Автобаферы что это и зачем: Что такое автобаферы? Для чего нужны автобаферы, как их установить, основные плюсы и минусы

что это, значение, принцип работы

AUTO.RIA – Автобафер: что это, значение, принцип работы

debug 0507 header1

debug 0507 header2

Автобафер — это дополнительная деталь подвески автомобиля, представляет собой полимерные проставки, которые устанавливаются в амортизаторы машины.

Задачи, которые должны решаться установкой автобаферов:

• увеличение клиренса (дорожного просвета) авто;

• смягчение подвески про проезде различных препятствий и ям на дороге;

• увеличение срока эксплуатации деталей автомобиля.

Изготавливают автобаферы из различных современных полимеров. Качественными считаются проставки, способные быстро восстанавливать первоначальную свою форму.

Автобаферы могут разрушать детали новой или обновлённой подвески за счёт неравномерного растяжения и сжатия определённых участков деталей.

В подвеске, близкой к износу, применение автобаферов может быть более целесообразным, так как они могут продлить срок работы деталей. Использование проставок для увеличения клиренса также является целесообразным и позволяет увеличить просвет с дорогой без изменения конструкции подвески.

---

1. A/F
2. abc (active body control)
3. ac
4. ACEA
5. adaptivedrive
6. ags (adaptive getriebe-steuerung)
7. ai shift
8. ALS (Anti Lag System)
9. amt (automated manual transmission)
10. arc
11. ars (active rear steering)
12. as-tronic
13. atd (active torque dynamics)
14. avs
15. ayc (active yaw control)
16. АБС — антиблокировочная система (ABS)
17. Абсорбер
18. Абсорбер бампера
19. Аварийный размыкатель аккумуляторной батареи
20. Автосалон
21. Автомобиль амфибия
22. Автомобильный термостат
23. Автомобильные манжеты
24. Автоматический тормозной дифференциал (ABD)
25. Автомобильный генератор
26. Авторефрижератор
27. Автомоделизм
28. Автомобиль на природном газе
29. Автолюбитель
30. Автобафер
31. автомобиль
32. Адаптивная подвеска
33. Адаптивная система регулировки жёсткости подвески (AVS)
34. аквапланирование
35. аккумуляторная батарея
36. акселератор
37. акт о страховом случае
38. Актуатор сцепления
39. амортизатор
40. Антипробуксовочная система (TRC)
41. ареометр

наверх

ВНИМАНИЕ!
В Вашем браузере отключен JavaScript.

Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна.

Включите JavaScript,

это займет всего пару минут.

Включить

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ».

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?

что это, размеры и правила установки на автомобиль

В качестве упругого элемента автомобильной подвески обычно используются спиральные цилиндрические или бочкообразные пружины. Они имеют примерно линейную характеристику зависимости усилия от геометрического сжатия, что говорит о постоянной жёсткости.

Содержание статьи:

• 1 Зачем автовладельцы устанавливают автобаферы
  • 1.1 Плюсы и минусы межвитковых проставок
• 2 Принцип работы автобафера
• 3 Разновидности изделий и размеры
• 4 Как самостоятельно выбрать автобафер
• 5 Как правильно установить (инструкция от А до Я)
• 6 Ошибки, которые можно допустить

В ряде случаев полезно иметь переменную, прогрессивную или с резким нарастанием силы сопротивления в конце рабочего хода. Автозаводам это применять не очень интересно, считается достаточным включение в работу упругих резиновых отбойников.

Но для автовладельцев здесь есть поле для деятельности по кастомайзингу подвески – индивидуальному изменению свойств. В частности, путём использования автобаферов – упругих межвитковых проставок.

