3 де тюнинг: {{ ‘add_block.title’ | t }}

Содержание

Виртуальный 3d тюнинг: программы проектирования

Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Надеюсь, эта статья сможет как-то на него повлиять. Но материал, как мне кажется, будет в основном интересен тем, кто не хочет мириться с однообразием автомобилей, а желает внести какие-то изменения. А потому темой обсуждения станет 3D тюнинг.

Хотя внешние изменения авто правильно называть стайлинг, из-за этого разработчики софта и онлайн-программ вряд ли будут менять свои названия. Потому раз 3D тюнинг, то назовем его 3D тюнингом.

Кому это нужно?

Изначально виртуальный редактор создавался исключительно для специалистов в области дизайна авто. Но компьютерное проектирование быстро нашло поклонников в массах. А почему бы и нет? Нужен только компьютер и желание заниматься проектом собственной машины.

Конечно же, разные программы имеют различную степень сложности в применении и управлении. Есть простейший софт, где все по стандарту и ничего шедеврального сотворить не получится. Это для тех, кто просто любит играть на компьютере и занимается тюнингом сугубо визуально, без дальнейшего применения на реальном авто.

А есть серьезное программное обеспечение, которым пользуются специалисты тюнинг-ателье и простые автовладельцы, настроенные существенно поменять свою машину. Интерфейс сравнительно простой, удобный, огромный перечень возможностей.

Особенности и преимущества

Я же не рассказал, что это за программы. Думаю, вы и так поняли. Но лучше объясню. Это софт или онлайн платформа, на которую заходишь через Интернет. В первом случае нужно скачать программу через торрент или любым другим способом. Во втором — найти нужный сайт.

3D тюнинг — это набор функций и возможностей, специальных инструментов. Софт профессионального уровня использует реальные машины и реальные запчасти, детали, компоненты. Это не просто игрушка, и виртуальное отображение настоящих возможностей. В этом плане упрощается работа, поскольку не нужно ничего рисовать, искать по каталогам, как выглядит та или иная запчасть, сколько она стоит и существует ли вообще.

Используя данный 3D софт, вы получите примерно следующие преимущества:

  • простое применение, не требующее особых навыков и подготовки;
  • результат можно получить за несколько минут;
  • широкая база марок и моделей машин, то есть каждый найдет в ней свое авто;
  • присутствует возможность загрузить фото своей машины и работать непосредственно с ней;
  • множество компонентов, запчастей и деталей для визуального тюнинга и других доработок машины;
  • функции «примерки» оригинальных элементов тюнинга, изменения уровня подвески, цвета кузова и не только;
  • возможность заниматься моделированием онлайн или оффлайн;
  • большинство программ предлагаются бесплатно и выполнены на русском языке, что существенно упрощает работу нашим соотечественникам;
  • наличие даже ВАЗа в списке моделей и отдельные программы для работы с автомобилями отечественного производства.

Как вы видите, преимуществ достаточно много. Я пробовал заниматься подобным и, скажу честно, мне понравилось. Пока в планах нет менять что-то во внешности своей машины, поскольку все устраивает. Но будь я немного моложе и оставайся у меня отцовский Жигуль, наверняка бы сотворил из него нечто. Хотя кто знает, может и займусь тюнингом, как появится свободное время.

Пока же познакомлю вас с софтом и онлайн платформами, которые считаются самыми востребованными сегодня. Скажу честно, среди онлайн площадок выделил для себя только 3DTuning.com. Хотя ее вам будет вполне достаточно. А вот софта, который скачивается на компьютер, намного больше.

Онлайн тюнинг

Расскажу немного про указанный сайт. Для начала я для себя подчеркнул, что онлайн софт во многом выигрывает у обычных программ, устанавливаемых на компьютер. И вот в чем суть:

  • для работы онлайн требуется только подключение к Интернету;
  • простой софт требует скачивания, иногда покупки;
  • онлайн тюнинг позволяет работать на ПК, ноутбуке, планшете и смартфоне;
  • предлагается огромная база автомобилей разных марок, моделей и года выпуска;
  • можно загружать собственные фото и работать с ними;
  • в базе доступны машины, которые давно не выпускают, но они ездят по нашим дорогам;
  • сайт постоянно обновляется и позволяет отыскать самые актуальные или давно забытые элементы тюнинга;
  • доступно онлайн общение, с помощью которого люди подскажут, где можно найти, купить и заказать виртуальные детали и элементы.

Заходя на сайт 3D тюнинга, вы можете проводить всевозможные манипуляции, менять дорожный просвет, устанавливать разные элементы, изучать технические характеристики выбранного автомобиля.

Я заходил на этот ресурс и понял, что работать там очень просто. Даже регистрироваться не пришлось. Я открыл сайт, нашел там интересующую меня машину, почитал о ней и начал работать. Результат сохранил на компьютер и распечатал.

А завершает перечень достоинств одна важная особенность конкретно этого сайта. Он бесплатный. Я удивился, поскольку при таких возможностях пользователю не приходится платить. Хотя, как мне кажется, основной упор делается на возможность покупать и заказывать детали с помощью данного ресурса. Это позволяет делать сам сайт бесплатным.

Программное обеспечение для компьютеров

Теперь переходим к софту, который требует установки на компьютер. Не переживайте, искать диски с софтом в нашем современном мире не обязательно. Программы можно найти через торренты, скачать с официальных сайтов и не только.

Чего я вам не советую, так это заходить на сомнительные ресурсы. Иначе кроме полезной программы по 3D тюнингу вы получите порцию отборных вирусов.

Не спешите платить за платные программы. Если вы новичок, начните с бесплатных версий. Да, функционал у них не такой обширный, но для первого знакомства с моделированием и виртуальным тюнингом подойдет. Если же решите серьезно заняться доработкой, тогда уже есть смысл покупать софт. Но только на проверенных источниках.

Конечно, онлайн редакторы замечательные во всех отношениях. Но отключи Интернет, и шара кончится. Потому многие считают программы более надежными. Так или иначе, но выделить стоит около 6 программ для ПК по 3D тюнингу:

  • Cinema 4D;
  • Auto Desk Maya;
  • Blender;
  • Tuning Car Studio;
  • От восьмерки до Калины;
  • ВТ от БукаСофт.

Как по мне, сегодня это оптимальные варианты софта, которые можно скачать и установить на компьютер.

Я не забуду познакомить вас с ними поближе, не переживайте. Может мои наблюдения помогут с окончательным выбором. Кто знает?!

  • Cinema 4D. Хотя в названии у нас тут 4D, все же речь идет о трехмерном моделировании и тюнинге. Мощная полноценная программа, ориентированная на профессиональное применение. Никто не мешает воспользоваться ею новичку, но как первый подобный софт может показаться сложным. Чтобы насладиться в полной мере возможностями программы, придется потратиться на покупку лицензии. Но затраченные деньги полностью себя оправдают. Достойный интерфейс, достаточно понятное меню.

 

 

  • Auto Desk Maya. Считается одной из лучших по соотношению возможностей и простоты управления. Создает удивительные проекты на основе машин всевозможных марок. Плюс вы можете загрузить собственную фотографию. Отдельно отмечу панель для создания уникальных элементов. Кстати, есть онлайн версия. Она бесплатная и работает круглосуточно. Есть функционал по созданию анимированных изображений.

  • Blender. Менее функциональный софт, чем предыдущая программа. Но среди виртуальных редакторов для автомобилей является одним из самых популярных. Онлайн интерфейс простой и доступный даже для новичков. Исходный код открыт. Минус в том, что бесплатная версия предлагает очень важно возможностей. По сути, программа для базового тюнинга. Если купить полную версию, возможности расширяются многократно.

  • БукаСофт. Программа Виртуальный тюнинг от этого разработчика доступна для тюнинга широкого перечня автомобилей. Интересно то, что здесь можно заниматься внешними и внутренними доработками. Набор функций стандартный, но его вполне хватает для создания интересных проектов.

  • От восьмерки до Калины. Если у вас ВАЗ 2108, 2109, отечественная классика и прочие творения нашего автопрома, тогда выбирайте эту программу. Ориентирована только под работу с отечественными автомобилями. Как и в предыдущей программе, доступен функционал по внутреннему и внешнему тюнингу.

  • Tuning Car Studio. Завершу список софта этим программным обеспечением. Позволяет существенно преобразить любой автомобиль, включая свой. Интереснее всего работать с личным авто. Для этого нужно загрузить фотографию машины и заняться ее виртуальным тюнингом. Меняет цвет, создает принты, устанавливает диски, обвесы и многое другое. Работать с ней легко, а функционал очень достойный.

Вот такие программы сейчас доступны автолюбителям для виртуального тюнинга. Да, есть ряд другого софта, но на сегодняшний день лидерами сегмента считаются именно эти разработки.

Кстати, если вы серьезно задумались о качественном тюнинге своего автомобиля, то знайте, что в тюнинг-ателье с вас возьмут очень большие деньги за услуги. Тюнинг каждого автомобиля — это ручной труд и штучный товар, поэтому стоит хороших денег. Хотя стоимость самих материалов не так высока, но сделать его своими руками может не каждый.

Есть способ сэкономить деньги, делая тюнинг своими руками. Причем не «колхозить», а действительно сделать эксклюзивную конфЭту. Могу порекомендовать обалденный видеокурс "Тюнинг-гуру от Октысюка Михаила. Все проработано поэтапно и понятно разжевано, даже школьник справится

СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ

Обязательно напишите в комментариях, если вы уже работали с подобными платформами и какие результаты получили. Делитесь впечатлениями, нам будет очень интересно о них узнать.

Не забывайте подписываться и рассказывать о нас своим друзьям! Всем спасибо и до новых встреч!

Виртуальный 3D тюнинг автомобилей: онлайн и программы

Существует определенный тип людей, у которых в характере присутствует стремление выделиться на общем фоне. Оно может принимать самые разные формы, но чаще всего находит выражение во внешнем виде.

Необычная одежда, аксессуары, окружающие человека предметы, в числе прочих нередко оказываются и автомобили — обычно легковые, но встречаются и коммерческие.

При помощи пластиковых накладок и других элементов машина порой изменяется до полной неузнаваемости. Важно в этом деле сохранить здравый смысл и не перегнуть палку — порой результат получается, мягко говоря, совсем уж неожиданным. Тюнинг автомобиля требует определенных затрат и перепробовать несколько разных вариантов может себе позволить не каждый.

На помощь автовладельцам приходят новейшие информационные технологии. Специальные сервисы онлайн тюнинга автомобилей позволяют перебрать огромное количество самых разных вариантов коррекции экстерьера автомобиля без малейших затрат.

Программа формирует изображение на экране компьютера и дает возможность установить на машину любые элементы, изменить цвет, нанести аэрографию и выполнить некоторые другие действия.

Для усиления эффекта сервис выдает картинку в аксонометрической проекции, что обеспечивает ей эффект трехмерности. Изображение приобретает объем, тем самым обеспечивается правильное восприятие действительности. Психологам давно известно, что пространственные геометрические тела, перенесенные при помощи проекций на плоскость, воспринимаются человеческим глазом неадекватно.

Псевдотрехмерное изображение подопытного автомобиля позволяет максимально точно представить, как будет выглядеть он по окончании работ. «Прокачка тачек» при помощи такого рода сервисов — не просто развлечение для посвященных, но и возможность воочию увидеть, как будет выглядеть машина после завершения процесса. Полученное изображение можно поворачивать в разные стороны, чтобы иметь возможность лучше рассмотреть результат.

Существует две разновидности сервисов такого рода:   виртуальный онлайн тюнинг автомобилей, а также программы тюнинга и стайлинга автомобилей для использования на компьютере.

В первом случае потребуется устойчивое соединение с интернетом и доступ к сайту. Во втором варианте, программа устанавливается на компьютер после скачивания из сети или с другого носителя: флешки, CD карты или оптического диска.

В статье рассматриваются возможности сетевых и программных продуктов, позволяющих проводить виртуальный тюнинг автомобилей. Вы можете самостоятельно выполнить такой тюнинг своего автомобиля с использованием элементов в нескольких версиях и без особых финансовых затрат.

Виртуальный 3D тюнинг автомобилей в режиме онлайн

В сети достаточно много сайтов, посвященных данной тематике, каждый из них имеет свои достоинства и особенности. Одним из самых популярных ресурсов является сервис, принадлежащий компании ОАО «3D Tuning OOO» (ССЫЛКА) — 3D тюнинг автомобилей в режиме онлайн.

Обращает на себя внимание оригинальный дизайн оформления страницы – ничего лишнего на девственно белом фоне главной страницы, только логотип сайта и функциональные кнопки в верхней части экрана.

Сервис предоставляет пользователю целый набор возможностей по настройке своего автомобиля под себя с использованием обширного арсенала средств. Для обладателей мобильных устройств доступны версии для Android и iOS. Итак, приступаем к нашим исследованиям. При открытии страницы появляется изображение логотипа компании, проявляющееся на белом фоне из переплетения линий.

В верхней части экрана на черной ленте кнопки со следующими функциями:

  • домой;
  • галерея;
  • применение;
  • залонгиться;
  • регистрация.

Ниже по центру — картинка с изображением автомобиля, над которым располагаются виртуальные клавиши: «Выберите автомобиль», правее изображение эмблемы одного из автопроизводителей, название модели и красная кнопка «Старт». Клик по перевернутому треугольнику вызывает выпадение списка автопроизводителей в алфавитном порядке.

Всего в перечне 85 марок, сходящих с конвейеров заводов или уже снятых с производства. Из списка выбираем нужного нам автопроизводителя, на дисплее появляются изображения доступных для проведения тюнинга моделей. Кроме того, на панели имеется вкладка со списком под треугольником красного цвета.

Видео — пример онлайн тюнинга автомобиля ВАЗ 2106:

Выбор можно сделать двумя способами: по изображению модели либо по названию в перечне. Кликаем по кнопке «Старт» и можно приступать к процессу усовершенствования внешности и интерьера машины.

Выбранная вами неокрашенная модель появляется на фоне фантастического сооружения, впрочем, декорации можно сменить при помощи специальной опции. Виртуальный 3D тюнинг автомобиля в режиме онлайн предусматривает большой выбор наружных элементов:

  • легкосплавных и кованых дисков;
  • передних или задних бамперов;
  • аэродинамического обвеса;
  • спойлеров на крышку багажника;
  • наружных зеркал;
  • накладных воздухозаборников;
  • рисунков аэрографии для нанесения на борта автомобиля.

Дополнительные возможности онлайн тюнинга, предоставляемые сервисом:

  • Выбор типа лакокрасочного покрытия (матовое или глянцевое).
  • Огромный выбор цветов для экстерьера.
  • Неоновая подсветка.
  • Изменение клиренса за счет подъема или опускания подвески.
  • Тонировка стекол разной интенсивности.

Сервис предоставляет пользователю большие возможности по онлайн 3D тюнингу выбранного автомобиля совершенно бесплатно. Поле для экспериментов огромное, наружные элементы можно комбинировать в самых разных вариантах. Раздел с описанием модели предоставляет подробную информацию о машине, ее особенностях и технических характеристиках.

Изображение, полученное в результате собственноручно выполненного виртуального тюнинга и стайлинга вашего автомобиля, можно сохранить в галерее. Сервис предоставляет возможность напечатать картинку на принтере и использовать ее в дальнейшем для проведения работ по прокачке машины в реальности. По изображению можно подобрать необходимые элементы и рисунки для аэрографии.

Виртуальный 3D тюнинг вашего автомобиля, сделанный с использованием возможностей сайта 3dtuning.com, позволяет наглядно представить изменения внешности машины в результате ваших действий. Большой выбор наружных деталей, расцветок открывает широкие возможности для экспериментов. Полученные картинки могут быть использованы для последующего проведения реальных работ на автомобиле.

Программы для виртуального тюнинга авто

Существуют и другие возможности для моделирования внешности машины при помощи компьютера. Речь идет о программах для виртуального тюнинга автомобилей, которые можно приобрести и скачать на специализированных сайтах разработчиков. В обзоре приведены описания нескольких наиболее популярных продуктов, предлагаемых российскими или иностранными разработчиками.

Программа для 3D виртуального тюнинга автомобилей под названием «Виртуальный Тюнинг – 2» выпущена в 2009 году, но до сих пор сохраняет популярность. Продукт рассчитан на использование в операционной системе Windows, язык интерфейса – русский. Это упрощает использование программы для наших соотечественников и позволяет превратить свою машину в настоящий шедевр.

Видео — обзор программы Virtual tuning 2:

База данных содержит обширную номенклатуру псевдообъемных изображений для тюнинга экстерьера и интерьера автомобилей. В перечне машин популярные модели от ведущих производителей: BMW, Chevrolet Lacetti, Ford Focus 2, Hyundai Accent и Mazda. Изображения выполнены с хорошей детализацией, при этом для моделирования доступны как наружные поверхности, так и салон.

К услугам пользователя большой выбор разнообразных элементов от российских и иностранных производителей:

  • Оригинальные бамперы, аэродинамический обвес, пороги и спойлеры.
  • Колесные диски, накладки на фары головного света и задние фонари.
  • Рулевые колеса разного вида и размеров, спортивные кресла и панели с комбинациями приборов.
  • Огромный выбор расцветок для лакокрасочных покрытий.
  • Аэрография по бортам, капоту и крыше.

Представленная программа для виртуального тюнинга автомобилей имеет целый ряд неоспоримых достоинств. Трехмерные изображения объекта исключительно реальны, наружные и внутренние элементы с легкостью устанавливаются на транспортное средство и демонтируются. Машину можно вращать и проводить осмотр с разных сторон и даже провести тест драйв созданного пользователем авто.

Другая программа для виртуального тюнинга называется Tuning Car Studio SK2 от известного разработчика компании JStudio. Функционал продукта позволяет на мониторе сделать аэрографию на изображении реальной машины. При помощи цифрового фотоаппарата делаем несколько снимков и загружаем их на жесткий диск компьютера.

Видео — как можно выполнить 3d тюнинг автомобилей:

Использование программы не составит сложностей даже для неподготовленного пользователя. Она предоставляет широкие возможности для изменения цвета кузова, нанесения разнообразных рисунков из обширной базы данных. Интересная опция: подбор легкосплавных дисков для конкретной марки машины. Полученные изображения могут быть использованы в дальнейшем и распечатаны на принтере.

Следующая программа носит наименование: «Виртуальный тюнинг автомобиля ВАЗ 2108, 2109 и 21099». С учетом того, что данные модели чрезвычайно популярны в нашей стране, продукт также имеет популярность у автолюбителей. Программное обеспечение предлагает пользователю произвести тюнинг и стайлинг автомобиля на компьютере.

Функционал продукта позволяет реализовать любые самые смелые фантазии и обкатать оригинальные идеи прежде, чем воплотить их в металле. Огромный выбор элементов для наружных поверхностей и салона машины. В несколько кликов мышкой автомобиль можно перекрасить практически в любой цвет и сделать из него настоящий спорткар для городских гонок.

