Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Содержание

Откуда стук гидрокомпенсаторов на холодную или на горячем двигателе – причины и пути ремонта. Стучат гидрокомпенсаторы Из за чего стучат гидрокомпенсаторы в двигателе

Водители каждый день заводят своих железных коней. Если к авто владельцы относятся внимательно и трепетно, то обязательно слушают, ровно ли работает двигатель и появляются ли при запуске новые звуки. Заправился, например, на другой АЗС, и мотор уже начинает работать совсем по-другому. Или же столбик термометра резко опустился за ночь. На тебе! Даже человеческий организм реагирует на перепад температуры, что уж тут говорить о моторах наших тачек? Двигатель должен всегда работать одинаково. Но иногда всё же . Так, можно обнаружить, например, что в автомобиле стучат гидрокомпенсаторы. Чем грозит этот стук?

Что такое гидрокомпенсаторы?

«Гидрики», гидротолкатели или гидравлические толкатели. Всё это разные названия гидрокомпенсаторов. С вопросом о причинах стука этой части механизма автолюбители обращаются к специалистам часто.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Иногда пытаются найти ответ в интернете. Обычно их интересуют причины стука и к чему приводит его появление? Гидрокомпенсаторы — часть устройства двигателя. Они предназначены для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов мотора. Принцип действия гидрокомпенсаторов в автоматическом увеличении хода на расстояние, равное зазору в ГРМ (газораспределительном механизме). Это достигается с помощью работы пружины и подачи масла. Гидрокомпенсатор состоит из плунжерной пары, пружины плунжера, корпуса и обратного клапана.

Стук гидрокомпенсатора

Стук гидрокомпенсатора является частой жалобой. Говорят, сел, завёл, а тут вот такой неприятный сюрприз! Попробуем разобраться, почему это происходит. Если автолюбитель услышал стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе, это может напугать его не на шутку, особенно если мотору уже немало лет. Думает, развалится не сегодня-завтра мой динозавр. Но раньше времени хоронить тачку не стоит. Причиной тому может стать следующее:


Как исправить?

Что делать, если вдруг застучали гидрокомпенсаторы? Первостепенно автолюбителю необходимо распознать причину.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор В случае, если виной тому масло, лучше его заменить. Выбирать стоит полусинтетику. Изначально можно попробовать промыть двигатель специальной жидкостью. Разнообразие их велико. Основой жидкостей для промывки является минеральное масло. В него добавляют щелочные присадки, которые и призваны отчистить стенки двигателя от ненужной грязи. Сейчас на рынке присутствуют два : так называемые пятнадцатиминутки и жидкости длительного воздействия. Промывку обычно осуществляют перед заменой масла. Если эта процедура не избавляет от стука, нужно задуматься. В случае неисправности впускного требуется замена масла на масло с меньше вязкостью, промывка двигателя и замена гидрокомпенсаторов. Лучше, если делать, менять сразу все, а не один. Даже если только он вышел из строя. Если забился масляный фильтр, его также можно заменить. Таким образом стук можно будет убрать.


Иногда причина в самих гидрокомпенсаторах

Почему стучит на горячую?

Причины стука гидрокомпенсаторов на холодном двигатели мы уже разобрали, но почему на горячую стучит? Если автомобиль уже набрал рабочую температуру, но звук не пропадает, это может говорить о серьёзных проблемах.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Причиной могут являться:

  • износ и увеличение посадочного места под гидрокомпенсатор. При нагреве пространство ещё больше увеличивается, что сопровождается стуком;
  • гидравлика и механика гидрокомпенсатора. Причиной стука может являться неисправность самого «гидрика»;
  • перегрев двигателя. Перегрев двигателя вообще штука опасная, поэтому при наличии отечественного автомобиля следует внимательно следить за температурой. Если вы стоите в пробке, вентилятор не срабатывает, а температура растёт, лучше включить печку на полную мощность. Даже если это происходит в жаркую погоду. Включённая печка поможет и избежать закипания. Отдельные умельцы выводят кнопку включения вентилятора в салон, что позволяет заранее включать охлаждение. В иномарках за перегрев отвечают специальные системы, которые сигнализируют о превышении рабочей температуры или не допускают перегрева.

Гидрокомпенсаторы также подвергаются износу

С чего начать?

Самым верным решением при стуке гидрокомпенсатором является диагностика автомобиля.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Если стук повторяется неоднократно, лучше проехать на СТО. Если в устройстве автомобиля владелец не силен, нужно доверить ласточку профессионалам. Они не только помогут разобраться в проблеме, но подскажут, как устранить её. Первостепенной является задача, во время выполнения которой необходимо определить, какой именно гидрокомпенсатор стучит. Для этого обычно используют акустическую диагностику. Также нужно разобрать и промыть гидрокомпенсатор. Может быть, это процедура поможет избавиться от неприятного стука. Самостоятельно снять гидрокомпенсатор не просто, да и пробовать не стоит, если автовладелец в своих силах не уверен. Лучше доверить это нелёгкое дело специалисту. Если же промывка гидрокомпенсаторов не принесла никаких плодов, стоит обратиться к хорошему мастеру по ремонту двигателей. Может быть специалист с многолетним опытом поможет узнать, в чём проблема и сможет устранить её. Стоимость ремонта будет зависеть от объёма и сложности работы.


Главное, не пускать всё на самотёк

Что может произойти?

Последствия стука гидрокомпенсаторов могут быть разнообразными.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Так к чему приводит такой неприятный симптом? Если стук гидрокомпенсаторов говорит о неисправности, может произойти быстрый износ деталей газораспределительного механизма. А потому может ухудшиться и работа мотора. Изношенные детали могут начать крошиться и вместе с маслом засорять внутренности. Всё это может привести к зажиму клапанов. Следствием этого могут являться снижение мощности и увеличение нагрузки на распределительный вал и другие части механизма.

Подведём итог

Итак, если в вашем автомобиле начали стучать гидрокомпенсаторы, и происходит это неоднократно, тянуть время не стоит. Лучше всего обратиться с этой проблемой к специалисту. Он поможет « » и сориентирует по стоимости ремонта, если он необходим.

Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой – на горячем двигателе стучат гидрокомпенсаторы. В нашей статье мы поговорим об этом неприятном явлении. Начнем с того, что стук гидрокомпенсаторов может проявляться не только на горячем двигателе , но и при его запуске (на холодную).Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Появление стука гидрокомпенсаторов в горячем и холодном двигателях может зависеть как от одних и тех же, так и от разных причин. Бытует такое мнение, что компенсаторы стучат на горячую более системно. В то время как на холодном двигателе этот ударный звук может проявляться лишь в какие-то моменты.

Первым делом, любой автомобилист должен убедиться, что появившийся ударный звук издают именно гидрокомпенсаторы , а не какой-то другой узел или механизм двигателя внутреннего сгорания. Проверять это нужно лишь на горячем двигателе . Впрочем, сделать это нетрудно, так как стук компенсаторов имеет характерное звучание. Однако если вы сомневаетесь в поставленном диагнозе, то лучше обратиться к специалистам в ремонтную мастерскую.

Теперь рассмотрим причины, вызывающие стук в гидрокомпенсаторах. Таких причин несколько, однако, стоит отметить, что не все из них являются проблемой именно компенсаторов.

Первая (самая распространенная) причина. Компенсаторы стучат, потому что в мотор залили некачественное масло или же оно давно не менялось.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Чтобы избежать появления ударных звуков советуем покупать только качественное моторное масло у надежных поставщиков.

Следующая причина – забитые каналы, по которым должно поступать моторное масло в гидрокомпенсаторы . Причем стук обязательно будет на горячем двигателе , а вот на холодном его может и не быть. Дело все в том, что пока мотор холодный, моторное масло в нем имеет одну вязкость, но как только мотор начинает прогреваться, масло меняет свою вязкость и начинают появляться проблемы. Чтобы убрать этот звук нужно заменить моторное масло и качественно промыть всю систему. Кроме того, возможно следует в будущем использовать более вязкое моторное масло.

Третья причина – компенсаторы стучат из-за засорения масляного фильтра. Моторное масло просто не подходит к гидрокомпенсаторам под требуемым давлением, вследствие чего образовывается воздушная пробка.

Четвертая причина – повышенный или пониженный уровень моторного масла. В этом случае происходит обогащение масла воздушными массами.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Пока мотор холодный процентное содержание воздуха в масле еще не велико, для того, чтобы сделать его сжимаемым. Немного проработав, двигатель нагревается, количество воздуха в масле увеличивается, делая его критическим. В результате чего гидрокомпенсаторы начинают стучать.

Пятая причина вызвана проблемами с масляным насосом. Такое происходит с изношенными насосами, которые не выдают давление, требуемое для полноценного функционирования системы смазки автомобиля.

Шестая причина – износ посадочного места под гидрокомпенсатор. В результате нагрева двигателя происходит расширение всех его деталей, соответственно, посадочное место гидрокомпенсатора тоже расширяется и еще больше прослабляется, что и вызывает появление стуков.

Седьмая причина – в самом гидрокомпенсаторе. Стук появляется из-за проблем с гидравликой и механикой компенсатора.

Как вы видите, причин появление такого рода стуков достаточно много. Разобраться в них, а тем более точно определить, какая из них является основной – весьма сложно.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Хотя, можно не задумываться и просто поменять всю цепочку начиная от масляного насоса и заканчивая самими компенсаторами. Это, конечно, приведет к положительному результату, но, во сколько же это все обойдется?

По нашему мнению, наиболее правильным решением для начинающего автомобилиста является обращение к нормальному специалисту, который уж точно знает по какой методике найти причину появления стука и как ее оптимально нейтрализовать.

К чему приводят неисправные гидрокомпенсаторы? Всего-то к уменьшению срока службы , а также они оказывают медленное и губительное воздействие на головку блока цилиндров. Не будем заранее расстраивать вас информацией о стоимости ремонта этих узлов.

Видео о том, как проверить гидрокомпенсаторы:

Касаемо самого ремонта гидравлических компенсаторов. Решать вам, попробовать либо обратиться к квалифицированным специалистам. В принципе, вы можете провести у мастера диагностику и установить причину неисправности. И если, к примеру, требуется всего лишь промывка компенсаторов, то вы вполне справитесь сами.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор В том случае, если требуется более сложный ремонт, советуем вам воспользоваться услугами профессионалов. Потому как неграмотное вмешательство может обернуться для вас в дальнейшем большими затратами на ремонт. Зачастую куда проще и выгоднее сразу обратиться в хороший сервис, где всю работу выполнят знающие люди.

P.S. Напишите нам в комментариях, приходилось ли вам сталкиваться со стучащими гидравлическими компенсаторами? И если да, то в чём была причина и каким образом вы смогли её устранить.

Если стучат гидрокомпенсаторы, то необходимо разобраться в причинах явления. Еще из школьного курса физики известно. Что металл расширяется при нагревании, а сжимается при охлаждении. Во время сборки механизма газораспределения двигателя это свойство берется в учет, и производится сборка узла с заданными зазорами. Их величина определяется заводом изготовителем и сохраняется в паспорте автомобиля.

С течением времени зазоры нуждаются в регулировке и своевременной проверке. Отклонение зазоров от заданной нормы влияет на работу силового агрегата:

  • При снижении или удалении зазора герметичность нарушается, так как клапан полностью не закрывается, что снижает компрессию в цилиндрах мотора и приводит к снижению мощности.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
  • Если размер теплового зазора выше допустимой величины, то происходит быстрое разрушение деталей выпускных и впускных клапанов механизма газораспределения двигателя. Специфический стук клапанов при запуске мотора и на горячем моторе говорит о повышенном зазоре.

Допустимые величины технологических зазоров должны соответствовать марке автомобиля и двигателя, его особенностей устройства, и быть в интервале от 0,15 до 0,4 мм. Настройка осуществляется через каждые 15 тысяч км, и состоит в разборке головки блока. Зазоры устанавливаются вручную, с применением специальных щупов. При использовании специальных приспособлений — гидравлических компенсаторов, мотор разбирать не требуется, так как настройка зазоров выполняется автоматически.

В цилиндрический корпус этого устройства вставлен плунжер, который упирается в упругую возвратную пружину. В корпусе поршня встроен шариковый перепускной клапан с нажимной пружиной. Подвижный плунжер удерживается стопорной шайбой совместно с внутренностями компенсатора.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсаторы имеют между собой отличия в зависимости от того, в каком месте они установлены в механизме газораспределения.

  • Если эти устройства монтируются в специальных гнездах в ГБЦ, то корпус этого толкателя сделан подвижным по отношению к посадочному месту.
  • При установке гидрокомпенсатора в гнездах коромысел, этот корпус является неподвижным, в отличие от плунжера.

Гидрокомпенсатор повышает или снижает свой размер из-за перетекания масла и одновременной работы клапана и пружин. Он связан с распредвалом, выпускным и впускным клапанами механизма газораспределения и поддерживает установленные тепловые зазоры, нужные для качественного функционирования мотора. При этом учитываются свои температурные изменения.

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Рассмотрим коротко самые популярные причины возникновения стука гидравлических компенсаторов на прогретом моторе и как устранять эти неисправности:

  • Длительное время не производилась замена масла , либо оно не соответствующего качества.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор В этом случае для предотвращения похожих проблем, требуется произвести замену масла.
  • Засорились клапаны . В такой ситуации эту проблему можно обнаружить только на прогретом моторе. А в холодном состоянии стук не всегда можно обнаружить. Решением этого вопроса является промывка системы, и замена масла свежим, рекомендуется более густым маслом.
  • Загрязнение масляного фильтра . Из-за этого масло не проходит к гидрокомпенсатору под необходимым давлением. В результате создается воздушная пробка, являющаяся причиной этой неисправности. Решением является замена фильтра на новый.
  • Несоответствующий уровень масла . Он может быть повышен или понижен. В итоге масло перенасыщается воздухом, что и приводит к возникновению стука. Чтобы решить такую проблему, следует долить масло до нормального уровня.
  • Неверная работа маслонасоса . Если он функционирует не на всю мощность, то это является причиной стука гидрокомпенсаторов. При этом необходимо проверить работу насоса и настроить его на нормальную работу.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
  • Расширенное место для посадки гидравлического компенсатора . При нагревании мотора место посадки еще больше расширяется, что способствует возникновению стука. Чтобы двигатель не вышел из строя, следует срочно обратиться в автомастерскую.
  • Неисправность гидравлики и механической части . В этом случае решение вопроса довольно сложное, поэтому целесообразно обратиться в специализированный автосервис.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Рассмотрим перечень распространенных причин, вызывающих стук гидравлических компенсаторов на непрогретом двигателе, и как решать такие проблемы:

  • Неисправен сам гидрокомпенсатор . Но похожий стук характеризуется и при прогретом моторе. Причиной неисправности гидравлического компенсатора может быть повреждение деталей плунжерной пары, его заклинивание ввиду проникновения грязи внутрь механизма, сбой в работе клапана, пропускающего масло, износ внешних сопряженных поверхностей. Для устранения этой неисправности следует провести диагностику в специализированной мастерской.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
  • Слишком густое масло , выработавшее свой срок службы. Проблема решается путем замены масла свежим.
  • Негерметичен клапан гидравлического компенсатора . От этого производится отток масла, когда мотор не работает. Совместно с этим производится процесс насыщения воздухом гидрокомпенсатора. Но такой эффект не обнаруживается, если воздух заменяется на масло. Для исправления ситуации можно прокачать гидравлический компенсатор или заменить клапан.
  • Впускное отверстие засорилось . Здесь имеется в виду отверстие для прокачки масла. При нагревании мотора осуществляется естественное разжижение масла, поступающего по отверстию. Чтобы масло снова начало проходить по отверстию, нужно попытаться прочистить его.
  • Режим температуры не соответствует рабочим параметрам . Некоторые виды масла не годятся для эксплуатации при пониженных температурах. Его густота не соответствует условиям работы. При этом необходимо залить рекомендуемое заводом масло, способное сохранять параметры даже при сильных морозах.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
  • Клапан гидравлического компенсатора пропускает масло , которое вытекает назад через клапан, а гидрокомпенсатор насыщается воздухом. При заглушенном моторе температура уменьшается, масло тоже изменяет свои характеристики. Пока мотор не нагреется, масло не станет поступать в систему. Для исправления поломки нужно заменить гидрокомпенсатор или клапан.
  • Засорился масляный фильтр . В таких случаях решение всегда одно — обычная замена фильтра новым.

Стук в новых гидрокомпенсаторах

Такое явление в первое время является нормальным, пока машина новая. Но если в ближайшее время стук не исчезает, то необходимо выявлять проблему. Если учесть, что такие гидравлические компенсаторы не поддавались износу, то причина, скорее всего в другом. Но рекомендуется, чтобы при приобретении нового комплекта была оформлена гарантия. Так можно предостеречь себя в случае обнаружения брака, либо несоответствующего варианта гидравлических компенсаторов.

Стук новых компенсаторов часто связан с неверным их монтажом, вследствие чего не проходит масло.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Другие различные проблемы тоже выявляются такой причиной, что компенсаторы невозможно прокачать, так как к ним не может дойти масло. В этом виноваты засоренные масляные каналы, а также сломанный маслонасос и многие другие неисправности.

Можно ли эксплуатировать автомобиль со стуком в гидрокомпенсаторах

Если быстро ответить на поставленный вопрос, то ездить можно, однако необходимо быстро устранить эту неисправность, так как возникает:

  • Дополнительный шум в подкапотном пространстве.
  • Высокая вибрация.
  • Излишний расход топлива.
  • Нарушение экологии, так как повышена дымность выхлопных газов
  • Снижение эластичности управления.
  • Падение мощности мотора.

При работе неисправного мотора он может полностью выйти из строя. Поэтому запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправностями в механизме газораспределения. Чем раньше будет начат ремонт, тем дешевле он обойдется.

Так как в двигателе имеется несколько таких элементов, то требуется перед заменой определить, какой компенсатор издает стук во время работы.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор В автосервисах выявление неисправной детали производится специальным оборудованием для замера шумовых характеристик. Акустическая диагностика в этом случае стала эффективным способом выявления неисправного гидрокомпенсатора.

Также осуществить диагностику такой детали можно на снятом двигателе. Для проверки этих деталей понадобится снять крышку клапанов, далее нужно продавливать каждый компенсатор отдельно. Детали, которые при надавливании будут легко утапливаться, обладают малым давлением масла, что свидетельствует об их поломке. Гидрокомпенсатор, который заклинил, надавить не получится усилием руки человека. Важным моментом является то, чтобы при диагностике компенсаторы не прижимались кулачком распредвала.

Как устранить стук

Наиболее правильным способом устранения стука является выполнение полного ремонта, но следует испытать и другие варианты, например, промывка. Этот процесс требует хороших навыков работы и больших затрат энергии. Но промывка не дает полной гарантии на устранение причин шума, так как иногда эта причина скрывается не в самом компенсаторе, а в плохом качестве масла или в других неисправностях.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Бывают случаи, когда на холодном моторе имеется стук, а на горячем двигателе он отсутствует. В этом случае дело в нагретом масле. Это широко распространено среди водителей, и многие не обращают внимания на эту неисправность. Если после нагревания двигателя стук не проходит, то следует обращаться в автосервис, чтобы там выполнить профессиональный ремонт.

Если стук идет от одного компенсатора, то можно попытаться устранить стук таким методом:

  1. Повернуть коленчатый вал до момента открытия клапана, подходящего к стучащему компенсатору.
  2. Вращать клапан и пружину на угол, чтобы переместить детали, стоящие неверно.
  3. Запустить мотор. Если стук так и остался, то необходима более серьезная проверка двигателя.

Этот метод подходит на Приоре, а также на ВАЗ-2112. Если мотор стучит, будучи холодным, то ничего страшного в этом нет, так как масло еще густое, и стук исчезнет, когда двигатель нагреется. При стуках холодного двигателя эксплуатировать автомобиль допускается.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор А если клапана стучат при горячем двигателе, то необходимо поставить машину на ремонт. Если не затягивать, а сразу обратиться к специалистам для ремонта, то это не займет много времени, а стоимость ремонта будет не слишком высока.

Многие водители задаются вопросом, почему на Приоре стучат гидрокомпенсаторы. Сначала определяют, какой именно толкатель издает стук. Это определяется акустической диагностикой, либо отключением цилиндров поочередно.

Далее проверяют давление масла в двигателе. При низком давлении возможна замена маслонасоса. Но часто причиной становится само моторное масло, выбранное неправильно, либо залито не в полном объеме. Требуется заменить масло заданной заводом маркой, и изменить его вязкость путем добавления присадок, способных прекратить стук. Иногда видно, что в свечном колодце есть масло во время работы мотора с повышенной нагрузкой. Масло вытягивается шприцом, а свечи чистятся или заменяются новыми. Затем для образования нормального давления под крышкой компенсаторов необходимо нанести герметик, которого оказалось недостаточно во время сборки на заводе.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Порядок замены гидрокомпенсаторов

Замена этой детали на новую является простой процедурой, которую можно выполнить своими руками, марка автомобиля в этом случае не так важна, так как конструкция мотора и принцип действия у всех силовых агрегатов аналогичен. Отличием является только в том, что при замене компенсатора на некоторых моделях нужно менять и прокладку крышки ГБЦ. Но, в общем, принцип проведения замены одинаков, поэтому следует рассмотреть замену этой детали в целом.

Порядок замены:

  1. Снять крышку клапанов.
  2. Удалить звездочку с распределительного вала. Это выполняется, применяя проволоку. Необходимо просто зацепить деталь и поднять вверх.
  3. Проверить натяжитель и успокоитель. Если они слишком износились, то их следует заменить новыми.
  4. Удалить крепления с коленчатого вала и снять постель.
  5. Снять рокеры и положить их в определенной последовательности. Можно расположить их по номерам, во избежание перепутывания.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
  6. Снять по очереди компенсаторы. При демонтаже разных деталей придется прикладывать разную силу. Это можно объяснить вибрацией при езде. Гидрокомпенсаторы также располагают по номерам, если планируется их чистка и диагностика.
  7. Промыть и прочистить маслопровод, и места их установки.
  8. Закрутить гидравлические компенсаторы на место. При проведении монтажа следует проявлять осторожность, так как в случае прикладывания большой силы можно повредить деталь. Поэтому целесообразно применять ключ с динамометром.
  9. После монтажа следует установить снятые детали по номерам, обратным снятию.
  10. В обязательном порядке следует закрепить клапаны на местах широкой отверткой.

Демонтированные клапаны можно отреставрировать, промыв их, однако чаще всего после замены, старые детали никто не промывает.

Этот порядок работы полностью аналогичен замене клапанов на Нива Шевроле. У других автомобилей имеются незначительные отличия. Если вы не обладаете достаточными навыками, либо не уверены в своих действиях, то рекомендуется обращаться в специализированные мастерские.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Если вы являетесь хозяином автомобиля с гидрокомпенсаторами n52, то для удаления посторонних звуков необходимо, лишь заменить масло более вязким, например маслом 5W-40 . Такая замена может исправить проблему, если виновато было масло. Если вы эксплуатируете автомобиль слишком медленно, то это также губит мотор автомобиля. Необходимо следовать такой заповеди: медленный разгон при медленном замедлении. Это будет помогать сохранять мотор, а также уменьшать расход горючего.

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре 16 клапанов своими руками:

Последствия стука гидрокомпенсаторов

Если слышен специфический звук при работе механизма газораспределения, то нельзя медлить, а необходимо ехать к мастеру по двигателям. Если своевременно не выявить неисправность этой системы, то срок эксплуатации привода механизма газораспределения сильно уменьшится, идет значительная нагрузка на ГБЦ, что в последующем приведет к дорогому ремонту.

Шум появляется после замены компенсаторов

Другой причиной стука компенсаторов становится их неисправность, так как их необходимо периодически менять.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Чаще всего это и становится главной причиной. Если вы заменяете гидрокомпенсатор, то рекомендуется заменить весь набор. Нет никакой гарантии, что все компенсаторы исправны и не создают много шума. Если при замене стук не исчезает, то нужно найти причину в других наружных факторах.

Чаще всего новые компенсаторы не стучат. Однако если стук продолжается, то возможны бракованные детали, либо причина была не в них. Чтобы убедиться, что дело совсем в другом, нужно проверить их крепление. Может быть, детали не смогли дать необходимой усадки и создают подобный звук. Для устранения стука, необходимо подкрутить их, при этом стук должен прекратиться. Если же стуки не прошли, то нужно поехать в автомастерскую.

Правильный выбор масла

Как мы уже разобрались, гидравлические толкатели способны издавать стук ввиду масла плохого качества. Выбрать такое, которое подходит только для вашего автомобиля, довольно сложно. При подборе рекомендуется прочитать его инструкцию. Вполне возможно, что оно обладает такой же густотой, но разными свойствами смазывания.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Это прямо зависит от количества разных присадок в масле. Следует обязательно проверить сертификацию масла, которое вы приобретали для марки мотора вашей машины.

Важным моментом является подбор правильной марки масла, в противном случае придется производить замену других элементов двигателя, а не только гидрокомпенсаторов. Перед проведением замены масла, рекомендуется получить консультацию мастера по двигателям.

Изготовители гидрокомпенсаторов

Имеется постоянное мнение, что оригинальные расходные детали значительно качественнее, чем от других производителей. Обычно это так и есть, но есть некоторые особенности. Оригинальные запасные части чаще всего значительно дороже аналогов. Другой особенностью является то, что существуют аналоги оригинальных деталей, превосходящие заводские детали по качеству.

В результате из-за экономии или из-за качества, владельцы автомобилей могут приобрести аналоги гидравлических компенсаторов. Поэтому рассмотрим информацию об имеющихся у нас производителях.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

  • Фирма AJUSA . Их цена невысокая, но и качество у них соответствующее, они практически имеют только отрицательные отзывы. Часто на них сетуют из-за плохого качества производства, которое способствует быстрому появлению стука и малому сроку службы.
  • Изделия фирмы АЕ . Это европейские изделия, которые завоевали славу качественных деталей по доступной цене. Однако, есть мнение, что эти устройства начинают издавать стук уже через несколько тысяч км.
  • Компенсаторы SWAG . Этот немецкий производитель выпускает качественные детали, но имеются отдельные моменты выпуска некачественных моделей, уступающих оригинальным по качеству стали, в результате брака или контрафакта.
  • Гидрокомпенсаторы фирмы FEBI . Это также немецкий производитель, но со сниженным гарантийным сроком. Также хорошее качество имеют компенсаторы, произведенные именно в Германии, а в других странах, например, в Китае, часто изготавливают бракованные модели, что приводит к дорогостоящему ремонту.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
  • Детали INA . Производственные цеха этого изготовителя находятся также в Германии. Они отличаются высоким качеством и длительной гарантией изготовителя, как и всякое немецкое устройство. Их детали имеют отличные отзывы автовладельцев и очень популярны на российском рынке и в торговых сетях ближнего зарубежья.

Согласно законам физики, металл при нагревании расширяется, а при охлаждении сжимается. При сборке газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания это свойство учитывается, и детали собираются с зазорами. Величина тепловых зазоров устанавливается заводом изготовителем и заносится в паспорт автомобиля.

По мере износа деталей зазоры требуют регулировки и периодической проверки. Отклонение технологических зазоров от установленной нормы сказывается на работе двигателя:

  • При уменьшении или исчезновении зазора нарушается герметичность (клапан не закрывается полностью), что уменьшает компрессию в цилиндре двигателя и приводит к падению мощности.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
  • Если величина теплового зазора больше допустимого значения, то происходит ускоренное разрушение деталей впускных и выпускных клапанов ГРМ. Характерный стук клапанов при запуске машины и на прогретом двигателе свидетельствует об увеличенном зазоре.

Допустимые значения технологических зазоров зависят от марки автомобиля, типа двигателя, конструктивных особенностей и находятся в диапазоне 0,15-0,40 мм. Регулировка проводится через каждые 10-15 тысяч километров пробега и связана с разборкой головки блока цилиндров. Зазоры выставляются вручную, с использованием специальных щупов. В случае применения специальных устройств – гидравлических компенсаторов, разбирать двигатель нет необходимости, потому что регулировка зазоров происходит автоматически.

Что такое гидрокомпенсатор

1.Устройство. В цилиндрический корпус компенсатора вставлен поршень (плунжер), упирающийся в жесткую так называемую возвратную пружину, а в самом поршне смонтирован перепускной шариковый клапан с прижимной пружиной.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Стопорная шайба удерживает подвижный плунжер вместе с начинкой в корпусе компенсатора.

Гидравлические компенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от места установки в газораспределительном механизме:

  • Если компенсаторы устанавливаются в специальных гнездах в головке блока цилиндров, то корпус гидравлического толкателя выполнен подвижным относительно посадочного места.
  • В случае монтажа гидравлического компенсатора в гнездах клапанных коромысел, корпус неподвижен, а свободу перемещения имеет плунжер.

2.Принцип работы. Гидравлический компенсатор увеличивает или уменьшает свой размер за счет перетекания масла и синхронной работы пружин и клапана. Конструктивно компенсатор связан с распределительным валом, впускными и выпускными клапанами ГРМ и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для правильной работы двигателя. При этом он учитывает и собственные температурные изменения.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Неисправный компенсатор издает короткие резкие и частые звуки, похожие на металлический треск.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Поскольку рабочей средой гидравлического компенсатора является моторное масло, то его качество влияет на долговечность устройства.

1. Причины стука компенсаторов, связанные с моторным маслом:

  • Использование так называемых грязных масел, в которых недостаточно моющих и удерживающих грязь присадок, а показатель кислотности выше щелочного. Температура нагрева деталей ГРМ доходит до 800⁰С. Некачественное масло приводит к образованию нагара, что нарушает работу подвижных частей компенсаторного устройства.
  • Уровень масла в двигателе ниже (выше) нормы. Если масла больше нормы, то в результате вспенивания масла в картере в него попадает воздух. Если уровень низкий, то масляный насос захватывает воздух при подаче масла в гидравлический компенсатор. Стук слышен только при высоких оборотах двигателя, а на холостых и низких отсутствует.
  • Неисправность масляного насоса. Масло медленно или не подается вовсе в гидравлический компенсатор.
  • Несвоевременная замена масла и масляного фильтра двигателя.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Грязь в масле приводит к засорению зазоров между корпусом и плунжером, «залипанию» шарика в седле клапана и как следствие, к потере подвижности плунжера.
  • Засорение масляных каналов головки блока цилиндров.

Другая наша статья расскажет о том, несколькими простыми способами.

2. Механические причины появления стука:

  • Неисправность обратного клапана. Гидрокомпенсатор стучит на холодную, сразу после запуска двигателя, но звук исчезает при увеличении числа оборотов. То же происходит и на прогретом двигателе, когда при нажатии на педаль акселератора стук пропадает.
  • Дефекты поверхностей корпуса и плунжера (задиры, вмятины, выбоины). Характерный стук слышен независимо от скорости вращения распределительного вала ГРМ.
  • Износ плунжерной пары. В этом случае стук появляется, когда двигатель прогрет. При повторном запуске остывшего двигателя стука нет.

К чему приводит эксплуатация двигателя с неисправными гидравлическими компенсаторами

Стук компенсаторов — это сигнал, что тепловые зазоры в системе ГРМ не соблюдаются, хотя опасности для двигателя на первых порах нет.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Другое дело, если не предпринимать никаких действий и продолжать эксплуатировать автомобиль длительное время. В этом случае поломка газораспределительного механизма неизбежна. От возникающих ударных нагрузок при запуске двигателя страдают в первую очередь кулачки распределительного вала и сопряженные с ними детали ГРМ.

Кроме того, двигатель работает неустойчиво, мощность снижается, а расход топлива увеличивается.

Как устранить стук гидрокомпенсаторов

При износе и механических повреждениях гидравлического компенсатора его заменяют на новый. В остальных случаях производят разборку и промывку всех частей компенсатора. Седло обратного клапана очищают деревянным колышком от налипшей грязи и нагара. Если неисправность гидравлического компенсатора связана с некачественной работой системы смазки двигателя, то выполняют следующие действия:

  • Замена масла и масляного фильтра. При выборе масла отдают предпочтение синтетическим и полусинтетическим маслам высокого качества с невысокой вязкостью и моющими присадками.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
  • Проверка работы масляного насоса. При обнаружении неисправности ремонтируют или заменяют.
  • Очистка масляных каналов головки блока цилиндров. Каналы промываются бензином с помощью компрессора.

Видео-руководство по устранению стука гидрокомпенсаторов

Смотрите, как можно вылечить старые гидравлические компенсаторы

Итог

Применение гидравлических компенсаторов снижает расход топлива и увеличивает срок службы ГРМ. Двигатель работает тихо и выдает максимальную мощность. Производитель гарантирует надежную работу гидравлических компенсаторов на 30 тысяч километров пробега, после чего их рекомендуется заменить. В действительности, компенсаторы могут выйти из строя раньше или прослужить дольше, в зависимости от масла, используемого в двигателе. Повышенные требования к качеству масла это основной и единственный недостаток гидравлических компенсаторов.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодном и горячем двигателе: диагностика, ремонт


Практически на всех автомобильных двигателях происходит процедура регулировки клапанов.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Процедура регулировки клапанов, это выставления зазоров между клапаном и толкателем. На двигателях, где тепловой зазор клапанов регулируется вручную, делать это необходимо с определенной периодичность. Для это нужен определенный навык, поэтому инженеры придумали автоматическую регулировку зазоров. Но есть и проблемы у данной технологии — это стук гидрокомпенсаторов о котором сегодня и пойдет речь.

Гидрокомпенсатор – является устройством, которое позволяет автоматически выставлять зазор между клапаном и толкателем двигателя. Оно представляет собой металлический цилиндр в котором находится пружина и обратный клапан.

Принцип действия заключается в изменении длины цилиндра гидрокомпенсатора на всю длину зазора в ГРМ. Работает данное устройство от обратной пружины и давления масла.

Гидрокомпенсатор представляет собой не хитрое устройство цилиндрической формы которое состоит из плунжеров, клапан обратного действия и пружина.

Огромное преимущество гидрокомпенсаторов заключается в том, что они автоматически регулируют зазоры клапанов и избавляют владельца автомобиля, от данной процедуры.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Но помимо плюсов существуют и минусы данной технологии. Основной из них – стук на холодную или на горячую в случае неисправности.

Как стучат гидрокомпенсаторы

Стук гидрокомпенсаторов напоминает цокот, очень похожий на цокот не натянутой цепи. Доносится он из головки блока цилиндров. С ее верхней части. Стук компенсаторов может проявляться на холодную или на горячую, либо же присутствовать всегда, в зависимости от износа компенсаторов.

Как мы знаем, работа гидрокомпенсаторов напрямую связана с маслом. Когда двигатель холодный, масло еще просто не попало в гидрокомпенсаторы, поэтому мотор может какое-то время характерно цокать. Но спустя короткое время, если нет других предпосылок – стук пропадет.

Очень явно данный симптом наблюдается на отечественных классических моторах, которые устанавливаются в Нивы последних годов выпуска. В свое время в компанию “ВАЗ” счастливые обладатели данных моторов писали коллективное письмо и требовали отзывную компанию.

Основные производители

Конечно, оригинальные детали и расходники, те, которые устанавливались на заводе-изготовителе, качественнее и надежнее.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Поэтому надо стремиться сохранить их работоспособность. Тем не менее иногда аналоги превосходят оригинал.

Гидрокомпенсаторы производятся самыми различными компаниями. Но больше всего в этом преуспели немцы. Гидрокомпенсаторы компаний INA, SWAG, FEBI хорошо зарекомендовали себя в надежной и продолжительной работе самых различных двигателей. Также эти детали выпускаются компаниями AE и AJUSA – они тоже европейские, но, по отзывам, имеют невысокое качество изготовления. Элементы могут начать стучать уже через несколько тысяч километров. Основной проблемой для всех таких деталей является опасность брака или некачественного исходного материала. В результате быстро происходит выработка трущихся поверхностей — гидрокомпенсатор стучит на холодную и на горячую. Ездить с такой неисправностью крайне не рекомендуется.

Причины стука гидрокомпенсаторов

К основным причинам стука гидриков можно отнести две неисправности:

  1. механическая части гидрокомпенсатора
  2. масло подачи двигателя к гидрокомпенсатору

К механическим неисправностям можно отнести:

  1. Выработка и износ плунжерной пружины.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Чаще всего является естественным износом, возникает из-за того, что кулачки распредвала оставляют выработку на поверхности.
  2. Засорение гидрокомпенсатора. А именно засорение клапана который отвечает за масло подачу. В следствии данной неисправности гидрокомпенсатор начинает залипать.
  3. Завоздушивание. Возникает при недостаточной подачи масла в механизм.
  4. Нагар и загрязнение основных элементов гидрокомпенсатора. Возникает при использовании некачественного масла или присадок.

Неисправности масло подачи к гидрокомпенсатору, могут быть вызваны:

  • Неисправность масляного фильтра.
  • Низкое давление масла
  • Неправильная вязкость масло, либо не то масло
  • Перегрев мотора, вследствие чего масло теряет свои свойства.

Как говорилось ранее стук гидрокомпенсаторы возможен как на горячую, так и на холодную.

Когда мотор хорошо прогрет, и появляется отчетливый стук гидриков который означает, что есть проблемы с маслом. Возможно масло уже потеряло свои свойства и требует замены.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Либо залито масло, которое не подходит по регламенту к вашему мотору. Так же не исключен вариант засорившегося масляного фильтра.

Помочь в данном случае может замена масла и масляного фильтра. Если стук на горячую остался, стоит продиагностировать другие элементы двигателя. Возможно проблема в них.

Что касается стука на холодную, то тут не стоит беспокоится, практически всегда данный стук не является критичным.

Что собой представляют гидрокомпенсаторы

Автомобильный гидрокомпенсатор представляет собой поршень, с дном которого взаимодействует кулачок распределительного вала. В поршне находится шариковый клапан, задачей которого является открытие заслонки для поступления масла в полость поршня. За передачу усилия от кулачка распределительного вала к стержню клапана отвечает плунжер.

В процессе работы внутрь поршня поступает масло. Оно заполняет свободное пространство, после чего начинает давить на плунжер. Это приводит к его перемещению вместе с поршнем вверх до тех пор, пока механизм не упрется в кулачок распределительного вала.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Таким образом, удается достичь автоматического выбора оптимального зазора за счет механизма гидрокомпенсатора. Когда кулачок распределительного вала надавливает на поршень гидрокомпенсатора, часть масла из него выливается, после чего шариковый клапан блокирует путь маслу, поршень опускается вниз и создается зазор.

Гидрокомпенсатор, в отличие от шайб и рычагов, не требует дополнительной настройки при износе деталей двигателя. Зазор в любом случае регулируется, благодаря поступлению большего количества масла внутрь гидрокомпенсатора.

Что делать если стучат гидрокомпенсаторы?

Прежде всего, нужно определить какой гидрокомпенсатор стучит. Для мотористов определить какой гидрокомпенсатор вышел из строя обычно не составит труда. Да вы и сами сможете это сделать. Это просто.

Для этого нужно снять клапанную крышку. Так же потребуется устройство которое называется фонендоскоп.

Фонендоскоп устройство с длинной спицей на конце и наушниками.

Если данного устройства нет под рукой, можно попробовать воспользоваться стетоскопом.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Суть я думаю Вы уже поняли, нужно прослушать где же сильнее всего стучит, таким образом можно определить какой гидрокомпенсатор барахлит.

В случае обнаружения неисправного гидрокомпенсатора, можно попробовать устранить стук путем чистки. Для этого его нужно разобрать и промыть в солярке или керосине. В некоторых случаях это помогает устранению стука. Если нет, то увы придется менять. Их стоимость не так велика и лучше это сделать как можно быстрее, потому что в противном случае последствия могут быть печальными.

Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

Выявить застучавший гидрокомпенсатор, в принципе, несложно. Достаточно с авто снять клапанную крышку, чтобы получить частичный доступ к ним, которого будет достаточно для проверки.

Чтобы проверить гидрики, достаточно воспользоваться не толстым деревянным бруском.

Проверка осуществляется путем нажатия на днище гидрика. При создании усилия он начнет утапливаться в своем посадочном месте.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Важно при проверке, чтобы на днище гидрика не воздействовал кулачек распредвала.

Заклинивший гидрокомпенсатор созданным усилием попросту не будет утапливаться в посадочном месте, воздействия человека будет недостаточно, чтобы преодолеть усилия пружины клапана.

Если же в нем отсутствует масло по какой-либо из перечисленных причин, утапливание гидрика в посадочном месте будет производиться при значительно меньшем усилии, чем нормально работающих.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Что делать если горит лампа давления масла

Таким методом можно вычислить поломанные гидрокомпенсаторы.

Можно ли ездить со стучащими компенсаторами?

Как уже говорилось ранее, запускать данную неисправность нельзя. Убитые гидрокомпенсаторы, оказывают очень негативное воздействие на весь привод газораспределительного механизма. Ремонт его стоит, очень не дешево. Также стук гидриков приводит к более быстрому износу всех элементов ГБЦ.

Минусы гидрокомпенсаторов

Кроме всех перечисленных положительных качеств этой замечательно технологии, у нее есть несколько значительных минусов.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

  • Практически всегда бывает стук гидрокомпенсаторов на холодно двигателе.
  • Гидрокомпенсаторы плохо работают при высоких оборотах.

Поменяли гидрокомпенсаторы а они все равно стучат

Стук новых гидрокомпенасторов после замены не всегда может быть связан с их неисправностью или браком. Как говорилось выше, работа этих устройств зависит от масла. Если новые компенсаторы не заполнены маслом, то они будут какое-то время постукивать пока не заполнятся.

Специалисты рекомендуют при установке гидрокомпенсаторов, заполнять их маслом, чтобы избежать их работы на сухую.

Что такое гидрокомпенсатор

1.Устройство. В цилиндрический корпус компенсатора вставлен поршень (плунжер), упирающийся в жесткую так называемую возвратную пружину, а в самом поршне смонтирован перепускной шариковый клапан с прижимной пружиной. Стопорная шайба удерживает подвижный плунжер вместе с начинкой в корпусе компенсатора.

Гидравлические компенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от места установки в газораспределительном механизме:

  • Если компенсаторы устанавливаются в специальных гнездах в головке блока цилиндров, то корпус гидравлического толкателя выполнен подвижным относительно посадочного места.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
  • В случае монтажа гидравлического компенсатора в гнездах клапанных коромысел, корпус неподвижен, а свободу перемещения имеет плунжер.

2.Принцип работы. Гидравлический компенсатор увеличивает или уменьшает свой размер за счет перетекания масла и синхронной работы пружин и клапана. Конструктивно компенсатор связан с распределительным валом, впускными и выпускными клапанами ГРМ и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для правильной работы двигателя. При этом он учитывает и собственные температурные изменения.

Итог

Для того чтобы не было проблем с гидрокомпенсаторами нужна регулярная замена масла, тут вы можете об этом узнать — через сколько нужно менять масло в двигателе.

Несомненно, технология применения гидрокомпенсаторов, очень удобна. Ее применяют множество различных производителей в двигателях как для бюджетного так и для премиум сегмента. Но некоторые все так же используют технологию ручной регулировки клапанов, например компания Honda.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Это связано с тем, что их моторы являются высоко оборотистыми, а как мы говорили ранее гидрокомпенсаторы, так же в механизме газораспределения банально мало места, так как там в большинстве случаев используется фирменная технология Vtec и для гидрокомпенсаторов очень мало места.

avtoexperts.ru

Прежде чем приступать к изучению списка причин, по которым могут доноситься стуки, выясним, что такое гидрокомпенсаторы и как они работают.

На фото: Гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсатор, он же гидротолкатель — деталь, позволяющая за счет давления масла, автоматически регулировать зазоры между распредвалом и клапанами. Принцип работы состоит в том, что когда кулачок распредвала воздействует на поршень гидрокомпенсатора через плунжерную пару, за счет этого, часть масла выливается и шариковый клапан перекрывает подачу масла, создавая необходимое давление. Далее поршень опускается и за счет внутреннего давления масла в гидрокомпенсаторе, шариковый клапан вытягивается на нужную «глубину» к кулачку вала, тем самым автоматически подстраивая необходимый зазор для клапана и вала.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Где расположены гидрокомпенсаторы

Почему стучат гидрокомпенсаторы?

Итак, приведем наиболее частые причины. В общем, можно сгруппировать все причины на две группы неисправностей:

1. Неисправности непосредственно с самим механизмом гидрокомпенсатора.

2. Неисправность в системе закачки масла и качества жидкости.

Причины будем классифицировать в зависимости от стука, который возникает на горячую работу мотора или на холодную.

Стук на холодную:

• Грязное масло. Засоренное стружкой, гарью, нагаром и другим мусором масло может привести к стуку на холодном моторе. Этим мусором забиваются проводящие масло каналы. Такой проблемы нет, на прогретом моторе, когда горячее масло вымывает весь мусор.

Грязное масло под маслозаливной горловиной

• Загрязнение самого механизма. Как известно, в гидрокомпенсаторе установлен плунжерный механизм, отвечающий за выдвижение шарикового клапана. Так вот если посадочное место будет грязным, он может попросту заклинить.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Грязные гидрокомпенсаторы

• Износ механизмов. Из статьи ранее, что такое гидрокомпенсатор, вы должны были уяснить его строение и работу. Соответственно, в случае повреждений на плунжере или посадочном месте, масло не будет удерживаться в так называемом подплунжерном пространстве.

Поврежденные гидрики

• Заклинивание плунжерной пары или клапана ГК из-за нагара, механических повреждений и тому подобное. Тут поможет только полная диагностика, возможно с покупкой новой детали.

• Выбрано неправильное масло. Слишком вязкое масло до момента полного прогрева мотора, просто не успевает добраться в гидрокомпенсаторы. Особенно остро стоит проблема в зимний период, когда многие просто выбирает не тот тип масла и слишком вязкое, просто не успевает добраться к ГК.

• Загрязнение масляного фильтра. Аналогично предыдущей проблеме, когда масло не поступает. Здесь также, в случае сильного загрязнения фильтра, в ГБЦ будет поступать не достаточный объём жидкости.

Очень грязный масляный фильтр

• Негерметичный клапан ГК, из-за чего не создается нужное давление в системе.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

• Ещё одна причина, встречается не реже, касается она низкого уровня масла в ДВС. По опыту многих владельцев, контролируйте объём масла. Старайтесь придерживаться среднего или чуть выше среднего уровня, тогда проблем не будет. Кстати, такая проблема легко диагностируется. В таком случае, стук слышен только на «холостых», сразу же после запуска ДВС.

Как видим, основной блок причин составляют проблемы с масляной системой. Тут и плохое масло, и забитые каналы для прохода и тому подобное. Поэтому в первую очередь, замените масло и фильтр, тогда, возможно, стук пропадет. Но, имейте виду, что сразу после запуска уже с новой жидкостью, стук какое-то время будет продолжаться. Так как после слива масла, гидрокомпенсаторы будут пустыми и нужно время, чтобы закачать новую порцию и прогнать все это через фильтр для прочистки.

С механическими повреждениями ясно, что нужно отправляться в сервис и там уже определять, восстановление или замена. В некоторых случаях, можно, к примеру, отшлифовать заусенцы, чтобы подплунжерное пространство оставалось герметичным.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Если на гидрокомпенсаторе просто образовался нагар, то достаточно его очистить. Но, будьте аккуратны, чтобы не оставить царапин, вмятин и тому подобное. Лучше обратитесь к специалистам.

Стук на горячую

Причины стука на горячую, могут совпадать с перечисленными выше на холодном моторе.

• Переизбыток или наоборот недостача масла в системе. Из-за этого, кстати, в системе скапливается слишком много воздуха. Поэтому при сжатии большего количества кислорода, может доноситься стук. Такая проблема не встречается на холодном моторе, ведь обогащение воздухом происходит только при нагревании масла.

• Увеличивается место посадки гидрокомпенсаторы. А с учетом перегрева мотора, металл расширяется, стук может усиливаться.

Гидрокомпенсаторы в двигателе Лада Приора

• Не достаточное давление масла. Неисправен масляный насос или загрязнение в системе, загрязнен фильтр.

• Некачественное или неправильно выбранное масло. Поскорей поменяйте.

• Механические повреждения в корпусе ГК, плунжерной пары, клапана, к примеру, задиры, царапины и т.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор д.

Как видим, в обоих случаях причины в механических неисправностях, допустим, вышел из строя насос и проблемы с маслом.

Разобранный гидрик

Последствия

Если во время запуска, после прогрева мотора, стук не исчезает, то следует как можно скорей выявить причину. Зачастую они связаны с плохим маслом, как уже выяснили выше. По статистике, в среднем 65% проблем с гидрокомпенсаторами, вызваны использованием неправильной жидкости. Если игнорировать проблему, можно ускорить износ механизма ГРМ. Плюс из-за стуков, а это удары по большому счету, страдают кулачки на распредвале, а также сторонние механизмы, соединенные с ГРМ. Кроме того, не своевременное устранение проблем со стуком, приведет к увеличению расхода топлива, сокращению мощности, неустойчивой работе ДВС.

Износ кулачка распредвала

Заключение

В итоге хотелось ещё раз уделить внимание на важности своевременного определения причин. Не обращайте внимание на комментарии некоторых владельцев автомобилей на форумах, где говорят, что если ГК перестает стучать на горячую, то всё нормально.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Это заблуждение, впоследствии однозначно, через сутки, неделю, месяц, но все равно возникнут проблемы уже с работой и на горячую. В совсем плохой ситуации, грозит выход из строя механизма ГРМ, износ кулачков распредвала из-за постоянных ударов, потеря мощности, увеличение расхода. Вам это нужно? И основное, что наверняка почерпнули из статьи, нужно правильно выбирать масло. Потому как от выбора жидкости напрямую зависит работоспособность этого узла.

Как избавиться от стука гидрокомпенсаторов своими руками

Повышенная шумность двигателя может свидетельствовать о наличии серьёзных неисправностей, которые могут привести к полной неработоспособности агрегата.

Стук гидрокомпенсаторов на холодную, не относится к такой категории, но если эта деталь не отрегулирована, то двигатель будет потреблять большее количество топлива, развивать меньшую мощность и комфортность управления машиной резко снизится. Также увеличится износ поршневой группы из-за неправильно выбранных зазоров в системе газораспределительного механизма.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

В этой статье будет подробно рассказано о том, как убрать стук гидрокомпенсаторов, а также как сделать эту работу качественно и с минимальными временными и финансовыми затратами.

Должны ли стучать гидрокомпенсаторы на холодную. О чём говорит стук гидрокомпенсаторов – причины и действия по устранению. Шум появляется после замены компенсаторов

Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой – на горячем двигателе стучат гидрокомпенсаторы. В нашей статье мы поговорим об этом неприятном явлении. Начнем с того, что стук гидрокомпенсаторов может проявляться не только на горячем двигателе , но и при его запуске (на холодную). Появление стука гидрокомпенсаторов в горячем и холодном двигателях может зависеть как от одних и тех же, так и от разных причин. Бытует такое мнение, что компенсаторы стучат на горячую более системно. В то время как на холодном двигателе этот ударный звук может проявляться лишь в какие-то моменты.

Первым делом, любой автомобилист должен убедиться, что появившийся ударный звук издают именно гидрокомпенсаторы , а не какой-то другой узел или механизм двигателя внутреннего сгорания.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Проверять это нужно лишь на горячем двигателе . Впрочем, сделать это нетрудно, так как стук компенсаторов имеет характерное звучание. Однако если вы сомневаетесь в поставленном диагнозе, то лучше обратиться к специалистам в ремонтную мастерскую.

Теперь рассмотрим причины, вызывающие стук в гидрокомпенсаторах. Таких причин несколько, однако, стоит отметить, что не все из них являются проблемой именно компенсаторов.

Первая (самая распространенная) причина. Компенсаторы стучат, потому что в мотор залили некачественное масло или же оно давно не менялось. Чтобы избежать появления ударных звуков советуем покупать только качественное моторное масло у надежных поставщиков.

Следующая причина – забитые каналы, по которым должно поступать моторное масло в гидрокомпенсаторы . Причем стук обязательно будет на горячем двигателе , а вот на холодном его может и не быть. Дело все в том, что пока мотор холодный, моторное масло в нем имеет одну вязкость, но как только мотор начинает прогреваться, масло меняет свою вязкость и начинают появляться проблемы.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Чтобы убрать этот звук нужно заменить моторное масло и качественно промыть всю систему. Кроме того, возможно следует в будущем использовать более вязкое моторное масло.

Третья причина – компенсаторы стучат из-за засорения масляного фильтра. Моторное масло просто не подходит к гидрокомпенсаторам под требуемым давлением, вследствие чего образовывается воздушная пробка.

Четвертая причина – повышенный или пониженный уровень моторного масла. В этом случае происходит обогащение масла воздушными массами. Пока мотор холодный процентное содержание воздуха в масле еще не велико, для того, чтобы сделать его сжимаемым. Немного проработав, двигатель нагревается, количество воздуха в масле увеличивается, делая его критическим. В результате чего гидрокомпенсаторы начинают стучать.

Пятая причина вызвана проблемами с масляным насосом. Такое происходит с изношенными насосами, которые не выдают давление, требуемое для полноценного функционирования системы смазки автомобиля.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Шестая причина – износ посадочного места под гидрокомпенсатор. В результате нагрева двигателя происходит расширение всех его деталей, соответственно, посадочное место гидрокомпенсатора тоже расширяется и еще больше прослабляется, что и вызывает появление стуков.

Седьмая причина – в самом гидрокомпенсаторе. Стук появляется из-за проблем с гидравликой и механикой компенсатора.

Как вы видите, причин появление такого рода стуков достаточно много. Разобраться в них, а тем более точно определить, какая из них является основной – весьма сложно. Хотя, можно не задумываться и просто поменять всю цепочку начиная от масляного насоса и заканчивая самими компенсаторами. Это, конечно, приведет к положительному результату, но, во сколько же это все обойдется?

По нашему мнению, наиболее правильным решением для начинающего автомобилиста является обращение к нормальному специалисту, который уж точно знает по какой методике найти причину появления стука и как ее оптимально нейтрализовать.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Для достижения высоких показателей КПД силовой установки кулачок распредвала и толкатель клапана должны плотно контактировать между собой. На некоторых автомобилях, например на Hyundai Solaris, это обеспечивается путем регулировки тепловых зазоров. С прогревом мотора они исчезают благодаря расширению деталей. Ряд двигателей, к примеру, ВАЗ 21124 или 21126, не требуют вмешательства, поскольку в них установлены гидравлические компенсаторы (ГК).

Почему возникает стук гидрокомпенсаторов ГРМ на холодную: вероятные причины

ГК – деталь неприметная. Она именуется гидротолкателем, если установлена непосредственно между кулачком распределительного вала и ножкой клапана, т.е. вместо толкателя. Гидроопору можно увидеть в газораспределительных механизмах с коромыслами.

Конструкция и принцип работы гидравлического компенсатора зазора

Понять природу стука гидрокомпенсаторов в двигателе на горячую или на холодную невозможно без знания основ функционирования механизма.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Эта деталь позволяет за счет давления масла выбирать свободный зазор при любой температуре двигателя.

Рабочие моменты проще разобрать на конструкции обычного гидротолкателя. Он включает примитивные конструктивные элементы:

  1. Плунжер, один торец которого неплотно контактирует с внутренней поверхностью толкателя, другой – содержит шариковый клапан.
  2. Цилиндр, по стенке которого двигается плунжер.
  3. Отверстие для забора масла из канала маслосистемы ГБЦ.


Маслоэмульсия поступает через канал головки блока цилиндров и проточку в толкателе во внутреннюю полость плунжера. Под воздействием давления жидкости шарик преодолевает сопротивление пружины и открывает путь маслосоставу в замкнутую полость цилиндра.

Эмульсия быстро заполняет пространство и начинает двигать плунжер с толкателем вверх. В момент достижения плотного прилегания гидротолкателя к кулачку, полость цилиндра заполняется до отказа и жидкость двигает шарик вверх, закрывая таким образом шариковый клапан.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Гидравлический компенсатор будет бесшумно выполнять свою функцию, если обеспечены должные уровень, качество и давление смазки. В ином случае будут стуки. Время их проявления свидетельствует о неисправностях различного происхождения.

К сведению . Довольно часто стучат «гидрики» у неопытных владельцев, не осведомленных, автомашины.

Встретить стук гидрокомпенсаторов на холодную можно по следующим причинам:

  • Некачественный или грязный маслосостав.
  • Неверно подобранная смазка. Не рекомендуемые производителем показания холодной и рабочей вязкости приводят к тому, что маслоэмульсия не проталкивается в непрогретом состоянии через микронные каналы и не заполняет рабочую полость гидротолкателей или гидроопор.
  • Загрязнение каналов маслосистемы ГБЦ и ГК. Это приводит к уменьшению проходного сечения отверстий, что делает невозможным проталкивание холодного вязкого масла через них.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
  • Износ механизма. Повреждение шарикового клапана или поверхностей плунжера приводит к тому, что смазка постоянно стравливается из подплунжерного пространства.
  • Заклинивание плунжерной пары из-за чрезмерного количества нагара в сборочной единице.
  • Проблемы с давлением в масляной магистрали. Могут быть вызваны неисправностью маслонасоса или забитым маслофильтром.

Неполадки или стук гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма на горячую: основания для диагностики неисправности

Характер функционирования силовой установки, достигшей рабочего температурного режима, отличается от холодного состояния. Здесь и расход поменьше, и эластичность получше. Да и природа стука гидротолкателей может быть другой.

На холостом ходу

Провоцировать шумную работу гидравлических компенсаторов могут те же факторы, которые актуальны в случае появления стуков на холодную. Чаще всего – это засор продуктами нагара и износа маленьких отверстий и каналов маслосистемы.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор В результате этого маслонасос не может обеспечить должного давления для прохождения смазки по узким сечениям.

Впрочем, стук гидрокомпенсаторов на горячую может возникнуть и по другим причинам:

  • Недостаточный уровень масла в системе. Оптимальный уровень смазки в картере измеряется после 10-минутной стоянки. След должен быть на равном расстоянии от меток Max и Min. Многие водители предпочитают смещать объем маслосостава в сторону максимальной отметки, что отвечает рекомендациям многих производителей.
  • Увеличились габариты посадочных мест под ГК в результате перегрева двигателя.

В процессе езды

Бывает и такое, что гидравлические компенсаторы стучат на высоких оборотах, а на холостых демонстрируют бесшумную работу при любой температуре. Это возникает по двум причинам:

  • Вспенивание малоэмульсии. Возможно при переливе смазывающей жидкости: уровень находится выше максимальной отметки.
  • Засасывание воздуха маслонасосом. Вероятно при недостаточном объеме маслосостава в картере.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Нередко шум не зависит от частоты вращения коленвала. Тогда мастера с уверенностью твердят о возникновении зазора между кулачком и толкателем. Природа его происхождения определяется после разборки ГБЦ. Это может быть как повреждение контактной поверхности, так и закоксовывание гидрокомпенсатора.

К сведению . Стучать могут не все гидромодули. Поиск дефектной единицы производится путем перемещения гидротолкателя вдоль оси деревянным клином. Если какой-то компенсатор опускается быстрее других, его стоит извлечь и заменить, либо почистить.

Самостоятельное устранение стука в двигателе от гидрокомпенсаторов без разбора: внутренняя мойка

Неприятный цокот, сопровождающий работу гидротолкателя, беспричинно не возникает. Безразличное отношение к выбору смазки, использование подделок и продуктов из бюджетного сегмента приводит к образованию лаковых отложений и нагара в каналах масляной системы и на поверхностях гидроопор. Игнорирование заводских рекомендаций также укорачивает ресурс компенсаторных деталей.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Легкая неполадка


Быстро ликвидировать стук гидрокомпенсаторов или его устранение без разбора головки блока цилиндров возможно лишь на начальном этапе, когда неисправность только начала проявляться на холодную. Если использовалось качественное масло, и регулярно производилась его смена, а после крайней замены внезапно застучали ГК, необходимо срочно залить новую смазку и сменить фильтр. Вполне вероятно, что попалась поддельная канистра.

Не уверены в качестве предшествующих маслосотавов, а гидравлические компенсаторы только начинают постукивать – покупайте промывочное масло, к примеру, от Лукойл, и промывайте 15-20 минут на «холостых». Работы осуществлять на новом фильтре.

Запущенный случай

Устранить стук гидрокомпенсаторов на высоких оборотах без разборки двигателя тяжелее. Технология здесь актуальна, но не всегда помогает. Все зависит от степени загрязнения гидрокомпенсаторов.

В особых случаях на помощь приходят агрессивные составы в виде аптечного димексида.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Он отмывает детали любой степени закоксованности. Однако методика непроста и требовательна к начальному состоянию силовой установки. В частности, внутри не должно быть покрашенных деталей и хрупких пластиковых конструктивных элементов.

Безусловно, лучшим вариантом будет очистка промывочным маслом с предварительной подготовкой силового агрегата. Если она не помогает, лучше разобрать ГБЦ и путем ручной диагностики выявить неисправные ГК. Далее извлечь их и почистить, либо поменять.

В крайних случаях на помощь приходят специальные присадки. Они временно устраняют неисправность, отлаживая неизбежное вскрытие клапанной крышки. С лучшей стороны показали себя присадочные составы от Liqui Moly и XADO.

Короткий Help

Внезапно возникнувший стук гидрокомпенсаторов механизма газораспределения на холодном моторе и/или на горячем свидетельствует о проблемах в маслосистеме. Редко стучит ГРМ в связи с износом или заклиниванием ГК.

Недостаточный уровень масла, некачественная смазка, закоксованные каналы, проблемы с маслонасосом, забитый фильтр – все это влияет на давление в маслосистеме, к которому очень чувствительны гидротолкатели.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор На начальных стадиях при условии продолжительного использования качественных смазывающих продуктов помогает заливка качественного и отвечающего требованиям производителя маслосотава.

Решить вопрос можно без разборки силового агрегата – путем промывки промывочным маслом. Агрессивные составы применять можно в ограниченных сериях агрегатов, да и риск забить микронные отверстия велик. Отсрочить вскрытие ГБЦ помогают спецприсадки.

Прежде чем приступать к изучению списка причин, по которым могут доноситься стуки, выясним, что такое гидрокомпенсаторы и как они работают.

Гидрокомпенсатор, он же гидротолкатель — деталь, позволяющая за счет давления масла, автоматически регулировать зазоры между распредвалом и клапанами. Принцип работы состоит в том, что когда кулачок распредвала воздействует на поршень гидрокомпенсатора через плунжерную пару, за счет этого, часть масла выливается и шариковый клапан перекрывает подачу масла, создавая необходимое давление. Далее поршень опускается и за счет внутреннего давления масла в гидрокомпенсаторе, шариковый клапан вытягивается на нужную «глубину» к кулачку вала, тем самым автоматически подстраивая необходимый зазор для клапана и вала.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Где расположены гидрокомпенсаторы

Почему стучат гидрокомпенсаторы?

Итак, приведем наиболее частые причины. В общем, можно сгруппировать все причины на две группы неисправностей:

1. Неисправности непосредственно с самим механизмом гидрокомпенсатора.

2. Неисправность в системе закачки масла и качества жидкости.

Причины будем классифицировать в зависимости от стука, который возникает на горячую работу мотора или на холодную.

Стук на холодную:

Грязное масло. Засоренное стружкой, гарью, нагаром и другим мусором масло может привести к стуку на холодном моторе. Этим мусором забиваются проводящие масло каналы. Такой проблемы нет, на прогретом моторе, когда горячее масло вымывает весь мусор.

Грязное масло под маслозаливной горловиной

Загрязнение самого механизма. Как известно, в гидрокомпенсаторе установлен плунжерный механизм, отвечающий за выдвижение шарикового клапана. Так вот если посадочное место будет грязным, он может попросту заклинить.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Износ механизмов. Из статьи ранее, вы должны были уяснить его строение и работу. Соответственно, в случае повреждений на плунжере или посадочном месте, масло не будет удерживаться в так называемом подплунжерном пространстве.

Заклинивание плунжерной пары или клапана ГК из-за нагара, механических повреждений и тому подобное. Тут поможет только полная диагностика, возможно с покупкой новой детали.

Выбрано неправильное масло. Слишком масло до момента полного прогрева мотора, просто не успевает добраться в гидрокомпенсаторы. Особенно остро стоит проблема в зимний период, когда многие просто выбирает не тот тип масла и слишком вязкое, просто не успевает добраться к ГК.

Загрязнение . Аналогично предыдущей проблеме, когда масло не поступает. Здесь также, в случае сильного загрязнения фильтра, в ГБЦ будет поступать не достаточный объём жидкости.

Негерметичный клапан ГК, из-за чего не создается нужное давление в системе.

Ещё одна причина, встречается не реже, касается она низкого уровня масла в ДВС.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор По опыту многих владельцев, контролируйте объём масла. Старайтесь придерживаться среднего или чуть выше среднего уровня, тогда проблем не будет. Кстати, такая проблема легко диагностируется. В таком случае, стук слышен только на «холостых», сразу же после запуска ДВС.

Как видим, основной блок причин составляют проблемы с масляной системой. Тут и плохое масло, и забитые каналы для прохода и тому подобное. Поэтому в первую очередь, замените масло и фильтр, тогда, возможно, стук пропадет. Но, имейте виду, что сразу после запуска уже с новой жидкостью, стук какое-то время будет продолжаться. Так как после слива масла, гидрокомпенсаторы будут пустыми и нужно время, чтобы закачать новую порцию и прогнать все это через фильтр для прочистки.

С механическими повреждениями ясно, что нужно отправляться в сервис и там уже определять, восстановление или замена. В некоторых случаях, можно, к примеру, отшлифовать заусенцы, чтобы подплунжерное пространство оставалось герметичным. Если на гидрокомпенсаторе просто образовался нагар, то достаточно его очистить.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Но, будьте аккуратны, чтобы не оставить царапин, вмятин и тому подобное. Лучше обратитесь к специалистам.

Стук на горячую

Причины стука на горячую, могут совпадать с перечисленными выше на холодном моторе.

Переизбыток или наоборот недостача масла в системе. Из-за этого, кстати, в системе скапливается слишком много воздуха. Поэтому при сжатии большего количества кислорода, может доноситься стук. Такая проблема не встречается на холодном моторе, ведь обогащение воздухом происходит только при нагревании масла.

Увеличивается место посадки гидрокомпенсаторы. А с учетом перегрева мотора, металл расширяется, стук может усиливаться.

Гидрокомпенсаторы в двигателе Лада Приора

Не достаточное давление масла. Неисправен масляный насос или загрязнение в системе, загрязнен фильтр.

Некачественное или неправильно выбранное масло. Поскорей поменяйте.

Механические повреждения в корпусе ГК, плунжерной пары, клапана, к примеру, задиры, царапины и т.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор д.

