Включение дхо после запуска двигателя схема
Портал QRZ. RU существует только за счет рекламы, поэтому мы были бы Вам благодарны если Вы внесете сайт в список исключений. Мы стараемся размещать только релевантную рекламу, которая будет интересна не только рекламодателям, но и нашим читателям. Отключив Adblock, вы поможете не только нам, но и себе. Некоторые автоматические устройства для автомобилей требуют применения датчика работы двигателя, например, чтобы подтвердить факт запуска двигателя, либо чтобы после запуска двигателя выполнить какое-то действие.
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
- Как подключить ходовые огни на авто: схема подключения ДХО и доступные решения
Видео как правильно подключить ходовые огни - подключение птф в качестве дхо
- Правила установки, схемы подключения ДХО и штрафы.
Подключение дхо от замка зажигания
- Правильное подключение дневных ходовых огней автомобиля
- Как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя? — Разберемся в вопросе
- Ваз 2109 дневные ходовые огни через генератор
- Простейшее Подключение Дхо Через Реле
- Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ваз 2110. Подключение ДХО и ПТФ от генератора
Как подключить ходовые огни на авто: схема подключения ДХО и доступные решения
Портал QRZ. RU существует только за счет рекламы, поэтому мы были бы Вам благодарны если Вы внесете сайт в список исключений.
Мы стараемся размещать только релевантную рекламу, которая будет интересна не только рекламодателям, но и нашим читателям. Отключив Adblock, вы поможете не только нам, но и себе. Некоторые автоматические устройства для автомобилей требуют применения датчика работы двигателя, например, чтобы подтвердить факт запуска двигателя, либо чтобы после запуска двигателя выполнить какое-то действие.
В радиолюбительской литературе приводились такие схемы, но они используют для своей работы импульсы с выхода датчика тахо-генератора Л.
На мой взгляд, это не совсем верный подход к вопросу. Во-первых, датчик тахогенератора есть только в современных инжекторных автомобилях, а во-вторых, у разных марок и моделей эти датчики существенно отличаются по выходным параметрам. В то же время, ведь требуется только подтвердить факт работы двигателя.
А это можно сделать и другим способом. Вот, например, у всех автомобилей есть датчики давления масла, включающие лампу на приборной панели при низком давлении.
Датчик представляет собой подпружиненный контакт. Давление в системе смазки автомобиля возникает от работы масляного насоса, который приводится от двигателя.
Двигатель работает — давление высоко и сигнальная лампа не горит. Таким образом, датчик давления масла является наиболее удобным местом для снятия информации о том, работает двигатель или нет.
Сам датчик давления масла — SF1. После включения зажигания на систему индикации поступает напряжение 12V от замка зажигания. Если двигатель не работает, давление масла низко, контакты датчика давления масла SF1 замкнуты и через них поступает ток на сигнальную лампу Н1. Соответственно, напряжение на базе транзистора VT1 мало, он закрыт. Если двигатель работает, давление масла достаточное для того, чтобы разомкнуть контакты датчика SF1.
Сигнальная лампа выключается. Но, через лампу и резистор R1 на базу транзистора VT1 поступает ток, достаточный для его открывания. Как следствие, открывается и транзистор VT2. На его коллекторе напряжение равно уровню логической единицы, а светодиод HL1 загорается.
Вот такая, достаточно простая схема. По правилам дорожного движения, автомобиль, днем должен ехать с включенными фарами ближнего света. При этом, пользоваться ДХО ночью, когда работают основные фары, нельзя, потому что ДХО, выполненные на мощных светодиодах могут слепить встречный транспорт.
На рисунке 2 показана несложная схема для автоматического включения ДХО после запуска двигателя, и выключения ДХО после выключения двигателя, либо после включения основных фар. В основе — схема датчика работы двигателя, почти такая же, как на рисунке 1. Если двигатель не работает, но зажигание включено контакты датчика давления масла SF1 замкнуты, транзисторы VT1, VT2 закрыты и на обмотку реле К1 напряжение не поступает. При работающем двигателе давление масла достаточное для размыкания контактов датчика давления масла SF1.
На базу VT1 поступает ток через лампу Н1, резистор R1 и транзистор открывается. Как следствие, открывается VT2 и через него поступает напряжение на обмотку реле К1.
Реле К1 замыкает контакты и подает напряжение от автомобильного аккумулятор на ДХО. При включении основных фар поступает напряжение на цепь габаритных огней ГО , это напряжение через R5 поступает на базу транзистора VТЗ, который открывается и шунтирует базовую цепь транзистора VТ1.
Напряжение на базе VТ1 падает, и он закрывается. Здесь напряжение на ДХО поступает с положительной клеммы аккумулятора, а не с выхода замка зажигания, это сделано чтобы не перегружать замок зажигания дополнительной нагрузкой.
Реле К1 можно заменить любым аналогичным, с обмоткой на 12V и контактами на так не ниже 10А. Литература: 1. Р, стр. Что-то не так? Пожалуйста, отключите Adblock. Как добавить наш сайт в исключения AdBlock. Автоматическое включение дневных огней в автомобиле, датчик работы двигателя.
Видео как правильно подключить ходовые огни
Эта статья будет очень полезна для тех, кто уже забывал несколько раз выключить свет своего автомобиля, а на утро обнаруживал, что аккумулятор разряжен.
Да, на некоторых марках автомобилей предусмотрено выключение ближнего света при выключенном зажигании, однако повторимся, на некоторых автомобилях. Так же за движение с выключенными фарами предусмотрен штраф, так что стоит задуматься о системе, которая бы включала и отключала ближний свет или ДХО при запуске двигателя. Ради справедливости стоит отметить, такая система уже существовала в отечественном автопроме. Во времена СССР на многих отечественных автомобилях автоматически включался ближний свет при пуске мотора. В этой статье мы более подробно поговорим о том, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя.
Я сделал автоматическое включение ПТФ как ДХО при сохранений функции ПТФ работают как и положено в обычной схеме включения. После запуска двигателя +12В появляется на контакте 18 разъема Х4 и.
подключение птф в качестве дхо
Для тех кто решил подключить дневные ходовые огни «ДХО», существует несколько схем. Они должны гореть при движении в светлое время суток и автоматически выключаться при включении габаритов и ближнего света фар.
Эта наверно самая простая схема. Следующая схема уже будет содержать два реле:. Схема 2 имеет возможность отключать «ДХО» при поднятом ручнике. Появилось ещё одно реле и два диода, чтобы не повлияло на индикацию панели приборов. Диоды подойдут самые распространённые 1N Реле 2 любое с нормально разомкнутым контактом, лучше маломощное, так как оно будет управлять реле 1.
Правила установки, схемы подключения ДХО и штрафы. Подключение дхо от замка зажигания
Здесь вы должны понять для себя, что индивидуально для каждого автомобиля схема включения дневных ходовых огней, отличается друг от друга. Поэтому в любом случае необходима консультация специалиста — автоэлектрика. Покажу вам как установить ходовые огни, без рэле или блока управления. Схема установки дневных ходовых огней от штатных производителей, а на рынке сегодня доминируют ходовые огни Philips и ходовые огни Hella. В комплектах уже предусмотрены коннекторы серии АМР, которые устанавливаются по принципу simple-click — одним щелчком.
Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках.
Правильное подключение дневных ходовых огней автомобиля
ДХО дневные ходовые огни — дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.
Как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя? — Разберемся в вопросе
Согласно правилам ПДД п. На современных машинах водители избавлены от необходимости включать фары ближнего света, так как все новые авто оборудованы дневными ходовыми огнями, автоматически включающимися при зажигании двигателя.
На старых автомобилях это не предусмотрено, и поэтому водителям приходится включать и выключать ближний свет вручную. Если забыть включить свет, то можно привлечь внимание сотрудников ГИБДД и получить штраф, а если забыть выключить свет на стоянке, то аккумулятор быстро разрядится и машина не заведётся. Особенно легко забыть выключить свет в яркий солнечный день. После пары случаев с разряженным аккумулятором я решил, что нужно что-то делать. Такой свет будет потреблять намного меньше энергии по сравнению с ближним светом что снизит нагрузку на двигатель, генератор и аккумулятор , обозначит местоположение автомобиля в дневное время и не будет слепить других водителей. В интернет-магазине не занимаются установкой продаваемых товаров, а в автосервисах не хотят браться за установку подобного оборудования.
Схема работает следующим образом: при включении зажигания (контакты После запуска двигателя «минус» с обмотки реле (контакт «85») снимается.
Ваз 2109 дневные ходовые огни через генератор
На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения ПДД , в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами ПТФ или дневными ходовыми огнями ДХО.
Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?
Простейшее Подключение Дхо Через Реле
ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Плюс (+) 12 вольт на заведённой машине (После запуска двигателя) Подключение ДХО.
Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации. Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки.
Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь.
Основным внешним автомобильным светом в дневное время суток принято считать дневные ходовые огни или ДХО. Сокращенное название ДХО, дает обозначение световым приборам, которые используются при дневной езде вне зоны населенного пункта.
Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля
ДХО — это обязательное правило выезда на дорогу днем. Они необходимы, дабы повысить уровень безопасности водителей, и снизить статистику ДТП. Огни обеспечивают броскость и выразительность автомобиля, делая его видимым для других участников дорожного движения. Поэтому, фонари ставить необходимо, а для этого нужно знать, как подключить ходовые огни , схему их подсоединения. Схема DRL может быть не одна, их очень много. Одна схема установки дневных ходовых огней может быть проста для вас, другая же схема установки ДХО сложна. Также, одна схема установки ходовых огней может быть произведена в несколько минут, а другая схема подключения дневных ходовых огней потребует от вас работы с паяльником и затраты немалых усилий.
Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Регистрация Вход. Спасибо за сообщение!
Включение фар после запуска двигателя схема. Как заставить фары автомобиля включаться самостоятельно
Я думаю многие сталкивались с проблемой — приехал, оставил машину, забыв выключить ближний свет, вернулся, вставил ключ, повернул а машинка никак не реагирует, разве что грустно ложаться стрелки приборов. Аккумулятор сел, приехали. Релюшки, которые есть в магазинах, для автоматизации включения и выключения ближнего света имеют на наш взгляд следующий недостаток — они либо реагируют на уровень напряжения в бортовой сети автомобиля (а в классике просадки могут быть очень немалыми ввиду применяемости в стоке слабых генераторов). Итак, решаем проблему собственной забывчивости своими руками. Нам понадобится реле, мы использовали пятиконтактное, просто оно оказалось под рукой.
Вот принцип работы нашей схемы:
Включаем зажигание – на реле нет напряжения и фары не горят.
Заводим двигатель – на лампе зарядки генератора появляется плюс, но так же он в момент заводки есть и на втягивающем реле стартера, реле разомкнута и фары не горят.
Двигатель завелся, ключ отпружинивает обесточивая втягивающее, наше реле замыкается и т.к. на лампе генератора плюс, этот плюс подается на трёхрычажный переключатель света согласно схеме:
То есть у нас ближний свет фары работает только тогда, когда двигатель уже завелся, а стартер отключился.
Это особенно полезно в холода — при запуске двигателя не включаются лишние потребители.
Вот фотографии процесса реализации данной доработки:
Вот таким вот простейшим образом мы автоматизировали весь процесс включения и выключения ближнего света, и теперь можно не переживать о том, что вы забудете выключить ближний свет и посадите аккумулятор;)
Дневной свет фар (DRL)
DRL (Day Running Light) — управление дневным светом автомобиля
Доделал, отладил и обкатал DRL. Выкладываю результаты для бесплатного повторения любыми желающими. Устройство предназначено для автоматического включения ближнего света при начале движения автомобиля и регулировки напряжения на лампах ближнего света в зависимости от режима движения. Увеличивает безопасность движения и продлевает ресурс ламп.
Исправленная схема
Алгоритм работы DRL.
В начале движения, при достижении автомобилем скорости 6 км/ч устройство плавно включает лампы ближнего света до 75% от напряжения бортовой сети и удерживает это значение до скорости 69 км/ч.
В диапазоне от 70 км/ч до 94 км/ч устанавливается 85% от напряжения бортовой сети.
После остановки автомобиля на время более 22 секунд напряжение снижается до 30%.
При возобновлении движения напряжение снова устанавливается в соответствии с вышеописанным алгоритмом.
При включении водителем ближнего света штатным выключателем напряжение устанавливается 100%.
После выключения зажигания лампы горят ещё несколько секунд, а затем гаснут.
Если брать в расчет только то, что для повышения безопасности требуется постоянная эксплуатация авто со включенным светом, то:
— Приятно, когда ближний включается и выключается автоматически.
— Галогенки живут намного дольше за счет плавного включения и пониженного напряжения.
— Габариты живут намного дольше за счет того, что они не включаются днем, когда не нужны.
— Ремень генератора живет дольше за счет того, что на него в два раза уменьшается нагрузка.
— Подшипники генератора живут дольше по той же причине.
— Чуть-чуть уменьшается расход топлива. По некоторым данным экономия бензина достигает 15…25 долларов в год в среднем на водилу.
Если плюнуть на безопасность и не включать свет днем, то устройство устанавливать смысла нет никакого, т.к. все его бонусы есть только в сравнении с простым включением ближнего света и габаритов штатными средствами автомобиля. В таком случае остается один плюс — плавный пуск ламп.
Режим «follow me home» — проводи меня домой, 30-секундная задержа выключения ближнего — чтобы в темноте до дома дойти.
В моей схеме этот режим получился сам-собой. Дело в том, что после выключения зажигания и обесточивания DRL продолжает работать на энергии накопленной в конденсаторе и ближний продолжает гореть даже после того, как я поставлю машину на сигнализацию и уже иду домой. С указанным на схеме конденсатором DRL работает примерно 8-10 секунд, в зависимости от влажности и температуры воздуха.
Если поставить конденсатор большей ёмкости, то светить будет ещё дольше. Думаю, что время свечения легко можно довести до одной минуты если поставить конденсатор на 3000…4000 мкФ. Так что, можно уверенно сказать, что этот «follow me home» в данной схеме есть не как баг, а как фича.
А до дома в темноте идти и в самом деле стало намного удобнее. Правда соседи уже задолбали своими постоянными подсказками, что я забыл выключить свет.
Замечания по изготовлению устройства.
Проводники на плате между ножками 1,5 ,3 ключа BTS555 и соответствующими контактами клеммника необходимо тщательно пропаять и усилить медной проволокой, припаянной поверх проводников.
Проволочные перемычки обозначенные на плате впаиваются в первую очередь.
Программировать микроконтроллер можно через ISP-разъем разведенный на плате. Распиновка ISP-разъема показана в файле ISPHEADER.JPG.
Установка фьюзов микроконтроллера показана в файле fuses.jpg.
Подключение устройства на автомобиль.
Контакт 1 (SPD — вход) подключается к выходному контакту датчика скорости с разрешением 6 импульсов на метр.
Контакт 2 (ON — вход) подключается к проводу штатной проводки подающему +12 вольт на лампы ближнего света, который необходимо заранее отключить от ламп.
Контакт 3 (GND — вход) земля.
Контакт 4 (IGN — вход) +12 вольт, которые появляются при включении зажигания и пропадают при выключении. Под капотом можно взять прямо с датчика скорости.
Контакт 5 (BAT — силовой вход) +12 вольт с АКБ. Подключать к АКБ через предохранитель 15 ампер.
Контакт 6 (OUT — силовой выход) +12 вольт. ШИМ-управление на лампы ближнего света.
Подключается к лампам вместо отключенного от них штатного провода, заведенного на контакт 2 (ON).
Архив(схема,прошивка — исправленные) всего устройства можно .
Устройство необходимо изготавливать самим, изготовленные платы и комплектующие мы не поставляем, скоро в продаже будет коммерческий вариант DRL, совершенно отличающийся от этого.
Однажды мне позвонил приятель и предложил сделать автоматическое включение ближнего света. Ну, я пошел в интернет. Посмотрел, ничего не нашлось. Или нашлось, но свет включался сразу с запуском двигателя. Итак, решил я сам создать схему.
Сделал такую схему:
Но потом появился недостаток – если схему не выключить, и включить ближний + дальний свет, то конец фарам, если они не раздельные (2-х нитиевые лампочки). Поэтому, я немного модернизировал схему:
Назначение выводов:
«На лампочку зарядки или давления масла», то есть, мы берем сигнал с датчика давления масла. Лампочка горит – схема не работает, лампочка погасла, схема спустя некоторое время включается.
«Плюс при включении зажигания». Ну, думаю, тут все понятно.
«Масса» корпус автомобиля или мотоцикла (- питания)
«Плюс при включении габаритов» — этот вывод нужен для того, чтобы эта схема блокировалась, когда включается свет.
Итак, начнем. Надо сделать плату. Ну, как делать плату, я, думаю, рассказывать не надо.
Все прочитаете на форуме.
Сделали плату, расставляем элементы, запаиваем. Проверяем монтаж, если все нормально, то проверяем вот так:
Масса — она же минус питания. Красный провод «на лампочку зарядки или давления масла» подсоединяем к массе. Зелёный провод «плюс при включении габаритов» бросаешь в воздухе, или — тоже на массу. +12В подаёшь на «плюс при включении зажигания». Реле должно молчать.
1. Имитируем запуск движка. Красный провод перекидываем на +12В. Реле должно сработать через несколько секунд.
2. Имитируем ситуёвину — движок заглох, но зажигание не выключено. Возвращаем красный провод на массу. Реле должно отпустить через несколько секунд.
3. Имитируем включение габаритов с ночным режимом. Красный провод — на +12В, реле сработало. Подаём на зелёный провод +12В. Реле должно отпустить моментально.
Появился недостаток уже и у модернизированной схемы: включаешь зажигание, свет включается на 4-5 секунд. На авто — это не заметно, а вот на мотоцикле аккумулятор садит быстро.
Снова модернизировали схему
Печатная плата чуть-чуть увеличилась в размерах.
Список радиоэлементов
| Обозначение | Тип | Номинал | Количество | Примечание | Магазин | Мой блокнот |
|---|---|---|---|---|---|---|
| IC1 | Операционный усилитель | TL061 | 1 | КР140УД608, 708 | Поиск в LCSC | В блокнот |
| Q1 | Биполярный транзистор | КТ815А | 1 | КТ817, BC337, BD139 | Поиск в LCSC | В блокнот |
| Q2 | Биполярный транзистор | КТ3102 | 1 | КТ315, BC547, BC107 | Поиск в LCSC | В блокнот |
| D1, D2 | Выпрямительный диод | 1N4002 | 2 | Поиск в LCSC | В блокнот | |
| С1 | 47мкФ 25В | 1 | Поиск в LCSC | В блокнот | ||
| С2 | Электролитический конденсатор | 100мкФ 25В | 1 | Поиск в LCSC | В блокнот | |
| С3 | Конденсатор | 0. 1 мкФ | 1 | Поиск в LCSC | В блокнот | |
| R1 | Резистор | 100 кОм | 1 | Поиск в LCSC | В блокнот | |
| R2, R3 | Резистор | 20 кОм | 2 | Поиск в LCSC | В блокнот | |
| R4 | Резистор | 47 Ом | 1 | Поиск в LCSC | В блокнот | |
| R5 | Резистор | 10 кОм | 1 | Поиск в LCSC | В блокнот | |
| R6 | Резистор | 2.2 кОм | 1 | Поиск в LCSC | В блокнот | |
| R7 | Резистор | 750 Ом | 1 |
Итак, поскольку постоянно забываю включать, а что ещё хуже – выключать ближний свет, я решил попробовать автоматизировать этот процесс.
Обычные реле, продающиеся в магазине меня не устраивали тем, что свет либо включается сразу после включения зажигания/запуска ДВС, либо после достижения определённого напряжения, а напряжение как известно – вещь непостоянная.
Поэтому реле использовал стандартное пятиконтактное, т.к. четырёхконтактного нормально-замкнутого не нашёл. К выводу «30» реле подключаем провод, соединённый с красным спаренным проводом от фишки замка зажигания, который включает втягивающее реле стартера. К выводу «86» цепляем провод с фишки лампочки генератора. Вывод «85» — масса. К выводу «87а» подключаем зелёный провод с кнопки включения наружного освещения. К выводу «87» ничего не подключаем.
Принцип работы:
Зажигание выключено – на реле нет напряжения и фары не горят.
Зажигание включено – на лампе генератора минус и фары не горят.
Запуск ДВС – на лампе появился плюс, но плюс появился и на втягивающем стартера, релюха разомкнута и фары не горят.
ДВС заработал, отпускаем стартер, реле замыкается и т.
к. на лампе генератора плюс, этот плюс идёт на трёхрычажный переключатель света. Ну, собственно схема:
То есть фары загораются только тогда, когда запущен двигатель и выключен стартер. Это особенно актуально зимой, т.к. чем меньше лишних потребителей во время запуска двигателя – тем больше шансов завестись.
Переключение света в подрулевом трёхрычажном переключателе происходит следующим образом: 0 – фары выключены, 1 – горит ближний свет, 2 – горит дальний.
Вот фото реализации:
Габариты включаются отдельно кнопкой включения наружного освещения. Про габариты я рассудил так: они нужны только ночью, а ночью их включить 100% не забудешь, потому что как только стемнеет, станет невидно показания приборов. Забыть выключить тоже можно только по очень большой запарке, т.к. гарящие габариты ночью сразу бросятся в глаза. Можно сделать чтобы габариты выключались автоматически, но это лишние реле и лишние провода. ИМХО это ни к чему.
Такую схему считаю практически идеальной. Единственное что хотелось бы улучшить – это чтобы ближний горел и в нулевом и в первом положениях подрулевого переключателя. Но тогда нужна дополнительная релюха, чтобы при переключении на дальний гас ближний и ещё принудительное отключение фар с кнопки или ручника.
В связи с тем что на дорогах стало обязательное включеное ближнего света фар в автомобиле, появилась такая вот схема , автоматическое включение ближнего света в автомобиле . И данное устройство не сложно сделать своими руками, она проста в сборке, и в подключении. Все контакты подписано куда подключать.Читаем подробнее.
В интернете изначально нашел такую вот схема.
Но потом появился недостаток – если схему не выключить, и включить ближний + дальний свет, то конец фарам, если они не раздельные (2-х нитиевые лампочки). Поэтому, я немного модернизировал схему:
Назначение выводов:
«На лампочку зарядки или давления масла», то есть, мы берем сигнал с датчика давления масла.
Лампочка горит – схема не работает, лампочка погасла, схема спустя некоторое время включается.
«Плюс при включении зажигания». Ну, думаю, тут все понятно.
«Масса» корпус автомобиля или мотоцикла (- питания)
«Плюс при включении габаритов» — этот вывод нужен для того, чтобы эта схема блокировалась, когда включается свет.
Итак, начнем. Надо сделать плату. Ну, как делать плату, я, думаю, рассказывать не надо. Все прочитаете на форуме.
Сделали плату, расставляем элементы, запаиваем. Проверяем монтаж, если все нормально, то проверяем вот так:
Масса — она же минус питания. Красный провод «на лампочку зарядки или давления масла» подсоединяем к массе. Зелёный провод «плюс при включении габаритов» бросаешь в воздухе, или — тоже на массу. +12В подаёшь на «плюс при включении зажигания». Реле должно молчать.
1. Имитируем запуск движка. Красный провод перекидываем на +12В. Реле должно сработать через несколько секунд.
2. Имитируем ситуёвину — движок заглох, но зажигание не выключено.
Возвращаем красный провод на массу. Реле должно отпустить через несколько секунд.
3. Имитируем включение габаритов с ночным режимом. Красный провод — на +12В, реле сработало. Подаём на зелёный провод +12В. Реле должно отпустить моментально.
Автоматическое включение фар при запуске двигателя Самара, Самара 2
Дневной свет фар (DRL)
DRL (Day Running Light) — управление дневным светом автомобиля
Доделал, отладил и обкатал DRL. Выкладываю результаты для бесплатного повторения любыми желающими. Устройство предназначено для автоматического включения ближнего света при начале движения автомобиля и регулировки напряжения на лампах ближнего света в зависимости от режима движения. Увеличивает безопасность движения и продлевает ресурс ламп.
Исправленная схема
Алгоритм работы DRL.
В начале движения, при достижении автомобилем скорости 6 км/ч устройство плавно включает лампы ближнего света до 75% от напряжения бортовой сети и удерживает это значение до скорости 69 км/ч.
В диапазоне от 70 км/ч до 94 км/ч устанавливается 85% от напряжения бортовой сети.
В диапазоне от 95 км/ч и выше устанавливается 95% от напряжения бортовой сети.
После остановки автомобиля на время более 22 секунд напряжение снижается до 30%.
При возобновлении движения напряжение снова устанавливается в соответствии с вышеописанным алгоритмом.
При включении водителем ближнего света штатным выключателем напряжение устанавливается 100%.
После выключения зажигания лампы горят ещё несколько секунд, а затем гаснут.
Если брать в расчет только то, что для повышения безопасности требуется постоянная эксплуатация авто со включенным светом, то:
— Приятно, когда ближний включается и выключается автоматически.
— Галогенки живут намного дольше за счет плавного включения и пониженного напряжения.
— Габариты живут намного дольше за счет того, что они не включаются днем, когда не нужны.
— Ремень генератора живет дольше за счет того, что на него в два раза уменьшается нагрузка.
— Подшипники генератора живут дольше по той же причине.
— Чуть-чуть уменьшается расход топлива. По некоторым данным экономия бензина достигает 15…25 долларов в год в среднем на водилу.
Если плюнуть на безопасность и не включать свет днем, то устройство устанавливать смысла нет никакого, т.к. все его бонусы есть только в сравнении с простым включением ближнего света и габаритов штатными средствами автомобиля. В таком случае остается один плюс — плавный пуск ламп.
Режим «follow me home» — проводи меня домой, 30-секундная задержа выключения ближнего — чтобы в темноте до дома дойти.
В моей схеме этот режим получился сам-собой. Дело в том, что после выключения зажигания и обесточивания DRL продолжает работать на энергии накопленной в конденсаторе и ближний продолжает гореть даже после того, как я поставлю машину на сигнализацию и уже иду домой. С указанным на схеме конденсатором DRL работает примерно 8-10 секунд, в зависимости от влажности и температуры воздуха.
Если поставить конденсатор большей ёмкости, то светить будет ещё дольше. Думаю, что время свечения легко можно довести до одной минуты если поставить конденсатор на 3000…4000 мкФ. Так что, можно уверенно сказать, что этот «follow me home» в данной схеме есть не как баг, а как фича.
А до дома в темноте идти и в самом деле стало намного удобнее. Правда соседи уже задолбали своими постоянными подсказками, что я забыл выключить свет.
Замечания по изготовлению устройства.
Проводники на плате между ножками 1,5 ,3 ключа BTS555 и соответствующими контактами клеммника необходимо тщательно пропаять и усилить медной проволокой, припаянной поверх проводников.
Проволочные перемычки обозначенные на плате впаиваются в первую очередь.
Программировать микроконтроллер можно через ISP-разъем разведенный на плате. Распиновка ISP-разъема показана в файле ISPHEADER.JPG.
Установка фьюзов микроконтроллера показана в файле fuses.jpg.
Подключение устройства на автомобиль.
Контакт 1 (SPD — вход) подключается к выходному контакту датчика скорости с разрешением 6 импульсов на метр.
Контакт 2 (ON — вход) подключается к проводу штатной проводки подающему +12 вольт на лампы ближнего света, который необходимо заранее отключить от ламп.
Контакт 3 (GND — вход) земля.
Контакт 4 (IGN — вход) +12 вольт, которые появляются при включении зажигания и пропадают при выключении. Под капотом можно взять прямо с датчика скорости.
Контакт 5 (BAT — силовой вход) +12 вольт с АКБ. Подключать к АКБ через предохранитель 15 ампер.
Контакт 6 (OUT — силовой выход) +12 вольт. ШИМ-управление на лампы ближнего света.
Подключается к лампам вместо отключенного от них штатного провода, заведенного на контакт 2 (ON).
Архив(схема,прошивка — исправленные) всего устройства можно скачать здесь.
Устройство необходимо изготавливать самим, изготовленные платы и комплектующие мы не поставляем, скоро в продаже будет коммерческий вариант DRL, совершенно отличающийся от этого.
Автор — г.Рыбинск.
Что означает сигнальная лампа ДХО?
Что означает сигнальная лампа ДХО? | Совет вашего механикаЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Горит сигнальная лампа Стоимость осмотра
Место обслуживания
$94,99 — $114,99
Диапазон цен для всех автомобилей
Дневные ходовые огни, или ДХО, были внедрены во многих местах по всему миру в качестве дополнительной меры безопасности для автомобилей. Эти огни помогают сделать автомобили более заметными в условиях низкой освещенности и показывают, что двигатель работает.
Такие системы, как дневные ходовые огни, предназначены для того, чтобы уберечь вас от аварии, поэтому важно знать предупреждающие знаки, указывающие на их неисправность.
Что означает индикатор ДХО
Каждый производитель делает вещи немного по-своему, поэтому обратитесь к руководству пользователя за любой конкретной информацией, касающейся вашего автомобиля.
Обычно, если индикатор DRL горит, это означает, что компьютер обнаружил проблему. Когда вы запускаете двигатель, индикатор ДХО загорается на несколько секунд или до тех пор, пока вы не отпустите стояночный тормоз. Этот индикатор должен погаснуть после того, как система проверит, что все работает должным образом. Как правило, виновником может быть неисправная лампочка, но в цепи есть предохранители и реле, которые могут вызывать аналогичные проблемы. Имейте в виду, что некоторые системы оставляют этот сигнализатор включенным, чтобы сообщить водителю, что свет включен.
Безопасно ли ездить с горящим индикатором ДХО?
Даже если свет предупреждает вас о неисправности, управлять автомобилем все равно безопасно. Пока нормальные фары вашего автомобиля работают, вам не о чем беспокоиться. Вы все равно должны проверить сигнальную лампу у профессионала, так как может возникнуть более серьезная проблема.
Если ваши дневные ходовые огни неисправны, один из наших сертифицированных специалистов сможет помочь вам диагностировать проблему.
Следующий шаг
Горит контрольная лампа расписания Проверка
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — «Предупреждение о проверке». После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ
сигнальные лампы
дневные ходовые огни
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.
Excellent Rating
Rating Summary
SEE REVIEWS NEAR ME
Jason
15 years of experience
344 reviews
Request Jason
Jason
15 years of experience
Request Jason
by Pedro
Nissan Armada V8-5. 6L — горит сигнальная лампа — Минеола, Нью-Йорк
Excelente. Джейсон является профессионалом с большим количеством conocimiento en la mecanica, buena persona educado y amigable. Грасиас Джейсон.
Дэниел
Ford Taurus — Горит сигнальная лампа — Ямайка, Нью-Йорк
Очень профессионал определенно не торопится, чтобы выяснить, в чем именно проблема с автомобилем! Я вскочил и побежал в мгновение ока! Обязательно порекомендую его всем, у кого проблемы с машинами!!!
Николай
11 лет опыта
585 отзывов
Запрос Николай
Николай
11 лет опыта
Запрос Николай
Эдвард
Chrysler 300 V6-2.7L — Горит сигнальная лампа — Дарем, Северная Каролина
Отличный диагност. Знающий и заботливый. Специально для него создавалось желание выполнять работу. Надеюсь, мы получаем его каждый раз!
Кэти
Хонда Аккорд — Горит сигнальная лампа — Гарнер, Северная Каролина
Я был очень доволен Николасом и его знаниями и опытом в диагностике проблем с моей машиной.
Он честный, надежный и профессиональный. Теперь он мой механик, к которому я буду обращаться по всем вопросам, связанным с моей машиной. Я также порекомендую его своим друзьям, которыми, как и я, воспользовались другие автомагазины, и которые ищут кого-то честного, который не возьмет их преимущество
Огромное спасибо Николаю за решение моей проблемы с моей машиной. Я чувствую облегчение и доволен результатом
Тони
40 лет опыта
12 Обзоров
Запрос Тони
Тони
40 лет опыта
Запрос Tony
от Leo
Cadillac Escalade Vext V8-6.2L -Swarning Ligh , Калифорния
Хороший, услужливый механик, плавный, но быстрый, дружелюбное терпение и большой опыт работы механиком. Как клиент, я рекомендую Тони Крокетта, если вам нужен механик.
Brent
8 лет опыта
56 отзывов
Запросить Brent
Brent
8 лет опыта
Запросить Brent
от Шерил Знающий, он объяснил, что он делает, а затем объяснил мне свои выводы.
Позже он отправил текст с результатами диагностики,
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Что означает сигнальная лампа системы помощи при спуске с горы?
Индикатор системы контроля спуска загорается при активации системы и помогает поддерживать заданную скорость при движении вниз по склону.
Что означает сигнальная лампа давления в шинах?
Индикатор давления в шинах предупреждает вас о низком давлении в одной или нескольких шинах и необходимости установки правильного значения PSI.
Что означает сигнальная лампа тягово-сцепного устройства?
Лампа тягово-сцепного устройства предназначена для предупреждения о проблемах с тягово-сцепным устройством вашего автомобиля, например, о том, что оно разблокировано.
Похожие вопросы
Что означает желтая контрольная лампа Check Engine
Желтая контрольная лампа Check Engine расположена на приборной панели. Когда этот индикатор загорается, проблема возникает либо с системой управления двигателем, либо с системой управления дроссельной заслонкой, либо с электронной системой управления автоматической коробкой передач. Ваш автомобиль должен…
Внезапно загорелся индикатор двигателя. Аварийный режим
Привет. Как правило, когда загорается индикатор управления двигателем, возникает проблема корреляции между датчиком APP (положение педали акселератора) (https://www.yourmechanic.com/services/throttle-accelerator-pedal-position-sensor-replacement) и электронное управление дроссельной заслонкой TPS (https://www.yourmechanic.com/services/throttle-position-sensor-replacement) (датчик положения дроссельной заслонки). Когда это происходит, PCM (модуль управления силовым агрегатом).
..
Привет, мой резервуар для воды течет уже несколько дней, пока я жду, когда придут запчасти.
Двигатель работал при перегреве до такой степени, что двигатель отключился? Появилось предупреждающее сообщение о снижении мощности двигателя, потому что компьютер автомобиля обнаружил проблему в системе управления. Может быть…
Просмотрите другой контент
Услуги
Города
Техническое обслуживание
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать FAQ
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Что означает DRL в автомобиле? – Rx Mechanic
Благодаря развитию технологий и средств, делающих жизнь достойной жизни, автомобилисты всегда задавались вопросом: «Что означает ДХО в автомобиле?», и автопроизводители также открыли различные средства для обеспечения плавной езды в любом случае.
погодных условий или окружающей среды в целом за счет повышения функциональности транспортных средств. Одним из таких компонентов является ДХО.
Что означает ДХО в автомобиле?
ДХО — это сокращение от «дневные ходовые огни». Эти фары специально разработаны для улучшения видимости вашего автомобиля в пробках или в туманных погодных условиях в дневное время. Они предотвращают столкновение вас с другими транспортными средствами и предотвращение столкновения других с вашим. Они выполняют уникальную функцию в основном в автомобилях Honda и Toyota.
Дневные ходовые огни (ДХО) предназначены для того, чтобы сделать ваш автомобиль более заметным для других водителей. Каждый автопроизводитель использует что-то свое, чтобы выделиться среди других, и ДХО — одна из таких вещей. Вы узнаете больше о ДХО и его удивительных возможностях, когда будете отвлекаться дальше в этой статье.
Часто задаваемые вопросы:
В: «Почему у меня загорелся индикатор ДХО?»
В более технологически продвинутых автомобилях ходовые огни оживают, активируя их с помощью компьютерного датчика, воспринимающего окружающий дневной свет.
Фары улучшают видимость вашего автомобиля другими транспортными средствами, если они находятся в их слепых зонах. ДХО в автомобилях Toyota обычно включаются автоматически, без участия водителя.
С другой стороны, если дневные ходовые огни отказываются включаться, это может быть связано с тем, что включен переключатель фар, или это может быть проблема с проводкой, которую должен решать опытный механик.
В: Можно ли ездить с дневными ходовыми огнями?
Дневные ходовые огни не являются основными огнями автомобиля, но помогают другим автомобилям узнавать вас и не врезаться в ваш автомобиль. Поэтому считается незаконным использование дневных ходовых огней вместо фар и задних фонарей, когда они недоступны или не работают.
ДХО недостаточно для ночных часов, но используются в пасмурных погодных условиях. Для безопасного вождения в ночное время транспортным средствам требуются полностью светоизлучающие фары. Поэтому езда с дневными ходовыми огнями, когда фары обязательны, будет расцениваться как нарушение.
В: Дневные ходовые огни разряжают аккумулятор?
Ответ на этот вопрос: нет. Эти индикаторы загораются только при включении или активировании двигателя и гаснут при выключении зажигания. Огни ДХО в Honda civic 2008 включаются и выключаются автоматически и имеют мало шансов сократить срок службы аккумулятора автомобиля.
В отличие от фар, которые являются основными источниками света автомобиля и потребляют большую часть заряда батареи. Однако дневные ходовые огни могут привести к разрядке аккумулятора, если они остаются включенными, даже когда автомобиль выключен.
В: Можно ли отключить ДХО?
Фары ДХО имеют возможность отключения. Тем не менее, пользователи транспортных средств должны знать об опасностях в действии. Фары ДХО помогают участникам дорожного движения следить за другими транспортными средствами во время вождения. Таким образом, улучшается обзор водителя при движении в условиях низкой освещенности.
Что означает проверка системы ДХО на Honda Civic? Обычно проверка «системы ДХО в Honda civic» означает, что зажигание вашего автомобиля активировано, но стоп-сигнал для парковки сработал, когда вы заводили машину.
При отпускании стояночного тормоза загораются ДХО и выключается индикатор. Тогда ты умеешь водить.
В: Как отключить дневные ходовые огни?
Чтобы выключить ДХО, просто потяните за рычаг электронного тормоза. Даже при включенном двигателе фары остаются выключенными. При выключении ДХО Toyota с настройкой «DRL OFF» его можно отключить, повернув ручку управления фарами в положение «DRL OFF».
Вы также можете выключить ДХО своей Honda odyssey, вытащив предохранитель № 27, расположенный на панели сиденья водителя, который выключит ДХО.
В: Можно ли ездить без ходовых огней?
Движение по дороге без ходовых огней не считается незаконным. Огни предназначены только для того, чтобы сделать ваш автомобиль более заметным для других водителей, и не обязательно освещать дорогу перед вами.
Такие страны, как США или Великобритания, даже не видят необходимости в этих фонарях. Они не думают, что ходовые огни каким-либо образом снижают количество смертельных случаев на дорогах.
Однако в туманных или дождливых погодных условиях, а также когда атмосфера затуманена частицами пыли или дыма, это становится необходимым для улучшения зрения пользователей наших транспортных средств.
В: Какого цвета могут быть дневные ходовые огни?
Дневные ходовые огни имеют определенные цвета, которые могут быть доступны. Эти цвета включают белый, желтый или тлеющий. Никакие другие цвета, кроме этих, не допускаются. В частности, существует четко сформулированный закон, согласно которому пользователям транспортных средств запрещается устанавливать синие дневные ходовые огни на своих автомобилях.
Пользователи, пойманные с синими ходовыми огнями, могут поучаствовать. Использование красных ДХО в соглашении с Honda также является незаконным для использования перед автомобилем, потому что красный цвет указывает на экстренную ситуацию и используется только машинами скорой помощи. Белые фары ДХО рекомендуются как наиболее рекомендуемые для пользователей автомобилей.
Заключение
Дневные ходовые огни служат важным целям безопасного использования автомагистралей и других дорог общего пользования и наиболее важны при движении по туннелям, под мостами или в пыльной атмосфере.
В двух словах, вопрос о том, что ДХО означает для автомобиля, может найти множество ответов. В качестве меры предосторожности следите за тем, чтобы ваши фонари всегда были чистыми и свободными от таких частиц, как листья или пыль. Без сомнения, дневные ходовые огни в разумной степени улучшают использование дорог владельцем транспортного средства и способствуют плавной и легкой езде.
Подробнее:
- Что означает EPC на автомобиле? Все, что вам нужно знать
- Что означает VSC на автомобиле? Все, что вам нужно знать
- Что означает TC на автомобиле?
Вопрос о дневных ходовых огнях – техническое обслуживание/ремонт
Сообщество автомобильного разговораМарнет
#1
2007 Шевроле Импала LT1
Двигатель V-6 FF 3,5 л
АКПП
6 100 миль
Ни в руководстве по эксплуатации автомобиля, ни у менеджера по обслуживанию в дилерском центре нет никакой информации об этом, может быть, кто-нибудь подскажет…
Почему автоматический дневной ход фары иногда остаются включенными в течение примерно 15-20 секунд после выключения двигателя, а иногда гаснут сразу после выключения двигателя?
Нет определенной закономерности в отношении того, как далеко проехал автомобиль, какова яркость естественного освещения снаружи и т. д. Просто иногда свет горит, а иногда нет.
У меня есть привычка выключать их вручную, иногда они остаются включенными для автоматического отключения с задержкой.
Есть идеи?
Marnet
…все еще задаю вопросы и учусь…
Roadrunner
#2
Marnet,
В этом автомобиле есть функция автоматического отключения ДХО с задержкой?
Я не понимаю твое последнее предложение. Объясните пожалуйста. Подождите секунду, а у этого автомобиля есть переключатель для включения или выключения ДХО?
Насколько мне известно, ДХО на всех автомобилях GM включаются только (после того, как) ключ зажигания повернут в положение запуска и отпущен в положение работы И отпущен стояночный тормоз.
Также должно быть достаточно темно, чтобы датчик приборной панели мог это обнаружить.
Гаснут («автоматически») при выключении зажигания.
Марнет
#3
Привет, Roadrunner.
Да, я могу настроить ДХО на автоматическое включение/выключение или отключить автоматическую функцию.
Если держать в выключенном положении, ДХО даже не включаются при работающем двигателе.
Мне нравятся ДХО, поэтому я держу их включенными автоматически. Однако, думаю, я просто не верю, что они останутся включенными на некоторое время, а затем автоматически отключатся после того, как двигатель будет выключен, я выйду из машины и уйду. Поскольку большая часть моего вождения — это короткие поездки всего на несколько миль, я не могу отделаться от мысли, что батарея не должна часто разряжаться из-за того, что свет остается включенным, даже если это только на долгие секунды за раз.
Итак, когда я глушу двигатель, если одновременно не отключаются ДХО, я отключаю их вручную. В следующий раз, когда я завожу машину, они автоматически включаются снова.
Опять же, нет никакой закономерности, когда ДХО остаются включенными в течение нескольких секунд или автоматически отключаются при выключении двигателя. Это может быть полдень в яркий солнечный день, и они останутся. В других случаях, даже в пасмурные, пасмурные дни, они срабатывают мгновенно.
Ничего страшного, просто мне стало ненасытно любопытно.
Марнет
Драйвер постоянного тока
#4
Marnet
Вы постоянно используете аварийный тормоз, когда паркуете машину? На большинстве автомобилей, с которыми я знаком, ДХО отключаются при включении электронного тормоза. Итак, мое рассуждение (которое, конечно, может быть ошибочным) состоит в том, что, возможно, вы не всегда используете свой электронный тормоз, когда паркуете машину.
Марнет
#5
VDC, хммм интересно, надо будет обратить на это внимание!
Я пытался выработать привычку использовать электронный тормоз, когда я паркуюсь, узнав из моих читательских постов здесь за последние полтора года, как это предотвращает износ парковочной собачки трансмиссии (если Я правильно помню термин… несколько месяцев не был на доске).
Но иногда я забываю и не использую электронный тормоз.
Теперь мне любопытно посмотреть, есть ли разница!
Спасибо.
Марнет
радоджеван
#6
Нет ответа на ваш вопрос. Вы замечали, что пикапы Chevy и GMC ездят с одной из маленьких передних ходовых огней? Интересно, почему они так часто перегорают? Из-за этого автомобиль выглядит дешево. Это всего лишь лампочка. Мои ходовые огни вроде работают нормально. Они не загораются до тех пор, пока я не включу передачу с отпущенным стояночным тормозом.
Марнет
#7
Что ж, оказывается, использование или неиспользование стояночного тормоза так или иначе не влияет на то, выключаются ли ДХО сами по себе при выключении двигателя или остаются включенными в течение 15 или секунд после выключения двигателя.
Кроме того, ДХО всегда включаются при запуске двигателя, независимо от того, включен электронный тормоз или нет. Таким образом, нет никакой связи между электронным тормозом и ДХО.
Как я уже говорил, не имеет большого значения, если фары выключаются автоматически при выключении двигателя или имеют автоматическое отключение с задержкой. В конце концов, у меня никогда раньше не было машины с ДХО, и я привык всегда выключать свет вручную.
Как раз одна из тех вещей, которые разожгли мое любопытство.
Марнет
Ва-Кто
#8
В некоторых автомобилях GM, возможно, и в вашем тоже, есть функция отключения фар поворотом рычага указателя поворота. Он также может блокировать автоматическое включение фар, когда фотоэлемент в центре приборной панели обнаруживает слишком мало уличного света.
Вы когда-нибудь храните на приборной панели вещи, которые могут закрыть фотоэлемент и вызвать неустойчивую работу? Я подозреваю, что если фотоэлемент обнаруживает достаточное количество окружающего света, где вы паркуетесь, фары выключаются раньше.
Марнет
#9
Вероятно, определяющим фактором будет то, сколько окружающего света.
Что касается размещения чего-либо на приборной панели, то у меня НИКОГДА ничего не лежит ни на передней, ни на задней панели. Я не хочу, чтобы мое зрение загораживалось вперед и назад, и я не хочу, чтобы при резком торможении или резком повороте они могли превратиться в бортовые ракеты.
Я слежу за тем, чтобы маленький датчик на приборной панели содержался в чистоте и пыли.
Но, как вы заметили, я могу отключить автоматические ДХО в моей Импале, повернув переключатель света влево.
Я также могу настроить переключатель на включение только желтых габаритных огней или полное включение ночных фар. Но большую часть времени я просто оставляю его в автоматическом режиме, когда он постоянно включает ДХО.
Марнет
Ранк
#10
Я бы не стал на это ставить, но это может быть просто залипающее реле. Единственное, что возражает против этого, так это то, что вы можете принудительно отключить их вручную. Я думаю, что некоторые автомобили оставят свет включенным для удобства освещения, если на улице темно. Может у тебя датчик света глючит?
Тридак
#11
У меня есть Chevrolet Uplander 2006 года (минивэн), который делает то же самое.
Если светит солнце и я припарковываюсь не в тени, фары не включаются. Однако, если светит солнце и я заезжаю в гараж или под тенистое дерево на подъездной дорожке, фары включаются на короткий промежуток времени.
Даже при дневном свете, если я выйду из гаража, фары будут включены. Они остаются на какое-то время. После того, как я проеду милю или около того, я услышу щелчок под приборной панелью, фары погаснут и загорятся габаритные огни. Если я еду в сумерках, я услышу щелчок, и включится свет. Приборные огни загораются ярче, когда включаются фары, и тускнеют, когда датчик выключает фары.
Единственным недостатком этой функции является то, что я настолько привык к тому, что фары включаются и выключаются автоматически, что, управляя Ford Taurus на прошлой неделе в поездке на служебном автомобиле, я забывал выключать фары и предупреждающий зуммер будет звучать, когда я выключу ключ.
Дорожный бегун
#12
Marnet,
ДХО на моем Olds Silhouette (фургон) 2000 года работают следующим образом: В светлое время суток; при запуске фургона с включенным стояночным тормозом ДХО остаются выключенными. После отпускания стояночного тормоза они включаются.
Ехать, затем припарковаться, оставить двигатель включенным, ЗАТЯНУТЬ стояночный тормоз (или нет), ДХО остаются включенными, пока я не выключу зажигание. ДХО выключаются мгновенно.
Условия темноты или слабого освещения: происходит следующее; Заводим двигатель, включаются ДХО. Включен стояночный тормоз (как всегда при парковке).
ОСВОБОЖДЕНИЕ стояночного тормоза и датчик низкой освещенности активируют всю систему освещения.
Проехать, припарковаться с работающим двигателем и датчиком, поддерживающим все фары, включить стояночный тормоз, все фары будут гореть, ПОКА я не выключу зажигание. Затем все огни гаснут.
Короче ДА, стояночный тормоз работает в связке с ДХО и датчиком низкой освещенности.
МОЖЕТ быть короткое замыкание в проводке ИЛИ, как уже упоминалось, неисправный датчик низкой освещенности.
Автомобили GM, предназначенные для использования в США, не требуют ДХО (за некоторыми исключениями). Здесь, в Канаде, они требуются по всей стране. Возможно, это причина, по которой у вас есть переключатель для отключения света.
Однако я заметил одну вещь: когда мы с женой едем на юг с нашим Tahoe 2002 года и туристическим прицепом и проезжаем через туннель в верхней части магистрали в Пенсильвании, мне приходится включать фары, чтобы включить мгновенное освещение, как датчику низкой освещенности требуется несколько секунд, чтобы среагировать.
Туннель хорошо освещен, но закон предписывает включить его, а для меня это имеет смысл с точки зрения безопасности.
Дорожный бегун
№13
Triedaq
(Цитата) Приборные огни загораются ярче, когда включаются фары, и тускнеют, когда датчик выключает фары. (Без кавычек)
Спорный вопрос, но я полагаю, что вы имели в виду противоположное тому, как вы это сказали. Да?
Марнет
№14
Всем спасибо за отзывы.
Судя по всему, ДХО либо спроектированы так, чтобы действовать на моей Импале 2007 года иначе, чем на других автомобилях, о которых вы все говорили, либо они делают это по какой-то причине неисправности.
В любом случае, я собираюсь откопать руководство по эксплуатации автомобиля и еще раз внимательно все перечитать, на случай, если я делал что-то не рекомендованное.
(Всегда возможность!)
Кроме того, через 800 или около того миль мне нужно заменить масло и переставить шины, так что, если к тому времени я не разгадал любопытную загадку, я спрошу, когда машина будет обслужена.
Важным моментом является то, что фары работают без проблем и автоматически выключаются без проблем при сохранении на автоматическом режиме, просто иногда сразу при выключении двигателя, а иногда на «любезной» задержке. Не будучи доверчивым человеком, когда на карту поставлена здоровая жизнь автомобильного аккумулятора, я предпочитаю вручную отключать вежливую задержку и выключать свет, когда выключаю двигатель.
Должен признать, все электронные гаджеты, такие как датчики давления в шинах, 2 счетчика пробега, ср. экономия топлива, мгновенная экономия топлива и т. д. и т. д. и т. д., а также подстаканники… все это приятно иметь, я полагаю, но я беспокоюсь о затратах на ремонт в будущем для такой причудливой компьютеризированной электроники. Заставляет меня сомневаться, что я буду водить эту машину 20 лет, как предыдущую.
Марнет
Роудраннер
№15
Ключевым фактором является регулярное профилактическое обслуживание.
В вашем Uplander все еще есть система энергосбережения, верно?
Через двадцать секунд все равно все отключается.
Тридак
№16
Ты заставил меня задуматься об этом. Я только что прогнал машину через автомойку. Когда датчик включал фары (двигатель работал на холостом ходу), приборные панели действительно включались. В дневное время горят только габаритные огни, которые, как я полагаю, служат ДХО, а приборная панель выключена.