Ремонт автономок – автономных отопителей Еberspacher, Webasto (вебасто), Планар в Москве. Ремонт ПЖД.
Ремонт автономных отопителей Webasto (вебасто), Планар мы производим собственными силами.
Внимание, друзья! Ремонт автономок мы производим только на автомашине! Снимать и привозить к нам их не нужно!
Диагностика автономок, если говорить агульно, бывает двух видов. Ошибка отображается на электронном табло, если такового не имеется, присутствует лампочка на блоке управления. Лампочка на автономном отопителе выдает определенное количество сигналов, по которым автоэлектрик может определить код ошибки. Это дает понимание с чего начинать диагностику. Это работу выполнит наш грузовой электрик (автоэлектрик) .
Классические поломки автономных отопителей:
— короткое замыкание
— может сгореть предохранитель
— отказ бензонасоса или отказ системы подачи топлива автономки
Очень частые поломки автономных отопителей:
— горелка вырабатывает свой ресурс и требует замены
— свеча накаливания не работает в нужном режиме
— датчик отрыва пламени выходит из строя от перегрева горелки.
— горелка перегревается от неисправности датчика перегрева.
Очень частая причина неработающей автономки, когда Вы закрыли (как правило, случайно) входное отверстие продува. Воздух не поступает, срабатывает датчик перегрева и система отключается. Ясно, да?
Работу автономного отопителя можно сравнить работой обычной лампочки: никакие профилактические работы не продлят работу отопителя, если она вышла со строя, нужно просто найти элементы, которые требуют замены.
Держитесь курса, всем ровных дорог!
Обзорная статья от автосервиса ШТАБ о эксплуатации и ремонте автономок.
Начальным этапом ремонта любого автономного отопителя является его диагностика.
Эта процедура необходима для того, чтобы определить причину неисправности. Чаще все неполадки возникают в цепях. Диагностический прибор присоединяется именно к ним. Бывают такие случаи, когда диагностический прибор достоверно выявил причину, и человеку, которому принадлежит отопитель не нужно отдавать его для проведения ремонта.
Можно купить все требующиеся для проведения оборудования детали и самостоятельно их заменить, не прибегая к помощи специалиста. Это самый лучший вариант ремонта. Получается материальная экономия и экономия времени. Если сдать автономный отопитель в ремонт процедура может занять пару дней.
Этот вариант не всегда можно реализовать на практике. Диагностический прибор выявляет цепь, в которой возникли неполадки, но далеко не во всех случаях показывает именно ту цепь, где есть неисправности. А бывает и так, что причина неисправности кроется сразу нескольких элементов, это затрудняет поиск поломки и ремонтных работ. Помимо этого, сетки, закрывающие испарители могут забиваться гарью, скапливающейся на их поверхности в большом количестве, могут перегореть контакты, образуются отложения на свечах все это вызывает сбои в работе автономного отопителя, его нельзя будет запустить. Исходя из всего этого, можно сделать вывод, что адаптер для диагностики находит одну неисправность, а причина сбоев в работе автономки совсем другая.
Устранение неполадок в воздушных подогревателях
Конструкции всех современных моделей отопителей независимо от того, какой производитель их выпустил, идентичны. Но детали для них не являются универсальными, в большинстве случаев ремонт данной разновидности отопителей производится по одному принципу и состоит из нескольких стадий. Сначала проводится диагностика устройства при помощи специальных приборов. Затем отопитель разбирают и заменяют детали, которые вышли из строя, новыми. Необходимо также сделать чистку камеры, в которой сгорают вещества, и заменить сетку, закрывающую испаритель.
Если отопитель работает долгое время, в камере сгорания накапливается слой сажи, отверстия, куда проходит воздух, засоряются, сетка на испарителе забивается. Это мешает горению топлива и процессам обмена теплом. Именно поэтому специалисты рекомендуют проводить эту процедуру в качестве профилактики ежегодно или хотя бы раз в два года.
Конечный этап заключается в проверке производительности устройства в разных рабочих режимах. Проверка длится два часа.
Устранение неисправностей в жидкостных отопителях
Для этой разновидности отопителей камеру сгорания чистить нужно только в случае возникновения такой необходимости. В отопителях жидкостного типа не так сильно засоряется камера сгорания, элементы меньше забиваются сажей. Ремонт жидких подогревателей более сложный, по той причине, что необходимо подсоединить жидкостный контур, чтобы проверить производительность устройства.
Начальный этап ремонта включает диагностику устройства специальными приборами. Затем отопитель разбирают и заменяют вышедшие из строя детали. После чего производится сборка устройства, которое присоединяется к конкуру жидкостного типа, установленному на стенде. Проверяется производительность устройства различных рабочих режимах. Проверка длится час.
В нашей компании можно заказать ремонт любой модели подогревателя, опытные специалисты быстро заменят вышедшие из строя детали.
