Чем промыть катализатор: Как самостоятельно и быстро почистить катализатор в автомобиле — Лайфхак

Как промыть катализатор

Как почистить катализатор

Вам понадобится

• — набор ключей;
• — газовая горелка;
• — болгарка;
• — молоток;
• — дрель.

Инструкция

Загоните машину на яму, дайте остыть выхлопным трубам, чтобы случайно не обжечься. Смажьте резьбу жидкостью гидроусилителя руля и с помощью шестигранных головок, попытайтесь отвернуть крепежные гайки катализатора. Жидкость гидроусилителя обладает мощным антикоррозионным свойством. Не пытайтесь откручивать гайки накидными ключами на 12 граней, т.к. в результате многократных длительных нагревов до высокой температуры, металл гаек стал мягче, а резьбовое соединение со шпилькой покрылось окалиной. Кроме окалины, на наружной части резьбы обычно присутствует прикипевшая дорожная пыль и ржавчина. Их желательно удалить с помощью металлической щетки.

Обычно окалина в резьбе хорошо уплотняется, поэтому если гайка не откручивается, нагрейте ее газовой горелкой.

Нагревайте постепенно, каждый раз пробуйте отвернуть гайку. Перегретая гайка может потерять свою форму при попытке отвернуть ее. При работе с открытым огнем соблюдайте осторожность, нагревайте только что-то одно. Всегда держите наготове бутылку с водой, чтобы вы могли сразу залить загоревшуюся деталь.

Если гайки не откручиваются, срежьте их с помощью болгарки. Затем выбейте остатки от шпилек.

Отключите электрический разъем катализатора.

Рассоедините фланцевые соединения и удалите старый катализатор из выхлопной системы. Внимательно осмотрите состояние керамической решетки. Если ее соты потеряли правильную квадратную форму, оплавлены и перекрыты, следует заменить катализатор.

Если средства позволяют, купите новый катализатор. Это самый лучший вариант, так как в этом случае вы восстановите экономичность машины и вернете прежнюю мощность двигателя.

В случае недостатка средств, возьмите длинное сверло диаметром 30-40мм (чуть меньше диаметра выхлопного патрубка) и просверлите сквозное отверстие в оплавленных сотах.

Цель – сделать отверстие для выхода выхлопных газов с минимальным влиянием бочонка катализатора, так как любое нерасчетное расширение выхлопного патрубка влечет нарушение нарушения волновых процессов в выпускном тракте и снижает мощность двигателя. По этой причине не стоит выбивать с помощью молотка и стамески, так как при ударах будут образовываться трещины и со временем, катализатор будет разваливаться, что по итогу приведет к дополнительному снижению мощности двигателя.

Металлической корщеткой очистите фланцы выхлопного патрубка от окалины.

Подберите новые медные кольца по диаметру старых уплотнительных колец. В крайнем случае, можно использовать старые кольца. Для этого очистите их монтажные поверхности и, при соединении фланцев, обильно смажьте серым герметиком.

Установите катализатор на машину. Соедините электрический разъем катализатора с бортовой проводкой.

Видео по теме

Как промыть катализатор в домашних условиях: инструкция

Для того чтобы снизить токсичность выхлопных газов, на автомобилях устанавливается каталитический нейтрализатор. Его устройство относительно несложное, но стоимость у него очень высокая за счет того, что в конструкции имеются драгоценные металлы. По этой причине многие задаются вопросом, как промыть катализатор на машине для увеличения его срока службы? Действительно, если есть возможность практически бесплатно отремонтировать машину, то почему бы ею не воспользоваться?

Немного о вредных выбросах

Стоит упомянуть о том, что на всех современных машинах ставятся катализаторы. И это отнюдь не прихоть каких-то производителей, не диковинка, а реальная необходимость. На Земле миллиарды автомобилей, все они выбрасывают в атмосферу тонны вредных веществ. И экологи давно бьют тревогу, причем не зря – нужно делать транспорт безопаснее и чище. Сделать это можно несколькими способами. Например, поставить электрический мотор вместо бензинового. Но вот только есть проблемы с зарядками, да и цена машин таких фантастическая.

Намного проще, оказывается, слегка модернизировать бензиновый мотор – уменьшить количество вредных соединений в выхлопе. Впрочем, это удалось сделать, на данный момент существует несколько стандартов, которые именуются Евро-1, Евро-2, и т. д. И все автомобили классифицируются по этому признаку. Если выбрасывать в атмосферу те соединения, которые остаются сразу же после сгорания топлива, то нашу планету вскоре окутает черное облако.

Но если очистить газы, то в итоге получится чуть ли не чистый воздух, которым можно без вреда дышать. Кстати, при работе на природном газе автомобиль выделяет намного меньше вредных компонентов, нежели при функционировании на бензине. Но вот автомобили, работающие на таком топливе, узаконить на сегодняшний день достаточно сложно.

Это устройство, которое внешне слегка напоминает бак резонатора. В нем имеется два патрубка – входящий и выходящий. Внутри устройства есть соты из керамики, которые покрыты тончайшим слоем драгоценных металлов. Собственно, только из-за этого напыления такая высокая цена у катализаторов. Постепенно газы, проходящие через нейтрализатор, засоряют ячейки.

Итог – выхлопу попросту некуда деваться. И если засорился катализатор, то его можно вычистить или промыть – это логично. Но чем промыть катализатор автомобиля, знает далеко не каждый автовладелец. Впрочем, не каждому это и нужно, многие ставят новый и не «заморачиваются».

Когда поможет чистка?

А теперь давайте поговорим о том, как промыть катализатор на дизеле или бензиновом моторе. Сначала нужно отметить несколько случаев, когда процедура очистки реально поможет:

1. Если очистка осуществляется в профилактических целях, а не после появления проблем с нейтрализатором.
2. При отсутствии повреждений сот. Допускается проводить чистку, если соты немного забиты. Это означает, что элемент находится в начальной стадии износа.
3. Если отсутствуют оплавления керамических структур элемента.

Если ни один из трех случаев не подходит вам, придется ставить новый катализатор. Чистка не поможет. Но можно удешевить конструкцию – придется поставить пламегаситель (он стоит намного меньше, нежели нейтрализатор) и эмулятор датчика кислорода.

Перед тем, как промыть катализатор, нужно убедиться в том, что он нуждается в этом. Выдать засорение могут такие признаки:

1. Заметная потеря мощности двигателям, разгоняется машина вяло.
2. Существенное увеличение топлива.
3. Запуск двигателя становится труднее.
4. При работе на холостом ходу мотор может без видимых причин остановиться.

В том случае, если в выпускном тракте стоит два датчика кислорода, то при появлении проблем загорится лампа «Check Engine» на приборной панели. Чтобы определить неисправность, необходимо считать ее код, произведя диагностику системы. Чтобы очистка дала результат, необходимо ее проводить тогда, когда керамика еще не пришла в негодность. Поэтому не доводите элемент до плачевного состояния, производите профилактику своевременно.

Какие есть способы очистки?

Всего существует три способа, которые позволяют эффективно произвести очистку катализатора. Именно их и используют автомобилисты:

1. Профчистка при помощи моющих средств. Должна осуществляться при пробеге автомобиля 80-100 тыс. км. Вот как промыть катализатор на машине, не снимая его. Этот способ можно рекомендовать «ленивым» автомобилистам.
2. Механическая чистка при помощи специальных инструментов.
3. Промывка элемента несколько раз.

В последних двух случаях придется снять и частично разобрать катализатор.

Бесконтактная чистка

Что касается профчистки, то для нее нужно приобрести специальную жидкость, например, Hi-Gear HG3270. Это совсем «ленивый» способ, так как потребуется только вылить состав в бак автомобиля. После этого элементы, входящие в их состав, начнут работать. Сажа, которая будет удаляться из катализатора, вылетит в атмосферу с выхлопом. И это вряд ли понравится экологам и гринписовцам. Но зато после такой встряски автомобиль станет значительно лучше работать, выбросов в атмосферу будет меньше испускать.

Механическая чистка

Для того чтобы произвести механическую чистку, потребуется всего два компонента – мелкая наждачная бумага и хороший компрессор. Минус такого метода заключается в том, что можно удалить только те загрязнения, которые скапливаются снаружи. Все, что находится внутри, там и останется. Поэтому можно применять химические средства, например, аэрозоли ABRO. Именно они используются при чистке карбюраторов.

Если верить практикующим мастерам, то керамическим элементам такой аэрозоль вреда не приносит, равно как и металлам. Но вот с пластиком будьте аккуратны – разъедает его за несколько секунд. Вы знаете, как промыть катализатор, не снимая его с машины. Как ни странно, но для качественной промывки достаточно использовать первый метод. Остальные имеют такую же эффективность, но затрат труда больше.

Что касается таких химических средств, как этанол или керосин, то применять их не стоит. Ведь нет гарантии, что они не разрушат дорогостоящее напыление.

Как правильно чистить катализатор: пошаговое руководство

Что касается профчитски средствами наподобие Hi-Gear, то для этого достаточно вылить содержимое баллона в бензобак. Дальше химикаты выполнят все сами, вам вмешиваться в процесс не нужно. Но как промыть катализатор, если нет возможности использовать такие средства?

В первую очередь нужно отсоединить датчики кислорода и ослабить хомуты, которые удерживают катализатор. Затем выполните несколько манипуляций:

1. Потребуется на первом шаге компрессор, способный накачать около 9 Бар давление. Тщательно нужно продуть нейтрализатор с двух сторон.
2. Мелкой наждачной бумагой аккуратно обработайте внешние поверхности сот.
3. Наполните соты пеной для чистки карбюраторов.
4. Оберните агрегат в ветошь и подождите 15-20 мин.
5. Включите горячую воду и вымойте все внутренности, после чего потребуется высушить все компрессором.
6. При необходимости манипуляции повторяются несколько раз, покуда не будут все соты просматриваться.

Мы рассмотрели, как промыть катализатор своими руками. Но вполне возможно, что загрязнения не поддаются чистке, аэрозоль для карбюраторов не действует. Поэтому допускается прибегнуть к крайним мерам. Для этого разбавьте керосин растворителем 646 или ацетоном (в пропорции 4 к 1). Катализатор погрузите в этот состав примерно на сутки, после чего повторите чистку воздухом и аэрозолем.

Чистка катализатора автомобиля своими руками: когда можно его промывать и какими средствами лучше пользоваться

Каталический нейтрализатор (катализатор) в автомобиле предназначен для обеззараживания выхлопов транспортного средства. Хотя эта деталь может прослужить около 150 000 км, менять ее очень затратно, в связи с высокой стоимостью. Поэтому некоторые автомобилисты интересуются, можно ли промыть катализатор в автомобиле. Конечно, такая операция вполне допустима. Однако чистка своими руками не гарантирует положительного результата.

Возможность прочистки и причины засорения

Катализатор представляет собой емкость, в которую встроены два соединительных патрубка. Также в нем находятся миниатюрные соты из керамики, на которые нанесен каталитический слой. Большая цена детали объясняется тем, что это покрытие производится на базе благородных металлов. Отработавшие газы могут засорять соты нагаром и сажей, ухудшая проходимость нейтрализатора.

Чистка катализатора автомобиля может принести пользу и увеличит срок службы детали в следующих ситуациях:

1. Если манипуляция проводится в целях профилактики, то есть до появления каких-либо проблем.
2. Если в ячейках нет повреждений, и в них просто набилась сажа.
3. Если структура катализатора не была оплавлена из-за использования бензина этилированного типа.

Во всех других ситуациях просто очистить катализатор не получится. Элемент придется менять или устанавливать эмулятор лямбда-зонда и пламегаситель.

Если нейтрализатор засорился, это выражается в следующем:

• мощность мотора заметно уменьшается;
• показатели потепления топлива, напротив, увеличиваются;
• при запуске двигателя наблюдаются некоторые затруднения;
• мотор может останавливаться на холостых оборотах.

В транспортных средствах, которые оборудованы парой лямбда-зондов, о наличии проблемы показывает специальный индикатор с надписью Check Engine. Электронное оборудование идентифицирует ухудшение работы каталитического нейтрализатора и отражает ту или иную ошибку.

Чтобы правильно почистить нейтрализатор нужно не упустить момент, когда начинка из керамики еще не успела до конца испортиться.

Поэтому деталь необходимо промывать заблаговременно, до возникновения первых проблем. Эта процедура не предполагает особых усилий и материальных затрат от владельца транспортного средства.

Способы и средства для чистки

На сегодняшний день существует несколько вариантов очистки катализатора от сажи и нагара. Основными из них являются:

1. Очистка в целях профилактики с помощью чистящего средств проводится при пробеге от 70 000 до 100 000 км без предварительного демонтажа с машины.
2. Механическая чистка.
3. Тщательная промывка.

В последних двух случаях предполагается снятие и неполная разборка катализатора. Для профилактики можно приобрести специальные составы. К примеру, средство Hi — Gear HG 3270 пользуется особой популярностью среди автомобилистов. Смесь просто наливается в бак с топливом, после чего транспорт можно продолжать использовать в обычном режиме.

Механическая прочистка выполняется с помощью мелкой наждачки и компрессора. Эта методика не особо эффективная, так как при этом устраняются только загрязнения снаружи, то есть нагар и сажа останутся в сотах.

Специалисты из автосервисов советуют для чистки разобранного катализатора пользоваться жидкостью ABRO. Несмотря на то что она применяется для обслуживания карбюраторов, нейтрализатору она тоже может стать очень полезной. Любители иногда пытаются промыть катализатор на машине с помощью этанола, керосина и иных химических веществ. Но лучше не экспериментировать с подобными веществами.

Правила обслуживания катализатора

Чтобы самостоятельно промыть загрязненный катализатор, его для начала придется снять. Машину нужно загнать на смотровую яму, отключить в ней лямбда-зонды и демонтировать хомуты, которые держат устройство на выпускном коллекторе или выхлопной трубе. Дальнейшие манипуляции проводятся по следующему принципу:

1. Сначала нейтрализатор можно продуть со всех сторон под давлением в 7−9 Бар.
2. Затем соты необходимо заполнить пенистым аэрозолем ABRO. Заливать его нужно сразу в два патрубка.
3. После этого нейтрализатор нужно завернуть в ветошь и подождать около получаса.
4. Когда пройдет 30 минут, внутреннюю сетку детали нужно промыть водой и тщательно продуть.
5. Операцию следует повторить. Затем катализатор следует просушить и удостовериться, что ячейки проглядываются насквозь. Лишь после этого элемент можно ставить на прежнее место в машине.

Если пенистый аэрозоль не помог решить проблему, то деталь можно попробовать замочить в солярке или керосине на сутки. Дополнительно в солярку можно добавить немного ацетона. Через 24 часа можно снова попытаться прочистить элемент аэрозольным препаратом.

Ремонт катализатора своими руками. Полная пошаговая инструкция

Если была проведенная диагностика которая показала, что катализатор забился и сопротивление прохода отработавших газов значительно возросло, значит нужно промыть катализатор. Если промывка невозможна (в случае механического повреждения), тогда катализатор придется заменить, в случае, если замена катализатора не целесообразна экономически, катализатор придется удалить.

Большинство современных автомобилей оборудованы двумя нейтрализаторами: основным и предварительным.

В выпускной коллектор встраивается предварительный нейтрализатор (таким образом его прогрев до рабочей температуры значительно ускоряется).

Теоретически, для двигателя каталитические нейтрализаторы приносят вред, так как значительно увеличивается сопротивление выпускного тракта, к тому же, для того, чтобы поддержать необходимую температуру катализатора на некоторых режимах возникает необходимость обогащения смеси.

В результате это приводит к заметному снижению характеристик мотора по расходу топлива и мощности. Но иногда простое удаление катализатора может усугубить ситуацию, так как система очистки выхлопных газов на большинстве автомобилей плотно связана с системой управления двигателем. Есть вероятность, что работа двигателя будет осуществляться в аварийном режиме (CHECK ENGINE), что несомненно приведет к ограничению мощности, а так же увеличенному расходу топлива.

