Бендикс это: Бендикс стартера что это? Подробные фото и видео, почему может проскакивать

что это такое и за что отвечает

Для запуска автомобиля, водителю требуется повернуть ключ зажигания или нажать на специальную кнопку. После этого активируется цепная реакция различных технических элементов. Большая роль в этом процессе отведена бендиксу стартера, что это и за что отвечает, мы расскажем в нашей статье.

Бендикс: что это

Известно, что бендикс – это элемент, расположенный в корпусе стартера, который представляет собой маленькую по размерам муфту. Он состоит из шестерни, пары обойм, пружин и стопорного кольца. Без него работу автомобиля представить проблематично.

Он необходим для минимизации нагрузки со стартера и обеспечения его безопасности от различных повреждений при запуске двигателя. Также запуск мотора происходит бесшумно с его помощью, что положительно сказывается на эксплуатации автомобиля. Если он не работает, то необходимо срочно его привести в рабочее состояние или заменить.

Что делает бендикс

Полезно будет знать, что делает бендикс и как происходит его работа.

Все базируется исключительно на инерционном воздействии. Он прикрепляется к маховику ДВС и передает ему энергию вращения двигателя. После запуска мотора и увеличения количества оборотов, бендикс забирает всю нагрузку на себя, не давая перейти обратно на стартер.

Поэтому муфта имеет специальные бороздки с цилиндрами. Это обеспечивает жесткую сцепку при передаче холостого вращения муфту на своем валу, когда мотор набрал высокие обороты. Так, исключается возможность нанести повреждения стартеру и снизить срок его службы.

Такой элемент, как буферная пружина нужен для бесшумного запуска механизма ДВС. Нужно знать не только информацию про бендикс, но и из чего состоит генератор, чтобы уменьшить риск различных поломок или вовсе избежать их. После запуска двигателя, муфта сползает по шлицам и открепляется от маховика до следующего раза запуска ДВС.

Чем смазать бендикс стартера

Довольно часто водители разводят дискуссии по поводу, чем смазать бендикс стартера и нужно ли это делать. Ответ очевиден, что обязательно нужно. Ведь во время зацепления с шестерней маховика на бендикс наваливается большая нагрузка. В связи с ней происходит смещение вала, изнашиваются втулки привода, увеличиваются зазоры между зубьями венчика. Смазка позволяет облегчить работу муфты.

Данную процедуру можно вполне сделать самостоятельно, но при желании можно обратиться в мастерскую, специализирующуюся на ремонте стартеров, генераторов и т.д. Большое изобилие смазочных средств не должны Вас отпугивать. Главное выбирайте такую, чтобы она была морозостойкой и жароустойчивой. Например, моторное синтетическое масло, смазка ШРУС, кастрол, графитовая смазка, литол и специальная смазка для бендикса.

Проскакивает бендикс стартера: что делать

На форумах, посвященных автомобилям, нередко можно увидеть сообщения по типу «Проскакивает бендикс стартера! Что делать?». Мы постараемся ответить на этот наболевший для многих вопрос. Ведь такие ситуации довольно часто случаются.

Проскакивание будет означать о том, что какая-то часть бендикса износилась и не может нормально работать. Чаще всего стираются зубья на шестеренках, изнашиваются кольца с шариками, пружина стопорного механизма приходит в негодность. Для выявления причины, необходим мастер по ремонту стартеров грузовых автомобилей или взгляд опытного человека.

В таких ситуациях не стоит медлить, иначе может появиться еще не одна поломка. Следует заменить обгонную муфту целиком. Современные технологии не предусматривают возможность замены отдельных элементов стартера.

Можно попробовать заняться ремонтом изношенной детали, однако механизм все равно не сможет прослужить долго. Сцепление между валом будет постепенно спадать и начнут сыпаться шарики. Так что следует внимательно подойти к этому вопросу. Стоит отметить, что ремонт генераторов на грузовики иногда практикует ремонт деталей, но установка новой, будет гораздо целесообразней.

Бендикс – главное звено в работе стартера. Его необходимо периодически подвергать техническому осмотру, наравне со всем автомобилем. Такое трепетное отношение поможет избежать крупных поломок, а в следствии это сэкономит деньги и время водителю.

Бендикс — это… Что такое Бендикс?

Бендикс — Бендикс: Бендикс, Винсент Гуго (1881 1945) американский изобретатель и промышленник. Винсент Бендикс был пионером как в автомобильной, так и в авиационной промышленности, основатель фирмы Bendix Бендикс, Ричард (1916 1991) американский… …   Википедия

бендикс — – часть стартера, обеспечивающая кручение маховика. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

Бендикс Р. — …   Википедия

БЕНДИКС Винсент — БЕНДИКС (Bendix) Винсент (1882 1945), американский изобретатель и промышленник, внесший большой вклад в становление американской автомобильной и авиационной промышленности. С ранней молодости начал заниматься усовершенствованием автомобильных… …   Энциклопедический словарь

Бендикс, Винсент Гуго — В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Бендикс. Винсент Гуго Бендикс (Vincent Hugo Bendix, 12 декабря 1881(18811212)  27 марта 1945)  американский изобретатель и промышленник. Винсент Бендикс был пионером как… …   Википедия

Бендикс, Ричард — В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Бендикс. Ричард Бендикс (25 февраля 1916 года, Берлин 28 февраля 1991 года, Беркли) – американский социолог немецкого происхождения, представитель неовеберианского направления.… …   Википедия

БЕНДИКС Рейнхард — (BENDIX, Reinhard) (р.1916) Американский социолог, автор классического исследования в области экономической социологии «Работа и авторитет в индустрии» (Bendix, 1956), посвященного сравнительному анализу делового авторитета и идеологии бизнеса в… …   Социологический словарь

Бендикс Ричард — …   Википедия

БЕНДИКС РАЙНХАРДТ — (Bendix, Reinhardt) (1916 1991) американский социолог немецкого происхождения, наиболее известный работами по интерпретации социологии Макса и Вебера (особенно книгой Макс Вебер: интеллектуальный портрет , 1960), а также обширным творчеством в… …   Большой толковый социологический словарь

БЕНДИКС (BENDIX) Райнгард (1916) — амер. социолог, проф. социологии. Б. видный представитель теории об ва индустриального (см.). Он исследует процесс индустриализации в различн. соц. системах и приходит к выводу о том, что индустриальное развитие на Западе направлено на расширение …   Российская социологическая энциклопедия

Бендикс стартера – особенности и причины неисправностей ⋆ Тайшет24

Для передачи крутящего момента от стартера двигателю авто, предназначается специальная деталь – бендикс стартера. обгонная фунта предназначена для его защиты от высоких рабочих оборотов, на которых работает мотор. надежная деталь ломается достаточно редко. Чаще всего причиной поломки является естественный износ внутренних ее деталей либо пружин. На сайте http://autozam.ru/remont-i-obsluzhivanie/obsluzhivanie-bendiksa-startera-na-bmw-e46.html вы сможете подробно узнать об обслуживании бендикса стартера на BMW Е46. Ведь прощу будет его правильно обслуживать, чем потом ремонтировать.

Когда запускается двигатель, обороты довольно резко подскакивают. И если жестком использовать сцепляющийся с маховиком двигателя стартер, то скачки приведут к тому, что стартер выйдет из строя. И необходима обгонная муфта. Речь идет об узле, который способен передавать крутящий момент только исключительно в одном направлении. Муфта, сблокированная водном узле с приводной шестерней – это бендикс.
Неисправности бендикса стартера возможны либо из-за износа, либо в результате серьезных повреждений. Редко неисправности возникают в результате загустения или загрязнения смазки.
Бендикс работает за счет расклинивания роликов. Они со временем приводят к нарушению формы пазов, набивая в них вмятины. Подобный бендикс не сможет нормально работать – он проскакивает или подклинивает.

В результате загустения смазки в бендиксе или попадания внутрь грязи, возникают те же проблемы. ролики не могут легко перемещаться внутри.
Наружная муфта бендикса закалена для увеличения ресурса. Возможны поломки в результате нарушения режимов термообработки – перекал или недостаточный отпуск после закалки. Если корпус треснул, он начинает под нагрузкой расходиться. В результате муфта не сможет нормально передавать нагрузку, бендикс при попытке запуска будет проскальзывать.
Неисправный бендикс можно определить по шуму, если муфта подклинивает. Либо возникают рывки при вращении коленвала.
Проверка бендикса начинается с того, что проводится внешний осмотр шестерни. Она должна быть с ровными зубьями, с выраженной либо слегка скругленной заходной фаской, которая облегчает сцепление с маховиком. Без подобной фаски при вероятном утыкании зуб в зуб, стартер не прокрутит маховик, пока коленвал не сместится на небольшой угол.

Бендикс стартера: Проблемы и решения

Бендикс – важнейший элемент стартера. Если он ломается или изнашивается, это чревато целым рядом проблем. В первую очередь, мы говорим о проскальзывании стартера, который перестает правильно вращать вал мотора. Бендикс в нормальном состоянии должен обеспечивать полноценное сцепление стартера с двигателем после того, как вы заводите мотор своего автомобиля.

Правда, перед тем как разобраться в причинах неисправностей бендикса, следует несколько развеять миф относительно названия этого элемента. Сами инженеры и техники прекрасно знают, что бендикс – это название, придуманное отечественными автомобилистами. Настоящее название устройства – обгонная муфта. По сути, если обратиться к оригинальному названию, сразу становится понятно, чем же занимается в системе автомобиля данное устройство. А вот бендикс – это производное от фамилии Винсента Бендика, американского инженера, создавшего в свое время систему отсоединения маленького электрического мотора, основной целью которого и была раскрутка вала обычного ДВС.

В любом случае, чтобы точно определить, почему проскакивает муфта в вашем автомобиле, следует для начала разобраться, как вообще работает этот небольшой агрегат, обеспечивающий корректное взаимодействие стартера и вала двигателя.

Если бендикс проскакивает, значит стартер просто тратит энергию, проскальзывая и не отдавая ее движку. Собственно, принцип работы устройства крайне простой. Как мы и писали выше, это самая обычная обгонная муфта, которая способна производить движение только в одном направлении. Основная задача – отцепляться от вала в определенный момент, когда вы заводите двигатель машины. После того, как движок заведен, электромотор стартера быстро отходит в стартовую позицию. Это требуется исходя из того, что скорость небольшого электромотора, использующегося сегодня в качестве стартера, значительно уступает скорости вращения вала двигателя.

Как работает бендикс стартера

Насколько важно наличие бендикса в современном автомобиле? На самом деле, переоценить важность этого устройства практически невозможно. От него зависит работа буквально всех систем, обеспечивающих правильный старт автомобиля. Если бы бендикса не было, и он бы не возвращался вместе со стартером на исходную позицию, отсоединяясь от вала двигателя, то каждый раз, когда вы заводили бы двигатель, стартер разрывался на части скоростью движения вала. Каждый новый поворот ключа в замке зажигания убивал бы стартер. Проблема в том, что одной из главных неисправностей системы может оказаться ситуация, когда обгонная муфта электромотора начинает немного проскакивать. Бывает и наоборот, когда она попросту крепко зацепляется и вращает вал в месте со стартером. Такое положение дел может обернуться серьезной поломкой.

Но, главная проблема обычно связана именно с проскакиванием и буксовкой бендикса редукторного стартера. Это происходит в те моменты, когда устройство нормально работает, но по какой-то причине ему не хватает достаточного сцепления с валом, чтобы его с нужным усилием крутить. Двигатель в итоге не заводится. Основная проблема такой поломки – износ зубьев шестерни храповика. Даже из-за такой небольшой неисправности, вся система может перестать работать корректно.

Обгонная муфта, она же бендикс в более привычном для нас названии, работает так же, как и любой другой храповик. Главная причина всех проблем с работой механизма – проскальзывание зубьев шестеренки во время вращения по своей оси. Это случается, в большинстве случаев, из-за стертости или поломки не самого механизма, а как раз зубьев. Причем, это вполне логично, учитывая, насколько сильные нагрузки они испытывают во время своей работы. Им нужна масса энергии и усилий для того, чтобы начать вращение слишком тяжелого вала двигателя. Даже если конструкция состоит из прочного материала, нагрузки все равно столь велики, что надеяться на долгосрочную эксплуатацию бендикса уместно не всегда.

После длительной работы муфты стартера, как правило, начинают изнашиваться зубья шестерни храповика при использовании в конструкции именно шестеренки. Также, если в автомобильной системе установлена муфта с кольцами и пружинами, они могут со временем просто ломаться. Таким образом, из-за подобных поломок и износа, электромотор вращается неправильно, не обеспечивая достаточного зацепления электромотора и вала автомобильного двигателя.

Как определить, что бендиксу нужен ремонт

Здесь пришло время рассказать о самом главном – ремонте бендикса электромотора. Причем, новости вряд ли будут утешительными, так как сама конструкция устройства, включая все исполнительные и второстепенные элементы, изначально не предназначена для демонтажа, разборки и полноценного ремонта. Если у вас сломается или износится бендикс, то вам придется полностью менять всю систему узла, а не только его. Это можно назвать основной проблемой, которая связана с ремонтом этого элемента стартера.

Более того, нельзя забывать о том, что современные автомобильные системы разрабатываются таким образом, чтобы все их элементы имели примерно одинаковый срок эксплуатации. Проще говоря, когда ломается что-то одно, скорее всего весь узел требует замены. Так, даже при замене пружины или шестерни бендикса, который начал проскакивать, вы мало того что обойдете стороной рекомендации производителя, но и скорее всего совершите крайне бессмысленную вещь, так как при поломке одной детали, на пороге неисправностей стоят и другие. Временно работу можно восстановить, но срок этот будет крайне небольшим.

Поэтому, если вы понимаете, что обгонная муфта стартера проскакивает и отсутствует достаточной силы зацепление за вал двигателя, не следует надеяться на то, что получится устранить данную неисправность не только собственноручно, но и с помощью специалистов в автосервисе. Скорее всего, если такое случается, то вам пора подумать о полной замене всей системы стартера. В противном случае, говорить о дальнейшей корректной работе автомобиля не приходится. К тому же, бендикс сегодня не является дорогой деталью, а его замена происходит в течение всего нескольких десятков минут.

Отдельно стоит сказать об отечественных автомобилях. Обгонная муфта старых машин иногда можно заменить, но консультация с работниками сервиса перед этим просто необходима.

Как правильно заменить бендикс стартера

Электрооборудование

На чтение 3 мин. Просмотров 155

Бендикс стартера — это элемент, который выполняет важное значение для нормальной работы автомобиля. В случае его неисправности перестает функционировать не только стартер, но и двигатель.

Бендикс — это одна из главных составляющих стартера. По-другому эту деталь автомобиля называют еще обгонной муфтой. Служит для того, чтобы работающий автомобильный двигатель не воздействовал на двигатель стартера, когда они сцеплены. Был изобретен в 1910 году и стал настоящим прорывом в автомобильной сфере.

Бендикс

Устройство

Бендикс стартера может иметь несколько вариаций устройства. В любом случае в основе его работы лежит один простой принцип.

Бендикс оснащен шестерней, которая необходима для его связи с маховиком двигателя.

Так, двигатель не заведется, если он не будет раскручен стартером до 50-100 оборотов за минуту.

И сам стартер не может разогнаться до большей скорости. Вообще, он рассчитан на короткие периоды работы, иначе бы он быстро выходил из строя.

Так в некоторых случаях появляется возможность возникновения опасной ситуации. Если водитель не выключит стартер сразу же после запуска двигателя, то он может перегреться. А это может стать причиной не только поломки этой детали, но и всего двигателя в целом. В таких случаях бендикс выступает в качестве страхового элемента. Ведь двигатель автомобиля работает намного быстрее двигателя стартера, поэтому бендикс служит для предотвращения передачи крутящегося элемента.

Замена старой детали новой

Снятие

• Обязательно снять аккумуляторные клеммы, так как иначе в цепи может произойти короткое замыкание;
• Поднять автомобиль на домкрат или при помощи подъемника;
• Снять снизу пластиковую защиту двигателя, после чего откроется свободный доступ к стартеру;
• Снять все клеммы и провода, идущие от него;
• Аккуратно демонтировать стартер, который крепится двумя болтами. Сразу же после откручивания болтов можно его вынуть из посадочного места.

Разбор стартера

Происходит следующим образом:

• Открутить два длинных болта, которые крепят корпус. Отвинтить три болта, с помощью которых прикреплены втягивающие. Теперь можно все разобрать. Делать это желательно аккуратно, чтобы не повредить какую-либо деталь;
• Можно приступить к замене бендикса. Его необходимо снять с оси, по которой он двигается. Крепится он шайбой. Ее легко можно снять, используя длинную головку на 12. Прежде чем приступить к его установке, следует смазать ось, по которой он движется, высокотемпературной смазкой;
• Самое сложное в этом процессе – одеть шайбу на ось, защелкнув в нее стопорное кольцо. Дело в том, что это кольцо чересчур жесткое, поэтому оно тяжело садится в свое посадочное место;
• Когда бендикс установлен, следует смазать высокотемпературной смазкой все трущиеся детали в стартере. Однако не нужно переусердствовать, поскольку лишняя смазка может навредить их работе. Осталось только установить стартер в предназначенное для этого место и подсоединить аккумуляторные клеммы.

Ремонт

Если бендикс стартера не работает, то при повороте ключа зажигания стартер будет крутиться, а двигатель нет. В таком случае потребуется ремонт, состоящий из нескольких этапов:

• Снять минусовую клемму аккумулятора. Отсоединить все провода, идущие от стартера. Открутить болты, крепящие его. Используя крестовую отвертку, открутить два болта от крышки стартера;
• Открутить гайку крепления обмотки стартера к втягивающему реле. Вынуть шайбу;
• Проверить, в каком состоянии втулки;
• Аккуратно поделить стартер на две части. Посмотреть, нормально ли функционируют щетки;
• Сбить вниз стопорное кольцо. Снять бендикс. Тщательно его очистить и смазать;
• Установить в обратной последовательности.

Бендикс ZEN | СТАРТЕР

Бразильский концерн ZEN успешно осуществляет свою деятельность на рынке автомобильных запасных частей уже более полувека и специализируется на производстве шкивов и бендиксов ZEN. Свое название компания получила от братьев ZEN, основавших ее в 1960 году. Ежегодный объем производства составляет миллионы единиц бендиксов и шкивов, что позволяет удовлетворять потребности автовладельцев по всему миру. 

 

ZEN – самый известный производитель бендиксов, имеющий аккредитацию Международной Организации по Стандартизации и обладающий сертификатами ISO 9001 и TS 16949. ZEN производит поставки свое й продукции для таких известных брендов как BOSH, Valeo, Honda Power Equipment, Johnson Electric и многих других. 

 

Благодаря стабильности принципов, направленных на постоянное повышение качества продукции, компания ZEN располагает огромным потенциалом, неуклонно развиваясь и охватывая все страны мира. 

 

Автомобильный стартер отличного качества с бендиксом ZEN – это гарантированный быстрый запуск двигателя автомобиля без привычных для отечественного автовладельца мучений и длительный срок эксплуатации стартера без обращений в автосервис с целью его замены. 

 

Высокое качество и надежность шкивов и бендиксов ZEN делают эксплуатацию автомобиля максимально комфортной и лишенной проблем, которые возникают при применении низкосортного оборудования.

 

Если стартер Вашего автомобиля вышел из строя и Вам надоели его частые ремонты, мы рекомендуем произвести замену неисправного бендикса на бендикс ZEN, и Вы лично сможете убедиться, насколько качественными могут быть автомобильные комплектующие и насколько их использование отражается на общем комфорте в эксплуатации автомобиля. 

 

Наши специалисты быстро выполнят все необходимые действия по ремонту и замене бендикса, и Вы надолго забудете о трудностях, связанных с запуском двигателя.

что это такое, как провести замену

Одной из важных деталей устройства пуска силового агрегата в автомобильной технике, является бендикс стартера, который обеспечивает передачу усилия от электромотора пускателя на коленвал двигателя транспортного средства. Помимо этого, узел выполняет еще и защитную функцию: предохраняет стартер от механических повреждений.

Рассмотрим более детально, что такое бендикс, его конструкцию, особенности функционирования, разборку и признаки часто встречаемых неисправностей и способов их устранения.

Как работает бендикс стартера?

В конструкцию элемента включена шестерня, которая входит в зацепление с расположенным на валу силового агрегата маховиком для его вращения. Для нормального запуска мотора скорость вращения вала пускового устройства должна лежать в пределах 50-100 об/мин. Развивать большую скорость не имеет смысла, поскольку стартер работает с максимальной нагрузкой лишь несколько секунд. В этот промежуток времени нагрузка на все элементы системы пуска и силовой агрегат увеличивается до предела, и, если вовремя не прекратить работу стартера, последствия могут быть непредсказуемыми. Это поможет предотвратить своевременное включение бендикса в работу.

Среди функциональных и конструкционных особенностей элемента можно отметить то, что он агрегатируется с коленвалом автомобиля только для запуска двигателя, вращается в одну сторону и начинает прокручиваться, как только число оборотов силового агрегата значительно возрастет в сравнении с валом пускового устройства.

Конструкция и ее особенности

Бендикс представляет собой шестерню, которая вступает в зацепление с маховиком, раскручивая его, тем самым продлевая срок эксплуатации стартера. Если говорить проще, то конструкция детали, это, по сути, стандартная обгонная муфта. Чтобы окончательно понять принцип ее работы достаточно вспомнить устройство заднего колеса велосипеда. В то время, пока вращаются его педали, вращается и муфта, в результате, получается, двигаться с определенной скоростью, величина которой зависит от усилия. Если прекратить усилие на педали, колесо начнет вращаться с заданной скоростью.

Помимо этого, бендикс стартера имеет еще несколько конструкционных исполнений. Распространенным из них считается вал, на который через систему шлицов посажена муфта. Принцип действия аналогичен: во время вращения вперед она входит в зацепление со шлицами, а при противоположном вращении – выходит из зацепления, свободно проворачиваясь.

Главным минусом устройства является его быстрый выход из строя в связи с интенсивностью эксплуатации. Заметим, что в случае поломки какой-либо из составных частей механизма, его придется менять полностью, поскольку выработка деталей на нем всегда одинакова.

Как проверить работоспособность бендикса?

Стартеру любого транспортного средства приходится постоянно функционировать под большими нагрузками, а его корпус практически всегда покрыт грязью или масляными потеками, что значительно ухудшает его работоспособность. К главной причине непродолжительного эксплуатационного периода этого узла можно отнести периодическое возникновение пробуксовки муфты, вследствие проникновения внутрь ее роликового механизма грязи и моторного масла. Диагностировать неполадку можно по возникновению шума, который при старте начинает издавать якорь узла, при этом двигатель не заводится. Спасет ситуацию только срочный ремонт либо замена бендикса на стартере.

Провести диагностику элемента можно непосредственно на автомобиле. Для этого необходимо застопорив колеса тормозом, запустить силовой агрегат на передаче, после чего прислушаться к звуку, который издает стартер. Если слышны несвойственные для него шумы, значит вал элемента начал пробуксовывать из-за неисправности бендикса.

Как снять, почистить, разобрать и чем смазать?

Рассмотрим один из простых, но действенных способов очистки муфты:

• демонтируем стартер с транспортного средства;
• на 2-3 часа снятую деталь необходимо погрузить в емкость с бензином. Это поможет качественно очистить ее от грязи;
• для очистки пазов муфты от скопившихся внутри них отложений, необходимо прокрутить ее шестерню не вытаскивая устройство из емкости с бензином;
• теперь можно достать прибор, после чего тщательно вымыть его корпус.

Если подобная мера не дала желаемого результата, необходимо будет снять и разобрать муфту. Рассмотрим, как поменять на стартере бендикс:

1. Открываем капот и снимаем клемму «минус» с источника питания, тем самым полностью обесточивая бортовую сеть автомобиля. После чего необходимо снять с втягивающего реле и корпуса стартера провода питания, и приступать к его демонтажу.
2. Раскручиваем крепежи, которые удерживают элемент. Заметим, что для снятия элемента, скорее всего, придется демонтировать расположенные рядом детали.
3. Оцениваем состояние маховика.
4. Для замены обгонной муфты придется полностью разбирать устройство запуска силового агрегата. Вначале стоит удалить крышку, после чего с обмотки тягового реле снять крепление, и вытащить шайбу.
5. Снимаем крепеж, после чего устройство пуска двигателя разбирается на две половины. Бывает так, что внутри него располагается шарик, желательно его не потерять.
6. Поскольку стартер находится в разобранном состоянии, стоит провести диагностику всех его узлов, и, в случае их неполадки, выполнить замену.
7. Демонтируем тяговое, вставку из резины и удерживающую шайбу, чтобы получить доступ к остальным мелким частям устройства.
8. Высвобождаем выступающую часть бендикса, поддев ее отверткой, после чего необходимо демонтировать расположенную на валу стопорную шайбу или кольцо.
9. Снимаем выработанный бендикс и на его место устанавливаем новый элемент.
10. В качестве смазки идеально подходит литол. Если же он отсутствует, можно обойтись и моторным маслом.
11. Все собирается в обратной последовательности.

Бендикс на стартере выполняет несколько функций, довольно сложно определить какая из них преобладает над другими. Поскольку он постоянно находится под нагрузкой, крайне важно правильно эксплуатировать устройство и вовремя проводить профилактические мероприятия, которые в дальнейшем предотвратят его преждевременный выход из строя.

Bendix Commercial Vehicle Systems — Услуги и поддержка

Качество от начала до конца

Распродажа — это только начало.

В Bendix наши обязательства перед клиентами не заканчиваются продажей. Скорее, он продолжается на протяжении всего жизненного цикла наших продуктов и по разным каналам. Мы поддерживаем каждый подлинный продукт Bendix с…

• полной гарантийной защитой от одной из лучших программ в отрасли;
• комплексная основная программа возврата и надбавок;
• наши специализированные, на 100% сертифицированные ASE группы продаж и обслуживания;
• опытная команда полевой технической поддержки для поиска и устранения проблем с пневматической тормозной системой; и
• — телефонная линия технической поддержки, представляющая более чем 80-летний обширный коллективный опыт — для ответа на ваши технические вопросы.

Bendix всегда был пионером в области производства грузовых автомобилей. Именно этот дух помогает нашему бизнесу добиваться результатов. На протяжении поколений имя Bendix означало качество, надежность и долговечность, являясь лидером благодаря непревзойденному опыту в области проектирования систем, выдающейся приверженности обслуживанию клиентов и основополагающему наследию в качестве поставщика комплексных систем безопасности и решений. С 1924 года, когда наш первый компрессор был установлен на грузовой автомобиль, Bendix устанавливает отраслевые стандарты безопасности для пневматических тормозов и систем управления.Теперь мы применяем это лидерство и импульс к передовым технологиям безопасности. Больше автопарков используют наши надежные продукты и системы, чем какие-либо другие.

Опыт имеет значение

От продаж до обслуживания до постоянной технической поддержки — продукты марки Bendix® помогают держать ваши автомобили в дороге и вести ваш бизнес туда, куда вы хотите. Положитесь на лучшее. Зависит от Бендикса.

Нужна помощь

Для получения технической поддержки звоните по телефону 1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725) с понедельника по пятницу с 8:00.м. до 18:00 EST и следуйте инструкциям в записанном сообщении.

Или вы можете отправить электронное письмо в техническую команду Bendix по адресу [email protected].

Bendix: путь к более безопасным школьным автобусам

Bendix отмечает Национальную неделю безопасности школьных автобусов с акцентом на технологии, которые поддерживают водителей школьных автобусов и повышают безопасность перевозки учащихся

Помогать сделать самый безопасный вид школьного транспорта еще безопаснее круглый год преследование — и оно становится все более актуальным каждую осень, когда студенты по всей Северной Америке возвращаются в классы.Во время Национальной недели безопасности школьного автобуса (19–23 октября) Bendix предлагает взглянуть на технологии, которые производители предоставляют, а школьные округа внедряют — все в большем количестве -, чтобы сделать транспорт студентов более безопасным для всех на дорогах.

Национальная неделя безопасности школьного автобуса — это общественная образовательная программа Национальной ассоциации школьного транспорта (NAPT), разработанная для повышения безопасности школьного автобуса в третью полную неделю октября каждого года. Протокол NAPT «Zip. Нуль. Нада. Никто.Кампания направлена ​​на то, чтобы в течение всего учебного года не было таких смертельных случаев не позднее, чем в учебном году, заканчивающемся 30 июня 2025 года.

«Доказано, что школьный автобус — самый безопасный способ добраться туда для учеников — в 70 раз безопаснее чем ходьба, езда на велосипеде или езда в легковом автомобиле или легковом грузовике, согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) », — сказал Т.Дж. Томас, директор Bendix по маркетингу и решениям для клиентов — Controls. «Водители этих автобусов регулярно перевозят около 25 миллионов детей.Если посмотреть на эти цифры, легко понять, почему NAPT поощряет оснащение парка школьных автобусов новейшими системами безопасности и тормозными компонентами с нуля ».

T he Пневматические дисковые тормоза Разница

Безопасность — в виде надежной и улучшенной тормозной способности — стала основным фактором увеличения доступности и внедрения пневматических дисковых тормозов на школьных автобусах в последние годы. Там, где барабанные тормоза могут нагреваться и снижаться производительность при спусках или остановках, например, на маршруте школьного автобуса, конструкция пневматических дисковых тормозов практически исключает это затухание тормозов.Пневматические дисковые тормоза также обеспечивают более короткие, плавные и стабильные остановки, чем барабанные тормоза.

«Мы представили пневматический дисковый тормоз Bendix® ADB22X® на рынке школьных автобусов в 2008 году, и его внедрение действительно ускорилось за последние пять лет или около того, до такой степени, что сейчас, как правило, появляется пара тысяч новых школьных автобусов. дорога с пневматическими дисковыми тормозами каждый год », — сказал Кейт МакКомси, директор Bendix по маркетингу и решениям для клиентов — Wheel-End. «Разница в безопасности особенно поразительна, чтобы увидеть ее в действии: недавно мы провели демонстрацию виртуального школьного автобуса, которая включала в себя параллельный взгляд на реальный эффект затухания тормозов на тормозном пути, и это довольно открыло глаза.”

Все основные производители школьных автобусов в Северной Америке, включая Blue Bird Corporation, Navistar’s IC Bus и Thomas Built Buses, предлагают ведущий в отрасли ADB22X в качестве опции, устанавливаемой на заводе.

Кроме того, пневматические дисковые тормоза на концах колес помогают оптимизировать работу систем безопасности более высокого уровня, которые также становятся все более распространенными в парке школьных автобусов.

A Преимущества усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS)

С 2018 года Blue Bird и IC Bus сделали Bendix® ESP® Electronic Stability Program стандартным оборудованием для всех автобусов с пневматическим тормозом, хотя Технология полной устойчивости — уже обязательная для большинства автобусов и коммерческих грузовиков — не является требованием для школьных автобусов. Bendix ESP работает в широком диапазоне дорожных и дорожных условий, включая заснеженные, покрытые льдом и скользкие поверхности, используя систему датчиков для распознавания и смягчения условий, которые могут привести к опрокидыванию и потере управления.

Системы полной устойчивости, такие как Bendix ESP, также обеспечивают технологическую основу для усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), включая семейство систем предотвращения столкновений Bendix® Wingman®.

Bendix® Wingman® Advanced ™ — технология предотвращения столкновений использует единственный радарный датчик, установленный в передней части автомобиля, для обеспечения активного круиз-контроля с функциями торможения, обеспечивая как предупреждения, так и активные действия, чтобы помочь водителям потенциально избежать столкновения сзади, или хотя бы помочь снизить их серьезность.Bendix® Wingman® Fusion ™ — флагманская технология компании — объединяет обращенную вперед камеру с радаром и тормозной системой автомобиля, создавая комплексную систему помощи водителю. Благодаря набору датчиков, работающих вместе, а не только параллельно, Bendix® Wingman® Fusion ™ использует глубокую мультисистемную интеграцию для создания подробной и точной картины данных, отделяя ее от систем, состоящих только из радаров.

IC Bus стал первым производителем школьных автобусов в Северной Америке, который в 2018 году предложил технологию предотвращения столкновений в качестве стандартной функции, указав Bendix® Wingman® Advanced ™ на своих сериях CE и RE и предложив Wingman Fusion в качестве опции для СЕ серии.

«Это проверенные на дорогах, эффективные системы, которые прямо сейчас меняют ситуацию на дороге, — сказал Томас, — и как Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), так и NAPT поддерживают внедрение системы стабилизации и предотвращения столкновений на школьных автобусах. . Мы гордимся тем, что сотрудничаем со школьными округами и производителями автобусов, чтобы добиться этого ».

D Поддержка реки, безопасность студентов

Еще одна технология для поддержки водителей автобусов, повышающая безопасность, — это электронный стояночный тормоз Bendix® Intellipark®, который помогает предотвратить столкновения с троганием с места и разгоном, автоматически устанавливая тормоза, если водитель забыл к. Intellipark использует блокировки, установленные в критических местах — например, на сиденье водителя, ремне безопасности или двери кабины — чтобы помочь определить, когда следует включить стояночный тормоз. Поскольку Intellipark является электронным, он также может быть интегрирован с Wingman Fusion, что позволяет использовать стояночные тормоза для дальнейшего улучшения функций помощи водителю.

«Intellipark заменяет эти красно-желтые двухтактные клапаны приборной панели на простые в использовании электронные переключатели — они буквально снимают« жало »при включении стояночного тормоза», — сказал Томас.«У них также есть встроенные световые индикаторы, которые сразу показывают состояние тормоза, в отличие от традиционных клапанов».

Томас отметил, что даже самые передовые системы безопасности — это технологии помощи водителю, а не системы замены водителя: водители несут полную ответственность за безопасную эксплуатацию автобусов в любое время и всегда контролируют транспортное средство. Безопасность школьного автобуса по-прежнему зависит от безопасных водителей автобусов, практикующих безопасное вождение, и поддерживается постоянным проактивным обучением.

«Мы продолжим следить за тем, чтобы водители школьных автобусов Северной Америки сидели за рулем самых безопасных транспортных средств, которые Bendix и ее партнеры по отрасли могут использовать на дорогах», — сказал Томас. «Сегодняшние и завтрашние студенты рассчитывают на это».

ИСТОЧНИК: Bendix

УИЛЬЯМ БАНДИТ, АКТЕР, 58, МЕРТВ; Ветеран сцены и экрана завершил карьеру с Райли

Время от времени он работал в кабаре, пока он не смог присоединиться к Проекту федерального театра Нью-Джерси, где он регулярно зарабатывал 17 долларов.50 шкала.

В этот момент мистер Бендикс привлек внимание Шерил Кроуфорд из Театральной гильдии. У него были роли в шести пьесах, которые она поставила, и ни одна из них не имела большого значения. Он появлялся в «Суде над доктором Беком» и «Одно за другим» и в летних изданиях. В промежутках ему приходилось получать облегчение.

Местный агент передал информацию о том, что Театральная гильдия ищет актера на роль полицейского Круппа в фильме Уильяма Сарояна «Время твоей жизни», который имел успех в течение двух лет и стал мистером Круппом.Первый настоящий прорыв Бендикса в до сих пор бережливой карьере. Покойный Хэл Роуч, ветеран экранизации комедий, увидел его выступление и подписал с ним контракт на съемку фильма, в котором требовалось выплачивать 300 долларов в неделю и половину всего заработка мистера Роуча, превышающего 600 долларов. Затем последовала первая роль в кино — трактирщика в «Женщине года».

С тех пор г-н Бендикс снялся примерно в 50 художественных фильмах, среди которых «Остров Уэйк», «Дневник Гуадалканала», «Спасательная шлюпка», «Бруклинская орхидея», «Заложники», «Два года до мачты» ». Сентиментальное путешествие »,« Где есть жизнь »,« Жизнь Райли »,« Янки из Коннектикута при дворе короля Артура »,« Джонни Холидей »,« Детективная история »,« Большая кража »,« Пират Чёрная Борода »и« Авария. Его последним фильмом была постановка Paramount «Приглашение на повешение».

Четыре года назад актер сказал интервьюеру, что он сыграл практически все роли, которые только можно было вообразить. Но после многих лет работы в кино он все еще чувствовал, что театр — это то место, «где актер получает настоящее удовлетворение».

«Фильмы, — сказал он, — снимают огромное давление — вы всегда можете переснять сцену. Но на сцене можно работать с партией, выстраивая ее от спектакля к спектаклю ».

г.Самым большим успехом Бендикса за три десятилетия работы на радио стало его изображение Честера Райли в сериале «Жизнь Райли», который начался в январе 1944 года и длился восемь сезонов, прежде чем перейти на телевидение в январе 1953 года. миллионов радиослушателей, а затем и телезрителей, когда он оценивал события своей вымышленной жизни, смотрели в недоумении и стонали: «Что это за бунтарское развитие!»

Бендикс

Каждую осень мы справедливо много говорим о подготовке грузовиков к суровым зимним условиям. Но с приходом весны в Северной Америке не менее важно принять меры по профилактическому техническому обслуживанию и уменьшить ущерб, который может нанести вашим транспортным средствам сезон резких перепадов температур и агрессивных дорожных химикатов. В этом выпуске технических советов Bendix рассказывается о весенних напоминаниях, которые помогают отразить зимние неприятности в зеркале заднего вида.

Тяжелые времена для грузовиков

«Зимняя погода тяжело сказывается на всех физических компонентах вашей пневматической тормозной системы», — сказал Ричард Нагель, директор Bendix по маркетингу и решениям для клиентов — Air Supply & Drivetrain.«У вас есть контраст между отрицательными температурами и теплом, исходящим от двигателя; вы получаете захваченную влагу из-за циклов замораживания-оттаивания, термоциклирования и влажности; металлы расширяются и сжимаются, а пластмассы размягчаются и затвердевают. По той же причине зимой на асфальте растут трещины и выбоины ».

Это означает, что в это время года водителям и техническим специалистам необходимо уделять особое внимание как визуальным проверкам, так и внимательному изучению характеристик компонентов. Осушители воздуха, установленные на рельсе рамы, подвержены коррозии из-за контакта с дорогой, особенно седла вокруг клапанов продувки и защиты от давления, а также соединения регулятора.Стальные воздушные баллоны также могут вызывать коррозию и образовывать небольшие проколы. Грязь, песок и дорожные химикаты могут смешиваться с водой и образовывать остатки, которые могут засорить и помешать правильной работе деталей осушителя воздуха, таких как защита от давления и продувочные клапаны.

Осмотр должен также включать проушину на предмет трещин или поломок пластиковых трубок воздуховода, соединяющих осушитель с воздушной системой грузовика. На воздушные фитинги с нажимным соединением также могут влиять химические вещества и температурные циклы.

В кабине и в дороге

За рулем есть другие индикаторы зимнего повреждения пневматической тормозной системы. «То, что вы не видите и не слышите никаких утечек сразу, не означает, что их нет», — отметил Нагель. «Если вы заметили, что для зарядки баков требуется значительно больше времени — скажем, три или четыре минуты по сравнению с одной или двумя, — это признак того, что ваша пневматическая тормозная система теряет воздух. То же самое происходит, если вы замечаете, что система заряжается чаще. А увеличение количества циклов зарядки также означает, что через сушилку проходит больше воздуха, что влияет на срок службы картриджа сушилки ». Кроме того, если картридж осушителя не был заменен осенью, добавил он, то весна — хорошее время, чтобы его заменить.

Водители также могут заметить общую «липкость» тормозов, как будто они медленнее реагируют на нажатие педали тормоза. Это также может указывать на уплотнения клапанов в системе, смазка которых ухудшилась из-за коррозии или, возможно, из-за использования антиобледенительных растворов, если воздушная система замерзла зимой.

«Вот почему мы никогда не рекомендуем добавлять что-либо в воздушную систему — хотя мы понимаем, что в некоторых ситуациях могут потребоваться решительные меры — использование антифриза для тормозов», — сказал Нагель. «Если вам приходилось это делать, то весна — отличное время, чтобы проверить герметичность тормозных клапанов, где уплотнительные кольца могли подвергнуться воздействию этих химикатов, или заменить клапаны, которые могут застрять внутри из-за потери смазки. Некоторые автопарки даже просто заменяют воздушные клапаны в рамках профилактического обслуживания после зимы ».

Все подключено

Технологии более высокого уровня с воздушным подключением, такие как антиблокировочная тормозная система (ABS), также могут пострадать в тяжелых зимних условиях.

«Жгуты проводов имеют сколы из-за гравия или коррозии, и как только провода намокают, они могут закоротить», — сказал Нагель. «Любая проводка на шасси находится под угрозой, и наша группа технической поддержки заявляет, что короткие электрические замыкания после зимы и связанные с этим неисправности пневматических тормозных клапанов являются основным источником звонков в Bendix в это время года».

Поскольку все больше автомобильных систем зависят от надежной подачи сжатого воздуха, включая автоматические ручные трансмиссии (AMT), средства контроля выбросов и полную устойчивость, правильное обслуживание воздушной системы является ключом к поддержанию транспортных средств на дороге и в хорошем рабочем состоянии. Этой весной, если вы потратите немного времени на борьбу с разрушительными последствиями зимы, это поможет повысить безопасность автопарка и упростить дорогу мужчинам и женщинам за рулем.

Загрузить Tech Tip

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 653cfee4fa111616.

Bendix: более безопасные грузовики

Электронная система стабилизации ESP®

Система полной устойчивости Bendix® ESP® с несколькими датчиками, которые распознают и смягчают условия, которые могут привести к складным ножам, опрокидыванию и потере управления.

Смотреть видео

ADB22X ™ Air

Bendix® ADB22X ™ для тракторов вместе с нашим новым пневматическим дисковым тормозом прицепа ADB22X-LT ™ обеспечивают повышенную безопасность и более короткий тормозной путь даже в сложных условиях торможения.

Смотреть видео

Bendix® Wingman® Advanced ™

Bendix® Wingman Advanced ™ предоставляет предупреждения, активные действия и информацию, чтобы помочь водителям потенциально избежать наездов сзади или, по крайней мере, помочь снизить их серьезность.

Смотреть видео

Bendix® Wingman® Advanced ™

Bendix® Wingman Advanced ™ предоставляет предупреждения, активные действия и информацию, чтобы помочь водителям потенциально избежать наездов сзади или, по крайней мере, помочь снизить их серьезность.

Смотреть видео

Прочтите о других наших решениях по обеспечению безопасности

ПОСЕТИТЬ WWW. BENDIX.COM

Барабанные тормоза

Bendix теперь входят в стандартную комплектацию грузовиков Mack

В прошлом году парк тяжелых грузовиков с нулевым выбросом (ZET) в США, Канаде, Китае и Европе составил 40 единиц, хотя количество доступных и заявленных моделей остается прежним. Ожидается, что к концу 2023 года она вырастет до 71 (рост на 80%), согласно Calstart. В США их было восемь в 2020 году и будет 28 в 2023 году, что на 250% больше.

Известные грузовики большой грузоподъемности включают тщательно протестированные Freightliner eCascadia и Volvo VNR Electric.

Данные были собраны с помощью интерактивного инструмента программы Calstart Global Commercial Vehicle Drive to Zero под названием Zero-Emission Technology Inventory (ZETI). В число подсчитанных моделей входят как аккумуляторные электрические грузовики, так и электрические грузовики на топливных элементах, последние из которых преобразуют водород в электричество. Оба типа транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) являются новыми и в основном не испытанными, но они действительно представляют, как может выглядеть будущее грузоперевозок.

«Мы находимся на пороге серьезной технологической трансформации на рынке грузовиков — технология все еще находится на очень ранней стадии, но доступно значительное количество моделей», — сказал д-р.Криштиану Факанья, глобальный директор Drive to Zero.

Факана указал, что даже при росте выбора тяжелых моделей с нулевым уровнем выбросов, объемы продаж и эксплуатации в автопарках остаются на данный момент скудными.

«Автопарки должны знать, что грядут серьезные изменения», — предупредил он, цитируя калифорнийское правило Advanced Clean Trucks, которое вступает в силу с 2024 года. Эта государственная политика требует, чтобы определенный процент грузовиков был с нулевым уровнем выбросов, с постепенным увеличением с каждым годом. .В 2024 году для грузовиков классов 7-8 это 5%. В 2027 году эта цифра утроится до 15% и выровняется до 40% в 2032 году. Четырнадцать других штатов и Вашингтон, округ Колумбия, присоединились к Калифорнии и призвали к 2030 году сделать 30% новых грузовиков и автобусов, продаваемых в их регионах, ZEV.

ZETI обнаружил, что общее количество доступных моделей коммерческих автомобилей с нулевым уровнем выбросов должно вырасти с 557 в 2021 году до 606 в 2023 году.

Фото: Calstart

Предполагается, что продвижение ZEV будет продолжаться — и из-за общественного страха перед изменением климата и ниже. Общая стоимость владения автопарками, которая кажется вероятной, означает, что владельцы автопарков должны начать выяснять, какая из этих предстоящих 71 модели может подойти для их бизнеса.

Факана посоветовал автопаркам начать исследования и переговоры с различными OEM-производителями, а также «реально оценить, как технология может наилучшим образом соответствовать их рабочим циклам, и выбрать наиболее подходящие маршруты», чтобы быть лучше оборудованными для тех случаев, когда экономическая ситуация (и / или правительство) вынуждает их отказаться от внутреннего сгорания в пользу электродвигателя.

«Существует огромная возможность для автопарков, особенно для ведущих автопарков, переместиться еще раньше, потому что есть действительно существенные финансовые стимулы для того, чтобы электрические грузовики были в большей степени сопоставимы по стоимости с их дизельными эквивалентами», — сказал Факанья.

Доктор Кристиано Факана, глобальный директор Calstart Drive to Zero Кредит: Calstart

Одним из источников является федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов для электромобилей, хотя это гораздо более заманчиво для автопарка, покупающего пикапы на 40 000 долларов, чем электрические грузовики за 250 000 долларов. Трудно сказать, какие правительственные подачки будут доступны для автопарков, если и когда Конгресс примет американский план создания рабочих мест, в котором 174 миллиарда долларов выделяются на нормализацию электромобилей.

«Миры климатической политики, цепочки поставок и мира грузоперевозок не могут быть дальше друг от друга», — признал Факанья, имеющий опыт работы в цепочке поставок. «Я определенно не наивен. [Изменение климата] определенно очень, очень далеко от их списка приоритетов. Но лучший способ привлечь их — это сосредоточить внимание на рентабельности этих новых технологий ».

Диапазон будет еще одним важным фактором, влияющим на принятие, и есть положительный импульс в улучшении хранения и стоимости аккумуляторов.

«Развитие аккумуляторных технологий происходит быстрее, чем мы думали, и стоимость аккумуляторов также снижается быстрее, чем предполагалось», — сказал Факанья.

В то время как большинство доступных в настоящее время ZET имеют дальность действия менее 200 миль, Калстарт отметил, что в 2022 году некоторые модели достигнут дальности 375 миль, а в 2023 году — более 600 миль. Это связано с ожидаемой волной появления в автопарках более совершенных электрических тракторов и FCET.

Кредит: Calstart

Теоретически, при большем количестве вариантов, большее количество флотов будет проверять, действительно ли ZEV имеют преимущество в совокупной стоимости владения. Calstart также осознает, насколько жизненно важна остаточная стоимость для рынка грузовых автомобилей, поскольку те компании, которые первыми внедрили эту технологию, в конечном итоге будут продавать эти ZEV на вторичном рынке.Но сколько они за них получат — неизвестно.

В документе под названием «Повышение уровня электрификации коммерческого флота: финансовые барьеры и решения» Calstart выступил за вмешательство государства в этой области, чтобы повысить уверенность автопарка в этой новой инвестиции:

«… Государственные учреждения, работающие совместно с заинтересованными сторонами финансового рынка, должны служить «поставщиками защиты от первых убытков» (FLPP) для устранения наиболее часто упоминаемого финансового барьера для проектов ZECV — риска остаточной стоимости или озабоченности по поводу того, насколько хорошо ZECV сохранят стоимость в конце срока службы своего парка.Такая функция снизит риск проекта за счет поглощения первой суммы риска снижения остаточной стоимости и, в свою очередь, упростит финансирование проектов ZECV традиционными финансовыми посредниками ».

Где находятся малые автопарки?

А как насчет всех тех небольших автопарков, которые составляют подавляющую часть грузовой отрасли? Обычно у них нет капитальных вложений, чтобы позволить себе новейшие технологии безопасности, не говоря уже о новых силовых агрегатах и ​​зарядной инфраструктуре. Это толчок к устранению выбросов, выталкивающий их из отрасли?

«Это абсолютно веский аргумент», — сказал Факанья о тяжелом положении с капиталом, с которым сталкиваются малые флоты.«И это не относится к технологиям с нулевым выбросом. Большинство операторов связи действительно маленькие, они работают с минимальной прибылью и не имеют доступа к новым технологиям. Они существенно занижены ».

Тем не менее, он подарил луч надежды небольшим флотам в виде электромобилей как услуги.

«Конкретные компании объединяют как транспортное средство, так и инфраструктуру, например, взимание платы за милю или плату за день», — предложил он.

Это модель, которую Никола представлял в последние несколько лет, в которой грузовик на водородном топливе будет сдаваться в аренду, а пользователи платят 1 доллар за милю за грузовик, гарантию, обслуживание и водород. Несмотря на прошлое и нынешнее сложное положение Николы в сообществе ZEV, аренда ZEV кажется логичным решением для автопарков, которые работают с грузоотправителями с целями чистой углеродной нейтральности.

Зарядка

Если транспортная отрасль извлекла уроки из недавнего дефицита полупроводниковых чипов, резины и других важных материалов, так это то, что предложение непостоянно, так что действуйте, пока можете. А заблаговременные действия могут быть лучшей стратегией для автопарков, которым нужно будет покупать ZEV, хотя бы для того, чтобы иметь специальное место для зарядки автомобилей, когда они не находятся в эксплуатации.

В какой-то момент возникнет спешка с установкой инфраструктуры, и будет ограниченное количество установщиков, и даже у крупных утилит не будет неограниченных ресурсов.

«Эта проблема уже возникает, и она наверняка усугубится по мере приближения к 2024 году требования Калифорнии и 14 других штатов о продаже электрических грузовиков», — сказал Кэмерон Функ, генеральный директор In-Charge Energy. «Сегодня у нас 24-месячный срок для обновления коммунальных услуг. Таким образом, чтобы получить автомобили в 2023 году, нужно начинать планирование инфраструктуры уже сегодня.”

Funk, чья компания работала с десятками автопарков с 1996 года, включая Ryder, Anheuser Busch, UPS и FedEx, рекомендует принять меры как можно раньше.

«Следует иметь в виду, что вы будете координировать свои действия с людьми, занимающимися недвижимостью или оборудованием, чего вы, возможно, не делали раньше», — сказал он. «Это помогает понять суточный пробег и время простоя ваших транспортных средств, полезность и расположение коммунальных служб в вашей собственности, а также информацию о владении / аренде вашей собственности.Я также предлагаю проверить счета за электроэнергию ».

Чем больше флот может рассказать о своих объектах, энергопотреблении и деятельности флота, тем лучше они смогут убедить держателей кошельков на федеральном уровне и уровне штата выделить некоторую финансовую помощь.