Что делать с отработанным моторным маслом: как использовать, за сколько можно продать — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Что делать с отработанным моторным маслом

Большинство автомобилистов не знают, что можно сделать с отработанным моторным маслом. Поэтому они идут по пути наименьшего сопротивления и сливают его в почву, чем ещё больше ухудшают и так неблагополучную экологическую ситуацию. Вместе с тем, есть несколько вариантов, позволяющих использовать отработку с выгодой для себя и природы.

Что такое отработка?

Речь идёт о нефтепродукте, который образуется в результате работы автомобильного мотора. Масло меняет свои свойства в процессе эксплуатации под воздействием внешних факторов, например, высокой температуры, воздуха. Как итог, его невозможно применять по прямому назначению.

В процессе работы в моторном масле накапливаются шлаки:

сажа;
соли;
смолистые вещества;
металлические соединения.

Совершенно очевидно, что оно уже не может выполнять свои функции по обеспечению работоспособности мотора.

Соответственно его заменяют новым продуктом. Что делают с отработанным маслом? В большинстве случаев его сливают в почву. Но подобная утилизация губительна для окружающей природы. Поэтому встал вопрос об альтернативных вариантах.

Отработку успешно используют в хозяйстве. Кроме того, её можно сдать на специализированный пункт, где принимают б/у масло. Если смазочного материала немного, то его можно использовать в качестве антикоррозийного покрытия для ТС. При скоплении большого количества отработки нужно узнать, куда сдать и сколько стоит литр.

Как понять, что пора заменить масло

Эти сроки определяются сервисным регламентом. Но речь идёт о приблизительных цифрах. В действительности длина интервала зависит от совокупности следующих факторов:

технического состояния машины. Если она новая, то расход масла будет существенно ниже. По мере старения авто этот показатель возрастает;

особенности эксплуатации ТС. Необходимо принимать во внимания не только специфику дорожного покрытия (город, трасса или бездорожье), но и климатические условия, ведь в условиях жары и холода расход будет разным;
качество топлива. Данный параметр оказывает сильное влияние на рабочие свойства масла. Если в бензине присутствует большое количество серы, то при сгорании топлива образуется кислота, которая ухудшает эксплуатационные характеристики масла.

Важно! Владелец авто должен проверять качество смазочной жидкости через каждые 8-10 тыс. километров пробега.

Что можно делать с отработанным маслом

Его можно использовать как антисептик для древесины. Но для этой цели подойдёт только отработка от легковой машины. Причём желательно брать разновидность с минеральной основой. Применение такого состава обеспечивает надёжную защиту древесины от влаги. Но использовать его можно для обработки нежилых помещений. Жидкость наносится не на всю поверхность древесины, а только на её части, которые контактируют с грунтом или подвергаются прямому воздействию влаги.

Осторожно! Отработка не лучшим образом отражается на внешнем виде дерева. Поэтому её желательно использовать для покрытия скрытых поверхностей.

Кроме того, она служит отличным материалом для обогрева. Её можно использовать для разведения костров. К тому же производители выпускают котлы, приспособленные для работы на машинном масле. Они устанавливаются в частных домах и прекрасно справляются с функцией обогрева достаточно большого помещения. Владельцы коттеджей покупают отработанное масло у водителей, обеспечивая тем самым выгодную переработку.

Утилизация больших объёмов

Выше мы рассмотрели вопрос о способах применения незначительного количества отработанного масла. Но что делают с большими объёмами? Чаще всего их сжигают. Стоит отметить, что это не лучший вариант с точки зрения экологии. В процессе горения в атмосферу выделяется большое количество вредных веществ. Поэтому данный способ применяется только в случае, если масло и используемое оборудование отвечает определённым стандартам.

Внимание! Утилизировать путём сжигания имеют право компании, обладающие соответствующей лицензией.

Ещё один вариант — получение топлива. Тщательная переработка позволяет получить на выходе продукт, в котором практически отсутствуют примеси и вода. Масло сначала отстаивают, а затем фильтруют, что позволяет удалить большую часть сторонних веществ. При этом некоторый процент осадков сохраняется в готовом топливе. Для полного очищения применяют более сложные схемы.

Крупные предприятия проводят очищение масла непосредственно на месте его применения. Данный вариант подходит для организаций, в процессе деятельности которых остаётся большое количество отработанной смазки. Это избавляет их от необходимости решать вопрос, как хранить такой объем.

Нефтеперерабатывающие заводы используют моторное масло для получения топлива. В данном случае оно принимает непосредственное участие в переработке нефтепродуктов.

Существует несколько способов регенерации, то есть восстановления рабочих качеств отработки для дальнейшего применения по прямому назначению. Процедура включает в себя следующие этапы:

предварительная термообработка;
фильтрация;
перегонка;
химическая обработка.

Интересно! Этот вариант считается наиболее экологическим и выгодным с финансовой точки зрения. Для проведения регенерации требуется значительно меньше энергии, чем для изготовления масла «с нуля».

Зачем скупают отработанное масло

Найти, где можно сдать отработку, несложно. Сегодня её приобретают как частные лица, так и коммерческие организации. Возникает вполне закономерный вопрос, для чего нужно её скупать. Существует несколько путей её применения:

переработка для получения нового масла;
смазка разных узлов, например, дверных петель;
обогрев жилых помещений;
обеспечение защиты от коррозии различных деталей.

Существует немало способов применения отработанного масла. При желании можно найти подходящий способ утилизации и отказаться от его выливания, что провоцирует загрязнение окружающей среды.

Стоит отметить, что компания OIL2GO не занимается скупкой отработанного масла.

Информация об этом способе утилизации приведена исключительно в ознакомительных целях. Автолюбители могут использовать данный вариант путем реализации отработки специализированным предприятиям, имеющим лицензию на осуществления соответствующей деятельности.

Восстановление отработанного масла – Основные средства

В периоды кризиса остро встают вопросы экономии сырья и материалов, вторичного использования ресурсов, восстановления выработавших ресурс механизмов и материалов.

Растет год от года добыча сырой нефти – главного сырья для производства моторных масел. Только флагман мировой нефтегазовой промышленности компания Exxon Mobil, владеющая 38 нефтеперерабатывающими заводами в 21 стране мира, ежесуточно перерабатывает 6,3 млн. баррелей сырой нефти.

Потребление моторных масел в мире составляет примерно 60 млн. т в условном топливе. И есть данные только о четвертой части этого количества, сообщающие, что после отработки ресурса масло использовано повторно либо переработано или сожжено.

По нашей стране статистика еще печальнее. За год на территории РФ собирается около 1,7 млн. т различных отработанных масел (ОМ). Переработке при этом подвергается до 0,25 млн. т, или 15%, что составляет 3,3% от общего объема потребления.

Для сравнения: в Германии, занимающей первое место в Европе по очистке ОМ, производится сбор и использование около 55% всего объема потребленных свежих масел. Немецкое законодательство в области защиты экологии обязывает производителей масла, чьи производства находятся на территории Германии, добавлять в производимые масла не менее 10% так называемого refining base oil – восстановленного масла. В некоторых европейских странах существует порядок, когда при сдаче отработанного масла сдающий получает свежее масло со скидкой.

О необходимости сбора и переработки ОМ свидетельствует тот факт, что из примерно 100 т нефти получают только 10 т моторного масла, а при переработке 100 т ОМ можно получить более 80 т уже готового к употреблению продукта.

Слили, заменили и что дальше?

В процессе эксплуатации моторных масел в них накапливаются продукты окисления. Это асфальтосмолистые соединения, нагар, лаковые отложения и др. Чтобы предотвратить выпадение осадка этих вредных соединений, в масло вносят моюще-диспергирующие присадки, которые удерживают продукты окисления в коллоидном (взвешенном) состоянии.

Значительное снижение эксплуатационных характеристик моторных масел наступает, когда присадки вырабатывают ресурс. В этот период продукты окисления начинают выпадать в осадок, тем самым вызывая усиленный износ двигателя. Такое состояние моторного масла свидетельствует о необходимости срочно его заменить.

Моторное ОМ относится к категории опасных отходов, является источником загрязнения окружающей среды. Его нельзя сливать в мусорные баки, канализацию или на землю. Из-за присущей вязкости такое масло прилипает ко всему, от песка до оперения птиц. Отработанные масла не растворимы, химически устойчивы и могут содержать токсические химические соединения и тяжелые металлы. В естественных условиях масло разлагается в течение длительного времени. Представьте, что всего 1 л моторного масла может превратить 1 000 000 л питьевой воды в техническую.

Для основного состава транспортных предприятий тема утилизации ОМ – одна из самых злободневных. Организация и содержание пунктов сбора ОМ, хранение, транспортировка, переработка – все это требует финансовых затрат. В реальности незначительную часть ОМ сжигают, а бо’льшую часть все-таки сливают либо на почву, либо в водоемы и канализацию.

А ведь бережно собранное ОМ, без внесения в него дополнительных загрязнений в виде почвенной и воздушной пыли, воды, топлива, моющих жидкостей и жидкостей не нефтяного происхождения, можно использовать после очистки и восстановления в среднефорсированных двигателях внутреннего сгорания при умеренных нагрузках, в гидравлических системах машин, в коробках передач и трансмиссиях тракторов и автомобилей при умеренных нагрузках, в ходовой части гусеничных тракторов, а также при консервации техники. Современные технологии позволяют получать такой объем смазочного масла из 1 л ОМ, для получения которого при прямом производстве тратится 42 л сырой нефти.

Процесс восстановления отработанного моторного масла в современном понимании включает удаление из него коллоидных веществ, кислот, битумных отложений, механических частиц и химического осадка, удаление газов, водного конденсата, придание восстановленному продукту цвета и запаха оригинала. Однако из существующих и реализованных в настоящее время промышленных процессов восстановления ОМ трудно выделить предпочтительные, все они не лишены как преимуществ, так и изъянов. В каждом конкретном случае при выборе предлагаемой технологии вторичной переработки ОМ необходимо исходить из анализа работы уже действующих прототипов и очень осторожно браться за внедрение новых предложений.

Как переработать?

В зависимости от примененного процесса регенерации получают две-три фракции базовых масел, из которых путем компаундирования и введения присадок получают товарные масла: регенерированные моторные можно использовать как трансмиссионные, гидравлические масла, СОЖ и пластичные смазки, а кроме того, их используют при производстве асфальта.

Обычно при восстановлении в первую очередь механическим путем удаляют свободную воду и твердые частицы. Затем идет теплофизическая фаза – выпаривание, вакуумная перегонка. За этой фазой происходит физико-химическая обработка. Дело в том, что при фильтрации ОМ наблюдается весьма незначительный эффект очистки за счет присутствия многофункциональных присадок, в составе которых есть моющий компонент. Окисные соединения, которые под действием присадок находятся в коллоидном мелкодисперсном состоянии, необходимо с помощью коагулянтов несколько увеличить в объеме, тогда масло становится фильтруемым. Исследования доказали, что оптимальное коагулирование осуществляется в случае применения моноэтаноламина.

На следующем этапе регенерируемое масло подвергают микрофильтрации, пропуская его через мембраны, различающиеся как производительностью, так и термической устойчивостью, поскольку традиционным способом увеличения удельной производительности мембран является снижение вязкости жидкости за счет повышения температуры. Наиболее распространенными являются полимерные мембраны типа МФФК. Они способны отфильтровать около 800 л/(м².ч) при диаметре пор 0,07 мкм. Металлокерамические мембраны типа «ТРУМЕМ» являются самыми производительными – при диаметре ячейки 0,07 мкм они пропускают 1000 л/(м².ч). Для самой тонкой очистки применяют мембраны керамические одноканальные со средним диаметром пор 0,03 мкм. Углеродные одноканальные мембраны осуществляют наиболее грубую очистку: у них диаметр пор 0,1 мкм, зато эти мембраны термически устойчивы до 300 °С.

Высшей целью регенерации является получение масел с характеристиками, превосходящими первоначальные свойства продукта, поступившего на восстановление. Это возможно, но для этого кроме вышеперечисленных этапов обработки ОМ требуется применять химические способы регенерации, связанные с использованием сложного оборудования и большими затратами. Реально же очищенные ОМ обладают достаточным запасом эксплуатационных свойств, обеспечивающих применение в менее нагруженных узлах и агрегатах машин.

Так что же конкретно?

Наука не стоит на месте. Разработана отечественная технология, получившая название «Мелиоформ», в основе которой процесс лиофобно-сорбиционной сепарации. Метод позволяет очищать и осветлять минеральные моторные масла без применения кислот и щелочей, полностью восстанавливая масляную основу при минимальных затратах.

Еще одна российская разработка – установка УОМ-100. С ее помощью восстанавливается кинематическая вязкость в очищенном масле до 9 мм²/с, а в поступившем ОМ этот показатель не ниже 8,5 мм²/с. Показатель свежего масла по ГОСТу равен 10 мм²/с при 100 °С. Содержание механических примесей после очистки составляет 0,01%, что уже соответствует ГОСТу. А такой важный показатель, как содержание нерастворимого осадка, равен после очистки 0,02% (содержание в ОМ – 0,7%). В результате процесса очистки полученное масло или смесь масел вполне можно использовать как гидравлическое масло, а моторные масла дизельных двигателей подходят для использования на долив в среднефорсированные двигатели. Установка комплектуется также экспресс-лабораторией, контролирующей кинематическую вязкость, загрязненность, диспергирующие-стабилизирующие свойства, содержание воды, плотность и щелочное число полученного продукта. Используя ее, можно проводить внедряемые повсеместно диагностические анализы моторных масел. При этом обслуживают установку всего два человека.

При небольших размерах – 1200х900х1000 мм очень эффективную установку УОМ-3М для очистки ОМ предлагают другие отечественные разработчики. УОМ-3М обеспечивает снижение механических примесей с 0,9% в загрязненном масле до 0,01% в очищенном. При этом в свежем масле по ГОСТу допускается 0,015% механических примесей. Производитель утверждает, что требуется только час для того, чтобы из 100 л загрязненного масла получить 95…98 л продукта. В очищенном масле загрязнений в десятки раз меньше, чем в масле, работающем без такой очистки при рядовой эксплуатации. Очистка освобождает масло от воды, осветляет.

Украинские разработчики предлагают современную серийно выпускаемую установку по регенерации любых типов минеральных масел, в том числе моторных. Причем в технологическом процессе не используются химические вещества, нет вредных отходов, подлежащих опять-таки утилизации. Производительность – от 100 до 250 л/ч по моторным маслам, размеры установки – 1900х1080х1750 мм. Затраты на регенерацию составляют 4 US $/т. Сорбента требуется около 4% от массы масла, а из тонны ОМ получают 950 кг прозрачного, чистого масла.

На пунктах техобслуживания автотракторной, дорожной и строительной техники успешно применяются стенды очистки жидкостей серии СОГ (913К1М, 913К1М, 913К1В3, 913КТ1В3). Принцип действия довольно прост – в роторе центрифуги-насоса со спиральной или тарельчатой вставкой осаждаются находящиеся в жидкости даже мельчайшие твердые и жидкие загрязнения, которые нерастворимы и обладают большей, чем очищаемая жидкость, плотностью. Установки компактные, их масса около 140 кг, но осуществляют очистку жидкостей от абразивных загрязнений до 5…10-го класса по ГОСТ 17216–2001 при исходной загрязненности 15…17-го класса. Содержание воды в масле на выходе не выше 0,05% при исходном содержании до 1%.

Глобально решает вопрос использования ОМ комплексная технология в рамках мини-завода по получению так называемого «биодизеля». Это и переработка ОМ, и в конечном итоге обеспечение предприятий агропромышленного комплекса качественным дизельным топливом из собственного сырья. С помощью разработанного нашими конструкторами и технологами оборудования растительные масла и органические жиры перерабатываются в биологическое дизельное топливо, а с помощью другого оборудования из ОМ получают дизтопливо низкого качества. Затем полученные продукты смешивают в пропорции соответственно 20% и 5% с 75% классического дизельного топлива. Такая технология, исходя из производительности мини-завода 2 тыс. куб.м/год, окупает вложения менее чем за год, параллельно решая проблемы 100%-ного использования отработанных материалов. Импортные заводы по производству биотоплива имеют, как правило, мощности 120…500 тыс. т в год, а средняя цена комплекса производительностью 200 тыс. т в год составляет около 25 млн. евро, тогда как наш мини-завод стоит не более $150 тыс. Разработчики утверждают: объем получаемого продукта за единицу времени, а это примерно 1 т/ч, значительно превосходит скорость, которую достигли производители биотоплива стран ЕС, технология которых основана на реакции взаимодействия исходных материалов – масло, щелочь, метанол при высокой температуре нагрева.

А что еще?

Помимо изложенного выше отработанные масла являются высококалорийным топливом, и это огромный теплоэнергетический ресурс. У ОМ калорийность выше, чем у угля и мазутных сортов топлива. Потенциал использования тепловой энергии ОМ сопоставим по величине со всеми потерями в тепловых сетях коммунальных систем теплоснабжения всей страны. Однако использовать потенциал полностью не удается. На заводах «отработку» обезличенно сливают в общую емкость, что недопустимо в условиях предприятий, эксплуатирующих автотехнику. Сбор ОМ из узлов и агрегатов машин должен производиться раздельно, по группам и маркам. В противном случае снижается эффективность горения. Еще хуже, если в такую масляную смесь попадет вода, отходы производства и даже взрывоопасные вещества.

Не выполняется контроль поступающего для централизованного отжига масла. Но самое плохое то, что ОМ сжигают, как правило, в физически и морально устаревших по техническим и экологическим показателям печах, не оборудованных спецавтоматикой горения. При сжигании ОМ используется подмешивание топливных отходов в состав мазута или дизтоплива, что приводит к нарушению норм предельно допустимой концентрации. Тепло сожженного масла не всегда используется рационально и уходит на сброс, что противоречит принципам энергосбережения.

Наиболее экономичным подходом, по всей видимости, является применение автономного оборудования отжига самим эксплуатирующим предприятием, рассчитывающим на собственный ресурс и свои потребности.

Использование отработанного масла: обработка металла и древесины

У каждого автомобилиста в гараже есть емкость с запасами отработанного моторного масла. Когда количество данного продукта увеличивается в объемах, то возникает естественный вопрос: куда его девать? Использование отработанного масла может быть разнообразным и не обязательно его утилизировать. Кроме отработки машинного масла, в бытовых условиях также используются остатки растительного масла.

Варианты применения продукта

Отработанное масло из мотора автомобиля и отработанное растительное масло нельзя выливать на землю. Для этого существуют специальные утилизирующие компании, которые даже оплачивают отработанные масляные материалы. Если объем отработанной жидкости небольшой, то надобности обращаться в такую фирму нет, а собирать такой продукт не имеет смысла. Поэтому стоит подумать о вторичном использовании вещества.

С отработанным маслом в хозяйстве можно сделать многое. Маслам присуща основная функция – это водонепроницаемость, которая защищает любую поверхность. Отработанное масло можно использовать не только как защиту от влаги. Отработка применима для защиты материала от агрессивных атмосферных воздействий. Относительно растительных отработок спектр применения не такой большой, нежели у моторного масла.

Варианты использования:

Можно обрабатывать дерево сверху. Это придаст поверхности блеска, изменит цвет, поменяет фактуру и сохранит волокна от гниения.

Вещество нашло активное применение относительно железных конструкций. Обработанному таким средством металлу не страшны ржавчина и коррозия.

Смазывание ржавых механизмов (велосипедная цепь, дверные петли). В процессе обработки важно тщательно промазать все составные части механизма.

Часто прибегают к использованию моторных отходов, если нужна горючая смесь. Компоненты, входящие в состав вещества, долгое время горят. Благодаря такому «помощнику» можно сжечь даже мокрое сырье.

Таким образом, отработку используют в хозяйстве как грунтовку для досок. При обработке древесины и метала такой продукт просто незаменим. Разжечь мангал или котел станет не проблемой. Плюс ко всему экономятся деньги.

Отработанное масло как защита для дерева и металла

Отработанное моторное масло может обеспечить долгосрочную эксплуатацию металлических и деревянных конструкций. Для этого стоит покрыть отработкой поверхность объекта или прогрунтовать его. Чтобы при использовании такого вещества не возникло проблем, нужно изучить все правила и нюансы применения. В таком случае работа будет выполнена быстро и качественно.

Как правильно обработать металлическую или деревянную основу:

1. Перед применением горючего вещества стоит продумать, в каких условиях будет использоваться конструкция в дальнейшем. Если это будет место возле горячей трубы или открытого огня, то может возникнуть пожар.

2. Отработанную моторную консистенцию нужно довести до однородности. Для этого можно слить остатки в одну емкость и тщательно перемешать. Проследите, чтобы в масле не было инородных мелких частиц: песка, металлической стружки, деревянных опилок и прочего.

3. Непосредственно перед обработкой нужно позаботиться о личной защите. В отработке содержится масса отравляющих компонентов, которые могут нанести вред здоровью. Если работа будет долгой, то следует использовать респиратор, плотные резиновые перчатки и спецодежду.

4. Древесина зачищается с помощью наждачной бумаги, а металл — жесткой щеткой. Нужно убрать все сколы, ржавчину и коррозию с поверхности.

5. По отработанному наждаком основанию стоит промести кисточкой, чтобы убрать пыль и мелкий мусор, после протереть еще раз тряпкой из натурального материала.

6. Если древесный материал уже подвержен гниению, то здесь потребуется еще и антисептическая пропитка. Для ее нанесения используется исключительно малярная кисть с жесткой щетиной.

7. Для доски или ровной металлической поверхности подойдет валик как средство нанесения масла. Доска и металл также хорошо обрабатывается распылителем, если присутствуют неровности и декоративные элементы. Для использованных веществ маслянистого типа обычно достаточно одного слоя нанесения. Второй может быть лишним.

8. Промазанную доску моторным концентратом нужно оставить на свежем воздухе, чтобы она максимально впитала средство, а лишнее выветрилось.

После качественно выполненной работы, кисти, тряпки и весь сопутствующий инвентарь можно сжечь. Он не подлежит вторичному использованию. В итоге ни дерево, ни метал не гниет и не портится.

На видео: отработанное масло — бесплатная пропитка для дерева.

Преимущества и недостатки

Обработка древесины просто необходима. Естественно, для этого существуют специальные химические средства – краски. Но стоят они дорого, цвет сохраняют недолго, качество не всегда радует, а срок эксплуатации такого покрытия короткий. Использовать отработанное масло в таких целях намного лучше, но у такого чудо-средства существуют как преимущества, так и недостатки.

Плюсы	Минусы
Для древесины и металла вещество становится не только защитой от дальнейших разложений и порчи, но оперативным способом остановить уже имеющиеся проблемы.	Древесину и металл, покрытые таким веществом, используют исключительно при внешней отделке дома. Обработанный отработкой материал является токсичным и выделяет канцерогены в окружающую среду.
Для дерева и метала это уникальная пропитка, которая заполняет все микротрещины и сколы.	Еще одним недостатком может стать то, что переизбыток отработанных масел на конструкции дает неприятный запах.
Деревянный и металлический предмет получит новый цвет, который будет сохраняться долгое время.	Отработанное масло выделяет отравляющие элементы в почву и воздух при разложении материала.
С помощью небольшого количества вещества можно обработать огромную площадь.	Легко воспламеняется любой предмет, если для покрытия использовано данное средство.

Моторному маслу приписывают огромное количество положительных и отрицательных характеристик. Сделать мгновенный вывод относительно целесообразности вторичного использования не получится, все зависит от ситуации.

Отработка и чистое масло — как отличить? (2 видео)

Использованное моторное масло (17 фото)

Как обработать моторным маслом древесину, где используют и зачем это нужно? | Epoxy-Wood

Во второй половине прошлого века, в условиях тотального дефицита, народные умельцы для защитной пропитки дерева приспособили отработанное машинное масло, которое отслужило свое назначение. Решение имело успех, такой способ использования отработанного масла получил массовое распространение. Поставщиками отработанной защитной жидкости были предприятия, имеющие на балансе автомобили, речные суда, дизель генераторы и другую технику. Официально такого товара не существовало, в торговую сеть отработка не поступала.

Отработка – это продукт, образующийся в результате эксплуатации двигателей внутреннего сгорания. Масляная жидкость в двигателе работает в экстремальных условиях при повышенном давлении и высокой температуре, в этих условия продукт приобретает новые свойства, позволяющие использовать его в качестве пропитки для дерева с водоотталкивающими и антисептическими свойствами. В настоящее время отработка стала товаром, продукт подвергается очистке на специальных установках, после удаления вредных примесей поступает на рынок в качества пропитки для строительной древесины.

Содержание:

Как выбрать отработку для пропитки дерева
Как очистить отработку самостоятельно
Где используется отработанное моторное масло
Способы нанесения отработанного масла

Как выбрать отработку для пропитки дерева

Отработанное масло является доступной и эффективной пропиткой для древесины, но этим средством надо пользоваться осмотрительно и использовать только очищенный продукт. Смазка двигателей внутреннего сгорания загрязняется металлической стружкой и продуктами сгорания топлива, содержащими тяжелые металлы и другие вредные примеси. По оценке экспертов, сертифицированной очистке подвергается менее 15% утилизируемой масляной жидкости, опасность использования неочищенной отработки:

Повышенная пожароопасность, присутствующая в составе металлическая стружка может спровоцировать самовозгорание;
В зависимости от состава примесей, продукт может быть токсичным.

Согласно «Техническому регламенту Таможенного союза» (ТР ТС № 030/2012), применять неочищенное отработанное масла для пропитки строительных материалов запрещено. Особенно опасно масло, которое использовалось в бензиновых двигателях.

При покупке продукта, прошедшего промышленную очистку, необходимо убедится в наличии паспорта качества и торгового сертификата. Специалисты рекомендуют из состава различных средств выбирать отработанное минеральное масло, синтетические смазки могут включать реагенты, разрушающие древесину.

Как очистить отработку самостоятельно

В домашних условиях отработанное масло можно очистить в несколько этапов:

Удалить твердые фракции, образующие осадок. Жидкости дать отстояться в течение 10-12 дней, грязь и металлическая стружка лягут на дно, отстой аккуратно отделить от осадка.

Химическая очистка. В отработку добавляют коагулирующие агенты, эти реагенты связывают растворенные присадки и тяжелые металлы с образованием осадка. Коагулирующими свойствами обладают фосфат натрия, хлористый цинк или жидкое стекло. После добавления коагулянта, состав тщательно перемешивают и дают отстояться в течение 2-3 дней. Расход коагулянтов указан в инструкции по применению, к примеру, на 5 литров отработки достаточно 200-300 мл жидкого стекла.
Механическая очистка. Для удаления мелкодисперсных примесей и коагулированного осадка используют песочные фильтры или нетканое синтетическое полотно.

Очищенный таким образом состав готов к употреблению в качестве пропитки. Отработка гигроскопична, легко впитывает атмосферную влагу, большое содержание влаги снижает адгезию. Хранят состав в металлической герметичной таре.

Где используется отработанное моторное масло

Индивидуальные застройщики чаще всего используют очищенную отработку для пропитки стен гаражей и сараев, в сельской местности – для обработки сельскохозяйственных построек. Деревянный ростверк и окладной венец сруба можно смело покрыть отработанным маслом. В качестве положительных свойств отработанной масляной жидкости отмечают:

Доступность и низкую стоимость;
Состав защищает дерево от влаги и негативных разрушающих факторов окружающей среды;
Обладает антисептическими свойствами, защищает дерево от вредоносных насекомых;
Глубоко впитывается, не вымывается атмосферной влагой и не разрушается солнечным ультрафиолетом;
Не требует специального инструмента, обработать древесину можно самостоятельно с помощью кисти и валика.

Секреты мастеров. Другой вариант использование машинного масла: для обработки деталей сруба, контактирующих с землей, деревянных заборов и подверженных воздействию почвенной влаги деревянных свай лучше использовать состав с добавлением битума в пропорции 1:4, битум предварительно растворяют в солярке в течение 2-3 дней.

В качестве недостатков пропитки на основе отработанного масла отмечают:

Не рекомендуется применять отработку для жилых построек и бань;
Имеет специфический запах, который может сохраняться до полугода;
Древо теряет естественный цвет и текстуру, цвет древесины приобретает темно-серый оттенок;
Обработанная маслом поверхность обладает низкая адгезией, на такую поверхность трудно нанести краску;
Отработанное масло пожароопасно.

Способы нанесения отработанного масла

Обработка дерева отработанным машинным маслом применяется для вспомогательных построек и отдельных деталей жилых строений, тщательно шлифовать и полировать такие поверхности не надо, достаточно снять верхний слой древесины и зачистить его от отслоившихся волокон. Поверхность очищают от пыли щеткой-сметкой, крупные щели и дефекты древесины грунтуют.

Пропитку разогревают до 50-60 и наносят на сухую поверхность, используют флейцевую кисть с жесткой натуральной щетиной или войлочный валик, поверхность надо покрыть маслом в 2-3 слоя. Очередной слой наносят через 24-48 часов после высыхания предыдущего. Мелкие детали можно обработать обмакиванием. После полимеризации последнего слоя поверхность шлифуют войлочными насадками. Все нужные инструменты для проведения работ можно найти в домашнем хозяйстве.

Подписывайтесь на канал, оставляйте комментарии, ставьте лайки, делитесь статьёй с друзьями . Это мотивирует на продолжение выпусков статей! Спасибо!

Дорого покупаем отработанное масло — оплата сразу.

Каждый, кто хоть раз имел дело с отработанным маслом, причем неважно каким — моторным, трансмиссионным или даже использовавшимся в системах гидравлики, знает, как важна его правильная утилизация. Это требование — не прихоть разработчиков. Если такое масло просто вылить на землю, а тем более — в воду, это может вызвать просто катастрофические последствия для окружающей среды. Именно такое отношение к среде и привело в ряде районов страны к сильному ухудшению экологической обстановки.

Как отмечают специалисты, несмотря на опасные свойства отработанных масел, лишь только 1/5 часть всего масла в нашей стране подвергается официальной переработке и утилизации. При известном отношении наших соотечественников к окружающей среде, будет вполне разумным предположить, что оставшаяся часть просто выливается, все более ухудшая экологическую ситуацию, особенно в крупных городах. Способствует этому и отношение большей части населения к утилизации отработанного масла.

Какие виды масел мы покупаем на переработку

Масла моторные — подразумеваются масла, что слиты из двигателей внутреннего сгорания. Как условие для приема может учитываться процентное содержание в них воды или же механических примесей;
Трансмиссионные масла — все масла, что слиты из коробок передач. Условия приема и требования идентичны тем, что предъявляются к моторным маслам;
Гидравлические масла — все типы масел, что были слиты из гидравлических систем;
Масла индустриальные — самые разнообразные промышленные нефтепродукты;
Другие типы масел — к примеру, растительные. Из такого масла в Евросоюзе производят топливо;
Отработанные смазки — смазки различных видов и сортов, что применяются в промышленности и не только;

Что вам предлагает компания «Теплоресурс».

Сбор сырья (отработки)— мы поможем вам организовать сбор отработанного масла и доставку его на нашу производственную площадку для дальнейшего цикла переработки.
Благодаря разнообразию и объему нашего автопарка, мы работаем с любыми количествами отработки, начиная с 200 литров и заканчивая 30 тоннами — и это только при разовом вывозе масла! Если вам необходимо перевезти большие количества отработки – следует позвонить по номеру телефона 8 (812) 923-26-93.
Отработка принимается нами на нашей производственной площадке в таких условиях, что обеспечивает ее высочайшую чистоту от посторонних примесей — ведь это так важно для дальнейшей переработки масла. В случае если масло сильно загрязнено, это значительно удорожает процесс его переработки.
Благодаря тому, что мы предоставляем всем, кто к нам обратился, технику, что оборудована всем необходимым для приемки и сбора масла, вы можете не беспокоиться о безопасности процесса с точки зрения противопожарной безопасности и безопасности для окружающей среды.

Отработанное масло — где и как можно использовать?

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 394
Источник: https://GidPoKraske.ru/spetsialnye-materialy/dopolnitelnye-sredstva/ispolzovanie-otrabotannogo-masla.html