В чем отличие штатной электрики от универсального блока согласования?
02.03.2021
При выборе фаркопа, нас часто спрашивают о том, какую электрику лучше поставить. В большинстве установочных центрах рекомендуют универсальные блоки согласования, как штатное решение для того или иного автомобиля. И наши клиенты удивляются, когда мы начинаем рассказывать о всех возможностях правильного решения.
В этой статье мы хотим рассказать о том, чем универсальный блок согласования отличается от штатной электрики и важно ли производить активацию штатных функций. Универсальный блок согласования – это устройство, предназначенное для дублирования сигналов фонарей на прицепное устройство. Как правило, это небольшая коробочка с микросхемой внутри. Основная задача данного устройства – это слушать сигналы внутренней электрической цепи автомобиля и подавать питание на контакты розетки. Бывают блоки согласования с дополнительными контактами, которые умеют обесточивать НЕ оригинальные парктронники.
Основной минус данной конструкции заключается в том, что блок согласования имеет одностороннюю связь с автомобилем, т.е. центральный блок управления автомобилем не сможет узнать о том, что к автомобилю подключен прицеп, а следовательно не сможет корректно перестроить все необходимые системы.
Ниже приведем список систем, которые важны для корректной работы современного автомобиля при буксировке прицепа. Универсальный блок согласования НЕ сможет согласовать работу:
- с блоком управления двигателем и АКПП. Это важно так как буксируемый груз создает дополнительную нагрузку на двигатель, что необходимо учитывать для корректного переключения передач коробкой;
- с системой ABS. Это важно для корректного срабатывания антипробуксовочной системой, поскольку при торможении под нагрузкой увеличивается тормозной путь;
- с блоком бортовой сети, чтобы при включении задней передачи с активированным фаркопом не срабатывали задние парковочные датчики и камера заднего вида;
- с блоком комфорта, чтобы задний свет фонарей включался не на крышке багажника, а на самом прицепе;
- с блоком управления крышки багажника, которая не будет открываться при установленном прицепе, чтобы не упереться в негабаритный прицеп;
- с блоком подруливающей задней подвески для корректного подруливания автомобиля с прицепом;
- с блоком управления пневмоподвеской для блокировки пневмосистемы, чтобы задняя часть автомобиля не меняла высоту и угол сцепки оставался неизменным;
- с блоком камеры в лобовом стекле, поскольку с прицепом возрастает тормозной путь и камера должна обозревать больший участок, для корректного использования ассистентов, если они есть.
- с блоком ассистента парковки, которые позволяет автоматически парковать автомобиль вместе с прицепом.
Видео-презентация работы штатных систем автомобиля при езде с прицепом:
Использование штатной электрики!
Что делать, что бы все эти функции автомобиля с установленным фаркопом начали корректно работать как на видео? Ответ очевиден, использовать штатную электрику. Только при установке штатной электрики, возможно согласовать работу штатного блока проводки от фаркопа с компьютером, встроенным в автомобиль. На некоторых автомобилях, после установки штатной электрики фаркопа требуется ее активация. Т.е зайти в центральный блок управления автомобилем и включить те или иные функции. Это возможно сделать у официальных дилеров производителя автомобиля или у сертифицированного дилера Westfalia.
Подробнее про активацию штатной электрики можно прочитать в другой статье. Так почему же универсальные блоки согласования так популярны и почему их устанавливают даже автомобильные дилеры. Ответ очевиден – это цена. Штатная электрика стоит в несколько раз дороже, чем универсальные блоки согласования. Так же установочный центр должен содержать большой склад, что бы закрыть потребность автовладельца. Это дорого, поэтому гораздо проще продать универсальное решение и убедить клиента в том, что никакой разницы нет. Отчасти такие продавцы правы, фонари действительно будут гореть и моргать на вашем автомобиле, но сам автомобиль будет не в курсе, что он выполняет роль тягоча при прицепленном прицепе.
Вывод прост, если у вас современный автомобиль, в котором есть центральный блок управления автомобиля, устанавливайте только штатную электрику. Если у вас автомобиль «лохматых» годов и никаких ассистентов у него нет, то можно смело устанавливать универсальный блок согласования.
Узнать цену и подобрать подходящий комплект возможно в нашем конфигураторе.
список авто на которые нужен блок согласования фаркопа
Список авто на которые нужен блок согласования фаркопа
Audi
Audi A4 (2007- ) г.в
Audi A5 (2007- ) г.в
Audi A6 (2005-2011) (2011- ) г.в
Audi A7 (2010- ) г.в
Audi Allroad (все года)
Audi Q3 (2011- ) г.в
Audi Q5 (2008- ) г.в
Audi Q7 (2006- ) г.в
BMW
BMW 1-Series (2004-2011) г.в — уточняется на месте
BMW 1-Series (F20)/(F21) (2011- ) г.в
BMW 3-Series (E90)/(E91) (2005- ) г.в — уточняется на месте
BMW 3-Series (F30) (2012- ) г.в
BMW 5-Series (E60)/(E61) (2003-2010) г.в
BMW 5-Series (F10)/(F11) (2010- ) г.в
BMW 5-Series Gran Tourismo (2009- ) г.в
BMW X1 (E84) (2009- ) г.в
BMW X3 (E83) (2004-2010) г.в
BMW X3 (F25) (2010- ) г.в
BMW X5 (E53) (2000-2007) г.в — американец
BMW X5 (E70)(F15) (2007-2014) 2014- г./brand/kontsept-avto/6062792612.jpg)
BMW X6 (E71) (2008- ) г.в
Chevrolet
Chevrolet Aveo (2012- ) г.в
Chevrolet Captiva (2013- ) г.в
Chevrolet Cobalt (2013- ) г.в
Chevrolet TrailBlazer (2012- ) г.в
Chevrolet Tracker (2013- ) г.в
Chevrolet Cruze wagon/HB (2009- ) г.в
Chrysler
Chrysler Voyager (2008- ) г.в
Citroen
Citroen Berlingo (2008- )
Citroen C3 (2006-2009) г.в
Citroen C3 (2010- )
Citroen C3 Picasso (2009- ) г.в
Citroen C4 (2008- ) г.в
Citroen C4 Aircross (2012- ) г.в
Citroen C4 Picasso (2006-2013) г.в
Citroen C5 (2004-2008)
Citroen C5 (2008- ) г.в
Citroen DS3 (2010- ) г.в
Citroen DS4 (2011- ) г.в
Citroen DS5 (2011- ) г.в
Citroen C8 (2006 -) г.в
Citroen C-Crosser (2007 -) г.в
Citroen Jumper (2006 -) г.в
Fiat
Fiat Ducato IV (2006- ) г.в
Ford
Ford Explorer (2011- )
Ford B-Max (2012- ) г.в
Ford C-Max+Grand (2010- ) г.в
Ford Galaxy (2006- ) г.в
Ford (Kuga 2012- ) г.
вFord Mondeo (2007- ) г.в
Ford Ranger (2012- ) г.в
Ford S-MAX (2006- ) г.в
Ford Tourneo Connect 2014- г.в — уточняется на месте
Great Wall
Great Wall Hover H5 (2010- )
Great WallHover h4 New (2013- )
Great Wall Hover H6 2013-
Great Wall Hover M2 2013-
Great Wall Hover M4 2014-
Hyundai
Hyundai Creta (2016 -) г.в
Hyundai IX 55 (2009 -) г.в
Infiniti
Infiniti Fx35 (2003-2008) (2008- ) г.в
Infiniti QX60 (2014- ) г.в
Jeep
Jeep Commander (2005- ) г.в
Jeep Compass (2011- )
Jeep Cherokee KL (2014- ) г.в
Jeep Grand Cherokee (2005-2011) (2010- ) г.в
Kia
Kia Sorento (2009-2012) (2012- ) г.в — уточняется на месте
Kia Sportage (2010- ) г.в
Lada
Lada X-Ray (2016- ) г.в
Land Rover
Land Rover Discovery 3-4 (2004- ) г.в
Land Rover Evogue
Land Rover Freelander (2007 -) г.в
Land Rover Vogue (2002-2013) (2013 -) г.в
Land Rover Sport
Lexus
Lexus RX 2016-
Lexus NX 2016-
Mercedes
Mercedes A-Class (2004-2012) (2012- ) г.
