Чем отличается снаряженная масса от полной массы: Что такое снаряженная, полная и максимально допустимая масса ТС — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Снаряженная масса автомобиля и полная. Снаряженная масса автомобиля – это полный или частичный вес? Снаряженная масса кг

Функциональные свойства определяют, какую основную потребность и каким способом удовлетворяет то или иное транспортное средство. Транспортные средства личного пользования выполняют двоякую функцию. С одной стороны, они удовлетворяют материальную потребность населения, связанную с перевозкой пассажиров и грузов. С другой стороны, транспортные средства относятся к товарам культурно-бытового назначения, так как удовлетворяют духовные потребности людей в ощущении высоких скоростей движения и в спортивных достижениях. Функции транспорта как средства перевозки определяются его пассажировместимостью, грузоподъемностью, проходимостью, маневренностью, приспособленностью к запуску в холодное время года, величиной пробега на полной заправке бензобака. Некоторые из этих свойств являются определяющими для социального назначения ТС.

Если рассматривать транспортные средства как спортивный инвентарь, то к важнейшим функциональным свойствам можно отнести их приемистость, максимальную скорость, которую они могут развить на заданной дистанции, мощность двигателя, рабочий объем цилиндров.

Приемистость (динамичность) — способность транспортного средства к интенсивному разгону с места. Динамичность относится к комплексным показателям и зависит как от мощности двигателя, так и от массы ТС и от соотношения передаточных чисел шестерен в коробке передач. Чем больше мощность и меньше масса ТС, тем выше приемистость.

Показателем приемистости является время разгона ТС до определенной скорости (мотоцикла — до 60 км/ч, автомобиля — до 100 км/ч). У отечественных автомобилей приемистость составляет — 10-14 с, у мощных зарубежных моделей — 7 с, у спортивных автомобилей приемистость достигает 4 с.

Приемистость транспортных средств имеет большое значение в условиях интенсивного движения, когда требуется быстро обогнать впереди идущий транспорт, а также в условиях бездорожья, когда приходится часто тормозить и снова набирать скорость.

Мощность двигателя зависит от его рабочего объема и выражается в лошадиных силах или кВт (1 кВт = 1,353 л. с.).

Снаряженная масса автомобиля определяется как масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр. ) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т. п.) автомобиля, но без пассажиров, водителя и их багажа.

Конструкторы автомобилей используют все возможности для снижения массы автомобиля. Стальные и чугунные детали заменяют деталями из алюминиевых и магниевых сплавов, титана, и пластмасс, сплошные детали — трубчатыми и пустотелыми.

Резкое снижение массы автомобилей произошло после перекомпоновки их в переднеприводные, так как в них отсутствуют тяжелый задний мост и карданная передача.

Полная масса транспортного средства

состоит из снаряженной массы, массы груза, водителя и пассажиров и их багажа. Расчетная масса одного пассажира — 70 кг, а багажа на одного пассажира — 10 кг.

Проходимость. Под проходимостью понимают приспособленность ТС для езды по дорогам без твердого покрытия, а также в различную погоду.

Проходимость автомобиля зависит от мощности двигателя, величины дорожного просвета, базы и ширины колес, числа ведущих колес, ширины протектора и глубины его рисунка. Существенное увеличение проходимости автомобиля достигается в том случае, если у него ведущие не только задние, но и передние колеса. При движении в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок) водитель может подать крутящий момент от коробки передач не только к задним, но и к передним колесам.

Дорожный просвет ТС. Дорожный просвет (клиренс) определяется по высоте расположения низшей точки ТС к дорожному полотну. Дорожный просвет характеризует способность ТС переезжать различные препятствия: рельсы, бревна и др.

Под базой ТС принято понимать расстояние между центрами осей его колес в миллиметрах. Чем она короче, тем выше проходимость ТС, но ниже устойчивость на дороге, особенно для велосипедов и мотоциклов.

Диаметр колес определяет их способность огибать мелкие неровности на дорожном покрытии, уменьшая тем самым вибрацию ходовой части.

Ширина протектора шины обусловливает проходимость по песку и грязи. Чем шире шины, тем больше площадь опоры, тем меньше давление на каждый квадратный сантиметр площади опоры, тем выше проходимость по мягкому дорожному покрытию.

Глубина рисунка протектора обусловливает лучшее сцепление с грунтом, поэтому чем она больше, тем выше проходимость.

Возможность достижения максимально допустимой скорости

зависит как от мощности двигателя, так и от величины общего передаточного числа на наибольшей (обычно 4-й и 5-й) передаче. Согласно правилам дорожного движения, в населенных пунктах скорость движения не должна превышать 60 км/ч, а нередко и 40 км/ч, на большинстве загородных дорог допускается скорость 80-90 км/ч и лишь на немногих скоростных дорогах — 110 км/ч. Современные автомобили личного пользования позволяют развивать скорость более 160 км/ч. Это свойство автомобиля очень важно для обгона на высоких скоростях движения и на коротких дистанциях.

Следует отметить, что скорость автомобиля снижается, если его шины имеют большую ширину и глубокий протектор.

Маневренность — способность ТС разворачиваться в узких местах. Этот показатель особенно важен при заезде на стоянку между тесно стоящими автомобилями, при заезде в гараж, на крутых поворотах. Показателем маневренности является величина радиуса наиболее крутого поворота (в м), который может совершить автомобиль. У легковых автомобилей радиус поворота составляет 5-6 м, и чем он меньше, тем маневреннее автомобиль.

Расход топлива на 100 км пути характеризует экономичность и зависит от конструкции и качества изготовления двигателя и ходовой части ТС. В отечественной мототехнике расход топлива на 100 км пути колеблется от 2 л у мопедов до 8~ 10 л у тяжелых мотоциклов, для легковых автомобилей расход топлива колеблется от 4 до 16 л. Следует различать контрольный расход топлива, который указывается в паспортах на ТС, и эксплуатационный расход топлива. Контрольный расход определяется при движении по ровной дороге со скоростью 60 км/ч. Эксплуатационный расход обычно на 10-15% выше контрольного.

Пробег на полной заправке бензобака зависит от емкости бака и эксплуатационного расхода топлива на 100 км пути. Емкость бензобака современных автомобилей составляет 30-50 л, что при эксплуатационном расходе топлива 8-10 л на 100 км достаточно для пробега 300-600 км.

Тормозной путь — это расстояние в метрах, проходимое ТС от момента начала торможения с оговоренной скоростью до полной его остановки.

В сфере машин и всего, что с ними связано, существует два таких понятия, как полная масса и снаряженная масса автомобиля. Это две характеристики, о которых всегда рассказывают на теоретических занятиях в автошколе, однако многие даже самые заядлые водители умудряются забывать данную терминологию. Для того чтобы было понятно, что все это значит и как влияет на саму машину, попробуем подробно рассмотреть сей вопрос.

Краткая трактовка термина

Итак, снаряженная масса автомобиля — это совокупный вес машины. В него включаются все ходовые детали, все наполнение салона (в том числе и аудио-видео техника), а также расходные материалы, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость и топливо (полный бак). В показатель данной весовой единицы не включается вес водителя и пассажиров, а также груза и прочих деталей, которые не оказывают влияния на работу ходовой системы машины. Исходя из самого термина, можно понять, что это и есть то самое «снаряжение», то есть оборудование, которое обеспечивает полную готовность к процессу передвижения, торможения, скольжения и так далее.

Полная и снаряженная масса автомобиля: отличия

В отличие от снаряженного весового показателя, в полный также входит масса водителя, пассажиров и перевозимых грузов. Понятно, что все люди разные, и каждый характеризуется своей собственной отметкой на весах. То же самое касается и багажа — затарить автомобиль можно так, что он и с места не сдвинется. Именно поэтому среди автомобилистов чаще всего применяется понятие «допустимая полная масса автомобиля». У каждой машины высшая разрешимая отметка своя, все зависит от производителя, материалов, которые использовались в строении, а также от структуры кузова и прочих несущих деталей. Важно не загружать свою машину так, чтобы данный показатель был превышен. В противном случае постепенно будет деформироваться кузов, а также мостовые системы и другие детали, которые крепятся к подвеске.

Исключения из машинных правил

Как уже было сказано выше, снаряженная масса автомобиля — это вес, который ему свойственен при полной «экипировке», с наличием всех расходных материалов и аксессуаров. Однако в некоторых европейский странах в данную весовую единицу включается также вес водителя, но только в том случае, если он не превышает показатель в 75 килограмм. К такому выводу европейцы пришли потому, что именно водитель является причиной движения машины, и без него процесс вождения станет невозможным. В России же снаряженная масса автомобиля — это, помимо всех упомянутых деталей, также запасное колесо, инструменты, которые могут пригодиться в дороге в случае аварии или поломки, а иногда и канистра с запасным топливом.

