Чем отличается синтетика от полусинтетики: Чем отличается синтетическое масло от полусинтетического

Чем отличается синтетические масло от полусинтетического?

Большое количество автолюбителей никогда не задаются вопросом, чем отличается синтетическое масло от полусинтетического, так как при его выборе они руководствуются различными советами знакомых или бывалых водителей. Но разница между этими маслами есть, и лучше разбираться в том, чем может отличаться синтетика и полусинтетика.

Содержание

• Технические характеристики полусинтетики
• Технические характеристики синтетики

Технические характеристики полусинтетики

Полусинтетика производится путем смешивания минерального масла, и различных химических присадок, создающихся с помощью физико-химических реакций на молекулярном уровне элементов нефти или газа. В этом есть существенное различие его от синтетики или минерального масла.

То есть это симбиоз натуральных (минеральных) веществ, и различных химических составов. Определенный процентный состав натуральных минералов и синтетических может варьироваться от 50 до 30% различных присадок, и соответственно 50-70% минеральных веществ.

Такое моторное масло имеет все плюсы минеральных смазок, которые усиливаются химическими добавками.

Данная смазка обладает следующими особенностями:

• средняя вязкость, то есть идеально подходит для дизельных двигателей с турбонадувом, а также бензиновых агрегатов, которые не используются при работе в слишком низких и высоких температурах окружающей среды;
• низкая угарность, это масло практически не угорает под воздействием высоких температур, что делает его незаменимым в моторах, которые эксплуатируются долгое время.

Последнее, на что нужно обратить внимание, это цена данного продукта. В отличие от синтетического масла, этот вид смазки имеет более низкую цену, поэтому привлекает внимание большое количество водителей.

Важно знать, что низкая цена, не должна быть основополагающим признаком выбора масла. Вызвано это тем, что многие современные производители авто всегда рекомендуют владельцам произведенных ими автомобилей, какую смазку лить лучше. Поэтому, чтобы двигатель дольше сохранял свой ресурс, этих советов лучше придерживаться.

Технические характеристики синтетики

Синтетика была придумана производителями, после того, как к автомобильным моторам стали выдвигаться такие требования как повышенная мощность, или работа при высоких оборотах. При таких режимах, происходит сильный нагрев металла, и между отдельными частями двигателя повышается трение.

Соответственно, чтобы агрегат работал исправно, и не терял мощность, в нем должно быть масло, которое обладает идеальными качествами. Исходя из этого, и было придумано синтетическое масло.

В его производстве используются различные компоненты, взятые из нефти или газа, которые изменяются на молекулярном уровне с помощью специальных физических и химических процессов. Многие производители разработали и запатентовали свои составы, поэтому существует специальная маркировка моторных масел.

На практике, разные производители ставят на этикетках цифровые обозначения, указывающие на вязкость смазки, а также буквенные маркеры, которые подскажут водителю, в каком типе двигателя лучше использовать данное масло (дизельный или бензиновый).

Несмотря на то, что синтетика или полусинтетика, могут иметь некоторые одинаковые компоненты, все равно первый вид смазок отличается от полусинтетики следующими параметрами.

1. Большой угарностью. Это характерный признак, каким отличается масло этой марки от других смазок. Молекулярная химия стойка к различным нагрузкам, но если двигатель имеет некоторую выработку, то какая-та часть масла попадает в камеру сгорания и угорает, создавая осадок, и засоряя систему подачи смазки.
2. Повышенная вязкость. Отвечая на вопрос, какое гуще масло, с уверенностью можно сказать – синтетическое. Данное свойство делает эту смазку незаменимой при эксплуатации двигателей в условиях сильного мороза и жары. Определить это легко, так как пусковые способности мотора, в котором залита синтетика резко улучшаются.
3. Долгий срок службы, экономия топлива. Синтетика создана для того, чтобы двигатель мог работать на повышенных оборотах, и сохранял свою мощность. Вызвано это тем, что данная смазка лучше покрывает поверхность трущихся деталей, даже при нагреве мотора, поэтому он не теряет свою мощность, работает без дополнительных нагрузок, экономя топливо.

Но для того, чтобы водитель мог определяться с выбором синтетики, он должен знать, параметры и состояние своего двигателя, то есть работу его при повышенных оборотах (спортивная или внедорожная езда), либо предельная мощность (при перевозке груза). Ведь синтетика тоже ориентируется на эти показатели, в связи с чем, в ней создается специальный состав.

Такими параметрами отличается синтетика от полусинтетики, и каждый автолюбитель, перед тем, как сделать свой выбор в пользу конкретного продукта, должен разобраться в его свойствах. Отличить их можно по маркировке, которую ставит производитель, но лучше уточнить это у продавца или консультанта специализированного магазина.

Важно знать, что если происходит замена масла в коробке автомат, то профессионалы отдают предпочтение синтетике. Вызвано это тем, что данный тип смазки обладает повышенной вязкостью, то есть плотностью. А для АКПП лучшего варианта не найти, поскольку такой тип коробки требует именно такое масло (для создания гидравлического давления).

Синтетика от полусинтетики отличается эксплуатационными качествами. Перед тем, как решить залить в мотор тот или иной тип, лучше разобраться в технических характеристиках мотора, а также в каких условиях он эксплуатируется.

В чем разница между синтетикой и полусинтетикой и что лить? — Спрашивалка

В чем разница между синтетикой и полусинтетикой и что лить? — Спрашивалка

Ирина Коржнева

Авто деу ланос машине 11 лет, пробег 190 тыс км.. . весь срок експлуатации заливал Кастрл 5В40… Говорят что нужно со временем переходить на полусинтетику 10В40.. Помогите разобраться. . на носу ТО, хочу менять масло. . И нужно ли при замене промывать промывочным маслом (слышал есть такое))) ) И можно ли мешать полусинтетику с синтетикой?)))))

Так можно мешать или нет?)))) ) Свернётся?))

Масло сочиться и машинка подьедает ег)

• разница

АЩ

Алексей Щербаков

промывать ни в коем случае, мешать тоже, даже если одной марки, может вспениться и свернуться.
У вас движок по любому чистый, ЕСЛИ ВСЕ ВРЕМЯ СИНТЕТИКУ ЛИЛИ и меняли по регламенту. И потом если из прокладок не сочиться и движок масло не подьедает, то может и менять нет смысла

да промывка, -это самая дешевая минералка со «злыми» щелочными добавками, после нее постепенно (не сразу) от стенок начнет отходить грязь, которая впоследствии может забить маслянные канальцы, и как следствие -капиталка. Чтобы промыть движок, нужно лить качественное масло и менять чаще. Я очень сомневаюсь, что у вас загажен движок, кастрол синтэтика (если не паленый) моет очень хорошо.

ну если надумал менять, то могу посоветовать тотал, 10-40, использую его круглый год, движочек чистенький. у нас с тобой моторы примерно одинаковые.

ИШ

Иван Шилович

Летом лей 10-40 полусинтетику, с промывкой двигателя . А зимой синтетику 5-40, с промывкой опять же! ! Мешать нельзя, Свернётся масло !!!

Эльдар

Нахрена тебе полусинтетика и синтетика бывает повышенной вязкозсти если надо.

. 10 W 60 например. Обычно вязкость увеличивают при экстремальной езде и износе мотора.

ВН

Василий Нестеров

разница в температуре замерзания и вязкости

ЕК

Елена Князева

на лето 10в40 на зиму на все сезоны 5в40. Мешать можно

НД

Наталья Джепко

промывка не то что бы обезательна но желательна, там спец присадки которые растворяют всякий налёт оброзовавшийся за срок эксплуатации промывка тоже должна быть синтетикой ибо часто она натуральное

To

Toru

После 190 тыс полусинтетику и лучше 10w40, зазоры в деталях трения уже увеличены, но можете на ней не меньше проехать, если регулярно менять масло ранее срока, то можно не промывать — моющие присадки есть в любом хорошем масле, а при промывке 10% промывки остается в двигателе

CB

Cvetic B

Если стоят коммпенсаторы, то промывка вредна. Переходите на полу-ситетику, то желательно всесизонку.

Элеонора Габбасова

Для Ланоса полусинтетики вполне достаточно и зимой и летом. Полусинтетика и так всесезонка. Промывать особой необходимости нет.

Похожие вопросы

Что выбрать синтетику или полусинтетику (масло)

можно ли после полусинтетики залить синтетику?

можно на 14летнию иномарку залить синтетику в место полусинтетики

можно ли после полусинтетики лить минералку. можно ли после полусинтетики лить минералку не промывая двигатель

Можно ли заливать полусинтетику в двигатель после синтетики без замены?

как различаеться синтетика полусинтетика и минералка если на канистре не написано

чем отличается масло синтетика от полусинтетики?

можно ли лить синтетику в двигатель? собираюсь мало менять а в движке полусинтетика лукойл, ваз 2115

какое лить масло в фиат альбея синтетику или полусинтетику

жидкость гур для француза какую жидкость лить синтетику, полусинтетику или миниральное для рено лагуна 2

Полусинтетическое и полностью синтетическое масло: разница

Полусинтетическое или полностью синтетическое масло? — вот в чем вопрос!

Оба типа смазочных материалов используются в двигателях. Почему стоит серьезно и ответственно отнестись к выбору моторного масла для своего автомобиля? Потому что крайне важно обеспечить надлежащую смазку и защиту. Следует учитывать несколько важных факторов, таких как рекомендации производителя, технические характеристики, типичные условия вождения, совместимость с вашим автомобилем, а также бренды и качество.

Кроме того, необходимо решить, нужны ли вам полусинтетические или полностью синтетические масла. Чтобы помочь вам, мы собрали немного базовой информации вместе с некоторыми рекомендациями, чтобы вам было легче принять правильное решение.

Типы моторного масла 

Прежде чем сделать выбор, важно иметь представление обо всех доступных вариантах. Давайте на минутку обсудим два типа масла.

Полусинтетическое масло , также называемое смесью синтетических масел, состоит из смеси минеральных и синтетических базовых масел. Обычно смесь содержит от 30% до 50% синтетического масла, а остальное остается минеральному маслу. Производительность масла повышается за счет ряда разнообразных присадок.

Основными преимуществами являются экономичность и значительная универсальность. Как правило, этот тип более доступен по цене и подходит для более широкого спектра двигателей.

Полностью синтетическое масло полностью изготовлено из химических компонентов и не содержит ни единого процента минерального масла.

По сравнению с предыдущим типом, полностью синтетическая смазка имеет более высокую цену и имеет некоторые проблемы с совместимостью. Однако у него есть и свои преимущества, например. улучшенная смазка, высокая термостойкость и увеличенные интервалы замены масла.

Что лучше — синтетика или полусинтетика?

Все зависит от уникальных требований вашего автомобиля, условий эксплуатации и личных предпочтений.

Если вы ездите в экстремальных условиях и, следовательно, вам требуется высочайший уровень защиты и превосходная производительность, вам рекомендуется выбирать полностью синтетические масла.

Для владельцев обычных автомобилей и ограниченного бюджета полусинтетическое масло является оптимальным решением. Это ваш идеальный баланс между качеством и ценой.

Что выбрать?

Как уже говорилось, при выборе моторного масла следует учитывать множество факторов. К сожалению, многие автовладельцы не уделяют этому должного внимания, поэтому впоследствии сталкиваются с серьезными проблемами. Во избежание серьезных поломок следует обеспечить надлежащее техническое обслуживание автомобиля.

В этом разделе мы предоставим вам некоторые дополнительные сведения и представим полное руководство по выбору лучшего масла для вашего автомобиля.

Вы всегда должны учитывать следующее:

• Производитель и серия автомобилей
• Среда вождения
• Требуемый тип масла
• Вязкость
• Стандарты масла

Вам потребуется некоторое время, чтобы изучить и проанализировать доступные варианты и в конечном итоге принять правильное решение, но будьте уверены, все усилия окупятся более длительным сроком службы двигателя и более эффективной работой.

