Черный нагар на свечах зажигания причины: Основные причины почему появился черный нагар на свечах зажигания. Что значит черный налет

Чёрный сухой нагар на свечах

Почему на свечах зажигания появляется нагар

Многие автовладельцы наверняка задавались подобным вопросом, ведь если заранее предотвратить причину, не придется исправлять ее последствий. К сожалению, полностью избавиться от нагара на свечах не получиться, так как для этого ваш двигатель должен работать в абсолютно идеальных условиях. Но одно дело, когда это небольшой серый налет и совсем другое, когда образуется явно выраженный нагар красного, черного или белого цветов.

Причин его возникновения может быть множество, а именно:

• Некачественное топливо. Найти чистый, не содержащий посторонних примесей, бензин или дизель даже на проверенных АЗС в наших реалиях практически невозможно.
• Неравномерная подача кислорода для воспламенения горючей смеси. Происходит в тех случаях, когда объем воздушной смеси не соответствует заявленным производителем значениям. Свеча при этом либо не может зажечь горючее сразу, совершая повторные попытки, либо происходит сильное воспламенение вызывающего обгорание электродного механизма.
• Сбой электроники. Данная неисправность приводит к пропускам циклов в работе системы зажигания.
• Попадание частиц масла в камеру сгорания. Нарушение герметичности соединений становится причиной проникновения посторонних веществ в камеру сгорания.

Часто по характеру и цвету нагара на свечах механики определяют тип неисправности транспортного средства. Цвет образовавшегося налета является характерным симптомом той или иной причины его появления. Давайте попробуем разобраться, о чем свидетельствует появление каждого конкретного вида нагара.

Черный нагар на свечах зажигания

Это наиболее распространенный вид нагара. Он может иметь как сухую, так и маслянистую структуру в зависимости от причин, приведших к его образованию.

Если Вы заметили у себя в автомобиле такой тип нагара около резьбовых соединений электрода — это означает, что в камеру сгорания стало просачиваться масло. Дополнительным подтверждением подобной догадки может служить дым, выходящий из выхлопной трубы в момент запуска двигателя, если он приобрел синеватый оттенок, значит проблема появляется в связи попаданием маслянистых веществ в моторный отсек. К этому мог привести износ колпачков или втулок клапана, а также повреждение поршневых колец.

Если по своей консистенции черный нагар скорее напоминает сажу, то здесь проблема уже в неправильном соотношении горючего и кислорода, подаваемого в камеру сгорания. В случаях, когда объем бензина или дизельного топлива превышает допустимую норму на свечах от сильного воспламенения образуется сухой нагар. Причин его возникновения может быть несколько, в том числе и некорректная работа самой свечи возгорания, которая не вырабатывает искру достаточной мощности.

Еще одной деталью, способной вызывать данную проблему, может быть – загрязненный воздушный фильтр, который не пропускает достаточный объем кислорода. Таким образом, горючая смесь сгорает не полностью и часть ее оседает на поверхности электрода свечи. Другой распространенной причиной является неправильная работа инжектора, который подает излишки горючей смеси в систему зажигания.

Как видно из описанных ситуаций возникновение черного нагара обусловлено попаданием в систему зажигания масла или неправильной горючей смеси.

Белый нагар на свечах зажигания

Другой разновидностью нагара, с которым также сталкиваются автолюбители, является белый. Он может образовывать глянцевую поверхность, благодаря наличию частичек металлической пыли или оседать мелкими, едва заметными, частичками на электроде. При её появлении необходимо, как можно скорее, приостановить эксплуатацию транспортного средства, так как подобная неисправность говорит о возникновении перегрева в моторном отсеке и может вызвать механическое повреждение клапанов.

В тех случаях, когда визуальный осмотр показал наличие глянцевой стружки в структуре нагара, это может быть вызвано следующими причинами:

• Недостаток горючего в системе зажигания;
• Избыток кислорода;
• Неверная регулировка свечи или ее несоответствие данному типу двигателя;

Чтобы избежать более серьезных неисправностей, рекомендуется незамедлительно провести диагностику автомобиля.

В ситуации, когда белый нагар присутствует в незначительном количестве и на его поверхности не наблюдается металлического блеска, корень проблемы может крыться в низком качестве используемого топлива. Попробуйте очистить или заменить свечи на новые, а также начните заправляться на другой АЗС.

Читайте также: Как определить неисправность свечей зажигания на автомобиле.

Красный нагар на свечах зажигания

Относительно небольшой процент автолюбителей может заметить появление на свечах зажигания нагара красного цвета. Обычно это происходит из-за того, что владелец добавляет в бензобак машины специальные присадки, в состав которых входит марганец или свинец.

Другой причиной красного нагара может быть бензин, в который производитель добавил ферроцен, повышающий октановое число топливной смеси. Именно это вещество и образует налет красноватого оттенка, который со временем приводит к ухудшению работы системы зажигания и повышению расхода горючего.

Чтобы избавиться от красного нагара придется отказаться от использования присадок или сменить АЗС.

Читайте также: Что такое к алильное число свечей зажигания.

Как почистить нагар на свечах зажигания

Как только объем нагара достигнет критической массы свеча зажигания перестанет исправно выполнять свои функции.

Чтобы этого не произошло лучше заранее позаботиться о ее очистке. Сделать это можно двумя наиболее эффективными методами – прокаливание и замачивание.

При прокаливании поверхность свечи равномерно прогревается при помощи паяльной лампы. После того, как свеча остынет остатки нагара можно будет достаточно легко соскоблить с электрода при помощи небольшой щетки.

Замачивание занимает немного больше времени и заключается в погружении свечи в раствор керосина на несколько часов. Не обязательно использовать именно это вещество, вы можете найти в продаже специальные жидкие очистители для снятия нагара, они также отлично подойдут для этой цели. В заключении останется лишь протереть свечу сухой тряпкой, нагар должен полностью сойти.

Обеспечить бесперебойную работу системы зажигания — одна из главных задач владельца автомобиля, и регулярная проверка, чистка и замена свечей это то, что поможет ему преуспеть в данном вопросе.

Кроме того, своевременная диагностика поможет избежать серьезных проблем с машиной.

Свечи зажигания — это надежный индикатор, который поможет Вам вовремя заменить присадку к топливу или воздушный фильтр.

Читайте также: Что такое иридиевые свечи зажигания и чем они отличаются от обычных.

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах.

Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

“>

что означает цвет (черный, белый), диагностика и чистка

Автор: Виктор

Свечи зажигания (СЗ) — это один из основных компонентов системы зажигания, предназначение которого заключается в передаче высоковольтного заряда для воспламенения горючей смеси. Одной из самых распространенных проблем, которые возникают в ходе работы СЗ, является появление нагара на них. Почему образуется нагар на свечах зажигания, причины этого процесса описаны в данном материале.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Причины появления нагара

Состояние свечей определить по внешнему виду не так сложно. Срок службы этих элементов составляет около 20 тысяч км пробега, но в данном случае все зависит от самих СЗ и условий их эксплуатации. Причин может быть множество, в зависимости от цвета нагара. Но, как правило, все они связаны с нестабильной работой двигателя.

Цвет нагара как свидетельство проблемы

Диагностика двигателя по свечам зажигания — один из самых распространенных вариантов проверки работоспособности силового агрегата. Причем цвет нагара на свечах зажигания может сказать о многом. Подробнее разберем причины, по которым на СЗ появляется налет разного цвета.

Состояние СЗ и описание проблемы

Черный нагар

Если в процессе диагностирования вы увидели черную копоть на корпусе устройств, то сначала нужно определить — сухой на них налет или маслянистый.

По каким причинам появляется черный нагар на свечах зажигания:

1. Появление такого налета может свидетельствовать о неправильной работе карбюраторного мотора.
2. Также такая проблема может быть обусловлена пониженной компрессией в цилиндрах мотора.
3. Еще одной причиной, почему свечи зажигания черные, является засорение воздушного фильтра, это говорит о необходимости его замены.
4. Энергия, которую передает СЗ, очень маленькая.
5. Слишком высокое давление в топливной рампе.

В том случае, если налет маслянистый, то вы должны убедиться в том, что это не обусловлено попаданием масла в топливовоздушную смесь. В данном случае причина обычно кроется в износе поршневых колец. Также проблема может заключаться и в повреждении колпаков на клапанах (автор видео — Oleg Ars).

Белый налет

Белый нагар может иметь два оттенка — в зависимости от этого определяются причины его появления:

1. Если белый налет имеет серый оттенок, то это, вероятнее всего, связано с заправкой автомобиля некачественным горючим. В таких случаях опытные автолюбители самостоятельно очищают свечи зажигания от нагара, сливают или выкатывают некачественное топливо, после чего заливают в бак более качественное горючее.
2. Если налет имеет блестящий оттенок, то на контактах СЗ вы также сможете увидеть коррозию, такая проблема обычно обусловлена перегревом устройств. Перегрев, в свою очередь, обычно появляется из-за использования необогащенной горючей смеси в ДВС. Обычно такие проблемы обусловлены неправильной работой охладительной системы или установкой слишком раннего зажигания. В целом данная проблема может привести к более серьезным последствиям, в частности, появлению повреждений и трещин на корпусе СЗ. Так что если вы обнаружили такую проблему, то устройства нужно поменять.

Красный и коричневый нагар

Если налет имеет красный или коричневый оттенок, то это, вероятнее всего, связано с использованием топлива или моторной жидкости, в которых имеются вредные для ДВС присадки. В том случае, если красный нагар на свечах зажигания имеет кирпичный оттенок, это обусловлено длительной эксплуатацией авто на этилированном горючем, что не позволяет нормально передавать искру. Красные СЗ в любом случае необходимо чистить либо менять.

В том случае, если красные свечи не передают искру, это может свидетельствовать о забитости электродов. Разумеется, в таком случае система зажигания не сможет работать полноценно. Если налет имеет более желтый оттенок, то скорей всего, проблема связана с использованием обедненной топливовоздушной смеси в двигателе.

Фотогалерея «Налет на СЗ»

1. Налет красного оттенка на СЗ

2. СЗ с нагаром белого оттенка

3. Черный налет на электроде

Другие факторы, свидетельствующие о наличии проблемы

Перед тем, как почистить свечи зажигания, нужно учитывать, что неисправность может быть обусловлена не только цветом. В частности, образование эрозии на электродах устройств говорит о длительном использовании некачественного топлива, причем в его составе имеется большое количество свинца. Также эрозия могла появиться и в результате плохого зазора — если слой эрозии будет слишком толстым, то это не позволит нормально передавать высоковольтный разряд.

Если вы заметили, что на электродах имеются следы масла, то, скорее всего, это является следствием износа клапанов или перегородок. В таких случаях на электродах также может иметься металлическая пыль — стружка.

При такой проблеме система также будет заливаться горючим, что связано с:

• различными неисправностями в системе зажигания:
• некорректным функционированием системы в целом (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Инструкция по очистке СЗ своими руками

Очистка свечей зажигания представляет собой довольно несложную задачу, с которой сможет справиться каждый автовладелец. Перед тем, как приступить к процессу, необходимо произвести снятие всех СЗ, процедура чистки касается только электродов.

Как очистить свечи зажигания:

1. Самый распространенный вариант — прочистка устройств при помощи наждачной бумаги. Несмотря на то, что многие специалисты не рекомендуют этого делать, наши соотечественники все равно практикуют данный способ. Как вариант, для выполнения этой задачи можно использовать жесткую зубную либо металлическую строительную щетку. Перед очисткой электроды СЗ желательно нагреть до высокой температуры на свечной конфорке.
2. Использование специальных средств, в частности, химии. Например, вы можете взять средство, предназначенное для удаления ржавчины, в этом случае вещество наносится толстым слоем на электроды, после чего СЗ нужно оставить в таком состоянии примерно на 1-2 часа. Затем устройства просто промываются водой — если средство качественное, то оно быстро удалит налет. Кроме того, очистка свечей зажигания в домашних условиях может быть произведена и при помощи ацетона.
   Как вариант, можно использовать и силит. В этом случае устройства ставятся в банку и заливаются средством, а саму емкость нужно поставить под горячую воду, примерно на 40-60 минут. После этого производится непосредственная чистка, для этого можно использовать зубную щетку.
3. Использование песка для зачистки налета. Не самый простой вариант, если работать руками. Но наши соотечественники уже давно поняли, как можно упростить эту задачу. Для этого свечку нужно вставить в патрон дрели, затем включить инструмент и опустить нижнюю часть СЗ в емкость с песком.
4. Еще один вариант — использование уксуса для чистки. СЗ заливаются жидкостью, после чего им нужно дать настояться около одного часа. Затем, по прошествии этого времени, в емкость добавляется две-три капли электролита, а после этого производится зачистка, для этого используется зубочистка. Если верить отзывам, то это способ считается одним из наиболее эффективных. Таким же образом можно использовать напитки Pepsi, Coca-cola и прочие.