Зачем автовладельцы устанавливают автобаферы

Об установке межвитковых проставок автомобилисты задумываются в нескольких случаях:

• После первой серьёзной загрузки автомобиля, как правило, с превышением разрешённой грузоподъёмности, кузов становится в настолько низкое положение, что брызговики начинают касаться асфальта, клиренс снижается до неприемлемого, а рабочий ход подвесок на сжатие падает до нуля;
• Со временем пружины настолько устают и просаживаются, что подобная ситуация возникает уже при вполне приемлемой массе пассажиров и багажа;
• Автомобиль часто используется как полугрузовой, владелец часто перевозит, например, стройматериалы или сельхозпродукцию, жёсткости гражданской комфортной подвески уже не хватает;
• Автовладелец любит ездить быстро, не всегда по идеально ровным дорогам, не рассчитанная на это ходовая часть подвергается постоянным пробоям с громкими пугающими ударами, колёса в таких условиях плохо отрабатывают траекторию, управляемость не устраивает;
• Скоростной режим не нарушается, но машина часто эксплуатируется по плохим дорогам или полному бездорожью, сказывается нехватка клиренса, проявляется интенсивная раскачка.

Не всегда водители способны различить причины нежелательного поведения автомобиля, связанные с жёсткостью упругих элементов подвесок или демпфирующих.

Характеристики пружин и амортизаторов тесно связаны при расчёте конструкции и проведении дорожных испытаний, поэтому автобаферы иногда не оправдывают ожиданий, но замена стоек на более спортивные частично решает проблему. Тем более межвитковые упругие проставки позволяют при этом сэкономить на замене пружин.

Плюсы и минусы межвитковых проставок

К достоинствам этого элемента подвесочного тюнинга можно отнести:

• простоту и дешевизну решения непростой проблемы;
• понятность и доступность технического решения по приданию пружинам прогрессивной характеристики;
• дополнительную стабильность автомобиля на больших скоростях за счёт переменной жёсткости пружин;
• увеличение клиренса загруженного автомобиля при умеренном его росте без груза, довольно важно для безопасности не задирать бездумно кузов над дорогой, увеличивая расстояние до центра масс и связанное с этим плечо опрокидывания;
• снижение кренов в затяжных поворотах;
• уменьшение нагрузки на штатные отбойники, а также вероятности появления пробоев;
• рост ресурса амортизаторов.

Всё это даром не даётся при таком простом решении многочисленных вопросов:

• пружины не рассчитаны на работу с проставками, увеличивается вероятность поломок перегруженных крайних витков;
• снижается общий комфорт автомобиля;
• долговечность оставляет желать, поскольку автобаферы подвержены быстрому износу, а главное – их очень сложно надёжно закрепить, особенно по мере увеличения износа;
• добавочная жёсткость негативно скажется на ресурсе прочих деталей и узлов ходовой части, сбалансированной на заводе и плохо переносящей грубое вмешательство в один элемент.

Результат понравится владельцу только при полном понимании, что именно он изменил в автомобиле и чего стоит ожидать.

Принцип работы автобафера

Между витками пружины, обычно в средней её части, устанавливается полиуретановая или резиновая распорка, не позволяющая им сомкнуться под нагрузкой.

Прочитай: Что такое сайлентблоки и зачем они нужны в подвеске машины

Таким образом, при замыкании прочих витков до полного касания пружина не превратится в монолит, а продолжит работать на сжатие с увеличенной жёсткостью.

Если даже такой крайний случай не наступил, сопротивление спирали на сжатие возрастает за счёт уменьшения количества работающих в свободном пространстве витков.

Жёсткость модернизированного узла возрастёт аналогично замене всей детали на усиленную. Но цена вопроса существенно ниже. К тому же в любой момент можно вернуться к штатному варианту.

Разновидности изделий и размеры

По примененному материалу изделия могут быть из резины или полиуретана. Последние предпочтительнее, поскольку это стойкий, прочный к износу пластик, работающий в широком диапазоне температур, что важно, учитывая место работы детали.

Размер проставок выбирается из таблиц, которые несложно найти. Поскольку обычно диаметр пружины связан с межвитковым расстоянием под определенной нагрузкой, то типоразмеров не так много, они маркируются латинскими буквами от A до S.

Некоторые учитывают коническую или бочкообразную конфигурацию пружины с переменным диаметром витков и межвитковым расстоянием. В этом случае появляется дополнительная цифра в обозначении.

