Чем помазать дворники чтобы не скрипели: Чем смазать дворники автомобиля чтобы не скрипели? Как смазать щетки стеклоочистителя?

Как восстановить старые «дворники» до состояния новых — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: АвтоВзгляд

Как вернуть старым дворникам прежнее качество очистки лобового стекла, а себе — прекрасную обзорность и безопасность, а также здорово сэкономить на «омывайке» можно всего за пару часов самостоятельной работы. Подскажет портал «АвтоВзгляд».

Эдуард Раскин

Весна — время постоянно загрязненного лобового стекла. «Уставшие» после долгой зимы дворники уже не справляются с потоками воды, и слякоть с дороги залепляет «ветровик», что ничего не видно? Не обязательно тут же бежать в автомагазин. Щетки стеклоочистителей продолжат качественно выполнять свою работу еще долго, если проделать несколько простых операций.

Готовим почву

Первое, что действительно нужно сделать, это как следует отмыть лобовое стекло. За время зимней эксплуатации на нем скопилось такое количество грязи, реагентов и прочих отложений, что чистить его нужно не резинкой на металлическом каркасе, а штыковой лопатой. После городских холодов, лобовое нужно отмывать спиртом или растворителем. Результат превзойдет даже самые смелые ожидания: сменив пяток тряпок, покрытых толстым слоем грязи и химии, даже повидавшее виды стекло заблистает, как новое.

Этот счастливый миг как нельзя лучше подойдет для общей оценки состояния главного автомобильного «визора»: сколы и выбоины, царапины и трещины, затертости и степень прозрачности можно определить «на глаз» и запланировать замену по необходимости. Как показывает практика, превентивный подход позволяет здорово сэкономить бюджет.

Металлическая болезнь

Одной из ключевых причин плохой работы стеклоочистителей является отнюдь не износ чистящего резинового слоя: грязь набивается в пружины поводков и мешает прилегать дворникам к лобовому стеклу. В девяти случаях из десяти чистка пружин, которые находятся внутри корпуса поводка, помогает решить проблему.

Сами конструкции необходимо снять, каждую из них держит один единственный болт, и хорошо промыть с разбором. Будьте предельно аккуратны, снимая пружины: они установлены с натяжением и могут при разборке соскочить, нанеся травмы. Заниматься этим следует в защитных перчатках и держать поводок как можно дальше от лица.

Разобрав и очистив прижимное устройство, можно переходить к следующей стадии — собственно, к дворникам.

Восстановление чистящего элемента

За осень и зиму на резиновых элементах дворников скапливается невероятное количество грязи, которая мешает качественной работе стеклоочистителя. Чтобы отложения убрать нам потребуется нечто большее, чем зимний стеклоомыватель: чистить дворники нужно растворителем. Уайт-спирит отлично справится с этой задачей. Только начав уборку, вы удивитесь, какое количество отложений скопилось на резинках. С растворителем нельзя переусердствовать: вместе с грязью и остатками реагента, вы смываете с чистящего полотна защитный графитовый слой.

907466

170491

Резиновый тюнинг

После «банных процедур» необходимо восстановить эластичность: резинка со временем дубеет, теряя свои основные свойства. Решение задачи потребует нанесения тонкого слоя силиконовой смазки на поверхность. Щедрость в этом вопросе не нужна: излишки силикона останутся на лобовом стекле, поэтому наносим малыми порциями, втираем мягкой тряпкой и даем немного впитаться. Можно устанавливать и проводить тестовый «прогон».

Только после проведения всех вышеперечисленных операций можно трезво оценить степень износа дворника: смыв с него лишнее, стеклоочиститель начнет куда лучше справляться со своей задачей и может еще послужить. Единственный параметр, который не позволяет дальнейшую эксплуатацию — это разрывы на резинке и ее глобальный износ. А все остальное можно нивелировать своими руками за очень скромный бюджет.

• Прилавок
• Шины и диски

Испытываем финскую резину морозами и бездорожьем

16420

• Прилавок
• Шины и диски

Испытываем финскую резину морозами и бездорожьем

16420

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

авторынок, дилеры, безопасность дорожного движения, вторичный рынок, подержанные авто, бездорожье, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, дорога, трасса

Как и чем смазать ролик ГРМ: пошаговая инструкция с фото и видео, обзор смазок

Заклинивание ролика ГРМ чаще всего связано с недостатком смазочной жидкости. Производители обычно предполагают, что деталь должна проработать 100 тысяч километров, а затем производится замена всего узла. Зачастую неполадки появляются раньше положенного срока, и при исправном ремне вместо покупки новых комплектующих выгоднее просто смазать ролик.

Содержание статьи:

Чем смазать ролики ГРМ

В зависимости от модели автомобиля, устанавливается один или два натяжных ролика, обеспечивающих необходимое натяжение ремня ГРМ. Деталь представляет собой шкив, устанавливаемый на шарикоподшипнике закрытого типа. При включении двигателя под действием вращающегося ремня прокручивается ролик.

Устройство привода ГРМ
1 — зубчатый шкив коленчатого вала;
2 — ремень привода ГРМ;
3 — натяжной ролик;
4 — зубчатый шкив распределительного вала;
5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Для рассматриваемого узла подходят смазки, применяемые для высоконагруженных подшипников. Ролик может нагреваться до температуры выше 80 градусов, поэтому выбранное средство должно выдерживать сильный нагрев. Рекомендованы высокотемпературные консистентные смазки, которые производятся из нефтепродуктов, загущенных различными мылами.

Натяжные ролики и смазка Castrol

Литиевые смазки

Производители стандартно используют Литол-24, им смазывают подшипники и на заводе ВАЗ. Но данное средство быстро засыхает, и его приходится заменять. Поэтому лучше заменить данную смазку аналогом, который также изготавливается на литиевой основе, но имеет улучшенные свойства. Диапазон рабочих температур у него не должен отличаться от Литола-24: от -40 до +120° C. Однако уже при -30° C данная смазка начинает терять свои свойства. В более холодных условиях она может работать лишь за счет прогретых внутренностей автомобиля, которые нивелируют разницу температур. Срок хранения смазки — от 5 лет. Однако обычно он значительно больше.

Литол-24 — стандартная, но не самая лучшая смазка для роликов ГРМ

Часто автолюбители приобретают Циатим 221 или Циатим 201 с литиевым комплексом. Эти марки также применяет большинство автоконцернов для обработки деталей. Циатим 221 производится из более дорогих компонентов и выдерживает высокие температуры до +150 градусов. В условиях холода он может применяться при температурах от -60° C. Данная смазка имеет более длительный срок хранения — до 40 лет.

Внимание!

Циатим 221 имеет кальциевый загуститель, поэтому его нельзя смешивать со смазками, изготовленными на основе литиевых загустителей.

Циатим 221 — более долговечный и термостойкий аналог Литола-24

Циатим 201 разработан в СССР и считается устаревшим, но при этом обойдется в 4 раза дешевле. Максимальная температура, которую способно выдержать средство — всего 90° C. Этот продукт сохраняет исходные свойства даже при -60 градусах, поэтому часто применяется в регионах Крайнего Севера. При хранении вещество не портится до 4 лет. Затем из-за низкой коллоидной стабильности от смазки начинает отделяться жидкое масло.

Циатим 201 — устаревший, но дешевый аналог Циатима 221. Подойдет для северных широт, так как не замерзает даже при -60° C

Рекомендованные импортные аналоги имеют класс EP2. Часто автолюбители применяют универсальную смазку Suprema EP2, пригодную для всех видов высоконагруженных подшипников. Она содержит присадки, снижающие износ и уменьшающие нагрузку на металлические детали. Устойчива к вымыванию водой, имеет хорошую адгезию, предотвращает образование ржавчины, при этом стоит лишь немного дороже Литола. Диапазон рабочих температур: от -35° C до 160° C, так что для очень холодного климата смазка может не подойти.

Suprema EP2 — отличная иностранная смазка по цене, сравнимой с ценой Литола-24.

Среди отечественных аналогов средства Литол-24 стоит выделить высокотемпературную смазку МС 1510 Blue, рассчитанную на эксплуатацию под высокими нагрузками.

Температура каплепадения у нее выше, чем у большинства (даже зарубежных) средств — 350 градусов. Смазочный состав может применяться при температурном диапазоне от -40 до +180 градусов.

Отечественная смазка МС 1510 Blue

Смазка Xado восстановительная содержит ревитализант. После нанесения на поверхность образуется металлокерамическое покрытие, за счет которого частично восстанавливается первоначальная геометрия деталей. Она рекомендована для ремонта подшипников, ее часто приобретают водители при обнаружении неполадок в работе роликов. Производитель изготавливает много видов смазок, отличающихся по назначению, характеристикам, стоимости, и температурным диапазонам, в среднем рабочий диапазон у них — от -20° C до +130-150° C.

Восстановительная смазка Xado

Газпромнефть также выпускает продукцию данного ряда, например, G-Energy LX EP 2. Благодаря комплекту присадок она обладает противозадирными свойствами, устойчива к окислению. Диапазон рабочих температур — от -30 до + 160 градусов.

Смазка G-Energy LX EP 2

Краткую сравнительную характеристику представленных смазок можете посмотреть в таблице ниже.

Название	Температурный диапазон, ° C	Температура каплепадения,  ° C	Тип загустителя (мыло)	Базовое масло
Литол-24	от -40 до +120	+180	Литиевое	Минеральное
Циатим 221	от -60 до +150	+200	Кальциевое	Силиконовое
Циатим 201	от -60 до +90	+175	Литиевое	Нефтяное
Suprema EP2	от -35 до +160	+260	Литиевое	Минеральное
МС 1510 Blue	от -40 до +180	+350	Литиевое	Минеральное
Xado восстановительная	до +130-150	+190	Литиевое	Минеральное
G-Energy LX EP 2	от -30 до +120	+250	Литиевое	Минеральное

Обычно производители указывают, подходит ли средство для смешивания с другими продуктами на литиевой основе. Например, можно смешать Shell Retinax EP 2 с отечественной МС 1000. При этом определяющий параметр — температурный диапазон. Если взять не высокотемпературный состав, при эксплуатации он расплавится и вытечет.

Смазка ШРУС-4

Смазочные материалы данного ряда производятся путем загущения литиевым мылом. Но они лучше работают при средних и повышенных температурах, чем Литол-24. После непродолжительного перегрева состав сохраняет исходную форму и может работать без замены. Обычно автомобилисты выбирают ШРУС-4, изначально предназначенную для смазывания шарниров равных угловых скоростей. Температурный диапазон у нее не отличается от Литола-24, то есть, она выдерживает от -40  до +150 градусов. Свойства улучшаются за счет дисульфида молибдена, выполняющего роль противоизносной присадки.

Смазка ШРУС-4

Сейчас под названием ШРУС-4 выпускают продукцию разные бренды. Поэтому качество состава и тип присадок зависит от выбранной фирмы. Обычно в продаже встречается ШРУС 4М, например, от фирмы Русма. Компоненты средства не реагируют с пластиком и цветными металлами. Смазка хорошо работает даже при морозах до -50º C, единственный недостаток — она утрачивает свойства при попадании воды.

Внимание!

Если машина используется для поездок в регионе с холодным климатом, и ролик скрипит в морозную погоду, то ШРУС-4 лучше не применять. Литол-24 содержит близкие компоненты и больше подходит для регионов Крайнего Севера. Но смешивать его с продукцией из семейства ШРУС не рекомендуется.

Синтетические смазки

Средства из данной категории защищены от вымывания водой и не затвердевают раньше указанного срока. Это позволяет не производить повторное смазывание на протяжении всего срока эксплуатации узла. Для ролика ГРМ подойдет высокотемпературная Total ALTIS SH 2, изготовленная на основе синтетического эфира и полимочевинных усилителей. Срок службы данного продукта в два раза выше, чем у производимых из полиуретана. За счет повышенной адгезии состав не вымывается даже при частом контактировании с водой. Температурный диапазон смазки — от -40 до 180° C.

Смазка Total ALTIS SH 2

Заменить описанный выше продукт способна низкотемпературная смазка Total Ceran XS 80 с увеличенной защитой от образования задиров и преждевременного износа. Она состоит из синтетического базового масла с добавлением загустителя — сульфаната кальция. Максимальная температура использования составляет +150 градусов, минимальная — до — 55 C. Средство устойчиво к окислению, обладает антикоррозионными свойствами.

Смазка Total Ceran XS 80

Как смазать ролик ГРМ, не снимая ремня

Обычно деталь демонтируют только с целью замены, а в этом случае новый ролик обычно уже наполнен смазкой. Проще смазать его без снятия, так как на демонтаж уходит слишком много времени и сил.

Первым делом при помощи отвертки с плоской насадкой или электрода с заточенным концом снимают пыльник.

Далее необходимо взять два двухкубовых шприца. Первый заполняют смазочным составом наполовину, то есть, достаточного одного кубика.

Чтобы смазка лучше выходила из шприца, ее нагревают до 40 градусов. Иглу шприца придерживают, иначе при нажатии она может вылететь от сильного давления.

Когда начнет выходить содержимое, состав закачивают внутрь механизма. Для этого иглу вводят в зазор и двигаясь по кругу наносят средство в нескольких участках.

Последние инъекции придется делать вторым шприцом, так как у первого от высокого давления может погнуться поршень. В механизм должно попасть не половины одного кубика. После смазывания часть состава может просачиваться наружу.

Далее заводят двигатель, чтобы смазка равномерно распределилась.

После прокручивания смазочное вещество распространится по всему ободку подшипника. При этом на поверхности также не должно быть излишков.

Как снять и смазать натяжной ролик ГРМ

При использовании стандартной методики, предполагающей снятие детали, вначале откручивают защитную крышку.

Далее при помощи одетой на удлинитель головки ослабляют контргайку ременного натяжителя.

Шток натяжителя ремня откручивают при помощи 8-миллиметровой головки.

Затем отверткой поддевают защитную крышку и отворачивают болт, за счет которого натяжитель прикрепляется к ролику.

Теперь можно снять ролик и отсоединить от него отверткой пыльник. Снятую деталь нужно промыть растворителем или керосином.

Важно заложить смазку под все шарики, прокручивая каждый из них. В данном случае не придется использовать шприц, можно выполнить операцию вручную. После смазывания сборка узла производится в обратном порядке.

Полезные видео

Заключение

Смазка ролика ГРМ не является регламентированной операцией, указываемой производителем в инструкции. Но зачастую именно нехватка смазочной жидкости или ее неправильный подбор вызывает ускоренный износ данной детали и ремня. Смазать ролик можно даже без снятия, либо потратить больше времени и предварительно произвести демонтаж. Средства для этой цели нужно выбирать устойчивые к высоким температурам и обладающие хорошей адгезией.

6 идей по устранению скрипа дворников

27 февраля 2017 г. 27 февраля 2017 г.

В Ванкувере, Британская Колумбия, дождь — это образ жизни, а работа дворников — необходимость. Когда нет дождя, вы не думаете о своих дворниках, однако, когда капли дождя начинают формироваться на вашем лобовом стекле, и вы включаете дворники, вы мгновенно вспоминаете об их исправности. Когда они пищат, звук заставит вас включить музыку, чтобы его заглушить. Прежде чем вы обратитесь к средствам от головной боли, вот несколько советов, которые помогут вам починить скрипучие лезвия.

 

Осмотрите щетки стеклоочистителя

Внимательно осмотрите резиновую щетку, нет ли разрывов, вмятин или недостающих частей? Убедитесь, что лезвие соединяется с окном по всей его длине и может легко перемещаться из стороны в сторону. Если с момента их последней замены прошло более года, рассмотрите возможность приобретения новых.

Очистите ветровое стекло

На ветровом стекле или лезвии может быть скопление грязи, что мешает их соединению работать плавно. Возьмите средство для мытья окон по вашему выбору и протрите лобовое стекло.

Если вы нанесли на ветровое стекло восковую полироль, это может привести к проскальзыванию соединения лезвия. Удаление любой пленки поможет производительности ваших лезвий.

Смягчение лезвий

Сами лезвия могут стать немного жесткими и не могут правильно двигаться из стороны в сторону. Используйте медицинский спирт, чтобы смягчить лезвия, чтобы они лучше прилегали к окну. Вы можете использовать WD-40, но имейте в виду, что смазки на масляной основе разрушат резиновые лезвия, поэтому лучше придерживаться более чистых методов.

Залейте жидкость для омывателя ветрового стекла

Когда вы на заправочной станции покупаете бутылку жидкости для омывания ветрового стекла и наполняете бачок под капотом, вам потребуется совсем немного времени. Жидкость представляет собой смесь воды, спирта и аммиака для поддержания чистоты стекла. Это также сохраняет ваши лезвия здоровыми, поэтому не экономьте на использовании жидкости, чтобы поддерживать чистоту ветрового стекла.

Чтобы заполнить резервуар, вам нужно будет поднять капот вашего автомобиля и найти крышку с символом омывателя ветрового стекла, убедитесь, что вы выбрали правильный.

Если можете, возьмите воронку, чтобы свести проливание к минимуму, и наливайте жидкость в полупрозрачный резервуар, пока она не достигнет отметки максимума. Не кладите слишком много.

Регулировка узла

Иногда узел стеклоочистителя ослабевает, что приводит к отсоединению щетки от ветрового стекла. Проверьте соединения и маленькие винты, чтобы убедиться, что они достаточно затянуты, чтобы оказывать нужное давление на лезвие, но не слишком туго.

Замена узла

Резиновые ножи следует заменять один раз в год для оптимальной работы. Однако со временем может потребоваться замена всего узла, чтобы поддерживать правильное давление на лезвие. Осмотрите узел, чтобы убедиться, что он не деформировался или не погнулся из-за снега и льда в зимние месяцы.

Техническое обслуживание вашего автомобиля важно для его здоровья и безопасности в долгосрочной перспективе.

Если ваши щетки стеклоочистителя вызывают у вас проблемы и вы хотели бы поговорить об этом со специалистом, позвоните в Destination Auto Group.

пункт назначения Toyota Burnaby 1 (888) 619-7629
пункт назначения Honda Burnaby 1 (877) 698-0914
Honda Kingsway 1 (877) 855-1048
Mazda Vancouver 1 (866) 942-0009
. Destination Jasda Vancouver 1 (866) 942-0009
9999999 г. 1 (866) 810-5171

Опубликовано в: Без рубрики

Porsche не любит «сравнение с Tesla», говорит, что не было фактором, несмотря на сравнительный анализ Model S

Генеральный директор Porsche Оливер Блюм говорит, что ему не нравится «сравнение с Tesla», и что Model S не была фактором в разработка Taycan, несмотря на то, что они сравнивали его с флагманским седаном Tesla.

В новом интервью для Auto Motor und Sport Блюма спросили, будет ли «Porsche круче, чем Tesla», и он ответил (перевод с немецкого):

Я предпочитаю сравнивать Порше с Порше. Мы всегда будем немного круче.

После того, как в прошлом месяце компания Porsche представила более дорогие версии Taycan, несколько человек начали сравнивать его с более дорогой моделью Tesla Model S.

Tesla Model S Perf vs Porsche Taycan Turbo S
105 990 долл. США 185 000 долл. США
Запас хода 345 миль Запас хода 280 миль
0–60 дюймов за 2,4 с 0–60 за 2,6 с
163 миль в час 161 миль в час
Автопилот pic.twitter.com/YCrWaGtlac

— Маркес Браунли (@MKBHD) 4 сентября 2019 г.

В интервью Блюма спросили, позиционирует ли Porsche Taycan против Tesla Model S.

Генеральный директор сказал (перевод с немецкого):

Когда четыре года назад мы начали проект Taycan, S не был так сознателен. Наша машина совсем другая. Мы — компания, производящая 911. Taycan должен вести себя так же спортивно, как пенальти.

Это не первый раз, когда Porsche говорит, что «Tesla не является для них эталоном», хотя на самом деле они сравнивали прототипы с несколькими автомобилями Model S.

Позже мы даже видели, как Porsche сравнивал Taycan со старыми автомобилями Model S.

Блюм также выразил признательность генеральному директору Tesla Илону Маску за его вклад в популяризацию электрификации автомобильной промышленности.

Несмотря на то, что компания Porsche только что выпустила свой первый электромобиль, она является одним из старейших автопроизводителей, инвестирующих больше всего в электромобили.

Тем не менее, Блюм все еще не видит, что электромобили полностью захватят власть.

На вопрос о полностью электрическом 911 он ответил:

Электрически я не вижу 911, потому что он просто не предназначен для этого. 911 — это символ марки Porsche и постоянная часть модельного ряда. Ездить он будет долго с двигателем внутреннего сгорания. Но мы спроектировали платформу так, чтобы на нее можно было поставить гибрид. Мы все еще ждем эволюционный этап с батареями, затем 911 Hybrid станет абсолютным лидером. Система может быть такой же спортивной, как у 919 Hybrid.

Ожидается, что следующим полностью электрическим автомобилем Porsche станет Macan.

Хотя я сомневаюсь, что Tesla и Model S не были факторами в разработке Taycan, я согласен с Блюмом в том, что им следует отойти от сравнения с Tesla.

На бумаге это выглядит не очень хорошо, и я думаю, что его самые большие преимущества перед Model S очень субъективны — хотя и реальны, на мой взгляд.

Я говорю о дизайне, который, как я вижу, многие люди предпочитают Model S, и об опыте вождения, который я пока не могу комментировать.

Они должны сосредоточиться на этих вещах, и я уверен, что все будет хорошо.