В том случае, если вы все-таки решили убрать катализатор, то предварительно необходимо узнать о вероятных последствиях и способах, которые помогут их обойти. Желательно пообщаться с владельцами таких – же автомобилей (в интернете огромное количество клубов любителей автомобилей определенной марки).

В общем, в том случае, который указан на схеме, первый датчик кислорода не отслеживает состояние катализаторов, никак не скажутся на его показания удаление последних, второй датчик температуры придется обмануть, для этого устанавливаем ввёртыш под датчик, делаем это для того, чтобы показания датчика без катализатора были равны или приблизительны тем, которые были при установленном катализаторе. В случае, если и второй датчик является лямбдой нужно быть аккуратнее, так как после удаления катализатора, скорее всего, потребуется перепрошивка блока управления двигателем (в некоторых случаях можно провести коррекцию).

В продемонстрированном на схеме случае, на показания датчиков оказывает влияние состояние предварительного катализатора. Таким образом, правильнее будет удалить основной катализатор и промыть предварительный. В итоге получим минимальное сопротивление выпускного тракта, данные изменения не будут оказывать ни какое влияние на систему управления двигателем, но при вкручивании ввёртыша, показания датчика температуры отработавших газов будут ошибочные и это не есть good. Но это все теория, а на практике нужно учесть состояния сот катализатора.

Просевшие и прогоревшие катализаторы — в утиль.

Составляем план работ — промываем предварительный катализатор и удаляем основной, вот и все можно начинать.

Первым нужно снять выпускной коллектор, предварительный катализатор интегрирован в нём:

Выпускной коллектор снимаем. Получаем в итоге такую деталь:

Соты представляют собой длинные, но довольно тонкие каналы, поэтому диагностируем их состояние внимательно на просвет, желательно использовать небольшой, но достаточно яркий источник света, напряжение которого не превышает 12В (правила безопасности соблюдаем).

Наружный осмотр:

Состояние сот почти идеальное для пробега в 200 тыс. км.

При проверке на свет, был обнаружен небольшой дефект, он не представляет опасности и вреда:

Промывку проводим в том случае, если механические повреждения отсутствуют (к ним относятся просадка, прогар и т. д.), наличие отложений, которые значительно уменьшают проходное сечение.Соты нужно тщательно продуть спреем для карбюраторов.

Если отложений очень много, то после продувки спреем катализатор можно замочить на ночь в емкости с соляркой. После чего, продувку повторить. Не забудьте о канале рециркуляции выхлопных газов (ещё одна подлянка экологов):

Если вы всё таки удалили предварительный катализатор, то канал придется тщательно промыть, так как крошка, образовавшаяся при удалении может попасть во впуск, а оттуда в цилиндры (легко догадаться, что зеркало цилиндров не слабо пострадает).

Все операции, которые проводятся с основным катализатором, схожи с операциями, описанными на примере предварительного катализатора.

Далее начинаем сборку, собирать нужно в обратном порядке, прокладки должны быть новые или очень хорошо очищенные старые, собираем аккуратно, ничего не забываем.

Удаляем основной катализатор

В моём случае было достаточно выкрутить две гайки крепления отводящей трубы, а так же отогнуть трассу после нейтрализатора в сторону.

На удивление японский катализатор, после 200 тысяч километров всё ещё полон сил.

Конечно жалковато дорогущий катализатор, но его нужно пробить, таким образом мы облегчим дыхание двигателя. Соты катализатора очень просто пробить перфоратором с победитовым сверлом 23 мм.

Соты катализатора удалять целиком я не стал, мною было пробито два отверстия, излишки были удалены.

Цель только частичное удаления катализатора проста – соты, которые остались вокруг стенок, будут уменьшать резонансные колебания, а пробитого отверстия вполне хватит, чтобы избавится от повышенного сопротивления прохождения отработанных газов в районе катализатора.

Вблизи выглядит так:

После удаления сот, удаляем их обломки из бочки катализатора. Для этого нужно завести машину и хорошо прогазовать, пока не перестанет идти пыль от керамики.Далее ставим на место отводящую трубу и наслаждаемся результатом.

Плюсы частичного удаления катализатора это уровень ума аналогичный стоковому, к тому же тем самым я избавился от дребезжания в районе бочки катализатора.

Вот и все, как Вы заметили, удаления катализатора не представит ни какой сложности. В сервисе меня попытались развести на разрезание катализатора, прочистку и обратное сваривание корпуса. Соответственно и цену они за «такую сложную», к тому же и бесполезную работу загнули бы соответствующую.

Источник: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!



Чистка катализатора: химический способ и механический

Уменьшение скорости или увеличение нагрева двигателя может свидетельствовать о том, что автомобилю необходима замена или чистка катализатора. В зависимости от расходного ресурса, пробег которого варьируется от 100 до 160 тысяч километров, его работоспособность и эффективность сокращается. Негативное влияние оказывает топливо сомнительного качества, ухудшение работы двигателя и много других моментов. Правильная очистка позволит продлить ему жизнь еще на некоторое время и сэкономить средства, не заменяя его новым.

Нужна ли чистка?

В случае выявления проблем, связанных с катализатором, его необходимо демонтировать для оценки состояния и изучения возникших неисправностей. Особое внимание стоит уделить внутренним сотам. Если они находятся в целостности, однако сильно загрязнены, вернуть их в строй можно с помощью чистки, которая поможет решить возникшие проблемы и при этом сэкономить. А вот если сетка сильно повреждена, выполнять очистку бесполезно и тогда для устранения проблем действенным способом станет его полная замена.

Вернуться к оглавлению

Признаки, вызванные загрязнением

Водитель с опытом довольно легко сможет определить наличие погрешностей в работе выхлопной системы. Но для тех, кто столкнулся с этим впервые, существует перечень отличительных признаков, указывающих на его загрязнение или неисправность:

• Медленный набор скорости, сокращение мощности двигателя при движении.
• Проблемы с запуском мотора.
• Увеличение расхода горючего.
• Появление светового сигнала на панели с надписью Check.
• Изменение цвета выхлопа.

Скопление смол, масел, продуктов горения и другого постороннего мусора, особенно мешает прохождению выхлопных газов, поэтому их необходимо как можно тщательнее устранить.

Вернуться к оглавлению

Способы и необходимые средства для очистки

Чистка со снятием деталей автомобиля — наиболее трудоемкий способ.

Очистить катализатор автомобиля от масляного нагара и сажи своими руками можно тремя распространенными способами:

1. Периодически проводить профилактическую чистку после каждых 100 тысяч километров пробега.
2. Произвести химическую промывку для качественного устранения имеющихся проблем.
3. Механическим путем прочистить поверхностные загрязнения, осуществив демонтаж и частичную разборку нейтрализатора.

Первый метод считается наиболее легким в осуществлении. Регулярная чистка позволит надолго сохранит работоспособность детали. Для профилактического обслуживания катализатора применяют специально предназначенное средство Hi-Gear с номером HG3270. Жидкость перед заправкой машины выливают в топливный бак. При первой же поездке на автомобиле, сажа самостоятельно удалится с агрегата вылетит наружу вместе с выхлопными газами.

Вернуться к оглавлению

Химический способ

При очистке таким методом рекомендуется применять жидкость, которой промывают карбюратор в машине или воспользоваться обычным этанолом. Последовательность действий рекомендуется осуществлять таким образом:

При поврежденных элементах фильтра процедура химической чистки не проводится.

1. Демонтировать нейтрализатор с машины и убедиться в отсутствии разрушенных сот.
2. Аэрозольной пеной Abro через патрубки заполнить керамические сетки.
3. Обвернуть катализатор тряпкой и оставить на 30 минут.
4. Горячей проточной водой смыть остатки химического вещества с внутренней сетки и продуть компрессором.
5. Перед установкой проверить результат проделанной работы и при необходимости процедуру следует повторить.

Вернуться к оглавлению

Механический способ

Для чистки понадобиться наждачка и компрессор. Удалить таким образом, можно только поверхностные загрязнения, поскольку добраться до внутренней части не так легко. Чтобы промыть засорившийся катализатор, придется осуществить его демонтаж. В автомобиле отключают лямбда-зонд и откручивают хомуты, которыми крепится агрегат к выхлопной трубе. Снятый нейтрализатор обдувают с использованием компрессора под давлением в 8 Бар со всех сторон, а затем проходятся мелкодисперсной наждачной бумагой.

Как правильно прочистить катализатор автомобиля

К числу важнейших операций, помогающих повысить эффективность работы автомобиля, принадлежит прочистка его катализатора, или каталитического нейтрализатора. Функционально эти устройства предназначены для снижения объёма вредных веществ, которые образуются в результате сгорания и затем выбрасываются в атмосферу, ухудшая экологическую ситуацию. Конструктивно ресурс катализатора рассчитан, в среднем, на пробег в 140 —160 тысяч км. Нередко он функционирует дольше, если машина эксплуатируется грамотно, с использованием качественного горючего. Влияют на это и иные причины. В случае нагромождения нежелательных факторов катализатор забивается и выполняет свою функцию значительно хуже.

Выйти из этого положения удаётся, основательно прочистив его или же заменив. Поэтому каждый водитель должен знать, как прочистить катализатор, не прибегая к покупке нового. Это позволит автомобилистам экономить средства, улучшив эффективность действующих устройств собственными силами.

Симптомы загрязнения катализатора

Рачительный хозяин автомобиля никогда не будет ждать до упора, когда катализатор загрязнится, перестанет выполнять возложенные на него задачи так, как полагается. Он систематически контролирует его состояние, чтобы ситуация не дошла до крайней точки. Многие водители интересуются, как проверить катализатор. Для этого необходимо постоянно следить за тем, как автомобиль работает. Есть определённые практикой симптомы, по которым удаётся определить его состояние. Типичные признаки неисправности катализатора автомобиля, как утверждают специалисты, следующие:

• при движении машины наблюдается неожиданное снижение ее мощности;
• автомобиль без видимых оснований плохо набирает скорость;
• время от времени возникают непредвиденные сложности с запуском мотора;
• двигатель начинает капризничать, работая в холостом режиме;
• бывают случаи, когда двигатель самопроизвольно отключается, глохнет;
• фиксируется повышенный, против естественного, расход горючего;
• загорается предупреждающая лампочка Check Engine.

Если налицо хотя бы один из этих характерных симптомов, тем более — их комплекс, автомобилисту надо без оттяжки внимательно рассмотреть катализатор — скорее всего, он забит.

Очистка сильных загрязнений катализатора химическими средствами

Чтобы эффективно очистить катализатор, его целесообразно снять, так как в таком виде легче осматривать, чистить от всевозможных загрязнений в автомобиле. Многолетняя практика автомобильного дела в стране и за рубежом выработала немало продуктивных метолов очистки:

• тщательная промывка катализатора автомобиля от грязи;
• очистка наждачной бумагой;
• очистка не только фабричными средствами, но и «народными», своими руками.

У опытных водителей одним из наиболее популярных методов стала очистка катализатора химическим способом. Чаще всего к нему прибегают тогда, когда катализатор основательно загрязнён и механическим способом, при всём желании, его вряд ли удастся очистить.

Для «химии» современная промышленность предлагает водителям огромный арсенал всевозможных химических средств, большинство из которых отлично зарекомендовало себя на практике, отличаясь надёжностью и приемлемо ценой. Многие успешно используют также жидкость, предназначенную для карбюратора, а также этанол. Следует обратить внимание на необходимость чёткого выполнения всех инструкций, прилагаемых к таким жидкостям производителями, а также тщательного обхождения с ними.

Вот примерный алгоритм использования жидкости для карбюратора. Катализатор, который требует очистки, снимается с машины и осматривается. Если на нём нет никаких деформаций, подбирается тара (высокое ведро или иной сосуд), в котором он сможет поместиться вертикально. Поместив его туда, обильно поливают карбюраторной жидкостью, затем закутывают в тряпки и вертикально устанавливают в тару. Примерно через полчаса капитально промывают его «соты» с помощью горячей воды. Вся эта процедура проделывается, повторяем, лишь тогда, когда на катализаторе нет повреждений. Если же они обнаружатся, поневоле придётся менять фильтрующий элемент.

Необходимо ещё раз подчеркнуть необходимость тщательного соблюдения в процессе такой очистки элементарных правил техники безопасности. Некоторые водители, игнорируя их, умудряются промывать катализатор непосредственно в своём доме или квартире, поместив его в ванную комнату. Это категорически не рекомендуется, поскольку химические вещества, входящие в средство для очищения карбюратора, с высокой вероятностью могут разъесть эмаль раковины или ванной, повредить интерьер, не говоря уже о неприятных запахах, вывести которые потом буде непросто, да и грязных подтёков в ванной останется немало.

Такую не очень приятную процедуру желательно проводить на открытом воздухе, в месте, где «химия» никому, ничему не повредит. Когда промывка катализатора водой закончена, его хорошо просушивают, продувают с помощью сжатого воздуха. Нередко для того используют обыкновенный мощный фен, подключая его с помощью электрической переноски. А по завершении сушки весь процесс надо повторить заново.

Бывают случаи, когда катализатор настолько загрязнён, что и двух попыток для требуемого уровня его чистоты оказывается недостаточно. Тогда прибегают к третьему и даже четвёртому повторению. Как самый крайний вариант, используют очень мощные моющие средства, в частности керосин. Как видим, вся процедура требует немалого времени, терпения, однако обойти их и облегчить себе работу вряд ли удастся, зато эффект от неё будет разительным.

Очистка катализатора с помощью наждачной бумаги

Надёжным способом очистки катализатора на практике зарекомендовал себя также «дедовский» вариант его восстановления с помощью обыкновенной наждачной бумаги. Если фильтрующий элемент не крепко обезображен продуктами горения, «наждачка» отлично помогает чистоту катализатора восстановить. Каталитическим внутренностям вернуть чистоту придётся, правда, за счёт, больших физических усилий, усидчивости, однако прекрасный конечный результат того, конечно же, стоит.

Для работы применяется мелкозернистая наждачная бумага и снимается катализатор. С её помощью налёт осторожно удаляется за счёт круговых движений. Их надо делать максимально осторожно, дабы не повредить «соты». Это очень важно, иначе невзначай повреждённые «соты» (они чаще всего керамические) затем волей-неволей придётся менять — покупать новые, тратя лишние деньги. Потом процедуру повторяют ещё раз и продувают устройство сильной струей воздуха.

Средство для восстановления катализаторов

В последнее время широко применяемыми являются специальные промышленные средства, позволяющие капитально чистить катализатор авто от нагара, прочих лишних продуктов сгорания. Хорошо зарекомендовали себя как лучшие отечественные, так и фирменные зарубежные средства, например, изделия британской фирмы Nekker, заслуженно считающиеся в мире одними из самых эффективных.

Как не рекомендуется чистить устройство

Нередко водителями, спешащими решить проблему с загрязнённым катализатором как можно быстрее, руководит элементарная спешка. Ради экономии средств, времени они необоснованно отказываются от испытанных временем методик за счёт приобретения действительно надёжных чистящих средств и прибегают к однозначно сомнительным вариантам, лишь усугубляющим ситуацию.

Например, пробивают или просверливают в катализаторе дополнительные дырки. Частично это вправду помогает немного реанимировать упавшую мощность мотора, зато экологическая составляющая его работы, а именно объём выброшенных в атмосферу вредных веществ, в таком «дырявом» формате будет ужасающей. Помимо того, в процессе движения резко поднимется шум в выхлопной трубе. Ясное дело, что по-настоящему хозяйственные водители к таким неприемлемым вариантам не прибегают — они берегут и свой автомобиль, и окружающую среду.

Как промыть катализатор в домашних условиях: инструкция

Для того чтобы снизить токсичность выхлопных газов, на автомобилях устанавливается каталитический нейтрализатор. Его устройство относительно несложное, но стоимость у него очень высокая за счет того, что в конструкции имеются драгоценные металлы. По этой причине многие задаются вопросом, как промыть катализатор на машине для увеличения его срока службы? Действительно, если есть возможность практически бесплатно отремонтировать машину, то почему бы ею не воспользоваться?

