Авто акура страна производитель: Автомобили Акура (Acura) — страна производитель

История компании ACURA | TRUE автомобильный каталог

В период дебюта марки в середине 80-ых японский автопром в США, в том числе и Honda, успел завоевать репутацию надежности, экономичности и низкой цены, которые были предметом зависти для многих американских автопроизводителей. Причем тут Honda и США? Все дело в том, что Acura — это люксовое подразделение концерна Honda в США, которое специализируется на производстве престижных автомобилей. Автомобили под маркой Acura предназначались для рынков США (в первую очередь), Канады, Мексики и Китая. В Европе и самой Японии автомобили данной марки до сих пор официально не представлены. Философию, первоклассную надежность и великолепные ездовые качества марка унаследовала у своего прародителя. Добавьте к этому дополнительный комфорт и элементы роскоши и вы получите Acura в ее чистом виде. На то время многие молодые люди ездили на автомобилях Honda, преданные марке. Однако люди взрослели и их доходы со временем росли. Honda переставала соответствовать их уровню и амбициям. Эту брешь заполнил люковый бренд Acura. В 1981 году Honda проектировала новый большой седан. Он был больше, чем Accord по ширине, имел первый в истории Honda двигатель V6 и богатую комплектацию. Основными его достоинствами были не экономия, а способность взволновать водителя. Руководители Honda рассматривали его как прекрасный автомобиль для удержания покупателей, намеревающихся купить модель более высокого класса. Но была проблема была не в проектировании, а в восприятии марок японских автомобилей в США. В глазах американского обывателя «японец» ассоциировался с надежностью и экономичностью, а престиж и роскошь была прерогативой немецких брендов. Honda пользовалась успехом и у покупателей и у средств массовой информации, но все ее автомобили занимали среднеценовой сегмент. Никто не спорил, что Honda производит превосходные автомобили, но конкурировать с немецкими люкс-брендами было нереальным. В этом классе в первую очередь обращали внимание на престиж, а уж потом остальное. Спустя некоторое время Honda решила выпустить седан Legend. Мощный инжекторный 24-х клапанный двигатель V6, независимая подвеска и дисковые тормоза на всех колесах и роскошная комплектация в целом выстраивали благоприятный образ премиального автомобиля. Проблема продажи такого дорогого автомобиля через представительства Honda была очевидна. Клиенты не будут приобретать такой дорогой автомобиль под маркой Honda. В конечном счете, руководством Honda решено было создать новое подразделение, ориентированное на потребности и ожидания покупателей дорогих автомобилей. Оно должно быть полностью самостоятельным, с собственными представительствами и первоклассным обслуживанием клиентов. Сама идея создать первую в мире японскую марку по производству престижных автомобилей была достаточно рискованной. А создание марки только с одним автомобилем в модельном ряду было слишком опасно. К счастью решение было найдено и в пару к Legend решили поставить спортивное купе Integra, которое уже выпускалось для японского рынка под маркой Honda. С четырехцилиндровым 16-ти клапанным двигателем, впрыском топлива, тонкой настройкой шасси и привлекательным дизайном Integra должна была стать в один ряд со спортивными зажигалками того времени. В феврале 1984 года американская Honda подтвердила свои намерения о выходе на рынок дорогих автомобилей под новым брендом. Главная задача — убедить покупателей, что перед ними больше, чем просто дорогая Honda. Новое подразделение нуждалось в названии, Задача стояла создать название, которое передаст образ и стиль. И в сентябре 1984 года новое наименование было официально объявлено: Acura. Оно было получено из «acu», что в переводе с латинского «точный» или «сделанный с точностью». Acura должна была представить новые технологии существующему обслуживающему автомобили персоналу Honda, и Пью основал новые учебные центры обслуживания в Лос-Анджелесе, Атланте и Нью-Джерси. Нанятые в сентябре 1985 года обслуживающий персонал имел только несколько месяцев, чтобы освоить новые технологии Acura, прежде чем автомобили поступили в продажу в конце марта 1986 года. Нужно было изучить много новых технологических новинок. Мало того, что Acura показывал два полностью новых двигателя, включая первый V6 компании, но и электронный впрыск топлива, дисковые тормоза на всех колесах, двойные верхние кулачки и другие технологические новинки также были стандартом на всех автомобилях. 