+7 (495) 374-92-00
+7 (800) 333-50-88 (звонок бесплатный)
127282 г. Москва, Ступинский проезд, 7, бокс № 51
м. Южная/м. Анино/м. Бульвар Дмитрия Донского
|
Код ошибки |
Описание ошибки |
|
010 |
Слишком высокое напряжение |
|
011 |
Слишком низкое напряжение |
|
012 |
Перегрев (программа – пороговое значение) |
|
014 |
Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка) |
|
015 |
Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз |
|
017 |
Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение) |
|
020, 021 |
Свеча – прерывание. |
|
030 |
Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. |
|
031 |
Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание. |
|
032 |
Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
|
038 |
Реле вентилятора автомобиля – прерывание. |
|
039 |
Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
|
041 |
Водяной насос – прерывание. |
|
042 |
Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
|
047 |
Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
|
048 |
Дозирующий насос – прерывание. |
| 050 |
Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска). |
|
051 |
Превышено допустимое время. |
|
052 |
Превышено значение времени безопасности. |
|
053 |
Пламя прерывается во времени ступени управления «большая». |
|
056 |
Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая». |
|
060 |
Датчик температуры – прерывание. |
|
061 |
Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
|
064. 065 |
Датчик пламени – прерывание. Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
|
071 |
Датчик перегрева – прерывание. |
|
090, 092-103 |
Контроллер (блок управления) неисправен. |
|
091 |
Внешнее помеховое напряжение. |
Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения.
Ремонт автономных отопителей Eberspacher своими руками
В холодное время года, преодолевая многие километры дороги, для водителя актуальным является применение автономного отопителя. Компактный и производительный отопитель с легкостью обеспечит тепло в салоне и согреет в дороге. Большие неприятности возникают, когда отопитель не запускается или не работает. В черте населенного пункта, где доступен квалифицированный ремонт, Вы можете легко исправить возникшую неполадку. Другое дело, если такая ситуация возникает посреди дороги, в безлюдных местах, где нет профессионального технического обслуживания автономных отопителей. Поэтому крайне важно предупредить возникновение внештатных ситуаций перед очередной дальней поездкой.
В этой статье вы узнаете об основных причинах и способах устранения проблем с автономкой.
Причины неисправности автономного отопителя
Основные причины неисправности автономки можно условно поделить на три блока:
Для своевременного и оперативного ремонта важно знать коды ошибок и внешние признаки неисправностей автономного отопителя.
Коды ошибок
Пример пульта управления отопителем с кодом ошибки на экране
В случае неисправности в большинстве автономных отопителей предусмотрен вывод уведомлений в виде кодов ошибок. Такие уведомления показывают в каком узле возникла неисправность. Согласно коду ошибки можно приступить к устранению причины поломки в той или иной части автономки. Для каждой из фирм производителей отопителей существуют собственные коды ошибок. При первом же поиске в Интернете можно легко получить нужную информацию. Вам остается ознакомится с набором инструкций и схемами решения неисправности.
Так как получить эти коды? При обращении в сервисный центр выполняется диагностика отопителя.
Используя специальное диагностическое оборудование определяются коды ошибок отопителя. В нашей компании Вы получите полный комплекс диагностических мероприятий для выявления неисправностей и определения кодов ошибок автономных отопителей большинства производителей. Мы готовы исправить любые возникшие проблемы с использованием оригинальных комплектующих на современном оборудовании.
Если отопитель не запускается и дымит
Отопитель дымит как правило в результате засора одного из элементов камеры сгорания
При запуске автономка дымит и при этом сам отопитель не работает. В зависимости от цвета выхлопа причины неполадки автономного отопителя могут быть различными.
Как действовать когда отопитель запускается и глохнет
Отопитель может глохнуть по нескольким причинам:
При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается
В такой ситуации отопитель может немного подымить, издавать шум, однако не нагревает кабину. Это говорит о том, что в Вашем отопителе не воспламеняется топливная смесь.
В качестве временного решения народные умельцы добавляют легковоспламеняющиеся жидкости через канюлю топливного шланга отопителя. Одной из таких является WD40, которую вводят в канюлю, после чего воспламенение смеси происходит гораздо лучше.
Иногда при горящей лампочке включения, выхлопная труба начинает обильно дымить. Для таких случаев в качестве временного ремонта опытные водители предлагают продувать выхлопную трубу пневмопистолетом в момент начала задымления. При достаточном количестве воздуха в камере сгорания топливо воспламеняется и двигатель автономки запускается. Также рекомендуется перед зимним сезоном проверять и чистить топливные фильтры.
В отдельных случаях проблемы с отопителем начинаются уже сразу после его установки. При неправильной сборке насос для подкачки топлива может располагаться под наклоном более 15 градусов. Это приводит в слабой подкачке топлива и недостаточной его подаче в камеру сгорания.
На заметку!
Страшный сон для водителя, когда в условиях морозной погоды автономка внезапно не запускается или вообще выходит из строя.