Помните, что ваш автомобиль требует надлежащего ухода, чтобы служить долго. Подобно тому, как вы выбираете для себя качественную и вкусную еду, вы должны подобрать масло, отвечающее всем требованиям вашего автомобиля.

Синтетика или полусинтетика: в чем разница?

Состав

1. Полусинтетическое масло
2. Синтетическое масло
3. В чем отличия и что лучше?
4. Как перейти с синтетики на полусинтетику
5. Нужно ли промывать двигатель?
6. Можно ли смешивать?
7. Краткие ответы на все вопросы.
8. В чем разница между синтетикой и полусинтетикой?
9. Что лучше?
10. Промыть двигатель?
11. Можно смешать?
12. Что лучше зимой?

Полусинтетическое масло

Это смесь пакета присадок и минерального масла, но присадок в разы меньше, а минерального масла больше. При этом минеральные основы масел бывают разных классов, синтетика, как правило, имеет более высокие и чистые классы. В полусинтетике вы не найдете ни ПАО, ни эфиров Процентное содержание того или иного компонента никак не регулируется, в зависимости от производителя оно может быть 50х40, 70х30 и так далее. Полусинтетика не выдерживает таких сильных морозов, как чистая синтетика, она всегда содержит меньше присадок и более склонна к окислению. Вот такая золотая середина между дорогой синтетикой и дешевой, но малоэффективной минеральной. Благодаря таким свойствам полусинтетика пользуется гораздо большей популярностью, особенно для автомобилей подержанных или ранних годов выпуска.

Синтетика или полусинтетика – это ваш личный выбор. Обычно производители указывают в инструкции вязкость SAE. Если, скажем, у вас моторное масло 5w20 — оно будет синтетикой. А если 10w-40 — то полусинтетика, но даже в классе 10w-40 встречается синтетика.

Масло синтетическое

Для начала надо разобраться: что такое синтетика, а что полусинтетика. Синтетическая нефть – это искусственно синтезированная жидкость, еще на основе органических веществ – природного газа или нефти. Для производства используются разные технологии, которые рассмотрены в отдельной статье, здесь же повторюсь, что полученная смазка сохраняет свои характеристики на протяжении всего периода использования, в настоящее время считается самым совершенным видом смазок, имеет улучшенную молекулярную формулу, устойчива к окислению.

Синтетическое масло дополнено пакетом присадок, улучшающих сгорание топлива и мощность двигателя. Синтетика сохраняет вязкость в широком диапазоне температур, легче запускает двигатель в морозы, остается стабильной при перегрузках. Обеспечивает стабильную пленку на деталях в любых условиях, обладает высокой текучестью. Но у такого масла есть серьезный недостаток – высокая стоимость, поэтому его используют в основном только в новых двигателях, требовательных к качеству смазки и просто дорогих для своих владельцев. Как известно, чем новее вещь, тем больше мы о ней беспокоимся. Но если речь идет о совместимости, то для новых двигателей лучше использовать синтетику.

Важно! Просто на пальцах все масла состоят из базовых масел + пакет присадок. На самом деле все сделано на минеральной основе. Но именно в синтетике этих присадок больше, чем в базовых маслах. Именно поэтому состав выходит более стойким, чем полусинтетика. И помните, синтетика бывает разная, гидрокрекинговая (при использовании базовых масел 3 группы), ПАО синтетика и Эфиры. У Shell есть собственная технология производства базовой нефти из газа.

В чем отличия и что лучше?

Отличие заключается в самом молекулярном составе: синтетика имеет продуманные технические характеристики, ее молекулярная формула особенная, благодаря чему она становится устойчивой к термическим и химическим воздействиям, срок замены увеличивается. Полусинтетика более стабильна, чем минеральные масла, но менее стабильна, чем синтетика, но они доступны и в целом очень хорошо выполняют возложенные на них функции.

