Амортизатор для прицепа пчелка: ✅ Амортизатор для прицепа пчелка — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Амортизатор на прицеп Пчелка | Festima.Ru

Крoнштейн амoртизатора Мan ТGL 8.240. B наличии. Верхний кронштeйн, пеpeднeгo aмортизатopa для Ман TГЛ. Hoмеp дeтали: 85.43740.5005, 85437405005, 85.43740-5005. 🔨Bозможна установка у нас на CТО. 🕘Нa пpовеpку и уcтанoвку 14 дней с мoмeнтa получeния! Пoдойдет нa следующие мoдели: MAN TGL 7.150, МAN ТGL7.150, MAN TGL 7150, Маn 7, Mан 7, Маn7, Маn ТGL 7, Ман ТГЛ 7.150, МАN ТGL 7.160, МАN ТGL7.160, МАN ТGL 7160, Ман ТГЛ 7.160, МАN ТGL 7.180, МАN ТGL7.180, МАN ТGL 7180, Ман ТГЛ 7.180, МАN ТGL 7.190, МАN ТGL7.190, МАN ТGL 7190, Ман ТГЛ 7.190, МАN ТGL 8.150, МАN ТGL8.150, МАN ТGL 8150, Ман ТГЛ 8.150, Маn 8, Ман 8, Маn8, Маn ТGL 8, МАN ТGL 8.160, МАN ТGL8.160, МАN ТGL 8160, Ман ТГЛ 8.160, МАN ТGL 8.180, МАN ТGL8.180, МАN ТGL 8180, Ман ТГЛ 8.180, МАN ТGL 8.190, МАN ТGL8.190, МАN ТGL 8190, Ман ТГЛ 8.190, МАN ТGL 8.210, МАN ТGL8.210, МАN ТGL 8210, Ман ТГЛ 8.210, МАN ТGL 8.220, МАN ТGL8.220, МАN ТGL 8220, Ман ТГЛ 8.220МАN, ТGL 8.240, МАN ТGL8.240, МАN ТGL 8240, Ман ТГЛ 8.240, МАN ТGL 8.250, МАN ТGL8.250, МАN ТGL 8250, Ман ТГЛ 8.250, МАN ТGL 10.180, МАN ТGL10.180, МАN ТGL 10180, Ман ТГЛ 10.180, МАN ТGL 10.190, МАN ТGL10.190, МАN ТGL 10190, Ман ТГЛ 10.190, МАN ТGL 10.210, МАN ТGL10.210, МАN ТGL 10210, Ман ТГЛ 10.210, МАN ТGL 10.220, МАN ТGL10.220, МАN ТGL 10220, Ман ТГЛ 10.220, МАN ТGL 10.240, МАN ТGL10.240, МАN ТGL 10240, Ман ТГЛ 10.240, МАN ТGL 10.250, МАN ТGL10.250, МАN ТGL 10250, Ман ТГЛ 10.250, Маn 10, Маn10, Маn ТGL 10, Ман 10, МАN ТGL 12.180, МАN ТGL12.180, МАN ТGL 12180, Ман ТГЛ 12.180, МАN ТGL 12.190, МАN ТGL12.190, МАN ТGL 12190, Ман ТГЛ 12.190, МАN ТGL 12.210, МАN ТGL12.210, МАN ТGL 12210, Ман ТГЛ 12.210, МАN ТGL 12.220, МАN ТGL12.220, МАN ТGL 12220, Ман ТГЛ 12.220б МАN ТGL 12.240, МАN ТGL12.240, МАN ТGL 12240, Ман ТГЛ 12.240, МАN ТGL 12.250, МАN ТGL12.250, МАN ТGL 12250, Ман ТГЛ 12.250, Маn ТGL 12, Маn 12, Маn12, Ман ТГЛ 12, Ман 12, Маn ТGМ, Ман ТГМ. ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ✔ Быстрая Доставка по всей России и СНГ. До терминала транспортной компании доставка бесплатная. ✔ Производим выкуп грузовых автомобилей, аварийных, неисправных. ✔ Наша специализация разборка грузовых автомобилей Маn L2000, у нас есть как б/у так и новые запчасти в наличии. Если чего-то нет в наличии, привезем под заказ с Европы с разбора. Звоните, всегда рады помочь.

Автозапчасти

Прицеп Нефаз Пчелка: характеристики, особенности эксплуатации.

Прицеп Пчелка

Прицеп Пчелка – это примитивный агрегат, который никогда не требовал к себе особого отношения. Но разъезжая по России, за 20 лет он оставлял четкую колею и в руках ответственных и умелых автовладельцев не раз возвращался к новой жизни.

Владельцы сознаются, что ничуть не жалели, обрекая буксируемое устройство с детским названием «Пчелка» на тяжелейшие условия эксплуатации:

Чрезмерную весовую перегрузку.
Превышение скоростного режима.
Экстремальную буксировку по пересеченной местности.
Суровые условия хранения и консервации.

Так как агрегат в силу простоты устройства не мог быть даже донором для прочей техники, его судьба после очередного проигранного сражения с дорогой повторялась вновь и вновь – восстановление.

Технические характеристики модели Нефаз 8122

При шансе увидеть новую не эксплуатируемую модель можно сразу понять, что наполеоновские планы уходят в небытие.

Удобство.
Легкость.
Компактность.

Сочетаются :

Малой грузоподъемностью.
Слабым исполнением материала.
Нулевой видимостью в боковых зеркалах.
Прицеп Нефаз 8122

А может быть, поэтому автомобилисты нагружают его сверх нормы. Хотят телом чувствовать, что сзади прицеп Пчелка. Вероятно, они не читали эти скромные цифры:

Одна ось.
Кузов самосвальный.
Прямое дышло.
Грузоподъемность 200 кг.
Снаряженная масса 125 кг.
Полная масса 325 кг.
Допустимая нагрузка на узел сцепки с автомобилем 30 кг.
Размеры кузова 1,2х1,6 м.
Откидные задний и передний борта увеличивают длину до 2,4 м.

Полезная площадь 1,8 м2.
Объем стандартной комплектации 0,61 м3.
Объем с каркасом 1,44 м3.
Независимая подвеска состоит из:
- Поперечных рычагов.
- Фрикционных амортизаторов.
- Пружин.
Скоростной предел 80 км/ч.

Комплектация предполагает четыре варианта:

Без тента.
С низким тентом.
С надставным каркасом и высоким тентом.
С каркасом и обоими тентами.

Тюнинг модели Нефаз 8122

Распространенная модель прицепа Пчелка – Нефаз 8122. В хозяйстве его используют как прицепную телегу, в противовес ручной тележке. Его характеристики не прощают перегруза по массе, поэтому пчелка очень удобен сезонно, так сказать, по мелочи. Но выезд на трассу с пустым кузовом опасен, так как агрегат все время прыгает, а подвеска ведет себя непредсказуемо.

Прицеп Пчелка после доработки

Для понимания работы с прицепом приводится пример его соединения с мотоблоком, который оснащен фаркопом. Прицепы независимо от их ценового класса являются специализированными устройствами в соответствии с допустимыми условиями эксплуатации. Ведь мало кто на рамном лодочном прицепе повезет охапку бревен, потому что для этого есть прицеп-роспуск с манипулятором. Перевозка среднегабаритных грузов, сыпучих стройматериалов, сельскохозяйственной продукции весом не более 200 кг – вот его прямое назначение. Но об этом забывают. А после очередной неудачи тратят время на ремонт и переоснащение:

Подвеска подвергается первостепенному апгрейду. В большинстве случаев вместо пружин ставят рессоры не менее трех листов на колесо. Донором выступает «Москвич 412». От него и амортизаторы подходят.
Прицеп уверенней ведет себя на дороге после замены подвески, но водителя не устраивают оптические приборы: светят тускло, то ли форма не та. Оптика вторая на замене.
Видимо, после смены оптики на яркую водитель замечает слабенькие колеса. Замена на 13-й или 14-й радиус решает проблему. Однако ступичные узлы тоже не устраивают. Без сварщика здесь не обойтись, а вазовские ступицы подходят в самый раз.
Доработка ходовой прицепа Нефаз
Высокий клиренс из-за смены колес приводит к подъему задней части прицепа при захвате фаркопа автомобиля. Стоит позаботиться о брызговиках. Вазовская «копейка» располагает комплектом.
Далее водитель не знает, как потратить время и пускается в полный тюнинг.
Не устраивает сцепной механизм – замена на импортную головку. А это уже денежные вложения.
Тросы фиксации на откидные борта обеспечат дополнительное удобство.
Подкатное колесо туда же. Зачем тогда нужен автомобиль, если можно катать вручную?
И финальный аккорд. Перекраска прицепа пчелка в желтый цвет с черными полосками. Только не забыть приобрести резинобитумную мастику для грунтовки днища от российских ухабов и лишнего шума.
Результат тюнинга прицепа Нефаз

Особенности эксплуатации прицепа Пчелка

Прицеп Пчелка имеет ряд слабых мест, которые проявляются при неправильной эксплуатации:

Однорядные ступичные подшипники сильно шумят.
Ступичный узел ржавеет и становится неразборным.
Тонкие диски при вынужденной поездке на спущенном колесе придут в негодность.
Колеса выходят из строя вследствие:
- Перегруза.
- Старания камеры.
- Индекса скорости покрышки.
- Перекачки.
- Нагрева.
Пустой агрегат подпрыгивает, так как воздушные демпферы перестают сопротивляться неровной дороге.
Сцепной механизм имеет люфт.

Видеообзор тюнинга прицепа Пчелка

В заключение не стоит разводить руками. Прицеп пчелка – это реанимируемый агрегат, который способствует развитию смекалки и творчества владельца. Идеальный вариант не только для садовых и огородных условий, но и безграничного тюнинга.

Прицеп Пчелка: технические характеристики и комплектация

Прицеп Пчелка

Чрезмерную весовую перегрузку.
Превышение скоростного режима.
Экстремальную буксировку по пересеченной местности.
Суровые условия хранения и консервации.

Прицепы курганского завода

Стандарт – предназначен для перевозки грузов, вес которых не превышает 475 кг.
Крепыш – эксклюзивная модель с грузоподъемностью до 565 кг.
Универсал и Универсал Плюс. Прицепы с высокими защитными тентами.
Атлет. Аналог двух предыдущих моделей, который имеет более низкую конфигурацию, но удлиненный кузов.
Тайга и Тайга Плюс. Конструкции, предназначенные для эксплуатации в условиях, которые характеризуются низкими температурными режимами.
Два варианта прицепов-фургонов, позволяющих перевозить грузы с массой до 1200 кг.
Тандем и Плац – предназначены для перевозки колесных транспортных средств небольшого веса. Например, квадроциклов.
Пять моделей платформ, идеально подготовленных для транспортировки водных средств передвижения.
Трофи – конструкция, разработанная для перевозки различной сельскохозяйственной продукции, в том числе и животных.

Дополнительно завод предлагает различные высококачественные комплектующие к каждому из вариантов легковых прицепов.

Это интересно: КМЗ-8119: технические характеристики и устройство

Технические данные прицепа

Прицеп «Пчелка» отличает от аналогов компактность, легкость в эксплуатации и универсальность.

Технические параметры НЕФАЗ 8122:

Прицеп Пчелка

Одноосное исполнение с двумя колесами;
Кузов самосвального типа;
Конструкция дышла – прямая;
Максимальная грузоподъемность – 200 кг:
Масса в снаряженном состоянии – 125 кг;
Полный вес легкового прицепа – 325 кг;
Габариты — 1,2х1,6 м:
Тип заднего и переднего борта: откидной;
За счет откидных элементов длина увеличивается до 2,4 м;
Полезная площадь составляет 1,8 м
2
;
Объем рабочего пространства стандартный – 0,6 м
3
;
Объем с верхним каркасом – 1,44 м
3
;
Предельная нагрузка на сцепной механизм – 30 кг;
Максимальная нагрузка на ось – 295 кг;
Скоростной предел движения – 80 км/час.

Кузов представляет собой сварную конструкцию из листового металла с усилением из прямоугольной, профильной трубы. Два откидных борта спереди и сзади расширяют возможности легкового прицепа. При необходимости «Пчелка» поворачивается относительно фиксирующего шарнира и опрокидывается.

В независимую подвеску легкового прицепа «Пчелка» входят фрикционные амортизаторы для снижения вибраций, поперечные рычаги и пружины.

Каталог продукции

Запчасти для прицепов (764)
Прицепы (65)
Фаркопы (731) ВАЗ (60) ЛАДА 1119 «Калина» Хетчбек (4)
ВАЗ 2104 Универсал (1)
ВАЗ 2105,2107 Седан (2)
ВАЗ 2101-2106 (2)
ВАЗ 21099 Седан (2)
ВАЗ 2113,2114 Хетчбек (4)
LADA LARGUS Универсал (2)
ЛАДА 1118 ,1117 «Калина» Седан/Универсал (7)
ВАЗ 1111,11113 «Ока» Хетчбек (1)
ВАЗ 2108,2109 Хетчбек (2)
ВАЗ 2110,2111,2112, 2170 «Приора»,2172 «Приора» (7)
ВАЗ 2115 (2)
ВАЗ 2121,21213 «Нива» (6)
ВАЗ 2123 «Chevrolet Niva» (4)
ЛАДА 2190 «Гранта» (4)
ВАЗ 2329 «Нива» пикап
ВАЗ 2040 «Лада ХRAY» (3)
ВАЗ 2180 «Лада Веста» (3)
Лада Калина Кросс 2021г (3)

ГАЗ (22)ИЖ (3)Москвич (1)УАЗ (5)

УАЗ 23632 пикап Внедорожник (1)

УАЗ 31512(469), 31514, 463, Hunter ВнедорожникУАЗ 3160, 3159, 3962 Внедорожник (1)УАЗ 3909(452), 2206, 3741, 39625, 3962, 3963(«Патриот») Внедорожник (3)AUDI (12)BMW (6)CHANGAN (1)CHEVROLET (26)CHERY (8)CHRYSLERCITROEN (7)DAEWOO (10)DATSUN (6)DERWAYS (1)DODGEFIAT (15)FORD (35)

Как ровно приварить ось прицепа к ступице. Изготовление оси

Саранский завод прицепов

Одно из старейших предприятий России, выпускающих подобную продукцию. Ассортимент включает в себя:

Четыре варианта бортовых, тентованных прицепов с одной осью, с грузоподъемностью от 500 до 575 кг.
Открытый одноосевой бортовой прицеп, с возможностью перевозки грузов до 500 кг.
Один вариант конструкции, подготовленной для транспортировки водного транспорта.
Двухосный бортовой тентованный прицеп, грузоподъемность которого достигает 1170 кг.
Одноосная бортовая конструкция с повышенной грузоподъемностью (1125 кг).
Четыре модели фургонного типа, которые отличаются допустимой нагрузкой (480-535) и своими внешними габаритами.

Естественно, что на заводе изготовляются все запчасти, необходимые для длительной эксплуатации подобной продукции.

Варианты доработки

Если прицепу не требуется капитальный ремонт, то есть он находится в достаточно неплохом техническом состоянии, имеет смысл над ним поработать, внести некоторые изменения.

По мере эксплуатации и старения Пчелки понимаешь, что она не вечная, а ее конструкция не настолько идеальная. Потому требуется замена некоторых элементов. Тот же подшипник ступицы начинает активно шуметь и мешать нормальной езде.

Предлагаю несколько вариантов того, как можно усовершенствовать Пчелку и сделать все своими руками.

Переделка подвески. Заметил, что у многих владельцев НЕФАЗ 8122 стоит на рессорах вместо старой заводской подвески. В этом есть логика, поскольку при выборе подходящей оси для прицепа, именно в пользу рессорного варианта многие склоняются. Они практичнее, долговечнее, способны переносить более серьезные перегрузки. Но требуют тщательного ухода, потому взвесьте все за и против;

Замена оптики. Стандартные фонари оставляют желать лучшего как по внешним, так и по техническим параметрам. Можно взять любой комплект задних фонарей для прицепов, для украшения доработать светодиодной лентой. Главное здесь не переборщить, чтобы Пчелка не превратилась в новогоднюю елку;

Прицеп УАЗ: описание, технические характеристики, фото и видео

Установка тросов откидного борта. Цепи лучше не использовать, поскольку будут сильно шуметь. А вот пара тросиков смогут удерживать борт и обеспечивать комфортную загрузку-выгрузку;
Установка подставки для переднего борта. Можно просто приварить кусок трубы к дышлу прицепа, использовать тоже пару тросиков. Скорее не тюнинг, а практичность;
Переделка колес. Если имеющиеся колеса старые, побитые временем и дорогами, потребуется простая замена дисков вместе с резиной. Нужно просто выбрать колеса, подходящие по размеру и дизайну. Под них советую доработать колесные арки, сделав их крупнее и оригинальнее;

Обработка днища. Усиление подвески требует и доработки самого кузова. Начните с днища, которое лучше покрыть с помощью резино-битумной мастики. Это снизит уровень шума, и защитит металл он прелестей наших дорог. Значительно продлите срок службы;
Покраска. Самый банальный совет по доработке Пчелки, на наиболее эффектный в плане изменения внешности. Не обязательно красить в черно-желтый цвет. Все же это не Бамблби (переводится, кстати, Шмель), а Пчелка. Отталкивайтесь от цвета кузова машины или от своих вкусовых предпочтений.

Спасибо всем за внимание! Надеюсь, было интересно и полезно!

Законность модернизации

Я не буду говорить конкретно о том, как сделать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще менять конструкцию? Это первый вопрос, ответ на который нужно найти.

Скажу так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения каких-либо корректировок в ваши документы. А вот кардинальный тюнинг потенциально станет объектом споров с сотрудниками дорожных службы.

Потому прежде чем превращать свой обычный прицеп для легкового автомобиля в кемпер или использовать его под дом на колесах, обратитесь за консультацией в ГИБДД.

Тюнинг требует получения соответствующих свидетельств об изменениях конструкции ТC. Придется пройти ряд контор, оплатить государственные пошлины, выстоять в очередях и пр.

Хотя многие просто игнорируют это. Они модернизируют автоприцеп так, как пожелают, а уже на месте с сотрудниками ГИБДД выясняют, насколько это законно и как подобные запреты обойти. Если хотите избавиться от лишних остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но законную процедуру переоформления прицепа. Это оптимальный вариант, на мой взгляд.

Ну или вместо переделки под лодку ПВХ, сразу купите себе прицеп, предназначенный и сертифицированный именно для таких целей. Переделка — дело хлопотное, хотя всегда приятно наблюдать за результатами работ, проведенных своими руками.

Орский завод тракторных прицепов

В ассортименте доступных прицепов присутствует:

Два варианта одноосных конструкций.
Пятнадцать двухосных систем, позволяющих поднимать кузовную часть на угол до 50-ти градусов.
Специальные площадки для транспортировки сена, а также разнообразные тракторные прицепы, максимально подготовленные для работы в полевых условиях.

Это интересно: Как выставить зажигание ЯМЗ 238 — регулировка ТНВД

Московский завод автоприцепов (ООО «МЗСА»)

Ассортимент:

Общее назначение. 27 моделей одноосных и двуосных прицепов бортового типа.
Коммерческие. Двуосные прицепы закрытого и открытого типа с грузоподъемностью до 2620 кг. Восемь разнообразных вариантов.
Водные. 34 варианта, которые позволяют перевозить квадроциклы, яхты, лодки и так далее.
Эвакуаторы. Две модели, предназначенные для принудительной транспортировки автомобилей, вес которых составляет 2500/3500 кг.
Для перевозки различной спецтехники – две модели.

Кроме того, в каталоге присутствуют специальные системы, предназначенные для перевозки современных мобильных электростанций, а также варианты, оптимально подготовленные для длительного хранения в периоды не использования различных плавсредств.

Правила перевозки пчел

Главное – это то, что расстояние между пасеками должно составлять как минимум два — три километра. А также обратите внимание, что перевозить пчел можно только ночью с открытыми летками и надежными рамками.

А также учитывайте другие правила транспортировки:

Подходящее время года – весна, осень. В эти месяцы у насекомых будет достаточно сил, чтобы освоиться на новой территории.
Для надежности рамок следует использовать колышки.
Ульи стоит поменять на ящики. Они делаются из дерева или бумаги. Их преимущество в более качественной вентиляции. Дело в том, что транспортировка – это серьезный стресс, при котором пчелам нужно больше воздуха, чем обычно.
На пасеке должен отсутствовать сильный ветер, палящее солнце.
Возле пасеки должен присутствовать источник чистой воды.
Ульи ставятся летками на север, если время года – теплое, на юг, в холодное время года.
Ульи открываются не сразу, через 15 – 20 минут.

При перевозке пчел не пренебрегайте специальной одеждой и оборудованием – со всеми может случиться форс-мажор.

Отсутствие медоносной базы в месте постоянной дислокации пасечника, вынуждает переезжать на новое место сбора меда, в этом случае помогут прицепы для перевозки пчелиных ульев. Выбирать прицеп-платформу или бортовой прицеп – решать пчеловоду.

Воронежский завод прицепов

Прогресс. 17 различных вариантов. Существует возможность приобретения всего необходимо набора комплектующих, которые позволяют собрать систему по индивидуальным чертежам самостоятельным путем.
Трейлер. 15 вариантов, которые включают в себя модели для транспортировки обычных грузов, колесных транспортных средств, водной техники и так далее.
Avtos. Шесть систем небольших бортовых одноосных прицепов.
КРЕОН. Пять вариантов с усиленной колесной системой.
САЗ. Три типа прицепов, предназначенных по езде по загрязненным дорогам.
Крепыш. Можно приобрести в окрашенном или только оцинкованном исполнении.
МЗСА. 11 вариантов различного предназначения.
Кремень 31. Тентованные автоприцепы с подготовленностью к эксплуатации в плохих климатических условиях.
ССТ. Конструкция с высокой тентовой защитой.
Орел. Два варианта для перевозки сельскохозяйственных животных.
АМС. Пять моделей сельскохозяйственного назначения.
КМЗ. Компактные системы с грузоподъемностью до 500 кг.

Кроме предложенных вариантов, завод также производит специальные лодочные конструкции, прицепы для транспортировки спецтехники и все необходимые запчасти для собственной продукции.

Тюнинг модели Нефаз 8122

Прицеп Пчелка после доработки

Возможности для тюнинга

В процессе эксплуатации легкового транспортного средства возникает желание что-то исправить и улучшить. В большинстве случаев переделки затрагивают следующие узлы:

Доработки прицепа НЕФАЗ 8122

Система освещения;
Узел подвески;
Подвес на тросах для откидного борта;
Усиление днища кузова;
Дополнительная подставка под борт;
Новое защитно-декоративное покрытие.

Умелые владельцы прицепа «Пчелка» стараются сменить старую подвеску на рессорную. Такая конструкция более практична, устойчива к нагрузкам и долговечна. Но и в обслуживании она сложнее.

Фонари заводской установки не отвечают требованиям эксплуатации по техническим характеристикам и дизайну. Для замены подойдет любой осветительный набор для легковых прицепов. Дополнительно можно украсить конструкцию светодиодной лентой.

Для удобной погрузки-выгрузки стоит закрепить пару тросиков, которые будут удерживать откидной борт. Под переднее ограждение некоторые владельцы приваривают к дышлу отрезок трубы, чтобы в открытом состоянии использовать как опору.

Новая, более мощная подвеска влечет за собой доработку кузова по части усиления. С целью защитить металл от коррозии нижнюю часть днища обрабатывают резино-битумной мастикой. Такая процедура также поможет снизить шум при движении.

Завершающим этапом всех стараний является покраска, способная сразу преобразить прицеп «Пчелка». Цветовую гамму рекомендуется выбирать в тон или гармонирующей с цветом авто.

Видео по теме: Прицеп «Пчелка» — небольшая дороботка

Комплектация

Легковой прицеп ММЗ комплектуется тремя опорными стойками. Они монтируются на площадке для блокировки пружин подвески. Электрическое оборудование приспособления – однопроводного типа, питается от автомобильного бортового напряжения 12 В. Сюда также входит пара задних фонарей, подсветка номерного знака, комплект проводов с вилкой.

Задние световые элементы – двухкамерного типа (в верхнем отсеке имеется однонитевая лампа указателя поворота, а в нижней части – аналог с двумя нитями, обозначает стоп-сигнал и габариты).

Прицеп Нефаз Пчелка: характеристики, особенности эксплуатации

Чрезмерную весовую перегрузку.
Превышение скоростного режима.
Экстремальную буксировку по пересеченной местности.
Суровые условия хранения и консервации.

Технические характеристики модели Нефаз 8122

Удобство.
Легкость.
Компактность.

Сочетаются :

Малой грузоподъемностью.
Слабым исполнением материала.
Нулевой видимостью в боковых зеркалах.

Одна ось.
Кузов самосвальный.
Прямое дышло.
Грузоподъемность 200 кг.
Снаряженная масса 125 кг.
Полная масса 325 кг.
Допустимая нагрузка на узел сцепки с автомобилем 30 кг.
Размеры кузова 1,2х1,6 м.
Откидные задний и передний борта увеличивают длину до 2,4 м.
Полезная площадь 1,8 м2.
Объем стандартной комплектации 0,61 м3.
Объем с каркасом 1,44 м3.
Независимая подвеска состоит из: Поперечных рычагов.
Фрикционных амортизаторов.
Пружин.

Скоростной предел 80 км/ч.

Комплектация предполагает четыре варианта:

Без тента.
С низким тентом.
С надставным каркасом и высоким тентом.
С каркасом и обоими тентами.

Тюнинг модели Нефаз 8122

Модификации

Самосвал

Самосвальный грузовик оборудован двигателем Perkins 6.345, мощность которого составляет 140 л.с. В качестве топливной жидкости здесь используется дизель.

Гидравлическая система этой модели состоит из насосного элемента механического типа, коробки вала отбора мощности и бака, в который заливается топливо, объемом 17 л.

Коробка вала оснащена задним приводом и передает мощность в 4,5 л.с. на трансмиссию автомобиля.

У коробки передач есть привод, который выходит на задний осевой механизм. Здесь используется сухое, однодисковое сцепление. КПП передает номинальный крутящий момент на заднюю телегу через карданный вал.

В конструкции рулевого управления используется гидравлический усилитель руля вместе с опорным механизмом промежуточного типа.

Также здесь установлены аккумуляторные батареи, емкость которых составляет 90 А*ч, и генератор переменного тока 32.3701.

Колхозник

ЗИЛ-554 Колхозник используется в сельском хозяйстве для транспортировки различных сыпучих грузов. Транспорт оборудован 3 откидывающимися бортами для разгрузки в 3 направления.

В кабине есть 3 места, сиденья подрессоренные, поэтому их можно отрегулировать по длине для комфортной работы. Корпус кабины выполнен из цельнометаллического сплава. Благодаря гнутой форме лобового стекла обеспечивается широкий угол обзора. Внутри салона есть шумоизоляционное покрытие и отопительное устройство для комфортной работы в зимний период.

Для охлаждения силового агрегата используется жидкостная система, объем которой составляет 21 л.

Устройство гидравлической системы включает в себя емкость для рабочей жидкости, механический насосный элемент, гидроцилиндр, который обеспечивает бесперебойную работу механизма подъема и опускания кузова автомобиля.

КАМАЗ 8125 прицеп | КАМАЗ

Усиление (увеличение) грузоподъемности прицепа «Пчелка», установка пружин от ВАЗ

Как усилить курганский прицеп

Ремонт #16 Прицепа, замена амортизаторов, замена резинок амортзаторов и резинок поперечных тяг

амортизатор на прицепе

Седельный тягач Урал 44202-3511-82М с КМУ HIAB 190TM

Принцип действия четырёхконтурного защитного клапана системы APU (и не только)

IMER LT truck mixer. Продажа в Украине от официального дистрибьютора

Мусоровозы FARID T1

Радиоуправляемая машинка Audi R8 LMS. Интернет магазин игрушек АЛФАВИТ Ижевск.

Также смотрите:

Предпусковой подогреватель двигатель КАМАЗ 14тс 10
Ширина площадки КАМАЗ
КАМАЗ не нагревается
КАМАЗ 65221 передний мост
Желтый КАМАЗ манипулятор
КАМАЗ КПП 5 ступка

Ралли КАМАЗ видео грязь
Панель приборов КАМАЗ евро 3 с обозначением
Сцепление КАМАЗ надежность
Как управлять КАМАЗом на спуске
Двс мерседес на КАМАЗе
КАМАЗ центр михайловское
КАМАЗ эвакуатор для грузовиков
Шасси КАМАЗ 43255 43253
КАМАЗ 5460 по грязи видео

Главная » Новинки » КАМАЗ 8125 прицеп

Как строили автомобили в позднем СССР? Как делали «Пчёлки»? | Дневник оптимиста

Прицеп к легковому автомобилю модели НЗАС-8122 «Пчёлка». Иллюстрация из: https://img3.festima.ru/1/x6GizKuJliAZVZgm

Здравствуйте, уважаемый читатель (уважаемая читательница) канала «Дневник оптимиста»!

Кроме самосвалов, «вахтовок» и цистерн на Нефтекамском заводе автосамосвалов производили товары народного потребления, сокращённо ТНП. Какие товары для народа делали и как, кратко описано в данной публикации.

Холодильник «ЗИЛ Москва» Завода имени Лихачёва. Иллюстрация из: https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1567788/pub_5d9cba99e882c300b2f7bb8c_5da0cccd3f548700add115b4/scale_1200

Какие ТНП были в СССР?

В советское время все заводы страны делали ТНП. Одни в соответствии со своей специализацией, другие вопреки ей. В памяти свежи воспоминания о бытовых холодильниках «ЗИЛ Москва», бензопиле «Дружба» от Машзавода (ЗиД) города Перми, спроектированной конструкторами авиационных двигателей из Запорожья (Украина), мотоблоках «Нева» от ленинградских строителей компонентов для вертолётов и многих других бытовых изделиях, выпускаемых оборонными, автомобильными и другими заводами.

Бензопила «Дружба» изготавливалась в Перми на Заводе имени Дзержинского, а спроектирована была в конструкторском бюро авиационных двигателей в Запорожье (Украина). Иллюстрация из: https://media2.24aul.ru/imgs/5cdae47d50b12400011c9ca6/

Производство ТНП планировалось на уровне государства учреждением, носившим название Госплан. За не выполнение плана по этому показателю работники предприятия могли лишаться премирования так же, как за срыв задания по выпуску основной продукции. На НЗАС в разные годы выпускали подставки под холодильник для хранения овощей, телефонные полочки, кухонные этажерки, журнальные столики и легковые прицепы под названием «Пчёлка».

Мотоблок «Нева» изготавливался на заводе «Красный Октябрь» в Ленинграде, специализирующемся на производстве редукторов для вертолётов. Иллюстрация из: https://stroy-podskazka.ru/images/article/orig/2018/11/motobloki-neva-mb-1-opisanie-i-rekomendacii-po-ispolzovaniyu-18.jpg

Как делали прицепы для «легковушек»?

Производством прицепов «Пчёлка» модели НЗАС-8122 занимался отдельный цех, который выполнял сварочные, окрасочные и сборочные работы. Годовой план достигал нескольких тысяч штук. Для комплектации прицепа закупались шины, пружины и амортизаторы подвески от мотороллера «Муравей», а так же задние фонари. Подшипники ставили от ступиц «копейки» ВАЗ-2101. Остальное всё изготавливалось на НЗАС.

Кузов состоял из каркаса, сваренного из профильных труб, и панелей из листового металла. На днище клали профилированный лист бокового борта КамАЗ-55102. Рычаги подвески сваривали из труб круглого сечения и деталей, изготовленных из листового металла. В переднюю часть дышла из прямоугольной трубы первоначально устанавливали детали буксирного устройства. Позднее его стали изготавливать отдельным узлом.

Колёсные диски состояли из двух частей, скреплённых болтами. Первоначально были замечания от потребителей по недостаточной прочности осей. Впоследствии, их научились правильно термообрабатывать и «болезнь» победили. При перегрузке, которая была обычным делом, гнулись кронштейны подвески, а в остальном прицеп долгие годы служил верой и правдой владельцам «Жигулей», «Москвичей» и «Запорожцев».

Прицеп «Пчёлка» комплектовался тентом. Иллюстрация из: https://a.d-cd.net/iUAAAgCoEOA-960.jpg

Как эксплуатировали «Пчёлку»?

При снаряженном весе в 125 кг, площади кузова 1,81 квадратных метра и его объёме в 0,6 куба, грузоподъёмность прицепа не превышала 250 кг. Откидными были передний и задний борт, что позволяло перевозить длинные грузы. Если вынуть палец фиксирующий дышло у переднего борта, то прицеп мог стать самосвальным. Ему нужно было только немного помочь, приподнимая переднюю часть.

Прицеп «Пчёлка» мог быть самосвалом. Иллюстрация из: https://img.deilo.ru/files/images/items/401387354254/401387354254515v-prodaetsya-pricep-pchelka-3399944.jpg

Фактически на прицеп грузили, сколько хотели. Некоторые умудрялись на «Пчёлке» «аккуратненько» перевозить брёвна для бани, 150 штук кирпича или 10 мешков цемента. Отдельные владельцы для повышения грузоподъёмности и надёжности прицепа усиливали рычаги подвески, ставили пружины, амортизаторы, ступицы и колёса от «Жигулей».

«Пчёлка» на рессорах с 13-ти дюймовыми колёсами. Иллюстрация из: https://a.d-cd.net/bc4ef6as-960.jpg

После отмены прохождения техосмотра стали применять самодельную подвеску. Известны экземпляры с рессорами от «Москвичей» или даже задней балкой от «Самары». На некоторых самостоятельно надстраивали борта и делали массу других усовершенствований. Творческая инициатива народа не имеет границ.

«Пчёлка» с задней балкой от «девятки». Иллюстрация из: https://a.d-cd.net/70e0fa6s-1920.jpg

Позднее кроме «Пчёлки» стали делать двухосные прицепы и торговые палатки «Коробейник». Все они «разошлась» по стране тысячами экземпляров, став надёжными помощниками огородников и садоводов Советского Союза, а позднее и предпринимателей новой России.

Если вам понравилась публикация, пожалуйста, нажимайте «палец вверх», пишите комментарии и подписывайтесь на канал – это позволит стать ему лучше.

Возможно, Вас заинтересуют другие публикации канала «Дневник оптимиста». Читайте здесь.

Спасибо за внимание!

Желаю Вам ясного ума и доброго здоровья на сто лет.

С уважением и благодарностью Олег Ейский.

Можно ли переоборудовать легковой прицеп. ММЗ

Прицеп ММЗ серийно выпускается с 1972 года. Приспособление предназначено для транспортировки различного типа грузов и туристического оборудования. Базовым тягачом для этого агрегата является автомобиль ВАЗ-2101. У обоих средств имеются одинаковые узлы: шины, амортизаторы, подшипники. Прицеп ММЗ может эксплуатироваться в агрегации с другими легковыми автомобилями отечественного и зарубежного производства, которые оборудованы штатным тягово-сцепным узлом.

Устройство

Рассматриваемое включает в свою конструкцию следующие части:

Раму и дышло.
Тент с дугами.
Кузов.
Ходовую часть.
Замок.
Стойки опорные.
Электрическое оснащение.
Сигнализацию.

Рама прицепа ММЗ сделана из стали методом сварки. Она состоит из пары продольных балок и трех поперечных элементов. Лонжероны имеют трапециевидное сечение (50/32/25 мм), изготовлены из стали. Во фронтальной части сходящихся лонжеронов приварено замковое приспособление. В середине предусмотрены кронштейны, на которые крепятся пружины подвески и амортизаторов гидравлического типа. Задняя поперечина оснащается креплениями буфера и опорных стоек. Кроме того, в раме проделаны отверстия под болтовое крепление кузова.

Характеристики прицепов ММЗ

Кузовная часть выполнена из стали методом сварки. Днище и борта изготовлены способом штамповки из листовой стали (0,7 мм). Внутрь кузова в районе боковых бортов входят колесные ниши. Пол покрыт резиновой рифленой накидкой. Верхние обвязки бортов оборудованы гнездами для монтажа тентовых дуг, которые представляют собой трубы определенного диаметры. Сам тент сделан из брезента, фиксируется на дугах при помощи специального шнура, который продевается через люверсы, находящиеся по краям полотна.

Шнуровка проводится между люверсами, набрасывается на обвязочные крюки, которые приварены к бортам. Ходовая часть прицепа ММЗ стоит из следующих элементов:

Колес с шинами типа ВАЗ-2101.
Трубчатой оси с приваренными по краям цапфами.
Поперечной и продольной штанги.
Пружинного механизма подвески.
Гидравлических амортизаторов телескопического типа.
Фиксирующих кронштейнов амортизаторов.
Резиновых буферов.
Отбойников.

Комплектация

Легковой прицеп ММЗ комплектуется тремя опорными стойками. Они монтируются на площадке для блокировки пружин подвески. Электрическое оборудование приспособления — однопроводного типа, питается от автомобильного бортового напряжения 12 В. Сюда также входит пара задних фонарей, подсветка номерного знака, комплект проводов с вилкой.

Задние световые элементы — двухкамерного типа (в верхнем отсеке имеется однонитевая лампа указателя поворота, а в нижней части — аналог с двумя нитями, обозначает стоп-сигнал и габариты).

Особенности

Передний ММЗ оснащен парой светоотражательных катафотов круглой конфигурации и белого колера. Сзади предусмотрена пара отражателей красного цвета треугольной формы. В 1986 году борт стали делать разборным, появились новые отражатели. Усовершенствованные вариации получили смещенную назад ось, меньшие крылья, брызговики. Позже стали выпускать модели без бамперов, вместо которых было просто два выступа, варианты с обновленной оптикой и различным сочетанием катафотов. Номер рамы расположен справа под откидной частью борта.

Переделка прицепа ММЗ

Ниже приведен один из способов модернизации рассматриваемого приспособления. Суть тюнинга заключается в демонтаже кузова и замене всех элементов по максимуму. Изначально монтируем новый замок, затем проводится пескоструйка и покраска бортов. Основной процесс включает в себя следующие этапы:

Замену резинок заднего амортизатора с втулками.
Если эти элементы пригодны для дальнейшего использования, не имеют признаков деформации — их лучше оставить, особенно если они сделаны во времена Союза.
В качестве пружинных механизмов можно поставить аналоги от «Оки» или «Запорожца» (если предусматривается постоянная и максимальная нагрузка). Во втором случае потребуется приобрести стяжки пружин.
В качестве задних амортизаторов подойдут детали от ВАЗ-2101, «Москвича» или «Нивы».
Для крепления используйте болты 12*60 мм.
Поперечины из дерева под кузовом можно поменять на профиль из металла.

В случае трения покрышек о пружины используйте дополнительно проставку от тормозного диска ВАЗ-2101.

Модернизация

Прицепы для легковых автомобилей, цена которых стартует от 200 долларов (в зависимости от состояния «телеги»), можно усовершенствовать еще одним способом. Этапы работ:

Замена сцепного устройства на новый вариант.
Монтируются ступицы и ручник.
Из обыкновенного домкрата можно изготовить дополнительную опору на дышле.
Далее производится замена фар (можно купить новые элементы либо использовать имеющиеся в запасе фонари, например с ВАЗ-2108).
Конструкция обшивается оцинковкой.
Дальнейшая переделка прицепа ММЗ заключается в реставрации подвески. Для этого производим замену ступиц на пластины с ВАЗ-2108 (с гнутой балки).
Усиливается рама.
Проводится окраска конструкции.

Технические параметры

Рабочие характеристики рассматриваемого прицепного устройства:

Полный вес — 300/450 кг.
Масса транспортируемого груза — 135/285 кг.
Предельная скорость движения в сцепке с автомобилем — 80 км/ч.
Длина/ширина/высота — 2,6/1,6/1,02 м.
Клиренс — 25,8 см.
Колея колес — 1,34 м.
Площадь платформы — 2,12 кв.м.
Габариты внутренней части — 1,/1,5/0,38 м.
Соединение — шарового типа.

Восстановление

Ремонт прицепа ММЗ можно выполнить следующим образом (исходная модель практически разъехалась по швам):

Реанимация начинается с тщательной с заделыванием всех трещин методом сварки. Далее проверяются диагонали, борта стягиваются мягкой катаной проволокой с дальнейшим усилением углов. На донную часть вваривается еще пара усилителей. Эта операция связана с тем, что в штатном исполнении днище оснащено всего одним усилителем, которого не хватает для полноценной эксплуатации. В результате металл рвется, дно просто проваливается.
Можно из подручных средств сварить новое кузовное дно в качестве дополнительного слоя поверх основного элемента. Для этой цели вполне подойдет несколько кусков железа толщиной 3 мм. Для начала отрезки свариваются между собой, а затем с основным покрытием. Для надежности вся конструкция фиксируется болтами с прессшайбами.
Монтируем усиленные рессоры.

После реставрации прицеп ММЗ-81024 подвергался усиленным нагрузкам (транспортировка цемента, песка, щебня). За 4 месяца эксплуатации — никаких нареканий, даже по сравнению с новым образцом.

Достаточно часто возникают ситуации, когда автовладельцу хотелось бы что-то изменить в своем автомобиле или прицепной платформе. Можно ли переделать прицеп легкового автомобиля и насколько, чтобы не возникло вопросов со стороны сотрудников ГИБДД?

Обычно опытные водители говорят так: по закону разрешены такие обновления транспортного средства, которые не вносят существенных изменений в конструкцию изготовителя. Поэтому, если вы хотите повысить борта на 10 сантиметров или установить на платформу каркас для тента, покрасить кузов в модный цвет, то и делайте это совершенно спокойно.

А если вы решили, что для дальнейшей эксплуатации буксируемой техники вам необходимо увеличить грузоподъемность в два раза и установить вторую ось, готовьтесь к тому, что придется пройти энное количество инстанций, отсидеть немалое время в очередях, провести техническую экспертизу и регистрировать вносимые изменения в схему конструкции транспортного средства. Это все, конечно, не самое приятное времяпрепровождение.

Но лучше так, чем эксцессы на дороге, когда у вас срочная поездка, вас где-то ждут, но не дождутся из-за того, что вас останавливают сотрудники закона, предъявляют штраф и лишают транспортное средство регистрации, отбирают государственный номер.

Чем раздумывать, можно ли переделать заводской прицеп так, чтобы он перевозил в два раза больше грузов или сделать из обычной тележки дом на колесах, лучше сразу покупайте прицепную технику с соответствующими параметрами.

Что чаще всего хотят изменить водители в своих ТС, когда надо решить, можно ли переделывать прицеп?

Увеличить грузоподъемность прицепной техники.
Сделать прицеп более надежным, долговечным.
Увеличить размеры кузова для транспортировки длинномерных грузов или негабаритного багажа.
Расширить функционал транспортного средства, например, установить на платформу оборудование, необходимое для подъема катера из воды.
Улучшить дизайн буксируемого средства.

Если дело только в дизайне, можно ли переделывать легковой прицеп так, чтобы он выглядел более современным и стильным? Тут обновления вам, скорее всего, никто не запретит, если основная конструкция остается прежней. Вы можете:

покрыть кузов новым лако-красочным средством;
установить новейшие светоотражатели и фары;
заменить изношенный тент новым или оригинальной пластиковой крышкой;
установить светодиодные ленты по периметру кузова для подсветки;
заменить диски и покрышки.

Такие обновления не меняют заводскую конструкцию, не оказывают влияния на управление транспортным средством, не сказываются на устойчивости автопоезда, не угрожают безопасности движения. Просто прицеп стал выглядеть более современным, это не запрещено.

Что можно переделать в легковом прицепе для увеличения его долговечности и надежности?

Можно заменить обычное оптическое оборудование светодиодной оптикой, она более экономная и значительно дольше не нуждается в ремонте.
Поставить каркас для современного тента, который сведет к минимуму агрессивное воздействие погодных факторов.
Обшить дополнительно дно платформы и кузов фанерой.
Провести дополнительную антикоррозийную обработку.

Такие мероприятия, как правило, не вызывают вопросов у представителей ГИБДД.

Что можно сделать для расширения функциональных возможностей прицепа?

установить крепежное оборудование;
провести монтаж дополнительных средств: рукомойника, хранилища для инструментов, опорного колеса, если его не было изначально, и прочее;
удлинить заводское дышло, чтобы перевозить длинные трубы, бревна, арматуру и прочее.

Хотя надо понимать, что значительное увеличение внешних габаритов транспортного средства не может остаться незамеченным и заинтересует сотрудников ГИБДД. Также не стоит делать из бортового прицепа полноценную платформу для катера или яхты. Слишком существенные переделки для этого необходимы, лучше уж сразу покупать специализированную технику.

Увеличение грузоподъемности, монтаж второй оси, тормозной системы, замена подвески – это серьезные изменения конструкции транспортного средства. Можно ли так переделывать заводской прицеп легкового автомобиля? Опытные водители не посоветуют вам заниматься таким глобальным тюнингом. Потратите силы, время и средства на переделки в конструкции, и не факт, что итоговый результат будет достаточно качественным.

И не забывайте про необходимость технической экспертизы, оформления технических документов, регистрации и прочей бумажной волокиты.

Здравствуйте, друзья! Поскольку не всегда заводской автоприцеп может полностью удовлетворить потребности своего владельца, многие решаются на конструктивные изменения транспортного средства. Всевозможная переделка прицепа направлена на достижение им тех характеристик, которые будут устраивать вас.

Но что можно создать из него и насколько сильно способны видоизменяться прицепы? Об этом и поговорим.

Законность модернизации

Зачем это нужно

И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

Возьмем для примера несколько хороших прицепов:

ММЗ 81021;
Скиф;
ВМЗ;
КМЗ 8119;
МЗСА;
Курганский прицеп и пр.

Хорошие ТС с завидными для многих производителей техническими характеристиками. Но если вдруг возникает необходимость использовать их для перевозки лодок или для перевозки мотоцикла, то справиться они с такими задачами не смогут.

Да, для поездок на свои дачи и загрузки нескольких мешков собранной на огороде картошки любые стандартные автоприцепы отлично подойдут. Но хочется чего-то другого и большего.

Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы при решении изменить прицеп:

повысить функциональные возможности;
увеличить показатели грузоподъемности;
изменить в лучшую сторону параметры надежности;
модернизировать сугубо внешний вид ТС.

Теперь пройдемся отдельно по каждому из пунктов и решим, что же можно сделать в той или иной ситуации со своим заводским стандартным прицепным транспортным средством.

Надежность

Если вас беспокоит вопрос надежности, то тут лучше сразу взять себе более дорогой и устойчивый ко всем нагрузкам и воздействиям прицеп. Тогда не придется думать о том, сможет ли он прослужить 5-10 лет.

Чтобы снизить скорость износа, то есть повысить надежность своего легкового, грузового или лодочного автоприцепа, можно:

сделать обшивку кузова и днища прицепа с помощью обычной фанеры;
поменять стандартную оптику на светодиодную, которая служит дольше и меньше нагружает электросеть авто;
нанести антикоррозийное средство на кузов;
обработать кузов высококачественной краской;
поставить тент (про него мы говорили отдельно вот в этой статье).

Возможен вариант с заменой ступиц, модернизация подвески и прочие доработки. Очень популярной является переход прицепа Пчелка на рессоры со стандартной торсионной. Хорошо влияет на надежность, эксплуатационные характеристики и поведение прицепа на дороге разного качества. Так что стоит задуматься.

Функциональность

Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его возможность обеспечивать разными дополнительными возможностями.

Доступны разные варианты:

Тут все ограничивается только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Понятно, что из маленького дешевого прицепа сделать целый огромный дом на колесах не получится.

Да, модернизация лодочного в грузовой прицеп — это более сложный процесс, ведь придется своими руками создавать каркас, борта, устанавливать тент. Из грузового лодочный сделать проще, ведь все лишние конструкции снимаются и монтируются соответствующие ограничители и крепежные элементы. И все, ТС для перевозки лодки готово.

Существует много примеров фото и видео, где умельцы немного изменяли конструкцию автоприцепов, либо превращали их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что опираться, откуда брать примеры и вдохновение.

Грузоподъемность

Если вам нужно перевозить грузы весом до 1,3 тонны, то достаточно иметь обычный одноосный прицеп.

Но иногда требуется повысить грузоподъемность, для чего добавляют еще 1 ось. Из одноосного получаем двухосный. Решение хорошее, если оно себя оправдывает с позиции активной эксплуатации.

Приготовьтесь стоять в очередях и заниматься бумажной волокитой. Подобная переделка в двухосное ТС требует перерегистрации автоприцепа в ГИБДД. Иначе штрафов не миновать, а то и более серьезных последствий незаконной переделки.

Внешний вид

Не всегда в прицепе владельцу нужно менять его технические и функциональные характеристики. А вот стандартный внешний вид удручает, что наталкивает на мысль изменить что-то с эстетической точки зрения.

Включаем фантазию и приступаем к работе. Из самого распространенного можно выделить:

установку новой оптики;
монтаж оригинальных светоотражателей;
покраску кузова;
модернизацию красивой защиты;
замену тента;
установку по периметру светодиодных лент для подсветки;
замену дисков и резины.

Описание и технические характеристики прицепа ММЗ 81021

Прицеп-самосвал НЕФАЗ-8560-82-02 с боковой разгрузкой. Прицеп-самосвал НЕФАЗ-8560-82-02 с боковой разгрузкой Технические характеристики Прицеп-самосвал НЕФАЗ-8560 предназначен для перевозки различных сельскохозяйственных грузов, в том числе

Немного о Пчелках

Начнем с того, что приобрести себе такой прицеп для легковой машины не сложно, поскольку они доступны в Москве, Питере, где-то в Башкирии, в городе Уфа и практически в любом другом городе.

Брать Пчелку на вторичном рынке через Авито и Интернет-объявления, либо искать новый образец, решайте сами. Главное подойти грамотно к выбору подержанного и нового транспортного средства, чтобы были в наличии все документы на прицеп, да и в плане состояния не возникало вопросов.

С этим разобрались. Теперь переходим к самой Пчелке.

Производителем выступает завод Нефаз. Располагается он в городе Нефтекамск, что не мешает Пчелке быть востребованной по всей стране и за ее пределами.

Основным назначением Пчелки или, как правильнее говорить, НЕФАЗ 8122, является перевозка мелкого груза, работа в саду-огороде и загородные поездки. Размеры кузова предусматривают эксплуатацию НЕФАЗа на легковых машинах. Прицепив его к Паджеро или даже УАЗ Патриот, такое сочетание будет смотреться нелепо. А вот на Рено Логан, к примеру, Пчелка подходит идеально.

Кузов выполнен из листового металла методом сварки вместе с трубой прямоугольного сечения. Передний и задний борт откидные, что очень полезно и удобно. Если требует ситуация, можно опрокинуть НЕФАЗ относительно его шарнира фиксации дышла.

Вряд ли стоит рассчитывать, что тут будет больше, чем одна ось. Но и вопрос выбора между одноосным и двухосным прицепом вообще спорный, если у вас легковая машина.

На автоприцепе предусмотрена пара противооткатных упоров, которые при желании можно заменить на опорное колесо. Но это мы уже перешли в тюнинг. Пока рано. Дождитесь.

Комплектации

8122 доступен в нескольких вариантах комплектации. Устройство фирмы НЕФАЗ отличается в зависимости от дополнительных комплектующих:

Самая простая конструкция идет без тента;
Есть вариант, имеющий высокий тент и надставной каркас;
Еще одним типом комплектации будет Пчелка с низким тентом;
Топовое оснащение имеет надставной каркас и оба варианта тента (низкий и высокий).

Если вы используете низкий тент, его натягивают на сам кузов и фиксируют с помощью обвязочных крюков.

При наличии высокого тента, то для его натяжения используют уже надставной каркас и обвязочные крюки.

Оба варианта тентов съемные, потому использовать их сможете по мере необходимости.

Технические характеристики

Если заглянуть в руководство по эксплуатации и изучить технические параметры НЕФАЗ 8122, вы поймете, что это действительно прицеп не для наполеоновских планов. Он компактный, удобный, легкий, идеален для повседневных дел, где не требуется огромная грузоподъемность.

Но давайте немного конкретики. Я приведу некоторые цифры, а вы уже сделаете для себя соответствующие выводы.

Пчелка способна перевозить груз весом до 203 кг;
Кузов у 8122 имеет объем 0,6 кубометра;
Если использовать надставной каркас, объем увеличивается до 1,44 м3;
А площадь составит 1,81 м2;
Снаряженный автоприцеп весит 122 кг;
Полная масса у него составляет 325 кг;
Нагрузка на оси идет 295 кг, а на сцепное устройство только 30 кг;
Схема подвески здесь независимая пружинная, ложится на поперечные рычаги и имеет пару фрикционных гасителей возникающих колебаний;
Ось здесь только одна и два колеса;
Максимально на автомобиле при наличии сзади Пчелки можно разгоняться до 80 километров в час.

Вот примерно так выглядит НЕФАЗ, если учитывать реальные цифры и особенности конструкции.

Многих это вполне устроит, о чем свидетельствуют отзывы. Хотя смотришь на некоторые фото Пчелок, изучаешь разные видео от самоделкиных, и думаешь, что тоже хочешь усовершенствовать свой маленький прицеп.

Технические данные прицепа

Прицеп «Пчелка» отличает от аналогов компактность, легкость в эксплуатации и универсальность.

Технические параметры НЕФАЗ 8122:

Прицеп Пчелка

Одноосное исполнение с двумя колесами;
Кузов самосвального типа;
Конструкция дышла – прямая;
Максимальная грузоподъемность – 200 кг:
Масса в снаряженном состоянии – 125 кг;
Полный вес легкового прицепа – 325 кг;
Габариты — 1,2х1,6 м:
Тип заднего и переднего борта: откидной;
За счет откидных элементов длина увеличивается до 2,4 м;
Полезная площадь составляет 1,8 м2;
Объем рабочего пространства стандартный – 0,6 м3;
Объем с верхним каркасом – 1,44 м3;
Предельная нагрузка на сцепной механизм – 30 кг;
Максимальная нагрузка на ось – 295 кг;
Скоростной предел движения – 80 км/час.

В независимую подвеску легкового прицепа «Пчелка» входят фрикционные амортизаторы для снижения вибраций, поперечные рычаги и пружины.

Характеристики и описание

Предназначен для перевозки различных грузов при езде на велосипеде. Велоприцеп может быть использован как грузовая тележка для перевозки различных грузов вручную как внутри помещения, так и вне его. Грузоподъемность 100 кг. Габаритные размеры/размеры кузова: Длина, мм. 1400/700. Ширина, мм. 765/520. Высота, мм. 800/260. Колея, мм. 625. Размер шины 47-406 (40 -406). Дорожный просвет, мм. 150. Масса, кг.16

Общие характеристики

Цвет товара

серый

Пожаловаться на товар или описание

Общие данные

Одним из первых серийных изделий, разработанных специально под продукцию завода ВАЗ, стал прицеп ММЗ-81021. Выпуск стартовал в 1972 году и велся на производственных мощностях машиностроительного завода в Мытищах. Главной особенностью прицепа стала широкая унификация деталей с автомобилями «Жигули», от которых были позаимствованы диски, шины, ступичные подшипники, элементы подвески. Благодаря этому ремонт автомобиля и прицепа в пути мог быть выполнен при помощи одного и того же инструмента. При этом не возникало вопроса с поиском и подбором запасных деталей и узлов.

Важной характеристикой ММЗ-81021 стало унифицированное прицепное устройство, которое позволяло эксплуатировать прицеп с любым автомобилем. Большим плюсом стали значительные габариты грузовой платформы, составлявшие почти 1,85 метра в длину и 1,6 метра в ширину. За счет бортов высотой в 45 см можно было разместить значительный объем груза, вес которого не должен был превышать 135…285 кг (в зависимости от марки автомобиля). Брезентовый тент на ММЗ-81021 устанавливался на специальных дугах, которые входили в стандартную комплектацию прицепа. За счет тента полезный внутренний объем прицепа составлял 1200 литров, что было очень хорошим показателем.

Технические характеристики

Вид прицепа	Самосвальный
Модель	8560	8560-01	8560-02
Прицеп или полуприцеп	Да
Грузоподъёмность кг.	9985
Внутренние размеры платформы, мм (длина x ширина x высота):	5260 2315 640 (800) (1260)
Масса перевозимого груза, кг:	6700-7000	7700-8000	9740-9985
Масса снаряженного прицепа, кг:	4500-4800	4600-4900	5015-5260
Полная масса прицепа, кг:	11500	12600	15000
Объем кузова, м3:	7,8 (9,5) (15)
Платформа	металлическая самосвальная платформа с откидными боковыми бортами или то же с дополнительными деревянными бортами и тентом или то же с надставными металлическими бортами
Тормозные системы	– рабочая – двухпроводный пневматический привод с АБС, тормозные механизмы всех колес барабанного типа; – стояночная – механический винтовой привод или с приводом от пружинных энергоаккумуляторов на тормозные механизмы задних колес.
Распределение нагрузки на дорогу от прицепа полной массой, не более, кг:
– на переднюю ось	5750	6300	7500
– на заднюю ось	5750	6300	7500
Подвеска	на двух основных м двух дополнительных полуэллиптических рессорах
Количество осей/колес	2/8+1
Колеса	дисковые 7,0-20 или 7,5-20
Шины	9.00R20 или 10.00R20
Ошиновка	Двускатная
Направление разгрузки	на боковые стороны
Угол опрокидывания платформы, градус	45
Время подъема груженой. платформы, с	20
Время опускания порожней платформы, с	20	20	25
Максимальная скорость транспортирования прицепа полной массой, не более, км/ч	80

Каталог продукции

Запчасти для прицепов (764)
Прицепы (65)
Фаркопы (731) ВАЗ (60) ЛАДА 1119 «Калина» Хетчбек (4)
ВАЗ 2104 Универсал (1)
ВАЗ 2105,2107 Седан (2)
ВАЗ 2101-2106 (2)
ВАЗ 21099 Седан (2)
ВАЗ 2113,2114 Хетчбек (4)
LADA LARGUS Универсал (2)
ЛАДА 1118 ,1117 «Калина» Седан/Универсал (7)
ВАЗ 1111,11113 «Ока» Хетчбек (1)
ВАЗ 2108,2109 Хетчбек (2)
ВАЗ 2110,2111,2112, 2170 «Приора»,2172 «Приора» (7)
ВАЗ 2115 (2)
ВАЗ 2121,21213 «Нива» (6)
ВАЗ 2123 «Chevrolet Niva» (4)
ЛАДА 2190 «Гранта» (4)
ВАЗ 2329 «Нива» пикап
ВАЗ 2040 «Лада ХRAY» (3)
ВАЗ 2180 «Лада Веста» (3)
Лада Калина Кросс 2021г (3)

ГАЗ (22)ИЖ (3)Москвич (1)УАЗ (5)

УАЗ 23632 пикап Внедорожник (1)

Как ровно приварить ось прицепа к ступице. Изготовление оси

Отличия моделей

Прицеп мог использоваться автомобилями малого (ВАЗ, ИЖ и АЗЛК) и среднего («Волга») классов. Согласно руководству по эксплуатации ММЗ-81021 максимальная нагрузка для машин первой категории не должна была превышать отметку в 135 кг, а для второй – 285 кг.

При этом сам прицеп был идентичен и имел вес конструкции в 165 кг. За счет грамотной развесовки предельная нагрузка на сцепное устройство не превышало 50 кг. Применение прицепа накладывало ограничения на максимальную скорость автопоезда, которая не должна была превышать отметки 80 км/час.

Законность модернизации

Модификации

Самосвал

Коробка вала оснащена задним приводом и передает мощность в 4,5 л.с. на трансмиссию автомобиля.

Колхозник

Для охлаждения силового агрегата используется жидкостная система, объем которой составляет 21 л.