Буксует акпп на горячую: Буксует АКПП на горячую, холодную

8 основных причин пробуксовки АКПП

Каждый автовладелец сталкивался с пробуксовкой АКПП. Это неприятное явление, но стоит ли считать его экстренным? В этой статье мы узнаем, когда машина буксует и как можно решить эту проблему дешево.

Что такое пробуксовка АКПП

Ситуации когда АКПП хлюпает не редкость и это проблемы с трансмиссией. Из-за того, что АКПП буксует, ступеньки выбиваются несвоевременно, нарушается динамика автомобиля и возникает множество сопутствующих проблем. Пробуксовка — явный признак поломки. Внутри что-то крутится из-за износа, то есть двигатель крутит первичный вал, но связь между ним и первичным валом нарушена или полностью отсутствует. АКПП обычно начинает буксовать на пике износа шестерен. Существует развитие движущихся частей, которые трутся или иным образом вступают в контакт.

Как правильно проводится диагностика АКПП

Если на машине произойдет проскальзывание, гарантирована более серьезная механическая поломка. Чтобы его найти, нужно правильно продиагностировать АКПП. Не каждый имеет необходимые инструменты или является мастером, чтобы быстро выяснить, что не так с этим устройством, но провести первичную диагностику вполне реально. Он заключается в проверке контакта всех механизмов в устройстве. Для этого одной ногой зажать педаль тормоза, а другой кратковременно нажать на педаль газа. Если в механизмах все в полном порядке, двигатель останавливается из-за большой нагрузки. В противном случае двигатель будет продолжать работать, а из коробки передач будут доноситься посторонние шумы.

Признаки пробуксовки акпп

Признаков состояния, когда буксует АКПП, много, что делать в каждой ситуации, рассмотрим в двух словах. К основным признакам такой чрезвычайной ситуации следует отнести:

1. Резкое увеличение частоты вращения ДВС при переключении между ступенями со 2 на 3.
2. Непрерывные прокрутки, автомат выключил одну сцену, но еще не включил следующую.
3. Медленное понижение передачи.
4. Замедленное ускорение.
5. Цвет трансмиссионной жидкости меняется на коричневый.
6. Неспособность или трудности с переключением на заднюю передачу.

Резкое увеличение числа оборотов двигателя

Одним из признаков пробуксовки АКПП является резкое увеличение оборотов двигателя. Если двигатель вращается с частотой 3 тыс об/мин, система управления трансмиссией распознает это как признак перехода на более высокую скорость. Дефект может проявиться в холодном или горячем состоянии.

Долговременное движение накатом

Если в АКПП исчезнет связь между осями, автомобиль еще какое-то время будет двигаться по инерции, прежде чем полностью остановиться. Определить это довольно легко, потому что время выбега намного больше, чем в обычном состоянии.

АКПП буксует на горячую

Если автоматическая коробка передач пробуксовывает в горячем состоянии, проблема может быть связана с одним из двух компонентов. Масляный насос или соленоиды могут быть неисправны. Обнаружить проблему можно только после разборки устройства и устранения изношенных компонентов.

Буксует коробка автомат на холодную

Также бывают ситуации, когда АКПП пробуксовывает на морозе. В данном случае проблема, скорее всего, связана с изношенными фрикционными дисками. В среднем они служат 150-200 тысяч километров. Как видно из названия проблемы, устройство не успевает прогреться, так как невозможно двигаться.

Замедленное переключение на пониженную передачу

Это распространенная проблема, возникающая также из-за механического износа деталей АКПП. В некоторых случаях переход с более высокого на более низкий выполняется с некоторым увеличением скорости. Проблема также может выражаться задержкой скорости при смене режимов.

Пробуксовывает при переключении

Основной проблемой износа АКПП является проскальзывание, возникающее во время работы этого агрегата. Одновременно может происходить от 2 до 3 и от 3 до 4 скорости. При этом могут быть неисправны фрикционы, и даже корпус клапана, где резко падает давление масла, из-за чего усилия не хватает.