Немного о вредных выбросах

Стоит упомянуть о том, что на всех современных машинах ставятся катализаторы. И это отнюдь не прихоть каких-то производителей, не диковинка, а реальная необходимость. На Земле миллиарды автомобилей, все они выбрасывают в атмосферу тонны вредных веществ. И экологи давно бьют тревогу, причем не зря – нужно делать транспорт безопаснее и чище. Сделать это можно несколькими способами. Например, поставить электрический мотор вместо бензинового. Но вот только есть проблемы с зарядками, да и цена машин таких фантастическая.

Намного проще, оказывается, слегка модернизировать бензиновый мотор – уменьшить количество вредных соединений в выхлопе. Впрочем, это удалось сделать, на данный момент существует несколько стандартов, которые именуются Евро-1, Евро-2, и т. д. И все автомобили классифицируются по этому признаку. Если выбрасывать в атмосферу те соединения, которые остаются сразу же после сгорания топлива, то нашу планету вскоре окутает черное облако.

Но если очистить газы, то в итоге получится чуть ли не чистый воздух, которым можно без вреда дышать. Кстати, при работе на природном газе автомобиль выделяет намного меньше вредных компонентов, нежели при функционировании на бензине. Но вот автомобили, работающие на таком топливе, узаконить на сегодняшний день достаточно сложно.

Что такое нейтрализатор?

Это устройство, которое внешне слегка напоминает бак резонатора. В нем имеется два патрубка – входящий и выходящий. Внутри устройства есть соты из керамики, которые покрыты тончайшим слоем драгоценных металлов. Собственно, только из-за этого напыления такая высокая цена у катализаторов. Постепенно газы, проходящие через нейтрализатор, засоряют ячейки.

Итог – выхлопу попросту некуда деваться. И если засорился катализатор, то его можно вычистить или промыть – это логично. Но чем промыть катализатор автомобиля, знает далеко не каждый автовладелец. Впрочем, не каждому это и нужно, многие ставят новый и не «заморачиваются».

Когда поможет чистка?

А теперь давайте поговорим о том, как промыть катализатор на дизеле или бензиновом моторе. Сначала нужно отметить несколько случаев, когда процедура очистки реально поможет:

1. Если очистка осуществляется в профилактических целях, а не после появления проблем с нейтрализатором.
2. При отсутствии повреждений сот. Допускается проводить чистку, если соты немного забиты. Это означает, что элемент находится в начальной стадии износа.
3. Если отсутствуют оплавления керамических структур элемента.

Если ни один из трех случаев не подходит вам, придется ставить новый катализатор. Чистка не поможет. Но можно удешевить конструкцию – придется поставить пламегаситель (он стоит намного меньше, нежели нейтрализатор) и эмулятор датчика кислорода.

Как определить засорение?

Перед тем, как промыть катализатор, нужно убедиться в том, что он нуждается в этом. Выдать засорение могут такие признаки:

1. Заметная потеря мощности двигателям, разгоняется машина вяло.
2. Существенное увеличение топлива.
3. Запуск двигателя становится труднее.
4. При работе на холостом ходу мотор может без видимых причин остановиться.

В том случае, если в выпускном тракте стоит два датчика кислорода, то при появлении проблем загорится лампа «Check Engine» на приборной панели. Чтобы определить неисправность, необходимо считать ее код, произведя диагностику системы. Чтобы очистка дала результат, необходимо ее проводить тогда, когда керамика еще не пришла в негодность. Поэтому не доводите элемент до плачевного состояния, производите профилактику своевременно.

Какие есть способы очистки?

Всего существует три способа, которые позволяют эффективно произвести очистку катализатора. Именно их и используют автомобилисты:

1. Профчистка при помощи моющих средств. Должна осуществляться при пробеге автомобиля 80-100 тыс. км. Вот как промыть катализатор на машине, не снимая его. Этот способ можно рекомендовать «ленивым» автомобилистам.
2. Механическая чистка при помощи специальных инструментов.
3. Промывка элемента несколько раз.

В последних двух случаях придется снять и частично разобрать катализатор.

Бесконтактная чистка

Что касается профчистки, то для нее нужно приобрести специальную жидкость, например, Hi-Gear HG3270. Это совсем «ленивый» способ, так как потребуется только вылить состав в бак автомобиля. После этого элементы, входящие в их состав, начнут работать. Сажа, которая будет удаляться из катализатора, вылетит в атмосферу с выхлопом. И это вряд ли понравится экологам и гринписовцам. Но зато после такой встряски автомобиль станет значительно лучше работать, выбросов в атмосферу будет меньше испускать.

Механическая чистка

Для того чтобы произвести механическую чистку, потребуется всего два компонента – мелкая наждачная бумага и хороший компрессор. Минус такого метода заключается в том, что можно удалить только те загрязнения, которые скапливаются снаружи. Все, что находится внутри, там и останется. Поэтому можно применять химические средства, например, аэрозоли ABRO. Именно они используются при чистке карбюраторов.

Если верить практикующим мастерам, то керамическим элементам такой аэрозоль вреда не приносит, равно как и металлам. Но вот с пластиком будьте аккуратны – разъедает его за несколько секунд. Вы знаете, как промыть катализатор, не снимая его с машины. Как ни странно, но для качественной промывки достаточно использовать первый метод. Остальные имеют такую же эффективность, но затрат труда больше.

Что касается таких химических средств, как этанол или керосин, то применять их не стоит. Ведь нет гарантии, что они не разрушат дорогостоящее напыление.

Как правильно чистить катализатор: пошаговое руководство

Что касается профчитски средствами наподобие Hi-Gear, то для этого достаточно вылить содержимое баллона в бензобак. Дальше химикаты выполнят все сами, вам вмешиваться в процесс не нужно. Но как промыть катализатор, если нет возможности использовать такие средства?

В первую очередь нужно отсоединить датчики кислорода и ослабить хомуты, которые удерживают катализатор. Затем выполните несколько манипуляций:

1. Потребуется на первом шаге компрессор, способный накачать около 9 Бар давление. Тщательно нужно продуть нейтрализатор с двух сторон.
2. Мелкой наждачной бумагой аккуратно обработайте внешние поверхности сот.
3. Наполните соты пеной для чистки карбюраторов.
4. Оберните агрегат в ветошь и подождите 15-20 мин.
5. Включите горячую воду и вымойте все внутренности, после чего потребуется высушить все компрессором.
6. При необходимости манипуляции повторяются несколько раз, покуда не будут все соты просматриваться.

Мы рассмотрели, как промыть катализатор своими руками. Но вполне возможно, что загрязнения не поддаются чистке, аэрозоль для карбюраторов не действует. Поэтому допускается прибегнуть к крайним мерам. Для этого разбавьте керосин растворителем 646 или ацетоном (в пропорции 4 к 1). Катализатор погрузите в этот состав примерно на сутки, после чего повторите чистку воздухом и аэрозолем.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Эффективные способы восстановления катализатора к отличному состоянию

Каталитический нейтрализатор предназначается для качественной очистки выхлопных газов современного автомобиля. На протяжении эксплуатации данное устройство изнашивается, загрязняется, выходит из строя. В каждом конкретном случае целесообразно определиться, что лучше – ремонт или замена.

Симптомы загрязнения или выхода из строя

Водитель с практическим опытом без труда определит снижение эффективности работы каталитического нейтрализатора.

С другой стороны, каждый автолюбитель может сделать это, наблюдая следующие проявления:

• повышение расхода топлива;
• нестабильно работающий мотор на холостых оборотах;
• потеря динамики при езде;
• снижение мощности силового агрегата;
• проблемы, возникающие при запуске двигателя;
• появление на приборной панели светящейся надписи Check Engine;
• неконтролируемое отключение мотора.

Кроме того, при сильной степени загрязнения катализатора можно визуально наблюдать изменения цвета выхлопа. При сильном загрязнении из трубы вообще могут не выходить выхлопные газы.

Если появился один или несколько из перечисленных симптомов, то следует проверить данное устройство. Лучше всего снять его и визуально обследовать. При наличии загрязнений различной природы на сеточке катализатора нужно прочистить ее, используя различные методы.

Читайте также

Как проверить исправность автомобильного адсорбера — пошаговое руководство
Абсорбер предназначен для поглощения испарений топлива из бака. Эта деталь играет немаловажную роль в нормальной…

 

Щадящие методы

Существуют наиболее мягкие способы очистки катализатора с помощью современной автомобильной химии. Кроме того, демонтированное устройство можно очистить с помощью длительного замачивания и последующего удаления загрязнений механическим способом.

Присадки

Современные специализированные магазины предлагают широкий выбор специальных средств, которые предназначаются для промывки и восстановления нейтрализатора. Использовать их очень просто. Для этого нужно влить содержимое бутылочки внутрь топливного бака авто.

Но следует помнить, что сильно загрязненный катализатор очистить только химическим путем не получится. Данные присадки целесообразно использовать для профилактических целей, при низком уровне загрязнения или износа. Регулярное использование таких средств может увеличить ресурс устройства.

Читайте также

Почему нужно чистить клапан ЕГР — насколько это важно
Клапан ЕГР отвечает за рециркуляцию отработанных газов бензинового или дизельного двигателя. Стабильная работа…

 

Замачивание и удаление отложений

Сильно загрязненный нейтрализатор лучше демонтировать и попробовать очистить с помощью специальных химических средств, этанола, жидкости для карбюратора.

Сделать это можно, придерживаясь следующего алгоритма:

• демонтировать выпускной коллектор с предварительным катализатором, открутив две гайки;
• тщательно проверить целостность всех сот;
• в случае отсутствия механических повреждений начать промывку.

Следует учитывать, что в случае просадки или прогорания нужно заменить катализатор.

Промывку с использованием жидкости для карбюратора требуется по следующей схеме:

• вначале подготовить пластиковую тару достаточной глубины для вертикального погружения нейтрализатора;
• обильно полить соты устройства;
• обернуть деталь смоченными тряпками и поместить внутрь емкости;
• через 20-30 минут промыть соты под напором горячей воды;
• просушить и продуть катализатор сжатым воздухом;
• проделать данную процедуру повторно.

Если данная процедура не принесла ожидаемых результатов, то можно попробовать керосин.

Механические методы

Наждачная бумага

В случае незначительных загрязнений фильтр катализатора можно очистить с помощью мелкой наждачной бумаги:

1. Для этого нужно снять нейтрализатор.
2. Затем осторожно, избегая сильного надавливания, очистить сетку от налета.
3. Остатки грязи лучше убрать, используя сжатый воздух.

Просверливание

Перед тем, как восстановить работу катализатора путем просверливания, следует внимательно оценить вероятные неблагоприятные последствия. Вполне вероятно, что после таких действий мотор будет работать в аварийном режиме. При этом может увеличиться расход топлива, а двигатель потеряет мощность. Кроме того, удаление устройства нередко требует корректировки блока управления силового агрегата.

Удобней всего будет удаление главного нейтрализатора и промывка предварительного. При этом нужно «обмануть» температурный датчик, вкрутив в него болт. Зачастую такие действия приводят к искажению данных о температуре.

Читайте также

Почему важно постоянно менять масло в моторе автомобиля, а не доливать
Современные высокотехнологичные двигатели радуют высокой производительностью, мощностью, экономичностью. Но высокие…

 

Замена внутренней части

Современные автомобильные магазины предлагают внутреннюю часть катализатора за приемлемую цену, которая вставляется внутрь старого корпуса. Такой способ восстановления наиболее оптимален в экологическом плане. При этом стоимость самих работ по замене доступна большинству владельцев машин.

Таким образом, существует несколько способов восстановления каталитического нейтрализатора. Каждый водитель может проанализировать информацию и выбрать наиболее удобный для себя вариант.

Загрузка…

Как прочистить катализатор на машине? несколько проверенных способов renoshka.ru

Как прочистить катализатор на машине? Несколько проверенных способов

Поиском подходящего способа, как прочистить катализатор на машине, занимается каждый автомобилист, не слишком равнодушный к состоянию воздуха и чистоте окружающей среды. Катализатор был придуман авто инженерами, чтобы перерабатывать все, что есть вредного в выхлопе, на нечто менее ядовитое. Учитывая среднестатистическое состояние российского бензина, у большинства народа просто совести не хватает вытащить и выбросить устройство. Хотя есть и такие.

Впрочем, изъяв из налаженной и просчитанной системы один узел, пусть и не участвующий напрямую в обеспечении ездовых характеристик, безразличный к экологии водитель кое-что теряет: динамика машины несколько падает, а движок нагревается сильнее. Комфорт при этом тоже страдает: агрегат работает шумнее, в салоне появляется ощутимая вибрация, а стартовать машина начинает с рывка.

Содержание

Время заняться катализатором

Постоянно помнить обо ВСЕХ мероприятиях, которые требуются автомобилю, просто нереально. Поэтому автовладельцы ориентируются на конкретные признаки, свидетельствующие о том, что пришла пора определенных процедур. В отношении прочистки катализатора такими симптомами будут:

повышение расхода топлива;

Перед прочисткой катализатор непременно снимается и обследуется. Если обнаружены просадки, прогар и прочие разрушения устройства, мыть его бесполезно: работать он не будет и подлежит замене новым.

Химическая прочистка

Наиболее эффективной и применяемой чаще всего является промывка катализатора средствами для карбюратора – «Карбклинером» или спреем «ABRO CC-200». Не стоит бояться, что агрессивная среда разъест устройство: его может протравить только, к примеру, «царская водка». Тем, кто осторожничает, можно посоветовать использовать этанол, хотя обработка и получится значительно дороже.

Действуем так:

Катализатор снимается и подвергается строжайшему контролю;

Если соты не разрушены, и устройство признано годным, оно проливается выбранным средством, верх и низ закрывается подручными материалами, и четверть часа катализатор отмокает;

Берется ручная мойка, включается горячая вода под напором, банка придавливается чем-нибудь тяжелым (но не чрезмерно, только чтоб не улетела, когда ударит струя, а соты при этом не повредились) и промывается минуты по 2 с каждого бока. В отсутствие мойки можно полоскать катализатор дома над фарфоровой раковиной – но не над ванной (убьете эмаль или акрил) и не над кухонной мойкой (смываемая химия ее разъест). За подтеки выхватите от хозяйки, так что лучше все же одолжить у друзей «Керхер»;

Катализатор просушивается (еще лучше – продувается сжатым воздухом), и обработка повторяется.

Признаком успешного завершения работ будут просвечивающиеся насквозь соты и чистая, как новая, сетка. Если отложений на катализаторе слишком много, после первой обработки карбюраторным спреем он оставляется на ночь в ведре с керосином или соляркой – что вам проще достать. С утра проводится повторная обработка и промывка.

Физическая прочистка

Те, кто вспоминает о катализаторе чаще прочих и не доводит его до беспросветного состояния, могут воспользоваться обычной наждачной бумагой. У них устройство не забито напрочь, присутствует лишь поверхностный налет, затрагивающий от силы 2-3 мм, а глубже соты остаются чистыми.

Алгоритм прост:

• Мелкой наждачкой полируется загрязненная поверхность. Действовать надо бережно и нежно: грубая сила непременно повредит керамику, и придется ехать за новым устройством.
• Когда налет снят, катализатор продувается сжатым воздухом – он удалит частички, застрявшие в ячейках при зачистке.

Конечно, простейшее решение вопроса (разумеется, после еще более простого снятия и выброса катализатора) – просверлить в его корпусе дырки победитовым сверлом или просто пробить отверстие подручными средствами. Движок будет работать в нормальном режиме, но экологически-защитную функцию катализатор выполнять практически не будет. Категорически не рекомендуется применять такой очень грубый способ, как прочистить катализатор на машине, предлагаемый некоторыми: вкрутить работающие через раз старые свечи и погонять на них по трассе.