Как видим, в обоих случаях причины в механических неисправностях, допустим, вышел из строя насос и проблемы с маслом.

Последствия

Если во время запуска, после прогрева мотора, стук не исчезает, то следует как можно скорей выявить причину. Зачастую они связаны с плохим маслом, как уже выяснили выше. По статистике, в среднем 65% проблем с гидрокомпенсаторами, вызваны использованием неправильной жидкости. Если игнорировать проблему, можно ускорить износ механизма ГРМ. Плюс из-за стуков, а это удары по большому счету, страдают кулачки на распредвале, а также сторонние механизмы, соединенные с ГРМ. Кроме того, не своевременное устранение проблем со стуком, приведет к увеличению расхода топлива, сокращению мощности, неустойчивой работе ДВС.

Заключение

В итоге хотелось ещё раз уделить внимание на важности своевременного определения причин. Не обращайте внимание на комментарии некоторых владельцев автомобилей на форумах, где говорят, что если ГК перестает стучать на горячую, то всё нормально.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Это заблуждение, впоследствии однозначно, через сутки, неделю, месяц, но все равно возникнут проблемы уже с работой и на горячую. В совсем плохой ситуации, грозит выход из строя механизма ГРМ, износ кулачков распредвала из-за постоянных ударов, потеря мощности, увеличение расхода. Вам это нужно? И основное, что наверняка почерпнули из статьи, нужно правильно выбирать масло. Потому как от выбора жидкости напрямую зависит работоспособность этого узла.

Стук гидрокомпенсаторов может проявиться в различных ситуациях: после запуска холодного или во время работы на холостом ходу, гидрокомпенсаторы начинают стучать на горячем моторе и т.д. Вполне очевидно, что для многих автолюбителей актуальным становится вопрос, как быть, если стучат гидрокомпенсаторы, что делать в таком случае.

Начнем с того, что устранить стук гидрокомпенсаторов наиболее эффективно можно с учетом четкого понимания причин возникшей проблемы. Например, если на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы, но такой стук пропадает через некоторое время после запуска, тогда во многих случаях это не является поводом для серьезного беспокойства.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Если же по мере прогрева посторонний звук не уходит, то есть стучат гидрокомпенсаторы на горячую, тогда мотор нуждается в диагностике. Далее мы поговорим о том, почему появляется стук ГК, можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы, а также как самому определить причину и какие меры можно принять.

Читайте в этой статье

Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

Как известно, ГК представляет собой устройство, которое позволяет автоматически . Подобное решение упрощает эксплуатацию двигателя, так как регулировка клапанов на моторах с гидрокомпенсаторами не нужна. Параллельно с этим наличие ГК позволяет говорить об увеличенном ресурсе ГРМ, так как тепловой зазор клапанов при условии исправных ГК постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом холодного или прогретого мотора.

Что касается стуков, для их появления есть три основные причины:

  • механический износ или дефект гидрокомпенсаторов;
  • неполадки в системе смазки двигателя;
  • неподходящее или потерявшее свойства моторное масло;

Теперь давайте рассмотрим все эти случи подробнее.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Начнем с самих гидрокомпенасторов. Данное устройство является плунжерной парой, которое взаимодействует с рабочей жидкостью (моторное масло). В процессе эксплуатации на поверхности ГК возникают различные дефекты, появляется выработка и т.д. Также загрязнение гидрокомпенсатров может приводить к зависанию клапана для подачи масла в ГК, то есть указанный клапан попросту не работает. Не следует также исключать и возможность заклинивания ГК, полной его поломки, попадания воздуха в результате нехватки масла в масляной системе.

Что касается неисправностей системы смазки двигателя, в этом случае возможно попадание воздуха в систему. Это приводит к завоздушиванию ГК и появлению стука. Дело в том, что воздух в масле влияет на степень сжатия рабочей жидкости (моторного масла). Воздух может оказаться в системе как в результате низкого уровня масла в двигателе, так и быть последствием перелива смазки. В последнем случае излишки масла могут вспениваться маслонасосом. Также не следует исключать и сбои в работе самого масляного насоса.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

К стукам ГК нередко приводит и сильное загрязнение , после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной также может быть забитый масляный фильтр, в котором открыт перепускной клапан и масло не фильтруется. Также давайте ответим на вопрос, могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла. Частой причиной, по которой начинают стучать ГК, является сама рабочая жидкость. Если , не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряло свои свойства или изначально имеет ненадлежащее качество, тогда гидрокомпенсаторы могут стучать как на холодном, так и прогретом ДВС.

Отдельного внимания заслуживает и то, когда двигатель был перегрет, попадал в масло, в системе смазки наблюдается избыток картерных газов, в смазку попадает топливо и т.п. Другими словами, имеются неисправности ДВС, но масло по каким-либо причинам после их устранения не менялось. В результате происходит потеря свойств смазки, вязкость меняется, ГК начинают стучать.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

Итак, с основным списком причин разобрались. Теперь можно рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, ГК могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если стучат гидрокомпенсаторы при запуске двигателя, причем мотор холодный, но после прогрева стуки исчезают, тогда посторонние звуки нельзя считать признаками поломки. Вполне естественно, что с пробегом ГК имеют определенную выработку и определенную степень загрязнений, непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет нужной вязкости. После прогрева двигателя зазоры приходят в норму, смазка разжижается и стук исчезает.

Добавим, что если ранее стуков ГК на холодную не было замечено и недавно менялось моторное масло, тогда стоит проверить его уровень или задуматься о правильности подбора смазочного материала, переходе на более дорогой и качественный продукт и т.д. Полный выход из строя или заклинивание ГК при стуках только на холодную можно исключить, так как при его поломке стучать будет постоянно.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Параллельно с этим возможны следующие проблемы:

  1. Во время диагностики стоит обратить внимание на то, что возможно не держит клапан гидрокомпенсатора. В таком случае масло вытекает из данного элемента за время, пока двигатель не работает. Так происходит упомянутое выше завоздушивание ГК. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук исчезает. Бывает, что для вытеснения требуется около 5 минут или даже возникает необходимость погазовать на холостых, так как подгазовка позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки. Отметим, что газовать на холодном моторе не рекомендуется. Данный способ больше подходит тогда, когда прогретый двигатель был остановлен на небольшой промежуток времени, а после повторного запуска ГК некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать сменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется сразу приступить к ремонту двигателя и замене ГК.
  2. Еще одной причиной стуков на холодную является забитый канал для подачи масла к ГК.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор С прогревом стук исчезает по той причине, что разжижается само масло и отложения в канале. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что рано или поздно указанные загрязнения полностью забьют канал и гидрокомпенсатор начнет стучать постоянно. В подобной ситуации можно попробовать воспользоваться специальными составами, так называемыми очистителями-восстановителями. В отдельных случаях присадка от стука гидрокомпенсаторов известного производителя может дать заметный положительный эффект.
  3. При стуках ГК на холодном моторе также следует проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижена, то до определенного прогрева или даже выхода на рабочие температуры (пока масло не станет разжижаться от нагрева) гидрокомпенсаторы могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие стуки по длительности и интенсивности на холодную можно считать поводом для диагностики системы смазки. В ряде случаев помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и т.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор д.

Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева

Намного более опасным является стук гидрокомпенсаторов, который появляется с прогревом или только усиливается по мере выхода силового агрегата на рабочие температуры. В таком случае постоянно стучат гидрокомпенсаторы на холостых оборотах прогретого мотора, стук может присутствовать под нагрузками и т.п. Список причин данной неисправности более широкий по сравнению со стуками на холодном ДВС.

Первое, нужно убедиться, что на горячую стучат именно гидрокомпенсаторы, так как причин для стука в двигателе достаточно много. Для этого необходимо знать, как определить стучащий гидрокомпенсатор. Также важно уметь определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что поможет точнее локализовать неисправность.

Отметим, что стук компенсаторов имеет характерный призвук. Тональность высокая, стук звонкий, напоминает удары металлического шарика по другой металлической детали, локализуется под клапанной крышкой. Хорошо прослушивается стетоскопом.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Если ГК стучит постоянно, то его в скором времени может окончательно заклинить или произойдут другие поломки. Двигателю в такой ситуации нужен ремонт, возможна замена гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях также разбивается посадочное место гидрокомпенсатора. После нагрева мотора происходит температурное расширение деталей, ГК начинает условно «болтаться» в месте установки и стучать. Более точное определение стучащего ГК возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.

Необходимо знать, что не всегда постоянный стук связан только с неполадками, износом и другими дефектами самого ГК. Элемент может стучать постоянно по другим причинам: низкое качество или сильное несоответствие масла, потеря необходимых свойств смазки в результате загрязнения или других неисправностей ДВС. Также не стоит забывать и о каналах для подачи масла в гидрокомпенсатор.

Как уже говорилось, на холодном двигателе загрязнение каналов может быть причиной стука, после чего посторонний звук исчезает с прогревом.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор В случае с горячим ДВС бывает с точностью до наоборот, когда параллельно росту температуры отложения в канале размягчаются и смещаются, полностью перекрывая подачу смазки в ГК. В этом случае также рекомендуется промывка гидрокомпенсаторов и системы смазки, или очистка двигателя после его разборки.

Следует проверять масляный фильтр, который может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, стука ГК на горячую. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Отдельного внимания заслуживает и , который не должен быть ниже, а также и выше нормы (). Следует отметить, что на холодную при низких оборотах и проблемах с уровнем масла ГК может не стучать. После прогрева ДВС количество воздуха в масле растет и появляется стук гидрокомпенсаторов, так как масло с воздухом становиться сжимаемой смесью. Еще желательно в случае проявления проблем с ГК на горячем моторе проверять работу маслонасоса, замерить давление в системе смазки.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что причин для стука гидрокомпенсаторов достаточно много.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор В некоторых случаях бывает даже так, что стучат новые гидрокомпенсаторы. Это происходит тогда, когда параллельно было неправильно подобрано моторное масло, забит масляный фильтр, имеются проблемы с или маслонасосом, присутствуют скрытые или явные неполадки двигателя, которые не были устранены.

Также не просто ответить на вопрос, если стучат гидрокомпенсаторы, какое масло лить в двигатель. Это зависит от интенсивности и характера стука, от общего состояния силового агрегата, допусков по маслу применительно к конкретному мотору и т.д. В ситуации, когда ГК стучат постоянно, однозначно лучше прекратить дальнейшую эксплуатацию машины и обратиться к специалистам. Если стук появляется и исчезает, тогда можно попробовать сменить вязкость масла в сторону увеличения, воспользоваться присадками для ГК.

Дополнительно не рекомендуется без надлежащего опыта сразу самому разбирать ДВС для диагоностики, замены или промывки гидроопор. Дело в том, что причину стука нужно точно установить. Достаточно распространены случаи, когда после промывки и очистки гидрокомпенсаторов, а также каналов смазочной системы стук все равно оставался.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор В подобной ситуации помочь избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат способна только профессиональная диагностика двигателя.

Читайте также

Гидрокомпенсаторы: что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

  • Клапана стучат на холодном двигателе или после прогрева мотора: возможные причины стука клапанного механизма. Диагностика неисправности, полезные советы.


  • Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

    Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

    Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.

    Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.

    Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

    Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

    Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

    Почему стучит гидрокомпенсатор

    Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

    1. Слишком густое масло , на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
    2. Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора . Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
    3. Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

    Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

    1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
    2. Слишком малая вязкость прогретого масла , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

    3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель . Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

    Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

    Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly . Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.


    Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

    1. Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
    2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками , например: Liqui Moly . Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

    3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

    Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

    Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива , а далее произойдет износ всего клапанного механизма , в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.

    Итог

    Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Добавка присадки решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

    ВИДЕО

    ;

    возможных причин и их устранение. Как звучат гидрокомпенсаторы?

    Прежде чем перейти к изучению списка причин, по которым могут быть слышны стуки, давайте узнаем, что такое гидрокомпенсаторы и как они работают.

    Гидрокомпенсатор, он же гидротолкатель, — деталь, позволяющая за счет давления масла автоматически регулировать зазоры между распределительным валом и клапанами. Принцип работы заключается в том, что при воздействии кулачка распределительного вала на поршень гидрокомпенсатора через плунжерную пару, за счет этого часть масла выливается и шаровой кран перекрывает подачу масла, создавая необходимое давление.Затем поршень опускается и за счет внутреннего давления масла в гидрокомпенсаторе шаровой кран подтягивается на нужную «глубину» к кулачку вала, тем самым автоматически регулируя требуемый зазор между клапаном и валом.

    Где находятся гидрокомпенсаторы?

    Почему стучат гидрокомпенсаторы?

    Итак, вот самые распространенные причины.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор В целом все причины можно сгруппировать в две группы неисправностей:

    1. Неисправности непосредственно с самим механизмом гидрокомпенсатора.

    2. Неисправность в системе впрыска масла и качества жидкости.

    Мы классифицируем причины в зависимости от стука, возникающего при горячем или холодном двигателе.

    Холодный удар:

    Грязное масло. Масло, забитое стружкой, нагаром, нагаром и прочим мусором, может привести к стуку на холодном двигателе. Этот мусор закупоривает маслопроводящие каналы. Нет такой проблемы, на прогретом двигателе, когда горячее масло вымывает весь мусор.

    Грязное масло под маслоналивной горловиной

    Загрязнение самого механизма.Как известно, в гидрокомпенсаторе установлен плунжерный механизм, отвечающий за выдвижение шарового крана. Так что если сиденье грязное, его может просто заклинить.

    Износ механизмов. Из статьи ранее вы должны были понять его структуру и работу. Соответственно, в случае повреждения плунжера или седла масло не будет задерживаться в так называемом подплунжерном пространстве.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

    Заклинивание плунжерной пары или главного клапана из-за нагара, механических повреждений и т.п.Поможет только полная диагностика возможно с покупкой новой детали.

    Выбрано неправильное масло. Слишком много масла до полного прогрева двигателя, оно просто не успевает добраться до гидрокомпенсаторов. Особенно остро проблема стоит в зимний период, когда многие просто выбирают не тот тип масла и оно слишком вязкое, они просто не успевают добраться до ГК.

    Загрязнение. Аналогично предыдущей проблеме, когда масло не течет. Здесь тоже при сильном загрязнении фильтра в ГБЦ будет поступать недостаточное количество жидкости.

    Негерметичный клапан ХА, из-за которого в системе не создается необходимое давление.

    Другая причина, не менее распространенная, касается низкого уровня масла в двигателе. По опыту многих владельцев, контролируйте количество масла. Старайтесь придерживаться среднего или чуть выше среднего, тогда проблем не будет.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Кстати, эта проблема легко диагностируется. При этом стук слышен только на холостом ходу, сразу после запуска ДВС.

    Как видите, основной блок причин — проблемы с маслосистемой. Тут и плохое масло, и забитые проходные каналы и тому подобное. Поэтому в первую очередь меняйте масло и фильтр, тогда, возможно, стук исчезнет. Но, имейте в виду, что сразу после запуска, уже с новой жидкостью, некоторое время будет продолжаться стук. Так как после слива масла гидрокомпенсаторы будут пустыми и потребуется время, чтобы закачать новую порцию и прогнать ее всю через фильтр для очистки.

    При механических повреждениях понятно что нужно ехать в сервис и там уже определять восстанавливать или заменять. В некоторых случаях можно, например, стачивать заусенцы, чтобы пространство плунжера оставалось герметичным. Если на гидрокомпенсаторе просто образовался нагар, то его достаточно почистить. Но будьте осторожны, чтобы не оставить царапин, вмятин и тому подобного. Лучше обратитесь к специалистам.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

    Стук в горячую

    Причины стука на горячем двигателе могут быть теми же, что и перечисленные выше на холодном двигателе.

    Слишком много или слишком мало масла в системе. Из-за этого, кстати, в системе скапливается слишком много воздуха. Поэтому при сжатии большего количества кислорода может быть слышен стук. Эта проблема не возникает на холодном двигателе, т.к. обогащение воздуха происходит только при нагреве масла.

    Увеличена посадочная площадка гидрокомпенсаторов. А учитывая перегрев мотора, металл расширяется, может усилиться стук.

    Гидрокомпенсаторы в двигатель Лада Приора

    Недостаточное давление масла.Неисправен масляный насос или загрязнение в системе, загрязнен фильтр.

    Некачественное или неправильно подобранное масло. Меняй быстро.

    Механические повреждения в основном корпусе, плунжерной паре, клапане, например, потертости, царапины и т.п.

    Как видим, в обоих случаях причины — механические неисправности, допустим вышел из строя насос и есть проблемы с маслом.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

    Последствия

    Если во время пуска после прогрева двигателя стук не исчезает, то следует как можно скорее выявить причину.Часто они связаны с плохим маслом, как уже объяснялось выше. По статистике в среднем 65% проблем с гидрокомпенсаторами вызвано использованием неподходящей жидкости. Если проигнорировать проблему, можно ускорить износ механизма ГРМ. Плюс из-за стуков, а это по большому счету удары, страдают кулачки на распредвале, а также сторонние механизмы, связанные с ГРМ. Кроме того, несвоевременное устранение проблем со стуком приведет к увеличению расхода топлива, снижению мощности, нестабильной работе ДВС.

    Заключение

    В итоге хотелось бы еще раз обратить внимание на важность своевременного выявления причин. Не обращайте внимания на комментарии некоторых автовладельцев на форумах, где они говорят, что если ГЦ перестанет тарахтеть на горячую, то все в порядке. Это бред, позже однозначно, через день, неделю, месяц, но все равно будут проблемы уже с работой и горячей.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор В совсем плохой ситуации грозит выход из строя механизма ГРМ, износ кулачков распредвала из-за постоянных ударов, потеря мощности, увеличение расхода.Вам это нужно? И главное, что, наверное, узнали из статьи, это правильно подобрать масло. Потому что от выбора жидкости напрямую зависит производительность этого агрегата.

    Стук гидрокомпенсаторов может возникать в различных ситуациях: после пуска холодного или при работе на холостом ходу гидрокомпенсаторы начинают стучать на горячем двигателе и т.д. Вполне очевидно, что для многих автолюбителей становится актуальным вопрос, что делать если стучат гидрокомпенсаторы, что делать в этом случае.

    Начнем с того, что эффективнее всего устранять стук гидрокомпенсаторов с учетом четкого понимания причин проблемы. Например, если на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы, но через некоторое время после запуска стук пропадает, то во многих случаях это не является поводом для серьезного беспокойства. Если по мере прогрева посторонний звук не уходит, то есть гидрокомпенсаторы стучат на горячую, то мотор нуждается в диагностике.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Далее поговорим о том, почему появляется стук КВ, можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы, а также как самостоятельно определить причину и какие меры можно предпринять.

    Читать в этой статье

    Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

    Как известно, ГК — это устройство, позволяющее автоматически. Такое решение упрощает эксплуатацию двигателя, так как не требуется регулировка клапанов на моторах с гидрокомпенсаторами. Параллельно с этим наличие ГК позволяет говорить о повышенном ресурсе ГРМ, так как тепловой зазор клапанов при условии исправности ГК постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом холодного или теплый двигатель.

    Что касается стуков, то основных причин их появления три:

    • механический износ или дефект гидрокомпенсаторов;
    • неисправности в системе смазки двигателя;
    • непригодное или испорченное моторное масло;

    Теперь давайте рассмотрим все эти случаи более подробно.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Начнем с самих гидрокомпенсаторов. Это устройство представляет собой плунжерную пару, взаимодействующую с рабочей жидкостью (моторным маслом). В процессе эксплуатации на поверхности ГА появляются различные дефекты, появляется износ и т.д.Также загрязнение гидрокомпенсаторов может привести к залипанию клапана подачи масла к основному клапану, то есть указанный клапан просто не работает. Также не следует исключать возможности заклинивания ГК, его полного выхода из строя, попадания воздуха в результате недостатка масла в маслосистеме.

    Что касается неисправностей системы смазки двигателя, то в этом случае в систему может попасть воздух. Это приводит к завоздушиванию ГК и появлению стука. Дело в том, что воздух в масле влияет на степень сжатия рабочей жидкости (моторного масла).Воздух может попасть в систему как в результате низкого уровня масла в двигателе, так и быть следствием перелива смазки. В последнем случае излишки масла могут вспениваться масляным насосом. Также не следует исключать сбои в работе самого масляного насоса.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

    HA часто приводит к стукам и сильному загрязнению, после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае забит масляный фильтр, в котором перепускной клапан открыт и масло не фильтруется. Также ответим на вопрос, могут ли гидрокомпенсаторы стучать из-за масла.Распространенной причиной, по которой ГК начинают стучать, является сама рабочая жидкость. Если, не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряло свои свойства или изначально ненадлежащего качества, то гидрокомпенсаторы могут стучать как на холодном, так и на прогретом ДВС.

    Особого внимания заслуживает при перегреве двигателя, попадании в масло, избытке картерных газов в системе смазки, попадании топлива в смазку и т.д. Иными словами, имеют место неисправности ДВС, но для некоторых почему масло не меняли после их устранения.В результате свойства смазки теряются, меняется вязкость, ГК начинают стучать.

    Итак, с основным списком причин разобрались.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Теперь мы можем рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, ГЦ могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если гидрокомпенсаторы стучат при запуске двигателя, а двигатель холодный, но после прогрева стуки исчезают, то посторонние звуки нельзя считать признаками поломки.Вполне естественно, что с пробегом ГК имеют определенный выход и определенную степень загрязнения; непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет нужной вязкости. После прогрева двигателя зазоры приходят в норму, смазка разжижается и стук пропадает.

    Добавим, что если ранее стуков на холодную не замечалось и масло в двигателе менялось недавно, то стоит проверить его уровень или задуматься о правильном подборе смазки, переходе на более дорогой и качественный продукт и т.д.Полный выход из строя или заклинивание основного клапана при стуке только на холодном можно исключить, так как если он сломается, то стучать будет постоянно. Параллельно с этим возможны следующие проблемы:

    1. При диагностике следует обратить внимание на то, что клапан гидрокомпенсатора может не держать.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор В этом случае масло вытекает из данного элемента при неработающем двигателе. Так происходит вышеупомянутое проветривание ГК. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук пропадает.Бывает, что на вытеснение уходит около 5 минут, а то и вовсе возникает необходимость выключить газ на холостом ходу, так как задыхание позволяет увеличить обороты и, соответственно, давление в системе смазки. Обратите внимание, что не рекомендуется заправлять газ на холодном двигателе. Этот способ больше подходит, когда прогретый двигатель был остановлен на короткий промежуток времени, а после перезапуска основной аккумулятор некоторое время стучит. Стоит добавить, что если клапан гидрокомпенсатора не держит, можно попробовать поменять вязкость моторного масла.В тяжелых случаях рекомендуется немедленно приступить к ремонту двигателя и замене ГК.
    2. Еще одна причина холодных стуков — забитый канал подачи масла в фару. С прогревом стук пропадает по той причине, что само масло и отложения в канале разжижаются.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор При этом нужно быть готовым к тому, что рано или поздно эти загрязнения полностью забьют канал и гидрокомпенсатор начнет постоянно стучать. В такой ситуации можно попробовать использовать специальные составы, так называемые очистители-восстановители.В некоторых случаях заметный положительный эффект может дать присадка от стука гидрокомпенсаторов известного производителя.
    3. При стуке на холодном двигателе также следует проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижена, то до определенного прогрева или даже выхода на рабочие температуры (пока масло не начнет густеть от нагрева) гидрокомпенсаторы могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие по продолжительности и интенсивности стуки на холодную можно считать поводом для диагностики системы смазки.В некоторых случаях помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и т.д.

    Стук ГК не проходит или появляется после прогрева

    Гораздо опаснее стук гидрокомпенсаторов, который появляется при прогреве или только усиливается при выходе.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор блок питания для рабочих температур. При этом гидрокомпенсаторы постоянно стучат на холостом ходу прогретого двигателя, стук может присутствовать при нагрузках и т.п. Список причин данной неисправности шире по сравнению со стуками на холодном ДВС.

    Для начала нужно убедиться, что на горячую стучат именно гидрокомпенсаторы, так как причин стука в двигателе очень много. Для этого нужно знать, как определить стук гидрокомпенсатора. Также важно уметь определять, какой именно гидрокомпенсатор стучит, что поможет более точно локализовать неисправность.

    Обратите внимание, что стук компенсаторов имеет характерный призвук. Тон высокий, стук звонкий, напоминает удары металлического шарика о другую металлическую деталь, локализуется под клапанной крышкой.Хорошо слушается стетоскопом. Если ГК стучит постоянно, то вскоре может окончательно заклинить или произойдут другие поломки. Двигатель в такой ситуации требует ремонта, возможна замена гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях нарушается и седло гидрокомпенсатора.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор После прогрева мотора происходит тепловое расширение деталей, ГК начинает условно «болтаться» в месте установки и стучать. Более точное определение стука ХА возможно после частичной разборки двигателя и снятия крышки.

    Необходимо знать, что постоянный стук не всегда связан только с неисправностями, износом и другими дефектами самого ГК. Элемент может стучать постоянно и по другим причинам: низкое качество или сильное несоответствие масла, потеря необходимых свойств смазки в результате загрязнения или других неисправностей ДВС. Также не стоит забывать о каналах подачи масла к гидрокомпенсатору.

    Как уже было сказано, на холодном двигателе загрязнение каналов может вызвать стук, после чего посторонний звук пропадает с прогревом.В случае горячего ДВС происходит ровно наоборот, когда параллельно повышению температуры отложения в канале размягчаются и перемещаются, полностью перекрывая подачу смазки в основную камеру. В этом случае также рекомендуется промыть гидрокомпенсаторы и систему смазки, либо очистить двигатель после его разборки.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

    Следует проверить масляный фильтр, что может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, стука ГК на горячую.При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Особого внимания заслуживает и , которая должна быть не ниже, но и выше нормы (). Следует отметить, что на холодную низкие обороты и проблемы с уровнем масла ГК могут не стучать. После прогрева ДВС количество воздуха в масле увеличивается и появляется звук гидрокомпенсаторов, так как масло с воздухом становится сжимаемой смесью. Также желательно при проблемах с ГК на горячем двигателе проверить работу масляного насоса, измерить давление в системе смазки.

    Каков результат

    Учитывая вышеизложенную информацию, можно сделать вывод, что причин стука гидрокомпенсаторов очень много. В некоторых случаях даже бывает, что новые гидрокомпенсаторы стучат. Это происходит при неправильно подобранном параллельно моторном масле, засорении масляного фильтра, проблемах с или масляным насосом, наличии скрытых или явных проблем с двигателем, которые не устранены.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

    Так же непросто ответить на вопрос, если стучат гидрокомпенсаторы, какое масло лить в двигатель.Это зависит от интенсивности и характера стука, от общего состояния силового агрегата, допусков масла для конкретного мотора и т. д. В ситуации, когда ГК постоянно стучат, однозначно лучше прекратить дальнейшую эксплуатацию машины и обратитесь к специалистам. Если стук появляется и пропадает, то можно попробовать изменить вязкость масла в сторону увеличения, использовать присадки ГК.

    Дополнительно не рекомендуется без должного опыта сразу разбирать ДВС для диагностики, замены или промывки гидроподшипников.Дело в том, что необходимо точно установить причину стука. Нередки случаи, когда после промывки и чистки гидрокомпенсаторов, а также каналов системы смазки стук все равно оставался. В такой ситуации помочь избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат способна только профессиональная диагностика двигателя.

    Читайте также

    Гидрокомпенсаторы: что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсаторов и симптомы.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

  • Стук клапанов на холодном двигателе или после прогрева двигателя: возможные причины стука клапанов. Устранение неполадок, полезные советы.


  • Повышенный шум двигателя может свидетельствовать о наличии серьезных неисправностей, которые могут привести к полной неработоспособности агрегата.

    Стук гидрокомпенсаторов на холодную к этой категории не относится, но если эту деталь не отрегулировать, то двигатель будет потреблять больше топлива, развивать меньшую мощность и комфорт управления машиной резко упадет.Также будет повышенный износ поршневой группы из-за неправильно подобранных зазоров в системе газораспределения.

    В данной статье будет подробно рассказано о том, как убрать стук гидрокомпенсаторов, а также как сделать эту работу качественно и с минимальными временными и финансовыми затратами.

    Стук гидрокомпенсаторов: причины

    Чтобы понять, как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, нужно хорошо разбираться в принципе работы этих деталей.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор Тепловое расширение металла в результате нагрева послужило причиной изобретения этого типа механизма.

    В автомобилях старого образца вместо гидрокомпенсаторов устанавливались регулировочные болты, с помощью которых вручную регулировался тепловой зазор. Такой способ устранения увеличенных зазоров в системе газораспределения требовал от владельца автомобиля значительных затрат времени и средств, ведь необходимость ручной регулировки возникала каждый раз, когда автомобиль проходил 10-15 тыс. км.

    В современных автомобилях

    эта функция полностью автоматизирована с помощью небольших вставок между коромыслами и штоком клапана. Принцип работы этой детали достаточно прост:

    1. Масло из системы смазки поступает в цилиндрический конус компенсатора под давлением, когда кулачок распределительного вала не находится под давлением. Внутри детали находится плунжерная пара, с помощью которой регулируется заполнение внутренней полости маслом до момента, когда напорная часть механизма выдвинется на расстояние, полностью компенсирующее имеющийся зазор между деталью и шток клапана.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
    2. В момент, когда распределительный вал поворачивается на угол, необходимый для начала давления на клапан, подача масла прекращается и, учитывая тот факт, что масло является практически несжимаемой жидкостью, компенсатор сохраняет необходимую длину и передает усилие от распределительного вала к штоку клапана без задержки.
    3. После возврата клапана в закрытое положение весь цикл работы гидрокомпенсатора повторяется снова.

    Нажмите на картинку для увеличения

    Учитывая тот факт, что внутренний объем, заполняемый маслом, может изменяться в зависимости от величины зазора, можно полностью избежать задержки открытия клапана и, как следствие, повышенного шума газораспределительного механизма.

    К сожалению, гидрокомпенсаторы, как и любая деталь автомобиля, могут выйти из строя. Неисправность этой детали неизбежно приведет к образованию характерного стука при работе двигателя. Чаще всего шум гидрокомпенсаторов вызывается следующими причинами:

    • Одежда.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
    • Производственный брак.
    • Заедание внутреннего клапана.
    • Воздух во внутренней полости детали.
    • Засорен клапанный механизм.

    Изнашиванию подвержены все детали автомобиля, в том числе гидрокомпенсаторы.Поэтому, если машине много лет, может потребоваться полная замена всех элементов.

    Заводской брак встречается не часто, но такая неисправность возникает в первые месяцы эксплуатации автомобиля. В случае выявления данной причины неработоспособности гидрокомпенсаторов ремонт, как правило, осуществляется за счет производителя.

    При использовании или установке несертифицированных деталей может произойти заедание внутреннего клапана. Устранить такую ​​неисправность можно заменой деталей или их очисткой.

    Воздух может попасть во внутреннюю полость гидрокомпенсатора при слишком низком уровне масла в картере. Также такая неприятность может поджидать водителя, если масляная магистраль, по которой подается масло, забита различными отложениями.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

    Если стучит гидравлика, то не обязательно обращаться в специализированные мастерские для устранения проблемы. Полностью избавиться от шума гидрокомпенсаторов можно самостоятельно, обладая минимальными знаниями и навыками в ремонте и обслуживании двигателей внутреннего сгорания.

    После выяснения причин и последствий шума можно приступать к устранению неполадок.

    Методы устранения повышенного шума гидрокомпенсаторов

    Есть несколько эффективных способов, с помощью которых можно устранить стук гидрокомпенсаторов. Один из самых бюджетных вариантов – почистить эти детали.

    Для выполнения этой операции необходимо:

    1. Снимите клапанную крышку двигателя.
    2. Снимите оси коромысел.
    3. Снять гидрокомпенсаторы.
    4. Очистите детали снаружи щеткой с ненатуральной щетиной.
    5. Поместите каждую деталь по очереди в емкость с керосином и несколько раз нажмите на шаровой кран и плунжер проволокой.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
    6. На следующем этапе гидрокомпенсаторы помещают во вторую емкость с чистым керосином, предварительно полностью удалив жидкость, оставшуюся от предыдущей промывки.
    7. На третьем этапе необходимо проверить работоспособность гидрокомпенсаторов, набрав в них промывочную жидкость.После этого деталь удерживается в вертикальном положении, при этом плунжер должен смотреть вверх. Если надавить на плунжер пальцем, то он не должен двигаться, а промывочная жидкость не должна выходить из внутренней полости гидрокомпенсатора.

    После проверки работоспособности деталей их устанавливают обратно, а после установки коромысел и клапанной крышки производят пробный пуск двигателя.

    Несмотря на кажущуюся простоту восстановления работоспособности гидрокомпенсаторов таким способом, затраты времени на выполнение такой операции будут весьма значительными.

    В ряде случаев можно без разбора устранить повышенный шум работы гидрокомпенсаторов.

    Для очистки деталей, не снимая их с двигателя, необходимо:

    • Снимите впускной коллектор и заполните каждый цилиндр обезуглероживающей жидкостью.Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор
    • Прокрутить двигатель стартером.
    • Снимите клапанную крышку и распылите на гидрокомпенсаторы очиститель карбюратора.
    • Оставить машину на 2 часа.
    • Установите впускной коллектор и клапанную крышку.
    • Запустите двигатель.

    Необходимо поддерживать обороты двигателя на высоком уровне в течение нескольких минут, пока из трубы не пойдет дым темного цвета. Если стук гидрокомпенсаторов на горячую не появляется, то автомобиль можно эксплуатировать в штатном режиме.

    Этот способ устранения неисправности самый простой, но он позволяет восстановить работоспособность гидрокомпенсаторов только при незначительном загрязнении деталей.Если в двигателе вовремя не меняли масло, то чистить гидрокомпенсаторы можно только первым способом с использованием специальных жидкостей.

    Присадки и жидкости для промывки гидрокомпенсаторов

    Замена гидрокомпенсаторов в автомастерской обходится слишком дорого, поэтому многие автолюбители, стремясь предотвратить образование опасных отложений в маслопроводе двигателя, используют .Чем грозит стук гидрокомпенсаторов: почему так происходит Почему стучит гидрокомпенсатор

    Самые популярные и недорогие средства, используемые для этой цели:

    1. ЛИКВИ МОЛИ

    Прекратите стук гидрокомпенсаторов Ликви Моли, отзывы о которых размещают даже авторитетные автомобильные издания.

    — высокотехнологичная присадка к маслу, значительно улучшающая его смазывающие свойства, очищающая мельчайшие каналы гидрокомпенсаторов, устраняющая масляные отложения на стенках магистрали.

    Присадка может применяться как для бензиновых двигателей, так и для дизельных агрегатов с турбонаддувом и без него.

    2. Хадо

    Восстанавливающие присадки от известного украинского производителя автомобильных масел. По своей эффективности средства не уступают добавке Ликви Моли.

    3Вагнер Виндиго

    Немецкая присадка для гидрокомпенсаторов.

    Многие водители, заводя холодный двигатель, слышат в нем характерный «стук». Чтобы определить, почему стучат гидрокомпенсаторы, необходимо ознакомиться с их конструкцией и принципом работы.

    Гидрокомпенсатор: что это такое

    Детали и узлы работающего двигателя, нагрев, увеличение размеров. Это касается и газораспределительного механизма (ГРМ).

    Во избежание поломок и снижения КПД механизма привода клапана конструктивно предусмотрены между отдельными его частями тепловые зазоры. В процессе прогрева двигателя детали увеличиваются в размерах. Зазоры исчезают, двигатель работает оптимально. Однако со временем детали изнашиваются, меняется и тепловой зазор.

    Гидрокомпенсатор (гидротолкатель, «гидрик») — устройство, компенсирующее зазор, образующийся между кулачками распределительных валов и коромыслами, штоками, клапанами, независимо от температуры в двигателе и степени их износа.

    Устанавливаются на все типы ГРМ в двигателях с верхним и нижним распределительным валом.

    Места размещения гидрокомпенсаторов

    Для разных типов Timing разработала 4 основных типа компенсаторов:

    • Гидравлический толкатель;
    • Роликовый гидравлический толкатель;
    • Гидроопора;
    • Гидравлическая опора для коромысел и рычагов.

    Типы гидрокомпенсаторов

    Устройство

    Хотя все типы гидрокомпенсаторов различаются по конструкции, основное действие и принцип устройства идентичны.

    Основной узел гидротолкателя представляет собой подвижную плунжерную пару с шаровым краном, расположенным внутри. Все это помещается в корпус. Зазор в 5-7 мкм между поверхностями плунжера и подвижного поршня обеспечивает их герметичность.

    Корпус компенсатора свободно перемещается по направляющему посадочному месту, расположенному в головке блока цилиндров (ГБЦ).

    Конструкция лабиринтного гидротолкателя

    Важно! Для компенсаторов, жестко закрепленных в коромыслах, маневрирующим элементом служит плунжер с рабочей частью, выступающей за пределы корпуса.

    В нижней части плунжера имеется отверстие для рабочей жидкости, перекрытое обратным клапаном с шариком. Жесткая возвратная пружина расположена в теле поршня и пытается оттолкнуть его от плунжера.

    Жидким действующим веществом является моторное масло, которое поступает в гидротолкатель через отверстие в корпусе из масляного канала БЧ.

    Принцип работы

    На примере гидротолкателя показана основная работа всех гидрокомпенсаторов.

    1. Корпус. 2. Поршень. 3. Возвратная пружина. 4. Плунжер. 5. Шаровой обратный клапан. 6. Фиксатор клапана. 7. Кулачок распределительного вала. 8. Пружина клапана.

    Силы (красные стрелки I и II), исходящие от кулачка распределительного вала 7 и пружины клапана 8, заставляют гидрокомпенсатор постоянно двигаться в возвратно-поступательном направлении.

    Фаза 1

    При расположении гидротолкателя на высшей отметке отверстие в корпусе 1 находится на одном уровне с масляным каналом БК. Масло (желтого цвета) свободно проникает внутрь корпуса (дополнительная камера низкого давления).Далее по перепускному каналу, расположенному в основании корпуса, масло поступает в полость плунжера 4 (основную камеру низкого давления). Затем через открытый клапан 5 масло поступает в поршневую полость 2 (камеру высокого давления).

    Поршень свободно перемещается по направляющим, образованным плунжером 4 и переборкой корпуса 1. Давлением пружины 3 устраняется зазор между поршнем гидротолкателя 2 и распределительным клапаном 8.

    Фаза 2

    Ас как только кулачок 7 распределительного вала начинает давить на корпус 1, он смещается.Рабочая жидкость больше не подается в дополнительную камеру низкого давления. Пружина клапана 8 мощнее возвратной пружины 3 гидротолкателя, поэтому удерживает клапан на месте. Поршень 2, несмотря на сопротивление возвратной пружины, начинает двигаться внутри корпуса 1, выталкивая масло в полость плунжера.

    Давление масла в поршне 2 увеличивается из-за малого объема камеры высокого давления, в итоге закрывая обратный клапан 5. Гидрокомпенсатор, как единое твердое тело, начинает передавать усилие от кулачка распределительного вала 7 на распределительный вал клапан 8.Клапан движется, его пружина сжата.

    Фаза 3

    Кулачок 7 распределительного вала, пройдя высшую точку, постепенно уменьшает усилие на корпусе гидротолкателя. Пружина клапана 8, распрямляясь, возвращает его в наивысшую точку. Клапан толкает гидрокомпенсатор через поршень к кулачку. Возвратная пружина 3 начинает распрямляться. Давление в поршне 2 падает. Масло, успевшее перетечь в полость плунжера 4 в начале второй фазы, теперь давит на шаровой клапан 5, в итоге открывая его.

    Фаза 4

    Кулачок 7 распределительного вала перестает давить на гидрокомпенсатор. Пружина клапана 8 полностью растянута. Возвратная пружина 3 гидротолкателя разжата. Обратный клапан 5 открыт. Давление масла во всех камерах одинаковое. Отверстия в корпусе 1 гидротолкателя, вернувшегося в исходное положение в крайнем верхнем положении, вновь совпадают с масляными каналами БЦ. Произведена частичная замена масла.

    Возвратная пружина внутри гидрораспределителя пытается расправиться, убирая зазор между кулачком и гидротолкателем, даже при неизбежном износе деталей ГРМ.

    Важно! Размеры элементов гидротолкателя изменяются при нагреве, но компенсируются самим устройством.

    Как звучат гидрокомпенсаторы?

    Запустив двигатель, иногда сразу можно услышать отчетливый звонкий металлический стук, цоканье. Напоминает звуки удара мелких железных деталей, с силой брошенных на металлическую поверхность. Открыв капот, можно обнаружить, что звуки идут из-под клапанной крышки.Частота детонации меняется в зависимости от оборотов двигателя.

    Уровень шума от компенсаторов не зависит от нагрузки на двигатель. Это можно проверить, включив все потребители энергии (вентилятор отопителя, кондиционер, дальний свет).

    Важно! Часто стук неисправного гидрокомпенсатора путают с шумом клапанов. Последние громкие. Стук компенсатора более четкий и громкий.

    Если звук не появился сразу после запуска двигателя, он постоянный при изменении его оборотов и изменяется в зависимости от нагрузки на агрегат, источник стука другой.

    Почему стучат гидрокомпенсаторы?

    Появившийся характерный металлический стук, в первую очередь, свидетельствует о возникновении зазора в ГРМ, компенсировать который гидроопора не в состоянии.

    В зависимости от температуры двигателя классифицируют возможные неисправности и проблемы, вызвавшие стук гидрокомпенсаторов.

    На холодную

    Распространенными причинами стука гидроподшипника в только что запущенном двигателе могут быть:

    1. Попадание грязи внутрь компенсатора.По этой причине может заклинить как плунжерная пара, так и шар обратного клапана. В обоих случаях гидротолкатель не будет выполнять свою функцию.
    2. Грязное масло. Со временем в масле накапливаются продукты трения деталей и нагар. Все это может забить масляные каналы, снабжающие «гидрик» рабочей жидкостью. После прогрева двигателя текучесть масла увеличивается, и каналы постепенно промываются.
    3. Износ узлов гидротолкателей. Рабочий ресурс компенсатора 50–70 тыс. км.В этот период на рабочих поверхностях могут возникнуть повреждения, нарушающие их герметичность. В результате отсутствует необходимое давление масла в поршневой полости компенсатора.
    4. Слишком вязкое масло. В этой ситуации до полного прогрева двигателя масло не полностью проникает в гидротолкатели, которые не могут выполнять свою функцию.
    5. Забит масляный фильтр. В этой ситуации холодное вязкое масло в необходимом объеме не способно пройти через фильтр и попасть в головку двигателя.Иногда проблема исчезает после прогрева двигателя.
    6. Закоксовывание масляных каналов. Оно может возникать как в блоке цилиндров, так и в компенсаторе. В этой ситуации рекомендуется не использовать чистящие добавки. Поможет только механическая чистка после разборки.

    Горячий

    Причины стука гидрокомпенсаторов на холодном двигателе актуальны и для прогретого до рабочей температуры агрегата. Но есть проблемы, проявляющиеся только на горячую:

    1. Масло потеряло качество.Через 5-7 тыс. км масло вырабатывает рабочий ресурс. Его вязкость снижается. Гидравлические толкатели не стучат на морозе. При прогреве двигателя становится слышен стук, вызванный отсутствием масла в гидравлике из-за низкого давления в системе смазки.
    2. Неисправен масляный насос. Не создает рабочее давление. Масло не доходит до гидрокомпенсаторов.
    3. Критически низкий или чрезмерно высокий уровень масла. Обе ситуации чреваты вспениванием нагретого продукта и завоздушиванием гидротолкателей.Воздух, попавший в компенсатор при сжатии, не образует необходимого давления, появляется стук.
    Видео: устройство, принцип работы, причины стука

    Стук новых узлов

    После установки новый гидротолкатель начинает стучать на 100–150 км. Это связано со шлифовкой деталей, после чего стук пропадает.

    Если при установке компенсатор не полностью посажен в скважину, масляный канал головки блока не совпадает с отверстием в корпусе «гидры».Масло не будет поступать в компенсатор, который сразу стучит.

    Иногда при установке толкателя грязь попадает внутрь колодца, забивая масляный канал. При этом компенсатор вынимают, канал механически прочищают.

    Как определить неисправный гидрокомпенсатор

    Для самостоятельного выявления неисправного гидрокомпенсатора к клапанной крышке поочередно прикладывают фонендоскоп с металлическим наконечником в местах расположения «гидриков». Слышен сильный стук в районе неисправных толкателей.

    При отсутствии фонендоскопа тестер можно изготовить из подручных средств. К одному концу металлического стержня крепится резонатор (пивная или глубокая консервная банка). Прижав ушко к резонатору, шток свободным концом прикладывается к клапанной крышке. Последовательность поиска аналогична работе фонендоскопа.

    Опытный водитель может самостоятельно найти неисправный гидрокомпенсатор

    В крайнем случае можно использовать обычную деревянную палку.

    При снятой клапанной крышке пытаются отверткой протолкнуть каждый гидрокомпенсатор.Легко утопленный толкатель неисправен.

    Видео: как узнать какой гидрик стучит

    Важно! На автосервисе неработающие гидрокомпенсаторы определяют с помощью акустической диагностики.

    Чем опасен стук

    Стук гидротолкателей свидетельствует о проблеме, влияющей на качество ГРМ. Часто проблема в системе смазки, что чревато повышенным износом всех узлов и механизмов двигателя.

    Эксплуатация автомобиля со стучащими гидротолкателями обеспечивает:

    • Повышенный расход топлива;
    • Снижение динамики разгона;
    • Потеря до 30% мощности;
    • Возможен перегрев двигателя.

    Как убрать стук

    Не всегда стук гидрокомпенсатора требует замены на новый. При появлении характерного стука в первую очередь нужно заменить масло с масляным фильтром. Иногда этой процедуры достаточно, шум пропадает.

    Можно использовать специальные промывочные системы смазки. С помощью современных разработок ведущих брендов можно промыть не только загрязненные, но и закоксованные масляные каналы.

    Масляные каналы необходимо периодически промывать специальными жидкостями.

    Наиболее эффективной является механическая очистка гидрокомпенсаторов. Гидравлика снимается, разбирается, очищается и моется.

    Видео: разборка, ремонт, осмотр

    Важно! При обнаружении механических повреждений компенсатор подлежит замене.

    Появившийся стук гидрокомпенсаторов свидетельствует автовладельцу о проблемах, появившихся в системе смазки или ГРМ. Своевременную диагностику и устранение причин стука можно провести самостоятельно, не обращаясь к специалистам.

    Водители каждый день заводят своих железных коней. Если владельцы относятся к машине бережно и трепетно, то обязательно прислушаются, ровно ли работает двигатель и появляются ли новые звуки при запуске.Я заправился, например, на другой заправке, и двигатель уже совсем по-другому начинает работать. Или столбик термометра резко упал за ночь. На тебе! Даже человеческий организм реагирует на перепады температур, что уж говорить о моторах наших тачек? Двигатель всегда должен работать одинаково. Но иногда все же. Так, можно обнаружить, например, что в машине стучат гидрокомпенсаторы. Чем грозит этот стук?

    Что такое гидрокомпенсаторы?

    «Гидравлика», гидротолкатели или гидротолкатели.Это все разные названия гидрокомпенсаторов. С вопросом о причинах стука этой части механизма автолюбители часто обращаются к специалистам. Иногда они пытаются найти ответ в Интернете. Обычно интересуются причинами стука и к чему приводит его появление? Гидрокомпенсаторы являются частью конструкции двигателя. Они предназначены для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов электродвигателей. Принцип работы гидрокомпенсаторов заключается в автоматическом увеличении хода на расстояние, равное зазору в ГРМ (газораспределительном механизме).Это достигается работой пружины и подачей масла. Гидрокомпенсатор состоит из плунжерной пары, плунжерной пружины, корпуса и обратного клапана.

    Стук гидрокомпенсатора

    Стук гидравлического подъемника является распространенной жалобой. Мол, сел, завел, а тут такой неприятный сюрприз! Попробуем разобраться, почему это происходит. Если автолюбитель услышит звук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе, это может его не на шутку напугать, особенно если мотору уже много лет.Он думает, что мой динозавр развалится не сегодня и не завтра. Но раньше времени закапывать тачку не стоит. Причиной этого может быть следующее:


    Как исправить?

    Что делать, если вдруг застучали гидрокомпенсаторы? В первую очередь автомобилисту необходимо распознать причину. В случае, если виновато масло, лучше заменить его. Стоит выбирать полусинтетику. Можешь сначала попробовать промыть двигатель. специальная жидкость. Их разнообразие велико.Основой промывочных жидкостей является минеральное масло. В него добавляют щелочные присадки, которые призваны очищать стенки двигателя от ненужной грязи. Сейчас на рынке их две: так называемые пятнадцатиминутки и долговременные жидкости. Промывку обычно проводят перед заменой масла. Если эта процедура не устраняет стук, нужно задуматься. При неисправности впуска необходимо заменить масло на масло с меньшей вязкостью, промыть двигатель и заменить гидрокомпенсаторы.Лучше если делать, то менять все сразу, а не что-то одно. Даже если только он вышел из строя. Если масляный фильтр забит, его также можно заменить. Таким образом, стук можно убрать.


    Иногда причина в самих гидрокомпенсаторах

    Почему стучит на горячую?

    Мы уже разобрали причины стука гидрокомпенсаторов на холодных двигателях, а почему стучит на горячем? Если автомобиль уже прогрелся до рабочей температуры, но звук не пропадает, это может свидетельствовать о серьезных проблемах.Причина может быть:

    • Износ и увеличение посадочного места под гидрокомпенсатор. При нагреве пространство еще больше увеличивается, что сопровождается стуком;
    • гидравлика и механика гидрокомпенсатора. Причиной стука может быть неисправность самого «гидрика»;
    • перегрев двигателя. Перегрев двигателя вообще штука опасная, поэтому при наличии отечественного автомобиля следует внимательно следить за температурой. Если вы стоите в пробке, вентилятор не работает, а температура повышается, лучше включить печку на полную мощность.Даже если это происходит в жаркую погоду. Включенная плита поможет избежать закипания. Некоторые умельцы выносят в салон кнопку включения вентилятора, что позволяет заранее включить охлаждение. В иномарках за перегрев отвечают специальные системы, которые сигнализируют о превышении рабочей температуры или предотвращают перегрев.

    Гидравлические подъемники также подвержены износу.

    С чего начать?

    Самое верное решение при стуке с гидрокомпенсатором – диагностика автомобиля.Если стук повторяется неоднократно, лучше ехать на СТО. Если владелец не силен в устройстве автомобиля, нужно доверить ласточку профессионалам. Они не только помогут разобраться в проблеме, но и подскажут, как ее исправить. Первостепенная задача, при выполнении которой необходимо определить, какой гидрокомпенсатор стучит. Для этого обычно используют акустическую диагностику. Также нужно разобрать и промыть гидрокомпенсатор.Может эта процедура поможет избавиться от неприятного стука. Снять гидрокомпенсатор самостоятельно непросто, и не стоит пытаться, если автовладелец не уверен в своих силах. Эту непростую задачу лучше доверить специалисту. Если промывка гидрокомпенсаторов не дала результатов, следует обратиться к хорошему мастеру по ремонту двигателя. Возможно, специалист с многолетним стажем поможет выяснить, в чем проблема, и сможет ее устранить. Стоимость ремонта будет зависеть от объема и сложности работ.


    Главное не пускать все на самотек

    Что может случиться?

    Последствия стука гидрокомпенсаторов могут быть разнообразными. Так что же вызывает столь неприятный симптом? Если стук гидрокомпенсаторов свидетельствует о неисправности, может произойти быстрый износ деталей газораспределительного механизма. Следовательно, производительность мотора также может ухудшиться. Изношенные детали могут начать крошиться и забивать внутренности маслом. Все это может привести к зажатию клапанов.Это может привести к снижению мощности и увеличению нагрузки на распределительный вал и другие части механизма.

    Суммировать

    Итак, если в вашем автомобиле начали стучать гидрокомпенсаторы, и это происходит неоднократно, не стоит терять время. С этой проблемой лучше всего обратиться к специалисту. Он поможет « » и сориентирует по стоимости ремонта, если это необходимо.

    Откуда стук гидрокомпенсаторов на холодном или горячем двигателе

    Водители каждый день заводят своих железных коней.Если автовладельцы внимательны и трепетны, то обязательно прислушаются, ровно ли работает двигатель и появляются ли новые звуки при запуске. Заправляйтесь, например, на другой заправке, и двигатель уже начинает работать совсем по-другому. Или термометр резко упал за ночь. На тебе! Даже человеческий организм реагирует на перепады температур, что уж говорить о двигателях наших автомобилей? Двигатель всегда должен работать одинаково. Но иногда все же. Так, можно обнаружить, например, что в машине стучат гидрокомпенсаторы.Чем грозит этот стук?

    Что такое гидрокомпенсаторы?

    «Гидрикс», гидротолкатели или гидротолкатели. Все это разные названия гидрокомпенсаторов. С вопросом о причинах стука этой части механизма автолюбители часто обращаются к специалистам. Иногда они пытаются найти ответ в Интернете. Обычно интересуются причинами стука и к чему приводит его появление? Гидрокомпенсаторы являются частью двигателя. Они предназначены для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов электродвигателей.Принцип работы гидрокомпенсаторов в автоматическом увеличении хода на расстояние, равное зазору в ГРМ (газораспределительном механизме). Это достигается за счет работы пружины и подачи масла. Гидрокомпенсатор состоит из плунжерной пары, плунжерной пружины, корпуса и обратного клапана.

    Гидрокомпенсатор детонации

    Стук гидрокомпенсатора – частая жалоба. Говорят, сел, завел, а тут такой неприятный сюрприз! Попробуем разобраться, почему это происходит.Если автолюбитель услышал звук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе, это может его не на шутку напугать, особенно если мотору уже много лет. Он думает, что мой динозавр не развалится ни сегодня, ни завтра. Но раньше времени закапывать машину не стоит. Причиной этого может быть следующее:


    Как исправить?

    Что делать, если вдруг застучали гидрокомпенсаторы? Для автомобилиста крайне важно распознать причину. В случае, если виновато масло, лучше заменить его.Стоит выбирать полусинтетику. Изначально можно попробовать промыть двигатель специальной жидкостью. Их разнообразие велико. Основой промывочных жидкостей является минеральное масло. В него добавляют щелочные присадки, которые призваны очищать стенки двигателя от ненужной грязи. Сейчас на рынке их две: так называемые пятнадцатиминутки и жидкости пролонгированного действия. Промывку обычно проводят перед заменой масла. Если эта процедура не устраняет стук, нужно задуматься. При неисправности впуска требуется замена масла на масло с меньшей вязкостью, промывка двигателя и замена гидрокомпенсаторов.Лучше, если уж делать, менять все сразу, а не что-то одно. Даже если только он потерпел неудачу. Если масляный фильтр забит, его также можно заменить. Таким образом, стук можно убрать.


      Иногда причина в самих подъемниках

    Почему стучит жарко?

    Причины стука гидрокомпенсаторов на холодных двигателях мы уже рассмотрели, а вот почему стучит на горячих? Если автомобиль уже набрал рабочую температуру, но звук не пропадает, это может свидетельствовать о серьезных проблемах.Причина может быть:

    • износ и увеличение посадочного места под гидрокомпенсатор. При нагреве пространство еще больше увеличивается, что сопровождается стуком;
    • Гидравлика и механика гидрокомпенсатора. Причиной стука может быть неисправность самого «гидрика»;
    • перегрев двигателя. Перегрев двигателя вообще штука опасная, поэтому если у вас отечественный автомобиль, следует внимательно следить за температурой. Если вы стоите в пробке, вентилятор не работает, а температура повышается, лучше включить печку на полную мощность.Даже если это происходит в жаркую погоду. Включенная плита поможет избежать закипания. Некоторые умельцы выводят в салоне кнопку включения вентилятора, что позволяет заранее включить охлаждение. В иномарках за перегрев отвечают специальные системы, которые сигнализируют о превышении рабочей температуры или предотвращают перегрев.

      Гидравлические компенсаторы также подвержены износу.

    С чего начать?

    Самое верное решение при стуке с гидрокомпенсатором – диагностика автомобиля.Если стук повторяется неоднократно, лучше ехать на СТО. Если владелец автомобиля не силен, нужно доверить ласточку профессионалам. Они не только помогут разобраться в проблеме, но и подскажут, как ее исправить. Первостепенной задачей является, при выполнении которой необходимо определить, какой именно гидрокомпенсатор стучит. Для этого обычно используют акустическую диагностику. Также необходимо разобрать и промыть гидрокомпенсатор.Может эта процедура поможет избавиться от неприятного стука. Снять гидрокомпенсатор самостоятельно непросто, и не стоит пытаться, если автовладелец не уверен в своих силах. Эту непростую задачу лучше доверить специалисту. Если промывка гидрокомпенсаторов не принесла никаких результатов, стоит обратиться к хорошему мотористу. Возможно, специалист с многолетним стажем поможет выяснить, в чем проблема, и сможет ее устранить. Стоимость ремонта будет зависеть от объема и сложности работ.


      Главное не пускать все на самотек

    Что может случиться?

    Эффекты стука подъемника могут быть разными. Так к чему же приводит столь неприятный симптом? Если стук гидрокомпенсаторов свидетельствует о неисправности, может произойти быстрый износ деталей газораспределительного механизма. А следовательно, двигательная работа может ухудшиться. Изношенные детали могут начать крошиться и забиваться маслом изнутри. Все это может привести к пережатию клапана. Следствием этого может быть снижение мощности и увеличение нагрузки на распределительный вал и другие части механизма.

    Суммировать

    Итак, если в вашем автомобиле начали стучать гидрокомпенсаторы, и это происходит неоднократно, не стоит тянуть часы. С этой проблемой лучше всего обратиться к специалисту. Он поможет « » и сориентирует по стоимости ремонта, если это необходимо.

    ), обеспечивающий его работоспособность, за счет поддержания оптимального зазора между кулачком (или коромыслом) распределительного вала и его рабочей поверхностью.

    Стук гидрокомпенсаторов свидетельствует о неисправности, устранение которой позволит получить от двигателя полную отдачу.

    Состоит из:

    • корпуса со специальными пазами и отверстиями;
    • плунжерная пара с пружиной и шаровым краном.

    Верхний конец штока клапана автомобиля упирается в дно плунжера. То есть компенсатор является промежуточным звеном между клапаном и кулачком распределительного вала.

    Что внутри

    Регулировка зазора происходит автоматически. Принцип работы гидрокомпенсаторов основан на незначительной степени сжатия масла.В тот момент, когда отверстия (специально сделанные для смазки) совпадут в ГБЦ и корпусе компенсатора, в него будет поступать масло. Далее она пойдет по канавке в верхнюю камеру плунжера, а затем, через открывшийся шаровой кран, заполнит нижнюю камеру.

    Поскольку масло подается под давлением, плунжер выдавливается, толкая корпус компенсатора вверх до упора в кулачок. Кулачок вала, поворачиваясь, давит на гидрокомпенсатор, который опускается.Отверстия перекрываются, поток масла прекращается, и шаровой кран закрывается.

    Масло обладает свойством несжимаемости, поэтому усилие газораспределения кулачка передается на клапан автомобиля через гидрокомпенсатор. Это открывает. Дальнейший ход кулачка заставляет пружину клапана толкать его вверх, и он закрывается.

    Часть масла может вытекать через седло шарика плунжера в обратном направлении, увеличивая зазор, но, в следующем цикле, при повторном совмещении отверстий маслопровода, объем масла восполнится и зазор нормализуется.

    ГРМ приводит к выработке поверхности компенсатора, при этом зазор увеличивается. Восполнение объема масла в цикле снова его нормализует. Тепловое расширение деталей также влияет на зазор, но и здесь гидрокомпенсатор позволяет избавиться от лишнего.

    Тук-тук-ненависть, потому что последствия разные

    Чем удобны эти устройства? Дело в том, что они выполняют свои функции, не требуя обслуживания и особого ухода.

    О них нельзя вспоминать, пока не будет слышен специфический стук гидрокомпенсаторов.

    Причем может появляться только при запуске и исчезать по мере прогрева, а может продолжаться постоянно.

    Что происходит, когда гидрокомпенсаторы стучат:

    • прекращается функционирование плунжерной пары;
    • прогорание головок клапанов с последующим повреждением головки блока;
    • в двигателе присутствуют шумы, затрудняющие общую диагностику;
    • ухудшается разгонная динамика.

    Почему стучат гидрокомпенсаторы? Ответов может быть несколько, в зависимости от обстоятельств. Необходимо установить момент начала стука. Это помогает прояснить ситуацию.

    Если вы слышите звук гидрокомпенсаторов на холодную, то есть сразу после запуска и продолжается до прогрева двигателя, то вероятными причинами могут быть следующие:

    1. Плунжерный клапан пропускает масло при выключенном двигателе.
    2. Сужение маслопроводящих каналов загрязняющими веществами.В момент пуска масло имеет высокую вязкость и не поступает в плунжер, из-за чего гидрокомпенсаторы стучат на холодную. При нагревании снижается вязкость и увеличивается его проникающая способность.
    3. Масло высокой вязкости. Стук исчезает по мере увеличения выхода.

      Это явление не очень критичное, хотя оставлять его без внимания не стоит. Часто «гидрики» стучат только в момент запуска. Это связано с тем, что при его остановке часть клапанов двигателя замерзает в открытом положении и плунжерный клапан немного «стравливает» масло.

    Эти звуки не следует рассматривать как симптом. На холодном двигателе это допустимо. Новые гидрокомпенсаторы будут бить при запуске, т. к. часть масла может вытечь при длительном хранении.

    Ну а если стучат гидрокомпенсаторы на горячую? Хотя вопрос поставлен несколько некорректно. Разберемся, почему стук появляется при запуске двигателя и не прекращается при прогреве. В этом случае, как и в предыдущем, вероятных причин несколько:

    1. Некачественное масло не менялось впервые или давно.Стук чаще всего прекращается после замены масла.
    2. Неисправность самого гидрокомпенсатора.
    3. Грязный масляный фильтр.
    4. Стук гидрокомпенсаторов на горячем возникает, если масляный насос не развивает нужное давление.

     Есть еще одна причина, которая почему-то фигурирует на Приоре. Стук в компенсаторах появляется после замены масла 5W40 на 0W40.

    Принятие мер

    Итак, лифтеры стучат, что делать? Не паникуй.Подобное явление еще не привело автомобиль к исключению из транспортного процесса.

    Работа этой важной детали напрямую связана с системой смазки. Если застучали гидрокомпенсаторы, вероятность того, что масло утратило свои первоначальные характеристики, довольно высока.

    Не стоит сразу думать о разборке мотора. В первую очередь для устранения стука поменяйте масло и фильтр. После замены, во время пуска, не вздрагивайте от стука гидрокомпенсаторов, в процессе слива масла оно уйдет и из них, а плунжеры наполнятся при запуске маслонасоса.

    Если это не поможет, то надо выяснить какой именно гидрокомпенсатор стучит. Возникает вопрос, как определить тот, который нужно менять? Например, на ВАЗ 2112 16 клапанов, как узнать, какой из них не работает?

    Для этого поставьте кулачок (коромысло) распредвала так, чтобы он не мешал и попробуйте пробить компенсатор пробойником. Исправный есть в продаже, если приложить значительные усилия, исправный легко выйдет из строя.Его необходимо удалить.

    Как проверить подъемники без разборки? Неисправность может быть обнаружена при работающем двигателе.

    Место его установки определяется с помощью фонендоскопа. Некоторые умельцы изготавливают приспособление, используя металлический стержень и резонатор из алюминиевой банки. Опытные мотористы обнаруживают только на слух. Далее устраняется причина стука гидрокомпенсаторов.

    После обнаружения дефектных деталей некоторые автовладельцы снимают их, чтобы удалить загрязнения с плунжера путем разборки и промывки.Другие идут на их удаление и замену. Зачастую после этих манипуляций устранить стук удается лишь на время.

    Анализ и анализ периодичности ремонта этих агрегатов говорит о том, что их износ примерно одинаков, а значит и состояние тоже. Поэтому гидрокомпенсаторы рекомендуется заменить комплектом.

    В большинстве случаев гидрокомпенсаторы (ГК) выходят из строя в случаях загрязнения масляных каналов двигателя, износа рабочих поверхностей плунжерной пары и обратного клапана, которые выполнены с высокой степенью точности.

    Загрязнение происходит в следующих случаях:

    • при использовании неподходящего масла,
    • когда его замена происходит несвоевременно,
    • неисправен фильтр, предназначенный для пропуска грязного масла через перепускной клапан.

    Масло начинает вытекать из камеры высокого давления при увеличении посадочного зазора в плунжерной паре. Гидрокомпенсатор теряет свойство «жесткости», поэтому резко снижается эффективность подачи усилия кулачка на распределительный клапан, на его вал.Аналогичная ситуация возникает при износе клапана камеры ВД. При неисправной системе смазки двигателя наполнение гидрокомпенсатора маслом замедляется, зазоры в ГРМ не гасятся.

    Масло должно заполнять весь внутренний объем гидрокомпенсатора. При его неполном заполнении основное его назначение (устранение зазоров в элементах ГРМ) не выполняется. В итоге появляются массивные нагрузки, дающие о себе знать соответствующими стуками.

    Если стучит гидродомкрат, что может произойти? Из-за этого быстрее изнашиваются детали ГРМ, хуже работает мотор. Также к поломке деталей приводит попадание частиц изношенных устройств вместе с маслом в гидрокомпенсатор. При всем этом узел может заклинить. В этом случае (смотря в каком положении это произошло) будут пережиматься клапана или появятся большие зазоры в ГРМ. В результате этого может снизиться мощность, нагрузка на распредвал и т.д.

    Во избежание этих неприятностей необходимо:

    • Держите мотор в чистоте и держите его под контролем.
    • Замена фильтров и масла в сроки, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля с понижающим коэффициентом 0,6-0,9 с учетом условий эксплуатации автомобиля.
    • Перед каждой заменой масла промывайте двигатель медленно работающими промывками. Если загрязняются внутренние поверхности мотора, а это выявляется при снятии крышки ГРМ, не нужно использовать быстродействующие промывочные средства, так как во внутренние полости компенсатора могут проникнуть различные отслоившиеся частицы, что приведет к выходу из строя ГА.

    Небольшие зазоры между подвижными частями ГЦ позволяют использовать качественные масла — полусинтетические и синтетические. (10 Вт 30, 5 Вт 40, SAE 0 Вт 40). Минеральные масла для этого не подходят, так как отличаются высокой вязкостью.

    Замена и диагностика.

    Выход из строя гидрокомпенсатора, одного или нескольких, сопровождается стуком, который можно спутать с клапаном. Найти неисправный гидрокомпенсатор можно с помощью фонендоскопа.

    Вариант этого устройства можно изготовить самостоятельно, используя металлический стержень диаметром 5 мм и длиной 700 мм. К одному концу бруска крепится жестяная банка с обрезанным верхом, а посередине — деревянная ручка. Свободный конец аппарата прикладывают в области каждого ГА к голове, а ухо прикладывают к банке. Если есть подозрение на исправность ГК, его извлекают с помощью магнита и осматривают. Если он застрял и не поддается, используйте тягу крючком.Некоторые гидрокомпенсаторы разбираются, что позволяет уточнить степень износа деталей. Работайте с деталями осторожно, чтобы не повредить поверхности соседних деталей.

    После снятия стопорного кольца необходимо разобрать гидравлические опоры. Постукивая по поверхности металла корпуса гидротолкателя, аккуратно встряхните внутренности. Промыл ацетоном или другими средствами загрязнённый компенсатор.

    Демонтаж гидроопор производится сразу после снятия стопорного кольца.Внутренние части гидротолкателя следует вытряхивать, осторожно постукивая корпусом по железной поверхности. Загрязненный компенсатор необходимо промыть в растворителе, например, в ацетоне.

    При визуальном осмотре видны выбоины и царапины. Возможно образование ямок. Контролировать состояние демонтированного гидрокомпенсатора можно следующим образом: если после заливки маслом он не сжимается от усилий рук, значит, он исправен.Если он сжат, его необходимо изменить. Рабочий ГА при сжатии зажимом способен оказывать сильное сопротивление, а длина миниатюризируется только через 30 секунд.

    Хитрости установки.

    Для правильной работы нового гидрокомпенсатора после установки необходимо соблюдать следующие правила:

    • При установке нового ГК залитое на заводе масло не удаляется. После запуска двигателя этот состав смешивается с маслом из системы смазки двигателя без негативных последствий.
    • Пустые кондиционеры HC не могут быть установлены; они должны быть заполнены маслом раньше. В неприятном случае сильные нагрузки могут появиться уже при первом запуске мотора.
    • Сразу после установки двигателя на двигатель необходимо провернуть коленчатый вал на храповик 5-7 раз, и перед пуском двигателя выдержать десятиминутную паузу для занятия подходящего рабочего положения плунжерных пар под давление кулачков распредвала.
    • В процессе ремонта или замены гидрокомпенсатора промывается маслосистема, меняется фильтр, в двигатель заливается свежее масло.Проверка поступления масла к седлам по каналам происходит визуально при вращении коленчатого вала.
    • При ремонте двигателя, прошедшего 150-200 км, следует изменить зазоры клапанов. При выходе из строя одного или пары гидрокомпенсаторов лучше менять полностью весь комплект.

    Насосные гидрокомпенсаторы.

    Если гидрокомпенсатор стучит при прогретом двигателе, это свидетельствует о завоздушивании и частичной утечке масла.При этом двигателю дают поработать 2-3 минуты на постоянных оборотах, позже на переменных, затем на холостых. Если шум не исчезает, весь цикл повторяется, а по мере необходимости — еще пару раз.

    Для достижения высоких показателей работы силовой установки кулачок распределительного вала и толкатель клапана должны плотно соприкасаться друг с другом. На некоторых автомобилях, например Hyundai Solaris, это достигается регулировкой тепловых зазоров. При прогреве двигателя они исчезают из-за расширения деталей.Ряд двигателей, например, ВАЗ 21124 или 21126, вмешательства не требуют, так как оснащены гидрокомпенсаторами (ГК).

    Почему возникает стук компенсаторов ремня ГРМ на холодную: вероятные причины

    ГК — малозаметная деталь. Гидравлическим толкателем он называется, если устанавливается непосредственно между кулачком распределительного вала и ножкой клапана, т.е. вместо толкателя. Гидроподдержку можно увидеть в газораспределительных механизмах с коромыслами.

    Конструкция и принцип работы гидрокомпенсатора зазора

    Невозможно понять характер стука гидрокомпенсаторов в двигателе на горячую или холодную, не зная основ функционирования механизма.Эта деталь позволяет за счет давления масла выбирать свободный зазор при любой температуре двигателя.

    Рабочие моменты проще разобрать на конструкции обычного гидротолкателя. Он включает в себя примитивные функции:

    1. Плунжер, один конец которого не соприкасается с внутренней поверхностью толкателя, другой содержит шаровой кран.
    2. Цилиндр, по стенке которого движется плунжер.
    3. Отверстие для забора масла из канала маслосистемы ГБЦ.


    Масляная эмульсия поступает через канал головки блока цилиндров и канавку в толкателе во внутреннюю полость плунжера. Под действием давления жидкости шарик преодолевает сопротивление пружины и открывает путь масляной композиции в замкнутую полость цилиндра.

    Эмульсия быстро заполняет пространство и начинает перемещать плунжер толкателем вверх. В момент достижения плотного прилегания гидротолкателя к кулачку полость цилиндра заполняется до отказа и жидкость перемещает шарик вверх, закрывая шаровой кран.

    Из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную

    Гидрокомпенсатор будет бесшумно выполнять свою функцию, если обеспечить должный уровень, качество и давление смазки. Иначе будут стуки. Время их проявления указывает на неисправности различного происхождения.

    Примечание . Довольно часто «гидрики» стучат к неопытным владельцам, которые не разбираются,    автомобилей.

    Встретить стук гидрокомпенсаторов на холодную можно по следующим причинам:

    • Некачественный или грязный состав масла.
    • Неправильная смазка. Не рекомендованные заводом-изготовителем показания холодной и рабочей вязкости приводят к тому, что масляная эмульсия не проталкивается в ненагретом состоянии по микронным каналам и не заполняет рабочую полость гидротолкателей или гидроопор.
    • Загрязнение каналов ГБЦ и системы масляной системы. Это приводит к уменьшению диаметра отверстий, что делает невозможным проталкивание через них холодного вязкого масла.
    • Износ механизма.Повреждение шарового крана или поверхностей плунжера приводит к постоянному вытеканию смазки из подплунжерного пространства.
    • Заклинивание плунжерной пары из-за чрезмерного нагара в сборочном узле.
    • Проблемы с давлением в маслопроводе. Может быть вызван неисправностью масляного насоса или забитым масляным фильтром.

    Неисправности или стук гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма на горячую: основания для диагностики неисправности

    Характер работы силовой установки, вышедшей на рабочий температурный режим, отличается от холодного состояния.Здесь меньше расход и лучше эластичность. И характер стука гидротолкателей может быть разным.

    Холостой ход

    Спровоцировать шумную работу гидрокомпенсаторов могут те же факторы, которые актуальны в случае стука на морозе. Чаще всего забиваются нагаром и продуктами износа мелкие отверстия и каналы масляной системы. В результате этого масляный насос не может обеспечить должное давление для прохождения смазки через узкие участки.

    Однако стук гидрокомпенсаторов на горячую может возникать и по другим причинам:

    • Недостаточный уровень масла в системе.Оптимальный уровень смазки в картере измеряется через 10 минут стоянки. Кривая должна находиться на равном расстоянии от меток Max и Min. Многие водители предпочитают смещать объем масляного состава в сторону максимальной отметки, что соответствует рекомендациям многих производителей.
    • Размеры сидений по ГК увеличились в результате перегрева двигателя.

    Во время поездки

    Бывает и так, что гидрокомпенсаторы стучат на высоких оборотах, а на холостых демонстрируют бесшумную работу при любой температуре.Это происходит по двум причинам:

    • Низкопенящаяся эмульсия. Возможен при переливе смазки: уровень выше максимальной отметки.
    • Подсос воздуха масляным насосом. Вероятно с недостаточным содержанием масла в картере.

    Часто шум не зависит от частоты вращения коленчатого вала. Затем мастера уверенно повторяют о возникновении зазора между кулачком и толкателем. Природа его происхождения определяется после разборки ГБЦ.Это может быть как повреждение контактной поверхности, так и закоксовывание гидрокомпенсатора.

    Примечание . Не все гидромодули могут стучать. Поиск неисправного узла производится перемещением гидротолкателя по оси деревянным клином. Если какой-либо компенсатор падает быстрее других, его следует снять и заменить или почистить.

    Самостоятельное устранение стука в двигателе от гидрокомпенсаторов без разбора: внутренняя чистка

    Неприятный стук, сопровождающий работу гидротолкателя, не возникает на пустом месте.Безразличное отношение к выбору смазки, использование подделок и продукции бюджетного сегмента приводит к образованию лаковых отложений и отложений в каналах маслосистемы и на поверхностях гидроопор. Игнорирование заводских рекомендаций также сокращает срок службы компенсирующих деталей.

    Легкая проблема


      Быстро устранить стук гидрокомпенсаторов или его устранение без демонтажа ГБЦ возможно только на начальном этапе, когда неисправность только начала проявляться на морозе.Если использовалось качественное масло, и его регулярно меняли, а после крайней замены вдруг начал стучать ГК, необходимо срочно залить новую смазку и поменять фильтр. Вполне вероятно, что попалась поддельная канистра.

    В качестве прежних маслоотделителей не уверены, а гидрокомпенсаторы только начинают постукивать — купить промывочное масло, например, Лукойла, и промывать минут 15-20 на холостых. Проведены работы над новым фильтром.

    Забытый случай

    Устранить стук гидрокомпенсаторов на высоких оборотах без разборки двигателя сложнее.Технология    здесь уместно, но не всегда полезно. Все зависит от степени загрязнения гидрокомпенсаторов.

    В особых случаях на помощь приходят агрессивные составы в виде аптечного димексида. Он отмывает детали любой степени коксования. Однако техника непростая и требовательная к исходному состоянию силовой установки. В частности, внутри не должно быть окрашенных деталей и хрупких пластиковых элементов конструкции.

    Конечно, лучшим вариантом будет очистка промывочным маслом с предварительной подготовкой силового агрегата.Если не поможет, лучше разобрать ГБЦ и путем ручной диагностики выявить неисправный ХА. Затем снимите их и почистите или замените.

    В крайнем случае на помощь приходят специальные присадки. Они временно устраняют проблему, устраняя неизбежное открытие клапанной крышки. С лучшей стороны себя показали присадки от Liqui Moly и XADO.

    Краткая справка

    Внезапный стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе и/или на горячем двигателе свидетельствует о проблемах в масляной системе.Редко сбивает ГРМ из-за износа или заедания буксы.

    Недостаточный уровень масла, плохая смазка, закоксованные каналы, проблемы с масляным насосом, забитый фильтр — все это влияет на давление в маслосистеме, к которому очень чувствительны гидротолкатели. На начальных этапах, при условии постоянного использования качественных смазочных продуктов, помогает заливка качественного и отвечающего требованиям производителя масла соды.

    Решить проблему можно без разборки силового агрегата — промывкой промывочным маслом.Агрессивные составы можно использовать в ограниченных сериях агрегатов, и велик риск забить микронные отверстия. Отсрочка открытия ГБЦ специальными добавками.

    Практически во всех автомобильных двигателях происходит процедура регулировки клапанов. Порядок регулировки клапанов заключается в выставлении зазоров между клапаном и толкателем. На двигателях, где тепловой зазор клапанов регулируется вручную, это необходимо делать через равные промежутки времени. Для этого нужен определенный навык, поэтому инженеры придумали автоматическую регулировку зазоров.Но есть проблемы с этой технологией — это стук гидрокомпенсаторов, о котором сегодня и пойдет речь.

    Гидрокомпенсатор — это устройство, позволяющее автоматически устанавливать зазор между клапаном и толкателем двигателя. Он представляет собой металлический цилиндр, в котором находится пружина и обратный клапан.

    Принцип работы заключается в изменении длины цилиндра гидрокомпенсатора на всю длину зазора в ГРМ. Это устройство работает от возвратной пружины и давления масла.

    Гидрокомпенсатор представляет собой не хитрое цилиндрическое устройство, состоящее из плунжеров, обратного клапана и пружины.

    Огромным преимуществом гидрокомпенсаторов является то, что они автоматически регулируют зазоры клапанов и избавляют автовладельца от этой процедуры. Но помимо плюсов, есть и минусы у этой технологии. Основной из них стук на холодную или на горячую в случае неисправности.

    Как стучать гидрокомпенсаторы

    Стук гидрокомпенсаторов напоминает стук, очень похожий на стук ненатянутой цепи.Он исходит из головки блока цилиндров. С его вершины. Стук компенсаторов может возникать на холодную или на горячую, или присутствовать всегда, в зависимости от износа компенсаторов.

    Как известно, работа гидрокомпенсаторов напрямую связана с маслом. При холодном двигателе масло просто не попало в гидрокомпенсаторы, поэтому мотор может некоторое время характерно тарахтеть. Но через короткое время, если нет других условий, стук пропадет.

    Очень ярко этот симптом наблюдается на отечественных классических моторах, которые устанавливаются на Нивы последних годов выпуска.В свое время счастливые обладатели ВАЗовских этих двигателей написали коллективное письмо и потребовали отзывную компанию.

    Причины стука гидрокомпенсаторов

    К основным причинам стука гидриков можно отнести две неисправности:

    1. механическая часть гидрокомпенсатора
    2. гидравлическое масло в двигатель

    К механическим неисправностям относятся:

    1. Выработка и износ пружины плунжера. Чаще всего это естественный износ, он происходит из-за того, что кулачки распределительных валов выходят на поверхность.
    2. Засорен гидроподъемник. А именно засорение клапана отвечающего за подачу масла. В результате этой неисправности начинает заедать гидрокомпенсатор.
    3. Проветривание. Возникает при недостаточной подаче масла в механизм.
    4. Нагар и загрязнения основных элементов гидрокомпенсатора. Возникает при использовании некачественного масла или присадок.

    Неправильная подача масла к гидрокомпенсатору может быть вызвана:

    • Неисправностью масляного фильтра.
    • Низкое давление масла
    • Неправильная вязкость масла или неподходящее масло
    • Перегрев двигателя, в результате которого масло теряет свои свойства.

    Как было сказано ранее, стук гидрокомпенсаторов возможен как на горячую, так и на холодную.

    Когда двигатель хорошо прогреется и слышно отчетливое цоканье гидриков это говорит о проблемах с маслом. Возможно, масло уже потеряло свои свойства и нуждается в замене. Либо залито масло, не соответствующее регламенту для вашего мотора.Также не исключен вариант с забитым масляным фильтром.


    В этом случае может помочь замена масла и масляного фильтра. При наличии стука на горячем стоит провести диагностику других элементов двигателя. Возможно проблема в них.

    Насчет стука на холодном можно не волноваться, почти всегда этот стук не критичен.

    Что делать, если стучат гидродомкраты?

    В первую очередь нужно определить, что за гидрокомпенсатор стучит.Для автомобилистов определить, какой именно гидрокомпенсатор вышел из строя, обычно не составляет труда. Да вы и сами можете это сделать. Это просто.

    Для этого снимите клапанную крышку. Вам также понадобится устройство под названием фонендоскоп.

    Прибор фонендоскоп с длинной спицей на конце и наушниками.

    Если этого прибора нет под рукой, можно попробовать использовать стетоскоп. Суть, думаю, вы уже поняли, нужно слушать, где больше всего стучит, чтобы можно было определить, какой гидрокомпенсатор заедает.

    В случае неисправности гидрокомпенсатора можно попробовать устранить стук чисткой. Для этого его необходимо разобрать и промыть в солярке или керосине. В некоторых случаях это помогает устранить стук. Если нет, то увы, придется менять. Их стоимость не так велика и лучше сделать это как можно быстрее, ведь в противном случае последствия могут быть печальными.

    Как проверить гидрокомпенсаторы

    Проверить гидрокомпенсаторы самостоятельно довольно просто.Устройство по своей структуре не сложное.

    Для того, чтобы узнать исправность, нужно попробовать нажать на внутреннюю часть гидрокомпенсатора (которая примыкает к клапану). Если он легко промахивается, значит неисправен гидрокомпенсатор, если нет, то с ним все в порядке.

    Можно ли ездить со стучащими компенсаторами?

    Как упоминалось ранее, эта ошибка не может быть вызвана. Убитые гидрокомпенсаторы очень негативно сказываются на всем приводе газораспределительного механизма.Ремонт стоит, не очень дешево. Также стук гидриков приводит к более быстрому износу всех элементов ГБЦ.

    Минусы гидрокомпенсаторов

    Помимо всех вышеперечисленных положительных качеств этой замечательной техники, она имеет несколько существенных недостатков.

    • Почти всегда присутствует стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе.
    • Гидрокомпенсаторы плохо работают на высоких скоростях.

    Поменял гидрокомпенсаторы а они все равно стучат

    Стук новых гидрокомпенсаторов после замены не всегда может быть связан с их неисправностью или браком.Как упоминалось выше, работа этих устройств зависит от масла. Если новые компенсаторы не заполнены маслом, то они некоторое время будут постукивать, пока не наполнятся.

    Итого

    Несомненно, технология использования гидрокомпенсаторов очень удобна. Его используют многие разные производители в двигателях как бюджетного, так и премиум-сегмента. Но некоторые до сих пор используют технологию ручной регулировки клапанов, например Honda. Это связано с тем, что моторы у них очень оборотистые, и как мы уже говорили ранее, гидрокомпенсаторы, места в газораспределительном механизме тоже мало, так как в большинстве случаев там используется фирменная технология Vtec и места очень мало для гидрокомпенсаторов.

    Наиболее распространенные причины отказа гидравлических систем

    Автор: Мишель Бейкер | Опубликовано: 13 февраля 2020 г.

    При выходе из строя гидравлической системы поиск источника проблемы может оказаться сложной задачей. Хотя гидравлические системы в основном состоят из поддона, двигателя, насоса, клапанов, исполнительных механизмов и гидравлической жидкости, любая из этих частей может стать причиной отказа. Это не говоря уже о дополнительной возможности отказа из-за человеческого фактора и неправильного обслуживания.Если ваша система выходит из строя, вы должны знать, почему она выходит из строя, как обнаружить неисправность и как обеспечить ее бесперебойную работу в будущем, сохраняя при этом безопасность персонала.

    Содержание

    1. Распространенные причины отказа гидравлической системы
    2. Поиск и устранение неисправностей гидравлической системы
    3. Как предотвратить отказ гидравлической системы
    4. Техническое обслуживание гидравлической системы
    5. Как безопасно работать с гидравликой

    Распространенные причины отказа гидравлической системы

    Часто легко определить, когда гидравлическая система выходит из строя — симптомы могут включать высокие температуры, низкие показания давления и медленную или неравномерную работу — явные проблемы.Но каковы наиболее распространенные причины отказов гидравлических систем? Мы можем проследить большинство проблем с гидравликой до нескольких распространенных причин, перечисленных ниже.

    1. Загрязнение воздуха и воды

    Загрязнение воздуха и воды являются основными причинами отказа гидравлической системы, на которые приходится от 80 до 90 % отказов гидравлической системы. Неисправные насосы, нарушения в системе или проблемы с температурой часто вызывают оба типа загрязнения.

    Загрязнение воздуха — это попадание воздуха в гидросистему и бывает двух видов — аэрация и кавитация.И то, и другое может со временем привести к серьезному повреждению гидравлической системы из-за износа насоса и окружающих компонентов, загрязнения гидравлических жидкостей и даже перегрева системы. Хотя мы не являемся производителями насосов, мы знаем, что важно знать об этих типах загрязнения и о том, как идентифицировать их симптомы.

     

    • Кавитация: Гидравлическое масло состоит примерно на 9 % из растворенного воздуха, который насос может вытолкнуть и взорвать, что со временем приведет к проблемам с насосом и повреждению насоса и других компонентов гидравлической системы.Вы можете определить эту проблему, если ваш гидравлический насос издает свистящий звук.
    • Аэрация: Аэрация происходит, когда воздух поступает в полость насоса из внешнего источника. Обычно эту проблему вызывают ослабленные соединения или утечки в системе. Аэрация также создает звук при работе насоса, похожий на стук.

     

     

    Загрязнение водой также является распространенной проблемой в гидравлических системах, часто вызванной утечками в системе или конденсацией из-за изменений температуры.Вода может со временем повредить гидравлические компоненты из-за окисления и замерзания. Молочный цвет гидравлической жидкости может помочь определить загрязнение водой.

    2. Проблемы с температурой

    Гидравлические системы, работающие при слишком высокой или слишком низкой температуре, со временем могут вызвать серьезные проблемы. Некоторые из этих проблем включают следующие симптомы.

     

    • Разжижение жидкости:  Нагревание может привести к разжижению гидравлических жидкостей, препятствуя смазке и повышая вероятность утечки жидкости.
    • Окисление жидкости:  Сильный нагрев может привести к окислению и загустению гидравлической жидкости. Это сгущение жидкости может вызвать накопление в системе, которое ограничивает поток, но также может еще больше уменьшить способность системы рассеивать тепло.
    • Загущение жидкости:  Низкие температуры повышают вязкость гидравлического масла, что затрудняет его поступление в насос. Помещение систем под нагрузку до того, как масло достигнет 70 градусов или более, может повредить систему из-за кавитации.

     

    Плохое рассеивание тепла обычно является причиной накопления тепла, в то время как факторы окружающей среды чаще всего вызывают переохлаждение систем.

    3. Уровни и качество жидкостей

    Уровень и качество жидкости могут повлиять на работу гидравлической системы. Низкий уровень жидкости и неправильная фильтрация могут привести к загрязнению воздуха, а загрязнение жидкости может вызвать проблемы с температурой. Утечки могут еще больше усугубить обе проблемы.

    Также очень важно использовать правильный тип жидкости, поскольку некоторые гидравлические масла совместимы с конкретными приложениями.Есть даже варианты масла, которые обеспечивают более высокую устойчивость к проблемам, связанным с температурой. Некоторые масла даже содержат противоизносные и антипенные присадки, помогающие предотвратить износ и загрязнение воздуха соответственно.

    4. Человеческая ошибка

    Человеческая ошибка является основной причиной многих проблем с гидравлической системой. Некоторые из наиболее распространенных ошибок, которые могут привести к тому, что ваш гидравлический насос не создает давление, включают следующее.

     

    • Неправильная установка: Неправильная установка любого компонента гидравлической системы может привести к серьезным ошибкам.Например, вал насоса может вращаться в неправильном направлении, что негативно влияет на создание давления, или трубы могут быть неправильно установлены, что приводит к утечкам.
    • Несовместимые детали:  Неопытный установщик может соединить несоответствующие компоненты вместе, что приведет к функциональным сбоям. Например, у насоса может быть двигатель, работающий за пределами максимальной скорости привода.
    • Неправильное техническое обслуживание или использование:  Использование систем за пределами их эксплуатационных возможностей или невыполнение регулярного технического обслуживания являются одними из наиболее распространенных причин повреждения гидравлической системы, но их легко устранить с помощью обновленных правил обслуживания и обучения.

     

    Поиск и устранение неисправностей гидравлической системы

    Источники отказов гидравлической системы бывает сложно определить, но некоторые шаги по устранению неполадок могут помочь сузить круг возможных вариантов. Итак, как устранить неполадки в гидравлической системе? Вот некоторые из основных принципов.

    1. Проверьте двигатель:  Убедитесь, что двигатель имеет правильную проводку и может включаться и выключаться.
    2. Проверьте насос:  Разберите узел насоса и осмотрите все детали, чтобы убедиться, что они работают и установлены правильно.Наиболее распространенными проблемными зонами являются вал насоса, муфта и фильтр.
    3. Проверка жидкостей:  Проверьте уровень, цвет и вязкость гидравлического масла, чтобы убедиться, что оно соответствует спецификациям и не загрязнено. В случае сомнений слейте и замените жидкости.
    4. Обратные клапаны и линии:  Осмотрите все линии на наличие потенциальных утечек и затяните все точки соединения. Кроме того, проверьте предохранительный клапан на наличие признаков повреждения.
    5. Запустите систему: После завершения всех этих основных проверок включите систему и следите за ее колебаниями давления и температуры, а также с необычными звуками.Если все выглядит хорошо, проверьте датчик давления на предмет потенциальной неисправности.

     

    Как предотвратить отказ гидравлической системы

    Проблемы с гидравлической системой в какой-то момент неизбежны. Тем не менее, простые шаги могут помочь вам избежать этих проблем и увеличить срок службы вашей гидравлической системы. Помимо эффективного поиска и устранения неисправностей, вы можете предотвратить отказ гидравлической системы, выполнив следующие действия.

     

    • Следуйте спецификациям:  Мы можем проследить наиболее распространенные проблемы с гидравлической системой до фундаментальных системных проблем, таких как несовместимость или неправильная установка деталей.По этой причине важно всегда перепроверять спецификации, чтобы убедиться, что купленные детали могут работать вместе без проблем.
    • Проконсультируйтесь со специалистами:  При покупке нового оборудования проконсультируйтесь с коллегами и профессионалами отрасли, чтобы узнать, что они рекомендуют. В то время как производители могут рассказать вам, как должен работать продукт, профессионалы отрасли могут предоставить конкретные примеры того, насколько хорошо оборудование работает в их отрасли.
    • Выполнение технического обслуживания: Очень важно сосредоточить свои операции на долговечности оборудования.Пересматривайте свои ежедневные, ежемесячные и ежегодные процедуры обслуживания, чтобы убедиться, что вы охватываете каждый аспект своей системы в соответствии с передовыми методами обслуживания и улавливаете симптомы на ранней стадии.

    Помимо этих шагов, обратите внимание на продукты для гидравлических систем, которые специально разработаны для предотвращения отказов. Одним из таких продуктов является Bear-Loc® от York Precision. Этот инновационный блокирующий привод представляет собой безопасную и надежную функцию для гидравлических компонентов, которая автоматически блокируется при сбросе давления в рукаве и предотвращает движение в случае отказа гидравлической системы.Таким образом, вы можете защитить свой персонал от травм, связанных с гидравлическими отказами. Более того, York Precision предлагает собственный дизайн, инженерный опыт, а также возможности обработки и производства для производства гидравлического запирающего устройства, которое точно соответствует вашим спецификациям.

     

    Техническое обслуживание гидравлической системы

    Регулярно проверяйте техническое обслуживание гидравлической системы, всегда следуя рекомендациям производителя и лучшим отраслевым практикам. Кроме того, примите во внимание условия хранения, внешние воздействия, рабочее давление и частоту использования вашей системы, чтобы разработать график и процедуры технического обслуживания.

    Вообще говоря, вы должны выполнять обслуживание на трех уровнях.

     

    • Ежедневные задачи:  Выполняйте несколько простых ежедневных проверок, чтобы избежать проблем. Например, персонал должен проверить уровень масла, шланги и соединения и прислушаться к насосу на наличие ненормальных звуков.
    • Обычные задачи:  Планируйте и выполняйте еженедельные и ежемесячные процедуры обслуживания, проверяя наиболее распространенные источники сбоев с учетом условий работы вашей системы.К ним должны относиться компоненты, фильтры и состояние масла.
    • Полные проверки системы:  В зависимости от состояния вашей системы вы и ваша команда должны выполнять полные проверки системы ежемесячно, ежеквартально или ежегодно. Задачи должны включать создание всеобъемлющего отчета о системе, очистку устройств, слив системы и замену поврежденных частей.

     

    Как безопасно работать с гидравликой

    При выполнении технического обслуживания системы необходимо соблюдать основные правила техники безопасности.Неисправные или сломанные детали могут стать причиной протечек, взрывов и осколков, которые могут серьезно травмировать персонал. Некоторые распространенные травмы включают синяки, порезы и ссадины. Однако точечная утечка может привести к попаданию масла в организм, вызывая септицемию, которая может привести к потере конечности, если не принять меры немедленно. Чтобы избежать этих травм, обязательно соблюдайте основные правила безопасности.

     

    • Носите защитное снаряжение:  Всегда надевайте соответствующие средства защиты при работе вблизи системы, включая шлем, очки, перчатки, защитную одежду и обувь.
    • Системы отключения питания:  Никогда не обслуживайте работающую гидравлическую систему, если в этом нет крайней необходимости.
    • Помните о местоположении:  Не стойте на крайних точках при работе с гидравлическими системами. Эта мера безопасности может помочь предотвратить потерю конечностей и жизни, так как в этих областях создается большое давление, которое может высвободиться и привести к опасным для жизни ситуациям.
    • Используйте предохранители:  Гидравлические предохранители спасают жизни. Всегда используйте их при транспортировке или подъеме оборудования для обслуживания.
    • Будьте осторожны с работающими системами:  Всегда следите за кранами, муфтами и шлангами, когда они находятся под давлением. Если что-то не так, выключите систему перед проверкой. Ослабленные или неисправные детали могут легко стать смертельными снарядами.

    Однако лучшими мерами безопасности являются качественное техническое обслуживание и использование высококачественных деталей. Если вы ищете производителя качественных гидравлических компонентов, York Precision Machining & Hydraulics может вам помочь.

    Может ли машина троить из-за гидрокомпенсаторов. Чем грозит стук гидрокомпенсаторов, и как можно устранить своими руками

    возможно троит ли двигатель с клапанов

    Читайте также

    Для многих автовладельцев такая проблема действительно неразрешима. Троит двигатель и он работает нестабильно, какие могут быть предпосылки? Обстоятельств, конечно, может быть несколько.Но почему-то, когда говоришь людям: «Сначала свечи поменяй», они мне отвечают: да, свечи менялись не так давно. Ну так выверни их наизнанку и по нагару посмотри на их состояние. Во-первых, оставляет желать лучшего. На неисправных свечах вероятна утечка тока через трещины в изоляторе.

    Посмотрите внимательно сам изолятор, нет ли на нем соответствующих тонких светлых полосок, эти полоски следы искры когда она не вспыхивает где надо.В итоге инжекторный двигатель троит. Помимо явных проблем со свечами может быть слишком большой или маленький зазор между электродами.

    Вслед за свечами под подозрение попадают высоковольтные провода. Внимательно осмотрите их на предмет поломки. Черные точки с нагаром или полосы с нагаром — след пробоя искры в этом месте. может мотор троит из-за стука гидрокомпенсаторов при работе двигателя. Соответственно искра просто не доходит до свечи и мотор троит.Теперь пришло время для модуля зажигания. Снимайте поочередно провода со свечей зажигания при работающем двигателе (только осторожно и не отводите их далеко от свечи зажигания), слышен звук прорыва воздушного зазора между свечами зажигания и наконечником свечи зажигания. провод.

    Троит приора, гидрокомпенсаторы

    Читайте также

    Помощь в развитии канала: Яндекс.Деньги 4100 1247 4375 83 Сберкнижка 4276 6726 9189 5432 Обсуждаем неисправности.

    Топ 7 причин почему

    двигатель троит, и что делать если троит? Простые способы проверки

    Троит двигатель , с этим сталкивался каждый автолюбитель. Каковы причины, что стоило бы проверить, на что.

    Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, то скорее всего неисправен модуль. Кроме всего прочего, могут быть сбиты или неправильно выставлены метки ГРМ на двигателе. В этом случае мотор работает нестабильно и вроде бы троит, но искра везде есть и топливо подается нормально.Троить может и из-за того, что где-то образовалась щель и можно ли помыть двигатель? В отличие от меток, при неисправности датчика положения коленчатого вала (например, межвитковое замыкание) мотор троит не постоянно.

    Читайте также

    Может бывает так что двигатель троит на оборотах выше 2000. И не всегда при провороте в датчике блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и дает искру совсем не в тот момент, когда это нужно.Кроме искры нарушается и момент впрыска. Импульс с датчика коленвала может быть нарушен , если расстояние между ним и установочным диском не соответствует норме (обычно 0,8 -1,2 мм).

    Поврежденные или неисправные форсунки тоже возможно вызывают троение. Если проверили искру на всех цилиндрах и искра есть, то можно проверить работу форсунок. Снимая с них разъемы один за другим, можно узнать, какой цилиндр не работает.Но не факт, что виновата именно форсунка, может еще свечка. Без оборудования проверить можно только заменой форсунок. Капризному автовладельцу остается разобраться: что именно придется менять? И скорее всего многие узлы будут подвергнуты переделке. Придется реконструировать (считай — менять) топливный бак, подгонять электрику, дорабатывать выхлопную систему, время от времени — подгонять коробку. И это только краткий список. Часто приходит…

    Как определить неисправность гидрокомпенсаторов?

    Для нормальной работы мотора требуется постоянная регулировка зазоров в цилиндрах. Для того чтобы эта регулировка осуществлялась в автоматическом режиме необходимо следить за работоспособностью гидрокомпенсаторов. Именно эти, казалось бы, простые элементы двигателя отвечают за регулировку зазоров в механизме привода клапанов. Как понять, что гидрокомпенсаторы стоят в вашем двигателе? Сегодня мы перечислим основные «симптомы», чтобы заранее распознать неисправность.

    Основным признаком неисправности считается наличие посторонних шумов при работе двигателя. Сразу после запуска двигателя возникает посторонний стук. В зависимости от оборотов двигателя звук будет меняться. Посторонний стук исходит из-под клапанной крышки. Однако если в моторе есть посторонний стук, но он не меняется в зависимости от скорости или проявляется не сразу, то причина этого стука вовсе не в гидрокомпенсаторах.

    Запуск различных потребителей и дополнительных элементов типа кондиционера или дальнего света не должен влиять на звук из-под капота.Стук может уменьшаться или полностью исчезать по мере прогрева двигателя. Это означает, что гидрокомпенсаторы загрязнены. Их нужно промывать, а также заменять моторное масло, именно оно загрязняет «гидрик» и добавляет шума в работе мотора.

    Выяснив, что причиной постороннего стука являются гидрокомпенсаторы, осталось только проверить, какой элемент вышел из строя.

    Для проверки гидрокомпенсаторов на впускных клапанах необходимо выполнить следующую процедуру:

    1.Снимите клапанную крышку с двигателя сразу после остановки двигателя.

    2. Проверните коленчатый вал двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке такта сжатия.

    3. Надавить на буртики коромысла впускного клапана

    Если при нажатии удалось легко провернуть коромысло, то это признак того, что узел вышел из строя.

    Для проверки толкателей выпускных клапанов необходимо использовать другой метод:

    1.Медленно проворачивайте коленчатый вал, пока выпускные клапаны не начнут открываться.

    2. Следите за тарелками обоих клапанов

    3. Если гидрокомпенсатор неисправен, то тарельчатая пружина будет двигаться неравномерно, с запаздыванием относительно второго клапана.

    Этот метод не подходит для двигателей с системой DOHC. Для его диагностики потребуется приложение усилия при попытке сдвинуть рычаг, который упирается в гидрокомпенсатор. Исправный элемент не должен вам поддаваться, но если вы достаточно легко можете его сдвинуть, то стоит задуматься о замене гидрокомпенсаторов.

    Мы применяем этот метод испытаний для всех гидрокомпенсаторов вашего двигателя.

    Прежде чем менять гидрокомпенсаторы, стоит попробовать почистить старые и это может помочь устранить проблему с этим мотором. Если чистка не помогла, то остается только заменить неисправный узел.

    С

    рано или поздно сталкивается практически каждый автолюбитель. Как правило, в определенных ситуациях двигатель отключается на горячий или только на холодный, причем отключения могут наблюдаться и постоянно (независимо от температуры силового агрегата, режима работы, степени нагрузки и т.д.).

    Вкратце, троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают, и причин такой неисправности может быть несколько. В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель троит после прогрева, как диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.

    Читать в этой статье

    Мотор троит горячий: причины и распространенные неисправности

    Начнем с основных возможностей. Часто холодный двигатель заводится вполне нормально, но потом начинает троить после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры.При этом троение может проявляться как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при движении).

    Если двигатель заглушить и дать ему остыть, то после повторного запуска силовой агрегат снова работает ровно, но с прогревом ситуация повторяется. Давайте рассмотрим основные причины троения бензинового двигателя и способы устранения неполадок.

    • Вы должны начать с проверки и. Рекомендуется сразу провести, проверить состояние форсунки и форсунок.

    В любом случае неверные показания или неисправности датчиков (лямбда-зонда, датчика температуры и т.п.) и исполнительных устройств могут вызвать троение горячего двигателя. на основании неверных показаний вполне может переобогащать рабочую топливно-воздушную смесь и .

    • Далее нужно перейти к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять со свечи высоковольтные провода и открутить свечи от . Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов.В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета, .

    Если свеча мокрая и/или замасленная, то вполне очевидно, что в цилиндре не сгорает избыток моторного масла или топлива. В любом случае мокрая свеча зажигания будет препятствовать нормальной работе цилиндра. Добавим, что нередко обе причины нередко присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

    Простыми словами, в камере много масла, электроды замаслены, искры нет или искра очень слабая.При отсутствии или недостаточном количестве искры топливо не сгорает или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к уже имеющейся смазке. Так или иначе, важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли такое явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.

    Если все свечи зажигания мокрые, проверьте. При повышенном уровне (часто в результате) давление масла в системе смазки после прогрева двигателя превышает норму, лишняя смазка попадает в камеру сгорания и засоряет свечи.Результат — слабая искра.

    В режиме холостого хода и на малых оборотах двигатель троит: возможные причины нестабильной работы силового агрегата. Способы самодиагностики.

  • Почему двигатель начинает троить, а на приборной панели горит «чек»: основные и наиболее распространенные причины троения и загорания «чека».


  • Сразу определимся, что стук гидрокомпенсатора — это проблема, возникающая в 90% случаев не на новых автомобилях, хотя могут быть и исключения, если на заводе была установлена ​​некачественная деталь.Но и это маловероятно, поскольку гидрокомпенсатор относится к силовому агрегату, а заводы, производящие двигатели, предъявляют гораздо более жесткие требования к качеству комплектующих, поставляемых поставщиками.

    Проблемы со стуком гидрокомпенсаторов могут возникнуть со временем на автомобиле любой марки, года и страны выпуска.

    Вариантов проявления неисправности тоже много — на холодном двигателе, на прогретом (как говорится «стучат гидрокомпенсаторы на холодную или на горячую» — соответственно), на месте и во время движения.

    Существует несколько способов устранения раздражающего звука, каждый из которых следует использовать в конкретной ситуации.

    Но чтобы понять, почему стучит гидрокомпенсатор и в чем причина его выхода из строя, нужно сначала разобраться, что это за механизм, из чего он состоит и как функционирует. И вообще, к чему может привести такой стук, и что будет, если его своевременно не устранить.

    Гидрокомпенсатор автомобиля — просто о сложном!

    Для того, чтобы понять принцип работы гидрокомпенсатора, а значит определить, почему он выходит из строя и как его ремонтировать, надо помнить о конструкции двигателя.Помните, как расположены клапаны и для чего они нужны? Впускной клапан отвечает за подачу топлива, а выпускной клапан за выход газов, используемых при сгорании топлива в двигателе.

    Итак, гидрокомпенсатор представляет собой устройство, которое автоматически регулирует зазоры клапанов, обеспечивая тем самым равномерную подачу топлива в рабочую камеру двигателя и выход «отработки». Установка гидрокомпенсаторов позволяет исключить для сервисменов завода-изготовителя процесс ручной регулировки клапанов, что, кстати, весьма трудоемко и длительно.

    Почему стучат гидрокомпенсаторы?

    Теперь давайте вплотную подойдем к рассмотрению вопроса, откуда исходит очень неприятный стук из-под капота вашего автомобиля.

    Обычно есть две распространенные причины:

    1. Стук возникает из-за повреждения или разрушения механической части самого гидрокомпенсатора.
    2. Стук возникает из-за неисправности систем подачи масла в двигатель.

    Профессионалы даже знают, как на слух определить стук гидрокомпенсатора, и в чем именно проблема.

    К причинам разрушения механизмов самого гидрокомпенсатора следует отнести исчерпание ресурса плунжерной пары, установленной внутри гидрокомпенсатора. Это происходит со временем, к сожалению, процесс неизбежен, поэтому к замене гидрокомпенсаторов стоит относиться как к замене любого автомобильного «расходника». В зависимости от качества комплектующих, используемых при производстве гидрокомпенсатора, напрямую зависит срок его службы.Чем ниже качество металла, тем быстрее он выйдет из строя. Естественно может быть и заводской брак. Также гидрокомпенсатор выходит из строя, если в него попадает воздух, либо слишком мало масла, либо из-за загрязнения компонентов гидрокомпенсатора. Причин много, а результат не меняется – механизм выходит из строя и требует либо чистки, если вы диагностировали проблему на ранней стадии, либо полной замены, если на более поздних сроках.

    По поводу нарушения подачи масла в двигатель.Стук возникнет, если уровень масла в двигателе отличается от нормы, причем как в большую, так и в меньшую сторону. Окончание срока службы и выход из строя масляного фильтра. Загрязнение или попадание нагара, образующегося при работе двигателя, в масляные каналы.

    Неправильный выбор марки масла. Естественно, если перегреть двигатель, то изменятся физические свойства масла, что также приведет к нарушению работы систем маслоснабжения.

    Выше мы уже говорили, что стук может возникать как при холодном двигателе, так и при прогретом.

    На горячем двигателе наличие стука скорее всего связано с наличием масла в двигателе, которое давно пора менять, или если вы делали это недавно, то вам попалось масло ненадлежащего качества — это, кстати, еще одна причина покупать смазочные материалы только у официальных представителей или дилеров. Заливка некачественного масла может привести к поломке двигателя куда более серьезной, чем стук гидрокомпенсаторов.

    Часто бывает, что замена масла на новое решает проблему со звуком гидрокомпенсаторов.

    Если вы давно не меняли масляный фильтр, то обязательно замените или хотя бы почистите, для чего следует использовать специальный очиститель гидрокомпенсаторов.

    Хотя по регламенту Техническое обслуживание Замена масляного фильтра автомобиля должна производиться одновременно с заменой масла.

    Если все вышеперечисленные операции не дали никакого результата, следует рассмотреть другие варианты возникновения стука в подкапотном пространстве, так как замена фильтра и использование качественной моторной смазки в 90% случаев помогает решить проблему.Помните, что стук под капотом при прогретом двигателе является критическим показателем и требует срочного вмешательства и устранения причины его возникновения.

    И наоборот, если у вас загрохотали гидрокомпенсаторы на еще холодной машине, не беда. Холодное масло имеет другие физические характеристики, чем горячее масло, и не попадает внутрь гидрокомпенсатора, поэтому следует просто дождаться прогрева двигателя. Если стук сохраняется, то следует приступать к решению проблемы.

    Какой из гидрокомпенсаторов стучит?

    Для определения того, какой из гидрокомпенсаторов стучит (обычно их количество равно количеству клапанов в вашем двигателе), используют методику диагностики «на слух», при этом используют технологическую версию такого медицинского прибора, как фонендоскоп — вы почти наверняка видели его на шее своего терапевта.

    Именно этот прибор позволяет мастеру точно сказать, где кроется источник стука, хотя настоящие профи, конечно же, определят это и без всякого фонендоскопа.

    После диагностики стука требуется снять гидрокомпенсатор, тщательно его очистить, затем установить на место и снова запустить двигатель.

    Если стук сохраняется, гидрокомпенсатор признается вышедшим из строя, и сервис заменяет его.


    Если стук сохраняется даже после замены, то причина, скорее всего, кроется в качестве используемого масла, либо в других узлах двигателя. Последнее маловероятно, так как диагностика источника звука с помощью фонендоскопа является точной процедурой и, как правило, не дает сбоев.

    Последствия бездействия при стуке гидрокомпенсаторов

    Если стук действительно издают гидрокомпенсаторы, несвоевременная замена, либо ремонт гидрокомпенсаторов приведет к сокращению ресурса привода ГРМ и ГБЦ.

    Ремонт и первого, и второго узла — удовольствие дорогое и обременительное.

    И, наконец, скажем, что вы, конечно, можете как самостоятельно диагностировать проблему, так и устранить ее самостоятельно.

    А вот промывка или замена гидрокомпенсаторов – это уже прямое вмешательство в системы силового агрегата вашего автомобиля, поэтому при малейших сомнениях в своих силах не поленитесь обратиться в авторизованный сервисный центр.

    Если «накосячили», то все равно нужно обращаться к «официалам», а они обязательно определят, что до них кто-то уже заглядывал под клапанную крышку, ведь даже проверка гидрокомпенсаторов требует вскрытия клапанной крышки и проворачивания коленвал вручную.

    В худшем случае вы не только оплатите дорогостоящий ремонт силового агрегата или привода ГРМ, но и будете сняты с гарантийного обслуживания (если ваш автомобиль еще на гарантии).

    Любой риск должен быть оправдан, а замена гидрокомпенсаторов – это не та задача, которая решается посреди трассы при полном отсутствии запчастей и необходимого инструмента.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован.