Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания

Содержание

причины и варианты решения проблемы

Рабочая часть свечей зажигания находится непосредственно в зоне сгорания топливной смеси. Нередко деталь может служить индикатором тех процессов, которые проходят внутри цилиндров. По тому, какой нагар оседает на электроде, можно определить, что не так с двигателем. Черный нагар означает богатую топливную смесь. Это знают практически все водители. А вот белые свечи зажигания вызывают массу вопросов у автомобилистов. Давайте рассмотрим основные причины белого нагара и способы решения такой проблемы.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Основная причина налета

Первым делом нужно учитывать, что свеча зажигания необходима для воспламенения смеси топлива и воздуха. Свеча внутри цилиндра работает под запредельными нагрузками в тяжелых условиях, где предусматриваются различные химико-биологические воздействия – это высокая температура искры и процессы при сгорании смеси.

Основной причиной образования нагара является именно химическая реакция в результате сгорания топливной смеси. Реакция ведет за собой такие последствия, как высокие температуры и образование продуктов распада. После каждого горения очередной порции топливной смеси незначительное количество налета оседает на электродах свечи и стенках цилиндра.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Это бедная топливная смесь — актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Бедная смесь

Смесь топлива и воздуха должна быть правильной – только тогда двигатель будет работать идеально. Но так бывает далеко не всегда. Даже современные инжекторные топливные системы, которые полностью контролируются электроникой, иногда дают сбои.

Если имеется белый налет на свечах зажигания, тогда в топливной смеси содержится больше воздуха, чем нужно. Необходимо найти причину бедной смеси. Нередко такая неисправность связана с подсосом постороннего воздуха в систему, а также с плохой работой бензонасоса. К тому же двигатель может обеднять смесь из-за различных неисправностей с расходомером воздуха и другими датчиками.

В случае с карбюратором могут быть засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Нередко бедную смесь провоцирует слишком низкий уровень бензина в поплавковой камере. Часто неисправность связана с засором топливных фильтров или топлива заборника в баке. Вот почему свечи зажигания белые на карбюраторе – в большинстве случаев это именно бедная топливная смесь.

Чтобы нормализовать ситуацию, необходимо найти и устранить неисправность, затем проехать какое-то время на комплекте свечей, а через некоторое время выкрутить их и посмотреть на состояние.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин бедной смеси. Нередко даже на инжекторных двигателях имеется возможность регулировки. К примеру, водители ради экономии топлива меняют угол открывания дросселя сменой положения стопорных колец, смещая его в пазах иглы заслонки. Но подобная мифическая экономия может привести к плачевным последствиям. Езда на бедной смеси, о чем говорит белый нагар на свечах, может быть причиной прогара клапана.

Можно внести изменения в прошивку блока управления.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Для этого имеется масса программно-аппаратных инструментов. Регулировки топливной смеси делаются для повышения мощности мотора.

Форсунки и топливные фильтры

Это банальная причина белых свечей зажигания на инжекторных двигателях. Игла и сопло этого элемента очень тонкие, однако из-за низкого качества топлива или забитого фильтра со временем на стенках форсунки образуются различные отложения. Диаметр пропускного отверстия, который и так очень небольшой, еще уменьшается. Все это провоцирует бедную смесь.

В таком случае лучшим и эффективным решением является регулярная замена топливных фильтров – как тонкой, так и грубой очистки. Также может помочь очистка и продувка форсунок на специальных стендах.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Позднее зажигание

Смесь топлива и воздуха, на которой работает двигатель внутреннего сгорания, может воспламенятся позже, чем необходимо. В этом случае она догорает в процессе рабочего хода поршня. Это попутно вызывает обгорание свечей и перегрев мотора. Позднее зажигание может являться причиной налета белого цвета на свечах зажигания.

На старых простых карбюраторных двигателях настроить угол опережения можно своими руками при помощи стробоскопа. Но на двигателях с большим пробегом это сделать затруднительно. В этом случае зажигание следует выставлять опытным путем, так как стробоскоп не учитывает износ отдельных элементов двигателя.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания

В инжекторных моторах своими руками УОЗ никак не изменить – он жестко выставлен в прошивке блока управления. Здесь необходимо поочередно проверять датчики, отвечающие за момент зажигания и менять те из них, которые неисправны.

Неверно подобранные свечи

Свечи зажигания делятся на «горячие» и «холодные». Для каждого двигателя производители рекомендуют свои комплекты. Нередко продукция, которая лежит на полках автомагазинов, может не соответствовать заявленным характеристикам, а автомобилисты покупают и вкручивают такие свечи зажигания.

Белые отложения говорят о том, что деталь слишком «горячая» для данного мотора. Чтобы исправить такую неполадку, нужно всего-навсего приобрести и установить правильные свечи. Выявить, что деталь не соответствует по калильному числу, можно не только по нагару, но и по характерным следам перегрева или оплавления бокового электрода.

К сожалению, сейчас какие-либо общепринятые стандарты по маркировке калильного числа отсутствуют.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Поэтому подбирать наиболее подходящие свечи к двигателям конкретной модели следует только по каталогам.

А вот белый налет на свечах зажигания ГБО считается нормальным. Но все-таки лучше приобрести специальные газовые детали, проверить качество смеси и убедиться, что пропорции нормальные.

Как правильно обслуживать?

Обычно принято менять свечи, которые прошли 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи необходимо обслуживать. Даже при полностью исправной системе зажигания они могут работать неверно. На электродах может образовываться разный налет и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе выгорания металла растет зазор между электродами, что также затрудняет процесс искрообразования.

Для продления срока службы свечей их можно очистить. Но если только очистить белые свечи зажигания, эффекта может и не быть из-за увеличившегося зазора между рабочими частями. Необходимо восстановить нормальный зазор. Тогда система зажигания будет работать идеально.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания

Другие цвета

Мы узнали, что означает белый нагар на свечах зажигания. Но есть еще и другие оттенки, которые также могут рассказать о многом.

Вот например, черные свечи. Черный нагар может иметь разную структуру. И одно дело если это просто сухой нагар в виде сажи. Главная причина – это переобогащенная смесь. Маслянистый налет говорит о том, что в цилиндры попадает много масла и оно сгорает не полностью. Также черные свечи будут на двигателях, которые имеют большие масляные аппетиты.

Можно наблюдать и красный нагар. Но он о каких-либо неисправностях не говорит. А лишь свидетельствует о том, что в топливе, которым заправляют машину, есть определенные присадки. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту других причин появления красного налета назвать не могут.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему возникает белый налет на свечах. Как видите, причин такой проблемы может быть несколько.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ - Автосервис Фаворит

НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ


Автомобильные свечи зажигания работают в экстремальных условиях: они подвергаются воздействию очень высоких температур (температура электрической свечи и температура сгорания топливной свечи), а также воздействию химических реакций, возникающих при горении топлива.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Вот в результате этих химичесихй реакций на свечах и появляется нагар.

Нагар появляется всегда, само по себе это не является показателем сбоев в работе системы. Звонком о нарушении правильной работы двигателя будет то, какого цвета нагар образовался на свечах. Так светло-серый нагар говорит о правильной работе двигателя. Если нагара скопилось много и начались проблемы с искрой – свечи нужно почистить. А вот если на свечах появился нагар черного, белого или красного цвета – нужно проверить работу двигателя. По цвету нагара можно сделать предварительные выводы о том, что же именно работает не так как нужно.


ЧЕРНЫЙ

Нагар черного цвета масляной структуры возникает в том случае, когда масло подается в камеру сгорания в чрезмерном количестве и сгорает не до конца. Чаще всего это происходит при износе сальников клапанов или маслосъемных поршневых колец.

Если же нагар сухой, по структуре похожий на сажу, то причина, скорее всего, в избыточной обогащенности топливной смеси.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания

Возможные причины:

  1. Неправильная работа карбюратора.
  2. Засор воздушного фильтра.
  3. Нарушения работы обогатителя.
  4. Недостаточная компрессия в одном или нескольких цилиндрах.
  5. В инжекторных двигателях –давление в топливной рампе выше нормы.
БЕЛЫЙ

Белый матовый налет говорит о некачественном топливе. Здесь достаточно заменить топливо и почистить свечи, и проблема решена.

Если же появляется белый или желтоватый налет с глянцевой поверхностью в комплексе со следами эрозии на электродах – это сигнал того, что свечи подвергаются регулярному перегреву.

Причины:

  1. Используются свечи не подходящие к данному типу двигателя.
  2. Уровень обогащение топливной смесь критически низкий.
  3. Подсос воздуха во впускном тракте.
  4. Какие-либо неисправности в системе охлаждения.
  5. Ранее зажигание.
КРАСНЫЙ

Нагар красного цвета, наверное, самый безопасный из всех.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Он не сигнализирует о нарушении в работе двигателя. Нагар красного цвета появляется из-за сгорания разных присадок. Каких именно – пока не известно. Когда количество присадок в норме – нагар не появляется. Но, при увеличении количества присадок – появляется нагар, внешне похожий на ржавчину. Выход один – заменить масло, топливо и почистить свечи.

Сделать заказ:


Полная диагностика спец жидкостей автомобиляКомпьютерная диагностика автомобиляДиагностика ходовой части автомобиляКомпьютерная 3D диагностика геометрии колесДиагностика аккумуляторовЗамена масла в двигателеПромывка двигателя промывочным масломЗамена масла в раздаточной коробке, МКПП (коробке перемены передач)Замена масла в автоматической коробке передач на оборудовании Замена масла в мостахЗамена масла в гидроусилителе руля на оборудованииЗамена охлаждающей жидкости на оборудованииЗамена тормозной жидкости на оборудованииЗамена расходников: свечей зажигания, тормозных колодок, фильтров (воздушного, топливного, салонного), ремней, лампочек, датчиков, прокладок, сальниковПромывка инжекторов на оборудованииУслуги автоэлектрика Диагностика, зарядка аккумуляторов, подготовка к зимеДиагностика ходовой части автомобиляКомпьютерная 3D диагностика геометрии колес (стенд развал-схождение) Мелко срочный ремонтРемонт ходовой частиКапитальный ремонт двигателя и агрегатовЗамена рулевых наконечников, ступичных подшипников, приводных ремней, пружин подвески, рулевых тяг, шаровых опор, втулок стабилизатора, ШРУСов, пыльников ШРУСов, ремня ГРМ, тормозных цилиндров, суппортов, шланговСлесарные работы, сварные работыИные виды работ

Полезная информация:


Поиск подходящего моторного масла в большинстве случаев затруднен тем, что на этикетках канистр нередко отсутствует перечень и процентный состав компонентов.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания
Читать полность... Как выбрать моторное масло? Каким свойствам оно обязано ответствовать?
Читать полность... Автомобиль должен быть чистым не только внутри, но и снаружи. Совершать химчистку салона нужно в автосервисе при смене сезона или хотя бы раз в полгода.
Читать полность... Промывка двигателя – это процесс очистки внутренней поверхности мотора промывочным маслом. В каких случаях нужна промывка двигателя?
Читать полность... Бесконтактная мойка это технология, включающая в себя использование густой активной пены, которая проникает в труднодоступные места и просто смывается под напором воды.
Читать полность...

О нашем сервисе


Мы предлагаем самые различные услуги для наших клиентов! В нашем автосервисе Вы найдете все необходимое для ухода и ремонта автомобиля по самым новейшим технологиям и низким ценам…

Подробная информация.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания ..

Белый налет на свечах зажигания карбюратор

Появление белого (серого) налета на электродах свечей зажигания может свидетельствовать об определенных проблемах в работе двигателя, системы питания или самих свечей зажигания. При наличии такого налета возможны провалы при нажатии на педаль «газа», отсутствие тяги двигателя (падение мощности и приемистости), неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя.

Перечень причин появления белого (серого) налета на свечах зажигания

— Бедная топливная смесь

В топливной смеси больше воздуха чем требуется. Возможно имеется «подсос» постороннего воздуха в карбюратор, засорены топливные жиклеры ГДС или СХХ, низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, засорены топливные фильтры или заборник топлива в бензобаке, повреждены топливные магистрали, плохо качает бензонасос и т. п.

— Слишком позднее зажигание

Топливная смесь воспламеняется слишком поздно.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Она догорает во время рабочего хода поршня, что вызывает перегрев двигателя и обгорание свечей. Возможна «стрельба» в карбюратор.

— Свечи зажигания не подходят для данного двигателя

Слишком «горячие». Калильное число ниже нормы. Проверьте соответствие свечей зажигания двигателю.

— Длительное движение автомобиля с повышенными оборотами двигателя

Не является неисправностью и не требует вмешательства для ремонта.

— По налету на свечах зажигания можно определить (диагностировать) неисправности двигателя автомобиля и его систем. Статьи по теме: «Неисправности свечей зажигания», «Диагностика инжекторного двигателя автомобиля по свечам зажигания».

Еще статьи по свечам зажигания

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Свечи зажигания, являются прекрасным датчиком, отражающим качество применяемого топлива и стабильности работы всей системы зажигания. На ваз 2109 белые свечи зажигания только пока они новые и лежат в упаковке.
С первых минут эксплуатации цвет их изменяется. По виду снятой с мотора свечки можно выявить приближающиеся неприятности и предотвратить их.
От их исправности зависит работа двигателя и продолжительность его службы, расход бензина, скорость разгона и движения.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Наша инструкция поможет предотвратить подкрадывающиеся проблемы и решить уже возникшие.

Когда владелец машины, вспоминает о наличии свечей зажигания в двигателе лишь при появлении проблем и неисправностей, обрекает себя на постоянную борьбу с поломками двигателя, и постоянно повышенный расход топлива. При этом он обрекает свою машину на «инвалидный» и весьма короткий образ жизни.
Со временем, те, кто не имеет понятия о них, либо считает, отказы свечки всего лишь безобидная ерунда, или маленькое неудобство, удивляются, почему часто сталкиваются с поломкой других деталей системы зажигания (таких как катушка, крышка трамблера, и других). А достать свечи и обнаружив белый нагар на всех свечах ваз 21093 почистить их и вставить на место, не разбираясь в причинах его появления – обрекают двигатель на сокращение срока эксплуатации.
Положительный момент столь небрежного обращения с машиной – её хозяин становится завсегдатаем СТО, этим он вносит свой вклад в развитие отечественной экономики!

Проверка неисправностей

Систематическая проверка свечей своими руками позволяет избавиться от массы проблем и денежных расходов, а так же дать автомобилю возможность продемонстрировать весь свой потенциал на трассе:

  • Важно неисправную свечку как можно быстрее обнаружить и заменить
  • По нагару, образовавшемуся на ней, вы можете легко провести диагностику работы двигателя и узлов системы зажигания
  • Типичной причиной неисправности свечей является не правильный подбор при замене
  • Не смотря на то, что все производители авто буквально кричат: «Применяйте только свечки, рекомендованные для данного транспортного средства, либо допустимые аналоги»
  • Однако нам иногда мешает собственная лень, а иногда у нас нет возможности приобрести нужную свечку
  • Поэтому зачастую мы устанавливаем, что подвернется на автомобиль
  • Частенько оправдываем такие действия тем, что не ничего не понимаем в замене свечей зажигания
  • А надо всего лишь выбрать и купить новые по образу и подобию прежних, и при выключенном остывшем моторе выкрутить свечи, воспользовавшись специальным ключом, чтобы затем вкрутить новые
  • Главное помнить, что новые свечки должны идеально соответствовать всем характеристикам и геометрическим и тепловым прежних свечей, установленных заводом
  • Иначе возникнут проблемы
  • При недостаточном калильном числе (так называется степень теплопроводности) хозяина ждут скорые проблемы с работой мотора и всей системы зажигания
  • А если свечка имеет несоответствие геометрических размеров резьбовой части (короче, чем была либо длиннее) тогда будет либо забиваться нагаром, либо заливаться бензином и естественно плохо работать
  • Совет тем, тем, кто не любит часто возиться с техникой, Вам достаточно лишь следовать одному простому правилу, чтобы избежать проблем с двигателем:
  • Необходимо лишь менять свечи каждые 30тысяч километров пробега
  • Проверять и чистить через каждые 5тысяч километров
  • Получается, чтобы неисправность свечей не стала причиной проблем, вам нужно 10 раз (в течение двух лет при постоянной езде) убирать нагар со свечей

Что сообщает нам налет на свечках

Инструкция имеет первую фотографию, на ней изображены все возможные нагары и поломки свечей:

  • На первом фото вы видите свечку, извлеченную из мотора, работающего как часы, четко, ровно без сбоев.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Её юбка светло-коричневого цвета, практически отсутствует нагар либо другие отложения.
    Масляных следов тоже нет. Значит, мотор не требует доливки смазки в период между техническими обслуживаниями и расход топлива у него минимальный, а мощность при этом максимальная
  • Номер два показывает, как выглядит свечка, в двигателе, имеющем повышенный расход бензина. Об этом говорит бархатисто-черный нагар на центральном электроде.
    Причин повышенного расхода несколько: чрезмерно забитый пылью и мусором воздушный фильтр, не пропускающий достаточного количества воздуха в цилиндры, неисправность инжектора, либо нарушение регулировки карбюратора
  • Третий рисунок отображает пример сильно обедненной смеси топлива с воздухом. От этого, цвет электрода получается белый либо имеет светло-серый оттенок.
    Белые свечи ваз 2109 могут сигнализировать о бедной смеси. Это серьезный повод чтобы забеспокоиться.
    Длительная езда на такой смеси с высокими нагрузками на мотор приводит к перегреву камеры сгорания (от этого может заклинить поршень и как следствие оборвать шатун «рука дружбы», как говорят в народе).Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Так же постоянно перегретая свечка быстро перестает нормально работать
  • Четвертый номер с характерным красноватым оттенком, чем-то напоминающим по цвету кирпич, вызывается такой налет топливом, содержащим избыток присадок с металлом в составе. Если ездить на таком топливе постоянно, отложения образуют на изолирующих поверхностях электропроводный налет, ток начинает проскакивать через него, а между электродами искра не образуется, результат – свечка не функционирует.
    Если у вас инжектор, налет образуется еще и на датчиках, в результате неверных показаний машина просто перестает ехать вообще, и может выйти из строя компьютер, сердце машины. Выход – сливать топливо и заправляться новым, инжектору рекомендуется пройти процедуру промывки мотора специальной присадкой, добавляемой в топливо.
  • Номер пять, свечка с заметными следами смазки на резьбовой части. Мотор при таких свечках после стоянки плохо запускается и некоторое время «троит», когда прогревается, работа его стабилизируется.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания
    Это указывает на повреждения маслосъемных колпачков, что в совокупности дает увеличение расхода масла. А при запуске мотора из выхлопной трубы вырываются бело-синие газы.
  • Свечка шестая стояла в неработающем цилиндре. Как видите, центральный электрод покрыт смесью масла с бензином, а так же «пудрой».
    Пудра — это стружка металла от разрушений, которые постепенно происходят в этом цилиндре. Причина, скорее всего в разрушении клапана или поршня.
    Мотор в таком случае «троит» постоянно, возрастает расход бензина и сильно снижается мощность мотора. Здесь проблему решит только ремонт.
  • Седьмая картинка показывает полное отсутствие центрального электрода вследствие его разрушения. Причин такого разрушения несколько: использование бензина, имеющего низкое октановое число (например, 80-тый бензин вместо 95-того), продолжительная работа мотора с детонацией, раннее зажигание либо бракованная свечка.
    Еще повезет, если отлетевший электрод вылетит из мотора в выпускной коллектор, попадание его под выпускной клапан приведет к ремонту головки двигателя.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания
  • Последняя картинка показывает, что электрод свечки весь покрылся золой, здесь цвет отложений роли не играет, но свидетельствует о нарушениях в работе мотора. Причина появления нароста, горение масла в цилиндре по причине залегания либо разрушения маслосъемных колец поршня

Вот мы разобрались, как связаны состояние мотора ваз 2109 и свечи зажигания.

Избавляемся от нагара

Ошибкой многих автолюбителей, является такая диагностика:

  • Когда сразу после холодного запуска мотора, низкой (минусовой) температуре получается неустойчивая его работа, сразу же выкручивают свечи и естественно видят черный нагар, исходя из этого, делают поспешные неправильные выводы
  • Такой нагар часто образуется при работе мотора сразу после холодного старта, тогда смесь обогащается принудительно
  • Неустойчивая работа может быть вызвана плохим состоянием высоковольтных бронированных проводов
  • Поэтому, заостряем внимание на этом снова, если, вам кажется , что двигатель как-то не так работает, и вы решили понять что с ним, осмотрев состояние свечей, для правильной диагностики необходимо имея изначально чистые свечи, проехать 250 а лучше 300километров, и только потом выкручивать их и проверять.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания
  • Если же вы пользуетесь автомобилем не часто, и проезжаете при этом небольшие расстояния, ваш пробег в пределах 10-12тысяч километров за год.
  • Тогда проверку и чистку свечей требуется выполнять всего два раза в год, перед наступлением летнего и зимнего сезонов
  • Если вы пользуетесь машиной часто, и пробег во много раз превышает описанный выше, тогда частота проверки возрастает, но чтобы ее определить, важно знать, как проверяются свечки зажигания

Свеча, у которой юбка ее центрального электрода золотисто-коричневого цвета, и имеет минимальный нагар, при этом на ней отсутствует смазка, сообщает нам, что мотор функционирует идеально, иначе необходимо чистить и даже менять свечу. Ремонт мотора необходим, если на ваз 21093 свечи зажигания не проверялись своевременно.
Самым простым вариантом является чистка свечей при помощи химических средств, для этого:

  • Достаем (выкручиваем) и обезжириваем свечи
  • Обязательно хорошенько их просушиваем
  • Затем на 20 минут погружаем в жидкий раствор ацетата аммония (концентрация 20%)
  • Потом тщательно прочищаем их с помощью жесткой щетки
  • Применять вместо щетки более мощные средства (шила, ножи, лезвия)
  • Налет они, конечно, снимают гораздо легче
  • Только так же легко оставляют на изоляторе глубокие царапины
  • Впоследствии такие царапины становятся причиной быстрого образования нагара
  • За неимением щетки можете использовать нож, обернутый тканью
  • Вместо аммония ацетата используется преобразователь ржавчины
  • Налейте его в емкость и поставьте свечку таким образом, чтобы жидкостью была покрыта только резьба и нижняя часть свечи
  • В таком положении оставляем на 30минут, затем чистим щеткой

Чтобы было как можно меньше проблем с работой мотора вашего автомобиля, стоит вспоминать о свечах не только тогда, когда двигатель перестал заводиться.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Стоить помнить какова цена небрежности.
Производители гарантируют срок службы свечей при исправном моторе 30тысяч километров пробега (и даже более). Однако не забывайте с каждой сменой масла (каждые 10-15 тысяч километров пробега) проверять их состояние. Кроме этого регулировать необходимый зазор между электродами и очищать их от нагара.
Теперь вы понимаете, как важно просто иногда проверять состояние свечей, дополнительно, если это необходимо, посмотрите наше видео.

О чем говорит нагар свечей Ваз 2109

По внешнему виду свечей зажигания Ваз 2109 можно проверить как настроена система питания автомобиля и оценить расход топлива. Поскольку свеча зажигания вкручивается непосредственно внутрь цилиндров двигателя, то она взаимодействует с горючей смесью во время работы двигателя.
Все знают,что во время работы двигателя, в разные моменты система питания (карбюратор или инжектор) подает различную горючую смесь: при запуске двигателя смесь переобагощенная, при работе на холостом ходу когда машина идет накатом — бедная.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Однако при прогреве двигателя до рабочей температуры соотношение бензин воздух держится приблизительно на одном уровне. Этот уровень составляет 1 к 15,то есть в распыляемой горючей смеси на один грамм бензина приходится пятнадцать грамм воздуха. Если система питания автомобиля настроена правильно, то когда Вы выкрутите свечу из цилиндра,то она должна иметь золотистый цвет.

Свеча золотистого цвета

Да, во время запуска двигателя и прогрева она чернеет, но по мере прогрева и после получаса работы на прогретом двигателе она самоочищается. Эталон — это свеча золотистого цвета, это означает, что карбюратор или инжектор выдает оптимальную по своему составу горючую смесь и она полностью сгорает в цилиндре.
Если Вы выкручиваете свечу из двигателя девятки, а она черная, то это говорит о богатой горючей смеси.

Свеча черного цвета

Расход бензина при черной свече зажигания составляет более десяти литров на сотню. Также выбросы CO CH при данной работе двигателя будут завышены. Это тревожный звонок для владельца машины — она дороже обходится в эксплуатации и рискует не пройти очередной техосмотр из-за превышения уровня токсичности CO CH.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Положительных моментов в богатой горючей смеси немного, но они есть — автомобиль более более резв и приемист. Смесь богатая, поэтому повышается мощность двигателя и машина становится более шустрой.
Обратите внимание, что не всегда черный цвет свечи говорит о богатой горючей смеси. Выкрутите соседние свечи, и если они будут нормального золотистого цвета,то значит на данной свече слабая искра, либо ее совсем нет. Снимите высоковольтный провод с данной свечи и поднесите к массе. Прокрутите стартером, если искра проскакивает и она стабильная и мощная, значит необходимо заменить свечу. Если искра не появляется или она слабее, чем на соседних цилиндрах, то замените высоковольтный провод и почистите контакты на крышке распределителя зажигания.
Последний случай — это свеча белого цвета. Белый цвет свечи Ваз 2109 говорит о том, что двигатель работает на бедной горючей смеси.

Свеча белого цвета

Воздуха в горючей смеси больше, чем нужно. Это может быть из-за слишком низкого уровня бензина в поплавковой камере карбюратора, недостаточной работы топливного насоса либо из-за неверной регулировки карбюратора или неправильной работы блока управления для инжекторных двигателей.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания  Машина в данном случае разгоняется медленно, при трогании пытается заглохнуть, то есть двигатель не развивает своей полной мощности, но зато при это снижается расход топлива.
Как видно из написанного, таким простым действием как выкручивание свечи из двигателя и анализируя их цвет Вы проводите диагностику работы двигателя самостоятельно и можете найти некоторые проблемы в его работе.

Свечи расскажут, долго ли осталось двигателю

Лучший индикатор работы ДВС — свечи зажигания, выкрутив которые сразу можно понять, как «чувствует» себя мотор. Надо лишь знать, как читать информацию.

Белый нагар на свече. Свидетельствует о том, что в камеру сгорания попадает обедненная топливная смесь. Когда говорят «обедненная» или «обогащенная» речь всегда идет о соотношении топлива и воздуха.

Ситуация, когда слишком много воздуха и мало топлива может возникнуть из-за неверной настройки зажигания. Но эта лишь одна из причин.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Случается и так, что вы приобрели некачественные или не подходящие для вашего автомобиля свечи.

Образовываться белый налет может из-за качества топлива. Подумайте о смене заправки.

Черный нагар на свече, иногда слоями. Такой нагар свидетельствует о большом количестве топлива в смеси. Обычно автолюбители начинают замечать повышенный расход и нестабильную работу двигателя.

И снова стоит задуматься о заправке. Очень часто такие проблемы возникают из-за некачественного бензина, а в России он — едва ли не на каждой АЗС, да, к тому же, по бешеным ценам…

Есть смысл заменить воздушный и топливный фильтра. Масляный обязательно меняем при каждой замене масла. Следующим действием проверяем работу инжектора или карбюратора.

Однако черный толстый слой нагара может свидетельствовать о более серьезных проблемах с двигателем. Поэтому проверяем компрессию в цилиндрах, давление масла. Если присутствует повышенный расход масла, скорее всего, изношены поршневые кольца.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания

Свечи покрыты маслом. Это говорит о том, что пробита одна из прокладок в ДВС, чаще всего — под головкой блока цилиндров, из нее и выдавливается масло.

Бывает, свечи просто купаются в масле. Двигатель в этом случае теряет в мощности и работает не стабильно.

Красный нагар. Это — свидетельство большого количества присадок в топливе и масле. Иногда такие присадки хорошо чистят двигатель, но ресурс свечей, безусловно, снижается. В принципе, достаточно менять их через 20 000 тысяч километров и проблем не будет.

Зольный налет. Неприятная вещь. Говорит о попадании масла в камеру сгорания, отсюда — дымный выхлоп и расход масла. Причины: залегание поршневых колец, неисправность цилиндров.

Текст: Александр Шеронов

Фото с Интернет-сайтов

возможные причины и варианты решения проблемы

Рабочая часть свечей зажигания находится непосредственно в зоне сгорания топливной смеси.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Нередко деталь может служить индикатором тех процессов, которые проходят внутри цилиндров. По тому, какой нагар оседает на электроде, можно определить, что не так с двигателем. Черный нагар означает богатую топливную смесь. Это знают практически все водители. А вот белые свечи зажигания вызывают массу вопросов у автомобилистов. Давайте рассмотрим основные причины белого нагара и способы решения такой проблемы.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Встречаются и белые свечи зажигания.

Основная причина налета

Первым делом нужно учитывать, что свеча зажигания необходима для воспламенения смеси топлива и воздуха. Свеча внутри цилиндра работает под запредельными нагрузками в тяжелых условиях, где предусматриваются различные химико-биологические воздействия – это высокая температура искры и процессы при сгорании смеси.

Основной причиной образования нагара является именно химическая реакция в результате сгорания топливной смеси. Реакция ведет за собой такие последствия, как высокие температуры и образование продуктов распада. После каждого горения очередной порции топливной смеси незначительное количество налета оседает на электродах свечи и стенках цилиндра.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь - актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Бедная смесь

Смесь топлива и воздуха должна быть правильной – только тогда двигатель будет работать идеально. Но так бывает далеко не всегда. Даже современные инжекторные топливные системы, которые полностью контролируются электроникой, иногда дают сбои.

Если имеется белый налет на свечах зажигания, тогда в топливной смеси содержится больше воздуха, чем нужно. Необходимо найти причину бедной смеси. Нередко такая неисправность связана с подсосом постороннего воздуха в систему, а также с плохой работой бензонасоса. К тому же двигатель может обеднять смесь из-за различных неисправностей с расходомером воздуха и другими датчиками.

В случае с карбюратором могут быть засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода. Нередко бедную смесь провоцирует слишком низкий уровень бензина в поплавковой камере.Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания Часто неисправность связана с засором топливных фильтров или топлива заборника в баке. Вот почему свечи зажигания белые на карбюраторе – в большинстве случаев это именно бедная топливная смесь.

Чтобы нормализовать ситуацию, необходимо найти и устранить неисправность, затем проехать какое-то время на комплекте свечей, а через некоторое время выкрутить их и посмотреть на состояние.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин бедной смеси. Нередко даже на инжекторных двигателях имеется возможность регулировки. К примеру, водители ради экономии топлива меняют угол открывания дросселя сменой положения стопорных колец, смещая его в пазах иглы заслонки. Но подобная мифическая экономия может привести к плачевным последствиям. Езда на бедной смеси, о чем говорит белый нагар на свечах, может быть причиной прогара клапана.

Можно внести изменения в прошивку блока управления. Для этого имеется масса программно-аппаратных инструментов. Регулировки топливной смеси делаются для повышения мощности мотора.

Форсунки и топливные фильтры

Это банальная причина белых свечей зажигания на инжекторных двигателях. Игла и сопло этого элемента очень тонкие, однако из-за низкого качества топлива или забитого фильтра со временем на стенках форсунки образуются различные отложения. Диаметр пропускного отверстия, который и так очень небольшой, еще уменьшается. Все это провоцирует бедную смесь.

В таком случае лучшим и эффективным решением является регулярная замена топливных фильтров – как тонкой, так и грубой очистки. Также может помочь очистка и продувка форсунок на специальных стендах.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор. Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Позднее зажигание

Смесь топлива и воздуха, на которой работает двигатель внутреннего сгорания, может воспламенятся позже, чем необходимо. В этом случае она догорает в процессе рабочего хода поршня. Это попутно вызывает обгорание свечей и перегрев мотора. Позднее зажигание может являться причиной налета белого цвета на свечах зажигания.

На старых простых карбюраторных двигателях настроить угол опережения можно своими руками при помощи стробоскопа. Но на двигателях с большим пробегом это сделать затруднительно. В этом случае зажигание следует выставлять опытным путем, так как стробоскоп не учитывает износ отдельных элементов двигателя.

В инжекторных моторах своими руками УОЗ никак не изменить – он жестко выставлен в прошивке блока управления. Здесь необходимо поочередно проверять датчики, отвечающие за момент зажигания и менять те из них, которые неисправны.

Неверно подобранные свечи

Свечи зажигания делятся на «горячие» и «холодные». Для каждого двигателя производители рекомендуют свои комплекты. Нередко продукция, которая лежит на полках автомагазинов, может не соответствовать заявленным характеристикам, а автомобилисты покупают и вкручивают такие свечи зажигания.

Белые отложения говорят о том, что деталь слишком «горячая» для данного мотора. Чтобы исправить такую неполадку, нужно всего-навсего приобрести и установить правильные свечи. Выявить, что деталь не соответствует по калильному числу, можно не только по нагару, но и по характерным следам перегрева или оплавления бокового электрода.

К сожалению, сейчас какие-либо общепринятые стандарты по маркировке калильного числа отсутствуют. Поэтому подбирать наиболее подходящие свечи к двигателям конкретной модели следует только по каталогам.

А вот белый налет на свечах зажигания ГБО считается нормальным. Но все-таки лучше приобрести специальные газовые детали, проверить качество смеси и убедиться, что пропорции нормальные.

Как правильно обслуживать?

Обычно принято менять свечи, которые прошли 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи необходимо обслуживать. Даже при полностью исправной системе зажигания они могут работать неверно. На электродах может образовываться разный налет и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе выгорания металла растет зазор между электродами, что также затрудняет процесс искрообразования.

Для продления срока службы свечей их можно очистить. Но если только очистить белые свечи зажигания, эффекта может и не быть из-за увеличившегося зазора между рабочими частями. Необходимо восстановить нормальный зазор. Тогда система зажигания будет работать идеально.

Другие цвета

Мы узнали, что означает белый нагар на свечах зажигания. Но есть еще и другие оттенки, которые также могут рассказать о многом.

Вот например, черные свечи. Черный нагар может иметь разную структуру. И одно дело если это просто сухой нагар в виде сажи. Главная причина – это переобогащенная смесь. Маслянистый налет говорит о том, что в цилиндры попадает много масла и оно сгорает не полностью. Также черные свечи будут на двигателях, которые имеют большие масляные аппетиты.

Можно наблюдать и красный нагар. Но он о каких-либо неисправностях не говорит. А лишь свидетельствует о том, что в топливе, которым заправляют машину, есть определенные присадки. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту других причин появления красного налета назвать не могут.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему возникает белый налет на свечах. Как видите, причин такой проблемы может быть несколько.

Почему свечи белые инжектор

Рабочая часть свечей зажигания находится непосредственно в зоне сгорания топливной смеси. Нередко деталь может служить индикатором тех процессов, которые проходят внутри цилиндров. По тому, какой нагар оседает на электроде, можно определить, что не так с двигателем. Черный нагар означает богатую топливную смесь. Это знают практически все водители. А вот белые свечи зажигания вызывают массу вопросов у автомобилистов. Давайте рассмотрим основные причины белого нагара и способы решения такой проблемы.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Основная причина налета

Первым делом нужно учитывать, что свеча зажигания необходима для воспламенения смеси топлива и воздуха. Свеча внутри цилиндра работает под запредельными нагрузками в тяжелых условиях, где предусматриваются различные химико-биологические воздействия – это высокая температура искры и процессы при сгорании смеси.

Основной причиной образования нагара является именно химическая реакция в результате сгорания топливной смеси. Реакция ведет за собой такие последствия, как высокие температуры и образование продуктов распада. После каждого горения очередной порции топливной смеси незначительное количество налета оседает на электродах свечи и стенках цилиндра.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь — актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Бедная смесь

Смесь топлива и воздуха должна быть правильной – только тогда двигатель будет работать идеально. Но так бывает далеко не всегда. Даже современные инжекторные топливные системы, которые полностью контролируются электроникой, иногда дают сбои.

Если имеется белый налет на свечах зажигания, тогда в топливной смеси содержится больше воздуха, чем нужно. Необходимо найти причину бедной смеси. Нередко такая неисправность связана с подсосом постороннего воздуха в систему, а также с плохой работой бензонасоса. К тому же двигатель может обеднять смесь из-за различных неисправностей с расходомером воздуха и другими датчиками.

В случае с карбюратором могут быть засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода. Нередко бедную смесь провоцирует слишком низкий уровень бензина в поплавковой камере. Часто неисправность связана с засором топливных фильтров или топлива заборника в баке. Вот почему свечи зажигания белые на карбюраторе – в большинстве случаев это именно бедная топливная смесь.

Чтобы нормализовать ситуацию, необходимо найти и устранить неисправность, затем проехать какое-то время на комплекте свечей, а через некоторое время выкрутить их и посмотреть на состояние.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин бедной смеси. Нередко даже на инжекторных двигателях имеется возможность регулировки. К примеру, водители ради экономии топлива меняют угол открывания дросселя сменой положения стопорных колец, смещая его в пазах иглы заслонки. Но подобная мифическая экономия может привести к плачевным последствиям. Езда на бедной смеси, о чем говорит белый нагар на свечах, может быть причиной прогара клапана.

Можно внести изменения в прошивку блока управления. Для этого имеется масса программно-аппаратных инструментов. Регулировки топливной смеси делаются для повышения мощности мотора.

Форсунки и топливные фильтры

Это банальная причина белых свечей зажигания на инжекторных двигателях. Игла и сопло этого элемента очень тонкие, однако из-за низкого качества топлива или забитого фильтра со временем на стенках форсунки образуются различные отложения. Диаметр пропускного отверстия, который и так очень небольшой, еще уменьшается. Все это провоцирует бедную смесь.

В таком случае лучшим и эффективным решением является регулярная замена топливных фильтров – как тонкой, так и грубой очистки. Также может помочь очистка и продувка форсунок на специальных стендах.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор. Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Позднее зажигание

Смесь топлива и воздуха, на которой работает двигатель внутреннего сгорания, может воспламенятся позже, чем необходимо. В этом случае она догорает в процессе рабочего хода поршня. Это попутно вызывает обгорание свечей и перегрев мотора. Позднее зажигание может являться причиной налета белого цвета на свечах зажигания.

На старых простых карбюраторных двигателях настроить угол опережения можно своими руками при помощи стробоскопа. Но на двигателях с большим пробегом это сделать затруднительно. В этом случае зажигание следует выставлять опытным путем, так как стробоскоп не учитывает износ отдельных элементов двигателя.

В инжекторных моторах своими руками УОЗ никак не изменить – он жестко выставлен в прошивке блока управления. Здесь необходимо поочередно проверять датчики, отвечающие за момент зажигания и менять те из них, которые неисправны.

Неверно подобранные свечи

Свечи зажигания делятся на «горячие» и «холодные». Для каждого двигателя производители рекомендуют свои комплекты. Нередко продукция, которая лежит на полках автомагазинов, может не соответствовать заявленным характеристикам, а автомобилисты покупают и вкручивают такие свечи зажигания.

Белые отложения говорят о том, что деталь слишком «горячая» для данного мотора. Чтобы исправить такую неполадку, нужно всего-навсего приобрести и установить правильные свечи. Выявить, что деталь не соответствует по калильному числу, можно не только по нагару, но и по характерным следам перегрева или оплавления бокового электрода.

К сожалению, сейчас какие-либо общепринятые стандарты по маркировке калильного числа отсутствуют. Поэтому подбирать наиболее подходящие свечи к двигателям конкретной модели следует только по каталогам.

А вот белый налет на свечах зажигания ГБО считается нормальным. Но все-таки лучше приобрести специальные газовые детали, проверить качество смеси и убедиться, что пропорции нормальные.

Как правильно обслуживать?

Обычно принято менять свечи, которые прошли 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи необходимо обслуживать. Даже при полностью исправной системе зажигания они могут работать неверно. На электродах может образовываться разный налет и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе выгорания металла растет зазор между электродами, что также затрудняет процесс искрообразования.

Для продления срока службы свечей их можно очистить. Но если только очистить белые свечи зажигания, эффекта может и не быть из-за увеличившегося зазора между рабочими частями. Необходимо восстановить нормальный зазор. Тогда система зажигания будет работать идеально.

Другие цвета

Мы узнали, что означает белый нагар на свечах зажигания. Но есть еще и другие оттенки, которые также могут рассказать о многом.

Вот например, черные свечи. Черный нагар может иметь разную структуру. И одно дело если это просто сухой нагар в виде сажи. Главная причина – это переобогащенная смесь. Маслянистый налет говорит о том, что в цилиндры попадает много масла и оно сгорает не полностью. Также черные свечи будут на двигателях, которые имеют большие масляные аппетиты.

Можно наблюдать и красный нагар. Но он о каких-либо неисправностях не говорит. А лишь свидетельствует о том, что в топливе, которым заправляют машину, есть определенные присадки. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту других причин появления красного налета назвать не могут.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему возникает белый налет на свечах. Как видите, причин такой проблемы может быть несколько.

Появление белого (серого) налета на электродах свечей зажигания может свидетельствовать об определенных проблемах в работе двигателя, системы питания или самих свечей зажигания. При наличии такого налета возможны провалы при нажатии на педаль «газа», отсутствие тяги двигателя (падение мощности и приемистости), неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя.

Перечень причин появления белого (серого) налета на свечах зажигания

— Бедная топливная смесь

В топливной смеси больше воздуха чем требуется. Возможно имеется «подсос» постороннего воздуха в карбюратор, засорены топливные жиклеры ГДС или СХХ, низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, засорены топливные фильтры или заборник топлива в бензобаке, повреждены топливные магистрали, плохо качает бензонасос и т. п.

— Слишком позднее зажигание

Топливная смесь воспламеняется слишком поздно. Она догорает во время рабочего хода поршня, что вызывает перегрев двигателя и обгорание свечей. Возможна «стрельба» в карбюратор.

— Свечи зажигания не подходят для данного двигателя

Слишком «горячие». Калильное число ниже нормы. Проверьте соответствие свечей зажигания двигателю.

— Длительное движение автомобиля с повышенными оборотами двигателя

Не является неисправностью и не требует вмешательства для ремонта.

— По налету на свечах зажигания можно определить (диагностировать) неисправности двигателя автомобиля и его систем. Статьи по теме: «Неисправности свечей зажигания», «Диагностика инжекторного двигателя автомобиля по свечам зажигания».

Еще статьи по свечам зажигания

Рабочая часть свечи постоянно находится в зоне горения топливной смеси и способна служить индикатором процессов, протекающих внутри цилиндра. Какой налет покрывает невидимую снаружи поверхность камеры сгорания, такой и осаждается на электродах. Автолюбителю с многолетним стажем, привыкшим самостоятельно ремонтировать машину, нетрудно выявить проблему, посмотрев на цвет свечей зажигания. Это самый быстрый и удобный способ заглянуть внутрь двигателя, стоит лишь отключить высоковольтный провод и вывернуть деталь из гнезда.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

  • светло-серый или белый;
  • черный;
  • кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

  • лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
  • неисправные либо засоренные форсунки;
  • некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
  • недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
  • проблемы с регулятором холостого хода;
  • подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
  • неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Рабочая часть покрыта черной сажей

Чёрные свечи зажигания – симптом, указывающий на слишком обогащенную горючую смесь (доля бензина увеличена сверх нормы). Поэтому топливо сгорает не полностью и образует слой сажи на стенках камеры и свечных электродах.

Дополнительный признак данной проблемы – дым черного или темно-сизого цвета из выхлопной. При перегазовках из трубы могут вылетать мелкие хлопья сажи.

Причин обогащения топливовоздушной смеси довольно много, самые распространенные выглядят так:

  1. Пришел в негодность один из ключевых датчиков – расхода воздуха, температуры, положения дросселя либо содержания кислорода в выхлопе (лямбда – зонд). Контроллер активирует аварийную программу и готовит смесь по другим показаниям.
  2. Неисправности карбюратора (засоры воздушных жиклеров, износ дроссельных заслонок и так далее).
  3. Поломка регулятора давления в топливной магистрали.
  4. Износ форсунок – распылители «переливают» и протекают при неработающем силовом агрегате.
  5. Проблемы с искрообразованием – мощности электрического импульса не хватает для нормального воспламенения горючей смеси.

Важно! Если в процессе диагностики вы обнаружили черные свечи зажигания, неисправность стоит найти немедленно. Повышенное потребление бензина – это лишь часть последствий чрезмерного обогащения.

Есть и другие, не такие безобидные:

  • часть несгоревшего топлива проникает в картер и разжижает масло, ускоряя износ деталей мотора;
  • другая часть попадает в выпускной коллектор, отчего в нем периодически слышатся выстрелы;
  • сажа забивает дорогостоящий каталитический нейтрализатор – его приходится чистить или менять на новый;
  • резко сокращается срок службы свечей зажигания.

При работе на обогащенной топливной смеси мотор «захлебывается», наблюдается нестабильный холостой ход и пропуски циклов. Когда в камерах накопится некоторое количество сажи, нагретой до высокой температуры, возникает эффект «псевдодизель» – после выключения зажигания двигатель не желает глохнуть и делает 2–10 оборотов коленвала. Причина – раскаленная сажа, воспламеняющая горючую смесь без искры.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

  • в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
  • автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
  • владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Другие признаки неполадок

О грядущих и текущих проблемах с мотором поведают следующие симптомы, которые вы можете выявить после выкручивания свечей зажигания:

  1. На резьбовом наконечнике и площадке возле наружного электрода виднеется моторное масло.
  2. Рабочая часть, выступающая внутрь камеры сгорания, покрыта пушистым коричневым нагаром.
  3. Свеча откровенно мокрая, слышится резкий запах бензина.
  4. Внутренний электрод подгорел либо отсутствует.

Когда на свече присутствует небольшое количество масла в жидком состоянии, стоит задуматься о проверке цилиндропоршневой группы. Смазка проникает через маслосъемные кольца, попадая внутрь камеры с каждым циклом и движением поршня вверх, поэтому оно не подгорает. Как правило, подобный эффект указывает на начальную стадию изношенности компрессионных и маслосъемных колец.

Светло-коричневый цвет налета означает, что двигатель расходует большое количество смазки на угар. Причем проникает масло вместе с горючей смесью – через открывающиеся клапаны. Факт подтверждается тем, что смазочный материал полностью выгорает и осаждается на стенках, поскольку попадает в камеру только на цикле впуска. Причина – критический износ маслосъемных колпачков (иначе – сальники клапанов). Дополнительный признак – большой расход масла, составляющий 0,5–1 л на 1 тыс. км пробега.

Мокрая, пахнущая бензином свеча, наверняка выкручена из неработающего цилиндра. Второй вариант – полный выход из строя самой свечи. Бензин регулярно подается в камеру инжектором, но не воспламеняется и частично стекает в картер. Если в цилиндре отсутствует компрессия, то сжатия и последующей вспышки не происходит – топливо расходуется впустую (потребление достигает +25%) и разжижает моторную смазку.

Справка. Неработающий цилиндр хорошо слышен на любых оборотах двигателя – мотор отчаянно «троит» и плохо заводится на холодную.

Очевидно, что свеча с выгоревшим электродом подлежит замене. Важный нюанс: эти детали не меняются по одной, а только комплектами из 4 шт. Поставить рабочую свечу в цилиндр допускается временно – чтобы добраться до гаража или станции техобслуживания.

Настройка свечей зажигания

так же важна, как и выбор карбюратора и кулачка

Несмотря на то, что обычно о свечах зажигания вашего двигателя думают позже, для достижения высоких характеристик двигателя не менее важны, чем характеристики кулачка или размер карбюратора. Неправильный выбор может свести на нет все ваши усилия по созданию хорошо выполненного механизма производительности.

Хотрод или двигатель уличных машин, которые практически не используются вне конкуренции, обычно предпочитают свечи зажигания, близкие к диапазону нагрева OEM, чтобы поддерживать центральный электрод при оптимальной температуре.Шагните в мир двигателей с высокой степенью сжатия и высоких оборотов, и вам понадобится свеча, которая будет полностью отводить повышенное тепло от центрального электрода.

Критерий теплового диапазона заключается в передаче тепла от области электрода и внутреннего изолятора к корпусу свечи и, таким образом, к водяным рубашкам головки блока цилиндров для охлаждения.

Зная параметры работы

По сути, настройка свечи зажигания заключается в согласовании свечи с топливом, воздухом и характеристиками сжатия, которые выделяют тепло в камере сгорания.При выборе свечей вы можете выбрать свечи зажигания с различным тепловым диапазоном. Эти различные характеристики свечей изменяют способ передачи тепла от корпуса свечи зажигания через головку блока цилиндров в систему охлаждения.

Вам нужно использовать стандартную практику - сделать пару полных проходов по драгстрипу на уличной / стрип-машине или гоночной машине. Как только вы сделали это, немедленно заглушите двигатель. Выключение двигателя на ямы изменит маркировку свечей, которую вы пытаетесь прочитать.- Дон Уорд, Свечи зажигания E3

Конструкции с различным диапазоном нагрева изменяют скорость передачи тепла от наконечника свечи зажигания к камерам системы охлаждения внутри головки. Более «холодная» свеча имеет небольшое расстояние по глубине между изолятором центрального электрода и корпусом свечи зажигания. Холодная свеча позволяет теплу быстрее отводиться к головке блока цилиндров. В более «горячих» свечах используется керамический изолятор, который простирается на большую глубину, прежде чем встретится с корпусом. Точка, где изолятор встречается с внешним корпусом свечи, является точкой, где тепло передается от свечи зажигания к головке цилиндров.Более горячая свеча с большей глубиной изолятора сохраняет больше тепла в свече зажигания.

Возможные причины использования более холодных вилок:

  • Высокая степень сжатия поршня в двигателях без наддува, в двигателях с наддувом или турбонаддувом и / или при использовании закиси азота.
  • Высокооктановый гоночный газ, метанол и кислородсодержащее топливо обеспечивают более полное сгорание.
  • Эффективная топливно-воздушная смесь или улучшенная синхронизация зажигания повышают температуру наконечника свечи зажигания.Это может вызвать детонацию или преждевременное возгорание.
  • Экстремальное ускорение и вождение / гонки на высоких оборотах повышают температуру свечей. Для длинных кольцевых треков и шоссейных гонок требуется еще более холодный диапазон нагрева.

Эта настройка между горячими и холодными свечами зажигания имеет решающее значение, когда ваши свечи работают в условиях высокого давления в цилиндре и высоких оборотов. Но бросать более горячие или холодные свечи в мощный двигатель, не понимая последствий, - не простое лекарство от большинства недугов. Свеча зажигания должна работать при оптимальной температуре, чтобы устранить проблемы, которые станут очевидными по обе стороны от предпочтительной температуры свечи в 1500 градусов.

Мы очистили текущие заглушки в двигателе 482ci в нашем кронштейне Camaro для эталонного чтения. Вы можете видеть, что край наконечника электрода закруглен, и это будет препятствовать способности свечи подавать искру на заземляющий провод. Мы могли видеть, что общая пробка указывает на богатое состояние. Линия нагрева, которая видна на заземляющем ремне (стрелка), указывает на то, что нам нужно добавить пару градусов опережения времени. Мы немного наклонили форсунку и увеличили время на 2 градуса перед установкой наших новых свечей.

Возможные причины для использования более горячих свечей:

  • Двигатель с более низкой степенью сжатия или двигатель, работающий на низких оборотах, не будет выделять достаточно тепла в свече более холодной конструкции.
  • Когда диапазон нагрева рабочей свечи зажигания слишком низкий, минимальная температура, при которой сгорает углерод на наконечнике свечи, не достигается.
  • Могут накапливаться углеродные отложения (углеродное загрязнение). Загрязненная углеродом свеча не передаст искру от наконечника к заземляющей планке, а скорее к металлическому корпусу свечи, вызывая пропуски зажигания или искру мертвого цилиндра.

С новыми, немного более холодными свечами зажигания E3 мы сразу же выключили машину после второго прохода. Мы поменяли пробку третьего цилиндра на другую и вернули эту (слева) для сравнения фотографий к неиспользованной пробке (справа). Наша тепловая линия на заземляющей пластине (стрелка) намного ближе к основанию, а изолятор электрода окрашен равномерно до того места, где он встречается на кожухе свечи зажигания.

Свеча зажигания также требует минимального количества тепла для поддержания оптимальной температуры центрального электрода.Эта температура не позволяет нагару накапливаться на свече, предотвращая детонацию или преждевременное воспламенение. Используйте более горячий диапазон нагрева для богатых топливовоздушных смесей. Если свеча будет работать при температуре ниже 1000 градусов, накапливается нагар, который загрязняет свечки.

Edelbrock адаптировала новый подход, внедрив свечи зажигания с одинаковыми характеристиками во все головки цилиндров. От Chevy до Mopar и даже их плоских головок Ford 1950-х годов - все они используют обычные 14-миллиметровые свечи зажигания с досягаемостью 3/4 дюйма и плоскими седлами с прокладками.

Следить за вещами

Визуальное считывание свечей зажигания - это самый прямой способ узнать, что хочет ваш двигатель в отношении диапазона нагрева свечи зажигания и топливовоздушной смеси. Мы поговорили с Доном Уордом из E3 Spark Plugs об искусстве изучения маркировки сгорания на свече для настройки и выбора свечей.

Проверка керамического изолятора - это первый шаг при считывании показаний вилки. С помощью лупы свечи зажигания вы можете заглянуть глубоко внутрь кожуха свечи на наличие признаков неправильного диапазона нагрева.Если белый изолятор показывает признаки «искр» или имеет глянцевый вид по сравнению с новой свечой зажигания, используемая свеча слишком горячая. Измененная отделка изолятора указывает на то, что свеча была перегрета, и состав алюминия / керамики был изменен. Если вы видите, что на изоляторе начинают образовываться темные отложения, значит, вилка слишком холодная.

«Еще один момент, который необходимо изучить, - это боковой электрод свечи зажигания или полоса заземления [полоски заземления в случае гоночных свечей зажигания E3]», - описывает Дон.«На заземляющем ремне должна быть тепловая линия. Изучение этой тепловой линии покажет богатую или бедную смесь по отношению к теплу, выделяемому в головной камере ».

Для двигателя без наддува необходимо, чтобы линия нагрева была видна от изгиба, почти до точки, где провод заземления приварен к корпусу. Для форсированного двигателя вы хотите, чтобы тепло приходило на середину полосы заземления в области изгиба.

«Индексирование» свечей зажигания - это практика проверки того, что заземляющий браслет находится напротив купола поршней с высокой степенью сжатия.Процесс сокращения зазора между электродами по направлению к поршню способствует воспламенению под высоким давлением. Как только мы находим соответствие индекса плунжера / цилиндра, мы регистрируем его с помощью этого инструмента Allstar Performance. Вам больше никогда не придется индексировать новые вилки в голове. Вы просто ввинчиваете новые заглушки в инструмент и используете свой журнал, чтобы сопоставить заглушку с баллоном.

Если воспламенение в камере сгорания слишком холодное, на это указывает линия нагрева, которая находится ближе к наконечнику, чем рекомендуется. Это указывает на то, что топливно-воздушная смесь, возможно, слишком богата и / или отсутствует достаточное опережение при зажигании.Линия нагрева, расположенная слишком близко к основанию заземляющего ремня, означает слишком высокую температуру в камере. Это бедное состояние необходимо исправить за счет большего количества топлива и / или меньшего опережения времени.

Конечная точка проверки - выступ электрода из керамического изолятора. Обратите внимание на изменение цвета наконечника по сравнению с новой версией той же свечи зажигания. Любая «синяя» окраска электрода указывает на перегрев самой свечи. Если самый край электрода закруглен по сравнению с новым, опять же из-за перегрева возможность создания искрового скачка между электродом и заземляющей лентой требует большей энергии от источника зажигания.

Лупа для свечей зажигания - недорогой инструмент, который можно иметь на трассе. Они подсвечиваются и имеют типичное 10-кратное увеличение, что позволяет вам внимательно следить за малейшими пятнами окраски на изоляторе и легко проверять тепловые узоры.

Выбор свечи зажигания во многих случаях стал проще. «Во всех алюминиевых головках Edelbrock используется свеча зажигания 14 мм с радиусом действия 3/4 дюйма и седло с плоской прокладкой. Распространенными свечами зажигания являются свечи зажигания E3 номер E3.48 или RC12YC Champion.Это наша отправная точка для двигателей с коэффициентом сжатия 9,0: 1. Ассортимент свечей зажигания более холодных или горячих для этого обозначения велик, - говорит Смитти Смит из Edelbrock.

В свечах зажигания номера деталей многих производителей включают диапазон нагрева свечи зажигания. Но спецификации теплового диапазона не универсальны, так как разные бренды имеют свою собственную систему нумерации для разных тепловых диапазонов. Например, свечи зажигания Champion указывают диапазон нагрева в середине номера свечи.Рекомендованный Edelbrock RC12YC имеет тепловой диапазон 12. Свечи Champion нагреваются, когда число становится выше, и холоднее, когда число становится меньше. Свечи зажигания самых популярных брендов, используемых в автомобильных и спортивных целях, предлагают широкий выбор температурных диапазонов.

«В случае применения наддува, например, с нашим нагнетателем Edelbrock E-Force, мы предлагаем новые свечи зажигания в диапазоне нагрева OEM-заводского оборудования для нашей системы Stage 1», - говорит Смитти. «Когда мы продаем профессиональную тюнинговую систему Stage 2 или Stage 3, они создают больший наддув, что увеличивает давление в головке блока цилиндров.Для таких мы рекомендуем свечи зажигания на один или два диапазона ниже температуры ».

Слишком много или недостаточно тепла в свечах зажигания может повлиять на производительность вашего двигателя так же сильно, как и на любые другие основные характеристики, такие как топливо или угол опережения зажигания.

Когда компания Edelbrock выпустила 300 различных номеров деталей для алюминиевых головок цилиндров, мы спросили Смитти о характеристиках теплового диапазона свечей зажигания между стальными и алюминиевыми головками. «Это в значительной степени нечто среднее между материалом головки блока цилиндров», - сказал он.

Дон Уорд соглашается со Смитти в отношении большинства линий свечей зажигания, но также рекомендует - особенно для свечей зажигания E3 - при использовании чугунной головки использовать более холодный диапазон нагрева, чем «обычно». Философия заключается в том, что вы можете использовать охладитель теплового диапазона из-за немного более медленного рассеивания тепла по сравнению с алюминиевыми головками.

Мы спросили Дона, не испортило ли появление датчиков O2 и EGT гонщиков, когда дело доходит до анализа свечей зажигания. «Абсолютно нет», - говорит он нам. «На прошлых выходных я был на дрэг-рейсинге в Шарлотте, Северная Каролина, и все выходные мы читали о пробках для клиентов.Датчики кислорода отличные. Они помогут вам настроить двигатель, но они созданы для неэтилированного топлива. Большинство гоночных видов топлива сегодня все еще содержат свинец. Провод станет проводником на датчике, и он покажет, что двигатель обеднен. Вам действительно нужно посмотреть на свечу зажигания и посмотреть, говорит ли она то же, что и датчик ».

Итак, в следующий раз, когда ваш приятель скажет вам, что вам нужна более холодная свеча зажигания, попросите его объяснить, почему. Если он не может, скажите ему, откуда вы знаете, что у вас в двигателе правильный стартер зажигания.

Топливная система

- Симптомы настройки обедненного или богатого карбюратора на мотоцикле

В своем сообщении вы указываете, что некоторые из прочитанных вами симптомов противоречивы. Я попытаюсь прояснить одно из двух условий и постараюсь дать вам рекомендации по устранению неполадок между ними.

Мотоциклетные карбюраторы имеют несколько цепей, которые влияют на различные положения дроссельной заслонки.

  • Цепь холостого хода - для холостого хода и выключенного холостого хода

  • Pilot Circuit - небольшое влияние на холостом ходу.Более высокий эффект при низких оборотах с уменьшающимся эффектом до полного открытия дроссельной заслонки

  • Игла-форсунка / форсунка - контур среднего диапазона

  • Главный жиклер - широко открытый. Топливо дозируется через магистраль с помощью иглы жиклера при различных положениях дроссельной заслонки.

  • Цепь дросселя - запускается клапаном или дроссельной заслонкой, которая увеличивает вакуум и размыкает цепь. Холодный запуск и прогрев.

Вот некоторые основные симптомы, некоторые повторяются

Постное

  • Пониженная мощность - Вялый при определенных оборотах.Широко открытый дроссель не дает мощности. Двигатель может заглохнуть до тех пор, пока вы не достигнете более низких оборотов, а затем внезапно мощность вернется.

  • Сложность старта

  • Свечи зажигания чистые - Без остатка. Изолятор может быть белого цвета.

  • Лучше работает на больших высотах - AFR нормализуется из-за пониженного атмосферного давления, что облегчает попадание топлива в трубку Вентури.

  • Backfires - Выталкивание при замедлении для схемы на обедненном холостом ходу или обратных вспышек в целом.

  • Работает на воздушной заслонке - Автомобиль может работать на воздушной заслонке, когда она теплая, но глохнет, если воздушная заслонка выключена.

  • Плохо работает на холостом ходу - Колебания оборотов на холостом ходу, глохнет

  • Двигатель перегревается. - Из-за большего количества кислорода, чем топлива, температуры сгорания выше, что отражается на датчике температуры.

  • Зависание на холостом ходу - Двигатель работает на высоких оборотах, затем падает и глохнет. Обычно бедное состояние вызвано утечкой воздуха между дроссельной заслонкой и головкой или неподключенной вакуумной линией.

  • Резкий запах - запах выхлопных газов может быть резким и обжечь нос. Это NOx или оксид азота. Он создается высокими температурами в процессе сгорания азота и кислорода. Хотя NOx присутствует во всех выхлопных газах, он может быть более выраженным при более высоких температурах сгорания, связанных с обедненной смесью с большим количеством кислорода. Больше кислорода = более высокая температура горения

Богатые

  • Пониженная мощность - У него меньше мощности, но вроде все в порядке и работает.

  • Уменьшение расхода топлива - Вы расходуете больше топлива за цикл, поэтому пробег становится меньше.

  • Неровный холостой ход - Сгорание длится чуть больше времени с большим количеством топлива, а при более низких оборотах двигатель может работать на холостом ходу с большим количеством топлива. В отличие от пробоя свечи зажигания, этот холостой ход кажется нормальным, если холостой ход немного увеличен.

  • Свечи зажигания черные - Отложения углерода на изоляторе и электродах свечи. Вытирает палец как сажистый, так и обратно.Углерод является проводником электричества и получает значительное накопление углерода в богатых условиях с заземлением внутреннего электрода на положительный изолятор. При возникновении этого состояния искры не будет. Вы можете очистить свечу зажигания с помощью очистителя карбюратора и использовать повторно.

  • Выхлопная труба черная и сажистая - Чрезмерное скопление углерода в выхлопной трубе толстое и чрезмерно грязное. Правильно обработанный карбюратор оставит приятный оттенок серого на конце выхлопной трубы.

  • Запах несгоревшего топлива - В случае очень, очень богатой смеси вы можете почувствовать запах несгоревшего топлива, выходящего из вашего выхлопа. Это может быть связано с тем, что свеча зажигания заземлена из-за слишком большого скопления углерода, препятствующего процессу сгорания в цилиндре, или из-за такого большого количества топлива, что сгорание не происходит.

  • Лучше работает с большим количеством воздуха - Если вы удалите воздушный фильтр, и двигатель начнет работать немного лучше с большим количеством кислорода в смеси, вероятно, у вас богатое состояние.

  • Ухудшается на высоте - Если байк начинает хуже ездить на большой высоте с пониженным содержанием кислорода, скорее всего, это богатое состояние.

  • Black Smoke - Если у вас черный выхлоп при увеличении оборотов, он богат. Вы можете взять тряпку светлого цвета, слегка накрыть ею выхлопную трубу и повернуть ее, чтобы увидеть, остались ли на тряпке остатки сажи / сажи.

Есть несколько общих проблем, которые возникают с мотоциклами, у которых есть углеводы.

1. Резиновые впускные коллекторы - Большинство современных мотоциклов (середина 1970-х гг.) Имеют резиновые коллекторы, прикрепленные к головке блока цилиндров. Карбюраторы входят в эти коллекторы и фиксируются. Со временем они становятся твердыми, хрупкими и растрескиваются, а из-за чрезмерного нагрева они быстро гниют.

  • Крекинг может вызвать утечку воздуха, что приведет к обеднению.

  • Плохая сборка составляет еще одну большую часть проблем, связанных с утечкой воздуха.Убедитесь, что карбюраторы правильно вставлены в коллекторы. При вставке группы из 4 карбюраторов в 4-цилиндровый может быть очень трудно заставить их правильно разместиться. Нанесите немного масла на внутренний диаметр коллектора, чтобы облегчить их прохождение. Сначала затяните два внешних зажима поэтапно перед запуском на 2 и 3.

  • Вакуумные линии не прикреплены очень распространен. Если оставить вакуумную линию петлевого крана отключенной, это может привести к обеднению 1 цилиндра и нормальному состоянию для остальных.Вы можете получить странные симптомы холостого хода и состояние ленивого холостого хода, когда обороты двигателя падают медленно, и он «зависает»

Вы можете проверить утечку воздуха, запустив мотоцикл и брызнув очистителем карбюратора на предполагаемые трещины. Холостой ход немного уменьшится, если вы выберете победитель. Кроме того, вы чувствуете резкий запах выхлопных газов, когда они проходят через двигатель и сгорают. Не вдыхайте много этого и используйте при этом вентиляторы. Если вы не чувствуете себя комфортно с очистителем карбюратора, вы можете использовать масляный более густой спрей, такой как WD40, который временно лучше закупорит трещину и уменьшит холостой ход.Хотя обычно я ищу запах, он резкий, ярко выраженный и безошибочный, в отличие от «неужели этот холостой ход немного упал, давайте сделаем это еще раз ...»

  • Свечи зажигания Дайте вам отличные панировочные сухари в том, что происходит внутри камеры сгорания. В обедненных условиях может возникнуть преждевременное зажигание, при котором электроды плавятся или остаются в пыльно-белом состоянии или просто в белом без отложений.

Богатые условия встречаются значительно реже, чем обедненные.Многие проблемы заключаются в том, что люди обычно создают скудные условия при повторной сборке карбюраторов. Богатые условия могут быть созданы людьми, но причиной этого обычно является:

  • Установка слишком большого жиклера

  • Установка слишком высокого уровня поплавка .

  • Дроссель застрял или не выключен. Обеспечение правильной прокладки кабеля, чтобы вы могли повернуть руль полностью влево и полностью вправо, не открывая при этом воздушную заслонку, является важным испытанием после установки карбюратора и после повторного подключения троса воздушной заслонки.Убедитесь, что он не заедает, и откройте воздушную заслонку.

  • Застрявший поплавок в поплавковой чаше позволит топливу переполниться, а затем выльется из основного жиклера в трубку Вентури. Если у вас есть топливо в воздушной камере, это хороший знак, что у вас застрял поплавок и плохой вакуумный кран

  • Застрявший поплавок со стандартным краном может создать проблемы, поскольку топливо будет делать то, что указано выше, но когда байк стоит. Это топливо также может заполнить цилиндр и создать гидрозамок и разрушить ваш двигатель, когда вы его запустите.Поршень не может попасть в верхнюю мертвую точку на такте сжатия и изгибает шатун. Это реально. Я видел результаты ... И, конечно, если ваш кран застрял в открытом состоянии, он переполняет все ваши углеводы и создает хорошее состояние.

Опять же, обратимся к свечам зажигания. Посмотрите на график. Смотрите, что вы видите. Если у вас есть многоцилиндровый велосипед и несколько карбюраторов, вам НЕОБХОДИМО проверить ВСЕ свои свечи. У каждого карбюратора может быть индивидуальная проблема.

Выполняя двухтактную настройку, мы меняли настройки, заводили мотоцикл и запускали его при определенном положении дроссельной заслонки, пока мы могли безопасно ездить на нем таким образом, затем резко выключали зажигание и надеялись, что сможем вернуться к тому месту, где были инструменты. Это позволило нам посмотреть на заглушку в определенном положении дроссельной заслонки и соответствующим образом отрегулировать.

Я не предоставил никакой реальной информации о том, как разрешить различные условия и как установить поплавок последовательно, или когда использовать основной жиклер другого размера или поднимать и опускать вашу жиклерную иглу.Пост превратился бы в небольшой роман. Я уже собираюсь получить заслуженное вознаграждение за это.

признаков того, что ваш двигатель работает на обедненной смеси

Автор: Jay P, пятница, 24 февраля 2017 г.

Ваш двигатель работает на обедненной смеси, если ваша топливно-воздушная смесь слишком легкая - это означает, что топливо в вашей камере зажигания воспламеняется из-за слишком большого количества воздуха или слишком малого количества топлива. Поскольку ваш двигатель работает на меньшем количестве топлива, чем должен, он работает на обедненной смеси.

обедненный двигатель всегда является признаком другой проблемы - это может быть грязный датчик массового расхода воздуха, поврежденный датчик кислорода или поврежденные топливные форсунки.Какой бы ни была проблема, определение того, что ваш двигатель работает на обедненной смеси, важно для поддержания здоровья вашего автомобиля.

1: Плохая работа

У вашего автомобиля будет меньше мощности, чем было раньше. Например, это может проявляться в медленном ускорении при определенных оборотах или в общем недостатке мощности вашего автомобиля. Это результат того, что в камере зажигания меньше топлива, чем ожидает компьютер автомобиля, а мощность, вырабатываемая двигателем, будет ниже, чем обычно. Если ваша машина движется очень наклонно, иногда при замедлении вы можете даже столкнуться с возгоранием или треском.

2: Автомобиль не заводится

У вас могут быть проблемы с запуском автомобиля, или ваш двигатель может не вращаться. Это связано с тем, что вашего первоначального зажигания может быть недостаточно для поддержания сгорания, или ваш двигатель может не иметь достаточной мощности, чтобы заставить коленчатый вал вращаться, что приводит к его застреванию.

3: Свечи зажигания чистые или белые

Распространенным признаком того, что ваш автомобиль работает обедненным, является то, что свечи зажигания чистые или становятся белыми. Свечи зажигания обычно коричневого или серого цвета, что связано с нормальным зажиганием.Однако ваши свечи зажигания станут либо слишком чистыми (о чем свидетельствует отсутствие нормального цвета), либо белыми, когда ваш двигатель работает на значительно обедненной смеси.

Скудный бег может быть индикатором множества серьезных проблем в вашей машине, и определить, что может быть основной причиной, непросто. Если вы испытываете вышеперечисленные симптомы, обратитесь к лицензированному механику для диагностики вашего автомобиля. Fiix может проводить проверки экономичного двигателя у вас дома или на работе, часто на 30% дешевле, чем в магазине.Забронируйте онлайн на fiix.io или позвоните по телефону 647-361-4449 сегодня!

Тюнинг двигателя с цветной заглушкой

Как использовать штекер Colortune

Свеча зажигания Colortune ввинчивается в двигатель вместо штатной свечи. Наблюдая за цветом горящей топливно-воздушной смеси, вы можете сказать, является ли смесь слишком богатой, слишком бедной или правильной. Затем вы можете отрегулировать смесь, повернув регулировочный винт смеси на карбюраторе, пока пламя не станет правильного темно-синего цвета.

Хотя некоторые опытные механики могут настроить автомобиль карбюратор довольно хорошо на слух, чтобы сделать работу действительно точно, вам понадобится помощь специального оборудование.

Хотя в большинстве гаражей используется выхлоп эмиссия метр (также называемый измерителем CO), дешевая альтернатива - купить специальные прозрачные свеча зажигания такие как Гансон Вилка Colortune.

Изменения цвета

Colortune работает по принципу цвета пламени, производимого посредством топливо / воздушная смесь воспламеняется в цилиндры варьируется в зависимости от насыщенности смесь.

Набор Colortune

A - Штекер Colortune B - Втулка адаптера гаечного ключа C - Смотровая трубка с зеркалом D - переходник для кабеля HT E - Чистящая жидкость и щетка

Особый Искра свеча ввинчивается в отверстие свечи зажигания вместо нормальная вилка. С двигатель работает, вы можете просмотреть, что происходит в камера сгорания .

Если смесь топлива и воздуха темно-синего цвета, это значит, что смесь правильная. Оранжевое пламя означает, что смесь слишком насыщенная, а бледно-голубое или белое пламя указывает на очень слабую топливно-воздушную смесь.

На автомобилях с одним карбюратором (или карбюратором с двумя дросселями) необходимо одна заглушка, но если в вашем автомобиле два карбюратора, вам понадобятся две заглушки - одна для каждый карб. Также обратите внимание, что Colortune сделан для соответствовать авто с искрой 14мм затыкать. Для автомобилей с вилкой другого размера вам понадобится специальный адаптер.

Чтобы выполнить действительно тщательную работу, рекомендуется установить штекер Colortune. к каждому цилиндру по очереди. Затем вы можете увидеть, является ли конкретный цилиндр давая проблемы.

Установка вилки

Вкрутите Colortune, убедившись, что медная шайба на месте.

Дайте двигателю поработать, пока он не прогреется, затем выключатель выключенный. Снимите свечу зажигания. от двигателя (подойдет любой) и вкрутить свечу Colortune в искру отверстие для заглушки. Убедитесь, что медь тюлень шайба на месте или заглушка не плотно закройте. Затем наденьте хомут адаптера гаечного ключа на заглушку и затяните. свечу, как обычную свечу зажигания.Но не затягивайте больше менее 1/46 оборота, иначе вы повредите шайбу.

Установите переходник HT на резьбовой штуцер на Colortune и наденьте на него вывод HT.

Если вашему двигателю нужен переходник, вкрутите его в отверстие свечи зажигания. сначала, затем ввинтите в него штекер Colortune.

Если отверстие для свечи зажигания расположено неудобно, или вы настраиваете яркий солнечного света может быть трудно увидеть окно в вилке. Специальная трубка с угловым зеркалом входит в комплект для облегчения просмотра.Установите нижнюю половину трубки, затем прикрепите переходник провода HT к резьбовому патрубку в центр вилки Colortune.

Если окно в вилке плохо видно, установите в смотровую трубку зеркало.

Теперь установите верхнюю половину трубки с зеркалом так, чтобы HT адаптер продвигается через щель сбоку. Вставьте конец адаптера в свободный вывод HT - убедитесь, что он надежно вставлен в конец Свинец.

Настройте двигатель

Если цвет оранжевый, смесь слишком насыщенная, поэтому отрегулируйте карбюратор.

Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Теперь проверьте окно просмотра, чтобы сравнить цвет внутри камеры соответствует цвету, показанному на рисунке ниже. Если цвет не темно-синий, тщательно отрегулируйте винт смеси карбюратора один так или иначе, пока цвет не станет правильного оттенка.

Если вы настраиваете сдвоенные карбюраторы, отрегулируйте винт смеси на каждом карбюраторе. так, чтобы цвет каждой вилки был одинаковым.

4 вещи, которые необходимо проверить перед тем, как позвонить мастеру по ремонту

Если вы покупаете товар по ссылкам на этой странице, мы можем получить комиссию.На содержание нашей редакции комиссии не влияют. Прочтите полное раскрытие.

Факты есть факты.

Если у вас есть газонокосилка достаточно долго, вам придется придумывать, как ее починить в тот или иной момент.

Есть несколько общих проблем с газонокосилками, которые вы можете оценить и, возможно, исправить самостоятельно, прежде чем делать дорогостоящий шаг по ремонту газонокосилок.

Скажу сразу, я не механик газонокосилок и не несу ответственности за ваш опыт.Однако в моей усадьбе нам пришлось научиться решать проблемы самостоятельно.

Если вам интересно проверить несколько теорий относительно того, почему ваша газонокосилка может вам подойти, вот несколько вещей, которые я узнал путем проб и ошибок за годы, когда занимался ремонтом нашей газонокосилки:

Двигатель газонокосилки

Двигатель газонокосилки состоит из множества частей, и каждая из них может быть потенциальной причиной того, почему ваша газонокосилка не работает должным образом. Вот как я проверяю каждую часть двигателя нашей газонокосилки:

1.Отключите свечи зажигания

Безопасность - это первое в моей книге, независимо от того, над чем я работаю. Если вы имеете дело с любым двигателем, его следует отключить, прежде чем вы начнете работать с ним.

Убедитесь, что вы отсоединили свечи зажигания, потому что двигатель не может запускаться, если они не установлены. Не забудьте также надеть защитные очки и перчатки.

2. Проверьте свечи зажигания

Свечи зажигания - это еще небольшой компонент двигателя; они могут вызвать большие проблемы, если не работают должным образом.

Поэтому проверьте состояние каждой свечи зажигания. Они должны быть слегка коричневыми и слегка изношенными.

Однако, если они выглядят проржавевшими, расплавленными и т. Д., Их следует заменить. Также рекомендуется провести дополнительные исследования состояния свечей зажигания.

Если они повреждены, есть причина. Проверяя состояние свечей, он может показать вам, есть ли в основе их состояние.

Путем исследования вы также сможете выяснить, как исправить состояние, которое повреждает ваши свечи зажигания.

Некоторые условия могут быть такими простыми, как недостаточно частая замена масла. Тем не менее, проверка свечей зажигания, их формы и причин повреждения свечей зажигания может помочь сэкономить дополнительные средства на газонокосилке.

3. Проверьте систему зажигания

Газонокосилки имеют разные системы зажигания. В качестве общего обзора проверьте все провода в системе зажигания, чтобы убедиться, что они все целы и чисты.

Если вы заметили проблему, выясните, какой тип системы зажигания имеет ваша газонокосилка.Вы должны найти схему системы с помощью исследования.

После того, как диаграмма будет расположена, она даст вам представление о том, как должна выглядеть система, какие части могут нуждаться в ремонте, и укажет на любые другие проблемы, которые могут возникнуть с вашей системой зажигания.

4. Уход за карбюратором

Карбюраторы могут удерживать энергию во многих механических ситуациях. Я многое узнала о карбюраторах, когда помогала мужу ремонтировать старую лодку. Если карбюратор не очищается и не обслуживается в надлежащем состоянии, у вас могут возникнуть проблемы с эффективной работой оборудования.

Для начала снимаем карбюратор и проверяем каждую деталь. По моему опыту, в карбюраторе есть крошечные дырочки.

При засорении отверстий могут возникнуть проблемы с газонокосилкой. Для начала рекомендуется очистить каждое отверстие карбюратора металлической щеткой.

Если вы боитесь чистить отверстия, поместите весь карбюратор в лимонный сок и дайте ему немного впитаться, затем попробуйте очистить его снова.

После тщательной очистки карбюратора, если он все еще не работает, проверьте каждую деталь, чтобы убедиться, что она работает должным образом.

Если это не так, замените неисправную часть карбюратора и снова установите карбюратор на косилку.

5. Топливные магистрали имеют значение

Если у ваших топливных магистралей есть проблемы, опять же, у вашей газонокосилки будут проблемы. Проблемные топливопроводы влияют на то, получает ли газонокосилка достаточное количество топлива, а на нет.

Когда газонокосилка не получает достаточно топлива, она не запускается. У некоторых косилок есть отверстие в крышке бензобака. Если это отверстие забивается, газонокосилка не будет работать должным образом.

Поэтому проверьте отверстие в крышке газонокосилки, чтобы убедиться, что оно чистое.

Далее проверяем фильтр на бензобаке. Если он заполнен мусором, аккуратно очистите его металлической щеткой.

Оттуда начните проверку на наличие отверстий в газовых линиях. Вы также можете пропустить длинную проволочную щетку или очиститель труб через линии, чтобы удалить любые засоры.

6. Впускной и выпускной клапаны

Работа впускного клапана заключается в выпуске воздушно-топливной смеси внутри камеры сгорания.Работа выпускного клапана заключается в выпуске окиси углерода и любых остатков сгорания.

Эти клапаны имеют распределительный вал, который их перемещает. Распределительный вал приводится в движение двигателем с определенной скоростью. Очевидно, что эти части должны со временем работать вместе, иначе у вашей газонокосилки возникнут проблемы.

Клапаны могут собирать мусор, который мешает распределительному валу двигаться должным образом. Следовательно, вы должны очищать клапаны и распределительный вал вручную или с помощью очистителя.

Если клапаны протекают, это, скорее всего, связано с отсутствием замены масла.Замените масло и замените клапаны, если вы заметили эту проблему.

Если клапаны повреждены, они пропустят топливо в неподходящее время. Это уменьшит возгорание в вашей газонокосилке. Если вы заметили какие-либо повреждения, клапаны следует заменить.

7. Очистите искрогаситель

Это простой компонент вашей газонокосилки, о котором иногда забывают. Его задача - улавливать любые искры, которые может образовать газонокосилка, чтобы предотвратить возгорание.

По закону эта деталь обязательна для любого уличного оборудования. Искрогаситель следует чистить металлической щеткой. Осторожно потерев щеткой деталь, следует удалить все засорения.

8. Поршни и прокладки

При очистке двигателя газонокосилки и обнаружении потенциальных проблем легко повредить прокладку. Если вы выполнили все перечисленное выше, но по-прежнему не все идет гладко, попробуйте заменить прокладки.

Мы также знаем, что поршни и соответствующие им кольца могут влиять на работу вашей косилки.Чтобы понять это, вам потребуется разделить двигатель на две части, чтобы получить доступ к поршням.

Если вы не опытный механик, я бы не рекомендовал выполнять этот шаг самостоятельно, потому что вы можете легко повредить свою газонокосилку.

Не бойтесь отнести газонокосилку более опытному другу или местному специалисту по ремонту, если вам кажется, что проблема с поршнями.

Моя газонокосилка не запускается

Если ваша газонокосилка не запускается, это может быть связано с несколькими потенциальными проблемами.Их достаточно легко вычислить:

1. Воздушный фильтр

Неочищенный воздушный фильтр сильно усложнит жизнь вашей газонокосилке. Прежде чем вы слишком сильно запутаетесь из-за того, что газонокосилка не заводится, взгляните на свой воздушный фильтр.

Можно либо использовать щетку, чтобы аккуратно удалить грязь с фильтра, либо, если это уже не помогает, заменить его.

2. Сухая свеча зажигания

Когда у меня была небольшая газонокосилка, у нас возникала эта проблема много раз. Проверьте свечу зажигания, чтобы убедиться, что она сухая.Нет, газонокосилка не загорится.

Очистите свечу зажигания с помощью очистителя карбюратора и дайте ей высохнуть перед повторной попыткой зажигания.

3. Старое топливо

Когда вы оставляете старое топливо в газонокосилке, с ним может быть плохо. Топливо можно считать старым, если оно находилось в газонокосилке месяц или более.

Если в газонокосилке есть старое топливо, откачайте его и долейте свежее топливо. Будьте готовы почистить и просушить свечу зажигания несколько раз, потому что может потребоваться несколько попыток, чтобы подать свежее топливо в карбюратор, чтобы газонокосилка проворачивалась.

4. Проверьте топливный фильтр и трубопроводы

Ваш топливный фильтр и трубопроводы являются еще одной важной частью газонокосилки и могут препятствовать ее проворачиванию.

Начните с чаши и держите ее под топливопроводами. Используйте С-образный зажим, чтобы отрезать топливо на каждой секции по мере продвижения вверх по трубопроводам.

Для начала проверьте топливный фильтр. Удалите грязь или замените фильтр, если необходимо. Продвигаясь вверх по топливопроводу и перемещая зажим, удерживайте чашу под линиями.

Из каждой секции должно вытекать топливо.Если нет, то вы узнаете, что засорение находится дальше, и продолжите продвигаться вверх по топливопроводам.

Когда топливо начнет поступать в бачок, вы узнаете, что обнаружили засорение, перегиб или поврежденную деталь. После фиксации вы можете снова собрать части вместе.

5. Карбюратор

Как упоминалось выше, карбюратор может быть ответом на многие проблемы, когда дело доходит до ремонта газонокосилки.

Если газонокосилка не заводится, проверьте карбюратор, чтобы убедиться, что он не заржавел.Если да, пора покупать новый карбюратор.

Если карбюратор с первого взгляда выглядит нормально, начните проверку различных деталей. Если вы обнаружите деталь, которая кажется корродированной, забитой или поврежденной, замените определенную часть карбюратора.

6. Забит главный жиклер

Главный жиклер может быть еще одной причиной того, что ваша газонокосилка не заводится. Очистите его очистителем карбюратора. Если газонокосилка по-прежнему не зажигает, вероятно, двигатель все еще не получает топлива. В этом случае вам, скорее всего, понадобится новый карбюратор.

7. Работает… но не очень хорошо

Ваша газонокосилка заработала. Счастливый день! Тем не менее, он работает неустойчиво и неравномерно. Вы не знаете, как долго он будет работать в таком состоянии.

Скорее всего, замена карбюратора - все же мудрое решение. Иногда это может быть разница между едва работающим оборудованием и бегом как чемпион.

Помогите! Моя газонокосилка излучает белый дым

Из вашей газонокосилки идет дым. Что вы должны сделать?

Ответ может варьироваться от «ничего не делать» до «сделать сразу несколько».«Если ваша газонокосилка издает черный дым, она сжигает больше топлива, чем воздуха.

Если газонокосилка излучает синий или белый дым, это означает, что газонокосилка сжигает масло. Не паникуйте, это может быть простое решение.

Газонокосилки предназначены для работы под определенным углом. Допустим, вы увлеклись и наехали на что-то, что раскачало вашу газонокосилку под более крутым углом, чем предполагалось.

Здесь могла произойти утечка масла. Газонокосилка сожжет масло, и жизнь прекрасна.Если вы заметили, что газонокосилка лишь ненадолго выпускает дым, вы, вероятно, в безопасности.

Однако, допустим, газонокосилка непрерывно выпускает дым. Это может быть что угодно, от сапуна картера, взорванной прокладки головки блока цилиндров или старого цилиндра или колец.

Проверьте все эти возможности, и снова вам может потребоваться вызов профессионала или кого-то более опытного, чтобы помочь.

Моя газонокосилка разбрызгивается

Да, я тоже был здесь. Это неприятно, когда вы идете косить, а газонокосилка внезапно начинает шипеть и плюется на вас.

Причин может быть множество:

  • Несвежий газ
  • Грязный карбюратор
  • Требуется замена масла
  • Поврежденная свеча зажигания

Я упомянул большинство этих проблем выше и как их исправить. Помните, что если у вас повреждена свеча зажигания, проверьте состояние свечи зажигания, чтобы диагностировать любые основные проблемы, прежде чем заменять свечу зажигания.

Надеюсь, вы узнали больше о ремонте газонокосилок, прочитав этот обзор.Это должно помочь вам лучше понять, как диагностировать любые проблемы, прежде чем предпринимать дорогостоящий шаг по сдаче устройства в ремонт.

Если вы новичок в работе с газонокосилками, не расстраивайтесь из-за себя. Я не склонен к механике, и мне потребовалось больше времени, чем моему мужу (который склонен к механике), чтобы разобраться в каждой части.

Со временем, терпением и большим количеством исследований вы сможете диагностировать и решить многие проблемы, которые могут возникнуть при владении газонокосилкой.

Была ли эта статья полезной?

Да Нет ×

Благодарим вас за отзыв!

Ваш ответ будет использован для улучшения нашего содержания. Чем больше отзывов вы дадите нам, тем лучше будут наши страницы.

Следуйте за нами в социальных сетях:
Facebook Pinterest

Atv имеет искру и топливо, но выиграл T Start

Идентификационные номера, технические характеристики и другие технические характеристики. Следовательно, ваша проблема, скорее всего, вызвана одним или комбинацией этих элементов.У меня есть квадроцикл Arctic Cat, который требует слива карбюратора перед запуском. Я предполагаю, что что-то электрическое нагревается и перестает работать. Получите руководство для квадроцикла и начните без искры. Вторник, 30 марта 2021 г. Без исправных свечей зажигания ваш двигатель не будет работать. Катушка зажигания подает напряжение на свечу зажигания при работающем двигателе. У меня есть сокол kazuma 90, он не заводится, он заправляется топливом и, кажется, горит искра, не знаю, горит ли он - Ответил проверенный механик-мотоциклист. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально использовать возможности нашего веб-сайта.Всегда существовало историческое разногласие относительно изобретателя (Эдвард Бергер против сэра Оливера Лоджа) и даты использования первой электрической свечи для зажигания воздушно-топливной смеси в поршневом двигателе внутреннего сгорания. У меня был друг с 96-летним автомобилем, у которого на регуляторе давления топлива был разрыв диафрагмы, и он подавал топливо во впускной канал. Надеюсь, кто-то может помочь! У меня M8 2010 года выпуска, который заводится только при заливке топлива в цилиндр. Форсунки щелкают при подаче питания, и к ним идет питание.Если есть искра, проверьте подачу топлива, сняв свечу зажигания и заливая пробку газа в отверстие для свечи зажигания, затем установите свечу на место и попытайтесь снова запустить двигатель. Итак, если вы уверены, что ваш бензобак заполнен свежим топливом, а двигатель по-прежнему не заводится, вы можете попробовать баллончик со стартерной жидкостью. У вас может быть искра, воздух и топливо, но если ваши поршни не могут удерживать и сжимать ваш воздушный заряд, вы не увидите горения. У кислорода есть вся зима, чтобы разрушить и испортить бензин, в результате чего вы остаетесь с триммером, который не заводится весной.Эти проблемы также могут вызвать чрезмерный расход топлива, отложения на головке блока цилиндров и разбавление масла. Но я его не установил. Заманчиво использовать это топливо и для двигателя вашего квадроцикла. Следовательно, ваша проблема, скорее всего, вызвана одним или комбинацией этих элементов. Для зажигания искры в топливовоздушной смеси требуется большее напряжение, чем в чистом воздухе, особенно с экзотическими видами топлива. собрать поплавок и протестировать. Слабый аккумулятор, даже если он проворачивает двигатель вашего Bayou, не позволит квадроциклу завестись.В прошлую субботу я отлично провел весь день, а после заката оставил меня на озере. Если предположить, что система зажигания находится в идеальном состоянии, это звучит как проблема, связанная с топливом. 17 ноября 2011 г. Проверьте проводку от механизма воздушной заслонки до разъема с правой стороны рамы. Свечи зажигания имеют одну очень важную цель: воспламенить топливно-воздушную смесь в камере сгорания, чтобы запустить автомобиль и поддерживать его в рабочем состоянии. Квадроцикл крутится нормально, но не загорается. Кто-нибудь когда-нибудь слышал об этом с квадроциклом Polaris? Я делал десятки ключей маховика на газонокосилках, которые ударяют по вещам, но на квадроцикле мне никогда бы это не пришло в голову.Наиболее частой причиной этой проблемы является слабый топливный насос, который не может подавать объем топлива, необходимый для форсунок для создания правильной формы распыления или подачи количества топлива, необходимого для ускорения двигателя. Для диагностики топливного насоса зажим усилителя помещается на положительный провод насоса. (2) Отсутствие искры (таким образом, свеча мокрая, потому что Yamaha Raptor 90 2021 на продажу в Кембридже, Миннесота, на ATV Trader. Отсутствует подача топлива для зажигания plu 6. Если двигатель имеет катушку на свече) Система зажигания без свечных проводов: снимите одну из катушек со свечи зажигания.Относил на дачу уже трижды. Другой важный фактор - размер искрового промежутка: чем дальше должна прыгать искра, тем большее напряжение требуется. Большинство проблем с квадроциклом, который не запускается, связаны либо с недостаточным количеством топлива, поступающим в двигатель, либо с нехваткой искры. Засорен топливный кран Засорен топливопровод Засорен поплавковый клапан. Например, трехлитровый шестицилиндровый двигатель имеет объем одноосного литра или 500 кубических сантиметров. Мне нужно влить газ в горло карбюратора, затем он сразу же срабатывает и продолжает работать, и запускается нормально, если я не позволяю ему сидеть более одного-двух дней.Во-первых, и это наиболее логично, выключите газ. Свеча должна быть смочена топливом, в противном случае топливо не проходит. Свечи зажигания некоторых двухтактных двигателей загрязняются водой. Грузовой автомобиль John Deere Gator 6x4 отличается превосходным сцеплением, устойчивостью и малым ударом по чувствительному газону. Если ваш триммер попадает в эту категорию, слейте старый бензин из топливного бака и замените его свежим топливом. Если вы недавно не включали двигатель, газонокосилка не заводится и / или вам приходится многократно тянуть перемотку, чтобы запустить двигатель, причиной может быть поврежденная свеча зажигания.поэтому иногда пинал сотни раз, но не заводился. Я бы проверил все остальное, что двигателю нужно для работы, всем бензиновым двигателям нужны все 4 вещи для работы. Теперь у нас есть то, где он будет иметь неприятные последствия, но, по крайней мере, у нас есть искра. 4-тактный ds90 не заводится - размещено в Молодежном квадроцикле: Привет, я здесь новенький, но был участником многих форумов о королевских квадроциклах. Вопрос: Помогите пожалуйста, моя машина не заводится. 4 Убедитесь, что свечи зажигания искры искры. Форсунка впрыскивает топливо равномерным потоком. Надвигался белый дым.Поскольку ваш двигатель не запускается в горячем или холодном состоянии, давление топлива - это то, с чего нужно начинать. Идентификационные номера, технические характеристики и другие технические характеристики. ) Попросите кого-нибудь провернуть двигатель, пока вы следите за искрой. Наличие дуги в точках - хороший признак плохого конденсатора. com - это крупнейший в Интернете магазин Powersports, в котором можно найти более 8 миллионов новых заводских запчастей и аксессуаров для мотоциклов, поэтому, конечно же, у нас есть самые свежие схематические схемы вашего туристического трактора Polaris Sportsman 1000 A16SYS95CK 2016 г. - A16SYS95CK (49ATVFUEL15850TRG) для вас. ходить по магазинам.собрать поплавок и протестировать. Это не поможет ни в том случае, если у вас забит топливный фильтр, ни в том случае, если возникнут проблемы с вашим насосом, и когда вашему Z достигнет 20 лет, внутри топливопроводов появится ржавчина. Это то, что нам нужно искать. Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не будет работать. Или, если вы хотите сначала подтвердить это, проверьте напряжение при запуске, если оно упадет ниже 10 В, сбросьте его. Квадроцикл kfx400 не заводится [8 ответов] 2003 kfx400 не заводится, перевернется, но не заводится, у него есть искра и газ, но не заводится он завелся 2 минуты, проехал по улице и заглох.Page 3 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Выхлопные газы двигателя этого продукта содержат химические вещества, которые, как известно, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы. Вилка. Вы можете рассчитать время для магнето? Это отрывной старт, а не обычный стартер. Карбюратор (около двадцати раз) Напряжение возвращается к аккумуляторной батарее (17 без индикаторов 14. Переключатель работы. Если топливо не доходит до карбюратора, проверьте, нет ли засорения топливопровода или фильтра, неисправного топливного клапана или забитого шланга сапуна топливного бака. 0 SOHC Никакой искры. Один нуждающийся друг с самокатом Tao Tao 50cc 2014 года принес его мне, потому что он не заводился.Свеча зажигания является важной частью запуска цепной пилы, поскольку она воспламеняет топливо, приводящее в действие двигатель. Только вот сейчас, когда я оставлю джип постоять пару дней, он не заводится. АККУМУЛЯТОР ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ. Квадроцикл kfx400 не заводится [8 ответов] 2003 kfx400 не заводится, перевернется, но не заводится, у него есть искра и газ, но не заводится он завелся 2 минуты, проехал по улице и заглох. Самый простой способ сделать это - повернуть переключатель топливного бака в положение «выключено» и дать квадроциклу поработать. Следуйте рекомендациям Графика технического обслуживания, чтобы гарантировать, что вездеход находится в пиковом рабочем состоянии, а уровни выбросов находятся в пределах стандартов, установленных Советом по ресурсам вашего штата / округа.У меня Nissan Sentra SV 2013 года выпуска с зажиганием без ключа. Слейте старое топливо и замените его новым, чтобы ваш снегоочиститель снова заработал. Искра появляется только тогда, когда я отпускаю кнопку стартера, и как только двигатель перестает вращаться, искры прекращаются (конечно). Кроме того, заправьте достаточно газа в бак, чтобы газ действительно попал в карбюратор. Отсоедините от вилки один из проводов вилки и поднесите к заземленному металлу. Я думаю, вы упомянули сгоревшую проводку. Топливный насос автомобиля находится в верхней части списка неисправностей этой системы.Ниже приведены простые шаги, как проверить, есть ли у вашего квадроцикла надлежащая искра и поток газа. Двигатель заводится, но не заводится. Во-первых, и это наиболее логично, выключите газ. Это может быть вызвано преждевременным зажиганием от неправильно синхронизированного двигателя, а также неправильным соотношением воздух-топливо. Если Bayou простаивает 3 года, вероятно, ему все равно следует заменить вилку. У меня есть много диагностических ресурсов, которые помогут выяснить, какова точная первопричина отсутствия искры, но неисправный статор может быть основной причиной отсутствия искры.Сначала вы должны выяснить, теряет ли он искру, когда гаснет в горячем состоянии, теряет ли топливо или теряет компрессию. №1 - это топливо, но не только газ, в нем также должен быть воздух, поэтому попробуйте запустить его без воздушного фильтра. Bayou 300 не запускается: есть топливо, искра и компрессия! Перейти к последнему отслеживанию 1-2 из 2 сообщений. Следуйте за мной в Instagram на www. В основном есть два типа двигателей для квадроциклов: 2-тактные и 4-тактные. Благодаря своей выходной мощности этот генератор может пригодиться и для резервного питания дома. Это нечто среднее между трансформатором и генератором, создающее напряжение около 10 кВ.Свеча зажигания, вероятно, мокрая из-за вашей попытки запустить двигатель, когда карбюратор подает топливо, а система зажигания не подает искру. У меня есть искра, горит но не заводится, через какое-то время гаснет посторонний, вот когда выливаете свечи и на них капает газ. Не так! Зная о проблемах с карбюратором, я заменил карбюратор, новую батарею и свечу зажигания. Если в газонокосилке есть искра и газ, ей все равно не хватает важного элемента воздуха. Вы можете купить их в торговом центре Wal Mart или купить их в посудомоечных машинах высокого давления и сварочных аппаратах.Вставьте свечу зажигания в пыльник свечи зажигания. Положите металлическую часть свечи на металл двигателя и попытайтесь завести ее. На кончике свечи должна появиться искра. Искра все еще отсутствует - может быть неисправен статор, катушка или компакт-диск. или жгут проводов. По-прежнему не запускается. Состояние трубки вилки теперь 2 комплекта, но не нужно устанавливать точечную коррозию на ползунках, а также на переднем крыле. cf moto, это двигатель в моей тупой багги с впрыском топлива объемом 500 куб. показывает хорошие 2 бара, значит, насос хороший.Я подумал, что такая мелочь будет простой. Если у вас есть компрессия, хорошая сильная синяя искра, если время установлено правильно, если зазор клапанов правильный, и вы получаете газ / пусковую жидкость в цилиндр, она должна хотя бы два или три раза "ударить" запускать до тех пор, пока газ / пусковая жидкость не выгорит из баллона. Топливная форсунка Bosch имеет коэффициент возврата 1 части на миллион (PPM), что делает Bosch эталоном отрасли. В первый раз это оказалась батарея, а во второй - неисправный дистанционный стартер.Когда свечи зажигания перекрестно воспламеняются при открытом выпускном клапане, это сжигает неиспользованную часть топлива в выпускном коллекторе и выхлопной трубе, вызывая эффект взрыва, за которым следует громкий БУМ !. не начнется. Последовательный список тем в этом руководстве пользователя. Без исправных свечей зажигания ваш двигатель не будет работать. Мне нужно влить газ в горло карбюратора, затем он сразу же срабатывает и продолжает работать, и запускается нормально, если я не позволяю ему сидеть более одного-двух дней. Всегда начинайте с проверки наличия сильной искры, плохой конденсатор может дать сильную искру на холоде, но быстро погаснет.Если переключатель хода вашего квадроцикла не находится в положении ВКЛ или РАБОТА, поместите его туда. И, как мы узнали во время этого путешествия, там, где нет топлива, нет стартовой машины. Вторичная цель - отвод тепла от камеры сгорания для предотвращения преждевременного воспламенения. Убедитесь, что ключ находится в положении «Вкл.». Последние 2 месяца я работал над этой штукой каждые выходные. иногда он тикает, но умирает, когда я его проверяю, иногда все идет нормально, но не перезапускается, когда он теплый, стартер вращается быстро и.Предполагаемый двигатель не заводится, поэтому по какой-то причине нет искры. он не попадет в пусковую жидкость. Хорошо, вы подтвердили наличие хорошей искры, но байк по-прежнему не заводится? Маловероятно, что все карбюраторы забиты, но если вы сделали все остальное, то пришло время чистки карбюратора. Осмотрите топливный насос. Устранение неисправности. Автомобиль не заводится, если я не дам ему газ. Вы можете рассчитать время для магнето? Это отрывной старт, а не обычный стартер. Искровой стук - это свистящий звук, дребезжание или стук, которые могут быть слышны при интенсивной работе двигателя под нагрузкой (при движении по шоссе, буксировке прицепа, движении в гору и т. Д.Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания - частая причина того, что двигатели не запускаются. Датчик положения коленчатого вала (CKP) контролирует положение или скорость вращения коленчатого вала. Аккумулятор в хорошем состоянии ?. Хотя проблема одна и та же, разные модели Honda имеют разные симптомы неисправности главного реле. Если у вас есть искра и сжатие, то при использовании пусковой жидкости он загорится абсолютно. У меня есть искра, и после многократного проворачивания свеча влажная от топлива, поэтому я думаю, что у меня есть искра, топливо и компрессия, но она даже не брызгает, совсем ничего.· Неисправен соленоид стартера. Ознакомьтесь с его почти бесконечным счетом побед в гонках и чемпионатах, включая три (и их количество) титул Baja 1000. Проверьте / отрегулируйте детали карбюратора. Двигатель залит: слишком высокий уровень топлива в поплавковой чаше карбюратора. Поплавковый клапан изношен или застрял в открытом положении. Неправильная техника запуска (при заливке дроссельной заслонкой проверните двигатель полностью, чтобы в двигатель попало больше воздуха. Расстояние между электродами (зазор свечи) свечи зажигания слишком широкий Отрегулируйте зазор вилки.Если квадроцикл переворачивается, но не заводится, это означает, что стартер вышел из строя, и вам необходимо купить новый стартер Yamaha ATV.Привет, у меня есть квадроцикл Baja 90cc 2005 года выпуска, и мне просто интересно, есть ли у него топливный насос? потому что из-за прошлых событий квадроцикл не работает, а в некоторые дни - совсем не работает! он запустится, но как только я коснусь дроссельной заслонки, он гаснет или выключается, если у кого-то есть какая-либо информация об этой проблеме, пожалуйста, ответьте на это !!!! спасибо Джо. · Ослабленные или ржавые контакты аккумулятора. КОМПЛЕКТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ - это важный диагностический инструмент, позволяющий безопасно и точно определить, почему бензиновый двигатель не запускается.Топливный кран закрыт. У меня есть бригада рейнджера 500efi 2012 года. Свеча зажигания, вероятно, мокрая из-за вашей попытки запустить двигатель, когда карбюратор подает топливо, а система зажигания не подает искру. Аккумулятор в хорошем состоянии ?. Засорен топливный кран Засорен топливопровод Засорен поплавковый клапан. Я подумал, что такая мелочь будет простой. Это позволило бы впустить достаточно топлива в карбюратор, чтобы он мог запуститься, а затем он умер бы на холостом ходу или когда я начинал катиться. Во-первых, в агрегате нет искры, и без искры двигатель не запустится.Но я его не установил. Если двигатель не запускается или не запускается вообще, возможно, неисправна электрическая система или система запуска. Одна из наиболее частых причин, по которой разбрызгивание квадроциклов связано с проблемами карбюратора. Свечи зажигания. 71 Kawasaki f7 Нужен жгут проводов, скажите, пожалуйста. Не гадайте, очистите карбюратор и убедитесь, что форсунки чистые. И, как мы узнали во время этого путешествия, там, где нет топлива, нет стартовой машины. У меня есть руководство по эксплуатации для моей '83 fl250 odyssey и все катушки, которые сейчас находятся в спецификации, с новой первичной катушкой зажигания и новой катушкой зажигания.Это объясняет, почему у меня были искра и топливо, но он все равно не заводился. Их должно быть не меньше 0. Проблем на холостом ходу при любой температуре нет. Проверьте зажигание двигателя и топливную систему: в большинстве случаев проблема с самокатом, который не запускается, но с мощностью, вызвана проблемой с двигателем; либо плохой провод свечи зажигания, либо плохая свеча, либо топливо. Я заменил весь карбюратор, проверил топливопроводы, проверил воздушную коробку, трубку от двигателя к топливному вакууму. Двигатель не заводится - ни топлива, ни искры.Не подаётся топливо для искры plu 6. Проблемы с газонокосилкой: высокое содержание углерода в свечах зажигания. Поэтому, прежде чем ЭБУ сможет получить показания, он должен, по крайней мере, увидеть топливо, компрессию и искру. Вы уверены, что ваш квадроцикл заправляется топливом и горит искра, но он все равно не заводится. Снимите свечу зажигания с головки блока цилиндров с помощью приспособления для снятия свечи зажигания. Я проверил, поступает ли топливо в карбюратор и есть ли искра. Грузовой автомобиль John Deere Gator 6x4 отличается превосходным сцеплением, устойчивостью и малым ударом по чувствительному газону.Сначала проверьте наличие искры на свечах. У новых двигателей нет проводов свечей зажигания, катушка идет прямо к свече, поэтому свеча может быть в отверстии с резиновым колпачком поверх нее и, возможно, с двумя проводами, идущими к ней. Если оно там есть, слейте его снова и начните заново, пока масло не перестанет или не станет совсем белым. Вот что я сделал до сих пор: 1. По-прежнему нет искры. Когда свеча зажигания не срабатывает или загорается с перерывами, двигатель газонокосилки не запускается или, если он запускается, глохнет. также, если вы еще не взяли подножку.Это не означает марку топлива, а скорее то, каким двигателем будет оснащаться ваш квадроцикл. Наконец-то дошло время починить все, теперь байк не заводится, я могу пинать, пинать и пинать, и он Горит, но не заводится. Затем используйте старую спичку в трюке с цилиндром, чтобы убедиться, что она у вас дегазирована. Переустановите заглушку и начните. Внутри корпуса дроссельной заслонки на впускной стороне пластины корпуса дроссельной заслонки имеется штуцер с наружной резьбой, через который происходит выброс топлива. Двигатель работал нормально, всего 3. Двигатель залит - очистить и просушить свечу зажигания или при необходимости заменить.Похоже, получает топливо на основе теста "нюхать". Он крутится снова и снова, но двигатель не запускается. Из-за того, что он пропускал топливо в бак, я сначала не смотрел на это. Как только он запустился, он будет запускаться весь день. Я пошел проверить свои предохранители, и в одном из блоков предохранителей сломался провод, вскрыл блок и нет предохранителя. Если в газонокосилке есть искра и газ, ей все равно не хватает важного элемента воздуха. Старое топливо также может вызвать проблемы с карбюратором. Используйте интервалы обслуживания, указанные в руководстве по эксплуатации вашего 4-тактного квадроцикла, в противном случае меняйте свечу зажигания один раз в год или около того, если вы ездите в основном на выходных.Высокопроизводительный карбюратор Pz27 для Tao Tao 250 Atv Соответствующие воздушные и топливные фильтры 20 мм Pz20 - См. Цену Карбюратор Pz20 20 мм для 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc Atv Quad Sunl Tao Tao Соленоидное реле 2-проводная катушка зажигания 5-контактная коробка CDI Регулятор выпрямителя Свеча зажигания для 4-тактный 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc ATV Dirt Bike Go Kart Совместим с. Просто выньте свечу из двигателя и снова вставьте ее в провод свечи зажигания. ЕСЛИ это так, убедитесь, что он попадает в Pilot Jet. Теперь установите свечу зажигания на место, долейте газ и попробуйте запустить ее.У меня есть 110 китайский квадроцикл, у него есть искра сжатия и топлива 90 фунтов на квадратный дюйм. Снимите свечу зажигания с головки блока цилиндров с помощью приспособления для снятия свечи зажигания. Есть газ? Первое, что я хотел бы проверить, это очевидные вещи, например, есть ли у вас бензин. После запуска дроссельная заслонка становится очень сложной, слишком большая дроссельная заслонка, и двигатель глохнет, и / или 3. Хорошая ли батарея ?.  Вам нужна достаточная компрессия двигателя. Двигатель заводится очень хорошо, похоже, у него много компрессии, это единственное, что я не могу проверить, так как у меня нет адаптера для свечей зажигания такого размера.Свеча зажигания маслянистая или влажная - Очистите и просушите свечу зажигания или при необходимости замените. Вентиляционное отверстие топливного бака заблокировано. Каждый двигатель требует для запуска и работы определенных вещей: топлива, искры и воздуха. Он охватывает диагностику и устранение всех распространенных причин, по которым газонокосилка не запускается, в том числе отсутствие искры. привет, я не могу получить искры от моей одиссеи. По-прежнему нет искры. Теперь у нас есть то, где он будет иметь неприятные последствия, но, по крайней мере, у нас есть искра. 1 человек нашел это полезным. Полезные факты о топливе, моторном масле, размерах шин и давлении воздуха.Хонда Аккорд не заводится. Возможно, вам придется зарегистрироваться, прежде чем вы сможете отправлять сообщения: нажмите ссылку регистрации выше, чтобы продолжить. Вы сказали, что добавили топливо (пусковая жидкость). Итак, вам нужно проверить компрессию. Снимите провод свечи зажигания (на квадроцикле с карбюратором) или катушку зажигания (на квадроцикле с впрыском топлива) со свечи зажигания. Здравствуйте, у меня есть rm85 2007, байк будет стартовать и будет работать в течение нескольких дней, а после начала прыжка он начнет работать в первый раз, потому что он нагрет, но я не могу заставить его пнуть после того, как не катался в течение недели, а двигатель остыл. Кто-нибудь знает, почему он не работает? Я пробовал очистить искру воздушного фильтра и все остальное, кроме.Чтобы проверить искру, мы потянем за свечу зажигания, если свеча зажигания мокрая, это хороший признак того, что мы получаем топливо. В этом видео показано одно из возможных исправлений отсутствия искры на квадроцикле Polaris Sportsman. он работал нормально в течение долгого времени, припарковал его однажды, и он не заводился, очистил карбюратор, испортил его в течение дня или около того, и снова запустил его, работал около часа, а затем не запускался снова Кавасаки Дуг: переключатель выходит из строя, поэтому вы теряете искру, или одна из частей зажигания может выйти из строя.Если пружина перемотки сломана, замените ее. Это либо электрическое, либо топливное, либо связанное с компрессией. Надеюсь, кто-то может помочь! У меня M8 2010 года выпуска, который заводится только при заливке топлива в цилиндр. Если он не загорается, вытащите свечу и заземлите ее на головку и посмотрите, есть ли у вас искра. Справочник по продвинутым квадроциклам Suzuki Тот же простой в использовании стиль диаграммы, содержащий более подробную информацию для более сложных ремонтов или сервисных работ. Для правильной работы двигателя и запуска вашего автомобиля требуется топливо, искра и компрессия.Если решение этой проблемы не помогает, можно попробовать еще несколько распространенных методов обслуживания, как мы объясним ниже. Если оно там есть, слейте его снова и начните заново, пока масло не перестанет или не станет совсем белым. • Топливо в баке старое и плохо воспламеняется; используйте свежее топливо. Kia Sorento 2012

миль. Установлен насос Walbro 255 л / ч. Автомобиль не заводится. Вытащил его, перемонтировал. Он начал работать, пока я не отключил его. Наконец-то дошло время починить все, теперь байк не заводится, я могу пинать, пинать и пинать, и он Горит, но не заводится.Проблемы с искрой не ограничиваются свечами. Попробовал зарядить батарею поставив. Он переворачивается и хочет завестись, вы можете слышать, как он пытается поймать, но он не поймает, пока вы не добавите немного жидкости для стартера. С тех пор не заводился. Свеча зажигания, скорее всего, не масляная, а влажное топливо действует как растворитель для растворения несгоревшего углерода на головке свечи зажигания, который затем можно было стереть тряпкой. Карбюратор (около двадцати раз) Напряжение обратно на батарею (17 без огней 14. Я смог снова запустить его и продолжить езду, только чтобы это повторилось через 5 минут.Это пространство между боковым и центральным электродами. привет Админ? Я из Кении, мой мотоцикл 125 куб. см не заводится легко, это только толчок, а не электрический запуск. Вы должны знать, что чем больше рабочий объем двигателя, тем больше топлива и воздуха в двигателе цилиндра. Высокопроизводительный карбюратор Pz27 для Tao Tao 250 Atv Соответствующие воздушные и топливные фильтры 20 мм Pz20 - См. Цену Карбюратор Pz20 20 мм для 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc Atv Quad Sunl Tao Tao Соленоидное реле 2-проводная катушка зажигания 5-контактная коробка CDI Регулятор выпрямителя Свеча зажигания для 4-тактный 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc ATV Dirt Bike Go Kart Совместим с.У меня есть много диагностических ресурсов, которые помогут выяснить, какова точная первопричина отсутствия искры, но неисправный статор может быть основной причиной отсутствия искры. (2) Отсутствие искры (таким образом, свеча мокрая из-за. Также новый воздушный фильтр. Вы можете разжечь огонь или промыть газом подшипники двигателя, что приведет к поломке двигателя. Меня попросили помочь другу получить Запущен Polaris Ranger 6x6. Некоторые исследования показали увеличение расхода топлива до 30% из-за плохих свечей зажигания. Это как раз то, что вам нужно для работы в самых суровых условиях.Ряд факторов может вызвать проблемы с запуском вездехода (ATV) Polaris Sportsman 90. Он имеет хорошую искру, идущую от свечи. Это объясняет, почему у меня были искра и топливо, но он все равно не заводился. Bayou 300 не запускается: есть топливо, искра и компрессия! Перейти к последнему отслеживанию 1-2 из 2 сообщений. Если байк стоял в течение долгого времени, топливо могло блокировать углеводы, но я сомневаюсь, что это возможно. С тех пор не начал. Топливный насос автомобиля находится в верхней части списка неисправностей этой системы.Они основаны на эфире, и вы просто впрыскиваете его на секунду или около того, и он начинает тянуть с первого раза. Когда впервые выезжаешь на машине со стоянки, чувствуешь себя гордым родителем. Не запускается охладитель 125cc: устранение неисправностей. Потом он умер примерно через 10-15 секунд, чтобы больше не запускаться. Проблемы газонокосилки с высоким содержанием углерода в свечах зажигания. Если переключатель хода вашего квадроцикла не находится в положении ВКЛ или РАБОТА, поместите его туда. Я сделал это, потому что, как я понимаю, компакт-диск должен иметь 10. Форсунка впрыскивает топливо равномерным потоком.Автомобиль все еще не заводится? Если ваш автомобиль не заводится даже после того, как вы проверите рулевое колесо и убедитесь, что у вас есть бензин, это может быть связано с одной из следующих причин: Разрядился аккумулятор. Если предположить, что система зажигания находится в идеальном состоянии, это звучит как проблема, связанная с топливом. Это либо электрическое, либо топливное, либо связанное с компрессией. Эти штуки привередливы, даже если в них еще есть какая-то жизнь, может быть проблема. Во-первых, что наиболее логично, снимите крышку бензобака и проверьте наличие топлива. Если он по-прежнему не срабатывает, это может быть аккумулятор? проблема.У меня есть квадроцикл suzuki baa 300, и когда холодно, вы должны дать ему выстрелить стартерной жидкостью в коробку воздухоочистителя для запуска, но когда он нагреется, он заводится без этого, я снял карбюратор и прочистил главный жиклер жиклер холостого хода, прочистил чашу и. у меня все еще нет искры. У нас сегодня только что появилась новая свеча зажигания, потому что я подумал, что она была такой. ЕСТЬ бензин, и поплавковый бак полон. Он перевернется, у меня свеча зажигается, и в свечу идет газ. Возьмите газонокосилку Murray 21 дюйм, зажимы не держатся в ручке, купили новые и фиксирующие, ничего не держится, теперь на ней есть изолента.Ремесленник для мульчирования / вакуумной модели № модели. Только что заменил все 16 свечей зажигания, все 8 блоков катушек, провода и 2. 17 ноября 2011 г. Если топливо достигает карбюратора, проверьте свечи зажигания. Последовательный список тем в этом руководстве пользователя. поэтому вчера я решил проверить свечу зажигания. Подайте сигнал ATV около 8 месяцев, и теперь он не заводится. Как проверить квадроцикл на искру. Вот как вы можете удалить топливо из двигателя и перестать задыхаться. Я знаю, вы, наверное, уже это проверили, но это проще всего проверить.Если свеча мокрая, значит, байк заправляется топливом. Топливо может оставаться внутри линий квадроцикла даже после остановки двигателя, поэтому вы хотите, чтобы топливо циркулировало, чтобы стабилизатор попал в каждый компонент топлива. Если вы не можете найти эту карту или она была удалена, позвоните по телефону 1-800-342-3764 для получения помощи. Если у вашего квадроцикла есть искра и топливо, но он не заводится, это может быть что-то столь же простое, как выключатель хода в выключенном положении. выплюнул топливо из карбюратора и попытался запустить его, но снова выстреливает из выхлопа.Я говорю это, потому что в большинстве случаев я всегда сталкиваюсь с проблемой батареи. Вам нужно топливо, искра и компрессия. Если его FI снимает сапун, возьмите отвертку и окунитесь в место заправки бензина, затем закапайте газ во впускное отверстие и попытайтесь запустить. Не нужно много отказываться. Я сделал это, потому что, как я понимаю, у компакт-диска должно быть 10. Старое топливо, которое не сгорает. Будь то в контейнере или в вашей установке, газ может стать несвежим и потерять свою летучесть всего за 30 дней. Если это так и двигатель не запускается, возможно, автоматическая воздушная заслонка вышла из строя.Мой тестер сжатия старый, но я получил около 60 или 70 на датчике. 2021 Yamaha Raptor 90 на продажу в Кембридже, Миннесота, на ATV Trader. Неровные двигатели на холостом ходу, недостаток мощности, плохая экономия топлива и даже контрольные огни двигателя - все это возможные причины плохих свечей зажигания. Он не запустится снова даже с пусковой жидкостью. Заправка топлива ДО карбюратора, утечек нет 5. Если искра желтая или оранжевая или вы не писали, значит, искры недостаточно, и ваша проблема будет заключаться в электрической части пилы.Загрязнение или засорение свечей зажигания может повлиять на работу двигателя. Предполагая, что двигатель раскручивается, вам нужно начать диагностику с провода катушки. Проворачивание двигателя стартером на минуту или около того может опустошить поплавок, но это может стоить вам нового стартера. Привет! Я не могу запустить свой DR125. Топливо низкого качества также может привести к тому, что двигатель не запустится. Слейте старое топливо и замените его новым, чтобы ваш снегоочиститель снова заработал. Вторичная цель - отвод тепла от камеры сгорания для предотвращения преждевременного воспламенения.Если вы не уверены, что ваш байк не запускается из-за отсутствия искры или чего-то еще, мы рекомендуем вам прочитать это руководство. Итак, если вы уверены, что ваш бензобак полон свежего топлива, а двигатель по-прежнему не заводится, вы можете попробовать баллончик со стартерной жидкостью. Ознакомьтесь с его почти бесконечным счетом побед в гонках и чемпионатах, включая три (и их количество) титул Baja 1000. У меня есть двухтактный Polaris Sportsman 4x4 400 1997 года выпуска, который я не могу завести. Вот что я знаю. У меня есть 22-дюймовая нажимная косилка MTD Yard Machines с серией B&S 500 (10T502 0500 E1) 5.Теперь у нас есть то, где он будет иметь неприятные последствия, но, по крайней мере, у нас есть искра. Искра - обычно это первое, что все подозревают, когда мотоцикл не заводится, но это также может вводить в заблуждение, потому что свеча часто вырывается из цилиндра, но под давлением нахождения в цилиндре свеча зажигания часто не зажигает и зажигает топливно-воздушную смесь. Если топливо протекает через вакуумный порт, это очень опасно. Другой важный фактор - размер искрового промежутка: чем дальше должна прыгать искра, тем большее напряжение требуется.Это нечто среднее между трансформатором и генератором, создающее напряжение около 10 кВ. У меня есть 110 китайский квадроцикл, у него есть искра сжатия и топлива 90 фунтов на квадратный дюйм. Катушка статора вырабатывает энергию для свечи зажигания и других аксессуаров на небольших двигателях. Без статора не было бы искры вообще, а это значит, что двигатель не будет работать. Убедитесь, что топливо поступает в карбюратор. При этом будет израсходовано все топливо в топливопроводе и в поплавковых чашах карбюратора, чтобы не осталось топлива, которое может испортиться и засорить вашу машину.Проверьте зажигание двигателя и топливную систему: в большинстве случаев проблема с самокатом, который не запускается, но с мощностью, вызвана проблемой с двигателем; либо плохой провод свечи зажигания, либо плохая свеча, либо топливо. Итак, вот в чем проблема. Форсунка впрыскивает топливо равномерным потоком. У меня нет конкретных знаний об этом автомобиле, но если вы получаете искру во время максимального сжатия, катушка работает правильно. Проверьте затяжку крепежных болтов карбюратора и место крепления впускного коллектора / топливовоздушной трубки к блоку двигателя.Я знаю, что звучу как идиот, но я скатил его в воду (огромная каменистая канава в пустыне) и застрял между камнями, и была ночь, поэтому я ушел и вернулся с помощью первым делом, понял вверх, масляный фильтр и отсек и супер-масляный, очистил оба, вынул свечу зажигания и провернул ее, jept делал это, пока масло не переставало выдувать, очистил свечу. Чтобы исправить это, вам нужно откачать все старое топливо из бака с помощью небольшого сифонного насоса. Я даю заряд аккумулятора на красный провод на компакт-диске, и он работает.Отсоедините от вилки один из проводов вилки и поднесите к заземленному металлу. Нет проблем с холостым ходом при любой температуре. Купил его 2 года назад, потребовался ремонт карбюратора и новый топливный бак. со стороны газа откройте ваши иглы примерно на 2 оборота, потяните дроссельную заслонку и установите блокировку дроссельной заслонки, если после нескольких нажатий газ заметно не просачивается из глушителя, у вас проблемы с потоком топлива, начните с бака и двигайтесь к карбюратору . Я также поставил новые свечи зажигания и новые форсунки. Затем используйте старую спичку в трюке с цилиндром, чтобы убедиться, что она у вас дегазирована.Если это есть, сначала убедитесь, что у вас правильное сжатие. Никакого черного дыма. Одна из наиболее частых причин, по которой разбрызгивание квадроциклов связано с проблемами карбюратора. топливная форсунка у меня только что распыляла топливо в воздух! Я бы изменил настройки ширины импульса (Pulseout) и посмотрел, как он распыляется более или менее. Если ваш квадроцикл нормально переворачивается, но не запускается, значит, у вас нет проблемы с аккумулятором; это точно. Профессиональный магазин для любителей! Мы предлагаем широкий выбор запчастей для розжига. Если топливо не доходит до карбюратора, проверьте, нет ли засорения топливопровода или фильтра, неисправного топливного клапана или забитого шланга сапуна топливного бака.У меня 2 ds90 4 такта 2005 года. Если датчик положения коленчатого вала вышел из строя полностью и вообще не посылает сигнал в (ЭБУ), то компьютер не будет отправлять топливо в форсунки. Грязный может испортить систему подачи топлива, что сделает запуск квадроцикла невозможным. Привет, у меня есть rm85 2007, байк будет стартовать и будет работать в течение нескольких дней, а после начала прыжка он начнет работать в первый раз, потому что он нагрет, но я не могу заставить его пнуть после того, как не катался в течение недели, и двигатель остыл Кто-нибудь знает, почему он не работает? Я пробовал очистить искру воздушного фильтра и все остальное, кроме.Если Bayou простаивает 3 года, вероятно, ему все равно следует заменить вилку. Вот что я сделал до сих пор: 1. Попробуйте снова запустить двигатель. Снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания и снимите свечу зажигания с двигателя с помощью свечного ключа. · Неисправная свеча зажигания или катушка. · Забит топливный фильтр. Отдел корпоративной гарантии Polaris - это шутка. Я видел, как у квадроциклов есть огонь, но они не бегают. Убедитесь, что нет утечек воздуха вокруг всего, что крепится к картеру, и что верхнее и нижнее уплотнения находятся на своих местах.Свечи зажигания Standard и Iridium NGK для Kitty Cat и всех снегоходов объемом 120 куб. См. В нем есть топливо, много искры, а также хорошая компрессия. В основном есть два типа двигателей для квадроциклов: 2-тактные и 4-тактные. Снимите свечу зажигания, снимите топливопровод с карбюратора и направьте трубопровод в контейнер, чтобы проверить, течет ли топливо из насоса при запуске двигателя. Если только у вас не плохой газ / вода в газе. При закрытии топливного крана топливо перестанет поступать в карбюратор. 4 Убедитесь, что свечи зажигания искры искры.Есть несколько других причин, по которым у квадроцикла может не быть искры или он не запускается. Кроме того, если у двигателя плохой поток газа, квадроцикл не поедет. ЕСЛИ это так, убедитесь, что он попадает в Pilot Jet. Если в газонокосилке есть искра и газ, ей все равно не хватает важного элемента воздуха. В нем есть топливо, много искры, а также хорошая компрессия. Когда двигатель не работает должным образом, углерод может накапливаться на компонентах камеры сгорания (включая свечу зажигания). Это как раз то, что вам нужно для работы в самых суровых условиях.Хранение газонокосилки осенью без добавления стабилизатора бензина в топливный бак может привести к повреждению топлива и закупорке топливных каналов. Он расположен на дроссельной заслонке. Дроссельная заслонка помогает запускать холодный двигатель. Последние 2 месяца я работал над этой штукой каждые выходные. Пожалуйста, добавьте меня в свой список любимых продавцов, я уверен, что вы не будете разочарованы. Начните здесь. Проверьте аккумулятор. Проверьте свечу зажигания. Замените старый газ и слейте трубопровод. Проверьте масло и трубопровод. Проверьте и очистите карбюратор, жиклеры, клапаны и поплавок. Вы вообще что-нибудь слышите? У вас вообще есть стартер, чтобы перевернуть ?.• Карбюратор залит, дайте 5-10 перед перезапуском; не нажимайте на грушу праймера более 2 раз. С тех пор не начал. Есть две основные причины, по которым ваша свеча зажигания может не работать. Вот несколько простых тестов без запуска, которые нужно выполнить: NO START TEST 1 (без риска). Автомобиль переворачивается, но не заводится: вот как исправить; 3. Продажа Yamaha Raptor 90 2021 года в Ноксвилле, штат Теннесси, на ATV Trader. Газонокосилка 318 не заводится Одна сторона передачи не работает на 1949 John Deere b Газонокосилка 318 не заводится 76 - 2240 с гидравликой Проблема - Помогите! Reverser JD 322 - вопрос о двигателе, прикрепляющий LX4 к трактору John Deere модели 2210. Упавшая крышка топливного бака в топливный бак трактора. John Deere x300 John Deere 5400 не запускается на гусеничном ходу / погрузчике JD 1010.Ваш двигатель будет работать грубо, он будет плохо работать на холостом ходу, он может плевать и шипеть при ускорении и даже может заглохнуть на вас. Я понятия не имею, какая сила тока от 12-вольтовой батареи, идущей к соленоиду стартера, и я не устанавливал никаких реле или встроенных предохранителей. Мне нужно влить газ в горло карбюратора, затем он сразу же срабатывает и продолжает работать, и запускается нормально, если я не позволяю ему сидеть более одного-двух дней. Переворачивается, но не заводится. Старомодный двигатель с карбюратором и воздушной заслонкой включен для холодного пуска.Не так! Зная о проблемах с карбюратором, я заменил карбюратор, новую батарею и свечу зажигания. Двигатель не заводится. По возможности используйте топливо премиум-класса, не содержащее этанола. У меня есть искра и топливо. Хотя их может быть больше, вот 10 вероятных причин, по которым ваша машина этого не сделает. com - это крупнейший в Интернете магазин Powersports, в котором можно найти более 8 миллионов новых заводских запчастей и аксессуаров для мотоциклов, поэтому, конечно же, у нас есть самые свежие схематические схемы вашего туристического трактора Polaris Sportsman 1000 A16SYS95CK 2016 г. - A16SYS95CK (49ATVFUEL15850TRG) для вас. ходить по магазинам.Но будьте осторожны, большая часть стартерной жидкости имеет эфирную основу, что делает ее чрезвычайно легковоспламеняющейся, а также может разрушить двухтактный двигатель, поскольку она удаляет необходимое остаточное масло с кривошипов и стенок цилиндров. С тех пор не начал. 04 всасывание 0. Re: Мотоцикл переворачивается, но не трогается / не заводится. У вас проблемы с водой, пока вы не слейте воду из другой чаши и лески, он не загорится. Трансмиссионная и дифференциальная жидкость Arctic Cat 700 EFI TRV, 2008 г. Почему не запускается? У меня есть Polaris Trailblazer 250 2002 года выпуска, и я купил его не работающим.Вот что произошло: во время последних двух заездов он иногда останавливался или было трудно начать. Вам нужно топливо, искра и компрессия. Если искры нет, проверьте выключатели аварийного отключения и другие распространенные детали системы зажигания, потому что потеря искры является причиной того, что она не запускается. У меня есть новые свечи с хорошей искрой на всех 4. Неважно, сколько вы проворачиваете, все, что нужно, - это несколько капель влаги в поплавковой чаше, чтобы погасить искру. Хотя проблема одна и та же, разные модели Honda имеют разные симптомы неисправности главного реле.Ряд факторов может вызвать проблемы с запуском вездехода (ATV) Polaris Sportsman 90. это 4-х проводный CDI, и все провода идут к статеру. Чтобы начать просмотр сообщений, выберите форум, который вы хотите посетить, из списка ниже. (Если конец свечи имеет длинный изолированный кожух, возможно, вам придется импровизировать, чтобы заземлить достаточно близко к концу провода. ATV не запускает искру? синхронизация может быть отключена Установите топливный клапан в положение PRIme.Проверил топливный насос - 42psi. Или в свече зажигания может быть неправильный зазор. 1) Возможно, у вас забит воздушный фильтр. Если Bayou простаивает 3 года, вероятно, ему все равно следует заменить вилку. В этом видео показано одно из возможных исправлений отсутствия искры на квадроцикле Polaris Sportsman. 6 Загляните внутрь выхлопной трубы. Это без отключенного топливного насоса. (Если конец свечи имеет длинную изоляцию. Это механизмы размером со свечу зажигания с прикрепленным жгутом проводов. У вас может быть хорошее сжатие, зажигание и подача топлива, но при этом не получить двух циклов для запуска и запуска.При открытом газе ничего не произошло, заводится, но не зажигается. Топливо. Этанол в топливе является проблемой для многих небольших двигателей, включая мотоциклы, квадроциклы и UTV. Затем запустите двигатель примерно на 10-15 минут, прежде чем ваш ребенок сможет вернуть квадроцикл. У меня есть квадроцикл suzuki baa 300, и когда холодно, вы должны дать ему выстрелить стартерной жидкостью в коробку воздухоочистителя для запуска, но когда он нагреется, он заводится без этого, я снял карбюратор и прочистил главный жиклер жиклер холостого хода, прочистил чашу и. Для диагностики топливного насоса зажим усилителя помещается на положительный провод насоса.Что делать, если у вас спустило колесо, двигатель не запускается и т. Д. У меня нет конкретных знаний об этом автомобиле, но если вы получаете искру во время максимального сжатия, катушка работает правильно. Свечи зажигания Standard и Iridium NGK для Kitty Cat и всех снегоходов объемом 120 куб. См. №1 - это топливо, но не только газ, в нем также должен быть воздух, поэтому попробуйте запустить его без воздушного фильтра. Воздушный фильтр чистый. Если оно там есть, слейте его снова и начните заново, пока масло не перестанет или не станет совсем белым.у него даже есть искра, но это не такая горячая искра, как у работающего DS90. поэтому иногда пинал сотни раз, но не заводился. Воздушный фильтр, масло, топливо, искра (не свеча зажигания - невозможно проверить только плоской отверткой). Ни один из этих тестов не является сложным, и через двадцать минут вы узнаете, почему в вашей газонокосилке нет искры. Таким образом, выполнив указанные выше действия, вы сможете быстро запустить свой мотовездеход Coolster 125cc. КОЛЕСО И ШИНА. Если вы недавно не включали двигатель, газонокосилка не заводится и / или вам приходится многократно тянуть перемотку, чтобы запустить двигатель, причиной может быть поврежденная свеча зажигания.После запуска дроссельная заслонка становится очень сложной, слишком большая дроссельная заслонка и двигатель глохнет, и / или 3. Симптом 3 - снижение производительности двигателя. Ряд факторов может вызвать проблемы с запуском вездехода (ATV) Polaris Sportsman 90. Вот что я знаю. Я скажу, что после последней очистки карбюратора 2 дня назад она бежит сильнее, чем когда-либо, но по-прежнему трудно заводиться, если я не увеличиваю газ, пока она не прогреется, а затем до 1250 или около того. Если есть искра и топливо течет в фильтр, отсоедините топливопровод от карбюратора и убедитесь, что топливо проходит через фильтр в карбюратор.Если вы выполнили тест топлива, а ваш инструмент вообще не запустился, вам нужно будет устранить неисправность в системе зажигания. com / guyinwy. У меня есть 22-дюймовая толкающая косилка MTD Yard Machines с серией B&S 500 (10T502 0500 E1) 5. У меня есть 4-колесная машина tao tao 150 2015 года с искрой и топливом, но что бы ни случилось, она только переворачивается, даже Если я впускаю газ в карбюратор, ваша выхлопная система - еще один компонент, доступный в большинстве моделей, если у вас снято достаточно внешних панелей, чтобы добраться до свечи зажигания.Его легкий вес и маневренный размер делают его хорошим выбором для простых работ на территории вашего дома или забавной игрушкой для бездорожья. Когда свеча зажигания не срабатывает или загорается с перерывами, двигатель газонокосилки не запускается или, если он запускается, глохнет. Поставил новый двигатель от rev6. Двигатель ржет ?. Он имеет хорошую искру, идущую от свечи. У меня есть руководство по эксплуатации для моей '83 fl250 odyssey и все катушки, которые сейчас находятся в спецификации, с новой первичной катушкой зажигания и новой катушкой зажигания.На холостом ходу он работает нормально, но когда я увеличиваю обороты, двигатель просто тормозит, и мне приходится сбрасывать газ. Это либо электрическое, либо топливное, либо связанное с компрессией. Если у вас есть компрессия, хорошая сильная синяя искра, если время установлено правильно, если зазор клапанов правильный, и вы получаете газ / пусковую жидкость в цилиндр, она должна хотя бы два или три раза "ударить" запускать до тех пор, пока газ / пусковая жидкость не выгорит из баллона. Проверить положительный полюс топливного насоса на ток с помощью тестера цепей.Вам нужно топливо, искра и компрессия. №1 - это топливо, но не только газ, в нем также должен быть воздух, поэтому попробуйте запустить его без воздушного фильтра. Заправка топлива ДО карбюратора, утечек нет 5. Надев защитные очки, медленно потяните за рукоятку возвратного пуска (см. Рисунок 5. Но будьте осторожны, большинство стартовых жидкостей имеют эфирную основу, что делает их чрезвычайно легковоспламеняемыми, а также может разрушить двухтактный двигатель, потому что он удаляет необходимое остаточное масло с кривошипов и стенок цилиндров. Автомобиль по-прежнему не заводится? Если ваш автомобиль не заводится даже после того, как вы проверите рулевое колесо и убедитесь, что у вас есть бензин, это может быть вызвано одной из следующих причин: Батарея разряжена.Тип топливной системы. Это может быть вызвано преждевременным зажиганием от неправильно синхронизированного двигателя, а также неправильным соотношением воздух-топливо. Я думаю, что увеличиваю искру тем, что я сделал, и поэтому она работает наполовину. 17 ноября 2011 года. Вытащил вилку к топливному насосу и измерил напряжение, есть 12 В постоянного тока, но только на пару секунд, и питание никогда не возвращается, если только не выключить ключ, а затем снова включить. Все топливные форсунки Bosch, поставляемые на рынок послепродажного обслуживания, соответствуют требованиям оригинального оборудования, имеют форму и функции и производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования.Проверил топливный насос - 42psi. ) или ускоряется. Я также добавил немного Seafoam в топливный бак и попытался распылить немного очистителя карбюратора на карбюратор. В нем есть топливо и воздух (я чистил карбюратор). Привет, у меня есть rm85 2007, байк будет стартовать и будет работать в течение нескольких дней, а после начала прыжка он начнет работать в первый раз, потому что он нагрет, но я не могу заставить его пнуть после того, как не катался в течение недели, и двигатель остыл Кто-нибудь знает, почему он не работает? Я пробовал очистить искру воздушного фильтра и все остальное, кроме.Велосипедам для работы нужны три вещи (двухтактные и четырехтактные): топливо, искра и воздух. Не думаю, что вам даже придется снимать датчик. Старое топливо также может вызвать проблемы с карбюратором. У него есть магнето, а не распределитель. Следовательно, ваша проблема, скорее всего, вызвана одним или комбинацией этих элементов. Если ваш снегоход Arctic Cat не заводится, не заводится искровая ошибка, не заводится в холодную погоду, не заводится после очистки углеводов, не переворачивается или не заводится после того, как просидел все лето, используйте приведенное выше руководство по поиску и устранению неисправностей.Аккумулятор в хорошем состоянии ?. Если у вас есть искра и сжатие, то при использовании пусковой жидкости он загорится абсолютно. Чип управления подачей топлива Smart-Tune-X Kawasaki Mule Pro-FXT 800 игнорирует сигналы датчиков двигателя, считываемые электронным блоком управления, что приводит к корректировке настроек впрыска топлива, что приводит к увеличению количества лошадиных сил, а также повышает чувствительность бодрости и дроссельной заслонки за счет диапазон оборотов. Вопрос: Моя Mazda 626 DX 2 1997 года выпуска. Газонокосилка, которая не заводится, особенно когда снята с хранения, почти всегда связана с одной проблемой: плохим газом.Вопрос: У меня Chevy Malibu 2012 года выпуска, который не заводится, но переворачивается. У него есть топливо в резервуаре, новая свеча зажигания, искра вне цилиндра, когда свеча заземлена, сжатие 120 фунтов на квадратный дюйм, но не запускается при запуске от натяжения или с помощью перемычки. Если вы обнаружите, что у вас есть все три, ваш велосипед должен поехать. Засорен топливный кран Засорен топливопровод Засорен поплавковый клапан. Он будет разряжать батарею, пытаясь запустить, Он даже не срабатывает ни на один ход. Хотя это может иметь какое-то отношение к вашей автомобильной свече зажигания E3, более вероятно, что это результат использования бензина E10, особенно если вы живете в жарком и влажном районе страны.Одна вещь, которую вы можете попытаться увидеть, дает ли карбюратор топливо для огня, - это набрать очень небольшой туман с горючим в цилиндр, а затем попытаться потянуть его несколько раз. cf moto, это двигатель в моей тупой багги с впрыском топлива объемом 500 куб. показывает хорошие 2 бара, значит, насос хороший. Вы можете заменить свечу зажигания или использовать проволочную щетку и инструмент для очистки и замены зазора свечи зажигания.Когда менять свечу зажигания ATV 4-тактную свечу зажигания ATV. Если у вашего квадроцикла есть искра и топливо, но он не заводится, это может быть что-то столь же простое, как выключатель хода в выключенном положении. Свечи мгновенно приобретают вид сажи. Надеюсь, кто-то может помочь! У меня M8 2010 года выпуска, который заводится только при заливке топлива в цилиндр. Что делать, если у вас спустило колесо, двигатель не запускается и т. Д. Re: 1996 GMC sierra 5. На некоторые фермы большое количество доставляется либо уже обработанным, либо обработанным, поскольку оно перекачивается в резервуар для хранения на сайт.Когда ваш двигатель заводится, но не запускается или не запускается, это может означать, что у вашего двигателя проблемы с образованием искры, с подачей топлива или с компрессией. Я видел, как у квадроциклов есть огонь, но они не бегают. 23 января 2020 г. Без запуска Двигатель не запускается - но топливный насос, искра и компрессия хороши. Для запуска и работы всех двигателей требуются три вещи: искра, топливо и компрессия. Только вот сейчас, когда я оставлю джип постоять пару дней, он не заводится. Невозможно увидеть клапаны, не разорвав их. Подайте сигнал ATV около 8 месяцев, и теперь он не заводится.Независимо от того, сколько вы его проворачиваете, все, что вам нужно, - это несколько капель влаги в поплавковой чаше, чтобы погасить искру. Если существует какое-либо из этих условий, замените свечу зажигания. Двигатели вездеходов (ATV) с холодным запуском увеличивают износ двигателя, выбросы CO 2 и расход топлива. Опорожните топливный бак и топливную систему и замените его свежим топливом. Топливо не такое уж старое. крышка, чтобы увидеть, если это. 2 X NGK D8EA Свеча зажигания 150cc 200cc 250cc PIT PRO Trail Quad Dirt Bike ATV Buggy 1-метровый высококачественный мотоциклетный бензиновый шланг Топливная линия ATV Quad Dirt Bike ЖЕЛТЫЙ.У меня есть новые свечи с хорошей искрой на всех 4. Кажется, что у них нет искры, но я проверил их 4 миллиарда раз, и они есть. Если бы вы были в NC. Двигатель работал нормально, всего 3. Контролируемая демонстрация опасностей воздействия живой искры при определении причины, по которой бензиновый двигатель не запускается. Проверил топливный насос - 42psi. Re: квадроцикл Yamaha 250 не заводится, лучшее, что я знаю для очистки форсунок, - это очиститель наконечников резака, в нем есть провода разного размера для каждой форсунки, и у него есть маленькие абразивные стороны, чтобы соскрести грязь, они отлично работают, вот что я использую.Я подумал, что такая мелочь будет простой. Я доставил квадроцикл домой и проверил наличие искры (ХОРОШАЯ СВЕЧА), заменил свечу зажигания (СТАРЫЙ PLUG GOOD TAN COLOR), проверил топливопровод, снял иглу и жиклер, проверил поплавок и снова собрал. Последовательный список тем в этом руководстве пользователя. Только вот сейчас, когда я оставлю джип постоять пару дней, он не заводится. Если вы едете на мотоцикле с карбюратором, соотношение топлива и воздуха может быть отключено. Шаг 1 - Отсоедините провод свечи зажигания. Проворачивание двигателя стартером на минуту или около того может опустошить поплавок, но это может стоить вам нового стартера.Снимите свечу зажигания с головки блока цилиндров с помощью приспособления для снятия свечи зажигания. Посидел в сарае 6 месяцев и только что вытащил его, поставил в него новый аккумулятор, заменил масло и т. Д. 2021 Yamaha Raptor 90 на продажу в Ноксвилле, штат Теннесси, на ATV Trader. Это соотношение известно как AFR (соотношение воздуха и топлива), а оптимальное соотношение составляет четырнадцать целых семь десятых частей воздуха на одну часть газа, что обозначается как 14. Привет, у меня есть 90-кубовый квадроцикл baja atv 2005 года, и мне просто интересно, есть ли у него топливный насос? потому что из-за прошлых событий квадроцикл не работает, а в некоторые дни - совсем не работает! он запустится, но как только я коснусь дроссельной заслонки, он гаснет или выключается, если у кого-то есть какая-либо информация об этой проблеме, пожалуйста, ответьте на это !!!! спасибо Джо.Нет искры - если вы знаете, что свечи зажигания мокрые от топлива, значит, вы их вынули. Снимите свечу зажигания с двигателя. Вставьте свечу зажигания в кожух свечи зажигания. Положите металлическую часть свечи на металл двигателя и попытайтесь завести ее. На кончике свечи должна появиться искра. Нет искры - возможно, неисправность. Статор, катушка, CDI или жгут проводов. Если у вас есть искра - убедитесь, что свеча зажигания не загрязнена (мокрая или полностью черная). Если промах является промахом, проблема, вероятно, связана с воспламенением или топливной смесью.Когда топливный бак заполнен, игла будет прижата к отверстию подачи топлива. ) Нет искры; слабый. 1985 Honda ATC 125M не заводится Пытается запустить старый трайк. Грязный может испортить систему подачи топлива, что сделает запуск квадроцикла невозможным. Предполагая, что все вышеперечисленное в порядке - теперь пора перейти к более подробному поиску и устранению неисправностей - когда вы нажимаете кнопку «Пуск», вращается ли двигатель? Если двигатель не проворачивается, искры не будет. Он ездил на нем в прошлые выходные, и он отлично работал, припарковал его в гараже, а теперь, через неделю, он не заводится ??? Велосипед сильно крутится, у него хорошая искра, слышно, как работает топливный насос, предохранители не перегорели.Если он протекает и это герметичный аккумулятор, замените его. Слабая искра может вызвать затруднения при запуске и работе, поскольку в искре может быть недостаточно тепла для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. 9 Если у вас есть какие-либо вопросы, жалобы или претензии в отношении Программного обеспечения с поддержкой Apple, они должны быть четко определены и обработаны. Это либо электрическое, либо топливное, либо связанное с компрессией. Обновление: я вставил новую свечу зажигания --- ничего. Ремонт и обслуживание квадроциклов.Если у вас есть искра и сжатие, то при использовании пусковой жидкости он загорится абсолютно. Вопрос: Помогите пожалуйста, моя машина не заводится. У меня есть люфт на 1/8 дюйма на дросселе. Если бы вы были в NC. 3) У вас может быть лак на карбюраторе. КОМПЛЕКТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ - это важный диагностический инструмент, позволяющий безопасно и точно определить, почему бензиновый двигатель не запускается. Я не очень хорошо с ними знаком. Не отчаивайтесь !. Я доставил квадроцикл домой и проверил наличие искры (ХОРОШАЯ СВЕЧА), заменил свечу зажигания (СТАРЫЙ PLUG GOOD TAN COLOR), проверил топливопровод, снял иглу и жиклер, проверил поплавок и снова собрал.Мой тесть 2009 ac 700 не заводится. У меня есть 22-дюймовая газонокосилка MTD Yard Machines с косилкой B&S 500 (10T502 0500 E1) 5. У нее даже есть искра, но она не такая горячая, как у работающего DS90. Теперь я не могу запустить ее снова. Мы надеемся, что с ваша постоянная поддержка, мы будем продолжать расти и расширяться. · Неисправный соленоид стартера. Включает свечу зажигания и зазор, вес велосипеда, аккумулятор, объем моторного масла, рекомендованное давление в шинах и размеры шин, переднюю и заднюю звездочку и размеры цепи. свеча не будет зажигать, потому что электрический ток может легче протекать через топливо (или другие проводящие загрязнения), чем воздушный зазор в свече зажигания.Вы можете рассчитать время для магнето? Это отрывной старт, а не обычный стартер. но безуспешно, он явно всасывает топливо, у него есть искра, и он вдыхает воздух. Каждый двигатель требует для запуска и работы определенных вещей: топлива, искры и воздуха. На холостом ходу он работает нормально, но когда я увеличиваю обороты, двигатель просто тормозит, и мне приходится сбрасывать газ. Мы надеемся, что с вашей постоянной поддержкой мы продолжим расти и расширяться. Если вы выполнили тест топлива, а ваш инструмент вообще не запустился, вам нужно будет устранить неисправность в системе зажигания.Page 3 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Выхлопные газы двигателя этого продукта содержат химические вещества, которые, как известно, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы. Если оно там есть, слейте его снова и начните заново, пока масло не перестанет или не станет совсем белым. Лучший способ проверить, испортилось ли топливо в баке квадроцикла, - это по запаху и цвету. Продажа 2021 Yamaha Raptor 90 в Ноксвилле, Теннесси, ATV Trader. Также на нем есть комплект powroll 430, я не думаю, что это имеет какое-то отношение к этому, но у меня нет идей.Но я его не установил. Вот что я знаю. Он имеет хорошую искру, идущую от свечи. Топливный бак на 7 галлонов. Ищу совета, что попробовать дальше. Я купил этот квадроцикл, и у него есть искра и топливо, но он не будет работать, только загорится, когда я удерживаю кнопку стартера, даже когда распыляю газ в карбюратор, он все равно сразу умирает, масло было молочно-белым Я подумал, что он, возможно, попал под воду, сжатие на 150 фунтов на квадратный дюйм, так что я мог ошибаться, но не прокладка головки я застрял Потому что он должен продолжать работать с.Справочник по продвинутым квадроциклам Suzuki Тот же простой в использовании стиль диаграммы, содержащий более подробную информацию для более сложных ремонтов или сервисных работ. больше воздуха для достижения двигателя. Убедитесь, что нет утечек воздуха вокруг всего, что крепится к картеру, и что верхнее и нижнее уплотнения находятся на своих местах. · Нет топлива или несоответствующее топливо. Я пригнал его к дому родителей, и моя мама пыталась его провернуть - однажды она сказала, что это привело к обратным результатам. Однако часто возникает еще более простой вопрос.

Свеча зажигания - сухое загрязнение? (рис.) | Motored Bikes

Glen ,

Новая сборка, второй бак бензина (очень мало миль).Вы правы насчет разрыва. Сначала я делал все в соответствии с жуткими инструкциями, в которых говорилось, что китайский шланг разомкнут на 0,36. Не было никаких инструкций по зазору на NKG, но только вчера вечером я прочитал (после использования значка поиска) «вы никогда не должны открывать иридиевую пробку» сразу после просмотра видео NGK о том, как расшатывать иридиевые пробки NKG lol. Итак, сегодня я поставлю зазор обратно на завод по NKG (0,18) или, может быть, 0,20 после того, что вы сказали? В видео NGK говорится, что никогда не следует использовать традиционный инструмент для зазоров, потому что вы можете легко сломать кончик о иридий, поэтому я могу пойти купить лучший инструмент для щупа.

Кстати, поиском постоянно пользуюсь (мой любимый значок!), Но подвернулся только один поток про "серую пробку". Тогда я начал искать в сети.

Arkives1,

Хорошо, я написал сообщение на форуме 2-тактных JK ... да, это 66сс Skyhawk.

Опять же насчет масляной смеси вы правы. У меня он был 20: 1, и у меня все еще были проблемы с тем, чтобы мотоцикл работал хорошо. Я читал здесь о соотношении нефти и, похоже, нет единого мнения ... больше личного мнения / разногласий.Я прочитал аргумент о том, что 40: 1 используется во всех двух мазках, и это выглядело убедительно, поэтому я попробовал и заметил большую разницу - все прошло намного плавнее. Я бежал слишком бедно при 20: 1, и из выхлопной трубы капало много масла, что, как я считаю, нормально, но я не был большим поклонником. Я иду на компромисс и меняю его на 30: 1.


Я так не верю. Не знаю, как это проверить, но сделаю поиск.

Если вы используете воздухозаборник большой мощности, а глушитель не может выпускать его с правильным противодавлением, вы столкнетесь с проблемами производительности.


Этот «скоростной» карбюратор CNS теперь поставляется со многими наборами Grubee и имеет увеличенное Z-образное впускное отверстие для обхода подседельной трубы. Кто-то их любит, а кто-то ненавидит. Я не уверен, потому что они пока требуют большой настройки IME.

Как я уже сказал ... У меня велосипед работал хорошо. Может быть, чрезмерная жара и дым - нормальное явление. Я был удивлен, насколько горячей была загрузка плагина через 10 минут после ее отключения. У этой вилки есть 2 отличных отзыва на Sick Bike P, где я ее получил.

Я собираюсь сделать еще несколько настроек, но у меня один главный вопрос :

Хотя вилка NGK все еще может использоваться после того, что кажется некоторым загрязнением из-за накопления углерода .... Следует ли мне использовать новую белую свечу и проверяйте ее каждый раз, пока я не добьюсь желаемого цвета загара, а затем переключитесь обратно на NGK, чтобы я знал, что мой двигатель работает с правильным воздухом / топливом, и был уверен в том, что я не повредю свой двигатель в конце концов?
Этот цвет загара очень важен из того, что я читал.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *