Меняем моторное масло вовремя!
Содержание:- Причины замены моторной смазки
- Почему не нужно менять масло по регламенту автопроизводителей
- Замена исходя из визуального осмотра
- Подсчет периодичности замены по моточасам
- Зависимость периодичности ТО от типа и объема двигателя
- Что влияет на сроки замены масла?
- Что имеем в сухом остатке?
Замена моторного масла – осознанная необходимость, так как от этого вопроса во многом зависит сколько времени верой и правдой отслужит силовой агрегат. И если проходить техобслуживание официально, то на весь период действия гарантии на транспортное средство о нем можно забыть. Но что же делать после истечения гарантийного срока, как определить, когда менять масло в двигателе?
Советов по этому поводу масса: одни утверждают, что делать это следует после каждых 10-15 тыс.
Между тем, чтобы понять, как часто менять масло в машине, нужно учитывать много факторов – качество топлива, характеристики двигателя, виды использующихся смазывающих жидкостей и т. д. Попробуем разобраться в этом деле с учетом того, что официальный регламент, предписывающий замену масла примерно через вышеупомянутые 10-15 тыс. км, очень редко соответствует действительности. Эти цифры – не более чем фикция, так как они абсолютно не учитывают внутренних и внешних факторов, существенно влияющих на эксплуатацию силового агрегата.
Причины замены моторной смазки
Даже в абсолютно новом двигателе со свежезалитым маслом оно сразу начинает окисляться и стареть. Под старением понимается впитывание серы, пыли и других продуктов, всегда сопутствующих работе агрегата.
И постепенно смазка все более густеет и темнеет, что приводит к забиванию масляных каналов и фильтров. Это провоцирует повышенное трение движущихся деталей мотора и перегрев. И если неправильно определить, через сколько менять масло в двигателе, «сердце» машины начинает испытывать повышенные нагрузки, следствием которых становится снижение рабочего ресурса, а то и поломка. Однако в данном случае это просто общие слова, в то время как на практике старение смазывающей жидкости приводит еще и к появлению отложений на картере из-за износа трущихся элементов. Причем этот процесс идет независимо от того, используется автомобиль или нет – в любом случае негативный процесс идет.
И нельзя не отметить еще один неприятный факт: продукты износа деталей не только способствуют снижению ресурса двигателя, но и падению мощности. Кроме того, в разы увеличивается токсичность мотора, то есть количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. А при таком раскладе успешно пройти техосмотр машины стопроцентно не получится даже при относительно мягких российских требованиях.
Почему не нужно менять масло по регламенту автопроизводителей
Давно не секрет, что сегодня новые модели легковых автомобилей создают не конструкторы, а менеджеры, главный интерес которых – увеличение количества проданных машин и в целом прибыли. Так появились «одноразовые» двигатели, бюджетные комплектации с неокрашенными дверными ручками и пр. Аналогичное правило действует и в отношении моторных масел: их производители, как и лидеры мирового автопрома, указывают средние значения, когда менять масло в машине по времени или пробегу. Делается это для того, чтобы транспортное средство исправно отходило гарантийный срок плюс какой-то дополнительный временной период. Затем предполагается покупка нового автомобиля и получение компанией дополнительного дохода. Одним словом, чем больше объем продаж – тем лучше, никакой заинтересованности в снижении износа мотора нет и в помине.
ВЫВОД. Рекомендации автопроизводителей по поводу замены моторного масла рассчитываются, исходя из оптимальных условий эксплуатации двигателя – езде по весьма качественному покрытию на средних оборотах и «незабитости» мотора продуктами окисления и истирания деталей.
Кроме того, есть и другой вопрос: можно ли верить, что при загорании соответствующего индикатора на панели следует сразу же менять смазывающую жидкость? Здесь все не так просто, но разобраться можно. «Виновником» активации светодиода является ЭБУ – электронный блок управления, который самостоятельно высчитывает, когда менять масло в двигателе. Для этого берется масса показателей: температурный режим мотора, количество холодных пусков, средние обороты и т. д. Однако электроника выдает лишь примерные показатели, и когда компьютер предупреждает владельца автомобиля о необходимости замены, может быть поздно – смазка «состарилась», масляные каналы забились, детали истерлись, и через пару сотен километров двигатель может и отказать.
Причина №3 не верить автопроизводителям. Далеко не тайна, что в РФ продается немало поддельных или просто некачественных моторных масел. Впрочем, и качество заливаемого топлива тоже часто вызывает сомнение – слишком много примесей. Поэтому закономерно, что рекомендации заводов-производителей нужно снижать на 30%, а то и более: если регламент предписывает замену смазки через каждые 15 тыс.
км, проводить ее лучше уже через 10 тыс. км. И это без учета дополнительных факторов!
Поэтому у автовладельцев выход остается только один – самостоятельно определять, через сколько менять масло в машине. Для этого существует два способа. Первый, довольно примерный, заключается в замере оставшейся смазки и ее цвете. Второй предполагает сложные арифметические подсчеты, которые позволяют достаточно точно высчитать периодичность замены по моточасам.
Замена исходя из визуального осмотра
Инструкция в данном случае нехитрая, она требует лишь наличия щупа для определения уровня смазки и немного внимательности. Щуп следует вытащить из непрогретого мотора и протереть тряпкой насухо, затем снова вставить в паз, повторно извлечь и тщательно изучить его окончание. Уровень масла должен располагаться посередине, а еще лучше – ближе к максимальной отметке. Если смазка находится ближе к нижней границе, ее нужно долить или заменить.
Как определить, что масло состарилось и уже плохо выполняет функцию? Если оно свободно стекает со щупа, имеет жидкую консистенцию – значит, полезных присадок в нем стало меньше.
А если смазка напоминает мазут, то есть цвет у нее ближе к черному, то в ней слишком много продуктов работы мотора. В двух этих случаях масло подлежит замене. И, напротив, желтовато-коричневый оттенок свидетельствует об отсутствии нагара и прочих вредных фракций.
Подсчет периодичности замены по моточасам
По сравнению с километражем моточасы более точно показывают автовладельцу, как часто менять масло в двигателе. Однако для замера данного показателя требуется счетчик. Он может быть электромеханическим либо электронным, но в любом случае это устройство устанавливается достаточно просто. Кроме того, расчет можно производить, исходя из показаний ЭБУ – он фиксирует расход топлива и среднюю скорость. Для определения периодичности замены смазки допускается использование двух методов.
По количеству горючего. Этот способ позволяет определять реальное потребление топлива, которое всегда отличается от указанного автопроизводителем. Например, последний заявил 10 л/100 км, а фактический показатель составляет 11 л/100 км.
При этом по регламенту смазку следует менять раз в 10 000 км. Решается данная простая задача через пропорцию: 10 000 км х 10 л/100 л = 1 000 л – столько топлива должен потратить автомобиль, чтобы проехать до первой регламентной замены. Реальный же показатель высчитывается аналогично: 10 000 л х 11 л/100 км = 1 100 л. Как видим, разница составляет 100 л топлива. Наконец, определим реальный пробег: 1 000 л х 10 000 км/1 100 л = 9 090, 9 км. То есть, замена масла должна проводиться почти на 1 000 км раньше заявленных производителем 10 000 км пробега.
По средней скорости движения. В данном методе следует знать среднюю скорость движения машины на протяжении пары-тройки тысяч километров. Допустим, данный показатель составляет 40 км/ч, а регламентная замена моторной смазки должна проводиться через все те же 10 000 км. Делим пробег на скорость 10 000/40 = 250 ч – это и есть количество моточасов, через которые в двигатель следует заливать новое масло с примерно таким же ресурсом. В данном случае идеально подойдет полусинтетический продукт с показателем в 250.
Чтобы узнать максимальный пробег до замены, умножаем 250 моточасов на среднюю скорость в 40 км ч и получаем все те же заявленные 10 000 км. Однако, если залить в маслоприемную горловину минеральное масло, рекомендованное автопроизводителем и имеющее рабочий ресурс в 150 моточасов, мы получим всего лишь 6 000 км! Это уж не говоря о возможности купить подделку, которая и вовсе снижает максимальный километраж до минимума.
Экспертное мнение. Оно гласит, что идеальный интервал смены смазки для двигателя находится в пределах 200-400 моточасов. Однако эти цифры не учитывают условий эксплуатации автомобиля, которые могут быть самыми разными. Кроме того, периодичность технического обслуживания во многом зависит от характеристик самого мотора.
Зависимость периодичности ТО от типа и объема двигателя
Автомобиль, у которого под капотом есть табун «лошадей», куда более просто справляется с повышенными нагрузками. Именно поэтому масло в двигателе стареет куда медленнее по сравнению с маломощными агрегатами.
Достаточно сказать, что движение даже со скоростью 120 км/ч по хорошей трассе для премиальных машин, джипов и отдельных моделей кроссоверов – лишь легкая прогулка. И, напротив, для слабых силовых агрегатов, особенно форсированных, рекомендован более частый интервал замены моторного масла – процедура должна проводиться через 7-8, и очень редко 10 тысяч километров.
В отношении грузового и пассажирского транспорта эти цифры куда выше – вплоть до 40 000 км пробега. Однако и бюджетным легковушкам путь в элитную лигу тоже не заказан: иногда заливка высококачественной смазки существенно повышает не только характеристики двигателя, но и его «живучесть».
В отдельном ряду стоят турбированные либо экстремально нагружающиеся автовладельцем бензиновые моторы, менять масло в которых весьма допустимо после каждых 5 000 км. Что касается дизельных силовых агрегатов с турбиной, то интервал замены для них рекомендован еще более частый – буквально через 2-3 тыс. км. Это объясняется тем, что смазка в них очень быстро впитывает много серы.
Что влияет на сроки замены масла?
Сэкономить деньги на техобслуживании машины можно, если покупать исключительно сертифицированную продукцию. Помимо этого, есть ряд других факторов, оказывающих влияние на периодичность замены смазывающего материала. В первую очередь это интенсивность нагрузок, то есть режим эксплуатации автомобиля.
Если машина часто перемещается на незначительные расстояния или используется редко, то двигатель не успевает прогреваться до оптимальной температуры. Результатом становится появление конденсата, который смешивается с топливом и способствует появлению кислоты, разъедающей детали силового агрегата.
Еще одна причина преждевременной замены масла – частое стояние в автомобильных пробках. Причем мощность двигателя, как и его конструкционные особенности, не имеют никакого значения: двигатель чрезмерно нагружается из-за постоянного цикла запуск/остановка, старта автомобиля и его разгона. В такие моменты моторное масло нагревается до высоких температур и быстро теряет свои качества.
То же самое происходит, когда агрегат слишком часто работает на холостых оборотах.
Есть еще один фактор, очень редко учитывающийся при эксплуатации автомобиля – концентрация пыли на автодороге. Достаточно сказать, что европейские автопроизводители периодичность замены масла и фильтров указывают на основании своих нормативов, которые существенно отличаются от условий, характерных для России. Например, если машина «намотала» 30 000 км по автобанам Франции или Германии и нуждается в замене расходников, то у нас данный пробег сравним как минимум с 40 000 км. Соответственно, замена масла должна производиться ранее критического рубежа в 30 00 км.
Наконец, слишком частая замена смазки тоже негативно влияет на двигатель, поскольку экспресс-процедура становится причиной быстрого появления отработанных веществ на его деталях.
Что имеем в сухом остатке?
Как видим, скорость старения моторного масла зависит от большого количества объективных данных. Правда, в статье мы почти не упомянули о том, как влияет на периодичность замены смазки субъективные факторы эксплуатации автомобиля – стиль вождения водителя, время нахождения в пробках, скоростной режим, качество топлива, особенности климата и пр.
Ведь это – тема для отдельного разговора. К тому же интуитивно понятно, что любое отклонение от средних показателей эксплуатации оказывает негативное влияние как на двигатель, так и автомобиль в целом.
Тем не менее, доказательная база того, что доверять расчет периодичности замены масла в моторе автопроизводителям нельзя, была приведена обширная. Соответственно, водителям следует пользоваться визуальным осмотром смазки или определением максимального пробега исходя из моточасов. А если кому-то из автовладельцев не хочется заморачиваться и с тем, и с другим, то для них тоже есть универсальная рекомендация.
Меняйте моторное масло хотя бы раз в году вне независимости от количества поездок – и двигатель будет в полном порядке! Причем проводить эту процедуру лучше всего перед зимним периодом.
Выбрать инструктора:
- Автоинструктор Лариса
- Автоинструктор Майя
- Автоинструктор Дмитрий
- Автоинструктор Марина
- Автоинструктор Виктор
- Автоинструктор Дмитрий
- Автоинструктор Игорь
- Автоинструктор Анатолий
- Автоинструктор Оксана
- Автоинструктор Светлана
Отзывы:
Все отзывы
Что будет, если не менять масло в двигателе
Свежий номер
РГ-Неделя
Родина
Тематические приложения
Союз
Свежий номер
29.
03.2020 17:21
Поделиться
Борис Захаров
Автопроизводители рекомендуют менять масло в двигателе в интервалах 10-20 тыс. км, причем это так называемый верхний предел. Фактически нужно делать поправки на характер эксплуатации машины. Скажем, при движении в пробках, под нагрузкой (например, при регулярной езде на груженом автомобиле или движении в спортивном стиле) время замены нужно сократить, как правило, на треть, а то и вдвое. Некоторые механики предлагаются ориентироваться на моточасы, ведь, согласитесь, если автомобиль «живет» в пробках, то двигатель попросит свежего масла даже при небольшом пробеге. А водители, машины которых по большей части стоят на приколе (дачники, начинающие и возрастные водители, эксплуатирующие автомобиль от случая к случаю), подчас уверены, что, поскольку машина почти не эксплуатируется, то не нужно и менять масло. Разберемся в этих нюансах.
iStock
Ездим много и не меняем масло
При таком сценарии происходит прежде всего интенсивное выгорание масла, что, как правило, решается доливом смазочного материала того же или совместимого бренда.
Однако одновременно происходит также загрязнение смазочных материалов попадающими в них частицами (пылью, нагаром), уменьшение концентрации присадок и образование продуктов окисления.
Причем активность всех этих процессов напрямую зависит от свойств масла — чем оно качественнее, тем медленнее происходят процессы старения. Чем чревата несвоевременная замена смазочного материала? Прежде всего, ухудшаются смазывающие свойства.
При серьезном перепробеге (25 — 30 тыс. км) масло, каким бы дорогим и качественным оно не было, помутнеет и загустеет. Продолжите эксплуатацию — и отработанное масло превратится в подобие мазута и перестанет выполнять свою прямую задачу — смазывать трущиеся части силового агрегата. Смазывающие каналы и протоки, соответственно, забьются, наступает масленое голодание двигателя, и в конце концов мотор попросту заклинит.
Ездим мало и не меняем масло
Фото: iStock
Обратная ситуация — когда автомобилист садится за руль пару-тройку раз в год. При таком раскладе смазочный материал в бездействующем двигателе начнет взаимодействовать с кислородом (через вентиляцию картера) и окисляться ускоренными темпами.
Помните также о том, что мотор — это не герметичная пластиковая канистра. Бездействующий более года лубрикант неизбежно расслоится на фракции, будет плохо смазывать и неважно охлаждать.
Кроме того, обнажившиеся после стекания масла в картер прокладки и уплотнители вступят в химические реакции с кислородом и будут разрушаться. А это чревато уже протечками масла. Наконец, в случае долгого простоя машины (полгода и более) внутренняя часть цилиндров может даже покрыться ржавчиной. Этому процессу способствует наличие в масле загрязнений и выделившиеся из него жидкие эмульсии. Влага покроет гладкую поверхность цилиндров и запустит процесс коррозии.
Теперь представим, что вы решили поехать на автомобиле, простоявшем полгода или год без движения. Ржавчина неизбежно соединится со смазочным материалом, и процесс деградации масла пойдет уже семимильными шагами. Отсюда вывод — перед тем как запустить мотор долго стоявшей машины не поленитесь заменить масло, а еще лучше — дайте двигателю поработать сначала на промывочном масле, после чего замените его вместе с фильтром на новое.
Тот же метод рекомендован, если вы купили подержанный автомобиль с неизвестной историей. Во всех случаях менять масло нужно не реже, чем раз в год.
Какое опоздание с заменой масла становится криминалом
Фото: iStock
Если опоздать с заменой масла (нарушить интервал, рекомендованный автопроизводителем) на пару-тройку тысяч километров, негативных последствий, скорее всего, удастся избежать. Однако просрочка в 5-7 тыс. км в особенности для автомобилей, работающих в тяжелых режимах, грозит упомянутыми выше последствиями.
Интересно, что износ будет наибольшим, если вместе с несвоевременной заменой вы будете забывать вовремя подливать смазочный материал, обрекая двигатель на масляное голодание. Масляный насос в этом случае будет послушно гонять масло по кругу, но при этом частичкам лубриканта придется работать, условно говоря, и за себя, и за отсутствующий объем смазочного материала. Понятно, что такой сценарий сулит ускорение износа силового агрегата.
И тем не менее вы наверняка слышали истории о том, как некий Петя или Коля не менял масло в двигателе своей «ласточки» 50 тыс, а то и 100 тыс.
км. Увы, такие истории, как правило, «с бородой» — относятся к еще советским временам и старым бензиновым атмосферным моторам, которые в нынешних реалиях редкость. С современными, высокопроизводительными агрегатами, в частности турбированными моторами, такой фокус точно не пройдет. Исключение составит, пожалуй, лишь коммерческий транспорт, где объем силового агрегата, как правило, примерно в полтора раза больше, чем у малолитражек.
Поделиться
Сколько длится 10000 часов?
Наконец, вопрос с простым ответом. Проще говоря, 10 000 часов — это то же самое, что 36 миллионов секунд, 600 000 минут, 416 дней, 13 с половиной месяцев или 1,14 года.
Радиобудильник Emerson SmartSet с Bluetooth-динамиком
Благодаря таким функциям, как Bluetooth-динамик и зарядная станция, это стильное устройство гарантирует, что вы проснетесь под любимую музыку, а ваши устройства будут полностью заряжены. Получите свой сейчас всего за 29 долларов США
Отказ от ответственности: цена обновлена 2 июня 2023 г.
Проверить цену на Amazon
Содержание
- Просто, правда?
- Что такое «Мастерство»?
- Почему бы нам не начать со словарного определения?
- Правило 10 000 часов
- Автор Малкольм Гладуэлл
- 10 000 часов осознанной практики
- Сосредоточено и направлено… 9002 1
- Достижение мастерства
- Давайте вернемся назад и еще немного разберем математику 10 000. разумно…
- Если это звучит как плохие новости, помните, что все остальные тоже должны отсидеть 10 лет!
- Подробнее о Малкольме Гладуэлле
- На всю жизнь!
Просто, правда?
К сожалению, несмотря на явный знаток математики, » Как долго 10000 часов?» это не математический вопрос. Вместо этого вопрос заключается в том, сколько усилий вам нужно приложить, чтобы освоить что-то , что угодно. Так что у меня есть гораздо лучший ответ на вопрос…
Сколько времени?
Взгляните ↓↓↓
Ну, это время, которое вам, вероятно, потребуется потратить на какое-либо занятие, прежде чем вы хорошо и по-настоящему освоите его.
Что такое «Мастерство»?
Это должно быть настоящая причина, по которой вы здесь. Без сомнения, в вашей жизни есть что-то или много вещей, которыми вы хотели бы овладеть. Все мы делаем. Но что значит овладеть чем-то?
Почему бы нам не начать со словарного определения?
Оксфордский словарь определяет слово «мастер» довольно просто:
«полностью изучить или понять что-либо»,
, в то время как словарь Merriam-Webster предлагает оба варианта:
«научиться или стать опытным в использовании» и . «полное понимание» для определения мастерства.
Ну, это то, что вы уже знали, не так ли? Но что значит понимать что-то полностью или быть знатоком ? Если мы будем придерживаться словаря, то здесь мы просто будем ходить по кругу. Вместо этого давайте посмотрим, что означает мастерство в современном мире и как во все это вписывается правило 10 000 часов.
Правило 10 000 часов
В поисках наилучших и быстрых способов обучения проводится множество исследований.
И это имеет смысл. В нашем современном мире, наполненном обилием технологий и глобальных коммуникаций, современные люди должны знать больше, чем кто-либо в прошлом.
Если мы сможем учиться быстрее и эффективнее, мы сможем перейти к следующему в, казалось бы, безграничном списке вещей, которые нам нужно знать.
Автор Малкольм Гладуэлл
В 2008 году писатель-популяризатор науки Малкольм Гладуэлл опубликовал книгу под названием Outliers: The story of Success . В нем он исследовал, как и почему некоторые люди преуспевают и действительно преуспевают в своих областях. И одна вещь, которую он ссылается в поддержку своих идей, это правило 10000 часов .
Это не строгий закон или что-то, что действительно когда-либо было записано. Вместо этого правило Гладуэлла вытекает из исследований некоторых профессоров психологии в Университете штата Флорида. Эти исследователи обнаружили, что «преднамеренная практика» является важным предиктором успеха в любой области.
Когда этот объем практики достигает примерно 10 000 часов, человек с гораздо большей вероятностью станет экспертом или более опытным, чем тот, кто не прилагал столько усилий.
10 000 часов целенаправленной практики
Здесь очень важно сосредоточиться на слове «сознательный». В «Выбросах» Гладуэлла он утверждает, что 10 000 — это волшебное количество часов практики , которое может более или менее выделить любого из конкурентов. Однако первоначальные исследователи подчеркивали, что эта практика должна быть «преднамеренной» и контролируемой, и в большинстве случаев под руководством опытного учителя.
Подумайте о пианино. Сможете ли вы стать концертирующим пианистом, просто играя «Mary Had a Little Lamb» снова и снова в течение 10 000 часов? Я сомневаюсь в этом, хотя ты чертовски хорош в этой песне!
Сосредоточено и направлено…
Вместо этого ваша игра на фортепиано должна быть сосредоточена и направлена. Вам нужно прорабатывать все более и более сложные песни, которые расширяют ваши возможности.
Вам нужно потерпеть неудачу, попробовать еще раз и еще раз потерпеть неудачу, прежде чем вы научитесь мастерству. Чтобы вести вас по этому пути, обычно необходим великий учитель, даже если большую часть часов практики вы проводите самостоятельно.
Конечно, то же самое касается и любой другой дисциплины, от продаж до нейрохирургии. Мы говорим о том, чтобы приступить к работе, а не просто мечтать об этом.
Достижение мастерства
Большее количество факторов сделает вас лучше или хуже в чем-то, чем другие. Неважно, насколько хорошо вы играете в баскетбол, тот, кто так же хорош, но на фут выше вас, всегда будет иметь преимущество. Но с точки зрения достижения ваших личных лучших результатов, вложение работы — это то, о чем идет речь.
Давайте вернемся назад и рассмотрим математику 10 000 более разумно…
Да, 10 000 часов — это всего лишь 1,14 года, но вы должны спать, есть, принимать душ и делать массу других дел в своей повседневной жизни.
жизнь тоже. Итак, что более реалистично с точки зрения достижения цели в 10 000 часов?
Если бы вы работали над тем, что хотите освоить, по четыре часа в день, вам потребовалось бы около шести лет и десяти месяцев, чтобы овладеть этим. Для большинства людей это все еще много. Если вам также приходится работать или учиться полный рабочий день, большинство людей сочтут 20 часов в неделю проблемой. Кроме того, это все еще работает до 9,5 лет.
В практическом смысле, если вы не можете сосредоточить все свое время и энергию на своей задаче, вам, вероятно, следует рассчитывать на то, что вы будете работать над чем-то почти десять лет, чтобы освоить это.
Если это звучит как плохие новости, помните, что все остальные тоже должны отсидеть 10 лет!
Конечно, есть исключения, такие как вундеркинды или люди, которые могут работать полный рабочий день (и в свободное время) над выбранной целью. Они могут достичь мастерства раньше, чем вы или я, но это не значит, что их мастерство будет лучше.
Подробнее о Малкольме Гладуэлле
Этот известный автор выпустил ряд интригующих книг для вашего удовольствия.
Во-первых, мы нашли упомянутые выше «Аутсайдеры: история успеха», «Бомбардировочная мафия: мечта, искушение и самая длинная ночь Второй мировой войны» и «Разговоры с незнакомцами: что нам следует знать о людях, которых мы Не знаю.
А также «Переломный момент: как маленькие вещи могут иметь большое значение», «Давид и Голиаф: аутсайдеры, неудачники и искусство сражаться с гигантами», «Мигание: сила мышления без размышлений» и, наконец, «Что увидела собака: И Все остальные приключения будут доступны в сети в 2023 году.
Или, если ваша проблема заключается в том, чтобы организовать свое время, чтобы тратить часы на тренировки, ознакомьтесь с разделом «Управляйте своей повседневной жизнью: выстраивайте рутину, находите фокус и обостряйте свое творческое мышление», Стратегии и советы по тайм-менеджменту, Тайм-менеджмент изнутри, Управляйте своим временем, Управляйте своей жизнью, Scrum: искусство делать вдвое больше работы за половину времени и Метод разделения времени: план действий из 10 шагов для увеличения Ваша производительность, чтобы освоить свое хобби в кратчайшие сроки!
Еще одна книга, которую мы настоятельно рекомендуем, — «Эссенциализм: дисциплинированное стремление к меньшему», которая стала интригующим чтением в повседневной жизни.
На всю жизнь!
Правда в том, что 10 000 — это всего лишь приблизительная оценка того, сколько работы вам нужно приложить, чтобы добиться мастерства в чем угодно. Вкладывание такого количества времени обычно занимает годы. И как только вы начнете работу, вы, вероятно, будете использовать свое мастерство в течение многих лет, если не до конца своей жизни.
Так что ответ на вопрос действительно «вся твоя жизнь». И помните, мастерство действительно включает в себя самоотверженную практику, ее использование и направление других к мастерству. Так что, как и все остальное, 10 000 часов — это путешествие, и оно предназначено для того, чтобы получать от него удовольствие.
Всего наилучшего с вашим Мастерством!
Поделиться:
Сложность и правило десяти тысяч часов
Сорок лет назад в статье American Scientist Герберт Саймон и Уильям Чейз сделали один из самых известных выводов в исследовании экспертизы:
В шахматах нет мгновенных экспертов — уж точно нет мгновенных мастеров или гроссмейстеров.
Похоже, не было зарегистрировано ни одного случая (включая Бобби Фишера), чтобы человек достиг уровня гроссмейстера, интенсивно занимаясь игрой менее десяти лет. По нашим приблизительным подсчетам, мастер провел от 10 000 до 50 000 часов, разглядывая шахматные позиции…
В последующие годы в психологии образовалась целая область, посвященная изучению наблюдения Саймона и Чейза, и исследователи снова и снова приходили к одному и тому же выводу: требуется много практики, чтобы хорошо разбираться в сложных задания. После статьи Саймона и Чейза, например, психолог Джон Хейс изучил семьдесят шесть известных композиторов-классиков и обнаружил, что почти в каждом случае эти композиторы создавали свои величайшие произведения только после того, как сочиняли по крайней мере десять лет. (Единственные исключения: Шостакович и Паганини, которым потребовалось девять лет, и Эрик Сати, которому потребовалось восемь.)
Это научная традиция, которую я имел в виду в своей книге «Выбросы», когда писал о «правиле десяти тысяч часов».
Никто не добивается успеха на высоком уровне без врожденного таланта, я писал: «достижение — это талант плюс подготовка». Но десятитысячечасовое исследование напоминает нам, что «чем пристальнее психологи смотрят на карьеру одаренных, тем меньшую роль, кажется, играет врожденный талант и тем большую роль играет подготовка». В когнитивно требовательных областях нет естественных наук. Никто не входит в операционную сразу после смены хирурга и не проводит нейрохирургию мирового уровня. И второе — и более важное для темы Выбросы — количество практики, необходимое для выдающихся результатов, настолько велико, что людям, которые оказываются на вершине, нужна помощь. У них неизменно есть доступ к счастливым случаям, привилегиям или условиям, которые делают возможными все эти годы практики. В качестве примера я сосредоточился на бесчисленных часах, которые «Битлз» проводили, играя в стриптиз-клубах в Гамбурге, и на привилегированном раннем доступе Билла Гейтса и Билла Джоя к компьютерам в 1970-х.
В последнее время с этим аргументом возникла некоторая путаница. Некоторые критические замечания просто сбивают с толку. Вот, например, отрывок из статьи в Time несколько месяцев назад, что наводит меня на мысль, что есть еще один Малкольм Гладуэлл, с гораздо более эксцентричными взглядами, чем у меня, который надел хеллоуинский парик и каким-то образом надул его путь в Time Life Building:
Основываясь на исследованиях, предполагающих, что практика является сущностью гениальности, автор бестселлеров Малкольм Гладуэлл популяризировал идею о том, что 10 000 часов практики под надлежащим руководством являются «магическим числом величия», независимо от природные способности человека. При достаточной практике он утверждал в своей книге Outliers , любой может достичь уровня мастерства, который может соперничать с профессионалом. Оставалось только потратить время.
Независимо от природных способностей человека?
Более вдумчивый ответ дает Дэвид Эпштейн в его новой увлекательной книге «Спортивный ген » . Ключевым моментом Эпштейна является то, что идею десяти тысяч часов следует понимать как средних . Например, мы с ним обсуждаем одно и то же исследование психолога К. Андерса Эрикссона, в котором изучались студенты, обучающиеся игре на скрипке в элитной Музыкальной академии Западного Берлина. Меня интересовал общий вывод, заключавшийся в том, что лучшие скрипачи в среднем и с течением времени много практиковались.0089 больше
, чем хорошие. Другими словами, в группе талантливых людей то, что отличало лучших от остальных, заключалось в том, насколько долго и напряженно они работали. Эпштейн, однако, отмечает, что за этим числом скрывается значительное количество вариаций, предполагая, что некоторые скрипачи могут настолько эффективно использовать свое время практики, что быстрее достигают высокого уровня мастерства.
Это важный момент. Есть семьдесят три великих композитора, которым потребовалось не менее десяти лет, чтобы процветать. Но есть чему поучиться и у Шостаковича, Паганини и Сати. Эпштейн приводит еще два аргумента, о которых стоит упомянуть. Первая посвящена шахматам. Он цитирует исследование Гильермо Кампителли и Фернана Гобета, в котором приняли участие 104 соревнующихся шахматиста. Эпштейн говорит, что они обнаружили, что среднее время, необходимое для достижения статуса «мастер», составляло одиннадцать тысяч часов, но один игрок достиг этого уровня всего за три тысячи часов. Это вариация в экстремальных масштабах. Значит ли это, что в шахматных «натуралах» действительно существует 
Я думаю, что также ошибочно полагать, что идея десяти тысяч часов применима к каждому домену. Например, Эпштейн использует в качестве своего основного контрпримера прыгуна в высоту Дональда Томаса, который достиг уровня мирового класса всего за несколько месяцев самых элементарных тренировок. Затем он цитирует научные статьи, в которых содержатся аналогичные наблюдения о других видах спорта, например, о том, что люди могут попасть в австралийскую зимнюю олимпийскую сборную по скелетону после не более чем нескольких сотен тренировочных пробежек. Скелетон, если вам интересно, — это вид спорта, в котором человек толкает сани так быстро, как только может, по трассе, прыгает на них, а затем направляет сани вниз по склону. Некоторые другие области, которые, по словам Эпштейна, не соответствуют модели десяти тысяч часов, — это дартс, борьба и спринт. «Мы протестировали более десяти тысяч мальчиков, — цитирует Эпштейн одного южноафриканского исследователя, — и я никогда не видел, чтобы медлительный мальчик становился быстрым».