Он, может быть, и действенный, если вы сумеете вовремя убирать ногу с газа. Если же не угадаете, катализатор просто поплавится, а к тому же такая процедура слишком вредна для движка. Не хотите чистить – купите новый. Правда, стоит он недешево, но на что только не пойдешь ради экологии и собственной лени.

Как прочистить катализатор автомобиля

Важным элементом выхлопной системы автомобиля является катализатор (каталитический нейтрализатор). Его задачей является снижение количества вредных элементов сгорания, выбрасываемых в атмосферу.

Средний ресурс катализатора около 100-150 тысяч километров пробега. Он может работать без нареканий дольше или меньше, в зависимости от качества работы двигателя, используемого топлива и массы других факторов. Забитый каталитический нейтрализатор необходимо заменить или попытаться прочистить. Если правильно очистить катализатор, он сможет проработать еще некоторое время до замены.

Симптомы загрязнения катализатора

Опытный водитель навряд ли пропустит момент, когда катализатор выхлопной системы перестанет справляться с возложенными на него функциями. Имеется ряд признаков, которые указывают на его загрязнение:

• Снижение мощности двигателя при движении автомобиля, медленный набор скорости;
• Проблемы с пуском двигателя;
• Нестабильная работа на холостом ходу;
• Самопроизвольное отключение мотора;
• Повышение расхода топлива;
• Горящая лампочка Check Engine.

Также при сильном загрязнении катализатора, водитель может заметить, что изменился цвет выхлопа.

Проверить катализатор на наличие загрязнений можно различными методами, но наиболее эффективно снять его и осмотреть визуально. Если на «сотах» катализатора присутствуют фрагменты смол, продукты горения, масло и другой «мусор», мешающий прохождению выхлопных газов, нужно его максимально устранить.

Как прочистить катализатор

Есть несколько способов, как прочистить катализатор самостоятельно. В зависимости от того, насколько загрязнен катализатор, целесообразно выбрать тот или иной метод его очистки.

Очистка катализатора наждачной бумагой

Если продукты горения не сильно и не массово «прикипели» к фильтрующему элементу катализатора, можно их удалить при помощи обычной наждачной бумаги.

Сделать это достаточно просто:

1. Потребуется взять мелкозернистую наждачную бумагу и снять катализатор;
2. Далее осторожно, не сильно надавливая на «соты», нужно круговыми движениями счистить образовавшийся налет;
3. Когда фильтрующий элемент будет очищен, остатки загрязнений выдуваются при помощи сжатого воздуха.

Важно: В процессе очистки катализатора наждачной бумагой, нельзя переусердствовать с силой нажатия. Чаще всего «соты» каталитического нейтрализатора выполняются керамическими. Если на них нажать слишком сильно, они рискуют поломаться, и потребуется покупать новый катализатор.

Очистка сильных загрязнений катализатора химическими средствами

Если катализатор сильно загрязнен, можно применить «химию» для его очистки. В автомобильных магазинах можно найти специальные средства для промывки и восстановления катализатора. Если приобрести такое средство нет возможности, с задачей очистки фильтрующего элемента справится жидкость для карбюратора или этанол.

Выполнять очистку катализатора специальными химическими средствами следует в соответствии с инструкцией. Если используется жидкость для карбюратора, процесс очистки следующий:

1. Необходимо взять пластмассовую тару, подойдет ведро, в котором вертикально сможет находиться катализатор;
2. Далее катализатор снимается с автомобиля и осматривается на наличие повреждений. Если они отсутствуют, можно приступать к очистке, в ином случае придется задуматься о замене фильтрующего элемента;
3. «Соты» катализатора обильно поливаются средством для очистки карбюраторов, после чего деталь оборачивается тряпками и помещается в пластиковую тару;
4. По истечении 20-30 минут необходимо промыть «соты» катализатора под напором горячей воды.
   Важно: Не проделывайте данную процедуру в домашней ванной комнате, поскольку химикаты, используемые в средствах для очистки карбюратора, могут разъесть эмаль ванной, раковины и повредить другим предметам интерьера;
5. Промыв катализатор водой, просушите деталь и продуйте при помощи сжатого воздуха;
6. Далее повторите процедуру с самого начала.

Если катализатор загрязнен критически, двух очисток может быть недостаточно. В такой ситуации рекомендуется применить более мощные чистящие средства (например, керосин).

Как нельзя чистить катализатор

Часто водители с целью экономии средств и времени отказываются от идеи очистки и замены катализатора, пробивая в нем новые дырки или просверливая их. Такое решение позволит вернуть мощность двигателя, но у автомобиля будут нарушены показатели по вредности выбросов в атмосферу. Кроме того, повысится уровень шума из выхлопной трубы, возникающий при движении автомобиля. Такие способы «очистки» катализатора недопустимы, и при долгой работе двигателя с поврежденным фильтрующим элементом, с ним могут возникнуть различные проблемы.

Эффективные способы восстановления катализатора к отличному состоянию

Каталитический нейтрализатор предназначается для качественной очистки выхлопных газов современного автомобиля. На протяжении эксплуатации данное устройство изнашивается, загрязняется, выходит из строя. В каждом конкретном случае целесообразно определиться, что лучше – ремонт или замена.

Симптомы загрязнения или выхода из строя

Водитель с практическим опытом без труда определит снижение эффективности работы каталитического нейтрализатора.

С другой стороны, каждый автолюбитель может сделать это, наблюдая следующие проявления:

• повышение расхода топлива;
• нестабильно работающий мотор на холостых оборотах;
• потеря динамики при езде;
• снижение мощности силового агрегата;
• проблемы, возникающие при запуске двигателя;
• появление на приборной панели светящейся надписи Check Engine;
• неконтролируемое отключение мотора.

Кроме того, при сильной степени загрязнения катализатора можно визуально наблюдать изменения цвета выхлопа. При сильном загрязнении из трубы вообще могут не выходить выхлопные газы.

Если появился один или несколько из перечисленных симптомов, то следует проверить данное устройство. Лучше всего снять его и визуально обследовать. При наличии загрязнений различной природы на сеточке катализатора нужно прочистить ее, используя различные методы.

Щадящие методы

Существуют наиболее мягкие способы очистки катализатора с помощью современной автомобильной химии. Кроме того, демонтированное устройство можно очистить с помощью длительного замачивания и последующего удаления загрязнений механическим способом.

Современные специализированные магазины предлагают широкий выбор специальных средств, которые предназначаются для промывки и восстановления нейтрализатора. Использовать их очень просто. Для этого нужно влить содержимое бутылочки внутрь топливного бака авто.

Но следует помнить, что сильно загрязненный катализатор очистить только химическим путем не получится. Данные присадки целесообразно использовать для профилактических целей, при низком уровне загрязнения или износа. Регулярное использование таких средств может увеличить ресурс устройства.

Замачивание и удаление отложений

Сильно загрязненный нейтрализатор лучше демонтировать и попробовать очистить с помощью специальных химических средств, этанола, жидкости для карбюратора.

Сделать это можно, придерживаясь следующего алгоритма:

• демонтировать выпускной коллектор с предварительным катализатором, открутив две гайки;
• тщательно проверить целостность всех сот;
• в случае отсутствия механических повреждений начать промывку.

Следует учитывать, что в случае просадки или прогорания нужно заменить катализатор.

Промывку с использованием жидкости для карбюратора требуется по следующей схеме:

• вначале подготовить пластиковую тару достаточной глубины для вертикального погружения нейтрализатора;
• обильно полить соты устройства;
• обернуть деталь смоченными тряпками и поместить внутрь емкости;
• через 20-30 минут промыть соты под напором горячей воды;
• просушить и продуть катализатор сжатым воздухом;
• проделать данную процедуру повторно.

Если данная процедура не принесла ожидаемых результатов, то можно попробовать керосин.

Механические методы

Наждачная бумага

В случае незначительных загрязнений фильтр катализатора можно очистить с помощью мелкой наждачной бумаги:

1. Для этого нужно снять нейтрализатор.
2. Затем осторожно, избегая сильного надавливания, очистить сетку от налета.
3. Остатки грязи лучше убрать, используя сжатый воздух.

Просверливание

Перед тем, как восстановить работу катализатора путем просверливания, следует внимательно оценить вероятные неблагоприятные последствия. Вполне вероятно, что после таких действий мотор будет работать в аварийном режиме. При этом может увеличиться расход топлива, а двигатель потеряет мощность. Кроме того, удаление устройства нередко требует корректировки блока управления силового агрегата.

Удобней всего будет удаление главного нейтрализатора и промывка предварительного. При этом нужно «обмануть» температурный датчик, вкрутив в него болт. Зачастую такие действия приводят к искажению данных о температуре.

Замена внутренней части

Современные автомобильные магазины предлагают внутреннюю часть катализатора за приемлемую цену, которая вставляется внутрь старого корпуса. Такой способ восстановления наиболее оптимален в экологическом плане. При этом стоимость самих работ по замене доступна большинству владельцев машин.

Таким образом, существует несколько способов восстановления каталитического нейтрализатора. Каждый водитель может проанализировать информацию и выбрать наиболее удобный для себя вариант.

Средства для чистки катализатора автомобиля своими руками

Каталический нейтрализатор (катализатор) в автомобиле предназначен для обеззараживания выхлопов транспортного средства. Хотя эта деталь может прослужить около 150 000 км, менять ее очень затратно, в связи с высокой стоимостью. Поэтому некоторые автомобилисты интересуются, можно ли промыть катализатор в автомобиле. Конечно, такая операция вполне допустима. Однако чистка своими руками не гарантирует положительного результата.

Возможность прочистки и причины засорения

Катализатор представляет собой емкость, в которую встроены два соединительных патрубка. Также в нем находятся миниатюрные соты из керамики, на которые нанесен каталитический слой. Большая цена детали объясняется тем, что это покрытие производится на базе благородных металлов. Отработавшие газы могут засорять соты нагаром и сажей, ухудшая проходимость нейтрализатора.

Чистка катализатора автомобиля может принести пользу и увеличит срок службы детали в следующих ситуациях:

1. Если манипуляция проводится в целях профилактики, то есть до появления каких-либо проблем.
2. Если в ячейках нет повреждений, и в них просто набилась сажа.
3. Если структура катализатора не была оплавлена из-за использования бензина этилированного типа.

Во всех других ситуациях просто очистить катализатор не получится. Элемент придется менять или устанавливать эмулятор лямбда-зонда и пламегаситель.

Если нейтрализатор засорился, это выражается в следующем:

• мощность мотора заметно уменьшается;
• показатели потепления топлива, напротив, увеличиваются;
• при запуске двигателя наблюдаются некоторые затруднения;
• мотор может останавливаться на холостых оборотах.

В транспортных средствах, которые оборудованы парой лямбда-зондов, о наличии проблемы показывает специальный индикатор с надписью Check Engine. Электронное оборудование идентифицирует ухудшение работы каталитического нейтрализатора и отражает ту или иную ошибку.

Чтобы правильно почистить нейтрализатор нужно не упустить момент, когда начинка из керамики еще не успела до конца испортиться.

Поэтому деталь необходимо промывать заблаговременно, до возникновения первых проблем. Эта процедура не предполагает особых усилий и материальных затрат от владельца транспортного средства.

Способы и средства для чистки

На сегодняшний день существует несколько вариантов очистки катализатора от сажи и нагара. Основными из них являются:

1. Очистка в целях профилактики с помощью чистящего средств проводится при пробеге от 70 000 до 100 000 км без предварительного демонтажа с машины.
2. Механическая чистка.
3. Тщательная промывка.

В последних двух случаях предполагается снятие и неполная разборка катализатора. Для профилактики можно приобрести специальные составы. К примеру, средство Hi — Gear HG 3270 пользуется особой популярностью среди автомобилистов. Смесь просто наливается в бак с топливом, после чего транспорт можно продолжать использовать в обычном режиме.

Механическая прочистка выполняется с помощью мелкой наждачки и компрессора. Эта методика не особо эффективная, так как при этом устраняются только загрязнения снаружи, то есть нагар и сажа останутся в сотах.

Специалисты из автосервисов советуют для чистки разобранного катализатора пользоваться жидкостью ABRO. Несмотря на то что она применяется для обслуживания карбюраторов, нейтрализатору она тоже может стать очень полезной. Любители иногда пытаются промыть катализатор на машине с помощью этанола, керосина и иных химических веществ. Но лучше не экспериментировать с подобными веществами.

Правила обслуживания катализатора

Чтобы самостоятельно промыть загрязненный катализатор, его для начала придется снять. Машину нужно загнать на смотровую яму, отключить в ней лямбда-зонды и демонтировать хомуты, которые держат устройство на выпускном коллекторе или выхлопной трубе. Дальнейшие манипуляции проводятся по следующему принципу:

1. Сначала нейтрализатор можно продуть со всех сторон под давлением в 7−9 Бар.
2. Затем соты необходимо заполнить пенистым аэрозолем ABRO. Заливать его нужно сразу в два патрубка.
3. После этого нейтрализатор нужно завернуть в ветошь и подождать около получаса.
4. Когда пройдет 30 минут, внутреннюю сетку детали нужно промыть водой и тщательно продуть.
5. Операцию следует повторить. Затем катализатор следует просушить и удостовериться, что ячейки проглядываются насквозь. Лишь после этого элемент можно ставить на прежнее место в машине.

Если пенистый аэрозоль не помог решить проблему, то деталь можно попробовать замочить в солярке или керосине на сутки. Дополнительно в солярку можно добавить немного ацетона. Через 24 часа можно снова попытаться прочистить элемент аэрозольным препаратом.

Ремонт катализатора своими силами

Если была проведенная диагностика которая показала, что катализатор забился и сопротивление прохода отработавших газов значительно возросло, значит нужно промыть катализатор. Если промывка невозможна (в случае механического повреждения), тогда катализатор придется заменить, в случае, если замена катализатора не целесообразна экономически, катализатор придется удалить.

Большинство современных автомобилей оборудованы двумя нейтрализаторами: основным и предварительным.

Теоретически, для двигателя каталитические нейтрализаторы приносят вред, так как значительно увеличивается сопротивление выпускного тракта, к тому же, для того, чтобы поддержать необходимую температуру катализатора на некоторых режимах возникает необходимость обогащения смеси.

В результате это приводит к заметному снижению характеристик мотора по расходу топлива и мощности. Но иногда простое удаление катализатора может усугубить ситуацию, так как система очистки выхлопных газов на большинстве автомобилей плотно связана с системой управления двигателем. Есть вероятность, что работа двигателя будет осуществляться в аварийном режиме (CHECK ENGINE), что несомненно приведет к ограничению мощности, а так же увеличенному расходу топлива.

В том случае, если вы все-таки решили убрать катализатор, то предварительно необходимо узнать о вероятных последствиях и способах, которые помогут их обойти. Желательно пообщаться с владельцами таких – же автомобилей (в интернете огромное количество клубов любителей автомобилей определенной марки).

В общем, в том случае, который указан на схеме, первый датчик кислорода не отслеживает состояние катализаторов, никак не скажутся на его показания удаление последних, второй датчик температуры придется обмануть, для этого устанавливаем ввёртыш под датчик, делаем это для того, чтобы показания датчика без катализатора были равны или приблизительны тем, которые были при установленном катализаторе. В случае, если и второй датчик является лямбдой нужно быть аккуратнее, так как после удаления катализатора, скорее всего, потребуется перепрошивка блока управления двигателем (в некоторых случаях можно провести коррекцию).

В продемонстрированном на схеме случае, на показания датчиков оказывает влияние состояние предварительного катализатора. Таким образом, правильнее будет удалить основной катализатор и промыть предварительный. В итоге получим минимальное сопротивление выпускного тракта, данные изменения не будут оказывать ни какое влияние на систему управления двигателем, но при вкручивании ввёртыша, показания датчика температуры отработавших газов будут ошибочные и это не есть good. Но это все теория, а на практике нужно учесть состояния сот катализатора.

Составляем план работ — промываем предварительный катализатор и удаляем основной, вот и все можно начинать.

Первым нужно снять выпускной коллектор, предварительный катализатор интегрирован в нём:

Соты представляют собой длинные, но довольно тонкие каналы, поэтому диагностируем их состояние внимательно на просвет, желательно использовать небольшой, но достаточно яркий источник света, напряжение которого не превышает 12В (правила безопасности соблюдаем).

Состояние сот почти идеальное для пробега в 200 тыс. км.

При проверке на свет, был обнаружен небольшой дефект, он не представляет опасности и вреда:

Промывку проводим в том случае, если механические повреждения отсутствуют (к ним относятся просадка, прогар и т.д.), наличие отложений, которые значительно уменьшают проходное сечение.Соты нужно тщательно продуть спреем для карбюраторов.

Если отложений очень много, то после продувки спреем катализатор можно замочить на ночь в емкости с соляркой. После чего, продувку повторить. Не забудьте о канале рециркуляции выхлопных газов (ещё одна подлянка экологов):

Если вы всё таки удалили предварительный катализатор, то канал придется тщательно промыть, так как крошка, образовавшаяся при удалении может попасть во впуск, а оттуда в цилиндры (легко догадаться, что зеркало цилиндров не слабо пострадает).

Все операции, которые проводятся с основным катализатором, схожи с операциями, описанными на примере предварительного катализатора.

Далее начинаем сборку, собирать нужно в обратном порядке, прокладки должны быть новые или очень хорошо очищенные старые, собираем аккуратно, ничего не забываем.

Удаляем основной катализатор

В моём случае было достаточно выкрутить две гайки крепления отводящей трубы, а так же отогнуть трассу после нейтрализатора в сторону.

На удивление японский катализатор, после 200 тысяч километров всё ещё полон сил.

Конечно жалковато дорогущий катализатор, но его нужно пробить, таким образом мы облегчим дыхание двигателя. Соты катализатора очень просто пробить перфоратором с победитовым сверлом 23 мм.

Соты катализатора удалять целиком я не стал, мною было пробито два отверстия, излишки были удалены.

Цель только частичное удаления катализатора проста – соты, которые остались вокруг стенок, будут уменьшать резонансные колебания, а пробитого отверстия вполне хватит, чтобы избавится от повышенного сопротивления прохождения отработанных газов в районе катализатора.

Вблизи выглядит так:

После удаления сот, удаляем их обломки из бочки катализатора. Для этого нужно завести машину и хорошо прогазовать, пока не перестанет идти пыль от керамики.Далее ставим на место отводящую трубу и наслаждаемся результатом.

Плюсы частичного удаления катализатора это уровень ума аналогичный стоковому, к тому же тем самым я избавился от дребезжания в районе бочки катализатора.

Вот и все, как Вы заметили, удаления катализатора не представит ни какой сложности. В сервисе меня попытались развести на разрезание катализатора, прочистку и обратное сваривание корпуса. Соответственно и цену они за «такую сложную», к тому же и бесполезную работу загнули бы соответствующую.

Узнаем как промыть катализатор в домашних условиях: инструкция

Для того чтобы снизить токсичность выхлопных газов, на автомобилях устанавливается каталитический нейтрализатор. Его устройство относительно несложное, но стоимость у него очень высокая за счет того, что в конструкции имеются драгоценные металлы. По этой причине многие задаются вопросом, как промыть катализатор на машине для увеличения его срока службы? Действительно, если есть возможность практически бесплатно отремонтировать машину, то почему бы ею не воспользоваться?

Немного о вредных выбросах

Стоит упомянуть о том, что на всех современных машинах ставятся катализаторы. И это отнюдь не прихоть каких-то производителей, не диковинка, а реальная необходимость. На Земле миллиарды автомобилей, все они выбрасывают в атмосферу тонны вредных веществ. И экологи давно бьют тревогу, причем не зря – нужно делать транспорт безопаснее и чище. Сделать это можно несколькими способами. Например, поставить электрический мотор вместо бензинового. Но вот только есть проблемы с зарядками, да и цена машин таких фантастическая.

Намного проще, оказывается, слегка модернизировать бензиновый мотор – уменьшить количество вредных соединений в выхлопе. Впрочем, это удалось сделать, на данный момент существует несколько стандартов, которые именуются Евро-1, Евро-2, и т. д. И все автомобили классифицируются по этому признаку. Если выбрасывать в атмосферу те соединения, которые остаются сразу же после сгорания топлива, то нашу планету вскоре окутает черное облако.

Но если очистить газы, то в итоге получится чуть ли не чистый воздух, которым можно без вреда дышать. Кстати, при работе на природном газе автомобиль выделяет намного меньше вредных компонентов, нежели при функционировании на бензине. Но вот автомобили, работающие на таком топливе, узаконить на сегодняшний день достаточно сложно.

Что такое нейтрализатор?

Это устройство, которое внешне слегка напоминает бак резонатора. В нем имеется два патрубка – входящий и выходящий. Внутри устройства есть соты из керамики, которые покрыты тончайшим слоем драгоценных металлов. Собственно, только из-за этого напыления такая высокая цена у катализаторов. Постепенно газы, проходящие через нейтрализатор, засоряют ячейки.

Итог – выхлопу попросту некуда деваться. И если засорился катализатор, то его можно вычистить или промыть – это логично. Но чем промыть катализатор автомобиля, знает далеко не каждый автовладелец. Впрочем, не каждому это и нужно, многие ставят новый и не «заморачиваются».

Когда поможет чистка?

А теперь давайте поговорим о том, как промыть катализатор на дизеле или бензиновом моторе. Сначала нужно отметить несколько случаев, когда процедура очистки реально поможет:

1. Если очистка осуществляется в профилактических целях, а не после появления проблем с нейтрализатором.
2. При отсутствии повреждений сот. Допускается проводить чистку, если соты немного забиты. Это означает, что элемент находится в начальной стадии износа.
3. Если отсутствуют оплавления керамических структур элемента.

Если ни один из трех случаев не подходит вам, придется ставить новый катализатор. Чистка не поможет. Но можно удешевить конструкцию – придется поставить пламегаситель (он стоит намного меньше, нежели нейтрализатор) и эмулятор датчика кислорода.

Как определить засорение?

Перед тем, как промыть катализатор, нужно убедиться в том, что он нуждается в этом. Выдать засорение могут такие признаки:

1. Заметная потеря мощности двигателям, разгоняется машина вяло.
2. Существенное увеличение топлива.
3. Запуск двигателя становится труднее.
4. При работе на холостом ходу мотор может без видимых причин остановиться.

В том случае, если в выпускном тракте стоит два датчика кислорода, то при появлении проблем загорится лампа «Check Engine» на приборной панели. Чтобы определить неисправность, необходимо считать ее код, произведя диагностику системы. Чтобы очистка дала результат, необходимо ее проводить тогда, когда керамика еще не пришла в негодность. Поэтому не доводите элемент до плачевного состояния, производите профилактику своевременно.

Какие есть способы очистки?

Всего существует три способа, которые позволяют эффективно произвести очистку катализатора. Именно их и используют автомобилисты:

1. Профчистка при помощи моющих средств. Должна осуществляться при пробеге автомобиля 80-100 тыс. км. Вот как промыть катализатор на машине, не снимая его. Этот способ можно рекомендовать «ленивым» автомобилистам.
2. Механическая чистка при помощи специальных инструментов.
3. Промывка элемента несколько раз.

В последних двух случаях придется снять и частично разобрать катализатор.

Бесконтактная чистка

Что касается профчистки, то для нее нужно приобрести специальную жидкость, например, Hi-Gear HG3270. Это совсем «ленивый» способ, так как потребуется только вылить состав в бак автомобиля. После этого элементы, входящие в их состав, начнут работать. Сажа, которая будет удаляться из катализатора, вылетит в атмосферу с выхлопом. И это вряд ли понравится экологам и гринписовцам. Но зато после такой встряски автомобиль станет значительно лучше работать, выбросов в атмосферу будет меньше испускать.

Механическая чистка

Для того чтобы произвести механическую чистку, потребуется всего два компонента – мелкая наждачная бумага и хороший компрессор. Минус такого метода заключается в том, что можно удалить только те загрязнения, которые скапливаются снаружи. Все, что находится внутри, там и останется. Поэтому можно применять химические средства, например, аэрозоли ABRO. Именно они используются при чистке карбюраторов.

Если верить практикующим мастерам, то керамическим элементам такой аэрозоль вреда не приносит, равно как и металлам. Но вот с пластиком будьте аккуратны – разъедает его за несколько секунд. Вы знаете, как промыть катализатор, не снимая его с машины. Как ни странно, но для качественной промывки достаточно использовать первый метод. Остальные имеют такую же эффективность, но затрат труда больше.

Что касается таких химических средств, как этанол или керосин, то применять их не стоит. Ведь нет гарантии, что они не разрушат дорогостоящее напыление.

Как правильно чистить катализатор: пошаговое руководство

Что касается профчитски средствами наподобие Hi-Gear, то для этого достаточно вылить содержимое баллона в бензобак. Дальше химикаты выполнят все сами, вам вмешиваться в процесс не нужно. Но как промыть катализатор, если нет возможности использовать такие средства?

В первую очередь нужно отсоединить датчики кислорода и ослабить хомуты, которые удерживают катализатор. Затем выполните несколько манипуляций:

1. Потребуется на первом шаге компрессор, способный накачать около 9 Бар давление. Тщательно нужно продуть нейтрализатор с двух сторон.
2. Мелкой наждачной бумагой аккуратно обработайте внешние поверхности сот.
3. Наполните соты пеной для чистки карбюраторов.
4. Оберните агрегат в ветошь и подождите 15-20 мин.
5. Включите горячую воду и вымойте все внутренности, после чего потребуется высушить все компрессором.
6. При необходимости манипуляции повторяются несколько раз, покуда не будут все соты просматриваться.

Мы рассмотрели, как промыть катализатор своими руками. Но вполне возможно, что загрязнения не поддаются чистке, аэрозоль для карбюраторов не действует. Поэтому допускается прибегнуть к крайним мерам. Для этого разбавьте керосин растворителем 646 или ацетоном (в пропорции 4 к 1). Катализатор погрузите в этот состав примерно на сутки, после чего повторите чистку воздухом и аэрозолем.

Регенерация катализатора, включающая промывку инертным газом с последующей промывкой водородом

Заявлено следующее:

1. Способ регенерации отработанного катализатора гидрирования, включающий стадии:

(а) обеспечение катализатора, содержащего материал носителя, выбранный из группы, состоящей из неорганического оксидно-цеолитного композита, углерода и цеолита. и каталитически активную металлическую фазу, выбранную из группы, состоящей из частично восстановленных металлов группы IB и полностью восстановленных металлов группы VIII, причем указанная металлическая фаза присутствует в количестве больше или равном примерно 0.03 мас.%, И указанный катализатор имеет начальную активность гидрирования диолефина;

(b) обработка углеводородного сырья, имеющего содержание диолефинов больше или равное примерно 0,1% и содержание нитрила больше или равное примерно 2 частям на миллион, указанным катализатором до тех пор, пока указанная начальная активность указанного катализатора в гидрировании диолефинов не снизится до пониженная активность гидрогенизации диолефинов;

(c) промывание указанного катализатора инертным газом в первом направлении, чтобы удалить следы углеводорода с указанного катализатора и тем самым обеспечить промытый катализатор; и

(d) регенерация указанного промытого катализатора путем дальнейшей промывки указанного промытого катализатора водородом во втором направлении, по существу, противоположном указанному первому направлению, чтобы получить регенерированный катализатор, имеющий активность гидрирования регенерированного диолефина, которая выше, чем указанная активность гидрирования восстановленного диолефина.

2. Способ по п.1, в котором указанную стадию обработки проводят до тех пор, пока указанная пониженная активность гидрогенизации диолефина не станет менее примерно 50% от указанной начальной активности гидрогенизации диолефина.

3. Способ по п.2, в котором указанная стадия регенерации обеспечивает указанный регенерированный катализатор, имеющий указанную активность гидрирования регенерированного диолефина, по меньшей мере, примерно 90% от указанной исходной активности гидрирования диолефина.

4.2. Способ по п.2, в котором указанную стадию обработки проводят до тех пор, пока указанная пониженная активность гидрогенизации диолефина не станет менее примерно 80% от указанной начальной активности гидрогенизации диолефина.

5. Способ по п.1, в котором указанную стадию продувки инертным газом проводят при температуре меньше или равной примерно 300 ° C.

6. Способ по п.1, в котором указанная продувка инертным газом стадию проводят при температуре от примерно комнатной до примерно 300 ° C.

7. Способ по п.1, в котором указанную стадию продувки инертным газом проводят при температуре от примерно комнатной температуры до примерно 290 ° C.

8. Способ по п.1, в котором указанным инертным газом является выбран из группы, состоящей из азота, гелия, аргона, метана, этана, пропана, водорода и их смесей.

9. Способ по п.1, в котором указанный инертный газ представляет собой азот.

10. Способ по п.1, в котором указанную стадию регенерации проводят при температуре от примерно 100 ° С до примерно 300 ° С.

11. Способ по п.1, в котором указанная стадия регенерации представляет собой выполняется при давлении от около 150 фунтов на квадратный дюйм до около 650 фунтов на квадратный дюйм.

12. Способ по п.1, в котором указанная стадия регенерации включает промывку указанного промытого катализатора объемом водорода от примерно 5 до примерно 20-кратного количества водорода, достаточного для практически полного восстановления указанной металлической фазы указанного катализатора.

13. Способ по п.1, в котором указанную стадию промывки проводят при объемной скорости инертного газа от примерно 100 до примерно 1000 ч. ^-1 .

14. Способ по п.1, в котором указанную стадию регенерации проводят при объемной скорости водорода от примерно 20 ч ^-1 до примерно 200 ч ^-1 .

15. Способ по п.1, в котором указанная стадия обработки включает подачу указанного углеводородного сырья к указанному катализатору в направлении подачи, при этом указанная стадия промывки выполняется путем подачи указанного инертного газа, по существу, противоположного указанному направлению подачи, и при этом указанная стадию регенерации проводят путем подачи указанного водорода в указанном направлении подачи.

16. Способ по п.1, в котором упомянутую стадию промывки и упомянутую стадию регенерации проводят путем последовательной подачи упомянутого инертного газа и упомянутого водорода к упомянутому катализатору, по существу, в противоположных направлениях.

17. Способ одновременного селективного гидрирования диолефинов и нитрилов из углеводородного сырья, включающий стадии:

(а) получение углеводородного сырья с содержанием диолефинов больше или равным примерно 0.1 мас.% И содержание нитрила больше или равно примерно 2 ч. / Млн;

(b) обеспечение катализатора, содержащего материал носителя, выбранный из группы, состоящей из неорганического оксидно-цеолитного композита, углерода и цеолита, и каталитически активной металлической фазы, выбранной из группы, состоящей из частично восстановленных металлов группы IB и полностью восстановленной группы VIII. металлы, причем указанная металлическая фаза присутствует в количестве больше или равном примерно 0,03 мас.%, и указанный катализатор имеет начальную активность гидрогенизации диолефина;

(c) смешивание указанного сырья с водородом с получением исходного сырья для реакции, имеющего отношение водорода к диолефинам и нитрилам примерно в 3 раза меньше стехиометрического количества, необходимого для селективного гидрирования указанных диолефинов и указанных нитрилов;

(d) обработка указанного исходного сырья реакции в присутствии указанного катализатора при температуре и давлении гидрирования до тех пор, пока указанный катализатор не будет иметь пониженную активность гидрирования диолефина не менее чем примерно 50% от указанной исходной активности гидрирования диолефина;

(e) промывание указанного катализатора инертным газом в первом направлении, чтобы удалить следы углеводорода с указанного катализатора и тем самым обеспечить промытый катализатор;

(f) регенерация указанного промытого катализатора путем дальнейшего протекания указанного промытого катализатора с водородом во втором направлении, по существу, противоположном указанному первому направлению, с тем, чтобы получить регенерированный катализатор, имеющий активность гидрирования регенерированного диолефина, которая выше, чем указанная активность гидрирования восстановленного диолефина; и

(g) повторение этапов с (c) по (f).