в
Mercedes B-Class (2004-2012) (2011- ) г.в
Mercedes C-Class (2005-2007) г.в
Mercedes C-Class (2007-2014) г.в
Mercedes E-Class (2002-2009) (2009- ) г.в
Mercedes GLA (X156) (2013- ) г.в
Mercedes GLK-Class (2008- ) г.в
Mercedes GL (2006-2012) (2012- ) г.в
Mercedes ML (2006-2012) (2012- ) г.в
Mercedes R-Class (2006- ) г.в
Mercedes Sprinter (2006- )
Mercedes Vaneo (2002- ) г.в
Mercedes Viano (2003- ) г.в
Mitsubishi
Mitsubishi Outlander Outlander (2014- ) г.в
Nissan
Nissan Pathfinder R52 (2014- ) г.в
Opel
Opel Adam (2013- ) г.в
Opel Antara (2006- ) г.в — уточняется на месте
Opel Astra (2004-2010) г.в кроме седан
Opel Astra (2010- ) г.в
Opel Corsa (2006- ) г.в
Opel Insignia (2008- ) г.в
Opel Meriva (2003-2010) (2010- ) г.в
Opel Movano (2010- ) г.в
Opel Vectra (2002-2008) г.в
Opel Zafira (2005-2011) (2011- ) г.в
Peugeot
Peugeot 107 (2005- )
Peugeot 207 (2006- ) г.
в
Peugeot 208 (2012- ) г.в
Peugeot 308 (2007-2013) (2013- ) г.в
Peugeot 508 (2011- ) г.в
Peugeot 1007 (2005-2010) г.в
Peugeot 2008 (2013- ) г.в
Peugeot 3008 (2009- ) г.в
Peugeot 4007 (2007- ) г.в
Peugeot 4008 (2012- ) г.в
Peugeot 5008 (2009 -) г.в
Peugeot Boxer (2006- ) г.в
Peugeot Partner (2008- ) г.в
Porsche
Porsche Cayenne (2002-2010)
Porsche Macan (2014- ) г.в
Renault Captur (2013- ) г.в
Renault Duster II (2015- ) г.в
Renault Fluence (2009- ) г.в
Renault Laguna (2007- ) г.в
Renault Logan II (2014- ) г.в
Renault Master (2010- ) г.в
Renault Megane (2008- ) г.в
Renault Megane Grand Scenic (2009- ) г.в
Renault Sandero (2014- ) г.в
Skoda
Skoda Fabia II (2007- ) г.в
Skoda Octavia (2005-2013) (2013 -) г.в
Skoda Praktik (2007- ) г.в
Skoda Roomster (2006- ) г.в
Skoda SuperB (2008- ) г.в
Skoda Yeti (2009- ) г.в
Volkswagen
Volkswagen Amarok (2010- ) г.
в
Volkswagen Crafter (2006- ) г.в
Volkswagen Golf V Plus (2005-2008) (2008- ) г.в
Volkswagen Golf (2008-2012) (2012- ) г.в
Volkswagen Jetta (2005-2011) (2011- ) г.в
Volkswagen Multivan (2013- )
Volkswagen Passat (2005-2010) (2010- ) г.в
Volkswagen Sharan (2010- ) г.в
Volkswagen Teramont (2018- ) г.в
Volkswagen Touran (2003- ) г.в
Volkswagen Touareg (2003-2010) (2010- )
Volvo
Volvo C30 (2007- ) г.в
Volvo S60 (2000-2010) г.в — уточняется на месте
Volvo S60 (2010- ) г.в
Volvo S80 (2006- ) г.в
Volvo V60 (2010- )
Volvo V70 (2007- ) г.в
Volvo XC60 (2008- ) г.в
Volvo XC70 (2000-2007) последние года
Volvo XC70 (2007- ) г.в
Volvo XC90 (2002-) на ам с 2004 года
Какая заминка? Советы по выбору правильного подключения
Мишель Боярский 0 Комментарии B&W, Bully Dog, Curt MFG, Draw-Tite, пятое колесо, гусиная шея, сцепка, буксировка хаски, приемник, Reese, безопасность, контроль раскачивания, погрузчик, рейтинг буксировки, буксировка, тяговое усилие, распределение веса
Работа или играть, мелкую рыбу или тяжелую работу — если вы планируете буксировать, вам нужно знать некоторые важные детали.
Правильный выбор сцепки легко возглавляет список.
Новички в буксировке легко могут почувствовать себя перегруженными при выборе правильной настройки сцепки. А учитывая, что поставки автофургонов, по прогнозам, достигнут рекордного уровня в 2021 году, в дороге много новичков.
Сцепное устройство является важным элементом оборудования, соединяющим шасси автомобиля с буксируемым объектом. Он не только обеспечивает надежное соединение, но и позволяет выполнять необходимые артикуляционные и поворотные движения. По сути, он обеспечивает надежное и стабильное соединение всего комплекта и кабины, поэтому вы можете ездить по шоссе, подниматься в горы и плавно проходить повороты, не опасаясь потерять свой груз.
Есть много брендов и продуктов на выбор, когда дело доходит до сцепки. И, как и большинство вещей в жизни, некоторые лучше других. Вопрос не обязательно в том, какая сцепка лучше, а в том, какая сцепка лучше всего подходит для вас ?
Чтобы немного облегчить ваш поиск, мы составили это краткое руководство по выбору сцепки с небольшой помощью экспертов Husky Towing и CURT Manufacturing.
Просто помните: буксировочное оборудование никогда не может увеличить буксировочную способность. Он может только оптимизировать и безопасно распространять его. Что еще более важно, буксировочная способность вашего автомобиля всегда ограничена тяговым компонентом с наименьшим рейтингом.
Знайте свою буксировочную способность
Прежде чем прикреплять что-либо к задней части автомобиля, важно понять, с чем может справиться автомобиль или грузовик. Если вы еще этого не сделали, потратьте некоторое время на определение того, какую именно буксировку вы планируете делать. Точно так же, как небольшой выдвижной кемпер будет предъявлять к вашему тягачу другие требования, чем массивный прицеп для перевозки лошадей, он также потребует другого класса сцепки.
То же самое касается автомобиля, которым вы управляете. В то время как автопроизводители любят рекламировать возможности буксировки внедорожников и грузовиков, компактные автомобили также могут извлечь выгоду из установки сцепки.
При правильной настройке небольшие аттракционы могут максимально увеличить вместительность и полезность, буксируя грузовые багажники, стойки для велосипедов и водные аксессуары. Знание своего автомобиля и его возможностей поможет вам определить класс сцепки.
Ознакомьтесь с нашими статьями о расчёте тягового усилия и ознакомьтесь с характеристиками тягового усилия производителя 90 016 , чтобы вы точно знали, что нужно вашему автомобилю.
Возьмите под свой контроль производительность вашего грузовика, топливную экономичность и многое другое с продуктами для тюнинга Bully Dog. Улучшите буксировку и общую производительность вашего грузовика за счет экономии топлива, увеличения мощности и крутящего момента.Узнайте свой класс сцепки
nuCamp Приемники сцепки для прицепа делятся на пять различных классов, каждый из которых предназначен для определенного диапазона веса прицепа.
Тем не менее, именно мощность буксировки вашего автомобиля во многом определяет ваш выбор.
Например, большой пикап предназначен для более тяжелых грузов, таких как кемперы и лодки, поэтому он может использовать сцепные устройства класса 3, 4 и 5. Для сравнения, седан или компактный кроссовер могут буксировать велосипедную стойку или легкий каплевидный прицеп только через сцепное устройство класса 1 или 2.
Приведенная ниже таблица поможет вам получить общее представление о классах сцепки. Как только вы выберете несколько поставщиков, воспользуйтесь полезными инструментами поиска зацепок на многих их веб-сайтах. Просто введите год, марку и модель, и вы увидите множество доступных сцепных устройств, подходящих для вашего автомобиля.
Большинство производителей предлагают уникальные сцепные устройства для прицепов, разработанные в соответствии со спецификациями каждого автомобиля. «Индивидуальная подгонка обеспечивает более легкую установку и максимальную буксировочную способность», — говорят сотрудники CURT Manufacturing.
Сцепное устройство также будет выглядеть лучше и будет правильно интегрироваться с запасным колесом и другими конструктивными элементами во время поездки.
Познакомьтесь с вашим производителем
Иногда выбор торговой марки может быть таким же стрессовым, как и выбор продукта. В сфере буксировки есть много отличных поставщиков, поэтому не бойтесь делать покупки. Если вы буксируете для отдыха, подумайте о том, чтобы просмотреть некоторые форумы RV для получения информации из первых рук и обзоров. RVers хорошо известны как дружная группа, которая часто стремится поделиться советами и рекомендациями. Если вы попросите совета — поверьте нам, они предоставят.
Если вы хотите начать процесс покупки прямо сейчас, мы здесь в У Блока двигателя есть несколько популярных брендов, которые мы рады порекомендовать.
Для буксировки легких грузов , таких как небольшие прицепы, кемперы и аксессуары для активного отдыха, CURT, Husky Towing и Draw-Tite никогда не подводили./brand/kontsept-avto/trio-KA.SC.7.1-1-rjkIWrS.jpg)
Каждый производитель предлагает впечатляющую линейку продуктов, которая ставит во главу угла качество. CURT и Husky Towing, в частности, охватывают ряд более необычных применений в категории легких буксировщиков, включая Mini Cooper, Toyota Prius, Dodge Caravan, Hyundai Santa Fe, Lexus GX460, Lincoln Aviator и Porsche Macan.
Для буксировки большегрузных автомобилей , таких как средние и большие кемперы, конные прицепы и прицепы для оборудования, Reese и CURT предлагают множество сцепок класса 4 и 5, а B&W Trailer Hitches производит множество высококачественных приемных сцепок класса 5.
Для экстремальных условий , таких как буксировка сельскохозяйственного оборудования или массивный игрушечный самосвал, Torklift International предлагает SuperHitch Magnum.
Рассчитанное на тяговое усилие 30 000 фунтов с распределением веса, это буксирное оборудование большого папы. Это означает, что для этого требуется такой же мощный грузовик.
Узнайте о своих потребностях в распределении веса
В то время как сцепные устройства с распределением веса в основном используются на прицепных домах на колесах, сцепные устройства для распределения веса (WD) обычно требуются при буксировке чего-либо весом более 5000 фунтов. Однако, как сказал нам Гаре Скаддер, менеджер по продукции Husky Towing: «Сцепки для распределения веса должны использоваться для обеспечения безопасной и плавной буксировки практически на любом прицепе. На самом деле система WD — хороший вариант для любого прицепа с дышлом весом 400 фунтов и более».
Вес дышла (TW) — это мера направленной вниз силы, с которой прицеп или дом на колесах воздействует на ваш автомобиль. На это влияет то, где вы размещаете груз в прицепе. Сцепное устройство для распределения веса в значительной степени соответствует своему названию.
Он распределяет вес вашего полезного груза, помогая выровнять грузовик и прицеп спереди назад. Когда все центры силы, где прицеп и автомобиль соединяются, это может привести к тому, что тягач присядет сзади, а прицеп нырнет вперед. Сцепное устройство WD фиксирует это выравнивание и уравновешивает вес, облегчая буксировку прицепа.
«Вы также получаете больший контроль над грузовиком и прицепом, меньший износ компонентов сцепного устройства и прицепа, лучший износ шин на всех шинах, а также более низкие температуры шин с вес на всех шинах задействован одинаково», — сказал Скаддер.
Системы WD обычно продаются с учетом веса язычка, поэтому важно знать эту информацию при выборе установки.
CURT Производственные предложения это полезное руководство о том, как определить вес языка.
«Хотя может показаться, что просто выбрать самый большой из них, это контрпродуктивно», — сказал Скаддер.
«Выбери слишком низкую, и ты погнешь или сломаешь прутья. Выберите слишком высокий рейтинг, и система не будет должным образом «загружать» вес на грифы и ничем не поможет. Вам нужно выбрать правильный диапазон для вашего трейлера».
Рассмотрите возможность контроля раскачивания
Независимо от того, выберете ли вы сцепное устройство для распределения веса, вам обязательно следует рассмотреть устройство, препятствующее раскачиванию. Раскачивание прицепа происходит, когда устройство позади вашего тягача начинает бешено двигаться из стороны в сторону. И не заблуждайтесь — это может быть смертельно. К счастью, к любому стандартному прицепу с А-образной рамой можно добавить систему контроля раскачивания, которая помогает стабилизировать как транспортное средство, так и буксируемый объект.
Доступны многочисленные продукты, препятствующие раскачиванию.
Большинство из них работают с использованием фрикционных устройств, очень похожих на тормозные колодки, для замедления раскачивания до возможной остановки. «Используя либо отдельную фрикционную поверхность с автономной системой, либо с системой распределения веса, система контроля раскачивания удерживает прицеп по прямой линии позади автомобиля», — пояснил Скаддер. «Таким образом, он не дергается, когда мимо проезжает тракторный прицеп или когда на улице ветрено».
Husky Towing Center Line TS Системы распределения веса сочетают в себе систему распределения веса и активную систему контроля раскачивания.
Помните: безопасность превыше всего!
Перегружать прицеп опасно, и многие люди недооценивают вес своего груза. Скаддер рекомендует посетить местную станцию взвешивания или стоянку для грузовиков, где есть весы, чтобы вы могли получить точный вес вашего прицепа в его загруженной конфигурации. «Кроме того, если прицеп является универсальным или самосвальным, полезно знать общий вес грузовика и прицепа без груза, чтобы вы могли определить, какой вес вы можете загрузить в трейлер, — сказал он.
Также важно помнить, что приемник сцепки — это именно приемник. Он обеспечивает точку сцепки для присоединения прицепа. Это означает, что после того, как вы выберете правильное сцепное устройство для своего автомобиля, вам необходимо приобрести шаровое крепление или другой аксессуар для сцепного устройства, чтобы фактически соединить ваш прицеп.
CURTХотя мы упоминали о важности распределения веса и контроля раскачивания, буксирные аксессуары, такие как сцепные штифты, страховочные цепи и жгуты проводов, также имеют жизненно важное значение для безопасной установки.
Кроме того, все ранее описанные сцепки относятся к традиционному вытягиванию бампера, когда ваш автомобиль тянет или тянет за собой груз, прикрепленный с помощью сцепки, которая выступает из рамы автомобиля в задней части автомобиля. Однако при перевозке серьезных грузов, таких как большие прицепы с прицепом, конные прицепы или тяжелая сельскохозяйственная техника, необходима мощная сцепка.
Многие люди используют гусиную шею или седельно-сцепное устройство для дополнительной устойчивости, поскольку они устанавливаются внутри кузова грузовика над задней осью.
Нужна помощь в различении гусиной шеи и седельно-сцепного устройства? У нас есть полное руководство, которое может помочь.
Примерно так:
Нравится Загрузка…
Фиксирующие штифты сцепки для обеспечения безопасности прицепа — автомобиль и водитель
прицепной грузовой перевозчик, когда вам нужен дополнительный груз. Если вы ищете простой способ обеспечить безопасность вашего прицепа и имущества, ознакомьтесь с некоторыми из наших любимых вариантов идеального замка сцепного устройства для вашего автомобиля.