Как самостоятельно выбрать автобафер

Замер производится линейкой или шаблоном на нагруженном своим весом (без багажа и людей) автомобиле. Берётся значение в предполагаемом месте монтажа, между краями соседних витков. Затем по таблице выбирается типоразмер.

Но ещё проще использовать имеющийся в сети калькулятор выбора. Там указывается марка и модель автомобиля, после чего форма выдаёт код требуемого изделия для передней и задней осей.

Как правильно установить (инструкция от А до Я)

Всё можно сделать самостоятельно. Работа не сложнее замены колеса.

1. Выбранное колесо поддомкрачивается, машина страхуется подставкой, на домкрате работать нельзя.
2. Витки очищаются и смазываются мыльным раствором.
3. Проставка вводится между витками при помощи мощной отвертки. Излишек по длине обрезается, нужен строго один шаг пружины.
4. Автобаферы дополнительно укрепляются пластиковыми хомутами через имеющиеся отверстия.
5. Машина снимается с домкрата и можно переходить к следующему колесу.

Чтобы убедиться в полезном эффекте, можно измерить клиренс до и после установки.

Ошибки, которые можно допустить

Основная ошибка – выбор самого дешёвого комплекта на рынке. Такие изделия будут плохо поглощать удары, особенно при низких и высоких температурах.

Тем более недостаточная скорость восстановления формы после сжатия приведёт к тому, что они скорее всего будут утеряны на первой же серьёзной неровности.

Слишком жёсткие проставки быстро приведут к усталости крайних витков пружин и поломкам. Вся экономия будет отработана ценой новых деталей и стоимостью работы по замене.

При неправильном выборе размера автобаферы будут выгибаться из рабочего пространства или наоборот, иметь слишком свободную посадку, вываливаясь на ходе отбоя.

Тема, полная недостоверной информации; учись перед покупкой!

Очень немногие области автоматической детализации заполнены таким количеством вредной информации, как автобуферы! Эта область автомобильной детализации вызывает больше мнений и споров, чем любая другая область поверхностного ухода за автомобилем.

Проблема во многом связана с Интернетом и бесконечным платформы, на которых люди, независимо от опыта, могут выразить свое мнения…

…бесплатно!

И, как говорится; обычно мы получаем то, за что платим

Хотите перейти к делу….?

Я человек, которого называют ориентированным на результат. Это означает, что я не люблю увязнуть в процессе вещей. Я знаю, чего хочу, и хочу добиться этого как можно быстрее. Так же, как я не хочу тратить весь день на детализацию своей машины только ради того, чтобы убить целый день, потому что мне больше нечего делать!

Я хочу добиться потрясающих результатов в кратчайшие сроки и с минимальными усилиями, чтобы я мог наслаждаться вождением своей идеально детализированной машины, демонстрировать ее и делать все, что я хочу сделать в данный момент. С учетом всего сказанного, некоторые из вас могут с удовольствием посещать сайт за сайтом в поисках так называемого «лучшего автобуфера», читая обзор за обзором, написанные в основном парнями, у которых нет деловых предложений и мнений. Я сам предпочитаю найти кого-то, кому я могу доверять, и получить от него совет, чтобы я мог просто получить то, что хочу, и двигаться дальше. Для всех таких людей, как я, я предлагаю следующую ссылку, которая сократит процесс принятия решения о качественном буфере автомобиля, который представляет собой выигрышную комбинацию функций для вас, а не для кого-то другого.

Обзор автомобильных буферов Даррена Покупка стала проще

Автомобильные буферы: плюсы и минусы

На многих людей повлиял один из самых распространенных слухов о полировке автомобилей и использовании высокоскоростных буферов. Кажется, что идея использования «высокоскоростной полировальной пасты» для автомобильной краски автоматически звучит пугающе для большинства людей, и поэтому люди, естественно, верят в широко распространенные слухи об опасности использования высокоскоростных полировальных машин для автомобильной краски. Добавьте к этому много неопытных так называемых «профессиональных детейлеров», которые на самом деле рекламируют себя как «особенных», «уникальных» или настоящих «экспертов», потому что они никогда не трогают автомобиль с высокоскоростным автомобильным буфером. Дело в том, что любой, кто утверждает, что ручная полировка автомобиля — это единственный способ сделать это, может быть виновен только в одном или во всех следующих пунктах:

• Невежественный
• Дезинформированный
• Неопытный

Как и многие другие сферы жизни, электроинструменты существуют не просто так; они предлагают силу, скорость и последовательность, которые ваше тело никогда не могло бы. Как говорится в пословице: «Убивает не оружие, убивают люди». Ну и добавлю к этому: «Буферы краску не портят, краску портят неопытные и глупые люди». Проблемой будет неопытный или глупый человек, стоящий за полировщиком автомобилей. Спросите любого настоящего опытного маляра или маляра, вы никогда не добьетесь таких же результатов вручную, как с автомобильным буфером!

Обзор лучших автомобильных буферов

В отличие от большей части выдуманной информации и мнений, циркулирующих в Интернете, мои обзоры автомобильных буферов основаны только на одном критическом моменте:

Реальный опыт. период!

Одно дело купить полироль или полироль для автомобиля и «поиграть» с ним несколько раз на собственном автомобиле, а затем высказать свое «профессиональное» мнение на каком-нибудь автомобильном или специализированном форуме; совершенно иначе, если говорить с позиции, основанной на многолетнем опыте полировки автомобилей на профессиональном уровне.

---

Автомобильные буферные звенья

С такой широкий выбор буферов, позвольте Даррену провести вас излагает все вопросы, которые нужно задать, чтобы прийти к правильному заключению лучший автоматический буфер для вас и ваших потребностей.

Я рекомендую эту ссылку в качестве отправной точки, если вы хотите упростить свой мир и перейти к делу!

Обзор автомобильных буферов Darren’s Покупка стала проще

---

Все, что вы хотели знать об автомобильных буферах и полировальных машинах

Мир полировки и полировки автомобилей остается провокационной и заманчивой темой для многих новичков, поскольку он рассматривается как высшее испытание для серьезного автолюбителя; это и большинство людей действительно любят блестящую краску и понимают необходимость полировать машину, чтобы получить ее.

Воспользуйтесь многочисленными ссылками ниже, чтобы стать образованным и информированным потребителем и энтузиастом. Вы уйдете, зная больше, чем любой из ваших всезнайок, нахальных приятелей!

Как узнать, подходит ли вам орбитальный буфер

Узнайте, что такое орбитальный буфер и почему вы хотели бы выбрать этот тип автомобильного буфера. Ознакомьтесь с моими экспертными советами по выбору качественного автомобильного буфера.

Самые популярные орбитальные буферы

Ознакомьтесь со всеми лучшими орбитальными автомобильными буферами на одной странице и прочитайте обзоры, чтобы принять взвешенное решение при выборе одного из лучших орбитальных буферов.

Обзор буфера Porter Cable

Кабель Porter представляет собой потрясающий буфер, но решить, подходит ли он вам, будет легче после прочтения обзора.

Обзор буфера DeWalt

Попытка выбрать автоматический буфер DeWalt по сравнению с другим автомобильным буфером с самым высоким рейтингом; позвольте обзору буфера DeWalt помочь вам в процессе принятия решения.

Выбор лучшего буфера для лодки

Многие люди слишком упрощают полировку лодки, а затем делают неверный выбор, когда дело доходит до выбора лучшего буфера для лодки. Просмотрите исчерпывающую сессию вопросов и ответов, которая поможет вам принять обоснованное решение.

Украсьте свою машину

Даррен учит, как начинающий может выбрать буфер и добиться профессиональных результатов прямо из коробки при правильном выборе автомобильного буфера.

---

Обзор автомобильных буферов

Этот раздел будет пополняться по мере того, как я буду рассматривать лучшие автомобильные буферы и помочь вам прийти к взвешенному решению. Вскоре вы сможете причислить себя к избранной группе людей, называемых информированными!

Оплатить «Автообзор буфера» вперед!

Благодарим вас за посещение «Обзора автобуфера». Держу пари, вы знаете по крайней мере еще одного человека, которому будет полезна информация, на сбор которой я потратил так много времени. Будь то друг, семья, автомобильный форум или автомобильный клуб, пожалуйста, помогите мне распространить информацию, опубликовав это в своей учетной записи Face Book, Twitter или на форуме! Или просто отправьте им ссылку и оплатите ее таким образом. Я упростил распространение информации с помощью кнопки «Общение» в самом низу этой страницы.

С уважением,

---

1. Домашняя страница
›
2. Эта страница

Автобаферы: отзывы автолюбителей

С 90-х годов многие производители стали предлагать автовладельцам приобрести автобаферы. Отзывы о полезности этих устройств на сегодняшний день остаются неоднозначными: одни говорят о неоспоримой пользе такой установки, другие считают ее совершенно бесполезной, а некоторые даже в принципе не знают, что это такое и для чего оно нужно.

История

Основатель никому еще не известной компании ТТС работал в небольшом магазине по продаже всевозможных автомобильных аксессуаров в Корее. В ходе этого занятия ему пришла в голову идея выпуска нового оборудования, которого мы сейчас знаем много как автобуферы. Отзывы пользователей, которые остались довольны покупкой этого устройства, были во многом весьма положительными, в связи с чем оно стало пользоваться широкой популярностью во всем мире.

Чон Су получил травму спины из-за остеохондроза и защемления нервов. В процессе движения автомобиля каждый раз при попадании в яму или любой неровности дороги на подвеску передавалось давление в салон, что доставляло ему крайний дискомфорт и вызывало болезненные ощущения. После этого он стал думать, как сделать поездку на автомобиле более комфортной и приятной, и в итоге разработал автобаферы. Отзывы изначально были незначительными, и с первыми образцами он не получил желаемых результатов, но в течение следующих 20 лет его развитие постоянно развивалось не только им, но и многими другими производителями, и появлялись новые варианты формы и стали использоваться материалы.

На сегодняшний день данные устройства представляют собой современное и эффективное решение для любого автомобиля, призванное повысить комфорт и сделать вождение более приятным по сравнению с управлением автомобилями со стандартной подвеской, устанавливаемой большинством мировых производителей. Сегодня во многих странах можно встретить автобаферы. Отзывы об этих устройствах в России стали появляться относительно недавно.

Какие материалы используются при их изготовлении?

Амортизирующие подушки изготовлены из специального прозрачного уретана и специального состава. Таким образом получается высокотехнологичный материал, эффективно поглощающий различные удары и вибрации. Стоит отметить, что точно такой же материал использует Nike — ведущий производитель спортивной одежды — при изготовлении обуви. Обладает своеобразным эффектом памяти, благодаря которому после любых нагрузок возвращается в исходное состояние. У ТТС есть контракт на использование этого материала в сфере автокомпонентов, и на данный момент из него изготавливаются только автобаферы. Отзывы автовладельцев об этом устройстве во многом говорят о том, что инновационный материал действительно окупается, а его использование позволяет повысить комфортность вождения.

Подушки TTS можно назвать результатом множества проб и ошибок, выявленных в течение двадцати лет испытаний продукта и используемых материалов.

Как они влияют на подвеску автомобиля?

Многие считают, что пружина может сломаться, если на ней установлены автобаферы. Отзывы автовладельцев часто говорят об обратном, и мы попытаемся разобраться, почему.

Большинство опытных водителей помнят популярные в то время резиновые вставки, которые активно устанавливали на свои машины владельцы Волг и Жигулей для поднятия своего автомобиля. Эти устройства были первыми попытками апгрейда исходных характеристик подвески и позволили частично решить проблему с увеличением клиренса, которая для многих остается актуальной и по сей день. Действительно, с их помощью можно было его поднять, но цена на это была довольно высока, так как терялись различные ТТХ автомобиля, а эффект достигался совсем другой по сравнению с тем, как работают автобаферы. Отзывы негативные в основном: «езда как на табуретке» — так описали свои поездки многие водители.

Конечно, в таких ситуациях риск неисправности пружин существенно возрастает, т.к. виток, в который вставлен такой кусок резины, перестаёт работать, отдавая свою нагрузку остальным, хотя они на него и не рассчитаны. Практически сразу после того, как эти вкладыши начали распространяться у нас, аналогичные тесты были проведены и тестировщиками в Корее.

Что случилось в конце?

На протяжении 20 лет TTS тестирует, разрабатывает и ломает различные формы и материалы, из которых изготавливаются автобуферы. Были учтены и негативные отзывы о существующих устройствах, и производитель постарался полностью удовлетворить потребительский интерес. Стоит отметить, что именно форма и используемый материал – основные отличия современных устройств от «резинок», которые использовались в советское время. При этом автобафер в первую очередь предназначен для обеспечения безопасности и комфорта в процессе вождения, а то, что он позволяет немного приподнять автомобиль – это его второстепенная функция.

За все время существования подобных аксессуаров в Корее не было случаев поломки пружин из-за того, что был установлен авто-отбойник ТТС. Отзывы о таких устройствах в основном остались только положительные, так как даже если его сжать, то он легко поддастся и сожмется, то есть меняет свою форму даже при незначительных нагрузках, не говоря уже о том, насколько сильно сжимается пружина автомобиля во время езды.

Если говорить о полезных свойствах данного оборудования, то стоит отметить его защиту от поломок, что увеличивает общий срок его службы примерно вдвое. Таким образом, полезное устройство обеспечивает комфорт и безопасность вашего автомобиля, не оказывая негативного воздействия на какие-либо узлы и агрегаты.

Чем они отличаются от прокладок?

Теперь давайте посмотрим на различия между стандартными проставками и тем, что собой представляют автобаферы TBA. В отзывах автолюбителей часто встречается информация о том, что штатными проставками в пружинах являются автобаферы, но на самом деле это не совсем правильно. Они, конечно, вставляются в пружины, и многие помнят, как использовались для тех же целей на заре перестройки различные пружины и шарики, но на самом деле есть серьезное отличие от того, чем были изделия того времени: материал, технология Производство и основные задачи.

Раньше для этого использовался стандартный кусок резины, который постоянно лопался и трескался, мог перетираться на морозе и использовался в основном для увеличения клиренса. Современные автобаферы представляют собой специально разработанные формы из уретана, что дает автомобилю массу новых возможностей. Часто эти приспособления называют подушками-подушками, и служат они в первую очередь для комфорта, сглаживая различные дорожные неровности и уменьшая тряску, что делает управление автомобилем более приятным.

Что они дают?

Проставки используются в основном для увеличения клиренса, и установки их непосредственно под опору амортизатора или пружину, что позволяет увеличить высоту автомобиля примерно на 3-5 сантиметров. И цена этого удовольствия довольно высока, а в итоге водитель получает следующее:

• Машина поднимается примерно на 3 см;
• Заметно ухудшается управляемость автомобиля, и периодически он может «перестраиваться» в пути;
• Потеря безопасности вождения;
• Нарушение штатной геометрии подвески.

Это существенно отличается от того, как работают автобуферы (амортизирующие подушки). Отзывы об этих устройствах говорят о том, что стоимость их установки зачастую несколько дешевле, а в результате достигается следующий эффект:

• Повышает комфортность вождения;
• Улучшает управляемость, так как уменьшаются крен и раскачивание кузова;
• Обеспечивает защиту амортизатора от поломок, что значительно увеличивает срок его службы;
• Автомобиль меньше проседает при различных нагрузках;
• Клиренс поднимается примерно на 1,5 см (а в некоторых моделях можно и вовсе избавиться от этого подъема).

Благодаря использованию инновационного материала и специализированной формы пользователь получает гораздо больше преимуществ при установке автобуферов. Отзывы водителей часто указывают, насколько такие приспособления эффективнее стандартных проставок.

Как их установить?

Процедура установки таких подушек достаточно проста, а в настройке автобаферов на Солярис нет даже ничего сложного. Отзывы пользователей говорят, что даже начинающие автомобилисты не сталкиваются с какими-либо проблемами, так как установка осуществляется в несколько простых шагов:

1. Готовим мыльный раствор, домкрат и подушку. Мыльный раствор используется для очистки пружины от жира и грязи.
2. Поднимите автомобиль и убедитесь, что колесо не касается каких-либо поверхностей.
3. Проверьте, не ослаблена ли пружина амортизатора.
4. Тщательно очистите пружину от жира и грязи, распылив раствор как на нее, так и на сами подушки.
5. Установка автобуфера на среднюю пружину на Hyundai Solaris. Отзывы, оставленные водителями, часто содержат информацию о том, что размеры могут не совпадать, поэтому обязательно предварительно сверьтесь с каталогом производителя или попросите консультанта помочь вам выбрать ту модель подушки, которая подойдет к вашему автомобилю.
6. Убедитесь, что витки пружины точно находятся в канавках.

Отрицательный отзыв

В первую очередь стоит отметить тот факт, что на данный момент можно найти достаточно противоречивые отзывы о полезности автобаферов АМТ. В отзывах некоторых людей говорится, что это пустая трата денег, так как некоторые устройства теряют форму уже через несколько месяцев активного вождения, а также постепенно начинают прилипать к плохим вещам, что сводит их полезность к нулю.

Также часто говорят, что многие механики в принципе не советуют устанавливать что-то дополнительно в пружины, так как при полезности таких приспособлений их использовали бы автопроизводители. Очевидно, что многие их не слушают и до сих пор ставят китайские автобафы. Отзывы этих пользователей часто заканчиваются тем, что разницы нет, разве что клиренс поднимается на пару сантиметров, но со временем возвращается на место, а удобство установки этих устройств в целом никак не отражается. В таких случаях можно обратить внимание на то, что речь идет в основном о китайских устройствах, которые дешевле, но изготавливаются не из уретана, а это достаточно важно.

У некоторых остались конкретные примеры использования автобуферов, отзывы. «Шевроле-Круз», например, оснащен китайскими буферами, которые полностью теряют форму за пару месяцев. После этого устанавливается корейский обвес, но заметное изменение только в том, что при полной загрузке машина проседает на порядок.

Положительные отзывы

Гораздо больше положительных отзывов от людей, использующих уретановые автобуферы. Отзывы многих пользователей, конечно, достаточно общие, но есть среди них и подробные письменные впечатления водителей. Так вот, многие говорят, что после установки этих устройств движение стало намного мягче, легко преодолеваются любые лежачие копы, а также уменьшился крен. Некоторые отдельно отмечают, что для достижения такого эффекта необходимо тщательно подбирать размер, грамотно оформлять заказ и специально подбирать приспособления для бочкообразных и конических пружин, чего многие, конечно же, не делают.

Некоторые отмечают, что машина начинает ехать намного тише после того, как поставлены пружины авто-баров. Отзывы автовладельцев также говорят о том, что улучшается устойчивость, снижается крен и значительно сокращается тормозной путь, благодаря чему даже перегруженный автомобиль выглядит намного безопаснее.

Отзывы экспертов

Основная особенность рессор автомобилей в том, что они работают как единое целое, а после установки проставки из любого материала (резины или уретана) вы делите ее на две части, то есть определенный виток полностью перестает работать, и в дальнейшем нагрузка уже распределяется неравномерно. Таким образом, увеличивается давление как на саму пружину, так и на чашу. В то же время стоит отдать должное тому, что уретан действительно достаточно мягкий материал и в отличие от той же резины может свободно поглощать различные вибрации, деформироваться и возвращаться в первоначальную форму.

Производитель учитывает массу нюансов, а пружины рассчитаны на определенные условия эксплуатации. Использование дополнительных проставок специалисты рекомендуют только тогда, когда ваша пружина начинает проседать.