Что лучше? Этот вопрос сложный и не может иметь простого ответа. Конечно чисто синтетическое масло

лучше по техническим характеристикам. Но в целом оба типа масла хороши: синтетика идеально подходит для новых автомобилей, полусинтетика – для машин с пробегом – в какой момент пора переходить на полусинтетику точно никто не скажет, это зависит от двигателя, его состояния и срока службы, установленного производителем. Проблема в том, что в изношенном ДВС синтетическое масло начнет больше жечь, но так происходит не всегда. Кроме того, основную роль при выборе масла играет не этот фактор, а допуски и спецификации масла по международным стандартам, они определяют, в какие двигатели можно заливать ту или иную смазку.

Наш совет! Если вы уже задумывались о переходе с полусинтетики на синтетику. Советую попробовать, особенно зимой. Просто заливайте и наблюдайте за работой двигателя, количеством «угара» масла после 1000 пробега и визуальной оценкой угара после пробега 7000-8000 км. Если вы заметили негативные моменты, что маловероятно, всегда можно вернуться к полусинтетике. Такой опыт не повредит двигателю.

Как перейти с синтетического на полусинтетический

Не следует менять тип масла только исходя из пробега. Основным критерием определения того, что пора переходить на полусинтетику, является повышенный расход масла, это означает, что износ деталей двигателя достиг точки, за которой менее вязкая синтетика начинает гореть и ее необходимо заменить на масло с чуть большей вязкостью.

Еще одним фактором является то, что синтетика обладает лучшими моющими свойствами, она удаляет грязь, которая выполняла роль герметика в некоторых зазорах, в результате чего образовывались зазоры, а также это влияет на расход масла. Но, конечно, не стоит всю работу возлагать только на масло, стоит верить и двигателю, возможно, причина течи вовсе не в смазке.

Совет: формула проста – если расход масла не увеличивается, заливайте синтетику и не обращайте внимания ни на какие советы. Полусинтетика не может сохранить детали двигателя внутреннего сгорания в первозданном виде, в отличие от гидрокрекинговой синтетики, PAO-синтетики и синтетики на основе сложных эфиров. Для зимы – синтетика незаменима, полусинтетика просто не конкурент в сильные морозы.

Нужно ли промывать двигатель?

При переходе с синтетического на полусинтетическое масло промывать двигатель не обязательно, но лучше сократить интервал пробега свежего масла вдвое, в следующие разы можно вернуться к нормальному интервалу. А вот при переходе в обратную сторону — с полусинтетики на синтетику — промывка более желательна, но опять же — это не критично.

Можно ли смешивать?

При заливке в системе остается небольшое количество масла, поэтому перемешивание происходит в любом случае, если хотите защитить свой двигатель, используйте смазку того же производителя. Не стоит смешивать синтетику и полусинтетику, если это случилось, то лучше сократить межсервисный интервал (при замене масла) и сделать замену как можно быстрее, если вы только что залили полусинтетику на синтетику. И остаюсь при своем мнении, что для этого надо брать одну марку, или хотя бы аналогичную по всем допускам и классификациям.

Краткие ответы на все вопросы.

В чем разница между синтетикой и полусинтетикой?

Ответ: В качестве базовых масел и пакета присадок. У синтетики более качественные базовые масла и больший пакет присадок, поэтому они более стабильны во всех смыслах.

Что лучше?

Ответ: Синтетика лучше по всем параметрам. Следует ответить на вопрос, зачем нужно тратить больше денег на синтетику, если на полусинтетике машина чувствует себя хорошо? Если для вас это имеет смысл, то обязательно меняйте.

Промыть двигатель?

Ответ: Не обязательно. Это зависит от вашего желания. Можно сократить первый интервал до 3000 км и не смывать.

Можно смешать?

Ответ: Можно, но не обязательно. Все автомобильные масла совместимы между собой, но никто не даст гарантии, что после смешивания все будет гладко. Советую долго не ездить на такой смеси.

Что лучше зимой?

Ответ: синтетика однозначно лучше. Но учтите целесообразность, при морозах до -20 полусинтетика тоже работает нормально.