Евроручки на Патриот от РЫСЬ
Открывайте Ваш «Патриот» одним пальцем, без заеданий, установив «Евроручки» РЫСЬ!
Стильные «Евроручки» на УАЗ — уникальная альтернатива дверных ручек для «Патриот» и «Патриот Пикап».
Новинка 2020 года, российского производства, которая активно обсуждается сообществом drive2.
Заказать
Сделать заказ
Мягкое и легкое открывание дверей
Теперь Вам не нужно упираться большим пальцем в неподвижную часть ручки. Дверь открывается легким движением.
Уникальный дизайн дверных ручек
«Евроручки» РЫСЬ имеют более «мощный» вид по сравнению со штатными ручкам. Полное отсутствием люфтов и стуков.
Усиленная конструкция и защита
Все механизмы ручки защищены от грязи и замерзания. Прочный материал не теряет своих свойств от — 50° до +50°.
Российское производствоРазработка и производство собственными силами. Крупная прозводственная база в г.
Ульяновске.
Первые «Евроручки» на ВАЗ 2109 появились на рынке в 2008 году. Ежегодно модельный ряд расширяется.
Знаем о ручках всё!За 12 лет работы мы спроектировали и запустили в производство «Евроручки» более чем для 30 моделей автомобилей.
Что же такое «Евроручки» для «Патриот»?
Это уникальная альтернатива штатным дверным ручкам, которая имеет ряд значительных преимуществ:
- мягкое и легкое открывание
- отсутствие люфтов и стуков
- усиленная конструкция
- защита от грязи
- защита от замерзания
- уникальный дизайн
Что же такое «Евроручки» для «Патриот»?
Это уникальная альтернатива штатным дверным ручкам, которая имеет ряд значительных преимуществ:
- мягкое и легкое открывание
- отсутствие люфтов и стуков
- усиленная конструкция
- защита от грязи
- защита от замерзания
- уникальный дизайн
Как «Евроручки» выглядят на автомобиле?
Предлагаем Вам посмотреть фотографии наших клиентов, которые уже заказали и установили на свой автомобиль «Евроручки» нашего производства.
Как «Евроручки» выглядят на автомобиле?
Предлагаем Вам посмотреть фотографии наших клиентов, которые уже заказали и установили на свой автомобиль «Евроручки» нашего производства.
Гарантия
На всю продукциюКАЧЕСТВЕННО
Комплекты произведены из высококачественного материала — стеклонаполненного полиамида. Данный материал не теряет своих свойств в диапазоне температур от — 50° до +50°.
Ручки будут долго служить, как в северных регионах, так и в южных. При повседневной эксплуатации надо очень сильно постараться, что бы сломать ручки.Гарантия на механическую часть — 3 года
Гарантия на ЛКП — 1 год
Какие цвета и комплекты доступны? На какие автомобили подходят?
На текущий момент, имеется 2 комплектации:1) Комплект из 2х ручек, для автомобилей УАЗ 2362, 2363
2) Комплект из 4х ручек, для автомобилей УАЗ 2360; 2760; 3160; 3162; 3163
Доступная цветовая гамма:
- Без покрытия
- Хром (снят с производства)
- АМ Авантюрин
- АММ Амулет
- БСЕ Айсберг
- БНЛ Белый
- ЖСМ Астра
- ЗЛМ Золотой лист
- Титан
- КАМ Каштан
- Кварц
- СН2 Синий
- СЕБ Серебристый
- РИМ Рашма
- ТСМ Тайфун
- ЧМП Черный
- ЧМЯ Черный
Гарантия на всю продукцию!
Комплекты произведены из высококачественного материала — стеклонаполненного полиамида.
Данный материал не теряет своих свойств в диапазоне температур от — 50° до +50°Гарантия на механическую часть — 3 года
Гарантия на ЛКП — 1 год
Какие цвета и комплекты доступны? На какие автомобили подходят?
На текущий момент, имеется 2 комплектации:1) Комплект из 2х ручек, для автомобилей УАЗ 2362, 2363
2) Комплект из 4х ручек, для автомобилей УАЗ 2360; 2760; 3160; 3162; 3163
Доступная цветовая гамма:
- Без покрытия
- Хром (снят с производства)
- АМ Авантюрин
- АММ Амулет
- БСЕ Айсберг
- БНЛ Белый
- ЖСМ Астра
- ЗЛМ Золотой лист
- КАМ Каштан
- Кварц
- СН2 Синий
- СЕБ Серебристый
- РИМ Рашма
- ТСМ Тайфун
- ЧМП Черный
- ЧМЯ Черный
Установка «Евроручек» на «Патриот»
Для установки «Евроручек» РЫСЬ Вам не потребуется каких-либо специальных инструментов. Достаточно будет отвертки!
Установка в штатные отверстияНичего не надо сверлитьСтоимость «Евроручек» РЫСЬ
Вы можете заказать комплект в фирменном интернет-магазине с доставкой по всей России и гарантией производителя!
₽1090за комплект
УАЗ 2362, 2363
Без покрытия
Комплект 2 шт.
Перейти в магазин
₽1690за комплект
УАЗ 2360; 2760; 3160; 3162; 3163.
Без покрытия
Комплект 4 шт.
Перейти в магазин
₽2690за комплект
УАЗ 2360; 2760; 3160; 3162; 3163.
С покрытием
Комплект 4 шт.
Перейти в магазин
Заказы отправляются без предоплаты!
Мы отправляем заказы наложенным платежом. Доставка осуществляется Почтой РФ и службой доставки СДЭК.
Сравнение «Евроручек» РЫСЬ со штатными дверными ручками
Мы произвели замеры усилия открывания дверей ручек нашего производства и штатных ручек.
Итак, что мы сделали:
1Сняли штатные дверные ручки
Производился простой демонтаж одних лишь дверных ручек, не трогали замки и прочие механизмы.
2Добавили смазки в «Евроручки»
Мы добавили смазку только в саму ручку, без смазывания замков, без регулировки замком и пр.
Установили «Евроручки»
На дверь устанавливались «Евроручки» нашего производства, без замены механизмов, замков.
Эти простые манипуляции позволили снизить усилие открывание дверей более чем в 2 раза!
Результаты на видео:
Реальные отзывы от реальных людей!
Ознакомьтесь с отзывами людей, которые уже установили «Евроручки» на свой автомобиль. Кликнув по ссылке под отзывом Вы можете ознакомиться с ним полностью на страницах популярной социальной сети автомобилистов DRIVE2.
«Если честно, то думал разницы не будет, но она есть и это не потому что меня попросили так сказать, она действительно есть, двери стали открываться мягче что ли или как бы сказать, теперь прилагается меньше усилий, чтобы открыть дверь, внешне выглядят достойно, помасивнее, поинтересней»
Автор: kinologoff
Читать полный отзыв на DRIVE2
«Ребяты!Да это просто праздник какой-то!Двери открываются очень мягко и легко, реально одним пальчиком можно открыть!»
Автор: TPaKToPucm
Читать полный отзыв на DRIVE2
«Я вот сейчас по привычке взялся за ручку как раньше чтоб открыть дверь.
Поймал себя на мысле а что она не закрыты была. С такой легкостью дверь открылась.»
Автор: wheel52
Читать полный отзыв на DRIVE2
«Кайф… Эффект Вау… Открывается мизенцем. Советую всем. Смотрятся гораздо интереснее, вруку ложатся, как ляшки кубинских женщин. Кто не трогал ляшки кубинских женщин советую купит ручки Рысь 🤣»
Читать полный отзыв на DRIVE2
«По ощущениям — действительно, стало еще лучше, чем было, но стоит отметить, что эта дверь была не самой худшей. Плюс не давно был мокрый снег, заводские ручки подкусывало, а эту нет.»
Автор: serj19
Читать полный отзыв на DRIVE2
«Открываются на удивление мягко и плавно. Усилия почти никакого не прилагаешь. Не нужно большим пальцем упираться. Отъездил месяц радуюсь. Приобретете не пожалеете.»
Автор: Tajfyn96
Читать полный отзыв на DRIVE2
Реальные отзывы от реальных людей!
Ознакомьтесь с отзывами людей, которые уже установили «Евроручки» на свой автомобиль.
Кликнув по ссылке под отзывом Вы можете ознакомиться с ним полностью на страницах популярной социальной сети автомобилистов DRIVE2.
«Если честно, то думал разницы не будет, но она есть и это не потому что меня попросили так сказать, она действительно есть, двери стали открываться мягче что ли или как бы сказать, теперь прилагается меньше усилий, чтобы открыть дверь, внешне выглядят достойно, помасивнее, поинтересней»
Автор: kinologoff
Читать полный отзыв на DRIVE2
«Ребяты!Да это просто праздник какой-то!Двери открываются очень мягко и легко, реально одним пальчиком можно открыть!»
Автор: TPaKToPucm
Читать полный отзыв на DRIVE2
«Я вот сейчас по привычке взялся за ручку как раньше чтоб открыть дверь. Поймал себя на мысле а что она не закрыты была. С такой легкостью дверь открылась.»
Автор: wheel52
Читать полный отзыв на DRIVE2
«Кайф… Эффект Вау… Открывается мизенцем. Советую всем. Смотрятся гораздо интереснее, вруку ложатся, как ляшки кубинских женщин.
Кто не трогал ляшки кубинских женщин советую купит ручки Рысь 🤣»
Читать полный отзыв на DRIVE2
«По ощущениям — действительно, стало еще лучше, чем было, но стоит отметить, что эта дверь была не самой худшей. Плюс не давно был мокрый снег, заводские ручки подкусывало, а эту нет.»
Автор: serj19
Читать полный отзыв на DRIVE2
«Открываются на удивление мягко и плавно. Усилия почти никакого не прилагаешь. Не нужно большим пальцем упираться. Отъездил месяц радуюсь. Приобретете не пожалеете.»
Автор: Tajfyn96
Читать полный отзыв на DRIVE2
Отзывы с видео
Посмотрите, как работают «Евроручки» уже установленные на автомобили. Эти видеоролики являются дополнением к отзывам владельцев УАЗ «Патриот». С полным отзывом Вы можете ознакомиться, кликнув по ссылке, на страницах DRIVE2.
Автор: IgorCRJ
Читать полный отзыв на DRIVE2
Автор: linuxart
Читать полный отзыв на DRIVE2
Автор: DREGS-13
Читать полный отзыв на DRIVE2
Автор: Uzbob
Читать полный отзыв на DRIVE2
Отзывы с видео
Посмотрите, как работают «Евроручки» уже установленные на автомобили.
Эти видеоролики являются дополнением к отзывам владельцев УАЗ «Патриот». С полным отзывом Вы можете ознакомиться, кликнув по ссылке, на страницах DRIVE2.
Автор: IgorCRJ
Читать полный отзыв на DRIVE2
Автор: linuxart
Читать полный отзыв на DRIVE2
Автор: DREGS-13
Читать полный отзыв на DRIVE2
Автор: Uzbob
Читать полный отзыв на DRIVE2
Подробнейший обзор на «Евроручки» от UAZOBAZA
Хотите разобраться во всех тонкостях и понять как работают наши «Евроручки»? Тогда смотрите подробный обзор от наших партнеров!
Перейти в магазин
Закажите «Евроручки» РЫСЬ в фирменном интернет-магазине с доставкой и без предоплаты!
И открывайте Ваш «Патриот» с удовольствием!
Закажите «Евроручки» РЫСЬ в фирменном интернет-магазине с доставкой и без предоплаты!
И открывайте Ваш «Патриот» с удовольствием!
Перейти в магазин
- 8-800-333-62-49 (бесплатно по России)
- +7-495-639-93-41 (для звонков из любой точки мира)
- info@td-bobcat.
ru (отдел продаж) - [email protected] (бухгалтерия)
- 432045, г. Ульяновск, Московское шоссе, д. 42в
- с 9.00 до 21.00 по будням, с 11.00 до 18.00 в выходные дни
ru (отдел продаж)Радикальный метод улучшения УАЗа «Патриот» путём замены силового агрегата и ходовой — Журнал «4х4 Club»
Вспомните, на что мы обычно жалуемся, садясь за руль УАЗовского «Патриота»? На нехватку мощности неподходящего машине мотора и вялую динамику, на слабые тормоза, на рыскание при езде по асфальту, на шум и вибрацию в салоне. Можно, конечно, последовательно бороться со всеми этими недостатками, форсируя двигатель, покрывая салон шумоизоляцией, тасуя тормозные колодки и наклоняя шкворни моста, но можно поступить и по-другому, так сказать, радикально, по-мужски. Взять да и махнуть мотор с коробкой и раздаткой целиком, а в придачу ещё и мосты довести до ума, поставив на них ступицы вместе с тормозами от того же донора, что и мотор. Останется только перетянуть салон, добавив под новенькую кожаную обивку «шумки», и вот он — внедорожник мечты! Быстрый, тихий, устойчивый на шоссе и со скромной внешностью сельского вездехода.
Именно такую машину построила компания «Галагрин», хотя процесс создания «Тойото-УАЗа» был небыстрым, тем более что пришлось не просто скрещивать японские агрегаты с российской основой, но и переделывать халтурно начатый кем-то проект. В результате был наработан ценный опыт и подобран проверенный «пакет стандартных решений», многие из которых можно использовать и в дальнейшем. Впрочем, обо всём по порядку.
Как это часто бывает, в «Галагрин» приехал человек, купивший уже переделанную машину. В обычный УАЗ «Патриот» довольно кустарно был установлен силовой агрегат с мотором 2UZ FE, четырёхступенчатым автоматом и полным приводом full-time от Toyota Land Cruiser 100 (до 2003 года выпуска). Двигатель незаурядный, не просто проверенный временем и километрами, но и, можно сказать, самый-самый! В линейке моторов UZ модель с цифрой 2 в начале — наиболее мощная, предназначенная для топовых моделей Toyota/Lexus V-образная «восьмёрка». От остальных она отличается максимальным рабочим объёмом в 4.
7 л, чугунным блоком и специфическими характеристиками, лучше других приспособленными к внедорожным приключениям. Единственный минус — большой по сравнению с 1UZ и 3UZ вес.
Длинноходная подвеска позволяет брать препятствия
высотой с 30-дюймовое колесо
Так вот, мотор-то с коробкой в УАЗ вставили, но толком не подключили. И селектор передач, и прочая атрибутика типа управления раздаткой и спидометра работали кое-как, а часто вообще никак. Заказчик планировал в итоге получить автомобиль, приспособленный для довольно быстрой езды по хорошим дорогам с возможностью съезжать с них там, где это не сопряжено с трофическими трудностями. То есть примерно с такими же свойствами, как и глобальный донор Toyota LC100. Вот с этой вводной и началась долгая имплантация чужого сердца, рук и ног. А вылилась она в полноценный проект, вышедший за рамки простой пересадки.
Первым делом отремонтированный двигатель нормально установили на родные уазовские подушки и опоры, поменяв радиатор охлаждения на тойотовский.
Но силовой агрегат 2UZ — штука серьёзная, с крутящим моментом в 422 Нм против вдвое меньшего уазовского и просто порвёт отечественную трансмиссию. В результате кардинально переработали задний мост, усилив чулки и установив кулачковый дифференциал от БТР‑80.
Это позволило применить очень прочные полуоси диаметром как у БТР.
Под капотом всё компактно, но доступно. Электропроводку
мотора пришлось делать заново
Выпускная система не занимает много места, хотя и гораздо сложнее
оригинальной уазовской
Они выполнены из правильной стали и дополнительно цементированы. Ступичные узлы использованы от Toyota LC200, а для их установки изготовили специальные переходники. Спереди поступили похожим образом, применив ступицы от «двухсотки» с мощными, не требующими обслуживания подшипниками, и оставив родные поворотные кулаки на втулках. Здесь оригинальными планшайбами решили сразу две задачи — связали родной передний мост и со ступицами, и с тормозными суппортами. Передний мост тоже усилен — оставлен обычный дифференциал, но применены максимально надёжные «гранаты» от Toyota LC80. Переходником от отечественного редуктора к колёсным шарнирам служат самодельные цементированные полуоси.
Разумеется, сразу же исправили врождённую уазовскую склонность вихлять при езде по асфальту, наклонив на 6 градусов поворотные кулаки и ещё на 6 градусов сам мост на продольных тягах. Итоговые 12 градусов кастора сделали машину очень послушной на асфальте. Совмещение тойотовского насоса гидроусилителя руля с отечественным механизмом выявило любопытную деталь — наше рулевое рассчитано на большую производительность системы и объёма прокачиваемой жидкости японца хватает едва-едва.
Дальше пошла работа над подвеской, причём из-за заметно более тяжёлого мотора и изменившейся развесовки она потребовала точнейшего расчёта. В результате спереди поставили амортизаторы Koni Heavy Track Raid, сварив под них специальные кронштейны и шведские пружины Kilen (подошли задние от 140 Mercedes). Сзади в качестве пружин работают австралийские Tough Dog, дополненные неубиваемыми пневмоподушками от оси-ленивца американской фуры.
Пневмосистема состоит из компрессора «Беркут» R24 и двух ресиверов — большого общего для постов подкачки колёс и подвески и малого, исключительно «подвесочного» для мгновенной её регулировки. Цифровой манометр, морозостойкие японские трубки магистралей и итальянская коммутационная аппаратура Camozzi — удобно и просто.
Отделка кожей — палочка-выручалочка для любого тюнинговщика.
Она скрывает разноцветные и разнофактурные детали машин-доноров
Любой, даже самый проверенный обвес полезно протестировать на полигоне —
вдруг он где-то достаёт до колеса или подвески
Настало время приподнять кузов, поскольку машина была вполне способна переваривать большие и тяжёлые колёса. Основной лифт выполнен при помощи дюралевых некорродирующих проставок (высотой 70 мм) между кузовом и рамой. Добавлен и небольшой лифт подвески. Колёс предусмотрено два комплекта — летние относительно низкопрофильные Mickey Thompson MTZ 305 на 18-дюймовых дисках и зимние шиповки Goodyear Duratrac 295 (чуть более узкие и высокие, полноценно 33-дюймовые).
Чтобы резина не слишком выступала за крылья, машину снабдили хорошо зарекомендовавшими себя пластиковыми расширителями оригинальной разработки «Галагрин» и стандартным шноркелем из этого же комплекта.
Поскольку двигатель был фактически установлен в машину заново, пришлось самим создать выхлопную систему, собрав её из пламегасителя, резонатора и глушителя итальянского производства. Немало времени и сил было потрачено на разнообразную защиту агрегатов и низа машины — стальные листы прикрывают раздаточную коробку и двигатель. Есть и силовая защита родного переднего бампера, функционально заменившая нерегистрируемый металлический бампер. И в случае неприятностей за неё вполне можно домкратить внедорожник.
Тойотовский селектор в окружении отечественных клавиш смотрится простовато,
но всё — ради функциональности
Под дверной обивкой скрыта дополнительная шумоизоляция
Одним из важных пожеланий заказчика был высокий уровень комфорта в салоне.
В результате здесь почти не осталось оригинального оборудования — по сути это только основа торпедо и дверные карты. Рулевая колонка — от Toyota Avensis, приборный щиток — от «Газели». Правда, с последним пришлось изрядно повозиться, чтобы он стал показывать правильные километраж и скорость, обороты мотора и индицировал включённые блокировки. Передние сиденья подошли от Honda Accord 2008 года — удобные, с электрорегулировками и подогревом. Задние — Honda CR-V того же года. Рядом с ними по бокам салона выведены посты подкачки колёс, а само сиденье установлено на быстросъёмной раме.
Вкупе со срезанным «горбом» уазовского пола такое решение позволяет получить огромный грузовой отсек, кубическую целостность которого нарушает только объёмный газовый баллон. Но это уже, так сказать, издержки топливных предпочтений.
Ведь во многих регионах России и ближайшего зарубежья газ — единственная альтернатива дорогому бензину, а снижения цен хотя бы до уровня нефтедобывающих стран Ближнего Востока у нас пока явно не планируется.
В довершение весь интерьер был обшит дорогой кожей, которая визуально соединила разномастные элементы в общий довольно симпатичный стиль.
Хорошо видна съёмная рама, на которой закреплены сиденья второго ряда
Испытания внедорожника на полигоне показали, что вся эта огромная работа проделана не зря. Динамика, разумеется, изменилась до неузнаваемости. Учитывая, что кузов и рама УАЗа легче тойотовских, машина стала очень резвой и при этом менее шумной, чем стандартный заводской «Патриот». Подвеска работает отлично и в точности с техзаданием, при этом она получилась, скорее, асфальтовой, чем внедорожной, но и на бездорожье машина ведёт себя упруго, несмотря на заметно потяжелевший «нос». Она выдерживает не только динамическое преодоление препятствий, но и лёгкие прыжки. Разумеется, остались пониженная передача и межосевая блокировка, которые были у агрегатов донора. Получив в придачу БТРовский задний редуктор, «Тойото-УАЗ» отлично справляется и с колеёй, и с грязью, но особенно хорош он в динамичных прохватах по полевым дорогам.
Можно считать, что, объединив одного знатного проходимца с агрегатами другого, не менее именитого, мастера из «Галагрин» получили превосходный продукт. Разумеется, недешёвый, но соединяющий в себе положительные качества обеих машин.
Текст Евгений Хапов
Фотографии Елизавета Кочергина
УАЗ Патриот – возможная замена Crosswind или Adventure? – Полет и бой
Индийцы постепенно выходят на филиппинский рынок, медленно увеличивая свое присутствие за счет внедрения парка коммерческих автомобилей от Tata и Mahindra. И вот русские идут почти с такой же тактикой, и мне очень приятно видеть их на улицах, особенно пресловутый УАЗ Хантер.
Видите ли, русские автомобили довольно крепкие, УАЗы, как известно, строят военные автомобили из надежных компонентов, что является свидетельством времени.
Он имеет почти тот же рецепт, что и любые другие успешные полноприводные автомобили любой марки; прочное шасси с лестничной рамой, сплошные оси спереди и сзади, а также очень простые и легко заменяемые компоненты для тяжелых условий эксплуатации, к которым он стремится. Их первым выходом на филиппинский рынок является УАЗ Hunter , который конкурирует с Mahindra Enforcer. Но есть ли у него конкурент Скорпион? В России есть и это Патриот . И это то, чем я с нетерпением жду возможности управлять в будущем.
Patriot представляет собой 5-дверный универсал с бензиновым или дизельным двигателем стандарта EURO IV. По размеру он почти аналогичен массовому Pajero 2-го поколения и Fortuner 1-го поколения. Возможно, будучи российским внедорожником, он по своей природе очень сельскохозяйственный, с кузовом на раме, неразрезными мостами спереди и сзади и доступной ценой. Он может вместить 5 взрослых с дополнительными многоместными сиденьями для дополнительных 4 человек, а сзади достаточно места для оборудования.
Что мне нравится в Patriot, когда я впервые узнал о нем в Spin Tires, так это простота. Это настоящий внедорожник, у которого нет другого стремления, кроме как отправиться на природу, но он сильно отличается от UAZ Hunter по удобству и роскоши. Настоящая система кондиционирования, тканевые/кожаные сиденья, хорошая шумоизоляция и NVH; он более ориентирован на семью и удобен для повседневных поездок на работу и с работы.
Я желаю, чтобы компания, которая их импортирует, продолжала расширяться и включала их в свою линейку автомобилей, предлагающих 9-местную конфигурацию, чтобы они подпадали под коммерческий статус.
Представьте их как опции 4×2 для настоящей замены Revo/Adventure работе UV Express. Более того, учитывая, что это ЕВРО IV, он может быть той разумной заменой стареющим Isuzu Crosswind и Mitsubishi Adventure, любимым предпринимателями, существование которых на данный момент находится под угрозой из-за несоответствия современному двигателю, которому наше правительство требует.
Чтобы удовлетворить потребности большинства покупателей автопарков, проживающих в провинциальных районах, полноприводный автомобиль с механической коробкой передач с базовым набором функций может стать долгожданным дополнением, позволяющим конкурировать с такими автомобилями, как Suzuki Jimny (популярный автомобиль, используемый в горнодобывающей, строительной и сельскохозяйственные приложения). Полуроскошная модель также сможет заполнить нишу чужеземцев, которые всегда оставались верными Land Cruiser 80-й серии или Nissan Patrol, но все еще могут быть куплены совершенно новыми по очень доступной цене… и как Пока внедорожные детали, такие как шноркель, багажники на крышу легко доступны.
Наконец, у УАЗ Патриот есть и пикап. Если бы только компания, базирующаяся на Филиппинах, могла бы предоставить линейку коммерческих автомобилей; от внедорожников, пикапов и фургонов, а затем хорошо продвигайте их на рынке. Я думаю, что бренд предлагает большие перспективы филиппинскому народу и его предпринимателям. Что ж, я надеюсь!
Нравится:
Нравится Загрузка…
Категории:- Минданаон Драйвер
Посмотреть все сообщения от d.roque
Теги: хантер, внедорожник, патриор, УАЗ, УАЗФилиппины«Русских джипов» подсмотрели! 2022 Bremach Taos 4×4 замечен на земле в Арканзасе
Home Class SUV
Читатель TFL заметил, что этот Bremach и еще один разгружаются в Арканзасе — это один из признаков того, что скоро мы можем увидеть больше таких автомобилей в США. (Фото: TFLoffroad) Вот еще одно доказательство того, что российский Bremach Taos вскоре может стать более дешевой альтернативой полноприводным автомобилям.
Еще в конце декабря мы сообщали о Bremach Taos 2022 года (не путать с небольшим кроссовером Volkswagen Taos). Это олдскульный 4×4 с русской основой и большими амбициями. Обычно мы не видим, чтобы такие автомобили действительно омологировались в США, как правило, из-за проблем с логистикой и безопасностью. Честно говоря, это все еще большой вопрос, связанный с этим УАЗ Патриот с другим значком, но читатель TFL, действительно заметивший эти внедорожники на земле, может быть лучшим признаком того, что автопроизводитель серьезно относится к своим намерениям.
Описанный как «премиум 4×4» без соответствующей цены, Bremach Taos 2022 года стремится предложить заманчивую ценность по сравнению со многими предложениями Land Rover, достойными грязи, и серьезными роскошными внедорожниками, такими как Lexus LX. С этой целью он предлагает платформу и кузов с высокой посадкой, а также украшает интерьер некоторыми удобствами, такими как подогрев лобового стекла, рулевого колеса и передних сидений.
В то время как шестиступенчатая автоматическая коробка передач, скорее всего, подойдет большинству потенциальных покупателей, Bremach Taos также предположительно будет предлагать шестиступенчатую механическую коробку передач.
Возможно, самая заманчивая часть этого странного русского 4×4, однако, — это гарантийное покрытие. Компания заявляет, что собирается предложить 5-летнее покрытие пробега 60 000 миль от бампера до бампера, что является стандартом для отрасли. Тем не менее, срок службы силового агрегата распространяется на 10 лет или 120 000 миль, что является лучшим показателем в своем классе. Однако на данный момент отнеситесь к этому с скептицизмом, поскольку у нас нет конкретной информации о масштабах дилерской сети УАЗ в США — у них есть открытое приложение для желающих принять участие дилеров — или о том, насколько легко это будет источник запчастей и обслуживание этих вещей.
Он использует огромное количество компонентов от GM, включая автоматическую коробку передач GL50 французского производства, чего бы это ни стоило.
Независимая компания Punch Powerglide штампует эти агрегаты для других автопроизводителей, включая УАЗ.
Помимо пары быстрых фотографий во время разгрузки внедорожников, наш друг отметил пару вещей, которые он наблюдал:
Сегодня, работая, я видел, как в Норт-Литл-Роке, штат Арканзас, разгружали 2 машины Bremach. Я поговорил с владельцем, который позволил мне посидеть внутри и увидеть их. Он дал мне хорошую информацию. Стандарт 4х4. Может буксировать 3000 фунтов. Стандартные передние сиденья с подогревом и кожзамом. 4-Привет и 4-Ниже. Он также сказал, что они будут продаваться в районе Литл-Рока в 4-м квартале по цене 26 000 долларов.
Эти комментарии подтверждают многое из того, что Бремах отметил в прошлом году. Но , и всегда есть огромное «но» вокруг OEM-бутиков, нам придется подождать и посмотреть, как они на самом деле доставят автомобили реальным клиентам. Конечно, УАЗ Патриот, на котором основаны эти Тао, не пустышка. Они продаются в России с 2005 года. 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель будет стандартной трансмиссией, выдающей, надеюсь, крепкие, хотя и ничем не примечательные, 150 лошадиных сил. С приличным дорожным просветом и довольно респектабельными углами въезда и съезда он может зарекомендовать себя как доступный внедорожник. По крайней мере, уровень стресса, связанный с этим, будет гораздо ниже, чем с Lexus LX или Range Rover за 100 000 долларов.
Зак Батлер
Зак Батлер — главный редактор TFLcar.