Проблемы с включением передачи заднего хода

Также бывают проскальзывания при включении реверса. Как правило, проблема часто проявляется в морозы, когда масло густеет. При этом передача включается напрямую с небольшой паузой, что занимает больше обычного времени. Чтобы выявить конкретные причины проблемы,

Звуки на высоких скоростях

Еще одним признаком того, что АКПП пробуксовывает со 2 на 3 или с 3 на 4 скорости, является посторонний звук, нехарактерный для нормальной работы коробки передач. Он очень отчетливый, очень напоминает металлическую погремушку. Проблема, вероятно, кроется во фрикционных дисках, которые начинают буксовать на высоких скоростях. Для устранения возникшего дефекта необходима разборка устройства, его полная дефектовка и замена вышедших из строя комплектующих.

Причины пробуксовки АКПП

Причин, почему автоматическая коробка передач останавливается, множество.

Обратите внимание: Запотевают стёкла в машине изнутри: причины и что делать.

Рассмотрим главный недостаток этого функционального блока:

• проблемы в гидротрансформаторе;
• проблемы с ремнем АКПП;
• износ оборудования;
• понижение уровня жидкости ATF;
• повреждение гидроблока;
• сгоревшие фрикционы.

Буксует АКПП из-за неисправности гидротрансформатора

Этот узел обеспечивает необходимое гидравлическое давление для передачи крутящего момента. Со временем деталь начинает подтекать маслом, а давления не хватает для переключения передач. Это одна из самых сложных частей автоматической коробки передач.

Проблема с ремнем трансмиссии

В автоматических коробках передач крутящий момент от приводного вала передается на шестерни через ремень. Должно быть оптимальное натяжение, иначе будет происходить проскальзывание, что собственно и приводит к нежелательному проскальзыванию. Проблемы с ремнем ГРМ встречаются часто. Это расходный материал, который необходимо заменить.

Изношенные шестерни

В конструкции АКПП имеются группы шестерен с зубьями. В процессе эксплуатации они подвергаются одновременным ударам и трению, что приводит к серьезному износу компонентов. Изношенные шестерни во время работы не могут включаться, вызывая проскальзывание с характерным громким скрежетом.

Снижение уровня трансмиссионной жидкости

Важным показателем работы АКПП является состояние жидкости ATF. Должен быть достаточный уровень, а жидкость должна быть чистой и естественного цвета. Если он становится коричневым или масла меньше, чем ожидалось, есть проблема. Коробка подтекает, а фрикционы давно сгорели. Особенно страдают шестерни без смазки. При разборке в поддоне обычно скапливается большое количество металлической стружки.

Буксует АКПП из-за неисправного гидроблока

Если АКПП буксует, причина может быть связана с поврежденным в процессе эксплуатации гидроблоком. Это сложная деталь с множеством каналов для жидкости, которая управляет работой планетарной передачи и обеспечивает плавный переход от одной ступени к другой. Основной причиной проблемы является засорение регулирующих клапанов грязью. Это происходит в результате износа фрикционов, выработки шестерен и перегрева масла.

Пробуксовка АКПП по причине изношенных соленоидов

Если соленоиды изношены, коробка передач работает на холостом ходу без включения. Соленоид представляет собой электромагнит, намотанный на медную проволоку, которая может сгореть от перегрева. Эти компоненты используются в автоматических коробках передач для управления клапанами подачи масла в гидроблок. Чаще всего устройства перегреваются из-за наличия в жидкости загрязнений. Компонент управляется электронным блоком управления.

Пробуксовывание коробки автомат по вине сгоревших фрикционов

Еще одной причиной пробуксовки АКПП может быть сгоревшее сцепление, а точнее весь комплект, так как износ происходит равномерно. В принципе, это расходные детали, которые имеют свойство изнашиваться в процессе эксплуатации. Когда они становятся очень тонкими, ухудшается контакт сцепления. Фрикционы изготовлены из специального сплава, имеющего хороший коэффициент сцепления с другими поверхностями. Из-за загрязнения масла и просто нормальной работы они изнашиваются. Как показывает практика, они нормально работают до 60 тыс км, но срок можно сильно сократить, если постоянно использовать частые и резкие ускорения. Продлить срок службы можно умеренной ездой без лишнего ускорения и регулярной замены масла.