Замок сцепного устройства Ohuhu, замок сцепного устройства приемника Ohuhu — 1/2
Замок сцепного устройства Ohuhu, замок сцепного устройства приемника Ohuhu — 1/2
14 долларов на Amazon
900 38 CZC AUTO CZC AUTO Замок сцепного устройства прицепа , диаметр 1/4 дюйма, пролет 2-1/2 дюйма подходит для муфты с защелкой для буксировки лодочного грузовика RV автомобильного прицепа
CZC AUTO CZC AUTO Замок язычковой муфты прицепа, диаметр 1/4 дюйма, 2-1/2 Дюймовый пролет подходит для муфты с защелкой для буксировки лодочного грузовика RV Автомобильный прицеп
$14 на Amazon
CZC AUTO CZC AUTO Замок язычковой сцепки прицепа, диаметр 1/4 дюйма, пролет 2-1/2 дюйма Подходит для сцепки с защелкой для буксировки лодочного грузовика RV Автомобильный прицеп
9003 8 CZC АВТО CZC Замок язычковой муфты прицепа AUTO, диаметр 1/4 дюйма, пролет 2-1/2 дюйма подходит для муфты с защелкой для буксировки лодочного грузовика RV Автомобильный прицеп
14 долларов США на Amazon
8
METOWARE METOWARE Штифт приемника сцепного устройства, 5/8
27 $ на Amazon
CZC AUTO CZC AUTO Штыревой замок приемника сцепного устройства, замок приемника прицепа с 5/8
15 долларов в Amazon
Что такое замки сцепных устройств?
Штифтовые замки сцепки соединяют ваш приемник и прицеп для обеспечения дополнительной безопасности.
Эти штифты фиксируются на месте, чтобы защитить ваши вещи от возможной кражи, гарантируя, что ваш прицеп останется прикрепленным к вашему сцепному устройству до тех пор, пока вы его не разблокируете. Вы также можете использовать блокировку сцепного устройства, когда ваш прицеп не подсоединен к вашему автомобилю, чтобы другие люди не могли подсоединить свой автомобиль к прицепу и уехать с ним. Вот некоторые из преимуществ замков сцепных штифтов:
- Дополнительная защита от кражи.
- Простота использования.
- Неброский внешний вид.
- Низкая стоимость.
Типы замков сцепки прицепа
Существует два основных типа замков сцепных пальцев: в виде приемника и сцепки. Выбор правильного варианта для вашего автомобиля важен, потому что он обеспечивает наибольшую защиту от потенциальных воров.
Замки сцепного устройства приемного типа
Замок сцепного устройства приемного типа обычно представляет собой металлический штифт с замком на одном или обоих концах.
Вы можете использовать замок сцепного устройства в виде ресивера, чтобы защитить прицеп от кражи, когда он сцеплен с вашим автомобилем. Сцепное устройство в виде приемника может быть правильным вариантом для вас, если вы планируете постоянно держать свой прицеп подключенным к вашему автомобилю. Мы рекомендуем замок Ohuhu Receiver Hitch Pin Lock для сцепок класса I, II, III и IV. Это прочное двойное сцепное устройство для прицепа из стали с хромированным покрытием имеет конструкцию с защелкой, которая упрощает крепление прицепа к транспортному средству.
Замки сцепного устройства
Замок сцепного устройства можно использовать для защиты прицепа от кражи независимо от того, сцеплен он с автомобилем или нет. U-образный замок мешает тому, у кого нет ключа, зацепить свой тягач за сцепное устройство, потому что он надевается на сцепку на дышле вашего прицепа. Если вы планируете хранить прицеп или оставлять его отсоединенным от автомобиля, подумайте о приобретении замка сцепного устройства.
Мы рекомендуем замок сцепного устройства CZC AUTO Trailer, изготовленный из высококачественной стали для предотвращения коррозии. Водонепроницаемая резиновая крышка обеспечивает защиту от дождя, снега, льда и грязи, что делает этот замок сцепки отличным выбором.
Как выбрать замок сцепного пальца
Учитывайте эти факторы при выборе правильного замка сцепного пальца для вашего автомобиля.
Trailer Class
При покупке замка сцепного устройства убедитесь, что он подходит по размеру для прицепа, который вы планируете буксировать. В большинстве замков прицепа используются штифты размером 1/2 или 5/8 дюйма, но сцепные устройства могут варьироваться от класса I до класса V, поэтому перед покупкой важно убедиться, что замок подходит к вашему сцепному устройству. 1/2-дюймовый штифтовый замок сочетается с прицепным устройством класса I или класса II и может буксировать до 3500 фунтов. Используйте 5/8-дюймовый штыревой замок, если у вас есть сцепка для прицепа класса II или класса IV и вы планируете буксировать 10 000 фунтов или более.
Безопасность
В высококачественных замках со штифтами используются сложные системы, такие как цилиндры для ключей с четырьмя или более штифтами, для защиты от взлома. Ищите замок с уникальной конструкцией ключа для максимальной защиты. Некоторые производители используют одинаковый дизайн ключа во всей своей линейке продуктов, что может увеличить вероятность того, что у кого-то еще есть ключ, который может разблокировать ваш прицеп. Вы можете приобрести защитный чехол для замка, чтобы поглотить удары от молотков и ломов. Нам нравится замок CURT 23518 Black Trailer Hitch Lock, потому что он изготовлен из высококачественной стали и использует шаровое крепление, предотвращающее взлом замка.
Материалы
Ищите замок сцепного штифта, устойчивый к атмосферным воздействиям и изготовленный из высококачественной закаленной стали для максимальной безопасности и долговечности. Изделия с хромовым или цинковым покрытием могут обеспечить дополнительную защиту от ржавчины и коррозии.
Хотя такие материалы, как алюминий, легкие, они также легко повреждаются и обеспечивают меньшую безопасность. Нам нравится замок приемника сцепки прицепа METOWARE. Этот прочный замок сцепного устройства из нержавеющей стали поставляется с двумя комплектами ключей, так что у вас всегда будет запасная пара. 5/8-дюймовая конструкция фиксатора сцепного устройства совместима со сцепными устройствами класса II и класса IV и подходит для буксировки до 30 000 фунтов. Этот продукт также поставляется с резиновыми защелкивающимися крышками для предотвращения коррозии, не допуская попадания грязи, пыли и воды в замочную скважину.
Цена
Штифтовые замки доступны в широком диапазоне цен. Хотя некоторые модели доступны менее чем за 20 долларов, другие могут стоить значительно дороже. Мы рекомендуем стопорный штифт приемника сцепки CZC AUTO как недорогой вариант, которым легко управлять благодаря вращающейся на 360 градусов головке. Этот замок штифта сцепки изготовлен из углеродистой стали для обеспечения максимальной прочности и имеет резиновую заглушку слота для ключей, предотвращающую попадание влаги, пыли и ржавчины.
Как заменить/установить замок пальца сцепки
Отказ от ответственности: рекомендации в этой статье носят общий характер и не предназначены для замены инструкций для вашего конкретного автомобиля. Прежде чем приступать к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.
Хотя точные инструкции могут различаться в зависимости от вашего сцепного устройства прицепа и выбранного вами замка сцепного пальца, вы можете следовать этому общему руководству, чтобы установить новый замок сцепного пальца:
- Вставьте цельнометаллический штифт в приемную сцепку вашего грузовика.
- Поместите стопорный узел на конец штифта.
- Зафиксируйте штифт ключом.
- Наденьте резиновую заглушку на замочную скважину, чтобы предотвратить коррозию.
Проверьте замок сцепного пальца, чтобы убедиться в его надежности, и вы будете готовы безопасно использовать свой прицеп.