Чем отличается полная масса от снаряженной: Что такое снаряженная, полная и максимально допустимая масса ТС — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Какая масса у авто? — Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
26
27
28
29
30
01

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
26 сентября
27 сентября
28 сентября

29 сентября
30 сентября
01 октября
02 октября
03 октября

04 октября
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Что водителю нужно знать о полной и максимально допустимой масса автомобиля

Законодательство и общие положения

Большегрузный транспорт является серьезной нагрузкой на дорожное полотно. Чтобы свести к минимуму его повреждения и обеспечить безопасность на дорогах, были разработаны ограничения по максимальной массе грузового авто и введена ответственность за их нарушения.

В Российской Федерации эти нормы приведены в Федеральном законе № 257 и Постановлении Правительства № 272. Следить за выполнением норм обязана Госавтоинспекция.

Водителям грузовых авто следует обратить внимание на следующие моменты:

Нормы действуют исключительно на трассах общего пользования, имеющих территориальное или федеральное значение.
Машины с перегрузом должны ездить только по специальным дорогам.
Если дорожное полотно не способно выдержать установленную законом нагрузку, его владелец вправе установить свои ограничения.
Перед тем как снизить ограничения по максимально допустимой массе машины, должно быть проведено обследование состояния дорожного полотна.
На трассах с ограничениями для большегрузного транспорта должны быть установлены дорожные знаки, предупреждающие водителей об этом.
Нормы по нагрузке на ось зависят от инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Грузоподъемность фуры

Фура (от немецкого Fuhre — нагрузка, перевозка) — в современном понимании это седельный тягач с полуприцепом, раньше же этим словом обозначали большую телегу, на которой перевозили различные грузы.

На сегодняшний день автотранспорт является самым доступным и удобным способом транспортировки грузов. Однако он же является и наиболее опасным — достаточно в зимний период проехаться по какой-нибудь трассе федерального или местного значения, чтобы увидеть, как много фур лежит в кюветах из-за того, что водители не придерживаются режима сна и отдыха, а также часто перегружают свои транспортные средства.

Какова же максимальная грузоподъемность фуры — рассмотрим данный вопрос на нашем сайте Vodi.su.

Грузоподъемность зависит от типа полуприцепа и количества колесных осей.

Наиболее распространенный вид — еврофура, имеющая следующие характеристики:

две или три задних оси;
длина 13,6 метра;
ширина — 2,45 метра;
высота — 2,6 метра.

Согласно весовым ограничениям на грузовые автомобили на территории Российской федерации максимальная грузоподъемность зависит от типа и количества осей. Если речь идет о седельном тягаче, у которого имеется задняя ось из двух спаренных осей и трехосный полуприцеп типа еврофура, то полный вес данного автопоезда должен быть не более 38 тонн.

Если посчитать, что вес самого тягача составляет 7 тонн, и столько же весит полуприцеп, то максимальная нагрузка, которую он может брать на борт — 24 тонны. Если же количество осей другое, то имеем следующую картину:

2 оси (тягач) 2 оси (полуприцеп) — полная масса состава не более 36 тонн;
2 и 3 — 38;
3 и 2 — 37;
3 и 3 — 38 тонн.

В таких документах указывается полная масса состава, чтобы на контрольных пунктах, где имеются весы, сотрудникам ДПС было легче определять, не превышен ли максимально допустимый вес.

Напомним, что согласно КоАП 12.21.1 ч.3 превышать данные параметры можно лишь на 5 процентов.

В случае же если превышение будет значительно большим, то предусмотрены штрафные санкции:

полторы или две тысячи штрафа водителю;
10-15 тысяч — на должностное лицо, допустившее перегруз транспортного средства;
250-400 тысяч на юрлицо.

Весовые ограничения действуют как на территории РФ, так и любого другого государства. В частности, если вы работаете на международных перевозках между ЕС и Россией, то данные ограничения знать нужно обязательно. В принципе, они мало чем отличаются от Российских.

Основной параметр в таких таблицах — нагрузка на ось. Как известно, все дороги распределяются на категории в зависимости от допустимых нагрузок на ось автомобиля:

до 6-ти тонн;
до 10-ти тонн;
11,5 тонны.

Данные значения не разрешается превышать более, чем на 20 процентов. Так, при движении по дорогам последней категории на седельном тягаче с полуприцепом, в котором расстояние между осями больше, чем 2 метра, допустимая нагрузка на ось не может превышать 18 тонн. Если же речь идет о полуприцепе со спаренными или строенными осями на воздушной подушке, то нагрузка на ось не может превышать установленных данным типом дороги ограничений, то есть 10-11 тонн.

Если же нужно перевезти негабарит — о чем мы уже рассказывали на Vodi.su, то необходимо получать соответствующее разрешение. В таком случае нагрузка может достигать 24 тонны на ось.

Все эти данные детально прописаны в соответствующих таблицах, которые являются приложением к постановлению правительства РФ о максимально разрешенной массе автопоезда. Данный документ с внесенными в него поправками был принят 9 января 2014 года.

Виды полуприцепов

Если не останавливаться конкретно на полуприцепах, которые различаются между собою количеством ведущих и ведомых осей, то можно выделить следующие типы:

еврофура — тентованный полуприцеп, способный вместить до 33 европоддонов с грузом;
Jambo — модифицированная версия еврофуры с той же грузоподъемностью, однако внутренний объем увеличен за счет Г-образного пола и уменьшенного диаметра задних колес;
автосцепка, автопоезд — автомобиль с тентованным кузовом на одной раме, к которому с помощью дышла присоединен прицеп, сцепка обеспечивается за счет наличия фаркопа.

Автосцепка, в отличие от фуры, удобна тем, что прицеп можно отсоединить в одном из пунктов разгрузки и продолжать движение без него. Таким образом достигается значительная экономия на топливе. Хотя длина прицепа и кузова составляет 6-7 метров, и если нужно перевезти длинномерный груз, — например листы металлопроката, уголок, швеллер, арматуру и так далее — то применяют седельный тягач с полуприцепом.

Кроме того, для перевозки продуктов питания или товаров, которым нужен определенный температурный режим, применяют изотермические прицепы или рефрижераторы. По своим параметрам они соответствуют размерам стандартной еврофуры. Их грузоподъемность также колеблется в пределах 20-24 тонн.

(11 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Максимальные габариты грузовых транспортных средств

Максимально разрешенные параметры большегрузного транспорта установлены в соглашении стран СНГ. Согласно ему:

Правильное распределения груза

Длина автомобиля, прицепа и автобуса не должна превышать 12 м, для сочлененного автобуса этот параметр равен 18 м, а для автопоезда – 20 м. В расчет длины не принимаются подъемные платформы, ступени, стеклоочистители, зеркала.
Ширина любой машины – менее 2,55 м. Сюда не входят осветительные приборы, лестница и ступени, платформы, зеркала, индикаторы давления в шинах.
Разрешенная высота составляет 4 м, учитывая кузов или контейнер.

Понятие снаряжённой массы

Это наиболее распространённое понятие, на котором акцентируют внимание автопроизводители, официальные дилеры и на которое смотрят сами водители.

Снаряжённая масса любого автомобиля – это вес или масса транспортного средства, в которую входит вес всего стандартного оборудования, эксплуатационных материалов, но при этом не принимается во внимание вес груза, пассажиров и водителя.

К стандартному оборудованию обычно относят запасное количество и инструменты. Что же касается эксплуатационных материалов, то здесь рассматривают топливо, моторное и трансмиссионное масло, охлаждающие жидкости и прочие компоненты.

Можно несколько иначе описать, что такое снаряжённая масса в любом заводском автомобиле. Это общий вес компонентов пустого в плане груза, водителя и пассажиров транспортного средства, но с заправленным топливным баком, со всеми стандартными инструментами, оборудованием и рабочими жидкостями. Фактически это машина в том виде, которая поставляется в автосалоны. В ней собрано всё самое необходимое, но нет ничего лишнего, что постепенно будет накапливать уже сам автовладелец.

Определить значение этой характеристики не сложно. Это обусловлено тем, что снаряжённая масса, как и полная масса автомобиля, зачастую прописывается в документации. Но означают они разные параметры. Потому для начала следует заглянуть в технический паспорт. Также подобные сведения доступны ещё до покупки машины, поскольку производители и продавцы обязательно прописывают эти параметры в перечне технических характеристик.

Важно добавить, что в ЕС приняли несколько иную норму, согласно которого вес водителя включают в суммарную снаряжённую массу. При этом учитывается стандартный вес 75 килограмм.

Решение вполне обоснованное и имеет логическое объяснение. Дело всё в том, что движение транспортного средства будет невозможным при отсутствии в нём человека, то есть водителя. Его считают значимым компонентом машины, из-за чего автопроизводители считают неправильным причислять водителей к полезным нагрузкам.

У снаряжённой массы есть другое название. Это масса без нагрузки. Что же касается полной массы транспортного средства, то тут всё обстоит несколько иначе.

Именно в понятие полной массы включают дополнительно вес оборудования, расходников, водителя, груза и пассажиров. Отсюда не сложно определить разницу между этими двумя понятиями. Она заключается в весовых характеристиках находящихся в авто пассажиров, самого водителя и груза, расположенного в салоне или багажном отсеке.

Ещё одной важной характеристикой считают сухую массу автотранспортного средства. К ней относят чистый вес самой машины, её конструкции. В этом случае из снаряжённой массы следует вычесть вес стандартного оборудования, топлива, расходных жидкостей. Тогда мы получаем ту самую сухую массу.

Особенности расчёта

Каждая страна имеет право использовать собственную формулу, чтобы определить снаряжённую массу конкретного транспортного средства. Это не удивительно, поскольку такой критерий является ключевым для пропуска автомашин на участки, где есть ограничения по весу. Это в первую очередь касается мостов, а также плотин и иных подобных конструкций.

Как уже отмечалось, в Европе дополнительно добавляют усреднённый вес автомобилиста, то есть показатель средней массы человека. Так можно лучше сформировать данные о весе авто.

Если говорить о правилах для РФ, то при расчётах снаряжённой массы принимаются во внимание следующие моменты:

75 килограммов. Как и в случае с Европейским союзом, в России действует правило добавления усреднённого показателя веса человека к снаряжённой масса. Оно основано на простом понятии того, что водитель выступает как обязательный компонент для движения транспортного средства,
если это грузовики или автобусы, предназначенные для дальних поездок, при конструктивно предусмотренном месте для члена экипажа также добавляют 75 килограмм,
инструменты. В снаряжённую массу обязательно включают перечень необходимых автомобилисту инструментов,
90%. Именно такой объём заправленного топливного бака включают в снаряжённую массу. Если взять стандартный объём бака в 60 литров и грубо посчитать массу топлива, то получится, что в расчёт берут около 55 килограммов как надбавку к снаряжённой массе,
запаска. Обязательным составляющим выступает запасное колесо,
домкрат, огнетушитель и пр.

Суммируя все эти параметры с сухой массой, получается окончательное значение, которое указывается в технической документации автомобиля.

Стоит отметить и факт существования специальных формул, позволяющих индивидуально рассчитать снаряжённую массу. Это особенно актуально для грузовых транспортных средств, которые проходят через специальные пункты для процедуры взвешивания. Если вычесть из показателей весов снаряжённую массу, можно узнать про точный вес груза, максимальную массу и прочие характеристики.

Потому в определённых ситуациях контролирующие службы применяют расчётные формулы для определения этого параметра.

Почему её важно знать

Есть целый ряд жизненных ситуаций автомобилиста, когда ему нужно или просто необходимо точно знать параметры снаряжённой массы своего транспортного средства.

Каждая машина обладает определённым пределом по весу перевозимого и буксируемого груза. Если вы застрянете и попросите отбуксировать вас водителя машины, которая технически не способна справиться с такими нагрузками, последствия будут негативными для обеих сторон.

Также про снаряжённую массу нужно помнить при прохождении сложных участков, мостов, опасных мест и пр. На дорогах встречаются специальные предупреждающие знаки, показывающие, с каким максимальным весом здесь можно проехать.

Максимальный допустимый вес для грузового транспорта

Максимальный вес грузового авто иначе называется полной массой и является суммой веса самой машины и груза.

Все большегрузные авто делятся на три категории:

малотоннажные;
среднетоннажные;
крупнотоннажные.

К классу малотоннажных относятся небольшие грузовики, включая «Газель», у которых кабина и кузов находятся на одной несущей раме. Они используются, как правило, в торговле для транспортировки небольших товаров на сравнительно короткие расстояния. Масса таких грузовиков не более 3,5 тонны, а грузоподъемность в зависимости от модели – от 0,5 до 2,5 тонны.

В категорию среднетоннажных входят классические КАМАЗы и ряд иностранных марок. Эти транспортные средства весят до 12 тонн и могут увезти груз весом до 8 тонн.

Крупнотоннажные грузовики имеют вес более 12 тонн и используются для транспортировки очень тяжелых и крупногабаритных грузов. Они часто входят в состав седельных и прицепных автопоездов.

Кроме наибольшего допустимого веса перевозимого груза, для проверки на перегруз важен еще один параметр – осевая нагрузка. Так как конструкция машин подразумевает грузовой отсек сзади, то основной вес груза приходится на заднюю ось.

Допустимая масса большегрузного транспорта приведена в приложении 1, а разрешенные осевые нагрузки – в приложении 2 к Постановлению Правительства № 272. Например, по этому приложению седельный автопоезд с пятью осями может весить не более 40 т, а трехосный автомобиль – не более 24 т.

Для проезда транспортного средства, имеющего полную массу более 44 т, нужно оформить специальное разрешение, где отмечаются маршрут, время отправки и прибытия. Для авто, весящего 80 т вместе с грузом, маршрут составляют сотрудники автоинспекции.

Виды масс автомобиля

В мире автомеханики существуют 3 вида масс

сухая масса;
снаряженная масса (полная), и
разрешенная масса (максимально допустимая).

Сухая масса – это вес машины в «чистом виде», когда в ней отсутствуют все дополнительные жидкости (бензин, тормозная жидкость, «незамерзайка» для очистительной системы и прочие), а также все возможные детали «на замену» (например, запасное колесо) и весь необходимый в дороге инструмент (домкрат, гаечный ключ, насос и прочие). Снаряженная масса, или полная масса – это вес машины «в сборке», когда вместе с сухой массой учитывается вес всех жидкостей, запасных частей, инструмента и вес самого водителя. Разрешенная масса, или максимально допустимая масса – это тот вес, который будет иметь авто при применении к нему дополнительного груза (пассажиров и багажа).

Ответственность за перегруз

Во избежание штрафа за перегруз по оси, можно использовать специальное разрешение
Чтобы не платить штраф за перегруз, нужно вычислить полную массу авто и осевую нагрузку. Эти две величины связаны между собой следующим соотношением: полная масса равна сумме нагрузок на каждую из осей. При этом у двухосного автомобиля нагрузка на переднюю ось в три раза меньше, чем на заднюю. У прицепов она распределяется равномерно на каждую из осей. Полученные значения нужно сравнить с таблицей из приложения 2 к Постановлению Правительства № 272.

Согласно Федеральному закону, перегруз может составлять не более 2% от допустимого значения.

В случае перегруза на виновника налагается административная ответственность в соответствии со статьей 12.21.1 КоАП. Индивидуальные предприниматели несут такую же ответственность, как и юридические лица.

Штрафы за превышение допустимой массы грузового авто налагаются на водителя, должностное лицо, ответственное за транспортировку, юридическое лицо и собственника машины. В случае перегруза более 50% водитель лишается прав на срок до 6 месяцев.

Кроме перегруза, штрафы налагаются в случае:

отклонения от маршрутного листа;
указания ложных данных о весе груза;
отсутствия разрешения на транспортировку крупногабаритных грузов;
превышения нормы габаритов транспортного средства на 10 см.

Видео по теме: Разрешенная максимальная масса — общие положения ПДД

Публикации по теме

Требования к обустройству выгребных ям

Описание должностной инструкции водителя автомобиля

Правила расчета норм расхода топлива на КамАЗ

Полная масса

Технические характеристики автомобиля Honda Fit 1. 3 i-VTEC Hybrid GE_2010

Полная масса, теряемая Солнцем в виде излучения в космосе за год составляет 1 4 1020 г. За период, равный миллиону лет, при той же интенсивности Солнце потеряет примерно 1 4 1026 г, что составляет — 10 — 5 % современной массы Солнца. Из приведенных цифр видно, что солнечное излучение будет долго служить человечеству. Превращение массы в излучение играет большую роль в процессе звездной эволюции.

Полная масса и заряд частицы, конечно, постоянны, но в данном месте пространства они могут меняться со временем.

Приближенные значения массы гидрогенераторов.

Полная масса определяется по чертежам. Для машин одинакового исполнения массу конструктивных материалов можно определить пересчетом по формуле ( 2 — 49), предварительно подсчитав коэффициенты по данным выполненных машин.

Полная масса атома называется его атомной массой и приблизительно равна сумме масс всех протонов, нейтронов и электронов, входящих в состав атома. Когда из протонов, нейтронов и электронов образуется атом, часть их массы превращается в энергию, которая выделяется в окружающую среду. Поскольку атом невозможно разделить на составляющие его элементарные частицы, не подводя к нему извне энергию, которая эквивалентна исчезнувшей массе, эта энергия называется энергией связи атомного ядра.

Полная масса X) to 2 / W сохраняется.

Полная масса вещества сохраняется неизменной.

Полная масса жидкости дана в единицах ( 4я / 3) ( Зс2 / 8яОр) / как массовый параметр rrft. В этой же точке одновременно обращается в нуль и просвет между состояниями с положительной и отрицательной энергией ( фиг. Для одной из более высоких масс т — 0 941 просвет между состояниями с положительной и отрицательной энергией обращается в нуль еще раньше.

Полная масса полуприцепа автомобильного или прицепа автомобильного — это масса, равная сумме собственной массы полуприцепа или прицепа и максимальной массы груза.

Полная масса агрегата равна 416 8 кг, из которых 210 2 кг приходится на ком-возициопичс материалы.

Полная масса кислоты почти не меняется, так как ее испарение практически прекращается. Отложения разбухают и становятся липкими и пластичными ( см. гл.

Полная масса автотранспортного средства состоит из снаряженной массы, массы груза ( по грузоподъемности) или пассажиров ( по числу мест), их багажа, водителя и другого обслуживающего персонала.

Полную массу скопления, как уже было показано, можно оценить с помощью теоремы вириала, или используя светимости отдельных галактик. Существует также третий метод, который может быть применен к некоторым богатым скоплениям. Вокруг этих богатых скоплений движутся меньшие группы. Тот факт, что эти группы не были приливно разрушены, дает верхнее ограничение на массу богатого скопления, которое зависит от предположений относительно орбит этих групп. Например, малые группы, движущиеся вокруг скопления в Волосах Вероники ( Hariwick. Mg, если только приливное ограничение налагается при современном положении этих групп. Однако если группы движутся прочь от скопления, а приливное ограничение налагается при расстоянии ближайшего происхождения — на краю скопления, то масса уменьшается до MComa5 — 1015 MQ. Интервал, в который попадают эти независимые оценки, возможно дает лучшее представление о характерной ошибке, чем формальная погрешность, выведенная в каждом отдельном случае.

Тогда полная масса автомобиля-самосвала составляет 8200 XI 00 / 70 22 71 5 кг.

Мэв полная масса электрона втрое превышает массу покоя. Первым устройством, позволившим ускорять электроны до энергий выше 2 — 3 Мэв, был предложенный целым рядом исследователей бетатрон, впервые построенный Керстом в 1940 г. Бетатрон можно рассматривать как трансформатор, вторичной обмоткой которого является поток электронов в тороидальной вакуумной камере. Ускорение осуществляется электродвижущей силой, возникающей благодаря постепенному увеличению магнитного потока, перпендикулярного плоскости электронной орбиты и охватываемого ею. Для обеспечения движения электронов по устойчивой траектории необходимо, чтобы поле на орбите изменялось пропорционально импульсу электронов.

Тоннаж автомобилей: что значит крупнотоннажный и малотоннажный

Тоннаж автомобилей напрямую зависит от их категории и габаритов, по этому признаку транспорт бывает:

Малотоннажный. Это машины, имеющие собственный вес меньше 3,5 т. Обычно грузоподъемность их не более 2,5 т. Сюда относят легковые машины, небольшие грузовички, предназначенные для перемещения малых партий товара или имущества на близкие расстояния. Это, например, «Газель», «Hyundai Porter», «Kia Bongo», «Baw Fenix». Кабина и кузов таких автомобилей держатся на одной раме, отсюда и невозможность увеличить вес перемещаемого содержимого.
Средний. Это машины по тоннажу 1,5-8 т, имеющие массу 3,5-12 т. Сюда относят «Валдай», «КамАЗ», «МАЗ», «ISUZU» и другие аналогичные модели. Таким типом грузовиков пользуются практически все сетевые магазины в России, так как транспорт способен перемещать на значительные расстояния большое количество содержимого, и ему разрешено пользоваться любыми дорогами, даже МКАД.
Крупнотоннажный. Это транспорт массой более 12 т, способный перевозить от 8 т груза. Машины используются для составления автопоездов, так как редко представляют собой единую конструкцию с кузовом. Это тягачи и платформы, к которым крепятся прицепы, контейнеры.

Ещё на AutoLex.Net:

Когда может потребоваться автомобильный юрист

Если говорить только о грузовиках, то здесь более точной будет европейская классификация:

Собственная масса от 0,4 т до 6 т, грузоподъемность до 6 т – это легкие. К ним относятся небольшие фургоны, пикапы.
Масса без нагрузки 6-15 т – это средний сегмент грузовиков. К данной категории относят «ЗИЛ», «ГАЗ 3309». Их особенность – не полное использование разрешенного давления на ось.
Снаряженная масса более 15 т. Здесь максимальные нагрузки на оси используют на 100%, ведь речь идет о фурах, перевозящих до 28 т. Но есть ограничения по длине, ширине и высоте транспорта. А давление на оси рассчитывается с оглядкой на дорожное покрытие.

Понятие массы полезной нагрузки

Разобравшись с понятиями массы автомашины без нагрузки, нас интересует теперь несколько иная масса автомобиля. Специалисты и простые автомобилисты считают, что наиболее значимой с позиции эксплуатации транспортного средства является такая характеристика как грузоподъёмность. Также её называют массой полезной нагрузки. Но понятие грузоподъёмности более понятное и простое. От этого суть никак не поменяется.

Под грузоподъёмностью автомобиля понимают общий вес всего перевозимого транспортным средством груза, который отвечает эксплуатационным и общетехническим характеристикам машин.

Тут важно учитывать разделение массы полезной нагрузки на номинальную и расчётную.

В случае с расчётной во внимание принимается только тот вес, который максимально способно перевозить конкретное транспортное средство. В случае с номинальной обязательно берётся в расчёт качество дорожного покрытия, по которому осуществляется грузоперевозка. Если это твёрдое покрытие, то легковые машины способны перевозить от 500 кг. груза и более. В случае с грузовыми машинами и самосвалами фигурируют цифры в районе 25-30 тонн.

Автовладельцам стоит внимательнее изучить конструкцию и имеющиеся обозначения на собственном транспортном средстве. Дело всё в том, что на некоторых машинах с завода предусмотрено наличие сертификационных табличек на дверной раме. На ней указываются технические параметры, в числе которых есть показатели массы предельной нагрузки на каждый отдельный мост. Как вы понимаете, здесь речь идёт преимущественно о грузовых и коммерческих автомашинах.

Длина — автопоезд

Высота проектора у новой грузовой шины
Длина автопоезда не должна превышать 24 м для тягача с несколькими прицепами и 20 м для тягача с одним прицепом.

При длине автопоезда свыше 20 м на заднем борту или специальном щитке, укрепленном в конце транспортного средства, рекомендуется устанавливать опознавательную табличку с указанием фактической длины состава.

Для уменьшения длины автопоезда при перевозке стрелу выполняют складывающейся или головную секцию стрелы отсоединяют и перевозят отдельно.

Унифицированная кабина -.| Краны 3 — й размерной группы.

Чтобы уменьшить длину автопоезда при перевозке, стрелу делают складывающейся или головную секцию стрелы отсоединяют и перевозят отдельно.

Зависимость возможного коэффициента использования грузоподъемности Kg прицепных ( сплошные линии и седельных ( штриховые линии автопоездов от длины.

KL полезного использования длины автопоезда указывают на более рациональное использование габаритной длины у прицепных автопоездов, несмотря на то, что их габаритная длина больше, чем у седельных автопоездов. При этом большая габаритная длина прицепных автопоездов обусловлена большей суммарной длиной платформ тягача и прицепа, что обеспечивает, как показано выше, более высокие значения коэффициента использования грузоподъемности.

Недостатком данного способа перевозки следует считать увеличение длины автопоезда, что ограничивает применение способа при перевозке длинномерных аппаратов.

На однополосных дорогах двустороннее движение обеспечивается устройством разъездов полезной длиной не менее длины расчетного автопоезда, расположенных в пределах видимости, но не менее 500 м друг от друга. Ширина земляного полотна и проезжей части на разъездах принимается как для дорог с двухполосным движением. Переход от однополосной к двухполосной ширине на.

Универсальный раздвижной полуприцеп-балковоз УПР-1212.

Легкость и незначительные затраты времени на изменение длины раздвижных полуприцепов позволяют уменьшить длину автопоезда во время порожних пробегов или при перевозке изделий меньше 12 м, что повышает среднетехническую скорость движения транспортного средства и облегчает работу водителя, особенно на участках дорог с интенсивным движением.

По габаритам строительные грузы бывают: габаритные, вписывающиеся в допускаемые размеры для автомобильных дорог — ширина 2 5 м, высота 3 8 м, длина автопоезда не более 24 м; для железнодорожного транспорта колеи 1524мм ( по ГОСТ 9238 — 83) и негабаритные — превышающие эти показатели.

До 1991 года основным ограничением увеличения единичной массы вместимости автоцистерн, используемых на дорогах общего назначения, являлась разрешенная дорожными стандартами величина полной массы ( не более 38 т), нагрузка на оси, длина автопоезда.

Характеризует использование грузоподъемности автомобиля исходя из размеров платформы Коэффициент полезного использования длины автопоезда KL…

В соответствии с требованиями ПДД, перевозка по определенному маршруту может осуществляться только по специальному разрешению, выдаваемому ГИБДД. Высота груза над поверхностью проезжей части дороги должна быть не более 4 5 м и обязательно согласована со службами связи. При наличии на маршруте железнодорожных переездов, если габариты транспортного средства с грузом или без груза превышают по ширине 5 м, по высоте над поверхностью проезжей части 4 5 м, по длине автопоезда с одним прицепом ( полуприцепом) 20 м, а общая фактическая масса транспортного средства превышает 52 т и скорость движения менее 5 км / ч, требуется также согласование с дистанцией пути железной дороги.

Специальное разрешение

Чтобы осуществлять деятельность по транспортировке негабарита, необходимо обзавестись специальным разрешением, в котором прописаны конкретные габариты, условия доставки, маршрут и др. Данный порядок стал действовать на основании Федерального закона № 257 от 08.11.2007 «Об автодорогах», где указано о запрете транспортировки тяжеловесных, крупногабаритных и опасных грузов без специальных на то разрешений. Маршрут согласовывается с уполномоченным государственным органом.

Бумага выписывается на одну или же несколько поездок, но не может превышать более 10. Маршрут и перевозимый груз каждый раз должны совпадать. Срок действия разрешения не превышает 3-х месяцев.

Перевозка негабарита невозможна организованными колоннами, это может привести к аварийно-опасной ситуации.

Порядок грузоперевозок негабаритов регламентируется следующими документами РФ:

Федеральный Закон № 127 от 24.07.1998 г. «О госконтроле за осуществлением международных перевозок».
Федеральный Закон № 259 от 08.11.2007 г. «Устав автотранспорта».
Постановление Правительства РФ № 72 от 15.04.2011 г. «Правила грузоперевозок автомобильным транспортом».
ПДД, утвержденные 23.10.1993 г.
Нормы выдачи спецразрешения, утвержденные приказом № 258 по Министерству транспорта РФ от 24.07.2012 г.
Нормы обеспечения безопасности перевозок, утвержденные приказом № 7 от 15.01.2014 г. по Министерству транспорта РФ.

Разрешение на перевозку негабарита выдается не более чем на 10 поездок

Что такое Снаряженная масса автомобиля

Экскурс в историю становления ограничений на размеры грузовых автомобилей

Основным нормативным документов относительно ограничений на размеры грузовых автомобилей в Европе является Директива совета ЕС №96/53/ЕС. Первыми государствами старого света, изменившими допустимую длину и массу автопоездов до 25,25 м и 60 т, были Швеция и Финляндия. В этих странах разрешена эксплуатация двух типов автопоездов: сформированных из трехосного тягача и 5-осного прицепа, выполненного на базе серийного 3-осного полуприцепа с 2-осной подкатной тележкой и седельно-прицепные автопоезда (СПА), где к серийному полуприцепу прицепляется 2-осный прицеп, обычно с центральной осью. На отечественных дорогах автопоезда новых образцов появились достаточно давно. Они курсируют между городами Швеции, Финляндии и Санкт-Петербургом, Москвой.В рамках международных перевозок эти транспортные средства также должны были появиться, но законодательство стран Европы (за исключением Швеции и Финляндии) не настолько совершенно, чтобы в краткие сроки изменить ограничения на габариты грузовых автомобилей. Аналогичная ситуация и в странах СНГ. Полезный объем таких автопоездов достигает 160 кубических метров. Скандинавские государства не сразу пришли к длине автопоездов в 25,5 метров. Сначала им удалось разрешить грузовые автомобили длиной в 24 метра. Стандартов определяющих допустимые нормы массы грузовых автомобилей и автомобилей-тягачей на постсоветском пространстве сейчас нет. Единственный подходящий ГОСТ отменили больше 25 лет назад. По нему полная масса 5-осного седельного или одноприцепного автопоезда не должна была превышать 40 тонн, длина 20 метров, а с двумя прицепами — 24 метров. Эксперты считают противоречивым и необдуманным«Соглашение о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам стран-участников СНГ», которое вступило в силу 4 июня 1999 года. Предельно допустимая масса автопоезда по этому «соглашению» должна составлять 44 тонны. Даже в североамериканских странах, где действуют самые жесткие в мире нормы в отношении осевых нагрузок и масс автопоездов, этот показатель составляет 48 тонн. Аналогичная ситуация с 6-осным седельным автопоездом, масса которого не должна превышать 38 тонн. При этом в Европейском союзе согласно Директиве ЕС №96/53 допустимая масса автопоезда — 44 тонн. Наиболее либеральное отношение к размерам грузовых автомобилей у Китая. Какие-либо ограничения там существуют только на бумаге.По документам, регламентированы нормы, аналогичные Директиве ЕС №96/53/ЕС, но на дорогах встречаются «монстры» огромных размеров. В Северной Америке длина полуприцепа не должна превышать 16,15 м, а ширина — 2,6 м. В Европе аналогичные ограничения строже: длина — 13,6 м, ширина — 2,6 м. Из-за подобных разногласий в отношении допускаемых стандартов усложняется процесс перевозки грузов контейнерами. Так 45, 48 и 53 футовые контейнеры в Европе не встречаются вообще, хотя в США и Канаде повсеместно эксплуатируются.

Сколько весит автомобиль ВАЗ VAZ

В таблице приведены следующие данные: снаряженная и полная масса автомобилей различных модификаций машины марки VAZ (ВАЗ).

Снаряженная масса автомобиля — совокупная масса машины со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами и жидкостями(например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без груза, пассажиров и водителя.

Полная масса автомобиля — максимальная масса снаряжённого автомобиля (с топливом, водой и моторным маслом и снаряжением — запасным колесом, инструментом) с пассажирами, водителем и грузом (из расчёта 10 кг на каждое место).

Вес автомобиля ВАЗ (VAZ)
Модель, модификация, тип кузова, год выпуска	Снаряженная масса, кг.	Полная масса, кг.
ВАЗ 1922, 1922 (Марш-2) 4WD, внедорожник, 2003г.в.	1750	—
ВАЗ 1922, 1922 (Марш) 4WD, внедорожник, 1995г.в.	1700	2100
ВАЗ 2104, 21041, универсал, 2000г.в.	1020	1475
ВАЗ 2110, 2110М, седан, 2002г.в.	1050	1525
ВАЗ 2110, 21104, седан, 2001г.в.	1040	1515
ВАЗ 2110, 21103, седан, 2000г.в.	1050	1525
ВАЗ 2110, 21106, купе, 1999г.в.	1100	1525
ВАЗ 2111, 21112, универсал, 2004г.в.	1030	1530
ВАЗ 2111, 21114, универсал, 2004г.в.	1055	1550
ВАЗ 2111, 2111, универсал, 2000г.в.	1050	1550
ВАЗ 2111, 2111-90 (Тарзан), универсал, 1999г.в.	1245	1645
ВАЗ 2112, 21121, хэтчбек, 2006г. в.	1210	1610
ВАЗ 2112, 2112, хэтчбек, 2001г.в.	1070	1545
ВАЗ 2112, 21122, хэтчбек, 2001г.в.	1040	1515
ВАЗ 2112, 21124, хэтчбек, 2001г.в.	1040	1515
ВАЗ 2112, 2112, хэтчбек, 2000г.в.	1030	1505
ВАЗ 2112, 21122, хэтчбек, 2000г.в.	1040	1515
ВАЗ 2112, 21124, хэтчбек, 2000г.в.	1040	1515
ВАЗ 2113, 2113 1,5, хэтчбек, 2004г.в.	975	1400
ВАЗ 2113, 21134 1,6, хэтчбек, 2004г.в.	975	1400
ВАЗ 2114, 2114 1,5, хэтчбек, 2001г.в.	985	1410
ВАЗ 2114, 21144 1,6, хэтчбек, 2001г.в.	985	1410
ВАЗ 2115, 2115, седан, 2003г.в.	1000	1425
ВАЗ 2115, 2115-4, седан, 2003г.в.	985	—
ВАЗ 2115, 2115, седан, 1997г. в.	985	1410
ВАЗ 2115, 2115-91, седан, 1997г.в.	1080	1505
ВАЗ 2120, 2120 4WD, минивен, 2002г.в.	1400	—
ВАЗ 2120, 21201 4WD, минивен, 2002г.в.	1400	—
ВАЗ 2120, 2120Т 4WD, минивен, 2000г.в.	1500	—
ВАЗ 2121, 212114 4WD, внедорожник, 2008г.в.	1210	1610
ВАЗ 2121, 21214 4WD, внедорожник, 2000г.в.	1240	1640
ВАЗ 2121, 212183 4WD, внедорожник, 1998г.в.	1200	1650
ВАЗ 2121, 2329 4WD, пикап, 1997г.в.	1350	1850
ВАЗ 2121, 212180 4WD, внедорожник, 1995г.в.	1270	1720
ВАЗ 2121, 21213 4WD, внедорожник, 1994г.в.	1210	1610
ВАЗ 2121, 212182 4WD, внедорожник, 1994г.в.	1700	2100
ВАЗ 2121, 21215 4WD, внедорожник, 1993г. в.	1240	1640
ВАЗ 2123, 23231 4WD, пикап, 2001г.в.	1250	1700
ВАЗ 2123, 23233 4WD, пикап, 2001г.в.	1250	1700
ВАЗ 2123, 2323 4WD, пикап, 2000г.в.	1250	1700
ВАЗ 2123, 23234 4WD, пикап, 2000г.в.	1250	1700
ВАЗ 2123, 2723 4WD, фургон, 2000г.в.	1350	1800
ВАЗ 2123, 27231 4WD, фургон, 2000г.в.	1350	1800
ВАЗ 2123, 27233 4WD, фургон, 2000г.в.	1350	1800
ВАЗ 2123, 27234 4WD, фургон, 2000г.в.	1350	1800
ВАЗ 2123, 2123 4WD, внедорожник, 1999г.в.	1300	1750
ВАЗ 2123, 21231 4WD, внедорожник, 1999г.в.	1300	1750
ВАЗ 2123, 2123-10 4WD, внедорожник, 1999г.в.	1310	1760
ВАЗ 2123, 21233 4WD, внедорожник, 1999г. в.	1300	1750
ВАЗ 2123, 21234 4WD, внедорожник, 1999г.в.	1310	1760
ВАЗ 2131, 21310 4WD, универсал, 2001г.в.	1370	1870
ВАЗ 2131, 2131-02 4WD, универсал, 2000г.в.	1390	1890
ВАЗ 2131, 21315 4WD, универсал, 1997г.в.	1350	1850
ВАЗ 2131, 21312 4WD, универсал, 1995г.в.	1370	1870
ВАЗ 111 (Калина), 11174 (Калина) 1,4, универсал, 2008г.в.	1080	1555
ВАЗ 111 (Калина), 11194 (Калина) Sport 1,4, хэтчбек, 2008г.в.	1080	1555
ВАЗ 111 (Калина), 11196 (Калина) Sport 1,6, хэтчбек, 2008г.в.	1080	1555
ВАЗ 111 (Калина), 11194 (Калина) 1,4, хэтчбек, 2008г.в.	1080	1555
ВАЗ 111 (Калина), 11194 (Калина) 1,4, хэтчбек, 2007г.в.	1080	1555
ВАЗ 111 (Калина), 11173 (Калина) 1,6, универсал, 2006г. в.	1100	—
ВАЗ 111 (Калина), 11183 (Калина) 1,6, седан, 2004г.в.	1080	1555
ВАЗ 111 (Калина), 11184 (Калина) 1,4, седан, 2004г.в.	1080	1555
ВАЗ 111 (Калина), 11193 (Калина) 1,6, хэтчбек, 2004г.в.	1040	1515
ВАЗ 2170 (Приора), 21713 (Priora), универсал, 2009г.в.	1088	1593
ВАЗ 2170 (Приора), 21721 (Priora), хэтчбек, 2009г.в.	1088	1578
ВАЗ 2170 (Приора), 21723 (Priora), хэтчбек, 2008г.в.	1088	1578
ВАЗ 2170 (Приора), 21701 (Priora), седан, 2007г.в.	1088	1578
ВАЗ 2170 (Приора), 21703 (Priora), седан, 2007г.в.	1088	1578
ВАЗ ВИС 2345, 2345, пикап, 1998г.в.	1040	1790
ВАЗ ВИС 2346, 2346 4WD, пикап, 1998г.в.	1280	1970
ВАЗ ВИС 2346, 23461 4WD, пикап, 1998г. в.	1300	1970
ВАЗ ВИС 2347, 2347 4WD, пикап, 2007г.в.	—	1710
ВАЗ ВИС 2347, 2347 4WD, пикап, 2001г.в.	1050	—
ВАЗ ВИС 2348, 2348 4WD, пикап, 2005г.в.	1300	—
ВАЗ ВИС 2348, 2348 4WD, фургон, 2005г.в.	1300	—

Классификация грузовиков по назначению

Все грузовики можно поделить на следующие популярные категории по виду кузова:

Тенты
, полуприцепы — чаще всего встречающийся вид грузовиков. Используются для транспортировки любых грузов. Загрузка кузова осуществляется с любой стороны, что существенно упрощает этот процесс. Средняя грузоподъемность варьируется от 20 до 25 тонн;
Рефрижераторы
, полуприцепы — это полуприцепы, которые оснащены холодильными установками, необходимыми для транспортировки скоропортящихся продуктов. Температура в рефрижераторе: от +25 до -25. Средняя грузоподъемность таких видов грузовиков — 12-20 тонн;
Автосцепка
представляет собой автомобиль и прицеп к нему. Они очень удобны в плане загрузки/разгрузки. На них можно перевозить практические любые грузы, кроме длинномерных, а также требующих особых условий. Вместимость: от 16 до 25 тонн;
Jumbo
— это прицепы повышенной вместимости. Пол прицепа сделан в виде буквы «Г», а также уменьшен диаметр колес, засчет чего достигается дополнительное пространство. Средняя грузоподъемность таких прицепов — до 20 тонн;
Контейнеровоз
— транспортное средство, использующееся для перевозки контейнеров;
Автоцистерна
— транспортное средство, использующееся для перевозки жидких и сыпучих грузов;
Автовоз
— транспортное средство, использующееся для перевозки автомобилей;
Зерновоз
— транспортное средство, использующееся для перевозки зерна;
Самосвал
— транспортное средство, использующееся для перевозки сыпучих грузов.

Stowage Factor Вес и объем груза при расчете стоимости перевозки

Расчет стоимости перевозки зависит от веса и объема груза. Для морских перевозок чаще всего решающее значение имеет объем, для воздушных — вес. Для автомобильных перевозок грузов значение играет комплексный показатель. Какой параметр для расчетов будет выбран в том или ином случае — зависит от удельного веса груза (Stowage Factor
)
.

В автомобильной сфере и всём, что с этой областью связано, используется 2 таких основных понятия, как снаряженная масса авто и полная масса машины. Эти две характеристики являются теми, о которых на теоретических занятиях, проходящих в автомобильной школе, рассказывают обязательно. Тем не менее, многие, даже весьма опытные, водители не знают или просто забыли, что кроется под данной терминологией.

Полная и снаряженная масса автомобиля отличия

В отличие от снаряженного весового показателя, в полный также входит масса водителя, пассажиров и перевозимых грузов. Понятно, что все люди разные, и каждый характеризуется своей собственной отметкой на весах. То же самое касается и багажа — затарить автомобиль можно так, что он и с места не сдвинется. Именно поэтому среди автомобилистов чаще всего применяется понятие «допустимая полная масса автомобиля». У каждой машины высшая разрешимая отметка своя, все зависит от производителя, материалов, которые использовались в строении, а также от структуры кузова и прочих несущих деталей

Важно не загружать свою машину так, чтобы данный показатель был превышен. В противном случае постепенно будет деформироваться кузов, а также мостовые системы и другие детали, которые крепятся к подвеске

Покупаем резину и диски еще одно применение снаряженной массы

Покупая новые диски на машину, высок риск получить проблемы в случае, если вес авто не соответствует эксплуатационным характеристикам дисков. В ином случае любая, даже незначительная кочка, неблагоприятно скажется на их металле: литые диски получат трещину, стальные – буду гнуться.

Также немало важно учитывать вес авто при выборе резины, поскольку если не учесть индекс нагрузки резины, высока вероятность неприятных последствий. К самым распространенным проблемам, которые может вызвать несоответствие веса авто индексу нагрузки резины относятся следующие моменты:

К самым распространенным проблемам, которые может вызвать несоответствие веса авто индексу нагрузки резины относятся следующие моменты:

Достаточно быстрое стирание протектора.
Разрушение корда резины, вздувание/выдувание неровностей на рабочей или боковой поверхности части шины.
Неравномерный износ слоя резины, обусловленный слишком высоким давлением.
Отсутствие корректного управления транспортным средством, поскольку автошины меняют траекторию движения.
Плохой накат, повышенный расхода топлива, обусловленный сопротивлением качения.
Плохое воздействие на тормозной путь.
Невозможность накачать колеса, как требуют рекомендации завода-изготовителя.
Снижение безопасности эксплуатации авто по ряду причин.

Вот такие последствия могут возникнуть при покупке дисков или резины, когда не учитывается снаряженная масса авто. Это доказывает, что данный показатель важен для эксплуатации транспортного средства.

Для того чтобы выбрать оптимальный размер покрышек или дисков, необходимо записать значение снаряженного веса машины и поделить данное значение на четыре, так как все производители этих изделий указывают предельный вес в килограммах на одну покрышку.

Все технические характеристики авто важны в процессе его эксплуатации, поэтому документы, выданные при покупке, не стоит выкидывать. Они не понадобятся только тогда, когда выйдет срок гарантии.

Если вы по какой-либо причине не знаете снаряженный вес своего автомобиля, следует знать, где его можно быстро найти. Для этого необходимо всегда иметь под рукой (к примеру, в закладках интернет-браузера в моб. телефоне) сайт с описанием технических характеристик практически всех транспортных средств. Эта информация может стать очень полезной, поскольку в таком каталоге содержатся все данные по полному и снаряженному весу автомобиля. Соответственно, у вас есть возможность при необходимости получить достоверные сведения о том, какие детали вам покупать.

Как повлиял вес автомобилей на машиностроительную индустрию

Производители автомобилей очень давно осознали, насколько важен малый вес для динамических показателей. Как результат они старались всеми силами уменьшить размеры основных узлов. В качестве доказательства можно вспомнить изобретение V-образного двигателя. Он позволил в два раза сократить место под капотом машины.

Внимание!
Всё чаще производители автомобилей используют при конструировании современные материалы, обладающие высокой прочностью и малым весом. В качестве примера можно вспомнить Lykan Hypersport.
Его корпус изготовлен из углеродистого волокна

Благодаря чему вес автомобиля составляет 1380 килограмм. При этом машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды

В качестве примера можно вспомнить Lykan Hypersport.
Его корпус изготовлен из углеродистого волокна. Благодаря чему вес автомобиля составляет 1380 килограмм. При этом машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды.

Таблица среднего веса популярных автомобилей

Чтобы понять, что современны автомобильные производители тяготеют к уменьшению веса своих творений, достаточно посмотреть на приведённую ниже таблицу.

		Вес снаряженного автомобиля (кг.)




























Шевроле (Chevrolet)	Круз (cruze)

ГАЗ (волга)


ГАЗ (грузовой)


	69А (5 мест)
















	3962, 452 (буханка)

	Патриот (patriot)
	Хантер (hunter)
Ниссан (nissan)	х трейл (x-trail)
	Кашкай (qashqai)

	Фокус (focus)
	Фокус 2 (focus 2)
	Фокус 3 (focus 3)

	Эскорт (escort)
Рено (renault)	Логан (logan)
	Дастер (duster)
	Сандеро (sandero)
Опель (opel)	Мокка (mokka)
	Астра (astra)
Мазда (mazda)


Фольксваген (volkswagen)	Туарег (tuareg)

	Пассат (passat)
Toyota (тойтота)	Камри (camry)
	Королла (corolla)
	Селика (celica)
	Ленд Крузер (land cruiser)
Шкода (scoda)	Октавия (octavia)
	Фабия (fabia)

	Спортейдж (sportage)

	Пиканто (picanto)

Современные легковые автомобили редко пересекают границу в 1500 килограмм.
Конечно, бывают исключения вроде того же Ford Kuga, но они лишь в большей мере подтверждает общее правило, которое гласит, что чем меньше весит машины, тем лучше для потребителя.

Дело не только в лучшей манёвренности и большей скорости. Авто с малым весом требует значительно меньше энергии для движения. Как результат тратится гораздо меньше топлива. Важным подтверждением данного тезиса является постоянно растущая популярность паркетных внедорожников, которые сравнительно немного висят и являются довольно экономичным видом транспорта.

Если же говорить про общие показатели, то они колеблются в диапазоне от одной тонны до 1,5. Интересной тенденцией можно назвать рост сегмента микролитражек. Вес таких машин может быть меньше тысячи килограмм. Ведущие эксперты связывают это всё с тем же желанием людей экономить. К тому же небольшие машины куда проще парковать в городе. Особенно когда наблюдается дефицит свободных парковок.

Небольшой экскурс в историю

Смотреть, как менялся вес автомобилей лучше всего в динамке. Возьмём машины 50-х годов
прошлого века. Они были настоящими монстрами. В качестве примера, хорошо иллюстрирующего общую тенденцию, можно вспомнить Cadillac Eldorado 8.2. Его масса составляла три тонны, и это был далеко не предел в те времена.

Но с началом нефтяного кризиса автопроизводителям пришлось искать другие пути к сердцам потребителей. Снижение веса помогло в значительной мере снизить потребление топлива. К тому же это положительно отразилось на управляемости.

Снижения веса автопроизводителям того времени удалось добиться за счёт использования в автомобилях таких материалов, как:

пластик,
углепластик,
лёгкие металлы.

Сейчас магнаты автомобильной индустрии вкладывают миллионы в исследования, связанные с поиском крепких и лёгких материалов.

Штрафы за перегруз грузового автомобиля в 2019 году

За нарушение правил перевозки грузов в части допустимой массы и допустимых осевых нагрузок предусмотрены штрафные санкции. Размеры штрафа за перегруз грузового автомобиля указаны в статье 12.21.1 КоАП РФ — ССЫЛКА .

В КоАП РФ предусмотрены следующие виды наказания:

В п. 1 Ст. 12.21.1 в случае превышения допустимых значений от 2 до 10% без оформленного разрешения, либо аналогичное превышение значений указанных в разрешении, предусматривает штраф на водителя (далее — В) до 1500 р, должностное лицо (далее по тексту ДЛ) до 15000 р, юридическое лицо (далее по тексту ЮЛ) до 150000 р.

В п. 2 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 10 до 20% без оформленного разрешения предусматривает штраф на В до 4000 р, ДЛ до 30000 р, ЮЛ до 300000 р.

В п. 3 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 20 до 50% без разрешения предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишения прав до 4 месяцев), ДЛ до 40000 р, ЮЛ до 400000 р.

В п. 4 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 10 до 20% чем предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

В п. 5 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 20 до 50% чем предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

В п. 6 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении более 50% либо без разрешения, предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишение права управления до полугода), ДЛ до 50000 р, ЮЛ до 500000 р. Следует учесть что кроме штрафа
во всех пунктах с 1 по 6 данной статьи предусмотрено задержание автотранспорта с направлением на спецстоянку
.

В п. 11 Ст.12.21.1 то же при превышении значений указанных на специальном ограничивающем знаке влечет штраф 5000 р.

Максимальная нагрузка на ось грузового автомобиля в России

Еще одним параметром, контролируемый данным нормативным актом (приложением №2) является допустимая нагрузка на ось. Регламентируется для автомобильных дорог рассчитанных на 6 т, 10 т и 11,5 т соответственно. Значение имеет также расстояние между сближенными осями и тип колес (односкатные или двускатные).

Таблица 2018-2019 года

Расположение осей транспортного средства	Расстояние между сближенными осями (метров)	Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки (тонн) и числа колес на оси
для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 6 тонн/ось	для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 10 тонн/ось	для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 11,5 тонн/ось
Одиночные	от 2,5 м и более
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	до 1 (включительно)
от 1 до 1,3 (включительно)
от 1,3 до 1,8 (включительно)
от 1,8 до 2,5 (включительно)
Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	до 1 (включительно)
до 1,3 (включительно)
от 1,3 до 1,8 (включительно)
от 1,8 до 2,5 (включительно)
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось)	до 1 (включительно)
от 1 до 1,3 (включительно)
от 1,3 до 1,8 (включительно)
от 1,8 до 2,5 (включительно)
Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось)	до 1 (включительно)
от 1 до 1,3 (включительно)
от 1,3 до 1,8 (включительно)
от 1,8 до 2,5 (включительно)

Примечание к таблице:

1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, без скобок — для односкатных.

2. Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами.

3. Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей допустимой нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.

4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для двухосных и трехосных тележек, если суммарная нагрузка на тележку не превышает допустимую, и нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую осевую нагрузку соответствующей (односкатной или двускатной) одиночной оси.

Как рассчитать нагрузку

Под нагрузкой на ось подразумевается нагрузка от массы автотранспортного средства, передаваемая на плоскость через ее колеса. Следует учитывать существенную ее неравномерность на переднюю и заднюю (задние) оси грузовой автомашины.

Любой расчет будет приблизителен, так как скрупулезно учесть все параметры невозможно.

Ориентировочная последовательность расчета для распространенной модели тягач + прицеп:

Из свидетельства о регистрации ТС берем информацию о массе машины и массе прицепа.

Определяем фактическую
массу груза. Это наиболее сложный этап, так как данные накладной не всегда корректно отражают эту информацию.

Проводим расчет для прицепа. Для этого складываем массу прицепа и массу груза, поскольку часть нагрузки прицепа передается на тягач, корректируем значение в сторону уменьшения. Наиболее распространенным является соотношение нагрузок 25% на тягач и 75% на прицеп. Соответственно определяем 75% от суммы масс груза и прицепа. Делим получившееся значение на количество осей.

Теперь определяем приходящийся вес на оси тягача. К 25% от суммы массы груза и массы прицепа прибавляется масса самого тягача.

Так же как и для прицепа принимаем как 75% от полученного значения. Полученное значение делим на количество задних осей тягача. Определяем нагрузку на переднюю ось как 25% . В результате получены значения для всех осей тягача и прицепа. Ориентироваться следует на любое максимальное значение
, именно оно и учитывается на весовых постах.

В сети Интернет имеются калькуляторы позволяющие производить расчеты автоматически. Точный ответ может дать только измерение сделанное специализированными приборами используемыми при весовом контроле.

Видео — как избежать штрафов за перегруз с помощью системы ALM:

Европейские нормы токсичности выхлопных газов дизельных двигателей грузовых автомобилей

Требования генеральной ассамблеи ООН в части выбросов загрязняющих веществ для тяжелых грузовых автомобилей,оснащенных дизельным двигателем, г/(кВт. ч) На каждом грузовом автомобиле должна проставляться маркировка в соответствии с его стандартом. Для обозначения используются буквы латинского алфавита.

Стандарт (год)	Оксид углерода — СО	Углеводороды — НС	Оксид азота — N0x	Дымность — Smoke
Евро-0 (1988)
Евро-1 (1992)
Евро-2 (1996)
Евро-3 (2000)
Евро-4 (2005)
Евро-5 (2008)
Евро-6 (2013)

Автотранспортное средство, отвечающее соответствующим требованиям обозначается буквой размещаемом на кабине или бампере грузовика:

U — «Umwelt» («Природа»), стандарт Евро-1,
E — «Green Lorry» («Зелёный грузовик»). Понятие «Green Lorry» включает в себя следующие требования: нормы выброса загрязняющих веществ EURO-2, нормы шума- 78-80 дБА. На такой грузовик заполняют сертификат соответствия и устанавливают табличку U или E
S — «Supergreen» («Очень зелёный»), стандарт Евро-2
G — «Greener and Safe Lorry» («Более безопасный и «зелёный» грузовик»)
L — «Larmarm Kraftfahzeuge» (тягач с низким уровнем шума) в Австрии с 1 декабря 1989 года грузовик, движущийся ночью (с 22:00 до 5:00) по территории Австии, должен соответствовать этим нормам по шуму.

С 2001 вывели еще одно определение автотранспортного средства — «ЕВРО-3 безопасный», оно действует с 2002 года. Такой грузовик должен соответствовать по выхлопам нормам «ЕВРО-3», а по шуму обычные 78-80 дБА. Тогда вешается знак зеленого цвета с белой окантовкой и цифрой 3 белого цвета. Для машин, которые соответствуют «ЕВРО-4» и «ЕВРО-5» знаки зеленого цвета с белой окантовкой и цифрами 4 и 5.

Все вышеприведенные знаки должны в обязательном порядке подтверждаться сертификатом завода-изготовителя и находиться на борту автомобиля.

В чем отличие между снаряженной и полной массой машины

Если разобраться в отличиях данных понятий, то вся суть сводиться к тому, что именно может включаться и суммироваться в общий критерий массы. По сравнению со значением снаряженной массы автомобиля, в показателе ее полной массе еще фигурирует вес водителя, и вес всех пассажиров, а также масса перевозимого багажа.

Полная масса = масса автомобиля + масса всех людей, находящихся в автомобиле + груз в багажном отсеке.

Снаряженная масса = масса автомобиля без дополнительных грузов.

Конечно, у каждого человека вес различный. Это же можно отнести к багажу. Поэтому водители используют такие понятия, как «допустимая полная масса машины». Каждый автомобиль имеет собственную высший разрешимый показатель, все будет зависеть от фирмы-изготовителя, тех материалов, из которых изготовлен автомобиль, а также формы кузова автомобиля и др.

Не перегружайте машину.
Если это не соблюдать, то в ходе использования автомобиля с ним будет происходить деформация кузова, мостовых систем, а еще и других деталей, которые нужно закрепить к подвеске машины. А еще не стоит забывать, что при условии полной снаряженной массе машины – горючее будет потребляться в больших объемах. Также, массу всегда учитывают при использовании двухстоечного подъемника .

Все вышеизложенные советы для автомобилистов являются довольно важной информацией,
особенно, если у водителя нет достаточного опыта вождения за плечами

Ими не стоит пренебрегать или не принимать их во внимание. Поскольку, иногда даже опытные водители и шофера совершают те или иные поступки, которые не могут показаться на первый взгляд нелепыми и пустяковыми, но которые могут привести к последствиям

Поэтому будьте внимательны и осторожны, садясь за руль.

Автомобиль — это сложная система, которая состоит из множества узлов. Благодаря их слаженной работе становится возможным нормальное передвижение. Всё более важную роль в этой структуре с каждым годом играет электроника.

Бортовая сеть обеспечивает контроль и безопасность.
К тому же в современных автомобилях за огромное количество процессов отвечают разнообразные датчики и компьютерные системы.

Наряду с повышением безопасности и комфорта увеличиваются предельные скоростные показатели. Каких-то сто лет назад машины могли максимум разгоняться до 40 миль в час. Сейчас они способны дойти до 100 километров за 4 секунды
, и это не предел.

Современные производители тратят множество денег и времени, чтобы усовершенствовать аэродинамические параметры и уменьшить вес. К сожалению, очень часто о последнем параметре забывают автомобилисты

Это и не удивительно, ведь в первую очередь внимание сосредотачивается на количестве лошадиных сил, внешнем виде и числе цилиндров

Вот только вес имеет не меньшее значение. Чем меньше весит машины, тем быстрее она разгоняется до 100 километров в час. Да и верхняя планка предельной скорости сильно поднимается. К тому же автомобилем с небольшим весом гораздо проще управлять. Его легче держать на трассе и выводить из поворотов. Если правильно сделана балансировка, конечно.

Что такое масса в автомобиле

Содержание

Как найти местонахождение массы
Аккумулятор
Приборная панель
Двигатель отопления

Очень часто в автомобильном мире можно встретить два термина, которые касаются массы автомобиля – это снаряженная масса автомобиля и его допустимая полная масса. Что это за массы и, как говорится, с чем же их едят, нам подробно рассказывалось в автошколе. Однако с течением времени все понятия забываются, и начинается путаница. Расставить все на свои места, объяснив, что такое снаряженная масса автомобиля, поможет моя сегодняшняя статья.

Начну с того, что показатели массы автомобиля являются одними из определяющих в расходе топлива автомобиля и некоторых других характеристик автомобиля, а также оказывают существенное влияние на работу многих систем машины. А найти значения снаряженной массы автомобиля вы легко сможете в технических характеристиках модели вашего авто, а также в его техпаспорте.

Вообще же снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля без водителя и пассажиров, но включающая его стандартное оборудование, расходные материалы, например, моторное масло, охлаждающая жидкость двигателя, а также в нее включается полный бак топлива.

Следует отличать снаряженную массу автомобиля от полной допустимой и сухой массы. Сухая масса автомобиля меньше снаряженной на величину топлива, расходных материалов и некоторого оборудования. Другими словами, это масса неснаряженной и не заправленной машины.

Допустимая полная масса автомобиля – это предусматриваемая производителями масса максимально загруженного авто. Ее еще часто называют разрешенной максимальной массой. Если хотите, чтобы ваш автомобиль вам долго служил, то данный показатель лучше не превышать, поскольку излишняя перегрузка отрицательным образом сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

Надеюсь, что помог вам разобраться со всеми понятиями, связанными с массой машины, в том числе и что такое снаряженная масса автомобиля, говоря о которой, можно сделать вывод, что это вес заправленного топливом и всеми необходимыми жидкостями и инструментами авто, но без водителя, пассажиров и багажа.

Как найти местонахождение массы

Практически любая модель автомобиля создается по такому принципу, что ее кузову отводится роль единого источника использования электричества. Иными словами, он является базовым проводником с минусовым зарядом, к которому подключаются все электроприборы. Таким образом, крепление массы Самары и других моделей авто отводится именно на кузов.
Поняв данный принцип значительно проще вычислить причины многих неполадок, связанных с электропитанием автомобиля.

Например, довольно часто случается поломка Самара, выражающаяся в перемигивании фар. Однако плохое соединение массы ВАЗ 2115 способно вызвать намного более серьезные поломки, прежде всего связанные с работой двигателя и электронной системой управления. В данной статье будут указаны самые слабые места автомобилей ВАЗ в контексте работы с «массой».

Аккумулятор

В качестве минуса в аккумуляторной батарее автомобиля предусмотрено два проводника: один тонкий, другой толстый. Роль толстого провода – крепление массы в ВАЗ 2114 от минуса батареи к корпусу мотора. Неисправный контакт в данной области приводит к снижению передачи заряда от аккумулятора, падению мощности стартера, неполадкам ЭСУД.

Чтобы удостовериться, хорошо ли проводится масса на двигатель, нужно осмотреть две крепежные гайки, фиксирующие контакт к корпусу двигателя. Для этого слегка ослабляем наружную и затягиваем внутреннюю гайку, после чего проводим дополнительное натяжение наружной.

Роль тонкого провода состоит в соединении аккумулятора с областью автомобильного корпуса в непосредственной близости от батареи. Этот проводник является единым источником для всех электроприборов автомобиля. Процесс проверки контакта также производится путем затяжки гайки возле клеммы и возле кузова.
ЭСУД
Питание для системы управления проводится с корпуса двигателя, а именно с заглушек, находящихся на правой стороне головочного блока. Отвечая на вопрос, где находится масса двигателя ВАЗ 2110, которые комплектуются ЭСУД нового поколения, масса берется со шпильки, прикрепленной к каркасу приборной панели. Иногда случается, что шпилька затянута не слишком надежно и со временем разбалтывается.

Приборная панель

Соединение в данном случае находится в области торпедного жгута, объединенного с блоком монтажного реле, системой предохранителей. Оно дислоцировано под креплением вала рулевого механизма. Неполадки данного соединения способны привести к некорректным показаниям приборов во время работы крупных потребителей энергии, например, фар.

Двигатель отопления

Соединенная масса двигателя отопления находится под приборной панелью, в левой части корпуса. Основной причиной потери контактами свойств проводимости является тот факт, что их поверхности никак не обрабатываются заводом-изготовителем, помимо нанесения слоя краски.

что это и как узнать

Содержание статьи

Понятия о массе
Где искать информацию
Напоследок

Всем привет! Хочется внести некоторые пояснения в вопрос о массе автоприцепа. Сегодня вы узнаете не только о том, что же такое разрешенная максимальная масса прицепа, но также и сможете взглянуть на некоторые другие важные аспекты.

Чаще всего этот вопрос задают с целью узнать, можно ли будет управлять тем или иным прицепом без категории Е, и хватит ли водителю его текущей категории В.

Ведь если масса окажется больше допустимой для самой базовой водительской категории, придется вносить изменения в права. А это дополнительные траты по времени, деньгам, необходимость проходить обучение или сдавать экзамены.

Понятия о массе

Для начала о том, что это такое, и как стоит понимать понятие разрешенная максимальная масса прицепа.

В отношении автоприцепов стоит выделить несколько основных понятий:

Грузоподъемность. Это та масса грузов, которую конструктивно может перевозить автоприцеп. То есть он изначально рассчитан под такой максимальный вес у себя на борту;
Снаряженная масса. Фактически это вес самого автоприцепа, а также всех стандартных комплектующих для него. Груз сюда уже не входит;
Полная масса. Ее еще называют максимальной разрешенной. Согласно ПДД, это уже сочетание снаряженной массы, а также заявленной производителем грузоподъемности.

И тут есть разделение на 4 категории, в зависимости от показателей полной массы.

Первые две предназначены в основном для легкового автомобиля, а вторые для грузового автомобиля.

О1. Самые легковесные автоприцепы. Их полная масса не превышает установленного законодательством порога в 750 кг;
О2. Это уже более тяжелые конструкции. Здесь максимальная масса будет в пределах от 750, вплоть до 3500 кг. Но не больше;
О3. Сюда входят автоприцепы, разрешенная предельная масса которых составляет до 10000 кг;
О4. Самая тяжеловесная категория с показателем от 10000 кг и выше.

Самыми популярными являются автоприцепы до 750 кг, поскольку именно они подходят для любого легкового буксируемого автомобиля.

В этом случае соотношение массы автомобиля и прицепа не учитываются. При покупке такой конструкции автомобилисту достаточно имеют обычную категорию В в своих правах.

Более подробно о категориях прав на прицеп можете почитать в нашем предыдущем материале. Просто перейдите по закрепленной ссылке.

Случается и так, что водитель приобретает автоприцеп, но при этом не знает, о какой предельной разрешенной массе идет речь в его конкретном случае. Какие показатели не должна превышать максимальная масса, и не придется ли ему из-за покупки не того прицепа вносить изменения в действующие права.

Тут есть несколько основных источников.

Табличка с ВИН-кодом. Именно на машине. Да, та самая, по которой можно пробить ряд полезной информации об автомобиле и его владельцах. Место расположения может отличаться, в зависимости от модели и производителя, но она присутствовать должна. Здесь предусмотрено 4 цифры в нижней части таблички, где прописываются разные показатели по массе. Подробно об этих цифрах рассказано в этой статье, потому просто откройте ссылку;
Технические характеристики. Производитель прицепа также обязан указывать соответствующую информацию в документах на выпускаемое устройство. Потому не лишним будет заглянуть в прилагаемые бумаги и документы;
Сайт производителя. Можно открыть сайт изготовителя или продавца вашего автоприцепа, и изучить всю информацию о представленной модели там;
Бескрайние просторы Интернета. Тут все предельно понятно. Но лучше выбирать официальные источники информации.

Такие данные никто не скрывает, а потому узнать их предельно просто. Нужно лишь задаться соответствующей целью.

Напоследок

Выбирая себе прицеп для машины, учитывайте не только ваши пожелания, потребности и финансовые возможности.

Первым делом взгляните, позволяет ли вообще ваш автомобиль буксировать автоприцеп. Хотя основная масса машин имеет такие функции, но все же встречаются и такие модели, на которые с завода установка фаркопа, как и подключение прицепа, не предусмотрены.

Еще приобретаемая колесная конструкция должна соответствовать буксировочным возможностям транспортного средства. Речь идет о способности машины потянуть за собой тот или иной груз.

Сам по себе прицеп является очень полезным дополнением к автомобилю. Но он же накладывает на водителя дополнительную ответственность, усложняет процесс управления, меняет поведение машины на дороге. И к этому следует быстро адаптироваться. У вас поменяется тормозной путь, радиус разворота и многое другое.

Как вы относитесь к прицепам и часто ли их используете? Из-за чего решились на его покупку, и насколько она себя оправдала?

Будет очень интересно почитать ваши ответы и обсудить некоторые из них.

Watch this video on YouTube

У нас же на этом все. Спасибо всем за внимание!

Подпишитесь, оставьте свой отзыв, задайте нам вопрос и расскажите о нашем проекте своим друзьям!

Технические характеристики LADA Largus универсал

Двигатель	1,6 л 8-кл. (Евро-5)	1,6 л 16-кл. (Евро-5)
Длина, мм	4470	4470
Ширина, мм	1750	1750
Высота, мм	1636	1636
Высота с рейлингами, мм	1670	1670
База, мм	2905	2905
Колея передних колес, мм	1469	1469
Колея задних колес, мм	1466	1466
Объем багажного отделения в пассажирском варианте, л.	5 мест — 560 / 7 мест — 135
Объем багажного отделения в грузовом варианте, л.	2350
Масса в снаряженном состоянии, кг	1330	1330
Полная масса автомобиля, кг	1810	1810
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	1300	1300
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов (без АБС), кг	420	420
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов (с АБС), кг	650	650
Колесная формула / ведущие колеса	4х2 / передние	4х2 / передние
Компоновочная схема автомобиля	переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное	переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова / количество дверей	универсал / 5	универсал / 5
Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный	бензиновый, четырехтактный
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное	4, рядное
Рабочий объём двигателя, куб. см	1598	1598
Максимальная мощность, л.с. / об.мин.	84 / 5500	105 / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	124 / 3000	148 / 3750
Топливо	неэтилированный бензин АИ-95 (min)	неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	8,2	7,9
Максимальная скорость, км/ч	158	165
Время разгона 0 — 100, км/ч, с	5 мест — 14,2 / 7 мест — 14,4	5 мест — 13,1 / 7 мест — 13,5
Коробка передач	механическая	механическая
Число передач	5	5
Передаточное число главной пары	4,5	4,2
Рулевое управление	рулевой механизм типа »шестерня-рейка»	рулевой механизм типа »шестерня-рейка»
Шины	185/65 R15 (92, Н)	185/65 R15 (92, Н)
Емкость топливного бака, л	50	50

Вернуться назад

Расчет максимальной грузоподъемности и тягового усилия вашего грузовика

Главная / Расчет максимальной полезной нагрузки и тягового усилия вашего грузовика

Буксируете ли вы или перевозите грузы, вам необходимо знать грузоподъемность, с которой может справиться ваш автомобиль. Превышение этого значения может привести к чрезмерному износу двигателя, трансмиссии, шин, тормозов и других компонентов вашего грузовика. Узнайте больше о грузоподъемности, полезной нагрузке и других расчетах, которые необходимо выполнить, чтобы получить максимальную отдачу от вашего грузовика.

Чтобы сравнить грузоподъемность службы чтения, самосвала и закрытых кузовов, используйте наш инструмент для параллельного сравнения продуктов. Щелкните здесь >>

В чем разница между грузоподъемностью и тяговым усилием?

Грузоподъемность грузовика — это максимальное количество веса, которое вы можете безопасно добавить к грузовому отсеку грузовика в дополнение к его собственному весу (или собственному весу). С другой стороны, буксировочная способность относится к максимальному весу, который грузовик может буксировать с учетом веса грузовика и любого груза.

В рекламе грузовых автомобилей вы видите несколько цифр: полная масса, снаряженная масса, полная полная масса автомобиля и многие другие. Чтобы понять разницу между полезной нагрузкой и тяговой способностью, вы должны рассмотреть некоторые из этих других значений.

1. Что означает GVWR?

GVWR, номинальная полная масса транспортного средства, является одним из показателей, которые вам необходимо рассчитать, чтобы гарантировать, что вы не нанесете долговременный ущерб своему грузовику. Вам не нужно вычислять это значение. Вместо этого вы можете найти его на табличке, прикрепленной к боковой стенке, которая может быть на двери со стороны водителя, или обратитесь к руководству пользователя.

Это значение показывает, сколько груза может вместить ваш грузовик — водителя, пассажиров и груза. Правительство США классифицирует грузовики по различным классам на основе полной массы автомобиля. Класс 1 включает в себя самые маленькие грузовики весом 6000 фунтов. Каждый уровень повышается с разной степенью приращения до Класса 8, который включает грузовики с полной разрешенной массой более 33 000 фунтов. Классификация поможет вам определить тип вашего транспортного средства.

Грузовые автомобили с полной массой до 10 000 фунтов являются малотоннажными транспортными средствами. Транспортные средства с полной массой более 10 000 фунтов, но менее 26 000 фунтов для полной массы считаются среднетоннажными. Те, что выше этого веса, являются большегрузными автомобилями. Чем выше GVWR, тем больше полезной нагрузки и буксировки может перевозить ваш автомобиль.

2. Что такое снаряженная масса?

Снаряженная масса вашего грузовика — это его вес в пустом состоянии. При определении максимальной полезной нагрузки и буксировочной способности вам необходимо знать снаряженную массу, которая включает в себя полный бак бензина и жидкости доверху, но без пассажиров или груза. Масса вашего грузовика составляет часть полной массы автомобиля, как и груз, который вы перевозите. Убрав из общей массы транспортного средства собственный вес, вы узнаете, какой дополнительный вес может выдержать ваш грузовик.

3. Что такое GCVWR?

Не путайте GCVWR с GVWR. Первое означает общий вес транспортного средства, а второе — полную массу транспортного средства. Вам нужен GCVWR для расчета буксировочной способности.

GCVWR указывает общую сумму для загруженного грузовика и прицепа. Как правило, это значение превышает GVWR, потому что ваш автомобиль может буксировать намного больше, чем его общий вес. Большая часть буксируемого груза добавляет вес прицепу и его осям, а не осям вашего грузовика, увеличивая количество, которое вы можете буксировать, сверх предела полезной нагрузки.

4. Что такое вес дышла прицепа?

Часть грузоподъемности приходится на вес дышла прицепа. Это измерение показывает, какой вес буксируемого груза приходится на дышло грузовика. Она составляет от 10 до 15% от общей массы прицепа. Например, если у вас есть одноосный прицеп длиной восемь футов, пустой прицеп весит около 320 фунтов. Вес прицепа будет следующим:

320 фунтов x 0,1 = 32 фунта.

Этот вес дышла рассчитан только на пустой прицеп. Не забудьте добавить массу груза в прицепе или на прицепе перед расчетом веса сцепки, если вы будете использовать прицеп для буксировки и перевозки. Вес дышла прицепа — это то, как то, что вы буксируете, может повлиять на грузоподъемность вашего грузовика.

5. Почему эти цифры важны

Вам необходимо знать, следует ли рассчитывать полезную нагрузку грузовика в зависимости от тягового усилия при загрузке автомобиля. Неправильно закрепленные прицепы и груз способствуют образованию дорожного мусора, связанного с транспортным средством. Когда AAA провела исследование несчастных случаев с 2011 по 2014 год, оно обнаружило, что 125 смертей и 9 805 травм каждый год напрямую связаны с инцидентами, связанными с обломками. Из каждых 1000 аварий 163 произошли из-за обломков транспортных средств или упавшего груза.

Если ваш груз не закреплен и находится в пределах грузоподъемности вашего грузовика, вы можете создать чрезмерную нагрузку на подвеску, трансмиссию и двигатель вашего автомобиля. Вы также можете причинить вред другим водителям, совершив аварию на дороге.

6. Почему нельзя использовать заявленную грузоподъемность и тяговое усилие

Производители грузовиков часто рассчитывают и рекламируют грузоподъемность и тяговое усилие своих грузовиков. Эти значения, однако, являются максимальными, когда в транспортном средстве находится только водитель и нет груза. Такой сценарий нереалистичен для большинства водителей. У вас, вероятно, будут пассажиры или другие товары внутри грузовика, например, инструменты для работы. Эти дополнения увеличивают вес автомобиля, снижая фактическую полезную нагрузку и тяговые возможности.

Кроме того, многие производители заявляют о тяговой способности своих грузовиков, которую двигатель и шины реально не могут обеспечить, хотя технически транспортное средство может выдержать такую нагрузку. Чтобы не попасться на этот тип данных и убедиться, что ваш грузовик действительно может перемещать заявленный вес, ищите стороннее одобрение заявлений производителей грузовиков.

У Общества автомобильных инженеров, SAE, есть стандарт — SAE J2807, который измеряет, может ли грузовик безопасно буксировать конкретный груз. Строгий процесс, которому SAE подвергает грузовики, включает в себя несколько испытаний, таких как следующие:

Подъем: Грузовики проезжают 11,4 мили, поднимаясь на 3000 футов с включенным кондиционером. Двойные грузовики должны поддерживать скорость не менее 35 миль в час, а стандартные пикапы не могут развивать скорость ниже 40 миль в час.
Ускорение: То, насколько хорошо грузовик может разгоняться, влияет на то, насколько хорошо он может проходить при буксировке. Четырехколесным автомобилям нужно поразить три отметки: 30 миль в час за 12 секунд, 60 миль в час за 30 секунд и разгон с 40 до 60 миль в час за 18 секунд.
Запуск: Запуск означает, насколько быстро грузовик может переместить груз после полной остановки. При движении вверх по уклону 12% испытательный автомобиль должен подняться на 16 футов вперед и назад пять раз за пять минут или меньше.

Марки грузовых автомобилей, которые получили знак одобрения этой группы для буксировки, имеют автомобили, которые надежно и безопасно тянут заявленный вес. Тем не менее, даже по стандарту SAE J2807 буксирный вес является максимальным. Не превышайте эти значения при буксировке. Кроме того, подсчитайте, как фактическая нагрузка на кабину, кузов и буксировку соответствует ожидаемому весу.

Как рассчитать грузоподъемность грузовика

Хотя большинство производителей рассчитывают грузоподъемность, вы также можете произвести расчеты самостоятельно. Прежде чем перейти к математике, вам нужно понять, как производители использовали значения грузоподъемности в прошлом и почему они могут не работать с современными транспортными средствами.

Если вы видите грузовик, рекламируемый как полутонный, это значение указывает на приблизительную грузоподъемность — так было в 1960-х годах. Сегодняшние грузовики перевозят гораздо больше, и определение полутонного грузовика указывает на легковой автомобиль.

Чтобы рассчитать грузоподъемность, вам необходимо знать как снаряженную массу, так и полную массу автомобиля. Вычтите снаряженную массу из GVWR, чтобы найти грузоподъемность.

Например, если у вас есть легкий грузовик с полной массой 9000 фунтов и снаряженной массой 6000 фунтов, грузоподъемность составит 3000 фунтов:

Полная масса — снаряженная масса = грузоподъемность
9000 фунтов – 6000 фунтов = 3000 фунтов

В эту полезную нагрузку входят люди и груз без буксировки.

Если у вас есть прицеп, вам также нужно вычесть вес сцепки из полной массы автомобиля. В том же примере, если у вас есть прицеп весом 2000 фунтов, вес дышла будет 200 фунтов. Общая грузоподъемность теперь снизится до 2800 фунтов:

Полная масса автомобиля — снаряженная масса — вес дышла = грузоподъемность при буксировке
9000 фунтов – 6000 фунтов – 200 фунтов = 2800 фунтов

При перевозке грузов в кузове грузовика учитывайте плотность материала. Например, половина кубического ярда песка может весить до 1500 фунтов, но такое же количество мульчи весит всего 400 фунтов. Оба занимают один и тот же объем, но каждый из них весит совершенно по-разному, поскольку их плотность различна. Урок, который можно извлечь из этих материалов, заключается в том, что то, что что-то может поместиться в кузов вашего грузовика, не означает, что оно будет соответствовать грузоподъемности вашего грузовика, особенно если вы учитываете вес пассажиров и другого груза в уравнении.

Грузоподъемность также уменьшится, если вы добавите на грузовик дополнительные опции. Чтобы рассчитать грузоподъемность, вычтите массу дополнительных приспособлений, таких как сервисные надстройки, тягово-сцепные устройства, закрытые надстройки, платформы или самосвальные кузова, из полной массы автомобиля и снаряженной массы.

Например, если вы должны были установить сервисный кузов Reading SL для одного колеса, 98-дюймовую платформу и запросить стальные крышки, вы добавите к своему грузовику 1190 фунтов. Установка этого на 9000-фунтовый автомобиль со снаряженной массой 6000 фунтов уменьшит вашу полезную нагрузку до 1810 фунтов:

Полная масса – снаряженная масса – дополнения к кузову = грузоподъемность с надстройками для грузовика
9 000 фунтов – 6 000 фунтов – 1 190 фунтов = грузоподъемность 1 810 фунтов

Массу надстроек грузовика можно найти в спецификациях на сервисный кузов. Общий вес зависит от выбранных вами опций и размера необходимого вам дополнения. Как правило, сталь весит больше, чем алюминий, и если у вас есть грузовик большего размера, его кузов будет весить больше, чем если бы у вас был небольшой пикап. Для индивидуальных дополнений вам потребуется узнать вес кузова грузовика у дилера.

Расчет грузоподъемности говорит только о том, какой вес вы можете загрузить в грузовик. Он отражает ограничения системы подвески грузовика. Однако при буксировке большая часть веса приходится не на оси автомобиля. Скорее, это прицеп, который позволяет вам перевозить более тяжелые грузы, чем вы можете поместить в кузов или кабину грузовика.

Как рассчитать тяговое усилие грузовика

Как и грузоподъемность, тяговое усилие является еще одним расчетом, который производят производители. Однако они предполагают пустой автомобиль с водителем весом всего 150 фунтов. Самостоятельный расчет тяговой способности дает вам возможность получить более реалистичное значение, исходя из всех людей в кабине и любого груза. Чтобы создать индивидуальный калькулятор тяговой силы, вам необходимо знать полную массу автомобиля и снаряженную массу. Вычтите последнюю сумму из первой, чтобы найти максимальную тяговую мощность:

GCVWR — снаряженная масса = максимальная тяговая способность

Этот расчет не учитывает ничего внутри вашего грузовика, кроме полного уровня жидкости. Он не учитывает пассажиров или груз. Если вы хотите узнать, сколько вы реально можете буксировать, вам также нужно вычесть количество груза и пассажиров в транспортном средстве. GCVWR включает в себя как то, что у вас внутри грузовика, так и то, что вы перевозите за ним.

Используйте формулу, чтобы определить, можете ли вы перевозить следующее снаряжение и людей в грузовике с собственной массой 6000 фунтов и полной массой 15000 фунтов:

Три пассажира весом 150 фунтов
Четверть корда дров весом 1250 фунтов
Буксировка автомобиля весом 2800 фунтов
С автомобильным прицепом весом 2000 фунтов

Для расчета тяговой способности грузовика с вышеуказанным снаряжением необходимо вычесть из снаряженной массы и полной массы автомобиля все, что перемещается автомобилем:

15 000 фунтов – 6 000 фунтов – 1 250 фунтов – (3 человека по 150 фунтов каждый) = 7 300 фунтов тягового усилия

Автомобиль + прицеп = общий буксировочный вес

2800 фунтов + 2000 фунтов = 4800 фунтов общей буксируемой массы

Поскольку общий буксировочный вес в 4800 фунтов меньше общей буксировочной способности в 7300 фунтов, вы можете безопасно перевозить все перечисленное во время буксировки автомобиля.

Если у вас установлены какие-либо дополнения к кузову грузовика, они также повлияют на буксировочный вес. На примере сервисного кузова Reading SL для одного колеса весом 1190 фунтов, добавленного к пассажирам, грузу, буксируемому автомобилю и автовозу, вы можете рассчитать, сможет ли ваш грузовик справиться с этим. Вычтите надстройки из общей массы автомобиля, снаряженной массы, массы груза и пассажиров. Значение должно быть выше буксируемого веса:

GCVWR – снаряженная масса – груз – пассажиры – надстройки ≥ полная масса буксировки
15 000 фунтов – 6 000 фунтов – 1 250 фунтов – (3 человека по 150 фунтов каждый) – 1 190 фунтов = 6 110 фунтов тяговое усилие с надстройками

Так как общий буксируемый вес все же превышает сумму автомобиля и прицепа в 4800 фунтов, вы можете иметь эту модель сервисного кузова на своем грузовике при перевозке указанного груза и пассажиров и буксировке автомобиля на прицепе.

Настройте свой грузовик для повышения производительности

Зная, какую грузоподъемность или тяговое усилие может перевозить ваш грузовик, вы получите представление о его весе. Тем не менее, вам нужно максимально использовать то, что вы приносите, сохраняя его в целости и сохранности. Вместо того, чтобы бросать все в кузов своего грузовика, настройте свою поездку, чтобы перевозить свое оборудование в кузовах сервисных грузовиков.

При расчете грузоподъемности и тягового усилия не забывайте учитывать вес любых дополнительных надстроек на вашем грузовике. Спросите нас о множестве наших сервисных органов, чтобы помочь вам с этим расчетом. В Reading Body мы предоставляем услуги для различных отраслей, включая HVAC, ландшафтный дизайн, нефть и газ, телекоммуникации, строительство и коммунальные услуги. Посетите один из наших офисов, чтобы лично увидеть нашу продукцию или обсудить индивидуальный дизайн. Интегрируя сервисный кузов в свой грузовик, вы максимально эффективно используете имеющееся у вас пространство.

— Обновлено 06.02.2020

Продолжайте читать

Читайте дальше Грузовик

Полная масса

и полная масса грузовика: в чем разница для производителей грузовиков?

С тех пор, как в 1970 году была впервые создана Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), правила и предписания, которым должны следовать руководители автопарков, операторы и производители грузовых автомобилей, в равной степени были вынуждены соблюдать. Хотя эти правила сильно различаются как по серьезности, так и по сложности, чаще всего путают два из них — это не что иное, как GVWR и GCWR.

Хотя их аббревиатуры могут быть похожими, GVWR и GCWR — это отдельные системы, которые работают как вместе, так и независимо, помогая определить полную массу транспортного средства и/или его прицепа. Давайте посмотрим, чем они отличаются, сначала взглянув на определения GVWR и GCWR:

Определение GVWR

GVWR расшифровывается как номинальная полная масса транспортного средства ; это то самое измерение, которое присуще большинству коммерческих автомобилей, от легких пикапов до самых больших 18-колесных транспортных средств, разрешенных для движения по дорогам.

Проще говоря, GVWR учитывает общий вес автомобиля, измеряемый: 1) базовой массой автомобиля в снаряженном состоянии и 2) весом дополнительных аксессуаров, груза и водителя/пассажиров. В зависимости от производственного процесса автомобиля полная масса автомобиля может меняться со временем (подробнее об этом позже).

Определение GCWR

GCWR означает номинальная полная масса автопоезда ; обычно он определяется производителями шасси на основе соответствующих рекомендаций SAE International. GCWR транспортного средства — это максимально допустимая общая масса дорожного транспортного средства, пассажиров и груза в тягаче плюс масса прицепа и груза в прицепе. Определяется путем сложения полной массы силового агрегата (грузовика) с полной массой прицепа.

В основном GCWR используется при испытаниях транспортных средств для определения ряда испытаний на безопасность, в первую очередь, тормозных возможностей тормозной системы шасси буксирующего транспортного средства.

Различия между GVWR и GCWR

И GVWR, и GCWR связаны с весом, как вы можете видеть из пояснений выше, но рейтинги определяют два разных аспекта. GVWR – это общий вес грузовика (включая полезную нагрузку), а GCWR – это специальный рейтинг веса, который может быть установлен только производителем шасси.

В наши дни особенно важно правильно рассчитать рейтинги, особенно для устоявшихся операций, которые привыкли использовать GVWR и GAWR ( полная нагрузка на ось ), взаимозаменяемые. Хотя этот метод, возможно, был простым способом несколько лет назад, совершенствование системных стандартов и новые элементы автоматизации значительно изменили общую нагрузку на переднюю и заднюю оси.

Это важный фактор для оценки, поскольку он показывает, насколько GVWR и GCWR отличаются друг от друга, а также другие различные похожие по звучанию рейтинги веса, такие как GAWR.

Как GVWR и GCWR влияют на эксплуатационные требования к буксировке и аксессуарам

Помимо проектирования и изготовления транспортных средств, производители грузовиков также должны учитывать, как такие факторы, как GVWR и GCWR, влияют на эксплуатационные требования к буксировке, фактор, который может иметь значение по продажам, маркетингу и, конечно же, безопасности.

По данным Ассоциации производителей рабочих грузовиков, наиболее известной как NTEA, Международные правила SAE предписывают, чтобы коммерческие рабочие грузовики, предназначенные для буксировки прицепа, поставлялись с длинным списком требований, которым должна следовать эксплуатирующая компания, а также ну и оператор. Вот основной протокол, которому необходимо следовать, чтобы буровая установка была полностью совместимой. В этих случаях операторы должны иметь CDL, если:

Полная масса присоединенного прицепа составляет 10 001 фунт или более
Общая полная масса грузовика и прицепа составляет 26 001 фунт или более

Согласно NTEA, «если прицеп имеет полную массу 11 500 фунтов и буксируется грузовиком полной массой 15 000 фунтов, в результате чего полная масса автомобиля составляет 26 500 фунтов, то оператор должен иметь CDL».

С другой стороны, если общий вес не превышает 26 000 фунтов, оператор не обязан иметь CDL. Хитрость здесь, однако, заключается в том, что грузы, размещенные на грузовике и его прицепе, по-прежнему считаются частью окончательного веса, что является важным фактором для производителей грузовиков, которые, возможно, находятся на грани перевеса, но занимаются маркетингом для частных лиц или фирмы, которые управляют более легкими автопарками.

Важное примечание для производителей грузовиков на заключительном этапе

NTEA предупреждает, что некоторые производители грузовиков на заключительном этапе, компании, которые последними вносят изменения в транспортное средство перед продажей, не решаются вносить какие-либо изменения в первоначальный производитель. Полная масса автомобиля, даже если были внесены изменения, влияет на общий вес. В то время как некоторым операциям может сойти с рук оставление исходного значения GVWR на табличке VIN, изменения в весе должны быть отмечены.

Несмотря на то, что окончательная GVWR фактически ложится на плечи производителя грузовиков последней стадии, не у всех есть внутренние инструменты, необходимые для подтверждения этой цифры. В связи с этим NTEA предполагает, что существует «достаточная документация по тестированию, инженерному анализу и сертификации для обеспечения постоянного соответствия требованиям».

Разница между GVWR и GCWR может быть незначительной для некоторых транспортных средств, но для производителей тяжелых грузовиков их различия на самом деле весьма существенны. Потратьте время, чтобы узнать различия и всегда позволяйте им направлять ваши проекты, а также общение с вашими клиентами.

Все грузовые автомобили должны иметь прочную транспортировочную табличку с надлежащим отображением, чтобы четко отображать эти рейтинги и другую информацию, имеющую первостепенное значение для безопасной эксплуатации транспортного средства. Эти таблички обычно размещаются на двери водителя или рядом с ней и должны быть достаточно прочными, чтобы оставаться читаемыми на протяжении всего срока службы автомобиля. Надлежащим образом отображаемые, легко читаемые заводские таблички помогают обеспечить соблюдение нормативных требований и помогают производителям и операторам обеспечивать безопасную эксплуатацию автопарка.

Что такое снаряженная масса? | Carbuyer

Советы и рекомендации

Главная
Автомобильная техника

Снаряженная масса — популярный метод определения веса автомобиля, но что именно он означает? Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать о снаряженной массе

10 фев. 2022

10 фев. Существует несколько различных единиц измерения, используемых при взвешивании транспортных средств, но снаряженная масса стремится быть наиболее точным и реалистичным весом автомобиля, когда речь идет о типичном повседневном использовании.

Снаряженная масса рассчитывается путем сложения общей массы пустого автомобиля с полным баком топлива, всеми необходимыми жидкостями, такими как масло и охлаждающая жидкость, и всем оборудованием, которое входит в стандартную комплектацию автомобиля. Снаряженная масса не включает в себя какие-либо дополнительные технологии или элементы оборудования, которые можно уточнить в дилерском центре, поскольку эти дополнения могут значительно увеличить вес автомобиля.

Что такое полная масса автомобиля?

Это делает снаряженную массу реалистичным показателем, актуальным для широкого круга покупателей автомобилей. Эта единица измерения может быть полезна при сравнении веса разных моделей, или если вы планируете отправить свой автомобиль за границу на перевозчике или вам нужно буксировать свой автомобиль, используя другое транспортное средство.

Если вам нужно узнать снаряженную массу вашего автомобиля, попробуйте проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля или посетить веб-сайт производителя для получения конкретной информации. Почти все производители автомобилей публикуют информацию о весе своих транспортных средств, а снаряженная масса является общепринятой единицей измерения.

Включает ли снаряженная масса водителя?

Несмотря на то, что собственный вес является очень точным способом расчета общего веса вашего автомобиля, он не применим ко всем ситуациям, поскольку не включает дополнительный вес водителя, пассажиров или их багажа. Эти дополнительные измерения могут сильно различаться от автомобиля к автомобилю в зависимости от владельца и его образа жизни, поэтому снаряженная масса является более распространенным стандартом в автомобильной промышленности.

Снаряженная масса и полная масса

Полная масса рассчитывается путем сложения снаряженной массы автомобиля с массой водителя, пассажиров и багажа. Это означает, что общий вес является более точным способом измерения реального веса транспортного средства во время его использования, хотя его также сложнее всего рассчитать.

В то время как собственный вес говорит о том, насколько тяжел автомобиль без нагрузки, в некоторых ситуациях, например, при перевозке тяжелого груза или буксировке, может иметь значение полная масса. Для обеспечения безопасности важно следить за тем, чтобы не превышались ограничения по весу автомобиля, а также правильно соблюдать законы о буксировке.

Ознакомьтесь с нашим подробным руководством по перегруженным автомобилям: сколько вы можете перевозить?

Автомобильные технологии стали проще

Автомобильные фары и фары: полное руководство
Автомобильные камеры: как камеры делают автомобили более безопасными

1 9 и как они работают?

Что такое круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль?
Электронные ручные тормоза и Auto-hold: полное руководство
Что такое автомобильный иммобилайзер и есть ли он в моей машине?
Что такое алькантара ?
Что такое колесо для экономии места?
Что такое рекуперативное торможение?
Что такое полная масса автомобиля?
Что такое Bluetooth?
Что такое нагнетатель?
Что такое поясничная поддержка?
Что такое пневматическая подвеска и как она работает?
Что такое адаптивные амортизаторы и как они работают?
Что такое бесключевой доступ и бесключевой запуск?
Объяснение eCall
Что такое проекционный дисплей?
Что такое Waze?
Что такое Mirrorlink?
Что такое what3words?

Что такое ограничители скорости?

Что такое распознавание дорожных знаков?

Автомобильная техника

27 июня 2022

Что такое распознавание дорожных знаков?

Индикатор управления двигателем: 5 основных причин появления желтого сигнального индикатора двигателя

Автомобильная техника

22 июня 2022 г.

Индикатор управления двигателем: 5 основных причин появления желтого индикатора двигателя

Новое обновление Apple CarPlay выходит за рамки информационно -развлекательного экрана

Car Technology

7 июня 2022

Новое обновление Apple Carplay выходит за рамки Infotainment Ecrem 2022: лучшие предложения по автомобилям на этой неделе

Предложения

23 сентября 2022

Лучшие предложения по новым автомобилям 2022: лучшие предложения по автомобилям на этой неделе

Ztech a Ztech3

MG второго поколения будет -полный электрический внедорожник

News

15 сентября 2022

MG ZS второго поколения EV будет составлять 30 тыс. Фунтов стерлингов, заполненная технологией Electric y

Новый Polestar 3 SUV более мощный, чем модель Tesla Model Y

News

20 сентября 2022

Новый Polestar 3 SUP более мощный, чем Tesla Model Y Performance

Советы и советы

ВСЕ

Советы и советы

23 март 2022

Автомобильная панель инструментов. 5 ноя 2021

Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Покупка автомобиля

17 мая 2022

17 мая 2022 г.

PCP или HP — какой тип автофинансирования вам подходит?

Камеры средней скорости: как они работают?

Советы и рекомендации

20 июня 2022

Камеры средней скорости: как они работают?

Best Cars

View All

Top 10 Best Car Interiors 2022

Лучшие автомобили

25 Jun 2021

25 июнь 2021

Top 10 Best Car Interiors 2022 921

0385

Топ 10 лучших электромобилей 2022

Лучшие автомобили

12 июля 2022

Топ 10 лучших электрических автомобилей 2022

Топ-10. 12 Jul 2022

12 Jul 2022

Top 10 best cheap-to-run cars 2022

The UK’s top 10 fastest hot hatchbacks 2022

Hot hatches

24 Jun 2022

10 самых быстрых горячих хэтчбеков Великобритании 2022

Полная масса автомобиля Определение, объяснение и данные о тяговой способности

Превышение тяговой способности ваших коммерческих транспортных средств подвергает опасности водителей и других участников дорожного движения, поэтому руководители автопарков должны иметь полное представление о полной массе транспортного средства (GVWR).

Значения GVWR и определения GCWR часто путают. И это без добавления других аббревиатур, веса снаряжения и т. д.!

В этом руководстве мы рассмотрим правильное определение GVWR. Мы также объясним другие ключевые термины, касающиеся буксировочной способности, чтобы обеспечить безопасную работу вашего автопарка.

Что такое GVWR?

GVWR означает полную массу транспортного средства.

GVWR Определение

Номинальную полную массу автомобиля определяет производитель. Максимальные ограничения учитывают вес пустого автомобиля (снаряженная масса), а также вес пассажиров, топлива и груза (полезная нагрузка). Рейтинги различаются в зависимости от транспортных средств и моделей, поскольку они должны учитывать различия в:

Рамки
Системы подвески
Оси
Колеса

Полная масса автомобиля по сравнению с полной массой автомобиля

Полная масса автомобиля измеряется только грузоподъемностью самого транспортного средства. Вес прицепа не указан. Вот тут-то и появляется номинальная общая масса (GCWR). GCWR относится к комбинированной максимальной грузоподъемности после того, как прицеп был прикреплен к транспортному средству.

Прежде чем продолжить, давайте подведем итоги и посмотрим на некоторые другие важные определения:

Что такое снаряженная масса ? – Вес пустого автомобиля. На коммерческих грузовиках это включает вес кузова и кабины.

Какая полезная нагрузка? — Вес всех пассажиров, топлива и груза.

Что означает GVWR? — Максимальная грузоподъемность транспортного средства с учетом как снаряженной массы, так и полезной нагрузки.

Что такое GCWR? Суммарная грузоподъемность транспортного средства с прикрепленным грузовым прицепом.

Некоторые другие сокращения и определения, с которыми вы можете столкнуться, включают:

GAWR (полная нагрузка на ось) – максимально допустимая нагрузка на каждую ось.
GTW (полная масса прицепа) – Вес прицепа без груза.
TW (утяжеление на дышло) — вес, воздействующий на точку сцепки между автомобилем и прицепом.
Сухой вес – Вес транспортного средства без топлива или других жидкостей.

Почему GVWR важен?

Существует несколько логистических и юридических последствий для автотранспортных компаний в отношении GVWR, а это означает, что вам необходимо знать ограничения и соблюдать их.

Для грузовых автомобилей, полная масса которых превышает указанную, водители должны иметь коммерческие водительские права (CDL).
Транспортные средства с полной разрешенной массой выше определенной требуют дополнительной страховки.
Перегрузка может повредить подвеску, ступичные подшипники и систему рулевого управления, увеличивая вероятность поломки.
Превышение ограничений по весу оказывает давление на весь грузовик, вызывая усталость металла, что в конечном итоге снижает срок службы автомобиля.
Штрафы за превышение лимита GVWR могут составлять до тысяч долларов.
Управляемость грузовика снижается, когда грузовик перегружен, что влияет на способность водителя правильно тормозить и маневрировать, а также увеличивает риск аварии.
Если в аварию попадут перегруженные грузовики, вас могут привлечь к уголовной ответственности.

Как полная масса автомобиля зависит от тяговой способности?

Полная масса автомобиля и тяговое усилие могут показаться схожими, но их следует рассматривать по-разному. GVWR помогает определить грузоподъемность, поскольку грузовик может буксировать ровно столько, сколько позволяет его рейтинг.

Но помните, что только вес автомобиля, жидкости, груз и пассажиры влияют на общий вес автомобиля. И наоборот, общая тяговая способность (GCWR) относится к тому, какой вес может тянуть автомобиль с отдельным прицепом, прикрепленным сзади.

Менеджеры автопарка должны знать об обоих ограничениях, если они хотят избежать превышения любого параметра. Чтобы определить максимальную грузоподъемность для каждого полуприцепа в вашем парке, вам необходимо знать номинальную массу каждого грузовика и сравнить ее с полной массой каждого соответствующего прицепа.

Отсюда все довольно просто. Если грузоподъемность производителей превышает общую массу прицепа, буксировка безопасна. Если вес прицепа превышает рейтинг производителя, это не так.

Полная масса автомобиля Объяснение: Определение полной массы транспортного средства

Формулы для определения полной массы автомобиля не существует, поскольку производитель шасси всегда устанавливает максимальные пределы. Поскольку это такое значительное число, которое необходимо знать, общепринятой практикой является максимальное упрощение поиска деталей GVWR. Вы найдете их в разных местах, в том числе:

Руководство пользователя
На дверном косяке со стороны водителя
В руководстве по тяговому усилию на сайте производителя

Lytx может помочь с соблюдением требований

Соответствие требованиям может быть сложным, поэтому важно найти решения для управления автопарком , которые облегчают защиту ваших транспортных средств, водителей и груза. Предпримите следующие шаги, чтобы оптимизировать соответствие DOT в вашем автопарке, и свяжитесь с нашей командой, чтобы заказать демонстрацию , чтобы увидеть наше программное обеспечение в действии.

Сухой вес, GVWR, UVW… Что это значит?
Я составил это небольшое руководство, чтобы лучше понять значение рейтингов веса прицепов, таких как UVW, сухой вес и GVWR. В Family RV безопасность — наша цель №1 для вас и вашей семьи. С множеством чисел, чтобы вычислить и выяснить, что правда, а что нет. Нажмите здесь, чтобы проверить рейтинг буксировки вашего автомобиля.
GVW: Полная масса автомобиля
Полная масса автомобиля (GVW) — это фактический вес полностью загруженного автомобиля или прицепа, включая весь груз, жидкости, пассажиров и дополнительное оборудование, измеренный на весах. Если вы находитесь в дом на колесах и ничего не буксировать, полная масса дома на колесах — это общий вес дома на колесах и всего, что в нем находится. Если ваш дом на колесах состоит из нескольких единиц (буксирующих прицеп или автомобиль), то полная масса автомобиля является лишь частью общей массы. Полная масса автомобиля важна, поскольку без этого числа вы не сможете определить, находитесь ли вы в пределах, установленных производитель, законы и правила. Это число можно приблизительно определить на основе информации, предоставленной производителем или дилером.
GTW: полная масса прицепа
GTW включает (полная масса прицепа)
Все GAW (полная масса оси)
Вес языка или вес King Ping
Вес на всех развернутых домкратах
Полная масса прицепа (GTW) совпадает с полной массой транспортного средства (GVW) применительно к прицепу. В то время как GVW может применяться к тягачам и прицепам, GTW дает понять, что мы говорим о прицепе. При подключении часть веса прицепа передается на тягач через сцепное устройство. В этом случае GTW включает в себя GAW всех осей и вес дышла или шкворня.
GVWR: номинальная полная масса транспортного средства
Полная масса транспортного средства (GVWR) — это максимальное число, которое GVWï¿½ или GTW никогда не должен превышать. GVWR применяется как к прицепам, так и к транспортным средствам, но вы можете увидеть, что этот рейтинг упоминается как Максимальная загруженная масса прицепа .
GAWR: Номинальная полная масса оси
Номинальная полная масса оси (GAWR) — это максимальное число, которое никогда не должно превышать GAW одной оси. Вы можете увидеть более конкретные RGAWR в отношении задней оси или FGAWR в отношении передней оси.
Груз на дышло или шкворень
Вес на дышло (также называемый нагрузкой на дышло) — это фактический вес, дающий прицепу шаровую опору. Рекомендуемая величина нагрузки на дышло составляет 10-15% от полной массы. Масса шкворня (также называемая массой шкворня) — это фактическая масса, прижимающая седельно-сцепное устройство прицепом. Рекомендуемое значение веса шкворня составляет 15-25% от полной массы автомобиля. Эти веса добавляются к полной массе тягача.

UVW: Вес автомобиля без нагрузки
UVW Включает
Вес автомобиля, изготовленный на заводе
Вес полного топливного бака
Масса жидкостей для оборудования
Масса транспортного средства без нагрузки (UVW) — это масса транспортного средства, изготовленного на заводе. Сюда входят полные топливные баки двигателя и генератора и жидкости, если применимо. Он не включает , а не , груз, воду, пропан или аксессуары, установленные дилером. Имейте в виду, что некоторые производители взвешивают каждую единицу для определения UVW, в то время как другие предоставляют только средний или расчетный вес для каждой модели. Мы видели следующие варианты этого определения:
Включает установленные на заводе опции
Включает обычно заказываемые заводские опции
Обратите особое внимание на то, как производитель определяет UVW, потому что это часто используется для расчета других весов, таких как грузоподъемность или полезная нагрузка.

Сухой вес
Сухой вес — это фактический вес транспортного средства или прицепа со стандартным оборудованием без топлива, жидкостей, груза, пассажиров или дополнительного оборудования. Мы видели следующие варианты этого определения:
Включает часто заказываемое дополнительное оборудование
Включая жидкости генератора и другого бортового оборудования (масло, охлаждающая жидкость, топливо)
Может включать или не включать батареи для жилых автофургонов
Обратите особое внимание на то, как производитель определяет сухой вес, потому что он часто используется для расчета других весов, таких как грузоподъемность или полезная нагрузка. Иногда вы можете заметить их на основном шасси с А-образной рамой. главная входная дверь.

Вес груза
Вес груза Включает
Вес личного груза
Масса дополнительного оборудования
Вес языка или вес King Ping
Вес груза — это фактический вес всех предметов, добавленный к снаряженной массе автомобиля или прицепа. Это включает в себя личный груз, дополнительное оборудование и вес языка или шкворня. Это важно, потому что от этого зависит, сколько вещей вы можете безопасно упаковать в свой дом на колесах. В это число вы должны вписать вес своей одежды, постельного белья, книг, посуды, пива, чистящих средств, компьютерного оборудования, туристического снаряжения, велосипедов, снаряжения для водных видов спорта, продуктов питания — в общем, всего, что вы хотите взять с собой.
Сколько весит бок о бок?
Как насчет плохого дня: Вы подъезжаете к дилерскому центру с прицепом на буксире. Вы уверены, что старый грузовик двоюродного брата вашего отца, который вы купили, может буксировать все, что вам нужно, но когда вы загружаете свой новый бок о бок и нажимаете на газ, он сразу же отрывает вашу сцепку. Ваш новый Polaris Ranger XP 1000 останется новым, поскольку вы не сможете перевезти его на своем потрепанном грузовике. Мораль этой истории в том, что вы должны знать, сколько весит бок о бок, прежде чем совершать.
К сожалению, параллельные производители не всегда стараются сделать эту информацию легко доступной. Некоторые компании предоставляют информацию только о сухом весе, что не дает вам всей необходимой информации.
Мы рассмотрим некоторые из самых популярных транспортных средств и их массу, а также разберемся с сухим, мокрым, снаряженным и полным весом.
В чем разница между сухим, мокрым, снаряженным и полным весом?
Вы, вероятно, встретите сухую, мокрую, снаряженную и полную массу в спецификациях UTV. Звучат запутанно, но на самом деле они просты. Независимо от того, на какой вес вы смотрите, помните, что все они относятся к UTV в их заводской конфигурации. Модернизация деталей и добавление аксессуаров изменит вес.
Сухой вес
Сухой вес — это дополнительный вес без какой-либо жидкости или груза, следовательно, «сухой». Этот вес не очень полезен, потому что UTV в этом состоянии неуправляем.
На практике сухой вес не имеет значения для гонщиков. Вы никогда не будете использовать автомобиль с сухим весом. Это полезно только для людей, перевозящих новые, несобранные автомобили. К сожалению, некоторые производители поставляют только сухой вес.
Снаряженная/мокрая масса
Снаряженная масса и снаряженная масса означают одно и то же. Это вес UTV в состоянии движения со всеми жидкостями и маслами.
Одна из проблем с мокрым и снаряженным весом заключается в том, что иногда он включает вес полного бака бензина, а иногда нет. Полный бак бензина на некоторых машинах весит около 60 фунтов, так что имейте это в виду при исследовании веса. В любом случае, этого недостаточно, чтобы сделать или сломать игрушечный тягач.
Вес брутто
Вес брутто — это просто вес во влажном состоянии плюс максимальная грузоподъемность вашего UTV. Общий вес полезен, потому что он сообщает вам абсолютный максимум, который может весить ваш бок о бок, и сможет ли ваш грузовик тянуть его в этом наихудшем сценарии.
Производители обычно не указывают полную массу UTV, но обычно указывают «полезную нагрузку» транспортного средства. Добавьте это к сырому весу, и вы получите общий вес. Очень просто. Это именно то, что мы сделали, чтобы заполнить списки на этой странице.
Рекомендуется убедиться, что ваш игрушечный тягач рассчитан на буксировку полного веса вашего UTV (вес вашего бок о бок при максимальной грузоподъемности). Если вы добавите какие-либо улучшения, вам понадобится еще более мощный грузовик. Этот Polaris General весит намного больше, чем его полная масса с завода.
Фото SuperATV
Вес обычных бок о бок
Не все UTV весят одинаково. Это очевидно, когда вы думаете об этом. Различные двигатели, подвеска и конфигурация сидений в сумме дают разный вес.
Вот наш список некоторых из наиболее распространенных бок о бок и их веса на складе. Мы отказались от 4-местных вариантов, чтобы весной они не были длиннее заноса. Для 4-местных моделей вы можете добавить 300-400 фунтов к сырому весу. Вес брутто в большинстве случаев останется примерно одинаковым.
Polaris
Model Net Weight Gross Weight
Ranger XP 1000 1,628 lb.* 3,698 lb.
RZR XP 1000 1,560 lb.* * 2,300 lb.
RZR XP Turbo 1,640 lb.* 2,380 lb.
RZR PRO XP 1,824 lb.* 2,564 lb.
General 1000 1,644 lb.** 2,655 lb.
Can-Am
Model Wet Weight Gross Weight
Defender HD8 1,621 lb.** 3,121 lb.
Defender HD10 1,637 lb.** 3,137 lb.
Maverick X3 DS Turbo R 1,581 lb. ** NA
Maverick X3 X RS Turbo 9 руб.0895 1,727 lb.** NA
Maverick Sport 1,505 lb.** NA
Maverick Trail 1,464 lb.** NA
Commander 1,700 lb.** 2,730 lb.
Kawasaki
Model Wet Weight Gross Weight
Teryx 800 1,587 lb. 2,696 lb.
Teryx KRX 1000 1,896 lb. 2,677 lb.
Mule 1,433 lb. 2,760 lb.
Honda
Model Wet Weight Gross Weight
Pioneer 1000 1,538 lb. 2,538 lb.
Talon 1000X 1,490 lb. NA
Talon 1000R 1,545 lb. NA
Yamaha
Model Wet Weight Gross Weight
Wolverine RMAX 1000 1,845 lb. 2,445 lb.
Wolverine X2 1,675 lb. 2,275 lb.
YXZ 1,512 lb. NA
*Our measurements
**Оценка основана на сухом весе
Вес популярных молодежных моделей UTV
Молодежные модели, как правило, в несколько раз меньше веса своих старших братьев и сестер. На самом деле, большинство из них достаточно малы, чтобы их можно было перевозить в кузове грузовика без прицепа. Вот подборка популярных молодежных UTV и их веса.
Марка/модель Полный вес Общий вес
Polaris Ranger 150 750 lb.
No related posts.
Навигация по записям
Предыдущая запись:Рассчитать расход топлива на машине по расстоянию: Как рассчитать расход топлива — Quto.ru
Следующая запись:Первая машина какую выбрать: Какую первую машину купить 🚘 — ТОП-5 лучших авто для начинающих
Ответить Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск для:
Рубрики
Автомобил
Автомобиль
Двигател
Двигатель
Дизел
Дизель
Диск
Диски
Разное
Ремонт
Своими руками
Систем
Система
Совет
Советы
Тонировк
Тонировка
Шин
Шины
Форсунки стеклоочистителя: Автомобильные объявления — Доска объявлений
Какая жидкость в аккумуляторе автомобиля: Какая кислота в аккумуляторе автомобиля и для чего нужен электролит
Установка пневмы на ваз: Установка пневмоподвески на ВАЗ (Lada) 2101-07
Почему кроссовер называют паркетником: что это такое и почему их так называют
2019 Все права защищены.

Model	Net Weight	Gross Weight
Ranger XP 1000	1,628 lb.*	3,698 lb.
RZR XP 1000	1,560 lb.* *	2,300 lb.
RZR XP Turbo	1,640 lb.*	2,380 lb.
RZR PRO XP	1,824 lb.*	2,564 lb.
General 1000	1,644 lb.**	2,655 lb.

Model	Wet Weight	Gross Weight
Defender HD8	1,621 lb.**	3,121 lb.
Defender HD10	1,637 lb.**	3,137 lb.
Maverick X3 DS Turbo R	1,581 lb. **	NA
Maverick X3 X RS Turbo 9 руб.0895	1,727 lb.**	NA
Maverick Sport	1,505 lb.**	NA
Maverick Trail	1,464 lb.**	NA
Commander	1,700 lb.**	2,730 lb.

Model	Wet Weight	Gross Weight
Teryx 800	1,587 lb.	2,696 lb.
Teryx KRX 1000	1,896 lb.	2,677 lb.
Mule	1,433 lb.	2,760 lb.

Model	Wet Weight	Gross Weight
Pioneer 1000	1,538 lb.	2,538 lb.
Talon 1000X	1,490 lb.	NA
Talon 1000R	1,545 lb.	NA

Model	Wet Weight	Gross Weight
Wolverine RMAX 1000	1,845 lb.	2,445 lb.
Wolverine X2	1,675 lb.	2,275 lb.
YXZ	1,512 lb.	NA