Почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе
Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.
В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.
Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.
Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.
Содержание статьи
- Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт
- Распространенные неполадки вентилятора охлаждения
- Что в итоге
Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто.
Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.
Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.
Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.
Распространенные неполадки вентилятора охлаждения
Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.
- Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра.
Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.
- В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.
Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
- Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.
- Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.
В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.
- Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.
- После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.
Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.
- Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.
Что в итоге
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.
Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.
д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.
Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: причины, особенности
Часто возникает вопросов со стороны водителей, когда включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе. В основном проблема возникает из-за определенных неисправностей системы охлаждения. Например, многие не могут понять причину, когда вентилятор начинает включаться на холодном агрегате.
Своевременная профилактика, позволит избежать более серьезных проблем. Так как если не обратить особого значения и не починить вентилятор, то в будущем, можно вызвать перегрев мотора. В частых случаях требуется использование адаптера для проведения тщательной диагностики.
Устраняя главную причину, можно избежать замыканий вентиляторе. Многие специалисты считают, что процесс довольно-таки легкий, поэтому каждый челвоек, может, определить неисправность устройства в своем же гараже.
Этот распространенный вопрос мучает многих людей, которые сталкиваются с неприятной проблемой. Но для начала следует разобраться с принципом работоспособности системы, которая поэтапно выходит из строя.
Стоит отметить, что подключения вентилятора осуществляется при помощи датчика. Этот важный элемент находится в нижней части радиатора. Более современные модели оснащены специальными запусками, которые, в свою очередь, проходят через блок управления агрегатом.
Однако, это происходит в редких ситуациях. Поэтому рассмотрим другой вариант. Полный прогрев охлаждающей жидкости достигает не менее до ста градусов. Соответственно, происходит замыкание цепи, после чего включается сам вентилятор. В подобном случае нужно искать причину в поломках. Так как когда портится система охлаждения, то в будущем могут возникнуть более серьезные проблемы.
Метод диагностики вентилятора
Специалисты утверждают, что инжекторные автомобили считаются наиболее практичными.
Их можно диагностировать гораздо быстрее, чем все остальные. Желательно воспользоваться компьютерной диагностикой, чтобы тщательно исследовать причину возникновения всех неисправностей. Некоторые модели при ошибках, сразу же показывают постоянно крутящийся вентилятор. Это способствует защите от перегрева.
Чтобы произвести сброс ошибок, необходимо снять клемму с аккумулятора в течение нескольких секунд. После того как произойдет очистка системы, соответственно, все нормализуется.
Замыкает датчик
В частых случаях, функционирование вентилятора происходит сразу после включения зажигателя. Это происходит в процессе замыкания контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить постоянную работоспособность обдувающего предмета. Данный способ считается самым безобидным в процессе наблюдения поломок. Если зажигание находится в включенном режиме, то это, приведет к разряду аккумулятора.
Чтобы осуществить тщательную проверку, необходимо установить холодный датчик и произвести измерение сопротивления на выводах.
Если датчик исправный, то показатель сопротивления покажет процесс к бесконечности. При меньшем сопротивлении, происходит замыкание контактов.
Соответственно, для обеспечения работоспособности, потребуется сменить изделие. Тщательная диагностика, сразу же отметит наличие поломок при помощи специального кода. То есть когда включиться датчик, возможно определить показатель.
Нехватка жидкости в агрегате
Датчик частично выходит из строя при наименьшем количестве жидкости. Даже при наличии антифриза, происходит моментальное разогревание дачтика. Этот процесс, может, нарушить всю функцию системы и доставить немало проблем. Подобная неисправность характеризуется банальным недосмотром.
При тщательном контроле, можно избавиться от серьезных проблем и поломок. Для этого необходимо проверять количество жидкости. Так как при испарении, в радиаторе не оказывается жидкости
При наличии малого количества жидкости, температура доходит до показателя агрегата.
Например, если завести двигатель, он не будет полностью нагретым, но произойдет моментальное охлаждение вентилятора. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость очень быстро нагревается в агрегате. Разрешить проблемы можно простейшим способом. Добавляя немного антифриза, можно избежать от воздушных пробок в системе.
Замкнутость массы
Функционирование вентилятора зависит от разных способов, в этом вы уже убедились прочитав данную статью. Существует еще одна причина, которая выводит из строя работоспособность вентилятора. Например, при плохом прикручивании соответствующих проводов к кузову, вентилятор подключается к аккумулятору напрямую. Следует отметить, что в этом случае, необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.
При таком варианте, можно ожидать возгорание автомобиля. Если произойдет сильное замыкание, то, соответственно, нагреются все провода. Чтобы избежать серьзных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику.
Надежное скрепление проводов и неповрежденная изоляция, снижает риск возникновения серьезных последствий.
Проблема термостата
Каждый современный автомобиль оснащен термостатом с датчиком. Данное изобретение способствует эффективному управлению системы охлаждения. Однако, здесь же существуют определенные недостатки. При наблюдения сбоя в термостате, вентилятор будет безотказно функционировать.
Проверку устройства можно провести при помощи специального оборудования. Сопротивление при холодном агрегате должно показывать бесконечность.
Теперь, вы знаете, почему происходят неполадки в двигателе и как следует правильно провести диагностику, чтобы обеспечить функционирование устройства в правильном режиме.
Вентилятор охлаждения включается, когда автомобиль холодный [5 простых решений]
Вентилятор охлаждения включается, когда автомобиль холодный, по нескольким причинам.
Залипшее реле вентилятора охлаждения, поврежденный датчик температуры и термостат системы охлаждения могут застрять в закрытом положении — вот некоторые из предостережений, стоящих за этой проблемой.
5 причин, почему ваш автомобильный вентилятор победил…
Пожалуйста, включите JavaScript
5 причин, почему ваш автомобильный вентилятор не выключается приводя к тому, что вентилятор охлаждения включается, даже когда автомобиль холодный.
Ниже мы расскажем вам о каждом шаге по устранению неполадок, чтобы решить эти проблемы. Так что оставайтесь с нами до конца.
Содержание
- Вентилятор системы охлаждения включается, когда автомобиль холодный [5 простых решений]
- 1. Термостат системы охлаждения остается закрытым
- 2. Датчик температуры поврежден
- 3. Залипшее реле вентилятора системы охлаждения18 900 90 4. Термостатический переключатель может оставаться отключенным от сети
- 5. Активируется функция разморозки
- Часто задаваемые вопросы:
- При какой температуре должен включаться охлаждающий вентилятор?
- Каковы симптомы неисправного выключателя вентилятора охлаждения?
- Какой датчик управляет вентилятором радиатора?
- Заключение
Активируется функция разморозки Вентилятор охлаждения включается, когда автомобиль холодный [5 простых решений]
Пришло время разобраться с теми виновниками, из-за которых вентилятор охлаждения остается включенным, когда автомобиль холодный.
Примечание: Вы также можете прочитать, как исправить вентилятор охлаждения, который включается при зажигании.
1. Термостат системы охлаждения остается закрытым
Термостат системы охлаждения автомобиля специально разработан для доведения двигателя до нормальной рабочей температуры.
Если он застрянет в закрытом состоянии, то быстро перегреет двигатель. Таким образом, работа вентилятора охлаждения, когда двигатель остается холодным, может быть нормальным явлением, если кондиционер включен.
Залипание термостата обусловлено несколькими причинами. Например, неправильная установка термостата и установка неправильного термостата являются виновниками того, что термостат системы охлаждения остается закрытым.
Кроме того, производственные дефекты или значительный уровень коррозии также могут привести к заклиниванию термостата в закрытом положении.
Решение:Прежде чем что-либо делать, мы рекомендуем сначала выполнить этот тест: снимите термостат и вставьте тонкий кусок металла между тарелкой и корпусом. Он будет захватывать металлическую деталь при закрытом термостате.
Затем повесьте термостат и подвесьте его в кастрюле с водой на кухонной плите.
Теперь нагрейте кастрюлю, и термостат должен открыться и упасть на дно кастрюли, прежде чем она закипит. Если нет, то пришло время заменить термостат. К счастью, термостат дешевый и стоит около 50 долларов.
Мы настоятельно рекомендуем вам заменить термостат на новый и убедиться, что вы приобрели аналогичный термостат, соответствующий старому термостату.
С другой стороны, если термостат падает, вам следует искать другие причины, такие как забитый шланг, воздушный пузырь в линии охлаждения или забитый радиатор.
2. Повреждение датчика температуры
Поврежденный датчик температуры – еще одна возможная причина, по которой может включаться вентилятор охлаждения, даже если автомобиль холодный. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя, вы можете наблюдать следующие симптомы:
- Прерывистые или неисправные электровентиляторы охлаждения
- Перегрев двигателя
- Снижение расхода топлива
Короткие замыкания в электросети, температурные датчики, подверженные чрезмерной температуре, и плохие электроды — это некоторые распространенные причины, вызывающие выход датчика из строя.
Решение: Нет другого выхода, кроме как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, если он выйдет из строя. Вы можете изменить эту часть самостоятельно.
Просто приобретите новый датчик температуры, соответствующий старому, и выполните действия, описанные в этом видео, чтобы выполнить замену:
3. Залипание реле вентилятора системы охлаждения
Залипание реле также может быть причиной включения вентилятора системы охлаждения даже при холодном двигателе. Причин, из-за которых реле может залипнуть, очень много. Среди них микросваривание контактов, вызванное искрением при замыкании или размыкании контактов.
Это может произойти, когда коммутируемый ток находится в пределах номинального значения реле. Вы можете легко определить, есть ли проблема с реле или нет, отсоединив разъем от датчика температуры. Если при этом вентилятор продолжает работать, неисправно реле.
Решение: Самый простой способ вытащить реле из заклинившего положения — постучать по реле гаечным ключом. Просто аккуратно ударьте по реле гаечным ключом, и проблема будет решена. В любом случае, вы можете заменить реле, чтобы исправить это.
4. Термостатический переключатель может оставаться отключенным от сети
Да, отсоединенный термостатический переключатель также может быть причиной этой проблемы. Мы предполагаем, что вы или ваш механик могли забыть подключить термостатический переключатель после замены прокладки цепи крышки ГРМ.
В любом случае термовыключатель выходит из строя. Если переключатель или его проводка неисправны, вентилятор включится, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
Решение:Решение этой проблемы простое. Найдите термостатический переключатель и убедитесь, что вы его подключили. Вы можете найти этот переключатель в нижней части радиатора. Если он остается отключенным, просто подключите его, чтобы перезагрузить систему.
С другой стороны, если термостатический выключатель выйдет из строя, его следует заменить. Мы рекомендуем вам нанять профессионала для замены, если вы не склонны к механике.
5. Активируется функция разморозки
Охлаждающий вентилятор работает постоянно, даже когда холодно! Если вы столкнулись с этой проблемой, держим пари, что функция разморозки вашего автомобиля активируется.
Эта функция позволяет при определенной температуре наружного воздуха предотвратить запотевание стекол.
Рекомендуем попробовать установить температуру и скорость вентилятора вручную. У вас может быть воздух на вентиляционном отверстии или ногах, или их комбинация, чтобы выключить кондиционер. В противном случае вы можете доставить свой автомобиль к механику, чтобы он отключил функцию разморозки.
Часто задаваемые вопросы:
При какой температуре должен включаться охлаждающий вентилятор?Большинство вентиляторов охлаждения автомобиля включаются, когда рабочая температура двигателя достигает 200-230 градусов. Чтобы проверить, при какой температуре работает вентилятор охлаждения, просто выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
Каковы симптомы неисправного переключателя вентилятора охлаждения? Повреждение сигнальной проводки, горящая лампочка «Проверить двигатель» и перегретый двигатель — некоторые распространенные признаки неисправного выключателя вентилятора охлаждения.
Блок управления двигателем или ECU управляет вентилятором радиатора, который получает сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Заключение
На протяжении всей этой статьи мы ломали все, что заставляет вентилятор системы охлаждения работать постоянно даже при холодном двигателе. Итак, следуйте нашим рекомендациям, и это решит проблему с охлаждающим вентилятором.
Если проблема по-прежнему не устранена после выполнения упомянутых нами действий по устранению неполадок, лучше доставить свой автомобиль к сертифицированному механику. Удачи.
Вентилятор охлаждения всегда включен, работает даже при холодном двигателе — Техническое обслуживание/ремонт
jhangge
1
Наш Subaru Outback 3.
6R 2011 года выпуска, который мы купили совершенно новым еще в феврале 2011 года и проехал всего 4 тысячи миль, похоже, имеет проблемы с вентилятором охлаждения. Вентилятор охлаждения включается, когда двигатель холодный, и остается включенным все время, пока двигатель работает. Я читал, что охлаждающий вентилятор будет работать все время, когда либо включен кондиционер, либо регулятор вентиляции настроен на оттаивание, независимо от того, холодный двигатель или горячий. В моем случае вентилятор охлаждения включается, когда двигатель холодный, даже при выключенном ОВКВ, и продолжает работать на полной скорости при работающем двигателе, опять же при выключенном ОВКВ.
Каждый раз, когда я иду заводить машину после того, как она простояла целый день и двигатель холодный, когда я поворачиваю ключ в положение «Вкл», еще до запуска двигателя, включается вентилятор охлаждения. Как это возможно, когда двигатель даже не работает и двигатель холодный. Опять же, кондиционер выключен. После запуска двигателя вентилятор охлаждения остается включенным до тех пор, пока двигатель не будет выключен.
Вентилятор работает на такой высокой скорости, что его слышно сквозь шум работающего на холостом ходу двигателя. Как только глушу машину вентилятор выключается.
Так как мы владели автомобилем, у нас было еще две проблемы. Во-первых, прокладка поддона коробки передач была установлена неправильно, и из нее вытекала трансмиссионная жидкость. Эта проблема была исправлена, и теперь все в порядке. Вторая проблема заключалась в том, что текло масло из-под крышки цепи ГРМ. Оказывается, прокладка крышки цепи ГРМ тоже была неправильно установлена. Это тоже было исправлено и больше не кажется проблемой.
Возможно, вентилятор системы охлаждения работает неравномерно из-за поломки датчиков? Может термостат плохой? Как вы думаете, могло ли что-то быть сломано или неправильно переустановлено, когда техническому специалисту пришлось снять крышку цепи привода ГРМ, чтобы починить прокладку крышки цепи привода ГРМ?
Будем признательны за любой отзыв.
Драйвер постоянного тока
2
Да, вполне возможно, что сломался датчик температуры, или оторвался провод при предыдущем ремонте, а возможно, датчик температуры просто неисправен. Тем не менее, причина проблемы не является вашей заботой, так как это гарантийный вопрос, простой и понятный. ВСЕ в вашем автомобиле покрывается гарантией от бампера до бампера (Subaru называет ее «Базовой» гарантией) на 3 года/36 тысяч миль, а двигатель и трансмиссия покрываются гарантией на трансмиссию на 5 лет/60 тысяч миль.
Запишитесь в сервисный отдел дилерского центра, продемонстрируйте проблему… надеюсь… одному из механиков, а не типичному сервисному писателю с тусклыми лампочками. При необходимости попросите поговорить с менеджером службы. Если эти тактики не помогли, обратитесь в службу поддержки клиентов Subaru на корпоративном уровне. Контактную информацию можно найти в руководстве пользователя.
электрик
3
Вероятно, залип датчик температуры.
Обычно на нижней части радиатора.
Может быть и залипшее реле, но я не специалист по Subaru.
Отсоедините разъем датчика температуры. Если он продолжает работать, это реле. Если останавливается, то датчик.
джанге
4
Отлично! Большое спасибо за отзыв.
джханге
5
К вашему сведению, я отвез машину к дилеру для осмотра, и они указали, что блок управления вентилятором неисправен и что происходит короткое замыкание.