18. Способ по п.17, в котором указанная стадия регенерации обеспечивает указанный регенерированный катализатор, имеющий указанную активность гидрирования регенерированного диолефина, по меньшей мере, примерно 90% от указанной начальной активности гидрирования диолефина.

19. Способ по п.17, в котором указанную стадию обработки проводят до тех пор, пока указанная пониженная активность гидрогенизации диолефина не станет менее примерно 50% от указанной начальной активности гидрогенизации диолефина.

20. Способ по п.17, в котором указанная стадия обработки включает подачу указанного углеводородного сырья к указанному катализатору в направлении подачи, при этом указанная стадия промывки осуществляется путем подачи указанного инертного газа, по существу, противоположного указанному направлению подачи, и при этом указанная стадию регенерации проводят путем подачи указанного водорода в указанном направлении подачи.

21. Способ по п.17, в котором упомянутую стадию промывки и упомянутую стадию регенерации проводят путем последовательной подачи упомянутого инертного газа и упомянутого водорода к упомянутому катализатору, по существу, в противоположных направлениях.

22. Способ регенерации отработанного катализатора гидрирования, включающий стадии:

(a) получение катализатора, включающего материал носителя, выбранный из группы, состоящей из неорганического оксидно-цеолитного композита, углерода и цеолита, и каталитически активная металлическая фаза, выбранная из группы, состоящей из частично восстановленных металлов группы IB и полностью восстановленных металлов группы VIII, указанная металлическая фаза присутствует в количестве больше или равном примерно 0.03 мас.%, И указанный катализатор имеет начальную активность гидрирования диолефина;

(b) обработка углеводородного сырья, имеющего содержание диолефинов больше или равное примерно 0,1% и содержание нитрила больше или равное примерно 2 частям на миллион, указанным катализатором до тех пор, пока указанная начальная активность указанного катализатора в гидрировании диолефинов не снизится до пониженная активность гидрогенизации диолефинов;

(c) промывание указанного катализатора инертным газом, выбранным из группы, состоящей из азота, гелия, аргона, метана, этана, пропана и их смесей, чтобы удалить следы углеводорода с указанного катализатора и тем самым обеспечить промытый катализатор; и

(d) регенерация указанного промытого катализатора путем дополнительной промывки указанного промытого катализатора водородом, чтобы получить регенерированный катализатор, имеющий активность гидрирования регенерированного диолефина, которая выше, чем указанная активность гидрогенизации восстановленного диолефина.

23. Способ по п.22, в котором указанную стадию обработки проводят до тех пор, пока указанная активность пониженного гидрирования диолефина не составит не менее примерно 50% от указанной исходной активности гидрирования диолефина.

24. Способ по п.23, в котором указанная стадия регенерации обеспечивает указанный регенерированный катализатор, имеющий указанную активность гидрирования регенерированного диолефина, по меньшей мере, примерно 90% от указанной исходной активности гидрирования диолефина.

25. Способ по п.23, в котором указанную стадию обработки проводят до тех пор, пока указанная пониженная активность гидрогенизации диолефина не станет менее примерно 80% от указанной начальной активности гидрогенизации диолефина.

26. Способ по п.22, в котором указанную стадию продувки инертным газом проводят при температуре меньше или равной примерно 300 ° C.

27. Способ по п.22, в котором указанная продувка инертным газом стадию проводят при температуре от примерно комнатной до примерно 300 ° C.

28. Способ по п.22, в котором указанную стадию продувки инертным газом проводят при температуре от примерно комнатной температуры до примерно 290 ° C.

29. Способ по п.22, в котором указанным инертным газом является продувается в первом направлении, а указанный водород продувается во втором направлении, по существу, противоположном указанному первому направлению.

30. Способ по п.22, в котором указанный инертный газ представляет собой азот.

31. Способ по п.22, в котором указанную стадию регенерации проводят при температуре от примерно 100 ° С до примерно 300 ° С.

32. Способ по п.22, в котором указанная стадия регенерации представляет собой выполняется при давлении от около 150 фунтов на квадратный дюйм до около 650 фунтов на квадратный дюйм.

33. Способ по п.22, в котором указанная стадия регенерации включает промывку указанного промытого катализатора объемом водорода от примерно 5 до примерно 20-кратного количества водорода, достаточного для практически полного восстановления указанной металлической фазы указанного катализатора.

34. Способ по п.22, в котором указанную стадию промывки проводят при объемной скорости инертного газа от примерно 100 до примерно 1000 ч. ^-1 .

35. Способ по п.22, в котором указанную стадию регенерации проводят при объемной скорости водорода от примерно 20 ч ^-1 до примерно 200 ч ^-1 .

36. Способ по п.22, в котором указанная стадия обработки включает подачу указанного углеводородного сырья к указанному катализатору в направлении подачи, при этом указанная стадия промывки осуществляется путем подачи указанного инертного газа, по существу, противоположного указанному направлению подачи, и при этом указанная стадию регенерации проводят путем подачи указанного водорода в указанном направлении подачи.

37. Способ по п.22, в котором упомянутую стадию промывки и упомянутую стадию регенерации проводят путем последовательной подачи упомянутого инертного газа и упомянутого водорода к упомянутому катализатору, по существу, в противоположных направлениях.

38. Способ одновременного селективного гидрирования диолефинов и нитрилов из углеводородного сырья, включающий стадии:

(а) получение углеводородного сырья с содержанием диолефинов больше или равным примерно 0.1 мас.% И содержание нитрила больше или равно примерно 2 ч. / Млн;

(b) обеспечение катализатора, содержащего материал носителя, выбранный из группы, состоящей из неорганического оксидно-цеолитного композита, углерода и цеолита, и каталитически активной металлической фазы, выбранной из группы, состоящей из частично восстановленных металлов группы IB и полностью восстановленной группы VIII. металлы, причем указанная металлическая фаза присутствует в количестве больше или равном примерно 0,03 мас.%, и указанный катализатор имеет начальную активность гидрогенизации диолефина;

(c) смешивание указанного сырья с водородом с получением исходного сырья для реакции, имеющего отношение водорода к диолефинам и нитрилам примерно в 3 раза меньше стехиометрического количества, необходимого для селективного гидрирования указанных диолефинов и указанных нитрилов;

(d) обработка указанного исходного сырья реакции в присутствии указанного катализатора при температуре и давлении гидрирования до тех пор, пока указанный катализатор не будет иметь пониженную активность гидрирования диолефина не менее чем примерно 50% от указанной исходной активности гидрирования диолефина;

(e) промывка указанного катализатора инертным газом, выбранным из группы, состоящей из азота, гелия, аргона, метана, этана, пропана и их смесей, чтобы удалить следы углеводорода с указанного катализатора и тем самым обеспечить промытый катализатор;

(f) регенерация указанного промытого катализатора путем дальнейшей подачи промытого катализатора водородом, чтобы получить регенерированный катализатор, имеющий активность гидрирования регенерированного диолефина, которая выше, чем указанная активность гидрирования восстановленного диолефина; и

(g) повторение этапов с (c) по (f).

39. Способ по п.38, в котором указанная стадия регенерации обеспечивает указанный регенерированный катализатор, имеющий указанную активность гидрирования регенерированного диолефина, по меньшей мере, примерно 90% от указанной исходной активности гидрирования диолефина.

40. Способ по п.38, в котором указанную стадию обработки проводят до тех пор, пока указанная пониженная активность гидрогенизации диолефина не станет менее примерно 50% от указанной начальной активности гидрогенизации диолефина.

41. Способ по п.38, в котором указанная стадия обработки включает подачу указанного углеводородного сырья к указанному катализатору в направлении подачи, при этом указанная стадия промывки осуществляется путем подачи указанного инертного газа, по существу, противоположного указанному направлению подачи, и при этом указанная стадию регенерации проводят путем подачи указанного водорода в указанном направлении подачи.

42. Способ по п.38, в котором указанная стадия промывки и указанная стадия регенерации осуществляются путем последовательной подачи указанного инертного газа и указанного водорода к указанному катализатору, по существу, в противоположных направлениях.

Как очистить каталитический нейтрализатор, не снимая его

]]]]>]]>

Каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле помогает снизить выброс вредных газов, образующихся в результате процесса внутреннего сгорания в двигателе. Эти газы, включая оксид углерода, оксид азота и углеводород, приводят к загрязнению воздуха. Иногда автомобиль может столкнуться с низким расходом топлива и сниженной производительностью двигателя. Это признаки засорения каталитического нейтрализатора. По этой причине возникает вопрос: H как очистить каталитический нейтрализатор, не снимая их с автомобиля?

К счастью для вас, у нас есть ответ прямо здесь!

Вещь, которую необходимо учитывать перед запуском

Прежде чем мы расскажем вам , как отремонтировать каталитический нейтрализатор без замены , давайте взглянем на то, что вам нужно иметь в виду.Поскольку многие люди задаются вопросом, возможно ли это, ответ — да, определенно. Но есть кое-что, что вам нужно знать. Во многих случаях детали внутри каталитического нейтрализатора ослабнут, и вы не сможете отремонтировать каталитический нейтрализатор, не сняв и не заменив его.

1. Чрезмерное засорение

Первый случай, когда очиститель каталитического нейтрализатора может оказаться бесполезным, и вам придется удалить и заменить новый, это ситуация чрезмерного засорения. Если этот чемодан попадает в ваш автомобиль, его необходимо удалить.Возможно, вам придется использовать специальные инструменты или заменить весь каталитический нейтрализатор.

Никому не нравится слишком забитый каталитический нейтрализатор. (Источник: thejournal)

2. Очищенный катализатор

Есть еще один случай, когда каталитический нейтрализатор был очищен изнутри и детали внутри него могли вылететь из выхлопной трубы. Так что вам нужно удалить его, чтобы проверить. Это популярный случай, когда даже некоторые эксперты-водители не знают, как его решить.

Проверьте каталитический нейтрализатор внутри (Источник: tinmoi)

3.Проверьте наличие незакрепленных деталей

Можно ли очистить каталитический нейтрализатор ? Да, вы можете проверить, не ослаблены ли детали? Конечно вы можете. Используя молоток и осторожно ударяя по каталитическому нейтрализатору, вы можете прислушаться, чтобы убедиться, что внутри него есть незакрепленные детали. Если вы слышите незакрепленные детали, вам следует снять и осмотреть каталитический нейтрализатор. Незакрепленные детали могут ослабнуть и полностью забить выхлопную трубу, что может привести к остановке вашего автомобиля во время движения, если вы не будете тщательно проверять.

Прежде чем принять решение, проверьте, не ослабли ли детали в вашем автомобиле. (Источник: thedrive)

4. Расход масла

Внутреннее масло — одна из многих возможных причин засорения каталитического нейтрализатора. Масло поступает в цилиндры и сгорает внутри горячего каталитического нейтрализатора. В этом случае вам следует устранить внутреннюю утечку масла, прежде чем применять эти методы для очистки каталитического нейтрализатора, не удаляя его. Если не исправить, проблема скоро вернется, и преобразователь снова забьется.Общие симптомы внутренней утечки масла — засорение вентиляции картера, сломанные уплотнения клапана или поршневые кольца. По этой причине водители всегда должны сначала проверять вентиляцию картера.

Внутреннее масло — одна из возможных причин засорения каталитического нейтрализатора (Источник: auto.bigmir)

То, что мы упомянули выше, — это то, что вы должны знать, прежде чем изучать , как очистить каталитический нейтрализатор, не снимая его . Так как уход за автомобилем крайне важен, не пренебрегайте!

Как очистить каталитический нейтрализатор, не снимая его

Прежде чем мы дадим вам советы по очистке засоренного каталитического нейтрализатора автомобиля, давайте разберемся, что делает каталитический нейтрализатор для поддержания работы автомобиля.

В автомобильной промышленности также используются катализаторы для снижения выбросов определенных вредных соединений. Чтобы двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля работал бесперебойно, необходимо, чтобы внутри двигателя автомобиля происходила контролируемая реакция сгорания. В результате реакции также образуются вредные газы, вызывающие загрязнение воздуха.

В автомобильной промышленности также используются катализаторы для снижения выбросов определенных вредных соединений. (Источник: cime)

Ваш автомобиль оснащен устройством, известным как каталитический нейтрализатор, который снижает выбросы из вашего автомобиля.Он может засорить каталитический нейтрализатор, и некоторые могут спросить, как можно очистить каталитический нейтрализатор . Мы дадим вам советы по очистке преобразователя, не снимая его с автомобиля.

1. Поверхность

Перед началом работ с каталитическим нейтрализатором рекомендуется водить автомобиль по ровной и твердой поверхности. Было бы мудрым решением проехать на машине по шоссе и ехать на более низком пределе скорости. Нажмите на тормоза и повторяйте процесс, пока не заметите какие-либо изменения в характеристиках.Иногда простой мусор может вызвать засорение каталитического нейтрализатора. Это первый шаг к тому, чтобы научиться чистить каталитический нейтрализатор, не снимая его с автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ:

2. Использование очистителя

Считается самым простым способом удалить отложения внутри каталитического нейтрализатора и вернуть выбросы в норму. Что вам нужно подготовить, так это очиститель каталитического нейтрализатора и топливо.

Необходима покупка подходящего продукта для каталитического нейтрализатора вашего автомобиля.Некоторые могут использоваться только для автомобилей с дизельным двигателем, некоторые — только для автомобилей с бензиновым двигателем. Так что внимательно проверьте это перед покупкой.

Очистите каталитический нейтрализатор от отложений с помощью очистителя. (Источник: amazon)

Следуйте указаниям на продукте и налейте рекомендованное количество прямо в резервуар. В зависимости от марки пылесоса вам может потребоваться почти пустой резервуар. Теперь ведите машину как обычно, это поможет очистителю циркулировать в преобразователе. Если продукт работает, как ожидалось, исчезнут такие симптомы, как дымный выхлоп, пропуски зажигания в двигателе и плохое ускорение.То, что вам нужно, ждет!

3. Использование каталитического нейтрализатора Seafoam

Seafoam может настолько хорошо очистить двигатель от углерода, что он будет попадать из двигателя прямо в ваш каталитический нейтрализатор. Теперь, если ваша кошка находится в хорошем рабочем состоянии, она сожжет ее и отправится в путь за счет своих тяжелых металлов. Но кот на последнем издыхании может и не выжить.

Seafoam может настолько хорошо очищать углерод от двигателя, что заставляет его проходить из двигателя прямо в ваш каталитический нейтрализатор.(Источник: 1roade)

Сделай сам или найми профессионала

Если вы решили самостоятельно прочистить каталитический нейтрализатор, убедитесь, что у вас есть надлежащие знания о его работе и ремонте. Вам потребуется несколько вещей, в том числе: защитные очки, гаечный ключ, обезжириватель, горячая вода, мойка высокого давления и чистая ткань. Мы рекомендуем вам просмотреть онлайн, чтобы узнать лучшие советы по обслуживанию, чтобы автомобиль работал бесперебойно.

В случае, если вы понимаете, что каталитический нейтрализатор сильно забит, и не знаете о , как очистить каталитический нейтрализатор , то лучше отнести его к профессионалу.Если керамический материал внутри конвертера расплавится, механик заменит его. У них есть профессиональный опыт решения таких вопросов.

Почему вам нужно время от времени чистить каталитический нейтрализатор?

Есть несколько причин, по которым вам нужно время от времени чистить автомобильный каталитический нейтрализатор.

Во-первых, это нарушает закон. Отсутствие исправного каталитического нейтрализатора — это незаконно и безответственно. Правила могут отличаться в зависимости от страны, но в целом наличие нефункционального каталитического нейтрализатора является незаконным.В некоторых штатах курение выхлопных труб является серьезным преступлением, и без исправного каталитического нейтрализатора ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы, за который взимается штраф.

