Авто с оцинкованными кузовами: Список авто с оцинкованным кузовом и различными способами нанесения покрытия

Японские авто с оцинкованными кузовами 🦈 avtoshark.com

Гальваническая оцинковка создает надежный антикоррозионный барьер. Но после нанесения покрытия слой сам разрушается со временем со скоростью 0,8-2 мкм в год.

Оцинкованные японские автомобили имеют неплохую устойчивость к коррозии. Для такой обработки преимущественно используется гальванический метод. Эта технология надежно защищает кузов от появления ржавчины на долгий период.

Список оцинкованных японских автомобилей c 2000 года

Считается, что гальваническая обработка у европейских концернов гораздо эффективнее, чем у азиатского автопрома из-за богатой экспериментальной базы.

Гальваническая обработка кузова автомобиля

С внедрением новых технологий в обработке металла многие производители из Японии демонстрируют качественные образцы, стойкие к воздействию воды и химических реагентов.

Новые

В данной таблице представлены японские машины последнего поколения с полностью оцинкованным кузовом.

Производитель	Модель
Toyota	Avensis, Camry Xv 70, Corolla E210, Estima, Hiace h300, Highlander, Hilux, Land Cruiser J200, Prius, Rav4, Sienna, Town Ace, Tundra, Yaris Xp150, Aygo, 4Runner, Avanza, Aqua, Allion, Avalon, Alphard, Esquire, Etios, Harrier, Passo, Tacoma, Supra A90, Fortuner, C hr
Infiniti	Q30/40/50/60, Qx70 S51, Qx80 Z62
Honda	Accord, Civic, Passport, Cr-v, Fit, Hr-v, Odyssey, Pilot
Lexus	Es, Gx, Lc, Is Xe30, Ls, Lx, Nx, Rc, Rx, Ux
Mazda	2 Dj, 3 Bm, 6 Gj, Cx-5 2, Cx-9 2, Demio Dj, Familia Xp16, Mx-5 Rf, Cx-3, Cx-8, Flair, Flair-crossover
Mitsubishi	Asx, Delica, L200, Lancer X, Outlander, Pajero, Pajero-sport, Triton, Xpander, Eclipse-cross
Nissan	Gt-r R35, Juke Yf15, Maxima, A36, Micra K14, Murano Z52, Navara D23, Pathfinder R52, Patrol Y62, Qashqai, Serena C27, Skyline V37, Sunny B17, Terrano, Tiida C13, Wingroad Y12, X-trail T32, Armada, Altima L34, Kicks P16, Cima Y51, Leaf, Elgrand E52, Dayz
Subaru	Brz, Forester, Impreza, Justy, Legacy, Outback, Wrx, Xv, Lucra, Levorg, Sambar, Stella
Suzuki	Alto, Baleno, Cultus, Jimny, Swift, Sx4, Vitara, Wagon-r, Apv, Celerio, Cervo-classic, Escudo, Ertiga, Hustler, Landy, Solio, Spacia

Все эти машины проходят полный цикл гальванизации, с использованием современных технологий. Метод в себя включает:

• погружение кузова в раствор цинка под напряжением электрического тока;
• нанесение антикоррозионного слоя толщиной 15 мкм;
• добавление в кузов доли алюминия и многофазной стали (usibor, trip).

Цинкование кузова автомобиля на производстве

Затем на корпус наносят грунт и краску. Благодаря полной гальванической оцинковке кузов машины получает надежную защиту от коррозии, которая возникает от влаги и электрохимических воздействий.

Преимущество данного метода над холодной оцинковкой – возможность нанесения более равномерного и очень тонкого слоя цинка.

С пробегом

К этой категории относятся все модели раннего поколения из предыдущей таблицы. Список «японцев», которые сейчас можно купить только на вторичном рынке:

• Honda Airwave, Crosstour, Element, Elysion, Fr-v, Insight, Inspire, Jazz, Stepwgn.
• Infiniti серии Ex, Fx, G, I, Jx, M, Q45, Qx4, Qx56.
• Lexus Ct, Gs, Hs, Lfa, Sc.
• Mazda 5, 323, 626, Atenza, Axela, Bongo, Bt-50, Cx-7, Millenia, Mpv, Premacy, Verisa.
• Nissan Almera, Bluebird, Cube, March, Primera, Np300, Caravan, Datsun, Dualis.
• Mitsubishi Airtrek, Carisma, Chariot, Colt, Eclipse, Galant, Grandis, Mirage, Montero.
• Toyota Auris, Caldina, Celica, Hiace, Hilux-surf, Mark-2, Venza, Vitz, Bb, Ipsum, Rush.
• Subaru Baja, Pleo, R1-2, Traviq, Tribeca, Dex, Dias-wagon, Exiga, Trezia.
• Suzuki Aerio, Every, Forenza, Grand-vitara, Ignis, Kizashi, Liana, Xl7, Equator.

Даже при долгом сроке эксплуатации многие из указанных автомобилей не имеют намеков на коррозию, жучков или вспучиваний. Причиной всему правильная оцинковка кузова.

Большинство из них проходят как полную оцинковку гальваническим методом (например, «Сузуки Гранд Витара»), так и частичную холодную обработку с нанесением цинкосодержащего покрытия («Инфинити» серии М до 2006 года выпуска). Следует учитывать, если модели более 12 лет, то уже можно наблюдать в стыках и скрытых полостях активное развитие коррозии.

Японские автомобили, которые могут похвастаться нержавеющим кузовом до 10 лет

Гальваническая оцинковка создает надежный антикоррозионный барьер. Но после нанесения покрытия слой сам разрушается со временем со скоростью 0,8-2 мкм в год. Процесс ускорится при механических повреждениях корпуса. То есть защиты от ржавчины хватит в среднем на 7-12 лет в зависимости от технологии обработки кузова и бережной эксплуатации авто.

Большинство автовладельцев отдельно отмечают марки, которые не ржавеют минимум 10 лет. Это Honda Accord, CR-V, Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Lancer. Все они имеют двухстороннюю оцинковку толщиной 9-15 мкм, с применением составным сплавов.

Читайте также: Автомобили с хорошей печкой — рейтинг лучших

По мнению некоторых мастеров СТО, у этих авто даже с пробегом состояние кузова не хуже, чем у новых моделей бизнес-класса.

Найти оцинкованные японские автомобили несложно. Почти все новые машины средней ценовой категории и выше имеет корпус, обработанный гальваническим методом. Следует учитывать, что подержанные модели до 2010 года выпуска будут иметь активные следы коррозии под днищем, на колесных арках и в зонах стыка.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

оцинкованный кузовяпонские маркияпонские машины

03.10.2021 0

Новые автомобили с оцинкованным кузовом

Бюджетные авто с оцинкованным кузовом: какие применяют методы обработки

Рассматривая бюджетные авто с оцинкованным кузовом следует уделить внимание тому, что в последнее время применяются следующие методы нанесения цинкосодержащего вещества:

1. Горячее цинкование.
2. Гальваническая обработка поверхности.
3. Холодное цинкование.

При этом отметим, что с точки зрения эксплуатационных характеристик чаще всего применяют термическую обработку:

1. Металл после рассматриваемого метода обработки может служить без появления коррозии более чем 15 лет.
2. Если сравнивать показатель стойкости поверхности к воздействию влаги, то при гальванической обработке стойкость снижается в 4 раза.
3. На протяжении всего времени сохраняется устойчивость к механическому воздействию, то есть покрытие не повреждается при ударе, не откалывается при воздействии низких или высоких температур.
4. Покрытие обладает свойством самовосстановления.

Холодный метод применяется достаточно редко.

Смотрите видео об оцинкованном металле для автомобилей LADA.

Авто отечественного производства

Изначально все защитные элементы и детали для машин заказывали отдельно, доставляли и только потом собирали готовое ТС. Естественно, это сказывалось на стоимости машины. Теперь все детали с оцинковкой для ВАЗ изготавливаются на металлургических заводах, поэтому на стоимости особенно не сказывается.

На данный момент список отечественных авто с оцинкованным кузовом не богат. Выпускают только модели марки ВАЗ и УАЗ. Некоторые модели этих машин имеют не только защитное покрытие, но и некоторые детали. Например, ВАЗ 2110 имеет 47 оцинкованных деталей, не считая самого кузова. Тип модели с оцинковкой нужно уточнять у самого производителя. Следует отметить, что все отечественные автомобили обрабатываются методом горячего оцинкования.

ВАЗ 2110 имеет 47 оцинкованных деталей, не считая самого кузова

Автомобили с оцинкованным кузовом прослужат гораздо дольше, не требуя поверхностного ремонта. Обусловлено это тем, что коррозия будет разъедать защитное покрытие, а не металл.

Также следует отметить, что оцинковка кузова может быть нанесена и на те автомобили, которых нет в списке. Однако следует понимать, что эта процедура дорогая и трудоемкая.

Бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом: перечень моделей

В продаже можно встретить бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом, которые могут выдерживать существенное воздействие окружающей среды. Следует уделить внимание тому, что первым бюджетным автомобилем, который поставлялся с оцинкованным кузовом, стал Audi 80. С 1986 года стали производить транспортные средства, на поверхность кузова, которых наносили антикоррозионный слой.

Бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом список представлен следующими моделями:

1. Chevrolet Lacetti;
2. Ford Escort;
3. Chevrolet Epica;
4. Ford Sierra;
5. Opel Vectra.
6. Opel Astra;

Все эти автомобили имеют кузов, который покрывается защитным слоем при использовании горячего метода.

Отдельное внимание заслуживают автомобили, которые выпускаются под брендом Volvo. Они защищаются путем естественного окисления металла, что определяет нанесение дополнительного слоя цинка. Некоторые элементы изготавливаются при использовании алюминия, который не реагирует на воздействие повышенной влажности.

Современные методы защиты кузова

Как ранее было отмечено, гальванический метод цинкования используется достаточно часто немецкими автопроизводителями. Примером можно назвать компании BMW и Mercedes, которые за долгие годы выпуска сформировали собственные рецепты защиты кузова.

Высокие антикоррозионные качества достигаются следующим образом:

1. При производстве кузова используется исключительно высоколегированная сталь, которая включает минимальное количество вредных примесей.
2. Цинк наносится гальваническим методом.

Защитными свойствами также обладает толстый слой краски, который наносится особым методом на поверхность кузова. Высокая адгезия также оказывает благоприятные свойства на антикоррозионные свойства.

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Российские автомобили

Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.

Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.

Лада Веста

Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.

Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.

Лада X-RAY

Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.

Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке.

Лада Гранта

Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти — с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка. Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом.

Лада Ларгус

У этого автомобиля из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша.

Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.

Лада Калина

Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.

Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Российские автомобили

Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.

Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.

Лада Веста

Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.

Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.

Лада X-RAY

Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.

Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке.

Лада Гранта

Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти — с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка. Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом.

Лада Ларгус

У этого автомобиля из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша.

Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.

Лада Калина

Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.

Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Как оцинковать кузов самостоятельно

В домашних условиях оцинковка своими руками возможна двумя способами: холодным и гальваническим. Технологии различны, главное внимание отводится технике безопасности. Автомашина или выбранная часть кузова будет обработана быстро и качественно, если придерживаться определенных правил:

1. Все манипуляции по оцинковке проводить в помещениях с хорошей вентиляцией, лучше на улице.
2. Использовать меры индивидуальной безопасности: защитный костюм, перчатки, очки, респиратор.
3. Помнить об окружающей среде, ведь в качестве материала используется тяжелый металл и агрессивный химический реагент.

Процесс оцинковки начинается с подготовки автомобиля.

1. Удаление первичного лакокрасочного покрытия.
2. При наличии под слоем ЛКП коррозии – устранение ржавчины при помощи полирита.
3. Выравнивание, рихтовка кузова.
4. Спиртовое обезжиривание поверхности.

Запрещается использовать химические вещества для устранения загрязнений, краски и ржавчины.

В течение 10 минут после обезжиривания проводится оцинковка по одному из методов.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

1. «Порше 911».
2. «Форд Эскорт».
3. «Форд Сиерра»;
4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
5. Volvo 240 и более старшие модели.
6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. «Крайслер».
3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
4. «Шкода Октавия».
5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Виды цинкового покрытия кузовных деталей

Слой цинка способен надёжно защитить металл от коррозии и продлить срок службы машины на добрый десяток лет. Различают три типа цинкования:

Горячее цинкование

Горячее цинкование — самый лучший способ. Его достоинства:

• металл, подвергнутый цинкованию горячим методом, способен сопротивляться коррозии от 15 до 30 лет, а то и дольше.
• цинковое покрытие, нанесённое горячим методом, в три – четыре раза прочнее гальванических покрытий.
• металл, покрытый цинком горячим способом, устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.

Единственный недостаток горячего цинкования — дороговизна метода. Соответственно, и автомашины с таким типом цинкового покрытия стоят намного дороже.

Оцинкованные автомобили производит концерн VW Group. Этот концерн выпускает машины марок VolksWagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat. Автомашины производства концерна VW Group проверяются на коррозионную устойчивость при помощи испытаний в соляных камерах. Однако машины этих марок защищены от коррозии в разной степени.

Самыми устойчивыми к коррозии по праву считаются автомобили Audi. Начиная с 1986 года на металл, который используется для производства кузовов Audi, цинковое покрытие наносится с двух сторон. Причём оно наносится даже на стыки, образующиеся при сварке кузова.

Горячим методом наносят цинковое покрытие на свои авто также Volvo, Chevrolet (модели Lacetti, Epica), Opel (модели Vectra, Astra), Ford (модели Escort, Sierra). В автомашинах Volvo очень много алюминиевых деталей, а при защите стальных на цинк не скупятся.

Гальваническое цинкование

Метод нанесения цинкового слоя при помощи гальванической ванны известен довольно давно, но у каждого из производителей авто есть свои секреты. Особенно удачный гальванизирующий состав изобрели разработчики автомобилей Mercedes и BMW. Толщина цинкового слоя на поверхности деталей их кузовов — от 9 до 15 мкм. Гальванизированный металл этих машин по устойчивости к коррозии может поспорить с Audi. После гальванизации поверхность металла становится идеально гладкой, и на неё хорошо ложится слой специальной краски с антикоррозионными свойствами.

Японские авто не являются лучшими по антикоррозионным свойствам. На машины производства Legend, Pilot, Honda, Toyota, CR-V устанавливаются лишь некоторые гальванизированные детали: преимущественно днища, пороги, крылья. Наилучшей коррозионной устойчивостью из этого ряда авто обладают модели Honda.

Цинкрометалл

Особым путём пошёл концерн Kia. Кузовные детали автомобилей этого концерна производятся из цинкрометалла. Этот материал представляет собой «трёхслойный пирог»:

• нижний, самый толстый слой — сталь;
• средний слой — оксиды с примесью цинка;
• верхний слой — органические соединения с высоким содержанием цинка.

Холодное цинкование

Холодное цинкование — это просто маркетинговый ход, выдуманный производителями недорогих автомашин. Холодным цинкованием называют покрытие деталей катофорезной цинкосодержащей грунтовкой. К автомобилям, «оцинкованным» подобным образом, относятся многие корейские, китайские и отечественные модели, к примеру: Lada, Chery, Geely, Hyundai, некоторые модели Kia.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Плюсы и минусы способов цинкования

У каждого из описанных способов нанесения цинковой защиты есть свои минусы и плюсы.

• Горячая оцинковка прекрасно защищает, но нельзя добиться ровного слоя. Также цвет покрытия получается серый и матовый. Можно рассмотреть кристаллы цинка.
• Гальванический метод обработки защищает немного хуже, но деталь получается блестящей и ровной. С экономической точки зрения также выгодно.
• Плюс холодного метода обработки только в дешевизне, но это хорошо только для производителей, хотя и позволяет снизить цену на автомобиль.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Skoda Octavia и Skoda Fabia — в чем разница оцинковки?

В концерне Volkswagen Group все автомобили обладают частично или полностью оцинкованным кузовом. Дело в том, что корпорация Audi еще в далеком 1986 году сформировала определенную технологию коррозийной защиты, которая сегодня известна, как горячая или термическая оцинковка кузова. Более или менее правильно этот процесс выполнен на всех автомобилях Audi, на большинстве дорогих авто Volkswagen и Seat. Также подобным способом оцинкуют Chevrolet Expica и Opel Astra. Транспорт получает весьма качественную защиту, но иногда оцинковка выполнена не по тем критериям, которые необходимы. К примеру, Skoda Fabia отличается от Skoda Octavia типами оцинковки всего кузова по многим факторам:

• оцинкованное днище Fabia не позволяет защищать пороги, арки и нижнюю часть дверей от возникновения коррозии;
• в Octavia оцинкован полностью весь кузов, но на новых моделях корпорация стала экономить;
• гарантия на сквозную коррозию в течение 7 лет есть только у Octavia, завод уверен лишь в этом авто;
• методы оцинковки применяются одинаковые, но сам тип и толщина металла у автомобилей разные;
• бюджетные технологии оцинковки порой и на Octavia не позволяют реализовать достойную защиту на долгие годы;
• оба автомобиля стали для VW Group лишь небольшой частью бюджетного рынка, на них стали экономить.

Если вы обратите внимание на Skoda Octavia 1998-2002 годов, практически все автомобили имеют определенные нарушения по кузову. Коррозия повреждает самые опасные места и начинает быстро распространяться, чем приводит кузов автомобиля в негодность. Нужно понимать, что неприятности, которые скрыты в процессе коррозии, крайне сложно остановить. Как только кузов будет заварен или обработан другими средствами, коррозия начнет распространяться еще быстрее. Оцинкованные кузова нужно обрабатывать и «лечить» от сколов и царапин определенным образом, который известен специалистам на СТО.

Зарубежные автомобили

Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет.

Ауди А6

Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов.

В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование».

Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки. И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания.

Фольксваген Гольф

Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии.

Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия.

Опель Астра, начиная с поколения H

Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах.

Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод.

БМВ и Мерседес

Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии.

Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса.

Шевроле Лачетти

Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на ней по воле ответственно подошедшего к качеству производителя была применена полная оцинковка кузова.

Результат известен владельцам – дешёвый автомобиль, вопреки ожиданиям, не гниёт. Хороший пример для многих других брендов.

Резюмируя, можно сделать вывод, что на сегодняшний день, практически все новые автомобили имеют оцинковку кузова, где-то она выполнена качественно, где-то это только частичная обработка. Другое дело, что производители дают гарантию на работу узлов и механизмов сроком не более 5 лет, а за это время кузов уж точно сгнить не должен.

Гальваническая оцинковка — автомобили Mercedes и BMW

Практически весь модельный ряд автомобилей Mercedes и баварской компании BMW получил качественную оцинковку. Но извечные конкуренты Volkswagen и Audi решили не использовать технологию соперника, изобретая собственные варианты оцинковки кузова. Это оказалась гальваническая оцинковка, которая приобретает определенные преимущества и сегодня стала восприниматься как оптимальный способ защиты кузова от коррозии. Посмотрите на Mercedes 1990-х годов. Эти автомобили до сегодняшнего дня не требуют никаких вложений в кузов, они прекрасно ездят по нашим дорогам в непростых условиях и получают шикарные возможности надежности эксплуатации. Среди новых авто особенно качественной оцинковкой отличаются такие модели:

• большой внедорожник Mercedes G-Klasse, а также не менее большой и премиальный GL;
• Mercedes GLE и GLK — кроссоверы, которые предлагают долговечную и качественную эксплуатацию кузова;
• отличная оцинковка у премиальных седанов S-Klasse и E-Klasse;
• среди кроссоверов BMW оптимальными характеристиками кузова отличаются BMW X6 и BMW X5;
• самые популярные седаны BMW 5 Series также очень хорошо обработаны на заводе;
• оцинковка кузова не обошла стороной и премиальный BMW 7, а также полностью весь модельный ряд серии M;
• нельзя пожаловаться и на эксплуатацию сравнительно бюджетных A-Klasse и C-Klasse от Мерседес;
• а вот автомобили BMW из дешевого модельного ряда оцинковкой кузова не разбалованы.

На бездорожье

Платформа CS55 и городская философия подразумевают передний привод. Как водится, спереди установлены стойки McPherson, а вот сзади, в отличие от большинства соперников этой ценовой категории, — не балка, а многорычажка. Во многом благодаря ей CS55 недурно себя ведет на извилистой трассе — крепко держит траекторию, да и в целом радует понятными прогнозируемыми реакциями. Крены великоваты, но кроссоверу это простительно.

Энергоемкость — большой козырь шасси. Даже на внушительного вида неровностях до пробоев дела не доходит, а на мелких стыках и заплатках слышишь разве что легкие шлепки шин.

Несмотря на монопривод, я не удержался и съехал с асфальта на легкий off-road. Благодаря клиренсу в 190 мм, коротким свесам, а также большим углам въезда и выезда машина уверенно преодолевает условно сложный рельеф. Не лишние в этих условиях ассистент спуска с горы и возможность отключения системы стабилизации. В отличие от нежных вариаторов и роботов, классическая гидромеханика не «устает» от длительной езды внатяг, и это тоже большой плюс.

По версии компании J.D.Power — самый безопасный и надежный SUV.

По версии компании J.D.Power — самый безопасный и надежный SUV.

Бюджетная оцинковка и японские автомобили — в чем связь?

Японский рынок достаточно сложен в конкурентном плане, здесь есть множество производителей и огромное количество технологий на каждом участке производства. Нужно заметить, что среди японских автомобилей более или менее высокое качество оцинковки имеют автомобили Honda CR-V, а также Honda Pilot. Эти машины предлагают достаточно длительный срок эксплуатации и выделяются отсутствие коррозии даже после повреждений лакокрасочного покрытия. Компания Toyota заявляет об оцинкованном кузове у каждой модели, но это больше похоже на маркетинговый ход, чем на реальную защиту от ржавчины. Среди бюджетных авто, которым приписывают оцинковку кузова, можно выделить такие машины:

• автомобили ВАЗ имеют оцинкованный слой кузова, нанесенный загадочным слоем и с помощью неизвестных технологий;
• корейский транспорт от Hyundai и KIA также обладает оцинковкой, но вот ее качество оставляет желать лучшего;
• многие китайские производители рапортуют в рекламных материалах об оцинкованном кузове, но на деле это оказывается неправдой;
• американские кузова зачастую не оцинкуют должным образом, так как не видят смысла эксплуатации более 5-7 лет;
• даже украинские автомобили под брендом Daewoo в описании комплектаций имеют оцинкованный кузов.

Во всех бюджетных авто, упомянутых выше, оцинковка производится достаточно просто — автомобиль грунтуется с помощью специальной смеси, в которую добавлен цинк. Такая оцинковка поможет разве что написать на ценнике автомобиля пару лишних значений, а также уверить пользователя в описании комплектации в том, что кузов оцинкован. Так поступают производители не только бюджетных автомобилей. Обманывают покупателей и бренд Mitsubishi, и компания Nissan, и даже Renault сильно далека от правильной оцинковки. Включенный в подготовительную под покраску смесь цинк никак не поможет исправить проблемы автомобиля в будущем в виде ржавеющего кузова. Предлагаем посмотреть, как красят и защищают на заводе кузов Lada Granta:

Определение типа цинкового покрытия кузова

Существует оборудование, позволяющее узнать, оцинкованный кузов или нет у заинтересовавшей вас машины. Однако подобные приборы очень дороги и есть далеко не в каждой СТО. Проверка металла на наличие цинка стоит столько, что проще добавить эту сумму к той, которая выделена вами на покупку авто, и купить автомашину более высокого класса, гарантированно имеющую оцинкованный кузов.

Но внимательное изучение документов позволяет достаточно точно определить, у каких машин кузов оцинкован. Существует несколько правил:

1. Дешёвый автомобиль не может быть покрыт цинком методом горячего или гальванического цинкования.
2. Если в инструкции написано, что автомобиль оцинкован, это может означать:
3. что отдельные детали покрыты грунтовкой, содержащей цинк;
4. что все кузовные детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой;
5. что на отдельные детали (преимущественно пороги, крылья и днище) нанесено цинковое покрытие гальваническим или, реже, горячим способом цинкования.
6. Автомашина покрыта цинком по всем правилам только в том случае, если в инструкции написано, что она оцинкована полностью.
7. Новые маркетинговые ходы рождаются каждый день. Если даже в инструкции к автомашине написано, что она оцинкована полностью, не поленитесь найти описание модели и отзывы о ней в интернете. Внимательно изучите первых 4–5 страниц поисковика. Только так вы сможете убедиться, что автомашина действительно полностью покрыта цинком горячим или гальваническим методом.

Воспользовавшись этими нехитрыми правилами, вы совершенно точно сможете узнать, оцинкованный кузов или нет у автомашины, которую вы собираетесь купить

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Подводим итоги

Автомобили с оцинкованным кузовом — прекрасное приобретение, которое позволит вам очень удачно эксплуатировать транспорт долгие годы и не видеть проблем с кузовом. Тем не менее, оцинковка бывает разная. Следует признать, что бюджетные автомобили просто невыгодно цинковать традиционными эффективными методами. Намного проще добавить в грунт или краску элементы цинка и заверить покупателя в том, что ржавчина в ближайшие три десятка лет кузову не страшна. За это, естественно, производитель взимает определенную плату, как за очень качественную и эффективную антикоррозийную подготовку кузова.

Выбирая автомобили с оцинкованным кузовом, помните о том, что машины только дорогого сегмента могут иметь действительно качественную оцинковку. Вспомните о том, что Skoda Fabia имеет лишь оцинкованное днище, а вот автомобили уровня Octavia и выше в VW Group полностью оцинкованные. Правда, сравнить качество современной подготовки и защиты кузова с теми процессами, которые производились десять лет назад, просто невозможно. Сегодня производители делают машину на 7 лет — дальше она должна отправляться в утилизацию. А вы бы хотели купить машину с оцинкованным кузовом?

Новые автомобили с оцинкованным кузовом

Бюджетные авто с оцинкованным кузовом: какие применяют методы обработки

Рассматривая бюджетные авто с оцинкованным кузовом следует уделить внимание тому, что в последнее время применяются следующие методы нанесения цинкосодержащего вещества:

1. Горячее цинкование.
2. Гальваническая обработка поверхности.
3. Холодное цинкование.

При этом отметим, что с точки зрения эксплуатационных характеристик чаще всего применяют термическую обработку:

1. Металл после рассматриваемого метода обработки может служить без появления коррозии более чем 15 лет.
2. Если сравнивать показатель стойкости поверхности к воздействию влаги, то при гальванической обработке стойкость снижается в 4 раза.
3. На протяжении всего времени сохраняется устойчивость к механическому воздействию, то есть покрытие не повреждается при ударе, не откалывается при воздействии низких или высоких температур.
4. Покрытие обладает свойством самовосстановления.

Холодный метод применяется достаточно редко.

Смотрите видео об оцинкованном металле для автомобилей LADA.

Бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом: перечень моделей

В продаже можно встретить бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом, которые могут выдерживать существенное воздействие окружающей среды. Следует уделить внимание тому, что первым бюджетным автомобилем, который поставлялся с оцинкованным кузовом, стал Audi 80. С 1986 года стали производить транспортные средства, на поверхность кузова, которых наносили антикоррозионный слой.

Бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом список представлен следующими моделями:

1. Chevrolet Lacetti;
2. Ford Escort;
3. Chevrolet Epica;
4. Ford Sierra;
5. Opel Vectra.
6. Opel Astra;

Все эти автомобили имеют кузов, который покрывается защитным слоем при использовании горячего метода.

Отдельное внимание заслуживают автомобили, которые выпускаются под брендом Volvo. Они защищаются путем естественного окисления металла, что определяет нанесение дополнительного слоя цинка. Некоторые элементы изготавливаются при использовании алюминия, который не реагирует на воздействие повышенной влажности.

Современные методы защиты кузова

Как ранее было отмечено, гальванический метод цинкования используется достаточно часто немецкими автопроизводителями. Примером можно назвать компании BMW и Mercedes, которые за долгие годы выпуска сформировали собственные рецепты защиты кузова.

Высокие антикоррозионные качества достигаются следующим образом:

1. При производстве кузова используется исключительно высоколегированная сталь, которая включает минимальное количество вредных примесей.
2. Цинк наносится гальваническим методом.

Защитными свойствами также обладает толстый слой краски, который наносится особым методом на поверхность кузова. Высокая адгезия также оказывает благоприятные свойства на антикоррозионные свойства.

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Черный список кроссоверов: оцинковка

Такая характеристика, как способность кузова автомобиля сопротивляться коррозии, зачастую отходит на второй план. В первую очередь потенциального покупателя интересует надежность двигателя, мощность, динамика, интерьер и экстерьер. В то же время о технологии оцинковки автопроизводитель не особо любит распространяться, уж во всевозможных таблицах характеристик вы, вероятнее всего, эту информацию не найдете.
Однако рынок подержанных автомобилей в России в три раза превосходит рынок новых. Изрядная часть машин редко находится более 5 лет в одних руках, многие меняют владельцев каждые 2-3 года. Очевидно, что первому владельцу, как правило, не стоит переживать по поводу коррозии, а вот покупая б/у, надо быть начеку.

Современные технологии оцинковки подавляющего количества европейских и японских кроссоверов сводятся к гальваническому методу. Кузов авто помещают в специальный электролит, который формирует защитный слой. Если все условия соблюдены, а эксплуатация автомобиля проходит в обычных условиях лет на 10-11 с момента изготовления, ржавчины вы, вероятно, не увидите. Есть еще более серьёзная – горячая оцинковка, способная защитить кузов более чем на 20 лет. Но сегодня речь пойдет о кроссоверах, которым досталась более примитивная – холодная оцинковка, способная сохранять авто только около 6 лет. Также в данный «черный» список попадут кроссоверы, изготовленные из оцинкованного проката, эта технология лучше, нежели холодная, но не дотягивает до гальванической и горячей – срок до появления ржавчины порядка 9 лет.

Сразу бы хотелось отметить, что речь идет сугубо о способностях автомобиля сопротивляться коррозии, при этом даже с плохой оцинковкой машина может обладать рядом других достоинств. В целом же представленная информация более полезна тем, кто собирается брать подержанный автомобиль в возрасте или надеется эксплуатировать купленный транспорт более десятилетия. Еще один вариант, при котором важны защитные свойства, – использование в тяжёлых климатических условиях, отсутствие гаража.

Данные взяты с ресурса: autogener

Открывает черный список самый популярный кроссовер в России — Hyundai Creta. Холодная оцинковка – по сути покрытие металла отдельных частей кузова цинкосодержащей грунтовкой, многие специалисты не считают полноценной оцинковкой. Оценка такой защиты – плохо, срок эксплуатации до появления ржавчин – около 6 лет, в случае с плохим лакокрасочным покрытием, суровыми условиями – и того меньше.

Hyundai Santa Fe. Крупный и достаточно безопасный по итогу краш-тестов автомобиль. Однако защита от гниения реализована через все тот же холодный грунт. Как итог – в среднем 6 лет без ржавчины.

Источник

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Содержание:

• 1 Типы оцинковки
• 2 Автомобили с горячей оцинковкой
• 3 Модели с гальванической оцинковкой
• 4 Техника отечественного производства

В качестве панацеи от подобных проблем выступает оцинковка элементов. Она позволяет защитить автомобиль от внушительного списка повреждений. Разберёмся, что это такое, как работает, и кто её использует.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

1. «Порше 911».
2. «Форд Эскорт».
3. «Форд Сиерра»;
4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
5. Volvo 240 и более старшие модели.
6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. «Крайслер».
3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
4. «Шкода Октавия».
5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Двигатель и коробка передач

В России CS55 предлагают с полуторалитровым бензиновым двигателем собственной разработки. Конструкция современная: алюминиевый блок, турбонаддув, непосредственный впрыск, два фазовращателя. Мощность достигает достойных 143 л. с., крутящий момент — 210 Нм. Двигатель работает гладко и малошумно и способен дать жару! По нашим замерам, до сотни CS55 разгоняется за 10,3 с. Большинство одноклассников светофорные гонки ему проиграют.

Самое приятное в этой машине — грамотные настройки шестиступенчатого автомата (классическая гидромеханика). В стандартном режиме он переключается мягко и почти незаметно, что понравится почти всем. Хотите поострее? Переводите коробку в спортрежим — получите острые отклики и переключения в более высокой зоне оборотов.

Дисковые тормоза на всех колесах — с тормозными механизмами фирмы Brembo.

Дисковые тормоза на всех колесах — с тормозными механизмами фирмы Brembo.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Зарубежные автомобили

Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет.

Ауди А6

Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов.

В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование».

Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки. И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания.

Фольксваген Гольф

Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии.

Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия.

Опель Астра, начиная с поколения H

Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах.

Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод.

БМВ и Мерседес

Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии.

Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса.

Шевроле Лачетти

Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на ней по воле ответственно подошедшего к качеству производителя была применена полная оцинковка кузова.

Результат известен владельцам – дешёвый автомобиль, вопреки ожиданиям, не гниёт. Хороший пример для многих других брендов.

Резюмируя, можно сделать вывод, что на сегодняшний день, практически все новые автомобили имеют оцинковку кузова, где-то она выполнена качественно, где-то это только частичная обработка. Другое дело, что производители дают гарантию на работу узлов и механизмов сроком не более 5 лет, а за это время кузов уж точно сгнить не должен.

Источник Источник Источник https://carsup.ru/pro-elektriku/ocinkovannye-mashiny.html Источник Источник Источник https://autovogdenie.ru/populyarnye-avtomobili-s-ocinkovannym-kuzovom.html

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Как узнать, проходил ли автомобиль антикоррозийную процедуру обработки цинком

Информацию об этом можно найти в технической документации на автомобиль. Если не удалось найти в бумагах слово «цинк», кузов вряд ли чем-то защищён от коррозии.

Чтобы определить наличие оцинковки кузова автомобиля без бумаг, придётся сильно потратиться. В частности, обратиться за услугой в специализированный центр или довериться информации, приведённой в интернете.

О частичной защите или полном её отсутствии можно судить и по стоимости автомобиля. Бюджетные модели редко оцинковывают, тем более одним из качественных способов. Их просто обрабатывают недорогими красками и материалами. К таким авто можно отнести азиатские машины эконом-класса.

Skoda Octavia и Skoda Fabia — в чем разница оцинковки?

В концерне Volkswagen Group все автомобили обладают частично или полностью оцинкованным кузовом. Дело в том, что корпорация Audi еще в далеком 1986 году сформировала определенную технологию коррозийной защиты, которая сегодня известна, как горячая или термическая оцинковка кузова. Более или менее правильно этот процесс выполнен на всех автомобилях Audi, на большинстве дорогих авто Volkswagen и Seat. Также подобным способом оцинкуют Chevrolet Expica и Opel Astra. Транспорт получает весьма качественную защиту, но иногда оцинковка выполнена не по тем критериям, которые необходимы. К примеру, Skoda Fabia отличается от Skoda Octavia типами оцинковки всего кузова по многим факторам:

• оцинкованное днище Fabia не позволяет защищать пороги, арки и нижнюю часть дверей от возникновения коррозии;
• в Octavia оцинкован полностью весь кузов, но на новых моделях корпорация стала экономить;
• гарантия на сквозную коррозию в течение 7 лет есть только у Octavia, завод уверен лишь в этом авто;
• методы оцинковки применяются одинаковые, но сам тип и толщина металла у автомобилей разные;
• бюджетные технологии оцинковки порой и на Octavia не позволяют реализовать достойную защиту на долгие годы;
• оба автомобиля стали для VW Group лишь небольшой частью бюджетного рынка, на них стали экономить.

Если вы обратите внимание на Skoda Octavia 1998-2002 годов, практически все автомобили имеют определенные нарушения по кузову. Коррозия повреждает самые опасные места и начинает быстро распространяться, чем приводит кузов автомобиля в негодность. Нужно понимать, что неприятности, которые скрыты в процессе коррозии, крайне сложно остановить. Как только кузов будет заварен или обработан другими средствами, коррозия начнет распространяться еще быстрее. Оцинкованные кузова нужно обрабатывать и «лечить» от сколов и царапин определенным образом, который известен специалистам на СТО.

Гальваническая оцинковка — автомобили Mercedes и BMW

Практически весь модельный ряд автомобилей Mercedes и баварской компании BMW получил качественную оцинковку. Но извечные конкуренты Volkswagen и Audi решили не использовать технологию соперника, изобретая собственные варианты оцинковки кузова. Это оказалась гальваническая оцинковка, которая приобретает определенные преимущества и сегодня стала восприниматься как оптимальный способ защиты кузова от коррозии. Посмотрите на Mercedes 1990-х годов. Эти автомобили до сегодняшнего дня не требуют никаких вложений в кузов, они прекрасно ездят по нашим дорогам в непростых условиях и получают шикарные возможности надежности эксплуатации. Среди новых авто особенно качественной оцинковкой отличаются такие модели:

• большой внедорожник Mercedes G-Klasse, а также не менее большой и премиальный GL;
• Mercedes GLE и GLK — кроссоверы, которые предлагают долговечную и качественную эксплуатацию кузова;
• отличная оцинковка у премиальных седанов S-Klasse и E-Klasse;
• среди кроссоверов BMW оптимальными характеристиками кузова отличаются BMW X6 и BMW X5;
• самые популярные седаны BMW 5 Series также очень хорошо обработаны на заводе;
• оцинковка кузова не обошла стороной и премиальный BMW 7, а также полностью весь модельный ряд серии M;
• нельзя пожаловаться и на эксплуатацию сравнительно бюджетных A-Klasse и C-Klasse от Мерседес;
• а вот автомобили BMW из дешевого модельного ряда оцинковкой кузова не разбалованы.

Связь с телефоном

Посадку за рулем я нашел быстро. В отличие от большинства китайских конкурентов, рулевая колонка здесь регулируется в двух плоскостях. Сиденье пусть и без электроприводов, но диапазоны регулировок растянутые. Хороша и обзорность: сравнительно тонкие стойки крыши, крупные боковые зеркала с широким охватом, камера заднего вида с динамическими линиями подсказками.

Интересная опция — правая боковая камера, благодаря которой можно парковаться впритирку к бордюрам. Камера активируется принудительно кнопкой рядом с селектором трансмиссии. Есть рацпредложение: отчего бы производителю не сделать так (программно это возможно), чтобы камера автоматически активировалась при включении правого поворотника?

Мультимедийка поначалу смутила отсутствием Apple CarPlay и Android Auto, но помогло приложение Easy Connection. Скачиваю, подключаюсь по проводу — и тут же на экране появляется изображение рабочего стола моего смартфона. Причем в отличие от Apple CarPlay и Android Auto эта система транслирует Яндекс.Навигатор.

Приложение Easy Connection зеркалит экран смартфона и позволяет вывести на экран данные, например, с Яндекс. Навигатора.

Приложение Easy Connection зеркалит экран смартфона и позволяет вывести на экран данные, например, с Яндекс.Навигатора.

Камера заднего вида дополнена динамическими линиями-подсказками, помогающими выбирать траекторию. Камера заднего вида дополнена динамическими линиями-подсказками, помогающими выбирать траекторию.

Боковая камера — настоящее спасение от высоких бордюров. Боковая камера — настоящее спасение от высоких бордюров.

Бюджетная оцинковка и японские автомобили — в чем связь?

Японский рынок достаточно сложен в конкурентном плане, здесь есть множество производителей и огромное количество технологий на каждом участке производства. Нужно заметить, что среди японских автомобилей более или менее высокое качество оцинковки имеют автомобили Honda CR-V, а также Honda Pilot. Эти машины предлагают достаточно длительный срок эксплуатации и выделяются отсутствие коррозии даже после повреждений лакокрасочного покрытия. Компания Toyota заявляет об оцинкованном кузове у каждой модели, но это больше похоже на маркетинговый ход, чем на реальную защиту от ржавчины. Среди бюджетных авто, которым приписывают оцинковку кузова, можно выделить такие машины:

• автомобили ВАЗ имеют оцинкованный слой кузова, нанесенный загадочным слоем и с помощью неизвестных технологий;
• корейский транспорт от Hyundai и KIA также обладает оцинковкой, но вот ее качество оставляет желать лучшего;
• многие китайские производители рапортуют в рекламных материалах об оцинкованном кузове, но на деле это оказывается неправдой;
• американские кузова зачастую не оцинкуют должным образом, так как не видят смысла эксплуатации более 5-7 лет;
• даже украинские автомобили под брендом Daewoo в описании комплектаций имеют оцинкованный кузов.

Во всех бюджетных авто, упомянутых выше, оцинковка производится достаточно просто — автомобиль грунтуется с помощью специальной смеси, в которую добавлен цинк. Такая оцинковка поможет разве что написать на ценнике автомобиля пару лишних значений, а также уверить пользователя в описании комплектации в том, что кузов оцинкован. Так поступают производители не только бюджетных автомобилей. Обманывают покупателей и бренд Mitsubishi, и компания Nissan, и даже Renault сильно далека от правильной оцинковки. Включенный в подготовительную под покраску смесь цинк никак не поможет исправить проблемы автомобиля в будущем в виде ржавеющего кузова. Предлагаем посмотреть, как красят и защищают на заводе кузов Lada Granta:

Обзор самых надежных кроссоверов для покупки

Результаты исследований надежности кроссоверов

Согласно проведенным исследованиям британской страховой компании Warranty Direct самым надежным кроссовером определен

Suzuki Grand Vitara, его индекс ненадежности составил 38 единиц поломок на сто автомобилей, при пробеге 59,8 тысяч километров на его ремонт быль затрачено 305 фунтов, в основном производился ремонт двигателей.

Рейтинг был составлен о наиболее надежны автомобилях согласно данным компании за пятнадцать лет. При этом были использованы страховые истории более по двумстам тысячам автомобилей.

Менее надежным по списку идет Honda CR-V с индексом — 50 единиц, при пробеге 77,6 тысяч километров на его ремонт было затрачено 320 фунта, поломки были связаны с электрической системой транспортного средства.

Третий в списке надежности Hyundai Tuccon, индекс — 78 единиц, при пробеге 83,2 тысяч километров на его ремонт было затрачено 309 фунтов, наибольший процент поломок касался топливной системы.

Четвертый по списку Subaru Forester его индекс составил 81 единицу поломок на 100 автомобилей, при пробеге 84,5 тысяч километров на его ремонт было затрачено 310 фунта, поломки были связаны с ходовой частью автомобиля.

Далее в порядке убывания надежности идут Kia Sportage с основным процентом поломок двигателя, Toyota RAV4 — поломки двигателя, Nissan X-Trail — поломки ходовой части, Land Rover Freelander — поломки электрической системы, Chevrolet Captiva — поломки ходовой части, Volkswagen Tiguan — поломки двигателя, Jeep Cherokee — поломки электрической системы, Mitsubishi Outlander — поломки двигателя.

Также, компания Warranty Direct проводила исследования поломок сложных электронных систем и выявила, согласно базы данных из пяти тысяч автомобилей, десятку самых «ломаемых» европейских производителей в категории поломок сложных электронных систем. Так вот, кроссоверы в эту десятку не попали, что очень радует.

Трехлетние кроссоверы

Американской консалтинговой компанией J.D. Power and Associates были опубликованы исследования самых надежных брендов автомобилей, со сроком эксплуатации три года. Опрос произведен автомобилей 2010 модельного года за последние двенадцать месяцев. Самой надежной оказалась модель Lexus, у которого было семьдесят одна поломка на сто автомобилей. А самая ненадежная модель в списке Land Rover, у которого двести двадцать неисправностей к соотношению ста автомобилей.

Согласно данным опубликованных исследований в 2014 году компанией J. D. Power and Associates по надежности автомобилей в своем классе кроссоверов определены:

Среди компактных кроссоверов на первом месте автомобиль Toyota RAV4, который набрал наибольшее количество очков по определению надежности – 20 баллов, затем следуют в порядке уменьшения надежности автомобили Toyota FJ Cruiser, Chevrolet Equinox, Ford Escape, GMC Terrain, Mazda CX-7, Nissan Rogue, Nissan Xterra, Subaru Forester, Jeep Liberty, Jeep Wrangle, а на последнем месте автомобиль Dodge Nitro, который набрал всего 8 баллов надежности.

Среди субкомпактных кроссоверов на первом месте автомобиль Honda Element – 18 баллов по определению надежности, далее в порядке уменьшения надежности автомобили: Jeep Compass, Jeep Patriot, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander Sport, Nissan JUKE, Volkswagen Tiguan, на последнем месте MINI Countryman – 9 баллов по определению надежности.

Среди среднегабаритных кроссоверов на первом месте Honda Crosstour, количество баллов надежности – 18 и в порядке уменьшения надежности: Buick Enclave, Nissan Murano, Toyota 4Runner, Mazda CX-9, Subaru Outback, Toyota Highlander, Toyota Venza, Chevrolet Traverse, Dodge Durango, Dodge Journey, Ford Edge, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Hyundai Veracruz, Kia Sorento, Nissan Pathfinder, Ford Explorer, GMC Acadia, Jeep Grand Cherokee и на последнем месте Ford Flex – 9 баллов надежности.

Среди полногабаритных кроссоверов на первом месте GMC Yukon, набрал 19 баллов надежности, далее в порядке уменьшения надежности: Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, Toyota Sequoia, Ford Expedition и на последнем месте Nissan Armada, набравший 8 баллов надежности.

Среди премиальных компактных кроссоверов на первом месте Acura RDX, которая набрала 19 баллов надежности, далее в порядке уменьшения надежности: Mercedes-Benz GLK-Class, BMW X3, Volvo XC60, на последнем месте Audi Q5 – 9 баллов надежности.

Среди премиальных среднегабаритных кроссоверов на первом месте по надежности Lexus RX, набравший 20 баллов надежности, далее в порядке уменьшения надежности: Lexus GX, Acura MDX, BMW X5, Cadillac SRX, Infiniti FX, Lincoln MKX, Mercedes-Benz M-Class, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Volvo XC70, на последнем месте Audi Q7и Volvo XC90, набравшие по 8 баллов надежности.

Среди премиальных больших кроссоверов на первом месте по надежности Cadillac Escalade – 20 баллов надежности, далее в порядке уменьшения надежности: Mercedes-Benz GL-Class, Infiniti QX56, на последнем месте Lincoln Navigator – 8 баллов надежности.

Анализ надежности кроссоверов по отзывам обладателей.

Характеристика надежности Suzuki Grand Vitara:

Автомобиль оснащен подушками безопасности и ремнями. Крепление на ремнях удобно регулируется. В боковых дверях расположены блоки. Они защищают в аварийной ситуации от боковых ударов. Кроме того у Suzuki прекрасный обзор на пути следования. В ночное время помогают мощные фары, которые оснащены отражателями. Для российских условий очень важным является крепкий оцинкованный стальной кузов. Кузов покрыт антикоррозийным покрытием.

Из отзывов счастливых обладателей Suzuki Grand Vitara 2.4 АТ:

По бездорожью нет равных. Отличная машина.

Водитель с 47 летним стажем вождения эксплуатировал более 60 моделей машин. Так вот, Vitara среди всех самая оптимальная по всем характеристикам. Такое понятие как «буксовать» не для этой модели машины.

Из отзывов владельцев автомобиля о достоинствах Toyota RAV4:

Дороги в деревне плохие – это мягко сказано. Так вот по таким дорогам машина едет очень плавно, вверх не подбрасывает и не раскачивает в стороны. Классная штучка – электроусилитель руля, что очень существенно облегчает управление автомобиля. Большая вместительность кузова, достаточный обзор. Если надо объехать бордюр или припарковаться на него, так это «запросто». Прекрасный угол разворота.

На низах сцепление более лучше чем хорошо, но двигатель при кикдауне набирает обороты намного быстрее, чем автоматическая коробка переключателя скорости успевает установиться на пониженную скорость.

Вполне устраивают небольшие размеры автомобиля. С легкостью преодолевает рельсы, бордюры, ручьи, канавки.

Катаюсь на автомобиле уже 2 года, довольна в прямом смысле «до соплей». С запасными частями никаких проблем нет, хотя уже и не молодой мой Тойотыч, капитального ремонта не было ни разу, 70 % запасных частей еще заводские. У меня одна проблема — это радиатор, срок работы 2 зимы и приходится его чинить или вообще менять.

Почти все владельцы Toyota RAV4 жалуются на плохую шумоизоляцию. Это можно сказать основной недостаток модели. Шумоизоляцию скорее всего японцы «профукали», это касается не только самого двигателя, но и салона в целом. Хорошая «погремушка». Среди технических недостатков — проблемы с рычагами горизонтальной устойчивости.

Характеристика надежности Honda Element:

При тестировании на столкновение как на лобовое так и боковое Honda Element отмечена пятью звездами из максимальных пяти. Однако при боковом столкновении есть вероятность удара головой левого заднего пассажира о верхнюю часть интерьера автомобиля.

Из комментариев владельцев Honda Element:

Мой опыт эксплуатации Елемента больше пяти лет. Так вот, единственные самые большие затраты были на пятом году эксплуатации. Пробег автомобиля за мое время составил более 350000 километров, общий пробег — более 400000 километров. Заменил передние и задние стойки, шаровые, сайлент-блоки задней подвески и передних рычагов, подшипников задних ступиц, щеток стартера, втулок стабилизатора, опор двигателя, опорного подшипника, радиатора и опор стоек. Заметьте, что для автомобиля с таким внушительным пробегом, проведен лишь ремонт ходовой части. Это прекрасный образец надежности автомобиля. А эксплуатация автомобиля была вовсе не щадящая. «Чертовси» хороший автомобиль.

Однако есть много Элементов, которые начинают «сыпятся» после 120000 километров пробега.

Из отзывов владельцев Honda Crosstour:

Из интересного можно отметить функцию контроля слепых зон. Эту функцию выполняет видеокамера , встроенная в боковые зеркала. Она включается одновременно с включением поворотника. Видеокамеру можно оставить включенной постоянно, с целью безопасности автомобиля. Минус автомобилю — это большие свесы и большой радиус разворота.

Подводя итог вышеизложенному, опираясь на официальную статистику и отзывы владельцев, несомненно лучшим кроссовером по надежности можно назвать Suzuki Grand Vitara а за ним, а может даже немножко рядом, Toyota RAV4. Но в любом случае в машину «надо влюбиться» и она будет служить Вам долго и верно.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

procrossover. ru

Подводим итоги

Автомобили с оцинкованным кузовом — прекрасное приобретение, которое позволит вам очень удачно эксплуатировать транспорт долгие годы и не видеть проблем с кузовом. Тем не менее, оцинковка бывает разная. Следует признать, что бюджетные автомобили просто невыгодно цинковать традиционными эффективными методами. Намного проще добавить в грунт или краску элементы цинка и заверить покупателя в том, что ржавчина в ближайшие три десятка лет кузову не страшна. За это, естественно, производитель взимает определенную плату, как за очень качественную и эффективную антикоррозийную подготовку кузова.

Выбирая автомобили с оцинкованным кузовом, помните о том, что машины только дорогого сегмента могут иметь действительно качественную оцинковку. Вспомните о том, что Skoda Fabia имеет лишь оцинкованное днище, а вот автомобили уровня Octavia и выше в VW Group полностью оцинкованные. Правда, сравнить качество современной подготовки и защиты кузова с теми процессами, которые производились десять лет назад, просто невозможно. Сегодня производители делают машину на 7 лет — дальше она должна отправляться в утилизацию. А вы бы хотели купить машину с оцинкованным кузовом?

Авто с оцинкованными кузовами: список стойких к коррозии марок машин

Список автомобилей с оцинкованным кузовом

Менять автомобили раз в несколько лет может позволить себе не каждый, а как купить машину, которая стоя на улице не поржавеет, знает еще меньшее количество людей. Поэтому, если решили уже копить деньги на покупку машины, то стоит заранее узнать о том, какие встречаются автомобили с оцинкованным кузовом. Заранее купив такую машину, вы обезопасите себя от разрушения кузова авто. Даже через 5-10 лет с этим проблемы будут минимальными.

Теперь рассмотрим, какие есть способы заводского оцинкования кузова:

• Горячий. Считается лучшим типом оцинкования. Обеспечивается наилучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля.
• Гальванический. Относиться к хорошим типам оцинковки. На кузов хорошо ложиться грунт и краска после такой обработки.
• Цинкрометалл. Этим способом обеспечиваются посредственные антикоррозионные свойства.
• Холодное оцинкование. Некоторые модели машин покрываются и таким способом. Он дешев, слабо противостоит коррозии.

Когда на кузове появляются глубокие царапины, то в первую очередь страдает цинк, металл же не ржавеет. В этом основное преимущество рассматриваемых авто.

Выбор машины в автосалоне

Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок:

• Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
• Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.

Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока.

Модели автомобилей с оцинкованным кузовом

Теперь рассмотри конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала.

Горячий метод оцинковки

Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу:

• Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).
• Ауди.
• Вольво.
• Форд.
• Шевроле (Lacetti).
• Опель (Astra и Vectra).

Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло обладать толщиной от 2 до 10 мкм.

Покрытие без оцинковки

Гальванический метод обработки

Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских. За счет снижения стоимости обработки значительно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давал 100% гарантии защиты. Европейские производители и вовсе решили пойти своим путем, используя выработанную новую технологию. Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:

• Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси.
• Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка.
• Сверху кладется толстый слой грунта и краски. Поверхность обладает высокой адгезией, поэтому лакокрасочное покрытие ложиться достаточно надежно.

Список автомобилей

Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом:

• Alfa Romeo.
• Mitsubishi
• Skoda (Octavia, Fabia).
• Toyota.
• Honda (Legend).
• Lexus
• Renault (Logan).
• Peugeot.
• Chrysler (модель 300).
• Cadillac.

Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин.

Автомобили отечественного производства

В плане отечественного автомобилестроения все несколько проще. Если оцинкованные автомобили и производились, то делали их из листовой заграничной стали. В нынешнее время на заводах АвтоВАЗ кузова делаются из стали местного производства. Кузовные элементы подвергаются холодному оцинкованию и потом уже используются в сборке машины.

Также применяется метод катафорезной обработки

К примеру, углубившись в техническую документацию, можно обнаружить, что у автомобиля ВАЗ 2110 имеется 47 оцинкованных деталей, которые составляют 50% веса машины. Учитывая это, можно сказать, что здесь обработаны наиболее уязвимые детали. Сюда входят пороги, пол внутри и днище снаружи, передняя панель, крылья и низ дверей. Такая обработка позволяет несколько продлить срок службы автомобилей.

На каких автомобилях оцинкованный кузов: список

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

1. «Порше 911».
2. «Форд Эскорт».
3. «Форд Сиерра»;
4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
5. Volvo 240 и более старшие модели.
6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. «Крайслер».
3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
4. «Шкода Октавия».
5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

Оцинковка кузова: какие автомобили лучше защищены от коррозии

Надежно защитить кузов машины от коррозии — приоритетная задача изготовителя. Но сегодня, в условиях жёсткой конкуренции и финансового кризиса, многие концерны выбирают дешёвый вариант — штампуют машины со слабым кузовом. И лишь некоторые, по праву названные гигантами автопрома, действительно заботятся о долговечности металлического остова, выпуская оцинкованные автомобили.

Полная или частичная обработка

Коррозия — главный и очень опасный враг металла. Сначала еле заметный жёлтый налёт на деталях, затем вздутие лакокрасочного покрытия и, наконец, явное гниение панелей кузова, все это происходит из-за агрессивного и постоянного воздействия воды, грязи, песка. Свою отрицательную лепту вносят температурные перепады, механические повреждения и химические реагенты, которыми посыпают дороги общественного пользования.

Чтобы предотвратить данную проблему, кузов ещё на стадии производства специально защищают от ржавления, покрывая слоем цинка. Но подавляющее большинство современных авто подвергаются только средней или минимальной обработке. От такой частичной защиты, хотя и успешно оберегающей детали первое время, ничего не остаётся по истечении 2-3 лет эксплуатации. Сами дилеры рекомендуют на таких машинах проводить добавочную обработку панелей от ржавления, особенно скрытых полостей, ниш, швов, днища.

Полностью оцинкованный кузов автомобиля не подвержен воздействию коррозии долгое время — почти 30 лет. Всё зависит от типа цинкования (об этом подробно будет написано ниже) и условий эксплуатации автомобиля.

Методы оцинковки кузова автомобиля

В машиностроении различают несколько типов оцинковки кузова автомобиля. Рассмотрим каждый из них подробно.

Горячий (термический) метод

Классический и наиболее лучший вид обработки, подразумевающий опускание сухого кузова в ванну с расплавленным цинком. Температура в ёмкости может варьироваться в пределах 500-4000 градусов Цельсия. На обработанные таким способом автокузова производитель даёт гарантию от 15 лет и выше.

Полное погружение в горячий цинк делает металлические панели невероятно устойчивыми к коррозии, вечными. Даже повреждённые участки кузова, сколы и трещины, со временем самовосстанавливаются — затягиваются тонким слоем цинковых отложений. Да и вообще, данный термический метод, хотя и более затратный, обеспечивает толщину защитного слоя в 2-15 мкм.

Изначально такой тип цинкования применялся на немецких заводах «Ауди». Первым же оцинкованным автомобилем стал Audi A80. Далее, этот метод взяли на вооружение «Вольво», «Порше» и другие автопроизводители. Сегодня, несмотря на высокую стоимость технологии, горячую оцинковку проводят не только на кузовах машин люкс-класса. В горячую ванну с цинком помещает иномарки Chevrolet (модель Corvette) и Ford (Explorer, Focus, Fiesta и Mustang).

Конечно, этот метод широко используют гиганты автопрома:

1. Audi — пионер в области термической обработки кузова, мировой лидер в этой сфере. Автомобили немецкого бренда редко попадают в ремонт из-за внешних повреждений, разве что после серьёзных ДТП. Ингольштадтский производитель в полной мере применяет технологию горячей оцинковки — проводит частичную, полную или комбинированную обработку. Например, на моделях A4 в цинковый расплав помещают отдельные части кузова. А кузова таких моделей, как Q5, целиком погружают в ванну.
2. Этот Штутгартский бренд всегда старается поспевать за всем лучшим. Полноценная и частичная обработка цинком кузова — один из способов выделиться среди конкурентов. Первым авто производителя, получившим полностью оцинкованный кузов, стал «Порше 911». Это произошло в 1989 году. Кузов модификации 911 Carrera частично подвергли односторонней горячей оцинковке. Эта же версия с 1999 года обрабатывается нержавейкой полностью.
3. Шведский Volvo. Как и Audi, подвергает цинкованию практически все свои модели. Популярный способ — двухсторонняя горячая обработка или погружение остова в расплав.

Безусловно, такие оцинкованные авто стоят на порядок выше аналогов. Однако, учитывая затраты на кузовное восстановление, цена их вполне окупается за время эксплуатации. Разве неправда, что если машина прослужит больше 15 лет без ремонта, никаких денег на её покупку не жалко?

Состояние кузова Ауди 100 после 23 лет эксплуатации!

Гальванический способ обработки

Это уже купание в ванне с цинкосодержащим электролитом. Нержавейка осаждается на поверхности металла благодаря воздействию электричества, а не высокой температуры. Метод, который взяли на вооружение в целях экономии, сегодня активно применяется большей частью автопроизводителей.

Процедура гальванической обработки выглядит примерно так:

• сам кузов или его панели погружают в ёмкость, наполненную кислотным раствором цинка;
• сюда же подсоединяется минусовой вывод от 220 В;
• ёмкость подключается к плюсу — начинается электролиз.

Метод гальваники делает автомобиль менее устойчивым к ржавлению, но обеспечивается почти идеальная равномерность защитного покрытия. Получается невероятно красивый, гладкий и блестящий кузов. Толщина защитного слоя при гальванической обработке составляет 5-20 мкм. Гарантия производителя не превышает 10 лет.

Поскольку гальваническая обработка даёт сравнительно худшую защиту от коррозии, некоторые производители утолщают слой до 9-25 мкм, применяют высоколегированную сталь и добавляют прочный слой грунтовки.

Известные марки, которые используют гальваническую обработку:

• Chevrolet;
• Skoda;
• Toyota — почти все модели;
• Mitsubishi.

Любителями гальванического метода являются и знаменитые немецкие гиганты: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. Они используют специальную сталь и наносят внушительный слой дорогого лакокрасочного покрытия, тем самым защищая кузов почти так же хорошо, как и «Ауди» со своей термообработкой.

Холодная оцинковка

Самый дешёвый способ защитить железо от коррозии. В последние годы получил широкое распространение среди бюджетных марок авто. Обработка в данном случае представляет не что иное, как напыление или окрашивание металлических панелей грунтом с содержанием высокодисперсного цинкового порошка. В готовом защитном покрытии содержание цинка не превышает 90-93%.

Такой способ обработки кузова взят на вооружение китайскими и некоторыми корейскими производителями. Часто ими используется урезанная оцинковка, когда задняя сторона кузовной панели просто грунтуется и окрашивается. Это позволяет значительно сэкономить, да и автомобили долгое время остаются свеженькими. Процесс гниения остаётся незаметным, так как происходит на обратных сторонах деталей.

Места кузова, которые быстрее всего гниют

Автомобили с оцинкованным кузовом: полный список

Список автомобилей с оцинкованным кузовом смотрите в таблице ниже.

Автомобили российского производства, проходящие оцинковку

Кузова моделей «АвтоВаза» подвергают частичной холодной оцинковке или холодной оцинковке узловых соединений. «Лада Приора» последних модификаций покрывается цинком лучше всех — на 80-90%. На «Ладе Веста» оставляют необработанным только пороги, на Xray — крышу. Второе поколение «Лады Калина» окрашивают нержавейкой везде, кроме капота, крыши и лонжеронов. «Лада Гранта» оцинковывается по минимуму — только крылья и двери.

УАЗ Hunter, Pickup, Patriot, 23602-cargo до 2014 года оцинковывали частично холодной оцинковкой, как и Вазы. Но с 2014 года стали применять полную гальваническую двухстороннюю оцинковку с защитным слоем 9-15 мкм.

УАЗ Патриот слабые места

С 2009 года автомобили производства ГАЗ (Gazel, Sobol, Siber) обрабатываются методом частичной холодной оцинковки. Этим же способом защищают кузова всех модификаций Gazel Next. Остальные модели, присутствующие на рынке сегодня, подвергаются холодной оцинковке узловых соединений.

Как узнать, проходил ли автомобиль антикоррозийную процедуру обработки цинком

Информацию об этом можно найти в технической документации на автомобиль. Если не удалось найти в бумагах слово «цинк», кузов вряд ли чем-то защищён от коррозии.

Чтобы определить наличие оцинковки кузова автомобиля без бумаг, придётся сильно потратиться. В частности, обратиться за услугой в специализированный центр или довериться информации, приведённой в интернете.

О частичной защите или полном её отсутствии можно судить и по стоимости автомобиля. Бюджетные модели редко оцинковывают, тем более одним из качественных способов. Их просто обрабатывают недорогими красками и материалами. К таким авто можно отнести азиатские машины эконом-класса.

Самые популярные автомобили с оцинкованным кузовом

Независимо от применяемой технологии, а их может быть несколько, начиная с частичного горячего цинкования и заканчивая цинковыми грунтовками, покрытие кузова автомобиля цинком резко повышает его стойкость к коррозии. Железо и цинк образуют гальваническую пару, при попадании на которую электролита разрушаться будет цинк, а не кузовные железные детали.

В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.

Российские автомобили

Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.

Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.

Лада Веста

Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.

Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.

Лада X-RAY

Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.

Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке.

Лада Гранта

Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти — с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка. Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом.

Лада Ларгус

У этого автомобиля из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша.

Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.

Лада Калина

Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.

Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.

Зарубежные автомобили

Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет.

Ауди А6

Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов.

В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование».

Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки. И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания.

Фольксваген Гольф

Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии.

Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия.

Опель Астра, начиная с поколения H

Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах.

Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод.

БМВ и Мерседес

Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии.

Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса.

Шевроле Лачетти

Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на ней по воле ответственно подошедшего к качеству производителя была применена полная оцинковка кузова.

Результат известен владельцам – дешёвый автомобиль, вопреки ожиданиям, не гниёт. Хороший пример для многих других брендов.

Резюмируя, можно сделать вывод, что на сегодняшний день, практически все новые автомобили имеют оцинковку кузова, где-то она выполнена качественно, где-то это только частичная обработка. Другое дело, что производители дают гарантию на работу узлов и механизмов сроком не более 5 лет, а за это время кузов уж точно сгнить не должен.

Самые популярные автомобили с оцинкованным кузовом

Независимо от применяемой технологии, а их может быть несколько, начиная с частичного горячего цинкования и заканчивая цинковыми грунтовками, покрытие кузова автомобиля цинком резко повышает его стойкость к коррозии. Железо и цинк образуют гальваническую пару, при попадании на которую электролита разрушаться будет цинк, а не кузовные железные детали.

В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.

Российские автомобили

Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.

Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.

Лада Веста

Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.

Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.

Лада X-RAY

Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.

Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке.

Лада Гранта

Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти — с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка. Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом.

Лада Ларгус

У этого автомобиля из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша.

Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.

Лада Калина

Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.

Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.

Зарубежные автомобили

Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет.

Ауди А6

Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов.

В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование».

Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки. И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания.

Фольксваген Гольф

Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии.

Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия.

Опель Астра, начиная с поколения H

Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах.

Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод.

БМВ и Мерседес

Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии.

Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса.

Шевроле Лачетти

Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на ней по воле ответственно подошедшего к качеству производителя была применена полная оцинковка кузова.

Результат известен владельцам – дешёвый автомобиль, вопреки ожиданиям, не гниёт. Хороший пример для многих других брендов.

Резюмируя, можно сделать вывод, что на сегодняшний день, практически все новые автомобили имеют оцинковку кузова, где-то она выполнена качественно, где-то это только частичная обработка. Другое дело, что производители дают гарантию на работу узлов и механизмов сроком не более 5 лет, а за это время кузов уж точно сгнить не должен.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Автомобили с оцинкованными кузовами: список

Главная » Выбор и покупка авто » Вы читаете статью:

01.06.201904.06.2019

по Евгений

Максимальная защита кузова от коррозии существенно продлевает срок эксплуатации автомобиля. При этом разные компании применяют для своей продукции различные технологии. Наиболее действенным способом является оцинковка кузова.

Разобраться, какая из машин обладает лучшей защитой, помогает список автомобилей с оцинкованными кузовами. В детальном перечне присутствуют как иностранные модели авто, так и продукция отечественного автопрома.

Содержание

• 1 Использование цинка
• 2 Современные технологии
  • 2.1 Термоцинкование
  • 2.2 Гальваническое цинкование
  • 2.3 Холодное цинкование
  • 2.4 Цинкометалл

Использование цинка

Минимизировать воздействие внешних агрессивных факторов среды (влага, температура, химическое воздействие и пр.) помогает цинкование. Данный способ обработки подразумевает нанесение защитного покрытия с определенными химическими элементами на стальную заготовку или прокат.

Важно знать, что около 40% добываемого в мире цинка используется в составе различных защитных покрытий металлических изделий.

Благодаря такому материалу автокомпании могут выпускать машины, которые не гниют. Это связано с тем, что химический элемент быстро и легко формирует защитную оксидную пленку, которая в большинстве случаев оказывается нейтральной ко многим веществам. Таким образом блокируется доступ активных реагентов, вступающих в химическую реакцию с железом и образующих коррозионные очаги.

Разница химических потенциалов Fe и Zn инициирует электрохимическую защиту. В этой ситуации второй элемент выступает протектором, что позволяет оттеснить возможные коррозионные реакции в зону защитного слоя, не вовлекая в процесс основной материал. Стоит учитывать, что под защиту попадают даже те области, которые не обработаны снаружи.

Машины с оцинкованным кузовом обладают возможностью частичной регенерации, так как разность потенциалов способствует переносу отдельных атомов из области Zn в область Fe. Это приводит к восстановлению мелких дефектов. В результате соблюдения всех производственных циклов удается получить авто, на которые может распространяться уверенная гарантия от производителя в пределах 5–15 лет. Поверхность получает слой в 0,85–6,0 мкм.

Современные технологии

Некоторые автокомпании, выпускающие машины, на которых используется защита из цинка, уверяют, что их транспорт не поддается воздействию коррозии до трех десятков лет. Более детальные характеристики зависят от методики, которую применяют производители.

Автогиганты взяли на вооружении определенные технологии. Самыми популярными являются горячее либо холодное оцинкование, использование гальваники и применение цинкометалла.

Термоцинкование

Данная технология известна ученым еще с середины XVIII века. Железную заготовку окунают в емкость с расплавом. Метод актуален для изделий со сложными поверхностями. Интенсивному взаимному проникновению химических элементов способствует высокая адгезия, что обеспечивает надежное сцепление защитного слоя и основы. В качестве барьера служит оксидная пленка.

Обеспечивается прирост прочности обработанных участков до 50%. Хороший слой образуется на скрытых поверхностях. Простота автоматизации и минимальная длительность процедуры являются преимуществами данного метода обработки. Покрытие не оказывает негативных влияний на электро- и теплопроводность заготовки.

Недостатками являются высокая затратность производства и большие энергозатраты. При механической обработке будет нарушаться защитный слой. Узнать, какие машины не гниют по кузову и обработаны по технологии горячего цинкования, достаточно просто. Ведь большинство машин VW Group и Audi прошло через такой процесс.

Гальваническое цинкование

Во время обработки наносится тонкий слой цинка посредством электролитов и тока. С помощью такого состава удается добиться слоя в 2-40 мкм. Процесс подразумевает задействование в качестве катода металлической конструкции, а анодом послужит электрод из цинкосодержащих компонентов.

В растворе протекает ток с плотностью до 5 ампер на 1 дм². Атомы цинка постепенно перетекают на катод, растворяя анод, что позволяет проводить обработку сложных по конфигурации изделий. Обеспечивается высокая производительность и образуется слой 9–15 мкм с точной дозировкой.

Недостаток заключается в том, что глубина проникновения меньше, чем в предыдущем случае. Могут проявляться побочные явления, вызывающие хрупкость материала. Также процесс неэкологичен, так как образуются ядовитые пары.

Холодное цинкование

В этом случае в список оцинкованных автомобилей попадут модели, на поверхность которых наносился слой с цинкосодержащим составом. Он защитит от коррозионных процессов.

Положительными факторами являются невысокая себестоимость, низкие энергозатратные характеристики, относительная простота нанесения (фактически как лакокрасочное покрытие). Экологические параметры довольно привлекательны.

Важно знать, что обработка может быть как полной, так и частичной – применяемой для отдельных элементов.

Однако к минусам относится меньшая устойчивость к механическому воздействию и затрудненная обработка скрытых полостей. Также требуется высококачественный состав первоначальных компонентов.

Цинкометалл

Некоторые компании используют не последующую обработку, а предварительную. Цинкованию подвергается металл на стадии проката. В процессе производства применяются органические полимеры или неорганические составляющие, в которых присутствует цинк.

Не все знают, как узнать кузов оцинкованный или нет. Для этого достаточно заглянуть на сайт автокомпании, чтобы уточнить методику производства определенной модели авто. Цинкометалл применяют в своих машинах многие корейские автокомпании:

• Kia Bongo;
• Kia Ceed;
• Kia Rio и пр.

Однако данная методика на практике уступает гальванической и горячей обработке. Ее взяли на вооружение производители бюджетных машин. Таким образом, они могут по праву писать в своих релизах о таком способе защиты кузова. Скачать список многих оцинкованных машин с указанием применяемых технологий обработки кузова можно по ссылке.

Интересное по теме:

загрузка…

Список Отечественных и Иномарок Марок Машин, Внедорожники и Кроссоверы с Коррозийностойким Кузовом, Который не Гниет

Каждому автовладельцу хочется, чтобы его автомобиль долгие годы служил ему верой и правдой. Одним из главных препятствий на этом пути является коррозия – самый страшный враг всех изделий из металла. Ну а самая «металлическая» часть машины – это кузов, а значит, главный удар коррозии будет направлен против него.

Соответственно, автопроизводители пытаются замедлить этот процесс, прибегая к различным способам обработки кузова, один из которых – горячая оцинковка. Автомобили с горячей оцинковкой кузова, список и рейтинг самых защищенных от коррозии авто – далее.

Полная или частичная обработка

Коррозия — главный и очень опасный враг металла. Сначала еле заметный жёлтый налёт на деталях, затем вздутие лакокрасочного покрытия и, наконец, явное гниение панелей кузова, все это происходит из-за агрессивного и постоянного воздействия воды, грязи, песка. Свою отрицательную лепту вносят температурные перепады, механические повреждения и химические реагенты, которыми посыпают дороги общественного пользования.

Чтобы предотвратить данную проблему, кузов ещё на стадии производства специально защищают от ржавления, покрывая слоем цинка. Но подавляющее большинство современных авто подвергаются только средней или минимальной обработке. От такой частичной защиты, хотя и успешно оберегающей детали первое время, ничего не остаётся по истечении 2-3 лет эксплуатации. Сами дилеры рекомендуют на таких машинах проводить добавочную обработку панелей от ржавления, особенно скрытых полостей, ниш, швов, днища.

Полностью оцинкованный кузов автомобиля не подвержен воздействию коррозии долгое время — почти 30 лет. Всё зависит от типа цинкования (об этом подробно будет написано ниже) и условий эксплуатации автомобиля.

Методы оцинковки кузова автомобиля

В машиностроении различают несколько типов оцинковки кузова автомобиля. Рассмотрим каждый из них подробно.

Горячий (термический) метод

Классический и наиболее лучший вид обработки, подразумевающий опускание сухого кузова в ванну с расплавленным цинком. Температура в ёмкости может варьироваться в пределах 500-4000 градусов Цельсия. На обработанные таким способом автокузова производитель даёт гарантию от 15 лет и выше.

Полное погружение в горячий цинк делает металлические панели невероятно устойчивыми к коррозии, вечными. Даже повреждённые участки кузова, сколы и трещины, со временем самовосстанавливаются — затягиваются тонким слоем цинковых отложений. Да и вообще, данный термический метод, хотя и более затратный, обеспечивает толщину защитного слоя в 2-15 мкм.

Изначально такой тип цинкования применялся на немецких . Первым же оцинкованным автомобилем стал Audi A80. Далее, этот метод взяли на вооружение «Вольво», «Порше» и другие автопроизводители. Сегодня, несмотря на высокую стоимость технологии, горячую оцинковку проводят не только на кузовах машин люкс-класса. В горячую ванну с цинком помещает иномарки Chevrolet (модель Corvette) и Ford (Explorer, Focus, Fiesta и Mustang).

Конечно, этот метод широко используют гиганты автопрома:

1. Audi — пионер в области термической обработки кузова, мировой лидер в этой сфере. Автомобили немецкого бренда редко попадают в ремонт из-за внешних повреждений, разве что после серьёзных ДТП. Ингольштадтский производитель в полной мере применяет технологию горячей оцинковки — проводит частичную, полную или комбинированную обработку. Например, на моделях A4 в цинковый расплав помещают отдельные части кузова. А кузова таких моделей, как Q5, целиком погружают в ванну.
2. Этот Штутгартский бренд всегда старается поспевать за всем лучшим. Полноценная и частичная обработка цинком кузова — один из способов выделиться среди конкурентов. Первым авто производителя, получившим полностью оцинкованный кузов, стал «Порше 911». Это произошло в 1989 году. Кузов модификации 911 Carrera частично подвергли односторонней горячей оцинковке. Эта же версия с 1999 года обрабатывается нержавейкой полностью.
3. Шведский Volvo. Как и Audi, подвергает цинкованию практически все свои модели. Популярный способ — двухсторонняя горячая обработка или погружение остова в расплав.

Безусловно, такие оцинкованные авто стоят на порядок выше аналогов. Однако, учитывая затраты на кузовное восстановление, цена их вполне окупается за время эксплуатации. Разве неправда, что если машина прослужит больше 15 лет без ремонта, никаких денег на её покупку не жалко?

Состояние кузова Ауди 100 после 23 лет эксплуатации!

Гальванический способ обработки

Это уже купание в ванне с цинкосодержащим электролитом. Нержавейка осаждается на поверхности металла благодаря воздействию электричества, а не высокой температуры. Метод, который взяли на вооружение в целях экономии, сегодня активно применяется большей частью автопроизводителей.

Процедура гальванической обработки выглядит примерно так:

• сам кузов или его панели погружают в ёмкость, наполненную кислотным раствором цинка;
• сюда же подсоединяется минусовой вывод от 220 В;
• ёмкость подключается к плюсу — начинается электролиз.

Метод гальваники делает автомобиль менее устойчивым к ржавлению, но обеспечивается почти идеальная равномерность защитного покрытия. Получается невероятно красивый, гладкий и блестящий кузов. Толщина защитного слоя при гальванической обработке составляет 5-20 мкм. Гарантия производителя не превышает 10 лет.

Поскольку гальваническая обработка даёт сравнительно худшую защиту от коррозии, некоторые производители утолщают слой до 9-25 мкм, применяют высоколегированную сталь и добавляют прочный слой грунтовки.

Известные марки, которые используют гальваническую обработку:

• Chevrolet;
• Skoda;
• Toyota — почти все модели;
• Mitsubishi.

Любителями гальванического метода являются и знаменитые немецкие гиганты: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. Они используют специальную сталь и наносят внушительный слой дорогого лакокрасочного покрытия, тем самым защищая кузов почти так же хорошо, как и «Ауди» со своей термообработкой.

Холодная оцинковка

Самый дешёвый способ защитить железо от коррозии. В последние годы получил широкое распространение среди бюджетных марок авто. Обработка в данном случае представляет не что иное, как напыление или окрашивание металлических панелей грунтом с содержанием высокодисперсного цинкового порошка. В готовом защитном покрытии содержание цинка не превышает 90-93%.

Такой способ обработки кузова взят на вооружение китайскими и некоторыми корейскими производителями. Часто ими используется урезанная оцинковка, когда задняя сторона кузовной панели просто грунтуется и окрашивается. Это позволяет значительно сэкономить, да и автомобили долгое время остаются свеженькими. Процесс гниения остаётся незаметным, так как происходит на обратных сторонах деталей.

Места кузова, которые быстрее всего гниют

Содержание:

• 1 Типы оцинковки
• 2 Автомобили с горячей оцинковкой
• 3 Модели с гальванической оцинковкой
• 4 Техника отечественного производства

В качестве панацеи от подобных проблем выступает оцинковка элементов. Она позволяет защитить автомобиль от внушительного списка повреждений. Разберёмся, что это такое, как работает, и кто её использует.

Автомобили с оцинкованным кузовом: полный список

Список автомобилей с оцинкованным кузовом смотрите в таблице ниже.

Автомобили российского производства, проходящие оцинковку

Кузова моделей «АвтоВаза» подвергают частичной холодной оцинковке или холодной оцинковке узловых соединений. «Лада Приора» последних модификаций покрывается цинком лучше всех — на 80-90%. На «Ладе Веста» оставляют необработанным только пороги, на Xray — крышу. Второе поколение «Лады Калина» окрашивают нержавейкой везде, кроме капота, крыши и лонжеронов. «Лада Гранта» оцинковывается по минимуму — только крылья и двери.

УАЗ Hunter, Pickup, Patriot, 23602-cargo до 2014 года оцинковывали частично холодной оцинковкой, как и Вазы. Но с 2014 года стали применять полную гальваническую двухстороннюю оцинковку с защитным слоем 9-15 мкм.

УАЗ Патриот слабые места
С 2009 года автомобили производства ГАЗ (Gazel, Sobol, Siber) обрабатываются методом частичной холодной оцинковки. Этим же способом защищают кузова всех модификаций Gazel Next. Остальные модели, присутствующие на рынке сегодня, подвергаются холодной оцинковке узловых соединений.

Список машин, которые могут прослужить без коррозии до 30 лет

Мы подготовили рейтинг машин, владельцы которых могут не бояться коррозии.

Audi A6 C4

Модель выпускалась с 1994 по 1997 г. Таким образом, самой «молодой» Audi А6 С4 сейчас 24 года. Несмотря на это, машины до сих пор активно продаются на «вторичке», и одна из главных этому причин – практически «вечный» кузов, полностью обработанный горячим цинкованием.

Новая Audi A6 C4

Может потребоваться капитальный ремонт двигателя и подвески, тормозной системы, но с кузовными элементами не случится ничего.

Ford Focus

Модель выпускается с 1998 г. по настоящее время. Пожалуй, единственный представитель бюджетных автомобилей, в списке обработанных горячим цинкованием. Пользуется огромной популярностью на вторичном рынке, многие машины первых поколений до сих пор «на ходу».

Эти достижения были бы невозможны без полной горячей оцинковки, которой компания Ford щедро одаривает свои автомобили.

Porsche Cayenne 955

Модель выпускалась с 2002 г. по 2010 г. Премиальный кроссовер с постоянным полным приводом, великолепной отделкой салона, мощными двигателями и кузовом, который не сгниет никогда.

Как узнать, проходил ли автомобиль антикоррозийную процедуру обработки цинком

Информацию об этом можно найти в технической документации на автомобиль. Если не удалось найти в бумагах слово «цинк», кузов вряд ли чем-то защищён от коррозии.

Чтобы определить наличие оцинковки кузова автомобиля без бумаг, придётся сильно потратиться. В частности, обратиться за услугой в специализированный центр или довериться информации, приведённой в интернете.

О частичной защите или полном её отсутствии можно судить и по стоимости автомобиля. Бюджетные модели редко оцинковывают, тем более одним из качественных способов. Их просто обрабатывают недорогими красками и материалами. К таким авто можно отнести азиатские машины эконом-класса.

Выбор машины в автосалоне

Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок:

• Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
• Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.

Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока.

Таблица: автомобили с оцинкованным кузовом

Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A1 8x 2010-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Allroad C5 2000	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi R8 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S2	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Tt 8n	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8s	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Cabriolet B4	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-3	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S3 8l	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S3 8v	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi 80 B3 и B4	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8l	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Coupe 89	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-q3	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S4 C4 и B5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S8 D2	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S8 D3, D4	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi 90	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A4	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Q8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Quattro после 1986	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche дорестайлинг	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche послерестайлинг	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Corvette C4 и C5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года	Холодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, Sierra	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года	Частичная холодная оцинковка
Hyundai Galloper	Холодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 года	Частичная холодная оцинковка
Jaguar F-type Coupe, Roadster	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Porsche 959	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Частичный цинкрометалл
Renault Logan	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus	Частичная холодная оцинковка
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года	Холодная оцинковка узловых соединений

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Сенсация гальванизации: как автопроизводители боролись с бедствием ржавчины

Подвергая старые автомобили воздействию неблагоприятных зимних элементов — в частности, двойному воздействию влаги и дорожной соли — это быстрый способ в конечном итоге столкнуться лицом к лицу с извечным врагом металла : ржавчина. Любой любитель классических автомобилей, называющий северо-восточную или среднезападную половину страны своим домом, испытывает более чем преходящий приступ зависти к своим соотечественникам во многих южных и западных штатах, которые наслаждаются более сухим климатом, позволяющим круглый год наслаждаться поездками без проживания. в постоянном страхе перед оловянным червем.

Коррозия, однако, имеет тенденцию воздействовать на автомобили определенного года выпуска гораздо агрессивнее, чем на их современные аналоги. Дело не только в том, чтобы быть «старым». В определенные эпохи совершенно новые автомобили могли сбрасывать металлическую кожу, все еще стоя в выставочном зале.

Ответ на вопрос, почему современные автомобили более устойчивы к такой внезапной судьбе, несколько сложен. Долгий и медленный переход автомобильной промышленности к более прочным материалам является результатом достижений в области проектирования, проектирования и производства, а также корпоративной заинтересованности, необходимой для реализации реального антикоррозионного плана.

Цинковать

Flickr/jimpg2_2015

Ключевой защитный щит, используемый каждым автомобилем, продаваемым в настоящее время в США: гальванизация. Этот процесс покрывает сталь слоем цинка, чаще всего путем «горячего погружения» компонентов в ванну с расплавленным металлом (хотя на окрашенные компоненты наносится более тонкий слой с помощью гальванического покрытия). Некоторая сталь поступает на фабрики даже предварительно оцинкованной, что означает, что только части, которые были нарезаны, отшлифованы или иным образом разрезаны и обнажены, требуют повторного нанесения цинка, чтобы сохранить их устойчивый к ржавчине профиль.

Эффективность гальванизации связана с химическими свойствами процесса коррозии. Для ржавчины требуется металл, готовый отдать свои электроны (называемый анодом) другому куску металла, который готов принять электроны (катод). Этому переносу способствует нечто, называемое электролитом, обычно это жидкость, которая переносит электроны от А к В.

В случае со сталью вода служит эффективным электролитом, особенно если она смешана с хлоридом кальция (дорожная соль) или даже с углекислым газом из атмосферу, создающую жидкую углекислоту. Сталь слишком счастлива быть своим собственным анодом и катодом, позволяя металлу очищаться от электролитов, когда он влажный. Это эффективно растворяет железо и способствует его связыванию с кислородом, который высвобождается из воды в течение всей операции. Конечный результат: оксид железа или ржавчина.

Какое место занимает оцинковка? Цинк еще более свободолюбив со своими электронами, и, накладывая его поверх стали, он приносит их в жертву коррозии.

По сути, цинк берет на себя команду в течение длительного периода времени, чтобы сталь оставалась безупречной и прочной.

Кому нужен прогресс?

Flickr/Darren Cowley

Все вышесказанное звучит как настоящее современное чудо в борьбе с автомобильной энтропией. Правда сложнее. Гальванизация существует уже более 250 лет, и за это время она получила бесчисленное множество промышленных применений. На момент открытия Бруклинского моста в 1883 году использовалось почти 15 000 миль оцинкованной проволоки, а оцинкованные мусорные баки валяются на обочине с начала 19 века.00с. Автомобильные компании, однако, подождут еще почти сто лет, прежде чем воспользоваться защитными свойствами цинка в чем-то, что приблизится к широкому масштабу.

Почему автомобильная промышленность так долго отказывалась от цинкования? Есть несколько ответов, но он начинается с того факта, что до 1950-х годов сталь, используемая для производства легковых автомобилей и легких грузовиков, была намного толще — в три раза больше — чем та, которая используется в настоящее время.

Таким образом, еще более толстой была его собственная грубая версия защиты от ржавчины, поскольку основным компонентам, таким как рама или подвеска, потребовалось значительно больше времени, чтобы полностью проржаветь.

Культ потребительства достиг своего апогея в 1950-х годах и убедил водителей в том, что новая машина каждые два года — это вполне разумные расходы. Этот цикл подкреплялся совершенно новыми стилями кузова каждые 12 месяцев в сочетании с желанием оставить в зеркале заднего вида унылое, нормированное существование еще свежей мировой войны.

Дотянуться до хвата

Flickr/Nick Ares

Вкратце: да, ранние автомобили все еще были подвержены ржавчине, но они были настолько прочными, что большинство из них было отправлено на замену в пользу чего-то нового еще до того, как их первоначальные владельцы начали замечать какие-либо серьезные проблемы.

Все начало меняться в начале 1970-х. Автопроизводители постепенно переходили на цельную конструкцию, а также на более изысканные и сложные конструкции автомобилей почти во всех сегментах рынка. В то же время «большая тройка» ощущала растущее давление в отношении производства более легких и экономичных автомобилей при одновременном сокращении затрат, что означало переход к все более тонкой толщине стали.

Это был рецепт катастрофы, которая привела к почти 15 годам эксплуатации автомобилей, подверженных ржавчине, срок годности которых истекал всего через два-три года после их постройки из-за их крайней восприимчивости к коррозии в регионах, благоприятных для окисления. Звучит драматично? Нет, если вы пережили это. На самом деле, собственные данные Chrysler за ту эпоху показали, что каждый пятый автомобиль с зимним климатом имел ржавчину после всего лишь двух лет эксплуатации, а еще через два года их число увеличилось более чем наполовину.

Все эти складки и швы в конструкции автомобилей, которые строил Детройт, идеально подходили для сбора влаги, грязи, копоти и соли, что в сочетании с пониженным содержанием стали по всем направлениям резко ускоряло процесс коррозии. Пластиковые и прорезиненные грунтовки, предназначенные для звукоизоляции или даже защиты от соляного тумана, на самом деле в конечном итоге еще больше защитили уязвимые компоненты от воды и хлорида кальция.

Справедливое отношение к контролю качества тоже не помогло. Нередко на дилерских лотах появлялись некачественные автомобили, часто с отсутствующей отделкой или краской, из-за чего металл подвергался воздействию элементов и созрел для визита феи ржавчины. Совершенно новые автомобили нередко требовали ремонта ржавчины прямо из коробки.

Помощь со стороны

Porsche

Американская публика, покупающая автомобили, довольно терпимо относилась ко всему этому положению дел — вплоть до того момента, когда начали прибывать импортные автомобили, демонстрирующие, что существует альтернатива тому, чтобы после нескольких зим пробивать ногами Флинстоуны полы половиц.

Некоторые европейские автомобильные компании с низким уровнем производства, такие как Rolls-Royce (с Silver Shadow 1965 г. ) и Porsche (с 911 1976 г.), уже начали осваивать гальванику, но это было огромное количество автомобилей, которые скоро выйдут из-под контроля. быть электростанцией Японии, которая переломила бы ситуацию.

Porsche

Япония давно искала лучшие антикоррозийные технологии, поскольку островное государство подвергалось постоянным атакам соленого морского воздуха, который быстро разъедал тонкую низкокачественную сталь, которую ее зарождающиеся автопроизводители изначально были вынуждены использовать. Стало еще хуже, когда эти продукты попали в Громовой Купол американских дорог, разрушенных зимой. Намереваясь развивать более сильную отечественную сталелитейную промышленность, Япония с энтузиазмом подошла к цинкованию. К середине 80-х годов японские автомобили утратили свою репутацию швейцарского производителя и вместо этого начали оказывать давление на Детройт, чтобы тот последовал их примеру — во многих смыслах.

Мало того, что Форд, Крайслер и Дженерал Моторс начали применять более сильную антикоррозионную обработку металлов, используемых при изготовлении их автомобилей, они также начали упрощать свои конструкции. Этот шаг был сделан отчасти для того, чтобы уменьшить или устранить множество закоулков, которые подписали смертный приговор сырой, соленой зимой для такого количества автомобилей, имитируя более чистые методы производства японцев. Хотя это не вызвало немедленной революции, Corvette поколения C4 для 1983 стремился исправить проблемы коррозии стали своего предшественника, используя большое количество оцинкованной стали, а также алюминиевые компоненты. Даже Штутгарт извлек уроки из Хиросимы и Йокогамы, представив пластиковые подкрылки на 911 поколения 964 (1989–94), чтобы помочь устранить жалобы владельцев Carrera и SC, сытых по горло коррозией колесных арок.

Нет простых ответов

Wiki Commons/Kostas Goumagias

Автомобильной промышленности потребовалось почти столетие, чтобы перейти от полного равнодушия к перспективам защиты от ржавчины к самоотверженным усилиям по выполнению многолетних гарантий на перфорацию, которые стали обычным явлением к 90-м годам прошлого века.0s прокатился вокруг.

Прямо посередине зажата опасная зона инкассаторских автомобилей с отличительной (хотя и сложной) конструкцией кузова, влажными грунтовками и оголенной тонкой сталью, которая не защищала должным образом многие автомобили. Если ваши увлечения пересекаются с автомобилями той эпохи, вы, вероятно, знакомы с тем, как эффективно матушка-природа со временем проредила стадо.

Послепродажные антикоррозионные средства и защитные средства существуют, и, хотя они обеспечивают разную степень защиты, нельзя сказать, что ни одно из них на 100% не объясняет ускоренное разрушение винтажного металла. Если вы не готовы разобрать свой автомобиль до костей и инвестировать в собственную установку горячего погружения (не так вкусно, как кажется, по крайней мере, в финансовом отношении), самое безопасное, что вы можете сделать, чтобы защитить свою классику от суровой судьбы, — это сохранить подальше от соли и припаркуйте его в сухом, хорошо проветриваемом месте, когда сойдет снег. В конце концов, именно поэтому автомобильная вселенная изобрела зимний биттер.

15 Автомобили, которые НИКОГДА не ржавеют (100% оцинкованы)

Все металлы подвержены коррозии. Черные металлы ничем не отличаются. Почти все кузова автомобилей состоят из этих черных металлов.

Их губительна влага Как только кузов автомобиля соприкасается с влагой, он подвергается коррозии. Под коррозией понимают процесс образования оксидов железа (ржавчины) в результате реакции окисления из-за наличия влаги на поверхности металла.

В этой статье мы рассмотрим 15 лучших автомобилей, которые не ржавеют, и 15 автомобилей, которые вам не следует покупать из-за их проблемы с ржавчиной.

Содержание

Как цинкование защищает от ржавчины?

Существует несколько способов антикоррозийной обработки автомобилей, один из них – оцинковка. Цинкование – это процесс, при котором металлические детали погружаются в расплавленный металлический цинк. В некоторых случаях цинковое покрытие наносится и гальваническим способом. Этот слой цинка тормозит процесс коррозии. Благодаря чему слои краски дольше остаются неповрежденными.

Ниже приведены 15 автомобилей, которые никогда не ржавеют. Они показали отличную устойчивость к коррозии.

1. Renault Clio

Автомобили Renault в целом не подвержены коррозии. Клио — яркий тому пример. Автомобиль оцинкован на 100%. Кроме того, у него пластиковые крылья, не подверженные коррозии. Согласно опросу, проведенному шведским журналом, Renault Clio был единственным автомобилем с нулевым процентом коррозии. Ни одна другая машина так хорошо не показала себя в этом обзоре.

Читайте также: Надежны ли французские автомобили? 16 вещей, которые вам нужно знать

2. Audi A3

В конструкции всех автомобилей Audi используется оцинкованная сталь. Audi A3 ничем не отличается. Автомобиль имеет исключительно положительные отзывы о качестве покрытия. Некоторые критики утверждали, что у Audi A3 есть проблема с ржавчиной вокруг рейлингов на крыше, но это неправда. Автомобиль полностью оцинкован и на всей его поверхности нет даже пятна ржавчины. Audi A3 поставляется с 12-летней гарантией на лакокрасочное покрытие. Это свидетельствует об исключительном качестве покрытия этого автомобиля.

Читайте также: 10 марок автомобилей, которые больше всего ржавеют (не покупайте их)

3. Toyota Camry

Toyota – самый продаваемый автомобиль во многих странах. Автомобили Toyota известны своей надежностью, безопасностью и долговечностью. Хотя японские автомобили не имеют лучшей репутации коррозионностойких. Тем не менее, Toyota Camry обошла многие немецкие и шведские автомобили, чтобы попасть в этот список. Toyota Camry имеет оцинкованный кузов, и известно, что они хорошо работают в климатических зонах, подверженных коррозии.

4. Volkswagen Golf

Немецкие автомобили заняли лидирующие позиции в отделе внешней окраски. Гольф был чемпионским автомобилем для Volkswagen. Автомобиль был доступным и имел достойную производительность. Volkswagen Golf имеет блестящий внешний вид, который очень устойчив к ржавчине. У более старых версий были небольшие проблемы с коррозией. Но новые модели полностью оцинкованы, поэтому шансов на ржавчину нет.

Читайте также: Сколько прозрачных покрытий на автомобиле? (Пояснение)

5. BMW 3-й серии

BMW 3-й серии должен пройти комплексный процесс покраски. Таким образом, он полностью невосприимчив к ржавчине как на поверхности, так и под ней. Автомобиль имеет очень чистый внешний вид и не имеет проблем с ржавчиной, даже в местах, где зимой выпадает больше всего снега. Краска BMW 3-й серии, вероятно, сохранится на весь срок службы вашего автомобиля.

Читайте также: 10 лучших дизельных двигателей BMW (и автомобилей, которые их используют)

6. Volvo S40

Volvo S40 имеет безупречный внешний вид и стильный интерьер. Этот автомобиль надежен и свободен от всех основных проблем. Volvo S40 полюбился многим из-за низкой стоимости обслуживания. Он полностью оцинкован, поэтому шансов на ржавчину нет. Защитного слоя Volvo S40 достаточно, чтобы противостоять отслаиванию краски. Если вы не ударите машину, вам не нужно беспокоиться о долговечности краски.

7. Honda Civic

Шасси всех автомобилей Honda изготавливаются из цельного куска. Все панели кузова изготовлены из горячеоцинкованной стали и алюминиевых сплавов, обладающих высокой устойчивостью к ржавчине. На днище Honda Civic нанесена специальная краска, устойчивая к сколам, чтобы избежать появления ржавчины на нижних панелях. Следовательно, Honda Civic любой ценой остается свободной от вредного воздействия погоды.

8. Hyundai Elantra

Hyundai делает большие успехи в автомобильном секторе. Компания очень заботится о внешней целостности своих автомобилей. Недавно Hyundai открыла завод по производству оцинкованного листа. Эти листы будут использоваться в производстве кузовов автомобилей. Кузов Hyundai Elantra был построен с использованием таких оцинкованных листов, поэтому вероятность появления ржавчины очень мала.

9. Mercedes Benz A-Class

Все автомобили Mercedes Benz, а фактически все немецкие автомобили имеют прекрасную репутацию без ржавчины. Было высказано много подозрений относительно их надежности, но даже критики немецких автомобилей восхищаются их превосходным внешним видом. В частности, защитное покрытие на Mercedes Benz A-класса не только привлекательно, но и эффективно. Благодаря полностью оцинкованному кузову автомобили A-Класса продемонстрировали выдающуюся защиту от коррозии.

Прочтите: 5 серьезных причин, почему Mercedes такие дорогие

10. Porsche 911

Как мы могли пропустить Porsche 911 в этом списке? Компания Porsche является пионером в использовании оцинкованной стали в производстве автомобилей. Porsche 911 был первым автомобилем 1976 года, построенным на полностью оцинкованных панелях кузова. Это позволило компании предоставить своим покупателям 6-летнюю гарантию защиты от ржавчины. Эта гарантия была продлена до 7, а затем до 8 лет для будущих моделей.

11. Hyundai Accent

Японские автомобили не славятся отсутствием ржавчины. Так как в Японии для растапливания льда на дорогах не используется соль. Таким образом, производителям не нужно беспокоиться о проблеме ржавчины. Но у Японии огромный мировой рынок. Чтобы удовлетворить потребности этих рынков, японская автомобильная промышленность повысила стандарты покрытий. Теперь Hyundai использует полностью оцинкованные стальные панели кузова для производства своих автомобилей. Hyundai Accent — яркий тому пример. Вы можете купить этот автомобиль, не опасаясь его ржавчины.

12. Kia Forte

Kia Forte оснащен всеми механизмами современного автомобиля. Он имеет элегантный и просторный салон. Он также пронизан высококачественными функциями. Внешний кузов Киа Форте на 54% изготовлен из усовершенствованной высокопрочной стали. Эта передовая высокопрочная сталь повышает ее способность бороться с коррозией. Не только это, но и помогает увеличить жесткость Kia Forte. Это положительно влияет на поведение автомобиля при столкновении.

13. Лексус ЛС

Оцинкованные панели кузова Lexus LS не ржавеют. Вы можете использовать его в любых погодных условиях, и он не заржавеет. Чтобы конкурировать с другими, Lexus LS использует специальную высокопрочную оцинкованную сталь. Эта сталь повышает ее коррозионную стойкость. Кроме того, это также значительно снижает собственную массу автомобиля.

Читайте также: Топ-3 лучших Lexus до 25 тысяч лет (с фото)

14. Honda Accord

На заводе Honda Accord добавляется усиленная защита от коррозии. На днище автомобиля установлены брызговики и пороги, чтобы там не ржавело. В качестве меры предосторожности панели кузова Honda Accord соединяются без зазоров, чтобы избежать попадания частиц воды между ними. Инженеры Honda гарантируют, что их автомобили будут защищены от ржавчины и коррозии в течение длительного времени.

15. Volkswagen Jetta

Volkswagen лидирует в автомобильной промышленности по производству автомобилей без ржавчины. 12-летняя ограниченная гарантия от сквозной коррозии, предлагаемая производителем, свидетельствует об их уверенности. Volkswagen Jetta полностью оцинкован. Он также защищен многослойной системой окраски. Так что даже если краска в каком-то месте начнет облезать, у вас будет достаточно времени, чтобы отремонтировать ее до того, как кузов начнет ржаветь.

Почему некоторые автомобили ржавеют, а некоторые нет?

Некоторые автомобили более устойчивы к ржавчине по сравнению с другими из-за цинкового покрытия снаружи. Оцинкованные или оцинкованные материалы предотвращают реакцию окисления на поверхности автомобиля, которая не приводит к образованию таких продуктов, как оксид железа.

Другой причиной является использование в некоторых автомобилях высококачественной стали. Эти стали обладают встроенной способностью противостоять ржавчине благодаря добавкам, таким как цинк и магний.

Ржавление автомобиля в первую очередь зависит от качества его покрытия. Если снаружи автомобиль покрыт цинком соответствующей толщины, то он не будет быстро отслаиваться или подвергаться коррозии. Старые автомобили подвержены более высокому риску ржавчины, потому что их цинковое покрытие со временем изнашивается.

Верно, что мягкая сталь содержит менее 1% углерода и в основном это железо. Но сталь — это не только углерод и железо. Он имеет определенное количество добавок, таких как марганец, кремний, фосфор и сера. Количество этих добавок определяет качество и характеристики стали. Например, увеличение количества марганца может положительно сказаться на коррозионной стойкости. Следовательно, если такие подходящие сплавы стали используются в конструкции автомобилей, у них меньше шансов заржаветь.

Какие автомобили следует избегать, если вы не хотите иметь проблемы со ржавчиной?

Хотя несправедливо обобщать, но вам следует избегать американских, японских и французских автомобилей, если вы не хотите иметь проблемы со ржавчиной. Эти страны, особенно Япония, также производят автомобили с превосходными покрытиями. Тем не менее, если вы живете в районе, подверженном коррозии или где соль используется для растапливания льда на дорогах, вам следует избегать этих автомобилей.

В дополнение к этому общему совету, вы должны держаться подальше от любой из следующих моделей, если вы не хотите иметь проблемы со ржавчиной. Эти автомобили ржавеют ведрами и очень быстро подвергаются коррозии. Эти автомобили включают в себя:

1. Mazda 3
2. Pontiac Wave
3. Jeep TJ
4. Ford Focus
5. Ford Ka
6. Nissan Altima
7. Chevrolet Cobalt
8. GMC Terrain
9. Сузуки Свифт
10. Сатурн Реле
11. Джип Вранглер
12. Форд Эксплорер
13. Ниссан Сентра0078
14. Chevrolet Aveo
15. Buick Rendezvous

Ссылки:

Davesboyshop. com, Comsol.com, Hotcars.com. quora.com, nature.com, korea1.ru, volvoforums.com, e90post.com, toyotanation.com, audi-sport.net, renaultforums.co.uk, vwvortex.com, media.daimler.com, asia.nikkei. com, repairerdrivennews.com, hondainfocenter.com, factorytwofour.com

Почему автомобили не ржавеют так сильно, как раньше? — Auto Expert Джона Кадогана

Помните, как сильно ржавчина съедала автомобили 60-х и 70-х годов? Эта проблема ушла незаметно. Вы когда-нибудь задумывались, почему?

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Вот вопрос от Энтони:

«Одной из причин для покупки Hyundai или Kia является неограниченная гарантия пробега. Производители делают ставку на то, что автомобили будут защищены от дефектов независимо от пройденного расстояния в течение пяти или семи лет. Мой вопрос касается гарантии на металлический корпус. Исходя из моих базовых знаний по химии, могу ли я сказать, что в этих автомобилях используется расходуемый анод из цинка точно так же, как бытовой водонагреватель или Сиднейский оперный театр защищены расходуемым анодом от коррозии? Или дело в том, что сталь Hyundai или Kia изготовлена ​​лучше?»

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Оцинкованная сталь

В течение последних 30 лет автомобили подвергались гальванизации. Быстрая грунтовка по цинкованию >>

По крайней мере, сталь, используемая для изготовления основных панелей, была. Я говорю о развитом мире. Даже сегодня многие автомобили, произведенные для внутреннего рынка Китая и Индии, не оцинкованы и продолжают работать так же, как автомобили здесь в 19 году.70-х, то есть они очень легко ржавеют. Вы получаете эти пузыри ржавчины уже через несколько лет.

Современные автомобили, похоже, этого не делают, и они не делали этого уже 30 лет.

Очень легко понять, почему. Это потому, что сталь, используемая для производства современных автомобилей, подвергается горячему цинкованию прямо в конце процесса производства стали. По сути, гальванизация — это тот «жертвенный анод», о котором говорит Энтони.

Однако они не используют большой толстый кусок цинка, привинченный к корпусу, как в случае с кораблем, нефтяной вышкой или действительно длинным трансконтинентальным нефтепроводом. Вместо этого они используют тонкое покрытие из цинка.

Я помогу вам СЭКОНОМИТЬ ТЫСЯЧИ НА ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Абсолютная жертва? Цинк встречается с железом

Вместо этого они покрывают всю поверхность стали очень тонким слоем цинка. Это не только лишает стальную поверхность какого-либо взаимодействия с кислородом воздуха, но также происходит электролитическая реакция между цинком и железом в стали.

Поскольку цинк более активен, чем основная сталь, цинк жертвует собой, чтобы сталь прослужила дольше.

Подробнее об этом «катодная защита» >>

Это не означает, что сталь не подвержена коррозии. Это действительно зависит от условий эксплуатации стали. Цинк будет защищать сталь до тех пор, пока он доступен. Итак, если вы живете в части мира (на ум приходит Северная Америка — северные части Северной Америки, где зимой действительно очень холодно), где на дорогах используется много соли, недостатком этого является эта соль является действительно хорошим электролитом и ускоряет процесс коррозии. Подробнее в Википедия >>  

Таким образом, если в Австралии цинка хватит примерно на 20-30 лет, то в Северной Америке цинка хватит только на 5-10 лет. Это действительно зависит от окружающей среды.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Цинк против олова

Цинк пожертвует собой, чтобы сталь могла жить до тех пор, пока есть цинк. Это сильно отличается от банки с едой, к которой мы все привыкли, в кладовой. Они используют олово на внешней стороне жестяной банки.

Существенное различие между оловом и цинком заключается в том, что олово менее активно, чем лежащее в основе железо. Олово не может обеспечить такую ​​же защиту стали, как цинк. Наоборот, на самом деле.

Когда вы думаете о жестяной банке, функция олова состоит в том, чтобы покрыть сталь и предотвратить доступ к ней кислорода. Если вы поцарапаете сталь или есть какие-либо дефекты, которые проникнут через олово, сталь начнет ржаветь. Не только это; он ржавеет намного быстрее, чем ржавел бы без олова.

Поскольку железо является наиболее активной частью всей конструкции жестяной банки, железо жертвует собой, чтобы олово могло жить дольше. Это именно то, чего вы не хотите, когда дело доходит до автомобилей. (Кроме того, я бы не стал использовать старые жестяные банки для чего-либо на открытом воздухе, что должно быть устойчивым к коррозии, потому что, проще говоря, этого не произойдет. )

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Алюминий против стали: Industries at War

Рискуя слишком углубиться в тему, которая может стать чудодейственным лекарством от бессонницы, которое мы все искали, есть некоторые интересные вещи, происходящие со сталями, которые они используют. в автомобилях, а оцинковка идет прямо сейчас.

Вы можете подумать, что инженеры — это целая кучка пропеллеров, целый день занимающихся расчетами. Однако на самом деле их целая куча, например, лоббируют интересы алюминиевой, цинковой или сталелитейной промышленности. Алюминиевая промышленность и сталелитейная промышленность обычно находятся в состоянии войны друг с другом.

Сейчас так и есть.

Каждый раз, когда вы смотрите в небо и видите проплывающий мимо Boeing 787 Dreamliner, вы видите, что он сделан преимущественно из композитных материалов (углеродного волокна и тому подобного). Флот 787-х в небе означает тысячи тонн алюминия, которые НЕ перевозят людей. Весь этот алюминий и промышленность, которая его производит, ищут, куда бы пойти дальше.

Вот почему новый пикап Ford F-150 сделан преимущественно из алюминия. С точки зрения объема это сильно отличается от Audi A8, S-класса или E-класса Benz, потому что в производстве так много F150 — около 700 000 в год.

Слишком много алюминия вместо стали. Конечно, это также влияет на прочность и сложность ремонта. Посмотрите видео ниже: Парни из Edmunds.com купили F-150 за 50 тысяч долларов и ударили по нему кувалдой дважды, как и вы, чтобы проверить это…

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

F-150: алюминиевый корпус серийного производства

F-15 телесного цвета (вверху)

Зачем использовать алюминий?

Алюминий используется потому, что он намного легче. Вы думаете про себя: Что делает сталелитейная промышленность и что вообще делает автомобильная промышленность?  

Что им нужно сделать, так это достичь своих целей по экономии топлива. Самый простой способ сэкономить топливо — сделать автомобили легче. Чем меньше масса, тем меньше энергии для ее перемещения.

Но если вы хотите автомобиль размером с внедорожник, Yaris вам точно не понравится. Таким образом, регулирующие органы не могут принимать законы, касающиеся: Новые правила: теперь все будут ездить на микроавтомобилях .

Потому что это не сработает.

Перед автопроизводителями стоит задача выпускать автомобили того же размера или даже большего размера, но при этом обеспечивать целевые показатели экономии топлива, которых хотят регулирующие органы и ожидают потребители. Другими словами, более низкий расход топлива без ущерба для веса, производительности или размера автомобиля.

То, что они делают сейчас, заключается в том, чтобы перейти от стали, используемой в кузове, толщиной 0,9– 1 мм, и попытаться уменьшить толщину примерно до 0,5 мм. Это кажется достаточно простым заданием, но на самом деле это не так.

Я помогу вам СЭКОНОМИТЬ ТЫСЯЧИ НА ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Изменение состава сплава

Если вы не измените состав стали коренным образом, она не будет достаточно прочной, если вы сделаете ее тоньше.

Вы должны изменить сплав. В сталь можно положить целую кучу интересного. Вы можете использовать хром и молибден и сделать эту хромомолибденовую сталь. Однако хромомолибден, как правило, дорог, и в контексте массового производства миллионов автомобилей каждый год это не будет экономически выгодным.

Вместо них используют кремний и марганец, которые являются гораздо более доступными легирующими элементами. Эти сплавы могут обеспечить необходимую прочность, но не такая уж маленькая проблема заключается в том, что когда вы отжигаете сталь после ее изготовления, она окисляет кремний.

Оксиды кремния в основном представляют собой песок. И эти оксиды тяготеют к внешней стороне стального листа. Таким образом, вы получаете тонкий стальной лист, покрытый песком, и цинк к нему не прилипнет. Это очень плохо с точки зрения оцинковки.

Тогда вам нужно изменить состав стали и использовать целую кучу интересной металлургии. Я не знаю точно, как они это делают — возможно, это коммерческая тайна.

В основном, они разрабатывают металлургию таким образом, чтобы сталь можно было отжигать при низкой температуре, такой как 640 градусов C. Чем ниже температура, тем меньше вероятность того, что силикон в стали окислится в процессе отжига (и гальванизация не вызовет этого, потому что это происходит при температуре плавления цинка, которая составляет «всего» около 420 градусов по Цельсию.0003

Я помогу вам СЭКОНОМИТЬ ТЫСЯЧИ НА ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Металлургия для чайников

Когда мы говорим об отжиге стали, мы снимаем с нее напряжение, чтобы с ней было легче работать.

При производстве стали ее раскатывают, как тесто для хлеба, только значительно горячее, и сворачивают в рулон, чтобы облегчить транспортировку. Но они также помещают его в печь и нагревают до точки, где он отжигает, а затем вы даете ему остыть контролируемым образом, постепенно.

Это снижает внутренние напряжения и изменяет структуру кристаллизации внутри стали. Итог: с ним становится намного легче работать.

Остается стальной лист, который легко и красиво раскатывается и принимает форму с хорошей податливостью. Он выдержит все требования, связанные с вдавливанием этих четких линий разреза в корпус и складыванием его по этим узким радиусам, чтобы получить все эти гладкие края и изгибы.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Проблема

для стали

Реальная проблема, стоящая перед сталелитейной промышленностью, заключается в том, что они борются за алюминий. Алюминий проигрывает композитам (которые все чаще используются в авиации и других технологических отраслях).

Камни для соревнований.

В конечном счете, победителем станете вы, потребитель, потому что вы получите более легкую машину того же размера, которая будет обеспечивать желаемые характеристики и иметь достаточно места внутри.

Тоже не заржавеет 20-30 лет.

Вы можете поспорить на свой последний доллар, что цинковая промышленность будет очень активно лоббировать в таких странах, как Китай и Индия, где они до сих пор не гальванизируют свои автомобили. Для них это важно, потому что это огромная индустрия. Количество цинка, используемого для защиты вашего нового автомобиля и любого другого автомобиля, произведенного и проданного в этом году в развитых странах, составляет около 120 000 тонн.

Это ошеломляющая сумма. Вы можете поспорить, что это большой, жирный, корыстный коммерческий интерес — и они не собираются сдаваться в игре без боя. Выезд как сильно они дерутся >>

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Если вы когда-нибудь задумывались, почему ваша машина сегодня не ржавеет так, как это делали Kingswood, Falcons, Toranas или Geminis, или почему мы больше не получаем эти ржавые волдыри, и почему автомобили служат намного дольше без рак ржавчины, это потому, что они были оцинкованы в течение почти 30 лет.

Если вы живете в Канаде или где-то в этом роде, и вы кричите на экран компьютера, говоря, что я не прав, это просто потому, что у вас есть цинк против соли, и в конечном итоге цинк проиграет.

Надеюсь, я не усыпил вас тайной жизнью металлов в автомобилях. Надеюсь, вы чему-то научились. Если у вас есть, вы можете подписаться на мой канал YouTube >>

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

БОЛЬШЕ ОТЧЕТОВ

Джон Кадоган 8 апреля 2018 г. tech26 Комментарии

0 лайков

Список оцинкованных машин. Какие автомобили оцинкованы список в России

Практически каждая автомобильная компания заявляет об оснащении своих моделей оцинкованной сталью. В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, как долго автомобиль прослужит вам верой и правдой. Однако на деле все совсем иначе. В связи с этим каждый автомобилист должен владеть информацией о том, как распознать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на уловки маркетологов и .

Роль цинкования

В настоящее время производители автомобилей используют три вида цинкования кузова – термическое, холодное и гальваническое. Технология холодного цинкования подразумевает качественную покраску всего автомобиля краской, содержащей мелкодисперсный цинк. Любое цинкование предполагает.

Дело в том, что металл, из которого изготавливаются кузова автомобилей, даже самого высокого качества. Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводители говорят о цинковании кузова автомобиля, на самом деле имеют в виду оцинковку только его отдельных частей, наиболее уязвимых. Чаще всего наиболее уязвимыми к коррозии элементами автомобиля являются днище и пороги.

Определение оцинковки кузова

На видео показана оцинковка кузова автомобиля Нива:

Итак, чтобы не быть дураком после и через несколько лет не обнаружить ржавчину на кузове, в первую очередь вам нужно быть внимательным к деталям и не позволять продавцам говорить вам зубы.

Если в автосалоне вы задаетесь вопросом, как узнать, оцинкован ли кузов понравившейся машины, то сначала посмотрите его характеристики… полностью оцинкован, только если написано «полностью оцинкован». Любая другая надпись говорит о том, что кузов автомобиля лишь частично защищен от коррозии.

На неполную защиту указывает и стоимость автомобиля. Кузова автомобилей обычно обрабатывают недорогими материалами и красками. К таким автомобилям относятся многосерийные эконом-версии азиатских производителей. В этом случае вы никак не сможете проверить истинность этого утверждения, так как тест оцинковки обойдется вам в кругленькую сумму, которую можно добавить к стоимости дешевого автомобиля и купить себе что-нибудь получше.

При покупке автомобиля азиатского или европейского производителя знайте, что его кузов, скорее всего, оцинкован.

Автомобили марок Volvo, Ford проходят термическую обработку. Они хорошо защищены от коррозии и дорожных химикатов.

Гигант автомобильной промышленности использует особый материал — металлический цинк — для производства кузовов своих автомобилей. Это делает автомобиль более надежным, а срок его службы увеличивается в несколько раз.

Вместе с описанием технических характеристик автомобиля, при его покупке вы получите гарантийный талон, в котором указана гарантия на оцинкованные кузова автомобилей от сквозной коррозии. Это очень важный документ, который в В случае обнаружения дефекта вы можете предъявить и получить значительную сумму для его устранения или обмена товара.

Многих автолюбителей интересует, есть ли оцинковка кузова и можно ли это сделать самостоятельно. Специалисты утверждают, что проверить наличие оцинковки кузова автомобиля и ее качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Он есть не на каждом СТО, не говоря уже о личных гаражах. Просто для удовлетворения собственного интереса изучение этой характеристики кузова автомобиля обойдется вам в кругленькую сумму.

Вывод напрашивается сам собой: меньше смотрите и внимательнее изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля. Именно в мелких деталях вы найдете большинство ответов на интересующие вас вопросы, в том числе и о цинковании кузова автомобиля этой модели. Также обратите внимание на производителя и стоимость автомобиля.

Каждый автолюбитель задумывался о том, как защитить свой автомобиль от воздействия коррозии. Как только появляется коррозия, ее сразу становится видно, и машина уже не выглядит красиво и презентабельно.

Что? Это процесс перехода металла в обычное исходное состояние, как в земной коре. Как становится понятно, это вполне естественный процесс, а потому полностью остановить его невозможно, но современные изобретения и технологии помогут вам значительно замедлить этот процесс.

Быстро проходит при различных воздействиях, таких как электрохимические, биохимические и химические. Все эти процессы происходят при контакте с окружающей средой, и поэтому перед водителем автомобиля стоит задача защитить металл от таких контактов. На сегодняшний день существует два популярных способа замедления процесса коррозии – применение гальваники и антикоррозийная обработка.

Чаще всего в качестве оцинкованного покрытия используется цинк, поэтому сейчас есть автомобили с оцинкованным кузовом. Эти автомобили, конечно, прослужат дольше, но и ржаветь будут быстрее. Цинк спасет от коррозии только на гладких и ровных поверхностях, а вот в таких местах, как стыки и кромки, он вам никак не поможет.

Поэтому автомобили с оцинковкой прослужат вам долго только в том случае, если цинк станет лишь частью общей преграды, а не ее основой. Крайне важно применять этот подход к подержанным автомобилям.

Не забывайте, что его даже необходимо периодически подвергать осмотру и антикоррозийной обработке, иначе автомобиль быстро придет в негодность.

Если вы все-таки решили выбрать второй способ, способ обработки автомобиля антикоррозийным средством, то вам не придется ломать голову над выбором — существует множество различных средств обработки. В советское время такие материалы на наш рынок практически не поступали, появились только антикоррозийные материалы Мовиль, их приходилось использовать для скрытых полостей.

Уже в 70-х антикоры появились с Запада, но приобрести их мог не каждый житель СССР, так как стоимость была немаленькая. Сейчас существует большое количество антикоров, но помните, что для качественной защиты от коррозии рекомендуется проводить обработку на специальных СТО, где вам предложат только лучшие антикоры от мировых производителей.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом:

• Alfa Romeo: 164 из 93
• Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 г.в.), все модели после 2000 г.в. ), транзит (с 2000 г.)
• Honda: Legend
• Иран Ходро: Samand
• Mercedes: W201 и W124 (сняты с производства в 1993 и 1995 гг. соответственно)
• Mitsubishi: Lancer 9
• Opel: B Astra, Vectra (после рестинга) 2012), Вектра С
• Пежо: 306 (из 95) 307, 406 (после 2000 г.в.), 605, 806
• Porsche: 911
• Renault: Espace lll, Logan
• Skoda: A4, Fabia, Octavia
• Subaru: Legacy (европейские варианты)
  Toyota Corolla Ecorolla
• :
• серии 91–97, Carina 88–96
• Volkswagen: Golf 3, почти все модели после 2000 г.
• Volvo: все модели начиная с 240

Если знаете, что можно добавить в список — пишите в комментариях.

строка (10) «статистика ошибок» строка (10) «статистика ошибок»

Защита кузова автомобиля от коррозии является приоритетом для производителя. Но сегодня в условиях жесткой конкуренции и финансового кризиса многие концерны выбирают дешевый вариант – штампуют машины со слабым кузовом. И лишь немногие, по праву называемые гигантами автомобилестроения, действительно заботятся о долговечности металлического каркаса, выпуская оцинкованные автомобили.

Полная или частичная обработка

Коррозия – главный и очень опасный враг металла. Сначала слабожелтый налет на деталях, затем вздутие ЛКП и, наконец, явное гниение кузовных панелей, все это происходит из-за агрессивного и постоянного воздействия воды, грязи, песка. Свой негативный вклад вносят перепады температур, механические повреждения и химические реагенты, которыми посыпают дороги общего пользования.

Чтобы предотвратить эту проблему, кузов специально защищается от ржавчины на этапе производства, покрывая его слоем цинка. Но подавляющее большинство современных автомобилей проходят лишь среднюю или минимальную обработку. От такой частичной защиты, хотя она и успешно защищает деталь в первое время, через 2-3 года эксплуатации ничего не остается. Сами дилеры рекомендуют на таких машинах проводить дополнительную обработку панелей от ржавчины, особенно скрытых полостей, ниш, швов, днища.

Полностью оцинкованный кузов автомобиля не подвержен коррозии в течение длительного времени — почти 30 лет. Все зависит от типа оцинковки (об этом будет подробно рассказано ниже) и условий эксплуатации автомобиля.

Способы цинкования кузова автомобиля

В машиностроении существует несколько видов оцинковки кузова автомобиля. Рассмотрим подробно каждый из них.

Горячий (термический) метод

Классический и лучший вид лечения, заключающийся в опускании сухого тела в ванну с расплавленным цинком. Температура в контейнере может варьироваться в пределах 500-4000 градусов по Цельсию. На обработанные таким образом кузова автомобилей производитель дает гарантию 15 лет и более.

Полное погружение в горячий цинк делает металлические панели невероятно устойчивыми к коррозии и долговечными. Даже поврежденные участки кузова, сколы и трещины, со временем самозаживают – затягиваются тонким слоем цинковых отложений. И в целом этот термический метод хоть и более дорогой, но обеспечивает толщину защитного слоя 2-15 мкм.

Изначально этот вид цинкования применялся на немецких заводах «Ауди». Первым оцинкованным автомобилем стала Audi A80. Далее этот метод переняли Volvo, Porsche и другие автопроизводители. Сегодня, несмотря на дороговизну технологии, горячее цинкование проводят не только на кузовах автомобилей представительского класса. Иномарки Chevrolet (модель Corvette) и Ford (Explorer, Focus, Fiesta и Mustang) он кладет в горячую цинковую ванну.

Безусловно, этот метод широко используется гигантами автомобильной промышленности:

1. Компания Audi является пионером в области термообработки кузова и мировым лидером в этой области. Автомобили немецкой марки редко ремонтируются из-за внешних повреждений, за исключением серьезных аварий. Ингольштадский производитель полностью применяет технологию горячего цинкования – осуществляет частичную, полную или комбинированную обработку. Например, на моделях формата А4 отдельные части корпуса помещены в горячий цинк. А кузов таких моделей, как Q5, полностью погружается в ванну.
2. Этот бренд из Штутгарта всегда стремится не отставать от лучших. Полная и частичная обработка организма цинком – один из способов выделиться на фоне конкурентов. Первым производителем автомобилей, получившим полностью оцинкованный кузов, стал Porsche 911. Это произошло в 1989 году. Кузов 911 Carrera был частично оцинкован горячим способом с одной стороны. Эта же версия с 1999 года полностью обрабатывалась нержавеющей сталью.
3. Шведский Volvo. Как и Audi, он оцинковывает почти все свои модели. Популярным методом является двусторонняя горячая обработка или погружение стержня в расплав.

Конечно, такие оцинкованные автомобили стоят на порядок выше своих аналогов. Однако с учетом затрат на восстановление кузова их цена хорошо окупается в процессе эксплуатации. Разве не правда, что если машина стоит без ремонта более 15 лет, денег на ее покупку не жалко?

Состояние кузова Ауди 100 после 23 лет эксплуатации!

Гальванический способ обработки

Это уже купание в ванне с цинкосодержащим электролитом. Нержавеющая сталь наносится на поверхность металла за счет воздействия электричества, а не высокой температуры. Метод, принятый из соображений экономии, сейчас активно используется большинством автопроизводителей.

Процедура гальваники выглядит так:

• сам корпус или его панели погружаются в емкость, наполненную кислым раствором цинка;
• сюда же подключается минусовая клемма от 220 В;
• емкость подключается к плюсу — начинается электролиз.

Метод гальванического покрытия делает автомобиль менее устойчивым к коррозии, но обеспечивает практически идеальную однородность защитного покрытия. В результате получается невероятно красивое, гладкое и блестящее тело. Толщина защитного слоя при гальванической обработке составляет 5-20 мкм. Гарантия производителя не превышает 10 лет.

Поскольку гальваническое покрытие обеспечивает сравнительно меньшую защиту от коррозии, некоторые производители утолщают слой до 9-25 мкм, используют высоколегированную сталь и добавляют прочный грунтовочный слой.

Известные марки, использующие гальваническое покрытие:

• Chevrolet;
• Шкода;
• Toyota — почти все модели;
• Мицубиси.

Известные немецкие гиганты, такие как BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, также являются поклонниками гальванического метода. Они используют специальную сталь и наносят внушительный слой дорогостоящего лакокрасочного покрытия, таким образом защищая кузов почти так же хорошо, как термообработанный Audi.

Холодное цинкование

Самый дешевый способ защиты железа от коррозии. В последние годы он получил широкое распространение среди марок бюджетных автомобилей. Лечение в данном случае представляет собой не что иное, как напыление или покраска металлических панелей грунтовкой, содержащей высокодисперсный цинковый порошок. В готовом защитном покрытии содержание цинка не превышает 90-93%.

Этот метод обработки кузова был принят китайскими и некоторыми корейскими производителями. Часто используют урезанную оцинковку, когда тыльную сторону кузовной панели просто грунтуют и красят. Это позволяет существенно сэкономить, а автомобили долгое время остаются свежими. Процесс гниения остается незаметным, так как происходит на оборотных сторонах деталей.

Детали кузова, которые гниют быстрее всего

Оцинкованные автомобили: полный список

Список автомобилей с оцинкованным кузовом см. в таблице ниже.

Автомобили российского производства, проходящие оцинковку

Кузова моделей АвтоВАЗ подвергают частичному холодному цинкованию или холодному цинкованию узловых соединений. Лада Приора последних модификаций покрыта цинком лучше всего — на 80-90%. На «Ладе Весте» необработанными остаются только пороги, на Иксрэе — крыша. «Лада Калина» второго поколения окрашена нержавеющей сталью везде, кроме капота, крыши и лонжеронов. Лада Гранта оцинкована по минимуму – только крылья и двери.

УАЗ Хантер, Пикап, Патриот, 23602-грузовой до 2014 года был частично холодно оцинкован, как и Вазы. Но с 2014 года стали применять полную гальваническую двухстороннюю оцинковку с защитным слоем 9-15 мкм.

УАЗ Патриот слабые места

С 2009 года автомобили производства ГАЗ (Газель, Соболь, Сибирь) проходят обработку методом частичного холодного цинкования. Кузова всех модификаций «Газель Некст» защищены одинаково. Остальные представленные сегодня на рынке модели имеют холодное цинкование узловых соединений.

Как узнать, прошел ли автомобиль антикоррозийную обработку цинком

Информацию об этом можно найти в технической документации на автомобиль. Если в бумагах не удалось найти слово «цинк», то кузов вряд ли чем-то защищен от коррозии.

Чтобы определить наличие оцинковки кузова без документов, вам придется потратить немало. В частности, обратитесь за услугой в специализированный центр или доверьтесь информации, представленной в Интернете.

О частичной защите или ее полном отсутствии можно судить по стоимости автомобиля. Бюджетные модели редко оцинковываются, особенно одним из качественных способов. Их просто обрабатывают недорогими красками и материалами. К таким автомобилям относятся азиатские автомобили эконом-класса.

Таблица: автомобили с оцинкованным кузовом

Audi 100 C3 1986, 1987, 1988
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A1 8x 2010-2019	Горячее цинкование (двустороннее)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Allroad C5 2000	Частично горячее цинкование (с одной стороны)
Audi Allroad C5 2001-2005	Горячее цинкование (двустороннее)
Audi Q3 8u 2011-2019	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Audi R8 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Rs-6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi s2	Частичное горячее цинкование (с одной стороны)
Audi S6 C4 и C5	Частичное горячее цинкование (с одной стороны)
Audi S6 C6 и C7	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Audi Tt 8n	Частичное горячее цинкование (с одной стороны)
Audi Tt 8j и 8s	Горячее цинкование (двустороннее)
Audi A2 8z 1999-2000	Частичное горячее цинкование (с одной стороны)
Audi A2 8z 2001-2005	Горячее цинкование (двустороннее)
Audi A6 (все модификации)	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Audi Cabriolet B4	Частично горячее цинкование (с одной стороны)
Audi q5	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Audi Rs-3	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Audi Rs-7	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Audi S3 8л	Частично горячее цинкование (с одной стороны)
Audi S3 8v	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Audi S7	Горячее цинкование (двустороннее)
Audi 80 B3 и B4	Частичное горячее цинкование (с одной стороны)
Audi A3 8 л	Частичное горячее цинкование (с одной стороны)
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Горячее цинкование (двустороннее)
Audi a7	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Ауди купе 89	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi q7	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Audi Rs-4, Rs-5	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Audi Rs-q3	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Audi S4 C4 и B5	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S4 B6, B7 и B8	Горячее цинкование (двустороннее)
Audi S8 D2	Частичное горячее цинкование (с одной стороны)
Audi S8 D3, D4	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Audi 90	Частичное горячее цинкование (с одной стороны)
Audi A4	Горячее цинкование (двусторонний)
Audi a8	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Audi q8	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Audi quattro после 1986 г.	Частичное горячее цинкование (с одной стороны)
Audi S1, S5, Sq5	Полное горячее цинкование (двустороннее)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 г., 7 после 1998, M3 после 2000 г.в., M4, M5 после 1998 г.в., M6 после 2004 г.в., X1, X3, X5, X6 , Z3 после 1998 г.в., Z4, M2, X2, X4	(двухсторонний)
BMW 8, Z1, Z8	(двусторонний)
Chevrolet Astro после 1989 г.в., Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche дорестайлинг	Частичная оцинковка (двухсторонняя)
Шевроле Каптива, Круз J300 и 3, Импала 9 и 10, Нива 2009 г.-2019, Suburban Gmt900, Avalanche после стайлинга	Полная оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer	Полная оцинковка (двусторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4	Частично оцинкованный (двусторонний)
Chevrolet Corvette C4 и C5	Частично горячее цинкование (с одной стороны)
Chevrolet Corvette C6 и C7	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 г. в., Stilo	Частичная оцинковка (двусторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 г.в., Типо 1995 г.в.
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 г., Fusion, Kuga	Полностью горячеоцинкованная (двусторонняя)
Ford Escort, Scorpio, Sierra	Частично горячее цинкование (с одной стороны)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 г.в.	Полная оцинковка (двусторонняя)
Hyundai акцент, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 г.в.
Hyundai galloper	Узловые соединения холодного цинкования
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Полная оцинковка (двусторонняя)
Infiniti серии M до 2006 г.	Частично холодное цинкование
Jaguar F-type Coupe, Roadster	Полное горячее цинкование (двустороннее)
Jaguar S-type после 2007 г. , Xe, E-pace	Полная оцинковка (двусторонняя)
Land rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 г.в.	Полная оцинковка (двусторонний)
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 г., Cx-5, Cx-8	Полная оцинковка (двусторонняя)
Mercedes-Benz A-класс, C-класс, E-класс, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 г.в., B-класс, M-класс, X-класс, Gls-класс	Полная оцинковка (двухсторонняя)
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 г.в., Asx, Outlander	Полная оцинковка (двусторонняя)
Nissan almera с 2012 г.в., March, Navara, X-trail с 2007 г.в., Juke	Полная оцинковка (двусторонняя)
Opel astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 г.в.	Полная оцинковка (двусторонняя)
Porsche 911 с 1999 г.в., Cayenne, 918, Carrera-gt	Горячее цинкование (двустороннее)
Porsche 959	Частично оцинкованный (двусторонний)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Частично металлический цинк
Renault logan	Полная оцинковка (двусторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii	Полная оцинковка (двусторонняя)
Skoda Octavia с 1999 г. в., Fabia, Yeti, Rapid	Полная оцинковка (двусторонняя)
Toyota Camry с 2001 г.в., Corolla с 1991 г.в., Hilux и Land-Cruiser с 2000 г.в.	Полная оцинковка (двусторонняя)
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg	Полная оцинковка (двусторонняя)
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Горячее цинкование (двустороннее)
Лада Калина, Приора, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 г.в., Гранта, Ларгус	Частичная холодная оцинковка
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 г.в.	Узловые соединения холодная оцинковка

Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая комплектация у автомобиля. Не каждый может себе позволить менять машину раз в несколько лет, и еще меньше автомобилистов знают, как выбрать машину, которая сразу не начнет ржаветь на улице. Не помешает знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом. Их преимущество в устойчивости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен не менее 5 лет, а в зависимости от способа нанесения и толщины цинка, используемого производителем, этот срок может увеличиться на несколько десятков лет. После обработки тело приобретает устойчивость к мелким механическим повреждениям, проявляются свойства самовосстановления на локальном уровне (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автомобильный завод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления некоторые модели лишь частично оцинкованы, то есть защищены только отдельные детали. Для полной очистки используется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частиц цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл более 5 лет. Причем применяется одностороннее цинкование, когда обрабатывается только внешняя сторона, внутренняя грунтуется и красится.

Первая модель ВАЗ с частичной антикоррозионной обработкой цинком

На 10 семействе с 1999 года стала применяться защита кузова от коррозии холодным цинкованием. Узловые соединения, то есть места сварных швов, крепежных и другие элементы, подвергались обработке. Коррозия кузова началась быстро, ведь металлической защиты практически не было.

Лада Калина 1 поколение

Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей около 50%. К ним относятся все навесное оборудование (двери, крышка багажника и капот), днище и арки передних колес.

Лада Калина 2 поколение

Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первой «ягодки» ВАЗовского семейства. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, лонжероны спереди и сзади, крыша и капот остались без обработки. Следует учитывать, что выбранный способ обработки не дает 100% гарантии защиты от коррозии.

Лада Ларгус

Новая модель Лада Ларгус со шпоном от Весты

Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже только частично оцинкован. Были обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

Lada Granta

Granta седан, автомобили с качественной оцинковкой

Lada Granta седан на 30% изготовлен из оцинкованной стали. При этом часть металла дополнительно обрабатывается горячим цинком с обеих сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена с нижней стороны.

Lada Vesta

Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом

Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонним оцинкованным кузовом, за исключением крыши седана (универсал полностью переработан). Днище и пороги без цинковой защиты.

Лада Рентген

Рентген кроссовер на базе Весты

Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обработаны только крыша и днище.

УАЗ

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой

На Ульяновском автозаводе автомобили УАЗ Патриот, выпускаемые с 2013 года, подвергались частичному холодному цинкованию. С 2014 года Патриот подвергается гальваническому покрытию (кузов полностью погружается в ванну с цинком), что дает отличную защиту от коррозии.

Все модели без исключения имеют холодное цинкование и катафорезное грунтование, что позволяет давать гарантию до 6 лет. Технологии совершенствуются с каждым днем, увеличивается толщина защитного покрытия. Пока что УАЗ Патриот (от отечественного производителя), но АвтоВАЗ не отстает.

Популярные модели и марки иномарок с оцинковкой

Не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться качественным цинковым покрытием. Начнем с корейского автопрома.

Kia Rio

Последнее поколение KIA RIO

Частично оцинковывать кузова семейства Rio начали в 2005 году. При этом применялся самый нестандартный метод нанесения частиц цинка при прокатке стали (цинкового металла). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются и другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).

Хендай Солярис седан

Кузов популярной модели частично оцинкован холодным способом, то есть только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесное.

Ford focus

Ford Focus 4 хэтчбек

Ford Focus с 1998 года защищен от коррозии методом одностороннего горячего цинкования. Более поздние модели 2-го поколения обработаны с обеих сторон. 3-е и 4-е поколения дополнительно имеют определенную долю алюминиевых деталей.

Toyota

Современный вид легендарной Corolla

Легендарная Corolla с 1991 года по сей день имеет двустороннее цинковое покрытие. Производитель использует метод гальваники, толщина защитного слоя до 15 микрон. Были доработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др. ). Современные модели включают в себя некоторые алюминиевые детали.

Volkswagen

Популярная в России модель Volkswagen polo с 1995 года и по сей день гальванизируется. Другие модели также защищены таким образом при полном погружении в цинковую ванну.

Самый популярный в России Volkswagen Polo седан

Renault

Все автомобили Renault большей частью защищены от коррозии частично металлическим цинком (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Единственным исключением является Логан последнего поколения, кузов которого полностью оцинкован.

Новый Логан с улучшенной защитой от ржавчины

Nissan

Популярная с 2012 года бюджетная модель Almera имеет двустороннее гальваническое цинковое покрытие. Точно так же управляется и не менее популярный Qashqai.

Nissan Almera нового поколения

Chevrolet

Все популярные современные модели Chevrolet (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы с гарантией до 10 лет от производителя.

Практически все без исключения современные производители автомобилей защищают кузов от ржавчины с помощью цинкования. Для кого-то это дорогая, но качественная процедура, для кого-то частичное недорогое лечение. Сегодня уже невозможно найти современный автомобиль, не имеющий цинкового покрытия ни в каком виде. Другой вопрос, на какое время рассчитывается ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не несут ответственности за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным явлением. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но их стоимость намного выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.

Не каждый может себе позволить менять машину каждые несколько лет, и еще меньше людей знают, как купить машину, которая не будет ржаветь на улице. Поэтому, если вы уже решили накопить денег на покупку автомобиля, то следует заранее узнать о том, какие автомобили с оцинкованным кузовом встречаются. Заранее купив такой автомобиль, вы обезопасите себя от разрушения кузова автомобиля. Даже через 5-10 лет эта проблема будет минимальной.

Теперь рассмотрим, какие есть способы заводской оцинковки кузова:

• Горячий. Считает лучшим типом цинкования. Обеспечивает наилучшую коррозионную стойкость для любой модели автомобиля.
• Гальван. Относитесь к хорошим оцинкованным типам. Грунт и краска хорошо ложатся на кузов после такой обработки.
• Цинкрометалл. Этот метод обеспечивает посредственные антикоррозионные свойства.
• Холодное цинкование. Некоторые модели автомобилей покрыты таким образом. Он дешев, слабо устойчив к коррозии.

При появлении глубоких царапин на кузове в первую очередь страдает цинк, при этом металл не ржавеет. Это основное преимущество рассматриваемых автомобилей.

Выбор автомобиля в автосалоне

Когда вы смотрите автомобили разных марок, бродя по автосалонам, то узнать оцинкован ли кузов или получить можно прямо на месте. Посмотрите техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от коррозии. Рассмотрим, какие еще способы обработки существуют:

• Частичная. Обработка сварных швов и кузовных уязвимостей (днище, пороги, двери).
• Обработка узловых соединений. Цинкованием покрыты только места штамповок, креплений, сварных швов между секциями кузова.

Также имейте в виду, что вне зависимости от выбранной вами модели автомобиля, при покупке оцинкованного кузова обязательно должен быть гарантийный талон. На оцинкованный кузов автомобиля практически все производители, даже китайские, дают гарантию, причем довольно большую. Этот документ дает вам право подать претензию дилеру, если машина начнет ржаветь в течение гарантийного срока.

Модели автомобилей с оцинкованным кузовом

Теперь рассмотрим конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованным кузовом. Список получится достаточно обширным, поэтому классифицируем машины так же по способу нанесения антикоррозийного материала.

Горячее цинкование

Впервые этот метод применил в далеком прошлом Volkswagen, им пользуются и по сей день. Помимо VW таким образом обрабатывают кузова Audi, Porsche, Volvo, а также многие другие производители автомобилей. Учитывая стоимость обработки машины таким способом, необходимо напомнить, что ей подвергаются достаточно дорогие модели премиум и бизнес-класса. Список марок автомобилей, в линейке которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом горячим способом:

• Porsche (первая из моделей с таким кузовом — знаменитый Porsche 911).
• Ауди.
• Вольво.
• Форд.
• Шевроле (Лачетти).
• Опель (Астра и Вектра).

Первым серийным автомобилем с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство автомобилей этой компании шли с обязательным антикоррозийным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло иметь толщину от 2 до 10 микрон.

Гальванический метод

Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего метода более низкой стоимостью. Чаще этот способ встречается в американских и японских автомобилях, чуть реже в европейских. За счет снижения стоимости обработки существенно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давало 100% гарантии защиты. Европейские производители решили пойти своим путем, используя разработанную новую технологию… Перечень технологических операций, проводимых концернами БМВ и Мерседес:

Список автомобилей

Теперь посмотрим, какие машины покрываются классическим методом гальваники:

• Alfa Romeo.
• Митсубиси
• Шкода (Октавия, Фабия).
• Тойота.
• Хонда (Легенда).
• Лексус
• Рено (Логан).
• Пежо.
• Крайслер (модель 300).
• Кадиллак.
Отдельного внимания заслуживают модели автомобилей Toyota

. Так как ранее компания уделяла мало внимания антикоррозийной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве автомобилей.

Автомобили отечественного производства

В плане отечественного автомобилестроения все несколько проще. Если выпускались оцинкованные автомобили, то их делали из иностранной листовой стали. В настоящее время на заводах АвтоВАЗа кузова изготавливаются из местной стали. Элементы кузова оцинкованы холодным способом и затем используются при сборке машины.

Также применяется метод катафорезной обработки.

Например, копаясь в технической документации, можно обнаружить, что автомобиль ВАЗ 2110 имеет 47 оцинкованных деталей, которые составляют 50% веса автомобиля. Имея это в виду, можно сказать, что здесь обрабатываются самые уязвимые места. Сюда входят пороги, пол внутри и низ снаружи, приборная панель, крылья и низ дверей. Такая обработка позволяет немного продлить срок службы транспортных средств.

Автомобили производства завода ИЖ и продукция Ульяновского автозавода также могут похвастаться холодным цинкованием элементов кузова. Внедорожники УАЗ после такой обработки служат дольше. Подобные варианты автомобилей, выпускавшихся ранее, не могут похвастаться той долговечностью, которой обладают современные варианты автомобилей с оцинкованным кузовом.

Автомобили Toyota подвержены преждевременной коррозии рамы

Если вы когда-нибудь задумывались, почему ваш автомобиль сегодня не ржавеет, как Belmont, Brougham, Kingswood, Falcons, Toranas или Geminis, или почему он не ржавеет эти ржавые пузыри, это потому что они термически обработаны по технологии антикоррозийного покрытия. Гальванизация, нанесение защитного цинкового покрытия на железо или сталь для предотвращения коррозии, является одним из многочисленных доступных методов предотвращения ржавчины.

Содержание

За последние три десятилетия или около того автомобили были оцинкованы

Помните, как сильно автомобили 1960-х и 1970-х годов были съедены ржавчиной? Эта проблема быстро ушла. Вы когда-нибудь были озадачены, почему? Это связано с тем, что сталь, используемая в современных автомобилях, подвергается горячему цинкованию в конце производственного процесса.

Ржавчина – конечный результат коррозии, возникающей при взаимодействии железа с воздухом и водой. Он разъедает металл вашего автомобиля. Когда придет время продавать, простое упоминание термина « ржавчина » может снизить его ценность в глазах потенциальных покупателей. Ржавчина может вызвать коррозию металла в моторном отсеке, ослабить крепления выхлопной системы и нанести ущерб области багажника, что приведет к утечке воздуха и сделает ваш багажник восприимчивым к утечкам воды. Другими словами, ржавчина сокращает срок службы вашего автомобиля. Современные автомобили уже с завода защищены от ржавчины. Защита от ржавчины осуществляется путем покрытия стали составом, препятствующим окислению.

В настоящее время большинство автомобилей изготавливаются из устойчивых к ржавчине материалов, таких как алюминий, поликарбонат, углеродное волокно и магний. Это не только повышает общую эффективность использования топлива и делает их гораздо более легкими, но и менее уязвимыми для коррозионно-активных загрязнителей. Итак, если вы приобрели свой автомобиль совершенно новым, защита от ржавчины была основным преимуществом.

Жертвенный анод: когда цинк встречается с железом

Если вы проживаете в районах, где дороги покрыты солью и снег идет толпами, недостатком является то, что соль является отличным электролитом и ускоряет процесс коррозии. Пока цинк присутствует, он сохраняет сталь.

Покрытие всей поверхности стали тонким слоем цинка не только предотвращает контакт поверхности стали с атмосферным кислородом, но также приводит к электролитической реакции между цинком и железом в стали. Этот процесс, известный как расходуемый анод, используется для защиты металлических поверхностей, подвергающихся длительному воздействию различных экологических нагрузок. Ему приписывают значительное снижение автомобильной ржавчины. Цинк более электрохимически активен, чем сталь, поэтому он жертвует собой, чтобы сталь могла жить дольше, не подвергаясь ржавчине.

Наиболее распространенным методом нанесения антикоррозионной грунтовки на серийно выпускаемые кузова новых автомобилей являются гальванические ванны. Этот метод намного дешевле в применении, поэтому многие производители используют его для покрытия кузова своих автомобилей. Кузов автомобиля помещают в гальваническую ванну с раствором цинка, которая является основой метода. Затем при подаче напряжения два проводника подключаются к корпусу и ванной. Как следствие, частицы цинка в растворе плавятся и образуют на металле тонкое покрытие.

Mercedes и BMW разработали одни из самых эффективных гальванических решений. Эти производители наносят на поверхность кузова цинковое покрытие толщиной 9-15 микрон. По эффективности и выносливости такое толстое антикоррозийное покрытие может составить конкуренцию даже термически нанесенному слою. Однако оцинкованные кузова есть не только у вышеназванных марок. Honda, Lexus и Toyota также оснащены этой технологией. Некоторые модели автомобилей Toyota нуждаются в особом внимании, так как бизнес исторически уделял мало внимания антикоррозийной обработке.

Владельцы некоторых автомобилей Toyota, выпущенных в период с 2003 по 2009 год, должны осмотреть ходовую часть

Еще в 2016 году Toyota согласилась создать фонд в размере 3,4 миллиарда долларов для выплаты компенсации за Toyota Tacomas 2005–2001 годов, Sequoias 2005–2008 годов и 2007–2008 гг. Тундры, всего, возможно, 1,5 миллиона автомобилей Toyota. Несмотря на то, что они отрицали ответственность, они произвели отзыв. Опасный автомобиль 4Runner четвертого поколения, произведенный в период с 2003 по 2009 год, теперь присоединился к судебному разбирательству, возглавляемому истцом Гэри Вайнрайхом, который приобрел новую Toyota 4Runner в 2005 году и обнаружил значительное количество ржавчины в 2011 году. уйти с дороги. Согласно иску, когда Вайнрайх пожаловался на чрезмерную коррозию, Toyota якобы проигнорировала его опасения.

Проблема с 4Runner заключается в том, что его подрессоренная масса опирается на проржавевшие компоненты. В результате он в конечном итоге уступит место и распадется. Любой человек, находящийся внутри автомобиля с проржавевшей рамой, подвергается серьезному риску. Кроме того, корродированной или сломанной рамы часто достаточно, чтобы оправдать право собственности, что снижает стоимость автомобиля при перепродаже. Даже после ремонта автомобиль не будет таким прочным, как до возникновения коррозионного повреждения.

Проблемы с ржавчиной были вызваны тем, что производитель автозапчастей Dana Holding Corp. изготовил рамы неправильно. Хотя в результате Toyota выиграла многомиллионное дело против Dana Corp, они оказались в минусе из-за большого количества рам, требующих замены.

Об авторе:

Имея несколько десятилетий опыта работы директором по претензиям, Джонатан Шарп отвечает за регистрацию, обслуживание и обработку претензий в юридической фирме, расположенной на южной стороне Бирмингема, которая имеет значительный опыт оказания помощи своим клиентам в получении компенсации за ущерб, причиненный в результате использования дефектных продуктов и длительного воздействия опасных химических веществ, таких как асбест, паракват и PFAS, среди многих других.

Подпишитесь на Techdee, чтобы узнать больше!

Правительство может заставить автопроизводителей использовать 70 -процентную оцинкованную сталь в автомобильном корпусе

. Избранные фонды

Pro Investing Aditya Birla Sun Mutual Fund

Invest Now

Представленные фонды

★★★★

Mirae Гибридный акционерный фонд прямой рост

5y return

12,48 %

Invest Now

Индустрия

Английский EditionEnglish Edition हिन्दी ગુજરાતી म म বাংলা ಕನ್ನಡ മലയാളം தமிழ் తెలుగు

| Today’s Paper

Поиск

+

Деловые новости›Промышленность›Авто›Автоновости›Правительство может заставить автопроизводителей использовать 70% оцинкованной стали в кузовах автомобилей

Правительство может заставить автопроизводителей использовать 70% оцинкованной стали в кузовах автомобилей

по

Rakhi Mazumdar

, ET Bureau Последнее обновление: 24 августа 2018, 11:23 PM IST

СТРОИЯ

Размер шрифта

ABCSMALL

ABCSMALL

0003

AbcLarge

Сохранить

Распечатать

Краткий обзор

Автопроизводители Индии используют только 30% оцинкованной стали для автомобилей, предназначенных для продажи на внутреннем рынке, но этот процент возрастает до 70% для той же модели, если она предназначена для экспорта.

согласно справке министерства. ET Bureau

KOLKATA: Министерство дорожного транспорта и автомобильных дорог предлагает обязать производителей автомобилей использовать 70% оцинкованной стали для панелей кузова автомобиля, по словам высокопоставленного чиновника. Гальванизация или покрытие цинком делает сталь менее подверженной коррозии, что, в свою очередь, делает конструкции более безопасными.

Автопроизводители в Индии используют только 30% оцинкованной стали для автомобилей, которые будут продаваться на внутреннем рынке, но этот процент возрастает до 70% для той же модели, если она предназначена для экспорта, согласно записке министерства, копия которой находится с ЕТ. Средний мировой показатель составляет 50%. Предложение — в соответствии с правилом предотвращения коррозии для автомобилей — относится к автомобилям, произведенным в Индии и стоимостью менее 10 лакхов.

Он основан на исследовании, проведенном IIT-Mumbai в 2015 году, которое указало на коррозию, влияющую на долговечность и безопасность автомобилей в Индии. Министерство обратилось к Ассоциации автомобильных исследований Индии в Пуне и Международному центру автомобильных технологий в Манесаре с просьбой изучить предложение и подготовить отчет, сказал ранее цитируемый чиновник, попросивший не называть его имени. Другой высокопоставленный чиновник министерства сказал: «Мы продолжаем получать ряд предложений и запрашиваем экспертное мнение испытательных агентств». По словам технического эксперта министерства, этот шаг является частью стремления министерства установить стандарты, которые повысят безопасность дорожного движения.

Понедельник, 19 сентября 2022 г.

Откройте для себя газету Economic Times в цифровом формате!

Читать полное печатное издание »

• Передняя страница
• Чистая политика
• Компании
• ET Markets
• Подробнее

• Bad Bank планирует купить 18 A/CS. India Ltd (NARCL), плохой банк, продвигаемый правительством, готовится приобрести 18 проблемных счетов на общую сумму 39 фунтов стерлингов.921 крор к 31 октября, сказали два человека, осведомленные о развитии.

  Sebi Сосредоточьтесь на PE, венчурных фондах с небольшим клубом инвесторов

  Фонды прямых и венчурных инвестиций (VC), владеющие деньгами пяти или менее инвесторов, привлекли внимание регулятора рынка капитала.

  Молодые сотрудники TCS остаются дома

  Tata Consultancy Services (TCS) борется с продолжающимся нежеланием большинства своих сотрудников-миллениалов возвращаться на рабочие места, даже несмотря на то, что компания стремится прекратить работу на дому договоренность, которая была введена в действие после вспышки Covid-19пандемия в начале 2020 года. Приложение Times News, чтобы получать ежедневные обновления рынка и деловые новости в прямом эфире.

  …moreless

  ETPrime Истории дня

  1 90 :

  Ограниченный доступ

  Бесплатно

  Войдите, чтобы получить доступ к некоторым эксклюзивным историям
  и персонализированным информационным бюллетеням

  Войдите сейчас

  Неограниченный доступ

  Начиная со 120 рупий в месяц

  Получите доступ к эксклюзивным историям, экспертным мнениям и
  подробным биржевым отчетам

  Подписаться сейчас

  Уже зарегистрирован? Войдите сейчас

  Войдите, чтобы прочитать статью полностью

  Вы получили эту Prime Story в подарок

  49 рупий за 1-й месяц

  Затем рупий. 1749 в год

  ПОДПИСАТЬСЯ СЕЙЧАС

  Действительно только с UPI, кредитными и дебетовыми картами Autopay

  Выберите способ оплаты и тарифный план

  Интернет-банкинг, кредитная и дебетовая карта

  Подписка через Google

  Ежемесячно

  ₹3999/мес. ПЛАН

  Выставленная сумма ₹399

  Без пробного периода

  ₹399

  ₹208/месяц

  (Сохранить 49%)

  Ежегодно ПЛАН

  Сумма счета ₹ 2 499

  15 Пробная версия +Включает членство в DocuBay и TimesPrime.

  ₹399

  ₹150/месяц

  (Скидка 63%)

  2 года ПЛАН

  Сумма счета ₹3 599

  15 Пробная версия +Включает членство в DocuBay и TimesPrime.

  Ежеквартально

  $ 13,99

  7 дней испытания

  Годовой

  (сэкономить 40,0%)

  $ 33,99

  15 дней испытания

  Дни победы

  Получить 6 месяцев бесплатно

  с 1-го год.

  No related posts.

  Ответить Отменить ответ

  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  Комментарий *

  Имя *

  Email *

  Сайт

  Производство Может ли PLI сделать Индию мировой фабрикой? Не раньше, чем эти старые складки будут разглажены. 11 минут чтения

  Криптовалюта Будет ли Solana расти в условиях растущей конкуренции и надвигающейся криптозимы? Такие рынки, как Индия, являются ключевыми. 11 минут чтения

  Интервью Индия является самым быстрорастущим рынком и так же важна для Соланы, как и США: соучредитель Радж Гокал 5 минут чтения