Антифриз g12 и g12 разница: Антифриз G12 красный, зеленый, синий, фиолетовый цвет охлаждающей жидкости G12 — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Антифриз G12 красный, зеленый, синий, фиолетовый цвет охлаждающей жидкости G12

Антифриз G12 — это относительно новая генерация охлаждающих жидкостей, основанных на карбоксилатных соединениях. Основу составов этого типа формирует смесь этиленгликоля и воды. Основным отличительным свойством антифриза «Ж12» считается повышенная эффективность в борьбе с очагами развития коррозионных процессов, возникающих на металлических поверхностях силового агрегата. В зависимости от вида и производителя охлаждающая жидкость G12 имеет синий, фиолетовый, розовый, зеленый или красный цвет. Хотя отдельные производители используют оригинальные красители для создания брендового цвета состава.

Содержание:

Основные особенности и технические характеристики

Охлаждающая жидкость класса G12 является результатом продолжительного развития технологий создания хладагентов на основе органических кислот. Сегодня жидкости этой группы также выпускаются в усовершенствованных модификациях G12+ и G12++. Характерные особенности продукта этой категории:

При температуре окружающей среды плотность варьируется в пределах от 1,065 до 1,085 г/см³.
Точка кипения достигается при температуре +118 °C.
Замерзание при -50 °C.
Концентрат имеет плотность 1114 кг/м³.

Antifreeze «Г12» имеет следующие характерные физические свойства:

однородный состав;
заметная вязкость и маслянистость;
в чистом виде практически не имеет окраски;
полное отсутствие механических осадков и примесей.

Производственный процесс предусматривает добавление окрашивающего вещества. В этом вопросе изготовители не регламентированы. Поэтому часто используются различные яркие расцветки, которые упрощают процесс контроля уровня технологической жидкости. Теперь рассмотрим основные виды антифриза типа «джи 12».

Особенности G12

Для многих автомобилистов эта маркировка стала уже привычной. Этот состав отличается хорошей способностью предотвращения и образования коррозионных процессов на поверхностях деталей системы охлаждения авто. Органические включения антифриза под действием химических процессов концентрируются в зоне очагов активного окисления. В результате на пораженных местах образуется микронная защитная пленка. При этом антикоррозионный слой не накапливается на чистых поверхностях, поэтому состав не способствует уменьшению проходимости каналов магистрали. Дополнительно в состав включаются компоненты, которые предотвращают образование пены и накипи, а также создают эффект смазки. При производстве антифриза G12 не применяются следующие, вредные для силового агрегата вещества:

нитриты;
силикаты;
фосфаты.

Нормативный срок эксплуатации охлаждающей жидкости составляет 3–5 лет. Но этот срок может корректироваться в обоих направлениях в зависимости от условий эксплуатации.

Цвет антифриза G12 может быть любым: красным, зеленым, розовым или фиолетовым. Традиционно зеленый цвет закреплен за G11, а за G12 – красный.

Особенности G12+

Главное отличие этого состава заключается в применении более совершенной технологии производства. Для визуальной идентификации большинство изготовителей окрашивают такие антифризы в розовый цвет. В состав включены передовые ингибиторы образования коррозии, созданные на основе органических кислот. Характерные черты охлаждающей жидкости G12+:

на упаковке присутствует маркировка Organic Acid Technology или ОАТ;
состав можно смешивать со всеми оригинальными антифризами, рекомендованными для автомобилей семейства VAG. Допускается даже смешивание с G11, но в таком случае срок эксплуатации сокращается до 2 лет.
Рекомендовано использование для охлаждения современных автомобилей.

Особенности G12++

Это самый новый и совершенный вид охлаждающей жидкости группы J12. Карбосиликатный состав включает в себя не только органические включения, но и силикатные добавки. Из-за такой комбинации антифризы этого типа часто называют гибридными. Их можно смешивать с любыми охлаждающими жидкостями серии «джи». Нормативный срок эксплуатации составляет 3–4 года. Нужно отметить, что сегодня на рынке практически невозможно встретить антифриз G12++ известных производителей. Это объясняется тем, что они заменили эту продукцию новым более прогрессивным видом, а именно G13.

Что входит в состав охлаждающей жидкости G12

Охлаждающая жидкость этой категории состоит из следующих базовых компонентов:

Этиленгликоль (±90 %). Двухатомный спирт является основой хладагента. От его концентрации зависят показатели точек кипения и замерзания.
Дистиллированная вода (±5 %).
Композиция присадок (±5 %). В пакет добавок входят вещества, улучшающие физические и эксплуатационные качества продукта. Производители используют карбоксильные и фосфатные соединения для защиты от коррозионных процессов. Также добавляются компоненты, устраняющие пенообразование и отложение накипи. Красители обеспечивают простую визуальную идентификацию.

Отличается ли G12 от антифризов других классов

Основная разница между составами определяется механизмом борьбы с распространением коррозионных процессов. Также некоторые отличия формируются в процессе применения производственных технологий. Окончательные эксплуатационные характеристики разных составов определяются составом и концентрацией присадок, так как все они фактически на 90 % состоят из этиленгликоля.

Главные отличия охлаждающей жидкости G12 по пунктам

В состав входят органические присадки, которые не оказывают разрушающего действия на металлические поверхности. Антифриз G12 активизирует свои защитные свойства в зонах коррозионного поражения, а G11 формирует пленку на всех элементах системы охлаждения.
Производство основано на более сложной и прогрессивной карбосиликатной технологии. Составы группы «джи 11» создаются на базе силикатного процесса.
Продолжительный срок использования и стабильность. В отличие от G11 при истечении срока службы не создает абразивный осадок.

Имеет более эффективные показатели теплоотдачи.
Допускается использование в современных автомобилях с алюминиевыми ГБЦ и радиаторами.
Повышенная точка кипения, что создает хорошие условия для активной эксплуатации транспортного средства в сложных условиях.
Единственным отличием от более прогрессивного G13 является опасная основа, но если соблюдать меры предосторожности, то этот недостаток почти полностью нивелируется.

Преимущества и недостатки охлаждающей жидкости G12

К плюсам продукта можно отнести следующие качества:

Обеспечивает более эффективное охлаждение силового агрегата автомобиля, если сравниваться с составами «младшей» серии. Повышенные характеристики объясняются особой композицией присадок.
Состав отличается улучшенной теплоотдачей. Это качество делает его хорошим вариантом для машин, которые эксплуатируются в сложных условиях.
Продолжительный срок службы. Если соблюдать технологию промывки системы и замены охлаждающей жидкости, то антифриз не будет терять свои качества минимум в течение 5 лет.

Быстро устраняет очаги образования коррозии, а также защищает ослабленные поверхности.

Минус у охлаждающих жидкостей G12 только один. Он заключается в том, что карбосиликатные присадки начинают действовать только при появлении зон, пораженных коррозией. Следовательно, профилактическая функция состава фактически отсутствует. Этот недостаток можно полностью нивелировать с помощью специальных средств современной автохимии.

Совместимость G12 и других антифризов

Если возникла необходимость смешать хладагент G12, то нужно придерживаться следующих рекомендаций:

Категорически запрещается соединять с G11. Это ограничение обусловлено кардинально разными химическими основами жидкостей.
Можно смешивать составы разных цветов при условии их идентичного компонентного состава.
Допускается комбинация G12 и G12+ в любых пропорциях. Эти охлаждающие жидкости имеют минимальные отличия.

Несмотря на эти допуски, смешивание антифризов считается не самым лучшим вариантом. В идеале необходимо выполнять промывку охлаждающей системы и заливку одного хладагента. Но в критических ситуациях эти советы помогут не допустить обидных ошибок.

Подведем итоги

Теперь Вы знаете, какой набор свойств и характерных особенностей имеют автомобильные жидкости группы G12. Эта информация поможет сделать правильный выбор для системы охлаждения Вашего автомобиля.

Антифриз G12 и G13 отличия

Автомобиль для многих – это не просто средство передвижения, а надежный друг, помощник в работе. Чтобы машина работала исправно, стоит тщательно ухаживать за ней. От правильности выбора охлаждающей жидкости часто зависит корректность работы и исправность двигателя. В этой статье мы разберем, какие различия есть у антифриза G12 и антифриза G13.

На какие основные классы делятся охлаждающие жидкости

G11. В состав таких жидкостей входит этиленгликоль и неорганические присадки. Антифризы в большей степени подходят для авто, выпущенных до 1996 года. Важно отметить, что в раствор входят бораты, фосфаты, нитриты и амины. Срок службы таких антифризов, как правило, составляет 2–3 года.

G12. Охлаждающие жидкости этого класса производятся с карбоксилатными соединениями. Как правило, эти антифризы подходят для авто 1996–2001 года выпуска. Охлаждайка обычно хорошо взаимодействует с двигателями, которые работают на высоких оборотах и имеют высокие температуры. Срок службы такого антифриза может достигать 5 лет.

G12+. В его состав не входят бораты, амины, фосфаты и нитриты. Антифризы обычно используются с ТС выпуском до 2001 года.

G13. В данной жидкости используется пропиленгликоль, а не этиленгликоль. Такое вещество разлагается более быстро и содержит меньшее количество токсичных соединений, поэтому может быть более безопасным для экологии. Соответственно, и стоимость такого антифриза выше других. Жидкости этого класса предназначены и для применения в спортивных машинах, которые работают на высоких скоростях долгое время.

Наиболее распространенные цвета охлаждающих жидкостей

Как правило, ОЖ определенного класса имеют свои оттенки.

Тосол обычно имеет ярко-синий цвет,
G11 – зеленый,
G12, G12+ и ++ – красный,
G13 – желтый.

Однако оттенок зависит от производителя, поэтому совершенно не значит, что антифризы одинакового класса, например двух торговых марок, будут иметь один и тот же цвет.

Характеристики антифриза G12

Заменять жидкость стоит после 5 лет работы либо после 200 тыс. км пробега. Охладитель подходит и для легковых автомобилей, и для грузовых. Жидкость довольно хорошо взаимодействует с ТС, которые имеют интеркулер и турбонаддув. Присадки, находящиеся в составе G12, могут продлевать срок эксплуатации системы охлаждения, повышать мощность мотора, уменьшать топливный расход и образовывать защиту от воздействия высоких и низких температур. Кроме этого, присадки обладают антикоррозийными и антипенными свойствами. При покупке такого вида охладителя следует обращать внимание на упаковку: жидкость должна иметь яркий цвет без каких-либо хлопьев. При эксплуатации придерживайтесь рекомендаций производителя.

Характеристики антифриза G13

Антифриз такого класса был создан в 2012 году. Он относится к новому поколению жидкостей, потому что, как уже отмечалось, имеет в составе пропиленгликоль. Обычно такие охлаждайки имеют насыщенный желтый или оранжевый цвет, но могут быть и фиолетовыми, розовыми. Помимо пропиленгликоля, в составе содержится повышенное количество антикоррозийных присадок. Это позволяет использовать раствор в современных моторах и новых марках машин. Силикаты могут образовывать на металлических деталях специальную пленку, которая создает защиту, препятствующую появлению ржавчины. Благодаря этому защитный слой покрывает не всю систему охлаждения, а только те места, где может возникнуть коррозия. Отличительное преимущество антифриза G13 – возможность неограниченного по сроку использования, в случае залития его производителем в автомобиль перед поставкой на продажу. Охладитель такого класса можно разбавлять только дистиллированной водой. Для этого стоит учитывать определенные пропорции:

если смешать воду и антифриз в соотношении 1 : 2, то тогда температура замерзания будет равна -19 °С, кипения – +108 °С;
в пропорции 1 : 1,5, тогда температура замерзания будет равняться -25 °С, кипения – +112 °С;
в пропорции 1 : 1 температура замерзания составит -36 °С, а кипения – +113 °С.

Такой антифриз часто используется в европейских странах. Там он является популярным из-за своих экологических показателей.

Общие правила смешивания антифризов

Смешивать охлаждающие жидкости можно только в том случае, если уже залитая не изменила своих свойств, цвета и не приобрела осадок. Иначе требуется замена антифриза. Если необходим долив охладителя, то разрешается смешивать некоторые классы, потому что большинство из них имеют в составе этиленгликоль. Однако помните, что комбинирование разных антифризов может приводить к изменению технических характеристик раствора и негативно отражаться на работе системы. Нельзя добавлять к бессиликатной жидкости другие, потому что итоговая смесь может свернуться. В таком случае новый антифриз стоит заливать в бачок только после полной промывки всей системы. Разные производители добавляют в составы охладителей различные присадки, поэтому стоит быть внимательными при комбинировании жидкостей разных марок. Помните, что цвет состава не является назначением к смешиванию. То есть если антифризы имеют разные оттенки, например красного, то это не значит, что можно добавить один к другому.

Можно ли смешать антифриз G12 c G13

С основными отличиями антифриза G12 от G13 мы уже познакомились, но у многих мог возникнуть вопрос: а можно ли их смешивать между собой? Итак, не рекомендуется комбинировать G12 с G13. При необходимости можно смешать между собой G12+, G12++, G13. Если смешать охладители, которые несовместимы друг с другом, то последствия могут быть самыми разными: образуется пена и осадок, разъест сальники, появится ржавчина на деталях из алюминия и так далее.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Антифриз необходим для обеспечения охлаждения любого двигателя внутреннего сгорания. Охлаждающие жидкости G11 и G12 различаются составом присадок и сроком действия. Они применяются для разных двигателей и не могут смешиваться между собой.

Двигатель внутреннего сгорания при работе сильно нагревается, из-за этого все силовые агрегаты этого типа снабжаются системой охлаждения. Существует два вида таких систем — воздушные и жидкостные. На машинах чаще всего применяется жидкостной способ охлаждения моторов, на некоторых мотоциклах и мопедах встречается воздушный. Вода для охлаждения механизма не удобна — она замерзает при температурах воздуха ниже нуля. Поэтому в качестве охлаждающей жидкости для двигателей применяется антифриз. Ранее у автовладельцев был только один вариант незамерзающей охлаждающей жидкости — тосол. Сейчас появились различные виды антифризов. Они маркируются двумя кодами — G11 и G12. Жидкости различаются по цветам, но главное различие заключается в их рабочих характеристиках, а не в дизайне.

Антифриз G11

Под маркировкой G11 чаще всего производится зеленая или синяя охлаждающая жидкость. Ее состав основан на смеси воды и этиленгликоля. Это спирт, на ощупь он имеет маслянистую фактуру и в любых дозах токсичен для человека. По виду чистый этиленгликоль нельзя отличить от воды — он прозрачен, именно по этой причине в антифриз добавляют красители. Окрашенную жидкость никто даже случайно не спутает с водой.

В состав антифризов G11 входят различные присадки. Они необходимы для того, чтобы придать смеси антикоррозионные свойства и защитить внутренние поверхности двигателя от ржавчины. Это неорганические вещества — силикаты, нитраты фосфаты, бораты и их комбинации. Они осаждаются на металле и образуют пленку, защищающую от коррозии. Но эта пленка в системе охлаждения уменьшает теплоотвод, в результате эффективность охлаждения снижается.

При температурах выше 105°С органические присадки начинают разлагаться. В результате снижаются антикоррозионные свойства антифриза G11. Из-за осаждающегося осадка в системе охлаждения скапливается грязь. Опасности преждевременного разрушения подвергаются насос, клапан расширительного бачка и другие элементы системы. Замедляется циркуляция жидкости, хуже работают термодатчики.

Охлаждающая жидкость G11 по своим характеристикам наиболее близка к тосолу. Срок ее службы не превышает двух лет. При замене антифриза систему необходимо промывать. Плюсы марки — скромная цена, хорошая работоспособность концентрированных антифризов G11 при низких температурах. Необходимо помнить, что для разбавления охлаждающей жидкости можно использовать только дистиллированную воду, около 5% от объема.

Антифризы марки G12

Марка G12 чаще производится в красном или розовом цвете. Она включает ряд антифризов нового поколения:

В состав карбоксилатного антифриза G12 входят ингибиторы коррозии с содержанием карбоновых кислот. Это органические вещества, способные локализовать очаг возникновения ржавчины. Они бывают двух видов — вступающие в химическую реакцию с корродирующим веществом и превращающие его в безопасные соединения, или покрывающие пятно коррозии защитной пленкой. Эти ингибиторы не затрагивают неповрежденные части металла и не образуют плотного защитного слоя, препятствующего охлаждению системы. Такие вещества не разрушаются при нагреве мотора до рабочих температур.

Гибридные антифризы марок G12+ и G12++ отличаются сочетанием присадок двух типов — органических и минеральных (силикаты или фосфаты). Их применение объясняется тем, что система охлаждения при одних только неорганических присадках не боится кавитации, из-за чего повреждается насос или выходит из строя блок цилиндров двигателя. В антифриз + и ++ включают антикавитационные вещества.

Охлаждающие жидкости G12 обеспечивают лучшую защиту механизма от ржавчины, и обладают повышенной химической активностью по сравнению с G11. Продолжительность использования антифриза G12 больше — около 5 лет для карбоксилатных и гибридных вариантов.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Изначально выпуском антифризов активно занималась корпорация Volkswagen, предложившая классификацию по цветам. Было решено, что охлаждающие жидкости с органическими присадками будут красного или розового цвета, а с неорганическими — синего и зеленого. Однако такая классификация не была официально признана стандартом, поэтому при выборе надо ориентироваться не на цвет жидкости, а на маркировку. В результате производитель может самостоятельно выбрать цвет, разбавив гамму цветами своего собственного бренда.

Основой антифриза кроме этиленгликоля может быть пропиленгликоль. Это также спирт, опасный для человека. Его плюс — малый коэффициент температурного расширения. В смеси с водой состав отличается низкой температурой замерзания. Чаще используется для охлаждающей жидкости типа G12. Кроме рабочих присадок, в состав антифриза могут входить флуоресцентные вещества, антипенные компоненты и красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Антифризы G11 включают в себя присадки неорганического характера, позволяющие использовать их в двигателях, в состав которых входят цветные металлы. Именно с ними вступают в реакцию ингибиторы коррозии такого типа. Латунь и медь без специальной защитной пленки быстро разрушаются под воздействием гликолевой основы охлаждающей жидкости.

Антифриз из группы G12 используется только в тех системах, где используется только сталь и алюминий, но нет цветных металлов. Большинство современных моторов производятся именно из такого материала. Их слабое место — образование коррозионной пленки при самых низких количествах влаги. Присадки G12 должны препятствовать этому процессу. Технология получила название Long Life из-за того, что с такими присадками антифриз служит гораздо дольше.

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Менять антифриз одного вида на другой в большинстве случаев нельзя. Если двигатель содержит цветные металлы, то входящий в G12 карбоксилат разрушит защитную пленку. Если возникает вопрос о смешении разных видов антифриза, то ответ однозначный — нельзя. При смешении неорганических и органических присадок начинается их свертывание и в жидкости образуется осадок.

В систему охлаждения в случае необходимости можно долить антифриз того же типа и маркировки, который был в ней раньше. При этом ориентироваться надо на характеристики состава, а не на его цвет. То есть, долить разрешено либо G11 в G11 на основе этиленгликоля, либо G12 в G12. Можно сменить производителя, но лучше всего придерживаться одной и тойже марки. В противном случае стоит ожидать начала кавитации, появления ржавчины и засорения каналов мотора.

Выбор антифриза: G11 или G12

Для выбора антифриза лучше всего прочитать инструкцию производителя автомобиля и следовать его рекомендациям. Для старых автомобилей в общем случае можно использовать антифриз с маркировкой G11. Подавляющее число современных машин производятся без цветных металлов в моторах, для них подходит G12.

При использовании неподходящего для автомобиля вида антифриза разница станет заметна нес разу. Владелец начнет беспокоиться тогда, когда повреждения системы станут значительными. Возможны серьезные поломки вплоть до полной замены элементов системы или самого мотора. Экономия в данном случае не имеет смысла, так как потери в дальнейшем при ремонте будут значительно превышать разницу в ценах на расходники.

Антифриз G12 G11 и G13 в чем разница, можно ли смешивать

Важность правильного выбора охлаждающей жидкости

Как и масло, ОЖ требует регулярной замены. Использование отработанного состава является опасным. Низкокачественное охлаждение ведет к повышению рабочих температур в двигателе. Это, конечно же, становится причиной ускоренного износа движущихся частей агрегата и необходимости скорого ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт мотора или его замена. Именно поэтому следует своевременно производить замену антифриза.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбирать, чем отличается антифриз g11 от g12 и других видов. Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных продуктах на рынке.

Особенности G12

Антифриз (или незамерзающая жидкость) представляет собой сложный состав, который содержит в основе этиленгликоль. Как правило, состав имеет красный цвет. Он используется только на автомобилях с годом выпуска 1996-2001, при этом обладает достаточно продолжительным сроком службы (до 5 лет). G12 способен определять в конструкции точки потенциального развития коррозии, а также купировать источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых присадок, создающих на проблемных участках микропленку.
Современный рынок предлагает водителям модели антифриза G12+. Принципиальных отличий нет, ведь это всего лишь слегка модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о достоинствах и недостатках продукции под данной маркировкой можно только в сравнении с другими изделиями (с G11 или G13). Об этом мы поговорим подробнее в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

Около 90% — этиленгликоль. Главная задача этого вещества – предотвращение замерзания состава.
Красный краситель. Он необходим для визуального отличия жидкости от других.
До 5% — дистиллированная воды.
До 5% — всевозможные присадки. Они защищают металлы в моторе от разрушительного действия этиленгликоля.

Дополнительно в состав могут входить присадки для предотвращения вспенивания, улучшения смазочных характеристик или для предотвращения появления накипи.

К ключевым характеристикам этой охлаждающей жидкости относится:

плотность состава составляет в среднем 1,075 грамм на сантиметр кубический при 20 градусах Цельсия;
точка кипения – 118 градусов Цельсия;
температура замерзания – минус 50 градусов;
содержание спиртов – от 50 до 60 процентов.

Помните, что основа состава данного антифриза – этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах этиловым спиртом. При этом антифриз опасен для человека, поэтому храните его в местах, недоступных для детей.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте выясним, чем отличаются G11 и G12. Какой из этих продуктов лучше покупать, мы расскажем далее. Основные отличительные черты – в составе. Раствор G11 (или как его называют «тосол») состоит из неорганических соединений-присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то подобный состав предназначен для использования в автомобилях годом выпуска до 1996. Тосол имеет синий или зеленый цвет, при этом идеально подходит для массивных систем охлаждения за счет низкой проводимости тепла.
Главным отличием рассматриваемых продуктов является разница в присадках. В G11 используются неорганические добавки и фосфаты. Состав образует тонкий защитный слой на поверхности детали независимо от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет небольшой срок службы (до 3 лет) и малую стабильность. После применения G11 может оставаться осадок.

Производить замену подобного антифриза рекомендуется каждые 50-70 тысяч километров. Он совместим со старыми машинами, но заливать состав в новые иномарки строго запрещено. Для этого промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.

Различия G12 и G13

Перейдем к продуктам для новых иномарок и выясним, в чем разница антифризов G13 и G12. Продукция G13 представляет собой новое поколение ОЖ для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль. Также заметно повышение содержания антикоррозийных присадок, которые действуют на источник возникновения ржавчины.
Важным достоинством класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав заливался компанией-производителем авто. Отличие G13 от упомянутого ранее G12+ — это более высокая безопасность для окружающей среды за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 имеет оранжевый или желтый цвет, однако разные производители могут использовать различные цвета для своих продуктов этого класса. Помните, что цвет ОЖ не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифризов

Разнообразие продуктов на рынке привело к тому, что водители часто интересуются, можно ли смешивать антифриз g11 и g12 и другие классы? Здесь существует ряд правил, с которыми должен ознакомиться каждый водитель:

Смешивать G12 и G11 строго запрещено за счет использования органических и неорганических присадок в этих антифризах.
Можно смешивать G12 между собой с разными цветами при одинаковом составе.
Состав G12 совместим с G12+.
В продукт G11 можно добавлять составы c G12+ по G13.

Допускается добавлять небольшую приливку дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому для избежания проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать антифриз только идентичной марки. Для перехода на другой класс ОЖ обязательно необходимо выполнять промывку системы.

Сделать полный слив рекомендуется и в том случае, когда вы не знаете о классе залитого состава. В машине может использоваться низкокачественный антифриз. Если вы дольете продукцию того же класса, но более высокого качества, может произойти конфликт, поэтому не стоит рисковать.
Использование несовместимых ОЖ может привести к появлению осадка в виде хлопьев. Они полностью забьют собой систему и, естественно, приведут к поломке мотора из-за высоких температур. Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифриз g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если возникают проблемы с выбором антифриза, в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указана марка и класс ОЖ, которую следует использоваться в вашей модели авто. Если оригинальная продукция для вас слишком дорогостоящая, тогда стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора – новизна машины. Для авто до 1996 года выпуска используйте G11. С 1996 по 2001 подойдет «охлаждайка» класса G12. В моделях после 2001 года выпуска заливайте G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обращать внимание на ряд аспектов:

на дне емкости не должно быть каких-либо осадков;
на упаковке должна быть качественная этикетка, отсутствие следов вскрытия;
антифриз не имеет резкого запаха;
покупайте продукцию со значением pH 7,4-7,5;
стоимость изделия должна соотносится с рыночной.

Среди продукции можно выделить несколько уже зарекомендовавших себя производителей. У фирмы HEPU практически безупречная репутация. Компания производит качественные ОЖ с широким набором присадок. Альтернативным вариантом можно взять изделия от Febi. В магазинах можно покупать составы от Felix и отечественного производителя «Лукойл».
Перед покупкой обязательно читайте всю маркировку на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине. Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

Антифриз G11 G12 в чем разница, какой антифриз выбрать. Антифриз зеленый, красный.

Что означает разница в цвете между G11 и G12. Общепринятая классификация антифризов предложена была в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов, а органического происхождения (G12) – розового и красного. Эта цветовая классификация используется часто, но стандартом не является. То есть, ничто не обязывает производителей придерживаться ее. Часто они красят жидкости в фирменный или какой-либо еще цвет. Поэтому, при подборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.Основу любого охладителя составляет этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют малый коэффициент температурного расширения, низкую температуру замерзания. Кроме основы, в состав входит вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки G11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), флуоресцентные добавки, антипенные и антикавитационные вещества, а также красители.В чем разница между антифризом G11 и G12. Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 имеют в составе специальные ингибиторы коррозии. Они формируют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 быстро вырабатываются и требуют замены каждые 3 или 2 года.Прототипом всех охлаждающих жидкостей, имеющих маркировку G11, является VW coolant G 11, разработанный концерном Фольксваген. Сейчас товары компании, маркируемые G11 – это так называемые гибридные антифризы, произведенные по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители тоже используют эту маркировку, но часто не выдерживают требований спецификации. Например, фольксвагеновский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. «Традиционные» антифризы, которые маркируются теперь как G11, имеют в составе эти вещества.Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Некогда та же компания Фольксваген выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774- D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно другой механизм защиты двигателя, чем с G11. Внутренности моторов современных автомобилей изготовлены без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы формируют на своей поверхности коррозионные пленки при самом малом содержании влаги в окружающем пространстве.Присадки из антифриза G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология носит название Long Life. Ее главный плюс в том, что охладитель выполняет свои функции гораздо дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна, только если мотор не одержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 мгновенно разрушит их защиту. Можно ли смешивать антифриз G11 и G12Насчет смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов. Одни автомобилисты считают, что можно смешивать продукты одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно доливать к красному, а зеленый – к зеленому. Как уже говорилось ранее, на цвет ориентироваться нельзя. Он не является гарантией того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно доливать в систему такой же тип антифриза, какой в ней уже находится. Идеально, если это тот же самый охладитель, и он рекомендован компанией производителем. Без сомнений, можно доливать G 11 в G11, как и G 12 в G12. Какой антифриз выбрать G11 или G12 Лучше всего выбирать антифриз рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это относится ко всем старым автомобилям), то требуется антифриз неорганического типа G11. А применение G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органические антифризы с соответствующими присадками. Замена антифриза, залив антифриза, сколько антифриза.

с 1 по 2 мая: с 10 до 15 часов.

с 3 по 5 мая: с 9 до 16 часов.

с 9 мая по 12 мая: с 9 до 6 часов.

Что такое антифриз G12. Отличие от других марок антифризов.

У этого поста — 2 комментария.

Содержание статьи:

Каждый солидный магазин, предлагающий автомобильные товары, не обходит своим внимание и антифриз. Практически «вчера» прилавки запестрели антифризом нового поколения, Рабочее название: G12 или карбоксилатный антифриз. Первый взгляд выхватывает из этикетки на емкости занятную фразу – срок годности указан просто солидный. И все же, что такое G12 и в чем его преимущества перед обычным тосолом?

Знакомьтесь – антифриз нового поколения G12.

Технический прогресс добавил свою лепту в прочес создания карбоксилатного антифриза. Большинству владельцев автомобилей он известен как G12. Главная особенность – существенно увеличенный срок службы, который стал составлять больше пяти лет. Именно из-за увеличения срока службы, антифриз G12 стал применяться большинством мировых автокомпаний. Причем этот факт не вызывает удивления, так как максимальный срок службы антифриза должен быть равнее сроку службы самого автомобиля или быть к нему максимально приближен. Как идеал, антифриз заправляется в автомобиль на заводе и повторной замены быть не должно.

Выбираем правильно или подделка все только испортит.

Самым основным при выборе антифриза g12 считается единственное условие – не приобрести подделку. Первое на что стоит обратить внимание, на упаковку. К примеру, этикетка гласит, что жидкость «Соответствует требованиям завода – изготовителя». Переводится она так – в составе антифриза те же компоненты, что и у оригинала. Вот только тестов этот антифриз не проходил, да и испытания на заводе — изготовителя то же.

Основные видимые факторы, позволяющие определить качество антифриза.

* Жидкость должна быть прозрачной и не иметь осадка.
* Внешний вид коробки обязан соответствовать приобретаемой марки. Это – хорошая этикетка и наличие одноразовой пробки-трещалки (мембраны под ней).
* Антифриз G12 полностью лишен каких-либо запахов и при интенсивном встряхивании образовавшаяся пена должна осесть за считанные секунды.

Не смотря на гарантированный срок службы, G 12 практически не меняет свой цвет. Допустимо небольшое отклонение от основного цвета в более темную сторону. К примеру, от розового до красного. К сведению: доливка в систему возможна лишь по двум параметрам:
1. Добавляется дистиллированная вода.
2. Доливается антифриз той же марки.

Цвет антифриза совершенно не влияет на его основные качественные характеристики.

Подкрашивание производителями проводится по одной лишь причине – обозначить марку и обезопасить потенциальных покупателей от возможных подделок. Обычная символика, которая пошла от компании Volkswagen, подразумевает, что определенный цвет соответствует своей марке и другим быть просто не может.

Если G-12, то антифриз будет красного цвета. При условии, что на упаковке стоит обозначение G-12+, антифриз будет иметь насыщенный зеленый цвет.
И напоследок. Для успешной эксплуатации автомобиля, все же не стоит смешивать антифризы разного цвета. Если изначально в автомобиль был залит красный антифриз, то зеленый, добавленный в систему, сведет на нет все усилия производителей, для которых качество всегда стоит на первом месте.

Другие похожие статьи:

Чем отличается антифриз g12 от. G11 и G12. Антифриз, его сновные свойства и различия. Антифриз G12 красный Felix

Отличается от обыкновенной воды тем, что никогда не замерзнет в мороз и не приведет к коррозии металлических стенок двигателя и радиатора в течение всего срока службы. Сегодня мы расскажем об антифризах G11 и G12, выясним, в чем их разница и можно ли их смешивать между собой.

Стабильность — залог качества

Антифриз G11 можно по праву называть Тосолом. Все дело в том, что именно тосол является полным аналогом зарубежного антифриза G11 и полностью повторяет все его свойства. Такая охлаждающая жидкость имеет в своей основе не что иное, как этиленгликоль. Это вещество, синтезированное на основе обыкновенного спирта, имеет несколько важных свойств.

Во-первых, оно не замерзнет даже при рекордных -40 градусах по Цельсию. Кроме того, этиленгликоль осуществляет отличную защиту мотора от кипения: при +120 градусах жидкость по-прежнему не кипит и не начинает испаряться из системы охлаждения двигателя.

Еще один, не менее важный, компонент антифриза G11 — это краситель. Обычно охлаждающая жидкость этого стандарта имеет зеленый цвет. Тем не менее, некоторые зарубежные производители умышленно применяют добавки желтого, зеленого и красного оттенков. Это способствует тому, что в линейке продуктов компании каждая жидкость имеет собственный оттенок, и покупатель ни за что не перепутает жидкости разных стандартов между собой.

А еще одной важной особенностью антифриза G11 можно назвать его свойства противостояния коррозии и ржавлению стенок двигателя внутреннего сгорания и радиатора. Благодаря системе определенных присадок, такая охлаждающая жидкость действует по всей поверхности металла, с которым ей приходится контактировать. Создается некоторое подобие антикоррозийного покрытия, что не позволяет влаге воздействовать на металл достаточно продолжительное время.

Стремление к инновациям

Охлаждающую жидкость стандарта G11 можно назвать настоящим старожилом рынка технических жидкостей для автомобиля. Тем не менее, с течением времени двигатели становятся все более мощными и обладают все более впечатляющим потенциалом. В этой связи требуется и наличие более совершенной системы охлаждения, включая теплоноситель, который постоянно по ней циркулирует.

В этой связи на рынке появилась охлаждающая жидкость стандарта G12. Антифриз G12, в отличие от своего предшественника, имеет аналогичный состав, однако некоторые различия все же присутствуют.

В основе G12 по-прежнему лежит этиленгликоль. Это вещество всегда неизменно входит в состав, поскольку наилучшим образом выполняет все свои функции по контролю температуры двигателя внутреннего сгорания. Краситель также является одним из основных составляющих, но чаще всего он имеет красный или желтый цвет.

Разница G12 и жидкости более старого стандарта заключается в составе и принципе действия антикоррозийных и вспомогательных присадок. Напомним, что у Тосола принцип заключается в полном покрытии металлических стенок антикоррозийной пленкой.

В случае с G12, напротив, все добавки действуют исключительно локально. Иными словами, присадки самостоятельно «находят» очаги поражения, в которых металл уже начал коррозировать. Присадки концентрируются вокруг пораженного участка и осуществляют его усиленную защиту, не позволяя влаге производить последующее разрушение двигателя и радиатора.

Наболевший вопрос

Нередко владельцам приходится смешивать антифризы различных стандартов. Так, в одних случаях смешивать необходимо при экстренных поломках в пути, будь то утечка охлаждающей жидкости или более серьезные неисправности. В других случаях смешивать приходится за нежеланием владельцев тратиться на большую канистру новой «охлаждайки» и желание сэкономить приличную сумму денег.

По всем этим причинам, вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости марок G11 и G12, стоит по-прежнему достаточно остро.

Чтобы ответить на вопрос, можно ли все-таки смешивать жидкости между собой, вспомним предыдущий раздел статьи. В нем было указано, что самая большая разница между стандартами G11 и G12 заключается в том, что здесь присадки работают по разным принципам.

По этой причине вопрос сводится к тому, можно ли смешивать присадки разного типа? Дело в том, что залитый антифриз старого стандарта равномерно покрывает стенки радиатора. Присадки новой не смогут сконцентрироваться вокруг очагов коррозии, и их свойства сведутся на нет. Поэтому ответ на вопрос, можно ли смешивать жидкости разного стандарта, остается отрицательным. Лучше всего будет не менять стандарт жидкости, залитой в бачок, и сэкономить, тем самым, немалое количество средств.

Подводя итоги

Так стоит ли сочетать жидкости разных стандартов друг с другом? Ни в коем случае. Для поддержания надлежащего состояния системы охлаждения, стандарт ОЖ всегда должен оставаться тем, что рекомендован производителем. Смена жидкости на другую ее разновидность приведет к потере антикоррозийных свойств и возможному повреждению металлических делателей, что чревато дорогостоящим ремонтом и неприятными последствиями для автомобиля и его владельца.

Не менее важен, чем марка топлива для двигателя. Знания состава и видов помогут водителям подобрать качественную и, самое главное, подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля. Какие бывают виды, чем отличается состав антифриза и тосола – все это читатели узнают после изучения данного материала.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Органические и неорганические антифризы

Сегодня охлаждающую жидкость можно разделить на два вида – силикатный и карбоксилатный антифриз . Что касается силикатного, то именно к нему относится «Тосол». В состав такой охлаждающей жидкости входят неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Силикаты являются основной присадкой в неорганической охлаждающей жидкости. Для современных автомобилей такой антифриз не подходит, так как имеет множество недостатков. Изготавливается на основе этиленгликоля.

Присадки оседают на внутренней поверхности трубопроводов, их основная задача – обеспечивать защиту от коррозии и нормальную проводимость. С первой задачей тосол справляется на «отлично», а со второй – ровно наоборот. Из-за низкой теплопроводимости теплообмен проходит очень вяло, что в результате приводит к частым перегревам мотора. Именно поэтому использовать тосол на иномарках не рекомендуется, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть ещё один серьезный недостаток – менять силикатный антифриз нужно каждые 30 тысяч километров, в противном случае кроме перегрева появится и коррозия внутри системы охлаждения .

Что касается карбоксилатных антифризов, то в них используются только органические кислоты. Именно поэтому такой вид имеет значительно меньше недостатков, чем силикатный вариант. Органические присадки покрывают только те участки, где образуется коррозия, поэтому теплообмен практически не теряется. Это главное преимущество перед силикатным тосолом. Изготавливается карбоксилатный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Именно карбоксилатная жидкость стала называться антифризом после того, как её стали поставлять в СНГ. Но многие и сегодня называют её тосолом. Задача автомобилиста – выбрать подходящий вид для своей машины. Если это старое отечественное авто , то от тосола хуже не будет, да и стоит он заметно дешевле, чем органический антифриз. В других случая нужно приобретать карбоксилатную охлаждающую жидкость. Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Добиться такого длительного срока получилось тоже за счет добавления органических присадок.

Классификация антифриза

На сегодняшний день существует три класса антифризов:

Класс G11 . Имеет зеленый или голубой цвет. К этому классу относятся самые дешевые жидкости, которые есть на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные присадки. Именно к этому низшему классу относится отечественный тосол. Силикатные присадки придают антифризу смазывающие, антикоррозийные и антипенные свойства. Как говорилось выше, срок службы у такого антифриза достаточно низкий – около 30 тысяч километров.
Класс G12 . Чаще всего это красный или розовый антифриз. Более высокий уровень качества. Служит такая жидкость значительно дольше, имеет больше полезных свойств, но и цена на G12 больше, чем на G11. В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль.
Класс G13 (ранее G12+). Имеет оранжевый или желтый цвет. В этот класс входят экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются, не вредят окружающей среды. Такой результат стал доступен после добавления в антифриз G12 пропиленгликоля, при этом карбоксилазы остаются в качестве присадок. Любой антифриз на основе этиленгликоля будет токсичнее, чем аналог на основе пропиленгликоля. Единственный минус у G13 – это высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 распространен в европейских странах.

1 Маркировка и цвет – важные составляющие при выборе антифриза

На сегодняшний день общепринятая классификация охлаждающих жидкостей условно делится на несколько типов, каждый из которых имеет определенный цвет:

G11 – зеленый или синий;
G12(G12+,G12++) – красный;
G13 – желтый или фиолетовый
TL – синий.

Подобная маркировка соответствия состава и цвета была когда-то предложена компанией производителем Volkswagen, однако ее нельзя считать общепринятым стандартом. Независимо от производителя все современные охлаждающие жидкости делятся на жидкости органического(G11) и неорганического(G12) происхождения, отличительной особенностью которых является цвет. Однако, выбирать антифриз для своего авто по цвету неправильно, в первую очередь необходимо обращать внимание на маркировку товара.

В основе любого вида антифриза лежит химическое вещество этиленгликоль или пропиленгликоль, дистиллированная вода и пакет оригинальных присадок. Этиленгликоль – это вещество, которое обладает невысоким коэффициентом температурного расширения и имеет низкий показатель температуры замерзания. В основе современных присадок антикорозийные ингибиторы, антипенные, антикавитационные и другие защитные вещества и элементы. Таким образом, именно от типа присадок зависит маркировка и цвет антифриза, однако, цвет – это более второстепенный показатель.

2 В чем отличие G11 от G12 – одна основа, но разные функции

Неорганические антифризы с маркировкой G11 содержат пакет защитных присадок, которые способствуют образованию специальной, защитной пленки на металлических деталях системы и препятствуют развитию коррозии на их поверхности. Такие жидкости рекомендуется менять не реже, чем раз в 2-3 года.

Можно сказать, что прототипом всех ныне существующих жидкостей с маркировкой G11 является «фольцвагеновский» оригинальный антифриз VW Coolant G11, который разработан в соответствии с фирменными стандартами компании TL 774_C.

Многие производители используют аналогичную маркировку, однако это не значит, что они не отличаются от представленной марки, а в составе таких жидкостей нет нежелательных боратов, аминов или фосфатов, веществ, которые негативно влияют на определенные узлы радиатора.

Что касается G12, то жидкости с такой маркировкой – это антифризы карбоксилатного типа(антикоррозийные), которые применяются для большинства современных двигателей, изготовленных полностью из стальных или алюминиевых частей. В отличие от первого типа жидкостей, карбоксилатные вещества препятствуют образованию коррозионной пленки при взаимодействии металлических деталей с влагой и на протяжении долгого времени сохраняет их первозданный вид. Поэтому переход с G11 на G12 допускается только тогда, когда мотор автомобиля не имеет в конструкции деталей из цветных металлов.

Существует также гибридные версии антифризов желтого цвета, которые маркируются как G13. Такой антифриз рекомендуется исключительно для современных автомобилей с новыми типами двигателя и пробегом до 90000 километров.

3 Смешивание антифризов разного цвета – все «за» и «против»

Как мы уже говорили, цвет не является основным стандартом, поэтому при смешивании одного вида жидкости с другим важно определить тип жидкости, количество и свойство присадок, наличие дополнительных веществ в составе и производителя. Смешивать лучше всего только жидкости одного цвета и единого стандарта, то есть G11 c G11, G12 с G12, TL с TL и т.д. Производитель при этом не имеет особого значения, но, конечно, лучше смешивать жидкости одного и того же производителя.

Многие специалисты не рекомендуют смешивать антифризы разного цвета и тем более с разной маркировкой. Это верно, так как они изготовлены на разной основе и имеют разные функции, однако, на коротком этапе или в экстренной ситуации ничего существенного при смешивании таких жидкостей с двигателем и другими узлами системы охлаждения вашего автомобиля не произойдет.

Определенные проблемы могут возникнуть с течением времени, если в бачок постоянно заливается антифриз разного цвета и стандарта от разных производителей. В этом случае могут ускорится кавитационные и коррозийные процессы, выпадать осадок, блокироваться каналы двигателя и существенно уменьшаться его ресурс. Для того чтобы не возникало никаких проблем, используйте антифриз, который рекомендован производителем автомобиля, а при необходимости долить жидкость, старайтесь использовать схожий по характеристикам продукт.

В заключение стоит сказать о том, насколько важно использовать качественную охлаждающую жидкость для своего автомобиля. Не стоит экономить на этом компоненте, выбирайте антифриз от проверенных и сертифицированных по международному стандарту производителей. Также не стоит гнаться за «суперновинками», которые все чаще встречаются на рынке.

Если у вас не новый автомобиль, а в двигателе присутствуют латунные или медные детали, следует отдавать предпочтения антифризам на основе неорганических соединений с защитным комплексом присадок стандарта G11. Более современные двигатели хорошо работают на органике G12 или G12+. Что касается «Тосола», то эта жидкость практически соответствует стандарту G11 с той лишь разницей, что в Тосоле отечественного производства содержится большее количество вспомогательных веществ типа аминов и фосфатов, но основа и функции G11 и Тосола аналогичны.

От работы охладительной системы, в конечном итоге, зависит работа автотранспортного средства. Поэтому этот вопрос так волнует автолюбителей. Какой лучший антифриз для автомобиля выбрать, какие фирмы занимаются производством и какие различия в классах жидкости? Разберёмся детальнее.

Антифриз g12 и g11: в чём принципиальная разница?

В чем разница антифриза g11 и g12?

Изначально, разделение ОЖ на классы было идеей немецкого завода Фольксваген. Антифриз g11 или Тосол в своём составе содержит этиленгликоль. Так же его дополняют небольшим количеством разных неорганических присадок. Данный вид ОЖ не содержит фосфатов, нитратов, боратов. Этот продукт необходим для машин до 1996 года выпуска. Срок его использования всего 2-3 года.

Тосол плохо сочетаем с алюминиевыми поверхностями. При высоких температурах присадки, находящиеся в G11, не защитят его от нежелательного воздействия среды.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Антифриз g12 в своём составе содержит так же этиленгликоль и соединения карбоксилата. Данный тип ОЖ, в основном, используют для двигателей с высокими оборотами. В состав антифриза не входят силикаты. При помощи присадок он выстилает тонкой плёнкой необходимую поверхность, но активно действует при появлении признаков коррозии.

Отличается антифриз g11 от g12 более длительным сроком эксплуатации второго. Это происходит за счёт улучшения процесса теплоотдачи, поэтому и служит он 4-5 лет.

G12 необходим авто с 1996 по 2001 годы производства.

Если у машины элементы радиатора состоят из меди или латунь, заливают G11. В радиатор, изготовленный из легкого алюминия, добавляют G12.

Различия vag-классов продукта отражены на упаковке. Например, антифриз лукоил g12 выглядит иначе, чем
антифриз спутник g11.

Антифриз-концентрат

Данный продукт представляет собой стопроцентный этиленгликоль с присадками-концентратами. Его разбавляют дистиллированной водой до заливки в радиатор. Предназначен для изготовления ОЖ с разной температурой замерзания:

для температуры замерзания -40С концентрат разбавляется водой 1:1;

для температуры замерзания -30С концентрат разбавляется водой 2:3;

для температуры замерзания -20С концентрат разбавляется водой 1:2.

Разбавление дистиллятом избавит ОЖ от осадочных явлений.

Ориентируемся по цвету: красный, желтый, синий, зелёный

Отличие ОЖ по цветам – маркетинговая идея компаний, изначально они не имеют цвета. У разных производителей возможна классификация бренда по цвету. Поэтому зеленый антифриз g11 и синий антифриз g11 различаются лишь по цвету, который не влияет на состав и качество охлаждающей жидкости.

Наличие цвета в жидкости – это помощь автолюбителю. Красный антифриз g12, равно как и антифриз g12 зеленый, подскажет владельцу авто о неполадках. Если при диагностике машины выявлены цветастые потёки и капли, значит, присутствует проблема в системе охлаждения.

Можно ли смешивать?

Cмешивать антифриз g11 и g12 нельзя. Причина – различия в составе. Соединяя их, последствия могут быть самыми неожиданными.

Жидкость не доливается по аналогии с цветом. Т.е., синее к синему не доливать, также как и зелёное к зелёному, поскольку состав ОЖ может быть совершенно разным. Смотреть нужно только на класс антифриза.

Состав и технические характеристики g12

G12 – этиленгликолевая однородная жидкость, прозрачная, без осадка, куда добавлены карбоновые кислоты. Влияет на коррозию без образования защитного слоя.

Физические показатели:

ОЖ этого класса немного плотнее воды, так при температуре +20С, его плотность равна 1,085 г/куб.cм.

Замерзает при -50С, кипит при +118С.

Соотношение спирта в ОЖ – 50-60%.

Цвет жидкости – это краситель, не влияющий на качество продукта.

Продукт содержит опасный для жизни яд – этиленгликоль. Хранить в месте, недоступном детям.

В составе:

45% объёма – этиленгликоль – двухатомный спирт;

50% объёма – вода дистиллированная;

5% объёма – присадки фосфатные и карбоксилатные на основе органических кислот;

краситель

Присадки нейтрализуют негативное влияние двухатомного спирта на цветные металлы. Кроме того, ОЖ должна обладать свойствами, противодействующими вспениванию и образованию накипи.

Достоинства g12

Прогресс не стоит на месте, даже, когда дело касается выбора антифриза.

Если сравнивать G12 с Тосолом, можно выделить ряд достоинств первого:

G12 – усовершенствованная ОЖ. Она купирует коррозию ещё на начальной стадии, поэтому время её службы намного дольше;

повышена теплопроводность, двигатель не подвержен перепадам температур;

хорошо воздействует на алюминий, из которого сделано большинство «внутренностей» современных машин;

G12 – более экологичная версия;

марка более стабильна, не образует осадка;

хорошо совместим с полимерами, из которых состоят элементы системы охлаждения.

Достоинства G12 очевидны, поскольку он является продуктом более совершенных технологий.

Цена вопроса: vag G12

Для ценового обзора были выбраны самые популярные среди автолюбителей марки антифризов.

Антифриз Лукоил Red

Цена колеблется в диапазоне 110-190 р. за один литр.

Антифриз SINTEC LUX

Цена колеблется в диапазоне 115-290 р. за один литр.

Антифриз-концентрат Febi (красный)

Цена колеблется в диапазоне 420-520 р. за полтора литра.

Антифриз FELIX Carbox -40

Цена колеблется в диапазоне 150-200 р. за один литр.

Антифриз-концентрат Hepu P999

Цена колеблется в диапазоне 450-550 р. за полтора литра.

Антифриз CoolStream Premium

Цена колеблется в диапазоне 160-210 р. за один литр.

Эти ОЖ и концентраты более всего востребованы в данном сегменте товаров. Все продукты карбоксилатного типа с классом допуска G12.

Технические характеристики автосредства зависимы от умело подобранного антифриза.

Выбирая ОЖ, обратить внимание:

чтобы на дне не было осадка;

на отсутствие резкого запаха;

чтобы цена не вызывала подозрений;

чтобы pH начинался от 7,4-7,5;

на качество упаковки.

Изменение цвета в процессе эксплуатации антифриза говорит о его плохом качестве или проблемах в системе охлаждения. ОЖ следует заменить, поскольку его защитные качества уже утеряны.

Следует так же хорошо изучить составляющие продукта. Поддельную ОЖ отличает наличие боратов, силикатов, нитритов и фосфатов в составе.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Сейчас рынок пестрит изобилием ОЖ. Они различны по цене, свойствам и составу. Придерживаясь нехитрых советов, можно понять, что необходимо вашему авто и как выбрать качественно лучший антифриз для своей машины, продлевая этим срок её службы.

Пришедшая на смену устаревшему составу класса G11. В качестве присадок в этих материалах используются карбоновые кислоты. Отсюда они и получили свое второе название – карбоксилатные.

Особенности допуска G12

В состав концентрата G12 входит этиленгликоль, который занимает порядка 90% объема, около 5 % дистилированной воды, краситель, не менее 5 % присадок. Так как этиленгликоль агрессивен по отношению к цветным металлам, присадками здесь выступают карбоксилатные компоненты на основе органических кислот. Помимо присадок состав жидкости включает в себя противопенные, смазывающие и другие вещества.

Плотность антифриза G12 составляет 1,065-1,085 г/см 3 при 20 °С. Диапазон рабочих температур жидкости от -50 °С до +118 °С. Он зависит от концентрации этиленгликоля. В готовом антифризе такой спирт занимает 50-60 % от объема, что позволяет добиться оптимальных рабочих свойств.

Чистый этиленгликоль – это бесцветная и вязкая маслянистая жидкость. Поэтому в готовую продукцию добавляют красители для придания индивидуальности и большей видимости уровня в бачке. Этиленгликоль кипит при +197 °С, а замерзает при -13 °С.

Помните, что любой антифриз – это яд. Достаточно 100-200 грамм этиленгликоля для летального исхода. Поэтому такие вещества следует хранить в недоступных для детей местах.

Готовый антрифриз G12 – это красная или розовая жидкость, но, в зависимости от производителя цвет может быть зеленым, фиолетовым и др. Она прозрачная и не содержит механических примесей.

Обозначаются антифризы G12 следующим образом:

Carboxilate coolants
Organic Acid Technology (OAT)

Свойства антифриза G12

Антифризы класса G12 – это материалы, пришедшие на замену классу G11. Это связано с тем, что автопроизводители стали изготавливать радиаторы и блоки ДВС из алюминия, а жидкости G11 можно использовать только в медных или латунных радиаторах с чугунными блоками.

Антифризы G11 содержат силикатные присадки, которые образую на внутренних поверхностях системы защитный слой, защищающий от коррозии. Но у данной защиты есть и минусы. Со временем этот слой разрушается и осыпается. Также он снижает теплоотдачу.

Охлаждающая жидкость G12 изготавливается из многоатомных спиртов, но в качестве присадок здесь выступают карбоновые кислоты (карбоксилатная технология). Их основная отличительная способность заключается в том, что карбоксилатные присадки не создают защитный слой по всей внутренней поверхности системы охлаждения и начинают работать только в очагах коррозии. Защитный слой таких присадок не более 1 микрона. Это является основным минусом антифризов G12.

А вот минусы антифризов G11 здесь стали плюсами:

Увеличенный срок эксплуатации
Система охлаждения не забивается абразивными частицами защитного слоя
Очень высокая теплоотдача

Устранить основной недостаток антифризов позволило объединение технологий производства антифриза G11 и G12 – силикатную и карбоксилатную. Силикатная технология основана на присадках, которые покрывают все внутренние поверхности системы охлаждения защитным слоем, защищающим их от разрушений.

Так появился антифриз G12+, а новую технологию назвали гибридной. Эти охлаждающие жидкости помимо органических присадок (карбоксилатных) содержат и неорганические. В Европе это силикаты, в Америке – нитриты, а в Японии – фосфаты.

Эти антифризы обозначаются как Hybrid coolants, Hybrid Organic Acid Technology (HOAT).

В 2008 году был разработан новый класс охлаждающих жидкостей – G12++, где органическая основа сочетается с некоторым количеством присадок на минеральной основе. Новую технологию назвали лобридной. Материалы обозначаются как SOAT coolants, Lobrid coolants.

В 2012 году появился еще один вид охлаждающей жидкости – антифриз g13. От предыдущего G12++ он отличается только тем, что изготавливаются на основе пропиленгликоля, который не наносит вреда окружающей среде.

В чем разница между G12, G11 и G13?

Наиболее частые вопросы при выборе антифриза – «В чем разница между классами охлаждающей жидкости?» и «Какого цвета антифриз лучше заливать?» Давайте разбираться.

Изначально любая не имеет цвета. Краска добавляется с целью отделения их от других материалов. К тому же не существует общепринятого стандарта по цветам. Поэтому по цвету антифриза нельзя сказать, к какому он классу принадлежит. Каждый производитель имеет право окрашивать свою охлаждающую жидкость в любой цвет.

Существует лишь общепринятые нормы относительно оттенка антифриза:

G11 – зеленые, синие, сине-зеленые
G12 – от оранжевых до фиолетовых
G13 – розовые или фиолетовые, но могут быть любого цвета

Важно запомнить, что цвет не влияет на свойства антифриза.

Что касается состава, то здесь есть явные различия. Жидкость G11 изготовлена на основе неорганических присадок. Антифризы G12 — на основе органических присадок. G12, G12++ и G13 – производятся на основе органических и неорганических компонентов, но G13 отличается тем, что его основу составляет полигликоль.

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

Первые охлаждающие жидкости

Если вы ищете охлаждающую жидкость в нескольких розничных магазинах, у вас есть выбор между множеством охлаждающих жидкостей разных цветов. Например, оранжевого, синего, зеленого, желтого или фиолетового цвета. Это кажется немного странным, потому что у первых охлаждающих жидкостей были те же ингредиенты и цвет. Все они основаны на постоянном балансе этиленгликоля [EG] (также называемого гликоль / гликоль), воды и добавок.Там силикат был сильной добавкой для защиты от коррозии. В то время обычные антифризы были совместимы с каждым автомобилем и хорошо охлаждали двигатель, предотвращая замерзание, обеспечивая теплопередачу и защищая систему охлаждения от коррозии.

При первом усовершенствовании смеси использовались менее токсичный EG и более дорогой химический полипропиленгликоль [PG] . С этого времени оба теплоносителя нашли свое различие в химической основе ЭГ и ПГ.

Поскольку в обоих охлаждающих жидкостях использовался силикат, они были заявлены в соответствии с технологией иногановой кислоты [IAT] (технология иногановой кислоты). Эта технология относится к использованию неорганической силикатной кислоты.

Как работает защита антифриза?

Охлаждающая жидкость создает защитную пленку между металлическим материалом и охлаждающей жидкостью. Это запрещает электронный обмен различных драгоценных металлов и предотвращает более сильную коррозию.Дополнительно предотвращает появление «красной грязи». Отложения красного шлама забивают каналы или наждак и вызывают еще большую коррозию.

Главной проблемой первой охлаждающей жидкости был малый срок службы присадок. Требовалась замена охлаждающей жидкости через 3 года или 60 000 км пробега .

Антифриз новая форма

Начались поиски давней охлаждающей жидкости. Раствор представлял собой органическую кислоту. Химическая основа EG и PG не изменилась, но силикат (неорганическая кислота) был заменен органическими ингредиентами, такими как карбоксилат.Разработана первая охлаждающая жидкость Organic Acid Technology [OAT] ! Их особенностью была смесь, не содержащая силикатов. Отныне за защиту от коррозии отвечали органические кислоты. Срок службы изменится с 3 лет и 60 000 км до 5 лет и 240 000 км . В результате эти охлаждающие жидкости получили название «Long Life Coolant» (LLC) или «Extended Life Coolant» (ELC).

Цвета охлаждающей жидкости в стандартной комплектации

Известная ошибка заключается в понимании цвета охлаждающей жидкости / антифриза как индикатора их химической основы.Это неправильно! Так что не каждый оранжевый цвет указывает на органическую кислоту или что-то в этом роде. Каждый производитель охлаждающей жидкости использует собственные цветовые смеси и может использовать их бесплатно. Цвета могут просто указывать на различия внутри продуктовой линейки производителя (сравните охлаждающие жидкости / антифризы VW и BASF).

Стандартный порядковый номер

Мировых идентификационных номеров не существует. Так, например, немецкий производитель автомобилей VW и крупнейший в мире химический концерн BASF разработали собственные внутренние стандарты охлаждающей жидкости.Они установились с течением времени и могут использоваться в качестве навигации.

Обзор этих стандартов антифризов:

Стандарты VW: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13

Стандарты BASF: G48, G30, G40, G05, G33, G34

Собственные стандарты не объясняют совершенно разные стандарты. Для охлаждающей жидкости G11 и G48 используется очень похожая смесь гликоля. Также похожи G12 + и G30 плюс G12 ++ и G40 .В следующей таблице представлен более подробный обзор:

Стандарты охлаждающей жидкости / антифриза VW и BASF:

VW	BASF	Цвет	Описание
G11	G48	зеленый / сине-зеленый	Стандарт для охлаждающей жидкости с неорганическими кислотами.
G12		красный / розовый	Первая охлаждающая жидкость Volkswagens с формулой OAT, не содержащая силикатов.Не смешивайте с охлаждающими жидкостями G11! Агрессивные химические реакции атакуют систему охлаждения, и смазка слипается.
G12 +	G30	красный / фиолетовый	В качестве реакции смеси между G11 и G12 был разработан G12 +. Может смешиваться с охлаждающими жидкостями G11 и G11. Не содержит силикатов.
G12 ++	G40	красный / фиолетовый	Преемник охлаждающей жидкости G12 + использовался в каждом автомобиле VW и Audi.Он показывает улучшенную защиту от коррозии, более высокую температуру кипения (135 градусов) и лучший отвод тепла.
G13		фиолетовый	G12 ++ на основе гликоля был заменен охлаждающей жидкостью G13 на основе глицерина. Преимущество G13 заключается в большей экономической безопасности и меньших производственных затратах.
	G05	желтый	Обладает особым преимуществом совместимости с чугунным двигателем
	G33	сине-зеленый	Специальная формула охлаждающей жидкости / антифриза для автомобилей Peugeot и Citroen.Колант без силикатов имеет тот же цвет, что и G11 / G48, но с другими ингредиентами.
	G43	оранжевый	Антифриз специальный для автомобилей General Motors и Opel

Некоторые вопросы все еще существуют: в чем разница между этими сертификатами производителя? Какой антифриз можно использовать, если ни один из них не рекомендуется для автомобиля? Кроме того, некоторые производители автомобилей производят охлаждающие жидкости без каких-либо разрешений (например,g: BMW рекомендует собственные продукты без каких-либо деклараций ингредиентов или добавок) или использовать собственные разрешения (например, Mercedes Benz с MB 325.0 ). Еще несколько примеров — Mopar Coolants , Nissan Antifreeze и Honda Coolants . Простая прозрачность этих множественных стандартов просто отсутствует. С точки зрения производителя, эти отсутствующие единые стандарты очень прибыльны, поскольку клиенты предпочитают покупать охлаждающие жидкости, рекомендованные производителем, и не менее дорогие.Независимые производители стараются ориентироваться на большое количество разрешений производителей и декларировать их на этикетках своей продукции. Или используйте аналогичные разрешения, чтобы указать исходное одобрение охлаждающей жидкости (например, Ravenol использует C11 для G11 VW).

Какую охлаждающую жидкость я могу использовать для своего автомобиля?

Это именно тот вопрос, который задают себе многие автовладельцы. Поездка до следующей ремонтной мастерской — простое решение. Но в основном они продают только дорогие OEM-продукты по дорогим ценам.Лучший способ для вас — заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Он предоставит вам необходимую информацию о подходящей охлаждающей жидкости. Если он предоставляет информацию о охлаждающей жидкости на основе органических кислот, потребители могут проверить информацию о продукте независимых производителей антифризов.

Концентрат готовой охлаждающей жидкости

При покупке охлаждающей жидкости предоставляется выбор между концентратом и готовыми смешанными антифризами .Концентрат представляет собой чистую смазочно-охлаждающую жидкость. Не рекомендуется доливать только концентрат. Чистый концентрат раньше достигает точки замерзания, и теплопередача снижается. Далее следует поломка двигателя. Так что смешайте чистый концентрат с водой. Но будьте осторожны, потому что вода тоже имеет разные отношения. Не используйте жесткую водопроводную воду, так как на ней остаются отложения. Дистиллированная вода лучше всего подходит для этого применения. При правильной воде пропорция смеси обычно составляет 40/60 или 60/40.

Могу я просто использовать воду? Это не рекомендуется! При минусовой температуре вода замерзнет и повредит механику. Также повреждаются уплотнения и трубки. Если вас не интересует смешивание концентрата охлаждающей жидкости с водой, готовая смешанная охлаждающая жидкость представляет собой лучшую альтернативу. Он имеет обычные весы для смешивания и готов к использованию.

Последствия неправильного антифриза

При использовании неподходящей охлаждающей жидкости могут случиться неприятности. Металлы внутри системы охлаждения могут подвергаться ударам, возникает более сильная коррозия, и система охлаждения блокируется.Может последовать поломка двигателя. Также проблемой может быть смесь разных охлаждающих жидкостей. Новые присадки другого антифриза могут вступать в реакцию со старой жидкостью и вызывать сильную коррозию.

Практический пример

Для практической работы с теоретическими знаниями мы заглянули в руководство по обслуживанию Volkswagen Golf. Там названа важная информация для подходящего антифриза.

VW Golf — охлаждающая жидкость

Для Golf VII , Volkswagen рекомендует свою собственную VW Coolant G13 .Как мы уже говорили, другие производители пытаются скопировать эти разрешения и смешать аналогичную охлаждающую жидкость. Так что адекватной альтернативой является Ravenol LGC Antifreeze C13.

Вывод антифриза / охлаждающей жидкости

Время показывает, что первые охлаждающие жидкости сильно изменились. Новые химические добавки и различные цвета представляют актуальное предложение автомобильных охлаждающих жидкостей. Отсутствие международных стандартов — серьезный недостаток для всех потребителей. Отсутствие информации об ингредиентах и добавках усложняет поиск подходящей охлаждающей жидкости.Но если вы ознакомитесь с основными характеристиками антифриза, вы легко найдете подходящую охлаждающую жидкость.

Производитель Ravenol предлагает очень хороший обзор охлаждающей жидкости. Он показывает, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля.

Посмотреть все охлаждающие жидкости / антифризы Ravenol можно здесь!

Чем отличаются антифрижи марки G11 и G12. Можно смешивать антифризы разных цветов. Основное отличие антифриза стандарта G12 от G11

Антифризом называется охлаждающая жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобилей.По процентному содержанию жидкостей классов G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, присадок — от 5 до 7%, а воды — от 3 до 5%. Многие не знают, G11 и G12, в чем разница между ними, да и смешивать их можно. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифриз с маркировкой G11 представляет собой раствор силикатов с неорганическими добавками. Этот класс раньше использовался и используется сейчас для автомобилей, выпускавшихся до 1996 года.Это обычный Тосол.

У этого раствора 105 градусов, а срок хранения этих охлаждающих жидкостей не более 2-3 лет или 80 000 км пробега. Эти составы были рассчитаны на те модели автомобилей, у которых объем системы охлаждения достаточно велик. Tosol образует специальную защитную пленку во всей системе, которая помогает уберечь детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки ухудшается проводимость тепла. Это довольно серьезный недостаток, который может привести к перегреву.Для современных автомобилей, где объемы охлаждающей жидкости значительно меньше, жидкость класса G11 не подходит. Это легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11.

По своим характеристикам он значительно ниже, чем у других современных смесей. Часто может быть окрашен в зеленый или синий цвет. Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 разрушается. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифриз G11, или просто Тосол. Этих людей спрашивают о ТОРМ, и есть ли разница между Тосолом и антифризом Г12. Для охлаждающих жидкостей этого класса характерен состав на основе карбоксилатных органических веществ и соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 в использовании разных присадок. G12 характеризуется более высокой температурой кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается сроков эксплуатации, то производители заявляют, что продукт способен не терять свои свойства в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно технические характеристики. Ее значительно выше. Также отличие G12 в том, что он предназначен для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на определенные очаги коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками. Это значительно увеличивает эффективность.Но если машина старая, можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12.

В составе этого концентрата 90% диоксида этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно использовались красители. Цвет позволяет определить класс охлаждающей жидкости, но возможны исключения. Не менее 5% в составе добавок.

Этиленгликоль сам по себе агрессивно относится к цветным металлам. Поэтому в состав обязательно вводятся фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе — органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и основные их отличия — способы борьбы с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Это однородная прозрачная жидкость. В нем нет механических примесей, цвет красный или розовый.Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают — при +118. Если ответить на вопрос о том, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что для этих продуктов характерен температурный порог.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какая концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе. Часто алкоголь не более 50-60%. Это позволяет получить оптимальную производительность.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 волнует умы начинающих автолюбителей.Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что было залито в расширительный бачок у прошлого владельца. Если вам нужно лишь немного добавить ride, то вам нужно точно знать, что залито в системе в данный момент. В противном случае существует серьезный риск существенно навредить Соде, причем не только ей, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют слить всю старую жидкость и залить сомнительные новые.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости не влияет на свойства и характеристики.Производители могут красить свою продукцию в разные цвета, но есть определенные нормы. Самые популярные композиции окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый цвета. В некоторых стандартах регламентируются даже жидкости определенных оттенков. Но здесь цвет охлаждающей жидкости — последний критерий, который необходимо учитывать.

Часто зеленый Обозначается антифриз G11. ЛУКОЙЛ и другие производители выпускают именно такую продукцию. Считается, что зелень — это низший класс G11 или силикатный продукт.

Совместимость классов

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Они тоже будут безвозвратно потеряны, если немного добавить G11. Корочка, образующая Тосол, серьезно мешает работе более продвинутого G12. Переплата за современную охлаждающую жидкость в этом случае совершенно невыгодна. Зато с G13, G12 и G12 + Тосол вполне совместим. Об этом нужно помнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12 +.Однако есть составы G11 разных производителей, с которыми стоит быть в порядке. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса быстро реагировали друг на друга, из-за чего получалось настоящее желе внутри контуров автомобиля.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для своего автомобиля не обязательно ориентироваться в цвете и классе продукта. Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (что рекомендует производитель).Если радиатор был сделан из цветных металлов — латуни или меди, то органические смеси крайне нежелательны. Система может ржаветь.

Есть два типа Ко — концентрированные или уже разбавленные производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют обзавестись концентратом, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, по отзывам рекомендуется смешивать его в пропорции 1 к 1.Не покупайте изначально концентрированную охлаждающую жидкость. В заводских условиях используется более качественная вода. Он очищается на уровне молекул. А разжиженный на рынке рынок ни у кого не вызывает доверия. В автомобилях с радиаторами из цветных металлов и чугунными баллонами лучше всего заливать тозол синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12 + — красные или оранжевые.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что смешивать антифриз G11 и G12 не стоит.В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия в добавках. В первом случае используются органические и неорганические соединения, во втором — только последние компоненты. Также в 12-й группе имеется увеличенный срок службы. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет такого антифриза — фиолетовый.В России он встречается редко, в отличие от европейского рынка. Стоимость его в разы превышает цену обычного 12-й группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому имеет смысл использовать охлаждающую жидкость, то есть G12.

Работа двигателя автомобиля неизбежно приводит к его нагреву. Во избежание перегрева мотора используется антифриз — охлаждающая низкотемпературная жидкость, позволяющая двигателю выдерживать высокие нагрузки и стабильно работать.

Ассортимент на рынке антифризов очень велик.Они бывают разных цветов, имеют различные пакеты присадок и различаются по классификации. В этой статье мы расскажем, что такое антифриз G11 и представим несколько его разновидностей от самых популярных торговых марок.

Antifreeze G11 в своем составе имеет смесь этиленгликоля, воды, пакет специальных присадок и краситель, придающий охлаждающей жидкости цвет. Охлаждающая жидкость типа G 11 чаще всего бывает сине-зеленой, реже желтой и красной. Цвет антифриза не влияет на его свойства и характеристики.Окраска предназначена только для «индивидуальности», что также помогает определить уровень жидкости в расширительном бочке.

Антифризы типа G 11 являются гибридными по содержанию органических ингибиторов и неорганических — силикатов, нитритов, фосфатов в зависимости от технологии производства.

[Скрыть]

Свойства

Свойства допуска антифриза G11 во многом зависят от пакета присадок, который производитель добавляет в свой продукт. Срок службы G 11 не превышает трех лет.Суть работы во взаимодействии теплоносителя со всей поверхностью элементов системы охлаждения, покрывая все защитной пленкой, с которой он соприкасается.

Просмотры

Выбирая антифриз G11, вы можете столкнуться с десятками различных фирм, производящих кулеры. Мы рассмотрим продукцию марок AWM, Лукойл, Хепу, Сибирия — самые популярные и известные антифризы среди автомобилистов, оставивших лучшие отзывы.

AWM.

Антифриз AWM G11 Glysantin G48 — жидкость, содержащая комбинацию антикоррозионных присадок на основе органических соединений — карбоновых кислот и неорганических силикатов.Такой состав компонентов усиливает антикоррозийное действие жидкости, а также замедляет процесс коррозии с помощью различных механизмов.

Образует силикатно-нерастворимую пленку для защиты поверхности металлов, а благодаря карбоновым кислотам антифриз действует в очагах коррозии, что снижает поток жидкости.

Изделие имеет голубой или бирюзовый цвет. Особенно эффективен при защите двигателей или деталей их системы охлаждения из алюминия.

Преимущества

эффективная защита от коррозии стальных и алюминиевых двигателей;
предотвращает замерзание зимней системы;
исключает перегрев двигателя при интенсивной эксплуатации.

Antifreeze AWM G11 Glysantin G48 соответствует международным стандартам 4656 ASTM D 3306 и ASTM D для легковых автомобилей, а также ASTM D 4985, ASTM D 5345 и ASTM D 6210 для грузовых перевозок.

Ниже приведена таблица с указателями синей охлаждающей жидкости, подходящей для использования в следующих автомобилях:

Также продукт хорошо подходит для мотоциклов немецких, корейских и японских марок, судостроения и железнодорожного транспорта.

Отзывы

Вот что говорят автомобилисты, использовавшие продукцию AWM:

Лукойл

ЛУКОЙЛ Антифриз G11 Blue (Синий) и Лукойл) — охлаждающая жидкость высокого качества, в основе которой лежат этиленгликоль, силикаты и соли органических кислот.Продукт разработан по специальной гибридной технологии.

Рекомендуется для использования в системах охлаждения закрытого типа во всех современных двигателях с двигателями внутреннего сгорания. Предельная температура окружающей среды для работы кулера составляет минус 41 ° C.

Преимущества

Уникальный набор ингибиторов увеличивает использование антифриза;
Система охлаждения двигателя эффективно защищена от образования накипи, замерзания, коррозии и перегрузок.
применяется в большинстве автомобилей;
снижает затраты на обслуживание и ремонт системы охлаждения;
Производитель гарантирует стабильные свойства жидкости.

Название индикатора	единица измерения	Лукойл Антифриз G11
Цвет		Синий; зеленый
Плотность при 20 ° C	кг / м 3	1080
Температура кристаллизации	О С.	-41
Температура кипения (давление 101,3 кПа)	О С.	110
Индикатор водорода при 20 ° C (pH)		8,2
Щелочность	см 3.	14,3

Отзывы

Отзывы тех, кто пользовался кулерами ЛУКОЙЛ:

Hepu.

HEPU 999-G11 — антифриз от немецкого производителя. Обеспечивает высокий эффект коррозии и перегрева двигателя. Рекомендуется использовать в двигателях с радиаторами и головками алюминиевых цилиндров.

Срок службы изделия от 3 до 3,5 лет или после пробега 175 тысяч километров.

Изделие имеет все допуски для современных автомобилей.

Наиболее примечательна температура замерзания. При температуре от 25 градусов ниже нуля жидкость замерзает на 33%. При температуре окружающей среды от -35 ° С до -50 ° С замораживается наполовину. Полное промерзание достигается при 80 градусах мороза.

Концентрат HEPU 999-G11 имеет синий цвет.

В любое время года правильный выбор Антифриз влияет на работу мотора, а также обеспечивает качественное охлаждение всей системы. Антифриз выполняет защитную функцию.А это значит, что благодаря ему защищена система, выполняющая охлаждение силового агрегата от воздействия минусовых температур, и, соответственно, замерзание и поломки. Основное отличие антифриза от обычной воды заключается в температуре ниже нуля. Это свойство обеспечивает состав, в котором присутствуют смеси этиленгликоля (полипропиленгликоля), целый пакет присадок, различных красителей. А теперь разберемся, в чем разница между антифризом G12 и G12 Plus.

Характеристики антифриза G12.

Учитывать антифриз класса G12. Вливается в автомобили до 2000 года выпуска. Подходит для быстроходных двигателей, а также работающих в условиях высоких температурных нагрузок.
Средний срок службы от 4 до 5 лет. Но полностью зависит от розыгрыша. Цветовые характеристики следующие: Жидкость чаще всего имеет красный цвет. Но возможны вариации на розовый или фиолетовый оттенок. В процессе эксплуатации цвет антифриза G12 может незначительно изменяться. От красного к розовому и наоборот.По заявлению производителей, этот показатель не влияет на производительность.

Класс G12 отличается от своих собратьев использованием этиленгликоля, карбоксилатных соединений. Антифриз органический. Благодаря этому свойству коррозионное воздействие на металлы минимально.
Сдерживающий фактор работает за счет карбоновых кислот. Защищает двигатель не только от коррозии, но и дополняет кавитацию. Хорошо сказывается на качестве охлаждения в ДВС. Еще одна особенность — жидкость образует защитный слой в местах, подверженных коррозии.

В составе охлаждающей жидкости G12 нет аминов, фосфатов, нитритов, боратов и силикатов. Перед заливкой любого антифриза специалисты советуют промыть радиатор. Что касается температуры замерзания, то результат смешивания этиленгликоля и дистиллированной воды (1: 1) замерзнет при 36 градусах, а если концентрированный антифриз разбавить в пропорции 2: 1, замерзание произойдет при 65 градусах. При сильном морозе эта смесь превращается в «твердый кисель», а не в кристаллы.

Характеристика антифриза G12 Plus

Антифриз группы G12 PLUS представляет собой однородную окрашенную жидкость без механических примесей.Имеет розово-фиолетовый оттенок. Обычно ему до 5 лет (пробег 250 тыс. Км).
Основная особенность охлаждающей жидкости в том, что ее можно смешивать с любым другим антифризом. Не содержит силикатов, а также нитритов и фосфатов. Обеспечивает стабильную работу двигателя, как при сильном морозе, а также предотвращает перегрев в жаркую погоду. Наличие присадок распространяется не только на металлические запчасти, но и на резиновую составляющую автомобиля. Отлично подходит для радиаторов из цветных металлов. Подходит для всех систем охлаждения.Подходит для двигателей легковых, грузовых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственной техники, стационарных двигателей.

Сравнить цены

Охлаждающая жидкость бывает двух видов: концентрированная и разбавленная. Существенной разницы в использовании нет, сказывается только цена. Концентрированный антифриз разбавляют дистиллированной водой (один к одному). И разбавленный продукт готов к употреблению без дополнительных манипуляций. Продается с упаковкой в литрах или килограммах. Будьте внимательны при пересчете необходимого вам объема, например, 5 кг равно 4.4 литра охлаждающей жидкости. Цена на готовый антифриз G12 колеблется за 1 кг от 45 до 400 рублей, за 1 литр от 50 до 800 рублей. Если сравнивать цену и качество, хороший вариант антифриза-концентрата G12 стоит примерно 300-350 рублей за литр, 1300-1350 рублей за 5 литров концентрата. Купив большой объем, вы сэкономите. Выбирая антифриз G12, обратите внимание, соответствует ли он стандарту. При наличии подобных надписей можно быть уверенным в качественном и количественном составе покупки.Выбирайте известных и проверенных производителей.

Не доводить систему охлаждения и работу двигателя до неисправностей, заменять охлаждающую жидкость по истечении срока ее годности.

Подвести итог

Итак, в чем разница между антифризом G12 и G12 Plus — по стоимости, сроку службы и допуску смешивания с другими охлаждающими жидкостями.

Начнем с небольшого исторического экскурса. В свое время у нас не было особого выбора охлаждающих жидкостей — вода, которая должна была сливаться зимой на ночь, и старый добрый Тосол, который многие до сих пор считают какой-то особой жидкостью.По сути, это, конечно, типичный представитель старых антифризов на основе этиленгликоля, и вопрос « что лучше — Тосол или антифриз » формально лишен смысла. Почему формально? Потому что те жидкости, которые сейчас выпускаются под названием «Тосол» кем-либо осенью (а это фактически торговая марка, унаследованная ФГУП «ГОСНИОХТ» от Советского НИИ органической химии и технологий), зачастую никакие спецификации не соответствуют никаким техническим требованиям. — некоторые успевают сгореть (!) и содержат метанол, что говорит о температуре замерзания.Учитывая, что даже в старом антифризе Volkswagenовского класса G11 уже использовались более эффективные присадки и превышал срок службы, выбирать сейчас «Тосол» действительно нет смысла.

А теперь поговорим с о принятой на вооружение документации Volkswagen. классы . Между собой они отличаются прежде всего составом и механизмом действия пакета присадок. Дело в том, что при всех своих положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но и коррозионно-активен — так что присадки в антифриз, по сути, в первую очередь защищают систему охлаждения от самого антифриза.

Антифриз IN G11 В основном используются силикатные добавки (как в советском Тослазе) — механизм их действия очень простой, на поверхностях образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем. Но ухудшается теплоотвод — поэтому по мере нарастания форсировки в двигателях автомобилей появился антифриз G12. На карбоксилатной основе, в которой присадки уже работают «точка», в очагах коррозии. Такие антифризы служат дольше и сейчас самые распространенные, особенно G12 +., имеющий улучшенные свойства и совместимость с другими типами. Если G12 и G11 нельзя смешивать, то G12 + уже можно адресовать и в G11, и в G12 (грубо говоря, по составу присадок G12 + и между этими типами есть что-то среднее).

Антифриз Elevord G12 ++ — это комбинация органических ингибиторов коррозии со все теми же силикатами. Отсюда — и совместимость с другими антифризами, и высокий срок службы: заводскую заливку можно рассчитать на весь срок службы автомобиля.Что, тем не менее, не следует считать ультимативной рекомендацией — пусть интервалы замены можно увеличить, но все же стоит менять такой антифриз, если автомобиль не приобретается год-два.

А С. G13. Ситуация в целом интересная. Почему-то с сайта на сайт в Рунете постоянно тыкает утверждение, что такие антифризы делаются только на основе пропиленгликоля, но даже оригинального «фольксвагенского» антифриза такого класса нет.На самом деле, к появлению этого типа антифриза приложили руку экологи, но улучшение «экологичности» здесь почти всегда достигается заменой части этиленгликоля глицерина. По составу присадок эти антифризы тоже относятся к мусору, и могут спокойно с ними смешиваться.

Довольно часто автомобилисты задаются вопросом, антифриз G11 и G12 в чем разница? В сегодняшней статье мы подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, влияющих на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом. Качество охлаждающей жидкости во многом зависит от того, как долго двигатель будет работать без перебоев. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, «Антифриз G11 и в чем разница G12 »?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в автомобиль, необходимо понимать, чем разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга.Прежде всего, нужно знать, что такие названия, как «антифриз» или «Тосол», являются синонимами.

Название «Тосол» обычно номинировалось, как и марки «xerox» или «Jeep». Поэтому возникает путаница, что лучше заливать — тосол или тосол. Это тем более актуально, когда машина не новая, а руководство по ее эксплуатации недоступно.

Более того, разные производители выпускают охлаждающие жидкости разных цветов, что вызывает еще больше вопросов, например, что лучше — антифриз синий, зеленый или красный?

Что такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля.Основные функции — охлаждение двигателя, а также сохранение жидкого состояния при низких температурах. Более низкая температура Замерзание антифриза позволяет предотвратить разрушение деталей системы охлаждения, которое может произойти в результате расширения жидкости при замерзании. Даже если антифриз замерзнет, он не превратится в много, а станет похож на гель. Также коэффициент расширения антифриза намного меньше, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться не названием, а обращать внимание на ее состав.На сегодняшний день существует несколько основных больших классов охлаждающих жидкостей: традиционные антифризы, гибридные, лассовые и карбоксилатные. Разделяют их по наличию определенных функциональных добавок. Обозначим антифриз цифровыми символами: G11, G12, G12 ++ и G13.

Ориентация при выборе охлаждающей жидкости нужна на класс, который подходит именно под вашу модель автомобиля. И фирменные наименования могут быть разными, как и цвет, который вообще может быть любым. Ведь краситель не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Характеристики

Antifreeze G11 относится к гибридным охлаждающим жидкостям. Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы (карбоксилат), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет этой охлаждающей жидкости обычно синий или зеленый.

Антифриз этого типа использовался в старых автомобилях 1990-1995 годов, имевших большое количество систем охлаждения. Такие жидкости создают защитную пленку на всей внутренней поверхности системы.Он хорош с точки зрения защиты от коррозии, но такая защитная пленка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура кипения антифриза G11 составляет 105 ° С. Срок службы — около 2 лет или, примерно, 50 тысяч километров пробега.

Антифриз G12. Характеристики

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным антифризу. Основа его — этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов).Цвет — обычно красный.

Такой антифриз G12 используется в более современных автомобилях. Защитная пленка внутри системы образуется только в очагах коррозии, поэтому качество теплоотдачи и охлаждения — выше.

Температура бустера класса антифриза G12 достигает 115-120 ° C, а срок службы составляет около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров пробега.

Антифриз с маркировкой G12 мало чем отличается от G12 +. Его состав практически такой же.Можно сказать, что это антифриз нового поколения.

Так в итоге антифриз G11 и G12 в чем разница?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, которые имеют разный состав. G11 — аналог советской Тосола и аналогичных охлаждающих жидкостей. Применять его в новых автомобилях невозможно из-за того, что каналы систем охлаждения таких автомобилей тоньше, а защитная пленка, покрывающая систему изнутри, способна вызвать засорение. Срок службы G11 меньше, чем у G12, а характеристики скромные.

G12, G12 +, это антифризы, применяемые в более современных автомобилях с мощными моторами с высокой грудью, способными сильно греться. Срок службы таких покрытий значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Смешивать категорически не рекомендуется. разные антифризы. При аварийной ситуации еще можно смешивать охлаждающую жидкость класса G12 и G12 +. Но, ни в коем случае нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12.Если это сделать, в жидкости образуются хлопья, которые блокируют систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если нужно срочно добавить антифриз, лучше старый слить и залить новый, максимально близкий по характеристикам. После этого следует как можно быстрее промыть систему и залить рекомендованный производителем антифриз.

Что такое охлаждающая жидкость G12? Различия между охлаждающей жидкостью G11, G12 и G13

G12 — это охлаждающая жидкость красного или розового цвета на основе этиленгликоля и карбоксилатных соединений, не содержащая силикатов и , используемая на автомобилях с 1996 по 2001 год .Срок службы 4-5 лет , плотность 1,065 — 1,085 г / см3 (при 20 ° C или 68 ° F). Температура замерзания находится в пределах 50 ° C ниже нуля или -58 ° F, а точка кипения составляет около + 118 ° C (около 245 ° F) и содержит в своем компоненте 2 или более карбоновых кислоты.

Благодаря своей присадке, охлаждающей жидкости G12 внутри радиатора, локализация коррозии происходит только там, где это необходимо, образуя стойкую микропленку, влияет на образовавшиеся очаги коррозии.

Часто процентное содержание этиленгликоля в охлаждающей жидкости составляет от 50% до 60%, что позволяет достичь наилучших рабочих характеристик.В чистом виде этиленгликоль представляет собой бесцветную и вязкую маслянистую жидкость, которая кипит при 197 ° C (386,6 ° F) и замерзает при температуре -13 ° C (8,6 ° F).

Добавляются добавки, такие как краситель, для большей видимости в резервуаре для лучшего преимущества.

Что содержит охлаждающая жидкость G12?

Охлаждающая жидкость G12 содержит около 5% дистиллированной воды , этиленгликоль-спирт для предотвращения замерзания, краситель , который часто используется для определения класса охлаждающей жидкости, но также для лучшей видимости в резервуаре.

Другие добавки , которые помогают, особенно потому, что этиленгликоль агрессивен по отношению к цветным металлам, другие добавки на основе органических кислот, которые действуют как ингибитор, и другие вещества, которые помогают против коррозии или предотвращают образование накипи

Дополнительно К этим присадкам охлаждающая жидкость типа G12 должна также содержать антипенные и смазочные материалы.

Недостаток охлаждающей жидкости G12

Охлаждающая жидкость G12 имеет большой недостаток, она начинает действовать только при появлении коррозии.Хотя это действие препятствует образованию защитного слоя и его быстрому отслаиванию в результате вибраций и перепадов температуры, что позволяет улучшить теплопередачу и увеличить время использования.

Охлаждающая жидкость G12 по сравнению с G11, G12 + и G13

Три типа охлаждающей жидкости класса G11, G12 и G13 различаются типами используемых присадок: органическая или неорганическая

Различия между охлаждающей жидкостью G12 и G11

Охлаждающая жидкость G11 — это более старый класс охлаждающей жидкости.Применялся на автомобилях, выпущенных до 1996 с большим объемом системы охлаждения. G11 часто бывает синим или зеленым . Его температура кипения составляет 105 ° C (221 ° F) , и он не длится более 2 года или 31 000 — 50 000 миль .

G11 содержит небольшой набор неорганических добавок , фосфатов и нитратов, и был создан с использованием силиката, который покрывает внутреннюю поверхность системы защитным слоем независимо от наличия участков коррозии.

Хотя охлаждающая жидкость G11 защищает уже существующую коррозию от повреждений, этот класс охлаждающей жидкости имеет низкую стабильность, плохую теплопередачу и короткий срок службы. После износа охлаждающая жидкость G11 становится абразивной и может повредить элементы системы охлаждения.

RAVENOL J4D2023-1 HTC G11 Coolant Antifreeze

В отличие от охлаждающей жидкости G12, G11 не подходит для автомобилей с алюминиевыми радиаторами , поскольку его добавки не могут должным образом защитить этот металл при высоких температурах.

Смешивание охлаждающей жидкости G12 с охлаждающей жидкостью G11

Ни в коем случае нельзя смешивать органическую охлаждающую жидкость с неорганической охлаждающей жидкостью.

Различия между охлаждающей жидкостью G12 и G12 +

G12 и G12 + относятся к классу органических охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы, они оба используются в автомобилях, произведенных с 1996 года, и оба используют этиленгликоль, но только G12 + использует гибридная технология производства, в которой силикат сочетается с карбоксилатной технологией.

В 2008 году появилась охлаждающая жидкость G12 ++.Эта охлаждающая жидкость имеет комбинацию органических присадок и небольшого количества минеральных присадок, поэтому органические и неорганические присадки были смешаны. Такое сочетание позволило устранить главный недостаток G12 не только устранить коррозию, когда она уже появилась, но и провести профилактическое действие.

Смешивание охлаждающей жидкости G12 + с охлаждающей жидкостью G12 и G11

Хотя смешивание G12 + с G12 и G11 «возможно», я не рекомендую это смешивать.

RAVENOL J4D2000-1 OTC G12 + Coolant Antifreeze Premix

Различия между охлаждающей жидкостью G12 и G13

G13 — это новый класс охлаждающей жидкости, выпускаемый с 2012 года , в связи с повышением экологических стандартов.Наиболее распространенные цвета этой охлаждающей жидкости — светло-красный или фиолетовый . Точка замерзания этой охлаждающей жидкости в ее окончательной форме составляет -69 ° C ( -92 ° F ), а ее точка кипения составляет около 175 ° C ( 347 ° F ), что, очевидно, имеет лучшее охлаждение. и антифриза.

В отличие от G12 класс охлаждающей жидкости G13 не сильно отличается, единственное отличие состоит в том, что G13 имеет в своем составе пропиленгликоль , который менее токсичен, на меньше вреда окружающей среде при утилизации (примерно на 11% меньше выбросов CO2, чем у G12), а его цена намного выше, чем у антифриза G12 , а G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и отложений мела.

G13 имеет более высокую защиту для автомобилей с алюминиевыми радиаторами, а также с чугунными и магниевыми сплавами.

С другой стороны, охлаждающую жидкость G13 не рекомендуется использовать в старых системах охлаждения с медными или латунными радиаторами и нагревателем. G11 и G12 — лучшие варианты для этих материалов.

Как выбрать лучший тип охлаждающей жидкости для вашего автомобиля

Говоря о выборе лучшей охлаждающей жидкости, мы должны прежде всего говорить о выборе правильного типа или класса охлаждающей жидкости.

Это на самом деле легко, потому что ценная информация о подходящем типе охлаждающей жидкости находится на некоторых марках автомобилей с надписью на резервуаре резервуара , а для всех моделей автомобилей — в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Охлаждающая жидкость бывает двух видов: уже разбавленная и полностью концентрированная. Мой совет — покупать концентрированную охлаждающую жидкость и смешивать ее с дистиллированной водой в соответствии с климатическими условиями в вашем регионе. Если холоднее, охлаждающая жидкость должна быть более концентрированной, если горячее — меньше.

При выборе охлаждающей жидкости , если у вас медный или латунный радиатор с чугунным блоком , то вам понадобится охлаждающая жидкость G11 зеленого или синего цвета. На более современном автомобиле с алюминиевым радиатором, оранжевым, фиолетовым или красным G12 и охлаждающей жидкостью G12 + .

При покупке охлаждающей жидкости посмотрите, нет ли:

резкого запаха;
на дне нет отложений;
упаковка качественная, без ошибок на этикетке;
цена зависит от того, какие товары есть на рынке;

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле

При замене охлаждающей жидкости обратите особое внимание на технические характеристики автомобиля, ценную информацию вы должны найти в инструкции по эксплуатации автомобиля

Необходимо полностью удалить старую охлаждающую жидкость, дождаться полного слива старую охлаждающую жидкость и залейте новую охлаждающую жидкость, и время от времени следите за ней.Если охлаждающая жидкость изменила свой цвет, это представляет проблему, потому что охлаждающая жидкость теряет свои защитные свойства, и вам следует ее заменить.

Мы рекомендуем:

Zerex Original Green G11 50/50 Предварительно разбавленный готовый к использованию антифриз / охлаждающая жидкость

Beck Arnley 252-1022 Premium Antifreeze G12 ++

Mopar 10 лет / 150 000 миль Концентрат охлаждающей жидкости G13

Отличие антифриза G11 от G12 — это все, что вам нужно знать об охлаждающей жидкости.Чем отличается антифриз G11 от G12, как отличить антифриз G11 от G12

Работа двигателя автомобиля неизбежно приводит к его нагреву. Во избежание перегрева мотора используется антифриз — охлаждающая низкотемпературная жидкость, позволяющая двигателю выдерживать высокие нагрузки и стабильно работать.

Ассортимент на рынке антифризов очень велик. Они бывают разных цветов, имеют различные пакеты присадок и различаются по классификации. В этой статье мы расскажем, что такое антифриз G11 и представим несколько его разновидностей от самых популярных торговых марок.

Antifreeze G11 в своем составе имеет смесь этиленгликоля, воды, пакет специальных присадок и краситель, придающий охлаждающей жидкости цвет. Охлаждающая жидкость типа G 11 чаще всего бывает сине-зеленой, реже желтой и красной. Цвет антифриза не влияет на его свойства и характеристики. Окраска предназначена только для «индивидуальности», что также помогает определить уровень жидкости в расширительном бочке.

[Скрыть]

Свойства

Свойства допуска антифриза G11 во многом зависят от пакета присадок, который производитель добавляет в свой продукт. Срок службы G 11 не превышает трех лет. Суть работы во взаимодействии теплоносителя со всей поверхностью элементов системы охлаждения, покрывая все защитной пленкой, с которой он соприкасается.

Просмотры

Выбирая антифриз G11, вы можете столкнуться с десятками различных фирм, производящих кулеры.Мы рассмотрим продукцию марок AWM, Лукойл, Хепу, Сибирия — самые популярные и известные антифризы среди автомобилистов, оставивших лучшие отзывы.

AWM.

Антифриз AWM G11 Glysantin G48 — жидкость, содержащая комбинацию антикоррозионных присадок на основе органических соединений — карбоновых кислот и неорганических силикатов. Такой состав компонентов усиливает антикоррозийное действие жидкости, а также замедляет процесс коррозии с помощью различных механизмов.

Преимущества

эффективная защита от коррозии стальных и алюминиевых двигателей;
предотвращает замерзание зимней системы;
исключает перегрев двигателя при интенсивной эксплуатации.

Ниже представлена таблица по применению синей охлаждающей жидкости, подходящей для использования в следующих автомобилях:

Отзывы

Вот что говорят автомобилисты, использовавшие продукцию AWM:

Лукойл

LUKOIL Antifreeze G11 Blue (Blue) и Лукойл) — охлаждающая жидкость высокого качества, в основе которой лежат этиленгликоль, силикаты и соли органических кислот.Продукт разработан по специальной гибридной технологии.

Преимущества

Уникальный набор ингибиторов увеличивает использование антифриза;
Система охлаждения двигателя эффективно защищена от образования накипи, замерзания, коррозии и перегрузок.
используется в большинстве автомобилей;
снижает затраты на обслуживание и ремонт системы охлаждения;
Производитель гарантирует стабильные свойства жидкости.

Название индикатора	единица измерения	Лукойл Антифриз G11
Цвет		Синий; зеленый
Плотность при 20 ° C	кг / м 3	1080
Температура кристаллизации	О С.	-41
Температура кипения (давление 101,3 кПа)	О С.	110
Индикатор водорода при 20 ° C (pH)		8,2
Щелочность	см 3.	14,3

Отзывы

Отзывы тех, кто пользовался кулерами ЛУКОЙЛ:

Hepu.

HEPU 999-G11 — антифриз от немецкого производителя, обеспечивающий высокий эффект коррозии и перегрева двигателя. Рекомендуется использовать в двигателях с радиаторами и головками алюминиевых цилиндров.

Срок службы изделия от 3 до 3,5 лет или после пробега 175 тысяч километров.

Изделие имеет все допуски для современных автомобилей.

Концентрат HEPU 999-G11 имеет синий цвет.

От обычной воды отличается тем, что никогда не замерзнет на морозе и не приведет к коррозии металлических стенок двигателя и радиатора в течение всего срока службы. Сегодня мы расскажем об антифризах G11 и G12, узнаем, в чем их отличие и можно ли смешивать друг с другом.

Стабильность — залог качества

Antifreeze G11 по праву можно назвать Тосолом. Все дело в том, что именно антифриз является полным аналогом заморского антифриза G11 и полностью повторяет все его свойства. В основе этой охлаждающей жидкости лежит только этиленгликоль. Это вещество, синтезированное на основе обычного спирта, обладает рядом важных свойств.

Во-первых, не замерзнет даже при рекордных -40 градусов по Цельсию. К тому же этиленгликоль осуществляет отличную защиту мотора от закипания: при +120 градусах жидкость все равно не закипает и не начинает испаряться из системы охлаждения двигателя.

Другой, не менее важный компонент антифриза G11 — краситель. Обычно охлаждающая жидкость этого стандарта имеет зеленый цвет. Тем не менее некоторые зарубежные производители сознательно используют добавки желтого, зеленого и красного оттенков. Это способствует тому, что каждая жидкость имеет свой оттенок в продуктовой линейке компании, и покупатель никогда не путает между собой жидкости разных стандартов.

Еще одной важной особенностью антифриза G11 можно назвать его свойства противодействия коррозии и ржавчине стенок ДВС и радиатора.Благодаря системе определенных добавок такая охлаждающая жидкость действует на всю поверхность металла, с которой она должна контактировать. Создается некое подобие антикоррозионного покрытия, которое не позволяет влаге достаточно долго воздействовать на металл.

Стремление к инновациям

Охлаждающую жидкость стандарта G11 можно назвать устаревшей технологической жидкостью для автомобилей на современном рынке. Однако со временем двигатели становятся все более мощными и обладают все более впечатляющим потенциалом.В связи с этим также требуется наличие более совершенной системы охлаждения, в том числе охлаждающей жидкости, которая постоянно циркулирует.

В связи с этим на рынке появилась охлаждающая жидкость стандарта G12. Antifreeze G12, в отличие от предшественника, имеет схожий состав, но некоторые отличия все же присутствуют.

Основой G12 по-прежнему является этиленгликоль. Это вещество всегда неизменно входит в состав, так как как нельзя лучше выполняет все свои функции по контролю температуры двигателя внутреннего сгорания.Краситель также является одним из основных компонентов, но чаще всего имеет красный или желтый цвет.

Отличие G12 от жидкости более старого стандарта заключается в составе и принципе действия антикоррозионных и вспомогательных присадок. Напомним, что принцип Тосола заключается в полном покрытии металлических стен антикоррозионной пленкой.

В случае G12, напротив, все добавки действительны исключительно локально. Другими словами, добавки «находят» очаги поражения, в которых металл уже начал разъедать.Присадки концентрируются вокруг пораженного участка и осуществляют его усиленную защиту, не позволяя влаге производить последующее разрушение двигателя и радиатора.

Болезненный вопрос

Часто владельцам приходится смешивать антифризы разных стандартов. Так что в некоторых случаях это необходимо смешать с аварийными поломками в пути, будь то утечка холода или более серьезные неисправности. В остальных случаях необходимо смешать нежелание владельцев тратиться на большую канистру нового «кулера» и желание сэкономить приличную сумму денег.

По всем этим причинам вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости с марками G11 и G12, все еще остается достаточно острым.

Чтобы ответить на вопрос, можно ли смешивать жидкости между собой, вспомните предыдущий раздел статьи. Он показал, что самая большая разница между стандартами G11 и G12 заключается в том, что присадки работают на разных принципах.

По этой причине вопрос сводится к тому, можно ли смешивать добавки разных типов? Дело в том, что залитый антифриз старого образца равномерно покрывает стенки радиатора.Новые присадки не смогут концентрироваться вокруг очагов коррозии, и их свойства будут снижены. Поэтому ответ на вопрос, можно ли смешивать жидкость с другим эталоном, остается отрицательным. Лучше не менять стандарт жидкости, залитой в емкость, и тем самым сэкономить немалую сумму средств.

Подводя итог

Так стоит ли комбинировать жидкости разных стандартов между собой? Ни в коем случае. Для поддержания надлежащего состояния системы охлаждения стандарт охлаждающей жидкости всегда должен оставаться тем фактом, который рекомендован производителем.Замена жидкости на другую разновидность приведет к потере антикоррозионных свойств и возможному повреждению моющих средств по металлу, что чревато дорогостоящим ремонтом и неприятными последствиями для автомобиля и его владельца.

Само устройство любого ДВС предполагает сильнейший нагрев его деталей в процессе работы, что при отсутствии системы охлаждения неизбежно должно вызвать их плавление и разрушение.
Системы охлаждения мойки бывают воздушными и жидкостными.На автомобилях, как правило, используются жидкости — они позволяют мотору работать круглосуточно, поддерживая постоянную (примерно) рабочую температуру.
Когда-то в качестве охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) использовалась вода. Но это сильно усложняло эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах окружающей среды. Объясняется это тем, что вода, замерзая уже при 0 ° C, начинает расширяться. Точнее, лед расширяется, что может привести к достаточно большим неприятностям, к которым, например, относится «разморозка» блока цилиндров, то есть появление трещин на его корпусе.Поэтому если предполагалось достаточно долговечное простое авто, необходимо было слить воду из системы охлаждения — для этого в двигатель и радиатор устанавливались специальные сливные краны.

Отличительные особенности антифризов

До недавнего времени автомобилисты использовали в качестве охлаждающей жидкости только toosol — незамерзающую охлаждающую жидкость, поэтому проблем с ее выбором не возникло. Теперь антифризы появились разных цветов и марок, что вызывает затруднения при выборе охлаждающей жидкости.К тому же жидкости имеют разные марки — в основном антифриз G11 и G12. В чем их отличие?

Сразу оговоримся, что цвет антифриза не отображает его свойства и характеристики. Цвет ОН часто «заказывается автопроизводителем» и определяется наличием красителя, добавляемого в жидкость. Поэтому, покупая литровую емкость «для доливки», важно обращать внимание не на цвет жидкости, а на ее цвет. марку антифриза она должна быть обозначена на этикетке.

Антифриз G11.

Antifreeze G11 (зеленый или красный) изготовлен на основе этиленгликоля, смешанного в определенном соотношении с водой.
Этиленгликоль — это спирт, маслянистый на ощупь и токсичное вещество. В чистом виде он прозрачен.
Добавки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение — например, силикаты. Являясь довольно хорошими ингибиторами коррозии, они имеют свойство образовываться на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, что ухудшает теплоотвод, тем самым снижая эффективность системы охлаждения.Кроме того, пакет органического происхождения разлагается без выдержки при температурах выше 105 ° C, из-за чего антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости снижаются. Кроме того, в системе появляется грязь, ухудшающая циркуляцию жидкости и способная вызвать выход из строя элементов системы, например клапана расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости. К тому же налоги, образующиеся на термодатчиках, становятся причиной их некорректной работы.
Срок действия антифриза G11 (в число которого также входит Тосол) составляет не более двух лет, после чего систему желательно промыть не менее дистиллированной водой перед заливкой свежей охлаждающей жидкости.
Несмотря на то, что данная марка охлаждающей жидкости морально устарела и не заливается на конвейере в новых автомобилях, в России она пользуется спросом — во-первых, из-за невысокой цены антифриза G11 (Tosola), а концентрат антифриза популярен в России. северные регионы G11 с температурой кристаллизации около -60 ° C.

Антифриз марки Г12.

Можно сказать, что охлаждающие жидкости этой марки составляют целое семейство или группу антифризов, которые имеют ряд изменений, касающихся как их состава, так и технических, эксплуатационных характеристик.Попробуем произвести их краткий обзор, а также охарактеризовать охлаждающую жидкость, которую можно отнести к антифрижерам нового поколения, а также их гибридные (такие есть) варианты.

Антифриз карбоксилатный G12.

Карбоксилатные антифризы данной марки имеют в своем составе другие ингибиторы коррозии — на основе органических (карбоновых) кислот.
Сделаем небольшое отступление — не всем понятно значение слова «ингибитор», которое означает химическое вещество (или комплекс веществ), локализующее очаг появления коррозии — либо покрывая его защитной пленкой. , или вступление в химическую реакцию коррозионного вещества, превращая, так сказать, негативное. Эффекты коррозии в химические соединения не способны к негативным преобразованиям для деталей.Само слово «ингибитор» (от латинского «Inhibere» — «задерживать») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способность локализовать очаг коррозии и не распространять его, то есть нейтрализовать его. воздействие на детали системы охлаждения.
Итак, использование других ингибиторов (и пакета присадок в целом) и определяет технические характеристики антифриза G12 — красный или другой цвет.
Его отличия от антифриза G11, в основном, заключается в лучшей защите от очагов коррозии — новый тип ингибиторов обладает большей химической активностью, в результате:

не покрытые теплоизоляционным слоем, без исключения каналы системы охлаждения — ингибиторы действуют только на очаги коррозии;
срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет против периода 2 года, максимального для антифриза G.

Антифриз гибридный G12 + и G12 ++

В антифризах

этих марок сочетаются как органические, так и минеральные добавки.

Антифриз G13.

Если вы меняете охлаждающую жидкость, то обязательно повторно промойте систему дистиллированной водой или специальным составом.

Принципиальное отличие этого антифриза от всех вышеперечисленных марок состоит в том, что в его основе не объединен пропиленгликоль. По техническим характеристикам он такой же, как у гибридных антифризов.
В заключение ответят на волнующий многих автолюбителей вопрос — G11 и G12. Так что делать это крайне нежелательно, даже если необходимо долить уровень охлаждающей жидкости, долив ее в небольшом количестве.
Присадки, используемые при производстве этих антифризов, могут вступать в химическую реакцию. В результате защитная пленка, образованная присадками G11, может отслаиваться от деталей и образовывать хлопья, способные задеть каналы системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и выход из строя некоторых его узлов.
Если вы хотите полностью поменять охлаждающую жидкость, то обязательно несколько раз промойте систему — можно дистиллированной водой или специальным составом. Обязательно сломайте двигатель примерно за 15-20 минут до работы дренажного состава на холостом ходу — для лучшей очистки каналов и форсунок системы охлаждения. №
При покупке охлаждающей жидкости «На бирке» не ориентируйтесь на ее цвет, а обязательно узнайте марку антифриза.
Однако G11 считается устаревшим и в новую машину на заводе не заливают.
Рекомендации по использованию технических жидкостей и их замене необходимо выполнять согласно сервисной книжке.

Антифриз — охлаждающая жидкость, применяемая в автомобилях. Процент антифриза класса G11, G12, G12 + такой: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание — разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз с маркировкой G11 включает силикаты и неорганические добавки.Эта охлаждающая жидкость использовалась для автомобилей старых марок (до 1996 года выпуска) под названием Тосол. Температура кипения G11 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости такой марки составляет 2-3 года или до 80 тес. Км пробег. Жидкость предназначена для автомобилей с системой охлаждения большого объема. Он создает защитную пленку во всей системе охлаждения, которая защищает детали от коррозии, но в то же время эта пленка снижает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей с небольшим объемом системы охлаждения данный вид антифриза не подходит, что объясняется его недостаточной охлаждающей способностью.

Внимание! Этиленгликоль — сильный яд, смертельная доза для человека составляет всего 200 — 300 граммов.

Характеристики G12

Если раньше вы использовали антифриз G11, то возникает естественный вопрос: чем отличается антифриз G 11 от G 12 и в чем принципиальная разница?

G12

В состав антифриза G 12 входят карбоксилатные органические соединения. Отличие антифриза G 12 от G 11 в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок.Температура бустера этого типа составляет 115-120 градусов, а срок эксплуатации до 5 лет или до 250 тыс. Км пробега. Antifreeze G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому имеет высокую теплопроводность. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно повышает ее эффективность и полностью отвечает на вопрос: «Чем отличается антифриз G11 от G12» ? «.

Интересно! В переводе с английского «антифриз» означает «незамерзающий».

G12 +.

При использовании антифриза класса G12 невольно задается вопрос: «Какой антифриз лучше G12 или G12 +?» Ответ очевиден — конечно G12 +. Антифриз G12 и G12 + по химическому составу не отличаются друг от друга, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12 + — это улучшенная модификация G12. Правда, температурная характеристика кипения и срока службы остались примерно такими же.Этот вид антифриза применяется на современных автомобилях.

Новейшая охлаждающая жидкость (создана в 2012 году) G13 отличается от жидкостей предыдущих видов химическим составом основы. Если в основе антифризов G11, G12 используется этиленгликоль, то в антифризах G13 — пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разворачивается, поэтому наносит меньше вреда окружающей среде, но стоит дороже. Автомобили, использующие G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, работающим на экстремальных режимах.К ним относятся спорткары, мотоциклы и др. Главное преимущество охлаждающей жидкости G13 — неограниченный срок работы при условии, что она залита производителем автомобиля.

Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в произвольной последовательности.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед тем, как выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля, водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?» Несмотря на одинаковую основу антифриза класса G11, G12, G12 + производители при своем производстве используют различные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется.Это может привести к процессу коагуляции жидкостей. Но в критических ситуациях смешивание возможно для жидкостей G12 и G12 +, а также G11 и G12 +, G12 + и G13, G11 и G13. Причем регистрируемая первая жидкость должна быть основной.

Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать охлаждающие жидкости класса G11 и G12; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. В процессе коагуляции образуется осадок в виде хлопьев.Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своем автомобиле, необходимо промыть систему водой в несколько этапов.

Если антифриз сильно изменил свой цвет при эксплуатации транспортного средства, значит, его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае, если срок службы этой жидкости еще не закончился. Хотя цвет охлаждающей жидкости не говорит о ее классе, есть стандартные цвета:

Синий — тосол ;

Зеленый — класс антифриза G11 ;

Красный — антифриз класса G12, G12 + ;

Желтый — антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных автомобилей, выпущенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12 +, а для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2001 год — рекомендуется класс G12.

для «Станок-Старжил»

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Понятно, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей. Но учтите, что, повышая свойства антифриза от класса к классу, производители увеличивали их стоимость.Поэтому выбирать антифриз нужно исходя из класса вашего автомобиля, года его выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, самое главное — рекомендаций производителя.

Ответы будут примерно следующего вида:

«Ну, вы выбрали зеленый — значит нужно заливать таким же цветом»
«Лучше G12 Leite, у него характеристики лучше»
«Любой, что ваш бренд на этикетке написано «
» Да, Лейте Тослав, без разницы «

В 80% случаев вы получите ответ из списка выше.И в 100% случаев это будет признаком профессиональной безграмотности вашего собеседника, которому вы, кстати, платите за его знания. Или, другими словами, за его незнание.

Таким образом, сегодня факт остается фактом — в отличие от рынка масел, где некоторые покупатели уже понимают, какие допуски автопроизводителей и что менять масло нужно гораздо чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации, рынок антифризов есть дикий, непубличный и 40% сегмент контрафактного авторынка.Достаточно отметить исследование Федерации автовладельцев России (фары), проведенное в феврале, в котором отмечается, что почти четверть рынка составляют запрещенные законом составы метанола.

Поговорим о том, почему все описанные выше рекомендации крайне некорректны и как все же выбрать антифриз.

Антифриз — Темный кардинал среди расходных материалов для автомобиля

В отличие от моторных масел, про антифриз конечный пользователь обычно не заморачивается. Жидкость меняется раз в 3-5 лет в связи с необходимостью надстройки (сказали в сервисе) или ремонта системы охлаждения.Масло же наоборот меняют 3-4 раза за 2 года, поэтому внимание к этому продукту намного выше.

А теперь, раз мы все хорошо учились в школе, давайте вспомним одно из правил химии. Правило Ванта-Гоффа, которое мы изучали в 7-9 классах, говорит о следующем:

«При повышении температуры на каждые 10 градусов константа скорости гомогенной элементарной реакции увеличивается в два-четыре раза»

Где тут антифриз, масло и тема статьи? Связь не очевидная, но прямая — плохой антифриз, к сожалению, сказывается не только на системе охлаждения, в которой он работает.Не выполняя своих функций по температурному режиму (вызывая легкий перегрев), плохой антифриз медленно убивает ваше моторное масло — оно начинает окисляться быстрее, чем заложено технически.

Экономя на антифризе 300-400 рублей каждые 3-5 лет, вы, к сожалению, получаете все те потери, которые связаны с преждевременным окислением моторного масла. И об этом подробно расскажут производители масел и обслуживающий персонал, которые в этой части более компетентны по сравнению со знанием антифриза.

Чем плох антифриз?

Для начала определимся, что такое антифриз.

Ant Ifreeze — это практически любая охлаждающая жидкость, обеспечивающая отсутствие кристаллизации жидкости при отрицательных температурах. К ним могут относиться:

вода с минеральными солями. Как известно, вода с солью замерзает при более низких температурах — соответственно, чисто технически такой раствор можно назвать антифризом. Но соли очень быстро оседают в осадок, и система становится беззащитной от разрушительного процесса, о чем мы расскажем чуть ниже;
вода + этиленгликоль — вода с диоксидом спирта, замороженная при достаточно низких температурах.Также подходит для определения. Но в этой форме возникает проблема, аналогичная описанной выше;
вода + глицерин также является малогазовой смесью. Дешевле, чем вода + этиленгликоль, но более вязкая смесь. Вязкость снижают дешевым метанолом, получая запрещенный законодательный продукт. Даже большие проблемы говорят о том, что
tosol — это своего рода «копировальный аппарат» на рынке антифризов, который также, будучи конкретной торговой маркой, резюмируется для всей товарной группы. Тосол — технология органического синтеза + ол (как спирты, такие как метанол, этанол и т. Д.)) — марка антифриза, разработанная в 70-х годах в СССР под требования двигателей того времени.
Технически все это в некоторой степени антифриз или охлаждающие жидкости с низким уровнем всасывания. Телевидение добавляет порог температуры замерзания — с 2017 года ее нужно поддерживать на уровне -37 градусов. Кажется, что все? На самом деле все только начинается.

Дело в том, что вода при любом спирте в составе — серьезный источник коррозии. То есть, заливая водно-спиртовую смесь, вы получаете внутри «дракона», который коррозионно-кавитационным (внутренним кипением) разрушает систему изнутри.Результаты этого разрушения ниже:

Трубка радиатора сгнила? Слетела помпа? Расход топлива вырос на 5%? Попались в 30-градусную жару в пробке с кипящим антифризом? Добро пожаловать в огромную армию пользователей антифризов, на которой недобросовестные производители серьезно сэкономили, а точнее «не обстреляли» один очень важный, очень незначительный по общей массе, но катастрофически сильно влияющий компонент — пакет присадок.

Пакет присадок составляет 3-10% от общей массы антифриза, который:

превращает водно-гликолевую смесь из «дракона коррозии» в жидкость, которая в случае лучших товаров может работать 5-10 лет
100% антифриз с отличным уровнем качества
требует от производителей огромных инвестиций на исследования и испытания

Поддельный антифриз

Давайте быстро разберемся, что нужно обойти за километр.А потом поговорим о приемлемых товарах.

Итак, когда европейский производитель антифризов Arteco (поставки на GM, VAG, Ford и др.) Провел легкий анализ российского рынка антифризов, специалисты выявили два специфических для России «изобретения»:

глицерин. -метанольные смеси
солевые растворы

Такие «чудесные» продукты, как глицерино-метанольные смеси, продаются, к сожалению, везде — в крупных гипермаркетах, магазинах автомобильных сетей, много — на авторынке.Обычно это самые дешевые антифризы по цене 200-300 рублей за 5 литров. Почему эти «товары» запрещены законом:

глицерин в качестве основы — дешевая замена этиленгликоля. База не проверена, ни у кого нет исследований, как себя ведет пакет присадок в Глицерине. Высокая вязкость делает его разбавленным метанолом.
метанол является «разбавителем» вязкого глицерина. Простейший одноатомный спирт, образующий ядовитый формальдегид при определенных реакциях с водой.Счет за 95 градусов (в пределах рабочей температуры двигателя) связывает воду и «поедает» алюминий. Он запрещен законом для использования в антифризах. Загорается при нагревании — на ютубе достаточно роликов о том, как воспламеняется метанол.

Таким образом, смеси метанола самодисперсны за короткое время, и через пару месяцев система охлаждения вашего автомобиля уже не антифриз, а водно-гликолевая смесь, разъедающая систему изнутри коррозии.

Самым безопасным моментом этой истории является то, что покупатель, не зная, кто является добросовестным производителем антифриза, а кто нет, никогда в магазине не сможет отличить метанольную смесь от обычного антифриза.Потому что на этикетке об этом, естественно, не будет ни слова. Да еще и потому, что на этикетке в большинстве случаев много лжи.

Две основные технологии: устаревшая традиционная и современная органическая

На сегодняшний день антифризы в полном смысле этого слова (а не смеси, о которых мы писали выше) делятся на 2 типа — по технологиям их пакетов присадок:

Традиционная технология устарела, группа минеральных ингибиторов (замедлителей) коррозии, таких как бораторы, фосфаты, нитраты и др., такие как бораторы, фосфаты, нитраты и т. д. Типичный представитель этой технологии добавляется в водно-гликолевый раствор, такой как типичный представитель этой технологии (который крайне редко встречается на рынке). Второй представитель из известных — это антифриз для автомобилей VAG со спецификацией G 11. Этот антифриз уже более 25 лет используется также на двигателях предыдущих поколений концерна VAG.

Органическая (карбоксилатная) технология — современная (фактически, с начала 2000-х годов она уже применяется во всем мире), учитывающая все сложные аспекты современного двигателестроения, особенно в части коррозии тот набор металлов, которые сегодня используются в составе агрегатов — алюминий, магний, никель и др.

В чем разница? Разница в принципах работы двух технологий.

Логика работы, например, toosols:

Минеральные ингибиторы образуют внутри системы пленку, которая предотвращает контакт водно-гликолевого раствора и металла — таким образом останавливается коррозия
Пленка минеральных солей снижает теплоотдачу в десятки раз — современные двигатели, очень чувствительные к температурному режиму, начинают «страдать»: расходуют больше топлива, металлы расширяются, что нарастает до износа трущихся элементов, масло быстрее окисляется
под действием постоянной струи, часть пленки начинает опадать, в результате чего металл берется и в месте контакта с раствором образуется коррозия.

Таким образом, через полтора года использования того же тосола или антифриза «А ля» G 11 (об этом будет сказано ниже) вы получите систему пластовых отложений, в которой активно развивалась коррозия и происходил теплообмен. нарушено. Проблемы у всех одинаковые:

«Съел» крыльчатка помпы
«Эдид» патрубки радиатора
повышенный (до 5%) расход топлива
повышенный износ трущихся элементов (колец, зеркало цилиндра), кожухов например, когда тосол закипает)
моторное масло окисленное

Справедливости ради стоит отметить, что такая технология подходит, например, для чугунных двигателей предыдущих поколений, для которых достаточно защиты пленки минеральных солей — система «переживет» и температуру. режим, а внутри — «хлопья» залитой пленки.

Органическая технология (OAT-технологии) отличается тем, что используются карбоновые кислоты, более сложные органические соединения, которые намного эффективнее сдерживают коррозию различных сплавов.

Принцип совсем другой. Во-первых, нет пленки — само присутствие солей в растворе по-другому вызывает антифриз, за счет чего на поверхности не возникает коррозия. Однако, если, например, на поверхности металла есть вкрапления атомов другого металла, это не остановит коррозию.И здесь пакет присадок действует «выборочно» — в месте образования коррозии происходит химическая реакция, и процесс останавливается. Похоже на «заплатку» на месте пореза шины. Остальная поверхность открыта. Таким образом:

пакет ингибиторов всегда в растворе — он не посажен, поэтому антифриз коррозионно неактивен
в случае очагов коррозии антифриз работает «избирательно»
99% поверхности металла занято открытый — это тот теплообмен, который технически заложил производитель двигателя.Нет лишнего износа, расхода и т.д.
антифриз работает 5-10 лет

Поэтому, придя в магазин за антифризом, можно пойти двумя путями:

купить самый дешевый антифриз и практически гарантированно получить проблемы с радиатором или крыльчаткой помпы. Не говоря уже о потере топлива. Через 2-3 года этот может влить на сумму не менее 5000-10 000 рублей
купить качественный антифриз (дороже на 300-400 рублей) и на 5 лет забыть о его существовании и всяческих проблемах с ним. это связано.

Вот такая утечка. А теперь вернемся к нашему воображаемому сотруднику автосервиса, которого мы решили «раздеть».

Красный, желтый, зеленый — приехали …

Сразу от основного — цвет антифриза сегодня ничего не значит, кроме того, что производитель выбрал для своей продукции тот или иной краситель. На прилавках нашей необъятной страны можно встретить антифризы практически любых расцветок. Среди любителей считается, что красный антифриз — это хорошо, зеленый — хуже.Сделав такое заявление, сервисный специалист или продавец в автомагазине может либо отругать за незнание одного из основных товаров, либо отвлечь. Здесь вы выбираете из. Но откуда ноги растут?

Г 11 / г 12 Все Рус. Или как фольксваген поделил рынок антифризов

G 11 (VW TL 774-C) — это спецификация антифриза компании VAG для автомобилей до 1996 года, то есть для автомобилей старше 20 лет! И это важно — только для автомобилей VAG!

G 12 — следующая спецификация VAG, от которой отказались в 2005 году, так как она оказалась неудачной.

Сегодня антифриз с VW G 12+ и VW G 13 входит в состав новых спецификаций VW G 12+ и VW G 13.

Прелесть этой истории в том, что антифриз VW G 11 и G 12 — сине-зеленого и красного цветов соответственно. G 11 — это гибридная технология (смесь органических веществ с небольшим добавлением неорганических силикатов), а G 12 — чисто органическая технология. Отсюда и пошло цветное разделение рынка на «Красный / Зеленый» в разрезе «качественный / некачественный», а также разделение рынка на антифриз G 11 / G 12 — хотя это и есть Абсурд, если вы приходите в магазин за антифризом для, например, Ford и вам порекомендуете любой антифриз G 11/12, предназначенный только для автомобилей VAG.

Но широта фантазии российских производителей безгранична — в рознице можно встретить антифриз G 11 и G 12 одновременно! Волшебные жидкости, состав которых, судя по всему, меняется в зависимости от машины.

В общем, человек, который порекомендовал вам даже настоящий антифриз VW G 11 (потому что он зеленоватый, как антифриз в вашем, например, Kia или Mazda), заслуживает определенного наказания за крайнее непрофессионализм и за то, что: на самом деле его рекомендация может навредить Вам и стать источником финансовых потерь.Почему?

VW G 11 требует наличия силикатов, наличие фосфатов запрещено. Зеленый антифриз Для KIA, наоборот, он содержит фосфаты, но силикаты в нем запрещены. Зеленый VW G 11 залил Kia — грубо нарушил требования корейского производителя. «Силикатная шуба» внутри системы ждет вас.

Но правда как всегда на стороне. Дело в том, что на российском рынке встретить настоящий G 11, который содержит необходимые ВАГ 600 мг силикатов на 1 кг продукта, практически нереально — работа в технологической сложности и дороговизне силикатов.Чтобы они замешивались в растворе и не попадали в осадок, необходимо использовать специальный компонент, тоже дороги. Поэтому G 11 на нашем рынке как такового практически нет.

А что продается под видом g 11? В большинстве случаев это практически самые антиформы из СССР, в основе которых — дешевые бораты (бура) и фосфаты с нитратами (последние, кстати, запрещены почти всеми японцами / корейцами). А на рынке почти нет сурьмы, удовлетворяющей самому ГОСТу, в котором описана рецептура бренда Тосол.Причин две — дороговизна и реальное отсутствие потребности в продукте, предназначенном для двигателей 70-х годов.

Таким образом, сегодня рынок антифризов России делится по совершенно абсурдным критериям по цвету и классификации компании VAG. В этих условиях единственно правильным критерием выбора антифриза может быть только соответствие требованиям автопроизводителя (указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля или на сайте автопроизводителя) или доверие проверенных игроков на рынке антифризов.

Итак, что выбрать?

Насчет допусков, с одной стороны, все понятно. Узнаем допуск, выбираем антифриз, где этот допуск указан. А потом — самое интересное — к сожалению, в России на этикетке принято писать то, что я хочу, а не то, что соответствует действительности. Более чем в половине случаев информация на этикетке антифриза является ложью. Когда охлаждающая жидкость за 300 рублей рекомендована одновременно для Lamborghini, Porsche и японских автомобилей — это явный сигнал для проверки правильности этой информации (европейцы и японцы предъявляют разные требования к антифризу).Далее необходимо зайти на сайт производителя антифриза и попытаться найти какие-либо документы, подтверждающие наличие допуска или соответствие требованиям автопроизводителя. Во многих случаях вы не найдете такого подтверждения. Если они есть — это хороший аргумент «за» покупку такого антифриза.

Другой подход — выбрать проверенного производителя антифриза. Что значит проверено? Кто лучше всех может подтвердить надежность продукции? Логично, что тот, кто много антифриза покупает и разбирается в технической составляющей.Например, автозаводы, особенно известные мировые производители. Условно, если Фольксваген зальет по всему миру, вероятен тот или иной антифриз, это признак того, что этот антифриз достаточно качественный, раз уж его для конвейера выбрала такая крупная компания.

В России крупнейшим игроком автомобильных заводов в России является компания Техноформ с антифризами Coolstream (розничная торговля). Например, его антифриз Coolstream Premium — это не что иное, как ребрендинг (измененное торговое название) антифриз Havoline XLC — один из лучших антифризов в мире, который используется на конвейерах крупнейших автоконтрейсеров в мире и, как следствие, имеет более чем 50 и соответствие спецификации в техническом паспорте.Также у компании есть линейка антифризов с допуском для абсолютного большинства автомобилей российского парка.

Следовательно, выбор всегда за потребителем. И очень хорошо, когда этот выбор подкреплен знаниями и фактами.

Охлаждающая жидкость двигателя | Поставщик частной марки

В двигателе вашего автомобиля постоянно горит топливо. Большая часть тепла от этого сгорания уходит прямо в выхлопную систему, но часть его уходит в двигатель, нагревая его. Основная задача системы охлаждения и охлаждающей жидкости — предотвратить перегрев двигателя, передавая это тепло воздуху.TecLub предлагает полный спектр охлаждающих жидкостей под собственной торговой маркой, которые сохраняют ваш двигатель в прохладном состоянии и всю систему охлаждения в чистоте, смазке и защите от ржавчины и коррозии.

Охлаждающая жидкость или антифриз?

Термины охлаждающая жидкость и антифриз часто путают. К счастью, разница довольно проста: охлаждающая жидкость — это готовый смешанный продукт, готовый к использованию в системе охлаждения. Антифриз — это концентрированный продукт, который перед использованием необходимо смешать с деминерализованной водой.

Функция охлаждающих жидкостей

Основные функции охлаждающих жидкостей следующие:

Теплопередача (предотвращение перегрева двигателя)
Защита от кипения
Защита от замерзания
Защита от коррозии, кавитации и эрозии

Технические характеристики

Для охлаждающих жидкостей мы можем различать международные спецификации и спецификации OEM.Некоторые примеры хорошо известных спецификаций:

Международные спецификации: AFNOR NF R15-601, BS 6580: 2010, AS 2108, ASTM D3306, ASTM D4656, ASTM D4985
Технические характеристики OEM: VAG Group (Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT): VAG TL-774 C (G11), VAG TL 774 D & F (G12 / G12 +), VAG TL 774 G (G12 ++), VAG TL 774 J ( G13)
МБ 325,5 / 325,6, Ford ESD-M97B49-A, GM GME L1301, BMW / Mini GS 94000

Совместимость / смешиваемость

Как насчет совместимости и смешиваемости различных марок? Все ли они совместимы друг с другом? Ответ — нет.В таблице ниже вы можете увидеть, какие марки совместимы:

Всегда рекомендуется следовать рекомендациям производителя оборудования для выбора подходящего типа охлаждающей жидкости. Оптимальная производительность и длительный срок службы гарантируются использованием исключительно одного типа охлаждающей жидкости.

G12 + VW TL 774-D / F охлаждающая жидкость

СВОЙСТВА И ПРЕИМУЩЕСТВА:

100% органические добавки (OAT), не содержат силикатов.
Его состав, соответствующий новейшим технологиям, обеспечивает продукт, который обеспечивает охлаждающую жидкость-антифриз со всеми необходимыми свойствами и характеристиками для оптимальной работы:
■ Антифриз с защитой до -35 ° C.
■ Охлаждающая жидкость, эффективная в контурах давления, задерживает точку кипения до +145 ° C, предотвращая перегрев двигателя.
■ Антикоррозийный. Его 100% органические добавки последнего поколения эффективно защищают новые алюминиевые радиаторы и алюминиево-магниевые сплавы, а также сварные швы из чугуна, меди и сплавов.
■ Антикавитация, предотвращающая пенообразование и задержку воздуха, обеспечивающая хорошую производительность насоса.
■ Ингибиторы коррозии, не содержащие NAP: не содержат нитритов, аминов и фосфатов, а также других компонентов, вредных для экосистемы, таких как соединения бора и молибдата.
■ Полная деградация за 20 дней, расчет проводился на основном компоненте.
■ Продукт с длительным сроком службы:

— До 650 000 км или 5 лет для грузовых автомобилей и автобусов.
— До 8000 часов или 5 лет на строительной и сельскохозяйственной технике.
— До 250 000 км или 5 лет для легковых автомобилей.
— До 32 000 часов или 5 лет для стационарных двигателей.

Физико-химические характеристики	Стандартный	Значение
Цвет	Визуальный	фиолетовый
Содержание гликоля (%)	UNE 26-361 / 2	50
Плотность (кг / л)	ASTM D-1122	1.07
Точка кристаллизации (ºC) (ºF)	ASTM D-3321
Точка кипения (ºC) (ºF)	ASTM D-1120	> 145 (293)
pH	ASTM D-1287	8,0-9,0

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ:
ANTINCONGELANTE 50% G12 Plus, Coolant 50% G12 Plus, должен использоваться напрямую.
Мы рекомендуем удалить остатки предыдущей жидкости перед использованием, чтобы предотвратить помехи и обеспечить полную работоспособность продукта.

Мы рекомендуем заполнять уровни непосредственно антифризом ANTINCONGELANTE 50% G12 Plus, а не водой или любым другим антифризом другой природы или концентрации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / УРОВЕНЬ КАЧЕСТВА:

ANTINCONGELANTE 50% G12 Plus, Coolant 50% G12 Plus, среди прочего, отвечает требованиям международных стандартов:

ASTM D-3306 (ASTM-D-1384, D-4340, D-2570, D-2809)

ASTM D-4985

CHR-MS-12106 (ASTM-D-2809 мод, D-6208)

UNE 26361-88 (E)

AFNOR R 15/601 (F) *

SAE J1034 *

НАТО С-759

BS 6580 (ГБ)

CUNA NC 956-16 (I)

EMPA (CH)

FVV Heft R 443 (D)

КСМ 2142 (К)

JIS K2234 (Дж) *

* без резерва щелочности

ANTINCONGELANTE 50% G12 Plus, Coolant 50% G12 Plus, среди прочего, удовлетворяет требованиям следующих производителей тяжелой техники, транспорта и тракторов:

АКЕРМАН

AUSA

BENATI

БОБКАТ

BOMAG

КОРПУС

НЬЮ-ХОЛЛАНД-ПОКЛЕН

CATERPILLAR (*)

CLAAS

КЛАРК МИЧИГАН

CUMMINS 85T8-2 1 / 90T8-4

DAF: 74002

DOOSAN-DAEWOO

DEUTZ / MWN: 0199-99-2091 2

FIAT-HITACHI

ФУРУКАВА

GM США: 6277M

GM 1899M 1

HYUNDAI

ISUZU

JCB

ДЖЕНБАХЕР

ДЖОН ДИР JDM: h34 C2 / JDM: H5

KOBELCO

KOMATSU 07.892 (2001)

LEYLAND TRUCKS LTS 22 AF10

LIEBHERR

МАК: 014GS17004

MAN 248 y 324 Тип SNF

ЧЕЛОВЕК Ч / Б Д36 5000

MANITOU

МАССЕЙ-ФЕРГУСОН

МБ: 326,3 / 325,3 (**)

MTU MTL 5048

РАЙГО ВАГНЕР

RENAULT TRUCKS: 41-01-001 Тип D

SAMSUNG

SCANIA TB 1451

TEREX

ТИГР

VOLVO: 260

ВЭРТСИЛЭ 32-9011

ВАУКЕША

ЯНМАР

(*) Компания Caterpillar рекомендует заменять жидкость каждые 2 года эксплуатации, что гарантирует высокий уровень защиты и антикоррозии.

(**) 325,3 соответствует 50% концентрированному разбавителю; 326.3 соответствует 50% предварительно разведенному продукту для прямого использования.

ANTINCONGELANTE 50% G12 Plus, Coolant 50% G12 Plus, обеспечивает максимальную защиту в следующих двигателях автомобилей:

АЛЬФА

БЕНТЛИ

BMW / МИНИ КУПЕР

БУГАТТИ

ШЕВРОЛЕ

КРАЙСЛЕР / ДЖИП: MS12106

DACIA

DAEWO

FIAT: 9.55523

FORD: WSS-M97B44D

HONDA: HES D2009-75

HYUNDAI / KIA

INFINITI

JAGUAR: VIN 878389

ЛЕНД РОВЕР / MG РОВЕР

LAMBORGHINI

LEXUS

MAZDA / MITSUBISHI / NISSAN

MERCEDES BENZ: 326,3 / 325,3

OPEL / GM: QL130100

PORSCHE

PSA (PEUGEOT / CITRON): B715110

RENAULT: 41.01.001 -D

SAAB

SUZUKI / TOYOTA / SUBARU

УАЗ-ВАЗ

VOLVO: 260

VAG Group (Audi, Seat, Volkswagen, Skoda), где необходимо внедрить технологию G12 с органическими добавками (OAT), спецификация: VW (VAG) TL-774D (G12) .Совместим с G12 Plus.

Можно смешивать антифризы разных цветов. Антифриз G11, G12 и G13

3371 просмотров

А G12 используется в подавляющем большинстве современных автомобилей. отличается от обычной воды тем, что никогда не замерзает на морозе и не приводит к коррозии металлических стенок двигателя и радиатора в течение всего срока службы. Сегодня мы расскажем вам об антифризах G11 и G12, узнаем, в чем разница между ними и можно ли их смешивать друг с другом.

Стабильность — залог качества

Antifreeze G11 по праву можно назвать Тосолом. Все дело в том, что именно антифриз является полным аналогом зарубежного антифриза G11 и полностью повторяет все его свойства. В основе такого теплоносителя не более, чем этиленгликоль. Это вещество, синтезируемое из обычного спирта, обладает рядом важных свойств.

Во-первых, не замерзнет даже при рекордных -40 градусов по Цельсию. Кроме того, этиленгликоль обеспечивает отличную защиту двигателя от закипания: при +120 градусах жидкость все равно не закипает и не начинает испаряться из системы охлаждения двигателя.

Другой, не менее важный компонент антифриза G11 — краситель. Обычно этот стандарт зеленого цвета. Однако некоторые зарубежные производители сознательно используют добавки желтого, зеленого и красного цветов. Это способствует тому, что в продуктовой линейке компании каждая жидкость имеет свой оттенок, и покупатель никогда не будет путать жидкости разных стандартов между собой.

И еще одной важной особенностью антифриза G11 можно назвать его свойства устойчивости к коррозии и ржавлению стенок ДВС и радиатора.Благодаря системе определенных присадок такая охлаждающая жидкость действует по всей поверхности металла, с которой ей приходится контактировать. Создается некое подобие антикоррозионного покрытия, которое не позволяет влаге достаточно долго воздействовать на металл.

Стремление к инновациям

Охлаждающую жидкость

G11 можно назвать настоящим старожилом на рынке технических жидкостей для автомобиля. Однако со временем моторы стали мощнее и внушительнее. В связи с этим также требуется более совершенная система охлаждения, в том числе охлаждающая жидкость, которая постоянно циркулирует по ней.

В связи с этим на рынке появилась охлаждающая жидкость стандарта G12. Antifreeze G12, в отличие от предшественника, имеет схожий состав, однако некоторые отличия все же присутствуют.

G12 по-прежнему основан на этиленгликоле. Это вещество всегда неизменно входит в состав, так как оно наилучшим образом выполняет все свои функции по регулированию температуры двигателя внутреннего сгорания. Краситель также является одним из основных ингредиентов, но чаще всего имеет красный или желтый цвет.

Отличие G12 от более старой стандартной жидкости заключается в составе и принципе действия антикоррозионных и вспомогательных присадок. Напомним, принцип Тосола — полностью покрыть металлические стены антикоррозийной пленкой.

В случае G12, с другой стороны, все добавки действуют исключительно локально. Другими словами, добавки самостоятельно «находят» очаги, в которых металл уже начал разъедать. Присадки концентрируются вокруг пораженного участка и обеспечивают повышенную защиту, предотвращая последующее повреждение двигателя и радиатора влагой.

Болезненный вопрос

Часто владельцам приходится смешивать антифризы разных стандартов. Так что в некоторых случаях перемешивание необходимо при аварийных поломках в пути, будь то утечка охлаждающей жидкости или более серьезные неисправности. В остальных случаях смешивать приходится из-за нежелания владельцев тратиться на большую канистру нового «кулера» и желания сэкономить приличную сумму.

По всем этим причинам вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости G11 и G12, все еще остается актуальным.

Чтобы ответить на вопрос, можно ли еще смешивать жидкости между собой, вспомните предыдущий раздел статьи. В нем указано, что самая большая разница между стандартами G11 и G12 заключается в том, что присадки работают по разным принципам.

По этой причине возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы добавок? Дело в том, что залитый старый стандартный антифриз равномерно покрывает стенки радиатора. Новые присадки не смогут концентрироваться вокруг очагов коррозии, и их свойства сведутся к нулю.Поэтому ответ на вопрос, можно ли смешивать жидкости разных стандартов, остается отрицательным. Лучше не менять стандарт жидкости, наливаемой в резервуар, и тем самым сэкономить значительную сумму денег.

Чтение 4 мин.

Лукойл производит два антифриза G11: зеленый и синий. Имея разный внешний вид, они производятся по той же технологии.

№

Описание антифриза

Антифризы Лукойл G11

Эти две охлаждающие жидкости Лукойл производятся по гибридной технологии, сочетающей в себе органические и неорганические элементы.Благодаря ей антифриз одновременно создает защитную пленку на поверхности деталей и концентрирует ингибиторы коррозии там, где металл начинает разрушаться.

Срок службы антифризов

Лукойл G11 составляет три года. У них очень низкая температура начала кристаллизации — минус 40 градусов по Цельсию. Поэтому их называют охлаждающими малозамерзающими жидкостями. Они надежно защищают систему от замерзания, коррозии, образования накипи и перегрева.

Состав, цвет, эталон

Информация на этикетке Lukoil BLUE

Обе охлаждающие жидкости производятся по гибридной технологии с одновременным использованием силикатов и органических веществ.Он содержит этиленгликоль в качестве основания, а также силикаты и соли органических кислот.

Антифриз Лукойл Грин зеленый.

Антифриз Лукойл Блю — синий.

Обе жидкости Лукойл G11 имеют одинаковый состав и характеристики. Они отличаются только цветом. Использование ярких красителей позволяет отличить антифриз от других жидкостей и вовремя обнаружить утечки. Охлаждающие жидкости стандарта G11 чаще всего окрашивают в зеленый и синий цвета, но это никем не регламентируется и зависит только от пожеланий производителя.Также производитель дает возможность подобрать жидкость для смешивания, близкую по цвету к уже использованной, конечно, если они идентичны по составу.

Интересно! Классификация антифризов на G11, G12 и другие не является международной и заимствована у концерна Volkswagen.

Сфера применения

Антифриз Лукойл синий

Антифриз Лукойл стандарта G11 может использоваться в различных автомобилях, выпускаемых АвтоВАЗом, BMW, MAN, Opel, Scania и др.А антифриз Lukoil Blue имеет особые рекомендации чешской компании Ferrit s.r.o.

Важно! Антифризы, произведенные по гибридной технологии, можно смешивать с другими аналогами. Однако продукты разных производителей могут потерять некоторые свои свойства при смешивании.

Преимущества и недостатки

Вот преимущества зеленых и синих антифризов Лукойл:

низкая температура кристаллизации;
создание защитной пленки на поверхности деталей;
эффективная защита от перегрева и застывания;
стабильных свойств в различных условиях;
универсальность;
защита от кавитации.

Гибридные антифризы по свойствам несколько уступают карбоксилатным и лобридным. В частности, у них более короткий срок службы. Однако они превосходят силикатные.

Варианты упаковки

Канистры 1 кг

Упаковка	Артикул LUKOIL G11 GREEN	Артикул LUKOIL G11 BLUE
1 кг	227387	227397
5 кг	227386	227396
10 кг	227384	227395
220 кг	227385	227394

Как отличить подделку

Антифризы Лукойл на полках магазинов

Чтобы отличить настоящий Лукойл от подделки, нужно внимательно осмотреть канистру.Он изготовлен из качественного пластика серебристого цвета, имеет рельефные элементы и удобную ручку. Сбоку прозрачная измерительная шкала. Сверху на крышке выгравирован логотип, цвет соответствует цвету антифриза. Под крышкой находится защитная мембрана.

Оборотная этикетка состоит из двух слоев. Содержит информацию на нескольких языках, включая адрес завода, телефон горячей линии, артикул, дату изготовления, основные технические характеристики антифриза.

Видео

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Примерно сложный

В нашей стране довольно популярны некоторые виды антифризов, которые имеют некоторые отличия. Разное основание — это разница между антифризом G11 и G12, указанная в разрешении Volkswagen.

Залог бесперебойной работы системы охлаждения двигателя — качественный антифриз. Ошибочно думать, что требования к такому продукту не очень высоки: зимой он не промерзнет и на жаре не закипит.

Но, тем не менее, чтобы не тратиться на замену деталей или полный ремонт, выбирайте данное изделие очень внимательно и требовательно.

Первоначальное название — Antifreeze, означает «незамерзающий», на основе гликоля: с этиленгликолем или пропиленгликолем и присадками. Этиленгликоль состоит из двухатомного спирта. Жидкость маслянистой консистенции закипает при плюсе двести градусов и замерзает при минус двенадцати.

Что включено:

девяносто процентов этиленгликоля;
от пяти до семи процентов составляют добавки;
от трех до пяти процентов воды.

Характеристики кулера G11

G11 (антифриз) применяется в старых автомобилях с большим объемом системы охлаждения. Вся система защищена специальной пленкой, предотвращающей коррозию некоторых деталей. Хотя есть определенные недостатки, связанные с уменьшением теплопроводности. Такая система не подходит для современных машин. Очень велика вероятность выхода из строя двигателя такой машины.

Antifreeze G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу.Этиленгликоль синего цвета, а карбоксилат — еще одно химическое вещество красного цвета, не содержащее силикатов. В каждой стране есть свои национальные стандарты, обычно они уже устарели. Сегодня нет единого стандарта, которому бы соответствовали все антифризы.

Характеристики и особенности:

используется практически во всех автомобилях;
плотностью более тысячи кг / м 3;
температурный режим сто десять градусов;
надежная защита системы охлаждения;
продлевают срок службы.

В классе G11 используется традиционная технология. Разница в цвете между G11 и G12 значительна, а у очень большие различия, даже по токсичности … Итак, G 12 — это красный или желтый жидкий карбоксилатный антифриз. Но G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Кулер класса 12 и его отличительные особенности

Антифриз класса G12 — следующий этап в разработке такого продукта. При освоении органических кислот производители устранили некоторые недостатки технологического процесса.Карбоновая кислота теперь используется и называется карбоксилатом. Они отличаются тем, что на всей поверхности отсутствует защитный слой.

Положительных точек:

уровень теплоотдачи намного выше;
в системе нет крошения и разрушения, не появляется абразив;
использование увеличилось на несколько лет;
защитных функций высокого уровня;
наличие и наличие во всех магазинах.

Antifreeze G12 содержит органические добавки и этиленгликоль.Они легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных алюминиевых моторов.

Цвет совершенно не характеризует качество и характеристики этого продукта. Выбирать такое изделие по оттенку будет неправильным и опрометчивым решением.

Для многих современных двигателей требуется только органический антифриз. «Long Life» (G12, G12 +) — именно органические. Новейшие присадки, созданные по совершенно иному принципу защиты металлов от коррозии. Эти добавки нового поколения препятствуют образованию оксидов и намного дольше выполняют свои функции.У этого варианта есть некоторые ограничения — его нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Не смешивайте антифриз G11 с G12, даже если в составе содержатся аналогичные или почти одинаковые вещества. Тем не менее, есть компоненты, которые очень разные, что делает смесь невозможной. Отличия могут заключаться в наличии смазочных компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами.

Красители

просто придают антифризу индивидуальность цвета, они добавляются в состав.Если продукт другого производителя, но того же оттенка, его можно смешивать. Исключения в этом плане есть только у подделок, где определения цветов хаотичны и без особенностей в композиции. Если есть такая необходимость в смешивании антифриза, нужно покупать G12 или G12 +. Они обладают свойствами нормальной реакции на любое другое вещество.

Из чего состоит G12:

девяносто процентов составляет двухатомный спирт этиленгликоля;
пятипроцентная дистиллированная вода;
не менее пяти процентов пакета присадок;
краситель

Так в чем разница

Разница между G12 и G12 + очень мала.Класс G12 + совместим со многими рецептурами и подразумевает использование различных гибридных технологий производства. Комбинирование силиката с карбоксилатным соединением решает множество проблем. G12 и G11 смешаны, хотя этот вариант все еще не рекомендуется производителем.

Правильная замена антифриза полностью зависит от технических характеристик автомобиля и специфики транспортного средства. После выбора определенного варианта обязательно следите за его цветом и состоянием … Если вы заметили изменение цвета, это означает потерю защитных свойств и тогда необходимо заменить охлаждающую жидкость. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы избежать подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке. От этого зависит исправность вашей машины, ее производительность и износ всех частей.

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как со временем правильно перейти на антифриз другого типа? В чем разница между антифризом G11 и G12 и почему они разного цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в вопросе использования антифриза? Предлагаем ответы на самые частые вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12?

Общепринятая классификация антифризов была предложена в свое время компанией Volkswagen. Было предложено производить охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов, а органического происхождения (G12) — розового и красного цветов. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартом. То есть ничто не обязывает производителей его придерживаться. Они часто окрашивают жидкости в фирменный или другой цвет.Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой продукта.

В основе любого хладагента лежит этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют низкий коэффициент теплового расширения и низкую температуру замерзания. В состав помимо основы входит вода, оригинальный пакет присадок. В разрабатываемые марки G11 производители добавляют вещества, подавляющие процессы коррозии (ингибиторы), флуоресцентные добавки, пеногасители и антикавитационные агенты, красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Неорганические (гликоль) антифризы типа G11 состоят из специальных ингибиторов коррозии. Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Этот тип присадки необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающая жидкость G11 быстро расходуется и требует замены каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно зеленый

Прототипом всех охлаждающих жидкостей с маркировкой G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная Volkswagen. Теперь продукция компании с маркировкой G11 — это так называемые гибридные антифризы, выпускаемые по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители также используют этот знак, но часто не соответствуют требованиям спецификации. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и содержит очень небольшое количество силикатов.Эти вещества содержат «традиционные» антифризы, которые теперь маркируются как G11.

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным. Когда-то та же компания Volkswagen выпустила антифриз VW Coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза G12 реализован совершенно иной механизм защиты двигателя, чем у G11. Внутренности двигателей современных автомобилей выполнены без латуни и меди, только из алюминия и стали. И эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки при самом низком содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно красный

Антифриз

G12 активно противодействует образованию такой пленки. Эта технология называется Long Life. Главное его преимущество в том, что кулер гораздо дольше выполняет свои функции. Но полная замена G11 на G12 возможна только в том случае, если мотор не содержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 моментально разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Существует множество домыслов и мифов о смешивании охлаждающих агентов.Некоторые автомобилисты считают, что можно смешивать товары одного производителя вне зависимости от цвета. Другие убеждены, что красный нужно добавить к красному, а зеленый — к зеленому. Как упоминалось ранее, вы не можете сосредоточиться на цвете. Это не гарантия того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Безусловно, вы можете добавить в систему тот же тип антифриза, который он уже содержит. В идеале это тот же кулер, рекомендованный производителем. Без сомнения, вы можете добавить G11 к G11, как G12 к G12.

Но смешивание разных типов со временем создает проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, закупорка каналов двигателя и другие неисправности, значительно сокращающие срок службы мотора машины.

А что, если нужно немного добавить, а такого типа просто не существует? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:

Смешайте антифриз с той же основой (этиленгликоль с этиленгликолем),
Не смешивать антифризы, не содержащие силикатов
Найдите подходящий антифриз и используйте его только в следующий раз.

Видео о различиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем. Но есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это касается всех старых автомобилей), то требуется антифриз неорганического типа G11. А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органический антифриз с соответствующими присадками.

Антифриз G12 красный, зеленый, синий, фиолетовый цвет охлаждающей жидкости G12

Основные особенности и технические характеристики

Особенности G12

Особенности G12+

Особенности G12++

Что входит в состав охлаждающей жидкости G12

Отличается ли G12 от антифризов других классов

Главные отличия охлаждающей жидкости G12 по пунктам

Преимущества и недостатки охлаждающей жидкости G12

Совместимость G12 и других антифризов

Подведем итоги

Антифриз G12 и G13 отличия

На какие основные классы делятся охлаждающие жидкости

Наиболее распространенные цвета охлаждающих жидкостей

Характеристики антифриза G12

Характеристики антифриза G13

Общие правила смешивания антифризов

Можно ли смешать антифриз G12 c G13

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Антифриз G11

Антифризы марки G12

Что означает разница в цвете между G11 и G12

В чем разница между антифризом G11 и G12

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Выбор антифриза: G11 или G12

Антифриз G12 G11 и G13 в чем разница, можно ли смешивать

Важность правильного выбора охлаждающей жидкости

Особенности G12

Состав и характеристики

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Различия G12 и G13

О смешивании антифризов

Тонкости выбора антифриза

Антифриз G11 G12 в чем разница, какой антифриз выбрать. Антифриз зеленый, красный.

Антифриз G11 G12 в чем разница, какой антифриз выбрать. Антифриз зеленый, красный.

Что такое антифриз G12. Отличие от других марок антифризов.

Что такое антифриз G12. Отличие от других марок антифризов.

Знакомьтесь – антифриз нового поколения G12.

Выбираем правильно или подделка все только испортит.

Основные видимые факторы, позволяющие определить качество антифриза.

Цвет антифриза совершенно не влияет на его основные качественные характеристики.

Другие похожие статьи:

Чем отличается антифриз g12 от. G11 и G12. Антифриз, его сновные свойства и различия. Антифриз G12 красный Felix

Стабильность — залог качества

Стремление к инновациям

Наболевший вопрос

Подводя итоги

Органические и неорганические антифризы

Классификация антифриза

Популярные марки антифриза

1 Маркировка и цвет – важные составляющие при выборе антифриза

2 В чем отличие G11 от G12 – одна основа, но разные функции

3 Смешивание антифризов разного цвета – все «за» и «против»

Антифриз g12 и g11: в чём принципиальная разница?

Антифриз-концентрат

Ориентируемся по цвету: красный, желтый, синий, зелёный

Можно ли смешивать?

Состав и технические характеристики g12

Достоинства g12

Цена вопроса: vag G12

Антифриз Лукоил Red

Антифриз SINTEC LUX

Антифриз-концентрат Febi (красный)

Антифриз FELIX Carbox -40

Антифриз-концентрат Hepu P999

Антифриз CoolStream Premium

Особенности допуска G12

Свойства антифриза G12

В чем разница между G12, G11 и G13?

Популярные продукты

Лукойл G12

SINTEC LUX G12

Felix Carbox G12

TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE 50 G12

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

VW Golf — охлаждающая жидкость

Производитель Ravenol предлагает очень хороший обзор охлаждающей жидкости. Он показывает, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля.

Чем отличаются антифрижи марки G11 и G12. Можно смешивать антифризы разных цветов. Основное отличие антифриза стандарта G12 от G11

О составе жидкости G11

Особенности жидкостей класса G12