Вес машины и ее максимальный скоростной порог

Известно еще из уроков физики, что более тяжелые предметы всегда будут передвигаться с меньшей скоростью, так как им приходится преодолевать большее сопротивление. Что значит снаряженная масса автомобиля и его технические характеристики, как они взаимодействуют между собой? Чтобы не углубляться в изучение особенностей каждой модели каждой марки современных авто, рассмотрим данный вопрос на двух видах машин: двухместное купе и внедорожник.

Вес первой машины, конечно же, небольшой. Да, немалую долю занимает мотор, инжекторы и все то, что обеспечивает быстрый разгон спортивной машины. Однако ее кузов маленький, в салоне только два кресла, багажное отделение отсутствует. Масса джипа же в два, а то и в три раза больше, в нем пять или шесть посадочных мест, многолитровый багажник. Немало места занимает и топливный бак, объем которого всегда предельно велик. Логично, Audi TT RS будет двигаться быстрее и маневреннее, нежели

Характеристика массы автомобиля — это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.

Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля — это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т. д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров. Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.

Вы можете найти цифру, соответствующую снаряженной массе вашей машины, в ее техпаспорте, либо же среди технических характеристик модели именно вашего автомобиля.

Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.

Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза. То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.

Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.

Масса полезной нагрузки

Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.

Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную . Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).

Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.

Максимально допустимая (полная) масса

Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.

Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.

В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд. Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.

Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.

Если вы попытаетесь узнать вес своего автомобиля, то поймете, что есть несколько показателей данного критерия. Существует чистая, снаряженная и полная масса. Эти показатели отличаются часто на 400-800 килограмм или более, все зависит от размеров и грузоподъемности автомобиля. И если чистая масса — это вес машины без каких-либо дополнений и даже без масла в двигателе, то снаряженная масса отражает вес автомобиля, который полностью готов к эксплуатации. Это значит, что снаряженная масса включает вес технических жидкостей, полный бак топлива, но не учитывает предельный вес груза и пассажиров. Полная же масса, в свою очередь, учитывая показатель снаряженной массы с потенциальным весом допустимого количества пассажиров и груза.

Понятно, что полная масса является гипотетической и может варьироваться в зависимости от веса пассажиров. Да и полный багажник груза мы возим достаточно редко. Поэтому данный показатель является гипотетическим и не слишком точным. Он редко бывает полезным. Чистая масса машины также никогда не бывает полезным показателем, ведь вы не будете эксплуатировать автомобиль без антифриза, топлива, моторного и трансмиссионного масла. Именно снаряженная масса является одним из важнейших показателей для каждого автомобиля.

Европейские мерки снаряженной массы автомобиля

В каждой стране может присутствовать собственная формула определения снаряженной массы автомобиля. Именно этот критерий учитывается, когда машины пропускают на мост или плотину, поэтому крайне важно получить точные данные, чтобы не допустить перегрузки. В Европе к снаряженной массе автомобиля добавляют 75 килограмм — средний вес одного человека. Это позволяет получить четкие данные о том, сколько весит автомобиль в дороге. В России также в одном из пунктов ГОСТ, связанным с эксплуатацией автомобилей предусмотрены следующие особенности:

к снаряженной массе автомобиля добавляется 75 килограмм — вес водителя, как необходимого элемента поездки машины;
автобус или грузовой автомобиль дальнего следования, при наличии места для члена экипажа, добавляют еще 75 килограмм к массе машины;
также учитывается вес необходимого инструмента, который присутствует в автомобиле или автобусе;
в снаряженную массу машины добавляется не менее 90% веса полного топливного бака транспортного средства;
запасное колесо обязательно учитывается, а также добавляется вес домкрата, огнетушителя и прочих элементов.

Также существует несколько формул индивидуального определения снаряженной массы. Для грузовых автомобилей этот момент крайне важен, поскольку на пунктах взвешивания с вычетом снаряженной массы можно выполнить проверку веса багажа, допустимый максимальный вес машины и так далее. Поэтому в индивидуальных случаях проверяющие службы могут применить формулы для расчета снаряженной массы машины с учетом присутствующих в автомобиле деталей, количества людей и так далее. Многие водители вообще не понимают, зачем им нужно знать снаряженную или какую-либо другую массу машины.

Зачем необходимо знать снаряженную массу автомобиля?

Существует много ситуаций, в которых вам может понадобиться информация о снаряженной массе машины. В первую очередь, это буксировка. У каждого авто есть предельная масса буксируемого груза. Если вы попросите о буксировку машину, которая технически не может тянуть ваш автомобиль, придется в последствии разбираться с различными неполадками. Следует помнить о снаряженной массе автомобиля и в тех ситуациях, когда вы проезжаете опасные места, локальные мосты через небольшие реки. На некоторых подобных местах даже присутствуют предупреждения с ограничением массы машины. Поэтому стоит следовать всегда таким правилам:

при покупке машины следует сразу узнать ее снаряженную массу, которая указана заводом-изготовителем;
необходимо выяснить формулу, по которой рассчитывалась снаряженная масса и запомнить цифру;
при необходимости оценить вес автомобиля вы можете прибавить к значению массы вес людей в авто;
также не забывайте о ситуативном багаже, который не учтен в снаряженной массе вашего автомобиля;
о топливе, масле, огнетушителе и аптечке переживать не стоит — эти элементы уже учтены в показателях.

Как видите, знать показатель снаряженной массы для владельца автомобиля необходимо. Это один из важных моментов технических характеристик, который учитывает все тонкости, коих набирается порой до 500 килограмм. Вы никогда не посчитаете оптимальный вес машины, если будете знать только чистую массу. Но узнайте, участвовал ли в подсчете снаряженной массы для вашего автомобиля фактор веса водителя. Это можно уточнить у официального дилера или на сайте производителя в технической поддержке владельцев.

Покупаем резину и диски — еще одно применение снаряженной массы

Когда вы покупаете новые диски на автомобиль, есть риск получить проблемы, если вес машины не соответствует возможностям дисков. В таком случае любая кочка превратиться в разрушителя металла, стальные диски буду гнуться, а литые получат трещины. Также важно помнить о весе машины при выборе резины. Если вы не учтете индекс нагрузки резины, могут произойти самые неприятные последствия. Среди распространенных проблем, которые вызывает несоответствие веса машины индексу нагрузки резины можно назвать следующие моменты:

разрушение корда резины и выдувание различных неровностей на боковой поверхности или рабочей части шины;
максимально быстрое стирание протектора и неравномерный износ рабочего слоя резины из-за слишком сильного давления;
невозможность нормально накачать колеса в соответствии с рекомендациями производителя;
отсутствие нормального управления автомобилем, поскольку шины меняют траекторию движения авто;
снижение безопасности эксплуатации автомобиля по ряду причин;
очень плохое влияние не тормозной путь — снижение сопротивления резины при торможении;
плохой накат и повышение расхода топлива из-за сопротивления качению.

Вот такие неприятные последствия могут произойти просто потому, что вы не учли снаряженную массу автомобиля при покупке резины или дисков. Это еще раз доказывает, что показатель веса машины достаточно важен для нормальной эксплуатации транспортного средства. Стоит записать значение снаряженного веса автомобиля и поделить это значение на четыре, чтобы выбрать оптимальные покрышки или диски. Ведь производители указывают предельный вес на покрышку в килограммах, которые способна выдержать одна шина. Чтобы отвлечься от технических рассуждений, предлагаем вам посмотреть очень увлекательное видео об одном из самых уникальных автомобилей мира:

Подводим итоги

Все технические характеристики автомобиля очень важны в процессе эксплуатации машины, поэтому не стоит выкидывать бумаги, выданные вам в салоне при покупке машины, как только выйдет срок гарантии. Автомобиль будет служить вам долго и не станет проблемой, если вы будете всегда помнить о том, какой снаряженный вес у вашего авто, какие лучше покупать расходные материалы, сколько необходимо заливать масла и так далее. И снаряженный вес в этой связи остается достаточно важным критерием, который позволяет качественно обслуживать машины и покупать расходные детали и материалы.

Если же вы не знаете снаряженного веса машины, следует всегда понимать, где его можно найти. Для этого нужно держать под рукой (в закладках интернет-браузера в мобильном телефоне, к примеру) сайт с полным описанием технических характеристик различных автомобилей. В таком каталоге вы найдете необходимые данные по снаряженному и полному весу, сможете в любой ситуации получить сведения о том, какие лучше детали вам покупать. А вы знаете, какая снаряженная масса у вашего автомобиля?

Снаряжённая ма́сса — совокупная масса автомобиля с водителем (75 кг) со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами (например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без пассажиров, и груза.
Это определение может быть уточнено правительственными регулирующими ведомствами и другими организациями. Например, производители Европейского союза включают в снаряжённую массу 75 килограммов массы водителя в соответствии с директивой 95/48/EC.
ГОСТ Р 52389-2005 также включает в снаряжённую массу транспортного средства водителя массой 75 кг.
Поскольку наличие водителя является необходимым условием для движения транспортного средства, масса водителя не должна включаться в полезную нагрузку.
Для городских и междугородных автобусов ГОСТ Р 52389-2005 также включает в снаряжённую массу транспортного средства члена экипажа (75 кг), если в транспортном средстве предусмотрено место для него, а также инструменты, запасное колесо и не менее 90 процентов топлива.
Кроме того для транспортных средств указывают «полную массу» — максимально допустимую массу автомобиля с полной нагрузкой.

Связанные понятия

Разрешенная максимальная масса – масса снаряженного

масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, т. е. сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении им достаточно разрешающей отметки в графе «В» водительского удостоверения.

8. Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении им достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В».

Связанные понятия (продолжение)

Негабари́тный груз (англ. Oversize load) — это такой груз, весогабаритные параметры которого превышают допустимые при транспортировке размеры и установленные правилами дорожного движения нормы. Другими словами, негабаритный размер — это такой размер груза, который невозможно поместить в стандартное транспортное средство.

Гусеничный транспортёр НАСА (англ. crawler-transporter) — гусеничный транспортер, который первоначально использовался для перевозки ракет «Сатурн V» (в рамках программы «Аполлон» и для запуска орбитальной станции «Скайлэб»), а также «Сатурн IB» (при пилотируемых полетах на «Скайлэб» и в проекте «Союз» — «Аполлон»). До недавнего времени использовался для транспортировки «Космического челнока» из монтажно-испытательного корпуса на стартовый комплекс.

Грузовой электромобиль — разновидность грузовых автомобилей, работающих за счёт электроэнергии, получаемой от аккумуляторов и не имеющих двигателей внутреннего сгорания. В настоящее время, несмотря на бурное развитие электроавтопрома, пока ещё как в мире, так и в России не особо популярны. Из ныне производимых полноразмерных электрогрузовиков можно отметить седельный тягач Tesla Semi, а также электрические версии уже существующих обычных грузовиков. Также существует множество электрокаров применяемых…

Грузоподъёмность транспортного средства (вагона, автомобиля, судна, самолёта, погрузчика) — масса груза, на перевозку которого рассчитано данное транспортное средство; основная эксплуатационная характеристика транспортного средства. Для сухопутных транспортных средств (вагон, автомобиль) расчётная грузоподъёмность определяется допустимой нагрузкой на ось подвижного состава и на 1 м пути; у морских судов — при погружении по грузовую марку, для судов внутреннего плавания — при нормальной или максимальной. ..

Наземное обслуживание воздушного судна (ВС) или хэндлинг (англ. handling) — комплекс работ по приёму ВС (обычно самолёта) на стоянке, по подготовке к вылету и выпуску в полёт.

Транспортирование танков (боевых машин) — доставка танков (а также других боевых машин, таких как боевые машины пехоты) в место назначения, при которой не используется их движители; позволяет существенно сократить время движения и сохранить моторесурс техники. Используется при передвижении войск, в воздушных и морских десантах, а также для доставки к месту ремонта неисправных машин. Осуществляется танковыми транспортёрами, а также воздушным, водным и железнодорожным транспортом.

Водородный транспорт — это различные транспортные средства, использующие в качестве топлива водород. Это могут быть транспортные средства как с двигателями внутреннего сгорания, с газотурбинными двигателями, так и с водородными топливными элементами.

Пневмооболочка была произведена и введена в эксплуатацию в 80-х годах 20 века как удобная, быстрая и экономически выгодная альтернатива безопасного раскрепления груза в ISO-контейнере, крытом вагоне, грузовом автомобиле и океанском судне. При компактной закладке груза использование пневмооболочки положительно влияет на безопасность движения. По данным Европейской Комиссии Департамента Транспорта, было подсчитано, что до 25 % аварий с участием грузовых автомобилей связано с недостаточным креплением…

КУНГ — аббревиатура, обозначающая кузов унифицированный нулевого (нормального) габарита или Кузов УНифицированный Герметизированный.

Мультилифт — крюковая система, представляющая собой погрузочно-разгрузочный механизм с гидравлическим приводом и крюковым захватным устройством. Система часто устанавливается на автомобильное шасси и применяется для перевозки различных грузов.

Электрокар , электротележка, платформенная тележка (от электро… и англ. car — тележка) — электромобиль упрощённой конструкции, колёсная тележка с приводом от электродвигателя, питающимся от аккумуляторов.

Механизи́рованная автомоби́льная стоя́нка (сокр. МАС) — автомобильная стоянка, в которой для транспортировки автомобилей применяются специальные механизированные устройства. По сравнению с традиционными наиболее распространёнными типами автостоянок МАС позволяют эффективнее использовать пространство, в том числе сложной конфигурации, выделенное для парковки автомобилей.

Компримированный (сжатый) природный газ (КПГ, СПГ или CNG от англ. Compressed natural gas) — природный газ (метан (Ch5), сжатый на компрессорной станции до давления 200-250 бар (196-245 кг/см2) для использования в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Компримирование газа производится на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), куда газ поставляется от магистральных трубопроводов. Компримированный природный газ используется на легковых автомобилях, пассажирском…

«Тигр » — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-вседорожник. Производится на Арзамасском машиностроительном заводе с двигателями ЯМЗ-5347-10 (Россия), Cummins B-205. Некоторые ранние образцы оснащались двигателями ГАЗ-562 (лицензионный Steyr), Cummins B-180 и B-215.

Транспортный самолёт — самолёт, предназначенный для транспортировки различных грузов. Часто один и тот же самолёт бывает грузовым и пассажирским, изменяется только оборудование. Грузовые самолёты от пассажирских отличаются упрощённым бытовым оборудованием, увеличенными размерами грузовых помещений, наличием больших грузовых люков, более прочным полом, установкой на борту средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Вспомогательная силовая установка (ВСУ) — вспомогательный источник механической энергии на транспортном средстве, не предназначенный для приведения средства в движение. Во многих случаях назначением ВСУ является запуск основного двигателя, а также обеспечение средства энергией на стоянках. Различные виды ВСУ устанавливаются на самолёты, а также на некоторые большие наземные и морские транспортные средства.

Полезная нагрузка космического аппарата или полезный груз космического аппарата — это количество, тип или масса полезного оборудования, ради которого создается или запускается данный космический аппарат. В технической литературе обычно используются сокращения этого термина: ПН (Полезная нагрузка).

Транспортное средство — техническое устройство для перевозки людей и/или грузов. В отличие от грузоподъёмных и подъёмно-транспортных устройств, транспортные средства используют, как правило, для перевозки на относительно дальние расстояния.

Строфиметр (греч. στροφή — виток, поворот + μέτρον — мера) — это электронное устройство, производящее подсчёт, хранение и индикацию суммарного количества оборотов коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Строфиметр предназначен для контроля износа двигателя и определения сроков его технического обслуживания. Данное устройство, в паре с показаниями счётчика пройденного пути, позволяет учитывать в каких условиях эксплуатируется транспортное средство (зима или лето, городской или загородный…

Тахо́граф — контрольное устройство, устанавливаемое на борту автотранспортных средств. Предназначено для регистрации скорости, режима труда, отдыха водителей и членов экипажа.

Классификация мотоциклов (от лат. classis — разряд и facere — делать) — способ распределения мотоциклов по классам, типам, видам, группам, разрядам, при котором в одну группу попадают объекты, обладающие общим признаком.

Тре́йлер , реже тра́йлер (русская калька с англ. trailer — прицеп; по-английски называется lowboy (low loader в британском английском, low-bed в Канаде и Южной Африке или float) — многоосный колёсный прицеп или полуприцеп особой конструкции, предназначенный для перевозки по дорогам (как правило, по шоссе) тяжёлых и крупногабаритных неделимых грузов. Повсеместно используется для транспортирования специальной (например, строительной) и военной (в частности, использование танковых транспортёров с трейлерами…

Максима́льная взлётная ма́сса (максимальный взлётный вес, англ. MTOW — max takeoff weight) — максимальная масса воздушного судна, при которой оно может взлететь с соблюдением всех правил безопасности полётов.

Автомобильные весы могут использоваться в различных отраслях промышленности, где требуется взвешивание транспорта, гружёного сырьём: металлургия, горнодобывающая промышленность, топливно-энергетический комплекс, строительство и т. д. На базе автомобильных весов проектируются и внедряются…

Воздухомобиль (пневмомобиль) — автомобиль с пневматическим двигателем, использующий для движения сжатый воздух.

Персона́льный автомати́ческий тра́нспорт (ПАТ, PRT — Personal Rapid Transit) — это вид городского и пригородного транспорта, который автоматически (без водителя) перевозит пассажиров в режиме такси, используя сеть выделенных путей.

Пожарный автомобиль — оперативное транспортное средство на базе автомобильного шасси, оснащённое пожарно-техническим вооружением, оборудованием, используемым при пожарно-спасательных работах.

Авиацио́нное сре́дство пакети́рования (также используется англ. термин ULD, unit load device) — специальный авиационный контейнер или поддон, предназначенный для перевозки багажа, грузов и почты в широкофюзеляжных, а также в некоторых типах узкофюзеляжных самолётов. Позволяет объединять множество разных видов груза и багажа в укрупнённую, стандартизированную по габаритам грузовую единицу (транспортный пакет), что значительно упрощает и ускоряет процесс погрузки и разгрузки самолёта. Каждый пакет…

Транспортные средства на сжатом воздухе приводятся в движение пневмодвигателями, использующими сжатый воздух, запасённый в баллонах. Такой привод называется пневматическим. Вместо смеси топлива с воздухом и её сжигания в двигателе, и последующей передачи энергии поршням от горячих расширяющихся газов, в транспортных средствах на сжатом воздухе передача энергии поршням осуществляется от сжатого воздуха.

Прицеп-контейнеровоз — тип прицепа или полуприцепа для перевозки морских контейнеров по автомобильным дорогам. Включает в себя шасси прицепа или полуприцепа и фитинговую площадку для установки контейнера. Рассчитан на перевозку как двух 20-футовых, так и одного 40 или 45-футового контейнера. 45-футовый контейнер легко узнать на дороге, так как он, как правило, выступает за габарит прицепа назад.

(от англ. dump — сваливать) — специализированная самоходная самосвальная машина, обычно небольшая, предназначенная для перевозки относительно небольших объёмов сыпучих грузов на короткие расстояния (до 1-2 км) и являющаяся в этих условиях более производительной по сравнению с автосамосвалом.

Электромобиль — автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от автономного источника электроэнергии (аккумуляторов, топливных элементов, конденсаторов и т. п.), а не двигателем внутреннего сгорания. Электромобиль следует отличать от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электрической передачей, а также от троллейбусов и трамваев.

Классификационное число воздушного судна (англ. Aircraft Classification Number, ACN) — это нормативный параметр Международной организации гражданской авиации (ИКАО), выражающий относительное воздействие воздушного судна на искусственное покрытие взлётно-посадочной полосы аэродрома, используемый в паре с классификационным числом покрытия.

Пожарный аэродромный автомобиль — предназначен для пожарно-спасательной службы на аэродромах. Обеспечивают тушение пожаров в самолётах и вертолётах, проведение работ по эвакуации пассажиров и членов экипажа из самолётов, потерпевших аварию, а также тушение пожаров на объектах в районе аэропортов.

Моторесурс — один из основных технических параметров, с помощью которого даётся оценка долговечности двигателя, машины или транспортного средства. Под моторесурсом, как правило, понимается объём наработки техники до состояния, при котором её дальнейшая эксплуатация невозможна либо связана с нарушением требований технической безопасности или недопустимым снижением эффективности работы.

Воздушный тормоз Вестингауза — название для систем привода тормозов в железнодорожном транспорте, использующих для работы сжатый воздух.

Признанные замерщики полной массы | Maanteeamet

С 01.03.2016 основанием для изменения полной массы транспортного средства является:

подтверждение представительства марки, где указана причина изменения полной массы,

или

протокол измерения полной массы замерщика, признанный Департаментом шоссейных дорог, к которому следует приложить объяснение владельца автомобиля о причине изменения полной массы. Данные признанных замерщиков приведены ниже.

Для изменения величины полной массы в регистрационных данных, транспортное средство следует представить в Департамент шоссейных дорог вместе с вышеназванными документами.

В случаях, когда промежуток типового кода не позволяет изменить полную массу, транспортное средство снова направляется на подтверждение типа. Каждый случай, при котором полная масса не вмещается в промежуток типового кода, пересматривается в индивидуальном порядке и технический отдел решает, будет ли изменена полная масса или проведена дополнительная проверка (например: определение комплектности в представительстве марки или контрольное взвешивание).

Примечание: без основания полная масса не изменяется, таким образом, каждый случай должен быть обоснован (изначально неправильно определен или сделана реконструкция).

Строка «G» полная масса в Регистрационном свидетельстве заполняется согласно понятию постановления (EС) 1230/2012 — величина фактической массы транспортного средства.

Понятия из постановления (EС) № 1230/2012

«масса транспортного средства в рабочем состоянии» означает:
a) в случае транспортного средства: масса транспортного средства если топливный бак/- баки заполнены не менее чем на 90% от их объема в том числе масса водителя, топлива и жидкостей, вместе со стандартным оснащением, которое установлено в соответствии со спецификацией производителя, а также масса корпуса, кабины, сцепляющего устройства и запасного колеса/-колес если они установлены и также масса рабочих инструментов.
b) в случае прицепа: масса транспортного средства, в том числе масса топлива и жидкостей вместе со стандартным оснащением, которое установлено в соответствии со спецификацией производителя, а также масса корпуса, дополнительного прицепного приспособления/- оборудования, запасного колеса/-колес если они установлены и масса рабочих инструментов.
«Действительная масса транспортного средства» – масса транспортного средства в рабочем состоянии, к которой добавлена масса дополнительного оснащения единичного транспортного средства.
«Масса водителя» – масса, соответствующая 75 килограммам.

Признанные замерщики полной массы

Наименование организации	Контакт
Metrosert AS (Таллин)	681 4811 (обслуживание клиентов в Таллинне)
Metrosert AS (Тарту)	Andre Ustav 5855 4300 andre. ustav [at] metrosert.ee
Metrosert AS (Йыхви)	Roman Fjodorov 5912 6504 roman.fjodorov [at] metrosert.ee
Wett Eesti OÜ (Фосфориди 4, Маарду)	Aleksei Domanin 5450 1011 a.domanin [at] wett.ee
P-Trucks OÜ (Сави 26, Пярну)	Raimond Pärn 5554 1291 raimond.parn [at] p-trucks.ee
Vilvo Auto AS (Пярну мнт 36, Вильянди / Томуски тээ 10, Вильянди)	Krister Kivistik 5204656 krister [at] vilvo.ee

Спецификация серии 500 с полной массой 18 тонн

Массы, (кг)
Спецификация
Колесная формула	4 х 2
Тип кабины	Цельнометаллическая, 3-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Максимальная допустимая масса транспортного средства	18 000
Снаряженная масса шасси	5 970	5 810	6 160	5 990	6 240	6 075	5 920	5 995
Грузоподъемность шасси	12 030	12 190	11 840	12 010	11 760	11 925	12 080	12 005
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось	6 500
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось	11 500
Габаритные размеры шасси, (мм)
Длина	7 785		9 385		10 435		9 385	10 435
Ширина	2 490
Высота	2 750	2 745	2 745		2 740
Колесная база	4 330	4 350	5 530	5 550	6 130	6 150	5 550	6 150
Задний свес	2 175	2 155	2 575	2 555	3 025	3 005	2 555	3 005
Дорожный просвет по дифференциалу	255	245	255	245	255	245
Колея передних колес	2 050
Колея задних колес	1 835
Радиус разворота по колесам	7 500		9 400		10 300		9 400	10 300
Радиус разворота от стенки до стенки	8 260		10 160		11 060	11 070	10 200	11 100
Двигатель
Производитель	HINO
Модель	J08E-WА						J08E-WB
Экологический класс	Евро-5
Тип	Дизельный, 4-х тактный, рядный, 6-ти цилиндровый, объем 7 684 см³, турбонаддув с промежуточным охлаждением, система питания — Common-rail (DENSO), система выборочной каталитической нейтрализации отработавших газов (SCR)
Максимальная мощность, (кВт (л. с.) / об/мин)	206 (280) / 2 500						195 (260) / 2 500
Максимальный крутящий момент, (Н∙м / об/мин)	883 / 1 500						794 / 1 500
Трансмиссия
Производитель	HINO
Модель	M009DD						ZF 9S1110
Тип	Механическая, с ручным управлением, 9-ступенчатая, синхронизированы 1–9 передачи
1-я передача	14,056						12,728
2-я передача	9,647						8,829
3-я передача	6,993						6,281
4-я передача	5,021						4,644
5-я передача	3,636						3,478
6-я передача	2,653						2,538
7-я передача	1,923						1,806
8-я передача	1,380						1,335
9-я передача	1,0000						1,000
Задняя передача	13,636						12,04
Передаточное число главной передачи	4,100; 4,300; 4,875						4,100
Сцепление
Тип	Сухое, фрикционное, однодисковое с периферийным расположением пружин. Привод — гидравлический с пневматическим усилителем.
Тормозная система
Тип	Привод пневматический, с разделением на контуры по осям, ABS, ASR, VSC (система курсовой устойчивости), автоматический регулятор зазоров тормозных колодок
Передние тормоза	Барабанные
Задние тормоза	Барабанные
Стояночный тормоз	Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси
Вспомогательная	Моторный тормоз
Топливный бак
Ёмкость топливного бака, (л)	390
Ёмкость бака c мочевиной, (л)	28
Тип подвески
Передняя	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	1: Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах 2: Зависимая, на пневматических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
На продольных полуэллиптических листовых рессорах	■		■		■
На пневматических рессорах		■		■		■
Шины
Производитель, модель, размерность, индексы нагрузки	Bridgestone M840 295/80R22,5 152/148 K
Другие характеристики
Максимальная скорость, (км/ч)	120–125
Номинальная сила тока генератора, (А)	90

Разница между массой брутто и снаряженной массой

18 августа 2011 г. Автор: Olivia

Вес брутто и снаряженная масса

Когда речь идет о весе транспортного средства, обычно используются две концепции: полная масса и снаряженная масса. Важно знать, что влечет за собой общий вес и снаряженная масса, и что все входит в эти два веса, чтобы обеспечить безопасность вашей семьи и транспортного средства, которым вы управляете.В этой статье делается попытка прояснить разницу между «полной массой» и «снаряженной массой» и почему в конце концов эти два типа веса важны для владельца транспортного средства.

Снаряженная масса

Снаряженная масса часто определяется производителем, и важно видеть, что включено, а что исключено, чтобы рассчитать снаряженную массу транспортного средства, поскольку этот вес используется для расчета других весов, таких как грузоподъемность транспортного средства. или максимальная полезная нагрузка.В целом, снаряженная масса — это фактическая масса транспортного средства, когда на нем нет пассажиров и на нем нет багажа. Однако в снаряженную массу входит топливный бак, наполненный бензином.

Масса брутто

Полная масса транспортного средства — это всегда его снаряженная масса, а также масса пассажиров и груза, который они имеют с собой. Таким образом,

Полная масса = Снаряженная масса + Общий вес пассажиров + Багаж в автомобиле

Если вы присмотритесь, эти две концепции дают нам представление о грузоподъемности транспортного средства как Полная масса — Снаряженная масса = Грузоподъемность транспортного средства или вес, который транспортное средство может нести на нем.

В чем разница между массой брутто и снаряженной массой?

• Снаряженная масса автомобиля — это стандартная масса автомобиля со всеми стандартными принадлежностями, жидкостями и охлаждающими жидкостями, но без пассажиров и груза.

• Полная масса указана без учета массы пассажиров и груза.

• Разница между полной массой и снаряженной массой дает нам грузоподъемность автомобиля.

Какая разница между полной и снаряженной массой?

Перегруженные фургоны по-прежнему являются серьезной проблемой в Великобритании.Согласно данным Агентства по стандартам в отношении водителей и транспортных средств, которое ежегодно останавливает около 10 000 фургонов. Совсем недавно, в 2015 году, было обнаружено, что ошеломляющие 89% остановленных фургонов были перегружены, зачастую опасно. Это примерно 9000 фургонов. Не забывайте, что это были просто случайные выборочные проверки, а это означает, что истинное количество перегруженных фургонов на наших дорогах, вероятно, будет намного выше.

Так вот, хотя многие из этих водителей могли сознательно проявить халатность, было также значительное число из них, которые, вероятно, просто не были уверены в специфике юридических ограничений по весу для их фургона.Это одна из многих причин, по которым важно проверять полезную нагрузку и полную массу каждого фургона, когда вы ищете лучшие предложения фургонов, чтобы вы могли не позволить себе или своим водителям столкнуться с одним и тем же. Если вам нужны подсказки, мы объяснили ключевые моменты, касающиеся веса фургона.

Почему важно знать вес фургона?

Основная причина, по которой вес вашего фургона так важен, заключается в том, что он связан не только с чисто практическими соображениями, такими как топливная экономичность, но и с точки зрения права и безопасности.Для фургонов и легких коммерческих автомобилей очень четко определены верхние пределы веса, поскольку производители определили, что превышение этих пределов означает, что может быть нарушена функция некоторых критических компонентов, таких как рулевое управление, подвеска, оси и тормоза.

Это означает, что если фургон окажется слишком тяжелым, он не сможет правильно маневрировать или вовремя остановиться при приближении опасности. Все это может быть невероятно опасным для других участников дорожного движения и является веской причиной, по которой полиция и DVSA так серьезно относятся к перегруженным фургонам.

Власти имеют право останавливать, взвешивать и ограничивать движение любого транспортного средства на дороге, и, как мы уже упоминали выше, DVSA делает это с тысячами транспортных средств в год. Если выяснится, что фургон имеет лишний вес, то водителю, скорее всего, будет предъявлено уведомление о фиксированном штрафе. Размер штрафа зависит от того, насколько данный фургон превысил установленный законом предел веса.

От 5% до 10% сверх установленного предела веса влечет наложение штрафа в размере 100 фунтов стерлингов.
От 10% до 15% превышения допустимого веса приведет к штрафу в размере 200 фунтов стерлингов.
От 15% до 30% превышения допустимого веса приведет к штрафу в размере 300 фунтов стерлингов.

Если будет установлено, что вес фургона превышает установленный законом предел на 30%, это потребует автоматического вызова в суд. И если будет сочтено, что это представляет опасность для других участников дорожного движения (что весьма вероятно на данном этапе), водитель может быть даже сбит опасным зарядом.

К счастью, довольно легко избавить себя или своих водителей от подобных ситуаций.Иногда это может быть просто вопросом здравого смысла — если особенно большой или тяжелый груз выглядит так, как будто он может превысить допустимый предел веса фургона, скорее всего, так оно и будет. Но даже относительно небольшого превышения лимита может быть достаточно, чтобы получить трехзначный штраф, поэтому, если вы сомневаетесь, всегда стоит посетить местную станцию взвешивания, прежде чем фургон отправится в путь к месту назначения.

Основная терминология, которую необходимо знать о весе фургона

Вес каждого фургона можно определить несколькими способами, как описано ниже.

Полная масса транспортного средства

Полная масса транспортного средства определяется как максимальная масса фургона, включая водителя, всех без исключения пассажиров, топливо и сам груз. Большинство фургонов являются легкими коммерческими транспортными средствами, а это означает, что их полная масса не должна превышать 3,5 тонны (3500 кг), чтобы они оставались разрешенными для использования на дорогах.

Полная масса автомобиля иногда называется максимальной разрешенной массой (MAM) или полной массой с пластинами. Полная масса каждого фургона указана в руководстве по эксплуатации, а также отображается на табличке или наклейке, прикрепленной к транспортному средству — обычно внутри панели передней двери.На этой табличке или наклейке также может быть указана полная масса поезда (GTW), также известная как полная комбинированная масса (GCW). Полная масса поезда — это то, что вы получите, если сложите вес самого транспортного средства, плюс единицы, плюс трейлер, плюс груз.

Снаряженная масса

Снаряженная масса равна массе фургона в пустом состоянии, другими словами, без водителя, пассажира или груза. Однако в снаряженную массу входит топливо и стандартное оборудование фургона. Знание полной массы транспортного средства и снаряженной массы фургона имеет важное значение для расчета его полезной нагрузки — все, что вам нужно сделать, это убрать снаряженную массу из общей массы автомобиля.

Осевой вес

Осевой вес иногда не обсуждается так часто, как полная или снаряженная масса транспортного средства, но это определенно то, что вам необходимо иметь в виду при загрузке фургона. В конце концов, важен не только вес вашего груза, но и то, как он загружен.

Как правило, каждая отдельная ось имеет верхний предел веса, поэтому необходимо обеспечить, чтобы вес нагрузки распределялся примерно равномерно по всем осям. Если тяжелые грузы размещены слишком далеко вперед, слишком далеко назад или слишком далеко в обе стороны, это может привести к тому, что фургон будет непропорционально опираться на оси, что потенциально может повлиять на рулевое управление и торможение.Это может привести к серьезным штрафам для водителя, даже если фургон технически не превышает его полную массу.

Стоит повторить, что если вы когда-либо сомневаетесь, неплохо было бы быстро съездить на станцию взвешивания. Это может быть немного лишними хлопотами, но это ничто по сравнению с хлопотами, которые повлечет за собой остановка — тем более, что перегруженным фургонам не разрешается возобновлять свои поездки до тех пор, пока они не достигнут соответствующего законного предела!

Если вы обнаружите, что регулярно перемещаете тяжелые грузы, которые могут опасно приблизить вас к верхнему пределу веса, возможно, пришло время инвестировать в замену или дополнительный новый фургон — и именно в этом мы можем помочь здесь, в Van Discount .Мы регулярно экономим нашим клиентам 40% от цены новенького фургона — что может быть эквивалентно тысячам фунтов — и у нас есть огромный выбор дешевых фургонов, которые можно изучить на нашем сайте, в том числе легкие коммерческие автомобили от подобных компаний. Vauxhall, Citroen и Ford. Почему бы не взглянуть на наш сайт и не увидеть, что вы можете найти?

GVWR по сравнению с GCWR: в чем разница для производителей грузовиков?

С тех пор, как в 1970 году было создано Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД), началось нападение правил и положений, которым должны были следовать руководители автопарков, операторы и производители грузовиков.Хотя эти правила сильно различаются как по степени серьезности, так и по сложности, чаще всего путают не что иное, как GVWR и GCWR.

Хотя их аббревиатуры могут быть похожими, GVWR и GCWR — это отдельные системы, которые работают как вместе, так и независимо, чтобы помочь определить полную массу транспортного средства и / или его прицепа. Давайте посмотрим, чем они отличаются, сначала взглянув на определения GVWR и GCWR:

Определение GVWR

GVWR означает полную массу автомобиля ; это то самое измерение, которое применяется к большинству коммерческих автомобилей, от легких пикапов до самых больших 18-колесных транспортных средств, разрешенных для проезда по дорогам.

Проще говоря, GVWR разработана с учетом общей массы транспортного средства, измеряемой: 1) базовой снаряженной массой транспортного средства и 2) массой дополнительных принадлежностей, груза и оператора / пассажиров. В зависимости от производственного процесса автомобиля, GVWR может со временем измениться (подробнее об этом позже).

Определение GCWR

GCWR означает номинальная масса автопоезда ; он обычно определяется производителями шасси на основании соответствующих рекомендаций SAE International.GCWR транспортного средства — это максимально допустимая совокупная масса дорожного транспортного средства, пассажиров и груза в буксирующем транспортном средстве, плюс масса прицепа и груза в прицепе. Он определяется путем прибавления полной массы силовой установки (грузовика) к полной массе прицепа.

В основном GCWR используется при испытаниях транспортных средств для определения ряда испытаний на безопасность, в первую очередь, тормозных возможностей тормозной системы шасси тягача.

Различия между GVWR и GCWR

Как GVWR, так и GCWR имеют дело с весом, как вы можете видеть из объяснений выше, но рейтинги определяют два разных аспекта.GVWR — это общий вес грузовика (включая полезную нагрузку), а GCWR — это специальный номинальный вес, который может быть установлен только производителем шасси.

В наши дни рейтинги особенно важно правильно рассчитывать, особенно для установленных предприятий, которые привыкли использовать GVWR и GAWR (полная нагрузка на ось , номинальная нагрузка на ось ), как взаимозаменяемые. Хотя этот метод, возможно, был легким сокращением много лет назад, развитие стандартов системы и появление новых элементов автоматизации значительно изменили общую массу передней и задней оси.

Это важный фактор, который необходимо оценить, поскольку он показывает, насколько отличаются друг от друга GVWR и GCWR, а также различные весовые рейтинги схожего звучания, такие как GAWR.

Как GVWR и GCWR влияют на эксплуатационные требования к буксировке и принадлежностям

Помимо проектирования и изготовления транспортных средств, производители грузовиков также должны учитывать, как такие факторы, как GVWR и GCWR, влияют на эксплуатационные требования к буксировке, фактор, который может иметь отношение к продажам, маркетингу и, конечно же, безопасности.

По данным Ассоциации индустрии рабочих грузовиков, наиболее известной как NTEA, международные руководящие принципы SAE требуют, чтобы коммерческие рабочие грузовики, приспособленные для буксировки прицепа, имели длинный список требований, которым должна следовать и эксплуатирующая компания. как оператор. Вот основной протокол, который необходимо соблюдать, чтобы буровая установка была полностью совместимой. В этих случаях операторы должны иметь CDL, если:

Прицепной прицеп имеет полную разрешенную массу не менее 10 001 фунт.
Общая полная масса грузовика и прицепа составляет 26 001 фунт или более

Как заявляет NTEA, «если прицеп имеет полную разрешенную массу 11 500 фунтов и буксируется грузовиком с полной массой 15 000 фунтов, в результате чего полная масса автомобиля составляет 26 500 фунтов, то оператор должен иметь CDL.”

С другой стороны, если эти совокупные веса не превышают 26 000 фунтов, то оператор не обязан держать CDL. Однако сложность здесь заключается в том, что грузы, помещенные на грузовик и его прицеп, по-прежнему считаются частью окончательного веса, что является важным соображением для производителей грузовиков, которые могут быть на грани того, чтобы опрокинуть чашу весов, но продают товары для частных лиц или фирмы, которые управляют более легкими автопарками.

Важное примечание для производителей грузовиков финальной стадии

NTEA предупреждает, что некоторые производители грузовиков на финальной стадии, компании, которые последними изменяют транспортное средство перед продажей, не решаются вносить какие-либо изменения в GVWR исходного производителя, даже если эти изменения повлияли на общую масса.Несмотря на то, что некоторым операциям может удастся обойтись без сохранения исходного значения GVWR на табличке с VIN, необходимо отметить изменение веса.

Хотя окончательный GVWR фактически ложится на плечи производителя грузовиков последней стадии, не все имеют внутренние инструменты, необходимые для подтверждения этой цифры. В связи с этим NTEA предполагает, что существует «достаточная документация по испытаниям, инженерному анализу и сертификации для обеспечения постоянного соответствия».

Разница между GVWR и GCWR может быть небольшой для некоторых транспортных средств, но для производителей тяжелых грузовиков их различия на самом деле весьма существенны.Найдите время, чтобы узнать о различиях и всегда позволяйте им руководить вашим дизайном, а также общением с вашими клиентами.

Все грузовики должны иметь прочную транспортную табличку с правильным отображением, чтобы четко отображать эти рейтинги и другую информацию, имеющую первостепенное значение для безопасной эксплуатации транспортного средства. Эти таблички обычно размещаются на двери водителя или рядом с ней и должны быть достаточно прочными, чтобы их можно было прочитать в течение всего срока службы транспортного средства. Правильно отображаемые, читаемые таблички с именами помогают обеспечить соблюдение нормативных требований и помогают производителям и операторам обеспечивать безопасную работу автопарка.

Понимание важности полной комбинированной массы

Иногда бывает сложно определить номинальную полную массу автопоезда (GCWR), и вам, как коммерческому водителю, также может потребоваться учитывать номинальную полную массу транспортного средства (GVWR).

Чтобы понять, почему они важны, давайте сначала обсудим различия между GVWR и GCWR, а также способы расчета рейтингов.

Что такое полная масса автомобиля (GVWR)?

Полная масса автомобиля (GVWR) определяется производителем и учитывает базовую снаряженную массу автомобиля плюс вес любых дополнительных принадлежностей, груза и пассажиров.

Никогда не загружайте автомобиль сверх указанной полной массы.

Это то, что определяет класс CDL, необходимый для перевозки груза.

Что такое номинальная полная комбинированная масса (GCWR)?

Номинальная полная комбинированная масса (GCWR) — это максимальная безопасная масса обоих:

груженый тягач и
груженый прицеп

Но что же такого важного в GCWR?

Где я могу узнать максимальную GCWR для моего автомобиля?

Производители определяют максимально допустимую массу для каждого транспортного средства, и ее можно найти на табличке с вашим транспортным средством.Однако, если эта информация недоступна, ее можно рассчитать самостоятельно.

Как я могу рассчитать полную комбинированную массу моего автомобиля?

Вы можете использовать следующие формулы для расчета GCWR вашего автомобиля:

МАССА АВТОМОБИЛЯ Брутто (Полная масса):

Базовая масса автомобиля
(автомобиль + полный топливный бак + стандартное оборудование, но НЕ пассажиры)
+
Масса груза
(груз + дополнительное оборудование + дышло прицепа)
+
Масса пассажира

= Полная масса

МАССА ПОГРУЖЕННОГО ПРИЦЕПА (LTW):

Вес пустого прицепа
+
Вес чего-либо на прицепе или внутри него

= LTW

ОБЩАЯ МАССА (GCW )

GVW + LTW (над цифрами) = GCW

Как узнать фактический вес этих отдельных предметов?

Местные общественные весы необходимы для взвешивания отдельных предметов или полностью загруженного автомобиля и прицепа.

Какие проблемы с превышением GCWR?

Вы можете повредить свой автомобиль или прицеп из-за превышения допустимого веса.
Вы подвергаете риску свою безопасность и безопасность окружающих.
Вы рискуете потерять контроль над загруженным транспортным средством. Замедление и остановка становится трудным или невозможным.

Какие тормоза мне нужны, чтобы управлять грузом моего автомобиля и прицепа?

Важно отметить, что тормоза транспортного средства рассчитаны только на полную массу транспортного средства, а НЕ на общую массу.

Если общая масса превышает полную массу автомобиля, следует использовать отдельные тормоза прицепа.

Почему важно знать GCW?

Автономные транспортные средства сами по себе не могут квалифицироваться как коммерческие автомобили (CMV). Однако добавление прицепа или любого другого веса может привести к превышению порогового значения транспортного средства, в результате чего оно будет считаться CMV.

С дополнительным весом для этой комбинации транспортных средств теперь может потребоваться наличие у водителя водительских прав коммерческого транспорта (CDL), поэтому важно знать общую массу, чтобы убедиться, что водитель имеет соответствующие права.

Информация о полной общей массе вашего автомобиля — это больше, чем просто политика, это также способ обеспечить безопасность всех водителей на дороге.

CDL Training + CDL тестовые пакеты

Если вы не совсем готовы к экзамену и вам необходимо начать или пройти дополнительное обучение CDL, мы предлагаем несколько различных форм обучения, в том числе CDL Training и обучение Hot Shot Trucking .

Класс A (25 часов) = 3400 долларов США
Класс B (20 часов) = 3000 долларов США
Hot Shot (20 часов) = 2900 долларов США
- Ручное ограничение
- 5 ^th Ограничение колеса
- Пневматические тормоза

Начни обучение сегодня же!

Центр обучения водителей CNS расположен в штаб-квартире нашего специалиста по коммерческой навигации в Лититце, штат Пенсильвания, и доступен по предварительной записи с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00.Любой водитель, проверяющий свою лицензию CDL, должен иметь разрешение учащегося CDL перед началом любого обучения CDL.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по телефону 717.496.9145 или [email protected] .

GVWR: почему вес вашего дома на колесах имеет значение

«Мы должны взвесить фургон», — сказал Джим, когда мы собирались в поездку по пересеченной местности.

«Вы хотите сказать, что я слишком упаковал вещи?» Я смеялся, разбирая одежду, кухонные гаджеты и спортивный инвентарь.

«Вовсе нет, — возразил он, — но мы можем взять только то, что может безопасно унести фургон». После того, как мы загрузим фургон, нам нужно будет его взвесить. Если у него лишний вес, то, возможно, придется забыть о некоторых вещах ».

Хм. Когда мы купили автофургон, я подумал, что он похож на гигантский чемодан, в который мы можем взять с собой все, что захотим, от блендеров и кофеварок до каяков и велосипедов. Я никогда особо не задумывался о весе машины или о том, как то, что я упаковал, может повлиять на безопасность нашего путешествия.

Вам необходимо знать вместимость вашего автофургона

Перегрузка дома на колесах — проблема даже для опытного путешественника. Может возникнуть соблазн взять с собой все свои гаджеты и игрушки, но есть предел для каждого дома на колесах, и перегрузка может вызвать серьезные проблемы.

Подумайте о том, как обращаться со своим снаряжением: весь этот лишний вес движется на высоких скоростях, а затем мимо проносится полуавтомат! Насколько хорошо вы будете контролировать себя, если ваш дом на колесах станет большим с лишними вещами? Подумайте об остановке фургона — более тяжелому транспортному средству требуется больше времени, чтобы остановиться.И как этот лишний вес влияет на давление в шинах и износ протектора?

Давайте обсудим технические вопросы: терминология по весу RV

Вес незагруженного транспортного средства (UVW) — это вес внедорожника, поставляемый с завода — для LTV это число включает полный бак топлива, пропана и моторных жидкостей. Этот вес не включает людей, вес воды в сборных баках или аксессуары, установленные дилером. Поскольку аксессуары дилера устанавливаются после изготовления и после установки UVW, вам нужно будет либо прибавить вес этих элементов к общему UVW вашего автофургона, либо рассчитать его как часть вашего груза.

Полная масса — это фактическая масса полностью загруженного жилого дома, включая весь груз, жидкости, пассажиров и дополнительное оборудование. Полная масса автомобиля (GVWR) — это максимальная масса, определяемая производителем для безопасной эксплуатации вашего дома на колесах. Если вы буксируете транспортное средство, буксируемое транспортное средство и жилой автофургон имеют раздельную полную массу автомобиля, но в сумме составляют так называемую полную комбинированную массу , и для этого тоже есть рейтинг, называемый полной комбинированной массой (GCWR).Подробнее о буксировке позже!

Наряду с полной массой автомобиля на колесах у вашего дома на колесах также есть обозначение веса, которое должна нести каждая ось, — Полная номинальная масса оси транспортного средства . В товарном чеке будет показано, как вес вашего дома на колесах распределяется по осям. Если вес распределяется неравномерно, посмотрите, сможете ли вы перераспределить свой груз. Этот сценарий маловероятен для небольшого жилого автофургона, так как там не так много места для хранения, но если вы берете с собой несколько очень тяжелых предметов, подумайте о распределении веса при упаковке этого груза.

Ваш RV должен быть взвешен, когда он полностью загружен. Вы можете сделать это на многих стоянках для грузовиков за символическую плату. Большинство также распечатает, как вес распределяется по каждой оси. Это очень простой процесс; просто садись на весы и вуаля! Только вы и оператор весов знаете свой реальный вес — без смущения, без ругательств, без проблем.

Итак, сколько вещей я могу упаковать?

Если вы хотите выяснить, сколько «вещей» вы можете взять с собой в LTV, вам нужно будет определить GVWR минус следующих весов:

Масса без груза (не забудьте добавить аксессуары, установленные дилером)
Полный бак пресной воды (8.3 фунта на галлон или 1 кг на литр)
Вода в водонагревателе (8,3 фунта на галлон или 1 кг на литр)
Количество пассажиров, которое может спать в доме на колесах (154 фунта каждый или 69,85 кг каждый, +/- в зависимости от ваших пассажиров!)

Итоговая цифра — это то, сколько веса груза вы можете добавить, оставаясь в пределах полной разрешенной массы. Вот пример того, как это работает, с использованием нашего LTV.

Полная масса нашего Unity MB составляет 11 030 фунтов. На этикетке нашего агрегата указано, что мы можем перевезти в общей сложности 1135 фунтов груза — это число должно включать полный бак пресной воды, воду в нашем водонагревателе, Джима и меня, а также любую еду, одежду и т. Д. и оборудование, которое мы привезем с собой.Мы можем оценить наш UVW в 9895 фунтов, вычтя разрешенный общий груз в 1135 фунтов из GVWR в 11 030 фунтов. Затем мы должны учитывать следующие веса:

Наш 30-галлонный резервуар для пресной воды весит 249 фунтов в полном объеме.
Водонагреватель с 6 галлонами воды должен весить 49,8 фунта.
Количество пассажиров (только мы двое) весят … ну, женщина не раскрывает свой вес, так что давайте просто скажем, что общий вес для нас двоих составляет 380 фунтов!

Итого 10 573.8 фунтов. Вычтите это из GVWR в 11 030 фунтов, и я узнал, что могу упаковать 456,2 фунта вещей в наш маленький дом на колесах и оставаться в пределах нормы безопасного веса. (Джим пошутил, что если мы оба серьезно подойдем к своей диете, мы сможем взять с собой набор свободных весов и при этом оставаться в пределах GVWR!)

Во время одной из наших первых поездок мы подняли чашу весов на 300+ фунтов сверх полной разрешенной массы! Сначала мы были озадачены. Я не думал, что мы взяли ТАКОЕ лишнее! Затем мы поняли, что у нас есть полный бак пресной воды и почти полный серый бак.Мы поехали домой, разгрузили и перепаковали, а затем посетили станцию свалки, чтобы опорожнить серые и черные цистерны. Окончательный вес был значительно ниже GVWR. Это было хорошим напоминанием о том, что жидкости очень тяжелые и важно учитывать вес ваших сборных резервуаров.

Как вес вашего дома на колесах влияет на шины

Если вы ухаживали за автомобилем, вы немного знаете о давлении в шинах — просто увеличьте удар для дома на колесах. Благодаря большему весу, который нужно выдержать, и большему расстоянию, которое нужно преодолеть, шины RV подвергаются гораздо большему износу, чем шины вашего автомобиля.

Максимальная нагрузка и максимальное давление указаны на боковине шины. Это не обязательно «правильное» давление для вашего дома на колесах, это просто максимум для шины. Внутри дверной рамы фургона вы должны найти этикетку с оптимальным давлением в шинах и полной массой автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего жилого автофургона также может быть таблица оптимального давления в шинах для различных ситуаций, и вы должны оставаться в пределах этих значений. Чтобы действительно определить правильное давление в шинах, вам нужно знать фактический вес вашего полностью загруженного дома на колесах и то, как этот вес распределяется по осям.Показания, которые вы получите по шкале остановок грузовика, здесь очень полезны.

Проверка давления в шинах должна быть регулярной частью вашей подготовки к поездке. Вы будете проверять это перед отъездом, а затем на протяжении всей поездки. Обязательно проверяйте давление в шинах на холодных шинах, чтобы получить более точные показания. (Когда дом на колесах некоторое время находится в движении, давление в шинах увеличивается, и вы можете получить «ложное» показание.)

Существует так много проблем, которые трудно увидеть вокруг шины, например, гвоздь, закопанный в протекторе, или неисправный шток клапана.И то и другое может привести к потере давления в шинах, поэтому проверять давление в шинах каждый день во время путешествия — это просто хорошая привычка. Поддерживая давление в шинах в соответствии с нагрузкой, которую вы несете, вы улучшите топливную экономичность, управляемость и комфорт езды, не говоря уже о снижении нагрузки на саму шину. Обязательно проверяйте давление в шинах каждое утро перед тем, как отправиться в путь, и эта последовательная практика поможет вам обнаружить любую необычную потерю давления. Проверка давления в шинах станет вашей второй натурой, и вы будете делать это много раз!

Ваша любимая поездка: нагрузки и полная масса

Многие люди выбирают небольшой дом на колесах, чтобы не буксировать автомобиль.Мы обнаружили, что использование нашего дома на колесах как автомобиля хорошо работает во время путешествий, и если мы чувствуем, что он слишком велик для многолюдного центра города, мы просто арендуем автомобиль в этом пункте назначения или воспользуемся такой услугой, как Uber.

Но некоторым людям просто нравится свобода кататься с ними самостоятельно. Несмотря на то, что это удобно для осмотра достопримечательностей и дополнительных поездок, есть несколько вещей, которые вам нужно знать о буксировке, которые связаны с GVWR вашего дома на колесах.

Как упоминалось ранее, при буксировке вам необходимо знать GCWR.Это общий вес, разрешенный для жилого дома на колесах и буксируемого автомобиля вместе взятых, и включает вес сцепного устройства и любых буксировочных приспособлений для автомобиля.

В документации на автофургон производитель указывает максимальный вес транспортного средства, которое может безопасно буксировать автофургон. Но только то, что ваш дом на колесах рассчитан на буксировку в 5000 фунтов, не означает, что вы можете буксировать автомобиль весом 5000 фунтов. Поскольку GCWR включает в себя вес всего оборудования, связанного с буксировкой, вес автомобиля, который вы можете буксировать, может быть несколько меньше.Также важно отметить, что при буксировке вес язычка (вес, приходящийся на сцепное устройство) необходимо вычесть из веса вашего груза.

Убедитесь, что вы буксируете буксировщик подходящего размера и номинальной мощности. Учитывайте буксирную способность жилого дома, а также характеристики буксирного крюка, кабелей, опорных пластин и разъема.

Ваша фактическая буксирная способность определяется самым низким рейтингом любой части в «цепочке» буксирных частей. Например, если ваш соединитель и опорная плита рассчитаны всего на 3000 фунтов, то это ваша буксирная способность независимо от того, с какой грузоподъемностью может выдержать ваш жилой домик.

Если вы решили буксировать автомобиль, выясните, какой тип автомобиля лучше всего подходит для вашего дома на колесах и как вы будете его использовать. Выберите самый легкий автомобиль, который соответствует вашим потребностям, и оставайтесь в пределах GCWR.

И нет, вы не сможете загружать машину чем-то, если не добавите этот вес в уравнение, а общая сумма все еще будет в пределах GCWR!

Итак, вот оно. Вес вашего дома на колесах, всего вашего груза и вашего груза должен находиться в безопасных пределах, установленных производителем вашего дома на колесах. Соблюдайте эти правила, и ваша поездка будет безопаснее и вы избежите ненужных дорожных опасностей!

Что такое полезная нагрузка? | Самсара

Что такое полезная нагрузка?

Полезная нагрузка — это вес груза, который перевозит грузовой автомобиль , включая водителя и пассажиров.Распространенное заблуждение состоит в том, что полезная нагрузка — это всего лишь вес трейлера или кузова грузовика. Это общий вес кровати и кабины вместе взятых.

Грузоподъемность — это максимальный вес, который может безопасно перевозить грузовик. Это то, сколько водитель может загрузить в свой грузовик или кузов грузовика, не нарушив его подвески.

В легковом автомобиле или внедорожнике грузоподъемность включает вес салона и багажника. В пикапе он включает груз в кабине и кузове. Или, если трактор тянет за собой прицеп, полезная нагрузка включает в себя вес прицепа, отталкивающий сцепное устройство прицепа — это называется весом дышла.

Полезная нагрузка и другая терминология перевозки

При понимании полезной нагрузки важно понимать следующие связанные термины:

Полная масса транспортного средства ( GVWR ): Максимальный загруженный вес одного транспортного средства ( или прицепа)
Полная совместная масса автомобиля (GCVWR) : Максимальный вес автомобиля с прицепом
Полная допустимая нагрузка на ось (GAWR) : Максимальный вес каждого из оси.
Полная масса прицепа (GTW) : Фактическая масса полностью загруженного прицепа.
Вес языка : Общий вес на сцепном устройстве прицепа.
Снаряженная масса : Полная масса порожнего автомобиля.
Сухой вес : Общий вес транспортного средства без таких жидкостей, как топливо, масло, охлаждающая жидкость, вода и тормозная жидкость.
Полезная нагрузка : Общий вес любого груза и пассажиров.
Пустой вес : Общий вес без полезной нагрузки.

Расчет полезной нагрузки

Большинство производителей рассчитывают и предоставляют полезную нагрузку. Обычно он находится на наклейке на двери со стороны водителя. На наклейке должна быть указана такая информация, как снаряженная масса, полная масса автомобиля и грузоподъемность. Если информации нет, она будет указана в руководстве пользователя. Однако водители также могут сами рассчитать полезную нагрузку.

Важно отметить, что производители раньше рассчитывали грузоподъемность иначе, а теперь используют приблизительные значения в рекламе. Например, «полутонный грузовик» сегодня может перевезти гораздо больше; полутонный грузовик будет обозначать легковой автомобиль.

Для расчета грузоподъемности водителям необходимо знать снаряженную массу и полную разрешенную массу автомобиля. Просто вычтите снаряженную массу из GVWR, чтобы определить полезную нагрузку.

Например, если грузовик с полной массой 35 000 фунтов и снаряженной массой 15 000 фунтов, грузоподъемность составит 20 000 фунтов: GVWR — снаряженная масса = грузоподъемность.Эта полезная нагрузка включает людей и груз без буксировки. С прицепом водители должны вычесть вес дышла из GVWR.

При транспортировке учитывайте плотность груза. Например, один и тот же кубический ярд песка будет весить больше, чем гравий, потому что песок меньше и плотнее. Они занимают одинаковый объем, но весят разное количество. Даже если груз умещается в кузове грузовика, это не значит, что он будет соответствовать грузоподъемности грузовика.

Расчет грузоподъемности только говорит водителю, какой вес может быть помещен в грузовик до достижения пределов подвески.

Полезная нагрузка грузовика и грузоподъемность

Полезная нагрузка грузовика и тяговое усилие — это две разные вещи, которые часто путают друг с другом.

Под грузоподъемностью грузовика понимается то, сколько грузовик может удерживать внутри и на самом грузовике. Как упоминалось ранее, полезная нагрузка грузовика определяется путем вычитания полной массы транспортного средства и вычитания снаряженной массы. Остается только то, сколько грузовик сможет перевезти в кабине и в кузове.

С другой стороны, буксирная способность означает, насколько ваш грузовик может безопасно буксировать за собой; то есть количество веса, которое он может потянуть.При буксировке учитывается вес грузовика и груз.

Определение грузоподъемности грузовика аналогично грузоподъемности — водителям нужны снаряженная масса грузовика и полная общая масса транспортного средства (GCVWR).

Максимальная грузоподъемность автомобиля напрямую влияет на тягово-сцепную способность. Чем больше заполнена платформа грузовика, тем больше нагрузка на ее механические компоненты. Следовательно, водитель не может буксировать такой большой вес.

Важность полезной нагрузки

Полезная нагрузка важна, потому что она помогает менеджерам автопарка и водителям понять ограничения транспортного средства.

Подобно знанию GVWR, знание грузоподъемности помогает предотвратить перегрузку транспортного средства. Когда водители перегружают платформу грузовика или прицеп, это может привести к множеству проблем с подвеской. Из-за веса водители могут столкнуться с преждевременным выходом из строя пружин подвески, погнутой рамы и выходом из строя трансмиссии. Перегрузка может привести к дорогостоящему ремонту и увеличению времени простоя . Кроме того, если транспортное средство будет остановлено во время перегрузки, водитель может быть оштрафован или столкнуться с более серьезными последствиями в случае аварии.

Помимо механических проблем, вызванных перегрузкой, загрузка автомобиля большей массой, чем рассчитана на перевозку, небезопасна. Грузовики могут не разогнаться, чтобы успевать за движением. Торможение также требует большего расстояния до полной остановки. Эти помехи могут стать причиной несчастных случаев.

Избыточная мощность часто приводит к аннулированию гарантии и договора страхования автомобиля, в результате чего операторы автопарка не могут оплачивать счета за ремонт.