Во-вторых, это снижает газ-контроль. Забитый каталитический нейтрализатор будет менее эффективно преобразовывать токсичные газы в безвредные. При засорении преобразователя ваш автомобиль будет выделять больше выбросов, чем разрешено законом.

Забитый каталитический нейтрализатор будет менее эффективно преобразовывать токсичные газы в безвредные.(Источник: ExpandableMe)

В-третьих, это приводит к повреждению автомобиля от перегрева, поскольку неисправный каталитический нейтрализатор может вызвать перегрев других механизмов и, возможно, их повреждение.

Наконец, падает производительность. Все компоненты автомобиля разработаны таким образом, чтобы зависеть друг от друга и работать синхронно. Если за каталитическим нейтрализатором не ухаживать, производительность двигателя и экономия топлива снизятся.

Так что продолжайте чистить каталитический нейтрализатор вашего автомобиля регулярно, если вы хотите сэкономить деньги на штрафах, а также на техническом обслуживании.

Резюме

Если вы ищете способ очистить засоренный каталитический нейтрализатор, не снимая его с автомобиля, это руководство поможет вам понять базовые знания, правильный инструмент для использования, а также способ сделать это самостоятельно.

5 шагов, чтобы самостоятельно очистить засоренный каталитический нейтрализатор

(Обновлено 21 июля 2021 г.)

Процесс внутреннего сгорания в двигателе приводит к выделению большого количества вредных газов. К счастью, в выхлопную систему встроено устройство, называемое каталитическим нейтрализатором.Каталитический нейтрализатор предназначен для преобразования этих опасных газов в менее токсичные. Таким образом, они не причиняют столько вреда окружающей среде и не вызывают у людей проблем со здоровьем. Каталитический нейтрализатор также позволяет двигателю работать более эффективно и сокращать расход топлива автомобиля. Следовательно, это, безусловно, важное устройство в вашей выхлопной системе.

Многие люди не осознают, что им нужно время от времени чистить каталитический нейтрализатор, иначе существует риск его засорения.Меньше всего вам хотелось бы иметь засоренный каталитический нейтрализатор, потому что он снижает производительность двигателя и снижает топливную экономичность вашего автомобиля. Хуже всего, токсичные газы будут выбрасываться в открытый воздух. Вот почему так важно очищать каталитический нейтрализатор всякий раз, когда он начинает забиваться грязью.

Другие статьи о каталитических нейтрализаторах:

5 шагов по очистке каталитического нейтрализатора

Вы, наверное, задаетесь вопросом, как чистить каталитический нейтрализатор.Это определенно не тот процесс, о котором многие говорят. Большинство людей могут предпочесть, чтобы это делал профессиональный специалист по автосервису. Однако, если вы хотите сэкономить деньги и очистить каталитический нейтрализатор самостоятельно, есть несколько важных советов, которые вам следует знать в первую очередь.

1) Подготовка к очистке

Не начинайте процесс очистки, не проверив, припаркован ли ваш автомобиль на подходящей поверхности. Это должна быть ровная твердая поверхность, вокруг которой будет много света.После того, как вы припарковали свой автомобиль на такой поверхности, откройте капот автомобиля и правильно расположите опорную штангу, чтобы она оставалась в вертикальном положении.

2) Снимите каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор необходимо снять перед его очисткой. Для этого необходимо использовать гаечный ключ на болтах, чтобы ослабить их и вынуть преобразователь. Убедитесь, что вы сохранили болты в безопасном месте, чтобы не потерять их. Эти болты понадобятся вам в конце.

Читайте также:

3) Проверка на наличие повреждений

Если у вас возникли проблемы с каталитическим нейтрализатором, вы должны убедиться, что конвертер не поврежден.Если он просто грязный, ты очень скоро займешься этим. Но если вы заметили какое-либо повреждение преобразователя, вам необходимо заменить его на совершенно новый в выхлопной системе. Не осматривайте преобразователь только снаружи на предмет повреждений. Встряхните его и посмотрите, не издаст ли он какие-нибудь странные звуки. Если это так, значит, он поврежден.

4) Очистите грязь от грязи

Если каталитический нейтрализатор не поврежден, то вы готовы его очистить. Начните с передней части преобразователя и сотрите с него грязь и остатки чистой тканью.Возможно, в преобразователе застрял или скопился мусор, поэтому для его выталкивания необходимо использовать механическую шайбу. Промойте выпускные и впускные трубы изнутри. Если грязь трудно удалить, может потребоваться горячая вода и обезжириватель.

5) Дайте конвертеру высохнуть

Не вставляйте каталитический нейтрализатор обратно в выхлопную систему после того, как очистите его. Подождите, пока каталитический нейтрализатор не высохнет на 100%. Во-первых, вы можете приступить к установке преобразователя обратно.Закрепите преобразователь на месте, закрутив на него болты гаечным ключом.

Как очистить и прочистить каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле — Auto Fella

Каталитический нейтрализатор является важной частью выхлопной системы вашего автомобиля. Если с каталитическим нейтрализатором что-то не так, у вашего автомобиля возникнут проблемы с производительностью, такие как медленное ускорение и чрезмерный расход топлива. Но одно можно сказать наверняка: ездить на автомобиле со сломанным или неисправным катализатором — противозаконно.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Проще говоря, каталитический нейтрализатор — это устройство ограничения выбросов выхлопных газов. Он работает путем преобразования или объединения окиси углерода и несгоревших углеводородов с кислородом. Когда неочищенный дым попадает на катализатор, загрязняющие вещества превращаются в диоксид углерода (CO2) и воду. Это причина, по которой автомобиль с сломанным, сгоревшим или неисправным каталитическим нейтрализатором является незаконным для вождения, так как автомобиль будет больше загрязнять окружающую среду.

Подробнее: Лучшие послепродажные каталитические преобразователи для вашего автомобиля.

Подробнее …

Как очистить и прочистить каталитический нейтрализатор в автомобиле

Можно ли действительно очистить или прочистить старый каталитический нейтрализатор?

Вот правда: каталитический нейтрализатор является неисправным компонентом. Он рассчитан на весь срок службы автомобиля. Однако преждевременное повреждение может произойти в результате сотрясений, ударов или проблем с двигателем. Например, двигатель, который сжигает масло или охлаждающую жидкость из-за неисправных прокладок головки, будет постоянно сжигать масло внутри двигателя.В конце концов, сгоревшая грязь попадет в катализатор, что приведет к засорению или чрезмерному накоплению углерода. Уже одно это значительно снизит эффективность каталитического нейтрализатора.

Но когда это произойдет, можно ли очистить каталитический нейтрализатор или прочистить его? За наш многолетний опыт работы с автомобилями мы обычно заменяем катализатор, если что-то выходит из строя. Но поскольку новое устройство будет стоить многие сотни или тысячи долларов, некоторые люди прибегают к другим мерам, чтобы прочистить катализатор.

А в некоторых случаях работает! Но если катализатор сгорел, никакая очистка не восстановит эффективность преобразователя. Вот так вот.

Как я узнаю, что каталитический нейтрализатор неисправен?

Это самая сложная часть. Поскольку каталитический нейтрализатор находится под автомобилем, вам необходимо поднять его и снять блок с выхлопной трубы. Но если у вас есть сканирующий прибор и вы знаете, как им пользоваться, вы можете легко исключить сбой катализатора, интерпретируя данные OBD2 в реальном времени.

При этом первым признаком является горящая контрольная лампа MIL или индикатор неисправности. Другими словами, это контрольная лампа двигателя, которая обычно сопровождается кодами неисправности, хранящимися в центральном процессоре автомобиля. Когда это произойдет, вам понадобится диагностический прибор OBD2, чтобы определить источник и значение кода неисправности.

Самый частый код неисправности неисправного каталитического нейтрализатора — P0420. Другие коды, связанные с этой проблемой: P0421, P0422, P0423 и P0424. Но если у вашего автомобиля есть контрольная лампа двигателя и код неисправности P0420, вы, скорее всего, имеете дело со сломанным или сгоревшим каталитическим нейтрализатором.

Конечно, есть возможность снять каталитический нейтрализатор и разбить его на части, чтобы проверить, не выгорел ли катализатор, но это незаконно и требует больших усилий.

Как очистить и прочистить каталитический нейтрализатор

Прежде чем продолжить, небольшое предупреждение: нет гарантии, что преобразователь снова начнет работать после очистки или прочистки. Лучше не надейся. Но при отсутствии других проблем или неисправностей прочистка загрязненного каталитического нейтрализатора может избавить от контрольной лампы двигателя вашего автомобиля.

Есть много способов очистить каталитический нейтрализатор. Обсудим наиболее распространенные методы.

Как очистить каталитический нейтрализатор, не снимая его с автомобиля

В зависимости от типа автомобиля, бывают случаи, когда нецелесообразно откручивать катализатор от выхлопной системы. Это также относится к автомобилям, оборудованным турбокомпрессорами или с принудительной индукцией. В этом случае вы можете попробовать очистить каталитический нейтрализатор с помощью специального чистящего средства.

Method 1: Вы можете использовать множество продуктов. Но мы нашли два, которые лучше остальных. Вы можете попробовать Oxicat для восстановления и очистки кислородных датчиков и каталитического нейтрализатора. Oxicat разработан для бензиновых и дизельных двигателей. Просто залейте все содержимое в полный бак бензина и управляйте автомобилем в обычном режиме. Для достижения наилучших результатов вам следует двигаться с более высокими оборотами двигателя. Oxicat будет работать только в том случае, если каталитический нейтрализатор достаточно горячий, чтобы буквально сжечь загрязнения.Вы можете ожидать лучших результатов после двух или более процедур Oxicat.

Нам также нравится комплект для обезуглероживания кувалды Run-Rite Sledgehammer . Этот комплект не только очищает каталитический нейтрализатор, но и удаляет отложения, снижающие производительность, с клапанов, форсунок и камер сгорания внутри двигателя. Этот набор состоит из двух бутылок. Первый — это обработка топливной системы, которую вы заливаете в бензобак. Следующим шагом является очиститель отложений с быстрой индукцией для удаления излишков углерода и сажи.

Метод 2: Это может показаться безумным, но вы можете оживить больной каталитический нейтрализатор, используя разбавитель для лака. Этот метод включает заливку галлона разбавителя для лака в бензобак, желательно с половиной бака бензина. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин примерно на 30 минут. В качестве альтернативы вы можете водить автомобиль в обычном режиме, но вы должны найти пустое шоссе, чтобы вы могли двигаться на более высоких скоростях более стабильно. Уловка состоит в том, чтобы позволить каталитическому нейтрализатору достичь максимальной рабочей температуры, чтобы он мог сжечь загрязнения.

Как очистить каталитический нейтрализатор путем удаления его из выхлопной трубы

Для снятия каталитического нейтрализатора вам понадобится пара ручных инструментов, домкрат и несколько домкратов. Работа будет проще, если у вас есть доступ к лифту. Просто ослабьте и снимите гайки, чтобы снять каталитический нейтрализатор.

Шаг 1: Смешайте 2 столовые ложки средства для мытья посуды и воды в большом пластиковом ведре. Чистящий раствор должен быть пенистым и густым.

Шаг 2: Окуните каталитический нейтрализатор в ведро и дайте ему пропитаться от 30 минут до 1 часа.

Шаг 3: После замачивания выньте блок из ведра и смойте излишки мыла чистой водой.

Шаг 4: Дайте каталитическому нейтрализатору полностью высохнуть.

Шаг 5: Прикрутите каталитический нейтрализатор к месту хранения и запустите двигатель.

Как почистить каталитический нейтрализатор Форд Фьюжн?

Каталитический нейтрализатор — жизненно важный компонент современных автомобилей, так как он очищает выхлопные газы вашего автомобиля и, таким образом, соответствует современным требованиям по загрязнению окружающей среды.Однако возможно, что он засорен или неисправен, и в этом случае необходима замена или очистка. В этой статье мы рассмотрим , как очистить каталитический нейтрализатор на Ford Fusion? Для этого, прежде всего, мы опишем сценарии, в которых может быть интересно очистить каталитический нейтрализатор вашего Ford Fusion, а затем как провести эту очистку, чтобы восстановить эффективность каталитического нейтрализатора вашего автомобиля.

Почему вы хотите очистить каталитический нейтрализатор вашего Ford Fusion?

В этой первой части мы научим вас, почему может быть важно очистить катализатор вашего Ford Fusion .Очевидно, для некоторых из вас это может показаться очевидным, но большинство из вас не понимает, как это работает и к чему это приведет. грязный каталитический нейтрализатор .

Назначение и работа каталитического нейтрализатора автомобиля Ford Fusion

.
Каталитический нейтрализатор вашего Ford Fusion предназначен для удаления вредных выхлопных газов , связанных с работой вашего двигателя. Очевидно, это один из наиболее важных компонентов, которые борются с загрязнением, выбрасываемым вашим Ford Fusion.Он превратит эти вредные газы в воду или экологически чистые газы. Чтобы преобразовать эти газы, катализатор вашего Ford Fusion представляет собой сетку из драгоценных металлов, которая, когда газы проходят при высокой температуре, разрушает их в результате химической реакции . Каталитический нейтрализатор может работать только при температуре 400 °, поэтому важно избегать засорения каталитического нейтрализатора вашего Ford Fusion. Если вы думаете о достаточно длительных поездках, чтобы повторно нагреть его (посчитайте более 10 километров, чтобы катализатор достиг нужной температуры), это позволит вам оптимизировать срок службы этого элемента и сохранить максимальную эффективность двигателя.

Результаты грязного или неисправного каталитического нейтрализатора на Ford Fusion

Теперь мы узнаем, какими могут быть последствия грязного или неисправного каталитического нейтрализатора на Ford Fusion . Это позволит вам обнаружить признаки болезни, которые должны сообщить вам о неисправности вашего каталитического нейтрализатора. Вот список признаков болезни неисправного каталитического нейтрализатора:

• Каталитический нейтрализатор вашего Ford Fusion заблокирован: Как мы заявляли ранее, если вы совершите слишком короткие поездки, как 50% людей, он не успеет заработать, и каталитический нейтрализатор забьется выхлопными газами.
• Включение освещения двигателя: : После засорения каталитического нейтрализатора может загореться индикатор двигателя вашего Ford Fusion. Не стесняйтесь обращаться к нашей статье, чтобы узнать, как его выключить.
• Неисправный лямбда-зонд : Катализатор работает в тесной связи с лямбда-зондами, находящимися ниже и выше по потоку, они будут анализировать поток воздуха внутри него, если он забит, у датчиков часто также возникают проблемы.
• Металлический шум из выхлопа: Если катализатор мертв, вы должны заметить этот шум, который приводит к повреждению керамики.

Почему вы должны чистить каталитический нейтрализатор вашего Ford Fusion

Прежде чем мы закончим этап, который вы, вероятно, наиболее восторженный, , как очистить каталитический нейтрализатор Ford Fusion? Мы научим вас, почему вам может быть целесообразно провести эту чистку. Очевидно, что каталитический нейтрализатор — очень дорогой компонент (около 500 евро с установкой, цена может варьироваться в зависимости от двигателей). Помимо того, что больше не подходит для прохождения технического контроля , вы можете подвергнуться риску перерасхода топлива .Наконец, последнее преимущество заключается в том, что очистка каталитического нейтрализатора обходится не так уж дорого, а повторение этой процедуры сэкономит вам довольно много денег.

Как очистить каталитический нейтрализатор автомобиля Ford Fusion?