Собранная пользователем комплектация сохраняется в памяти и работа с ней может быть продолжена спустя некоторое время. Интересные решения могут быть применены для украшения бортов и других поверхностей аэрографией. Сохранения и печать полученных картинок на бумаге в хорошем качестве позволяет использовать их для работы над воплощением задумок в реальности.

Сервисы виртуального 3д тюнинга автомобилей в режиме онлайн приобретают все большую популярность у любителей автомобилей. Возможность получить на экране изображение собственной машины и поэкспериментировать с ней интересна многим. Хорошо продуманный интерфейс и широкий ассортимент опций делают такие сайты привлекательным для начинающих пользователей и специалистов.

Программы для виртуального тюнинга иностранных и отечественных интересны для широкого круга владельцев машин. Постановка опытов на собственном транспортном средстве – дело весьма затратное. Использование такого рода программных продуктов позволит заранее выбрать наиболее выигрышный вариант прокачки своей тачки.

Как и где вести поиск запчастей по ВИН коду автомобиля узнаете, прочитав статью.

Про автокондиционеры от прикуривателя читайте здесь. Стоит ли тратить деньги на них…

Про технические характеристики (https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/auto/nissan/almera-classic.html ) автомобиля Nissan Almera Classic.

Видео — как происходит процесс виртуального тюнинга:


Виртуальный 3Д-тюнинг автомобилей

Опубликовано:

11.02.2016

Зачем ездить на обычном автомобиле, который может легко затеряться среди своих собратьев. Особенно сейчас, когда возможности для тюнинга стали неограниченными. Но как выбрать то, что действительно подойдёт вашей машине, будет сочетаться по цвету, форме и создавать единую концепцию. Это действительно сложно, если не использовать виртуальный тюнинг 3Д. Звучит красиво и солидно, но что скрывается под этой обёрткой?

Виртуальный тюнинг становится доступным для каждого автовладельца

Что получит пользователь софта для виртуального автотюнинга

Сложно игнорировать возможности, которые открывают перед нами высокие компьютерные технологии. Одна из них — это виртуальный тюнинг автомобилей. При правильном выборе программы или онлайн-ресурса можно добиться поразительных результатов в процессе изменения внешности своего ТС. Изучение салона и кузова детально и тщательно, подбор каждой детали и цвета — это только часть тех возможностей, которые открывает перед автолюбителем 3D-тюнинг авто. Надоела вам старая панель, коробка передач, обивка салона или вид кузова — всё можно изменить. Даже, более того, возможно протестировать новое звуковое оборудование и посмотреть, как будет выглядеть освещение в салоне.

Нет никакой необходимости заранее обращаться к специалистам по автомобильному тюнингу. Создать новый образ машины можно и дома.

Обзор программ для виртуального тюнинга авто в 3D

В свободном доступе находятся программы, которые позволяют проводить изменения с внешностью автомобиля.

  1. Cinema 4D выступает любимицей многих пользователей, среди которых найдётся немало профессионалов. Используя его первый раз, может сложиться впечатление перегруженности. Это может быть связано с тем, что создатели программы часто выпускают обновления, предлагают большое количество модулей, которые позволяют создавать сумасшедшие графические элементы. Рассматриваемая программа для тюнинга авто 3D имеет встроенный русскоязычный интерфейс и создаёт картинку с высоким разрешением. Последнее преимущество позволяет хорошо рассмотреть каждый сантиметр своей обновлённой машины.

  1. Blender можно было бы считать достойным вариантом, если не брать во внимание одну особенность — работа с загруженными фотографиями в большом разрешении проходит трудно. В этой программе легко создавать новые объекты.

  1. Неидеальная, требовательная, но солидная Tuning Car Studio. Фотография с низким разрешением и неудовлетворительного качества просто не пройдёт через систему фильтров. После всех изменений, которые вы пожелаете проделать со своей машиной, будет сформировано чёткое изображение. Работа с привязкой к реальному времени, возможность изменять мельчайшие детали капота и интерьера.

  1. Dimilights Embed послужит достойным вариантом в том случае, если планируется проведение лёгкого тюнинга и пользователь не обладает высокими навыками работы с подобными редакторами. Качество конечного изображения будет не настолько хорошим, как в предыдущей программе.

  1. Отдельного слова заслуживают два продукта, которые на территории России пользуются очень высокой популярностью, — это «Виртуальный тюнинг автомобиля PC» и «Виртуальный тюнинг иномарок» (Virtual Tuning 2). Первая программа позволяет работать со всеми популярными марками отечественных машин. Трёхмерные изображения высокого качества уже загружены в программу. Пользователю необходимо только найти свой автомобиль и начать творить, преображая кузов и салон по своему усмотрению.

Вторая программа подходит владельцам иномарок. Изображения в трёхмерном пространстве самых распространённых моделей авто от иностранных производителей позволят без труда найти свою машину. Это, наверное, единственное отличие между этими двумя софтами. В остальном они очень похожи. Изменяя свою машину через эти программы, можно параллельно просматривать информацию относительно деталей, выбирать производителей, изучать актуальные цены и места, где их можно приобрести.

Когда виртуальный тюнинг машин будет завершён, можно распечатать все использованные детали и сохранить конечное изображение авто.

Мы не стали упоминать компьютерные игры, через которые также можно проводить апгрейд автомобилей. Таким методом уже никто не пользуется, поскольку появились более удобные, узкоспециализированные и современные способы виртуального изменения ТС.

Обзор онлайн-сервисов для виртуального тюнинга авто в 3D

Всё познаётся в сравнении. Вот и программы, которые были описаны немного выше, не кажутся такими удобными и совершенными, когда начинаешь использовать онлайн-ресурсы. В софтах, которые необходимо скачивать и устанавливать на ПК, редко встречаются обновления, имеется неполная база изображений машин, а возможности для тюнинга ограничены стандартными средствами. Совсем другое дело — тюнинг в онлайн-режиме. Ни одного из перечисленных недостатков здесь не встречается.

На просторах интернета можно без труда отыскать множество сайтов, которые позволяют менять внешность авто, подбирать различные варианты для апгрейда внешнего облика и внутреннего убранства. Мы остановились на самом первом и популярном сайте, возможности которого превосходят все другие ресурсы. Такой 3D-тюнинг удовлетворит все ваши пожелания.

www.3dtuning.com — этот сайт любим многими российскими автовладельцами. Существенное преимущество заключается в русском интерфейсе, чем не могут похвастаться другие аналогичные ресурсы. Возможности для изменения внешности авто огромны. Можно подобрать диски, поменять колёса, изменить фары, поэкспериментировать с цветом и формой капота, бампера, крыльев. Всего и не перечислить, но эксклюзивные моменты уточнить можно:

  • редактирование клиренса;
  • вариации с подвеской;
  • функция тонирования стёкол;
  • активизация неоновых ламп;
  • использование для окрашивания экстерьера любого цвета из гаммы RGB, которая представлена в полном составе;
  • придание краске матовости или глянцевого блеска.

Уделив этому ресурсу всего 20 минут, вы получите картинку полностью изменившийся машины, владельцем которой являетесь. Все запчасти, изображения которых были применены в процессе преображения, существуют и выпускаются известными брендами. Выведя полученный результат на бумагу, можно легко воплотить все изменения в реальность.

На этом сайте можно общаться с другими автовладельцами, обмениваться идеями и делиться задумками, искать необходимые запчасти и элементы для тюнинга.

Виртуальный 3D-тюнинг важен, полезен и часто необходим. С его помощью можно совершать удивительные вещи, проявлять свои творческие способности, проверять и тренировать дизайнерские навыки. Для многих аэрографов и профессионалов в области апгрейда возможности виртуального тюнинга являются незаменимыми. А как ещё можно исключить неудачные решения, отбросить возможный брак в работе и приумножить качество услуг.

3D-тюнинг автомобилей – особенности

Описание и особенности 3D-тюнинга автомобилей: кастомизация, компании, этапы подготовки к 3D-печати, основные технологии. Видео про онлайн-тюнинг автомобиля.

В автомобильной промышленности технология трёхмерной (3D) печати используется еще с середины 80-х годов. Аддитивные технологии активно развивались, и к настоящему времени появились устройства, изготавливающие полностью функциональные изделия.

Автомобильные дизайнеры использовали 3D-принтеры для разработки макетов и прототипов отдельных деталей. Технология 3D-печати упрощала и ускоряла инженерам внесение модификаций в конструкции детали. Кроме этого удешевлялась и стоимость разработки. В наше время 3D-принтеры достигли определенного совершенства и стали доступны для их использования в тюнинге автомобилей. В некоторых случаях трехмерная печать стала безальтернативной, например при восстановлении ретро-автомобилей или машин, выпущенных ограниченным тиражом.

Кастомизация автомобиля

Индустрия кастомизации (тюнинга) автомобиля развивалась параллельно с автомобильной промышленностью. Со временем стали появляться отдельные тюнинговые ателье, и зародившийся интерес к тюнингу стал превращаться в отдельный бизнес.

Индивидуальная доработка автомобиля переросла в культурное движение со своими традициями и нестандартными решениями. В настоящее время любой автолюбитель при желании может провести глубокую модернизацию автомобиля, ограничиваясь только своим бюджетом.

Доступность 3D-печати в кастомизации автомобиля открыла новые возможности для создания разнообразных элементов интерьера и экстерьера автомобиля. Современные 3D-принтеры позволяют изготавливать детали, используя самые разные материалы. В основном это пластики, но есть модели, изготавливающие металлические конструкции. В авиапромышленности некоторые детали печатают с помощью 3D-принтеров.

Первые компании, применившие 3D-принтеры в автопромышленности

Одной из первых, оценившей перспективы трехмерной печати, стала компания Ford. В 1986 году компания купила один из первых промышленных 3D-принтеров. По расчетам компании, изготавливать некоторые детали обвеса для Mustang Shelby GT500 было дешевле на 3D-принтере. Ford также начал изготавливать на 3D-принтерах ручной специнструмент для своих производств.

В компании рассматривают оснащение 3D-принтерами своей дилерской сети для печати некоторых деталей прямо на месте. В проекте – создание электронной базы запчастей, из которых любой клиент марки Ford сможет загрузить программную модель и распечатать необходимую деталь.

Еще одной компанией, оценившей перспективную технологию, стала Michelin. Michelin активно использует 3D-моделирование и печать для разработок производственных форм и прототипов шин. Так, в 2015 году Michelin представила инновационную безвоздушную шину Vision Concept. По заявлению компании, изношенный протектор можно восстанавливать с применением технологии 3D-печати.

Отличие изготовления деталей на 3D-принтере от традиционных методов

Традиционный способ изготовления детали для тюнинга довольно трудоемкий. В тюнинг-ателье применяют пенопласт, монтажную пену, стеклоткань и пластилин для снятия образца детали. В результате получается заготовка, которую приходится долго подгонять и дорабатывать.

После создания копии детали создается новый дизайн, что требует также большого количества времени и ручного труда. Подобная работа требовала высокой квалификации и опыта от мастера. При ошибке в изготовлении иногда приходилось начинать все заново.

Технология 3D-печати устраняет недостатки традиционного метода изготовления кастомных деталей. Дизайнер работает с цифровой копией объекта и может за минуты производить любые модификации, создавая сразу несколько вариантов детали.

Технологичность, гибкость и скорость создания конечной модели привлекают все больше тюнинг-ателье и ремонтных мастерских. Кроме этого, при печати готовой модели можно выбрать множество материалов с заданными свойствами.

Этапы подготовки к 3D-печати

Трехмерное моделирование объекта

Для подготовки к 3D-печати в первую очередь необходимо создать цифровую копию требуемой детали. Для этого используются специально предназначенные для этого процесса 3D-сканеры.

Технология сканирования постоянно совершенствуется, уже существуют высокоточные ручные сканеры, а скорость сканирования увеличивается. Точность некоторых моделей измеряется десятками микрон, а скорость сканирования достигает 2-х миллионов точек в секунду.

Преимущества создания копии детали с помощью сканера, а не создания проекта в программной среде: сокращение времени и финансовых затрат, возможность быстрой визуализации, высокая точность цифровой модели.

Отсканированный объект загружается в специальную программу CAD-моделирования. Профессиональные программы предоставляют дизайнеру мощные инструменты для творчества и открывают почти неограниченные возможности редактирования.

Этап проектирования и отрисовки детали требует серьезных навыков и опыта. Несомненно, это один из важных этапов, так как от этого зависит не только внешний вид проекта, но и точность размеров. Даже небольшая погрешность может свести все усилия на нет.

Созданную цифровую модель можно сразу показать заказчику, согласовать и внести необходимые изменения. Визуализация детали до ее изготовления – это принципиальное отличие от тюнинга, выполняемого по традиционным технологиям. Для специалистов по тюнингу такая возможность имеет принципиально важное значение. Технология 3D-моделирования позволяет дизайнеру учесть множество параметров: внешний вид детали, аэродинамические характеристики, прочностные свойства конечной детали.

Выбор технологии печати

Выбор технологии печати влияет как на внешний вид готового изделия, так и на его потребительские качества. В тюнинге эти два параметра имеют существенное значение. Например, обвесы автомобиля должны выдерживать механическую и температурную нагрузку.

Ту или иную технологию нанесения материала выбирают, исходя из требуемого конечного результата. Детали интерьера в основном выполняют эстетическую функцию и требуют точности изготовления. В отличие от тюнинга с применением обычных и зачастую ограниченных материалов, тюнинг по технологии 3D-печати предлагает массу вариантов, разнообразных методов и материалов.

Стоит отметить и такое важное отличие, как экономичность при использовании 3D-технологии. При печати используется столько материала, сколько необходимо. Экономичность в сочетании с постоянным снижением себестоимости делают 3D-печать привлекательной как для небольших мастерских, так и крупных тюнинг ателье с дорогостоящими проектами.

Основные технологии 3D-печати

  • DPL – направленная световая обработка, засветка проектором;
  • SLA – стереолитография, лазерная засветка;
  • MJM – многоструйное моделирование. Вид печати на основе печатающей головки с массивом сопел. Метод MJM печати является на сегодняшний день самым точным;
  • FDM, FFF – моделирование методом послойного наплавления. Самая доступная технология печати с использованием широко распространенных пластиков типа ABS и PLA;
  • SLS – выборочное лазерное спекание. Технология печати, при которой происходит последовательное спекание слоев порошкового материала с помощью лазеров.

Какой технологии отдать приоритет, зависит от задач, которую ставит изготовитель. Также при выборе метода печати следует учитывать себестоимость изготовленных деталей и дополнительных затрат по их постобработке.

Перспективы 3D-печати в тюнинге автомобилей

Все, кто сталкивался с тюнингом автомобиля или восстановления ретро-машин знают, что подобные проекты связаны с большими временными и финансовыми затратами. Не все могут себе позволить сделать серьезную доработку своего автомобиля. Даже небольшие изменения внешнего вида автомобиля были ограничены.

Представьте, что вы захотели изменить, например, решетку радиатора автомобиля. В обычном варианте вы бы нашли в продаже готовую тюнингованную решетку или пришлось бы выбирать что-то из каталога тюнинговых запчастей и ждать заказ. Сейчас можно приехать в мастерскую по тюнингу, в которой предоставляют услуги печати детали на заказ по вашему вкусу. Буквально за день-два вы получите уникальную видоизмененную решетку, которая существует в единственном экземпляре. При этом итоговая стоимость может быть меньше, чем существующий в продаже вариант.

Таким образом, для широкой массы автолюбителей открываются большие возможности по изменению внешнего вида автомобиля при помощи современных технологий трехмерной печати. Причем можно заказать как целый дизайнерский проект по тюнингу, так и проводить небольшие изменения отдельных элементов автомобиля.

Не всегда обязательно вкладывать много денег в тюнинг. С помощью 3D-печати достаточно провести небольшие изменения, расставив акценты, подчеркнуть сильные стороны дизайна автомобиля. Особенно это подойдет автолюбителям, которые за 2-3 года эксплуатации автомобиля хотят «освежить» его внешний вид. В этом случае применение трехмерной печати придаст неповторимый и уникальный внешний вид автомобилю. А если ранее изготовленная деталь сломается, то ее легко восстановить из уже готовой компьютерной модели.

Заключение

В России аддитивные технологии в основном нашли свое применение в промышленном производстве. Изготовление по методу 3D-печати только набирает свои обороты и имеет большие перспективы, особенно если появится оборудование нового поколения.

Недостаток специалистов, которые могут довести идею до конечного воплощения, не позволяют ускорить внедрение 3D-печати как в тюнинг-ателье, так и в авторемонтных предприятиях. Но перспективы печати, например, запасной части прямо в автосервисе, вполне очевидны, и в недалеком будущем это станет повседневным явлением.

Видео про онлайн-тюнинг автомобиля:

Описание и особенности 3D-тюнинга автомобилей: кастомизация, компании, этапы подготовки к 3D-печати, основные технологии. Видео про онлайн-тюнинг автомобиля.

||list|

  1. Кастомизация автомобиля
  2. Первые компании, применившие 3D-принтеры в автопромышленности
  3. Отличие изготовления деталей на 3D-принтере от традиционных методов
  4. Этапы подготовки к 3D-печати
  5. Основные технологии 3D-печати
  6. Перспективы 3D-печати в тюнинге автомобилей

Тюнинг в GTA V | GTA RiotPixels

В Grand Theft Auto V на смену привычным нам перекраскам Pay ‘n’ Spray пришли салоны автотюнинга Los Santos Customs.

Всего таких заведений четыре, их легко найти на игровой карте благодаря особой иконке баллончика с распыляемой краской . Три гаража расположены в различных районах Лос-Сантоса, а четвёртый — на 68-м шоссе в пустыне Гранд-Сенора. Франклин может стать владельцем последнего, после чего все услуги для него там станут бесплатными.

В городке Палето-Бэй на северо-западном побережье штата расположен пятый салон, который не входит в сеть Los Santos Customs. Впрочем, набор запчастей для тюнинга там абсолютно такой же.

Как и раньше, перекраска кузова тачки поможет тебе избавиться от звёзд розыска полиции в том случае, если копы не видели, как ты заехал в гараж. Однако в отличие от Pay ‘n’ Spray у тебя есть возможность выбрать, помимо прочего, не только цвет автомобиля, но и тип краски или покрытия. Здесь всё как в салонах тюнинга TransFender из GTA: San Andreas, разве что набор доступных модификаций стал больше.

Отметим, что катера, самолёты, вертолёты, военные, грузовые, а также относящиеся к городским и экстренным службам транспортные средства не поддаются тюнингу. Зато мотоциклы настроить теперь можно.

У каждой из моделей наземного транспорта имеется четыре основных параметра: максимальная скорость, ускорение, торможение и сцепление с дорогой. В таблице ниже указаны детали, которые улучшают названные характеристики твоей машины или мотоцикла.

ЭлементВиды тюнингаУлучшаемый параметр
ТормозаStreet, Sport, Race BrakesТорможение
ДвигательEMS Upgrade (уровень 1—4)Ускорение
Коробка передачStreet, Sport, Race TransmissionУскорение
ТурбонаддувTurbo TuningУскорение
АнтикрылоРазные вариацииСцепление с трассой

Кстати, если ты заедешь в салон на крутой спортивной тачке, то заметишь, что графа «ускорение» у неё уже может быть полной, но это не значит, что можно не ставить турбокомпрессор или не делать апгрейд двигателя — они дадут дополнительную мощность при разгоне, просто по полоске в меню этого видно не будет.

