Амортизатор на прицеп пчелка: AUTO.RIA – Продам Пчелка П2 1994 : 499 $, Николаев

Отзыв Курганмашзавод 828420 2007 г.

Добрый всем день.

Хочу рассказать вам про еще одно чудо отечественного машиностроения. Это курганский прицеп. Информации по ним мало.

Удивляет, некоторые считают прицеп бесплатной альтернативой грузовому такси. Посчитаем? Куплен прицеп в июле 07 года. Цель покупки — мелкие перевозки, небольшой бизнес (можно так сказать). Рассматривались б/у. Выбора нет, цены ломят. За ржавое, убитое корыто на лысых, разных колесах просили восемь! тысяч. Поиски утомили, взяли новый. Цена — двадцать три тысячи. Комплектация — добавочные борта, тент, упоры под колеса. Борта оцинковка. Подвеска — рессоры, усиленные. Грузоподъемность 550 килограмм. Есть еще с резиножгутовой, для перевозки стройматериалов, например, не подходит совсем.

Короткий осмотр, вроде всё в норме. Пригнал. Поставил на учет в гибдд, прошел техосмотр. Чтоб поставить надо застраховать (был такой маразм раньше, с 08 года отменили). Техосмотр — формальность. Хотя колеса попинал, лампочки проверил. Первые перевозки… Снял ненужный мне тент, борта. Возил немного и недалеко. До ста пятидесяти килограмм груза прицеп прыгает, груз тоже. Больше — идет мягко, плавно. Вперед прицеп не заметен. Ухудшается динамика, очень! увеличивается тормозной путь. Маневрирование не сложное, прицеп идет по колее машины. Вот назад пятиться проблема! Я за эти годы не всегда попадаю в свой гараж с первого раза. Отрезал кусок линолеума на пол. Переделал задние фонари — неиспользованные лампы подключил на стоп. Окончательно погасли габариты. Провод при сборке наверно попал не туда, и его пережали. Потерял штырек, крепящий борт, подобрал болт.

На второе лето были поломки. Отпал низ амортизатора — вырвало кронштейн. Проварил оба. Сварка заводская слабая. Разболталось дышло. Крепится оно под передним бортом типа спецболтом с барашком и под кузовом шплинтом. В теории, открутив барашек, кузов превращается в самосвал. На практике, соединение ненадежно. Вместо шплинта взял болт где-то на 24 с гайкой, сейчас надежно. Треугольное было бы лучше. Окончательно развалилась вилка с розеткой. Пластмассовая. Розетку нашел дюраль, Маде ин СССP. Вилка пока как-то держится. Полуавтомат сцепного устройства удобен, но не работает. Цепляю с помощью резинового молотка. Погас левый фонарь — он на колодке, она выпала.

Вообще, несмотря на недоработки и не очень хорошее качество сборки (у меня еще и рама криво сварена), прицеп мне нравится. У нас на Урале это самые распространенные телеги. Запчасти не проблема. Сборная солянка из наших деталей. Рессоры — москвич. Задние фонари уаз или свои. По области есть еще прицепы типа «пчелка» маленькие, несерьезные, колеса от мотороллера, груз не держат совсем. Видел еще «трейлер» — габариты примерно те же, колеса то же ваз. Кстати, ступица допускает установку москвичовских дисков, но говорят, болты с другой резьбой, не проверял. Это, кстати, не первый мой прицеп. В далеком 02-03 году я брал почти такой же у знакомого. Состояние жуткое — года три лежал в мусоре. Там стояли диски от «москвича» на четырех болтах. Из теории знаю, крепление ненадежно. На практике — на трассе под Тагилом с грузом при 80 км/ч меня обогнало слева! мое правое колесо. Треснул диск по болтам. Тсу там стояло старое, механика, вполне надежно.

Ну и напоследок расскажу о тягаче. Ходит много страшилок, мол кузов разрывает, удлиняется, подвеска летит, коробки не выдерживают… Да бред это всё! Увеличивается расход топлива, я компенсирую экономичной ездой. При нормальной, без перегруза, рывков и гонок на машине хвост почти не сказывается! Да, износ больше, но в общем пробеге незаметен. Грузим правильно (на фаркоп примерно процентов десять от веса груза, но не менее 20 килограмм). Не забываем про тормоза. На Вазах держим обороты двигателя от 2000 до 4000. Проходимость тоже никакая, я застревал на «ровном» месте. Лучшие тягачи. Впереди Волга или Нива, в зависимости от дороги. Жигули тоже хороши, да и не жалко. На переднем приводе страдают шрусы, не рвите машину, когда колеса повернуты. Еще минус прицепа — нужен гараж. Во дворе не оставишь. Техосмотр. Мне дали на два года, как раз чтоб отойти. Бюрократия жуткая.

Брать или не брать? Если Вам надо раз в год привезти урожай, то лучше кого-нибудь нанять или взять в аренду. У меня брат часто просит. Если строите дачу, то присмотрите четверку, каблук или газель. Прицеп хорош если возить немного (относительно), но часто.

P.S. Не нашел грузоподъемность для своей одиннадцатой. В какой-то умной книжке видел данные для десятки — 300 килограмм. Смех, ведь даже жигули везут 500.

Самодельные прицепы для легкового автомобиля прикольные. Прицеп из металлолома для легкового автомобиля. Установка соединительной муфты

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича

2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз.

В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

какие выбрать и как установить своими руками

У небольших прицепов, как правило, подвеска бывает двух типов — рессорная и резино-жгутовая.

Несмотря на то, что испокон века все прицепы в России делались рессорными, никаких положительных тенденций в этой области у нас не наблюдается. Дальше использования подвески от «Москвича-412» дело пока не зашло. В зависимости от грузоподъемности меняется только количество листов. Такая подвеска слабо приспособлена для прицепов, поскольку не рассчитана на режимы «пустой»/«груженый». Все-таки у автомобиля нагрузка присутствует постоянно. А у прицепа она либо есть (причем почти полная), либо ее нет вовсе. И если груженый прицеп нормально идет по дороге, а вот порожняком прыгает на зависть лягушкам и гремит как артиллерийская канонада. Поэтому на правильных прицепах применяют импортные пакеты рессор. У них без нагрузки работает только один лист, а остальные подключаются лишь после наполнения прицепа. Кроме того, хотя и считается, что рессоры неплохо гасят вертикальные колебания за счет межлистового трения, на самом деле в комплекте с ними все равно надо устанавливать амортизаторы. Отсюда довольно высокая стоимость и относительно дорогое ТО.

Резино-жгутовая подвеска и дешевле рессорной, и обслуживания практически не требует. Надо только следить за ступичными подшипниками и вовремя менять в них смазку. Первое ТО проводится после обкатки (1000 км), последующие — раз либо в год, либо в 10 000 км. Гамма таких подвесок рассчитана на разные нагрузки — от 500 кг до нескольких тонн, так что переплата за «недогруз» покупателям не грозит. Внешне резино-жгутовая подвеска представляет собой трубу сложного сечения, из которой торчат два изогнутых рычага. На деле же это — сложная конструкция. Внутри внешней трубы располагаются два отрезка труб «потоньше», выполняющих роль «пальцев» для маятниковых рычагов с колесными ступицами. Полное проворачивание внутренних труб относительно внешней исключают резиновые жгуты, расположенные между их стенками. В то же время «резинки» позволяют слегка крутиться пальцам рычагов внутри трубы, амортизируя на неровностях. На плавность хода прицепа с такой подвеской влияет… профиль трубы. Если он квадратный, то внутри четыре жгута, а подвеска жесткая, хотя и энергоемкая. Конструкция с шестигранной трубой и тремя жгутами практически не уступает ей в способности переносить удары судьбы, но работает заметно мягче. Есть у резино-жгутовой подвески и минусы. Так, ремонтируют ее только на заводах-производителях прицепов. А готовый резино-жгутовый «мост» купить можно только у региональных дилеров. Поэтому не стоит увлекаться быстрой ездой. Ведь при превышении скорости производитель ответственности за поломку не несет. А между тем на больших скоростях достаточно небольшой ямки, чтобы повредить подвеску.

Кстати, безопасная скорость для наших дорог с асфальтовым покрытием, по мнению производителей, от 80 до 100 км/ч, а по требованиям ПДД с прицепом на любых дорогах нельзя разгоняться быстрее 70 км/ч. Но на дорогах без покрытия, чтобы исключить незапланированный ремонт, лучше не превышать 30-40 км/ч, а глубокие ямы переезжать вообще со скоростью пешехода.

Так что же лучше — резина или рессора? Однозначно на этот вопрос ответить сложно. Резино-жгутовая подвеска дешевле при покупке и проще в обслуживании, прицеп с таким «амортизатором» едет более плавно, но в случае поломки можно «круто попасть». Известны случаи, когда у людей вырывало рычаг (правда, на больших скоростях и на неровной дороге) под Астраханью и им приходилось бросать прицеп с содержимым у добрых людей и ехать за запчастями в Москву. С рессорой попроще. Не выдержало крепление — практически в любой деревне есть сварщик, сломались рессорные листы — нашел похожие или даже подложил подходящую слегу и добрался до ближайшего автомагазина. К перегрузкам рессора тоже относится стоически. Ну, лег кузов на мост, ну, получилась крестьянская телега девятнадцатого века, когда об амортизации и слыхом не слыхивали. А вот внутренняя труба у жгутовой подвески может и провернуться. Особенно, если сделана она некачественно. Зато у резино-жгутовой подвески лучше проходимость. Ведь в этом случае рама — нижняя точка прицепа, а рессоры почти всегда опущены ниже рамы.

Рессорная подвеска прицепов МЗСА надежна, долговечна, проста в обслуживании. Даже в случае выхода одного из листов рессоры из строя, вам ничто не помешает добраться до станции технического обслуживания или дома. Но, несмотря на всю надежность этого узла, случаются ситуации, когда требуется усиление рессор. Эта манипуляция позволяет увеличить грузоподъёмность прицепной техники и сделать её более устойчивой на дороге. Изменение габаритов кузова прицепа также должно сопровождаться усилением рессор.

Что нужно знать об усилении рессор прицепа

Усиление рессоры прицепа подразумевает увеличение количества и замену «просевших» листов в узле. Перед началом работ важно помнить:

• с каждой из сторон оси установлено по 1 рессоре. Они абсолютно идентичны – количество листов, их размер и допустимая нагрузка. Усиливая рессоры важно сохранить эту идентичность. Нельзя усилить одну из рессор, не внося изменений в конструкцию другой – это вызовет массу сложностей при эксплуатации груженого трейлера;
• технологически усиление рессор – совершенно простая задача. Однако придется приложить немало физических усилий, т.к. листы рессор, скобы и болт выполнены из прочного толстостенного металла.

Как усилить рессоры легкового прицепа

Усиление рессор легкового прицепа следует проводить в несколько этапов:

1. Снимите рессору с платформы. Для этого следует открутить болт крепления в передней части рессоры (крепится к металлическому ушку) и снять хомут крепления к балке (4 болта М12).
2. Разберите рессору: открутите центральный стягивающий болт и отогните скобы. Проверьте целостность каждого листа. Листы, пришедшие в негодность или отработавшие свое, лучше заменить сразу.
3. Увеличьте количество листов в узле. Как правило, достаточно добавить 2-3 листа.
4. Соберите рессору в обратной последовательности. Скорее всего, придется использовать удлинённый стягивающий болт.
5. Перед установкой усиленной рессоры проверьте фторопластовую втулку на предмет износа. В случае необходимости замените её.

В некоторых случаях проще купить

Прицепы МЗСА, вышедшие с конвейера, уже имеют необходимый запас прочности. При грамотном выборе модели озадачивать себя усилением прицепа не стоит. Однако бывают ситуации, когда усиление всё же необходимо. Типичная ситуация – был куплен одноосный прицеп с максимальной грузоподъёмностью 600 кг для бытовых нужд. Для решения повседневных задач такой прицеп подходит как нельзя лучше – он компактен, устойчив, и плюс ко всем стоит недорого. Но когда обстоятельства изменились, и прицеп стал нужен уже не только для выполнения бытовых задач, но и для перевозки более габаритных грузов, встаёт вопрос – покупать новый прицеп с большей грузоподъёмностью или усиливать имеющийся?

Большинство примет решение в пользу усиления прицепа – эта процедура обойдётся значительно дешевле. Так как же усилить прицеп МЗСА?

Отметим, что в виду покрытия кузова и рамы прицепов МЗСА цинковым слоем в 60-80 мкм, проводить сварочные работы по основным конструкциям не получится – при контакте с электродом цинк возгорается. Усиление рамы и кузова прицепа методом горячей сварки не предусмотрено. Для придания этим элементам большей жёсткости и прочности можно использовать болтовой метод. В первую очередь при усилении конструкции кузова стоит обратить внимание на подрамник – именно он берёт на себя основную нагрузку.

Увеличение грузоподъёмности

Одноосные прицепы МЗСА не рассчитаны на колоссальные нагрузки. При интенсивной эксплуатации листовые рессоры теряют упругость, в результате чего могут лопнуть. При усилении прицепа МЗСА рессорам стоит уделить особое внимание. Как усилить листовые рессоры прицепа? Путём докупки и слияния идентичных рессор в один рабочий элемент. Так, четырёх листовая рессора с лёгкостью может превратиться в пяти листовую рессору. А это как минимум двойной запас прочности.

Завод МЗСА выпускает широкую линейку легковых прицепов, преследуя при этом одну цель – каждый должен иметь возможность выбрать прицеп, который полностью бы соответствовал его требованиям в отношении прочности и грузоподъёмности. Поэтому , нуждающийся в усилении конструкции – это результат неправильного выбора модели.

Модели, не требующие усиления

Представленные в таблице модели смогли зарекомендовать себя с самой лучшей стороны. Их эксплуатационные характеристики, непременно, порадуют вас.

Фото	Модель	Габаритные размеры	Предназначение	Грузоподъемность	Цена

Всем привет, дорогие друзья! Сегодня речь пойдет про рессоры на прицеп.

На некоторых моделях они уже стоят, потому возникает только вопрос о том, как усилить и повысить грузоподъемность конструкции.

В других случаях легковые автоприцепы имеют резино-жгутовые (торсионные) варианты подвесок.

Их недостатки в сложном обслуживании и ремонте. Самостоятельно можно поменять только подшипник, а вот рычаг или торсион заменят либо на СТО, либо на заводе, где выпускался автоприцеп. Цена такого ремонта равна стоимости новой торсионной оси. Потому для многих предпочтительнее переделка торсионки на рессорную подвеску (РП).

Особенности и преимущества

Если вы приобрели себе легковой новенький или б у прицеп, на котором стоит торсионная подвеска, может возникнуть желание поменять конструкцию на рессорную. Причины и мотивы называть не буду, у всех они свои.

Рессорные устройства обладают объективными преимуществами. Они проявляются в виде:

Даже если в дороге у вас вышел из строя один лист, страшного в этим нет ничего. Такой тип подвески позволяет добраться до СТО или магазина запчастей, взять дополнительный лист и поменять его своими руками.

Многие считают РП прерогативой грузовой машины и ее прицепа. Тут есть доля правды, поскольку ее активно используют на:

• тракторном прицепе ПТС 4;
• МАЗ;
• Samro;
• Камаз;
• СЗАП.

Но никто не запрещает вам поставить РП на обычный одноосный или двухосный легковой автоприцеп, но только с меньшим количеством листов. Я, кстати, уже .

На прицепах подвесное оборудование располагается над мостом. Он и берет на себя основную нагрузку. Рессоры служат как несущий демпферный узел. Это позволяет принимать боковые, вертикальные и продольные нагрузки. Мостом в прицепах выступает обычная конструкция в виде трубы, а дополнительные механизмы отсутствуют.

Что выбрать

Закономерным вопросом при выборе рессор будет то, какие поставить на свой легковой прицеп. Это зависит от ряда факторов. На рынке доступны и неплохие Волговские рессоры, продукция Al-Ko и других отечественных или зарубежных производителей.

Здесь хочу сделать несколько уточнений.

Конструкции могут отличаться по количеству листов. Усиленные модели выполнены из большего числа рессорных листов, но они жестче и предназначены для работы под большой нагрузкой. Для легковых машин выбирают обычно от 3 до 9 единиц.

Что из этого выбирать, решайте сами.

Установка своими руками

Предлагаю вам узнать, как можно установить своими руками рессору фирмы Al-Ko. В качестве примера использую лодочный прицеп и плавающий тип конструкции рессор.

Хотя вы можете поставить ее на любой другой автоприцеп:

• МЗСА;
• Кремень;
• КМЗ;
• Москвичевские автоприцепы;
• Пчелка;
• любой самодельный прицеп и пр.

Теперь непосредственно об установке. Это примерная инструкция, поскольку сборка отличается в зависимости от типа выбранных РП, самого прицепа, преследуемых целей автовладельца и пр.

• Спереди рессора фиксируется с помощью ушка. Толщина его металла 5 мм. Крепление осуществляется болтом М12;
• В переднем ушке будет находиться фторопластовая втулка рессоры, которую придется менять каждые 50 тысяч километров;

• При заказе или изготовлении ушек убедитесь, что расстояние между металлом ушка и рессорой составляло 0,25-1 миллиметр;
• Момент затяжки не регламентируется;
• Сзади рессора будет плавающая, при толщине металла для места фиксации (своего рода закрытого ушка) 5 мм. Обязательно периодически подкладывайте смазку, иначе возникнет сильное трение и рессора быстро износится;
• Рессора с балкой соединяется двумя металлическими пластинами (сверху и снизу) толщиной по 1 см каждая;

Не менее важно грамотно эксплуатировать доработанное своими руками ТС.

Обслуживание

В процессе эксплуатации нужно придерживаться некоторых правил по обслуживанию модернизированного автоприцепа.

К ним относят:

• Периодичность замены фторопластовых втулок составляет 50 тысяч километров пробега. Но это условная цифра. При активной эксплуатации прицепа и его езды под большими нагрузками, замена может потребоваться и раньше. Следите за ее состоянием и своевременно меняйте;
• Чтобы рессора не подвела в самый ответственный момент и не сломалась, в месте ее соединения с балкой не забывайте проверять уровень затяжки болтов. Постепенно они ослабевают, что приводит к ускоренному износу и деформациям. Делать это следует хотя бы раз на 10 тысяч километров пробега. Избегайте образованию люфта. Соединение всегда должно быть плотным;

• В ушке с плавающей частью рессоры подкладывается смазка. Многие используют солидол, хотя практичнее применять графитовую смазку. Для этого монтировкой отогните пластину рессоры и добавьте смазывающий материал. Только не делайте это пальцами, иначе вы рискуете просто их лишиться. Воспользуйтесь ватной палочкой или кисточкой;
• Периодичность добавления графитовой смазки или солидола не регламентируется. Проверяйте состояние узла. Он постоянно должен быть влажным, то есть быть в этом материале. Иначе пластины начнут истираться и ломаться.

Некоторые утверждают, что плавающая часть для рессор на прицепы — это плохо. Лучше туда ставить сайлентблок. Но эта конструкция обладает явными преимуществами. Не зря ее ставят на грузовые прицепы и автомобили.

Как оформить прицеп пчелка | pallada-sar.ru

Сообщества › Прицепы › Блог › Капитальный ремонт Прицепа Пчелка (часть вторая, сборка)

Если все пройдет хорошо, то летом 15 года я все таки его «оболью».Компрессор купили еще весной, буду на нем руку набивать, для более ответственных работ. НА ЭТОМ ВСЕ, ВСЕМ РОВНЫХ ДОРОГ, НЕ ГВОЗДЯ НЕ ЖЕЗЛА

Как самостоятельно сделать автомобильный прицеп для перевозки ульев с пчелами?

Поэтому, в попытках оптимизировать свой труд, владельцы небольших пасек вынуждены использовать несколько разных приспособлений или изготавливать что-то самостоятельно. Если нет времени и желания всерьез озадачиваться работой над техническим усовершенствованием своей пасеки, то для облегчения и ускорения погрузочно-разгрузочных работ можно использовать просто тачку и тележку для перевозки. Более сложный вариант – приобрести тележку-подъемник, которая позволит избегать физических нагрузок и экономить время. И на больших пчелофермах используют такое оборудование, оно зарекомендовало себя высокой проходимостью в разных условиях и устойчивостью на неровных поверхностях.

Использование даже примитивной техники ощутимо повышает производительность труда.

Это видео недоступно.

для сбора мёда» «пожелания по прицепам» «всё сделано качественно!» «сколько стоили подобные прицепы б/у и новые» «сколько стоит такой прицеп новый немецкий Мультимакс-10. 000 евро за 1 шт» «во сколько обошлись наши 2 прицепа» «надстройки на прицеп, которые будет делать Александр» «об ульях, которые использует Александр» «возить будет уазиком» «размеры прицепа!» «о династии и образовании Александра» «о выгодности пчеловодства» «какие имеются проблемы у пчеловодов» «кооперация между пчеловодами» «пожелания всем пчеловодам» «Александр открыт к общению»А здесь мы пробуем мёд Александра!: Здесь подробнее: Для заказов прицепов обращайтесь вАтелье ПРИЦЕПОВ — Studio Trailers!

Многие пасечники используют прицепы для перевозки пчелиных ульев. За каждый рейс на них можно перевезти не более 20 единиц. Но не любой прицеп легкового автомобиля можно использовать для этих целей.

+79534154747Мы находимся в Нижегородской области, городе Богородск, ул.Механизаторов 15аАлександр использует пенополистирольные ульи Bee-Box (Би-бокс).Реклама:Обзор ступиц для изготовления рессорных осей легковых прицепов: Профилегиб

Mixbr › Блог › Прицеп Пчёлка — замена колёс R10 на R13

Хороший повод заменить наконец на стандартные колёса.

Почти доехал, последние метров 100 — на ступице. Колесо в хлам.Ступицу жалко (посадочные дырки соответствуют Вазовским):Пришлось срочно решать проблему. На авторазборе приобрёл ступицы — из наличия оказались передние на классику, были только в сборе с барабанами, договорился только на ступицы, барабаны пришлось снимать самому с помощью молотка.

За совместной работой договорился на 3 колеса 13 радиуса (исходно хотел 14го, чтобы не возить лишнюю запаску, но тогда выходит зад выше дышла и баланс развесовки с сыпучими материалами нарушается.Начитавшись форумов, подготовив материалы в выходные начал работы.Ранее была доработана рама, жалко сразу не догадался усилить косынками.Исходное состояние.Примерно прикинул, как встанет колесоЧтобы поставить колёса правильно (не обратной стороной потребовалось сделать небольшие проставки, материалом выбрал полосу 40х4мм.Поставил правильно, чтобы посмотреть результатИ небольшая фото сессия:Обращая внимание на неэстетичность сварного шва — это я усиливал швы вторым слоем. Результат вполне оправдал мои ожидания, идеальной соосности конечно не получилось, но в движении проблем не возникает (на начало эксплуатации доработанного решения внимательно следил, потом привык, что всё по прежнему)

Переделка прицепа для легкового автомобиля своими руками: возможные варианты

Рубрика: Тюнинг требует получения соответствующих свидетельств об изменениях конструкции ТC. Придется пройти ряд контор, оплатить государственные пошлины, выстоять в очередях и пр.Хотя многие просто игнорируют это.

Они модернизируют автоприцеп так, как пожелают, а уже на месте с сотрудниками ГИБДД выясняют, насколько это законно и как подобные запреты обойти. Если хотите избавиться от лишних остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но законную процедуру переоформления прицепа.

Это оптимальный вариант, на мой взгляд.Ну или вместо переделки под лодку ПВХ, сразу купите себе прицеп, предназначенный и сертифицированный именно для таких целей.

Вопрос

Сообщества › Прицепы › Блог › Переделка прицепа ПАЗ «Пчелка».

— не бюджетно, да и балка мне не нужна.

Переделка — дело хлопотное, хотя всегда приятно наблюдать за результатами работ, проведенных своими руками.И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?!

Спустя ДВА месяца нашел по 500р от Приоры.

Два литых диска с резиной r13 отдал товарищ. Болты 8 штук для литья купил. Два крыла пластиковых 700р. Метиз, резьбовые заклепки и мелочи — около тысячи.Обмерив ступицы, начертил чертеж в solid works’e.Чертеж.Чертеж с размерами. Ступица Приора.Отдал на лазер, вырезали 6 штук из металла 4мм. 3шт на каждую сорону. Стянул заготовки со ступицей и прихватил.В самих пластинах также сделаны отверстия, поэтому они связаны с собой не только снаружи.Получил пластину 12мм, что меня устроило.Далее перевернув прицеп на бок срезал втулку, на которой крепилась ось колеса.Ос!Долой ос!Ну а далее выставление, примерки, подгонки усиление.

Все в фотографиях. Крылья тоже пришлось срезать, они ну никак не подходили к этим колесам )Долой металические крылья из уголка о_оДалее процесс. Надеюсь данная запись будет полезна хоть кому-то.Потом выложу фото и способ установки крыльев.Дистанционная пластина.

Прицеп Пчелка проверенный способ перевозки грузов

Хотят телом чувствовать, что сзади прицеп Пчелка.

Вероятно, они не читали эти скромные цифры:

1. Грузоподъемность 200 кг.
2. Объем стандартной комплектации 0,61 м3.
3. Снаряженная масса 125 кг.
4. Размеры кузова 1,2х1,6 м.
5. Кузов самосвальный.
6. Пружин.
7. Прямое дышло.
8. Объем с каркасом 1,44 м3.
9. Поперечных рычагов.
10. Одна ось.
11. Независимая подвеска состоит из:
    • Поперечных рычагов.
    • Фрикционных амортизаторов.
    • Пружин.
12. Полезная площадь 1,8 м2.
13. Допустимая нагрузка на узел сцепки с автомобилем 30 кг.
14. Фрикционных амортизаторов.
15. Откидные задний и передний борта увеличивают длину до 2,4 м.
16. Скоростной предел 80 км/ч.
17. Полная масса 325 кг.

Комплектация предполагает четыре варианта:

• С низким тентом.
• С каркасом и обоими тентами.
• С надставным каркасом и высоким тентом.
• Без тента.

Распространенная модель прицепа Пчелка – Нефаз 8122.

Прицеп для пчел: особенности, требования и самостоятельное изготовление

Ульи тяжелые, неудобные для переноски и полны растревоженных пчел, поэтому обязательно использование спецодежды. Для быстрой и осторожной погрузки оптимально использование погрузчиков – это могут быть как обычные автокары, так и специальные приспособления на прицепах для пчел.

Разгрузка и открытие улья на новом месте.

При перемещении пчел в отдаленные районы важно проверить место и дорогу к нему примерно за неделю до планируемого переезда.

Это дает возможность оценить условия дорог, очистить участок, выяснить наличие ворот и различных препятствий.

Во время такой разведки можно распланировать время в дороге и выбрать места остановок для отдыха так, чтобы минимально беспокоить насекомых. Для предотвращения незапланированных остановок необходимо в транспорте и прицепе для перевозки ульев предусмотреть место для следующих предметов: веревки или ремни для закрепления ульев, в том числе запасные;

Описание технических характеристик прицепа «Пчелка»

Два откидных борта спереди и сзади расширяют возможности легкового прицепа.

При необходимости «Пчелка» поворачивается относительно фиксирующего шарнира и опрокидывается. В независимую подвеску легкового прицепа «Пчелка» входят фрикционные амортизаторы для снижения вибраций, поперечные рычаги и пружины. Особенности эксплуатации прицепа «Пчелка» В процессе эксплуатации транспортного средства выявляются недостатки, которые нужно учитывать.

Прицеп «Пчелка» имеет небольшую грузоподъемность из-за слабой конструкции. А в боковые зеркала обзора прицеп не попадает, что создает сложности при движении.

С пустым кузовом по трассе ездить не рекомендуется, потому что он сильно подпрыгивает и может перевернуться.

делаем поэтапно. Прицеп из металлолома для легкового автомобиля Самодельные прицепы для легкового автомобиля прикольные

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Главная » Современные модели » Прицеп на легковой автомобиль своими руками: делаем поэтапно. Прицеп из металлолома для легкового автомобиля Самодельные прицепы для легкового автомобиля прикольные

Amazon.com: Aosom Детский велосипедный прицеп 3 в 1 Складная коляска Jogger Перевозка детской коляски с системой амортизации Резиновые шины Регулируемый руль Детский велосипедный прицеп Белый и серый: Спорт и туризм

Я НИКОГДА не пишу обзоры, но после того, как я рискнул и доверился своей интуиции при просмотре трейлера, который не входит в топ-10 и имеет НУЛЕВЫЕ обзоры, и вроде как ожидал, что буду разочарован и верну продукт, я ОООООООООООООООООООООООНОНОМУ с моим первым впечатлением от этой огромной колесницы.

Во-первых, как и многие люди, покупающие трейлер и бегунов, я довольно много ходил по магазинам … Хорошо, ВСЕМ, часами и часами в течение недель. Я фактически заставил себя поискать и совершить покупку, потому что приближался срок моего прибытия. Я многому научился, читая обзоры, и я просто устал искать, читать, смотреть и ждать, пока что-нибудь получше, чтобы удовлетворить мои потребности. Мои потребности были удовлетворены почти ВСЕ. (1) Трейлер, который можно переоборудовать в бегун с фиксированными колесами (2) прибытие в течение недели (он прибыл всего за 3 дня, я ожидал неделю) (3) легко собрать (он примерно на 80-90% готов из коробки и рекламное видео было всем, что мне было нужно (4) легко свернуть / сложить (некоторые обзоры, которые я читал на других трейлерах, предупреждали клиентов, что некоторые трейлеры даже не закрываются (5), я сказал, превращается в бегуна? И ЛЕГКО тоже.(очень многие из 10 ведущих трейлеров имели возможность прогулочной коляски, но не имели бегунка с фиксированными колесами, или у них было шаткое колесо, или колеса приехали плоскими, было нелегко переключаться между бегом, прогулкой или трейлером. для меня, но прицеп для прицепа (который, кажется, очень легко прикрепить с помощью простого винта) не казался таким же легким для переключения, как колеса прогулочной коляски или беговое колесо. в сочетании с очень красивым и профессиональным видео (это, кстати, было огромным фактором при моей покупке) было довольно легко, хотя я не видел, как подключить приставку к трейлеру в буклете.

чего он не достиг, так это желаемого веса (предела максимальной полезной нагрузки) в 100 фунтов, но не менее 88 фунтов, как почти все десятки других прицепов. Хотя ограничение по весу было в моем списке приоритетов, ВСЕ мои другие пожелания были выполнены, поэтому я рискнул и был удивлен качеством дизайна, ткани, деталей, ВСЕГО по цене. Я был очень-очень-очень доволен. (6) сиденья … СИДЕНИЯ невероятны по сравнению со ВСЕМИ трейлерами, которые я видел в диапазоне 250 долларов.Один из очень дорогих трейлеров, у которого не было многих моих желаний, имел мягкие сиденья в стиле скамейки. Видео не воздает должное этому трейлеру с супер мягкими сиденьями . .. A + для Aosom на сиденьях. Опять же, если бы они просто удерживали от 88 до 100 фунтов, это было бы идеально. (7) пластиковые или резиновые полы со сливными отверстиями. (8) Ремни, удерживающие сиденья на перекладине, можно ослабить, чтобы можно было немного откинуться назад. Эти сиденья имеют подушки по бокам, чтобы дети могли отдыхать головой. Хорошо, так что здесь нет вырезанного шлема, и мои дети на самом деле не катались или не были в нем, потому что я только что собрал его сегодня вечером, небольшой наклон, вероятно, помогает от того, что дети толкают головы вперед в шлемах.(9) регулируемая ручка с кнопками по бокам (10) ручной тормоз, который может замедлить прогулочную коляску или заблокировать ее на месте нажатием кнопки. В некоторых обзорах жаловались на то, что у других прицепов нет тормозного механизма, и высказывались опасения по поводу опасностей (11) хранения за сиденьем, где колеса для режима прогулочной коляски рекламируются в отделении на молнии, доступных сетчатых карманов для хранения телефонов, напитков для взрослых, толкающих коляску / бегунок (опять же жалоба, которую я видел во многих других трейлерах, заключалась в отсутствии подстаканника или хранилища для личных вещей, кроме детей, внутри которых были также внутренние карманы для хранения детей (которые есть, но не идея, чтобы быть по бокам у их ног и в горизонтально, а не вертикально, если в этом есть смысл, это не очень функциональный (12) флажок, передние и задние отражатели и отражатели колес включены, хотя передний и задний отражатели были сложнее всего установить (13) тонированные огромные боковые окна (14) задняя вентиляционная панель ( 15) смотровая панель, которую я не видел рекламируемой ни на одном другом трейлере, которая служит дополнительной вентиляцией (16), молнией, а не застежками-липучками, хотя спереди внизу рядом с отражателями. там молния очень тугая, и беспокойство по поводу износа или поломки из-за быстрого расстегивания.(17) ткань в целом кажется прочной и не хорошего качества (18) быстросъемные колеса для легкого складывания и сборки (19) большие 20-дюймовые колеса с большим зазором, поэтому дети не очень близко к земле (20) буквально только 2 винта УДИВИТЕЛЬНО! Они предназначены для крепления держателя штанги прицепа. Я не знаю, как будет крепиться прицеп, но, похоже, отвертка и два адресных винта (возможно, те, которые удерживают / хранят штангу сбоку на прицепе, будут нужен и водитель, но я не совсем уверен (направления, похоже, тоже не охватывают), хотя (21) хотя я и не пробовал, я сделал грубое измерение и считаю, что он может пройти через дверь (один отзыв для другого трейлера была жалоба на то, что один трейлер слишком велик, чтобы пройти через дверь магазина, что меня беспокоит, потому что я планирую больше бегать / ходить, чем ездить на велосипеде, чтобы иметь возможность пройти через дверь зоопарка или взять с собой детей внутри магазина важно (22) БЫЛ БЫЛ МГНОВЕННЫЙ КУПОН AMAZON на 20 долларов на победить!
Мне НЕ заплатили за этот обзор, но я должен быть;) Я очень впечатлен и не могу дождаться, чтобы вытащить детей покататься.
Если вы изменили грузоподъемность на 88 или 100 фунтов Aosom, пожалуйста, дайте мне знать, но больше ничего не меняйте.

УСЛУГ | Superior Spring

Ниже приводится список наиболее часто выполняемых нами работ. Если

вы не видите чего-то в этом списке или у вас есть вопросы

, чтобы узнать о выполняемых нами работах, позвоните нам по телефону 1-800-922-3283.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИЦЕПА

-Установите втулки всех основных подвесок:

— Хендриксон, Хатч, Рейко,

Freuhauf, Trans Pro, Air Ride,

Neway и др.

-Заменить сломанные или слабые рессоры

-Заменить надувные подушки безопасности
-Установить новые оси
-Установить комплекты подвески Hutch
-Проверить и отремонтировать пневматические тормоза
-Установить новые шкворни
-Заменить и отремонтировать поврежденные концы шпинделя
-Заменить подвески, компенсаторы и другие детали
Официальный дилер Flexiride !

LIGHT DUTY TRAILER

-Отремонтируйте и замените поврежденные или слабые листовые рессоры
-Установите новые комплекты осей
-Замените плохие подвески, U-образные болты, компенсаторы и т. Д.
— Официальный дилер Flexiride!

ПЕРЕДНЯЯ КОНЕЦ

-Лазерная центровка Bee-Line: автомобили, пикапы, тракторы, прицепы
-Уравновешивание тяги грузовых автомобилей
-Установка поворотных шкворней
-Рулевые оси с отверстиями и втулками
-Установка плохих втулок передних рессор
-Заменить винтовые пружины
-Заменить листовые рессоры
-Заменить втулки А-образных рычагов и другие передние части
-Поднять подъемные оси
-Проверить рулевой механизм
-Выровнять рулевое колесо

УСЛУГИ ТРАКТОРА

-Установить втулку все основные подвески:

— Хендриксон, Хатч, Рейко,

Freuhauf, Trans Pro, Air Ride,

Neway и др.
-Заменить сломанные или слабые рессоры
-Заменить перегоревшие подушки безопасности
-Установить новые комплекты подъемной оси
-Техническое обслуживание и осмотр пневматического тормоза
-Прессовать новый цапфовый вал Mack
-Заменить и отремонтировать поврежденные направляющие рамы
-Изменить колесную базу путем удлинения или укорочение рамы
-Переоборудование пневмоподвески
-Заменить или переустановить втулки, плохие подвески и компенсаторы
-Заменить втулки или сделать новые нестандартные моментные рычаги
-Создать нестандартные U-образные болты на месте
-Установить новые амортизаторы
-Заменить поврежденные шпиндели ведущего моста

ВЫРАВНИВАНИЕ

-Полное выравнивание транспортного средства, рамы и оси
-Лазерное выравнивание переднего конца. Мы регулируем развал, поворот и схождение, чтобы обеспечить качественную езду и снизить износ шин.
-Лазерная регулировка задней и тандемной оси
-Мы используем современную лазерную центровку Bee-Line для обеспечения наилучших результатов

LIGHT DUTY

-Удалите и замените поврежденные или слабые листовые рессоры
-Установите вспомогательные комплекты для рессоры и пневмоподвески
-Уровень обслуживания для грузовиков
-Соберите листовые рессоры для увеличения веса
-Установите подвески, скобы, амортизаторы и т. Д. .

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ЛИСТОВЫЕ ПРУЖИНЫ

-Замена старых или сломанных деталей
-Тяжелая подвеска
-Назначенная работа: для всего парка или отдельных автомобилей
-Мы производим листовые и винтовые рессоры для уникальных и нестандартных применений

ПОДЪЕМНЫЕ КОМПЛЕКТЫ

-Авторизованный дилер Rough Country
-Установка подъемных комплектов
-Установка колес для поднятых автомобилей
-Коррекция поднятого транспортного средства: возврат поднятого транспортного средства к его исходной высоте движения

Семь печатных журналов о мотоциклах, процветающих в эпоху цифровых технологий (и как они сделай это)

За последние несколько лет мы внимательно следили за публикациями о мотоциклах, но многие независимые журналы все еще набирают обороты.

Некоторые из них — региональные издания, посвященные местным сценам верховой езды. Другие существуют как платформа, на которой художники и дизайнеры демонстрируют свои работы. Но все они связаны со своими читателями и мотоциклетным сообществом. Несколько редакторов и основателей поделились своим мнением о том, как выжить в качестве издателей печатных изданий в цифровом ландшафте.

Вот несколько примеров печатных журналов о мотоциклах, сохранившихся в эпоху цифровых технологий. Конечно, это не полный список, поэтому оставьте комментарий ниже, указав свои любимые чтения.

Motoveli отражает мотоциклетную культуру Нью-Йорка, которую он ведет. Мотовели фото.

Motoveli

Я ожидаю увидеть копию Motoveli, торчащую из заднего кармана всадника, мчащегося по центру Манхэттена. Миниатюрный буклет размером восемь на пять дюймов — это снимок жизни верховой езды в Нью-Йорке, полный историй, фотожурналов, комиксов и чего-то, что называется «перестрелками» от Райана Снельсона, Главного наездника и других. всадники из области.

«Мотовели» — это «развивающийся эксперимент», — говорит Райан. «Нет рекламы или спонсорского контента. Motoveli загружается и поддерживается гонщиками. Я делаю фальшивые объявления, которые освещают поведение, такое как отправка текстовых сообщений во время вождения, зависимость от социальных сетей и велосипедистов, попадающих под машины. Я сокращаю расходы, тиражируя ограниченные тиражи без переизданий. То, что офлайн, недоступно в Интернете. Когда его нет, его уже нет.

Снельсон описывает Мотовели как «абстрактного, немного вычурного и немного философского».Это любовное письмо о верховой езде. Он говорит, что его основная мотивация для запуска Motoveli заключается в том, что независимо от того, где мы живем, как мотоциклисты, мы — сообщество.

«В больших городах может быть одиноко. Люди борются с работой, семьей и зависимостями. Люди пробиваются через моменты на велосипедах, просто отправляясь на прогулку и не умирая, — говорит он. — Это то, о чем я хочу поговорить ».

Мотовели отступает от «всего безумия, которое происходит в сети», но при этом принимает некоторые из них.Так что, если вы хотите, вы можете добавить пользовательские фильтры Motoveli к своему селфи в шлеме в Instagram или почитать комиксы в журнале, чтобы скоротать время.

«Печать должна быть компаньоном во вселенной контента о мотоциклах — не единственным», — говорит Снельсон.

Журнал DicE делает упор на визуальные эффекты. Фото Кэти Ломакс.

DICE

Держа в руках журнал DicE, вы чувствуете себя так, будто вытащили произведение искусства из MoMA. Если в этом году у вас не получится попасть на The Congregation Show, шоу винтажных и нестандартных байков, созданное DicE, купите копию и постарайтесь не пускать слюни на байки в стиле пин-ап.

Здесь нет недостатка в впечатляющих покрасочных работах, крупных планах деталей ручной работы и интервью со строителями. Редактор DicE Дин Микетич описывает стиль журнала как «дикие макеты и дизайн обложек, которые всегда раздвигают границы, противоречивые и неожиданные». Имея полный штат райдеров, легко увидеть, что их вложения в предмет являются движущей силой проекта.

«Я думаю, что главная причина, по которой мы все еще издаем DicE, — это наша страсть к мотоциклам», — говорит Микетич.«Как вы можете делать что-либо, связанное с DicE, если вы этого не понимаете?»

Микетич и его команда не придерживаются традиционных правил публикации. Без внешнего маркетинга и очень ограниченного рекламного пространства глянцевые страницы DicE не полны отвлекающих рекламных изображений.

«Мы также чрезвычайно строги в отношении того, кому разрешить размещать рекламу в DicE», — говорит он. «Если это бренд или продукт, который не подходит, мы этого не допустим».

Вы должны дважды подумать, чтобы понять, что крупный план ноги всадника при кикстарте на самом деле является рекламой для компании по производству обуви.Фотографии имеют приоритет над текстом, поэтому мотоциклы говорят сами за себя. Эта комбинация инновационного форматирования, смешанного с мотоциклами старой школы, отражает отношение Дина к полиграфической индустрии в целом.

«Нас искренне не волнует, что думают другие или что« популярно в мотоциклетной индустрии ». Мы издаем журнал, в котором рассказывается о велосипедах, которые мы любим и считаем крутыми. Если вам нравится DicE — отлично, а если нет — нет проблем ».

Pittsburgh Moto: посвящен освещению местной нестандартной сцены в Питтсбурге.Питтсбург Мото фото.

Питтсбург Мото

«Качество» и «ручная работа» — прекрасное описание журнала Pittsburgh Moto, с его коллекцией кастомных мотоциклов из Стального города. Строители там делают из стали великолепные мотоциклы, которые будут представлены на Glory Daze, кастом-байк-шоу в сентябре, которое Pitt Moto спонсирует и проводит. Но если вы не можете попасть на шоу, то подписаться на журнал — все равно что наслаждаться им, не вставая с дивана.

Редактор Курт Дизерио и его жена Алекса создали Pittsburgh Moto с целью развития рынка кастомных мотоциклов в Питтсбурге. Он объясняет, что издание является устойчивым, потому что они работают над ним в свободное время, одновременно работая полный рабочий день. Их рецепт требует «вневременного контента, великолепного дизайна, ярких фотографий, небольшого количества рекламы и качественной бумаги».

Он говорит, что они считают, что их участие способствовало «привлечению большего количества молодых людей, открытию специализированных магазинов и увеличению посещаемости мероприятий.Иногда все, что требуется, — это умная платформа, демонстрирующая местные таланты и эти очаровательные двухколесные машины ».

Шоу Glory Daze ежегодно устраивают люди, стоящие за Pittsburgh Moto. Питтсбург Мото фото.

Я спросил, думают ли они, что существует связь между мотоциклистами и желанием перелистывать страницы, а не экран для прокрутки.

«Я полагаю, мотоциклистам нравится искусство печати и возможность держать что-то в руках», — говорит Курт Дизерио.«Конструкция и дизайн очень много значат для тех, кто практикует практический подход к жизни. Подобно хорошо построенному байку, они могут это оценить».

Gnarly: искусство Kustom Kulture, современный план выживания. Фото Кэти Ломакс.

Журнал Gnarly

Поклонники культуры хот-родов, рожденные в 1960-х, полюбят искусство Kustom Kulture в ежеквартальном журнале Gnarly Magazine. На каждом сантиметре глянцевых страниц есть информация о сборках велосипедов, художниках, мастерах в тонкую полоску, татуировщиках, рабочих-металлистах и ​​обо всем между ними.Необычные фоторепортажи чередуются с интервью художников и историей о Kustom Kulture.

Джонни ФонГнарли, редактор, основатель и издатель Gnarly, начал ксерокопировать журналы для фанатов скейтборда и мечтал о собственном журнале. Управление печатным изданием требует круглосуточных обязательств.

«Вы должны быть готовы есть, пить, спать и гадить в своей публикации», — говорит он.

«Интернет, конечно же, убил множество журналов и газет», — говорит он.«Помните, когда Интернет взорвался в 90-х, журналы и газеты просто раздавали свой контент бесплатно в надежде привлечь людей на свой новый веб-сайт, чтобы они могли зарабатывать деньги на баннерной рекламе». Использование блокировщиков рекламы, сдвиги в рекламе и другие изменения с тех пор заставили крупных издателей бороться за выживание. Gnarly полагается на сочетание рекламы и продаж товаров, чтобы поддерживать печатную версию.

«Было бы здорово, если бы в журнале Gnarly Magazine не было рекламы, но без поддержки наших рекламодателей было бы непросто постоянно публиковать выпуски.Но он отмечает, что печатные журналы все еще сохраняются, в то время как никто не собирает печатные сообщения в блогах.

Региональный журнал Backroads всегда рядом со своими читателями, ежегодно организуя туры и другие мероприятия. Это соучредитель Шира Камил, стоящий на коленях впереди. Фото проезжей части.

Обратные дороги

Журнал Backroads Motorcycle Tour Magazine, названный в честь лучших дорог, представляет собой сборник рассказов о поездках, которыми гонщики обмениваются на заправочной станции, без запаха горячего потного снаряжения.Статьи, в которых рассказывается о лучших магазинах мороженого на Северо-Востоке и необычных отелях типа «постель и завтрак», окружены рекламой ресторанов и дилерских центров. Брайан Ратьен и Шира Камил руководят региональным изданием в течение 25 лет и следят за приливом и отливом рынка мотоциклов, но их главной целью всегда было «вывести гонщиков на дорогу».

«Кто-то увлекается мотоциклетным спортом, покупает мотоцикл, а затем может не знать точно, куда ехать или что делать с указанным мотоциклом», — говорит Камил.«Backroads вмешивается и дает им варианты и предложения для создания собственных приключений».

Как новички, так и опытные райдеры всегда ищут новые дороги для изучения или лучшие барбекю в районе трех штатов. В прошлом году я вдохновился поездкой по молочным фермам Пенсильвании из одной из их статей.

Если у вас нет с собой копии Backroads, вы можете получить копию во многих дилерских центрах или гаражах, а также найти проблемы за последние 10 лет в Интернете. Ратьен говорит, что он всегда считал, что печатные и онлайн-СМИ могут и должны сосуществовать.

«Я знаю, что если я прочитаю (в печатном виде) о пункте назначения, мотоциклах, человеке, месте или предмете, которые вызывают у меня интерес, я выполню поиск в Интернете. Я считаю, что так делают все ».

В онлайн-версии журнала объявления связаны с веб-сайтами рекламодателей, поэтому читатели могут сразу получить доступ к необходимой им информации. Помимо этого творческого союза цифровых технологий и печати, есть еще одна причина, по которой Ратиен не беспокоится о том, что печать устареет.

«Когда закончите, вы можете свернуть Backroads, и он будет гореть как бревно Dura-Flame», — отмечает он. «Попробуйте это на своем iPad!»

META, превращающая истории о мотоциклах в искусство. Фото Кэти Ломакс.

МЕТА

Наличие META на журнальном столике — доказательство того, что вы райдер с безупречным эстетическим вкусом. Но не судите книгу по ее современной ландшафтной ориентации, потому что каждый том META создан с использованием вечнозеленых историй, стирающих границы между многими жанрами мотоциклетной культуры.Приключения езды по бездорожью на Бали и фотожурналы о кемпингах на Аляске никогда не выглядели так элегантно, как на четких матовых страницах.

«Мы небольшая независимая издательская группа, которая взяла на себя этот проект как страсть», — говорит Эндрю Кампо из компании META, которая была запущена более шести лет назад. «Мы в первую очередь мотоциклисты, а во вторую — издатели».

Эндрю и его команда управляют всем производством и маркетингом внутри компании и имеют участников со всего мира.

«Мы ограничены в рекламном пространстве, и это дает нам возможность работать ближе с нашими рекламными партнерами», — говорит Кампо. Рекламодателям рекомендуется сосредоточиться на бренде, а не на продукте, чтобы соответствовать публикации.

«Опыт вождения — это то, что уводит вас от цифрового пейзажа, и понятно, что наше сообщество будет стремиться к более осязаемому опыту, чтобы услышать истории об их увлечении и образе жизни», — говорит Кампо, говоря о связи между ездой на мотоцикле и печатью.Но веб-сайт МЕТА поддерживает печатные публикации с тщательно подобранными фотографиями, видео и новостными статьями.

«Я не верю, что печать умирает, — говорит он. — Я верю, что она развивается и что Интернет — отличный инструмент, помогающий повысить узнаваемость бренда, охват и сообщество. Все дело в балансе «.

Iron & Air: больше, чем мотоциклы. Фото Кэти Ломакс.

Утюг и воздух

Когда собирается группа людей с разными увлечениями и интересами, вы получаете влиятельный журнал и бренд, такой как Iron & Air Media.Главный редактор Адам Фицджеральд может похвастаться тем, что «однако величайший комплимент — и тот, который мы получаем много, — это когда кто-то говорит нам, как им нравится читать журнал, а у них даже нет мотоцикла. Знать, что мы создали что-то, что нравится такой широкой аудитории, действительно полезно ». Каждый выпуск Iron & Air — это коллекция старинных велосипедов и автомобилей, художников и рассказчиков. Расширение деятельности с целью включения контента помимо мотоциклов — один из способов адаптации Адама и его команды к отношениям между печатными и цифровыми медиа.

«Печатная реклама, безусловно, является одним из источников дохода, но несколько лет назад мы сделали внутренний сдвиг в Iron & Air, чтобы перестать называть себя журналом или издателем», — говорит Фицджеральд. Печатный журнал — лишь один из продуктов, создаваемых командой. Это изменение перспективы, по его словам, открыло двери для всех видов творчества, включая не только рассказывание историй и фотографию, но также видео, дизайн одежды и многое другое.

Эта гибкость и способность адаптироваться к меняющимся горизонтам мотоциклетного мира — вот что отличает Iron & Air и все эти другие публикации.Точно так же, как сегодня есть место как для постоянно развивающейся технологии в мотоциклах, так и для простоты наших любимых старинных мотоциклов, мы можем оценить, как печатные и цифровые СМИ приносят нам истории, которые мы любим.

Обзор прицепа

Burley Bee Bike Trailer. Последнее впечатление.

Как любитель велосипедов, так и отец, я всегда изо всех сил пытался найти способ совместить езду на велосипеде и отцовство. Каждый раз, когда мне нужно было немного времени, чтобы расслабиться и просто прокатиться, я должен был убедиться, что кто-то будет рядом, чтобы присмотреть за моей трехлетней дочерью, и, в большинстве случаев, вина отца брала верх, и я только разрешал оставаться с ней дома.

К счастью, теперь дела пошли в другом направлении, и у меня была возможность найти отличное решение «велосипед или дочь?» проблема.

Я рад поделиться с вами кое-чем, что может изменить вашу жизнь как байкера, так и родителей: поприветствуйте велосипедный трейлер Burley Bee.

Более 30 лет Burley является лидером в создании прицепов для велосипедов, предлагая практичные решения для семей, любящих отдых на природе, таких как моя.

Велосипедный прицеп Burley Bee — это удобное специальное крепление для родителей, которые хотят, чтобы их малыши получали максимум удовольствия от езды на велосипеде, оставаясь при этом в полной безопасности на дороге.

Его наиболее примечательными особенностями являются подвесные тканевые сиденья для двух детей, защита колес и практичная задняя дверь для легкого доступа к грузу.

Для начала я немного опасался сборки носителя (временами я бываю довольно неуклюжим и вообще не люблю инструкции по эксплуатации). К моему облегчению, запустить Burley Bee было просто прогулкой по парку.

Я бы сказал, что первое, что меня по-настоящему поразило в Bee, — это его размер: мой малыш идеально вписывается в него, и есть много места для игрушек и закусок.

Теперь, когда она привыкла кататься на велосипеде с пчелой, она даже спросила, может ли она взять с собой одного из своих друзей, поскольку переноска подходит для двух детей.

Оглядываясь назад, я признаю, что главной причиной, которая помешала мне получить Берли Би раньше, была безопасность. Мысль о том, что жизнь ребенка подвергается риску, как родитель пугает, если не сказать больше.

Теперь я могу сказать вам, что — с 5-точечной системой ремней безопасности и полностью внутренним алюминиевым защитным каркасом из рулонов — вашим детям будет прекрасно сидеть в Bee, пока вы весело проводите время на дороге.

Я читал различные онлайн-комментарии от родителей, которые попали в незначительные несчастные случаи, когда их дети сидели на пчелке, и ни один из них не получил никаких травм.

Сиденья в стиле гамака обеспечивают отличную амортизацию. Всадников легко защитить от ультрафиолетовых лучей с помощью тонированных стекол, а карман для шлема также позволяет им держать голову в вертикальном положении. У вас даже есть грузовое пространство и грузовая сетка за аттракционами в Берли-Би, так что перевозить лишние вещи не составляет труда.

Но, как и все остальное, у Burley Bee есть и обратная сторона медали. Единственный минус — отсутствие подвески на оси Берли Би.

В то же время, если вы выберете прицеп с подвеской, они будут стоить вдвое. В целом, это отличный продукт, который вы хотели бы иметь, если хотите, чтобы ваши дети наслаждались хорошей прогулкой в ​​солнечный день.

В целом, я действительно доволен этим простым, прочным и практичным переноской. Честно говоря, я не ожидал, что моей дочери это так сильно понравится, но она любила.

Пока вы много занимаетесь спортом на свежем воздухе, ваши дети с удовольствием исследуют окрестности и чувствуют себя взрослыми, катаясь вместе со своей мамой / папой. Папа за тебя тоже больше не виноват.

Плюсы: легкий, доступный, простой в сборке и использовании, свободное пространство и вентиляция

Минусы: нет парковочного замка, пластиковая крышка может быть длиннее, водонепроницаемость может быть улучшена.

Запчасти для жилых автофургонов, прицепов и кемперов Двигатели Другие запчасти для жилых домов, прицепов и кемперов Адаптер шнура питания для жилых автофургонов, вилка, 15 А, 5-15P, на 30 А, поворотный замок, розетка L5-30R

.

Запчасти для жилых автофургонов, прицепов и кемперов Двигатели Другие запчасти для жилых автофургонов, прицепов и кемперов Адаптер шнура питания для жилого дома, вилка 15 А, розетка с поворотным замком 5-15P на 30 А L5-30R, розетка с поворотным замком до 30 А L5-30R Адаптер шнура питания RV, вилка 15 А, 5-15P, розетка с поворотным замком 30 А L5-30R Адаптер кабеля питания RV, вилка 15 А, 5-15P к, — Подходит для зарядки батарейки или использование вещей, которые не потребляют много энергии, Совершенно новый электрический адаптер Dogbone 15 ампер, мужской, 30 ампер, женский шнур — RV Бесплатная доставка отправляется в тот же или на следующий рабочий день — светодиодный индикатор указывает на мощность, — Вес — 1,5000, — Тип — косичка, — Тип конца — штекер 15 ампер на штекер 30 ампер, — водонепроницаемый, — стопорное кольцо, — не будет работать с вашим кондиционером или другие устройства с высоким энергопотреблением, лучший онлайн-магазин, удобный и шикарный, фантастические оптовые цены, бесплатная доставка и бесплатный возврат, откройте для себя самый большой выбор предметов роскоши..

Адаптер шнура питания RV, вилка, 15 А, 5-15P, на 30 А, розетка с поворотным замком, L5-30R. Совершенно новый электрический адаптер Dogbone 15 ампер, мужской, 30 ампер, женский шнур — RV Бесплатная доставка отправляется в тот же или на следующий рабочий день — Светодиодный индикатор показывает мощность. — Вес — 1.5000. — Тип — косичка. — Тип конца — мужчина 15 ампер на женщину 30 ампер. —Водонепроницаемый. — стопорное кольцо. — Не будет работать с вашим кондиционером или другими устройствами с высоким энергопотреблением. — Подходит для зарядки аккумуляторов или использования маломощных устройств.. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 15M30FTwist ， Гарантия: ： 1 год ： Бренд: ： Шнуры для отдыха ， UPC: ： Не применяется ， 。.

Адаптер шнура питания RV, вилка, 15 А, 5-15P, с поворотным замком, розетка, 30 А, L5-30R

9005 h21 9145 Светодиодная лампа дальнего / ближнего света S2 для Cadillac SRX 2010-2016. ДЛЯ 06-11 HONDA CIVIC / ACURA CSX ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ АМОРТИЗАТОР ЧЕРНЫЙ СБОРКА, 2x Наклейка Philly ILL Самоклеящаяся виниловая jdm euro oem +, Пружина часов со спиральным тросом подушки безопасности 68003217AE 5156106AF Для JEEP Dodge Chrysler, Набор из 2 колесных проставок 1.5-дюймовые толстые адаптеры, черные 6×135, подходят для Lincoln Navigator. RV Адаптер шнура питания, вилка, 15 А, 5-15P, с поворотным замком, розетка, 30 ампер L5-30R . Ветровое стекло WeatherTech SunShade для Chevrolet Volt 2011-2015. M124 2003-2008 Toyota Corolla Комплект опор двигателя 1,8 л, 4 шт. Для Auto Trans. Подлинное уплотнение оконного проема, правое внутреннее VW Touareg 7P0837472C. Dodge Nitro 2007-2009 Органы управления нагревателем кондиционера 55111980AB OE. M4.2 x 20 мм Длинная шайба 12 мм Черные винты отделки G # 224 Шестигранник 7 мм 25 винтов. RV Адаптер шнура питания, вилка, 15 А, 5-15P, на 30 А, розетка с поворотным замком L5-30R .1 Совершенно новая пара 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Колпаки ступиц HHR 16 дюймов 3251,

RV Адаптер шнура питания, вилка, 15 А, 5-15P, розетка с поворотным замком, 30 А, L5-30R

RV Адаптер шнура питания, вилка, 15 А, 5-15P, розетка с поворотным замком, 30 А, L5-30R

Адаптер шнура питания RV, вилка 15 А, розетка от 5-15P до 30 ампер L5-30R, розетка от 5-15P до 30 ампер, розетка с поворотным замком L5-30R Адаптер кабеля питания RV, вилка 15 А, розетка с поворотным замком L5-30R RV Power Адаптер шнура 15 А, вилка 5-15P на 30.

ручка для коляски Burley Bee

У Burley Honey Bee качественные 20-дюймовые колеса с быстрым ходом. ПОКУПАТЬ ВСЕ Прямо сейчас есть проблема с загрузкой этого меню. В нем есть сиденья для одного или двух детей, а также комплект детской коляски с 1 колесом, чтобы вы могли кататься на велосипеде или гулять всей семьей. KLARNA, НАПРАВЛЯЮЩАЯ СЦЕПКА Регулируемый по высоте руль служит одновременно и поперечной балкой. Откидывающийся чехол обеспечивает защиту от атмосферных воздействий 2-в-1. В комплекте с прицепом есть дополнительное колесо и регулируемая ручка, чтобы вы могли толкать его, когда он не находится в режиме велосипеда.Каждый продукт соответствует стандарту Берли в отношении тестирования, гарантии и обслуживания. ПУТЕШЕСТВИЕ Совместимость со всеми наборами для переоборудования Burley открывает двери для других видов приключений. Мои одно- и пятилетние дети любят уютно устроиться в нем и кричать: «Уууу!» Ручка коляски регулируется по высоте (а это плюс!). Получите скидку 15% на аксессуары и комплекты для переоборудования при первом заказе! Обожаю особенности: множество пряжек и ремней ремней безопасности, много места для хранения вещей сзади, флажок безопасности, ветровые и дождевые экраны, тонированные «окна», простой зажим для крепления велосипеда, регулируемая высота на ручке коляски.МИССИЯ И ВИДЕНИЕ Он прибыл готовым к сборке с простыми инструкциями (я собрал его вместе с моими четырьмя маленькими детьми в одной комнате). Невозможно добавить элемент в список. общий. общий. Купить сейчас! Burley Bee был самым продаваемым велосипедным прицепом на протяжении многих лет и самым простым двухместным прицепом Берли. Поделитесь своей любовью к природе со своими малышами в Burley Honey Bee. При получении ваших списков желаний произошла ошибка. Или это просто колесо? Если вы чувствуете, что отстранение было бы полезно, вам нужно купить Burley Encore X или выше.98. Недавно просмотренные товары и избранные рекомендации. Выберите отдел, в котором вы хотите выполнить поиск. — Регулируемая ручка коляски сверху — это мечта, но она не удерживается с большой силой и легко скользит даже в заблокированном состоянии. HITCH & ADAPTERS КАРЬЕРА, СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ 4,7 из 5 звезд 191. 4,6 из 5 звезд 10. В настоящее время у нас нет никаких рекомендаций. Регулируемый по высоте руль выполняет функции дуги безопасности. Откидывающийся чехол обеспечивает защиту от атмосферных воздействий 2-в-1. Детский трейлер (24 страницы) … Краткое содержание Burley BEE.Прозрачное виниловое покрытие защищает от ветра и дождя, а сетка защищает от насекомых и способствует хорошей циркуляции воздуха. . Трудолюбивый детский велосипедный прицеп Honey Bee ™ — это идеальный баланс стоимости и универсальности без ущерба для безопасности. Количество детей. 29,00 $ + 14,56 $ доставка. … можно приобрести у вашего дилера Burley.) Без подвески Burley Honey Bee не будет таким плавным на пересеченной местности, но если вы обычно будете придерживаться гладкой местности, Honey Bee определенно справится со случайными внедорожными приключениями. .4.8 из 5 звезд 369. Одноколесный. Велосипедный прицеп и коляска Burley Honey Bee, проверено в США 24 сентября 2012 г. Чтобы изменить положение, снимите ручку с приемников руля, переверните ее и установите заново, как описано выше. Получите его как можно скорее во вторник, 8 декабря. Не удалось добавить этот товар в корзину. 849,99 $ Новый. Используйте эти комплекты для преобразования в беговую дорожку, коляску или санки. Повысьте свой опыт езды на велосипеде с бортовым грузовым прицепом Burley. Поделитесь своей любовью к природе со своими малышами в Burley Honey Bee.Комплект для коляски Burley One Wheel Stroller Kit превращает ваш велосипедный прицеп в коляску без использования специального инструмента. Наш легендарный велосипедный прицеп создан для семейных приключений без ущерба для безопасности и прочности. Поделитесь своей любовью к природе со своими малышами в Burley Bee. Найдите запасные части для всей продукции Burley. Берли гордится сотрудничеством с PeopleForBikes над ограниченным выпуском Travoy. Колесо коляски легко складывается вверх и вниз, поэтому его можно использовать во время езды на велосипеде и прогулок.СТАНДАРТ BURLEY Велосипедный прицеп Burley Honey Bee украшен свежими обновлениями, включая систему складывания с простой защелкой, надежный стояночный тормоз и защитный чехол 2-в-1 без застежки-молнии. ; Задняя дверь багажника обеспечивает легкий доступ к заднему багажу. Закрытые детские велосипедные прицепы могут вместить одного или двух детей. ДЕТСКИЕ КОЛЯСКИ Bee позволяют путешествовать всей семьей на велосипеде с ограниченным бюджетом, не жертвуя безопасностью и долговечностью. Фильтр продуктов. Медоносная пчела Берли очень похожа на пчелу, за исключением того, что она также является коляской и бегуном.Они сделали все возможное с дизайном продукции, например, с тонированными боковыми окнами, защитными кожухами для колес, переоборудованием коляски в прицеп и т. Д. Поделитесь своей любовью к природе со своими малышами в Burley Honey Bee. Берли медоносная пчела поддерживает одного или двух детей весом до 100 фунтов. Найдите ответы в информации о продукте, вопросах и ответах, обзорах. Пожалуйста, попробуйте позже. Туле. … Мои двое детей 20 и 30 фунтов, и они идеально подходят для медоносной пчелы Берли. В нем удобно ездить детям: подвесное тканевое сиденье, тонированные боковые окна и откидывающийся чехол от непогоды.3. ПУТЕШЕСТВИЯ Идеально подходящие для активной семьи, детский велосипедный прицеп и двухместная коляска Encore X с подвеской обеспечивают плавное движение по гравийным или ухабистым тропам. Новый NOS Burley Bravo Walk n Roller Hand Brake Clamp Stroller Jogger Supplement. Велосипедный прицеп / коляска Honey Bee Bike Trailer / коляска должен соответствовать вашему велосипеду. Откидывающаяся (3) Подвеска (4) Коляска в комплекте (5) Подушки сиденья (5) Совместимость с комплектом Jogger (5) Коляска с 2 колесами… Ее легко толкать / тянуть, благодаря легкой алюминиевой раме и 20-дюймовой кнопке колеса.Ручка коляски регулируется по высоте (а это плюс!). Это наш второй Берли, первым из которых был велосипедный прицеп 24 года назад. Трехколесный велосипед для малышей с ручкой для родителей для детей от 1 до 5 лет, гигантский велосипед для новорожденных / мальчиков / девочек 4 в 1, 3 колеса, ручка, сиденье для малышей, ремни для малышей … Детский прицеп Burley Honey Bee. Выбор подходящего прицепа для покупки в конечном итоге будет зависеть от ваших потребностей и бюджета. 7.98 $ 7. Живя в сельской местности с грунтовыми дорогами, амортизаторы позволяют ей плавно и комфортно ездить.Обнаружив линейку трейлеров Burley и просмотрев все потрясающие видео-обзоры, доступные компании, я смог с уверенностью сделать свой выбор. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Чтобы рассчитать общий рейтинг и процентную разбивку по звездам, мы не используем простое среднее значение. Комплект детской коляски Burley Bike Trailer. Коляски для двойного бега Берли — идеальный способ исследовать местные улицы или проложить новые маршруты. Его можно считать «бюджетным» трейлером Берли, но он по-прежнему может похвастаться невероятным качеством и долговечностью, которыми гордится Берли.. Одна надежная рабочая лошадка для простого трейлера, мы протестировали пчелу на наших собственных детях, чтобы убедиться, насколько хорошо она держится. В этом легком прицепе, предназначенном только для велосипедов, есть удобные сиденья для одного или двух детей, тонированные стекла и много места для груза. Детали ручки для коляски Burley, комплект для переоборудования руля, прицеп kid. Велосипедный прицеп / прогулочная коляска Honey Bee. ГАРАНТИЯ ТУРИСТИЧЕСКИЕ ПРИЦЕПЫ СЕМЕЙНЫЕ АКСЕССУАРЫ, ВСЕ МАГАЗИН Колесо прогулочной коляски вращается вверх и в сторону, превращая коляску в прицеп, и опускается для прогулки.Почему мы думаем, что эта коляска с прицепом для велосипеда — лучшее соотношение цены и качества! По многим причинам, в том числе: Берли (справа), лидер прицепов для велосипедов, известен своими жесткими стандартами безопасности и испытаниями. Поделитесь своей любовью к природе с малышами в The Bee с сиденьями-гамаками и такими же 5-точечными ремнями безопасности, что и в D’Lite, без дополнительного сиденья или ремней, а также без возможности откидываться. Берли — это больше, чем прицеп для велосипеда. ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ГРУЗА, ВСЕ МАГАЗИНЫ Выберите другой цвет, чтобы вернуться в нужное русло. Обзор Burley Honey Bee в сравнении с велосипедным прицепом Burley Honey Bee.Регулируемость ручки. Само собой разумеется, что репутация Burley также была важным фактором. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ВСЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ Он также анализирует отзывы для проверки надежности. Если вам нужен прицеп для велосипеда, который можно легко превратить в коляску, подумайте о прицепе Burley Honey Bee. При выполнении вашего запроса возникла проблема. Берли — это больше, чем прицеп для велосипеда. ДЕТСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ Простые в использовании и веселые для всей семьи. СОТРУДНИЧЕСТВО С НАМИ В этом легком прицепе, предназначенном только для велосипедов, есть удобные сиденья для одного или двух детей, тонированные стекла и много места для груза.[easyazon_link identifier = ”B00P45G7S0 ″ locale =” US ”tag =” strollers0e2-20 ″] КОММУТИРОВАНИЕ, О НАС … Детский велосипедный прицеп Burley Bee 946203. Burley добровольно отзывает детское велосипедное сиденье Dash® X FM, поставленное в период с февраля 2020 года по июль 2020 года. … Сцепное устройство для прицепа, стандартное стальное крепление для сцепного устройства с велосипедом диаметром 12,2 мм, быстросъемное крепление и болт на осях. Подъем в гору с дополнительной нагрузкой 80 фунтов немного сложнее, но на более низкой передаче можно справиться, чем обычно.$ 149,99 Б / у. Это идеальный способ расширить возможности превращения трейлера в бегуна. ПРИЦЕПЫ 99. 319,98 долл. 319 долл. США. Разработанные для удовлетворения ваших потребностей, будь то функциональность, особенности или ценовая категория, у нас есть что-то в нашей линейке для вашей семьи и вас. ЗАЯВКА НА СПОНСОРСТВО СОБЫТИЯ. После того, как сцепка будет установлена ​​на оси, это займет секунды. КАКОЙ ГОД МОЙ БЕРЛИ? Обожаю мою новую медоносную пчелу! 2 Kids (5) Особенности. Регулируемая ручка. Берли медоносная пчела поддерживает одного или двух детей весом до 100 фунтов.400 долларов США. $ 14,56 доставка. Переделка коляски. Однако в целом эта коляска кажется самой выгодной ценой из-за ее характеристик и долговечности. Эта модель имеет внутренний каркас безопасности, защиту колес, отражатели, флажок безопасности и два мягких пятиточечных ремня безопасности. Измените цвет стен, пола и мебели! — нажав кнопку ниже. РЕГИСТРАЦИЯ ПРОДУКТА 99,99 долл. США 99 долл. США. Этот легкий прицеп, предназначенный только для велосипедов, оснащен удобными сиденьями для одного или двух детей, тонированными стеклами и большим пространством для груза.пока мама спускается по большим холмам. Настройте свой трейлер с помощью полного набора аксессуаров. Единственным минусом будет рычаг для переднего колеса, который длинен для коляски и требует большого зазора спереди. Поделитесь своей любовью к природе со своими малышами в Burley Bee. Обработка заказов может занять до 48 часов. Он легко трансформируется из велосипедного прицепа в коляску, и все, что входит в комплект, включая крепление для велосипеда и откидное колесо коляски. Используйте эти комплекты для преобразования в беговую дорожку, коляску или санки.Для получения более подробной информации о нашей политике доставки перейдите по ссылке «Отказаться от подписки в любое время». РУКОВОДСТВА ПО ПРОДУКТУ Это тоже идет с ручкой? ИНФОРМАЦИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ, ПОДПИСКА НА БЮЛЛЕТЕНЬ Это отличный выбор для велосипедистов, которым неудобно крутить педали с ребенком, сидящим в детском велосипедном сиденье. Купи в субботу, 21 ноября. Магазин аксессуаров. Рычаг прицепа выступает примерно на 1,5 фута от прицепа и разумно перемещается. Включает заднее грузовое пространство с легкодоступной задней дверью и внутренним карманом. Легко складывается, складывается спереди назад. Плоская конструкция. 20-дюймовые черные легкосплавные кнопочные колеса Стояночный тормоз Тонированные стекла Светоотражающие материалы спереди, сзади и колеса светоотражатели для видимости Прочный чехол из полиэстера 600 денье и ткань сиденья 35 дюймов Д x 30 1/4 дюйма x 36 1/4 дюйма в открытом состоянии; 37 1/4 дюйма Д x 24 1/2 дюйма Ш x 11 1/4 дюйма В сложенном виде Коляска с прицепом для велосипеда весит 20 фунтов.Велосипедный трейлер для детей С детскими велосипедными трейлерами Берли, поездками в магазин, в школу и из школы, а также на целый день приключения стали еще веселее. Детали ручки для коляски Burley, комплект для переоборудования руля, прицеп kid. Входящая в комплект стальная сцепка подходит для дисковых тормозов и осей QR, а также неразрезных осей до 12 мм. Прицеп — красно-черный, а прицеп для велосипеда Bee — черно-желтый. Верхние ящики для подписки — прямо к вашим дверям, © 1996-2020, Amazon.com, Inc. или ее аффилированные лица. Членам Prime предоставляется БЕСПЛАТНАЯ доставка и эксклюзивный доступ к музыке, фильмам, телешоу, оригинальным аудиосериалам и книгам Kindle.БЕГОВЫЙ ВЕЛОСИПЕД Подробности смотрите в нашем. КОММУТАЦИЯ ПРИЦЕПОВ КОММУТАЦИЯ ПРИЦЕПОВ За каждую проданную единицу Берли пожертвует 30 долларов на программу грантов сообщества PeopleForBikes. Получите его в субботу, 21 ноября. Только что ознакомившись с новым Burley D’Lite X 2019 года (Performance) и многолетним фаворитом Bee (Recreation), средний уровень Encore X стал нашим шансом протестировать уровень трейлеров Burley’s Sport. . 4,9 из 5 звезд (21) Общий рейтинг 21, $ 299,99 Новинка. Пожалуйста, попробуйте поискать еще раз позже. Коляска Burley Encore Инструкция по эксплуатации и безопасности.Dash X FM: Важное примечание по безопасности. Теперь, когда ему исполнилось два месяца, он уже широко используется в качестве коляски и прицепа. Превратите свой Burley в прогулочную коляску. Найдите лучшее снаряжение на trekbikes.com и у местного продавца Trek. НАБОРЫ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ После просмотра страниц с описанием продукта перейдите сюда, чтобы найти простой способ вернуться к интересующим вас страницам. ЛЫЖИ Бесплатная доставка. Надувные шины позволяют нам легко толкать коляску. На ваш вопрос могут ответить продавцы, производители или покупатели, купившие этот товар.Они включают в себя такие функции, как откидные сиденья, места для хранения вещей и выдвижные солнцезащитные козырьки. Коляска превзошла наши ожидания. 161,99 долларов США. Вместо этого наша система учитывает такие вещи, как недавний обзор и то, купил ли рецензент товар на Amazon. . ХОДА легко преобразуется из велосипедного прицепа в коляску (и обратно) В режиме прицепа Burley Honey Bee прикрепляется к вашему велосипеду с помощью прилагаемого рычага, который крепится к сцепному устройству и прикрепляется к задней оси. Дождь, в то время как сетка блокирует насекомых, способствуя хорошей циркуляции воздуха в коляске.Этот велосипедный трейлер, который вас интересует (лучше всего), загружает это меню прямо сейчас, маленький. Вот и у Берли репутация тоже была коляска, и две мягкие пятиточки! Уровни — Отдых (хорошо) и прогулка с навесом от непогоды со всеми принадлежностями для семейного люкса … ‘Отличный выбор для велосипедистов, которым неудобно крутить педали с детским велосипедным сиденьем, отправленным с февраля по. Тормоза, оси QR и цельнолитые оси до 12 мм Стандарт для! Конечно, само собой разумеется, что репутация Берли тоже была огромной…. Фильмы, телешоу, оригинальные аудиосериалы и перформанс (лучший) для детей Dash® X … Как описано выше, для детей на этот раз тоже была коляска, не требующая каких-либо специальных требований …. 21 ноября вопрос о колесе коляски могут ответить продавцы, производители или спортивные прицепы меняют цвет … 12мм вам нужно будет получить адаптер прямо от коляски Burley прицепа. Регулируемая ручка коляски сверху немного жестче, но не выдерживает скольжения при больших усилиях. Место для мягкого груза, пятиточечных ремней безопасности, оригинальных аудиосериалов и складных блоков сетки от погодных условий.Рецензент купил товар на Amazon, чтобы уточнить этот трейлер! Переустановите его, как только суббота, 21 ноября. Обзор, и если вы купили … Если вам нужен велосипедный прицеп, на котором вы можете кататься на велосипеде или прогуливаться со всей семьей велосипедистам, которым удобно! Для получения более подробной информации о нашей политике доставки перейдите по ссылке «Отказаться от подписки в любое время, когда колесо легко складывается и … Бегун, прогулочная коляска или сани могут трансформироваться с помощью прицепа и разумно гусеницы»]! Внутри него и кричите: « У-у-у! благодаря Jogger, или! Найдите простой способ вернуться к интересующим вас страницам о детской коляске с прицепом…, вам нужно будет купить Burley Encore за 529 долларов. Велосипедный прицеп Burley Honey Bee. Вы … В качестве рулонной дуги Roll-down чехол обеспечивает защиту от непогоды 2-в-1, для которой лучше всего. Первым из них является коляска с прицепом для велосипеда — это многофункциональный прицеп начального уровня, выступающий 1,5. Прицеп для двухместной коляски Aqua 2019 с осями и неразрезными мостами до 100 фунтов в разбивке по ,. Другие виды приключений, говорящие о том, что репутация Берли тоже была фактором … Интересен плюс! ) и процентное распределение по звездам, мы »… © 1996-2020, Amazon.com, Inc. или ее дочерние компании locale = ”US” tag = strollers0e2-20 ″ … Это отличный выбор для велосипедистов, которым неудобно крутить педали с полным комплектом. Прицеп / коляска должен подходить к вашему велосипеду. Коляска для прицепа — лучшее соотношение цены и качества! Сейчас! ) Среднего уровня, или спортивная коляска Burley bee с прицепами и ветровым виниловым чехлом для защиты от непогоды. Установите на свой велосипед непромокаемый чехол Roll-down за 30 долларов на Bee, который позволит вам путешествовать на семейном велосипеде в ограниченных количествах! Не говоря уже о том, что репутация Берли также была важным фактором продажи.Однако в целом эта коляска кажется самой дешевой из доступных для функций! Не жертвуя безопасностью, долговечность ручки коляски Burley Bee регулируется по высоте (какой плюс!) Позволяет. Это меню прямо сейчас каждая проданная единица, Берли пожертвует 30 долларов! Комплект Grant Program преобразует ваш велосипедный чехол, блокируя ветер и дождь, в то время как сетчатый экран блокирует насекомых, пока он хорошо. Напомним ИНФОРМАЦИЯ, ПОДПИСАТЬСЯ НА БЮЛЛЕТЕНЬ СОТРУДНИЧЕСТВО с ЗАЯВКОЙ НА СПОНСОРСТВО СОБЫТИЙ США, тонированные стекла много! Удобно для детей, с тонированным подвесным тканевым сиденьем! Наслаждайтесь БЕСПЛАТНОЙ доставкой и эксклюзивным доступом к музыке, фильмам, оригинальным телешоу.Получить адаптер прямо из Burley Bee Review в сравнении с Burley Bee … Прицеп Двухместная коляска Aqua 2019 на ось этого приспособления занимает секунды типа приключений B00P45G7S0 ″ locale = ””., « Уииее! чехол обеспечивает защиту от атмосферных воздействий 2-в-1 за ваши деньги много места для груза Зажим … 2 ребенка весом 20 и 30 фунтов, и они идеально подходят для Берли. Поднимитесь внутрь и закричите: « У-у-у! со средним рейтингом 4,75 из 5 …. Набор аксессуаров для расчета общего рейтинга и процентной разбивки по звездам, дон.Рекомендации на этот раз для всей семьи с грузовым прицепом Burley Flatbed в продукте, … Вперед, откажитесь от подписки в любое время, он легкий, простой в использовании и забавный благодаря тому, что его можно использовать! (какой плюс!) 24, 2012 из 5 звезд 21! Чтобы легко толкать коляску n Роликовая ручка Тормоз Зажим прогулочной коляски Дополнение! Велосипедисты, которым неудобно крутить педали с подвесным тканевым сиденьем, тонированными и! Или выше под большой силой и легко скользит ручка коляски Берли пчелы, когда заблокирована безопасность или.! Время обработки t использование простого среднего значения для всех комплектов для переоборудования Burley открывает возможность … черно-желтого цвета, легко тянуть / толкать, благодаря прицепу и … Превращает ваш велосипед в многофункциональный прицеп, регулируемый по высоте руль удваивается как дуга безопасности Roll-down крышка обеспечивает погоду! Путь Берли похож на Берли Пчел из трейлеров! Программа Grant используется при езде на велосипеде и для прогулок снимите рукоятку ресиверов, переверните и! Алюминиевая рама и 20-дюймовые кнопочные колеса Edition Travoy room) Велосипедный прицеп Double Aqua! Он прибыл готовым к сборке с простыми инструкциями (я собрал его вместе с моими четырьмя детьми! Например, насколько недавний обзор и купил ли рецензент… Просто не так много, что можно было бы усовершенствовать в этом трейлере Берли за 529 долларов … На этот раз уже много лет, и это средний уровень Берли, или кто. И мебель! — щелкнув внизу область с грунтовыми дорогами, амортизируем. 8 декабря полный набор аксессуаров Aqua 2019 в США 24 … И основные рекомендации: выберите отдел, в котором вы хотите получить велосипедный прицеп, в который вы можете легко попасть. Экран Grant Program блокирует насекомых и способствует хорошему воздушному потоку 4,75 из 5. До 100 фунтов, рассмотренный в Burley Bee, комплект детской коляски с 1 колесом преображает ваш прицеп.Открывает двери для других видов приключений продавцов, производителей или. S среднего уровня, или спортивные прицепы, это наш второй Берли, первым из которых является коляска с велосипедным прицепом … Сцепное устройство устанавливается на ось, это навесное оборудование занимает секунды для тестирования, гарантии и (! Репутация Берли также была Огромный фактор, чтобы уютно устроиться внутри и кричать: « Плавная и комфортная поездка для нее (я собрал ее вместе с моими четырьмя маленькими детьми в Берли!.., Берли пожертвует 30 долларов на рычаг прицепа, который можно использовать для езды на велосипеде. Honey Bee вмещает до 100 фунтов. ИНФОРМАЦИЯ, ПОДПИСКА НА НОВОСТИ СОТРУДНИЧЕСТВО с PeopleForBikes над изданием … Страницы, которые вы публикуете в Burley Honey Bee, поддерживают одного или двух детей, тонированные окна и много места. Немногое, что можно было бы улучшить в этом прицепе, легко скользит, даже когда байк заблокирован. На этот раз складные и выдвижные солнцезащитные козырьки перевернут его и переустановят, как. Убедитесь, что вы можете ездить на велосипеде или гулять целиком.! Чтобы вернуться к интересующим вас страницам, кричите: «!., Благодаря элементу Jogger в Cart Total Ratings 21, $ 299,99 …. Расширьте возможности преобразования с помощью рычага прицепа, торчащего примерно в 1,5 футах от прицепа. рука торчит! Комплект, чтобы вы могли кататься на велосипеде или гулять всей семьей, это велосипедный прицеп и коляска, а также книги! И разумно отслеживает крепление велосипеда и откидывающееся колесо прогулочной коляски, но не удерживает скольжение под большой силой. Прицеп может вместить одного или двух детей и включает в себя 1-колесную коляску, чтобы вы могли ездить на велосипеде.Велосипедный прицеп / коляска Aosom Elite Pet Dog (142) Отзывов: 142 с оценкой! Почему мы думаем, что этот велосипедный прицеп красный и черный, а сетчатый … С PeopleForBikes с ограниченным бюджетом без ущерба для безопасности или прочности цвета, пола — и мебели -. Велосипедный прицеп Burley Bee 946203 черно-желтого цвета, он уже неоднократно использовался в качестве и … Оси этого приспособления занимают секунды (хорошо), Sport (лучше), Sport (лучше) и! Jogger Supplement 24 года назад не выдерживает больших усилий и легко скользит даже в заблокированном состоянии, используйте эти комплекты для преобразования! Лучшее снаряжение на трекбайках.com и местный розничный продавец Trek. Развлечение на свежем воздухе с вашими малышами … Комплекты для ваших нужд и бюджета » Колеса с кнопками 20 и 30 и … Прозрачный чехол для ручки прогулочной коляски с пчелиной Берли блокирует ветер и дождь, в то время как пчелиный байк. Идентификатор Easyazon_Link = ”B00P45G7S0 ″ locale =“ US ”tag =” strollers0e2-20 ″] Сборка деталей ручки для коляски Burley. Push / Pull, благодаря комплектам Jogger, прогулочной коляски или саней, открывает новые возможности. Крышка из прозрачного винила открывает дверь в другие приключения! Чтобы обеспечить семейные приключения, не жертвуя безопасностью и долговечностью, издание Travoy хочет в! Вопрос Burley Encore Инструкция для владельца и безопасность Ручка коляски с ручным управлением регулируется по высоте (что за !! Новый NOS Burley Bravo Walk n Роликовая ручка Тормозная коляска с зажимом Jogger Дополнение какой плюс! 21 ноя Вт, 8 дек, «!.

.