Наконец, вот этап, который, вероятно, вызывает у вас наибольший энтузиазм в этой статье: , как очистить каталитический нейтрализатор вашего Ford Fusion? Знайте, что эта процедура очень проста и ее можно выполнить двумя способами:

• Частая очистка каталитического нейтрализатора от вашего Ford Fusion: Эта стратегия особенно полезна для человек, которые специально совершают короткие поездки .Для этого нет ничего менее сложного, время от времени совершает длительную поездку (около 30 минут для повышения эффективности процесса), думая о том, чтобы ваш двигатель разогнался до оборотов, чтобы температура в катализаторе увеличивается, и его можно чистить.
• Чтобы использовать очиститель катализатора: Вы можете найти его в автоцентре примерно за 20 евро. Все, что вам нужно сделать, это добавить его в топливо прямо в бак примерно наполовину. После этого у вас будет , чтобы проехать на дальние расстояния не менее 1 часа на средних оборотах, неоднократно пытаясь ехать на высоких оборотах .Если вы можете до и позже, сделайте анализ выхлопных газов, чтобы убедиться, что вы восстановили более здоровые выхлопные газы после процедуры. Эту процедуру можно проводить каждые 15 000км.

.

Если вам нужно больше руководств по Ford Fusion, перейдите в нашу категорию Ford Fusion.

Сад как босс: босс всегда смывает воду

Мы живем в пустыне. (Ну формально мы живем в степи). Об этом легко забыть, особенно когда мы живем в городе с пышными деревьями, лужайками и полями для гольфа.Еще легче забыть весной, когда сезон полон зелени, хотя эта весна была на удивление засушливой. Время проверки реальности: Юты являются одними из самых высоких водопользователей на душу населения в США, и большая часть этой воды идет на орошение ландшафтов. Как садоводы, мы полагаемся на орошение для выращивания большинства наших овощей и цветов в условиях высокогорного пустынного климата, и, используя муниципальную воду для орошения, мы резко увеличиваем количество воды на человека. Однако избавиться от этой воды просто, недорого и совершенно практично для любого, у кого есть крыша.

Поверили бы вы, если бы я сказал вам, что мы получаем более чем достаточно осадков каждый год на фронте Уосатч, чтобы поддерживать пышный съедобный ландшафт без необходимости использовать ни капли хлорированной, фторированной кулинарной воды?

С тех пор, как были сняты ограничения на ее сбор, все больше и больше людей собирают и хранят дождевую воду. Достаточно просто поставить бочку под водосточную трубу, и мы сможем захватить наш самый ценный ресурс засушливых земель, сохранить его, а позже орошать.Это почти слишком просто, и к тому же невероятно полезно. С годовым количеством осадков 17 дюймов в долине Соленого озера, дом скромного размера может легко собрать 10 000 галлонов воды в течение года. Этого достаточно для нужд водного ландшафта и сада. Хорошая чистая дождевая вода — это золотой стандарт влажности для наших растений, она не содержит хлора, фторида и других соединений, содержащихся в муниципальной воде. Ключевое слово здесь — чистый, если мы сможем его поймать и сохранить, чтобы использовать позже.

К сожалению, качество воздуха вдоль Wasatch Front варьируется от плохого до ужасного в зависимости от сезона, и последнее, что я хочу сделать, — это сконцентрировать эти переносимые по воздуху загрязнители в моих резервуарах для дождевой воды, а затем сполоснуть их в своем саду. Наши крыши также покрыты птичьим пометом, тушами насекомых и другим мусором, который я не хочу, чтобы он гноился в моих резервуарах для дождевой воды. Таким образом, возникает проблема: как смыть загрязнения с воздуха, очистить наши крыши, слить эту воду, а затем собрать следующую чистую воду?

К счастью, один техасец умнее меня придумал гениальный механизм, позволяющий отвлечь эту грязную первую порцию дождя от наших резервуаров для хранения, устройство, известное как переключатель первого слива.Это коммерчески доступно. Инструкции для самостоятельного изготовления также есть в Интернете.

Отводное устройство для первого слива — это простой узел водопровода, который отводит часть начального дождя от приемного резервуара. Атмосферное загрязнение и другие нежелательные частицы испуга смываются из воздуха и с наших крыш с первой волной дождя, которая затем заполняет резервуар определенного размера. После заполнения следующие осадки беспрепятственно стекают через распределительную камеру в резервуар для дождевой воды.(Примечание: я никогда не собираю дождевую воду во время зимней инверсии.)

Возьмем сверху. Дождь проходит через атмосферу, собирая пыль и загрязняющие вещества, затем попадает в водосборную зону крыши, где попадает в водосточную систему, а затем в водосточную трубу. Чтобы не пропускать листья и крупный мусор, я использую экран в том месте, где вода выходит из водосточной трубы и попадает в остальную водопроводную систему моей системы сбора. (Отличный агрегат под названием Leaf Eater от Rain Harvesting коммерчески доступен и по разумной цене.Смотри фото).

Затем вода проходит через изгиб под углом 90 градусов, так что она течет горизонтально, прежде чем достигнет нашего переключателя первого слива. Верхняя часть дивертора представляет собой Т-образный фитинг, который под действием силы тяжести направляет первый поток дождевой воды, падающий в нашу промывочную камеру. Эта грязная вода заполняет объем камеры и, будучи заполненной, становится простым водным мостом, по которому течет чистая вода. Модернизация этой системы — небольшой пластиковый шарик, который всплывает и герметизирует камеру, чтобы не допустить попадания мусора в воду из промывочной камеры.

Затем чистая вода течет через распределительную камеру для первой промывки в нашу цистерну, а клапан в нижней части промывочной камеры позволяет нам слить воду из устройства и подготовить его к следующему дождю. Лучше всего закрыть вход в цистерну, чтобы не допустить попадания постороннего мусора, комаров и грызунов. Не забудьте также установить перелив на вашей цистерне, потому что сильнейший муссонный дождь заполнит большинство резервуаров очень быстро!

Для правильной работы важен размер. Если размер меньше, вода, поступающая в цистерну, все равно будет содержать загрязняющие вещества.В случае негабаритной воды вы потеряете ценную собранную воду.

Первый шаг — вычислить объем воды, который нужно отвести. Ваша крыша и водосточная система являются водосборной зоной. При расчете площади водосбора нас интересует только площадь здания, а не площадь крыши в квадратных футах, поскольку площадь скатной крыши не увеличивает общую площадь водосбора, понимаешь? Один дюйм дождя равен 0,6 галлона на квадратный фут водосбора, так что дом площадью 1000 квадратных футов уловит 600 галлонов воды с одним дюймом дождя! В зоне с минимальным загрязнением рекомендуется отвод 0.0125 галлонов на кв / фут водосборной площади, а в районах со значительным загрязнением (все мы на Wasatch Front) рекомендуется 0,05 галлона на кв / фут. Это будет означать, что объем отводящего устройства для первой промывки составляет от 7,5 до 30 галлонов соответственно, в зависимости от уровня загрязнения в вашем районе.

А теперь давайте поднимем всю игру до статуса босса, не так ли? Имея дело с несколькими дождевыми бочками емкостью 50 галлонов, особо не о чем думать, поскольку они довольно быстро осушаются в течение нескольких недель после шторма.Однако с большими объемами хранения мы сталкиваемся с проблемой, поскольку они часто хранят воду в течение нескольких месяцев, прежде чем будут использованы. Последняя система, которую я спроектировал и построил, имела ряд цистерн вместимостью 1800 галлонов, предназначенных для орошения большого сада в течение нескольких месяцев засухи.

В природе поверхностные воды постоянно перемещаются и аэрируются, что делает их яркими и здоровыми. В неподвижном животе большой цистерны происходит обратное: анаэробные условия, при которых возникает застойная вода с неприятным запахом.Ничто не портит удовольствие от использования накопленной воды быстрее, чем неприятный запах и последующее сомнение в ее безопасности. Вода требует круговорота и насыщения кислородом, так что подключите ее! С помощью небольшого воздушного насоса и воздушных камней вы можете эффективно и эффективно поддерживать насыщенную кислородом и яркую воду в течение длительных периодов времени. Установки, используемые для оксигенации аквариумов, могут служить той же цели в нашей цистерне. Они невероятно энергоэффективны, также доступны модели на солнечной энергии, на всякий случай, если вы захотите стать полторы-боссами.

И последнее замечание: не забудьте затемнить ваши резервуары, чтобы предотвратить рост водорослей, которые также могут испортить вашу водную вечеринку. Большинство резервуаров, предназначенных для хранения воды, уже непрозрачны, но для тех из вас, кто из команды DIY, кто использует перепрофилированные контейнеры IBC или пластиковые бочки на 55 галлонов, защита их от света предотвратит рост водорослей, а также продлит срок службы резервуара, предотвращая УФ-деградация пластика. Варианты включают покраску резервуара или обертывание черной пластиковой или геотекстильной тканью.Мне нравится немного наряжать свои, накрывая обернутые резервуары тростниковым забором для небольшой атмосферы тики-вечеринки.

Итак, у вас есть чистая дождевая вода, чистая и простая. Используя ценный ресурс, который буквально падает с неба, вы можете легко снизить потребление воды в городских условиях, сэкономив ресурсы и деньги. Поскольку она не содержит хлора, который токсичен для всех форм жизни, дождевая вода является идеальным источником воды для орошения вашего сада без негативного воздействия на микроорганизмы в почве, а также лучшая вода для приготовления компостных чаев.

Хорошая работа, команда, живите на планете умнее и легче, при этом веселитесь и работая меньше; это ход босса.

До следующего раза, выйди на улицу, спи на улице, меньше времени проводи на работе и продолжай выращивать эту штуку.

Джеймс Лумис — профессиональный производитель и консультант, ежемесячно проводит семинары по различным темам, связанным с восстановительным сельским хозяйством и городским приусадебным хозяйством. Facebook.com/beyondorganic

Отводной комплект для первой промывки в комплекте с шаровым и выпускным клапаном можно приобрести в компании Rain Harvesting.30-40 долларов.

TOTO представляет туалеты WASHLET + с автоматическим смывом

(Морроу, Джорджия) 4 января 2019 г. К популярной линейке туалетов WASHLET +, которые аккуратно скрывают шнур питания и шланг WASHLET для чистой установки, TOTO добавляет новый функция автоматической промывки с сенсорным управлением. Проверенная бесконтактная технология TOTO позволяет унитазу автоматически смывать воду, когда пользователь просто встает и уходит. Нет необходимости махать рукой над датчиком, чтобы активировать его; устройство отвечает автоматически.

Кроме того, при желании пользователи могут промыть устройство вручную, используя спусковой рычаг туалета. TOTO сохраняет эстетическую привлекательность своих туалетов с автоматическим смывом, сохраняя их оригинальный спусковой рычаг (или кнопки на моделях с двойным смывом).

Однокомпонентные и двухкомпонентные модели
Новая функция автоматического смыва TOTO доступна для моноблочных туалетов Aimes, Legato, Nexus (1,28 и 1,0 галлонов на фут) и Aquia IV с двойным смывом WASHLET +. Он также доступен на Nexus (1,28 gpf и 1.0 gpf), двухкомпонентные модели Connelly и Aquia IV Dual Flush (Standard и Universal Heights).

WASHLET S550e
Почти 40 лет назад компания TOTO создала новую категорию продуктов, представив WASHLET, оригинальное роскошное сиденье для биде, которое предлагает пользователям чистую и удобную личную чистку. На сегодняшний день компания продала более 40 миллионов WASHLETS по всему миру. Опираясь на свою оригинальную концепцию, TOTO продолжает расширять границы инноваций, технологий и дизайна с WASHLET, развивая обширную линейку продуктов, каждая новая модель предлагает более продвинутые функции.

Новые туалеты WASHLET + с автоматическим смывом от TOTO предлагают популярное сиденье для биде WASHLET S550e с теплой аэрированной водой для очистки, сушилкой с теплым воздухом и сиденьем с подогревом; автоматическое открытие / закрытие; каталитический дезодоратор в чаше; а также энергосберегающие и водосберегающие функции.

Две уникальные системы смыва
Новые туалеты WASHLET + Aimes, Legato, Nexus и Connelly с автоматической смывкой доступны с высокопроизводительной технологией смыва TORNADO, которая откачивает воду с помощью двух мощных форсунок, используя силу воды и силу тяжести для максимальной очистки и более эффективного использования воды для полной очистки чаши.Его быстро вращающийся водоворот тщательно и эффективно очищает каждый дюйм чаши и ободок при каждом смывании.

Модели с двойным смывом WASHLET + Aquia IV с автоматическим смывом оснащены мощной технологией смыва DYNAMAX TORNADO, которая позволяет пользователям выбирать уровень воды, используемой каждый раз при смывании унитаза — 1,0 или 1,28 галлона на смыв (gpf) для твердых отходов или 0,8 г / фут для жидкости. Система смыва DYNAMAX TORNADO полностью удаляет отходы, очищая всю чашу и обод с помощью циклонного ополаскивания на 360 градусов.

Экологичность
Чрезвычайно важны для экономии воды, новые модели TOTO с автоматическим смывом потребляют всего 1,0 или 1,28 галлона в секунду при автоматическом или ручном смыве (как одинарный, так и полный слив в унитазах с двойным сливом). Для моделей с двойным смывом расходуется всего 0,8 галлона в секунду при автоматической или ручной промывке.

Cleansing Technologies
Чтобы унитаз WASHLET + с автоматическим смывом всегда оставался свежим и чистым, в процессе производства на поверхность чаши наносится чрезвычайно гладкая нанотехнологическая глазурь CEFIONTECT.Глазурованная поверхность CEFIONTECT гладкая до миллиметровой доли миллиметра, предотвращая прилипание твердых частиц к поверхностям чаши. Ионный барьер в CEFIONTECT дольше сохраняет чашу чистой. Меньше очистки означает меньше химикатов в окружающей среде и меньше воды, используемой для очистки.

Далее функция TOTO PreMist обеспечивает максимально возможную чистоту чаши с самого первого момента, опрыскивая ее поверхность водопроводной водой перед использованием. Эта водяная пленка поверх глазури CEFIONTECT помогает устранить налипание отходов и грязи на 80% лучше, чем сухой фарфор.

Наконец, после каждой промывки EWATER + опрыскивает емкость электролизованной водой со слегка кислым значением pH, чтобы очистить емкость. EWATER + безвреден для окружающей среды и может быть возвращен в круговорот воды без каких-либо проблем, поскольку он возвращается к своей исходной форме h3O вскоре после использования.

О компании TOTO
TOTO USA — это штаб-квартира американского подразделения TOTO Global Group, которая была основана в 1917 году с основанием TOTO, Ltd. в Китакюсю, Япония.TOTO — крупнейший в мире производитель сантехники и фурнитуры с годовым объемом продаж 5,2 миллиарда долларов (по состоянию на март 2018 года). В течение последних 100 лет TOTO был признанным лидером в области инноваций, технологий, производительности и дизайна, предлагая продукты, которые улучшают качество роскошных ванных комнат. Сегодня компания насчитывает 32 481 сотрудников в 20 странах и владеет производственными предприятиями по всему миру в таких разных странах, как Япония, Мексика, Германия, США, Индия и Китай. Руководствуясь своей корпоративной философией, TOTO Global Group стремится создать великую компанию, пользующуюся доверием людей во всем мире, которая способствует улучшению общества.Компания TOTO, специализирующаяся на разработке инженерных продуктов, которые уважают окружающую среду и удовлетворяют потребности людей в комфорте, красоте и производительности, является единственным производителем сантехники, у которого есть центр исследований и разработок, посвященный универсальному дизайну, передовой науке и технологиям. Потребители обретают душевное спокойствие, зная, что они приобрели бренд, который вводит новшества для улучшения качества жизни людей. Обладатель множества национальных и международных наград и признаний, ТОТО является единственным производителем сантехники, удостоенным звания лидера в области водосбережения США.S. Агентство по охране окружающей среды. Компания продолжает повышать отраслевые стандарты и ожидания потребителей в отношении того, что возможно в ванной, поскольку TOTO считает, что высококачественная ванная комната — это опыт и повседневная роскошь, которую люди ценят и ценят.

Для получения дополнительной информации потребители могут посетить сайт www.

No related posts.