27 марта 1986 года публика подразделение Acura официально начало свою деятельность. открылись 60 представительств Acura. Honda в ее неповторимом стиле опять осуществила переворот в автомобильном мире и в этот раз в классе люкс — с этого момента дорогой автомобиль не обязательно должен быть европейским. К концу ее первого года Acura продала 52869 автомобилей и разрослась до 150 дилеров. В 1987 году продажи продолжали расти 109470 автомобилей. Мало того, что это было вдвое больше, чем в предыдущем году, так это еще и превзошло каждую европейскую марку по производству дорогих автомобилей в Соединенных Штатах, заставив замолчать даже самых резких критиков, и недвусмысленно доказывая, что Acura стала главным игроком на рынке дорогих автомобилей. К концу 1987 года Acura подтвердила репутацию своих дорогих автомобилей чередой полученных ими призов. Legend и Integra выигрывали сравнительные тесты один за другим, доказывая характер автомобилей даже самым ярым критикам. Integra и классическая Legend Coupe, добавленная в модельный ряд в 1987 году, были в списке 10 лучших авто по версии Car and Driver. Legend Coupe выиграла звание «1987 Import Car of the Year» от Motor Trend, а Road and Track назвал Legend Coupe одним из 10 лучших автомобилей в мире. Невероятный успех Acura вдохновил и другие японские марки — Toyota и Nissan также объявили о планах создания собственных подразделений по выпуску престижных автомобилей. В 1989 году Acura представила третий автомобиль – экзотический и спортивный Acura NSX. Необычная новинка доказывала технологическое лидерство Acura. NSX имел первый серийно выпускаемый кузов в виде алюминиевого монокока, первый двигатель с системой регулирования фаз газораспределения и подъема клапанов (VTEC) и первыми шатунами из титана. Acura не стояла на месте и в плане модернизации своих основных продуктов. В начале 90-х годов, произошла смена поколений моделей Legend и Integra, которые прочно заняли свои сегменты рынка и все еще пользовались сильным спросом. Новая Integra стала больше, мощнее, роскошнее и еще лучше в управлении. А Legend укрепила место модели на рынке дорогих автомобилей. Обе модели только улучшили репутацию компании. Значок Acura появился на автомобилях только в 1990 году. Он был разработан в виде кронциркуля, который демонстрирует точность и внимание к деталям, с которыми были сделаны продукты Acura. В 1992 году была представлена модель Vigor, которая должна была заполнить нишу между Integra и Legend. Позже Acura начала менять названия моделей на алфавитно-цифровое обозначение и так Vigor стал TL, Legend переименован в RL. С твердой репутацией технологического лидера Acura была готова пересмотреть свое место на переполненном рынке дорогих автомобилей для завоевания покупателей, ориентированных на технический прогресс. Первым результатом этой политики стала модель TL 1999 года. Автомобиль имел длинный список опций в стандартной комплектации, включая навигационную систему и DVD проигрыватель (сейчас это кажется само собой разумеющимся) благодаря чему сразу стал бестселлером. В 2000 году Acura выпускает свой первый автомобиль класса SUV – Acura MDX, успех которого также не обошел стороной. Репутация Acura в сфере внедрения новых технологий с выходом MDX укрепилась еще больше. Его навигационная система стала образцовой в отрасли. Присутствовал третий ряд сидений, которые складывались, образуя ровную площадку с полом, — особенность, которую конкуренты просто не предлагали. MDX также стал первым дорогим внедорожником, который выполнил требования стандартов ULEV (крайне низкое загрязнение окружающей среды транспортным средством). В отличие от Legend и Integra, которые производились в Японии и моделей CL и TL, которые полностью спроектированы и выпускаются на заводах Honda в США, MDX проектировался в США и а выпускается на заводе в Канаде. В 2002 модельному ряду TL, CL и переименованный Integra в RSX были доступны и в модификациях Type-S, которые имели более мощный двигатель, настроенные спортивные подвески и возможность выбора шестиступенчатой механической коробки передач. Спустя некоторое время появились новые модели – RDX, спортивный внедорожник на котором Honda впервые применила турбину. В 2004 году появился новый спортивный седан TSX, который в последствии стал заменой спортивному купе Acura RSX (в 2005 году снят с производства). Honda добилась своей цели. Марка Acura адресована клиентам, чье чувство престижа происходит не от традиционных символов положения в обществе, а от чувства бытия впереди. Acura создает роскошные автомобили мирового класса, которые используют технологические новшества не только для того, чтобы улучшить ездовые качества, но и для того, чтобы сделать жизнь водителя приятнее.

Автомобили Акура (Acura) — страна производитель

Характеристики двигателя Хонда J35A/J35Z

Производство	Anna engine plant
Марка двигателя	J35
Годы выпуска	1999-н. в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	93
Диаметр цилиндра, мм	89
Степень сжатия	9.4 10 10.5 11 11.2 11.5
Объем двигателя, куб.см	3471
Мощность двигателя, л.с./об.мин	210/5200 240/5400 243/5300 244/5750 248/5800 250/5700 248/5750 265/5800 272/6200 280/6200 286/6200 290/6200 310/6500
Крутящий момент, Нм/об.мин	310/4300 328/4500 332/3000-5000 325/4500 328/4500 343/4800 343/4500 340/3500 344/5000 343/5000 347/5000 369/4500 369/4500
Топливо	95
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	250
Расход топлива, л/100 км (для Honda Pilot 3) — город — трасса — смешан.	14.3 8.2 10.4
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-30 (до 2003) 5W-40 (до 2003) 10W-30 (до 2003) 10W-40 (до 2003) 5W-20 (2003-2013) 5W-30 (2003-2013) 5W-20 (2013+)
Сколько масла в двигателе, л	4.7 (до 2003) 4.3 (2003-2013) 5.4 (2013+)
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	400+ —
Двигатель устанавливался	Honda Accord Honda Odyssey Honda Pilot Acura CL Acura MDX Acura RL Acura RLX Acura TL Acura TLX Acura TSX Honda Inspire Honda Ridgeline Saturn Vue

Вариации двигателей Acura MDX: безразборный ремонт присадками RVS Master

J35A3, J35A4, J35A5

Упомянутые выше моторы применялись для Акура МДХ первого поколения и выдавали 240, 260 и 265 л. с. соответственно. Это V-образные 6-цилиндровые силовые установки, которые имеют небольшие конструктивные отличия – от впускного коллектора до блока цилиндров с чугунными гильзами, модернизированной дроссельной заслонки, системы управления.

Все моторы построены на базе J35A1 с применением системы VTEC, которая регулирует высоту подъема клапанов. Блок цилиндров изготовлен из алюминия. Объем масла в смазочной системе колеблется от 4,3 до 5,4 л. Для бесперебойной работы требуется плановая смена масла, фильтров, ремня, который служит порядка 100 тыс. км, а также регулировка клапанов каждые 40–50 тыс. км.

Некогда двигатели J-серии были примером успешного сочетания всевозможных современных технологий. При этом они не утратили былую надежность, долговечность. Изредка случаются проблемы с течами масла через прокладки, а также ускоренным износом кулачков распредвала. Если заправляться низкосортным бензином, возможен критический износ поршневой группы. Поэтому если вы не уверены в качестве бензина на АЗС, рекомендуем добавлять в топливный бак присадку FuelEXx Gazoline. Она на 3–5 единиц повышает октановый показатель, что способствует улучшению детонационных параметров, снижению расхода, упрощению пуска на холодную.

Для безразборного ремонта двигателей J-серии Acura MDX подойдет присадка RVS Master Engine Ga6. Частицы присадки очищают поверхности из алюминия и восстанавливают чугунные детали, наращивая на них плотный слой металлокерамики. Твердость новообразованного слоя вдвое выше, чем у гальванопокрытий хромом, плюс он устраняет имеющийся износ и нормализует функционирование двигателя: снижает расход, выравнивает и повышает компрессию, минимизирует количество шумов, вибраций, упрощает пуск при минусовой температуре за счет снижения коэффициента трения рабочих поверхностей.

J37A1

Бензиновый мотор объемом 3,7 л использовался для второго поколения Acura MDX. Он развивает 300 л. с. мощности, работает в паре с АКПП на 5 либо 6 передач. Крутящий момент шестицилиндрового ДВС достигает 372 Н·м.

Основой для этого мотора послужил J35, ГБЦ модернизировали, но использовали все те же системы VTEC, а также систему изменения фаз газораспределения. Дополнительно конструкторы облегчили клапаны, улучшили систему охлаждения. Для сохранения ресурса двигателя объемом 3,7 л на Акура МДХ необходимо производить своевременную замену масла и ремня ГРМ, а также не забывать о регулировке клапанов. В заботливых руках J37A1 без проблем ходит 300–400 тыс. км. К характерным болячкам можно отнести разве что утечки масла через прокладки.

В этом моторе используется алюминиевый блок и алюминиевые гильзы. Поэтому геомодификатор трения для безразборного ремонта не подойдет, так как он способен наращивать слой металлокерамики только на поверхностях из черных металлов. Зато уместным будет добавление в бак присадки FuelEXx Gazoline. Она повысит октановый показатель бензина, продлив жизнь топливной системе и самому двигателю.

J35Y4

Бензиновый 3,5-литровый мотор мощностью 290 л. с. использовался для Акура МДХ третьего поколения. V-образная шестицилиндровая силовая установка радует хорошей тягой и умеренным расходом – около 11 л на 100 км в смешанном цикле. Двигатель, как и в большинстве японских автомобилей, надежен. Он не доставляет проблем даже при эксплуатации в сложных отечественных условиях. Но при покупке подержанной Акура МДХ все равно рекомендуется заменить все расходники и сделать промывку инжектора. Для промывки подойдет RVS Master Injector Cleans Ic. Состав очищает рабочие поверхности форсунок, стабилизирует холостой ход, нормализует динамику и способствует экономии бензина в дальнейшем.

Неисправности и ремонт двигателя Honda J35

Используя мотор J32A, в 1999 году инженеры Хонда разработали 3.5-литровый мотор J35A. Он основывается на базе V-образного 6-цилиндрового блока цилиндров J32, высотой 235 мм, в который установили кованый коленвал с ходом поршня 93 мм, а также легкие шатуны длинной 158.5 мм. Компрессионная высота поршней равна 30 мм. Используя эти модификации, было получено еще 300 см3 рабочего объема. На двигателе J35 применены одновальные головки блока цилиндров с системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов VTEC. Похожи на J30A1 от Honda Accord V6. Несмотря на свою одновальность, здесь 24 клапана, по 4 на каждый цилиндр. Этот мотор имеет множество модификаций, об основных отличиях которых написано ниже. В системе ГРМ применен зубчатый ремень ГРМ, его нужно менять каждые 90 тыс. км. На двигателях J35 нужно регулировать клапана через каждые 45 тыс. км. Зазоры для холодного двигателя: впуск 0.24-0.26 мм, выпуск 0.28-0.32 мм.

Двигатель Honda J35 входит в модельный ряд J, в котором также находятся: J25, J30, J32 и J37.

Модификации двигателя Honda J35

1. J35A1 — мотор для Honda Odyssey, диаметр впускных клапанов 34 мм, а выпускных 29 мм. Система VTEC включается с 3300 об/мин, степень сжатия 9.4, мощность 210 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 4300 об/мин. 2. J35A3 — улучшенный J35A1, с другим 2-х ступенчатым впускным коллектором (переключение на 3500 об/мин) ориентированным на средние и низкие обороты. а также с другим блоком управления. VTEC включается в работу с 4100 об/мин. Степень сжатия 10, мощность 243 л.с. при 5300 об/мин, крутящий момент 332 Нм при 3000-5000 об/мин. Устанавливался на Acura MDX и Saturn Vue. 3. J35A4 — мотор заменил J35A1 и получил новый впускной коллектор, диаметр дроссельной заслонки 64 мм (на J35A1 — 55 мм) и выпускную систему, Улучшена система VTEC, впускные клапаны увеличены до 35 мм, а выпускные до 30 мм. Степень сжатия возросла до 10, а мощность равна 240 л.с. при 5400 об/мин, крутящий момент 328 Нм при 4500 об/мин. Мотор для Honda Odyssey и Pilot. 4. J35A5 — мотор заменивший J35A3. Блок цилиндров с чугунными гильзами, применен новый 2-х ступенчатый впускной коллектор (переключение 3700 об/мин), электронная дроссельная заслонка, новая выхлопная система. Также используются более злые распредвалы, а VTEC включается с 4400 об/мин. Здесь использован другой блок управления, доработана топливная система. Степень сжатия по-прежнему 10, мощность 265 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 340 Нм при 3500 об/мин. Этот мотор устанавливался на Acura RDX. 5. J35A6 — мотор заменил J35A4 и отличается от него электронной дроссельной заслонкой и новой выхлопной системой. мощность 255 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 340 Нм при 5000 об/мин. Ставился на Honda Pilot и Honda Odyssey. 6. J35A7 — аналог J35A6 с системой отключения 3-х цилиндров VCM. Мощность 244 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 325 Нм при 4500 об/мин. 7. J35A8 — аналог J35A5 со степенью сжатия 11, также на A8 имеются маслофорсунки для охлаждения поршней, применены новые шатуны, полные распредвалы, доработаны впускные каналы ГБЦ, а система VTEC включается на 4950 об/мин. Здесь также использован свой 2-х ступенчатый впускной коллектор (переключение на 4000 об/мин), холодный забор воздуха, более свободная выхлопная система. Мощность 286 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 347 Нм при 5000 об/мин. Встретить этот двигатель можно на Acura RL и Acura TL Type-S. 8. J35A9 — аналог J35A6 для полноприводного Honda Pilot и Honda Ridgeline, его мощность 248 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 343 Нм при 4500 об/мин. 9. J35Z1 — аналог J35A6 для переднеприводного Honda Pilot. Мощность 244 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 325 Нм при 4500 об/мин. 10. J35Z2 — двигатель, заменивший J35A5 и использующий систему VCM для отключения 2-х или 3-х цилиндров. Степень сжатия 10,5 мощность 272 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 344 Нм при 5000 об/мин. Ставился на Acura RDX и Honda Accord 8-го поколения 11. J35Z3 — аналог J35Z2 без VCM. Встречается на Honda Accord 8-го поколения. 12. J35Z4 — мотор, заменивший J35Z1 и отличается увеличенной до 10.5 степенью сжатия, системой отключения 3-х или 2-х цилиндров VCM, холодным впуском, новым 2-х ступенчатым впускным коллектором (переключение на 4200 об/мин), мощность 250 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 343 Нм при 4800 об/мин. Устанавливался на Honda Pilot 2-го поколения. 13. J35Z5 — аналог J35Z4 для Honda Ridgeline со степенью сжатия 10. 14. J35Z6 — мотор для Acura TSX и TL. Он заменил J35A8 и отличается степенью сжатия 11.2, с маслофорсунками, легкими шатунами, дроссельной заслонкой 64 мм, 2-х ступенчатым впускным коллектором (переключение на 3950 об/мин) и со спортивной выхлопной системой. Включение VTEC происходит на 4750 об/мин. Мощность J35Z6 — 280 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 344 Нм при 5000 об/мин. Ставился на Acura TL и Acura TSX. 15. J35Y1 — этот двигатель заменил J35Z2 и J35Z3, его отличия в новых впускных и выпускных каналах ГБЦ, доработанной системой VTEC, которая включается с 5150 об/мин. Мощность J35Y1 — 280 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 342 Нм при 4900 об/мин. Мотор для Accord 9-го поколения. 16. J35Y2 — аналог J35Y1, включение VTEC происходит на 4900 об/мин. Ставится на Accord с механикой. 17. J35Y4 — версия с непосредственным впрыском топлива, с увеличенной до 11.5 степенью сжатия, с системой VTEC на впуске, переключение которой происходит на 5000 об/мин. Также на J35Y4 улучшена система охлаждения и выпуска, повысилась тяга на низах и возросла экономичность. Мощность 310 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 369 Нм при 4500 об/мин. Ставился на Acura RLX. 18. J35Y5 — аналог J35Y4 для Acura MDX. Мощность 290 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 369 Нм при 4500 об/мин. 19. J35Y6 — аналог J35Y5 для Honda Pilot 3-го поколения и Acura TLX. Этот мотор заменил J35Z6 и по сравнению с ним, он получил новые впускные и выпускные каналы ГБЦ, была улучшена VTEC система (включается на 5000 об/мин), применены новые шатуны и поршни измененной формы, а степень сжатия увеличилась до 11.5. Также появилась система непосредственного впрыска топлива, доработана система охлаждения двигателя и выхлоп.

Проблемы и недостатки двигателей Хонда J35

1. Течь масла через прокладки VCM. Очень популярная проблема на Хондах Пилот. Если вы ее вовремя обнаружили, то стоит купить комплект прокладок и заменить их. 2. Износ кулачков распредвала на J35Z. Случается это если вовремя (через каждые 45 тыс. км) не регулировать зазоры клапанов и наступает после 100 тыс. км. Характерный металлический звук говорит об этом и решается проблема заменой распредвала. В остальном все более-менее нормально, главное вовремя обслуживать, лить хорошее масло, хороший бензин и все будет ездить долго и надежно.

Acura (Акура)

07.02. 115

Автопроизводитель Акура является обособленным сегментом японского автомобильного концерна Honda, производящий автомобили премиум — класса. Автомобили данного бренда на равных конкурируют на рынках североамериканского континента с концернами европейских производителей. Позднее бренд стал выпускаться в Гонконге, Мексике, Китае и России.

Начало истории приходится на начало 1984 года, когда «Хонда» решила попробовать себя на новых автомобильных рынках и произвести оригинальный автомобиль. А в сентябре 1984 г. корпорация объявила наименование нового бренда — Acura, которое заменило прежнее название внутреннего — Channel 2. В 1986 году произошло открытие первого сборочного завода в Калифорнии, который в дальнейшем стал промышленным предприятием производящим автомобили Акура. Из первых марок авто поставленных на конвейерное производство были Legend и Integra.

В 1990 году были выпущены автомобили второго поколения, в которых имелось наличие многих новых функций, теперь уже привычных для автовладельцев.

Первым суперкаром компании стал Acura NSX, показанный на автомобильной выставке в Чикаго и вышедший на рынки автопродаж в 1990 году. Это был первый из авто равный известным брендам Ferrari и Porsche. Снятие серийного выпуска суперкара произошло в 2005 году.

Начало двадцать первого века для Акура символизировалось созданием модернизированных моделей Acura TL 3.2 и кросоовером MDX на базе Хонда Одиссей. Последняя из моделей в период с 2001 по 2006 год являлась лидером среди транспортных средств данного класса.

В 2004 и 2005 годах стартовали свежие марки TL (в стиле итальянских авто) и RL.

После, в 2009 году компания представила купеобразный кроссовер ZDX.

Заявление о создании нового концепт — кара второго поколения NSX произошло в конце 2011 года, а в начале следующего он был представлен на автомобильной выставке. На конвейерное производство модель была поставлена спустя несколько лет.

Презентация абсолютно новых моделей: одна с названием ILX произошло в 2012 году на базе Honda Civic, а другая концепт — кар нового веяния времени NSX с трансмиссией гибридом.

В 2013 году компанией было заявлено о выходе на автомобильные рынки Российской Федерации. Рождение дилерских компаний в Москве состоялось двадцать шестого апреля следующего года. На сегодняшний день на просторах РФ в продаже имеются следующие модели: кроссоверы RDX и MDX, седаны TLX, спорткары NSX.

На Детройском автосалоне компанией была презентована абсолютно свежая модель TLX, которая пришла на смену автомобильным маркам TSX и TL.

Тюнинг двигателя Honda J35A

Атмосферник

Атмосферный тюнинг этого мотора довольно дорогой и дешевле обойдется купить компрессор кит или турбо кит. Но если вам хочется именно атмо, тогда можно собрать нормальный мотор, используя в основном заводские запчасти. Вам нужно найти ГБЦ от J32A2 и поршни от него же, а также все навесное. Неплохо бы еще обзавестись хорошим прямым выхлопом на трубе не меньше 63 мм (лучше 76 мм). Это даст более 320-330 л.с. на маховике. Можно оставить свои головки, но тогда нужен холодный впуск, впускной коллектор от J37A, от него же нужна дроссельная заслонка (лучше портированная), а также тюнинговые распредвалы, клапанные пружины и тарелки от Bisimoto. Очень хорошо будет, если вы сделаете портинг ГБЦ. На выпуск нужны коллектора без катализаторов и выхлопная труба 76 мм. Это даст ощутимую прибавку мощности и заметно облегчит ваш кошелек. Чуть больше мощности можно снять, если установить компрессор кит и надуть в сток мотор. Серьезная мощность требует снижения степень сжатия до ~9, кованого низа, двух турбин и существенно больших трат.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<�НАЗАД

Дилер Acura в Серритос, Калифорния | Подержанные автомобили Cerritos

Тип НовыйБ/у

Делать

Модель

Год

Тип кузова

Цена

Поиск

• Купить
• Финансы
• Арендовать

Минимальная цена

Максимальная цена

Минимальное значение не может быть больше максимального

Минимальный ежемесячный платеж

Максимальный ежемесячный платеж

Минимальное значение не может быть больше максимального

Минимальный ежемесячный платеж

Максимальный ежемесячный платеж

Минимальное значение не может быть больше максимального

Поиск

Поиск нового инвентаря

Поиск использованного инвентаря

Выберите свой автомобиль

Расписание

Сервис ГО

Получить

Финансирование ГО

Текущий

Предложения ГО

Торговля

Оценка ГО

Обеспечение качества

Наибольшее количество сертифицированных технических специалистов Acura.

12-месячная гарантия на услуги, выполненные нашими сертифицированными специалистами.

Доступен ускоренный сервис и смазка.

Бесплатный трансфер от/до аэропорта.

Бесплатные автомобили во время обслуживания.

Доступны удобные ранние и ночные высадки.

Служба расписания

Нажмите, чтобы увидеть часы работы дилерского центра и проложить маршрут до Cerritos Acura.

Добро пожаловать в Cerritos Acura, где вы можете просмотреть весь наш ассортимент новых автомобилей Acura и подержанных автомобилей в нашем дилерском центре по продаже новых и подержанных автомобилей в регионе Серритос. Приходите к нам, чтобы протестировать автомобиль, поговорить с одним из наших экспертов или обсудить варианты финансирования. Вы также можете позвонить нам по телефону (888) 321-6797. Cerritos Acura обслуживает качественные автомобили от Acura до Cypress CA, Norwalk CA, Buena Park CA и Лонг-Бич, район округа Лос-Анджелес. Наш большой выбор гарантирует, что у нас есть автомобиль для всех, независимо от того, что вы ищете.

Подробнее о нас

Часы работы

Понедельник	9:00 — 20:00
вторник	9:00 — 20:00
Среда	9:00 — 20:00
Четверг	9:00 — 20:00
Пятница	9:00 — 20:00
Суббота	9:00 — 20:00
Воскресенье	10:00 — 20:00

Часы работы

Понедельник	7:00 — 18:00
вторник	7:00 — 18:00
Среда	7:00 — 18:00
Четверг	7:00 — 18:00
Пятница	7:00 — 18:00
Суббота	7:00–16:00
Воскресенье	закрыто

Подробнее о нашем дилере новых и подержанных автомобилей в Серритос, Калифорния, обслуживает Buena Park

Наш финансовый отдел призван упростить процесс получения кредита на покупку автомобиля или лизинга Acura в Серритосе, Калифорния. Мы работаем с несколькими финансовыми учреждениями, чтобы обеспечить ваш автокредит под низкий процент. Начните процесс автокредитования онлайн, заполнив нашу безопасную онлайн-заявку на финансирование.

В нашем большом авторемонтном центре Cerritos Acura есть ресурсы, чтобы ваш автомобиль работал так же хорошо, как в тот день, когда вы выгнали его со стоянки. В Cerritos Acura работают квалифицированные механики по ремонту автомобилей, которые годами работали с автомобилями Acura и должным образом диагностируют проблему с вашим автомобилем, грузовиком, внедорожником или фургоном. Cerritos Acura также предлагает автозапчасти в районе Серритос, чтобы вы могли обслуживать свой автомобиль.

Наши оригинальные автозапчасти Acura сохранят ваш автомобиль в отличном состоянии на долгие годы, а наша мастерская по кузовному ремонту и центр ДТП примут автомобиль со всеми потребностями кузова вашего автомобиля. Наш центр по ремонту автомобилей, автозапчастям, кузовам и столкновениям находится в нашем дилерском центре Cerritos Acura в Серритосе, Калифорния.

Мы надеемся, что вскоре у нас будет возможность встретиться с вами в нашем большом дилерском центре Cerritos Acura. Наш внимательный персонал всегда готов ответить на любой вопрос, который может у вас возникнуть о покупке нового или подержанного автомобиля, финансировании, ремонте или автозапчастях. Позвоните в Серритос Акура сегодня по телефону (888) 321-679.7 или зайдите в наш дилерский центр по адресу 18827 Studebaker Rd, Cerritos, CA. Мы находимся недалеко от Норуолка, Буэна-Парка и Лонг-Бич, штат Калифорния. Мы с нетерпением ждем вашего визита!

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля для ежедневных поездок в Серритос, Cerritos Acura — единственный дилерский центр, который вам следует посетить. С 1986 года мы являемся одним из дилеров новых и подержанных автомобилей в Калифорнии, и мы гордимся тем, что предоставляем различные услуги, которые сделают покупку и владение вашим автомобилем намного проще и приятнее. Приходите сегодня, и наша команда приступит к делу, чтобы убедиться, что вы можете уехать на автомобиле Acura, который идеально подходит для вас.

Как найти свою Acura

Когда вы посетите нашу стоянку, вы сможете выбрать один из самых больших в Калифорнии запасов новых и подержанных автомобилей Acura. Мы рады иметь в наличии последние версии RDX, MDX, TLX и ILX, что позволяет легко найти высококачественную модель, отвечающую всем вашим желаниям и потребностям.

Наш отдел продаж обладает более чем 300-летним опытом работы с Acura, что означает, что они обладают ноу-хау, чтобы помочь вам выбрать автомобиль, который соответствует вашему бюджету и будет служить вашим транспортным потребностям долгие годы. Если вам нравится покупать свой автомобиль в Интернете, мы перечисляем все наши новые и подержанные модели на нашем веб-сайте. Когда вы найдете автомобиль, перед которым не сможете устоять, вы можете заехать к нам на тест-драйв.

Непревзойденный автомобильный сервис

Ваша Acura — это крупная инвестиция. Чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля, вам необходимо запланировать периодическое техническое обслуживание. К счастью, получить надежное техническое обслуживание, в котором вы нуждаетесь и которого заслуживаете, легко, если вы работаете с нашей высококвалифицированной командой технического обслуживания

. Специалисты, входящие в состав нашего обслуживающего персонала, получили сертификаты Acura и ASE, что означает, что они понимают, как поддерживать ваш автомобиль в идеальном состоянии. форма. Когда вы заказываете обслуживание с одним из наших сертифицированных технических специалистов, мы предлагаем 12-месячную гарантию, чтобы дать вам душевное спокойствие.

Мы предлагаем несколько вариантов обслуживания, чтобы облегчить поддержание вашего автомобиля в отличной форме. Предоставляется бесплатный трансфер до места назначения, так что вы можете выполнить несколько поручений, пока ваш автомобиль обслуживается. Мы также предлагаем бесплатные автомобили во временное пользование, так что вам не придется откладывать свой график. Кроме того, мы предлагаем ускоренное обслуживание и смазку для наших клиентов, ведущих активный образ жизни.

Акура — Вики | Golden

Acura — это подразделение класса люкс и производительности японского автопроизводителя Honda. Бренд был запущен в США и Канаде 27, 19 марта.86, маркетинг роскошных и мощных автомобилей. Он был завезен в Гонконг в 1991 г. (просуществовал до 2009 г.), Мексику в 2004 г., Китай в 2006 г., Россию в 2014 г. (больше не доступен в России), Кувейт в 2015 г., а также продавался в Украине (до 2018 г.). План Honda по представлению Acura на внутреннем рынке Японии (JDM) в 2008 году был отложен по экономическим причинам, а затем отменен из-за финансового кризиса 2007–2008 годов.

Acura — первая японская автомобильная марка класса люкс. Создание Acura совпало с введением канала продаж дилерских центров JDM Honda под названием Honda Clio, который продавал автомобили класса люкс, присоединившись к ранее созданной Honda Verno, а в следующем году — Honda Primo. В первые несколько лет своего существования Acura была одной из самых продаваемых роскошных марок в США, опережая по продажам такие известные бренды, как BMW и Mercedes-Benz. Хотя продажи упали в середине-конце 1990-х, бренд пережил возрождение в начале 2000-х благодаря кардинальному изменению дизайна и выпуску новых моделей.

В конце 1980-х успех первого флагманского автомобиля компании, Legend, вдохновил японских автопроизводителей Toyota и Nissan на запуск собственных люксовых брендов Lexus и Infiniti соответственно. Запуск в 1990 году NSX, экзотического спортивного автомобиля со средним расположением двигателя, предложил надежную и практичную альтернативу экзотическим европейским спортивным автомобилям и представил на рынке Северной Америки систему изменения фаз газораспределения Honda VTEC. 19В купе 93 Legend впервые в Acura использовалась шестиступенчатая механическая коробка передач в сочетании с двигателем Type II. В конце 1990-х Acura выпустила версию Type R своей компактной Integra, которая отличалась уменьшенной снаряженной массой, более жесткой и низкой подвеской и мощным двигателем VTEC.

В начале 2000-х Acura представила новые модели, в том числе первый полностью оригинальный внедорожник компании MDX и две модели, пришедшие на смену купе и седану Integra, RSX и TSX соответственно.