Автономка вебасто коды ошибок: Коды ошибок отопителей Webasto — Прайм техсервис

Подогреватель поставляется с монтажным комплектом, который подходит на большинство автомобилей. Состав комплекта поставки можно найти на нашем сайте.

Как установить Вебасто?

Установка подогревателя двигателя Webasto (Вебасто) занимает в среднем 8 н/часов, в зависимости от модели автомобиля. Монтаж Вебасто подразумевает подключение к шлангам системы охлаждения двигателя, к топливопроводу или топливному баку, подключение к аккумулятору. Подробную инструкцию можно найти на нашем сайте. Место для монтажа подогревателя определено производителем, это можетбыть пространство за бампером, за решеткой радиатора, под крылом и тп. Вот несколько примеров монтажа подогревателя Вебасто.

Вебасто на дизель Toyota Land Cruiser Prado 150

Вебасто на дизель Toyota Land Cruiser 200

В нашем магазине вы можете заказать инструкцию по установке Вебасто на любой автомобиль.

Как купить Webasto (Вебасто)?

Положить товар в корзину, выбрать способ доставки и оплаты, оставить контактные данные. Или просто позвонить по телефону +7 (981) 755-21-85. Мы доставляем оборудование курьерами по Москве и Санкт-Петербургу. Отправляем по России транспортными компаниями и Почтой.

Смотреть еще….

Доставка и оплата

Предпусковые подогреватели Eberspacher Hydronic (Германия)

Воздушные отопители салона Webasto

Органы управления Webasto

Запчасти Webasto

Диагностическое оборудование Webasto

Теги: Webasto webasto thermo top webasto для двигателя автономка webasto webasto Evo 4 webasto evo 5 webasto evo webasto evo бензин вебасто эво 4 вебасто эво 5 купить вебасто webasto thermo купить webasto купить бензиновая вебасто цена вебасто в москве вебасто на бензиновый двигатель цена вебасто на бензиновый двигатель цена вебасто бензин купить устройство вебасто бензин купитьвебасто купить бензин вебасто цена бензиновый купить webasto в екатеринбурге купить webasto в новосибирске купить подогреватель webasto подогреватель webasto купить предпусковой подогреватель двигателя предпусковой подогреватель двигателя webasto купить продажа вебасто thermo top evo 5 webasto thermo top evo 5 купить webasto evo thermo top купить цена webasto thermo evo top купить webasto thermo top evo 4 webasto thermo top evo 4 купить бензин webasto thermo top evo предпусковой подогреватель webasto thermo top дизель webasto thermo top цена webasto top evo 4 thermo webasto top evo 5 thermo webasto цена вебасто термо эво вебасто цена дизель купить webasto на дизель купить вебасто 4 эво купить вебасто 5 –квт купить вебасто дешево купить отопитель вебасто купить вебасто на дизель предпусковой подогреватель webasto ценавебасто на дизель цена вебасто на дизель вебасто дешево вебасто на бензин как работает вебасто вебасто термо купить купить дешевые вебасто купить вебасто дешево в интернет магазине предпусковой подогреватель двигателя вебасто цена купить вебасто в москве

Обзор новых автономных отопителей Espar Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L)

Через десять лет после их выпуска, Eberspacher/Espar Airtronic D2 и D4 наконец-то получили обновлять. Названные Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L), два новых комплекта отопителей новейшие технологии на тех же площадях, при этом значительно сокращая расход топлива и электроэнергии. Однако можно ли их назвать достойными преемниками на обогреватели последнего десятилетия? Давайте узнаем.

Вот ссылки на новые высотные комплекты:

Аиртроник Д2Л

Аиртроник Д4Р

Аиртроник Д4Л

Изменения

Эберспехер Эйртроник S2 и M2 имеют длинный список функций и изменений по сравнению с предыдущей версией. Мы рассмотрим их один за другим, чтобы дать вам четкое представление о сделаны улучшения. Короткий срок? Вы можете найти краткий обзор в нижней части статья.

Тот же случай, проще монтаж

Espar Airtronic S2 и M2 поставляются в черном цвете. пластиковый корпус идентичен своим предшественникам. Хотя это может не звучать так много изменений, подвиг на самом деле впечатляет, учитывая количество усовершенствования, которые получили обогреватели. Это также означает, что у вас не будет проблем замена старого обогревателя на новый. Монтажные положения, механические интерфейсы, запасные и ремонтные детали остались прежними.