Почему буксует АКПП при неисправности или неверной настройке электронного блока управления (ЭБУ)

Электронный блок управления обеспечивает работу коробки передач на всех скоростных режимах, но в силу различных факторов его функциональность может быть нарушена. Например, неправильное или несвоевременное управление электроклапанами. У него тоже могут быть разные поломки: обрыв провода, ошибка прошивки или обрыв контактных соединений соленоидов. Для устранения поломки необходимо провести диагностику АКПП на обширные повреждения, начиная с соленоидов и заканчивая гидроблоком. Так или иначе, АКПП необходимо разобрать, так как проверить все узлы, не снимая агрегат, невозможно. Проблемы в устройстве также могут быть связаны с неисправностями на основной плате. Для выявления проблемы необходимо провести диагностику.

Одновременно с ремонтом коробки передач проводят и полное техническое обслуживание агрегата с заменой фильтров, ремня, жидкости ATF. После восстановления всех функций на стенде ставится галочка. Основной проблемой всех проблем с АКПП является загрязнение трансмиссионной жидкости.

Больше интересных статей здесь: Советы.

Источник статьи: 8 основных причин пробуксовки АКПП.

• Автозапчасти — почему важно быстро получать заказанные товары
• 7 основных способов проверки свечей накаливания на дизеле

Сivic 4d exe акпп, проблема с разгоном — Двигатель и трансмиссия

1. 09.09.2016, 14:49 #1

   Сivic 4d exe акпп, проблема с разгоном

   Посмотрел другие темы, но все равно нуждаюсь в вашей помощи.

   Видео проблемы: https://www.youtube.com/watch?v=mgdVdkWJs3A

   Civic 4d exe автомат 2008 г. Еду 60км/ч давлю тапку в пол. Обороты подскакивают до 4 тысяч и на них застревают (и так на любой скорости). Машина очень вяло пытается разогнаться. Но если нажму педаль на четверть то машина вполне бодро набирает скорость. Переключает с толчками. На холодную едет лучше чем на горячую. К слову на нейтралке двигатель легко поднимается до 6-7 тысяч оборотов.

   История:
   10 т.км. назад, ощутил как будто буксует коробка, машина постояла полчаса заведенной, после этого еле еле смогла тронуться с места, чем дольше ехал, тем лучше себя она ощущала. На холодную проблем небыло, при прогреве машина начинала всё хуже и хуже разгоняться

   9.5 т.км. назад, полностью с прогоном поменял масло в акпп. После этого стала вести себя намного лучше, после 1000км обкатки машина будто снова стала как новая, переключалась мягко, разгонялась бодро

   2 т.км. назад, стал снова ощущать как машина хуже стала разгоняться, но не намного, опять же после прогрева.

   сегодня же столкнулся с тем что имею.
   Готов морально уже менять акпп, но есть подозрения, что не в ней (не только в ней) суть. Жду ваших ответов

   Последний раз редактировалось SkylinerGTR; 09.09.2016 в 14:56.

   Ответить с цитированием

   ---

2. ---

3. 09.09.2016, 15:57 #2

   пробег? фильтр акпп менял? ошибки есть?

   Ответить с цитированием

   ---

4. 09.09.2016, 20:40 #3

   Пробег 320 т. км. Фильтр менялся. Ошибок нет

   Ответить с цитированием

   ---

5. 09.09.2016, 20:49 #4

   как вариант не выключается втек-клапан на голове
   или клапан мощности на дроссельном узле
   заедает дросель
   для начала снять, почистить, адаптировать

   Ответить с цитированием

   ---

6. 10.09.2016, 18:27 #5

   Всё оказалось проще. Это полумертвый гидротрансформатор
   ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ СООБЩЕНИЯ

   Последний раз редактировалось SkylinerGTR; 27. 09.2016 в 23:25. Причина: ввел в заблуждение

   Ответить с цитированием

   ---

7. 10.09.2016, 18:39 #6

   Что там померло?

   ———- Сообщение добавлено 10.09.2016 в 17:43 ———-

   Насколько я знаю при газе в пол обороты должны лезть в красную зону и потом если не разгоняется уже смотрят трансмиссию

   Ответить с цитированием

   ---

8. 27.09.2016, 23:21 #7

   Итак рассказываю, как всё было))
   1. Съездил на диагностику к офицалам Хонда Красносельский, где мне сказали, что это неисправна АКПП, в частности гидротрансформатор и фрикционные кольца.
   2. Самостоятельно были прочищены EGR клапан, дроссельная заслонка, V-tech клапан и заменены все прокладки. Так же был заменен воздушный фильтр.
   Результат: Машина стала намного резвее идти на разгон, но опять же упиралась в 4000 оборотов.
   3. Съездил на диагностику в ЕвроАвто, рассказал в чем проблема и сказал что по моим соображениям возможно катализатор или топливный фильтр забит. Забрали машину, через час мне сказали, что с авто всё в порядке и нет никаких проблем. Показал видео (которое в 1 сообщении), ушли, через 3 часа сказали мне что проблема либо в катализаторе, либо в топливном фильтре))) Очень продуктивная была диагностика.
   4. Заменил полностью катализатор. Эффекта 0
   5. Заменил топливный насос с фильтром
   И после этого машина просто взлетела, разгон 10.2 сек до 100 (что даже чуть лучше чем в паспорте)

   В общем проблема была в топливном фильтре (он был очень сильно забит). К слову, автомат переключает плавно и быстро, без рывков, так что проблема с акпп не подтвердилась

   Последний раз редактировалось SkylinerGTR; 27. 09.2016 в 23:41.

   Ответить с цитированием

   ---

9. 28.09.2016, 18:06 #8

   SkylinerGTR, а Вы машину бу брали или нет? всякие фильтра и прочее надо менять по регламенту.

   Хорошо, что все разрешилось, и малой кровью.

   Ответить с цитированием

   ---

10. 31.10.2016, 21:53 #9

    SkylinerGTR, замер давления был?

    Ответить с цитированием

    ---

« Карбюратор на CIVIC: обсуждение проблем | Уходит компрессия »

Похожие темы

1. Ответов: 1

   Последнее сообщение: 08. 09.2013, 22:25

2. Ответов: 1

   Последнее сообщение: 24.08.2012, 15:06

3. Ответов: 31

   Последнее сообщение: 06.04.2012, 20:08

4. Ответов: 1

   Последнее сообщение: 24.11.2010, 14:33

5. Ответов: 7

   Последнее сообщение: 12.05.2010, 16:15

Ваши права

Дневник двигателя — Дневник двигателя

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Дарья ХГолосенина

На рынке доступно множество охлаждающих жидкостей с различными характеристиками, назначением и сроком службы. Так что запутаться между разными охлаждающими жидкостями довольно часто. Так запутались мс 12106 против мс

? И MS 12106, и MS

представляют собой антифризы/охлаждающие жидкости Mopar с технологией OAT. Их можно использовать взаимозаменяемо, но MS

нужно смешивать…

Подробнее MS 12106 против MS

: В чем отличия?Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Дарья ХГолосенина

Люк на крыше джипа — необычная особенность. Это может быть проход свежего воздуха во время движения. Но проблемы случаются, когда люк не закрывается. Так почему же не закрывается люк на крыше Jeep? Люк на крыше Jeep не закрывается из-за наличия препятствий в поручне. Банка для тщательной очистки…

Подробнее Люк на крыше Jeep не закрывается: 7 причин и решенийПродолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Дарья ХГолосенина

Если у вас есть джип, важно знать различные коды ошибок, которые может отображать ваш автомобиль. Один из таких кодов ошибок — U1110. Итак, что означает код u1110 Jeep? Это означает сбой связи между модулем управления трансмиссией (PCM) и другими модулями управления вашего джипа….

Подробнее U1110 Code Jeep: причины и решенияПродолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Дарья ХГолосенина

У каждого джипа есть свои специальные коды, которые используются для уведомления о том, что что-то не так.

Например, коды DTC, такие как c123f или u1110 и т. д. Итак, что означает код C123F Jeep? Код Jeep C123F может появиться из-за поврежденной рулевой колонки или промежуточного вала. Это также может быть связано с…

Читать далее Код C123F Jeep: причины и решенияПродолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Дарья ХГолосенина

Существует множество кодов производителя Jeep, которые указывают на разные неисправности. Даже один код может быть вызван разными неисправностями автомобиля. Так что же означает код C121C Jeep? Код Jeep C121C появляется, когда сигнал запроса крутящего момента отклонен. Это может быть связано с плохими контактами, неисправностью ABS, PCM или коленчатого вала…

Подробнее C121C Code Jeep: причины и решениеПродолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Дарья ХГолосенина