Однако если ты только начал игру и заехал в Los Santos Customs, то, понятное дело, доступа ко всем деталям у тебя ещё не будет. В следующей таблице показано, сколько новых деталей тюнинга добавляется после прохождения определённых миссий.

Тип модификацииКоличество новых деталей тюнинга после миссии:
«Father/Son»«Casing the Jewel Store»«Dead Man Walking»«I Fought the Law…»
Броня2111
Тормоза11
Бампер223
Двигатель1
Рама11
Крылья2
Фальшрешётка1111
Капот1111
Глушитель112
Крыша112
Пороги11
Фары1
Антикрыло111
Подвеска1111
Шины222
Коробка передач1
Турбонаддув1
Сабвуфер1
Колёса7788
Окна111

Не забудь, что не все машины модифицируются одинаково: одни можно изменить до неузнаваемости, у вторых — лишь поменять цвет корпуса да невидимые глазу настройки мощности.

Ремонт

Прежде чем приступать к тюнингу, надо починить транспортное средство, если оно успело побывать в аварии. Стоимость процедуры зависит не только от класса машины или мотоцикла, но и от серьёзности повреждений. Впрочем, много денег за эту работу добродушные мастера из LS Customs обычно не берут.

Броня

Всего в игре пять уровней зашиты для транспортного средства, они начинаются от 20 % и доходят до 100 %. Последний, самый дорогой апгрейд (100 %) повышает прочность твоего авто в два раза. Отметим только, что стёкла всё равно простреливаются и разбиваются, поэтому сделать лёгкий танк из какого-нибудь джипа у тебя не получится. Однако для полноты эффекта рекомендуем заменить шины на пуленепробиваемые.

Цена на услугу находится в пределах $500—25 000 и зависит от типа транспортного средства. Броня не поднимает никакие дорожные характеристики автомобиля, но и не уменьшает их.

Тормоза

Если ты планируешь максимально увеличить ускорение своего боевого коня, то стоит задуматься и о том, как его остановить. Впрочем, эффект от новых тормозов мало заметен, что будет видно и по графику в игре. Хотя в GTA V разработчики и так наделили автомобили слишком мощными тормозами, поэтому здесь грех жаловаться.

Из опций доступны stock, street, sport и race. Цена составляет от $1000 до $17 500 в зависимости от типа транспортного средства.

Двигатель

Тюнинг мотора увеличивает его мощность, что, в свою очередь, положительно сказывается на разгоне. Апгрейд четвёртого уровня может стоить до $13 400, а показатель ускорения он улучшит приблизительно на 15—17 %.

Подвеска

Подвеска автомобиля никак не влияет на основные характеристики, хотя управление за счёт более низкого центра тяжести улучшается и машина лучше входит в повороты. Жаль только, что о внедорожниках Rockstar забыла — хорошо было бы иметь возможность и повышать клиренс автомобиля тоже.

Коробка передач

Улучшенные модификации коробок передач делают автомобиль быстрее на разгоне. Стоят относительно дорого, а прирост дают всего 5 %. Если приходится выбирать — лучше обнови двигатель. Правда, тюнинг трансмиссии на мотоцикле обходится значительно дешевле.

Турбонаддув

Компрессор даёт самый большой прирост к ускорению транспортного средства — целых 25 %! Надеемся, тебе понравится звук срабатывания перепускного клапана, потому что он в игре один-единственный на все типы автомобилей и слышать его ты будешь часто.

Колёса

Тип колёсМоделей дисков
High End20
Lowrider15
Muscle18
Off-Road11
Sport25
SUV19
Tuner24

В этом разделе есть два подпункта: тип колёс (Wheel Type) и принадлежности (Wheel Accessories). В первом ты сможешь подобрать нужные литые диски для своего автомобиля. Мотоциклистам дано право установить даже разные передние и задние колёса, если захотят.

Для машин тоже нет ограничений — бери хоть внедорожные диски со «злой» резиной для своего новенького спорткара. О вкусах не спорят 🙂


Среди принадлежностей у тебя есть несколько вариантов тюнинга. Можно установить пуленепробиваемые покрышки, изменить цвет дыма из-под колёс (доступны белый, чёрный, синий, жёлтый, оранжевый, красный, зелёный*, фиолетовый*, коричневый**, розовый** и «патриотичный»***) и выбрать фирменную резину с логотипом производителя (на мотоциклах вся боковина покрышки при этом становится белой).

* Цвет добавлен в патче 1.11 (Xbox 360/PS3).
** Цвет добавлен в патче 1.14.
*** Цвет добавлен в патче 1.15. У такого дыма три чередующихся цвета — красный, белый и синий.

Покраска

Вариантов перекраски транспортного средства в игре предостаточно. Изменению поддаётся как основной цвет машины, так и второстепенный, который отвечает за полосы на капоте и другие небольшие детали кузова.

Виды покрытия: хром, классическая краска (75 цветов), матовая (20 цветов), «металлик» (75 цветов) и голый металл (5 видов*). Если ты покрасил свою машину в «металлик», то откроется ещё один пункт — перламутр. В нём можно подобрать дополнительный цвет, который будет виден только под определённым углом.

* К трём металлам из оригинальной игры в патче 1.14 добавлены два вида позолоченных покрытий.

Косметический тюнинг

Кроме всего вышеперечисленного, некоторые автомобили можно достаточно сильно изменить визуально, придав им новый облик. Ниже мы рассмотрим детали кузова, которые обычно предлагаются на замену, а также покажем несколько полностью модифицированных машин с краткой информацией о них.

Fenders (крылья): предназначены в основном для джипов. Например, у Benefactor Dubsta можно вывести на крышу воздухозаборную трубу. Практической пользы от этого, правда, нет — машина всё так же заглохнет, если уровень воды поднимется выше бампера.

Hood (капот): персональный внедорожник Тревора Canis Bodhi имеет шесть разных вариантов капота, есть даже «рогатая» версия. У спортивных машин чаще всего предлагается заменить капот на карбоновый.

Grille (фальшрешётка радиатора): у Canis Bodhi Тревора имеется 4 варианта решёток, но и на других джипах и спортивных автомобилях можно встретить подобный выбор.

Roll Cage (каркас безопасности): устанавливается на некоторые SUV, спортивные и суперкары. Не делает машину прочнее — изменения лишь визуальные. Иногда вместе с каркасом в салоне появляются новые кресла.

Chassis (рама): относительно редко встречающийся апгрейд. У Vapid Sandking XL есть несколько вариантов каркаса безопасности и даже полностью закрытый кузов. На Albany Cavalcade пустое место в багажнике можно заполнить сабвуферами — такая же модель уже была в GTA IV. В самом деле, не картошку же там возить!

На открытой версии спортивного купе Obey 9F предлагается заменить обтекатели воздухозаборника на карбоновые, а в кабриолет Ubermacht Zion вставляются те же красные кресла, что и в закрытое купе.

Roof (крыша): чаще всего присутствует вариант замены родной крыши на карбоновую. В некоторых случаях можно установить на лобовое стекло «козырёк» от солнца или дополнительный воздухозаборник.

Spoiler (антикрыло): на некоторые автомобили можно установить антикрылья, выбор, правда, не очень велик.

Windows (окна): три варианта тонировки стёкол автомобиля: от лёгкой до «в ноль». Лобовое стекло при этом не затемняется.

Skirts (пороги, «юбка»): дополнительные панели по бокам корпуса, под дверями.

Bumpers (бамперы): замена переднего и заднего бамперов. Сзади обычно ставится диффузор, а-ля Formula 1. Самый интересный передний бампер по праву достаётся машинке Declasse Asea, поскольку это единственный автомобиль в игре (прим. — теперь не единственный: в одном из DLC к нему добавился Benefactor Panto) с возможностью обклеить его (а также оба передних крыла, капот и багажник) логотипами.

Exhausts (выхлопные трубы): здесь можно заменить выхлопную трубу глушителя. Обычно предлагается установить титановый наконечник, но в случае Karin Futo и Imponte Ruiner можно пойти дальше…

Horn (гудок): в оригинальной игре был выбор из восьми звуков для клаксона — три обычных и пять музыкальных мелодий:

  • Musical Horn 1: «Dixie» (военная песня конфедератов),
  • Musical Horn 2: «Сбор» (сигнал горна),
  • Musical Horn 3: «Первый зов» (сигнал горна),
  • Musical Horn 4: «Побудка» (сигнал горна),
  • Musical Horn 5: «La Cucaracha» (испанская народная песня).

В патче 1.11 разработчики добавили пять мелодий классической музыки:

  • Classical Horn 1: В. А. Моцарт — «Маленькая ночная серенада»,
  • Classical Horn 2: В. Р. Вагнер — «Полёт валькирий»,
  • Classical Horn 3: П. И. Чайковский — па-де-де принца Оршада и Феи Драже из балета «Щелкунчик»,
  • Classical Horn 4 и 5: С. С. Прокофьев — «Ромео и Джульетта» и «Танец рыцарей».

В патче 1.13 были добавлены ещё две классические мелодии (продолжение «Танца рыцарей» Прокофьева) и все семь музыкальных нот плюс высокая До.

В патче 1.14 добавлены четыре джазовых гудка, один из которых играет быстрее или медленнее в зависимости от скорости машины.

В патче 1.15 добавлены четыре фрагмента из гимна США, в салоне тюнинга они находятся под названием Star Sprangled Banner.

Lights (фары): замена лампочек на ксеноновые. У фар появится яркий голубой оттенок, который так нравится встречным водителям 😉

Lights (неоновая подсветка): В переиздании на PS4, Xbox One и ПК добавилась возможность установить подсветку под кузов автомобиля. Сперва надо выбрать конфигурацию расположения ламп, а затем их цвет. Подсветка включена всегда, когда работает двигатель. Выключить только её (например, вместе с фарами) нельзя. Пульсирующих вариантов также нет.

Plates (номерной знак): несколько разных опций для изменения внешнего вида табличек с номером автомобиля. Первые три — синий шрифт на белом фоне, затем — жёлтый шрифт на синем, и наконец — жёлтый на чёрном. Для создания своего персонального номера придётся скачать программку iFruit, выпущенную для iOS, Android, Windows Phone, Windows 8, PS Vita и Amazon Kindle Tablet.

Для всех автомобилей и мотоциклов, которые могут быть модифицированы в тюнинг-салонах, помимо ремонта доступно изменение следующих элементов: броня, двигатель, гудок, фары, номерной знак, перекраска, коробка передач, колёса и окна. Все прочие детали варьируются от модели к модели.

Однако, несмотря на скудный набор запчастей, большинство машин можно изменить сильнее. У некоторых моделей есть уникальные варианты для переделки кузова: например, дополнительные бензобаки для Vapid Sandking XL или запасное колесо на крышке багажника у Benefactor Dubsta.

Демонстрация вживую

А теперь предлагаем твоему вниманию нашу коллекцию тюнингованных автомобилей. Делись своими любимыми тачками в комментариях!

Benefactor Feltzer

Feltzer вернулся в GTA V «заряженным» — широкие арки, диффузор сзади и низкий спойлер спереди. Это уже совсем не та машина, к которой мы привыкли в GTA IV. Модель напоминает Mercedes-Benz SL пятого поколения с элементами SL65 AMG Black, а после тюнинга так вообще превращается в гоночный болид из серии DTM. Едет Feltzer под стать внешнему виду: неплохая максимальная скорость, а по ускорению он и вовсе среди лидеров.

Maibatsu Penumbra

Penumbra — первый легковой автомобиль компании Maibatsu в серии GTA. Модель создана на основе Mitsubishi Eclipse и Audi TT. Название выбрано не случайно: penumbra в переводе означает «полутень», а eclipse — «затмение». Возникновение области полутени как раз происходит при солнечном затмении — R вновь играет со словами.

Выдающимися тактико-техническими характеристиками автомобиль похвастать не может, но это не главное. Ведь с помощью тюнинга мы можем получить автомобиль, напоминающий Eclipse Брайана О’Коннора из кинофильма «Форсаж» (The Fast and the Furious)…

Karin Sultan

Sultan практически не изменился со времён GTA IV — это всё тот же относительно быстрый четырёхдверный седан. Только, как ты помнишь, в Либерти-Сити была ещё одна модификация этой машины — купе Sultan RS с укороченной выхлопной системой и турбиной с характерным звуком срабатывания перепускного клапана.

В GTA V такого автомобиля нет, но исправить это недоразумение помогают механики LS Customs. После установки каркаса безопасности на машине появляются знакомые логотипы Sultan RS, а полный комплект обновлённых запчастей хоть и оставит Sultan седаном, сделает его весьма похожим на настоящий раллийный RS. Правда, уникальность свою автомобиль всё же утратил.

Grotti Carbonizzare

Новый спортивный автомобиль от Grotti — игровой пародии на Ferrari. Создан практически полностью на основе F12 Berlinetta, а воздухозаборники за передними колёсами позаимствованы у Aston Martin V12 Zagato. Сильно изменить внешний вид тюнингом не получится, но это и не надо — модель очень красивая.

Максимальная скорость находится на уровне остальных машин этого класса, а по ускорению Carbonizzare уступает лишь электрическому суперкару Coil Voltic да Dewbauchee Rapid GT.

Karin Futo

Знакомый по GTA IV Futo переехал в Лос-Сантос почти без изменений. Машина создана на базе популярной у дрифтеров Toyota AE86. Название, вероятнее всего, является анаграммой «тофу» — популярным в Японии пищевым ингредиентом. Прослеживается связь с аниме Initial D, главный герой которого развозит тофу на отцовской Toyota Trueno AE86.

Несмотря на излишне сильное сцепление с покрытием в GTA V, Futo остаётся весёлой небольшой машинкой. Рекомендуем для тюнинга — набор запчастей один из самых богатых в игре.

Imponte Ruiner

Ruiner является игровым воплощением Pontiac Firebird и Chevrolet Camaro третьего поколения. В отличие от GTA IV, у него теперь четыре выхлопных трубы, зато отсутствуют стеклянные панели в крыше. Внешний вид неплохо настраивается в салоне — можно, например, установить два длинных воздухозаборника на капот, чтобы сделать Ruiner похожим на Buffalo из San Andreas, за основу которой также был взят Camaro.

Karin Rebel

Rebel — новый внедорожник в серии GTA. Основан на Toyota Hilux четвёртого поколения. Всего в игре две версии этого автомобиля: одна ржавая и проверенная временем (её ты видишь на скриншотах) и гораздо более редкая модель в идеальном состоянии. Для тюнинга предпочтительнее первая, поскольку у неё гораздо больше выбор настроек в салоне. У новой машины можно сменить бампер да поставить каркас безопасности за кабину. А вот старую модель легко превратить в раллийного монстра, которого хоть сейчас выставляй на старт Дакара.

Это один из лучших внедорожных автомобилей в игре. Хороший запас мощности и достаточный дорожный просвет делают его превосходным выбором для покатушек в предгорьях Чилиад. Машина хорошо преодолевает реки и смело карабкается по тропам.

Benefactor Schwartzer

Schwartzer является купе-версией седана Schafter от того же производителя. Название, созвучное с прилагательным «чёрный» в переводе с немецкого, намекает на прототип модели C63 AMG Coupé Black. Автомобиль обладает весьма неплохими характеристиками и выигрывает по этим показателям у других околоспортивных купе. В отличие от большинства представленных здесь машин, Schwartzer можно не искать на улицах, а купить на сайте southernsanandreassuperautos.com за $80 000.

Invetero Coquette

Invetero продолжает выпускать всего один автомобиль — Coquette. Однако в этот раз нам предоставили две его версии: купе и кабриолет. Дизайн по большей части позаимствован у Chevrolet Corvette C7. Ускорение и максимальная скорость машины — на уровне, но будь аккуратен: расположение двигателя делает Coquette более уязвимым к лобовым столкновениям по сравнению со средне- и заднемоторными спорткарами.

Declasse Tornado

Tornado снова вернулась в серию после GTA: San Andreas. Как и в начале 90-х, в современном Лос-Сантосе этот автомобиль создан на базе купе Chevrolet Bel Air 1958 года. Под стать машинам того времени, Tornado тяжёл и неповоротлив, что, впрочем, хорошо, если хочется растолкать то и дело возникающие перед светофорами заторы. Хотя ещё лучше — покататься по ночным улицам города, никуда не торопясь: +5 к стилю!

Ну и, конечно, не забудь настроить под себя личные машины главных героев — Obey Tailgater, Bravado Buffalo и Canis Bodhi. На них частенько приходится ездить, а, в отличие от любого другого транспорта, эти автомобили не пропадут, если придётся их где-то оставить.

Тюнинг Mercedes-Benz GLB 2020: система кругового обзора 360 градусов

Каждый водитель хочет сделать автомобиль безопаснее и комфортнее, защититься от ошибок при парковке, которые могут дорого обойтись. Если вы обратитесь в наш установочный центр, мы подберем подходящее решение для любой задачи. Так, недавно мы установили систему кругового обзора 360 на Mercedes-Benz GLB 2020 года выпуска, и теперь беспристрастный помощник подскажет водителю все возможные варианты парковки с высокой точностью. Риск неприятностей в пути сведен к минимуму.


Изначально автомобиль не был оснащен камерами. Система кругового обзора предполагает монтаж сразу четырех: в передний бампер под номерным знаком, сзади над номерным знаком, в боковые зеркала. 





Мы откалибровали все так, чтобы водитель смог избежать неприятных казусов в процессе передвижения или парковки. Система кругового обзора позволяет осмотреться в режиме 3D, демонстрирует парковочные линии, дает возможность оценить расположение автомобиля сверху. 

При нажатии кнопки на руле изображения с камер появляется на штатном мониторе. Управлять режимами можно с помощью дистанционного пульта. Переключаясь между ними, водитель сможет осмотреться, а также вывести на экран изображение, заснятое любой из камер.









Как только водитель переключается на заднюю передачу, автоматически включается демонстрация вида сзади, а также появляются парковочные линии. Не придется нажимать никакие дополнительные кнопки!



В верхней панели интерфейса, доступного на сенсорном экране штатного дисплея, также есть возможность выбрать режим отображения. Водитель сможет переключаться между ними, чтобы оценить положение возможных препятствий и выбрать подходящую траекторию движения для задуманного маневра.

Смотрите видео, чтобы подробнее познакомиться с работой системы кругового обзора!

Хотите так же? Оставьте заявку и наши мастера перезвонят вам в течение 15-ти минут, а также закроют все вопросы по срокам, стоимости и другим нюансам!

Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг, где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами, где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.

3д аэрография на авто: методы нанесения рисунка

В наше время придумано множество интересных и разнообразных способов выделить авто из серой массы. Одним из самых прогрессирующих и современных методов является трехмерная аэрография 3д, которая наносится на поверхность лакокрасочного покрытия. Доказательством этого аргумента будут фото, которые уже несчетном количестве размещены пользователями на просторах интернета.