Что изменилось, так это монтаж. С Eberspacher Airtronic D2 и D4 вам приходилось делать все проводку сам. Это было одновременно и благословением, и проклятием: можно было легко приспособиться провода к вашему автомобилю; но это также приводило к ошибкам установки, иногда требуется профессионал для установки обогревателя для вас. Жгуты проводов S2 и M2 подготовлены для вас, что значительно упрощает процесс установки и снижает потребность в специализированных инструментах. А поскольку провода довольно длинные, у вас не должно возникнуть проблем с их установкой. их к вашему автомобилю.

Более тихий насос

Новый насос содержит одно небольшое, но существенное изменение для акустических характеристик: демпфер. Спасибо к нему, гул тик-тик звук был значительно уменьшен. Вы будете по-прежнему слышен некоторый шум при запуске, но при нормальной работе нагреватель быть еле слышно.

Интегрированная высота комплект (до 3000 м / 9842,52 фута)

Эспар Аиртроник С2 и M2 включает новый датчик давления, который постоянно регулирует скорость воздуха. впуск турбины и частота топливного насоса. Это обеспечивает безопасное и эффективная работа между уровнем моря и высотой до 3000 метров / 9843 футов высота. Тем не менее, старый высотный комплект обещал безопасную работу до 4000 метров. метров, так что это остается одной из областей, требующих улучшений. Не пытайтесь принести эти обогреватели до высот Гималаев только еще.

Двойной срок службы

Эспар Аиртроник С2 и M2 поставляется с новым бесщеточным двигателем, который намного надежнее предыдущего. встречается в классических версиях Airtronic D2 и D4. Конструкция подшипника была исправлено, что сделало деталь больше и прочнее. Это позволило Eberspächer увеличить срок службы новых нагревателей до 5000 часов — огромное улучшение по сравнению с Ранее рекламировалось от 2000 до 3000 часов. В результате Airtronic S2 и M2 должны прослужить дольше и привести к существенная экономия денежных средств в долгосрочной перспективе.

Бесступенчатое управление теплопроизводительность

Помимо надежности, Еще одним преимуществом бесщеточного двигателя является бесступенчатая регулировка нагрева. поток. Предшественники Airtronic S2 и M2 имели четыре предустановленных уровня мощности; теперь мощность нагревателей можно регулировать во всем диапазоне мощностей: с 850 Вт / 2900 БТЕ до 2200 Вт / 7500 БТЕ для S2 и с 900 Вт / 3070 БТЕ до 4000 Вт / 13650 БТЕ для M2. Это облегчает адаптацию отопители салона.

Более экологично дружелюбно

Последний по порядку, но не по значению Преимуществом бесщеточного двигателя является его экологичность. Бесступенчатая регулировка мощности дает вам более точный контроль над производительностью нагревателя, уменьшая напрасно тратить. С другой стороны, производители теперь могут изменять пороги мощности, что позволяет им лучше следовать сегодняшним или будущим экологическим стандартам.

Запуск при -46°C / -50,8°F

Предыдущий Поколение отопителей Airtronic имело серьезные проблемы, начиная с температуры до -25° C / -13° F, даже при работе на арктическом топливе. Хотя бы быть Честно говоря, они без проблем работали до -50 ° C / -58 ° F один раз в пути. Эспар Airtronic S2 и M2 могут запускаться при гораздо более низких температурах — по крайней мере, на бумаге. В В действительности вы должны ожидать, что реальные цифры будут немного ниже, в зависимости от используемого топлива и присадок.

Новый и более интуитивно понятный Управление EasystartPro

Таймер Espar Easystart Pro

Во многом новый Управление Easystart Pro напоминает таймер Easystart. Это высокотехнологичная версия, позволяет использовать до трех программируемых позиций для управления нагревом в выбранное время или во временном диапазоне. Однако его эргономика была полностью пересмотрена и улучшен. Вам больше не нужно быть инженером или иметь руководство перед вам включить отопление. Все упрощено.

Еще одна особенность Обратите внимание, что система управления Easystart Pro включает в себя датчик температуры. Это позволяет измерять температуру непосредственно в салоне, где находится контроль. Больше нет необходимости ставить выносной датчик. Тем не менее, возможность сделать это по-прежнему полностью поддерживается.

Airtronic S2 и M2 можно использовать и с другими элементами управления. При желании вы можете установить Easystart Remote+ или любой другой элемент управления старого поколения. Это также возможно управление отопителем через телефон.

Протокол шины CAN с более простые коды ошибок

Новые обогреватели включать протокол шины CAN — такой же, как тот, который используется для диагностики многих автомобилей. Это делает отопление диагностика стала еще проще благодаря понятным кодам ошибок. Когда время для техническое обслуживание, вы (или ваш специалист по обслуживанию) оцените эта особенность.

Вот быстрый сводка улучшений в Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L):

— Тот же случай, проще установка

— Гораздо тише насос

— Интегрированная высота комплект (до 3000 м —

— Продолжительность жизни удвоилась до 5000 часов

— Бесступенчатое управление теплопроизводительность: от 850 Вт до 2200 Вт (от 2900 БТЕ до 7500 БТЕ) для S2 и от 900 Вт до 4000 Вт для M2 (от 3070 БТЕ до 13650 БТЕ)

— Более экологично дружелюбный

— Запуск до -46° С

— Новое и многое другое интуитивно понятное управление Easystart Pro

— протокол шины CAN с более простыми кодами ошибок

Заключение

Пришло время вернуться к наш первоначальный вопрос: можно ли назвать достойными Eberspächer Airtronic S2 и M2 преемники Aitronic D2 и D4? В наших глазах абсолютно. Пока не совсем революционными, им удается улучшить почти все важные области, обеспечивая естественное продолжение респектабельной линии продуктов. Если ты ищете тихий, надежный и удобный воздушный отопитель, Airtronic S2 и M2 должны доказать заманчивый выбор для защиты себя от элементов.

.blog-post-figure { дисплей: нет; }

Предпусковой подогреватель двигателя Webasto — АвтоТачки

Автономный предпусковой подогреватель двигателя Webasto представляет собой малогабаритный подогреватель, предназначенный для прогрева двигателя и салона (или только салона) дизельного, а в некоторых случаях и бензинового автомобиля, перед запуском двигатель внутреннего сгорания. Webasto — автономное решение (вес от 3 до 7 кг), подключаемое к топливной системе, бортовой сети автомобиля. Кроме того, для прогрева двигателя Webasto будет подключаться к контуру охлаждения двигателя.

Также рекомендуем прочитать статью о том, что такое лаунчер. Из этой статьи вы узнаете, как работает «бустер», а также о преимуществах устройства и особенностях правильного выбора растворов такого типа.

Наличие предпускового подогревателя Webasto облегчает запуск дизельного или бензинового двигателя при отрицательных температурах, снижает износ нагруженных деталей и увеличивает ресурс двигателя, снижает уровень токсичности выхлопных газов при запуске двигателя внутреннего сгорания и обеспечивает снижение в расходе топлива. Также стоит отметить повышение комфорта, так как Webasto подает теплый воздух в салон без необходимости прогрева двигателя. Кроме того, автономная работа Webasto означает, что заряд аккумулятора (аккумулятора) расходуется лишь частично на работу предпускового подогревателя, обеспечивая при этом последующий стабильный запуск двигателя.

Виды предпусковых подогревателей Webasto

Начнем с того, что понятие Webasto является своего рода нарицательным и происходит от названия компании, впервые выведшей на рынок подогреватели данного типа. Всемирная популярность автономных предпусковых подогревателей Webasto обусловлена ​​тем, что это устройство входит в стандартную комплектацию многих немецких и иномарок, то есть является элементом заводской комплектации со всеми очевидными преимуществами.

Нагреватели бывают двух типов:

• воздушный отопитель;
• нагреватель жидкости;

Предпусковой подогреватель воздуха расположен внутри автомобиля. Жидкостный отопитель Webasto установлен в моторном отсеке. Основная задача отопителей воздуха (сухого фена) – создание и поддержание комфортной температуры в салоне при неработающем двигателе, то есть обогрев происходит автономно.

Подогреватели жидкостные обеспечивают автономный подогрев всего двигателя и моторного масла за счет подогрева рабочей жидкости в системе охлаждения двигателя и последующего поддержания заданной температуры. Рассмотрим подробнее принцип работы жидкостного отопителя Webasto в дизельном или бензиновом двигателе.

Как работает предпусковой подогреватель Webasto?

Как воздушный, так и жидкостный отопитель работают на топливе, которое эти устройства берут непосредственно из топливного бака. Воздухонагреватель по принципу работы напоминает фен, в котором вместо электронагревателя установлена ​​специальная насадка для создания факела.

В случае легкового или коммерческого автомобиля с дизельным двигателем этот отопитель работает на дизельном топливе, которое берется из основного топливного бака или устанавливается дополнительно. Дизельное топливо смешивается с воздухом, который также забирается извне, поджигается специальной свечой (свечей накаливания или свечей зажигания), а затем сгорает внутри специальной закрытой камеры. Указанная камера продувается снаружи вентилятором, благодаря которому горячий воздух поступает внутрь автомобиля.

Жидкостный обогреватель — более сложное устройство. Как уже было сказано, раствор подключается к контуру охлаждения двигателя. Отопитель, имеющий собственный топливный насос, качает топливо из бака по отдельной магистрали. После этого топливо оказывается в специальной камере, где и сжигается. В результате нагреваются специальные штифты керамического нагревателя.

При определенной температуре циркуляционный насос охлаждающей жидкости включается автоматически. Указанный насос работает как штатный водяной насос (помпа) системы охлаждения, пропуская холодную охлаждающую жидкость через нагретые штифты отопителя. После нагретая жидкость подается в двигатель.

Охлаждающая жидкость, нагретая после жидкостного отопителя, движется по каналам рубашки охлаждения двигателя, а также поступает в радиатор штатного отопителя (печки), то есть циркулирует по малому кругу.

Благодаря такой циркуляции можно эффективно обогревать все системы силового агрегата (системы охлаждения, системы смазки и т.д.). После достижения охлаждающей жидкостью температуры примерно 40 градусов Цельсия штатный вентилятор отопителя включается автоматически. Результат работы — прогретый двигатель и теплый салон автомобиля перед поездкой.

Весь процесс нагрева полностью автоматизирован, пользователь задает количество циклов и температуру нагрева. По окончании нагрева в системе предусмотрен режим поддержания заданной температуры, автоматическое или принудительное отключение. На некоторые дизельные ДВС устанавливается «облегченная» версия Вебасто, которая не имеет отдельного управления, включается при работающем двигателе и только при температуре за бортом +5 и ниже. Задача такого решения – поддерживать рабочую температуру двигателя для эффективной работы нормальной печки.

Что лучше, жидкостный или воздушный предпусковой автономный отопитель

Каждый из этих типов устройств имеет определенные преимущества и недостатки. К недостаткам воздушного отопителя можно отнести невозможность прогреть двигатель и добиться безопасного запуска в сильный мороз, а также повышенные требования к качеству топлива. Работа на зимней солярке, в составе которой много присадок, может быстро вывести устройство из строя. По этой причине рекомендуется установить дополнительный бак, куда будет заливать только качественное и чистое дизельное топливо.

К неоспоримым преимуществам воздухонагревателей можно отнести более доступную стоимость на 25-50%, низкое энергопотребление предпусковых подогревателей воздуха и низкий расход топлива. Эти преимущества позволяют широко использовать автономные отопители данного типа в районах с умеренным климатом.

Что касается жидкостного предпускового подогревателя Webasto, то данное решение позволяет значительно повысить комфортность эксплуатации и увеличить ресурс двигателя в случае постоянной эксплуатации автомобиля при экстремально низких температурах. Автономный жидкостный предпусковой подогреватель снижает нагрузку на детали и узлы ДВС (генератор, стартер и др.) и обеспечивает безопасный пуск в сильный мороз.

К недостаткам можно отнести высокую стоимость и больший расход топлива (около 600 грамм/час) по сравнению с воздушным отопителем (около 200 грамм/час). Кроме того, жидкостный предпусковой подогреватель потребляет больше электроэнергии, что требует большего внимания к состоянию и уровню заряда аккумуляторной батареи.

Напоследок добавим, что автономный предпусковой подогреватель (как жидкостный, так и воздушный) не может работать, если дизель уже замерз в основном или дополнительном топливном баке. Учитывая тот факт, что автономные пусковые подогреватели не приспособлены для работы с зимним дизельным топливом с высоким содержанием антигелеобразных присадок и поэтому быстро выходят из строя, для противодействия парафинизации дизеля рекомендуется также устанавливать на дизельные автомобили отдельные подогреватели дизельного топлива.