Поэтому крайне важно приобрести качественный надежный отопитель. Не последнюю роль играет его грамотная установка. Нужно строго придерживаться последовательности сборки и наличия всех компонентов отопителя, в том числе элементарных прокладок. Мы являемся дилерами известных производителей автономных отопителей Eberspacher и Motorcool. При покупке у нас Вы можете быть уверены в высоком качестве продукции и своевременном гарантийном обслуживании. Мы выполняем установку отопителей на любой вид коммерческого транспорта. Наши опытные специалисты выполнят
обслуживание
и
ремонт любой сложности
.
Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+
| Неисправность | Рекомендации |
| Отопительный прибор после включения не запускается. | Выключить и включить отопительный прибор. |
| Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1. | |
Если отопительный прибор не запускается и после выполнения рекомендаций №1, №2 или выявляется другая неисправность. |
| Код | Неисправность |
| 00 | Ошибок нет. |
| 04 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства. |
| 05 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы. |
| 09 | Отключение ADR. |
| 10 | Повышенное напряжение отключение отопителя. |
| 11 | Пониженное напряжениеотключение отопителя. |
| 12 | Перегрев на датчике перегрева. |
| 13 | Перегрев на датчике горения. |
| 14 | Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения. |
| 15 | Функциональная блокировка. |
| 17 | Перегрев. |
| 19 | Недостаточно энергии для воспламенения. |
| Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода. | |
| 22 | Цепь штифтового электрода замкнута на (+). |
| 25 | Короткое замыкание диагностического кабеля. |
| 31 | Обрыв цепи нагнетателя. |
| 32 | Короткое замыкание цепи нагнетателя. |
| 33 | Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя. |
| 34 | Замыкание цепи нагнетателя на (+). |
| 47 | Короткое замыкание цепи топливного насоса. |
| 48 | Обрыв цепи топливного насоса. |
| 49 | Замыкание цепи топливного насоса на (+). |
| 50 | Превышение допустимого количества запусков. |
| 51 | Определено наличие пламени. |
| 52 | Превышение безопасного лимита времени. |
| Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”. | |
| 57 | Прекращение горения факела на фазе старта. |
| 60 | Обрыв цепи датчика внешней температуры. |
| 61 | Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры. |
| 62 | Обрыв цепи устройства управления. |
| 63 | Короткое замыкание цепи устройства управления. |
| 64 | Обрыв цепи датчика горения. |
| 65 | Замыкание цепи датчика горения. |
| 71 | Обрыв цепи датчика перегрева. |
| 72 | Замыкания цепи датчика перегрева. |
| 74 | Неисправен блок управления. |
| 90 | Неисправен блок управления (внутренняя неисправность). |
| 91 | Наличие внешних электрических помех. |
| 92 | Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ). |
| 93 | Неисправен блок управления. |
| 94 | Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ). |
| 95 | Неисправен блок управления. |
| 96 | Неисправен внутренний датчик температуры. |
| 97 | Неисправен блок управления. |
| 98 | Неисправен блок управления. |
| 99 | Неисправен блок управления. |
Особенности и причины неисправностей отопителей фирмы Eberspacher
Отопители Eberspacher известны своей надежностью и простотой в эксплуатации. Уже много лет на рынке России мало кто составляет им конкуренцию по качеству. Однако и с такими автономными отопителями иногда могут возникать проблемы. Большинство из них исправляются аналогично с выше описанными. Не стоит забывать и о том, что в автономках Eberspacher предусмотрен модуль самодиагностики. Он выдает числовой 3-х значный код, который начинается на 0xx. Согласно представленным ниже кодам неисправностей Вы узнаете причины и как исправить проблемы в разных узлах отопителя Eberspacher.
Коды неисправностей Eberspacher
Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C.
Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей
Наша компания реализует автономные отопители по всей России. Мы собрали команду опытных профессионалов, чтобы предложить Вам качественный ремонт, установку и обслуживание отопителей разных типов. Обратитесь к нашим консультантам, которые готовы предоставить исчерпывающую информацию о деталях заказа или о ремонте и эксплуатации автономного отопителя. Если у Вас случилась неприятность, и отопитель не получается запустить самостоятельно — наши выездные бригады расположены во многих регионах России (см. Контакты). Мы готовы выехать и помочь в удобное для Вас время.
Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher
Отопители или автономки Eberspacher входят в число одних из наиболее востребованных агрегатов в своём сегменте. Некоторые считают их лучше Webasto, другие с таким утверждением не соглашаются.
Главное здесь то, что автономные системы Eberspacher удовлетворяют потребности пользователя и выполняют возложенные на них функции. Только вот работоспособность будет не такой долгой, если нарушать правила эксплуатации, выполнять неправильную установку и не заниматься своевременной профилактикой.
Существуют разные причины неполадок, из-за которых может потребоваться ремонт отопителя.
Причём большую часть работ реально выполнить своими руками. Нужно лишь определить перечень потенциальных проблем, способы их выявления и устранения.
Ошибки с устройства управления Easystart Remote+
Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.
Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем.
Мобильная часть не обучена.
Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.
Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем.
Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу
Заново активируйте мобильную часть после паузы.
Симптомы неисправностей
У современного автономного отопителя производства Eberspacher есть функция самодиагностики, с помощью которой оборудование самостоятельно диагностирует возможные неполадки, сообщая о них пользователю в виде цифровых значений. Именно по ошибкам отопителей Eberspacher во многом можно понять, что с оборудованием не так, и как починить свой агрегат.
Часто проблемы начинаются ещё с момента установки, поскольку автомобилист заведомо неправильно монтирует оборудование. Самой распространённой ошибкой считается некорректное расположение насоса для подкачки топлива, угол наклона которого превышает 15 градусов. Если угол наклона будет больше, устройство попросту не справится со своей функцией, не сможет полноценно качать топливо и подавать его в камеру сгорания.
Когда автономный отопитель Eberspacher работал исправно, но с течением времени начались проблемы, определить их можно по нескольким характерным симптомам. А именно:
Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных симптомов, с вашим Eberspacherом явно что-то не так.
Требуется диагностика и последующий ремонт.
Ошибки
Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.
Проверка на ошибки может выполняться с помощью диагностического устройства, радиоуправления TP5, ISO адаптера или модульного реле, установленного непосредственно на транспортное средство.
Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:
Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.
Неисправности с электроникой, которые требуют программной перепрошивки блока управления, в гаражных условиях справятся далеко не все.
Если же требуется снять и разобрать устройство, отремонтировав или заменив некоторые компоненты на автономке от Eberspacher, тут вполне реально справиться собственными силами.
Ошибки с устройства управления Easystart Remote
Неисправность отопительного прибора.
EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.
Обратитесь в мастерскую.
Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем.
Одновременное использование нескольких систем радиоуправления.
Мобильная часть не обучена.
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.
Заново активируйте мобильную часть после паузы.
Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.
| Светодиодный индикатор | Возможные причины | Рекомендации |
| При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание. | ||
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью). | ||
| Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд). | Стационарная часть находится в режиме обучения. | Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания. |
| Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды). | Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен. | Замените аккумулятор. |
Решение распространённых проблем
Можно выделить несколько ситуаций, требующих обязательного вмешательства со стороны автовладельца. Устранять неисправности самостоятельно или отправлять оборудование в сервисный центр, каждый решает индивидуально.
Рассмотрим несколько распространённых ситуаций, связанных с неисправностями и нарушениями работоспособности автономных отопителей производства Eberspacher.
Чтобы выполнить ремонтно-восстановительные или профилактические работы, отопитель от Eberspacher придётся разобрать.
Делать это не так сложно, но следует запастись терпением и быть предельно аккуратным.
Демонтаж и параллельный ремонт
Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.
В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.
Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.
Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.
При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.
Автономка дымит и не запускается
Хозяин Планара посетил несколько ремонтных мастерских, в результате поменял два (!) топливных насоса, одну горелку, подшипники нагнетателя и ещё что-то. Последняя идея ремонтников-замена ЭБУ отопителя, проверить его они не могут, только крупноузловой ремонт. Вскрытие:
На горелке и в камере сажа, хотя прибор побывал в нескольких мастерских подряд. И даже горелка похожа на новую, но закопчёна довольно качественно. По словам хозяина, работоспособности хватало всего на день, потом снова поход в мастерскую. Ключевым моментом в рассказе хозяина было то, что после незапуска полная кабина дыма. Вот она, причина пожара:
Не смотря на то, что во всех руководствах и сборочных чертежах отмечено уплотнительное кольцо под свечой, его нет.
В принципе, когда вскрывал отопитель, уже ожидал, что не будет или уплотнения топливопровода (№1 на сборочном) или кольца под свечой (№10).
Так и оказалось, хорошо хоть фасонную шайбу оставили на месте. Тем не менее, при таких бодрых образованиях сажи, надо проверить топливный насос на количество подаваемого топлива. Производительность указана на насосе:
6,8 мл дизельного топлива за 100 качков. Руками 100 качков я делать не буду. Тем более, что если насос сбит, его придётся регулировать, а это опять 100 качков. И потом ещё 100 качков. А потом может ещё и ещё. Это не наши методы. Наш метод- контроллер AVR. Схема:
Щас начнётся, почему Атмега, почему не рассыпуха, почему не логика? Вжопу. Что стояло на беспаечной плате, то и будет. Прошивка и вся требуха, включая проект в Протеусе.
За каким-то лешим вывел номер каждого качка в терминал:
Выставил 45мс втянуто, 155 мс отпущено, итого 5 Гц, как в букваре.
Автономка дымит и не запускается. Eberspacher D5WZ
Eberspacher D2 дымит не запускается ремонт объяснение причины.
Автономка эбешпехер не запускается дымит ремонтируем проходит малое время опять ломается что это может.
Дымит, не запускается Планар 44Д-24 или найди ошибку. )))
На ремонте оказался отопитель планар 44д. По словам клиента, автономка не запускается а просто дымит. При.
Не запускается автономка. Не в сетке дело. Ремонт автономки Аиртроник.
Наше другое видео как проверить не качает насос или забита печка https://www.youtube.com/watch?v=lXK4F8_0KxQ&t=1s appareil de chauffage.
Запуск автономки,чистка,сухой фен эбешпехер
Как я запускаю автономку когда она не может запуститься на дтопливе,быстро и эфективно так как прочищается.
Автономка дует холодным воздухом,оживляем.
АВТОНОМКА Ремонт Автономный отопитель салона, обслуживание после летнего простоя ремонт
Часть 2 разборка после 5 лет работы на бензине Ремонт Автономки, вот ссылка Автономка не.
Как запустить автономку если она засорена! Лайфхак #1
Рано или поздно автономка засоряется, забивается копотью. И как всегда в самый не подходящий момент! И если.
Сломалась автономка.
Что делать.Чистка отопителя эбер D2. Саляра ГАВно. а камаз терпит.
Задонатить: ▻ https://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/
Как оживить автономку (webasto) Volvo Fh
Не работает автономка (webasto) Volvo Fh.
Чистка отопителя Eberspaecher (дымит и не запускается)
Задонатить: ▻ https://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/
Если автономка сильно дымит и не запускается. (фура. Дальнобойщик. Дороги.)
Часто закоксовывается автономка Webasto AT2000. Ремонт вебасто.
Не правильный зазор в нагнетателе автономного отопителя приводит к частому засору камеры сгорания в резул.
Чистим автономку.
Постоянно дымит отопитель планар 44Д-24
Принесли на ремонт автономку. Причина неисправности- большой зазор между крыльчаткой и корпусом нагнетате.
✔️ Как запустить автономку с забитой сеткой за пару секунд? Дымит? Ошибка?
Группа ВК – https://vk.com/engineblr INST https://instagram.com/ruslan_engine Личная страница ВК https://vk.com/truck.driver YouTube канал .
Ремонт автономка
Диагностика автономного отопителя. Почему не щелкает топливный насос.
Как самостоятельно произвести диагностику автономного отопителя. Почему отопитель не запускается. Самоди.
Автономка планар после ремонта не работает дымит
eberspacher webasto Работа Автономки (демит и не запускается. В чом проблема?
Автономка демит и не запускается eberspacher webasto.
Автономка не запускается
Webasto сильно дымит при запуске
Изначально версий не было вообще, т.к. диагностика ошибок не даёт, визуально всё в норме, а разбирать рабочее.
Некоторые ньюансы при ремонте автономки Eberspächer D1LC и Webasto Air Top 5000.
Не забудьте поставить лайк под видео Поблагодарить за видео можно здесь https://www.
donationalerts.ru/r/teamservice Ремонт.
Дымит отопитель Прамотроник
Приехал клиент с проблемой не запускается автономный отопитель. Мы запустили его, но так как он был сильно.
Ремонт сухой автономки Eberspacher Airtronic D4. Обман на сервисе!
Не забудьте поставить лайк под видео Немного об обмане на сервисной станции и ремонте Эбершпехер Аиртрон.
Новые автономные отопители Espar Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L): обзор
Через десять лет после их выпуска, Eberspacher/Espar Airtronic D2 и D4 наконец-то получили Обновить. Названные Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L), два новых комплекта отопителей новейшие технологии на тех же площадях, при этом значительно сокращая расход топлива и электроэнергии. Однако можно ли их назвать достойными преемниками на обогреватели последнего десятилетия? Давайте узнаем.
Вот ссылки на новые высотные комплекты:
Airtronic D2L
Airtronic D4R
Airtronic D4L
Изменения
Эберспехер Эйртроник
S2 и M2 имеют длинный список функций и изменений по сравнению с предыдущей версией.
Мы рассмотрим их один за другим, чтобы дать вам четкое представление о
сделаны улучшения. Короткий срок? Вы можете найти краткий обзор в нижней части
статья.
Тот же случай, проще установка
Espar Airtronic S2 и M2 поставляются в черном цвете. пластиковый корпус идентичен своим предшественникам. Хотя это может не звучать так много изменений, подвиг на самом деле впечатляет, учитывая количество усовершенствования, которые получили обогреватели. Это также означает, что у вас не будет проблем замена старого обогревателя на новый.Монтажные положения, механические интерфейсы, запасные и ремонтные детали остались прежними.
Что изменилось, так это
установка. С Eberspacher Airtronic D2 и D4 вам приходилось делать все
проводку сам. Это было одновременно и благословением, и проклятием: можно было легко приспособиться
провода к вашему автомобилю; но это также приводило к ошибкам установки, иногда
требуется профессионал для установки обогревателя для вас.
Жгуты проводов S2 и M2 подготовлены для вас, что значительно
упрощает процесс установки и снижает потребность в специализированных инструментах.А поскольку провода довольно длинные, у вас не должно возникнуть проблем с их установкой.
их к вашему автомобилю.
Более тихий насос
Новый насос содержит одно небольшое, но существенное изменение для акустических характеристик: демпфер. Спасибо к нему, гул тик-тик звук был значительно уменьшен. Ты будешь по-прежнему слышен некоторый шум при запуске, но при нормальной работе нагреватель быть еле слышно.
Интегрированная высота комплект (до 3000 м / 9842.52 фута)
Эспар Аиртроник С2 и
M2 включает новый датчик давления, который постоянно регулирует скорость воздуха.
впуск турбины и частота топливного насоса. Это обеспечивает безопасное и
эффективная работа между уровнем моря и высотой до 3000 метров / 9843 футов
высота. Тем не менее, старый высотный комплект обещал безопасную работу до 4000 метров.
метров, так что это остается одной из областей, требующих улучшений. Не пытайтесь принести
эти обогреватели до высот Гималаев только еще.
Двойной срок службы
Эспар Аиртроник С2 и M2 поставляется с новым бесщеточным двигателем, который намного надежнее предыдущего. встречается в классических версиях Airtronic D2 и D4. Конструкция подшипника была исправлено, что сделало деталь больше и прочнее. Это позволило Eberspächer увеличить срок службы новых нагревателей до 5000 часов — огромное улучшение по сравнению с Ранее рекламировалось от 2000 до 3000 часов. В результате Airtronic S2 и M2 должны прослужить дольше и привести к существенная экономия денежных средств в долгосрочной перспективе.
Бесступенчатое управление теплопроизводительность
Помимо надежности,
Еще одним преимуществом бесщеточного двигателя является бесступенчатая регулировка нагрева.
поток. Предшественники Airtronic S2 и M2 имели четыре предустановленных уровня мощности;
теперь мощность нагревателей можно регулировать во всем диапазоне мощностей:
с 850 Вт / 2900 БТЕ до 2200 Вт / 7500 БТЕ для S2 и с 900 Вт
/ 3070 БТЕ до 4000 Вт / 13650 БТЕ для M2.
Это облегчает адаптацию
отопители салона.
Более экологично дружелюбно
Последний по порядку, но не по значению Преимуществом бесщеточного двигателя является его экологичность. Бесступенчатая регулировка мощности дает вам более точный контроль над производительностью нагревателя, уменьшая напрасно тратить. С другой стороны, производители теперь могут изменять пороги мощности, что позволяет им лучше следовать сегодняшним или будущим экологическим стандартам.
Запуск при -46°C / -50,8°F
Предыдущий
Поколение отопителей Airtronic имело серьезные проблемы, начиная с температуры
до -25° C / -13° F, даже при работе на арктическом топливе.Хотя бы быть
Честно говоря, они без проблем работали до -50 ° C / -58 ° F один раз в пути. Эспар
Airtronic S2 и M2 могут запускаться при гораздо более низких температурах — по крайней мере, на бумаге. В
В действительности вы должны ожидать, что реальные цифры будут немного ниже, в зависимости от используемого топлива и присадок.
Новый и более интуитивно понятный Управление EasystartPro
Таймер Espar Easystart Pro
Во многом новый Управление Easystart Pro напоминает таймер Easystart. Это высокотехнологичная версия, позволяет использовать до трех программируемых позиций для управления нагревом в выбранное время или во временном диапазоне.Однако его эргономика была полностью пересмотрена и улучшен. Вам больше не нужно быть инженером или иметь руководство перед вам включить отопление. Все упрощено.
Еще одна особенность Обратите внимание, что система управления Easystart Pro включает в себя датчик температуры. Это позволяет измерять температуру непосредственно в салоне, где находится контроль. Больше нет необходимости ставить выносной датчик. Тем не менее, возможность сделать это по-прежнему полностью поддерживается.
Airtronic S2 и M2
можно использовать и с другими элементами управления. При желании вы можете установить
Easystart Remote+ или любой другой элемент управления старого поколения.
Это также
возможно управление отопителем через телефон.
Протокол шины CAN с более простые коды ошибок
Новые обогреватели включать протокол шины CAN — такой же, как тот, который используется для диагностики многих автомобилей. Это делает отопление диагностика стала еще проще благодаря понятным кодам ошибок.Когда время для техническое обслуживание, вы (или ваш специалист по обслуживанию) оцените эта особенность.
Вот быстрый сводка улучшений в Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L):
— Тот же случай, проще установка
— Гораздо тише насос
— Интегрированная высота комплект (до 3000 м —
— Продолжительность жизни удвоилась до 5000 часов
— Бесступенчатое управление теплопроизводительность: от 850 Вт до 2200 Вт (от 2900 БТЕ до 7500 БТЕ) для S2 и от 900 Вт до 4000 Вт для M2 (от 3070 БТЕ до 13650 БТЕ)
— Более экологично дружелюбный
— Запуск до -46° С
— Новое и многое другое интуитивно понятное управление Easystart Pro
— протокол шины CAN с более простыми кодами ошибок
Заключение
Пришло время вернуться к
наш первоначальный вопрос: можно ли назвать достойными Eberspächer Airtronic S2 и M2
преемники Aitronic D2 и D4? В наших глазах абсолютно.
Пока не совсем
революционными, им удается улучшить почти все важные области,
обеспечивая естественное продолжение респектабельной линии продуктов. Если ты
ищете тихий, надежный и удобный воздушный отопитель, Airtronic S2 и M2 должны
доказать заманчивый выбор для защиты себя от элементов.
причин. Коды неисправностей для автономки Webasto
«Инструкция» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливчики, у которых зимой есть этот предпусковой подогреватель, могут избежать массы серьезных проблем.Но иногда они случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что она не запускает «инструкции».
Причины такого поведения могут быть самыми разными, и инструкции к этой настройке мало кто читал. Давайте посмотрим, что такое «инструкция» по эксплуатации системы, разберем причины ее сбоев и коды ошибок.
«Инструкции»: что это такое?
Это устройство является предпусковым подогревателем двигателя автомобиля.
Обеспечивает легкий запуск двигателя в холодные зимние месяцы.Одним из отличий немецкого предпускового подогревателя является то, что он работает в автономном режиме.
Устройство «Инструкция»
Пусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости и насос для перекачки топлива.
Принцип действия
Когда водитель приводит в действие блок, возможно выделение топливно-воздушной смеси, которая затем воспламеняется и сгорает. За счет этого прогревается теплоноситель в теплообменнике.Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по всей системе через радиатор, теплообменник, тем самым прогревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе обогрева отсека и управляет запуском вентилятора. Зимой водителю не терпится прогреть силовой агрегат. Двигатель быстро перейдет в температурный режим одним нажатием клавиши на пульте.
Особенности и преимущества
Одним из преимуществ этого устройства является то, что для запуска системы не требуется даже подходить к транспортному средству.
Начать можно с окна его квартиры. «По инструкции» очень нравится его автономность и то, что на обогрев почти не тратится драгоценная энергия от аккумулятора. Из серьезных минусов то, что срок службы аккумулятора сокращается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигает определенного порога, а по умолчанию уровень равен 81°, то блок управления просто отключает установку. Автомобиль будет ждать своего хозяина, будучи полностью готовым к движению.Однако, если нет активности длительное время и температура начинает падать, при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.
Самостоятельный ремонт
Летом этим устройством никто не пользуется, т.к. особой необходимости в нем нет. Но приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самодиагностика. Драйвер пытается найти проблему, и часто это не срабатывает. Но все же самостоятельный ремонт «по инструкции», хотя производитель рекомендует при всех поломках обращаться в диагностический центр компании.
Понимание того, как работает система и при наличии необходимых знаний устройства можно закрепить самостоятельно.
Возможная неисправность
Все отказы в системе можно разделить на несколько типов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но на режимы они часто не влияют. Бывают и сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в цепи отопителя. «Инструкции» самостоятельно отключаются из-за ошибок.Такие сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электропитания. Отопитель просто выключается сам по себе, при этом ошибка «Вебасто» в памяти не сохраняется. Второй вариант — когда ошибка повторяется, а в случае перезагрузки система предлагает выключить его, а затем снова включить. Блокировка возникает из-за ряда повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя от 4 до 6 раз, система будет заблокирована и сохранит отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится.
Необходимо обратиться как в диагностический центр компании.
Блокировка может произойти из-за перегрева. Если не начать по «инструкции», то причины могут быть как раз в одной из этих блокировок.
Другая причина ошибки и выключения из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение увеличивается и результат достигает 11,5 В, устройство отключается. Затем запустите автоочистку. Вы можете выполнить измерение напряжения с помощью блока управления. При перенапряжении (обычно при 16 В) сборка приостанавливает свою работу. Когда проблема будет устранена, дополнительный отопитель снова заработает.
При не запускаемой «Вебасто» причины другого типа можно определить с помощью специальных диагностических программ для ПК Thermo Test.
Ошибки и их устранение
Все причины сбоев в работе предпускового подогревателя «по инструкции», можно разделить на четыре типа. Коды, которые не смог сохранить электронный блок управления, можно устранить проверкой подачи топлива.
Затем замените только отдельные компоненты или нагреватель. Если есть зафиксированные сбои, то нужно смотреть тип проблемы в памяти.В электронном блоке управления можно по коду ошибки определить, почему не заводится «Вебасто» и заменить проблемные узлы.
Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 – короткое замыкание в бензонасосе автономки. Если встроенная диагностика системы «Вебасто» не смогла выявить неисправный узел, необходимо проверить периферийные узлы.
Подробности, почему бы не начать по «инструкции», можно узнать при помощи диагностики с использованием компьютера.С помощью этой программы мы точно знаем все ошибки и получаем подробную информацию о том, как их исправить. После код неисправности необходимо сбросить с помощью диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.
«Инструкции» и проблемы с дизелем
Некачественное топливо быстро забивает сетчатый фильтр в насосе.
Как итог – плохая доза топлива и тут же урезание. «инструкции» запускаются и глохнут. Низкое качество топлива влияет на свечу, которая загорается и больше не нагревается до необходимой температуры.Если установленная «Вебасто» на дизеле не заводится, то проблема полностью аналогична бензиновому двигателю. Так, на дизелях система может не работать из-за топлива, содержащего больше серы. Это даже более закаливающая свеча, чем бензиновая. Так что дизельная «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновая. Кроме того, бывают случаи, когда «по инструкции» не заводится на морозе. Дело в том, что зимняя солярка густеет и не может прокачать топливо в подогреватель камеры сгорания. Это общая проблема, и она ничего не сделает.Вам нужно только прочистить систему и заправить бак зимним топливом.
Решение проблем и их устранение
Зачастую при не сработавших «инструкциях» причины могут скрываться в расходе топлива. Это случается зимой, у дизелей в том случае, если владелец забыл перейти на летнее топливо зимой.
Отопитель может быть вполне исправен – потом он может работать в штатном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле заработало нормально, нужно заменить дизель, затем тщательно промыть систему, прочистить ее, поменять фильтры и залить новое топливо.
Еще одна причина – нехватка топлива в подогревателе камеры сгорания. Если установленная «Вебасто» на дизеле не заводится и проблема не в качестве солярки, то топливо не доходит до насоса. Звуковой элемент будет достаточно громким и четким. Еще причина может заключаться в подсосе воздуха при повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливается трубка. Для проверки давления воздуха можно использовать омметр. Нормальные цифры — 134-154 Ом.Во время диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После проверки топливной системы ремонтная «инструкция» переходит к диагностике электроники. Проверьте состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревший необходимо заменить. После этого следует проверить, работает ли блок.
Затем проверьте таймер. Для этого измерьте ток в разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер нужно полностью заменить. Потом проверил печку, и посмотрел состояние клемм. Они могут окисляться, что блокирует поступление тока.Также проверьте целостность всех проводов. Утечки вы заметите на пробке. Затем снимите блоки.
Если не запустить «Вебасто» («ГАЗель» — не исключение), то блок может заблокироваться из-за того, что все ошибки исправлены, но данные в память занесены. Блок управления в течение трех секунд, чтобы очистить пищу. Делается это путем демонтажа предохранителей. Затем вещь необходимо вернуть на место. После этого вы можете включить устройство. Далее снова первые два шага.Если это произойдет, то система будет работать нормально. Так решить проблему, когда «инструкция» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение связано с подразделениями электронного правительства. Решить эту проблему поможет сброс и удаление ошибок.
Вывод
Как видите, полезное устройство, помогающее автолюбителю решить массу проблем.
Имея опыт устранения неполадок, возникающих с агрегатом, можно его использовать.
Код ошибки Webasto F15 — 01/2022
Обзор кода ошибки Webasto F15
Webasto F15 Код ошибки может предложить вам множество вариантов для сохранения
деньги благодаря 24 активных результатов.Вы можете получить
лучшая скидка
до
до 80% скидка.
Новые коды скидок постоянно обновляются на Couponxoo. Последние
находятся на 31 января 2022 г.
12 новый Webasto F15 Код ошибки результаты были найдены в последнем
90
дни, которые
означает, что каждые 8, новый Webasto F15 Код ошибки результат выяснен.
Благодаря отслеживанию Couponxoo, онлайн-покупатели недавно могли сэкономить 20% в среднем с использованием наших купонов
для покупок
в Webasto F15 Код ошибки .Это легко сделать с помощью поиска
на
Купоны
Коробка.
Как я могу отслеживать информацию о коде ошибки Webasto F15?
Лучший способ обновлять предложения интернет-магазина — регулярно посещать их домашнюю страницу.
Параллельно вам также следует обратиться к веб-сайтам Coupon, Deals,… и вы не должны игнорировать CouponXoo, который представляет собой огромную базу данных кодов скидок и купонов. CouponXoo всегда периодически обновляет последние коды купонов, что гарантирует, что у вас всегда будут самые последние…
Как я могу узнать, подтвержден ли результат кода ошибки Webasto F15 или нет?
Согласно системе отслеживания CouponXoo, поиск кода ошибки Webasto F15 в настоящее время имеет 16 доступных результатов. Купоны с проверенными этикетками работают для большинства. Чтобы убедиться, вам просто нужно скопировать код и применить его к любым продуктам, которые продаются со скидкой.
Какие шаги я могу сделать, чтобы применить предложения кода ошибки Webasto F15?
Чтобы применить купон с кодом ошибки Webasto F15, все, что вам нужно сделать, это скопировать соответствующий код из CouponXoo в буфер обмена и применить его при оформлении заказа.
Примечание.