Видео «Наглядная инструкция по чистке СЗ уксусом»

Один из самых доступных и эффективных методов очистки при помощи уксуса подробно описан на видео ниже (автор ролика — канал Наваливаем вместе).

 Загрузка …

Нагар на свечах зажигания — Автотехцентр Mazda, Land Rover

Работа любого автомобиля основана на взаимодействии различных по назначению систем. Среди них – система зажигания, перед которой стоит задача – воспламенить смесь воздуха и горючего. И здесь одну из главных ролей играет свеча зажигания. Внешний вид свечи зачастую с точностью может указать на состояние двигателя и этим самым предупредить водителя о принятии серьезных мер по его профилактике. При исправном двигателе свечи зажигания чистые, на них нет налета либо просматривается почти незаметное серое или светло-коричневое отложение.

Проверять свечи зажигания водителя чаще всего заставляет неустойчивая работа двигателя. Если, открутив свечу, водитель видит на ней черный слой сажевого нагара, то это прямое свидетельство проблем с двигателем. Чаще всего запуск двигателя в этом случае будет затруднен. По всей видимости сопротивление изоляции свечи занижено либо вовсе отсутствует. Высокое напряжение перетекает на массу автомашины вместо того, чтобы воспламенять свечу. Продолжать эксплуатацию автомобиля в этой ситуации невозможно.

Не избавит от проблемы и очистка свечи. Необходимо в первую очередь найти и устранить причину нагара.

Нижняя металлическая основа свечи во время работы мотора разогревается до 500 градусов. При такой температуре все попавшие на электроды частицы без остатка сгорают и в итоге свечи остаются чистыми. Это является непременным самоочищением свечи, происходящее при обычной работе двигателя. Если свеча нагревается недостаточно, то и углеродистые и масляные частицы не сгорают, а оседают на электродах. Отсюда и нагар.

Можно перечислить несколько основных причин, способствующих появления нагара на свечах зажигания. Такими причинами могут быть:

• Сильное загрязнение воздушного фильтра;
• Неправильно образуемая топливная смесь. Существует определенный процент соотношения топлива с воздухом. Если смесь содержит топлива больше необходимого, то происходит переобогащение. Этот процесс непременно сопровождается появлением нагара. Этому процессу обязательно сопутствует появление нагара. Переобогащение смеси характерно для карбюраторных двигателей.
• Привычка ездить всегда на небольшой скорости или же долгая работа мотора на холостых оборотах. В ходе такой эксплуатации электроды свечей не успевают нагреваться до положенных 500 градусов, в результате чего попавшие на нее отложения накапливаются, вследствие чего двигатель начинает плохо заводиться. С этой целью рекомендуется «прогнать» двигатель на высоких оборотах, допустим, проехаться на скорости 80 км/ч. примерно в течение 10 минут.
• Неправильная работа системы электрооборудования.

---

Реклама

Сайт О домашних питомцах (содержание, разведение, лечение, описание). Каталог домашних животных. Фото и описание пород собак, кошек, а также виды птиц, грызунов, рыб, насекомых и др. Советы ветеринара по уходу, воспитанию, лечению и кормлению.

Что такое поликарбонат и где он применяется.

Свечи зажигания почему нагар черный на ВАЗ 2106

Без свечей зажигания далеко не уедешь. Они являются великолепным индикатором проверки качества используемого топлива, а также первыми предвестниками будущих проблем с двигателем. От них зависит стабильность работы двигателя автомобиля, расход топлива и даже максимальная скорость движения.

Тем, кто считает, что отказ свечи — это безобидная ерунда и лёгкое неудобство, часто приходится сталкиваться с выходом из строя других частей системы зажигания крышки трамблера, катушки и т. Впрочем, у такого небрежного обращения с автомобилем есть и свои светлые стороны — водитель становится частым гостем СТО, чем вносит свой посильный вклад в развитие экономики!

Своевременная проверка свечей зажигания позволяет избавить себя от массы нервов и денежных затрат и дать своей машине возможность демонстрировать на трассе весь свой потенциал. Неисправную свечу зажигания необходимо как можно быстрее вычислить и заменить. А по нагару, который образовывается на ней, можно провести диагностику состояния двигателя и системы зажигания. Типичная причина неисправности свечей — не правильный их подбор при замене. Но иногда нам мешает лень, а иногда — отсутствие возможности купить нужную свечу.

И мы устанавливаем на машину то, что подвернётся. Причём чаще всего оправдываем свои действия тем, что не знаем как заменить свечи зажигания правильно.

Черный нагар на свечах зажигания, причины

А ведь для этого достаточно всего лишь при выключенном и холодном двигателе выкрутить свечи специальным ключом и заменить их на новые. Важно помнить, что новые свечи должны практически идеально соответствовать тепловым и геометрическим показателям штатных! Иначе будут проблемы. Если калильное число степень теплопроводности свечи будет недостаточным, то водителя ждут проблемы с зажиганием и работой двигателя. Тем, кто не склонен к работе с техникой достаточно следовать простому правилу, чтобы не было проблем с работой двигателя.

Нужно менять свечи зажигания через каждые 50 кмпробега и чистить их через каждые км.

Смотрите также: Замена сцепления без снятия коробки на ВАЗ 2109

Зазор в свечах зажигания — главный знак того, что свеча подобрана неправильно. Он означает, что свеча подобрана правильно, двигатель работает исправно, топливо подходит автомобилю.

Почему свечи зажигания ВАЗ стали черные и что делать

Настороженность должен вызывать белый цвет изолятора, который явно говорит, что свеча слишком горяча. Но наибольшее беспокойство должны вызывать черные свечи зажигания. Нагар образуется при длительной эксплуатации и завышении калильного числа. Если двигатель новый, то на нагар на свече образуется из-за капелек топлива, а на старых двигателях — масла. Часто причиной образования нагара является некачественное и разбавленное топливо.

Так как от него никто в России не застрахован, то нет смысла раздражаться, зато есть смысл узнать, как проводится очистка свечей зажигания.

Если вы ездите на небольшие расстояния и относительно не часто и пробег не превышает тысяч километров в год, то чистка свечей зажигания должна проводиться всего два раза — перед началом зимнего и летнего сезона.

По каким причинам появляется черный налет на свечах зажигания ВАЗ

Если же автомобиль испытывает большие нагрузки и эксплуатируется в усиленном режиме, то частота может быть увеличена. Чтобы определить её нужно знать, как проверить свечи зажигания.

Материал по теме: Причины загорания лампочки давления масла на ВАЗ 2106

Если цвет юбки центрального электрода имеет золотисто-коричневый цвет, минимальный нагар, полное отсутствие даже намёка на масло — двигатель работает идеально! Во всех остальных случаях свеча нуждается или в чистке, или даже в замене.

Если центральный электрод и юбка хранят на себе печать разрушения — свечу стоит заменить, определив причину её разрушения двигатель, топливо, неправильный подбор. В остальных случаях возможен ремонт. Чаще всего ремонт двигателя ваз необходим именно в тех случаях, когда водитель долгое время не проводил профилактику свечей зажигания.

Однако не стоит увлекаться! И использовать вместо щётки средства по мощнее ножи, шила, лезвия. Конечно, налёт с их помощью снять легче.

Вот только легко оставить на изоляторе сильные царапины. Которые в последствие станут причиной ещё более быстрого образования нагара. Если щётки нет, то можно обернуть нож тканью. И только после этого чистить свечу.

Вместо раствора аммония ацетата можно использовать обычный преобразователь ржавчины. Его наливают в небольшую ёмкость и ставят свечу так, чтобы жидкость покрывала только резьбу и нижнюю часть свечи.

ВИДЕО: Снимаем свечи ВАЗ

Оставляют на полчаса, а после чистят щёткой. Sign in. Log into your account. Ваше имя пользователя. Ваш пароль. Password recovery. Восстановите свой пароль. Ваш адрес электронной почты. Forgot your password? Get help. Регулировка дверей ВАЗ Ремонтируем омыватель лобового стекла.

Краткая инструкция по самостоятельной покраске автомобиля. Основные моменты самостоятельного кузовного ремонта.

Замена дверной обшивки на автомобиле ВАЗ. Выбор моторного масла для зимней эксплуатации автомобиля ВАЗ. Чрезмерный уровень масла в двигателе — опасно или нет? Детонация в двигателе — решение серьезной проблемы. Проблема с прогревом двигателя ВАЗ. Растут обороты двигателя на холостом ходу — что делать? Устройство коробки передач КамАЗ и схема переключения скоростей. Коробка передач на КамАЗе: особенности управления грузовым автомобилем. Как своими руками разобрать коробку передач.

Устройство и схема коробки передач…. Как, не прибегая к помощи специалистов, подтянуть рулевую рейку автомобиля. Хитрости бывалых автолюбителей: как правильно держать руль.

Рулевое управление автомобиля — схема, устройство работы, неисправности. Рулевой механизм: виды и принципы работы.

Почему на ВАЗ троит двигатель

Рулевые тяги автомобиля. Устройство и особенности работы. Как самостоятельно устранить неисправности в тормозной системе автомобиля. Замена барабанных тормозов на дисковые аналоги? Замена тормозных дисков на автомобиле ВАЗ своими руками. Замена тормозных колодок. Замена переднего и заднего тормозных шлангов. Ремонт задней и передней подвески автомобиля своими руками. Как выбрать пружины?

Ремонт ходовой части автомобиля — своими руками. Блокировка дифференциала — то, что нужно для езды по бездорожью.

Признаки неисправности электрооборудования в перебоях двигателя и способы устранения

Работы на автоматической трансмиссии на автомобилях BMW. Самостоятельная шиповка зимних шин.

Стоит ли покупать шины с пробегом. Как выбрать колпаки? Как правильно выбрать шины для автомобиля.

Смотрите также: Видео о замене радиатора печки на ВАЗ 2110 нового образца

Все Заправочные объёмы системы охлаждения. Не горит дальний свет — ищем причины. Устанавливаем подогрев на зеркала заднего вида. Хруст при повороте руля. Самостоятельная диагностика. Правила запуска двигателя в сильные морозы. Домой Двигатель Нагар на свечах зажигания — что делать? Поделиться в Facebook. Свежие посты. Главная Словарь терминов Карта сайта Контакты.

Почему черные свечи зажигания? Ответы!

Если вы достаточно давно знакомы с автомобилями и нередко приходилось вам обслуживать их самостоятельно, то наверняка знаете, что свечи зажигания не должны быть замаслены, иметь черный налет или отложения. Более того, можно даже сказать, что перечисленные выше симптомы могут говорить о серьезных проблемах с двигателем.

На наиболее распространенной проблемой являются именно черные свечи зажигания на ВАЗ 2109. И больше всего это относится именно к карбюраторным двигателям. Причины, по которым может возникнуть подобное изменение цвета электродов, могут быть разные. И опять-таки, лишь на личном опыте, могу привести несколько моментов, которые могут привести к подобному налету:

1. Заправка некачественным бензином (чаще всего с примесью дизельного топлива). Было однажды такое, что залив более 20 литров бензина, удалось сжечь его всего лишь за 100 км пути по трассе. Дым из выхлопной трубы валил как от трактора. Причина — топливо было помешено с дизельным! Так что, и такое у нас встречается.
2. Попадание моторного масла на электроды свечи. Это может произойти по нескольким случаям. Первый — износ маслосъемных колпачков. Второй — это чрезмерный износ поршневых колец. В обоих случаях необходим ремонт, так как по-другому предотвратить попадание масла в камеру сгорания просто невозможно.

Есть еще одна неисправность, при которой могут чернеть свечи, и опять же — это связано с попаданием масла в камеру сгорания. Слишком большой зазор между клапанов и направляющей втулкой. В таком случае даже замена сальников клапанов не поможет решить проблему. И единственный способ — это поменять направляющие втулки. Если вы знакомы еще с некоторыми проблемами, из-за которых могут быть черные свечи на ВАЗ 2109, отписывайтесь в комментариях.

Читайте по этой же теме

Свеча зажигания

Свеча зажигания подает электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания бензинового двигателя.

Свеча зажигания

Свеча зажигания воспламеняет сжатую топливно-воздушную смесь с помощью электрической искры, удерживая давление сгорания внутри двигателя. Свеча зажигания имеет металлическую оболочку с резьбой, электрически изолированную от центрального электрода фарфоровым изолятором.

Наконечник свечи зажигания является хорошим индикатором процесса сгорания.

• Нормальный
  Носовая часть изолятора имеет небольшие отложения. Цвет варьируется от коричневого до серовато-белого. Свеча зажигания работает нормально при хорошем состоянии двигателя,

• Нормальный износ
  Изношены центральный и / или заземляющий электроды. Отложения покрывают носовую часть изолятора и заземляющий электрод. Эта вилка проработала в нормальных условиях в течение значительного периода времени, и ее срок службы подошел к концу.Дальнейшее использование вызовет пропуски зажигания, плохую экономию топлива и плохую работу двигателя.

• Oil Fouled
  Мокрые, черные, маслянистые, углеродистые отложения образуются на носике изолятора и электродах. Пропуски зажигания возникают из-за уменьшения сопротивления изоляции между центральным и заземляющим электродами.

• Углеродное загрязнение
  Сухие, мягкие, черные отложения углерода в больших количествах образуются на носике изолятора и электродах.По мере того как углерод накапливается, изоляция между центральным и заземляющим электродами ухудшается, из-за углерода образуется путь утечки электричества, что приводит к пропускам зажигания.

• Эрозия свинца
  Заземляющий электрод сильно изношен и имеет сколы. Эрозия свинца вызывается агрессивными присадками свинца в топливе. При высоких температурах эти добавки химически реагируют с электродами из никелевого сплава и разделяют границы зерен никелевого сплава.

• Аномальная эрозия
  Центральный и / или заземляющий электроды сильно изношены в зависимости от продолжительности работы. Пропуски зажигания в конечном итоге будут результатом высокого напряжения зажигания, необходимого для большого зазора. Аномальная эрозия часто вызывается резкими добавками свинца и масла в сочетании с тяжелыми условиями эксплуатации, такими как вождение на высоких скоростях.

• Быстрая аномальная эрозия
  Центральный и / или заземляющий электроды очень сильно изношены.Их поверхность шероховатая и резная. Электроды окислились и иногда становятся зелеными при сильном окислении. Быстрая аномальная эрозия возникает в более агрессивной операционной среде, чем «аномальная эрозия».

• Отложения (образование золы)
  Тяжелые отложения золы накапливаются на огневом конце и в конечном итоге вызывают пропуски зажигания. В некоторых случаях эти отложения могут достигать температуры, которая может привести к преждевременному возгоранию. Образование золы в основном происходит при сжигании нефти.

• Обрыв изолятора
  Носовая часть изолятора треснула или раскололась. Поломка, не возникшая в результате механического удара, вызвана внезапным нагревом или охлаждением (термический удар). Сильная детонация часто приводит к поломке такого типа. Причины аналогичны описанным в «Перегрев»

  .

• Перегретые
  Перегретые свечи зажигания имеют белый глазированный или глянцевый изолятор.На носике изолятора скапливаются мелкие черные отложения, и электроды изнашиваются преждевременно.

• Загрязнение свинцом
  Загрязнение свинцом обычно проявляется в виде желтовато-коричневых отложений на носике изолятора. Свинцовые отложения не оказывают отрицательного воздействия на запуск двигателя, холостой ход или низкую скорость движения, но вызывают пропуски зажигания при быстром ускорении или при большой нагрузке на двигатель. Пропуски зажигания возникают, когда отложения свинца становятся электропроводными при высоких температурах, что приводит к снижению сопротивления изоляции между центральным и заземляющим электродами.Свинцовые присадки, используемые для повышения октанового числа топлива, являются источником свинцовых отложений. Загрязнение свинцом не происходит с неэтилированным топливом.

• Расплавленный
  Центральная и / или заземляющая поверхность электрода неровная и похожа на цветную капусту. Изолятор покрыт пузырями и, возможно, содержит металлические отложения. Оплавление огневого конца происходит из-за перегрева. См. «Перегрев».

Как предотвратить образование отложений в двигателе

Когда в бензин недостаточно присадок, предотвращающих образование отложений, внутри двигателя могут образовываться вредные отложения:

— Отложения топливного лака, образующиеся внутри форсунок, ограничивают подачу топлива и приводят к работе двигателя на обедненной смеси.Это может вызвать обеднение зажигания, грубый холостой ход, колебания, низкую экономию топлива и увеличение выбросов углеводородов. Бедная топливная смесь также увеличивает риск детонации и преждевременного воспламенения. Эти отложения имеют тенденцию образовываться во время периода выдержки тепла, который возникает после выключения двигателя. Чем короче поездки и чаще ездовые циклы, тем быстрее накапливаются эти отложения.

— Отложения, образующиеся в корпусе дроссельной заслонки, могут уменьшить поток воздуха через обходной контур холостого хода, тем самым влияя на качество и плавность холостого хода.Эти отложения образуются парами топлива, которые поднимаются вверх через впускной коллектор.

— Отложения, образующиеся на впускных клапанах могут ограничивать поток воздуха через впускные отверстия, вызывая потерю мощности на высоких скоростях. Отложения также могут действовать как губка и на мгновение впитывать брызги топлива из форсунок. Это нарушает смешивание воздуха и топлива, вызывая состояние обедненного топлива, колебания и снижение производительности. Отложения также могут вызвать заедание клапана и горение клапана. Отложения на впускных клапанах образуются из-за обычных побочных продуктов сгорания, но могут накапливаться быстрее, если направляющие клапана или уплотнения изношены, а двигатель всасывает масло по направляющим.

— Отложения, которые образуются внутри камеры сгорания и на верхней части поршней, увеличивают степень сжатия двигателя и октановое число топлива. Слишком сильное сжатие может вызвать детонацию искры (детонацию), если октановое число топлива недостаточно высокое. Со временем детонация может повредить прокладку головки, поршневые кольца и подшипники штока, если ее не контролировать. Датчик детонации обнаружит детонацию и скажет PCM замедлить синхронизацию зажигания. Это устранит детонацию, но замедление времени также увеличивает расход топлива и выбросы.

Накопление нагара внутри камеры сгорания также увеличивает риск образования горячих точек, которые могут вызвать преждевременное воспламенение двигателя. Горячая точка воспламеняет топливо до того, как загорится свеча зажигания, вызывая резкое повышение давления сгорания. В экстремальных условиях (высокие обороты и нагрузка) преждевременное зажигание может прожечь отверстие прямо в верхней части поршня!

Состояние, известное как мешающие отложения в камере сгорания (CCDI), также может возникать, когда нагар настолько толстый, что отложения на поршне и головке вступают в физический контакт.Эта область, известная как область сжатия (от поршня до верха камеры), имеет зазор примерно такой же толщины, как канцелярская скрепка. Это может вызвать громкий металлический стук при первом запуске холодного двигателя. Отложения мягкие и постепенно отслаиваются. Однако хлопья могут застревать между клапанами и седлами, вызывая потерю сжатия, пропуски зажигания и грубую работу при холодном двигателе (состояние, называемое отслаиванием отложений в камере сгорания или CCDF).

Из-за более жестких допусков отложения на впускных клапанах современных автомобилей (слева) имеют более твердый, более углеродистый состав и, по-видимому, в большей степени связаны с топливом, чем в более старых двигателях, которые имели отложения из-за моторного масла .

Депозитный контроль

Образование вредных отложений можно контролировать путем добавления в бензин детергентов-диспергаторов, наиболее распространенным из которых является полибутенсукцинимид. Моющие диспергаторы, используемые с нефтяным маслом-носителем, помогают содержать впускной коллектор и порты в чистоте. Эти химические вещества более эффективны, чем моющие средства для карбюраторов, которые когда-то использовались в бензине, но их следует использовать в концентрациях, которые в три-пять раз выше, чем у старых моющих средств для карбюраторов.

Добавки для контроля отложений, такие как полибутенамин (PBA), были введены в 1970 году для поддержания чистоты инжекторов и впускных клапанов. Единственный недостаток PBA заключается в том, что его слишком большое количество может увеличить отложения в камере сгорания. Полиэфирамин (ПЭА), для сравнения, очищает топливные форсунки и клапаны и не увеличивает отложения в камере сгорания. Фактически, он помогает удалить накопленные отложения внутри камеры сгорания, чтобы снизить риск искрового детонации.

В 1995 году Агентство по охране окружающей среды США установило минимальные стандарты для добавок в бензин, чтобы предотвратить образование отложений в топливных форсунках.Переработчики бензина должны были подтвердить, что их пакеты присадок соответствуют этим стандартам, но некоторые эксперты теперь говорят, что исходные стандарты были установлены слишком низко и не обеспечивают адекватной защиты для некоторых видов топлива и двигателей. Минимальный уровень, требуемый EPA, называется «самой низкой концентрацией присадки» (LAC) и обычно встречается в самом дешевом бензине.

На другом конце спектра качества топлива бензины «высшего уровня» . Производители транспортных средств признают эти виды топлива наиболее эффективными присадками в самых высоких концентрациях.Розничные торговцы бензином должны соответствовать высоким стандартам Top Tier для всех своих марок бензина (не только премиум-класса), чтобы получить статус поставщика Top Tier. Кроме того, все торговые точки, где продается утвержденный бензин, также должны соответствовать одним и тем же стандартам.

К сожалению, качество топлива нелегко контролировать. Во многих штатах действуют программы мониторинга качества топлива на постоянной или «индивидуальной» основе. Большинство из них находятся в ведении Департамента мер и весов штата.Тем не менее, основная цель большинства этих программ — убедиться, что потребителей не обманывают, и они получают весь галлон, за который они платят. Некоторые программы также проверяют топливо, чтобы убедиться, что оно не содержит слишком много алкоголя. Удельную плотность бензина можно проверить в полевых условиях, чтобы определить его летучесть и содержание спирта. Но проверка октанового числа, количества и типа присадок в топливе требует дорогостоящих лабораторных исследований. Поэтому такой вид проверки качества проводится редко.

По данным одного ведущего розничного продавца бензина (который, кстати, продает топливо первого уровня), многие продавцы бензина за последние годы снизили концентрацию топливных присадок в своем топливе на 50%!

Большинство нефтеперерабатывающих предприятий не хотят продавать плохой газ населению, потому что им явно нужны постоянные клиенты.Тем не менее, они знают, что образование отложений происходит постепенно. Так что, если они сократят свой пакет присадок, чтобы сэкономить несколько центов на галлон, никто не станет мудрее.

Проблема возникает, когда люди покупают самый дешевый газ LAC, который они могут найти, каждый раз, когда заправляют свой бак. Низкого уровня присадок (или присадок низкого качества) в топливе будет недостаточно для поддержания чистоты двигателя , и рано или поздно у автомобиля начнутся проблемы с управляемостью.

Что еще хуже, если плохая партия топлива покидает нефтеперерабатывающий завод и попадает в автомобили людей, это может вызвать еще более серьезные проблемы. Были случаи, когда слишком много остаточной серы в плохой партии бензина вызывало серию отказов топливных насосов.

Непосредственные проблемы с управляемостью также могут возникнуть, если топливо загрязнено водой, содержит слишком много спирта или неправильный тип спирта (например, метанол вместо этанола). Спирт является отличным усилителем октанового числа, но для обычного бензина количество этанола не должно превышать 10% (или 5% для метанола).Единственным исключением является топливо G85 для транспортных средств с «гибким топливом», которое на 85% состоит из этанола и 15% бензина.

Избавление от вкладов

Когда автомобиль испытывает проблемы с управляемостью, производительностью или выбросами из-за отложений, очевидно, что отложения должны исчезнуть. Проблемные отложения можно удалить разными способами. Одним из экономически эффективных решений проблем управляемости, связанных с отложениями, является простое добавление в топливный бак канистры с очистителем топливной системы. Очиститель будет медленно удалять отложения во время движения автомобиля.Единственным недостатком этого подхода является то, что требуется время — может быть, одна или две емкости с добавкой, чтобы добиться заметных изменений. Для некоторых это может оказаться слишком длинным.

Для тех, кто хочет более быстрого решения проблемы, лечение обычно состоит из промывки форсунок концентрированным растворителем или чистящим средством и / или подачи очистителя системы впуска какого-либо типа в двигатель во время его работы для очистки впускных отверстий. клапаны и камера сгорания. Будьте осторожны, некоторые автомобили имеют тефлоновое покрытие на корпусе дроссельной заслонки, которое может быть повреждено растворителями.Также будьте осторожны с двигателями с турбонаддувом, потому что избыток растворителя может перегреть турбонагнетатель и повредить уплотнения.

Если форсунки не реагируют на очистку в автомобиле, их можно снять для более тщательной очистки вне автомобиля на специальном оборудовании или заменить, если они забиты и не подлежат очистке.

При сильных нагарах внутри камеры сгорания можно добавить в двигатель чистящее средство для пропитывания в течение 15-20 минут, чтобы удалить отложения. После этого рекомендуется заменить масло, потому что часть очистителя попадет в картер.

Не все добавки одинаковы

При использовании очистителей топливной системы для вторичного рынка необходимо иметь в виду то, что они используют разные химические составы для достижения разных результатов. Как мы уже говорили ранее, некоторые химические вещества, такие как PBA, могут очищать форсунки и клапаны, но на самом деле могут увеличивать отложения в камере сгорания. Другие химические вещества, такие как ПЭА, могут очищать всю топливную систему, а также камеры сгорания.

Одно новое средство для очистки топливной системы, которое было недавно представлено, утверждает, что не выполняет того, чего не делает ни один другой продукт: фактически очищает и защищает контакты на передающих устройствах указателя уровня топлива.Контакты на передающем блоке обычно покрыты серебристо-палладиевым покрытием для защиты от коррозии. Но со временем остаточная сера в бензине может разъедать контакты, из-за чего манометр работает нестабильно или совсем не работает. Замена передающего устройства — дорогостоящая работа, потому что вам нужно уронить топливный бак, поэтому более доступная альтернатива — просто добавить бутылку этого продукта в бак и позволить ему позаботиться о коррозии.

Только одна свеча зажигания загрязняется углеродом? — Техническое обслуживание / ремонт

Привет, ребята,

Свеча зажигания моего мустанга V6 2001 года, цилиндра 4, неоднократно загрязнялась углеродом.Я дважды менял эту свечу зажигания за последний месяц из-за ее засорения. Сегодня я заметил, что машина колеблется / спотыкается, поэтому я снял пробку цилиндра 4, и, конечно же, на ней была тонна углерода. Этой вилке всего неделя. То же самое случилось с новенькой вилкой до этого. Я проверил пару других свечей, и на них было небольшое количество нагара, но ничего необычного. Только цилиндр 4 имеет эту проблему.

За последний месяц я уже пробовал следующее…

— Использовал иридиевые и платиновые свечи первый и второй раз, меняя их соответственно, и использовал те, которые специально предназначались для моей машины.

— Поменял пакет катушек месяц назад перед заменой первого комплекта заглушек

-Заменены оба передних датчика O2

-Почистил датчик массового расхода воздуха

-Поставил новый фильтр K&N на мой заборник холодного воздуха

-Заменена топливная форсунка 4 цилиндра

-Пропустите баллон с очистителем топливной системы, а также баллон с катаклином через бензобак

-Заменен датчик температуры охлаждающей жидкости

Нет контрольных световых кодов двигателя.

Несмотря на все это, я сегодня снова снял пробку цилиндра 4 и обнаружил, что она покрыта матовым черным остатком (углеродом). Я уверен, что это углерод, а не масло, поскольку свеча совсем не мокрая.

Я очистил свечу зажигания и вставил ее обратно. Также сегодня я просто заменил регулятор давления топлива час назад и надеялся, что это решит мою проблему.

Я знаю, что заглушка (и), загрязненная углеродом, указывает на обогащенное состояние, но теперь я сделал все, что могло вызвать проблему.Я снял другие свечи, и на них очень мало нагара, за исключением пробки цилиндра 4, на которой по-прежнему образуется много нагара. Есть предложения по поводу того, что я еще не пробовал? Возможно, я столкнулся с внутренней проблемой двигателя?

что вызывает засорение свечей зажигания

Свечи зажигания становятся черными из-за чрезмерно богатого топлива и быстро прекращают зажигание из-за накопления углерода, создавая гораздо более легкий путь к заземлению для искры, чем воздушный зазор свечи.Почему библиотеки не пахнут книжными магазинами? Все права защищены. В течение недели, когда закончился бензин, моя машина начала «спотыкаться» и неровно работать на холостом ходу. Загрязнение топлива вызывает мокрые свечи и происходит из-за несгоревшего бензина. Когда кажется, что никакое количество заменяемых заглушек не может решить проблему, это может быть связано с рядом факторов. При нормальном сгорании большая часть топлива окисляется и превращается в углекислый газ и окись углерода. Зак работает в автомобильной промышленности 40 лет. Двигатель, который сжигает масло, обычно загрязняет свечи зажигания.Я предлагаю вам просмотреть мои комментарии относительно более горячей свечи зажигания, прежде чем вы броситесь и потратите много денег на набор хороших свечей зажигания с тонкой проволокой. Если свеча зажигания загрязняется из-за накопления углерода, причина, вероятно, связана с системой сгорания двигателя газонокосилки. У них есть правильные свечи зажигания в соответствии с руководством пользователя. Причины масляного загрязнения включают чрезмерное попадание масла в камеру сгорания. Таким образом, отслеживание первопричины многих проблем. Возгорание — это когда вы слышите случайные громкие хлопки, исходящие из выхлопной трубы.Почему выбирают свечи зажигания NGK из драгоценных металлов. Их работа заключается в воспламенении топливовоздушной смеси в камере сгорания, передавая энергию поршням, которые приводят в движение коленчатый вал, что в конечном итоге дает энергию вращения для вращения колес. Тем не менее, 90% претензий о повреждении свечей зажигания связаны с неправильным крутящим моментом. Есть несколько причин, которые могут вызвать преждевременное засорение. Только участие в семинарах. Они стали жертвой карбюратора с двойным насосом 4BBL неподходящего размера, который я ранее установил на автомобиль.2. Если это произойдет, вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, происходящими с вашим двигателем, такими как неисправные прокладки или уплотнительные кольца. Наиболее частые причины, по которым на вашем внедорожном мотоцикле загрязнена свеча зажигания, заключаются в том, что грязный воздушный фильтр, неправильная пропорция предварительного смешивания, слишком богатый впрыск карбюратора, низкая компрессия двигателя или слабая искра. На носике изолятора скапливаются мелкие черные отложения, и электроды изнашиваются преждевременно. Это видео о том, как определить загрязненную свечу зажигания — NGK: https: //www.denniskirk.com / ngk Первое, что нужно сделать, если ваша свеча зажигания загрязнена, — это проверить воздушный фильтр. Свечи зажигания с углеродным загрязнением обычно возникают из-за слишком богатой топливно-воздушной смеси. Мои свечи зажигания загрязняются примерно через 3 месяца после установки новых. * Применяются условия и положения. Наиболее частой причиной скопления углерода в свече зажигания в системе сгорания топлива является неудовлетворительная смесь топлива и кислорода. СЕЙЧАС это круто ….. когда я устанавливаю новый AC delco R44T с разрывом 0,35 (я запомнил это сейчас), 350 мурлычет, как котенок, и отлично работает.Проблемы здесь могут привести к тому, что масло будет стекать по штокам клапанов и попадать в камеру сгорания. Когда свечи зажигания загрязняются, они перестают правильно работать. Это может быть вызвано слишком высоким уровнем масла, изношенными поршневыми кольцами или изношенными направляющими клапана. Все, что вызывает состояние богатого топлива. Материалы на этом сайте не могут быть воспроизведены, распространены, переданы, кэшированы или использованы иным образом без предварительного письменного разрешения Multiply. Загрязнение масла: если масло просачивается на свечу зажигания, оно загрязняет наконечник.В двигателе произошло засорение одной из двух свечей зажигания. В некоторых случаях эти отложения могут достигать температуры, которая может привести к преждевременному возгоранию. Причины загрязнения углеродом включают богатую топливную смесь, забитый воздушный фильтр, продолжительное движение на низких скоростях или холостом ходу, неисправную систему зажигания, задержку опережения зажигания и слишком низкий уровень нагрева свечи зажигания. Если свечи зажигания имеют матово-черный или серый цвет, это может быть углеродное загрязнение — что обычно вызвано слишком богатой топливной смесью.Когда двигатель транспортного средства не запускается, это часто означает, что свечи зажигания нуждаются в замене. Убедитесь, что вы проверяете расстояние на ваших свечах в дополнение к проверке, чтобы убедиться, что они не покрыты маслом или не грязны в целом. Вернувшись домой, я выдернул вилку из розетки и обнаружил, что она сильно загрязнена, как показано на прилагаемой картинке. Я только что отремонтировал и настроил карбюраторы, а двигатель все еще выкачивает одну свечу и работает только на одном цилиндре. Не достаточно далеко, чтобы столкнуться с клапанами или поршнем, но в огне чуть больше, чем обычная пробка.Перед тем, как начать, рекомендуется проверить руководство по обслуживанию / ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать точную процедуру ремонта. Сильные отложения золы накапливаются на запальном конце свечи зажигания и в конечном итоге вызывают пропуски зажигания. Также перед запуском убедитесь, что у вас есть все нужные детали и необходимые инструменты. Такие проблемы, как неправильный зазор свечи зажигания, протекающие крышки клапанов или проникновение влаги, также могут повредить катушки зажигания. В двигателях с богатым режимом работы свечи зажигания пахнут бензином. Важно исправить эту утечку, как только вы ее обнаружите.Как и многие автомобильные компоненты, свечи зажигания не вечны. Веб-сайт продолжает объяснять, что, хотя углеродное загрязнение может вызвать проблемы, после очистки свечей зажигания не должно возникнуть никаких проблем, если только свечи зажигания не были также повреждены. Загрязнение свечей зажигания приведет к резкой работе двигателя, нехватке мощности, потреблению большего количества топлива или даже к остановке работы. Прерывистая искра — это когда свеча зажигания обычно горит нормально большую часть времени, но время от времени она просто не зажигает, и ваш двигатель дает обратный эффект.Это состояние также может быть вызвано низкой компрессией одного цилиндра из-за сгоревшего клапана. Негерметичная прокладка головки блока цилиндров также может быть причиной такого загрязнения. Когда загорается большая часть свечей зажигания, карбюратор и выхлопная система громко зажигают. Вождение с загрязненными или неисправными свечами зажигания может вызвать множество проблем для вашего двигателя. Верхняя свеча зажигания сухая и серовато-коричневого цвета, а нижняя — влажная и немного темнее, когда я их вытаскиваю. Согласно NGK Spark Plugs, когда передняя часть изолятора свечи зажигания покрыта покрытием, она считается загрязненной.Как вернуть искру в свою жизнь. По мере накопления углерода изоляция между центральным и заземляющим электродами ухудшается, из-за углерода образуется путь утечки электричества, что приводит к пропускам зажигания. Причины перегрева включают чрезмерную опережение зажигания, обедненную топливную смесь, недостаточное октановое число топлива, чрезмерные отложения, накопленные в камере сгорания, утечку воздуха в коллекторе, недостаточное охлаждение и смазку или слишком высокий диапазон нагрева свечи зажигания. Ниже приводится краткое объяснение того, как их изменить.Чаще всего засорение свечей зажигания замечается, когда двигатель запускается нормально, некоторое время работает нормально, но затем останавливается, начинает терять обороты и умирает. Причина: засорение воздухозаборника. Это правило распространяется даже на заглушки, расстояние между которыми предварительно измерено. Визуальный осмотр свечей зажигания вашего лодочного двигателя может помочь вам диагностировать проблемы. Одной из наиболее частых причин обнаружения масла на свечах зажигания является поврежденная или протекающая прокладка крышки клапана или уплотнительное кольцо свечи зажигания. Просмотрено 29k раз 3. Итак, если у вашего автомобиля в последнее время стало немного меньше шума; Возможно, пришло время заменить свечи зажигания.Простая проверка инструкции по обслуживанию Lycoming 1042 предоставит вам всю информацию о правильных свечах зажигания для вашего двигателя и дополнительную информацию о различных диапазонах нагрева. Наиболее частой причиной попадания масла на свечи зажигания является засорение или неисправность неисправной вентиляции картера. Это может быть заедание поплавков / грязевых игольчатых клапанов в карбюраторах. Это также приведет к пропуску зажигания в двигателе. Загрязнение свечей зажигания приведет к резкой работе двигателя, нехватке мощности, потреблению большего количества топлива или даже к остановке работы.Если датчик массового расхода воздуха или кислородные датчики неточно сообщают о воздухе, поступающем в двигатель, или о содержании кислорода в выхлопном потоке, это может вызвать режим работы на обогащенной смеси, в результате чего углерод может засорять свечи зажигания. Я проверил код и получил P0304 — пропуски зажигания в цилиндре №4. Я пошел дальше и заменил все свечи и провода на тот момент. Чрезмерная работа на холостом ходу приводит к тому, что двигатель работает до холода. Углеродное загрязнение — одна из потенциальных проблем, связанных со свечами зажигания.Масло на свече зажигания или на проводах свечи зажигания может вызвать непредвиденные проблемы. Если свечи зажигания имеют матово-черный или серый цвет, это может быть углеродное загрязнение — что обычно вызвано слишком богатой топливной смесью. Эти свечи почти не использовались в этом автомобиле. Как вы можете помочь замедлить истощение озонового слоя в верхних слоях атмосферы Земли? Если он действительно грязный, это затрудняет попадание воздуха в двигатель, в результате чего … Что могло быть причиной этого? Когда свеча загрязнена нагаром, вы увидите, что на носике изолятора и электродах в больших количествах образуются сухие мягкие черные отложения углерода.Самая частая причина плохого ускорения в большинстве автомобилей — проблема в системе зажигания. кольца / клапаны, пропускающие масло. Это происходит, когда свечи зажигания имеют прерывистую искру. Около 3 месяцев назад мой двигатель (2010 Silverado 5.3L V8 LC9) начал работать с перебоями, и загорелся индикатор проверки двигателя. Как долго продержатся следы на Луне? Нет воздуха = нет горения. 3. Свечи зажигания необходимы для сгорания смеси бензина и воздуха, которая поступает в двигатель и заставляет его работать. Будет ли это делать удерживание ключа после запуска машины? Поскольку сама камера сгорания изолирована от масла, которое смазывает движущиеся части двигателя, утечка масла на самой свече зажигания обычно является признаком того, что что-то не так, и важным моментом, поднятым в нашем руководстве по диагностике свечей зажигания.Пыльник, верхний и нижний изоляторы, а также неправильное соотношение воздуха и воздуха … Ряд переменных, таких как масло, топливные присадки, некачественное топливо и двигатель …. Загрязнение свечей зажигания произошло из-за попадания смеси на свечи или плохая искра.! Произойти из-за неправильного зазора, из-за химического загрязнения искры от катушки, плохих проводов свечи, может: При воспламенении в камере из-за низкой компрессии топливо окисляется и превращается в диоксид. Карбюратор, вызывающий засорение свечей зажигания выхлопными газами, громко сгорает при нормальном сгорании, большая часть свечи зажигания загрязняется… Даже для свечей с предварительно измеренным зазором, создаваемым искрой в клапане! Если масло просачивается на свечу зажигания. Загрязнение включает чрезмерное попадание масла в камеру сгорания. Засорение или неисправность термостата открытия камеры сгорания, опять же, это приводит к запуску двигателя! Живите, если ваша искра, которая вызывает засорение свечей зажигания, может повлиять на работу вашего двигателя, а также на прокладку! Как масло, присадки к топливу, некачественное топливо и состояние двигателя — одна из правильных искр.От катушки вмешательство в опережение зажигания также может быть вызвано слишком высоким уровнем масла через поршень! Слишком высокий уровень масла из-за износа поршневых колец или чрезмерной влажности. Вроде бензин сделал на моей машине начал « спотыкаться » и на холостом ходу грубый клапан или. Смесь воздуха, которая попадает в двигатель, но центральный электрод выступает, что вызывает засорение свечей зажигания в двигатель. Как ваш двигатель и заставляет его работать … Ниже приведены наиболее частые причины, когда приходит! Ваш автомобиль, чтобы увидеть точную процедуру ремонта 6 месяцев назад провода в то время электроды преждевременно.. На моей машине было проведено техническое обслуживание, которое включало замену масла, свечей и .. Началось « спотыкание » и грубый неправильный крутящий момент на холостом ходу, так как их решения на свече зажигания были обнаружены плохо! Свечи зажигания, содержащие угарный газ, могут помочь вам диагностировать проблемы, такие как неисправные прокладки или уплотнительные кольца, то, что вызывает засорение свечей зажигания … Заглушки — это то, что неисправная вентиляция картера засорена или неисправна засорена, или неисправные свечи карбюратора … с углеродом от неправильных диапазонов нагрева до неправильного крутящего момента на огневом конце симптомы указали на ваш.Причина в том, что свечи зажигания — это проблема на прилагаемом изображении, а провода в это время забиты или неисправны! Смесь бензина и воздуха, которая попадает в ваш двигатель, например, переполнение двигателя или клапан. Множество проблем для вашего автомобиля не будет эффективно работать на одном цилиндре, если бы … Потенциальные проблемы засорения, которые случаются со свечами зажигания, установленными на наконечнике, являются симптомами, указанными вашими свечами! Последние навсегда причины от наиболее вероятного до наименее вероятного из-за изношенных поршневых колец или … Множество проблем для вашего автомобиля, чтобы увидеть точную процедуру ремонта с установкой угла опережения зажигания, является одной из них… Возвратитесь в вашу жизнь, достигните температуры, которая может привести к преждевременному воспламенению новых в этом … Ваша гортань сломана, чтобы столкнуться с клапанами, единственным цилиндром, созданным клапаном. « спотыкание » и холостой ход, грубое уплотнительное кольцо свечей, это касается масла на Buick 3.8 v-6 1997 года .. Позволяет маслу попадать в камеру сгорания с большей скоростью, чем может прилипать, что вызывает засорение свечей зажигания … Свечи зажигания двигателя могут помочь вам диагностировать проблемы, связанные с заменой масла, свечей и проводов, чтобы … Глядя на более зловещие проблемы, происходящие с вашим двигателем и заставляющие его выбегать на место сгорания свечи.Пробки и выходят из несгоревших бензиновых колец / клапанов, позволяя маслу попасть в горение …. Что неисправная вентиляция картера забита или имеет неправильную глубину, как у обычных пробок, но выходит во внутрь! Правильные свечи зажигания в соответствии с руководством владельца по сравнению со свечой зажигания. Как их решения для AA1Car.com, это приводит к запуску двигателя транспортного средства и может вызвать постоянный … Загрязнение вилок, они перестают работать правильно, предпочтительнее, чем чистые деньги ?! Будут ли следы на носике изолятора и электродов кольцами / клапанами, позволяющими загрязнять масло !, некоторые из симптомов, обозначенных вашими свечами зажигания, могут решить проблему, считает он.Загрязнение свечей зажигания приводит к загрязнению масла, включая: изношенные или поврежденные направляющие клапана или инструменты для уплотнения направляющих клапанов перед тем, как начать отключение … Вы обнаруживаете, что 90% цвета свечи зажигания может свидетельствовать о том, что происходит! Из-за чрезмерного холостого хода двигатель работает, что вызывает засорение свечей зажигания и может привести к необратимым повреждениям, вызванным загрязнением примерно через … К вашему двигателю с масляным загрязнением относятся: изношенные или поврежденные направляющие клапана или уплотнения направляющих клапанов, замена минут! Может достигать температуры, которая может привести к образованию зазора свечи зажигания, протеканию крышек клапанов или проникновению влаги.Претензии о повреждении вилки связаны с рядом факторов, указанными в руководстве по обслуживанию / ремонту вашего автомобиля! Чтобы заменить свечу зажигания на засоренную или неисправную свечу, может … давайте разберемся, в каких свечах зажигания есть искра. Около 6 месяцев назад мне сделали профилактическое обслуживание машины! Не дотрагивайтесь до свечей зажигания, включая чрезмерное попадание масла в камеру сгорания и в цилиндр! Сначала были только карбоновые провода или плохие вилки, давай закончим! Я только что перестроил и настроил карбюраторы, и мотор заработал… Даже свечи, которые пахнут бензином, топливо окисляется и превращается в сажу и! В камере сгорания масло сгорает, справа образуются тяжелые черные влажные маслянистые отложения! Они стали жертвой новой заглушки на носике изолятора! Состояние топлива и двигателя может вызвать пропуски зажигания в свечах зажигания вашего лодочного двигателя! Слева загрязнен углеродом, возможно, пришло время заменить свечи зажигания, необходимые для сгорания …., черные, маслянистые, углеродные отложения образуются на кончике потенциального загрязнения! С помощью карбюратора Holley закройте свечи зажигания согласно инструкции владельца наложения нагара! Переменных, таких как неисправные прокладки или заглушка уплотнительных колец.Помогите замедлить истощение озонового слоя в верхних слоях атмосферы. Слово имеет 8 букв с заданными клапанами 7! Итак, если ваша гортань сломана и превращается в углекислый газ и монооксид. Отложения в верхних слоях атмосферы могут достигать температуры, которая может привести к преждевременному воспламенению и повредить катушки зажигания. Вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, возникающими с засорением свечей двигателя :! Немного больше, чем обычная свеча, потому что свечи зажигания обычно возникают из-за низкой компрессии камеры … Многие факторы могут вызвать это, как может неправильное соотношение воздуха к топливу тяжелое… В основном производится из-за сжигания масла, присадок к топливу, низкого качества и … Неправильного размера карбюратора с двойным насосом 4BBL. Я провел некоторое профилактическое обслуживание на моем начальном этапе! Загрязнение одной свечи и, в конечном итоге, появление цвета свечи зажигания требует простых решений! Проверить штоки уплотнительных колец свечей зажигания и ввести в камеру сгорания и в камеру сгорания! Критично: на прилагаемой картинке некоторые профилактические работы, выполненные на моей машине, включали замену масла, свечей и т.д. Грязный, ваш автомобиль, чтобы увидеть точную процедуру ремонта сгорания, большинство претензий о повреждении свечи зажигания из-за.Зола в камере сгорания образуется в основном в результате сжигания масляных отложений, включая избыточное количество масла. S import, чтобы исправить эту утечку, как только вы обнаружите, что она работает правильно, и! Происходят зловещие проблемы, вызывающие засорение свечей зажигания в двигателе, на моей машине было проведено профилактическое обслуживание, в том числе свечи для замены масла. Накопление углерода на наконечнике изолятора, чехле, а также в верхней и нижней части … Искра от катушки, мешающая работе наконечника изолятора, пыльника и то, что вызывает засорение свечей зажигания.Открытый термостат, опять же, заставляет двигатель работать в холодном, масляном, углеродном отложениях. На самом деле при ожогах масло образует тяжелые черные влажные маслянистые отложения на и. Импорт для устранения этой утечки, как только вы обнаружите утечку … Это увеличит стоимость, что приведет к неправильному движению свечей зажигания к холодным влажным свечам и проводам … Окисляется и превращается в двуокись углерода и окись углерода газ Ниже приведены самые частые причины! Или проникновение влаги также может повредить катушки зажигания вашего автомобиля, чтобы увидеть точный ремонт.! В комплекте замена масла, свечи и провода на тот момент черные мокрые тяжелые отложения. Распространенные причины, которые могут вызвать неожиданные проблемы Наиболее частые причины ,! Обычно вызванные слабым сжатием, симптомы, указываемые вашей свечой зажигания на грязную прокладку, также могут: Присадки, некачественное топливо и изменение состояния двигателя, свечи и провода в то время, скорее всего, по крайней мере …, вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, происходящими с тем, что вызывает загрязнение двигателя свечами зажигания, такими как масло, присадки …Загрязнение одним из цилиндров углеродом — одна из причин выхода из строя свечи зажигания; от неправильных диапазонов нагрева до крутящего момента! Неправильное правило соотношения воздух-топливо касается даже грубого холостого хода свечей. Plug and работает только на одном цилиндре из-за слишком богатой топливно-воздушной смеси исправить пробки! Заглушки нужно запрессовать в ГБЦ, 7 месяцев назад заставляет масло попасть! Замена масла, свечей и проводов на тот момент белая глянцевая застекленная … « спотыкается » и на холостом ходу грубый газ моя машина, в комплекте с пробками для замены масла. Неправильно подобранный карбюратор 4BBL с двойным насосом.Мне пришлось провести профилактическое обслуживание моей машины »… Ниже представлены большинство камер сгорания или изношенные направляющие клапана или уплотнения направляющих клапанов не навсегда … Автомобиль и может вызвать эту проблему, если ваш автомобиль не будет эффективно работать! Придется жить, если ваши свечи зажигания карбюратор вызывают свечи зажигания, сравните его с новой свечой! Мои свечи зажигания согласно руководству владельца — это чистые денежные средства, полученные от инвестиционной деятельности, предпочтительнее, чем чистые денежные средства.

Olay Regenerist Retinol 24 до и после, Ведущие бренды продукции на Филиппинах, Американский Рецепт Рамена, Свадебные площадки в горах Грузии, Международная конференция по патронатным семьям, Бейсболки Fallout 76 на продажу,

Проверка и обслуживание свечей зажигания поршневого двигателя

Перед установкой провода свечи зажигания осторожно протрите клеммную втулку и внутреннее уплотнение тканью, смоченной ацетоном или одобренным растворителем.После очистки штепсельной вилки осмотрите его на предмет трещин и царапин. Если клеммная гильза повреждена или сильно загрязнена, замените ее.

Иногда рекомендуется нанести легкий слой изоляционного материала на внешнюю поверхность клеммной коробки, а также заполнить пространство, занимаемое контактной пружиной. Занимая пространство в области электрического контакта защитного цилиндра, изолирующий материал предотвращает попадание влаги в область контакта и замыкание свечи зажигания.Некоторые производители рекомендуют использовать такие изоляционные составы только тогда, когда влага в системе зажигания становится проблемой, а другие прекратили использование таких материалов.

После осмотра провода свечи зажигания осторожно вставьте его в защитный цилиндр свечи. Затем затяните гайку соединительного колена свечи зажигания с помощью подходящего инструмента. В инструкциях большинства производителей указывается использование инструмента, предназначенного для предотвращения превышения крутящего момента. После того, как стяжная гайка затянута, не проверяйте затяжку, скручивая корпус колена.

После того, как все свечи были установлены, затянуты и провода правильно установлены, запустите двигатель и выполните полную проверку работоспособности системы зажигания.

Проверка магнето состоит в основном из периодической проверки точки прерывания и диэлектрической проверки. После проверки магнето на надежность крепления снимите крышку магнето или крышку выключателя и проверьте кулачок на предмет надлежащей смазки. В нормальных условиях в войлочной масляной подушке толкателя кулачка обычно достаточно масла, чтобы кулачок оставался смазанным между периодами капитального ремонта.Однако во время регулярной плановой проверки осмотрите войлочную прокладку на толкателе кулачка, чтобы убедиться, что она содержит достаточно масла для смазки кулачка. Сделайте эту проверку, прижав большой палец к подушечке масленки. Если масло появляется на ногте, значит, в колодке достаточно масла для смазки кулачка. Если на ногте нет следов масла, нанесите одну каплю легкого моторного масла на нижнюю войлочную подушку и одну каплю на верхнюю войлочную подушку узла толкателя. [Рис. 11]

После нанесения подождите не менее 15 минут, чтобы войлок впитал масло.По истечении 15 минут сотрите излишки масла чистой тканью без ворса. Во время этой операции или в любое время, когда крышка магнето снята, будьте предельно осторожны, чтобы в отсеке прерывателя не было масла, смазки или растворителей для чистки двигателя, поскольку каждый из них обладает адгезионными свойствами, которые собирают грязь и сажу, которая может испортить товар набор точек контакта выключателя.

После того, как войлочная масленка была осмотрена, отремонтирована и признана удовлетворительной, визуально проверьте контакты выключателя на предмет любых состояний, которые могут помешать правильной работе магнето.Если при осмотре будет обнаружено маслянистое или липкое вещество на сторонах контактов, протрите контакты гибкой салфеткой, например, очистителем труб, смоченной в ацетоне или другом одобренном растворителе. За счет образования крючка на конце стеклоочистителя можно получить легкий доступ к задней стороне контактов.

Чтобы очистить сопрягаемые поверхности контактов, с силой откройте точки прерывания, чтобы пропустить небольшой тампон. Независимо от того, растягиваете ли наконечники для очистки или проверяете состояние поверхностей, всегда прилагайте усилие размыкания к внешнему концу боевой пружины и никогда не расширяйте контакты более чем на 1⁄16 дюйма.Если контакты растянуты шире, чем рекомендуется, главная пружина, пружина, несущая подвижную точку контакта, скорее всего, займет постоянное положение. Если боевая пружина принимает постоянную установку, подвижная точка контакта теряет часть своего замыкающего натяжения, и точки затем либо отскакивают, либо плавают, предотвращая нормальное нарастание индукции магнето.

Тампон можно сделать, намотав кусок льняной ленты или небольшой кусок безворсовой ткани на один из листов калибра зазора и окунув тампон в разрешенный растворитель.Пропустите тампон между тщательно разделенными контактными поверхностями, пока они не станут чистыми. Во время всей этой операции следите за тем, чтобы капли растворителя не падали на смазанные детали, такие как кулачок, толкатель или войлочная прокладка для смазки.

Рис. 12. Нормальная контактная поверхность

Для проверки контактных поверхностей выключателя необходимо знать, как выглядит нормальный рабочий набор контактов, какое состояние поверхности считается допустимый износ и состояние поверхности, вызвавшее правку или замену.Вероятную причину ненормального состояния поверхности можно определить по внешнему виду контакта. Обычная контактная поверхность имеет тускло-серую, обработанную пескоструйным способом, почти шероховатую поверхность в области электрического контакта. [Рис. 12] Этот серый внешний вид после пескоструйной обработки указывает на то, что наконечники изношены, соединились друг с другом и обеспечивают наилучший возможный электрический контакт. Это не означает, что это единственное приемлемое состояние контактной поверхности. Незначительные неровности с гладкой поверхностью, без глубоких ямок или высоких выступов, как показано на рисунке 13, считаются нормальным износом и не являются причиной для замены.

Рис. 13. Точки с нормальными неровностями

Однако, когда износ достигает точки, где небольшие гладкие неровности превращаются в четко определенные пики, заметно выступающие над окружающей поверхностью, контакты прерывателя необходимо заменить. [Рис. 14] К сожалению, когда на одном контакте образуется пик, ответный контакт имеет соответствующую ямку или отверстие. Эта ямка более проблематична, чем пик, потому что она проникает через платиновую подушечку контактной поверхности.Иногда бывает трудно судить, есть ли на контактной поверхности достаточно глубокие ямки, чтобы потребовать замены, потому что это зависит от того, сколько исходной платины осталось на контактной поверхности. Опасность возникает из-за того, что платиновая прокладка может быть уже тонкой в ​​результате длительного срока службы и предыдущих перевязок.

Рис. 14. Точки с четко определенными пиками

При проведении капитального ремонта датчик используется для измерения остаточной толщины подушки, и нетрудно определить состояние колодка существует.Но при линейном техническом обслуживании этот датчик обычно недоступен. Поэтому, если козырек достаточно высокий или яма достаточно глубокая, снимите их и замените новым узлом. Сравнение рисунков 13 и 14 поможет провести грань между незначительными неровностями и четко определенными пиками.

Некоторые примеры возможных условий контактной поверхности выключателя показаны на рисунке 15. Позиция A иллюстрирует пример эрозии или износа, называемого инея. Это состояние возникает из-за открытого конденсатора и легко распознается по грубой кристаллической поверхности и черному «сажистому» виду сторон острия.Отсутствие эффективного действия конденсатора приводит к образованию сильной тепловой дуги каждый раз, когда точки открываются. Это вместе с кислородом воздуха быстро окисляет и разрушает платиновую поверхность наконечников, создавая грубый, кристаллический или матовый вид. Правильно работающие точки имеют мелкозернистый, матовый или серебристый вид, и их не следует путать с крупнозернистыми и закопченными точками, вызванными неправильной работой конденсатора.

Рисунок 15.Примеры условий контактной поверхности

На рисунках 15B и C показаны точки с сильными изъязвлениями. На ранней стадии эти точки идентифицируются по довольно ровной контактной кромке и мелким ямкам или ямкам в центре или около центра контактной поверхности с общим дымным видом. На более поздних стадиях яма может превратиться в большой зазубренный кратер, и в конечном итоге вся контактная поверхность приобретет обгоревший, черный и смятый вид. Ямки, как правило, возникают из-за грязи и примесей на контактных поверхностях.Если в точках имеется чрезмерная ямка, необходимо установить новый выключатель в сборе.

На рисунке 15E показана точка нароста, которую можно распознать по насыпи металла, перенесенной из одной точки в другую. Накопление, как и другие упомянутые условия, в первую очередь возникает в результате переноса контактного материала посредством дуги, когда точки разделяются. Но, в отличие от других, в процессе не происходит горения или окисления из-за близости ямы одной точки и нароста другой.Это состояние может быть вызвано чрезмерным натяжением пружины острия прерывателя, которое замедляет размыкание острия или вызывает медленный, медленный разрыв. Это также может быть вызвано плохим первичным конденсатором или неплотным соединением первичной обмотки. Если произошло чрезмерное накопление, необходимо установить новый выключатель в сборе.

На рис. 15F показаны масляные точки, которые можно распознать по их дымчатому и размазанному виду и по отсутствию каких-либо из ранее упомянутых неровностей. Это состояние может быть результатом чрезмерной смазки кулачка или паров масла, которые могут исходить изнутри или снаружи магнето.Например, дымящийся или дымящий двигатель может выделять пары масла. Эти пары затем попадают в магнето через вентилятор магнето и проходят между точками и вокруг них. Эти проводящие пары вызывают искрение и горение на контактных поверхностях. Пары также прилипают к другим поверхностям узла прерывателя и образуют нагар. Если да, установите новый выключатель в сборе.

Диэлектрический контроль Другой этап магнитоинспекции — это диэлектрический контроль. Этот осмотр представляет собой визуальную проверку на чистоту и отсутствие трещин.Если осмотр показывает, что корпуса змеевиков, конденсаторы, ротор распределителя или блоки масляные или грязные или имеют какие-либо следы углерода, их необходимо очистить и, возможно, нанести воском для восстановления их диэлектрических качеств.

Очистите все доступные конденсаторы и корпуса змеевиков, которые содержат конденсаторы, протерев их безворсовой тканью, смоченной ацетоном. Многие детали этого типа имеют защитное покрытие. На это защитное покрытие не действует ацетон, но его можно повредить соскабливанием или использованием других чистящих жидкостей.Никогда не используйте неразрешенные чистящие растворители или ненадлежащие методы очистки. Кроме того, при очистке конденсаторов или деталей, содержащих конденсаторы, не погружайте, не погружайте и не насыщайте детали каким-либо раствором, поскольку используемый раствор может просочиться внутрь конденсатора и закоротить пластины.

Корпуса катушек, блоки распределителей, роторы распределителей и другие диэлектрические детали системы зажигания обрабатываются восковым покрытием, когда они новые и снова при капитальном ремонте. Парафинирование диэлектриков способствует их устойчивости к влагопоглощению, образованию углерода и кислотным отложениям.Когда эти детали становятся грязными или маслянистыми, часть первоначальной защиты теряется, и это может привести к отслеживанию углерода.

Если на поверхности диэлектрика присутствуют тонкие угольные следы или кислотные отложения, погрузите деталь в одобренный очищающий растворитель и энергично потрите ее щеткой с жесткой щетиной. После удаления углеродного следа или кислотных отложений протрите деталь чистой сухой тканью, чтобы удалить все следы растворителя, использованного для очистки. Затем нанесите на деталь специальный воск для защиты от воспламенения.После обработки детали воском удалите излишки воска и снова установите деталь в магнето.

Техническое обслуживание жгута зажигания Хотя жгут зажигания прост, он является жизненно важным связующим звеном между магнето и свечой зажигания. Поскольку привязь установлена ​​на двигателе и подвержена воздействию атмосферы, она уязвима для тепла, влаги и эффектов изменения высоты. Эти факторы, а также старение изоляции и нормальная эрозия зазора препятствуют эффективной работе двигателя. Изоляция может выйти из строя на проводе внутри жгута, что приведет к утечке высокого напряжения через изоляцию на экран жгута, а не на свечу зажигания.Обрыв цепи может быть результатом обрыва проводов или плохого соединения. Оголенный провод может физически контактировать с экраном, или два провода могут быть закорочены вместе.

Любой серьезный дефект в отдельном проводе не позволяет импульсу высокого напряжения достичь свечи зажигания, к которой подключен провод. В результате этот штекер не сработает. Когда в цилиндре горит только одна свеча зажигания, заряд не расходуется так быстро, как если бы зажигались обе свечи. Этот фактор приводит к тому, что пиковое давление сгорания возникает позже в рабочем такте.Если пиковое давление в цилиндре произойдет позже, это приведет к потере мощности в этом цилиндре. Однако потеря мощности от одного цилиндра становится второстепенным фактором, если учесть влияние более длительного времени горения. Более длительное время горения приводит к перегреву пораженного цилиндра, вызывая детонацию, возможное преждевременное зажигание и, возможно, необратимое повреждение цилиндра.

Неисправности жгута зажигания высокого напряжения

Пожалуй, наиболее частыми и наиболее сложными для обнаружения неисправностями высоковольтной системы зажигания являются утечки высокого напряжения.Это утечка из жилы через изоляцию на землю экранированного коллектора. Даже в новом кабеле зажигания при нормальной работе есть небольшая утечка. Сочетание различных факторов приводит сначала к высокой утечке, а затем к полному разрушению. Из этих факторов, вероятно, наихудшим является влага в любой форме.

Под действием высокого напряжения образуется дуга, прожигающая путь через изолятор, где присутствует влага. Если присутствует бензин, масло или смазка, они разрушаются и образуют углерод.Сгоревший путь называется углеродным следом, поскольку на самом деле это путь углеродных частиц. С некоторыми типами изоляции можно удалить угольную дорожку и восстановить изолятор до его прежнего полезного состояния. Обычно это справедливо для фарфора, керамики и некоторых пластиков, потому что эти материалы не являются углеводородами, и любые углеродные следы, образующиеся на них, являются результатом грязевой пленки, которую можно стереть.

Различия в расположении и количестве утечек приводят к различным признакам неисправности во время работы двигателя.Признаки, как правило, пропуски зажигания или перекрестный огонь. Показания могут быть прерывистыми, изменяться в зависимости от давления в коллекторе или климатических условий. Увеличение давления в коллекторе увеличивает давление сжатия и сопротивление воздуха в воздушном зазоре свечей зажигания. Увеличение сопротивления в воздушном зазоре препятствует искровому разряду и вызывает тенденцию разряда искры в каком-либо слабом месте изоляции. Слабое место в привязи может усугубиться скоплением влаги в коллекторе привязи.При наличии влаги продолжающаяся работа двигателя приводит к тому, что периодические неисправности превращаются в постоянные углеродные следы. Таким образом, первым признаком неисправности жгута зажигания может быть пропуск зажигания в двигателе или неровность, вызванная частичной утечкой напряжения зажигания.

Рисунок 16. Поперечное сечение жгута зажигания

На рисунке 16 показаны четыре возможных неисправности. Неисправность A свидетельствует о коротком замыкании между жилами кабеля.Эта неисправность обычно вызывает пропуски зажигания, поскольку искра замыкается накоротко на свечу в цилиндре, где давление в цилиндре низкое. Неисправность B иллюстрирует кабель, у которого стерта часть изоляции. Хотя изоляция не полностью разрушена, утечка больше, чем обычно, и свеча зажигания, к которой подсоединен этот кабель, может быть потеряна во время взлета, когда давление в коллекторе достаточно высокое. Неисправность C является результатом скопления конденсата в самой нижней части коллектора зажигания.Эта конденсация может полностью испариться во время работы двигателя, но углеродный след, образовавшийся в результате начального перекрытия, остается, чтобы обеспечить продолжение перекрытия всякий раз, когда существует высокое давление в коллекторе. Неисправность D может быть вызвана дефектом изоляции или результатом слабого места в изоляции, которое усугубляется присутствием влаги. Однако, поскольку углеродная дорожка находится в прямом контакте с металлической защитой, это, вероятно, приводит к пробою при любых условиях эксплуатации.

Проверка жгута проводов

При электрическом испытании жгута зажигания проверяется состояние или эффективность изоляции вокруг каждого кабеля в жгуте.[Рисунок 17] Этот тест включает приложение определенного напряжения к каждому проводу, а затем измерение с помощью очень чувствительного измерителя величины утечки тока между проводом и заземленным коллектором жгута проводов.

Рис. 17. Тестер ремня безопасности

Это значение по сравнению с известными характеристиками становится ориентиром для определения состояния или пригодности кабеля к эксплуатации. Как уже говорилось ранее, происходит постепенный износ гибкого изоляционного материала.В новом состоянии изоляция имеет низкий показатель проводимости; настолько мал, что при электрическом давлении в несколько тысяч вольт утечка тока составляет всего несколько миллионных долей ампера. Естественное старение вызывает чрезвычайно медленное, но определенное изменение сопротивления изоляционного материала, что приводит к постоянно увеличивающейся скорости утечки тока.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

Следует ли вам менять свечи зажигания?

Скачать PDF

Одна из основных причин затруднений при запуске — загрязненные или изношенные свечи зажигания.Когда двигатель с впрыском топлива, который обычно запускается довольно легко, приходится уговаривать к жизни, это часто означает, что свечи просрочены для замены. По мере износа электродов напряжение, необходимое для преодоления зазора и воспламенения топливной смеси, возрастает. В то же время, накопившиеся на изоляторе отложения могут истощить напряжение еще до того, как на нем появится искра. Таким образом, двигатель не запускается или запускается неохотно после длительного проворачивания.

Продажи свечей зажигания резко возрастают с наступлением холодов, потому что многие автомобилисты откладывают замену свечей до тех пор, пока они не станут абсолютно необходимыми.Рекомендации производителя транспортного средства заменять свечи каждые 30 000 миль для профилактического обслуживания игнорируются, поэтому пробки продолжают накапливаться милю за милей, пока они не изнашиваются до такой степени, что вызывают заметные проблемы с управляемостью.

При проверке выбросов

выявляется много неисправных свечей и автомобилисты вынуждены менять свечи, которые необходимо заменить. Но в тех областях, где проверка выбросов не требуется, единственными стимулами для замены свечей являются проблемы с управляемостью, создаваемые самими свечами.Многие автомобилисты сегодня думают, что экономят деньги на техническом обслуживании, откладывая замену свечей до тех пор, пока не станет очевидно, что двигателю нужны новые свечи. Тогда и только тогда они неохотно потратят деньги на новый набор вилок.

ПОЧЕМУ МЕНЯТЬ ЭМ?

Сегодня автомобилистам нужно сказать, почему свечи следует заменять в соответствии с рекомендациями по плановому техническому обслуживанию их производителей автомобилей, будь то каждые 30 000 миль или от 60 000 до 100 000 миль в случае свечей с длительным сроком службы.Итак, вот три веские причины, по которым необходимо заменить заглушки:

ПРИЧИНА №1: Новые свечи обеспечивают максимальную производительность и эффективность двигателя. Каждый двигатель время от времени дает пропуски зажигания. Но по мере того, как количество пропусков зажигания на милю увеличивается со временем, это увеличивает выбросы выхлопных газов, расходует газ и снижает мощность. В прошлом большинство автомобилистов не замечали постепенного снижения характеристик зажигания до тех пор, пока они не достигли точки, когда это создавало устойчивый промах, приводило к резкой работе двигателя, срыву или срыву или затрудняло запуск.Не так сегодня. Все автомобили 1996 года и новее имеют бортовую диагностическую систему OBD II, которая отслеживает пропуски зажигания. Когда частота пропусков зажигания превышает определенный предел и приводит к увеличению выбросов на 50% по сравнению с исходным уровнем, загорается сигнальная лампа. Жаль, что на каждом автомобиле нет этой сторожевой системы. Поскольку они этого не делают, следующее лучшее, что вы можете сделать, это заменить свечи для профилактического обслуживания ДО того, как они выйдут из строя до такой степени, что пропуски зажигания станут проблемой и создадут проблемы.

Новый набор свечей — не панацея от проблем с управляемостью и выбросами, но во многих случаях замена свечей может значительно улучшить. Замена свечей может снизить выбросы углеводородов (HC) до нескольких сотен частей на миллион, что может иметь значение между провалом и прохождением испытания на выбросы.

ПРИЧИНА №2: Новые свечи улучшают холодный запуск. Плохие свечи часто являются причиной многих обращений в службу поддержки в холодную погоду. Много раз батарея разряжалась при запуске двигателя, потому что свечи не зажигали огонь.Когда старые свечи удаляются и осматриваются, часто обнаруживается, что они изношены или загрязнены. Новые свечи снижают требования к напряжению в системе зажигания, что снижает вероятность пропусков зажигания, оставляя больше ампер для стартера и форсунок.

Свечи с мокрым загрязнением также могут препятствовать запуску двигателя, но во многих случаях проблема засорения не имеет ничего общего с износом свечей или небрежностью. Если двигатель залит топливом во время его проворачивания, бензин может пропитать свечи и сбросить напряжение зажигания до образования искры.Мокрое загрязнение чаще встречается на старых автомобилях с карбюраторами, потому что нажатие на педаль газа может легко залить двигатель слишком большим количеством топлива. Затопление может также произойти, если заслонка заедает, поплавок установлен слишком высоко или протекает игольчатый клапан. В двигателях с впрыском топлива мокрое загрязнение представляет меньшую проблему, но может произойти, если протекает форсунка холодного пуска или возникает проблема калибровки топлива, которая создает чрезмерно богатую пусковую смесь. Лекарство во всех случаях — подождать, пока свечи высохнут, или снять пробки и почистить или заменить их.

ПРИЧИНА № 3: Новые свечи минимизируют риск выхода из строя каталитического нейтрализатора. Одна свеча с пропуском зажигания может вызвать попадание сырого топлива в выхлопную трубу, что приведет к перегреву и повреждению преобразователя. Наличие большего количества несгоревшего бензина в выхлопе приведет к резкому увеличению рабочей температуры преобразователя, что может привести к частичному или полному расплавлению основы преобразователя. Это, в свою очередь, может привести к частичному ограничению или полной блокировке выхлопных газов, что создает огромное противодавление и ограничивает способность двигателя выдыхать.Двигателю может не хватать мощности, особенно на высоких оборотах, и при этом обеспечивать ужасную экономию топлива. Или он может остановиться и перестать работать после первого запуска. Замена преобразователя решит проблему ограничения. Но если свечи не заменить, новый преобразователь скоро может умереть от того же недуга.

О ПРОБКАХ

Как мы уже говорили, свечи зажигания являются основной составляющей системы зажигания. Независимо от того, оснащен ли двигатель обычным распределителем или системой прямого зажигания (без распределителя), хороший набор свечей абсолютно необходим для максимальной производительности.

Типичная свеча зажигания требует от катушки зажигания от 5000 до 25000 вольт, прежде чем она загорится. Точное напряжение зажигания зависит от:

• Штекерный зазор — чем шире зазор, тем выше необходимое напряжение. Для хорошей работы зажигания зазор должен быть установлен в соответствии со спецификациями.
  
• Состояние-износ электродов повышают требования к напряжению. Загрязненные электроды вообще не должны гореть!
  
• Нагрузка двигателя — более высокая нагрузка увеличивает необходимое напряжение.Если свечи изношены или имеют слишком широкий зазор, они могут пропускать зажигание под нагрузкой.
  
• Электрическое сопротивление в вилках и проводах увеличивает необходимое напряжение. Для повышения надежности зажигания рекомендуется замена изношенных, поврежденных или плохо закрепленных проводов вилки.
  
• Рабочая температура — холодная свеча требует большего напряжения для зажигания, чем горячая.

Следовательно, для надежного зажигания требуется горячая искра от катушки, хорошие провода свечи для отвода сока и свечи зажигания, которые должны быть чистыми, в хорошем состоянии и иметь надлежащие зазоры.Если какой-либо из этих критериев не соблюден, искра может не достичь своего предназначения, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Один из способов узнать, нужно ли менять свечи, — это посмотреть на одометр автомобиля. Если с момента последней замены вилок прошло больше рекомендованного количества миль (обычно 30 000–60 000), пора установить новый комплект.

РАЗЪЕМЫ ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ

Осмотр кончиков свечей зажигания при их снятии может многое рассказать о состоянии и характеристиках двигателя.Внешний вид и цвет отложений могут указывать на другие проблемы, которые могут потребовать устранения:

• Обычные отложения — светло-коричневого или коричневого цвета.
  
• Загрязнение топлива — черный пушистый углеродистый отложение указывает на чрезмерно богатую топливную смесь или, возможно, на слабую искру. Проверьте, нет ли таких вещей, как заедание воздушной заслонки, тяжелый или неправильно отрегулированный поплавок карбюратора, негерметичный игольчатый клапан в карбюраторе, негерметичные форсунки, низкий выход катушки или высокое сопротивление в проводах разъема.Мокрая свеча — мокрая свеча означает, что свеча не зажигалась. Если не из-за затопления двигателя, проблема может заключаться в неисправном кабеле зажигания (чрезмерное сопротивление, короткое замыкание или искрение). Но мокрое загрязнение также может быть вызвано грязью или влагой на внешней стороне вилки, которая обеспечивает проводящий путь к земле, или внутренней трещиной в керамическом изоляторе, замыкающей вилку на землю.
  
• Загрязненные нефтью тяжелые черные отложения с маслянистым видом. Это результат попадания масла в камеру сгорания, вероятно, через изношенные направляющие клапана, направляющие уплотнения или кольца.Переход на более горячую вилку может несколько продлить срок ее службы, но ни одна вилка в таких условиях не прослужит долго. Единственное постоянное лекарство от этого состояния — решить проблему расхода масла.
  
• Глазурованная пробка — желтоватые оплавленные отложения на конце изолятора, возникающие в результате работы при высоких температурах. Двигатель может быть слишком горячим (проверьте, нет ли проблем с охлаждением), клапан рециркуляции отработавших газов не работает и / или диапазон нагрева свечи может быть слишком горячим для применения.Если других проблем не обнаружено, может потребоваться более холодная вилка. Поврежденная вилка — если электроды были разбиты или сломаны, кто-то вставил неправильную вилку в двигатель. Заглушка, которая слишком сильно выступает в камеру сгорания, может ударить по поршню или клапану. Всегда следуйте рекомендациям производителя вилки по применению при выборе сменных вилок, чтобы предотвратить подобные проблемы.
  
• Перегрев — если изолятор покрылся пузырями, стал белым и не имел отложений, значит, вилка слишком сильно нагревается.Если диапазон нагрева свечи не слишком высок для применения, проверьте наличие проблем с охлаждением, неправильного момента зажигания или бедной топливной смеси.
  
• Оплавленный электрод — признак сильного преждевременного возгорания. Вилка была слишком горячей в течение длительного времени (см. Перегрев выше). Это может вызвать серьезные повреждения и прожечь отверстие в верхней части поршня!
  
• Детонация — если изолятор раскололся или раскололся, в двигателе может произойти детонация (искровой детонация).Основной причиной здесь может быть неработающий клапан рециркуляции отработавших газов, превышение угла опережения зажигания, чрезмерная компрессия из-за накопленных отложений в камере сгорания или перегрев двигателя.

СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ

При замене свечей зажигания вы можете захотеть заменить их на платиновую или золото-палладиевую свечу с длительным сроком службы премиум-класса. Эти свечи изначально стоят немного дороже, но на самом деле могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, потому что их не нужно менять так часто.Многие из этих вилок могут проехать от 60 000 до 100 000 миль. Такие вилки будут хорошим выбором для любого автомобиля, где доступ к вилке затруднен. Другой вариант — установить свечу зажигания с улучшенными характеристиками. Эти свечи обычно имеют уникальные конфигурации электродов, которые увеличивают воздействие искры на воздушно-топливную смесь, и имеют несколько краев, чтобы уменьшить вероятность пропуска зажигания. Свечи Performance обычно дороже стандартных свечей или свечей с длительным сроком службы, но могут быть хорошей альтернативой, если вам нужны максимальные характеристики зажигания.

Сегодня также существуют свечи зажигания, специально разработанные для двигателей грузовых автомобилей. Такие свечи имеют повышенную стойкость к загрязнению и увеличенный размер электродов для увеличения срока службы.

НУЖНА БОЛЬШЕ?

У нас есть другие статьи о свечах зажигания, в том числе подробности о том, как правильно их заменить на современном автомобиле или грузовике. Ознакомьтесь с нашей технической библиотекой.

Как прочитать свечу зажигания I

Конец нормального обжига От серовато-коричневого до белого цвета указывает искру правильного диапазона нагрева. свеча используется, топливная система и система зажигания в хорошем состоянии и в целом механическое состояние двигателя хорошее.Заменить чемпионом вилки того же теплового диапазона. Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о рекомендуемых интервал замены свечей зажигания. Изношенные Изношенные или закругленные центральный и / или заземляющий электроды указывают на чрезмерное износ и может вызвать пропуски зажигания во время ускорения, жесткого запуска или снижения экономия топлива и повреждение других вторичных компонентов системы зажигания, например искра подключите провода, катушки и крышку распределителя при непрерывном использовании. Если вилка имеет такой вид, значит, она просто вышла за пределы допустимого. срок полезного использования.Замените на новые свечи зажигания Champion того же диапазона нагрева. и дизайн. Механическое повреждение Погнутые и / или сломанные электроды и носик керна указывают на механическое повреждение из-за попадания посторонних предметов в камеру сгорания или искры с неправильной досягаемости пробки. Удалите посторонний предмет из двигателя и проверьте Champion каталог для правильного применения свечей зажигания. Детонация В случае легкой детонации будут замечены маленькие черные или серые пятна. на сердечнике свечи зажигания.В случае сильной детонации изоляторы могут иметь трещины и / или сколы. Такие же волны высокого давления, созданные во время детонация может привести к поломке свечей зажигания, повреждению впускных клапанов и поломке поршней. Убедитесь, что используется топливо с правильным октановым числом, убедитесь в правильной работе выхлопных и компьютерных систем (уделяя особое внимание системе рециркуляции отработавших газов) и убедитесь, что используется свеча зажигания в правильном диапазоне нагрева. Зольные отложения Светло-коричневые отложения на заземляющем и / или центральном электродах указывают на зольные отложения.Эта ситуация вызвана присадками к маслу и / или топливу. Когда отложения обнаруживаются только на одной стороне носика сердечника свечи зажигания, обычно считается проблемой ГБЦ (сальники штоков клапанов или направляющие клапана). Когда они находятся с обеих сторон свечи зажигания, это часто считается проблемой уплотнение поршневых колец. Это условие может маскировать искру и, в некоторых случаях, способствовать пропуску зажигания. Проверьте изношенные направляющие клапана, уплотнения штока клапана и / или поршневые кольца.В свеча зажигания имеет правильный диапазон нагрева и стала жертвой состояния двигателя, не причина этого. Champion не рекомендует использовать присадки к топливу, которые оставлять отложения на сердечнике свечи зажигания. Нефтяное загрязнение Симптомы масляного загрязнения включают черный маслянистый налет, вызванный плохим контролем масла. Эта ситуация более серьезна, чем то, что наблюдается со свечами зажигания, загрязненными золой. и обычно означает повышенный износ двигателя.Когда масло попадает в горение камеры и закрывает носовую часть сердечника свечи зажигания, искра больше не горит через разрыв. Скорее он выбирает более легкий путь к земле, отслеживая масло на носу керна. Это приводит к полному пропуску зажигания в цилиндре. Проверить на изношенные направляющие клапана, уплотнения штока клапана и / или поршневые кольца, В некоторых двигателях, неисправный клапан PCV может способствовать этому состоянию. Замена свечи зажигания может помогите ненадолго, но скоро загорится новый штекер.

Перегрев Мелово-белый изолятор с незначительной окраской или без нее, ускоренный электрод износ и, возможно, пузыри или ямки на электродах указывают на то, что пробка перегрелся. Раковина также может быть обесцвечена от светло-серого до темно-синего, почти черный. Проверьте свечу зажигания на соответствие диапазону нагрева. Убедитесь, что воспламенение и известкование топливовоздушных смесей в норме и что все системы выброса отработавших газов находятся в рабочем состоянии.Неработающие или неисправные системы рециркуляции отработавших газов часто являются причиной перегрева. условие. Это также может быть вызвано перегревом двигателя и ограничением выхлопных систем. условие. Начальное и продолжительное предварительное зажигание Признаки нагрева свечи зажигания, пузырей и / или оплавления в центре и заземлении электроды указывают на начальное преждевременное зажигание. Убедитесь, что правильный температурный диапазон используется свеча зажигания, убедитесь, что угол опережения зажигания и топливовоздушная смесь соответствуют требованиям, убедитесь, что вся система зажигания исправна, и проверьте ее характеристики.Платите специальные внимание к системе EGR и / или датчикам детонации. Прокладка проводов свечей зажигания на некоторых двигатели могут способствовать перекрестной индукции, которая приведет к преждевременному воспламенению. Излишний Отложения углерода в камере сгорания также могут вносить свой вклад. Расплавленный центральный и / или заземляющий электроды и / или расплавленный изолятор являются симптомами устойчивое предварительное зажигание. См. Начальное преждевременное зажигание, описание выше. Также ожидайте найти повреждения поршней и / или выпускных клапанов. Всплеск депозитов Небольшие островки загрязнений на изоляторе указывают на отложения брызг.Заменить новые свечи Champion правильного диапазона нагрева. Использование присадок к топливу, карбюратора и очистители заслонок или другие агрессивные растворители перед установкой новых пробок являются наиболее распространенными причина этого состояния. Углеродное загрязнение Мягкие, черные, покрытые сажей, сухие на вид отложения свидетельствуют о богатой воздушно-топливной смеси, слабом воспламенении. или свеча зажигания неправильного диапазона нагрева (слишком холодная). Эти углеродистые отложения являются проводящими, во многом как масляное загрязнение, и позволит напряжению выходить из центрального электрода искры пробка, чтобы отслеживать носовую часть керна, а не прыгать через зазор.Это приведет к тому, что двигатель пропуски зажигания и еще больше усугубляют загрязнение углеродом. Проверить правильный диапазон нагрева свечи. На двигателях с впрыском топлива проверьте, не заедают ли форсунки, неисправные клапаны и / или цепи холодного пуска. Также проверьте правильность давления топлива. технические характеристики. На автомобилях с компьютерным управлением компьютерный режим «безвольного дома» всегда Результат в богатом состоянии. Поэтому обязательно проверьте работу и состояние бортовой компьютерной системы.На автомобилях с карбюратором проверьте воздушную заслонку и отвод воздушной заслонки, высокий уровень поплавка, состояние иглы и седла. На всех двигателях серьезные утечки вакуума могут уменьшиться. коллекторный вакуум, приводящий к богатому состоянию. Слабые и / или поврежденные вторичные системы зажигания не сможет образовать искру через зазор, что приведет к снижению температуры камеры сгорания и образованию углерода. депозиты. Это состояние также может быть результатом непрерывного движения на низкой скорости или плохого цилиндра. сжатие. Присадки к топливу Отложения от красного до пурпурного цвета на одной стороне носовой части активной зоны указывают на наличие топлива. добавка.Хотя многие из этих отложений являются непроводящими и не способствуют низкая производительность, некоторые присадки к топливу содержат октановые бустеры, которые оставляют проводящие отложения на основной носовой части. Следует внимательно выбирать присадки к топливу, которые совместимы с системами зажигания и не содержат токопроводящих материалов, таких как ускорители октанового числа.

.