Виды рисунков на машине

Аэрография на автомобилях не является каким-то новым и малоизвестным искусством – она появилась довольно давно. Новинкой на сегодняшний день можно считать только принтерную аэрографию. Остальные методы нанесения рисунка на авто придуманы несколько лет назад и с тех пор пользуются огромной популярностью среди автолюбителей.

Объемная аэрография различается по типу ее нанесения и самые распространенные из них следующие:

  • Традиционный рисунок. Такой тип аэрографии выполняется вручную художником, который использует в своей работе специальные инструменты. К ним относится аэрограф, набор кистей и красок. Нанесение рисунка на авто выполняется по предложенному клиенту эскизу или по фото. Это самый дорогой способ, так как требует очень много времени и талантливого художника.
  • Пленочная аэрография. Более дешевый метод выделить свое авто, и заключается он в нанесении на отдельные детали или на весь кузов специальной виниловой пленки с заранее напечатанным на ней рисунком. Этот метод пользуется популярностью из-за невысокой цены, а также благодаря оперативности, с которой пленка наклеивается на автомобиль. Виниловый тюнинг распространен среди любителей гаражной или кустарной аэрографии, так как сделать ее своими руками не представляет особой сложности. Реалистичность такого рисунка будет полностью соответствовать качеству цифрового фото, так как ручной работы при изготовлении пленки практически нет.


  • Цифровой рисунок – самый современный способ нанесения 3д аэрографии на авто. Для его реализации используется специальное оборудование, которое работает под управлением компьютера. Заранее запрограммированное изображение переносится на поверхность лакокрасочного покрытия с помощью специального принтера. При этом достигается абсолютная точность копирования всех оттенков с фото, которое взято для образца. Также исключаются любые погрешности, которые может допускать художник при ручном способе нанесения рисунка.

Еще один способ перенести на кузов машины реалистичную аэрографию – предварительная лепка фигур с применением различных материалов. Такой рисунок не только выглядит трехмерным, но и является таковым на самом деле. 

Какой из вышеприведенных способов нанесения аэрографии выбрать – дело сугубо каждого автолюбителя. Это зависит от его пожеланий, фантазии и финансовых возможностей. Также стоит учитывать тот факт, что далеко не во всех городах, и не каждый сервис располагает необходимым оборудованием или тем же талантливым художником. В некоторых случаях единственным выходом является самостоятельное нанесение рисунка с помощью виниловой пленки. Многие берутся даже за аэрограф или художественную лепку.

Преимущества объемной аэрографии

Каким бы способом не был нанесен рисунок на автомобиль, он дает его владельцу следующие преимущества:

  • оригинальный и неповторимый внешний вид машины;
  • в случае с виниловым покрытием владелец получает дополнительную защиту кузова от физических и химических повреждений;
  • уникальная аэрография делает автомобиль абсолютно непривлекательным для злоумышленников, так как его будет очень трудно перепродать или затеряться с ним в толпе;
  • тематический рисунок позволяет передать окружающим характер хозяина машины или подчеркнуть агрессивность транспорта.

К выбору тематики изображения стоит подойти крайне серьезно, чтобы его вскоре не захотелось удалить. Некоторые типы аэрографии стоят недешево, и в случае недовольства ее качеством или темой можно потерять просто так много денег. То же самое можно сказать и о выборе сервиса – желательно предварительно посмотреть в живую на работы тех или иных специалистов, чтобы оценить их подход и возможности.

Объемный рисунок на машине своими руками

Как же сделать реально объемный рисунок на поверхности своего автомобиля? Для этого придумано несколько способов:

  • Лепка формы рисунка из обычного пластилина. После изготовления фигуры она запекается в духовке и затем клеится на авто, далее она закрашивается в цвет авто или делается разноцветной.
  • Изготовление фигуры из холодной сварки выполняется согласно инструкции на упаковке. После затвердения приклеивается на автомобиль и раскрашивается.
  • Рисунок из монтажной пены. Предварительно наносится заготовка, которая затем вырезается и окрашивается.

Вышеперечисленные способы требуют навыков скульптора и художника, поэтому иногда намного проще просто купить пленку с трехмерным изображением и наклеить ее на авто.

Интересное по теме:

Amazon.com: TC Electronic PolyTune 3 Полифоническая светодиодная педаль гитарного тюнера с буфером: Музыкальные инструменты

Я сомневался, выбрать ли этот агрегат или сопоставимый с ним Boss TU-3. У них одинаковая цена, и у обоих хорошие отзывы. В конце концов я решил остановиться на этом устройстве, потому что это новый дизайн, предлагающий как обычную настройку, так и настройку в стиле «стробоскоп». Последний мне понравился, потому что я уже несколько лет использую тюнер Peterson Strobo-Clip, и мне очень нравится метод настройки стробоскопа.Я решил, что мне нужен тюнер с педальным механизмом, чтобы я мог отключать звук и выполнять быструю настройку более удобно, чем позволяет прикрепляемый тюнер.

Я играю на бас-гитаре. Я обнаружил, что обычный режим настройки на этой педали Polytune 3 подходит для моих нужд, а я еще даже не пробовал версию со стробоскопом. Также выяснилось, что мне нужно подправить интонацию моего джазового баса - воспроизведение различных нот вверх и вниз по грифу показало некоторые отклонения от правильной настройки. Тем более что микроточная настройка дисплея в стиле «стробоскоп» не нужна.

Когда я говорю «обычный» дисплей настройки, я имею в виду дисплей, который показывает стрелку, расположенную слева от центра, если настройка плоская, или справа от центра, если настройка резкая, и мертвая точка, когда настройка настройка правильная. У некоторых тюнеров есть стрелки по обе стороны от центра, которые загораются, когда вы не совсем настроены. С этим устройством сама игла меняет цвет, отображая красный цвет, если нота резкая или плоская, и зеленая, если она правильная. Я очень быстро перебираю четыре струны моего баса и настраиваю его так, чтобы игла стала зеленой.

Это хроматический тюнер, то есть он прослушивает входящую ноту и отображает то, что он думает о ноте. Мне это подходит. Необходимо только знать, что стандартная настройка 4-струнного баса - EAD G. Существуют портативные (не педальные) тюнеры, такие как Boss TU-12, которые имеют фиксированные пресеты для настройки гитары или баса, но обычно это не так. в наличии на педали.

Polytune 3 имеет "мягкую" кнопку, которая переводит его в режим настройки и выходит из него. Под «мягким» я подразумеваю отсутствие механического ка-чанка при работе пилы.Когда устройство настраивается, звук на выходе приглушен. По окончании настройки (повторным нажатием переключателя) выход снова подключается.

Доступны три режима, которые выбираются внутренними DIP-переключателями. Первый режим обеспечивает переключение «истинного байпаса» при включении и выключении тюнера, что означает, что когда тюнер не настраивается, имеется прямое соединение от входного гнезда к выходному гнезду. Второй режим обеспечивает «буферизованный обход», что означает, что входящий сигнал проходит через «буферный» усилитель без настройки.(Это может быть выгодно в ряде ситуаций, особенно если используются длинные кабели.) В обоих из этих первых двух режимов дисплей настройки загорается только тогда, когда тюнер активен, а выход приглушен. Другими словами, вы можете сразу определить, отключен вы или нет, посмотрев, горит ли дисплей настройки. Третий режим также буферизирован, но дисплей настройки остается активным все время. Таким образом, теоретически вы можете наблюдать за настройкой во время игры. Я использовал это устройство только во втором режиме (буферизованный байпас, отображение только при настройке), потому что это лучше всего соответствует моим потребностям.

Есть много функций, которыми я никогда не воспользуюсь. Например, при заводской настройке A = 440 Гц можно изменить это задание. Кроме того, устройство рекламируется как позволяющее пользователю воспроизводить все ноты на инструменте одновременно, после чего он утверждает, что может определить, какие из нот отключены. Я не вижу в этом особого преимущества для баса, и я читал, что пользователи не верят, что точность настройки в этом «полифоническом» режиме так же хороша. Честно говоря, настроить 4 струны по отдельности не так уж и много времени, и я этим занимаюсь.Так как мой бас хорошо настраивается, требуется лишь небольшая настройка, чтобы справиться с изменением температуры в помещении и т. Д. Это занимает не более минуты.

В целом, я очень доволен своим выбором Polytune 3. Он очень прост в использовании, имеет хорошо читаемый дисплей и позволяет очень просто сохранять равновесие во время выступления. Я подозреваю, что конкурирующие юниты (такие как Boss TU-3 или Korg Pitchblack) тоже хороши, что может затруднить выбор в этой категории. Все, что я могу сказать, это то, что я думаю, что люди будут довольны этим хорошо сделанным устройством, так что надеюсь, что это поможет с выбором.

Строб-тюнеры Peterson

Педальный тюнер стробоскопа

StroboStomp HD добавляет массивный многоцветный дисплей, режим вывода с буферизацией и режим полного обхода без всплывающих окон.

Проводить исследования

Строб-тюнер с клипсой

Наклеиваемый строб-тюнер StroboClip HD отличается высоким разрешением, истинным стробоскопическим дисплеем и более чем 50-ю настройками для высочайшей точности.Теперь с зажимом 1,1 дюйма и поднятой кнопкой питания!

Проводить исследования

Нет такого понятия, как «достаточно близко».

Быть в гармонии - это предел. Многие тюнеры предлагают точность, достаточную лишь для того, чтобы приблизиться к этой точке. «Рядом» не повторяется.

Только строб-тюнеры Peterson предлагают повторяемую И гарантированную точность 0,1 цента.

Почему Петерсон?

Приложение для устройств Apple iOS и Android

iStroboSoft предлагает непревзойденную точность механического тюнера стробоскопа для высочайшей степени точности, доступной в приложении настройки программного обеспечения.

Проводить исследования

Мой каталог инструментов

"Я не очень много играю на модных гитаре.Я не хочу в это играть. Я хочу играть на гитаре подлую, подлую музыку », - Джон Ли Хукер,

См. Информацию о настройке, настройке и продуктах для 6-струнной электрогитары.

Проводить исследования

Сообщите нам, на каких инструментах вы играете. Это поможет нам предоставлять более релевантный контент вам и другим людям, играющим на аналогичных инструментах. Спасибо!

Стальная гитара с 10-струнной педалью

StroboPLUS HDC


Peterson StroboPlus HD (SP-1) - лучший настольный цифровой тюнер на рынке! Этот тюнер столь же удобен на рабочем месте, как и в футляре гитары игрока, этот тюнер со всеми его функциями не является исключением из репутации Peterson как САМЫЙ точный в отрасли - не позволяйте его скромному размеру ладони ввести вас в заблуждение. ! Игроки, играющие как на акустических, так и на электрических инструментах, могут быть уверены - встроенный электретный конденсаторный микрофон и входной разъем jack ”обеспечивают отличные возможности подключения.Прошли те времена, когда приходилось носить с собой запасные батареи и спотыкаться о кабели питания во время выступления! Этот тюнер заряжается через компьютерную шину или розетку, а его большой круглый экран легко просматривается как в самых темных, так и в самых ярких условиях окружающей среды. Такие функции, как автоматическое выключение, простая навигация по меню, возможность установки на штатив, более 90 наших подслащенных настроек, возможность генерации тона через встроенный динамик и выходное гнездо для наушников завершают комплект. Наконец, перспективное обновление и редактирование параметров стало возможным благодаря ненавязчивому боковому USB-разъему тюнера.А для тех, кто любит приключения, этот тюнер можно модернизировать, добавив в него нашу сверхгибкую опцию метронома Body Beat, а также работу в звуковом и тактильном режимах. Услышьте ритм или почувствуйте его… сила в ваших руках. Этот тюнер наверняка подойдет самым взыскательным игрокам и техническим специалистам!

БОЛЬШЕ

StroboClip HD

69 долларов.99

Peterson StroboClip HD ™ (SC-HD) обладает той же точностью до десятых долей цента, что и все строб-тюнеры Peterson. Этот универсальный тюнер укомплектован ярким экраном высокой четкости, более чем 50 настройками Sweetened ™, альтернативными темпераментами для широкого спектра струнных и духовых инструментов, а также мягкими резиновыми губками для защиты поверхности вашего инструмента и надежным захватом для максимального сигнала отслеживание.

БОЛЬШЕ

StroboStomp HD

139 долларов США.00

StroboStomp HD оснащен самым большим дисплеем настройки, который Peterson Tuners когда-либо включал в один из своих педальных тюнеров, и имеет ЖК-экран высокой четкости со светодиодной подсветкой переменного цвета. Выбираемые пользователем цвета можно использовать для персонализации тюнера или для повышения качества просмотра дисплея при различных уровнях окружающего освещения в зависимости от среды использования. Яркие цвета экрана также можно назначить стандартным или пользовательским предустановкам, чтобы значительно сократить время навигации по меню и повысить уверенность в настройке на концерте.Для любителей тона StroboStomp HD обеспечивает 100% бесшумный режим работы с истинным обходом, чтобы сохранить драгоценный звук в безопасности, а также устранить часто раздражающий «хлопок», возникающий при использовании такой функции в других продуктах. Он использует уникальную серию реле с таймером, встроенных в его схему, чтобы шунтировать сигнал, устраняя причину хлопающего звука до разрыва соединения и эффективно отключая тюнер для прямого воспроизведения, не влияя на качество звука. StroboStomp HD также включает длительный, запрашиваемый пользователем режим работы с буферизацией вывода, который может быть задействован пользователем.Буферизованный режим можно использовать как в режиме монитора, так и вне его. Он разработан для усиления привода инструмента, чтобы преодолеть потенциальную потерю тона в сигнальных цепях, которые включают несколько гитарных педалей с низким сопротивлением или те, в которых используются длинные кабели. Режимы вывода с буферизацией сохраняют качество звука во всем диапазоне инструмента и сохраняют ценный базовый тон нетронутым. StroboStomp HD имеет более 100 эксклюзивных настроек Sweetened Tunings ™, а также пронумерованные предварительно заданные настройки для большого разнообразия инструментов и стилей игры.Подслащенные настройки являются эксклюзивными продуктами для настройки Peterson и предназначены для того, чтобы помочь исправить внутренние проблемы настройки, которые проявляются во многих инструментах. Новый режим «Guided Tunings» позволяет StroboStomp HD отображать числовые строковые значения вместо традиционных названий нот, обеспечивая надежную интуитивно понятную и быструю перенастройку на любое количество открытых и альтернативных настроек. Режим управляемой настройки был создан для новичков, которые хотят экспериментировать с популярными альтернативными настройками, а также для опытных музыкантов, которые используют несколько настроек в быстрой последовательности.Также включены числовые шкалы.

БОЛЬШЕ

СтробоСофт 2.0

49,99–99,99 долл. США

Peterson StroboSoft2 Tuning Suite дает вам возможность направлять звук через DAW на точку разрыва или закреплять его на шине и настраивать с непревзойденной точностью.Подключить инструмент к компьютеру так же просто, как подключить до двух звуковых карт одновременно (стереовход) и выбрать частоту дискретизации до 96 кГц. Если выходной уровень вашего инструмента все еще недостаточно высок, мы вам поможем. Вы можете усилить сигналы до 24 дБ и добиться идеальной блокировки настройки. Четкие и плоские индикаторы настройки упрощают настройку «с первого взгляда». Прошли те времена, когда нужно было использовать внешний компрессор для настройки задних панелей, скоб и тоновых полос. Наша функция «Среднее» устраняет любые измеренные выбросы.«Стандартная» загружаемая версия этого программного обеспечения предлагает базовую хроматическую настройку, вывод номера нот Cent / Hertz / MIDI, фильтрацию шума и выбор эталонного концерта A. Наша версия «Deluxe» предлагает 38 настроек Sweetened Tuning, тематические скины для персонализации тюнера в соответствии с вашим стилем, возможность импортировать / экспортировать подсластители и темперамент, чтобы поделиться с друзьями, а также утилиты осциллографа / анализатора спектра!

БОЛЬШЕ

Body Beat Pulse Solo

29 долларов.99

Body Beat Pulse ™ Solo расширяет тактильную обратную связь темпа чрезвычайно популярного Peterson Body Beat до очень доступного устройства, которое использует аудиовыход любого приложения метронома или традиционного метронома с выходным разъемом для наушников. «Pulse» также может воспроизводить акцентированные биты для подразделений при использовании с приложением Peterson Body Beat Metronome (iOS) или другими приложениями, одобренными Peterson (iOS и Android). Почувствуйте ритм сольного клипа Body Beat Pulse ™!

БОЛЬШЕ

Body Beat Sync

139 долларов США.99

Body Beat Sync® представляет собой лучшее из музыкальных эталонных устройств темпа. Как полнофункциональный метроном, он способен передавать ритм визуальными, слуховыми и тактильными средствами. Беспроводная функциональность позволяет двум или более Body Beat Sync работать синхронно друг с другом, позволяя объединить в сеть несколько устройств на сцене, в студии звукозаписи, в концертном зале или в любом другом месте, где требуется точная синхронизация выступления и его исполнителей.Body Beat Sync может хранить до 100 пользовательских пресетов, состоящих из темпа, размера, подразделения и образца акцента. Вся информация о предустановках передается каждому синхронизируемому устройству, а также текущее количество полосок активной предустановки. Если 100 пользовательских пресетов не обеспечивают достаточной универсальности, «карту темпа» из всей партитуры можно сохранить в Body Beat Sync через кабель mini USB. Можно использовать стандартный файл MIDI или создать собственную «карту темпа» с помощью бесплатного приложения на веб-сайте Body Beat Sync.Кроме того, Body Beat Sync может управляться DAW с помощью MIDI Clock через кабель mini USB. Соединение мини-USB не только используется для зарядки Body Beat Sync, но и обеспечивает постоянное поддержание актуальности прошивки устройства. Вам никогда не понадобится другой метроном!

БОЛЬШЕ

Важность точной настройки

Peterson Tuners - сладкие настройки

Peterson Tuners - Джонни К

Как работает строб-тюнер?

Насколько точен мой тюнер?

Real Racing 3 - Принципы

ПРИНЦИПЫ

The Principals постоянно увеличивает мощность машины своей команды.Руководители зарабатывают опыт и повышают уровни с помощью настройки. По мере повышения уровня характеристики автомобиля улучшаются. На каждом уровне игрок выбирает, какой показатель улучшить. На максимальном уровне принципал равномерно увеличивает силу по всем характеристикам.

Заработок опыта для руководителей

  • Руководители получают опыт за настройку во время особого события.
  • XP присуждается, когда этап настройки завершен.
  • Игроки увидят информацию о заработке Принципалом XP во всплывающем окне подтверждения настройки.

Выравнивание принципала

  • Когда Принципалы зарабатывают достаточно опыта для повышения уровня, они могут исследовать улучшение машины своей команды.
  • Игроки выбирают характеристику машины, которую должен исследовать директор.
  • Выбранная характеристика повышается.
  • Руководители могут исследовать каждую характеристику максимум 3 раза.

ТЮНИНГ

Tuning, Principles and Drivers заменяет обновления в специальных мероприятиях, таких как Race Days. Подобно тому, как вы привыкли играть, игрокам потребуется определенное количество мощности машины (или PR), чтобы завершить событие.Это включает в себя вашу настройку, основные данные и статистику водителя. Повышение уровня вашего водителя уменьшит количество настроек, необходимых для событий.

Заработайте автомобиль для автоспорта в особом событии, а затем снова участвуйте в гонках на нем в будущих соревнованиях. Настройте свой автомобиль для каждого особого события, в котором вы участвуете, и улучшите его характеристики в гонках. Обратите внимание, что повышение производительности от настройки зависит от каждого особого события.

Tuning будет состоять из 4 характеристик: максимальная скорость, разрывы, ускорение и сцепление.

  • Игроки могут настраиваться до 8 раз за стат.
  • PR ворот будет где-то между 5-7 мелодиями на статистику, в зависимости от события.
  • Игроки могут выбрать завышенную или заниженную настройку определенных характеристик в сочетании с повышением уровня пилота и основного уровня, чтобы достичь необходимого PR.
  • Все затраты на настройку будут указаны в M $ и будут включать таймеры ожидания. Таймеры ожидания будут масштабироваться в зависимости от стоимости мелодии.

Основываясь на результатах нашего недавнего опроса, мы продолжим улучшать функции настройки, драйверов и основных компонентов в следующих обновлениях, так что следите за обновлениями!

Команда Выбрать

Автомобили, использующие тюнинг, можно использовать в нескольких специальных мероприятиях.Например, игроки могут выбрать тот же автомобиль Формулы E, который они использовали в 8.5 Berlin e-Prix в событии 8.6 Formula E.

  • Игроки выбирают любимую команду или машину.
  • С каждой командой связана одна машина.
  • На экране выбора команды будут отображаться собственные и VIP автомобили.

Выбор драйвера

Игроки выбирают водителя после выбора машины.

  • Если игрок не использовал машину в предыдущем событии, водитель не будет выбран.
  • Если игрок использовал машину в предыдущем событии, будет предварительно выбран водитель с наибольшим опытом.

Экран настройки

Есть 4 категории настройки:

  • Схема коробки передач для максимальной скорости.
  • Оптимизация силового агрегата
  • для ускорения.
  • Калибровка тормозов на перерывы.
  • Регулировка подвески
  • для сцепления.

Каждой категории соответствует статус автомобиля

  • Добавление шага настройки увеличивает соответствующий показатель автомобиля.
  • Настройку
  • можно приобрести для выбранной в данный момент категории с помощью кнопки Tune.
  • Buying Tuning запускает таймер, отображаемый на экране настройки.
  • Шаги настройки добавляются после завершения или пропуска таймера.
  • Когда таймер завершится, если игрок не находится на экране настройки, появится всплывающее окно, предупреждающее игрока о завершении.
  • Настройка
  • специфична для каждого Особого события и не переносится на следующее событие, независимо от того, сколько настроек было добавлено в предыдущем событии.
    • Это означает, что настройка сбрасывается с каждым новым особым событием, которое вы играете.
  • Автомобиль может быть VIP'd
    • Это устраняет время ожидания настройки и обслуживания для автомобиля, в том числе в последующих специальных мероприятиях, в которых вы можете использовать тот же автомобиль.

График

Когда вы настроите свой автомобиль, вы увидите график. График отображает текущее состояние настройки плеера и некоторую другую информацию.

Линии показывают:

  1. Белый: текущая и историческая настройка для текущего выбранного показателя
  2. Пунктир: текущая и историческая настройка для других 3 характеристик
  3. Зеленый: Среднее значение вашей текущей и исторической настройки для всех 4 характеристик
  4. Также имеется маркер «рекомендовано», представляющий предлагаемую настройку для завершения текущего этапа.
    • Это рекомендуется, потому что, в зависимости от уровня вашего водителя, вам может не потребоваться настраиваться на эту точку, чтобы соответствовать воротам PR, установленным для специального события.

Все четыре Power Tunes вносят свой вклад в среднее значение. Если бы игрок настраивал каждую характеристику пошагово, по одному, вы бы получили сбалансированную настройку. Однако игрокам не нужно настраиваться таким образом. Вместо этого игроки могут изменять баланс характеристик автомобилей для каждого особого события.

Например, в Ле-Мане настройка коробки передач по сравнению с другими функциями увеличивает максимальную скорость автомобиля, чтобы использовать преимущества прямых участков. Как всегда, общая производительность - это баланс всех факторов. Этот выбор перевешивает максимальную скорость, но при этом не учитывается торможение, поэтому общий баланс и среднее значение могут оказаться ниже.

Stat Bar

  • Когда вы настраиваете свой автомобиль, значения статистики и PR становятся синими.
  • Показанное значение является текущим значением стата, включая мощность, добавленную настройкой.
  • Маленькое число рядом со статом показывает количество энергии, добавляемой настройкой.
  • Синяя часть полосы статистики показывает количество энергии, вносимой настройкой.
  • PR работает точно так же.

Драйверы

Выберите водителя и сядьте за руль автомобиля Motorsports, а затем улучшайте его способности во время вождения - новый способ постоянно повышать производительность вашего автомобиля.

Как и существующие драйверы, драйверы заменяют настройки:

  • Каждому водителю соответствует определенная раскраска.
  • Ваш водитель зарабатывает XP, управляя автомобилем
  • Уровень
  • Повышение уровня водителей немного повысит все 4 характеристики: максимальная скорость, разрывы, ускорение и сцепление.
  • опыта водителя будет оставаться в машине на протяжении всех событий и содержания.

Выбор драйвера

При входе в особое событие, в котором используется новая система питания автомобиля, игроки выбирают водителя для выбранного ими автомобиля.

  • Команды могут иметь 1 или несколько драйверов
    • Для 8.5, автомобили Формулы E будут иметь 2x водителей на машину, а машины Ле-Мана будут иметь 2-3x вымышленных водителей на машину, каждый со своей уникальной ливреей
  • Если автомобиль выбирается для участия в мероприятии впервые, предварительный выбор водителя не требуется.
  • Если у кого-либо из водителей автомобиля есть XP, будет предварительно выбран водитель с наибольшим XP

Драйверы и статистика автомобилей

  • Водители увеличивают мощность всех 4 характеристик автомобиля и, следовательно, увеличивают PR
  • Мощность, добавленная водителями, доступна всякий раз, когда используется автомобиль
  • Повышение уровня водителя увеличивает степень улучшения всех 4 характеристик машины

Earning Driver XP

Водители зарабатывают XP, управляя

  • XP на 1 км пробега устанавливается для каждого автоспорта.
  • После гонки гонщику дается
  • XP.
  • больше опыта зарабатывается для лучшего результата гонки.

Повышение уровня водителя

Как только у водителя будет достаточно опыта для достижения порогового уровня, его можно будет повысить уровень

  • Повышение уровня доступно из экрана водителя
  • Когда водитель может повысить уровень, становится доступной кнопка «Повышение уровня»
  • При нажатии на кнопку откроется всплывающее окно «Повышение уровня», показывающее стоимость и прирост PR для повышения уровня
    • Повышение уровня происходит мгновенно
    • Водитель переходит на следующий уровень
    • Их вклад во все 4 машины увеличен
  • Если у водителя достаточно опыта, чтобы преодолеть несколько пороговых уровней, «Повышение уровня» будет снова доступно для следующего уровня после действия «Повышение уровня».

Следите за обновлениями, чтобы узнать больше и продолжить гонку!

Загрузите Real Racing 3 здесь! *

Следите за Real Racing 3 в Facebook, Twitter и Instagram и подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы получать последние новости и обновления.

Присоединяйтесь к сообществу Real Racing 3 на Reddit!

* Включает покупки в приложении. Могут применяться сетевые сборы.

Глава 3. Настроенная Red Hat Enterprise Linux 7

Tuned - это демон, который использует udev для мониторинга подключенных устройств и статически и динамически настраивает параметры системы в соответствии с выбранным профилем. Tuned распространяется с рядом предопределенных профилей для распространенных случаев использования, таких как высокая пропускная способность, низкая задержка или энергосбережение.Можно изменить правила, определенные для каждого профиля, и настроить способ настройки конкретного устройства. Чтобы отменить все изменения, внесенные в настройки системы определенным профилем, вы можете либо переключиться на другой профиль, либо деактивировать службу с настройкой .

Начиная с Red Hat Enterprise Linux 7.2, вы можете запустить Tuned в режиме без демона , который не требует резидентной памяти. В этом режиме настроен применяет настройки и выходит.Режим без демона отключен по умолчанию, потому что в этом режиме отсутствуют многие функции , настроенные для , включая поддержку D-Bus, поддержку горячего подключения или поддержку отката для настроек. Чтобы включить режим без демона , установите следующее в файле /etc/tuned/tuned-main.conf : daemon = 0 .

Статическая настройка в основном состоит из применения предопределенных настроек sysctl и sysfs и однократной активации нескольких инструментов настройки, таких как ethtool . Tuned также отслеживает использование компонентов системы и динамически настраивает параметры системы на основе этой информации мониторинга.

Динамическая настройка учитывает то, как различные системные компоненты используются по-разному в течение всего времени безотказной работы для любой данной системы. Например, жесткий диск интенсивно используется во время запуска и входа в систему, но почти не используется позже, когда пользователь может в основном работать с такими приложениями, как веб-браузеры или почтовые клиенты. Точно так же ЦП и сетевые устройства используются по-разному в разное время. Tuned отслеживает активность этих компонентов и реагирует на изменения в их использовании.

В качестве практического примера рассмотрим типичную офисную рабочую станцию. Большую часть времени сетевой интерфейс Ethernet очень неактивен. Время от времени приходят и уходят только несколько электронных писем, или могут быть загружены некоторые веб-страницы. Для таких нагрузок сетевой интерфейс не должен постоянно работать на полной скорости, как это происходит по умолчанию. Tuned имеет подключаемый модуль для мониторинга и настройки сетевых устройств, который может обнаруживать эту низкую активность и затем автоматически понижать скорость этого интерфейса, что обычно приводит к снижению энергопотребления.Если активность интерфейса увеличивается на более длительный период времени, например, из-за того, что загружается образ DVD или открывается электронное письмо с большим вложением, настроен обнаруживает это и устанавливает максимальную скорость интерфейса для обеспечения наилучшей производительности. в то время как уровень активности настолько высок. Этот принцип также используется для других плагинов для ЦП и жестких дисков.

В Red Hat Enterprise Linux динамическая настройка глобально отключена, и ее можно включить, отредактировав файл / etc / tuned / tuned-main.conf и изменив флаг dynamic_tuning на 1 .

Tuned использует два типа подключаемых модулей: подключаемые модули мониторинга и подключаемые модули настройки . Плагины мониторинга используются для получения информации от работающей системы. В настоящее время реализованы следующие плагины мониторинга:

диск

Получает нагрузку на диск (количество операций ввода-вывода) на устройство и интервал измерения.

нетто

Получает сетевую нагрузку (количество переданных пакетов) на сетевую карту и интервал измерения.

нагрузка

Получает загрузку ЦП на ЦП и интервал измерения.

Вывод подключаемых модулей мониторинга можно использовать путем настройки подключаемых модулей для динамической настройки. В настоящее время реализованные алгоритмы динамической настройки пытаются сбалансировать производительность и энергосбережение и поэтому отключены в профилях производительности (динамическая настройка для отдельных плагинов может быть включена или отключена в настроенных профилях ).Экземпляры подключаемых модулей мониторинга создаются автоматически, когда их метрики необходимы любому из включенных подключаемых модулей настройки. Если двум плагинам настройки требуются одни и те же данные, создается только один экземпляр плагина мониторинга, и данные используются совместно.

Каждый плагин настройки настраивает отдельную подсистему и принимает несколько параметров, которые заполняются из настроенных профилей . Каждая подсистема может иметь несколько устройств (например, несколько процессоров или сетевых карт), которые обрабатываются отдельными экземплярами подключаемых модулей настройки.Также поддерживаются особые настройки для отдельных устройств. Поставляемые профили используют подстановочные знаки для соответствия всем устройствам отдельных подсистем (подробные сведения о том, как это изменить, см. В Разделе 3.1.3, «Пользовательские профили»), что позволяет плагинам настраивать эти подсистемы в соответствии с требуемой целью (выбранный профиль ), и единственное, что нужно сделать пользователю, это выбрать правильный профиль , настроенный для .

В настоящее время реализованы следующие плагины настройки (только некоторые из этих плагинов реализуют динамическую настройку, также перечислены параметры, поддерживаемые плагинами):

процессор

Устанавливает для регулятора ЦП значение, заданное параметром регулятор , и динамически изменяет задержку PM QoS CPU DMA в соответствии с загрузкой ЦП.Если загрузка ЦП ниже значения, указанного параметром load_threshold , для задержки устанавливается значение, указанное параметром latency_high , в противном случае устанавливается значение, заданное параметром latency_low . Также задержку можно установить до определенного значения без дальнейшего динамического изменения. Это можно сделать, установив для параметра force_latency требуемое значение задержки.

eeepc_she

Динамически устанавливает частоту FSB в зависимости от загрузки процессора; эту функцию можно найти на некоторых нетбуках, она также известна как Asus Super Hybrid Engine. Если загрузка ЦП ниже или равна значению, заданному параметром load_threshold_powersave , плагин устанавливает скорость FSB равной значению, заданному параметром she_powersave (подробности о частотах FSB и соответствующих значениях см. см. документацию к ядру, предоставленные значения по умолчанию должны работать для большинства пользователей).Если загрузка ЦП выше или равна значению, заданному параметром load_threshold_normal , он устанавливает скорость FSB равной значению, заданному параметром she_normal . Статическая настройка не поддерживается, и плагин прозрачно отключается, если аппаратная поддержка этой функции не обнаружена.

нетто

Настраивает для пробуждения по локальной сети значения, указанные в параметре wake_on_lan (он использует тот же синтаксис, что и утилита ethtool ).Он также динамически изменяет скорость интерфейса в соответствии с его использованием.

sysctl

Устанавливает различные настройки sysctl , указанные в параметрах плагина. Синтаксис: name = value , где name совпадает с именем, предоставленным инструментом sysctl . Используйте этот плагин, если вам нужно изменить настройки, которые не охватываются другими плагинами (но вы предпочитаете определенные плагины, если они входят в настройки).

USB

Устанавливает тайм-аут автозапуска USB-устройств равным значению, заданному параметром autosuspend . Значение 0 означает, что автоподдержка отключена.

VM

Включает или отключает прозрачные огромные страницы в зависимости от логического значения параметра transparent_hugepages .

аудио

Устанавливает тайм-аут автозапуска для аудиокодеков равным значению, заданному параметром тайм-аут .В настоящее время поддерживаются snd_hda_intel и snd_ac97_codec . Значение 0 означает, что автоподдержка отключена. Вы также можете принудительно сбросить контроллер, установив для логического параметра reset_controller значение true .

диск

Устанавливает лифт на значение, указанное параметром лифт . Он также устанавливает ALPM на значение, указанное параметром alpm , ASPM на значение, указанное параметром aspm , квант планировщика на значение, указанное параметром scheduler_quantum , тайм-аут остановки диска до значение, заданное параметром spindown , опережение чтения с диска до значения, заданное параметром readahead , и может умножить текущее значение опережения чтения с диска на константу, указанную параметром readahead_multiply .Кроме того, этот плагин динамически изменяет расширенное управление питанием и настройку тайм-аута останова для диска в соответствии с текущим использованием диска. Динамической настройкой можно управлять с помощью логического параметра dynamic , и она включена по умолчанию.

Применение настроенного профиля , который предусматривает другое значение опережения чтения с диска, отменяет настройки значения опережения чтения с диска, если они были настроены с использованием правила udev .Red Hat рекомендует использовать настроенный инструмент для настройки значений опережения чтения с диска.

крепления

Включает или отключает барьеры для монтировок в соответствии с логическим значением параметра disable_barriers .

скрипт

Этот плагин можно использовать для выполнения внешнего скрипта, который запускается при загрузке или выгрузке профиля. Сценарий вызывается одним аргументом, который может быть start или stop (это зависит от того, вызывается сценарий во время загрузки профиля или выгрузки).Имя файла сценария можно указать с помощью параметра script . Обратите внимание, что вам необходимо правильно реализовать действие остановки в своем сценарии и вернуть все настройки, которые вы изменили во время действия запуска, иначе откат не будет работать. Для вашего удобства вспомогательный сценарий Bash устанавливается по умолчанию и позволяет импортировать и использовать различные функции, определенные в нем. Обратите внимание, что эта функция предоставляется в основном для обратной совместимости, и рекомендуется использовать ее в крайнем случае и отдавать предпочтение другим подключаемым модулям, если они охватывают требуемые параметры.

sysfs

Устанавливает различные настройки sysfs , указанные в параметрах плагина. Синтаксис: name = value , где name - это путь sysfs для использования. Используйте этот плагин, если вам нужно изменить некоторые настройки, которые не охватываются другими плагинами (пожалуйста, предпочтите определенные плагины, если они охватывают требуемые настройки).

видео
Устанавливает различные уровни энергосбережения на видеокартах (в настоящее время поддерживаются только карты Radeon).Уровень энергосбережения можно указать с помощью параметра radeon_powersave . Поддерживаемые значения: по умолчанию , авто , низкий , средний , высокий и dynpm . Подробнее см. Http://www.x.org/wiki/RadeonFeature#KMS_Power_Management_Options. Обратите внимание, что этот плагин является экспериментальным, и этот параметр может измениться в будущих версиях.
загрузчик

Добавляет параметры в командную строку загрузки ядра.Этот плагин поддерживает устаревшие версии GRUB 1, GRUB 2, а также GRUB с расширяемым интерфейсом микропрограмм (EFI). Настраиваемое нестандартное расположение файла конфигурации grub2 можно указать с помощью опции grub2_cfg_file . Параметры добавляются в текущую конфигурацию grub и ее шаблоны. Чтобы параметры ядра вступили в силу, необходимо перезагрузить компьютер.

Параметры можно указать с помощью следующего синтаксиса:

  cmdline   =  arg  1  arg  2 ... arg  n  .
 

3.1.2. Установка и использование

Чтобы установить настроенный пакет, выполните от имени пользователя root следующую команду:

  yum install настроен  
Установка настроенного пакета также задает профиль, который должен быть лучшим для вашей системы. В настоящее время профиль по умолчанию выбран в соответствии со следующими настраиваемыми правилами:
производительность-производительность

Это предварительно выбрано в операционных системах Red Hat Enterprise Linux 7, которые действуют как вычислительные узлы.Целью таких систем является максимальная пропускная способность.

виртуальный гость

Это предварительно выбрано на виртуальных машинах. Цель - лучшая производительность. Если вас не интересует лучшая производительность, вы, вероятно, захотите изменить его на профиль сбалансированный или powersave (см. Ниже).

сбалансированное

Во всех остальных случаях это выбирается заранее.Цель - сбалансировать производительность и энергопотребление.

Чтобы запустить настроенный , выполните от имени пользователя root следующую команду:

  systemctl start настроен  

Чтобы включить настроенный для запуска при каждой загрузке машины, введите следующую команду:

  systemctl включить настроен  
Для других настраиваемых элементов управления , таких как выбор профилей и т. Д., Используйте:
  настроенный-ADM  

Эта команда требует, чтобы была запущена настроенная служба .

Чтобы просмотреть доступные установленные профили, запустите:

  настроенный список ADM  

Чтобы просмотреть активированный в данный момент профиль, запустите:

  настроенный-ADM активный  

Чтобы выбрать или активировать профиль, запустите:

  профиль настроенный-ADM  профиль   

Например:

  профиль с настроенным ADM PowerSave  

В качестве экспериментальной функции можно выбрать сразу несколько профилей.Настроенное приложение попытается объединить их во время загрузки. Если есть конфликты, настройки из последнего указанного профиля будут иметь приоритет. Это делается автоматически, и не проверяется, имеет ли смысл полученная комбинация параметров. Если использовать эту функцию не задумываясь, некоторые параметры могут быть настроены противоположным образом, что может быть контрпродуктивным. Примером такой ситуации может быть установка диска для высокой пропускной способности с использованием профиля пропускная способность-производительность и одновременная установка скорости вращения диска на низкое значение с помощью профиля spindown-disk .В следующем примере оптимизируется работа системы на виртуальной машине для достижения максимальной производительности и одновременной настройки ее на низкое энергопотребление, в то время как низкое энергопотребление является приоритетом:

  профиль tuned-adm virtual-guest powersave  

Чтобы настроить , порекомендует вам наиболее подходящий профиль для вашей системы без изменения каких-либо существующих профилей и с использованием той же логики, которая использовалась во время установки, выполните следующую команду:

  настроен-ADM рекомендую  

Tuned Сам имеет дополнительные параметры, которые можно использовать при запуске вручную.Однако это не рекомендуется и в основном предназначено для целей отладки. Доступные параметры можно просмотреть с помощью следующей команды:

  настроен - help  

Профили для конкретного дистрибутива хранятся в каталоге / usr / lib / tuned / . У каждого профиля есть свой каталог. Профиль состоит из основного файла конфигурации с именем tuned.conf и, возможно, других файлов, например вспомогательных сценариев.

Если вам нужно настроить профиль, скопируйте каталог профиля в каталог / etc / tuned / , который используется для пользовательских профилей.Если есть два профиля с одинаковым именем, используется профиль, включенный в / etc / tuned / .

Вы также можете создать свой собственный профиль в каталоге / etc / tuned / , чтобы использовать профиль, включенный в / usr / lib / tuned / , только с определенными параметрами, настроенными или переопределенными.

Файл tuned.conf содержит несколько разделов. Есть один раздел [основной] . Остальные разделы - это конфигурации для экземпляров плагинов.Все разделы являются необязательными, включая раздел [основной] . Строки, начинающиеся со знака решетки (#), являются комментариями.

Раздел [main] имеет следующие параметры:

включить = профиль

Указанный профиль будет включен, например include = powersave будет включать профиль powersave .

Разделы, описывающие экземпляры плагинов, отформатированы следующим образом:

[НАЗВАНИЕ]
type = TYPE
devices = УСТРОЙСТВА
 
ИМЯ - это имя экземпляра плагина, используемое в журналах.Это может быть произвольная строка. TYPE - это тип плагина настройки. Список и описание плагинов настройки см. В Раздел 3.1.1, «Плагины». УСТРОЙСТВА - это список устройств, которые будет обрабатывать этот экземпляр плагина. Строка устройств может содержать список, подстановочный знак (*) и отрицание (!). Вы также можете комбинировать правила. Если нет устройств в строке , все устройства, присутствующие или позже подключенные к системе TYPE , будут обрабатываться экземпляром плагина.Это то же самое, что использовать устройств = * . Если не указан экземпляр плагина, плагин не будет включен. Если плагин поддерживает больше параметров, их также можно указать в разделе плагинов. Если опция не указана, будет использоваться значение по умолчанию (если не указано ранее во включенном плагине). Список опций плагинов см. В Раздел 3.1.1, «Плагины»).

Пример 3.1. Описание экземпляров подключаемых модулей

Следующий пример будет соответствовать всему, что начинается с sd , например sda или sdb , и не отключает барьеры на них:

[data_disk]
type = disk
устройства = SD *
disable_barriers = ложь
 

Следующий пример будет соответствовать всему, кроме sda1 и sda2 :

[data_disk]
type = disk
устройства =! sda1,! sda2
disable_barriers = ложь
 

В тех случаях, когда вам не нужны настраиваемые имена для экземпляра плагина и есть только одно определение экземпляра в вашем файле конфигурации, Tuned поддерживает следующий короткий синтаксис:

[ТИП]
devices = УСТРОЙСТВА
 

В этом случае можно опустить строку типа .После этого экземпляр будет называться таким же именем, как и тип. Предыдущий пример можно было бы переписать так:

[диск]
устройства = SDB *
disable_barriers = ложь
 

Если один и тот же раздел указан более одного раза с помощью параметра , включить , настройки объединяются. Если их нельзя объединить из-за конфликта, последнее конфликтующее определение переопределяет предыдущие конфликтующие настройки. Иногда вы не знаете, что было определено ранее.В таких случаях вы можете использовать логическую опцию replace и установить для нее значение true . Это приведет к перезаписи всех предыдущих определений с тем же именем, и слияние не произойдет.

Вы также можете отключить плагин, указав параметр enabled = false . Это имеет такой же эффект, как если бы экземпляр никогда не определялся. Отключение плагина может быть полезно, если вы переопределяете предыдущее определение из параметра include и не хотите, чтобы плагин был активен в вашем пользовательском профиле.

Ниже приведен пример настраиваемого профиля, который основан на сбалансированном профиле и расширяет его до того, как ALPM для всех устройств настроен на максимальное энергосбережение.

[основной]
включить = сбалансированный

[диск]
alpm = min_power
 

Ниже приведен пример настраиваемого профиля, который добавляет isolcpus = 2 в командную строку загрузки ядра:

[загрузчик]
cmdline = изолкпус = 2
 

После применения профиля необходимо перезагрузить компьютер, чтобы изменения вступили в силу.

Детальный анализ системы может занять очень много времени. Red Hat Enterprise Linux 7 включает ряд предопределенных профилей для типичных случаев использования, которые можно легко активировать с помощью утилиты tuned-adm . Вы также можете создавать, изменять и удалять профили.

Чтобы вывести список всех доступных профилей и определить текущий активный профиль, запустите:

  настроенный список ADM  

Чтобы отобразить только текущий активный профиль, запустите:

  настроенный-ADM активный  

Чтобы переключиться на один из доступных профилей, запустите:

  профиль настроенный-ADM  имя_профиля   

Например:

  настроенный профиль ADM с задержкой-производительностью  

Чтобы отключить всю настройку:

  настроено-ADM выкл.  

Ниже приведен список предварительно определенных профилей для типичных случаев использования:

Следующие профили могут быть установлены или не установлены вместе с базовым пакетом, в зависимости от используемых файлов репо.Чтобы увидеть настроенные профили , установленные в вашей системе, выполните следующую команду от имени пользователя root:

  настроенный список ADM  

Чтобы просмотреть список доступных для установки настроенных профилей , выполните следующую команду от имени пользователя root:

  yum search настроенные профили  

Чтобы установить в вашей системе настроенный профиль , выполните следующую команду от имени пользователя root:

  yum install tuned-profiles-  имя-профиля   

Замена имя-профиля профилем, который вы хотите установить.

сбалансированное

Профиль энергосбережения по умолчанию. Предполагается, что это будет компромисс между производительностью и энергопотреблением. По возможности он пытается использовать автоматическое масштабирование и автонастройку. Он дает хорошие результаты для большинства нагрузок. Единственный недостаток - увеличенная задержка. В текущем настроенном выпуске он включает плагины ЦП, диска, аудио и видео, а также активирует консервативный регулятор . Для radeon_powersave установлено значение auto .

PowerSave

Профиль для максимального энергосбережения. Он может снизить производительность, чтобы минимизировать фактическое потребление энергии. В текущем настроенном выпуске он обеспечивает автоматическое отключение USB, энергосбережение WiFi и энергосбережение ALPM для хост-адаптеров SATA. Он также планирует энергосбережение в многоядерных системах для систем с низкой частотой выхода из спящего режима и активирует регулятор ondemand . Он обеспечивает энергосбережение AC97 или, в зависимости от вашей системы, энергосбережение HDA-Intel с 10-секундным таймаутом.Если ваша система содержит поддерживаемую видеокарту Radeon с включенным KMS, она настраивает ее на автоматическое энергосбережение. На ПК Asus Eee включен динамический супергибридный движок.

Профиль powersave не всегда может быть самым эффективным. Учтите, что необходимо выполнить определенный объем работы, например, видеофайл, который необходимо перекодировать. Ваша машина может потреблять меньше энергии, если перекодирование выполняется на полной мощности, потому что задача будет завершена быстро, машина перейдет в режим ожидания и может автоматически перейти в очень эффективные режимы энергосбережения.С другой стороны, если вы перекодируете файл с помощью дроссельной машины, машина будет потреблять меньше энергии во время перекодирования, но процесс займет больше времени, а общая потребляемая энергия может быть выше. Вот почему сбалансированный профиль может быть лучшим вариантом.

производительность-производительность

Профиль сервера, оптимизированный для высокой пропускной способности. Он отключает механизмы энергосбережения и включает настройки sysctl, которые улучшают пропускную способность диска, сетевого ввода-вывода и переключается на планировщик крайнего срока .Регулятор CPU установлен на , производительность .

задержка-производительность

Профиль сервера оптимизирован для малой задержки. Он отключает механизмы энергосбережения и включает настройки sysctl, которые уменьшают задержку. Для регулятора ЦП установлено значение , производительность , и ЦП заблокирован в низком состоянии C (по PM QoS).

сетевая задержка

Профиль для настройки сети с малой задержкой.Он основан на профиле задержки-производительности . Кроме того, он отключает прозрачные огромные страницы, балансировку NUMA и настраивает некоторые другие параметры sysctl, связанные с сетью.

пропускная способность сети

Профиль для настройки пропускной способности сети. Он основан на профиле пропускная способность-производительность. Это дополнительно увеличивает сетевые буферы ядра.

виртуальный гость

Профиль, разработанный для виртуальных машин Red Hat Enterprise Linux 7, а также для гостевых систем VMware на основе профиля корпоративного хранилища, который, помимо других задач, уменьшает подкачку виртуальной памяти и увеличивает значения задержки чтения с диска.Не отключает дисковые барьеры.

виртуальный хост

Профиль, разработанный для виртуальных хостов на основе профиля корпоративного хранилища , который, помимо других задач, уменьшает подкачку виртуальной памяти, увеличивает значения запаздывания чтения с диска и обеспечивает более агрессивное значение грязных страниц.

оракул

Профиль, оптимизированный для загрузки баз данных Oracle, на основе профиля пропускной способности и производительности.Он дополнительно отключает прозрачные огромные страницы и изменяет некоторые другие параметры ядра, связанные с производительностью. Этот профиль предоставляется пакетом tuned-profiles-oracle. Он доступен в Red Hat Enterprise Linux 6.8 и новее.

настольный

Профиль, оптимизированный для настольных компьютеров, на основе сбалансированного профиля . Это дополнительно включает автогруппировку планировщика для лучшего отклика интерактивных приложений.

cpu-partitioning

Профиль cpu-partitioning разделяет системные ЦП на изолированные и служебные ЦП.Чтобы уменьшить джиттер и прерывания на изолированном ЦП, профиль очищает изолированный ЦП от процессов пользовательского пространства, перемещаемых потоков ядра, обработчиков прерываний и таймеров ядра.

Служебный ЦП может запускать все службы, процессы оболочки и потоки ядра.

Вы можете настроить профиль cpu-partitioning в файле /etc/tuned/cpu-partitioning-variables.conf . Возможные варианты конфигурации:

isolated_cores = cpu-list

Перечисляет процессоры, которые нужно изолировать.Список изолированных ЦП разделен запятыми, или пользователь может указать диапазон. Вы можете указать диапазон с помощью тире, например 3-5 . Эта опция обязательна. Любой ЦП, отсутствующий в этом списке, автоматически считается служебным ЦП.

no_balance_cores = cpu-list

Перечисляет процессоры, которые не учитываются ядром во время балансировки нагрузки процесса в масштабе всей системы. Эта опция не является обязательной. Обычно это тот же список, что и isolated_cores .

Для получения дополнительной информации о cpu-partitioning см. Справочную страницу tuned-profiles-cpu-partitioning (7).

Могут быть доступны дополнительные профили для конкретного продукта или сторонние настроенные профили. Такие профили обычно предоставляются отдельными пакетами RPM.

Дополнительные предопределенные профили можно установить с помощью пакета tuned-profiles-compat, доступного в дополнительном канале . Эти профили предназначены для обратной совместимости и больше не разрабатываются.Обобщенные профили из базового пакета в большинстве случаев будут работать так же или лучше. Если у вас нет конкретной причины для их использования, пожалуйста, отдайте предпочтение вышеупомянутым профилям из базового пакета. Профили совместимости следующие:

по умолчанию

Это имеет наименьшее влияние на энергосбережение из доступных профилей и позволяет использовать только ЦП и дисковые плагины настроенного .

настольный PowerSave

Профиль энергосбережения, предназначенный для настольных систем.Включает энергосбережение ALPM для хост-адаптеров SATA, а также плагинов для ЦП, Ethernet и дисков настроенного .

ноутбук-ac-powersave

Профиль энергосбережения средней степени воздействия, предназначенный для ноутбуков, работающих от сети переменного тока. Включает энергосбережение ALPM для хост-адаптеров SATA, энергосбережение Wi-Fi, а также подключаемые модули ЦП, Ethernet и диска для настроенного .

аккумулятор для ноутбука PowerSave

Эффективный профиль энергосбережения, предназначенный для ноутбуков, работающих от батареи.В текущей реализации настроенного это псевдоним для профиля powersave .

винтовой диск

Профиль энергосбережения для машин с классическими жесткими дисками для максимального увеличения времени простоя. Он отключает механизм энергосбережения , настроенный на , отключает автоматическое приостановление USB, отключает Bluetooth, включает энергосбережение Wi-Fi, отключает синхронизацию журналов, увеличивает время обратной записи на диск и снижает замену диска. Все перегородки монтируются заново с опцией noatime .

корпоративное хранилище

Профиль сервера, ориентированный на хранилище корпоративного класса, максимизирующий пропускную способность ввода-вывода. Он активирует те же настройки, что и профиль с пропускной способностью , умножает настройки опережающего чтения и отключает барьеры на некорневых и незагрузочных разделах.

Используйте профиль atomic-host на физических машинах и профиль atomic-guest на виртуальных машинах.

Чтобы активировать настроенные профили для Red Hat Enterprise Linux Atomic Host, установите пакет tuned-profiles-atomic. Выполните от имени пользователя root следующую команду:

  yum install tuned-profiles-atomic  

Два настроенных профиля для Red Hat Enterprise Linux Atomic Host:

атомный хост

Профиль, оптимизированный для Red Hat Enterprise Linux Atomic Host, при использовании в качестве хост-системы на сервере без операционной системы с использованием профиля пропускной способности и производительности.Он дополнительно увеличивает кэш SELinux AVC, ограничение PID и настраивает отслеживание соединений netfilter.

атомно-гость

Профиль, оптимизированный для Red Hat Enterprise Linux Atomic Host, при использовании в качестве гостевой системы на основе профиля виртуального гостя. Он дополнительно увеличивает кэш SELinux AVC, ограничение PID и настраивает отслеживание соединений netfilter.

Может быть доступно больше профилей , настроенных для конкретного продукта или сторонних производителей.Эти профили обычно предоставляются отдельными пакетами RPM. Доступны три настроенных профиля , которые позволяют редактировать командную строку ядра: realtime , realtime-virtual-host и realtime-virtual-guest .

Чтобы включить профиль realtime , установите пакет tuned-profiles-realtime. Выполните от имени пользователя root следующую команду:

  yum install настроенные профили в реальном времени  

Чтобы включить профили realtime-virtual-host и realtime-virtual-guest , установите пакет tuned-profiles-nfv.Выполните от имени пользователя root следующую команду:

  yum install tuned-profiles-nfv  

Утилита powertop2tuned - это инструмент, который позволяет создавать настраиваемые профили из предложений PowerTOP .

Чтобы установить приложение powertop2tuned , выполните следующую команду от имени пользователя root:

  yum install tuned-utils  

Чтобы создать собственный профиль, выполните следующую команду от имени пользователя root:

  powertop2tuned  имя_нового_профиля   

По умолчанию он создает профиль в каталоге / etc / tuned и основывает его на текущем выбранном профиле tuned .По соображениям безопасности все настройки PowerTOP изначально отключены в новом профиле. Чтобы включить их, раскомментируйте интересующие вас настройки в профиле / etc / tuned / /tuned.conf . Вы можете использовать опцию --enable или -e , которая сгенерирует новый профиль с большинством настроек, предложенных PowerTOP . Некоторые опасные настройки, такие как автоматическая приостановка USB, по-прежнему будут отключены. Если они вам действительно нужны, вам придется раскомментировать их вручную.По умолчанию новый профиль не активирован. Чтобы активировать его, выполните следующую команду:

  профиль настроенный-ADM  имя_нового_профиля   

Чтобы получить полный список опций, которые поддерживает powertop2tuned , введите следующую команду:

  powertop2tuned --help  

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Определение мелодии Merriam-Webster

\ ˈTün , ˈTyün \ 1а : приятная последовательность музыкальных тонов : мелодия

б : доминирующая тема

2 : правильный музыкальный тон или созвучие - используется в основном в фразах в тон и вне мелодии

б : общее отношение : подход изменил свою мелодию, когда дела пошли плохо c архаичный : настроение : настроение 4 : сумма, размер на заказ по цене от 40 до 50 долларов за штуку - амер.Ткани : манера произнесения : интонация конкретно : фонетическая модуляция б архаичный : качество звука : тон

переходный глагол

1 : для настройки музыкального тона или настройки мелодии настроил ее гитару

: для гармонии : настройка

б : для точной настройки - часто используется с до для настройки двигателя

c : , чтобы сделать более точным, интенсивным или эффективным

3 : для регулировки резонанса на определенной частоте: например,

а : для настройки (радио или телевизионного приемника) на реакцию на волны определенной частоты. - часто используется с в

б : для установления радиосвязи с настроиться на направленный маяк

4 : для настройки выходной частоты (устройства) на выбранную частоту или диапазон частот. также : для изменения частоты (излучения)

непереходный глагол

2 : для настройки радио или телевизионного приемника для ответа на волны определенной частоты.

Ячеистые наконечники, напечатанные на 3D-принтере для атомно-силовой микроскопии камертона в режиме сдвига

Дизайн и изготовление ячеистого тела CMA

Конструкция алмазной решетки используется в качестве эталона для геометрической конфигурации тела CMA (рис.1а). Элементарная ячейка создается в виде правильного тетраэдра с четырьмя вершинами, соединенными с его центром, при этом устраняется связность его периферийных границ. С нанорешетками, иерархически накладывающимися друг на друга, все эти блоки составляют монолитный объект CMA. Для контролируемых механических свойств конструкция может быть гибко спроектирована путем точной настройки геометрических переменных (например, длина стороны элементарной ячейки: a , называемая в контексте длиной стороны единицы, как показано на рис.1а) в программировании DLW. Затем тело CMA с алмазной структурой было тщательно направлено лазерным лучом на фасет волокна, который затем был прикреплен к камертону перед визуализацией (рис. 1b, c). Механические свойства собранных зондов представлены в дополнительном примечании 1 и в дополнительной таблице 1. Во время сканирования наконечник зонда выдвигается и отводится от поверхности образца и перемещается от точки к точке, чтобы отобразить всю топографию образца. при этом вершина верхней ячейки часто постукивает по ее поверхности (рис.1б). Изготовленные формы CMA-структур с помощью DLW представлены на рис. 1d – f и дополнительном рис. 1. Основной воксель, генерируемый за одну экспозицию лазера, имеет форму эллипса с длинами 500 нм и 150 нм для большой и малой полуосей, соответственно. Обратите внимание, что пути записи, соединяющие три фута элементарной ячейки, ориентированы под углом относительно большой оси вокселей, в то время как воксели для верхнего стержня расположены вертикально (т. Е. Параллельно главной оси вокселей), что приводит к физическому расположение слегка громоздких ног с относительно тонкой головой в каждой камере (рис.1д). Как видно из деталей на рис. 1d, e, корпус CMA может быть идеально изготовлен на конце волокна с неповрежденной формой. Острие на рис. 1f имеет минимальный радиус вершины ~ 47 нм, что позволяет разрешать пространственные детали с относительно высоким разрешением.

Рис. 1: Разработка и изготовление зондов АСМ с поперечным сдвигом на основе сотовых наконечников CMA.

a Геометрическая конструкция корпуса CMA. Механическое поведение можно настроить, отрегулировав длину стороны блока (обозначенную скалярной переменной « a » на рисунке и в контексте). b Схема острия АСМ на основе структуры CMA. c Фотографическое изображение собранного зонда АСМ и микроскопический вид его компонентов, который включает в себя промышленное крепление наконечника с вертикальной камертонной вилкой, одномодовое волокно и прямой лазер с ячеистой структурой CMA, написанное поверх фасетки волокна. , как показано на вставках. d , e Изображения структур CMA с помощью сканирующей электронной микроскопии ( a = 5 мкм, 15 слоев клеточных единиц). f СЭМ-изображение вершины иглы с радиусом ~ 47 нм. Масштабные линейки составляют 2 мм, 10 мкм, 2 мкм, 500 нм для ( c - f ) соответственно.

Механическое поведение структур CMA

Во время сканирования зондом механические взаимодействия вызывают силу отталкивания между зондом и поверхностью образца, вызывая деформацию обоих. Ферменная пенная структура наконечника действует как сжимаемый буфер для поглощения энергии импульса за счет изгиба распорок 43 , что снижает деформацию образца при частом постукивании и тем самым обеспечивает лучшую точность и контрастность изображения.Также можно эффективно контролировать неблагоприятные инциденты, такие как внезапные ускорения и удары, вызванные воздействием окружающей среды, «промахом» уставки или случайным нарушением обратной связи.

Поскольку механизм рассеивания энергии обычно связан с поглощением энергии микроархитектурой, сначала было исследовано поведение ячеистого материала при сжатии. Реакция на сжатие обычно включает три стадии. В первом упругом режиме напряжение линейно возрастает до своего максимума, а затем внезапно падает из-за пластической деформации на втором этапе.Напряжение остается стабильным с кривой плато до уплотнения на последней стадии, когда напряжение быстро увеличивается. Характеристики поглощения энергии структурой CMA можно оценить по пиковому напряжению σ pe , напряжению плато σ pl , поглощенной энергии w поглощенной и эффективности η , поскольку отмеченные на рис. \ varepsilon \ sigma (\ varepsilon) {\ mathrm {d}} \ varepsilon}} {{\ sigma _ {{\ mathrm {pe}}} \ varepsilon}} \ varepsilon \ in \ left [{0, \ varepsilon _ {{\ mathrm {tr}}}} \ right] $$

(3)

Фиг.2: Механические характеристики структур CMA.

a - d Определение характеристик энергопоглощения конструкций из CMA с помощью инструментальных испытаний на вдавливание (IIT). a Схема типичной кривой напряжение – деформация (\ (\ sigma - \ varepsilon \)) материалов в ответ на сжатие, с ее ключевыми характеристиками пикового напряжения \ (\ sigma _ {{\ mathrm {pe}}} \ ), напряжение плато \ (\ sigma _ {{\ mathrm {pl}}} \), пиковая силовая деформация \ (\ varepsilon _ {{\ mathrm {pe}}} \) и порог деформации \ (\ varepsilon _ {{ \ mathrm {tr}}} \) отмечен на графике. b Инженерные характеристики напряженно-деформированного состояния конструкций из CMA с различной длиной стороны, полученные из IIT при скорости деформации 10 -1 с -1 . c Расчетное инженерное напряжение (напряжение плато и пиковое напряжение) и эффективность поглощения энергии конструкциями CMA (выраженная в единицах длины стороны). d Диаграмма поглощения энергии, показывающая количество поглощенной энергии на единицу объема как функцию str e sses при заданных деформациях. e , f FEA-моделирование упругой сжимающей реакции конструкций из CMA на основе статической нагрузки. e Вытеснительные особенности конструкций из КНМ в линейно-упругом режиме. Сплошные линии - прогнозы моделирования. f Рассчитанные и измеренные жесткости пружины в зависимости от конструкций с различной длиной стороны. г - j Динамическое моделирование удара зонд – образец на основе динамического анализа методом конечных элементов (FEA). Наконечники имеют начальную скорость 20 мкм с -1 в направлении + z , приближаясь и ударяясь о поверхность образца (см. Дополнительный фильм 1). г Морфологические изменения наконечника CMA ( a = 5 мкм) и твердого наконечника конуса в течение первых 10 мс удара. Все подсказки отображаются в стиле визуализации каркасов. h Покадровые поперечные сечения вдавливания и нормализованные локальные распределения напряжений на образце в течение первых 10 мс (кончики скрыты) за счет использования наконечника CMA и твердого наконечника, как показано на вставках. Для сравнения пунктирная стрелка указывает эволюцию отступа на уровне кончика CMA. i Смещение наконечника и максимальная межфазная глубина вдавливания с течением времени. j Нормализованное максимальное межфазное напряжение в зависимости от времени. Масштабные линейки составляют 1 мкм для g и 100 нм f или h . Исходные данные b - f , i , j предоставляются в виде файла исходных данных.

Напряжение плато представляет собой аппроксимацию среднего напряжения на второй стадии потери устойчивости в диапазоне от пиковой деформации усилия ε pe до заданного значения деформации в этом режиме.Поглощенная энергия обозначается интегральной областью под кривой напряжение – деформация в заданном диапазоне деформации (заштрихованная область на рис. 2а). Идеальная ситуация для поглощенной энергии определяется как интегрирование постоянного пикового напряжения для заданного диапазона деформации (серая область на рис. 2а), а эффективность - это отношение поглощенной энергии к идеальной энергии. Кроме того, порог деформации определяется как ε tr , как показано на рис. 2a, и задается как ε tr = 1.8% для расчета конкретных значений напряжения плато и эффективности поглощения в этом диапазоне деформации. Механическое поведение структур CMA с различными размерами решетки исследуется с помощью инструментальных испытаний на вдавливание (IIT). Изображения отпечатков, полученные в результате измерений на месте, демонстрируют исключительную восстанавливаемость и исключительную устойчивость этого искусственного материала (дополнительный рисунок 2) 26 .

Типичные измерения инженерных характеристик напряженно-деформированного состояния конструкций из CMA с различными единичными длинами сторон показаны на рис.2b. Инженерные напряжения рассчитываются в соответствии с определением и показаны на рис. 2c. Средние напряжения плато данных конструкций из CMA обычно распределяются в пределах 0,1–0,54 МПа, в то время как средние пиковые напряжения находятся в пределах 0,23–0,72 МПа. Общая эффективность поглощения энергии распределяется в том же диапазоне 0,55–0,69, что и значения в опубликованной литературе 43 , не показывая существенных различий для всех протестированных структур CMA, хотя есть отчетливая тенденция к снижению индексов напряжения (т.е., пиковое напряжение и напряжение плато) по мере увеличения размера ячейки. Эта особенность указывает на то, что выбор насадок CMA должен соответствовать конкретным требованиям уровня нагрузки, а не эффективности. Как показано на рис. 2d, диаграмма поглощения энергии напрямую связывает поглощенную энергию с напряжением при соответствующем значении деформации только с учетом количества энергии и эффективного диапазона напряжений. Поскольку лучший наконечник теоретически определяется как тот, который поглощает больше всего энергии, самый мягкий наконечник ( a = 5 мкм) превосходит другие в диапазоне наименьшего напряжения, но самый жесткий наконечник ( a = 2 мкм) демонстрирует оптимальные характеристики. в самом высоком диапазоне напряжений.Показанная цветным фоном на рис. 2d, тенденция к выбору наконечника предполагает, что наконечник должен быть более жестким с меньшим размером решетки по мере увеличения уровня рабочего напряжения, чтобы поглощать наибольшую энергию удара. Поскольку допустимый уровень напряжения, передаваемого от наконечника к поверхности в практических приложениях, также увеличивается по мере того, как сам образец становится жестче, более жесткие образцы явно требуют выбора более жесткого наконечника. Однако точный диапазон напряжений, вызывающих приемлемую деформацию границы раздела образцов, остается неизвестным.Трудно количественно построить точную корреляцию удельной жесткости между образцом и требуемой структурой CMA только по диаграмме.

Таким образом, моделирование динамического удара наконечника CMA ( a = 5 мкм) и твердого наконечника конуса предлагается для дальнейшего изучения, как показано на рис. 2g, h. Наконечники приближаются к мягкой подложке с начальной скоростью 20 мкм с -1 и ударяются о поверхность. На рис. 2h показаны временные изменения (0–10 мс) поперечного сечения подложки в ближнем поле положения контакта, что указывает на неравномерную межфазную деформацию в ответ на импульсные локальные напряжения, возникающие во время динамического удара 44 .Для наконечника CMA глубина вдавливания быстро увеличивается в первые 6 мс, но остается почти постоянной в остальное время, тогда как результаты сплошного зонда показывают более глубокие вмятины, растущие с постоянной скоростью в течение всего периода с явно более высоким общим напряжением. распределение. Как видно из сопутствующей морфологии наконечника CMA в течение промежутка времени на рис. 2g, напряжение, которое сжимает подложку, также приводит к явному короблению наконечника, особенно заметному через 6 мс по сравнению с исходной формой.Об этом свидетельствует количественное описание соответствующих смещений наконечника и подложки на рис. 2i, сжимающая среда действует как жертвенный слой, выдерживая часть смещения от пути вдавливания, чтобы уберечь подложку от серьезных поверхностных искажений, которые могли бы возникнуть. когда используется сплошной наконечник, как показано на дополнительном рис. 3. В более поздний период взаимодействие между наконечником CMA и подложкой достигает баланса. Дальнейшее вдавливание уравновешивается и медленно увеличивается из-за петли отрицательной обратной связи, как показано на рис.2i, поскольку напряжение обязательно возрастет, если наконечник будет продолжать вдавливаться в подложку, вызывая большее «втягивание» наконечника из-за его сжимающего характера. Твердый наконечник действует как твердое тело с почти игнорируемой самодеформацией во время импульса (рис. 2g) и вызывает линейный рост глубины вдавливания и напряжения (рис. 2i, j). Используя наконечник CMA, максимальное локальное напряжение на границе раздела можно контролировать ниже 0,45 после нормализации с максимальными результатами для твердого наконечника, как показано на рис.2j. Этот результат далее трансформируется в конкретное требование принципа согласования жесткости 5 в конструкции структур CMA после объединенного рассмотрения минимизации ударного вдавливания при сохранении деформации наконечника в разумном диапазоне, необходимом для поддержания его стабильности в практических приложениях сканирования. . В частности, если наконечник спроектирован так, чтобы быть намного более жестким, чем образец, буферный эффект будет ограничен, однако, если наконечник спроектирован так, чтобы он был намного мягче, чем образец, изображение также будет ухудшено из-за механической нестабильности острие сканирования, даже если сама поверхность не сильно деформирована.

Для прогнозирования жесткости конструкции был проведен статический анализ сжатия с вершиной, подвергшейся одноосному сжатию для определенных смещений, соответствующих приложенным напряжениям (дополнительное примечание 2 и дополнительный рисунок 4). Конструкция наконечника с переменной жесткостью, сравнимой с жесткостью образца, основана на соотношении пустот и твердых частиц в структуре CMA со структурой алмаза, что достигается за счет структурного изменения длины стороны блока и наложения слоев ячеистых единиц.Однако последний не оказывает большого влияния на общие характеристики жесткости, особенно при превышении определенного значения (дополнительный рис. 4c). Для практической инженерии предпочтительнее регулировать только длину стороны блока для настраиваемой механики. Таким образом, все наконечники CMA, примененные и обсуждаемые в следующих тестах построения изображения AFM, были изготовлены с 15 слоями по умолчанию. На рис. 2e показаны характеристики смещения нагрузки для структур CMA с различными размерами решетки, а сплошные линии указывают на прогнозы моделирования.Расчетные значения жесткости пружины рассчитаны и показаны на рис. 2f. Экспериментальные результаты хорошо согласуются с смоделированными значениями, что позволяет предположить, что численные прогнозы потенциально могут быть использованы в качестве справочного материала для адаптации конкретной конструкции наконечника с заданной жесткостью. Согласно расчетным значениям, жесткость пружины конструкций может систематически охватывать диапазон от 4,2 до 386 Н · м -1 более двух порядков величины.

Важно отметить, что эта конструкция алмазной решетки CMA в данном исследовании является лишь одним из примеров бесчисленных сложных иерархических ячеистых структур.Диапазон настройки жесткости неограничен и может быть легко изменен путем модификации конструкционных композитов 45,46 , геометрии, а также форм 26 в соответствии с конкретными приложениями, открывая пути к неограниченному практическому применению.

АСМ-визуализация на кремниевых микросетках с помощью наконечников CMA

Для проверки основных функций визуализации с использованием сотовых наконечников и проверки того, может ли изгибание самого наконечника, которое предназначено для поглощения импульсной энергии для буферного эффекта, оказывать отрицательное влияние При точном измерении высоты сначала для калибровки использовались микросетки из кремниевого материала (модуль Юнга: ~ 190 ГПа) с номинальной высотой ступеньки ~ 113 нм.Рассматриваемый как жесткий объект из-за его чрезмерной жесткости, межфазной деформацией образца можно пренебречь, так что любая разница в результатах измерений возникает только из-за конкретных ситуаций с соответствующими наконечниками. Применялись два наконечника CMA с разной длиной стороны ( a, = 1 мкм и a = 5 мкм) и промышленный наконечник с номинальной жесткостью пружины 2600 Н · м -1 . При больших решетках ( a = 5 мкм) жесткость более мягкого наконечника примерно на четыре порядка меньше, чем у подложки.Напротив, более жесткий наконечник ( a = 1 мкм), имеющий относительную плотность 0,85 из-за плотной упаковки решеток, лучше рассматривать как твердое тело, содержащее поры, а не как истинно ячеистое твердое тело 47 . Этот наконечник ведет себя больше как чистый твердый аналог и поэтому хорошо подходит для отбора проб с твердых поверхностей 8,37 , которые не нуждаются в механическом буфере во время сканирования.

На рис. 3а представлены контуры высоты, отображаемые тремя наконечниками в одной и той же области микросеток.Базовые возможности сканирования ячеистыми наконечниками можно предварительно продемонстрировать по взаимной согласованности в сканируемых фигурах. Для дальнейшей количественной оценки точности измерений профили высот вдоль тех же четырех белых путей, отмеченных 1–4 (рис. 3a), показаны на дополнительном рис. 5. Согласно статистике подобранной высоты изображенных схем ступенек на рис. 3d, Данные, полученные с помощью наконечников CMA, полностью совпадают с данными калибровки, полученными от коммерческих наконечников, а ошибка по высоте сохранялась в пределах 4 нм, относительное отклонение - в пределах 3%.Теоретически, как относительная характеристика, высота - это морфологическая разница между верхней ступенью и нижней площадкой. Принимая во внимание стабильный выходной сигнал напряжения во всех местах в одном отображении после стабилизации процесса сканирования, деформация наконечника или расстояние приближения данного наконечника теоретически постоянны в обоих положениях. Отображение высоты, полученное путем вычитания приближающихся расстояний, будет одинаковым, независимо от конкретных размеров решетки и возможной деформации самого наконечника, как показывает последовательность измерений, что свидетельствует о надежности наконечников CMA для точного измерения высоты.

Рис. 3: АСМ-изображение кремниевых микросеток с наконечниками CMA.

a - c Карты АСМ высоты, фазы и амплитуды камертона с использованием наконечников CMA ( a = 1 мкм и a = 5 мкм) и коммерческого наконечника соответственно. Черные стрелки на диаграмме a указывают на шум сигнала, вызванный нестабильным движением, а черные стрелки на диаграмме b показывают разницу в изображении краев сетки по разным концам. Кривые сигнала на вставке в c обозначают амплитудное напряжение камертона при пересечении краев ступеньки (белые линии со стрелками). d Коробчатая диаграмма высоты ступеньки, полученная с помощью наконечников CMA и коммерческих наконечников. Коробчатая диаграмма отмечает медианное значение (центральная линия внутри прямоугольника), первый и третий квартили (прямоугольник) и 1,5-кратный межквартильный размах (усы). Соответствующие данные отображаются в виде разброса в правой части каждого поля. e Профиль высоты ступенчатого рисунка по линиям белых стрелок, обозначенных цифрой a . Процесс сканирования наконечников разделен на две фазы (фаза A и B), как показано на вставках, с точкой перехода, обозначенной пунктирным кругом.Все шкалы имеют размер 4 мкм для a - c . Исходные данные d , e предоставляются в виде файла исходных данных.

Однако более мягкий наконечник ( a = 5 мкм) изгибается намного больше, чем более жесткий наконечник при ударе о жесткую поверхность во время сканирования, что приводит к нестабильному движению в процессе приближения и отвода и, следовательно, имеет относительно более низкий контраст. на графике высот со значительными артефактами, особенно при подъеме по краям (обозначены пунктирными кружками на рис.3а). Заметно размытые концевые профили, сопровождаемые множеством линий шумового сигнала (обозначены черными стрелками на рис. 3a), которые возникают из-за потери контактной обратной связи, указывают на восприимчивость зонда к возмущениям окружающей среды 12 по сравнению с результатами визуализации более жестким кончиком ( a = 1 мкм). В частности, детали движения колеблющегося камертона выявляются при отображении фазы и амплитуды (рис. 3b, c). Как показывает нечеткий профиль с двойными полосами на фазовом графике (обозначен черными стрелками на рис.3b), а также двойные пики амплитуды (кривая данных на вставке на рис. 3c) вдоль ступенчатого рисунка (белые стрелки на рис. 3c) на графике амплитуды (рис. 3c), состояние нестабильного движения более мягкого наконечника ( a = 5 мкм) в ходе сканирования может быть убедительно доказан, указывая на возможный переход движения иглы на след спуска.

Таким образом, изменение высоты по краям (белые линии стрелок на рис. 3а) было извлечено и исследовано. Как показано на рис. 3e, движение наконечника характеризуется двумя фазами из-за абсолютного сходства в фазе A, тогда как отчетливое отклонение в фазе B с точки зрения измеренных кривых высоты.Точка перехода (обозначенная пунктирным кругом), измеренная на расстоянии 202 нм от обрыва, приблизительно равна радиусу поперечного сечения верхних стержней структур CMA. След мягкого наконечника, слегка отскакивающего от обрыва прямо в этом положении, вероятно, возникает в результате тангенциального контакта между стороной наконечника и стенкой ступеньки, что может объяснить двойные состояния при пересечении краев, как записано в фазе / карты амплитуды и служат еще одним свидетельством нестабильности зонда, возникающей из-за несоответствия жесткости зонда и образца.Это может не повлиять на точность измерения высоты ступеньки, но снизит контрастность изображения критических элементов и производительность отношения сигнал / шум. Поэтому, учитывая буферный эффект и практический опыт вышеупомянутых экспериментов, конструкция наконечника должна быть настроена с диапазоном жесткости, аналогичным образцу. Дополнительные сканирующие изображения кремниевой микросетки представлены на дополнительном рисунке 6.

АСМ-формирование изображений полидиметилсилоксана (PDMS) с помощью наконечников CMA

Чтобы продемонстрировать желаемую буферную функциональность конструкции CMA для оптимального качества изображения мягкой подложки, Для испытаний были подготовлены микрорельефы из ПДМС.Коэффициент сшивания ПДМС-агентов составляет 10: 1, что приводит к жесткости пружины 0,3–5 Н · м -1 или модулю материала 2,6 МПа 48,49,50,51,52 . Микроэлементы были отформованы из двумерного (2D) спирального рисунка DLW с использованием метода зачистки шаблона (дополнительный рис. 7a – c) 53 с шириной канавки, откалиброванной до 192 ± 13 нм с помощью сканирующей электронной микроскопии (SEM). , как показано на рис. 4а. Для конфигурации сканирования используются наконечник CMA ( a = 5 мкм) и наконечник без CMA (форма сплошного конуса с модулем ~ 2.5 ГПа) были выбраны для сравнения изображений. Здесь для изготовления наконечника была принята та же технология DLW и параметры записи, чтобы гарантировать аналогичные размеры и форму вершин наконечников, чтобы минимизировать возможные различия в изображении, вызванные изменением вершины (дополнительное примечание 3). Сканирование для обоих наконечников поддерживалось на аналогичном, но увеличенном значении уставки (0,35–0,4) по сравнению с типичным требованием при визуализации мягких образцов (типичное значение: 0,15–0,25) для достижения более резкого подхода к наконечнику (дополнительное примечание 4).

Рис. 4: АСМ-формирование изображений PDMS с помощью наконечников CMA.

a SEM-изображения спиральных узоров PDMS, отформованных из 2D-шаблона DLW (дополнительный рис. 7c). Длины белых заостренных линий на изображении SEM представляют собой физические расстояния 200 нм и 500 нм соответственно. Масштабные полосы составляют 3 мкм и 500 нм для верхнего и нижнего изображений соответственно. b Сканирующие изображения, полученные соответственно наконечником CMA ( a = 5 мкм) и твердым наконечником (сплошной конус DLW) с изображениями слева направо, соответствующими 2D-графикам высот, 3D-топографиям и 2D-быстрому преобразованию Фурье ( 2D FFT) изображения графиков высот с использованием окна Хэннинга.Те же цветные полосы используются для высоты, 3D-топографии и 2D-изображений БПФ соответственно. Масштабные линейки составляют 3 мкм для высотных и трехмерных изображений топографии и 3 мкм -1 для 2D-изображений БПФ. c Увеличенные детали поверхности (масштабная шкала 500 нм), извлеченные отдельно из областей A и B на графиках высоты b . d Анализ гистограммы межфазного ландшафта в c , показывающий подсчеты частоты (шаг 1 нм) распределения по высоте. Гистограммы аппроксимируются гауссовыми кривыми. e Профили по высоте вдоль белых пунктирных линий в b . f Коробчатые диаграммы ширины на FWHM и глубины канавки, измеренные твердым наконечником и наконечником CMA в b . Коробчатая диаграмма отмечает медианное значение (центральная линия внутри прямоугольника), первый и третий квартили (прямоугольник) и 1,5-кратный межквартильный размах (усы). Соответствующие данные отображаются в виде диаграмм разброса в правой части каждого поля. г , h Профиль высоты ( г ) цветочного узора (дополнительный рис.7d, e) и соответствующие изображения 2D FFT ( h) , полученные наконечником CMA ( a = 5 мкм) и твердым наконечником (сплошной конус DLW) при пониженном заданном значении. i Сравнение изображений с использованием насадок CMA с разной длиной стороны ( a = 5 мкм и 2 мкм). Зерна поверхности обозначены белыми и черными стрелками. Масштабные линейки составляют 3 мкм для г , i и 3 мкм -1 для ч . Исходные данные d – f предоставляются в виде файла исходных данных.

Изображения, полученные с помощью наконечника CMA и твердого наконечника, представлены на рис. 4b. Из двухмерного высотного контура как особенности туннелей, так и зерна поверхности, полученные с помощью наконечника CMA, можно распознать по гораздо более плоской поверхности, в то время как изображения сканирования твердым наконечником сильно ухудшаются, что связано со значительным расширением элементов канавки, а также резкие колебания межфазной высоты. Очевидное общее изменение цвета вдоль оси медленного сканирования может быть визуализировано на графике высот, полученном твердым наконечником, с указанием крутых подъемов и спусков по ландшафту, как показано реконструкциями соответствующей трехмерной топографии.Чтобы количественно охарактеризовать разницу изображений на поверхности, репрезентативные области интереса (цветные блоки, отмеченные буквами «A» и «B» на рис. 4b) извлекаются для анализа на рис. 4c, который показывает различные однородности в распределении по высоте. Верхнее изображение показывает более однородный результат, в то время как другое показывает дискретное распределение с резкими колебаниями, особенно вдоль оси медленного сканирования. Согласно гистограмме высот, показанной на рис. 4d, изображение поверхности, отсканированное с помощью CMA наконечником, отображает диапазон распределения высот по высоте 18 нм, имеющий среднее значение 10.3 нм и среднеквадратичное значение шероховатости 2,2 нм. Напротив, представленное изображение поверхности твердого наконечника демонстрирует дисперсное распределение, широко распространенное в диапазоне 51 нм со средним значением высоты 29 нм и среднеквадратичной шероховатостью 7,6 нм. Теоретически, в идеальной ситуации, действующее напряжение от иглы будет постоянным в каждой точке сканирования, что приведет к одинаковой глубине вдавливания в каждой точке поверхности соответственно, если составляющий материал всего образца является однородным, что, таким образом, должно дали аналогичное распределение шероховатости по двум вершинам, хотя абсолютное значение высоты различается.Поскольку измеряемая площадь идентична для обоих наконечников, а напряжение в процессе сканирования остается стабильным, единственная причина различия шероховатости кроется в межфазной неоднородности жесткости на наноуровне. В случае твердого наконечника напряжение, сохраняющееся на относительно высоком уровне, вызывает заметную локальную разницу деформаций между положениями поверхности раздела, которые, хотя и обладают незначительными отклонениями в жесткости. Фактически, информация, измеренная твердым наконечником, подчеркивает разницу в жесткости образца, а не отражает реальную топографию.В частности, на графике высот на фиг. 4b можно легко различить отклонение изображения области, обозначенной белой стрелкой. Светлые контуры, полученные с помощью твердого наконечника, соответствуют более жесткой области, отличной от окружающей окрестности, которая после взаимодействия наконечника поднимается вверх как возвышенность. Для иглы CMA очевидная небольшая разница деформации для неоднородных областей может быть интерпретирована как свидетельство резкого уменьшения интерактивного напряжения по сравнению с твердым наконечником, что предотвращает резкую дискордантную деформацию неоднородной поверхности и, следовательно, сохраняет свою первоначальную морфологию поверхности.На фиг. 4b изображения высот обрабатываются с помощью двухмерного быстрого преобразования Фурье (2D FFT), чтобы прояснить искажения, шероховатости и артефакты 6 . Нижнее изображение БПФ, полученное сплошным наконечником, показывает нарушенную симметрию с прерывистыми узорами, распределенными на внешней границе, в то время как идеальная общая симметрия сохраняется для наконечника CMA. Ширина и глубина канавки также представлены как оценка качества изображения. Изменение высоты, полученное наконечником CMA вдоль белых штриховых линий на рис.4б имеет большую глубину, но меньшую ширину (рис. 4д). Коробчатая диаграмма на рис. 4f дополнительно представляет количественную характеристику FWHM (полная ширина на полувысоте), ширина и глубина канавок. Ширина составляет 202,4 ± 9,7 нм, статистически проанализированная на основе результатов сканирования иглы CMA, которая увеличена до 446,9 ± 91,2 нм со значительно увеличенной дискретностью сплошной иглы. Глубина составляет 83,6 ± 3,3 нм и 67,9 ± 8,2 нм, определяемых наконечником CMA и твердым наконечником, соответственно. Ширина, измеренная наконечником CMA, согласуется с наблюдениями SEM, в то время как ширина, полученная при использовании твердого наконечника, существенно увеличена в два раза.Также следует отметить, что есть отклонение в измерении глубины, которое, вероятно, возникает как один и тот же результат различных уровней напряжения, что позволяет нам теоретически оценить соответствующие переходные напряжения, прикладываемые наконечниками при динамическом воздействии фазы замедления. Согласно результатам расчетов, приведенным в дополнительном примечании 5, средний уровень местного напряжения, полученного при ударе, прикладываемого наконечником CMA, составляет ~ 0,07 МПа, что составляет примерно 9,8–18,3% от напряжения, создаваемого твердым наконечником.

На рис. 4g значение уставки было затем уменьшено (подробности в разделе «Методы»), чтобы определить, может ли настройка параметров управления обратной связью значительно оптимизировать артефакты изображения, вызванные твердым наконечником. Форма PDMS с цветочным узором состоит из вращающихся кривых золотой спирали с выступающей точкой, расположенной в центре (дополнительный рис. 7d, e). За счет использования твердого наконечника центральная точка настолько сильно смещается вниз по направлению к низине, что трудно отличить ее от соседних поверхностей раздела.На рис. 4h изображение БПФ от твердого наконечника искажено в направлении оси медленного сканирования, что подчеркивает отрицательное искажение и шероховатость отображаемых поверхностей, а также связанные с этим чрезмерные напряжения, вызванные твердым наконечником. Количественно размеры мельчайших различимых деталей составляют ~ 60–80 нм для наконечника CMA, в то время как самые мелкие узоры распределяются в диапазоне ~ 300–600 нм при использовании твердого наконечника. Учитывая, что имеется 500 × 500 точек в области 2 21 × 21 мкм, длина шага составляет 42 нм.Пространственное разрешение результатов сканирования зонда CMA довольно близко к пределу позиционирования, основанному на текущих конфигурациях (дополнительное примечание 9). Таким образом, точные измерения и значительно улучшенная контрастность изображения (рис. 4g, h), недоступная только путем настройки параметров управления с обратной связью, наоборот, демонстрируют эффективный вклад конструкций CMA. Дополнительные тесты записаны и проанализированы в дополнительном примечании 6.

Разница в изображении, полученная с помощью наконечников CMA с двумя разными размерами решетки, представлена ​​на рис.4i, чтобы проверить вклад принципа согласования жесткости в конструкцию наконечника для оптимизации изображения. Два наконечника CMA были применены для изображения спирального узора PDMS. Более мягкий наконечник имеет единичную длину стороны 5 мкм со сверхнизкой относительной плотностью ~ 0,03, при этом средняя жесткость пружины составляет 9,6 Н · м -1 , что более сопоставимо с жесткостью PDMS. Для более жесткого наконечника ( a = 2 мкм) относительная плотность составляет ~ 0,2 из-за сжатия внутреннего пустого пространства, что примерно соответствует максимальному пределу для типичных полимерных пен, используемых для амортизации и изоляции (дополнительный рис.12) 47 . Жесткость пружины соответственно увеличивается до 84,2 Н · м -1 , что на порядок жестче, чем подложка. По сравнению с результатами сканирования твердого наконечника, показанными на рис. 4b, изображение, полученное более жестким наконечником CMA ( a = 2 мкм), все еще размыто с левой и правой сторон, хотя визуальная оптимизация измерения шероховатости поверхности и канавок . Крошечные детали поверхностных зерен, указанные белыми и черными стрелками, не очень четко очерчены по сравнению с соответствующими участками на более мягком изображении, полученном при сканировании кончика, что позволяет предположить, что приложенное напряжение все еще сохраняется на относительно высоком уровне.Результаты дополнительно подтверждают необходимость использования принципа согласования жесткости в практических конструкциях CMA. Было проведено множество экспериментов для проверки воспроизводимости и надежности изображения с помощью наконечников CMA, как показано на дополнительном рис. 13.

Кроме того, некоторые эксперименты (дополнительный рис. 11) также показали, что напряжение для каждой точки не было совершенно стабильна в течение эксперимента, и из-за случайных ситуаций перенапряжения получались нереальные зерна.На практике дрейф сигналов ошибки и отклонение обратной связи от первоначальной настройки почти неизбежны из-за длительного сканирования (например, для обычного сканирования 400 × 400 точек с 7 мс на точку требуется более 30 минут), что требует ручная калибровка в реальном времени. Используя материал CMA в качестве буферного слоя, возмущение напряжения может быть стабилизировано в пределах небольшого углубления образца, что допускает колебания сигнала ошибки в относительно широком диапазоне. Изображения, полученные с помощью наконечников CMA, имитирующих ситуации при увеличении заданных значений, представлены на дополнительном рис.14. Таким образом, можно гарантировать стабильное сканирование в течение этого длительного периода, избегая флуктуации сигнала ошибки или уровня напряжения, тем самым устраняя необходимость в дальнейшем выравнивании и получая стабильные и точные изображения. За все время исследования сканирование наконечниками CMA проводилось более ста раз, и не было зарегистрировано ни одного случая перелома наконечника (дополнительное примечание 7). Дополнительные изображения сканирования мягких образцов с помощью наконечников CMA представлены на дополнительном рисунке 16. Дальнейшее исследование формирования изображений в нормальном режиме с помощью наконечников CMA также продемонстрировало успех, как показано в дополнительном примечании 8.Применение напечатанных на 3D-принтере наконечников CMA намного более осуществимо и надежно, чем мы ожидали, что идеально подходит для получения изображений с прерывистым контактом (дополнительное примечание 9).

АСМ-визуализация клеток с помощью наконечника CMA

Для изменения механического поведения структур CMA были применены различные методы пост-обработки (дополнительное примечание 10 и дополнительные рисунки 18–20). Чтобы еще больше снизить жесткость наконечника до соответствия жесткости биологических образцов, был использован RIE 54 , чтобы конформно уменьшить размер луча наконечника CMA ( a = 5 мкм), который точно контролируется в зависимости от продолжительности травления. , как показано на дополнительном рис.20. После обработки в течение 60 с структура все еще сохраняет идеальную форму, достигая среднего вертикального диаметра луча 105 нм и радиуса вершины от среднего 23 нм до минимального 17 нм (дополнительный рисунок 20). Дальнейшее увеличение продолжительности RIE, безусловно, поможет уменьшить размер, но выдержит высокий риск структурного разрушения. Жесткость пружины наконечника была оценена как ~ 0,12 Н · м -1 после того, как все измеренные параметры размера были введены в расчетную модель. Бактериальные клетки Shewanella oneidensis MR-1 (константы пружины: 0.02–0,05 Н · м -1 ) 55,56 были выбраны для получения изображений с помощью этого протравленного наконечника CMA, и успешные результаты, показывающие высоту и фазовый ландшафт образца, представлены на дополнительном рисунке 21, на котором показаны однозначные контуры. микроба.

Для дальнейшего изучения характеристик превосходного эффекта механической амортизации, обеспечиваемого наконечником CMA, были предложены тесты с повторным сканированием 6 при усиленных взаимодействиях, вызванных намеренно увеличенными параметрами управления с обратной связью, с коммерческим датчиком, взятым для сравнения.Изображения высот, окрашенные в ложные цвета радуги, и соответствующая фазовая информация представлены на рис. 5a – d для определения небольших изменений топографии поверхности за время сканирования (время сканирования пронумеровано в правом верхнем углу каждого изображения). При использовании промышленного наконечника нано-характеристики ячейки постепенно исчезают с появлением видимых структур износа и искажений после повторяющихся сканирований (рис. 5a, b). Очевидные царапины на его поверхности могут быть визуализированы после сканирования 2 -го , а средняя высота поверхности клетки уменьшается на ~ 100 нм после сканирования 5 -го по сравнению с первоначальным измерением, возникающих из-за чрезмерного напряжения, создаваемого наконечником. .Напротив, общие характеристики ячейки хорошо сохранились даже после сканирования 8 -го протравленного наконечника CMA, при этом карты высоты и фазы оставались относительно постоянными на протяжении повторяющихся сканирований (рис. 5c, d). Примечательно, что царапины на поверхности не заметны до сканирования 6 -го . Основываясь на этих результатах, применение наконечника CMA убедительно демонстрирует лучшую производительность для визуализации биопроб, чем коммерческие продукты при текущих конфигурациях. Больше изображений фибробластов АСМ (константа пружины: 0.2–0,4 Н · м -1 ) 57 за наконечник CMA можно найти на рис. 5e, f. Четкие детали на графиках высоты и фазы проясняют не только морфологию клеток, но и исключительные характеристики наконечника CMA, который, несомненно, будет полезен для широкого круга инженерных областей.

Рис. 5: АСМ-визуализация биологических образцов с наконечником CMA, протравленным методом RIE ( a = 5 мкм).

a , b Высота и фазовые профили бактериальных клеток Shewanella oneidensis MR-1, подвергнутых повторному сканированию с помощью коммерческого наконечника. c , d Высота и фазовые профили бактериальных клеток Shewanella oneidensis MR-1 после повторяющихся сканирований наконечника CMA, протравленного методом RIE ( a = 5 мкм) (дополнительный рисунок 20).

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *