Chery производитель страна: CHERY отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Неформальный краш-тест 2007 года в России дал плохую оценку модели Chery под названием Amulet.
A3 2009 года получил пятизвездочную оценку безопасности в C-NCAP, китайских испытаниях безопасности новых автомобилей, став первым автомобилем местного производства, получившим такой высокий рейтинг.

Деятельность Chery в области корпоративной социальной ответственности включает спонсирование проектов по предотвращению вырубки лесов и внесение пожертвований на деятельность по оказанию помощи при стихийных бедствиях.

В июне 2003 года американская компания General Motors подала в суд на Chery, обвинив ее в копировании Daewoo Matiz первого поколения (разработанного дочерней компанией GM, GM Daewoo) в дизайне Chery QQ.General Motors также заявила, что в краш-тесте вместо автомобиля Chery использовался замаскированный Matiz. Руководство
GM заявило о дублировании дизайна со многими деталями, взаимозаменяемыми между QQ и Matiz, а GM China Group заявила, что эти два автомобиля «имеют удивительно идентичную конструкцию кузова, внешний дизайн, дизайн интерьера и ключевые компоненты».
Хотя некоторые автомобили Chery не являются копиями, например A3, разработанная Pininfarina, QQ, возможно, не единственная модель Chery, которая носит дизайн с известными именами; Chery Tiggo критикуют за сходство с Toyota RAV4 второго поколения.Другая модель, использующая технологию Matiz, найденная в QQ, включает тесно связанную с ней QQ6. Истар и его производные (V4, B12 и B22) также считались копиями Daewoo Magnus.

После того, как попытки посредничества потерпели неудачу, тогдашняя GM Daewoo (теперь известная как GM Korea) подала иск против Chery в суд Шанхая, но к 2005 году юрисдикция была перенесена в Пекинский народный суд промежуточной инстанции №1.
Примерно в то же время государственные чиновники Китая, в том числе вице-министр торговли и заместитель директора Государственного ведомства интеллектуальной собственности, публично поддержали Chery.Китайцы утверждали, что GM не запатентовала их технологию должным образом. В конце 2005 года иск был урегулирован.

Американский предприниматель, имеющий прошлый опыт импорта автомобилей из развивающихся стран в США, Малкольм Бриклин подал в суд на Chery в 2008 году за то, что он заключил контракт с другой компанией после того, как ранее заключил контракт с Bricklin.

Последнее обновление: 14 августа 2013 г., 20:12.

Chery стремится к росту | Артикул

По мере того, как ведущий китайский экспортер автомобилей смещает свое внимание на модели более высокого класса, Эллен Хуа разговаривает с вице-президентом Chery International Фэн Пингом о том, чего компания ожидает от своих логистических партнеров сейчас и в будущем

В 2011 году , экспорт Chery Automobile достиг рекордного уровня в 160 268 готовых автомобилей и комплектов для снятия изоляции, что составляет 33% от общего объема экспорта автомобилей Китая.Chery, крупнейший независимый китайский производитель автомобилей, также является ведущим экспортером автомобилей в Китае и первым в стране, кто продает автомобили за границу. Хотя автомобильная промышленность Китая значительно выросла с тех пор, как в конце 1999 года с конвейера сошел первый автомобиль Chery — бренд сейчас занимает седьмое место в Китае — история роста экспорта производителя была впечатляющей, учитывая, что в 2005 году было поставлено всего 10 000 автомобилей. единицы.

На заре своего существования Chery была менее избирательна в отношении экспортных направлений, отправляя автомобили на многие небольшие рынки.В настоящее время автопроизводитель имеет гораздо более целенаправленную стратегию, включая короткий список стран, которые составляют его основные цели роста, в основном в Восточной Европе и Южной Америке, с ключевыми странами-экспортерами, включая Украину, Россию, Бразилию, Чили, Венесуэлу, Колумбию и Уругвай. .

В Китае, помимо производственной базы для производства легковых автомобилей в штаб-квартире Chery в Уху, в 350 км к западу от Шанхая, автопроизводитель строит заводы в Даляне, провинции Ляонин и городе Ордос во Внутренней Монголии (регион, граничащий с Монголией, но являющийся частью Китая). и завершила строительство нового завода в г. Кайфэн, провинция Хэнань.В Гуйяне также есть завод по производству грузовых автомобилей.

За пределами Китая Chery имеет 16 сборочных операций в форме совместных предприятий или партнерств. Строительство завода в Бразилии также началось в этом году. По словам Фэн Пинга, вице-президента Chery International, отвечающего за международные операции, в недалеком прошлом было время, когда Chery, как и его отечественные коллеги, не хватало транспортных мощностей для экспорта, особенно для услуг ро-ро.По ее словам, это стало делом прошлого, отчасти благодаря растущему импорту и экспорту автомобилей в Китае. В своем глобальном расширении, находясь на волне общего изобилия судоходных ресурсов, компания также обратила внимание на многие из своих собственных международных логистических решений, чтобы обеспечить беспрепятственный поток транспортных средств в целевые пункты назначения. В экспорте Chery в 2011 году готовые автомобили составили около 59%, а комплекты для демонтажа — оставшийся 41%. Большая часть экспорта Chery отправляется с Шанхайского международного автомобильного терминала Хайтун в порту Шанхай, при этом не более 5% в совокупности отправляется из Тяньцзиня и Ляньюньгана.«В будущем порт Далянь будет включен в эксплуатацию после начала производства», — говорит Фэн. Около 95% готовых автомобилей Chery отгружается судами ро-ро. Остальные отправляются в контейнерах, включая небольшое количество прототипов или транспортных средств в места назначения, где меньше услуг ро-ро. Однако когда компания Chery только начала экспорт, она доставляла автомобили в контейнерах с использованием рамп для въезда, особенно в качестве контейнерных перевозок. цена была относительно низкой, а мощностей ро-ро в Китае было недостаточно для удовлетворения экспортных потребностей.Но у контейнерного метода были серьезные ограничения, отмечает Фэн.

Несмотря на осторожное обращение, царапины были почти неизбежны из-за небольшого зазора. Начиная с 2006 года Chery начала постепенно переходить на ро-ро по мере роста своего экспорта. «С ростом импорта и экспорта автомобилей в стране все больше и больше судоходных линий, обслуживающих мировые пункты назначения, заходят в китайские порты — это решило проблему нехватки мест для ро-ро и избавило от беспокойства по поводу ограниченного количества обслуживаемых пунктов назначения», — говорит Фэн. .Поставщики услуг Chery ro-ro включают Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL), Höegh Autoliners и компанию, входящую в альянс NYK-Cosco. Но контейнерные перевозки по-прежнему играют важную роль в экспортной логистике Chery, поскольку объем ее комплектов для разборки велик. Ежемесячно отправляется около 1 000–2 000 TEU, которые обслуживаются несколькими крупными контейнерными перевозчиками, включая Cosco, CMA, Maersk и израильскую Zim Line. Основные направления для готовых автомобилей Chery — это Бразилия, Венесуэла и Ирак, а крупнейшие сборщики комплектов для разборки — в Украине, Иране, Египте и России.

Поскольку ее роль также охватывает международные продажи, Фен пристально следит за прогнозами для основных рынков Chery в 2012 году. Что касается Восточной Европы, она ожидает, что рост в России замедлится после прошлогоднего скачка, если только цены на нефть не вырастут и приносит больше денег богатой нефтью стране. Социальные и политические волнения создают неопределенность на рынках Ближнего Востока. «Это особенно верно в отношении Египта, где в прошлом году мы потеряли 40%, хотя объем продаж все еще был довольно большим», — говорит она.Южная Америка была основным направлением экспорта Chery в 2011 году, где общий объем продаж достиг 65 000 единиц, а крупнейшим рынком сбыта была Бразилия. Но Фэн отмечает, что не только Chery добилась успеха на бразильском рынке; почти все китайские автопроизводители преуспели там (см. «Автомобильная логистика», апрель-июнь 2012 г., стр. 52). «Но теперь в Бразилии [на импортные автомобили] налог увеличивается на 30%. Это сделает наши цены менее конкурентоспособными. Бразильский рынок, вероятно, будет нелегким в 2012 году », — говорит Фенг. В целом, Фен считает свой опыт работы в экспортных направлениях достаточно положительным. «Мы и наши местные партнеры хорошо понимаем друг друга», — говорит она. Несмотря на недостаточную инфраструктуру в некоторых странах назначения, Фэн отмечает, что она не была достаточно неудовлетворительной, чтобы повлиять на логистические операции и продажи у дилеров. С другой стороны, несмотря на хорошие показатели продаж, Chery все еще находится в начале или в середине своего развития на большинстве рынков — объемы были недостаточно высоки, чтобы создавать проблемы с запасами и доставкой, «поэтому некоторые потенциальные проблемы [мощности] может еще предстоит увидеть.Фэн считает, что общий рынок судоходства останется низким, и может возникнуть избыток судоходных мощностей по мере появления новых судов, что также будет зависеть от дальнейших экономических последствий в еврозоне. С другой стороны, некоторые линии могут быстро сократить пропускную способность, что приведет к нехватке пропускной способности на определенных полосах. «Когда рынок падает, некоторые судоходные линии могут оставлять суда простаивающими и сокращать судоходные услуги на определенных маршрутах. Так что случайный или региональный «космический кризис» — это новая проблема, и я ожидаю, что это будет продолжаться », — говорит она, добавляя, что общий рост цен на доставку может стать тенденцией.

Экспорт в Россию
Помимо сборки комплектов, экспорт готовых автомобилей в Россию значительно вырос. По словам Фэна, дочерняя компания Chery, находящаяся в полной собственности в Москве, занимается продажей автомобилей по всей стране и несет прямую ответственность за операции в России. Транспортные средства хранятся в финском порту Котка после отправки судами ро-ро и готовы к отправке грузовиками дилерам по указанию московского дистрибьютора. «Мы отправляем часть автомобилей прямо из Котки через границу дилерам [в более близкие] пункты назначения в России, а другую часть — в наш VDC [центр распределения транспортных средств] в Москве, прежде чем они будут отправлены дилерам в удаленных местах», — говорит Фэн. .VDC, переданный на внешний подряд на местном уровне, также складирует небольшое количество автомобилей, которые будут доставлены дилерам в западной и центральной части страны в объеме, не превышающем загрузку грузовиков. Нокдаун-комплекты в Россию доставляются морем или, что примечательно, железнодорожным транспортом через Китай и Россию. Завод Chery’s KD, расположенный в Таганроге, морском порту на юго-западе России, имеет близкое железнодорожное сообщение. «У нас также есть железнодорожное сообщение в Уху, поэтому мы отправляем маршрутные поезда прямо из Уху в Таганрог, проходя через Маньчжурию [крупнейший наземный порт Китая во Внутренней Монголии]», — говорит Фэн.

Компания также попыталась использовать редко применяемые морские комбинированные перевозки, отправляя комплекты морем в Восточный на Дальнем Востоке России, загружая там маршрутный поезд и перемещаясь через всю страну на завод. Головной офис компании в Уху расположен на юго-восточном берегу реки Янцзы в Китае. У Chery есть собственная набережная ро-ро на реке, которая была построена специально для удовлетворения потребностей ее логистических мощностей в увеличении экспорта автомобилей. Инвестиции в размере 100 млн юаней (15,8 млн долларов), которые были использованы в 2010 году, считаются одним из самых современных автомобильных причалов ро-ро в Китае. До открытия завода компания использовала грузовики для перевозки автомобилей за границу в Шанхай на экспорт. «Сейчас мы отправляем более 80% автомобилей, следующих за границу, в Шанхай на баржах ро-ро, напрямую присоединяясь к международным судам ро-ро на терминале Хайтун, а оставшиеся 20% перемещаемся грузовиками. Раньше мы могли использовать только 20-30% баржи », — говорит Фэн. «Это сократило время до Шанхая для перегрузки и действительно снизило уровень повреждений». По словам Фэна, повреждения чаще возникали при отправке большинства автомобилей грузовиком, либо в пути следования, либо в результате дорожно-транспортных происшествий.Баржа ро-ро также предоставляет больше места для погрузки с наездом, что помогает снизить количество аварий.

Внутреннее управление экспортной логистикой
В целом Chery не использует сторонних поставщиков логистических услуг для управления своим экспортом, а ведет переговоры и заключает контракты напрямую с судоходными линиями. «Там, где есть участие третьи стороны, экспедиторы помогают обрабатывать документы и проходить таможенную очистку», — подтверждает Фэн. Как и в случае с другими государственными компаниями в Китае, Chery использует собственное логистическое подразделение для многих видов деятельности.Подразделение управляет доставкой автомобилей с конвейера из Уху на портовые терминалы в Шанхае, включая организацию баржных перевозок по реке Янцзы. Он также отвечает за дальнейшую доставку автомобилей грузовиком в порт и на продажу в Шанхае, которые объединены вместе. Подразделение логистики внутри компании называется компанией, однако оно не является зарегистрированным юридическим лицом и обслуживает исключительно Chery. Поскольку он полагается на аутсорсинговые перевозки, он больше похож на логистическое подразделение OEM, чем на LSP.Работает только на исходящей стороне. Независимое руководство часто останавливается на портах выезда. «По прибытии в такие пункты назначения, как Россия, мы передаем услуги грузоперевозок местным логистическим компаниям», — говорит Фэн. По словам источника из команды Фэна, Chery использует сторонние логистические услуги только для въездной логистики.

Долгосрочное партнерство с судоходными линиями
Фен считает, что Chery поддерживает хорошие отношения со своими судоходными линиями. «В 2011 году мы в целом удовлетворены нашими поставщиками услуг, будь то с точки зрения стоимости доставки или наличия свободного места», — говорит Фэн.«Даже если время от времени возникала нехватка места для некоторых направлений, нам в конечном итоге удавалось», — добавляет она. Фэн объяснил такой успех тем, что Chery поддерживала долгосрочные взаимовыгодные партнерские отношения в области международной логистики. Компания заключает многолетние соглашения с судоходными линиями, при этом цены регулярно корректируются в соответствии с условиями контракта. Обычный процесс заключения контрактов по-прежнему заключается в основном в торгах, поскольку ни одна из сторон обычно не желает фиксировать цену, учитывая колебания рынка. «Но торги основаны на долгосрочных соображениях с обеих сторон», — говорит она. «Согласно нашему соглашению, предварительным условием для заключения контракта является то, что вы не должны указывать нам цены выше рыночных. С другой стороны, мы не приглашаем судоходные компании присоединяться к торгам на каждую партию — мы меняем их регулярно и по маршрутам ». Например, с WWL автопроизводитель подписал десятилетнее соглашение, и в течение этого периода каждые три года проводится пересмотр цен. «Долгосрочное соглашение определяет наши отношения как стратегические, поэтому оно приносит взаимное доверие.Даже когда бизнеса нет, есть своего рода деловое взаимопонимание. Если вы недальновидны, значит, и другая сторона тоже будет », — говорит Фэн. Однако Фэн отмечает, что многолетнее соглашение не обязательно мешает поставщикам предлагать новые или альтернативные услуги. «У каждой судоходной компании есть свои силы. Они обязательно придут участвовать в торгах за наш бизнес, если сочтут их предложение по определенному маршруту особенно конкурентоспособным ». она сказала.

Ориентация на эффективность, а не только на цену
По мнению Feng, автопроизводители должны упорно трудиться, чтобы контролировать расходы, особенно с учетом того, что такой производитель автомобилей, как Chery, уделяет внимание экономичным продуктам.Хотя логистика является важной частью структуры затрат на транспортное средство, Фэн признает, что эффективность логистики также имеет решающее значение для успеха автопроизводителя и что только путем переговоров о снижении цен на доставку можно достичь очень многого. «Цели и задачи логистики устанавливаются каждый год, и затраты часто являются давлением. Я думаю, что в 2011 году мы хорошо поработали над этой стоимостью, но для нас это все еще было большой проблемой, даже несмотря на то, что стоимость была низкой по сравнению с предыдущими годами », — говорит Фэн. «Но я также хотел бы рассмотреть множество вариантов, помимо снижения стоимости доставки.Для нас, без сомнения, чем ниже стоимость доставки, тем лучше, но трудно снизить ее, когда она уже находится на низком уровне ». Фэн говорит, что управление цепочкой поставок является важным способом снижения затрат на логистику, включая оптимизацию процесса экспорта и улучшение циклов от заказа до доставки. «Можно многое сделать — улучшить ротацию запасов, повысить точность планирования, ускорить процесс доставки в порт Шанхай, сократить время ожидания на терминалах и т. Д.», — говорит Фэн.«Все это приводит к сокращению сроков поставки. Меньше времени на логистические процессы означает более эффективное использование капитала. Поэтому мы также работаем над управлением цепочкой поставок, чтобы справиться с проблемой затрат ».

Инвестиции в улучшенную логистику
Как и другие производители оригинального оборудования, Фэн говорит, что логистика является непрофильной частью Chery, однако прилагаются значительные усилия для повышения эффективности логистики. Chery инвестировала в разработку собственной DMS (системы управления дилерами), которая охватывает управление логистикой и способствует повышению прозрачности ИТ. Помимо инвестиций в ИТ в правильные системы, автопроизводитель также работал над улучшением логистических возможностей в других областях. При экспорте своих автомобилей Chery проводит PDI (предпродажный осмотр) на двух уровнях во многих странах назначения. «Мы платим местным партнерам за то, чтобы они выполняли PDI для транспортных средств сразу по прибытии в порт въезда. Еще один PDI выполняется на уровне дилера перед передачей автомобилей конечным пользователям », — говорит Фенг. Иногда операционные проблемы в логистике также приводят к технологическим изменениям самих продуктов.Например, ранние экспортные товары Chery не предназначались для длительных путешествий по морю. В некоторых случаях время в пути в течение месяца или более приводило к перебоям в подаче электроэнергии в транспортном средстве, что затрудняло запуск по прибытии в пункт назначения. Сегодня автомобили Chery оснащены энергосберегающим приложением, которое можно установить в «режим перевозки на дальние расстояния», пока автомобили находятся в море. «Сейчас мы разработали этот режим энергосбережения для всех типов автомобилей на экспорт», — говорит Фенг. При экспорте комплектов KD упаковка и упаковка — сложная область, которую Фэн хочет решить с помощью более оптимизированного упаковочного решения.«Дизайн упаковки связан со степенью повреждения, что является важным аспектом, но [хороший дизайн] также означает более эффективное использование пространства контейнера, что важно для снижения затрат».

Chery разрабатывает собственные упаковочные решения и имеет центр экспортной упаковки, который служит для расфасовки комплектов в контейнеры. Фэн признает, что некоторые внешние поставщики обращались к компании с просьбой о возможности использования их услуг и продуктов по упаковке. «У них есть опыт, который они могут предложить, но их продукты не обязательно подходят нам лучше всего.Наш собственный дизайн нам больше подходит, потому что мы лучше знаем собственные модели автомобилей. Мы трогаем эти комплекты каждый день. К тому же, поскольку у нас есть множество моделей автомобилей, это их еще больше сбивает с толку », — комментирует она.

Время перехода
Поскольку автомобили Chery продаются в основном в диапазоне от низкого до среднего, логистика важна для доставки на высокой скорости и в больших масштабах. Но по мере того, как бренд фокусируется на более инновационных моделях более высокого класса, Фэн говорит, что требования к логистике будут повышаться. С точки зрения маркетинга, этот переход, скорее всего, будет в первую очередь медленным и трудным.«Подъем бренда на более высокий уровень требует большего количества вкладов в продукты и брендинг. Требуется время, чтобы люди узнали о нашем переходе и завоевали успех молвы », — говорит Фен, беря в руки книгу по автомобильному маркетингу под названием« Удовлетворение: как каждая великая компания прислушивается к голосу клиентов »(от JD Power and Associates). . Она добавляет, что история успеха южнокорейской Hyundai является источником вдохновения для Chery. Пример Hyundai также демонстрирует, насколько быстрая и эффективная логистика играет роль по мере того, как автопроизводитель выходит на более высокий уровень в восприятии потребителей, поскольку ожидания в отношении сроков доставки и услуг, соответственно, выше. «Смещение акцента на автомобили среднего уровня означает, что от нас [ожидается] гораздо больше дополнительной работы. В результате это также означает, что к логистическим операциям будут предъявляться более строгие требования, такие как более низкий уровень повреждений и более высокие показатели KPI », — говорит Фэн. Таким образом, по мере того, как Chery расширяет свой экспорт, нацеливается на новые рынки и стремится выйти на элитный рынок, нет никаких сомнений в том, что ожидания будут повышены и для ее поставщиков логистических услуг.

The Chery Story — Feature Story

Принудительно на экспорт

То, что отличает китайский опыт, — это усеченная временная шкала.Если Японии потребовалось 30 лет, чтобы достичь экспортного превосходства, а корейцам — 15, то китайцы стремятся достичь этого менее чем за десять лет. Подумать только, китайцы «отвлекаются» от сосредоточения внимания на экспорте, поскольку у них есть голодный по машинам внутренний рынок с высоким потребляющим средним классом, который насчитывает столько же, сколько население 27 стран ЕС или англоязычной Северной Америки. Благодаря огромной экономии на масштабе в Китае импортеров из развивающихся стран привлекала очень низкая цена на автомобили, производимые в Китае.Выражаясь вежливо, готов или нет, внешний мир, как черные корабли командира Перри, угрожающие побережью Токугавы, Японии, хотел китайских автомобилей. Это основная причина того, что ранний экспорт CBU из Китая не соответствовал высоким стандартам качества большинства азиатских потребителей, что усугублялось отсутствием цепочки поставок и логистики для рынка послепродажных запчастей. Качество — это долгосрочная цель всех китайских автопроизводителей, которые стремятся к экспорту в ближайшем будущем, и они осознают стоимость своего преждевременного выхода на мировой рынок.С учетом того, что в 2010 году Китай произвел 18 миллионов автомобилей в основном для внутреннего рынка, это самый большой объем производства в истории автомобилестроения в любой стране.

Прибыль Политбюро или народу?

китайских автомобильных компаний, по сути, работают как частные фирмы, принадлежащие инвестиционным компаниям провинциального и национального правительства. Несмотря на свою собственность, эти компании управляются на условиях капиталистов, мотивированных на прибыль, и несут корпоративную социальную ответственность, подотчетность акционеров, платежеспособность, занимают деньги и т. Д.как и любая многонациональная фирма. Это делает такие извлекающие прибыль китайские фирмы добровольным участником регионального экономического развития. Конечно, государство призвано подчеркнуть, что этикетка «Сделано в Китае» должна означать не только прибыльность для бизнеса, но и хорошее качество, как и весь успешный китайский экспорт одежды, чипов, мобильных телефонов и высокоскоростных поездов.

Желающая жертва?

Чтобы быстро запустить свои технологии, китайцы пригласили совместные предприятия с условием передачи технологии — довольно обычная оговорка, содержащаяся во всех требованиях развивающихся стран, в обмен на протекционистские тарифные ограничения и олигополистический доступ на их внутренний рынок.Естественно, иностранные компании, защищающие свою интеллектуальную собственность, обычно предоставляют современные, но не будущие технологии. Это, естественно, побудило китайские компании развивать и ускорять свои собственные НИОКР с помощью иностранных технологических компаний, чтобы уменьшить свою зависимость от иностранных лицензиатов по производству автомобилей. Несмотря на это, китайские компании продолжают преследоваться обвинениями в краже прав интеллектуальной собственности.

Гибкое производство

Еще одно различие между китайской и японско-корейской экспортной стратегией заключается в гибкости китайских автопроизводителей в рассмотрении сборки CKD в небольших объемах.Это отличается от бизнес-модели большинства производителей автомобилей в развитых странах, которые должны собирать один вариант со скоростью 200000 единиц в год. По сборочной линии. Точно так же все китайские автопроизводители открыты для производства иностранных брендов на своих заводах, которые, как правило, новее, чем автомобильные заводы большинства развитых стран, и оснащены новейшими западными технологиями. По слухам, недавно Fuji Heavy, производитель автомобилей Subaru, ведет переговоры с Chery о совместном производстве автомобилей Subaru на заводах Chery в Китае. Заводы Chery в Уху — последнее слово в гибком производстве.Например, типичный японский или европейский завод может иметь от 3 до 4 различных моделей, построенных на одной и той же сборочной линии, обычно на одной платформе. На заводах в Уху одна сборочная линия заканчивала 8 различных моделей, и только 2 модели использовали платформу для любых других готовых моделей. Chery гордится своим A3, заслужившим 5-звездочный рейтинг безопасности при столкновении Euro-NCAP.

II. Филиппинская история Chery Motors

Именно на этом фоне Iseway Motors, дочерняя компания крупного гонконгского конгломерата, вместе с группой местных инвесторов рискнула привнести в 2007 году бренд Chery на Филиппины.До смелого шага Chery, другие китайские бренды, в основном коммерческие автомобили, автобусы и грузовики, начали незаметно импортировать из Китая через местные торговые фирмы, которые расширились до небольшой дилерской сети с элементарным обслуживанием. Chery пришла на Филиппины с большим успехом, заслужив статус одного из десяти крупнейших автопроизводителей Китая и 27-го по величине в мире пять лет назад.

CKD приоритет

В то время основной опыт Chery в продажах на зарубежных рынках заключался в открытии операций CKD в России, Украине, Уругвае, Таиланде, Индонезии, Египте и Малайзии.В некотором смысле Chery следовала практике китайской промышленности наоборот. Если иностранная компания хочет выйти на рынок Китая, она должна работать с партнером по СП. По мере развития китайской компании СП будет разрастаться, и обычно следует соглашение о производственной кооперации. Что касается внешних инвестиций, Chery, как и большинство китайских автомобильных компаний, сначала начинает сотрудничество, а затем создает совместное предприятие. Исключением из этого правила являются китайские автомобильные компании, которые хотят ускорить процесс созревания, купив иностранную компанию.Примерами являются покупка MG-Rover и Ssangyong компанией SAIC и Volvo компанией Geely. Существуют также другие способы приобретения / сотрудничества, такие как СП Geely-LTX-Manganese Bronze, создатели лондонского такси или покупка BAIC производственной линии Trollhattan SAAB.

QQ и выше

Когда Chery был запущен на Филиппинах, его самый маленький автомобиль произвел фурор. QQ получил огромный парк автомобилей, что сделало бренд привлекательным для более чем десяти соискателей дилерских центров.Эти заказы были подобны вотуму доверия, примерно так же, как покупка Foton Views флотом скорой помощи PCSO запечатлела Foton на экранах радаров многих операторов автопарков. Цены на Chery были такими же высокими, как и тогда, когда первый Kia Pride начал уступать Mitsubishi Mirage, Toyota Starlet и Nissan Pulsar в середине восьмидесятых и начале 1990-х годов. После того, как возник ряд проблем с контролем качества сборки и дизайном, Chery должна была сделать следующий шаг и начать ограниченную сборку CKD некоторых моделей для нашего рынка, который с точки зрения качества намного более требователен, чем внутренний рынок Китая.Сборка на Филиппинах должна была дать толчок повышению стандартов качества, поскольку продукция для китайского рынка спешила удовлетворить растущий спрос. Китай уважает статус Филиппин как старейшей автомобильной культуры в Азии, в то время как китайский средний класс только начинает свое первое поколение потребителей автомобилей. Но восприятие проблем с качеством и нескоординированных складских запасов частей CBU стало тормозом для репутации бренда, и филиппинские инвесторы Chery в какой-то момент были на грани ухода с этого рынка.

Феникс из пепла

В конце прошлого года новая группа инвесторов во главе с доктором Си Чунг Чангом решила купить филиппинское предприятие у Iseway Motors и начать все сначала с того, что осталось от дилерской сети и завода по исправлению ошибок на бывшем заводе Francisco Motors. в Лас-Пинас. Чтобы Chery Motors Philippines работала, новые инвесторы углубили отношения с Chery Automobiles в Уху, провинция Аньхой. Это уже не будут простые отношения между импортером и поставщиком-трейдером, а полноценное сотрудничество с целью повышения экспортного качества CBU, наличие подлинных запасных частей на местах, а также сборка CKD. Благодаря гибкости производства и трудовой практики Chery не обременен высокими фиксированными затратами, что обычно является причиной того, что сборщики автомобилей используют старые тарифные планы защиты спроса, чтобы они могли продавать столько, сколько их производственные линии могут произвести даже на 200 000 единиц в год. Chery намерена сделать следующий шаг, мудро избежав дальнейшего ущерба бренду, если она все-таки уйдет с этого рынка. У Chery Motors есть своя работа, поскольку необходимо будет восстановить уважение к бренду, и они должны решить эту проблему, обеспечивая качество продукции и, что более важно, своевременную инвентаризацию запчастей, которая радует привередливого филиппинского покупателя.Через три года после выхода на филиппинский рынок Chery возвращается, полагаясь на все новейшие немецкие и японские производственные технологии, которые только начали внедряться три года назад, но теперь работают на полную мощность и надежность. Более того, у Chery International в Уху наконец-то есть специальный центр запчастей и логистики для обслуживания экспортного рынка, который был перегружен в спешке, чтобы удовлетворить импортеров.

А-1

В начале этого года Chery готовит сборку Chery A-1, миниатюрного компактного автомобиля, который может легко попасть в категорию экономичных автомобилей Таиланда.A-1 — это QQ следующего поколения, микроавтомобиль, который разработан не только для работы с двигателем внутреннего сгорания, но и имеет текущую версию, продаваемую в Китае в виде подключаемого перезаряжаемого электромобиля, во многом как хваленый Nissan Leaf. Если это произойдет, это будет первым для филиппинского рынка, поскольку нет никаких стимулов для электромобилей, не говоря уже о комплектах CKD, экспортируемых из Китая. Нет и налоговых льгот при сборке экономичных автомобилей.

III. Очень краткая история Chery

Дитя конца 90-х

В мире, где многие автомобильные компании существуют уже более ста лет, а многим уже не за 50, Chery — очень молодая компания.Chery Automobile, как и ожидалось, принадлежит местному правительству Уху, провинция Аньхой. Основанная в 1997 году, она начала производство автомобилей в 1999 году, используя платформу, лицензированную Volkswagen SEAT Toledo.

Enter Six Sigma, exit SAIC

В 2003 году Chery создала собственные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, начала работать с иностранными консалтинговыми фирмами для улучшения своих технологий и качества. Chery наняла японского инженера из Mitsubishi, чтобы возглавить производственные системы Chery Lean / Six Sigma, которые впервые были применены в их автомобилях в 2003 году.Они первыми приняли новейшие технологии, когда Chery выбрала DURR Paint systems, одну из пяти заводов в мире, которые будут ее использовать в 2004 году. Поскольку китайская автомобильная промышленность росла семимильными шагами, SAIC, один из первых инвесторов Chery, получил продать, чтобы предотвратить конфликты интересов с партнерами SAIC VW и GM.

ISO и др.

Chery последовательно и рабски обновляется до соответствующих стандартов ISO с 2005 года. Компания Visionary Vehicles Малкольма Бриклина обратилась к Chery, надеясь стать одним из первых китайских автомобилей, проданных в США, продавая 250 000 автомобилей в год к 2007 году, но дела не пошли. .Это не помешало Chery обратиться к дизайнерским домам Bertone и Pininfarina в Италии за эстетикой. Австрийская компания AVL также работает с Chery над производством 18 различных двигателей, включая турбодизель, для новой линейки автомобилей. Новый бренд двигателей, названный ACTECO, соответствует стандартам выбросов Евро IV и использует передовые технологии, такие как блоки / головки цилиндров из алюминиевого сплава и прямой впрыск топлива. Bosch помогает Chery разрабатывать современные системы впрыска и трансмиссии. Lotus Engineering помогает Chery в дизайне и качестве автомобилей.Ricardo Consulting Engineers также разрабатывает гибридную силовую передачу для Chery для использования на ее первом гибридном автомобиле.

Выдача лицензий на производство

Chery обвиняется в копировании Daewoo Matiz, корейского подразделения General Motors, и эмблемы Infiniti на Chery Eastar, который сам является ответвлением среднеразмерного седана Daewoo Magnus. Chery пыталась договориться о местных китайских лицензиях на производство этих автомобилей с обанкротившейся Daewoo Motors до покупки General Motors активов обанкротившегося автопроизводителя в 2002 году, но переговоры так и не были завершены.Тем не менее, Chery продолжила производство этих бывших автомобилей Daewoo без лицензии, в результате чего General Motors в декабре 2004 года подала на Chery в суд за нарушение прав, сославшись на «крайнее сходство».

IV. Chery сегодня

Почему такое название?

Имя Chery происходит от двух китайских иероглифов, которые пишут Chery. Первый символ означает веселый, как в слове «веселый и счастливый». Второй символ означает удачливый, поэтому идиома означает «будь веселым, и тебе повезет»… «

Производственные мощности

Chery производит большую часть своих автомобилей в Китае. В 2003 году Chery построила завод в Иране. В том же 2005 году в России на «Автоторе» заработал ЦП. Chery начала производство в Малайзии в конце 2006 года, и сейчас его автомобили собираются на бывшем заводе Daewoo Motor Egypt в Маади, Каир, под торговой маркой Speranza. Chery имеет совместное предприятие с аргентинским конгломератом Socma, которое производит QQ и Tiggo в Монтевидео, Уругвай.Еще одно предприятие по производству автомобилей Chery, известное как Mermerler Otomotiv, находится в Стамбуле. Chery достигла соглашений о сотрудничестве с America Quantum, Chrysler и итальянским Fiat в 2007 году. В сентябре 2010 года она подписала рамочное соглашение со штатом Сан-Паулу, Бразилия, о строительстве автомобилей Chery в городе Жакарей. С 1999 по 2007 год Chery произвела 1 миллион автомобилей, но только с 2007 по 2010 год Chery произвел еще 1 миллион автомобилей. В настоящее время Chery обладает полным набором производственных и научно-исследовательских подразделений, таких как автомобильные заводы, заводы двигателей, завод по производству трансмиссий, автомобильный инженерный и научно-исследовательский институт, Институт планирования и проектирования и Центр испытательных технологий, производит 20 моделей и имеет годовой объем производства

0 единиц.

Завод Chery

В значительной степени заслуга Chery в производстве миллиона единиц продукции заключается в том, что новейшие европейские и японские машины, которые были установлены в 2008 году, были в рабочем состоянии. Это означало не только огромный скачок производительности, но и еще большее сокращение дефектов контроля качества, так как новейшие технологии автомобилестроения уже применялись.Масштабная модернизация производственных мощностей ускорила восхождение Chery к качеству мирового класса. Одна из отличительных черт самой молодой и быстрорастущей автомобильной промышленности в мире означает, что китайские автомобильные компании нанимают много молодых мужчин и женщин. В большинстве развивающихся стран с государственным обязательным образованием молодые мужчины и женщины обычно предпочитают более гламурную работу белых воротничков рабочим профессиям, например, автомобилестроению. В развитых странах большинство рабочих мест, таких как производство автомобилей, выполняются пожилыми рабочими, обычно объединенными в профсоюзы.В Китае такие крупные компании, как Chery, напрямую заинтересованы в благополучии своих сотрудников. Вместо того, чтобы объединять рабочую силу в западном кантри-стиле, что иронично для коммунистической страны, фирма, как и традиционные японские автопроизводители, несет прямую ответственность от колыбели до могилы. Около 25 000 рабочих Chery получают субсидии на питание, здравоохранение, транспорт и жилье. Подобные посещения заводов SAIC и Beiqi-Foton по всему Китаю также продемонстрировали эту черту.

Бренды

Chery Automobile имеет 5 суббрендов: Rely, Chery, Kerry и Riich.Керри, который занимается мини-рекламой и пикапами, произошел от слова «нести». Предложения Рийха предназначены для среднего и высшего классов. Предложение Rely — это в основном внедорожники, минивэны и минивэны. Строительство бренда Chery продолжается завершающим участием своего отечественного Tiggo X-5 в серии ралли Дакар.

Видение

Концепция Chery о будущем без загрязнения окружающей среды уже воплощена в жизнь на улицах Китая. Дочерняя компания Chery New Energy четко определила три уровня в стремлении к чистой энергии.Он определил, что электромобили с подзарядкой от сети идеально подходят для городских поездок со скоростью менее 50 км / день. Подключайте электромобили с улучшенными характеристиками для увеличения запаса хода и гибридов, в которых бортовой двигатель внутреннего сгорания подзаряжает аккумуляторы, подходят для дальности менее 100 км / день. Chery определила, что для ежедневной езды со скоростью более 100 км / сек лучше всего подходят гибридные автомобили и автомобили на топливных элементах, поскольку нет существующей сети для зарядки и / или замены батарей. Что касается остальной части продуктовой линейки, ее союзы со многими компаниями, которые являются лидерами в своих областях, и спутниковые научно-исследовательские станции в Мельбурне, Токио и Турине, позволяют Chery идти в ногу с любыми новыми тенденциями. Chery не станет принимать одну сторону в дебатах о гибридном, расширенном диапазоне и электромобилях; он преследует и развивает их все. Прямо сейчас препятствия больше связаны с государственной политикой, чем с технологиями.

QQ и A-1

Самая дешевая вилка для электромобилей Chery основана на обычном QQ. Помимо счетчика оставшегося заряда, остальная часть интерьера представляет собой стандартный QQ. Поскольку Китай разрешил некоторые небольшие налоговые льготы для всех видов автомобилей с альтернативной энергией, будь то СНГ, КПГ, электроэнергия, водород и т. Д., QQ обычно покупают муниципальные власти. Chery, как и крупные компании Германии и Японии, занимается всеми другими видами альтернативной энергии. Chery Energy S18, который был воплощен в Riich M-1, который мы опробовали прямо в Центре исследований новой энергии Chery, как и хваленый Nissan Leaf, представляет собой подключаемый к электросети электромобиль, а не диапазон, которому помогает двигатель внутреннего сгорания, такой как Chevrolet Volt. . S18 — это небольшой автомобиль размером с QQ, в котором используются литий-железо-фосфатные (LiFePO4) батареи с достаточным запасом хода, чтобы проехать до 150 км, а его система на 336 В может обеспечить мощность 40 кВт (53.64 л.с.) мотор, чтобы разогнать его до 120 км / ч. Подключенный к розетке 220 В, он может заряжаться от 4 до 6 часов или подключенный к «быстрой зарядке», он может заполнить до 85 процентов своей емкости за 30 минут.

Затраты?

Это довольно дорого по сравнению с QQ с двигателем IC, а также с EV QQ. Это потому, что у M-1 есть технология, посвященная его полному характеру электромобиля. Электроусилитель руля, винтовой воздушный компрессор и автоматические трансмиссии CVT должны были использоваться, чтобы уменьшить расход энергии на аккумуляторах.Chery весьма оптимистичен в отношении своей собственной технологии New Energy. Наш опыт вождения электрического M-1 доказывает, что это полный пакет, поскольку он имеет реалистичный электрический усилитель для ощущения рулевого управления и климат-контроль по сравнению с только электрическим QQ, который, хотя и дешев, напоминает нам о ранних попытках 80-е годы некоторых французских автомобилестроительных компаний производили микро-компактные электромобили с электроприводом. Но тогда A-1 из-за того, что это новая платформа, стоит больше, чем QQ. Кстати, версия с двигателем внутреннего сгорания A-1 будет первой моделью Chery, которая будет собираться на Филиппинах.В то же время седан A5, компактный QQ, компактный внедорожник Tiggo и минивэн V5 продолжают поставляться как CBU, а гибридные варианты — это вопрос, когда нет.

Замена

После многих лет развития Chery выросла от пассивного приема заказов для успокоения зарубежных рынков до усиления управления зарубежными дистрибьюторами, послепродажными поставками и логистикой. Для этого Chery в первую очередь ориентируется на развивающиеся рынки, чтобы углубить отношения для производственной кооперации и создания совместных предприятий.

V. За воротами завода Chery

Город Уху, провинция Аньхой

Из-за того, что ледяная погода мешает путешествию по скоростным шоссе через северный Китай, наши хозяева мудро решили пропустить Шанхай, примерно 360 км на восток или 4 часа в лучшую погоду. Переход с рейса MLA-HKG CX на рейс Dragon Air в Нанкин означал, что нам просто нужно было проехать 90 км по зимним шоссе Китая, чтобы добраться из аэропорта Нанкина до Уху. Расположенный на берегу могущественной реки Янцзы, Уху на протяжении большей части своего существования был городом торговли.Он расположен на аллювиальной равнине Янцзы, где есть множество озер, которые опытные застройщики превратили в очаровательные пригородные жилые новые городки. Римско-католический собор города, собор Св. Иосифа, был преобразован в порт в 1876 году. Основные отрасли промышленности начались в Уху только после Второй мировой войны, с развитием текстильной промышленности, бумажных фабрик и большого автомобильного завода. В связи с экспоненциальным ростом Китая, многочисленные рабочие-мигранты, стекавшиеся в Шанхай и другие зоны восточного побережья Китая, становились перегруженными, поэтому Китай решил способствовать увеличению занятости в тяжелой промышленности во внутренних городах.

Отель Guoxin расположен в промышленной зоне Уху и является типичным для бизнес-отелей с полным набором удобств, которые разбросаны по тысячам быстроразвивающихся промышленных зон Китая. Здесь мы всего в 5 минутах ходьбы от десятков гигантских заводов Chery, окружающих нас в этой экономической зоне. Но здесь не вся промышленность, так как рядом находятся «ворота» реки Янцзы. Это живописное место на одном из множества крутых изгибов этой широкой реки, кишащей баржами, между 2 крутыми холмами. Прямо в этой части воссоздан древний дворец и храм Аньхой.Обнесенный стеной комплекс дворца также служит рестораном экзотических блюд провинции Аньхой.

Нанкин, Город Династий

Если Уху — это нахальная и быстро развивающаяся торговля, с сотнями новых городов и гигантскими экономическими и технологическими зонами, то Нанкин по-прежнему остается таким же милым и величественным, будучи бывшей резиденцией династии Мин 600 лет назад. Он также страдает от пробок на скоростных автомагистралях и более тематических высотных жилых зонах, но сохранил большую часть 35 км от своего первоначального города-крепости.Кроме того, Нанкин пересекают множество небольших рек и благоустроенных аллей, усаженных деревьями. Прибывшие в субботу местные туристы устремились к мавзолею доктора Сунь Ят Сена на горном курорте Чжуншань. Он расположен на высоте 700 метров на горе, откуда открывается вид на город и его многочисленные замерзшие озера в это время года. Это хорошо спроектированный парк с девушками, которые возят вас на электромобилях, если вы планируете подняться на вершину с 390 ступенями. Стоит, так как каждый награждается прекрасными видами.

Ближе к озеру хорошо сохранившиеся городские стены старого имперского города Нанкин были хорошим местом, чтобы полюбоваться контрастом храмов и пагод на фоне дерзких ультрасовременных небоскребов, окаймляющих монументальные бульвары и подземную автомагистраль, ведущую к Выставочному центру. сторона города.В главном торговом районе толпы встречающихся пар и девушек, гуляющих по ночному городу, пробирались к иллюминациям на берегу реки и к храму Конфуция в Фузимиао. Несмотря на низкие температуры, модные местные жители в местных дизайнерских одеяниях продолжали гулять от баров до ночных покупок.

ОБНОВЛЕНИЕ 1 — Chery Auto заявляет, что Китай может сочетать качество и низкую цену.

(Меморандум о взаимопонимании Chery с Fiat добавлен в параграф 16)

ШАНХАЙ, 21 сентября (Рейтер) — Когда Chery Automobile, единственный крупный производитель автомобилей Китая без иностранного соединения Венчурный партнер, подписавший в июле сделку на поставку небольших автомобилей для Chrysler, стал первым официальным признанием того, что отечественный китайский автомобиль был достаточно хорош для США.С. рынок.

Но Chery — не дорогая марка в своей стране.

Четвертый по величине автопроизводитель Китая и один из самых быстрорастущих производителей автомобилей производит одну из самых дешевых моделей: популярную модель QQ, которая по прейскурантной цене всего 40 000 юаней (5330 долларов США) стоит меньше, чем лицензия на автомобиль в Шанхае. . Его самая дорогая модель стоит около 200 000 юаней.

Во время экскурсии на этой неделе по обширному заводу Chery в городе Уху на востоке Китая, в пяти часах езды от Шанхая, руководители раскрыли свою формулу сочетания качества и низкой стоимости: не экономить на деталях, оборудовании и талантливых сотрудниках.

В сборочном цехе и цехе окраски компактного A1, который Chrysler планирует развернуть в демонстрационных залах США в 2009 году под своим собственным значком, большую часть работы выполняют роботы.

A1 был построен с помощью итальянского дизайнерского дома Bertone и оснащен 1,3-литровым двигателем, разработанным при участии австрийской инженерной фирмы AVL.

«Мы щедро потратили на оборудование и заказали запчасти у лучших поставщиков, таких как Bosch [ROBG.UL], Delphi DPHIQ.PK и Valeo VLOF.PA», — сказал Чжоу Бирен, англоговорящий вице-президент Chery.

«Но это были потраченные деньги не зря, поскольку они позволят нам производить качественные автомобили по доступным ценам».

Он отказался сообщить, сколько Chery потратила на оборудование, но другой руководитель компании сказал, что одна испытательная установка, импортированная из Германии, стоит 300000 евро (419400 долларов), что в 10 раз больше, чем версия отечественного производства, и Chery управляет 13 такими объектами.

НАЦИОНАЛЬНЫЙ БРЕНД

Chery пользуется поддержкой местного правительства в Аньхой, в основном сельскохозяйственной провинции, которая стремится развивать свою автомобильную промышленность.

По словам руководства, оживленный спрос на его модели также помогает финансировать инвестиции.

С января по июль было продано 197 923 автомобиля, заняв четвертое место в Китае, втором по величине автомобильном рынке в мире после США. В тройку лидеров входят совместные предприятия Volkswagen AG VOWG.DE или General Motors Corp GM.N.

Большинство китайских автопроизводителей до недавнего времени полагались на местные версии иностранных брендов для увеличения продаж.

Chery, однако, с самого первого дня следовала независимому пути, стремясь создать национальный бренд с помощью импортных мощностей, аутсорсинговых разработок, а также опытных инженеров и дизайнеров, нанятых из Chrysler, Volkswagen, Ford Motor F.N и другие.

«Зачем делать иностранные бренды? Почему у Китая не может быть собственного национального бренда, который так же хорош? » сказал Джин Ибо, вице-президент подразделения продаж Chery, который присоединился к компании в 1998 году.

В прошлом месяце Chery подписала меморандум о взаимопонимании с Fiat SpA FIA.MI по производству автомобилей под брендами Chery и Fiat. Если это произойдет, это будет первое китайско-иностранное предприятие, которое будет производить автомобили с китайским значком.

Chery, в настоящее время экспортирующая автомобили в более чем 50 стран, включая Россию, Ближний Восток и Южную Америку, входит в небольшой клуб амбициозных китайских игроков, таких как SAIC Motor Corp 600104.SS и Geely Automobile Holdings 0175.HK, надеясь в конечном итоге повторить успех Toyota Motor 7203.T.

Компания нацелена на обеспечение 40 процентов своих продаж, которые оцениваются в 1 миллион автомобилей, за рубежом к 2010 году, что резко превышает ожидаемые 25 процентов в этом году.

Чжоу, также свободно владеющий японским языком, сказал, что надеется когда-нибудь поставлять автомобили марки Chery на зрелые рынки, но сказал, что сделка с Chrysler была хорошим началом.

«Несмотря на то, что автомобили будут продаваться под маркой Chrysler, через сеть Chrysler, всем известно, что эти автомобили произведены и разработаны Chery. Это может способствовать продвижению нашего имиджа ». (1 доллар = 7,505 юаней)

Экспорт Chery Holdings превышает 20 000 автомобилей в сентябре

Пекин (Gasgoo) — Chery Holdings продемонстрировала рост продаж в сентябре на 10% в годовом исчислении, а объем экспорта компании продолжал стремительно расти, говорится в отчете компании.

Chery EQ1; фото: Chery Auto

В сентябре автопроизводитель опубликовал объем продаж 75 692 автомобиля, увеличившись на 10.3% в годовом исчислении. За первые девять месяцев этого года компания продала в общей сложности 651 289 автомобилей, что на 53,3% больше, чем год назад.

В сентябре автомобильная группа представила множество новых моделей под различными дочерними брендами, что еще больше увеличило свою долю на рынке. Например, с начала года под маркой JETOUR было продано 103 549 автомобилей, что на 62,6% больше, чем в предыдущем году. С появлением на рынке двух новых моделей бренд EXEED в январе-сентябре продемонстрировал рост на 140,5% в годовом исчислении. продажи.

Бренд Chery продал в общей сложности 438 615 автомобилей за первые девять месяцев этого года, что на 67,2% больше, чем за тот же период прошлого года. Благодаря представленному бренду микро-электромобилю Chery EQ1, продажи новых энергетических автомобилей компании за год выросли до 54 848 автомобилей, что на 153,4% больше, чем в 2020 году.

Примечательно, что Chery Holdings успешно поддерживает свой растущий зарубежный климат в России. В сентябре было экспортировано 22 052 автомобиля, что более чем вдвое (на 108,7%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.За первые девять месяцев этого года объем экспорта группы составил 187 910 автомобилей, что в 1,5 раза больше, чем в прошлом году.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, Chery занимает 2,6% российского автомобильного рынка, занимая 9-е место среди всех марок и 1-е место среди китайских автомобильных брендов. Автопроизводитель также впервые занял 8-е место по продажам легковых автомобилей в Бразилии, владея 3,94% рынка страны. Занимая второе место среди всех автомобильных брендов, Chery занимала 7,5% рынка Чили.

Gasgoo не только предлагает своевременные новости и глубокую информацию о китайской автомобильной промышленности, но также помогает с деловыми связями и расширением для поставщиков и покупателей через различные каналы и методы. Служба поддержки покупателей: [email protected] Служба поддержки продавца: [email protected]

Все права защищены. Не воспроизводите, не копируйте и не используйте редакционные материалы без разрешения.Свяжитесь с нами: [email protected].

Jaguar Land Rover и автомобиль Chery станут краеугольным камнем для нового китайского производственного партнерства

• ПАРТНЕРСТВО ПРОИЗВОДИТ JAGUAR LAND ROVER AND JOINT ТРАНСПОРТНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
• СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЗАВОД БУДЕТ РАСПОЛОЖЕН В ЧАНШУ, ОБЛАСТЬ ЦЗЯНСУ
• ИНВЕСТИЦИЯ 10,9 МЛРД ЮАНЕЙ В ПРОЕКТ СП КИТАЯ
• КИТАЙСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО ГРАНТА УТВЕРЖДЕНИЯ И ЛИЦЕНЗИИ НА СОВМЕСТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

Цзянсу, Китай и Ковентри, Великобритания: Jaguar Land Rover and Chery Automobile Company Ltd, британцы и китайцы автопроизводители, сегодня официально заложили фундамент своего нового производственный объект в Народной Республике Китай.

Обе компании недавно получили официальное одобрение Правительство Китая для их совместного предприятия и теперь имеет лицензию производить автомобили Jaguar Land Rover и новые модели для партнерский бренд в Китае.

Jaguar Land Rover и Chery теперь ускорят планы по строительству совместное предприятие по производству завода в Чаншу, недалеко от Шанхая, as часть инвестиций в размере 10,9 млрд юаней, которые также будут включать в себя новый научно-исследовательский центр и завод по производству двигателей.В проект включает в себя создание нового партнерского бренда для собирать модели, адаптированные специально для китайского рынка, включая маркетинг и распространение.

Преимущества совместного предприятия для Китая включают в себя инвестиции, создание рабочих мест, передовые технологии и решения с низким уровнем выбросов углерода. В совместное предприятие объединит наследие и опыт производитель роскошных автомобилей премиум-класса Jaguar Land Rover с сложные знания и понимание китайских клиентов очевидны в Chery.

СП подчеркивает твердую приверженность обеих компаний крупнейший в мире автомобильный рынок на долгосрочную перспективу.

В совместном заявлении на сегодняшней пресс-конференции в Цзянсу, Д-р Ральф Спет, генеральный директор Jaguar Land Rover, и г-н Инь Тунъяо, председатель и главный исполнительный директор из Chery Automobile Company Ltd, сказал: « Мы рады достигли этого рубежа благодаря пониманию и дальновидность китайских властей, и мы хотим их поблагодарить за признание потенциала нашего совместного предприятия в быстрорастущий китайский рынок.

«Теперь мы начнем работать в тесном сотрудничестве. о нашем партнерстве планирует использовать возможности наших соответствующих компаний, чтобы производить актуальные передовые модели для Китайские потребители »

Также подтверждено название нового СП. сегодня д-р Ральф Спет и г-н Инь Тонгяо. Равный Партнерство будет называться — Chery Jaguar Land Rover Automotive Компания ООО

Помимо уже имеющихся автомобилей, партнерство также производить модели для отечественного бренда специально для местных требование клиента. Обе компании стремятся вкладывать большие средства. в инновационные продукты и передовые технологии с использованием новых Центр исследований и разработок, более подробная информация о котором будет выпущен позже.

Обе компании планируют завершить строительство завода в Чаншу в г. Провинция Цзянсу в 2014 году. Строительство нового завода по производству двигателей. по производству экономичных двигателей также входит в СП. партнерское соглашение.

Уверенность в партнерстве Chery с Jaguar Land Rover следует за быстрым расширением брендов Jaguar и Land Rover в Китай, где продажи выросли на 80% за первые 10 месяцев до Октябрь 2012 г.В 2011 календарном году Jaguar Land Rover увидел рост продаж более чем на 60%, в основном за счет Jaguar Модели XJ и XF и высокий спрос на экономичную линейку автомобилей Rover Evoque.

Chery, крупнейший китайский экспортер автомобилей и один из наиболее продуктивные производители автомобилей, имеет 15-летний опыт работы в автомобильной промышленности.

Партнерство с Jaguar Land Rover знаменует начало международная экспансия и стратегическое развитие Chery Автомобиль.

концы

Примечания редактора:

Фон на Jaguar Land Rover
Jaguar Land Rover (JLR), стопроцентная дочерняя компания Tata Motors, является крупнейшим производителем автомобилей премиум-класса в Великобритании. В компания, в которой работает около 25 000 сотрудников по всему миру, продает автомобили в более чем 170 странах мира. Великобритания, Северная Америка и Китай — его крупнейшие рынки. Jaguar Land Rover PLC, холдинг компании Jaguar и Land Rover, сообщила о прибыли до налогообложения в размере 1 507 млн ​​фунтов стерлингов в 2011/12 финансовом году при выручке 13 512 фунтов стерлингов миллион.Головной офис Jaguar Land Rover находится в Ковентри, в Соединенное Королевство.

В 2005 г. на долю продаж в Китае приходилось 1% совокупных продаж Jaguar и Продажи Land Rover. Сейчас это один из основных рынков сбыта Jaguar Land Rover. и продолжает расти; продажи выросли на 80% за год до Октябрь 2012 г.

Фон на Chery
Компания Chery Automobile Co. Ltd была основана 8 января 1997 года. штаб-квартира компании находится в Уху, провинция Аньхой, Китай.С момента своего основания Chery превратилась в одну из китайских крупнейшие и наиболее производительные производители автомобилей. Chery также Крупнейший китайский экспортер автомобилей на рынки более 60 стран.

Chery продуктов включают легковые автомобили, внедорожники, а также двигатели и трансмиссии. В 2011 году Chery зарегистрировала продажи 643 000 единиц, заняв 6-е место. среди производителей легковых автомобилей в Китае.

/ концы

Контакты для СМИ:

В Китае:
Кен МакКономи, руководитель отдела корпоративных отношений, Jaguar Land Ровер
Тел: +44 (0) 7714 725 236
Электронная почта: kmcconom @ jaguarlandrover. com

Лиза Палмер — старший специалист по связям с общественностью, Ягуар Ленд Ровер
Тел: +44 (0) 7557 540 611
Эл. Почта: [email protected]

В Великобритании:
Ник О’Доннелл — глобальный менеджер по корпоративным связям с общественностью, Jaguar Land Ровер
Тел .: +44 (0) 7825 115 951
Почта: [email protected]

Оливия Брук — старший специалист по коммуникациям — Международный, Ягуар Ленд Ровер
Тел .: +44 (0) 7887 451 616
Электронная почта: obrook @ jaguarlandrover.com

Chery будет производить двигатели для Fiat

ПЕКИН — Группа Fiat объявила в понедельник, что купит двигатели у Chery Automobile, расширив зарубежные связи амбициозного китайского автопроизводителя всего через месяц после того, как он заключил сделку с Chrysler на экспорт автомобилей в США.

Соглашение заключено в связи с тем, что мировые автопроизводители смотрят на Китай как на низкозатратную производственную базу для экспорта, а небольшие, но быстрорастущие китайские конкуренты пытаются расширить продажи за рубежом.

Chery, крупнейший китайский автопроизводитель, будет поставлять 100 000 1,6- и 1,8-литровых двигателей в год для использования в автомобилях, производимых Fiat в Китае и за рубежом, говорится в заявлении двух компаний.

«Соглашение повысит конкурентоспособность Chery на международном рынке», — сказал Инь Тонгяо, президент Chery 10-летней давности.

Chery и Fiat Group of Italy надеются на «дальнейшее сотрудничество», — сказал исполнительный директор Fiat Group Серджио Маркионне.

Chery, базирующаяся в восточном городе Уху, в июле подписала соглашение с Chrysler о низкозатратном производственном предприятии по экспорту автомобилей в США.Генеральный директор Chrysler Том ЛаСорда заявил, что обе компании будут совместно разрабатывать будущие модели.

Японская компания Honda Motor экспортирует субкомпакты Jazz китайского производства в Европу с 2005 года. Другие компании объявили о планах экспорта автомобилей китайского производства в США, но ни одна из них не попала на этот рынок.

В прошлом году Китай обогнал Японию и стал вторым в мире рынком транспортных средств после США.

На рынке доминируют мировые автопроизводители, такие как General Motors и Volkswagen, но мелкие производители страны активно расширяются.

Китайские автопроизводители экспортировали 325 000 автомобилей в прошлом году, около 80 процентов из них — это недорогие грузовики и автобусы для других развивающихся рынков Азии, Африки и Латинской Америки, по данным правительства.

Китайские производители стремятся выйти на американские и европейские рынки, но отраслевые аналитики говорят, что им не хватает технологий, чтобы самостоятельно соблюдать стандарты охраны окружающей среды и безопасности.

Ожидается, что другие будут заключать сделки, подобные Chery, в надежде, что иностранные партнеры улучшат свои навыки.

Соглашение означает, что Fiat, который тестировал двигатели Chery в течение прошлого года, «признал технологии и качество двигателей, разработанных Chery», — цитирует агентство Синьхуа слова заместителя генерального директора Chery Чжоу Бирен. агентство.

В прошлом году Chery сообщила о продажах около 310 000 автомобилей, 40 000 из которых были экспортированы. Его цель в этом году — 390 000 автомобилей, из которых 70 000 проданы за границу.

Компания собирает автомобили с партнерами в Иране, Малайзии, России, Украине, Бразилии и Египте.В марте компания объявила о планах открыть свой первый латиноамериканский завод в Уругвае с аргентинским партнером.

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, продажи автомобилей в Китае выросли на 37 процентов в прошлом году до 3,8 миллиона, в то время как общие продажи автомобилей выросли на 25,1 процента до 7,2 миллиона.

Пекин настаивает на слиянии десятков мелких автопроизводителей, чтобы конкурировать с более крупными и богатыми иностранными конкурентами. В июле два крупнейших китайских автопроизводителя, Shanghai Automotive Industries и Nanjing Automobile, объявили о сделке по объединению усилий в области проектирования, производства и продаж.

Государственный производитель автомобилей Малайзии Proton изучает планы по сборке автомобилей в Египте, чтобы расширить экспортные продажи, сообщил в понедельник управляющий директор компании Сайед Зайнал Абидин Сайед Мохамед Тахир, сообщает агентство Reuters из Лангкави, Малайзия.