Система помощи при парковке поможет обеспечить плавную и безопасную парковку вашего автомобиля. Процесс осуществляется с помощью ультразвуковых и визуальных датчиков. Если что-то не так с компонентами, это повлияет на систему и покажет предупреждающие сообщения. Одним из таких распространенных предупреждающих сообщений является «помощь при парковке». Итак, что же…

Подробнее Система помощи при парковке Jeep: как решить?Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Дарья ХГолосенина

Система пневмоподвески отвечает за плавную и комфортную езду. Таким образом, если автомобиль начинает провисать, а движение кажется неровным, загорается сигнальная лампа подвески. Но что делать, если в предупреждающем сообщении говорится о немедленном обслуживании системы пневмоподвески? Сначала припаркуйте машину, если появится сообщение….

Подробнее Немедленное обслуживание системы пневматической подвески: что делать?Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Дарья ХГолосенина

Многие пользователи сталкиваются с этой проблемой, когда в информационно-развлекательной системе появляется всплывающее сообщение. Это всплывающее сообщение говорит о том, что телефон транспортного средства нуждается в обслуживании. Итак, как исправить выскакивающий автомобильный телефон требует обслуживания? Это может произойти из-за неисправности антенны. Затяжка и замена антенны может решить эту проблему. Если внутренний…

Подробнее Автомобильный телефон требует обслуживания; Причины и решения!Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Дарья ХГолосенина

На приборной панели есть подсветка, которая помогает водителю понять, что коробка передач работает в режиме полного привода. Однако многие пользователи Jeep сталкиваются с проблемой, когда не выключается свет неполный рабочий день. Итак, как выключить ближний свет в джипе? Во-первых, эта проблема возникает из-за проблем с проводкой. Чтобы решить эту проблему,…

Подробнее Неполный рабочий день Свет в джипе; Все, что вам нужно знать!Продолжить

Почему моя коробка передач плохо переключается, когда жарко?

Трансмиссия автомобиля способна передавать мощность от двигателя к шинам автомобиля. Его основная цель – контролировать скорость вращения колес. Он регулирует мощность, которая передается от двигателя к карданному валу. Эта конкретная часть вашего автомобиля подвергается значительной нагрузке, как и многие части двигателя автомобиля. Напряжение возникает из-за трения и тепла, возникающего из-за движения различных компонентов.

Коробки передач плохо переключаются в горячем состоянии, потому что их детали имеют тенденцию к повреждению, износу и выходу из строя при высоких уровнях температуры. Ваша трансмиссия нуждается в жидкости для охлаждения, и если жидкость протекает, это может создать больше тепла и давления. Жидкость может загустеть и сгореть, после чего она перестанет охлаждать и смазывать, что затрудняет переключение передач.

Причин тугого переключения передач может быть несколько, но одной из основных может быть горячая коробка передач. Чтобы выяснить, какая у вас проблема с трансмиссией, мы рассмотрим некоторые распространенные проблемы, которые приводят к более высокому уровню нагрева и давления в трансмиссии. Для вас может быть важно избежать замены трансмиссии, потому что это довольно дорого.

---

---

1. Низкий уровень или утечка жидкости

Любая утечка может привести к повреждению трансмиссии. Утечка трансмиссионной жидкости является одной из наиболее распространенных причин ( нагрев ) поломки трансмиссии. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) очищает, смазывает и герметизирует трансмиссию.

Регулярная проверка уровня жидкости ( , если у вас не герметичная коробка передач ) и его замена, когда в руководстве по эксплуатации указано, что это поможет предотвратить проблемы в дальнейшем. Если вы подозреваете утечку, найдите, откуда она течет (возможно, из-за поврежденного уплотнения), и обратитесь за помощью в ее устранении или замене поврежденного уплотнения самостоятельно.

Уменьшение количества трансмиссионной жидкости (или отсутствие замены жидкости) может создать нездоровые условия для вашей трансмиссии. При проверке уровня жидкости обратите внимание на темную/подгоревшую жидкость . Если жидкость светло-коричневатая или темно-коричневая/черная , ее необходимо заменить.

Попробуйте вытереть жидкость белым бумажным полотенцем, чтобы увидеть, какого она цвета. Если вы заметили розоватого цвета , то он еще в хорошем состоянии.

Если у вас есть утечка, постарайтесь немедленно ее устранить. Если цвет темный, попробуйте заменить его сразу.

(Предупреждение : Если ваш автомобиль какое-то время работал со сгоревшей трансмиссионной жидкостью или с низким уровнем жидкости, вероятно, произошло повреждение сцепления, даже если вы никогда этого не замечали. Замена трансмиссионной жидкости удалит частицы, которые могли заполнены в промежутках изношенного сцепления.Сцепление затем начнет проскальзывать, потому что частицы не помогают сцеплению.Вам нужно будет заменить изношенные детали сцепления и все остальное, что могло быть повреждено. )

Поэтому рекомендуется доливать или заменять трансмиссионную жидкость при необходимости. Устраните любые утечки или повреждения с помощью профессионала, если у вас нет необходимых навыков.

---

2. Проскальзывание передач

Автоматическая коробка передач использует ряд передач, которые помогают передавать нужное количество мощности для скорости, подъема в гору и движения задним ходом. Набор шестерен состоит из нескольких маленьких шестерен. Обычно он имеет солнечную шестерню в центре и три планетарных шестерни вокруг солнечной шестерни, а также кольцевую шестерню, окружающую планеты.

При переключении коробки передач с одной передачи на другую выполняется переключение. Переключение может быть автоматическим или ручным.

Если трансмиссия пробуксовывает, то передачи не включаются. Может показаться, что вы нейтральны. Причина может заключаться в изношенном сцеплении или низком гидравлическом давлении. Чтобы узнать больше, проверьте проблемы, о которых мы говорили, причина 1 выше. Кроме того, избегайте вождения с проскальзывающим сцеплением, так как это может привести к аварии.

---

3. Муфта тяги

Пробуксовка муфты происходит, когда диск сцепления не полностью отделяется от маховика. Поскольку он не отключается, переключение передач работать не будет.

Это может произойти, когда при нажатии на педаль сцепления трос, идущий к коробке передач, имеет слишком большое провисание. Регулировка кабеля может решить эту проблему. Если диск сцепления не может отойти от маховика, он просто продолжит вращаться, чтобы передать крутящий момент шестерне.

Если вы слышите скрежет при каждом переключении передач это может быть пробуксовка сцепления, которое выключается почти до конца, но не совсем.

В некоторых автомобилях сцепление начинает пробуксовывать только тогда, когда коробка передач нагревается . Обычно это тоже проблема регулировки троса. Ремонт этих проблем обычно недорог, если только не произошло повреждение. Это быстрое решение включает в себя регулировку троса, чтобы сцепление могло отделиться.

---

4. Коробка передач шумит в нейтральном положении

Когда коробка передач шумит в нейтральном положении , возможно, пора проконсультироваться с механиком. Некоторыми из возможных причин могут быть трансмиссионная потеря жидкости и перегрев , вызывающий повреждение сцепления, использование неправильной трансмиссионной жидкости , изношенные шестерни или плохой выжимной подшипник.  

• Сначала проверьте жидкость и при необходимости долейте/замените/промойте. Протестируйте трансмиссию, выполнив дорожные испытания. Какие-то шумы? (Дополнительную информацию см. в статье)
• Следующие , остановитесь и включите нейтраль. Держите педаль сцепления в пол и прислушивайтесь к любым звукам. Если вы слышите шумы, проблема может заключаться в выжимном подшипнике. Теперь , отпустите педаль сцепления и послушайте. Если вы все еще слышите шум в нейтральном положении при отпущенной педали сцепления, проблема может заключаться в подшипнике вала.
• Последний , если добавление жидкости не помогает, обратитесь к специалисту для осмотра. Возможно, потребуется заменить детали сцепления, подшипники или шестерни.

---

5. Запах гари

Запах гари чаще всего возникает при перегреве трансмиссионной жидкости . Трансмиссионная жидкость работает, охлаждая и смазывая детали, чтобы они не были повреждены. Трансмиссия обычно нагревается, если жидкости недостаточно.

Это может привести к повреждению и повышенному трению. Накопление мусора и сгоревшего жидкого шлама в корпусе клапана может привести к засорению. Засоры могут затруднить переключение передач и затруднить включение передачи. Промывка вашей системы может ухудшить ситуацию , так как новая жидкость очистит шлам, и слишком много засорит корпус клапана. (См.: Видео)

Промывка — хорошая идея, если у вас сгорела трансмиссионная жидкость; просто убедитесь, что корпус клапана также очищен . Может потребоваться механик, чтобы проверить, что происходит.

