Чертеж фаркопа: Фаркоп своими рукам. Как сделать фаркоп самому!

Фаркоп на ниву своими руками чертежи

Автор admin На чтение 12 мин Просмотров 17 Опубликовано 02.10.2020

Содержимое

• Как сделать фаркоп своими руками
• Как сделать фаркоп своими руками (видео)
• Нюансы установки
• Подключение розетки устройства
• Правила эксплуатации
• Самостоятельное изготовление фаркопа
• Методика установка фаркопа
• Некоторые вариации в самой конструкции фаркопа

Независимо от типа автомобиля, каждый из них может быть оборудован буксирным крюком, который необходим для подсоединения прицепа или тележки для перевозки лодки или катера.

В зависимости от типа груза, который мы будем перевозить, необходимо учитывать тип буксирного крюка, его технические характеристики и допустимую нагрузку.

Исходя из того, что качественные и недорогие вещи сейчас найти очень сложно, обладая определенными навыками обращения со сварочным аппаратом, можно своими руками изготовить любой фаркоп для любого автомобиля.

По шаровому типу фаркопа подразделяются следующие типы фаркопов:

1. Буксировочный крюк с шариком типа «А». Этот вид очень удобен и фиксируется двумя болтами. Снимается очень быстро, грузоподъемность до 1500 кг веса прицепа, а нагрузка на сам шар до 150 кг;
2. Атака мячом типа “H”. Не очень распространенный вид, но также часто встречается в отечественном автомобильном навесном оборудовании и имеет такую ​​же грузоподъемность, как и предыдущее крепление;
3. Буксирные крюки типа «F» и «G» очень похожи по конструкции. Шар типа «F» имеет два положения фиксации. Шар типа «G» уже имеет шесть отверстий для крепления. Оба этих типа фаркопов регулируются по высоте, в основном используются на внедорожниках, оба имеют грузоподъемность до 3500 кг;
4. Следующий тип фаркопа имеет грузоподъемность 2500 кг и относится к типу «V». Он не регулируется по высоте, так как имеет всего два монтажных отверстия;
5. Также очень распространенным типом является вертикальный быстросъемный крючок, который быстро снимается и остается невидимым.
6. Тип атаки «ВМА». Быстросъемный фаркоп, удобный для тех, кто часто выезжает за границу и владеет дорогими иномарками;
7. Ну и самый дорогой тип фаркопа, который убирается под основание бампера, это для тех людей, которые не привыкли ни в чем себе отказывать.

Таким образом, мы определили основные типы буксировочных крюков, которые можно установить на любой тип автомобиля, рассчитав грузоподъемность, которая потребуется для перевозки определенных грузов.

Как сделать фаркоп своими руками

Как самому сделать фаркоп? Рассмотрите возможность изготовления буксирного крюка с использованием шара типа «А», помните, что он крепится на двух болтах и ​​может сниматься. Тип автомобиля, на котором будет крепиться фаркоп, значения не имеет, так как они индивидуальны по своим характеристикам и габаритам.

В первую очередь подготовим инструменты, которые понадобятся:

Также потребуются материалы, без которых сделать фаркоп не получится:

1. крючок с шариком и двумя ушками;
2. лист 2 мм;
3. угол;
4. квадратная труба или профиль;
5. прицепная розетка;
6. несколько метров пятижильного кабеля;
7. сварщик.

В первую очередь необходимо снять бампер автомобиля, проблем с этим ни у кого не возникнет, после чего можно будет понять, к чему мы будем прикреплять фаркоп. В основном он крепится под усиление бампера, для этого его тоже придется снять.

Когда все необходимое сняли, начинаем замерять будущую заминку, делать это рекомендуется аккуратно, замерив все несколько раз. Начнем с замера пластин на размер опор по креплению усилителя бампера и просверливания на них отверстий под болты крепления усилителя.

Что делать, если стучит гидрокомпрессор: вот и разбираемся в причинах.

Как собрать омыватель фар своими руками: выбор материалов, сборка, установка. Все это есть в нашем материале.

Когда эти заготовки готовы, приступаем к изготовлению крепежа, для этого берем трубу и квадратный профиль и с помощью уголков привариваем к пластинам, которые сделали ранее. Лучше всего это делать при помощи газовой сварки. Когда пластины привариваются к трубе, при помощи уголков примеряем крепеж по отверстиям на болтах усилителя бампера.

Отрегулировав застежки, приступаем к установке крючка с шариком. Для этого находим центр трубы или профиля и привариваем к ним проушины. Ребра нужно выбирать этого типа, чтобы их не нужно было регулировать по длине бампера, поэтому перед покупкой измерьте длину бампера и приобретите плавники в соответствии с этими размерами. Привариваются проушины и следующим шагом является соединение крючка, это элементарно, он фиксируется двумя болтами.

Основная работа проделана, теперь осталось интегрировать фаркоп с держателем для розетки для подключения БП прицепа. Для этого с левой или правой стороны на одну из проушин привариваем кольцо, из металлической пластины, в которую будет монтироваться розетка.

Далее шлифуем болгаркой все углы и неровности шва и убеждаемся, что на крепежных элементах нет ржавчины. После этого нужно дважды пройтись грунтовкой по всей коряге, давая ей высохнуть после каждого раза. Когда грунтовка полностью высохнет, покрасьте конструкцию распылением и дайте ей снова высохнуть.

Затем можно прикрепить фаркоп к кузову автомобиля, для этого используем ключи, болты и гайки, не забываем регулировать гравер, чтобы не откручивать гайки. Прикручивается фаркоп, но задний бампер устанавливать не спешим, на фаркоп также необходимо установить розетку прицепа. Для этого используем готовую розетку, которую прикручиваем к заранее подготовленному отверстию и подключаем к нему провод. Если с электропроводкой мы не дружим, то лучше весь процесс доверить специалисту в этом деле. Если с разводкой вы уже разобрались, то этот этап не составит труда, ведь практически во всех автомобилях есть места, где есть подводки, и от них можно запитать нашу розетку. Все провода аккуратно прокладываем, чтобы они не свисали и припаиваем к розетке. Вот и все, можете установить бампер на место и начать гордиться своей работой.

Как сделать фаркоп своими руками (видео)

Прочитав все вышесказанное, вы должны понимать, что в изготовлении фаркопа своими руками нет ничего сложного, а значит, бояться не стоит, а нужно просто отнестись к делу ответственно, и тогда все получится.

Вы не только сэкономите достаточно денег, но и получите ценный опыт.

Если же вы не уверены в своих силах, рекомендуем обратиться за помощью к профессионалам или купить готовый фаркоп и установить его самостоятельно.

На Ниву часто устанавливают загвоздку. С этим продуктом становится возможным перевозить прицепы и другие транспортные средства. На автомобилях с установленным фаркопом используется фаркоп с фаркопом. Такая конструкция позволяет соединять дышло прицепа и сцепное устройство, не создавая между ними серьезного люфта. Некоторые модели автомобилей серийно оснащены этим устройством. Что касается Нивы, то завод-производитель не устанавливает фаркоп, однако конструкция машины предполагает установку на автомобиль фаркопа.

Перед установкой фаркопа на Нива 2121 и другие модификации Лады 4х4 следует ознакомиться с типами фаркопа:

Буксирный крюк фиксируется двумя и более болтами. При необходимости деталь можно полностью разобрать. Подходит для установки на ВАЗ 21213 и другие модели.

Этот вариант фаркопа довольно сложно разобрать, так как он фиксируется на специальных площадках с помощью больших болтов (деталь часто также «плотно» приваривается к механизму крепления). Возможна установка на модели 2121, 21213 и другие Нивы.

Крюк, шаровой шарнир фаркопа легко снимается. Эти компоненты хранятся отдельно от остальной конструкции буксирного крюка и используются по мере необходимости. Удерживающая муфта немного выступает за задний бампер автомобиля. Деталь устанавливается на многие модели Нивы. Например, у автомобилистов особой популярностью пользуется автомобиль ВАЗ 21214 со съемной стыковочной шаровой.

• Быстросъемный, оснащен вертикальной фиксацией.

В этой конструкции крючок опущен. После разборки держателя не видно, так как он отклоняется под полом автомобиля. Такой фаркоп устанавливается на ВАЗ 2131 и другие модели Lada 4 × 4.

Выбирая фаркоп, нужно обращать внимание на цифры, указанные на деталях. Они указывают на максимальную тяговую нагрузку и являются подтверждением оригинальности продукта.

Выбирая фаркоп для Нивы, необходимо обращать внимание на продукцию производителей: Bosal, AutoS, Auto-Hack».

Нюансы установки

Перед установкой фаркопа на Ниву необходимо провести ряд подготовительных мероприятий:

• Установите автомобиль на эстакаду, смотровую яму или приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата.
• Обесточьте автомобиль.
• Снять с автомобиля молдинги, брызговики, пластиковую обшивку.
• Снимаем колеса.
• Освободите багажник и снимите обшивку.

Многие модели Нива оснащены штатными точками крепления фаркопа.

Завершив подготовку, приступаем непосредственно к установке детали:

1. С помощью двух болтов к штанге крепится перекладина.
2. Под бампером ставится заглушка. Важно учитывать, что при правильной установке задний угол фаркопа упирается в поперечину автомобиля, но не мешает работе узлов автомобиля.
3. С помощью двух фиксаторов поперечина тягового устройства крепится к держателю бампера.
4. Задняя часть фаркопа прижимается снизу к поперечине, через нее просверливаются два отверстия диаметром 1,05 см. На боковой стороне салона просверливаются полученные отверстия диаметром 1,08 см и глубиной. 0,5 см фаркопа.
5. В районе багажника, в держателях бампера также просверливаются два отверстия диаметром 1,25 сантиметра. Также по аналогии расширяются до 1,8 сантиметра и вставляются втулки.
6. После этого монтируется розетка и непосредственно устанавливается сам шар.

По окончании работ на машину устанавливают предварительно разобранные детали и защитный колпачок на шаровую буксирную штангу.

принято считать, что прицепное устройство не уменьшает дорожный просвет автомобиля. За исключением случаев, когда на автомобиль устанавливается усиленный бампер вместе с фаркопом.

Подключение розетки устройства

Что касается схемы подключения розетки, подходящей для подачи тока на приводное устройство, то она устроена так, что второй и пятый контакты остаются свободными. К первому контакту припаян желтый провод буксирного крюка, он отвечает за поворот влево, к третьему – желто-зеленый (выполняет роль массы прицепа). Четвертый контакт будет использоваться для пайки белого провода, который обеспечит работу правого поворота, шестой – красного, отвечающего за стоп-сигнал, а габаритные огни работают благодаря синему проводу, припаянному к разъему седьмой контакт.

Подготовка проводов автомобильного прицепа к сварке осуществляется по следующей инструкции:

• Провода (кроме синего) находятся в 2 сантиметрах от кабеля.
• Их зачищают от утеплителя на 7 миллиметров (синего цвета на 13-14 миллиметров, кроме того, он обрезан на конце на 0,5 сантиметра).
• Питание осуществляется от разъемов на задних фонарях.

При подключении вилки следите за хорошей изоляцией. Если вода попадет на контакты, произойдет окисление, и он перестанет работать. Существует высокий риск короткого замыкания. Резиновая прокладка, поставляемая с выпускным отверстием, и герметик действуют как изоляционные материалы.

Правила эксплуатации

Чтобы деталь прослужила достаточно долго и не возникло проблем с ГИБДД, необходимо соблюдать следующие правила эксплуатации тягача на автомобиле:

• Перед установкой фаркопа необходимо уточнить, планирует ли производитель транспортного средства установку данного оборудования. Если этого не сделать и не зафиксировать изменения конструкции автомобиля, могут возникнуть проблемы с ГИБДД.
• При транспортировке прицепа с полной массой, близкой к максимальному значению, максимально допустимая скорость транспортного средства не должна превышать 90 километров в час.
• Регулярно проверяйте затяжку соединений фаркопа. Специалисты рекомендуют делать это. Эксперты рекомендуют делать это каждые 1000 км ралли.
• Чтобы обезопасить неиспользованный продукт от разрушения на долгое время и уберечь его от негативного воздействия окружающей среды, используйте защитный колпачок и специальную смазку.
• Царапины и сколы, появляющиеся на деталях в процессе эксплуатации, покрываются специальным реставрационным составом. Кроме того, с него следует регулярно удалять влагу, соль и грязь. Это необходимо для защиты фаркопа от коррозии.

При аккуратном использовании фаркопа деталь прослужит 10 лет.

Самостоятельное изготовление фаркопа

Несмотря на продажу готовых буксировочных крюков, автомобилисты самостоятельно производят буксирный крюк для Нивы. Для самостоятельной разработки изделия вам потребуются:

1. Подготовьте чертеж будущей детали. Вы можете создать его самостоятельно, заказать у специалиста или скачать в Интернете. В технической документации должны быть указаны габариты всех узлов фаркопа и тип крепления.
2. Покупайте качественные материалы. Использование некачественного металла приведет к быстрому выходу из строя фаркопа.
3. Обеспечьте надежное соединение всех частей фаркопа между собой. Один из самых популярных видов самодельных буксировочных крюков – несъемный. Такой выбор объясняется относительной простотой конструкции и отсутствием внутри механизмов и подвижных элементов.

Качество самодельного фаркопа будет на порядок хуже серийного. Кроме того, возникнут серьезные проблемы с оформлением самодельной вечеринки в ГИБДД. Также необходимо позаботиться о правильной установке. В противном случае задняя часть автомобиля может быть повреждена при использовании буксирного крюка.

Нива – внедорожник. Автомобиль используется для загородных поездок, поездок на рыбалку и охоту. Кроме того, автомобиль часто выступает в роли буксира для застрявших транспортных средств. Установив фаркоп, можно в полной мере насладиться эксплуатацией автомобиля.

Нива – признанный российский внедорожник. Действительно, если мы говорим о сельской местности с периодически размывающимися дорогами, Нива – идеальный автомобиль, который позволит проехать практически где угодно (конечно, мы предполагаем, что дорога еще там, она просто поблекла или повреждена после осени наводнение),

Сцепные устройства (буксирные крюки) можно установить практически на любой автомобиль. Конечно, для обозначенного автомобиля это обязательный аксессуар. Если вы хотите купить фаркоп надежной конструкции по доступной цене, рекомендуем вам посетить сайт. Есть большой выбор шарниров, а так же другой тюнинг для машины.

Методика установка фаркопа

Для простоты пояснения необходимо разделить конструкцию фаркопа на две части:

• передний;
• назад.

Для крепления фаркопа удобно использовать болтовое соединение, так как оно складное. Другими словами, при необходимости фаркоп всегда можно снять.

Установка производится следующим образом. Передняя часть установлена ​​на лонжероне. Там просверливаются отверстия, в которые будут вставляться болты. Двух отверстий будет достаточно.

Конечно, речь идет о задней поперечине, которая сидит прямо между колесами Нивы. Рекомендуется прикрепить заднюю часть крюка к трубкам заднего бампера. Это самый простой и надежный способ монтажа.

Некоторые вариации в самой конструкции фаркопа

это очень удобно, когда крючковую часть устройства можно разобрать. Обычно здесь также используются резьбовые соединения. Ведь не всегда нужно точно выполнять крючок с помощью мячодержателя.

Так вот, чтобы поменять буксирный крюк, по сути, нужно будет заменить только часть крюка, сам буксирный крюк остается на месте. Это быстро и удобно. Особенно, если у компании несколько прицепов (троллейбус, прицеп для буксировки лодки и т.д.).

Разумеется, по правилам на самом фаркопе обязательно должна быть розетка. Это необходимо для того, чтобы светом поворотов и габаритами можно было управлять из салона автомобиля.

Здесь есть только одно техническое решение, и оно используется практически в каждом фаркопе, эксплуатируемом сегодня: развод европейской обвязки. Найти схему в Интернете несложно.

Розетка имеет всего шесть сигналов + земля.

Смотрите также:

• Узнайте, что такое буксирный крюк и как его можно использовать.

• Практические советы по созданию фаркопа – https://yakauto.ru/kak-sdelat-farkop/

Андрей Лапочкин подскажет, какая фаркоп лучше всего подходит для использования на Ниве:

Фаркоп на Ниссан Кашкай: установка своими руками на J11, чертёж

Содержание

1. Регистрация фаркопа в ГИБДД. Установка фаркопа. Фаркоп 2016. ЦЛП АРИВА
2. Почему устанавливают фаркоп
3. 315 сообщений в этой теме
4. Установка фаркопа на ниссан кашкай новый кузов

Устанавливая фаркоп на Nissan Qashqai, автолюбитель одним махом убивает двух зайцев:

Регистрация фаркопа в ГИБДД. Установка фаркопа. Фаркоп 2016. ЦЛП АРИВА

Выбираем прицепное устройство на Nissan Qashqai. Фаркоп – это прицепное устройство шарового типа.  Установка фаркопа…

Этапы установки фаркопа Процесс установки фаркопа на Nissan Qashqai условно делится на три этапа: Прицепное устройство крепится болтами или приваривается. Для корректного снятия рекомендуется использовать отвертку под шлиц, предварительно обмотав ее изоляционной лентой.

Торопиться нельзя, чтобы крепления не повредить. Установка, в принципе, не представляется сложной, а экономия семейного бюджета налицо, однако, если вы не уверены в своих силах, стоит все-таки выбрать профессиональный монтаж. Этапы установки фаркопа Процесс установки фаркопа на Nissan Qashqai условно делится на три этапа:

После этого фонарь легко снимется. Демонтаж бампера При работе с бампером не забывайте о чистоте рук. Если на них останется грязь или песок, на бампере появятся досадные повреждения. Не обнаружив в руководстве по эксплуатации рекомендации по снятию бампера, возьмите за основу инструкцию к установке фаркопа.

Купив "родную" модель, будьте уверены: Начиная снимать бампер для установки фаркопа на Nissan Qashqai, строго соблюдайте инструкцию: Одной рукой необходимо надавить на бампер в сторону передней части авто под задним фонарем, придержать и отвести боковую часть в сторону другой рукой, снимая его с крепления. Торопиться нельзя, чтобы крепления не повредить. Можно слегка помогать себе тонкой отверткой, чтобы вывести из зацепления верхний край с двух сторон по бокам бампера.

Необходимо также отключить разъем заднего противотуманного фонаря и антенны. Все, что сняли, отложите последовательно в сторону, чтобы потом не разыскивать и не мудрить со сборкой.

Почему устанавливают фаркоп

Затем отверните головкой на 10 крепления балки. Рекомендуется винты закрутить на место. Под креплениями вы увидите отверстия. Они предназначены для крепления фаркопа на Nissan Qashqai, куда их и следует завести. Проделайте все это со второй стороны автомобиля, затем вставьте между креплениями балку фаркопа.

Закрепляется она двумя винтами М12 плюс два болта с самоконтрящимися гайками. Лишь после этого следует протянуть все соединения. Отверстие для фаркопа на бампере и электрика Для того, чтобы не ошибиться с отверстием, бампер необходимо приложить и наметить место. Для надежности лучше попросить кого-либо помочь придержать бампер. С помощью карандаша намечайте будущий вырез под крепление крюка.

Если приложен трафарет, проверьте его, иногда размеры оказываются заниженными. Для установки электрики потребуется коронка и державка, которые продаются в строительных магазинах. В отверстие вставьте провод и заглушку, подсоедините штатные разъемы. Провод проложите и закрепите на балке фаркопа стяжками. После этого наступает завершающий этап — возврат бампера на законное место, но перед этим возвращаются на свои места шпильки и задние фонари, которые закрепляются гайками.

Монтаж бампера на прежнее место рекомендуется делать по инструкции, поскольку не всегда в голове остается последовательность действий. Напоследок стоит не забывать о подключении заднего противотуманного фонаря, который вам еще пригодится.

Установка, в принципе, не представляется сложной, а экономия семейного бюджета налицо, однако, если вы не уверены в своих силах, стоит все-таки выбрать профессиональный монтаж. Правила установки Самостоятельно установить фаркоп не составит особого труда, если следовать чертежу, имеющемуся в инструкции к элементу.

Кроме того, в Сети достаточно видео, в которых процесс раскрывается подробно. Схема действий при установке своими руками выглядит следующим образом: Производится снятие бампера в зависимости от модели фаркопа.

Установка фаркопа на ниссан кашкай новый кузов

Прицепное устройство крепится болтами или приваривается. Бампер устанавливается на место. Установку производят в гараже, загнав авто на эстакаду или на яму. Кроме того, важно предотвратить наличие влаги, так как установка прицепного устройства предполагает работу с электрикой. При снятии багажника следует пользоваться специальной отверткой загнутой конфигурации, помогающей удобно отщелкивать крепления.

После демонтажа бампера следует произвести снятие вспененного блока и снять металлическую балку с кузова бампера. Специальной головкой на 10 откручиваются крепежные элементы балки, под которыми расположены отверстия для установки фаркопа. Боковые отверстия ребер жесткости совмещаются с боковыми местами крепления.

С двух сторон ребра жесткости и новое крепление закручиваются болтами, а между ними вставляется балка фаркопа.

После закрепления двух болтов следует протянуть все соединения. На бампере намечается необходимое место для разреза под крюк.

Фаркоп на кайрон 2 своими руками чертежи

Главная » Блог » Фаркоп на кайрон 2 своими руками чертежи

Прошу совета и объяснения про «внесение изменений в конструкцию ТС». — SsangYong Kyron, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет. Давно муссируются эти слухи, есть куча постов на драйве и за его окрестностями, но конкретики я так и не нашёл. Скоро предстоит поездка на моря, очень бы не хотелось где-нибудь на Цукеровой балке быть остановленым доблестными жиганами — Гайцами и выслушивать что я злостный нарушитель, так как у меня торчит фаркоп и пороги установлены. За что же реально останавливают, являются ли пороги и фаркоп наказуемыми, или берут за одно место только адски лифтованных монстров со шноркелями, люстрами и прочими атрибутами джиперства? Да и вообще, берут ли или нет? Паника какая-то повсюду, но конкретики я нигде не встречал. Моя машина, кроме как порогами и фаркопом, больше ничем не выдаёт в себе переделанную. Лифт незначительный, колёса чуть больше штатных, но незаметно.

Фото машины на которых видно и то и другое прилагаются. Что скажете, имеет смысл потратить полдня в гараже и снять нафиг и то и другое перед поездкой; или же под эту кампанию ни пороги, ни фаркоп не попадают? Сразу обозначу, что регистрировать ничего не собираюсь, если реально есть риск — то просто сниму железки и оставлю в гараже до лучших времён.

Звонил в ДЗК — сертификата у них на пороги нет, и я, якобы, первый кто с таким вопросом обращается. Фаркоп вообще хз чей, от бывшего владельца в наследство достался.

Гайцы почти каждый день останавливают, иногда по два раза на день, ни разу вопросов не задавали.

Установил ТСУ (фаркоп) ДЗК RA530 — SsangYong Kyron, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Всем привет.Установил я тут себе на днях фаркоп фирмы ДЗК. Данный фаркоп мне понравился тем что, он под съемный квадрат, наличие двух не плохих проушин, хорошая грузоподъемность и не съедает сильно дорожный просвет. Фаркоп мне достался б.у. Был снят с продаваемого кайрона, состояние хорошее. Перед установкой крепежные уши были дополнительно загрунтованы и покрашены. Фаркоп крепится к раме шестью болтами через отверстия уже проделанные на заводе в раме, подрезка бампера не требуется. Особых сложностей в монтаже не возникло, единственное что, пришлось отстегнуть от рамы заднюю банку глушителя и отвести ее немного в сторону т.к. она мешала завести один болт крепления правого уха. После все болты и места соприкосновения метала между собой были обильно обработаны мовилем. Провод от розетки завел внутрь салона через ближайшую резиновую заглушку и довел его до заднего правого крыла. С завода предусмотрен жгут проводов для подключения фаркопа, который проходя через салон в доль заднего правого крыла, через резиновую заглушку выведен из салона на улицу и закреплен под бампером с правой стороны. На конце этого жгута блтается штекер, но как всем известно найти обратную сторону этого штекера проблематично. В итоге, весь этот жгут был затянут обратно в салон, штекер безжалостно обрезан, а концы припаяны к проводам от розетки. Схему распиновки взял у eduardich.Резиновая заглушка через которую провода выходили на улицу, была возвращена на свое место, а отверстие по центру замазано герметиком.

Итого: Фаркоп стоит как влитой, места спайки находятся в сухом и надежном месте, вся световая сигнализация работает отлично. И уже в эти выходные был проведен тес драйв который был одобрен котейкой)))))

Полный размер

Т.к. ставил в гордом одиночестве пришлось прибегнуть к помощи домкрата, что бы поджать раме. Уши довольно тяжелые. В две руки не удобно крепить.

Полный размер

Процесс подготовки проводов к пайке.

Подключал по данной схеме, взятой у коллеги по Драйву Eduardich

Летний улучшайзинг 2ч. — Фаркоп ДЗК & Удаление нЕГРа — SsangYong Kyron, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

KDdiesel был 5 дней назад

Я езжу на SsangYong Kyron 2.0 Томск, Россия

Так как в ходе первого теста динамической стропы, при вытаскивании товарища на Кайроне в стоке из болота, была оторвана задняя буксировочная проушина, было принято решение взять фаркоп от ДЗК(RA 530). Дождался долгожданную посылку и в первые же выходные решил его установить на берегу небольшого водоема. Нашел удобный выступ в берегу с небольшим углублением + уже был лифт и без всяких проблем занялся инсталляцией сего добра.Делал не торопясь с 11 утро и до 5 вечераПервой сложностью оказалось снять усилитель бампера. ВД40 при многократном проливе помог.

Второй — это 6 металлических трубок, которые устанавливаются внутрь рамы, они были немного длиннее внутреннего пространства. Пришлось собрать все добро и поехать до ближайшей деревни, там на шиномонтаже при помощи балгарки произошло нужное укорочение. Затем медленно но верно все установил на том же берегу.

На следующий день взялся за механическое удаление ЕГР.Заранее был заказан необходимый комплект проставки с заглушкой у Kukas с Кайрон Клана.Весь процесс занял несколько часов, основная сложность это сорвать все болты на которых он держится. У меня по закону подлости не хотел выходить последний болт(нижняя точка крепления к блоку, со стороны турбины). Была сломана одна проставка из инструментов, но со второй сорвал.

На момент удаления ЕГР пробег был порядка 29000, на фото видно, какой нагар на тот момент, так что думаю демонтаж этой железяки того стоит.

Цена вопроса: 10 800 ₽ Пробег: 35123 км

Нашел косяк после установки фаркопа в ДЗК. — SsangYong Kyron, 2.3 л., 2011 года на DRIVE2

Какого хрена : auto.mail.ru/consultation/103909/ ?Никто из владельцев фаркопов дзк не задумывался?..Власти совсем охренели !То есть нам теперь сертификата дзк мало ?А если по делу, то офигительно расстроился, когда повнимательней осматривал на подъемнике торцы рамы сзади, недавно в сервисе боми, на предмет ржавчины и прочего, и увидел охренительный косяк сборки заднего фаркопа…(((На фото все наглядно видно…Мягко говоря, я специально не стал тратить свое время и нервы на установку этого фаркопа, а отдал деньги, чтобы сами производители правильно и нормально установили его!..А в итоге, эти нехорошие дядьки в ДЗК принципиально мне поднасрали, не поставив при установке на болты гильзы- вставки, и теперь, когда я периодически пользуюсь задним фаркопом, под рывковыми нагрузками болты разбивают мне отверстия в раме!. .Причем скорее всего тупо из за лени. и в расчете на то, что обычно туда никто из владельцев сам нелазит, и никогда в жизни не увидит такой срам, потому что у всех кроме меня, там обычно стоит усилитель заднего бампера, и еще докатка с корзиной…из за них нифига не видно, стоят гильзы или нет…Вот теперь в трансе от того что придется, как всегда в россии, в итоге чтобы сделать что то хорошо, сделать придется опять самому!..

Благо, все равно буду обвешиваться от хамов силовыми 76ми трубами по кругу, поэтому все равно собирался и передний и задний фаркоп снимать и переконфигурировать. ))

Пробег: 125600 км

Фаркоп на Кайрон — SsangYong Kyron, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

В начале зимы купил я себе прицеп:

Полный размер

курганский 2,4м. Вещь очень мне нужная, тем более что скоро стройка.

Теперь мне нужен фаркоп. На разборке в Уфе прикупил я себе фарком за пол цены, купил в магазине проводки и поставил.

Полный размер

Розетку самодельным креплением вывел повыше. Проводка фирмы Bosal, как и сам фаркоп.

Фаркоп устанавливается в штатные места на раме. Сложного ничего нет. Снимаем запаску, фаркоп с установленными креплениями прикладываем к раме снизу и прикручиваем на болты.

Теперь проводка. Многие как и я раньше фаркоп подключают к проводке фар, но я узнал на нашем сайте, что есть уже штатный разъем. Нашел я его под правым задним крылом. Кстати фирменная проводка для Кайрона для подключения прицепа стоит 12 с лишним деревянных тысяч. Теперь откручиваем правяй лючек в багажнике и выдергиваем проводку в салон:

Полный размер

Перед выдергиванием надо отрезать штатный разъем, такого у нас в Уфе я не нашел.

На фото виден еще шланг сапуна с заднего моста. Я его тоже просунул в этот сальник.

Все. Теперь подключаем провода и все.

Полный размер

Виден шланг сапуна

Радуемся.Да. Забыл написать. После установки фаркопа наблюдаем вот такую картину около глушителя

Полный размер

Болт почти задевает глушитель

Полный размер

С надел на болт пластиковую насадку. Нашел в гараже

Пробег: 75000 км

---

Смотрите также

• Какие машины собирают в россии список 2019
• Взаимозаменяемые размеры шин
• Обтяжка машины пленкой
• Котел для машины
• Через сколько тысяч менять ремень грм
• Водительские права фото
• Что нужно для восстановления прав при утере 2019
• На мызе гаи
• Шевроле нива крестовина
• Как заливать антифриз в систему охлаждения
• Самый экономный автомобиль в россии

Как сделать фаркоп своими руками?

Фаркоп

На чтение 5 мин. Просмотров 2.7k.

Сегодня мы поговорим о том, как сделать фаркоп своими руками. Фаркоп относится к тягово-сцепным устройствам, которые применяются при буксировании небольших автомобильных прицепов и трейлеров.

Сегодня мы поговорим о том, как сделать фаркоп своими руками. Фаркоп относится к тягово-сцепным устройствам, которые применяются при буксировании небольших автомобильных прицепов и трейлеров. Итак в представленной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

• Что собой представляет фаркоп?
• Как устроен фаркоп?
• Как правильно сделать самодельный фаркоп для своего автомобиля?
• Что необходимо для того чтобы установить фаркоп самостоятельно на транспортное средство?
• Как правильно устанавливается фаркоп на транспортное средство?
• Как правильно сцепить прицеп с транспортным средством?

Содержание

1. Основная информация о тягово-сцепном устройстве
2. Самодельный фаркоп
3. Установка фаркопа своими руками

Фаркоп является незаменимым устройством для автолюбителей, которые ведут активный образ жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи, а для владельцев внедорожников фаркоп вообще является обязательным устройством. Конструкция фаркопа крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки, на которой располагается розетка, имеющая несколько разъёмов.

Названия выводов семи контактных розеток:

• Задний противотуманный фонарик;
• Контактное заземление;
• Правый поворот;
• Левый поворот;
• Стоп-сигналы;
• Номерные подвески и левая сторона габаритов;
• Номерные подвески и правая сторона габаритов.

Названия выводов розеток, которые устанавливаются на фаркопы для иномарки:

• Контактное заземление;
• Правый поворот;
• Левый поворот;
• Стоп-сигналы;
• Номерные подвески и левая сторона габаритов;
• Номерные подвески и правая сторона габаритов;
• Задний противотуманный фонарик;
• Задний ход;
• 12 вольт с аккумуляторной батареи;
• 12 вольт во время зажигания;
• Заземление для девятого контакта;
• Заземление для десятого контакта;
• Сигнальный проводок.

Некоторые владельцы автомобилей считают, что фаркоп необходим для обеспечения защиты транспортного средства в случае возникновения аварийной ситуации. Они думают, что в случае аварии фаркоп принимает на себя определенную частичку силы удара по заднему бамперу. Но это мнение ошибочно, причем во многих странах мира передвижение с фаркопом без прицепа строго запрещается. Это связано с тем, что кузов транспортного средства повредится намного больше чем, если основной удар придется на фаркоп, а не на задний бампер. Поэтому идеальным вариантом будет, если фаркоп будет сниматься и снова устанавливаться. Таким образом, вы не будете ежедневно подвергать свой автомобиль опасности.

Самодельный фаркоп

Для самостоятельного изготовления фаркопа вам понадобится:

• Дрель;
• Болгарка;
• Наждачка;
• Шлифовальный круг;
• Шарик с проушинами;
• Сварочный аппарат;
• Трубочка подходящего диаметра и длиной около двух метров.

Как правильно сделать самодельный фаркоп для своего автомобиля?

1. Снимаем бампер;
2. Отрезаем проушины;
3. Проделываем отверстия при помощи дрели;
4. С помощью сварочного аппарата сварите крепеж;
5. Привариваем вторую трубку по центру, так чтоб они соединялись под прямым углом;
6. Зачищаем шов и краешки трубок при помощи шлифовального круга и крупнозернистой наждачки;
7. Прогрунтуйте изготовленную конструкцию;
8. Покрасьте изготовленную конструкцию.

Для усиления лонжерона лучше всего установить небольшой уголочек с гаечками, таким образом вы изготовите съемный фаркоп. Питание фаркопа можно обеспечить при помощи фар, а розетку с помощью коннектора. Поздравляем вас вы изготовили фаркоп своими руками!

Установка фаркопа своими руками

Для установления фаркопа на авто вам понадобится домкрат или смотровая яма. Итак, как правильно установить фаркоп своими руками на автомобиль?

1. Обесточиваем автомобиль;
2. Достаем все из багажного отделения;
3. Снимаем обивку и запаску;
4. Помечаем места, на которых в будущем будет располагаться фаркоп;
5. Закрепляем конструкцию тягово-сцепного устройства, для этого вам понадобятся хомуты, брусья и струбцины;
6. Просверливаем отверстия для крепежа прицепного устройства, для этого вам нужно будет воспользоваться дрелью;
7. С помощью болтиков, шайб и гаек произведите затяжку;
8. Проделайте 2 добавочных отверстия с внутренней стороны багажного отделения и в нижней части лонжерона, для этого вам нужно будет воспользоваться усиливающими накладками. Благодаря такому креплению сцепление будет более надежное и частично снизит нагрузку с кузова транспортного средства.
9. Вставляем болтики и надеваем усиливающие накладки с шайбами;
10. Затягиваем болтики и шайбы при помощи ключа на 17;
11. Находим отверстия в днище багажного отделения для соединения проводков с розеткой прицепного устройства. Если же вы не найдете такое отверстие, то просверлите его сами.
12. Закрепите розетку на фаркопе;
13. Протяните проводок через проделанное отверстие в багажном отделении и подключите его к розетке.

Процесс установления фаркопа на автомобиль полностью завершён, удачи вам в использовании!

Рекомендации по установлению фаркопа своими руками:

1. Обработайте отверстия для крепления противокоррозийной жидкостью;
2. Во время подключения розетки к проводки к автомобилю Фольксваген Поло седан пропаяйте и тщательно заизолируйте все скрепления;
3. Щедро смажьте сцепляющий шарик пластичной смазкой;
4. Закройте сцепной шарик специальным колпачком, благодаря этому вы сможете понизить налипание на него песка и пыли, а их скопление может привести к абразивному изнашиванию узлов сцепления и шарика. Также это не даст вам испачкаться при разгрузке и выгрузке багажного отделения транспортного средства. К тому же, колпачок можно изготовить самостоятельно, например, из теннисного мячика.

Алгоритм сцепления прицепа с транспортным средством:

1. Открываем сцепляющую головку прицеп, для этого вам необходимо подтянуть ручки сцепления до щелчка. Оставляем ручку в поднятом состоянии до тех пор, пока захватывающая головка не будет полностью надета на шарик тягово-сцепного устройства транспортного средства.
2. Опускаем сцепляющую головку на шарик тягово-сцепляющего устройства машины. Обратите внимание на то, что сцепляющая головка должна щелкнуть. Нажимаем на сцепляющую ручку головки еще раз, если она полностью опущена, то сцепление правильно защелкнуто.
3. Закрепляем под сцепляющим шариком тросик привода аварийной тормозной системы.
4. Снимаем переднюю стойку прицепа.
5. Подключаем вилку электрического оборудования прицепа к розетке транспортного средства.
6. Проверяем функционирование задних и передних фар, а также фонариков, освещающих номерные знаки.
7. Проверяем надежность сцепления и функционирование узлов прицепа.

Длина фаркопа имеет значение! Вот почему

Объявление

Длина тягово-сцепного устройства имеет значение, и вот почему мы объясняем, какое влияние оно, наряду с колесной базой, оказывает на динамические характеристики вашего тягача.

В первой части раздела «Понимание динамики буксировки» мы в первую очередь рассматривали влияние буксировки каравана или прицепа на общую комбинацию автомобиля и прицепа, теперь мы более подробно рассмотрим, что влияет на тягач. Одной из важных вещей, которые следует учитывать при выборе тягача, является длина колесной базы и тягово-сцепного устройства. Как правило, более длинная колесная база (расстояние от оси до оси) и более короткая длина буксировочного крюка (расстояние от задней оси до шаровой опоры) делают буксирное транспортное средство более устойчивым. Давайте посмотрим, почему это так.

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанная длина буксирного крюка предназначена для демонстрации принципа и не относится к каким-либо автомобилям.
Если мы сначала посмотрим на длину фаркопа…

На приведенном выше рисунке мы видим два автомобиля, один с расстоянием между осью и фаркопом 500 мм, второй с расстоянием между осью и фаркопом 750 мм. Теперь, используя расчеты рычага, мы можем рассчитать, какая такая же боковая нагрузка или поперечная нагрузка (красная стрелка) на фаркоп будет иметь (синяя стрелка) на задних колесах с длиной дышла 750 мм по сравнению с автомобилем с длиной дышла 500 мм. Предположим, что караван или прицеп не передают боковую нагрузку на переднюю ось. Таким образом, передняя ось фактически становится точкой поворота.
О нет… а вот и математика! Я буду проще. Действующие силы рассчитываются (Рычаг второго класса) с использованием:

Реклама

Теперь математика.

Таким образом, результирующая сила 100 кг, действующая на 500-мм дышла, составляет 120 кг, а та же сила, действующая на 750-мм фаркоп, на 10 кг больше.

В первой части мы узнали, что существует эффект, называемый «голландский перекат», который чаще всего ощущается на автомагистралях, где внутренняя полоса изношена тяжелыми транспортными средствами до двух канавок, а караван или трейлер «рыскают» между этими канавками. . Это создаст качающееся движение в караване и будет иметь эффект попытки переместить сцепку из стороны в сторону. По мере того, как транспортное средство и караван движутся вперед, волнистость также вызывает раскачивание каравана вперед и назад, что приводит к тому, что сначала уменьшается нагрузка (вес носа) на сцепку, а затем увеличивается. Комбинированный эффект этого заключается в том, что сцепка каравана будет двигаться круговыми движениями сначала вбок, затем вниз, затем вбок в противоположном направлении и, наконец, снова вверх, непрерывно повторяясь. Это один из источников боковой нагрузки на шаровую опору.

Задние шины обладают ограниченным сцеплением. Сцепление шины зависит от трения о поверхность дороги, трения состава шины, давления в шине и нагрузки на ось. (Поклонники Формулы 1 знают, что она должна включать температуру дорожного покрытия и температуру шин.) Это сцепление не безгранично; это легко проявляется при попытке резкого трогания с места и пробуксовке шин, а также при попытке быстрой остановки шины блокируются и начинают скользить (до тех пор, пока не включится ABS!).

Если бы мы пропустили веревку через обод заднего колеса, потребовалось бы всего 300 кг «тяги», чтобы перетащить заднюю часть автомобиля вбок по дороге. Когда вы начнете прикладывать усилие, стенка шины будет прогибаться и деформировать шину, уменьшая доступное сцепление (подробнее об этом позже). Статичное колесо на транспортном средстве имеет наибольшее сцепление, как только оно начинает вращаться, это сцепление уменьшается и будет продолжать уменьшаться, чем быстрее вращается колесо. Это одна из причин, по которой автомобиль может пройти крутой поворот, скажем, на скорости 30 км/ч, но на скорости 50 км/ч динамическая боковая нагрузка увеличилась, а также уменьшилось сцепление (трение) шины с дорогой. задний конец будет скользить наружу, что приведет к заносу.

Реклама

Автомобили с короткой и длинной колесной базой по-разному влияют на более короткие или длинные фаркопы

Имеет ли значение длина колесной базы?

Давайте вернемся к нашим предыдущим расчетам, чтобы увидеть, что получилось:

 

Теперь у нас есть два автомобиля, один с одинаковой колесной базой 2500 мм и длиной фаркопа 500 мм. Второй имеет колесную базу 2000мм и такую ​​же длину фаркопа 500мм.
Используя то же уравнение, что и раньше…

Теперь мы рассчитаем для разных колесных баз:

Глядя на приведенную выше таблицу, мы видим, что те же 100 кг поперечной силы на фаркопе оказывают большее влияние на 5 кг для автомобиля с короткой колесной базой по сравнению с автомобилем с более длинной колесной базой. Есть еще кое-что, что происходит, когда вы сравниваете автомобиль с короткой и длинной колесной базой. Если вы прикладываете боковую силу к задней части автомобиля, это приводит к «управлению» задней частью, то есть толкает ее в одну сторону. Если мы сравним две машины, мы увидим, что происходит:

При тех же 100 мм бокового смещения фаркопа под действием приложенных к нему сил базовая тригонометрия показывает, что автомобиль с короткой колесной базой (2000 мм) отклоняется от траектории на 2,3 градуса, в то время как те же 100 мм бокового смещения отклоняют только более длиннобазный (2500 мм) автомобиль на 1,9 градуса. Хотя это не кажется чем-то большим, помните, что обычно вы можете почувствовать рулевое колесо, если колея отклонена более чем на полградуса, поэтому ощущение бокового толчка/тяги в автомобиле с короткой колесной базой (SWB) будет более заметным, чем автомобиль с длинной колесной базой (LWB). В то время как на автомобиле с короткой колесной базой будет легче «почувствовать» прогиб раньше, автомобиль с длинной колесной базой будет более устойчивым.

Почему тогда тягачи с полуприцепом такие короткие?

В шарнирно-сочлененном тягаче точка поворота (фактически тягово-сцепное устройство) фактически находится прямо на одной линии с задней осью или немного впереди нее, поэтому любая боковая нагрузка, действующая на точку поворота, фактически меньше на задней оси, поскольку некоторые усилие также передается на переднюю ось. Это немного похоже на то, что ваш фаркоп находится прямо за передними сиденьями.

Изображение предоставлено Бреттом Хеммингсом

Шины…

Ранее мы говорили о сцеплении шин с дорожным покрытием. Однако есть еще кое-что, что следует учитывать. Мы знаем, что изгиб боковины влияет на сцепление с дорогой, и, как мы только что видели, буксировка каравана или прицепа оказывает большее боковое усилие на боковину задней шины. Итак, каково решение?

«Наденьте низкопрофильные шины». Ладно, кто это сказал?

Это одно из решений, и, на первый взгляд, низкопрофильные шины уменьшат изгиб боковой стенки и, следовательно, будут более устойчивы к боковым силам, воздействующим на нее со стороны каравана или прицепа. Но прежде чем вы броситесь менять шины, давайте посмотрим на это поближе.

Изображение: Бретт Хеммингс. до того, как шины потеряют сцепление с дорогой. У низкопрофильных шин боковины по-прежнему прогибаются, но обычно это почти не предупреждает водителя. «Чувство» почти отсутствует. Боковая нагрузка будет увеличиваться без особых «ощущений», и первое, что вы об этом узнаете… ну, обычно уже слишком поздно, так как вы преодолели пределы сцепления, а заднюю часть автомобиля тянет из стороны в сторону по страшной «змее». . Низкопрофильные шины хороши, если вы гонщик, у вас очень острые рефлексы и вы знаете, как сильно вы можете довести шины до предела, сдерживая их прямо перед тем, как они сорвутся. Если вы не верите, что низкопрофильные шины деформируются, просто посмотрите суперзамедленные ролики, в которых машины Формулы-1 подрезают бордюр.

Так какое решение?

Вообще-то шины с нормальным профилем. Это лучший из обоих сценариев, достаточно «чувства», чтобы дать вам некоторые подсказки, что все не так хорошо, и достаточно жесткости, чтобы помочь противостоять боковым нагрузкам, создаваемым караваном или прицепом. Тем не менее, вам необходимо проверить руководство по давлению в шинах в руководстве пользователя для тяжелых грузов и буксировки. Почти для всех автомобилей производитель рекомендует более высокое рабочее давление в задних шинах. Подробную информацию см. в руководстве для владельца, так как существуют исключения для определенных автомобилей и комбинаций колес/шин.

Что все это значит?

Вы едете по дороге со скоростью 80 км/ч, буксируя караван или прицеп весом 1500 кг. Дом на колесах или прицеп начинает раскачиваться, когда мимо вас проезжает грузовик, и небольшое количество массы дома на колесах или прицепа, чуть более 6,5% или 100 кг веса, теперь начинает боком воздействовать на дышло тягача, пытаясь тянуть задний мост сбоку. Мы знаем, что задние шины обладают ограниченным сцеплением, и теперь сила, действующая на задний фаркоп, берет на себя часть этого сцепления. Мы чувствуем, как караван или прицеп начинает тянуть нас из стороны в сторону, и естественной реакцией является торможение. Неправильный!

Теперь мы знаем, что сцепление с задними колесами ограничено, и часть этого сцепления используется для сопротивления раскачиванию каравана или прицепа. Если мы тормозим, мы также используем часть этого сцепления — возможно, больше, чем сейчас доступно, чего мы не хотим делать. Мы также знаем (из первой части, см. ниже), что торможение снижает нагрузку на заднюю ось по мере того, как центр масс тягача смещается вперед, тем самым еще больше уменьшая доступное сцепление с дорогой. Если мы ускоряемся, нам также нужно немного этого сцепления. Ускорение с 1500 кг, раскачивающимися позади нас, будет использовать большую часть доступного сцепления, и мы можем просто снова выбежать, и мы действительно не хотим двигаться быстрее в этот момент, не так ли?

Что еще мы узнали?

Что ж, мы доказали, что длинная колесная база предпочтительнее короткой при одинаковых условиях буксировки и прицепе. Мы также доказали с помощью школьной математики, что короткий фаркоп по длине задней оси лучше, чем длинный фаркоп, поскольку он передает меньшую боковую (поперечную) силу на заднюю ось и шины. Теперь мы также знаем, почему важно следить за давлением в шинах и состоянием шин тягача, поскольку теперь они выполняют гораздо больше работы.

Есть ли недостатки у короткого фаркопа?

Да, есть. С коротким дышлом дом на колесах или прицеп будет «срезать угол» больше, чем длинное транспортное средство. Таким образом, требуется более широкий «размах» при поворотах. С другой стороны, при движении задним ходом уменьшенная длина эффекта рычага немного облегчает маневрирование, так как влияние рулевого управления на прицеп замедляется, поэтому он становится менее чувствительным и дает вам больше времени, чтобы отреагировать на отклонение от курса, хотя вы придется приложить чуть больше рулевого управления, чтобы исправить.

Читать далее:

Серия из четырех частей «Понимание динамики буксировки» представлена ​​ниже.

Понимание динамики буксировки, часть первая

Часть вторая, Двухосные прицепы

Часть третья, Груз на носу

Часть четвертая, Что такое голландский вал?

Слова и иллюстрации Саймона Барлоу из Caravan Chronicles. Воспроизведено с любезного разрешения.

Реклама

Horizon Global — Бренды

---

Draw-Tite Draw-Tite ® — ведущий бренд нестандартных сцепных устройств для прицепов. Основанный в 1946 году и созданный со страстью к выдающимся характеристикам, бренд стал представлять один из лучших продуктов для автомобилей, доступных на сегодняшний день. Изготовленные по индивидуальному заказу сцепные устройства Draw-Tite изготавливаются в соответствии с весовыми характеристиками автомобиля и годом выпуска, чтобы обеспечить идеальную посадку и тяговые характеристики в течение многих лет надежной службы. Посетите веб-сайт Draw-Tite

Draw-Tite

Draw-Tite ^® — ведущий бренд нестандартных сцепных устройств для прицепов. Основан в 1946 и созданный со страстью к выдающимся характеристикам, бренд стал представлять один из лучших автомобильных продуктов, доступных сегодня. Изготовленные по индивидуальному заказу сцепные устройства Draw-Tite изготавливаются в соответствии с весовыми характеристиками автомобиля и годом выпуска, чтобы обеспечить идеальную посадку и тяговые характеристики в течение многих лет надежной службы.

Посетите веб-сайт Draw-Tite

---

РИЗЕ Бренд REESE ® , основанный в 1952 году, стал нарицательным в индустрии буксировки тяжелых грузов. Благодаря проверенным конструкциям, которые превосходят отраслевые стандарты, Reese стал предпочтительным брендом, когда требуется производительность. REESE наиболее известен своими седельно-сцепными устройствами для тяжелых условий эксплуатации, которые обеспечивают безопасную буксировку от любителей активного отдыха до тяжелых сельскохозяйственных пользователей. Линейка продуктов REESE Towpower также включает аксессуары для обеспечения безопасности, осветительные и электротехнические изделия, предназначенные для активного образа жизни. Посетите веб-сайт REESE Посетите веб-сайт REESE Towpower

РИЗ

Компания REESE ^{® 9, основанная в 1952 г.Бренд 0123 стал нарицательным в индустрии буксировки тяжелых грузов. Благодаря проверенным конструкциям, которые превосходят отраслевые стандарты, Reese стал предпочтительным брендом, когда требуется производительность. REESE наиболее известен своими седельно-сцепными устройствами для тяжелых условий эксплуатации, которые обеспечивают безопасную буксировку от любителей активного отдыха до тяжелых сельскохозяйственных пользователей. Линейка продуктов REESE Towpower также включает аксессуары для обеспечения безопасности, осветительные и электротехнические изделия, предназначенные для активного образа жизни.}

Посетите веб-сайт REESE

---

БУЛЬДОГ БУЛЬДОГ ® специализируется на сцепных устройствах типа «гусиная шея», сцепных устройствах «гусиная шея», сцепных устройствах для прицепов и элементах клиновых защелок, которые обладают высокой прочностью и предназначены для тяжелых условий эксплуатации. Благодаря тому, что с 1920 года компания Bulldog пользуется популярностью у военных и других требовательных организаций, она уделяет особое внимание дизайну и инновациям, что делает ее продукцию одними из самых прочных и надежных компонентов для прицепов, доступных сегодня на рынке. Посетите веб-сайт БУЛЬДОГ

БУЛЬДОГ

BULLDOG ^® специализируется на производстве сцепных устройств типа «гусиная шея», сцепных устройств «гусиная шея», сцепных устройств для прицепов и клиновых защелок, которые отличаются высокой прочностью и предназначены для тяжелых условий эксплуатации. Популярен военными и другими требовательными организациями с 19 года.20, внимание компании Bulldog к производительному дизайну и инновациям делает ее продукцию одной из самых прочных и пользующихся наибольшим доверием компонентов прицепов, доступных сегодня на рынке.

Посетите веб-сайт БУЛЬДОГ

---

Фултон Благодаря более чем 100-летнему опыту работы домкраты, лебедки и сцепные устройства Fulton ® стали отраслевым стандартом для прицепов малой и средней грузоподъемности. Изделия Fulton, подходящие для любых условий, лучше всего работают в плохую погоду. Когда вы сочетаете инновационный дизайн, производительность и стиль с качеством и ценностью, вы получаете бренд, который является окончательным выбором для рекреационных и морских применений во всем мире. Посетите веб-сайт Фултона

Фултон

Более 100 лет эксплуатации сделали Fulton ^{® 9Домкраты, лебедки и сцепные устройства 0123 являются отраслевым стандартом для прицепов малой и средней грузоподъемности. Изделия Fulton, подходящие для любых условий, лучше всего работают в плохую погоду. Когда вы сочетаете инновационный дизайн, производительность и стиль с качеством и ценностью, вы получаете бренд, который является окончательным выбором для рекреационных и морских применений во всем мире.}

Посетите веб-сайт Фултона

---

Теконша Интеллектуальное торможение прицепа является ключом к успеху линейки продуктов Tekonsha ® . Что началось как производитель лестниц и ступенек для автодомов в 1964, Tekonsha превратилась в надежное имя в области безопасности буксировки. Основная линейка продуктов состоит из тормозных контроллеров, электропроводки и тормозов для прицепов. Линия Tekonsha была доверена профессиональными вышками и воинами выходного дня для беззаботного путешествия. Что бы вы ни буксировали, Tekonsha поможет вам остановить это. Жизнь — это путешествие, останавливайтесь чаще. Посетите веб-сайт Теконша

Теконша

Интеллектуальное торможение прицепа является ключом к успеху линейки продуктов Tekonsha ^® . Начав с производства лестниц и ступенек для автофургонов в 1964 году, компания Tekonsha превратилась в надежного производителя буксирной техники. Основная линейка продуктов состоит из тормозных контроллеров, электропроводки и тормозов для прицепов. Линия Tekonsha была доверена профессиональными вышками и воинами выходного дня для беззаботного путешествия. Что бы вы ни буксировали, Tekonsha поможет вам остановить это. Жизнь — это путешествие, останавливайтесь чаще.

Посетите веб-сайт Теконша

---

Баргман Баргман ® продукты для освещения и электрических соединений транспортных средств представляют собой комплексные решения для индустрии транспортных средств для отдыха. Бренд Bargman, основанный в 1931 году для обеспечения электрических соединений для вооруженных сил США, с тех пор тесно сотрудничает с рынками легковых прицепов и транспортных средств для отдыха, предлагая инновационные конструкции и качественную продукцию на протяжении десятилетий. Bargman является признанным брендом и бесценным партнером производителей коммерческих грузовиков и малотоннажных прицепов, а также их соответствующих рынков послепродажного обслуживания по всей Северной Америке. Посетите веб-сайт Баргмана

Баргман

Продукция Bargman ^® для освещения и электрических соединений транспортных средств обеспечивает комплексные решения для индустрии транспортных средств для отдыха. Основан в 1931, чтобы обеспечить электрические соединения для вооруженных сил США, бренд Bargman с тех пор идет в ногу с рынками легковых прицепов и транспортных средств для отдыха, предлагая инновационные конструкции и качественную продукцию на протяжении десятилетий. Bargman является признанным брендом и бесценным партнером производителей коммерческих грузовиков и малотоннажных прицепов, а также их соответствующих рынков послепродажного обслуживания по всей Северной Америке.

Посетите веб-сайт Баргмана

---

Весбар Продукция Wesbar ® для освещения и электрических соединений транспортных средств обеспечивает комплексные решения для морской транспортной промышленности. В 1934 дебютировало семейство автомобильных осветительных и электрических приборов Wesbar. С тех пор бренд стал ключевым фактором успеха некоторых из самых легендарных мировых производителей сельскохозяйственной и промышленной продукции. Продукция Wesbar изготавливается водонепроницаемой, герметичной, погружной и ударопрочной; все, что вы ожидаете при работе в экстремальных условиях. Посетите веб-сайт Весбара

Весбар

Продукция Wesbar ^® для освещения и электрических соединений транспортных средств обеспечивает комплексные решения для морской транспортной промышленности. В 1934 году дебютировало семейство автомобильных осветительных и электрических изделий Wesbar. С тех пор бренд стал ключевым фактором успеха некоторых из самых легендарных мировых производителей сельскохозяйственной и промышленной продукции. Продукция Wesbar изготавливается водонепроницаемой, герметичной, погружной и ударопрочной; все, что вы ожидаете при работе в экстремальных условиях.

Посетите веб-сайт Весбара

---

Вестфалия Вестфалия ® является одним из ведущих мировых разработчиков и производителей фаркопов, комплектов проводки и несущих систем для автомобилей и внедорожников. Компания Westfalia, признанная изобретателем оригинального европейского шарового фаркопа в 1932 году, предлагает более 1700 различных типов фаркопов для оснащения автомобилей практически всех марок. Продукция компании производится в 11 странах, и бренд является ведущим поставщиком как для OEM-производителей, так и для вторичного рынка. Посетите веб-сайт Вестфалии

Вестфалия

Westfalia ^® является одним из ведущих мировых разработчиков и производителей фаркопов, комплектов проводки и несущих систем для автомобилей и внедорожников. Признан изобретателем оригинального европейского шарового фаркопа в 19 г.32, Westfalia предлагает более 1700 различных типов тягово-сцепных устройств практически для всех марок автомобилей. Продукция компании производится в 11 странах, и бренд является ведущим поставщиком как для OEM-производителей, так и для вторичного рынка.

Посетите веб-сайт Вестфалии

---

Виттер Witter ® поставляет ряд фаркопов, комплектов проводки, буксирных аксессуаров и решений для перевозки грузов для автомобилистов и участников дорожного движения. Компания была основана в 1950 году Колином Виттером, который извлекал выгоду из продаж, когда в послевоенной Британии пользовался большим спросом. Посетите веб-сайт Виттера

Виттер

Witter ^® поставляет ряд фаркопов, комплектов проводки, буксирных аксессуаров и решений для перевозки грузов для автомобилистов и участников дорожного движения. Компания была основана в 1950 от Колина Уиттера, который извлек выгоду из продажи, когда пользовался высоким спросом в послевоенной Британии.

Посетите веб-сайт Виттера

B-154038, АВГ. 4, 1964 | US GAO

В JM BEACH MANUFACTURING, INC.:

ССЫЛКА СДЕЛАНА НА ВАШЕ НОЧНОЕ ПИСЬМО ОТ 24 АПРЕЛЯ 1964 ГОДА, ОПРОВЕРГАЮЩЕЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ ПРИГЛАШЕНИЯ К УЧАСТИЮ В ЗАЯВКАХ №. 41-608-64-531.

ПРИГЛАШЕНИЕ, ВЫДАННОЕ 18, 19 МАРТА64, КОМПАНИЯ SAN ANTONIO AIR MATERIEL AREA, БАЗА ВВС КЕЛЛИ, ТЕХАС, ЗАПРОШИЛА ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА ПОСТАВКУ 180 ПРИЦЕПОВ С АВИАЦИОННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ТИПА ETU-14/E МОДЕЛИ 3030 В СООТВЕТСТВИИ С ВОЕННЫМИ СПЕЦИФИКАЦИЯ MIL-T-26232B (USAF) И ЧЕРТЕЖ 105722 ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ ЛОГИСТИКИ И ВСЕ ДЕТАЛИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ. ОДНИМ ИЗ КОМПОНЕНТОВ ПРИЦЕПА ЯВЛЯЕТСЯ БУКВИЛЬНАЯ СТЯЖКА, ИЗГОТОВЛЕННАЯ В СООТВЕТСТВИИ С ЧЕРТЕЖОМ AIR LOGISTICS CORPORATION №. S-104438. БУКСЕР БЫЛ ОДНИМ ИЗ ДВУХ ЭЛЕМЕНТОВ, КОТОРЫЕ БЫЛИ УЧАСТВОВАНЫ В РАННЕМ ПРОТЕТЕ ПРОТИВ ДВУХ ДРУГИХ ЗАКУПОК ВВС.

В ПРЕДЫДУЩИХ ЗАКУПКАХ ВЫ УТВЕРЖДАЛИ, ЧТО БУКСИРОВКА БЫЛА КОММЕРЧЕСКИМ УТВЕРЖДЕННЫМ СОБСТВЕННЫМ ИЗДЕЛИЕМ, РАЗРАБОТАННЫМ, РАЗРАБОТАННЫМ, ИНСТРУМЕНТИРОВАННЫМ И ПРОИЗВОДИМЫМ ВАМИ В СООТВЕТСТВИИ С ПАТЕНТОМ №. 2 886 344. ВЫ ЗАЯВИЛИ, ЧТО ИНФОРМАЦИЯ НА ЧЕРТЕЖАХ, ПРЕДОСТАВЛЕННЫХ В ПРИГЛАШЕНИИ К ДЕЛАМ, НЕДОСТАТОЧНА ДЛЯ РАЗРЕШЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА ИЗДЕЛИЯ, КОТОРОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВЗАИМОЗАМЕНИМО С СУЩЕСТВУЮЩИМ ЗАПАСОМ. ДАЛЕЕ ВЫ ЗАЯВИЛИ, ЧТО НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЛИ AIR LOGISTICS CORPORATION ПРАВ НА ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ.

, ПОСКОЛЬКУ ДВА КОНТРАКТА НАХОДИЛИСЬ В ПРОЦЕССЕ РАСТОРЖЕНИЯ, РЕШЕНИЕ ПО СУЩЕСТВУ ВАШЕГО ПРОТЕСТА НЕ БЫЛО ПРИНЯТО. ОДНАКО ВЫ БЫЛИ СООБЩЕНЫ НАШИМ ПИСЬМОМ ОТ 2 19 ОКТЯБРЯ63, B-151430, ОБ ОПРЕДЕЛЕНИИ ЗАКАЗНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ, ЧТО ИНФОРМАЦИЯ НА ЧЕРТЕЖАХ ДОСТАТОЧНА ДЛЯ РАЗРЕШЕНИЯ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ; ЧТО НА ЧЕРТЕЖАХ НЕ БЫЛО ОТОБРАЖЕНО ВАШИХ ДАННЫХ; ЧТО ПРАВИТЕЛЬСТВО ПОЛУЧИЛО ПРАВО НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ ОТ AIR LOGISTICS CORPORATION; И ЧТО ТО, ЧТО ВЫ ИМЕЕТЕ ПАТЕНТ НА ​​БУКСЕР, НЕ ПРЕПЯТСТВУЕТ КОНКУРЕНТНЫМ ЗАКУПКАМ ЭТОГО ИЗДЕЛИЯ. ДОПОЛНИТЕЛЬНО, В НАШЕМ ПИСЬМЕ ОТ ЖЕ ДАТЫ В-151430 МЫ РЕКОМЕНДУЕМ СЕКРЕТАРЮ ВВС ПРОВЕРИТЬ СООТВЕТСТВИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ЦЕЛЯМ ПЕРЕД ИХ ДАЛЬНЕЙШИМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ В КОНКУРЕНТНЫХ ЗАКУПКАХ И В СЛУЧАЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЧЕРТЕЖЕЙ СООТВЕТСТВУЮЩИМ, ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРИТЬ ПРАВО ПРАВИТЕЛЬСТВА НА ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЛЯ ТАКИХ ЦЕЛЕЙ.

ВАШ НАСТОЯЩИЙ ПРОТЕСТ ПОДАЕТСЯ НА ОСНОВАНИИ, ЧТО IFB NO. 41-608-64-531 ПРОТИВОРЕЧИТ НАШЕЙ ИНСТРУКЦИИ ОТ 2 ОКТЯБРЯ 1963 ГОДА СЕКРЕТАРЮ ВВС.

ДЕПАРТАМЕНТ ВВС В ОТЧЕТЕ О ВАШЕМ ТЕКУЩЕМ ПРОТЕТЕ СОВЕТУЕТ, ЧТО ДО ВЫДАЧИ IFB NO. 41-608-64-531, БЫЛИ РАССМОТРЕНЫ ЧЕРТЕЖИ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ В РАННИХ ЗАКУПКАХ. ЧЕРТЕЖ № S-104438, КОТОРЫЙ БЫЛ НАЧИСЛЕН 20 АПРЕЛЯ 1956 ГОДА И ПОХОЖ НА ЧЕРТЕЖ НОМЕРА ВОЕННОГО СТАНДАРТА. МС 33534-56, УТВЕРЖДЕН 26.01.1956, БЫЛ ПРИОБРЕТЕН ВВС ОТ AIR LOGISTICS CORPORATION ПО КОНТРАКТУ №. AF 01/601/-30869, ОТ 24 АВГУСТА 1960 ГОДА. В СООТВЕТСТВИИ С ПУНКТОМ ДАННЫХ КОНТРАКТА AIR LOGISTICS CORPORATION ПРЕДОСТАВИЛА ПРАВИТЕЛЬСТВУ ПРАВО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЧЕРТЕЖА ДЛЯ КОНКУРЕНТНЫХ ЗАКУПОК, ХОТЯ ПАТЕНТНЫЕ ПРАВА ПРАВИТЕЛЬСТВУ НЕ ПЕРЕДАВАЛИСЬ.

ПО МНЕНИЮ ИНЖЕНЕРНЫХ ЭКСПЕРТОВ ВВС, ЧЕРТЕЖ (НА КОТОРОМ НЕ УКАЗЫВАЕТСЯ, ЧТО КАКИЕ-ЛИБО ИЗ ПОКАЗАННЫХ ДАННЫХ ПРИНАДЛЕЖАТ ВАМ, НО ПЕРЕЧИСЛЯЕТ ТРИ ЧАСТИ, КОТОРЫЕ ПОДЛЕЖАТ ПОКУПАТЬ У ВАС) СООТВЕТСТВУЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ЦЕЛЯМ И ЛЮБЫМ ИЗГОТОВЛЕННЫЕ В СООТВЕТСТВИИ С НИМ БУКСЕРЫ БУДЕТ ПОЛНОСТЬЮ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ КАК В СБОРЕ ИЛИ КАК СОСТАВЛЯЮЩИЕ, А ТАКЖЕ С ЛЮБЫМИ ИЗГОТОВЛЕННЫМИ ВАМИ КОМПОНЕНТАМИ. ЭТО СОЕДИНЕНИЕ, ЗАПИСЬ ПОКАЗЫВАЕТ, ЧТО ПО КОНТРАКТУ №. AF 41/608/- 26125, ВАМ РАЗРЕШАЕТСЯ ЗАМЕНИТЬ БЕСШОВНЫЕ ТРУБКИ, ТРЕБУЕМЫЕ ГОСУДАРСТВЕННЫМИ ЧЕРТЕЖАМИ, НА СВАРНЫЕ ТРУБКИ, КОТОРЫЕ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ДЛЯ ВАШЕГО БИКЕРНОГО ПРИСОЕДИНЕНИЯ.

В ОТНОШЕНИИ НЕУДАЧИ КОМПАНИИ WALD RESEARCH, INC. И SOUTH BAY MANUFACTURING COMPANY УСПЕШНО ВЫПОЛНИТЬ ЗАКЛЮЧЕННЫЕ ИМ КОНТРАКТЫ НА БУКСИРНЫЕ БАГАЖНИКИ, НАМ ИНФОРМИРОВАНО, ЧТО В ВВС США СЧИТАЮТ, ЧТО ИХ НЕУДАЧИ БЫЛИ ИЗ-ЗА ФИНАНСОВЫХ ТРУДНОСТЕЙ А НЕ НЕДОСТАТКИ В ЧЕРТЕЖАХ, И ЧТО ЗАЯВЛЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ЧЕРТЕЖЕЙ, БЫЛИ СДЕЛАНЫ В УСИЛИЯХ ИЗБЕЖАТЬ ДЕЙСТВИЙ ПО УМОЛЧАНИЮ.

ИЗ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО МОЖЕТ БЫТЬ, ЧТО ПРАВИТЕЛЬСТВО НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛО НИКАКИХ ДАННЫХ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ВАШЕЙ КОМПАНИИ; Скорее всего, оспариваемый рисунок представлял собой данные, использование которых было предоставлено правительству по контракту с AIR LOGISTICS CORPORATION. ПОЭТОМУ МЫ НЕ МОЖЕМ ЗАКЛЮЧИТЬ, ЧТО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РИСУНКА ВВС БЫЛО НЕПРАВИЛЬНЫМ.

В ОТНОШЕНИИ МНЕНИЯ ИНЖЕНЕРНЫХ ЭКСПЕРТОВ ВВС О ТОМ, ЧТО ЭТОТ ЧЕРТЕЖ СООТВЕТСТВУЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ЦЕЛЯМ, ПОСКОЛЬКУ МЫ НЕ КВАЛИФИЦИРОВАНЫ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛЯТЬ ДОСТОИНСТВА ТЕХНИЧЕСКИХ ИЛИ ИНЖЕНЕРНЫХ МНЕНИЙ, МЫ ДОЛЖНЫ ПРИНЯТЬ МНЕНИЯ ТЕХ ЛИЦ, КОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ ПРЕДСТАВЛЯТЬ ТАКИЕ МНЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВУ ПРИ ОТСУТСТВИИ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ НЕДОСОБОЙНОСТИ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНОГО ПОВЕДЕНИЯ, КОТОРЫЕ ЗДЕСЬ НЕ УЧАСТВУЮТ. МЫ НЕ НАХОДИМ ТАКИХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ В ЗАПИСИ.

В ОТНОШЕНИИ СУЩЕСТВОВАНИЯ ВАШЕГО ПАТЕНТА, ВОЗМОЖНОСТЬ НАРУШЕНИЯ ПАТЕНТА В ОТНОШЕНИИ ИЗДЕЛИЯ, ЗАКУПАЕМОГО ПРАВИТЕЛЬСТВОМ, НЕ ПРЕПЯТСТВУЕТ ПОДАЧЕ КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ НА ИЗДЕЛИЕ. Скорее, 28 U.S.C. 1498 ПРЕДУСМОТРЕН, ЧТО СРЕДСТВО ВЛАДЕЛЬЦА ПАТЕНТА НА ИЗОБРЕТЕНИЕ, КОТОРОЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ ВЛАДЕЛЬЦА В СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ ИЛИ ДЛЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ С РАЗРЕШЕНИЯ И СОГЛАСИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА, ЯВЛЯЕТСЯ ПУТЕМ ИСКА ПРОТИВ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ В СУДЕ ИСКОВ О ВЗЫСКЕ РАЗУМНОЙ КОМПЕНСАЦИИ. ТАКИМ ОБРАЗОМ, ДАЖЕ ЕСЛИ ДЛЯ ПРИЦЕПА, ЗАКУПАЕМОГО В СООТВЕТСТВИИ С IFB NO. 41-608-64-531 СЧИТАЕТСЯ ПУНКТОМ, ЗАЩИЩЕННЫМ ВАШИМ ПАТЕНТОМ, ВАШЕ СРЕДСТВО ПРОТИВ ПРАВИТЕЛЬСТВА ПОДЛЕЖИТ 28 U.S.C. 1498. СМ. 38 КОМП. ГЕН. 276, КОПИЯ ПРИЛАГАЕТСЯ.

ПО ИЗЛОЖЕННЫМ ПРИЧИНАМ МЫ НЕ НАХОДИМ НИКАКИХ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫХ ОСНОВАНИЙ ДЛЯ ОПРОШЕНИЯ ПРАВИЛЬНОСТИ ВЫДАЧИ ПРИГЛАШЕНИЯ НА ТОРГИ №. 41-608-64-531. ПОЭТОМУ ВАШ ПРОТЕСТ ОТКЛОНЯЕТСЯ.

Фаркопы | Фиксированная головка | Двойная труба

GWM СЕРИЯ P БУКСЕР

 

Мы поставляем и устанавливаем фаркопы, протестированные SABS. Доступен либо с фиксированной головкой, либо со съемной и ступенчатой ​​пластиной с грузоподъемностью 2100 кг и 3500 кг.

Фаркопы доступны в основном для Bakkies и некоторых внедорожников и одобрены SABS, обеспечивая ваше спокойствие и безопасность, поставляются со жгутом проводов или без него и имеют комплексную гарантию на 1 год.

FORD DETACHABLE TOWBAR

 

Наш ассортимент фаркопов включает двухтрубные фаркопы для бампера , фаркопы с фиксированной головкой под автомобилем и съемные фаркопы, поставляемые и устанавливаемые на большинство последних моделей bakkies и предыдущих моделей. также. К типам Bakkie относятся Ford, Toyota, Nissan, Isuzu, Chev, VW Amarok, NP200 и т. д.

Тягово-сцепное устройство Toyota Fortuner

 

ТЯГОВОЕ ПРИСОЕДИНЕНИЕ TOYOTA LAND CRUISER

Важная информация о тягово-сцепном устройстве

Ограничение максимального вертикального веса

Максимальный вертикальный вес — это разрешенный вертикальный вес, который вы можете позволить опираться на фаркоп. Это законное требование производителя, протестировано и одобрено. Обычно он отображается на самом фаркопе вместе с сертификатом SABS.

Что это значит для вас?

Буксирные крюки, вес которых превышает установленный, аннулируют гарантию производителя и возможные страховые претензии, а несоблюдение требований к производственной мощности буксировки окажет значительное влияние на вашу безопасность.

NISSAN NP300 TOWBAR

 

Как узнать максимальную тяговую мощность моего автомобиля?

Способность вашего автомобиля буксировать определенный предел нагрузки будет зависеть от самого автомобиля. В связи с этим всегда рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, в котором содержатся четкие и точные инструкции относительно того, какова ваша максимальная тяговая способность. Транспортное средство может буксировать только определенный груз, прежде чем поставить под угрозу безопасность транспортного средства и других участников дорожного движения.

TOYATA HILUX ПОДДВИЖНОЙ БИКЕР

 

В целях собственной безопасности соблюдайте все правила буксировки.

Нужна лицензия на буксировку?

Да, разрешение на буксировку требуется, если полная масса прицепа превышает 750 кг. Если по какому-то стечению обстоятельств вы попали в аварию, ваше страховое требование может быть отклонено, и вы также можете получить штраф.

TOYOTA QUANTUM TOWBAR

Фурнитура для фаркопа

Фурнитура и в основном ограничивается бакки и некоторыми внедорожниками, установка которых обычно занимает около 2-3 часов. У нас есть в наличии различные типы и варианты, начиная от тягово-сцепных устройств с двойной трубой и заканчивая съемными тягово-сцепными устройствами.

ISUZU FIXED HEAD TOWBAR

 

NP200 TOWBAR

Знакомы ли вы с законодательством о фаркопе?

Законодательство предписывает, чтобы все фаркопы были одобрены SABS. В противном случае ваша страховка станет недействительной, и у вас не будет права регресса, если вы не будете соответствовать этим требованиям. Все фаркопы, одобренные SABS, должны пройти несколько итераций стресс-тестирования, чтобы поставщик получил печать утверждения.

Несмотря на то, что некоторые производители утверждают, что они одобрены SABS, вы, как покупатель, должны быть более разборчивыми, задавая правильные вопросы и выполняя домашнюю работу должным образом, прежде чем можно будет совершить какую-либо покупку.

GWM STEED TOWBAR

Фаркопы и приспособления для фаркопов – Терминология

Что они означают?

Тара

Тара вашего транспортного средства, прицепа или каравана – это фактический вес транспортного средства без бензина/топлива, багажа и пассажиров. Вес тары будет включать любые стандартные фитинги.

Полезная нагрузка

Максимальная масса транспортного средства, прицепа или каравана, включая пассажиров, топливо или багаж

Полная масса транспортного средства (GVM)

Это сумма тары и полезной нагрузки, равная максимально допустимой полной массе транспортного средства

Полная масса автопоезда (GCM)

представляет собой сумму полной массы тягача и максимальной тяговой способности, указанной производителем транспортного средства, то есть массы полностью загруженного тягача плюс максимальная тяговая мощность, заявленная производителем.

Статическая нагрузка на дышло

Максимально допустимое усилие, прикладываемое к буксировочному устройству вниз, определяется как его статическая нагрузка.

Максимальное тяговое усилие прицепного устройства

Производители тягового устройства указывают, какую максимальную массу прицепа или каравана можно буксировать с помощью определенного тягового устройства.

Носовая масса

Масса каравана или прицепа, измеренная на тягово-сцепном устройстве. По закону Южной Африки он должен составлять от 25 до 100 кг.

Максимальное тяговое усилие производителя

Производители транспортных средств указывают максимальную тяговую мощность в килограммах, которую могут выдержать их автомобили. (т. е. GCM – GVM = тяговое усилие).

Прицеп с тормозом

Некоторые караваны и прицепы стандартно поставляются с так называемой «инерционной» тормозной системой и классифицируются как прицепы или караваны с тормозами. (Законы Южной Африки предусматривают, что все караваны и прицепы с полной массой более 750 кг должны тормозиться.)

Проще говоря, инерционные тормоза активируются при торможении тягача. Амортизатор позади сцепки каравана сжимается под действием движущей силы каравана, что приводит в действие инерционные тормоза механически с помощью тросов.

Это приводит к торможению каравана или прицепа одновременно с тягачом или частично после него.

Сервисные (дополнительные) тормоза

Не распространены в Южной Африке. Чаще всего их называют «рабочими тормозами». Это гидравлические, вакуумные или электрические тормозные системы для караванов или прицепов.

Такая система должна быть установлена ​​на караван или прицеп, если его ПМТ превышает тару тягача. Все три типа включаются нажатием педали тормоза на тягаче, а некоторыми системами можно управлять независимо изнутри автомобиля с помощью переключателя или рычага.

TOYOTA HILUX TOWBAR

Важные указания, которые необходимо знать

• Страховые претензии в результате несчастных случаев во время буксировки могут столкнуться с серьезными проблемами, если применимо любое из следующих условий:
• Буксирный крюк или откидная пластина, установленные на вашем тягаче поставщиком дополнительных принадлежностей, не одобрены SABS.
• Вы используете одобренную откидную пластину и одобренный буксировочный крюк от поставщика дополнительных принадлежностей, но они не были одобрены вместе как единое целое.
• Превышена максимальная грузоподъемность фаркопа.
• Вы превышаете максимальную тяговую мощность тягача, заявленную производителем.
• GVM вашего каравана или прицепа с инерционным тормозом больше, чем тара вашего тягача.
• Полная масса вашего каравана или прицепа без тормозов составляет более половины тары вашего тягача.

Toyota Hilux F/Step Фаркоп Съемный фаркоп Тойота Фортунер Фаркоп Форд Эко Спорт Фаркоп Форд Эко Спорт Фаркоп Навара Фаркоп Форд Эко Спорт Фаркоп Фаркоп Тойота Хайлюкс Isuzu Фаркоп Мазда BT50 Фаркоп Съемный фаркоп Съемный фаркоп VW Amarok Ford F/Step Фаркоп Isuzu F/Step Фаркоп Toyota Hilux F/Step Фаркоп

Ассортимент продукции:

1. CHEVROLET CORSA UTILITY (2005-2011) K-OPCO-05 Фаркопы – съемные под автомобилем – с порошковым покрытием – 1 шар 200 кг 50 кг
2. CHEVROLET UTILITY (2012+) K-CHUT-12Towbar — фиксированная головка под автомобилем — с порошковым покрытием — буксировка 1 500 кг шар 75 кг
3. FORD RANGER (2009-2012) K-FORA-09 Буксировочное устройство — под автомобилем, подходит к оригинальному бамперу — с порошковым покрытием — буксировка 1 500 кг мяч 75 кг
4. Ford Ranger с 2012 г. по настоящее время TBPCD FORD T6Towbar — Двойная труба Full Step — Порошковое покрытие — Буксировка 1 800 кг Шар 75 кг K-
5. Фаркоп Ford Ranger –   2012 г. – настоящее время  FOT6-12 Фиксированная головка под автомобилем – порошковое покрытие – буксировка 3 500 кг Шар 175 кг
6. Hyunda h200  Двухтрубный двухтрубный бампер из мягкой стали APR 2012 — HY1260H
7. ISUZU (предыдущая модель KB 2007-2013) TBPCD I KB08Towbar — Double Tube Full Step — с порошковым покрытием — Буксировка 1 500-килограммовый шар 75kgK-
8. Isuzu KB 2007-2013 -ISKB-08  *DISC*Тяговое устройство – Под автомобилем, подходит к оригинальному бамперу – Порошковое покрытие – Буксировка 1 500 кг Шар 75 кг
9. ISUZU RT50 (2013+) Новая модельTBPCD I KB13Towbar – Двойная труба Full Step – Порошковое покрытие – Буксировка 2 Шарик 100 кг 100 кгK
10. Isuzu KB (2013+ ) ISKBDC-14KBTowbar — Фиксированная головка под автомобилем — Порошковое покрытие — Буксировка 2 Шар 100 кг 100 кг
11. KIA K2700 (2007+) Подходит для одинарной и двойной оси TBPCD K K2700 Буксировочное устройство – Двойная труба Full Step – Порошковое покрытие – Буксировка 1 Шар 500 кг 75 кг
12. Mahindra XUV- XUV 500 Запираемый съемный 2011 + MXUV500DTB
13. MAZDA BT50 (2012+) Новая модель БУКСИРНЫЕ БАГАЖНИКИ:  (ПОДХОДИТ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 2012 года и по настоящее время) TBPCD FORD T6Towbar – Двойная труба Full Step – Порошковое покрытие – Буксировка 1 шар 800 кг 75kgK-
    1. Mazda BT50   (с 2012 г. по настоящее время) FOT6-12Towbar — Фиксированная головка под автомобилем — Порошковое покрытие — Буксировка 3 500 кг Мяч 175 кг
14. NISSAN NP200 (2009+)  K-NINP2-08Тяговое устройство — Съемное под автомобилем — С порошковым покрытием — Буксировка 650 кг Мяч 50 кг
15. NISSAN NP300 (2009+) TBPCD N NP300Towbar – Двойная труба Full Step – Порошковое покрытие – Буксировка Шар 1 500 кг 75 кг
16. TOYOTA HILUX     (СООТВЕТСТВУЕТ МОДЕЛЯМ с 2005 г. по настоящее время) TBPCD T 326ATTowbar – Двойная труба Full Step – Порошковое покрытие – Буксировка Шар 2 000 кг 115 кг K-
17. HILUX TOHI-11Towbar — Съемный под автомобилем — Порошковое покрытие — Буксировка Шар 2 000 кг 115 кг
18. HILUX K-TOHI-11KBTowbar — Фиксированная головка под автомобилем — Порошковое покрытие — Буксировка 2 000 кг Мяч 115 кг
19. T OYOTA LANDCRUISER (2009+ ) БИКЕР:  (ТОЛЬКО ПОДХОДИТ ДЛЯ ПОДБОРЩИКА)TBPCD T LC70Быково-сцепное устройство – Двойная труба, полный шаг – Порошковое покрытие – Буксировка 1 500-килограммового шара 75 кг
20. LANDCRUSIER  K-TOQU-08 Буксировочные штанги — с фиксированной головкой под автомобилем — с порошковым покрытием — буксировка 1 500 кг шар 75 кг
21. VOLKSWAGEN AMAROK (2010+) TBLDD V AMA Буксирное устройство — Двойная труба Full Step — Порошковое покрытие — Буксировка 2 000 кг Мяч 100 кг — Привязь AM включает
22. АМАРОК 2010 +  K-VWAM-10(SH)Towbar – Съемное интеллектуальное сцепное устройство под автомобилем – Порошковое покрытие – Буксировка 2 000 кг Мяч 100 кг – Привязь AM в комплекте
23. Amarok 2010 г. + Буксирный крюк Thule Gooseneck 

Подготовка к работе на рампе для 787-8

Загрузить эту статью (PDF — 444 КБ)

(Вернуться на предыдущую страницу)

ТРЕБОВАНИЯ К БУКСИРОВКЕ

Самолеты 787-8 имеют общее переднее буксирное устройство подходит для 767 и 777. Как и в случае с самолетами Boeing, тягово-сцепное устройство 787-8 оснащено уникальным срезным штифтом. Чертеж спецификации фаркопа Boeing K09001 обеспечивает данные о тяговых нагрузках, к которым можно получить доступ через веб-портал MyBoeingFleet.com.

Самолет 787-8 может использовать тот же тягач, что и 777. Максимальный вес такси 486 000 фунтов. (220 446 кг), тягач должен иметь расчетная масса 75 600 фунтов (34 291 кг) и тяговое усилие 34 020 фунтов (15 431 кг). Коэффициент трения между используемая тракторная шина и дорожное покрытие 0,45. 787-8 также совместим с автомобилями без фаркопа. В качестве с 777, количество, которое автомобиль без фаркопа используется для отправки 787-8 на рейс ограничено до 25 процентов. Служебное письмо 787-SL-09-001 содержит подробную информацию о буксировке без фаркопа и имеет был обновлен, чтобы включить 787.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МОЩНОСТЬ

Самолет 787-8 использует два передних наземных розетки питания и один наземный источник питания в середине кормы сосуд. Минимальная высота посадочного места 81 дюйм (206 см) и максимум 108 дюймов (274 сантиметра). Каждая емкость рассчитан на 90 киловольт-ампер (кВА), то же самое как и другие двухфюзеляжные серийные самолеты Boeing.

Подобно существующим самолетам, 787 использует мощность от вспомогательной силовой установки (ВСУ) для запуск двигателя. Модель 787 отличается тем, что в ней используется электроэнергия для запуска двигателя, а не пневматическая мощность, используемая на существующих самолетах. Если ВСУ не работает, запуск двигателя может быть выполнено с использованием как минимум двух 90 кВА внешние наземные блоки питания (GPU). Боинг рекомендует использовать три заземления по 90 кВА. источников питания для сокращения времени запуска двигателя и свести к минимуму воздействие рампы во время наземных операций. Такой же, как у 777 и других двухфюзеляжных самолетов. требования к мощности заземления должны соответствовать установленные требования к качеству электроэнергии на рис. 5.

Требования к заземлению
Рисунок 5

	ПАРАМЕТР	787 НАЗЕМНОЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ЗАЩИТА ВНЕШНЕЙ ШИНЫ ПИТАНИЯ)
Мощность расход	Максимальная потребляемая мощность (на розетку)	90 киловольт-ампер (кВА) (длительно)
	Пиковая потребляемая мощность (на розетку)	112,5 кВА, 0,751,0 пикофарад на сосуд (5 минут)
Напряжение требования	Нормальный диапазон напряжения	115/200 +/2 В переменного тока (В переменного тока)
	Допустимый диапазон напряжения	115 + / 5 В переменного тока LN среднеквадратичное значение (СКЗ)
Частота требования	Нормальная частота	400 +/5 Гц (Гц)
	Допустимый диапазон частот	400 +18/15 Гц
Максимум Искажение Фактор	Общее содержание гармоник	3% от основного
	Содержание отдельных гармоник	2% от основного
	Крест-фактор	1,414 +/0,07
	Максимальный коэффициент модуляции напряжения	2,5 В от пика до минимума (0,5%)
Внешнее питание защита автобуса (в самолете)	Шина 115 В, перенапряжение	Более 182 VRMS (2,5 + / 0,5 секунды [сек]) = отключение 132 ВСКЗ 129VRMS (2,5 +/0,25 с) = возможно отключение
	Шина 115 В, минимальное напряжение	Ниже 103 VRMS (0,5 +/0,25 с) = отключение 103 ВСКЗ 106 ВСКЗ (0,5 +/0,25 с) = может сработать * Отключение по пониженному напряжению запрещено в условиях неисправности при наличии перегрузки по току
	Повышенная частота	Выше 430 Гц (1,0 +/0,2 с) = отключение 425 Гц 430 Гц (1,0 +/0,2 с) = может сработать
	Пониженная частота	Ниже 370 Гц (1,0 +/0,2 с) = отключение 370 Гц 375 Гц (1,0 +/0,2 с) = может сработать

(Перейти к следующей странице)

Загрузить эту статью (PDF — 444 КБ)

JEEP RENEGADE фаркоп | Jeep Towbars

Найдите идеальный фаркоп для своего Jeep Renegade

По регистрации

Найдите свой фаркоп

Регистрация транспортного средства

Фитинг Почтовый индекс

По марке и модели

Найдите свой фаркоп

Фитинг Почтовый индекс

Полностью гарантированная установка фаркопа

Профессиональные установщики фаркопа

5 звезд Trustpilot Reviews

Онлайн-консультации экспертов

Безопасные онлайн-платежи

Renegade — первая полностью новая модель Jeep за почти десятилетие.

Он великолепен по сравнению со своими соперниками, а также довольно хорошо оснащен механически, что ставит его в конкуренцию с полноразмерными кроссоверами и дает ему все, чтобы доказать.

Renegade выглядит готовым удивлять и сбивать с толку, сочетая фирменные достоинства Jeep 4×4, которые обеспечивают идеальное начало жизни для компактного кроссовера и отличного тягача.

Все фаркопы, которые мы устанавливаем, крепятся к точкам крепления, указанным производителем автомобиля, и, где это применимо, имеют одобрение типа.

Буксирные балки доступны в вариантах с фиксированным фланцевым шаром, фиксированной лебединой шейкой и съемной лебединой шейкой.

В зависимости от спецификации этот автомобиль может буксировать до 1500 кг с максимальным весом в носовой части 100 кг.

Самый простой способ найти правильное фаркоп для вашего автомобиля — воспользоваться нашим регистрационным поиском выше.

Все цены на фаркопы, указанные на нашем веб-сайте, включают установку дома или на работе.

В Towbar Express мы напрямую нанимаем всех наших установщиков фаркопов, мы не просто перепоручаем работу сторонней компании или самозанятым установщикам. Мы берем на себя всю работу от начала до конца.

Мы к вам!

Не забудьте проверить грузоподъемность вашего автомобиля, указанную на табличке VIN. Если ваш автомобиль не имеет возможности буксировки, мы не можем по закону установить фаркоп на ваш автомобиль.

Мы рекомендуем вам сделать это перед бронированием, так как некоторые автомобили различаются по маркам и моделям (даже если мы можем показать некоторые доступные).

Плата за вызов может взиматься, если наш инженер приедет к вам на прием, а ваш автомобиль не имеет возможности буксировки.

3 Товара найдено

Показать 12 24 36

Сортировать по Relevance

Съемный буксирный крюк с лебединой шейкой, когда шейку буксирного крюка можно снять, когда он не используется.

Съемные тягово-сцепные устройства позволяют избежать проблем с датчиками парковки, захватывающими горловину фаркопа, поэтому, в конечном счете, если в вашем автомобиле есть датчики парковки задним ходом, это будет лучшим вариантом для вас.

• Съемная горловина, когда она не используется
• Нет проблем с датчиками парковки задним ходом
• Совместим со стабилизаторами ALKO
• Совместим с большинством велобагажников
• Не забудьте проверить тяговое усилие вашего автомобиля, указанное на табличке VIN. Плата за вызов может взиматься, если наш инженер присутствует на вашей встрече, а ваш автомобиль не имеет возможности буксировки.

На фаркопе Swan Neck фаркоп является частью шейки фаркопа.

Фаркоп с лебединой шеей может выглядеть опрятнее на автомобиле, потому что он более компактен и с меньшей вероятностью отключит какие-либо датчики парковки задним ходом. Мы не можем гарантировать это, так как это зависит от формы бампера и расположения датчиков парковки. Мы бы порекомендовали съемный буксирный крюк с лебединой шеей, если в вашем автомобиле есть датчики парковки.

• Аккуратный и компактный
• Совместим со стабилизаторами ALKO
• Подходит для большинства накладных велобагажников
• Маловероятно срабатывание датчиков парковки по сравнению с фланцевым фаркопом, однако вместо этого мы рекомендуем съемный фаркоп
• Не забудьте проверить тяговое усилие вашего автомобиля, указанное на табличке VIN. Плата за вызов может взиматься, если наш инженер присутствует на вашей встрече, а ваш автомобиль не имеет возможности буксировки.

JEEP RENEGADE ФЛАНЕЦ ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН

Ренегат 2014 — настоящее время

669,60 фунтов стерлингов

Фитинг включен в цену Конфигурация буксирного устройства

Буксировочное устройство с фланцевым шаром является широко используемым типом буксировочного устройства в этой стране.