---

6. Индикатор проверки двигателя

Индикатор Check Engine, , расположенный на приборной панели автомобиля, сообщит вам о неисправности двигателя или трансмиссии.

Вокруг двигателя расположено множество датчиков , и эти датчики информируют компьютер автомобиля о любых необычных действиях. Датчики на трансмиссии улавливают малейшие вибрации и рывки, которые мы даже не ощущаем. Другой датчик отслеживает тепло трансмиссионной жидкости . Если вы видите, что индикатор мигает или постоянно горит, найдите время, чтобы проверить свои жидкости.

Обратитесь к механику или получите сканер OBD2, чтобы проверить, что означает индикатор проверки двигателя.

---

7.

Не включается передача

Иногда кажется, что автомобиль хочет включить передачу. Вы можете попробовать включить заднюю или другую передачу, но трансмиссия, похоже, вообще не реагирует.

Автомобиль может не включать передачу по ряду причин. Вот несколько причин:

• Толщина жидкости может быть неправильной. Гидравлическое давление должно быть правильным для переключения передач.
• рычажный механизм сцепления. Может помочь регулировка троса/рычага, который крепится к педали сцепления.
• Нагрев и низкий уровень трансмиссионной жидкости могут вызвать проблемы с переключением передач.

Использование сканера OBD2 может помочь в определении причины проблем с переключением передач. Это может помочь определить основную проблему (проблемы).

---

8. Скрежет или тряска

Большую часть времени наши автомобили работают плавно, без рывков, тряски или скрежета. Эти проблемы могут быть частично связаны с проблемами с передачами автомобиля.

Если у вас механическая коробка передач и вы слышите скрежет при переключении передач, шестерни могут быть повреждены. Еще одной причиной притирания может быть повреждение сцепления , которое с трудом помогает автомобилю включить передачу. Нагрев может привести к повреждению синхронизаторов передач, или они могут быть изношены из-за возраста. Регулировка или замена сцепления может решить эту проблему.

АКПП действует иначе. При этом он может не издавать скрежета, но для переключения передачи может потребоваться время по сравнению с нормальной работой. Когда проблема усугубляется, переходы на следующую передачу становятся шаткими и более резкими.

Если вы не уверены, что происходит с вашим автомобилем, обратитесь к механику за помощью в диагностике. Изношенные шестерни или сцепление могут быть причиной вибраций, которые вы чувствуете, и шумов, которые вы слышите.

---

9. Визг, лязг и гудение

Коробка передач резко переключается в горячем состоянии, и звук варьируется в зависимости от модели. Звук, который вы слышите, может быть скулящим, гудящим или жужжащим шумом. Действие трансмиссионной жидкости при экстремальных температурах отличается от нормальной рабочей температуры.

Более высокие температуры означают более высокое давление, и хотя трансмиссионная жидкость хорошо работает при высоком давлении, тепло может привести к воспламенению жидкости, если давление и тепло не будут сброшены. Под высоким давлением переключение может быть затруднено, поэтому могут возникать шумы.

Звуки, издаваемые механической коробкой передач , могут быть более механическими, резкими и громкими. При переключении передач может быть слышен стук. Дифференциал или шарниры равных угловых скоростей также могут быть источником этих звуков, если лязг исходит из нижней части автомобиля.

---

10.

Отсутствие реакции

Иногда во время движения автомобиль не сразу включает передачу. Что должно произойти в тот момент, когда автомобиль переключается с парковки на драйв? Он должен немедленно включиться в правильную передачу.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач задержка при переключении передач обычно связана с коробкой передач. В МКПП может быть аналогичный отклик, но после включения передачи обороты двигателя подскочат. Автомобиль остается неподвижным, но двигатель продолжает вращаться.

Возможно, у вас забит корпус клапана. Сцепление также может не включаться по какой-то причине, возможно температуры слишком высокие . Низкое давление также может привести к задержкам при переключении передач.

Проверьте уровни жидкости и выполните сканирование с помощью сканера OBD2 , чтобы увидеть, не появляется ли что-нибудь, что создает эти проблемы.

Заключение : Если вы хотите узнать об обслуживании коробки передач, см.