В чем разница двухтактного и четырехтактного двигателя: Так какой же мотор лучше — двухтактный или четырехтактный? — Русская Лодка

Отличия 2-х тактного от 4-х тактного двигателя

Это общий вопрос, который многих интересует, особенно когда стоит выбор перед покупкой бензоинструмента с разными типами двигателей. У каждого типа двигателя есть свои преимущества и недостатки, которые мы постараемся изложить в этой статье. Давайте начнем…

Основное отличие двухтактных и четырехтактных двигателей в основном сосредоточена вокруг области применения, для которой используется двигатель. Небольшие двигателя, работающие на высоких оборотах, как правило, двухтактные. Более крупные двигателя, с большим крутящим моментом при более низких оборотах, обычно имеют 4-тактные двигателя.

Принцип работы двигателя.

Совокупность периодически повторяющихся в определенной последовательности процессов, в результате которых происходит преобразование тепловой энергии в механическую называется замкнутым рабочим циклом. А именно двигатель приводится в движение с помощью поршня, который движется вверх и вниз в цилиндре, за счет возгорания смеси из бензина и воздуха.

Бензиновые двигатели используют электрическую искру для зажигания горючей смеси, от сгорания которой создается давление, необходимое для движение поршня. Этот процесс происходит в вакууме и изолирован в блоке цилиндра.

Рабочий цикл, включающий в себя подачу бензина и воздуха, воспламенение горючей смеси, выталкивание отработанных газов, и повторяется тысячи раз в минуту. Так для оборота коленчатого вала на 360 ° или одного оборота, поршень должен перемещаться из своей наивысшей точки, верхней мертвой точки (ВМТ), в свою нижнюю точку, в нижнюю мертвую точку (НМТ), а затем обратно в ВМТ. К примеру, при 1000 оборотах в минуту рабочий цикл происходит 1000 раз в минуту.

По этому принципу работают все двигатели внутреннего сгорания, разница между 4-тактным и 2-тактным двигателями заключается в действиях, при которых происходит подача, сжатие топлива, выхлоп газов.

Как работает двухтактный двигатель?

Двухтактный двигатель не использует впускные и выпускные клапаны, для подачи горючей смеси и вывода отработанных газов из камеры сгорания. За полный рабочий цикл, то есть за  один ход коленчатого вала выполняется два такта.

Вместо клапанов двухтактный двигатель имеет впускной и выпускной каналы – отверстия в боковой части цилиндра, которые совпадают с предварительно рассчитанным положением поршня, где поршень  используется для закрытия или открытия этих каналов.

Впускной канал расположен чуть ниже положения ВМТ (верхняя мертвая точка) и когда поршень движется вверх из НМТ, этот канал открыт и производится подача топливной смеси в камеру сгорания. Когда поршень проходит мимо впускного канала, боковая стенка поршня блокирует отверстие, а свеча зажигания зажигает топливо. Сжатие происходит из-за движения поршня к ВМТ, закрывающего впускное отверстие, в сочетании с одновременным сгоранием. Таким образом, такт сжатия и зажигания происходит как одно целое.

Выпускной канал находится на противоположной стороне цилиндра рядом с ВМТ. Когда поршень приближается к самой низкой точке (НМТ), он проходит через выпускной канал открывая его, в результате чего выходят сгоревшие газы.

Рабочий цикл двухтактного двигателя.

Такт 1: впуск и зажигание горючей смеси

Когда поршень движется вверх, топливо и воздух нагнетаются в камеру сгорания и свеча зажигания дает искру. Это происходит как раз перед тем, как поршень достигает ВМТ.

Такт 2: Сжатие и Выхлоп

В положении ВМТ поршень блокирует впускное отверстие, герметизируя камеру сгорания, и в результате воспламенения смеси температура и давление газов резко возрастают. Под этим действием поршень перемещается вниз к НМТ. В самой нижней точке выпускное отверстие больше не закрыто поршнем, и происходит выход отработанных газов.

Как работает четырехтактный двигатель?

Четырехтактный двигатель разделяет каждый этап: процесс сгорания и выпуска на четыре отдельных шага или такта.

Чтобы топливо могло попасть в камеру сгорания, непосредственно перед тем, как поршень достигнет ВМТ, открывается впускной клапан, позволяющий подавать топливно-воздушную смесь из карбюратора или системы впрыска топлива. Когда в камеру сгорания поступает достаточно топлива, клапан закрывается и создается вакуум и герметизация цилиндра. После свеча зажигания дает искру вызывающую воспламенение горючей смеси (взрыв смеси), это заставляет поршень двигаться вниз. Затем открывается выпускной клапан, позволяющий отходящим газам выходить. В это время герметизация нарушается, что вызывает декомпрессию в цилиндре, и импульс коленчатого вала толкает поршень обратно в верхнее положение ВМТ, и весь процесс начинается заново.

Рабочий цикл четырехтактного двигателя.

такт 1: впуск

Во время первого такта поршень начинает движение от ВМТ и заканчивается в НМТ, в этот момент клапан впрыска находится в открытом положении и поршень втягивает топливовоздушную смесь в цилиндр, путем создания вакуума.

такт 2: сжатие

Второй такт начинается в НМТ и заканчивается в ВМТ, то есть сразу после поступления горючей смеси в цилиндр, поршень поднимаясь сжимает ее, подготавливая к возгоранию во время рабочего хода. Впускной и выпускной клапана на этом этапе закрыты.

такт 3: воспламенение

В этот момент коленвал завершил полный оборот на 360 градусов и пока поршень находится в ВМТ (конец такта сжатия), сжатый воздух и топливо воспламеняется от свечи зажигания (в бензиновом двигателе) и затем под действием силы взрыва поршень совершает рабочий ход вниз к НМТ и производит механическую работу для поворота коленвала.

такт 4: выпуск

 После возгорания горючей смеси поршень сначала опускается к НМТ и затем поднимается к ВМТ. Двигаясь (поршень) к ВМТ выталкивает из цилиндра продукты сгорания  через открытый выпускной клапан.

Механические Различия | 2-х тактного и 4-х тактного двигателей.

При рассмотрении, различия этих двигателей выходят за рамки основного процесса сгорания. Четырехтактный двигатель имеет клапана находящиеся в головке блока цилиндров, работающие  независимо друг от друга, и требующие особого контроля, чтобы открываться и закрываться точно в нужный момент.

Другими словами – газораспределительный механизм, работа которого регулируется механически с помощью цепи или ремня ГРМ, которая приводит в движение распределительный вал, в тех случаях, если в двигателе больше одного цилиндра. Этому способствуют гидравлические подъемники, которые используют давление моторного масла для подъема клапанов.

Ремень ГРМ приводится в движение коленвалом в нижней части двигателя и затем ремень (цепь) приводит в движение распределительный вал (газораспределительный механизм). При вращении вала кулачки прижимаются к коромыслам или толкателям клапанов, чтобы открывать и закрывать клапаны. Распределительные валы работают с помощью клапанных кулис, которые непосредственно соприкасаются с кулачком и клапаном.

Четырехтактный двигатель имеет полностью герметичный цилиндр, клапана открываются только сверху, в камеру сгорания. Таким образом, масло, смазывающее двигатель, не попадает в камеру сгорания. В двухтактном двигателе все иначе, когда поршень проходит через впускное отверстие, камера сгорания открыта, а это означает, что масло свободно попадает в цилиндр и смешивается с топливом.

Именно поэтому, в двухтактных двигателях для смазки двигателя используется масло другого типа, которое сгорает вместе с топливом. Смешивание топлива с маслом производят перед заливкой в бак.

Производительность.

Двухтактный двигатель имеет меньше компонентов и поэтому легче и компактнее, это предпочтительней для агрегатов, которые пользователю необходимо держать на весу или удерживать. Ручные инструменты, такие как бензопилы и садовые инструменты, работающие на бензине, являются хорошим примером весового преимущества двухтактных двигателей. Уменьшение веса машины облегчает управление и удержание одновременно.

Также двухтактный двигатель имеет более низкую степень сжатие и вращается более свободно. Это приводит к более быстрой реакции при увеличении подачи топлива и набирают обороты намного быстрее, чем четырехтактные.

При запуске двигателя при помощи ручного стартера более низкое сжатие означает, что для запуска двигателя требует меньших усилий. Для ручного запуска 4-тактных двигателей используют декомпрессионное устройство для открытия клапанов и снижения компрессии, а это означает, что двигатель должен иметь дополнительные механические компоненты, увеличивая вес и добавляя процедуры при техническом обслуживании и ремонте. Если 4-тактный двигатель оборудован электростартером, то декомпрессионное устройство не требуется, так как электродвигатель достаточно мощный, чтобы преодолеть сжатие и запустить двигатель.

Недостатком 2-тактных двигателей является то, что они плохо работают на низких оборотах и имеют оптимальный диапазон мощности только на высоких оборотах – когда двигатель встречает слишком большое сопротивление, обороты могут упасть, что приводит к потере мощности и возникает большая вероятность остановки двигателя.

4-тактный двигатель более устойчив при усилении сопротивления (нагрузки), пример: при увеличении нагрузки на двигатель генератора число оборотов в минуту падает и быстро восстанавливается, для поддержания постоянного количества числа оборотов, необходимых для выработки стабильного электрического тока.

Из-за этих ограничений двухтактные двигатели не используют в больших мотоциклах и других транспортных средствах, так как вес машин слишком велик для стабильной работы двигателя. Они также не всегда подходят для генераторов, поскольку генератор предполагает большие перепады нагрузки на двигатель.

В то время как 4-тактный двигатель стабилен при работе на низких оборотах, он не может ускоряться так же быстро, как 2-тактный двигатель.Время задержки является распространенным явлением, когда 4-тактный двигатель должен ускориться, так как механическая работа, связанная с работой клапанов требует времени – это и приводит к основной причине задержке ускорения.

Поскольку 4-тактным двигателям требуется больше времени для ускорения, 2-тактные двигатели являются предпочтительными для высокопроизводительных мотоциклов и моторных лодок. Хотя это можно применять только в том случае, если мотоцикл или лодка не слишком тяжелые. Облегченное транспортное средство, приводимое в действие двухтактным двигателем, имеет лучшее ускорение, если обороты остаются достаточно высокими, чтобы поддерживать оптимальную работу двигателя в диапазоне высоких оборотов.

Техническое обслуживание и ремонт

Двухтактный двигатель требует частого технического обслуживания, это вызвано тем, что моторное масло смешивается с топливом, а масло в свою очередь при сгорании с топливом оставляет черный след (диоксид и оксид углерода) на свече зажигания и требует периодичной очистки свечи. Также остатки масла накапливаются в карбюраторе, и требует своевременного обслуживания.

Топливная смесь для работы 2-тактного двигателя требует особого внимания: если в топливной смеси слишком много масла, сгорание будет не полным. Это снижает производительность двигателя и потребует более частой очистки свечи зажигания и карбюратора; если в топливной смеси слишком мало масла, это может привести к недостаточной смазке блока цилиндра, перегреву и сокращению срока службы двигателя.

Двухтактный двигатель нуждается в частом техническом обслуживании, но эти процедуры просты в исполнении и недороги. Текущее техническое обслуживание 4-тактного двигателя проводиться через определенное количество моточасов или километров. По сравнению с двухтактным двигателем, он не такой частый по времени, но более сложный и дороже. Поскольку современные 4-тактные двигатели используют гидравлические подъемники для управления клапанами, особое внимание следует уделять уровню и типу используемого масла. Так как давление масла и его вязкость напрямую влияют на работу гидравлических подъемников клапанов.

Если уровень масла слишком низкий или неисправен масляный насос, давление масла будет ниже, чем должно быть. Низкое давление масла приводит к неисправности клапанов и может легко привести к поломке двигателя или серьезному повреждению. Если давление масла слишком высокое из-за переполнения масляного картера, двигатель также будет поврежден. Ремонт клапанов двигателя – сложная и дорогостоящая процедура, поэтому крайне важно, чтобы 4-тактный двигатель всегда работал при правильном давлении масла, используя правильный тип масла.

При сравнении технического обслуживания и ремонту двухтактные двигатели проще и обойдутся дешевле. Из-за своей простоты двухтактный двигатель намного легче разобрать и собрать, это занимает меньше времени и требует меньше навыков для ремонта. Отсутствие клапанов или масляного насоса, означает – меньше проблем. В четырехтактным двигателе при длительном использовании клапана будут нуждаться во внимании. С течением времени изнашиваются уплотнения и прокладки штока клапана, а также сами клапана и отверстия клапанов в головке двигателя. Снятие и ремонт клапанов – это сложная операция и требует вмешательство специалиста.

Уровень шума

Когда дело доходит до уровня шума, 4-тактные двигатели, как правило, на холостом ходу работают тише.

Please follow and like us:

Эндуро на 2 или 4 такта: что лучше?

19.06.2018

В общем-то, самый распространенный вопрос, ради ответа на который и начинают разбираться в отличиях между двумя этими типами мотоциклов: можно ли на кроссаче гонять эндуро? Вопрос этот возникает из-за того, что кроссовые мотоциклы дешевле, чем эндуро. Правильный ответ: можно, но до определенного уровня и не любое эндуро. Надо понимать, что кроссовый мотоцикл создается для езды только по кроссовой трассе, он более резок, рассчитан на езду на более высоких оборотах, в ущерб максималке. Различий огромное количество, а если вглядеться чуть пристальнее – то даже колеса разного диаметра! В общем, если хотите гонять эндуро – лучше брать мотоцикл эндуро. Хотите мотокросс – берите кроссовый. Хотите кантрикросс – берите… тоже кроссовый! Совершенно разные мотоциклы, похожи только с виду. Правда, это понимание приходит не сразу, но оно приходит всегда.

Мощность и эластичность

В мотокроссе 125 2т приравнивается к 250 4т, а 250 2т – к 450 4т. В эндуро то же самое. Казалось бы, тогда двухтактники решают, но это не так. Вернее, решают, но не всегда. Четырехтактные двигатели гораздо более эластичные, в то врем как двухтактники сильно привязаны к особенностям работы резонатора. Условно говоря, если поставить резонатор FMF Fatty, мотоцикл с низов и до середины будет выпрыгивать на заднее, но вот тягаться на высоких скоростях с четырехтактником одного уровня не стоит даже пробовать. Двухтактники – это вообще не раллийная техника. Ехать на скорости 120 км/ч на WR450F просто удобно, в то время как двухтактная 300-ка молотит на таких высоких оборотах, что страшновато становится.

 

Четырехтактники более эластичные, что позволяет несколько лениться в поворотах и не так активно пользоваться сцеплением. Это очень удобно.

 

На двухтактниках есть неописуемое ощущение подрыва, при выходе на резонанс. Многих это пугает. Кто не испугался, на четырехтактник уже никогда не пересаживается.

 

Двухтактники потребляют значительно больше бензина, чем четырехтактные мотоциклы. В длительной гонке, на кантрикроссе XSR,  к примеру, где заезд длится полтора часа, многие теряют время на дозаправках. В обычные дружеские покатушки приходится брать с собой немного масла, а иногда и бутылку с готовой смесью. Причем, с ростом объема двигателя, расход бензина растет нелинейно: 300-ка потребляет в полтора раза больше, чем 250, при разнице в объеме в 1,2 раза. Четырехтактники, в плане топлива гораздо экономичнее.

Использовать удобнее 4т, обслуживать – 2т

В четырехтактник достаточно залить бензина – и можно ехать. В двухтактный мотоцикл бензин заливается вперемешку со специальным двухтактным маслом, причем, я знаю людей, которые ездят на ресурсных двухтактных лайт-эндуро, типа Suzuki RMX, где есть система раздельной смазки, но не знаю ни одного, кто бы ее использовал, поскольку если она выйдет из строя, мотору сразу хана. Все смешивают в баке. Потом приходит привычка, и премикс перестает быть чем-то неудобным, но все равно, это целое одно лишнее действие.

 

При неправильной смеси или на затычных маршрутах, когда масло не успевает прогорать, на двухтактниках дохнут свечи. Пара запасных свечей и свечник надо всегда иметь с собой. Правда, в эндуро это компенсируется возможностью использовать свечи типа А17ДВРМ, которые стоят копейки и продаются в каждом сельпо.

 

Двухтактники гораздо более предрасположены к обмерзанию карбюратора зимой. Эффекты при этом чудесные: от захлебывания мотора до примерзания дросселя, что по сути аналогично закусыванию троса газа.

Бывает опасно

Почти все современные четырехтактники инжекторные. До инжекторов на 2т мы, кажется, только-только добираемся. Хотя отсутствие необходимости использовать аккумулятор – это скорее плюс, чем минус.

 

Двухтакник не страшно топить, но правда, с оговоркой, что в чистой воде. Мотоцикл приводится в боевое состояние после утопления минут за 15. Причем, четырехтактник едет дальше на эмульсии, а двухтактник может валить дальше почти так же, как и валил. Это “почти” относится к возможной эмульсии в трансмиссионке, но там обычно такой маленький сапунчик, что для ее образования мотоцикл должен пролежать в воде приличное время.

 

Поменять поршень в 2т может и ребенок. ГРМ отсутствует, и это большой плюс, как с точки зрения ремонта, так и с точки зрения диагностики. Не единожды видел картину, когда уставший клапан обламывался, грибочек падал вниз – и хозяин получал Сталинград. На 2т такого просто не бывает.

Что дешевле?

Низкая стоимость обслуживания двухтактника компенсируется высокой стоимостью использования. Двухтактное масло стоит денег, и за межсервисный интервал, по ощущениям, накапливается почти такая же сумма, которая тратится на новые детали при ремонта четырехтактника. Но с одной оговоркой: если все делать своими руками. Если же к стоимости деталей прибавлять работу механика, то 2т дешевле.

Особенности езды

Двухтактные мотоциклы почти не тормозят двигателем. Помню, как испугался, когда в первый раз влетел на двухтактнике в поворот в мотокроссе, который я раньше проходил на четырехтактниках со сбросом газа, подтормаживая движком. Но, к моему удивлению, ничего плохого не произошло, даже наоборот, просто я начал проходить этот поворот быстрее. Отсутствие торможения двигателем, во-первых, дает ощущение легкости. Разница в весе между 2т и 4т на самом деле очень невелика, но на 2т есть само ощущение легкости. Это трудно описать, надо просто почувствовать. Во-вторых, чисто субъективно, легче ездить по глубокому песку, когда на сбросе газа 2т не так зарывается.

 

На двухтактных мотоциклах приходится активнее использовать сцепление. От этого никуда не деться, но это и не является минусом.

 

Двухтактный vs. четырехтактный мотоцикл. Что лучше? Выбираем мотоцикл

Сегодня решил порассуждать на тему, какие мотоциклы лучше: двухтактные или четырехтактные. Как ни крути, а   простые и надёжные двухтактники потихоньку уступают место продвинутым и мощным четырехтактным двигателям – такая тенденция и никуда от этого не деться. И с этим можно было бы и смириться (но это для меня слишком скучно), потому что я все равно считаю, что в тарахтении двухтактного мотора есть определённый смысл. Нет, я не стану сейчас, как в школе, с указкой разбирать принцип работы того и другого мотора, это ты знаешь и так, а если не знаешь – учи матчасть. Дело в другом – большинство мототехники для дорожной эксплуатации уже переведено на четыре такта. Это удобно, экономно и с каждым годом все доступнее (одни китайские моторы чего стоят). Но двухтактный двигатель может выжать из тебя за одну тренировку столько всего, сколько комфортный четырехтактник не выжмет за весь сезон. Дело говорю, смотри сам.

Питбайки – идеальный 4Т вариант для тренировок, доступный вид техники, который быстро набрал популярность в РФ, во многом благодаря JMC. На питбайке JMC 160 PRO я стал победителем Кубка России по Минимотарду 2015.

Два-четыре, какая разница?

Огромная. В зависимости от того какой техникой ты пользуешься и для каких целей, и тот, и другой тип двигателя может быть незаменим в определённых условиях. Это зависит и от уровня владением мотоциклом. Для скутера, который мы обычно используем при перемещении из точки “дом” в точку “работа/учеба/магазин”, безусловно, четырехтактный двигатель будет идеальным вариантом. Хотя бы потому, что не нужно смешивать бензин и масло в определённой пропорции, не говоря уже о касторке. Залил – и поехал. Даже в том случае, если твой 2Т мотор имеет раздельную подачу масла и бензина, суть одна – в камере сгорания работает масляно-бензиновая смесь. Да и ресурс четырехтактного мотора побольше будет.

Но есть одно “но”. Четырехтактный мотор имеет полноценную газораспределительную систему, которую банально нужно приводить в движение, а это лишний расход мощности. Для двигателя объёмом 350 кубов, к примеру, разница в мощности между 2Т и 4Т двигателем будет примерно 40-60%. Для полтинника это уже более чем ощутимо. Это огромная цифра. А теперь представь, что на твой гоночный байк установили мотор в половину мощнее, чем ты привык. Страшно? То-то. Это одна из причин, по которой тренировочная техника может иметь двухтактный двигатель. А кроме этого, двухтактный мотор имеет меньшую кинетическую инерцию, то есть быстрее раскручивается до максимальных оборотов и быстрее их сбрасывает, то есть он – гибче, эластичнее четырехтактного мотора.

К примеру, двухтактник Suzuki RM85 (картинка выше) – практически в 2 раза быстрее, чем четырехтактник Honda CRF100 (картинка ниже).  

Теперь такая немаловажная штука, как вес. Четырехтактный мотор тяжелее и это не обсуждается. С одной стороны, справиться с мотоциклом с низким центром тяжести проще. Но чтобы быть готовым к любым неожиданностям, не только на гоночной трассе, но и на простой дороге, желательно представить, что вес мотора уменьшился в половину, а это уже заставит тебя работать телом, а не полагаться на вес двигателя. Ещё один довод в пользу двухтактника, как тренировочной техники.

Двухтактные тонкости

Одно дело – байк для кросса, совсем другое – для жёсткого трека и здесь надо понимать, что когда надо копать грунт, двухтактный мотоцикл всегда будет иметь преимущество. Он эластичнее раскручивается, тем не менее, когда заднему колесу хвататься не за что, оно срывается в юз. В этом случае четыре такта в выигрыше. Чтобы не сорвать двухтактник в пробуксовку на пике крутящего момента, нужен опыт и острое чувство достаточности, что ли. Но пиковая мощность – это то, что привлекает в двухтактниках в первую очередь. Вот пример – Yamaha YZ 250 отдаст тебе 47 сил на 8,5 тысячах оборотов, в то время, как YZF 250 – всего 36, но на 11,3 тысячах оборотов. А по крутящему моменту тут и вовсе говорить нечего. Двухтактная YZ обходит YZF-ку чуть ли не на 35%, но при этом нужно умело дозировать газ, ведь рабочий коридор у неё в пределах 3,5 тысячи, а это очень тонкий диапазон, примерно на три четверти ручки.

Та самая мощная двухтактная Yamaha YZ250. На жестком грунте заднее колесо всегда в пробуксовке. Кайф!

Двухтактный мотор зря упрекают в ненадёжности и слишком быстром износе поршневой. К примеру, новая поршневая двухтактника должна отработать не менее 30 моточасов в жёстком режиме. Представь, сколько это – и тренировки, и прогревы, и квалификации, и бог знает что ещё. На четырехтактниках поршневая меняется примерно раз в сезон, это примерно 40-45 моточасов, так что слухи о сроке жизни даже спортивного двухтактника сильно преувеличены.

Я веду к тому, что научившись контролировать двухтактный мотоцикл, ты совершенно по-другому станешь относиться как к треку, так и к обычной дороге, да и форму потерять двухтактная жужжалка тебе не даст. Поэтому подумай, может, стоит купить двухтактник если не для гонок, так хотя бы для тренировок?

————————————–

© Makar Yurchenko / Макар Юрченко #76, мотогонщик

Все права на статейный материал защищены. Репост, копирование или любое другое использование данного статейного материала без ссылки на источник и указания имени автора запрещены.

————————————–

Тебе может быть еще интересно:

– Что брать с собой на мото тренировку?

– Как выбрать гоночную экипировку?

– Как превратить городской мотард в гоночный?

– Как выбрать свой первый мотоцикл?

– Что нужно знать об автодроме Сокол, Казахстан.

Двухтактный и четырехтактный двигатель – устройство, особенности | SUPROTEC

Дата публикации: 05-07-2018 Дата обновления: 14-01-2019

Двухтактный двигатель – это силовой агрегат, который стал базовым для многих транспортных средств и устройств, облегчающих жизнь современному человеку. Сразу же можно выделить два ключевых преимущества данного мотора: простота и надёжность. Рабочий цикл силовой установки – это всего два такта: сжатия и расширение.

Стоит отметить, что такие важные составляющие как пуск и выпуск рабочей смеси как раз и объединены с обозначенными выше сжатием и расширением.

Если сравнивать двухтактный или четырёхтактный мотор, то в первом варианте всего 1 оборот коленчатого вала на 1 рабочий цикл. Это дает возможность увеличить мощность силовой установки в 2 раза, по сравнению с аналогом того же кубического объема. Но сразу же стоит отметить, что коэффициент полезного действия значительно снижается.

Как видно из формулы коэффициент тактности 1 или 2. А за счет снижения к.п.д. мощность увеличивается приблизительно в 1,5 раза.

Двухтактный двигатель нашел широкое применение в бензопилах, триммерах, моторных лодках, скутерах и мотоциклах.

Одной из отрицательных особенностей данного типа двигателя является склонность к перегреву. При работе агрегата выделяется большое количество тепла. Охлаждение происходит в принудительном порядке. Но стоит подчеркнуть преимущества, всего два такта – это меньший физический износ ключевых деталей силового агрегата.

Перегрев мотоцикла – причины

Если сравнивать двухтактные и четырёхтактный двигатели, то первые более подвержены перегреву чем вторые, из-за своих конструктивных особенностей. При этом, помимо функциональных недоработок могут быть и другие причины вызывающие повышение температуры. Перегрев мотоцикла – это дорогостоящий ремонт и длительный срок простоя. Подробно обсудим причины и постараемся впредь их избегать.

• Неоткалиброванная работа карбюратора.

В этом случае в камеру сгорания попадает обедненная смесь, то есть топлива по отношению к воздуху меньше, чем положено по норме. Вообще не рекомендуется поднимать или опускать иглу карбюратора в своем скутере или мотоцикле самостоятельно, желательно оставить все на базовых, заводских настройках. Карбюратор необходимо лишь периодически чистить и контролировать обороты на холостом ходу. Дальнейшие работы желательно выполнять, имея специальные технические знания.

• Вторая причина перегрева двухтактного мотора – грязь и пыль.

Она скапливается на ребрах охлаждения. Таким образом, цилиндр перегревается. Кроме этого, некоторые «Кулибины» намеренно изменяют форму и размер кожуха закрывающего двигатель. И внешнее охлаждение перестаёт быть эффективным.

• Третья возможная причина – это использование несоответствующий марки бензина.

Если по инструкции двухтактного двигателя положено заливать 92-й, то не нужно заправлять силовой агрегат 95-м. Бензин данной марки сгорает более медленно и часть газовоздушной смеси может догорать уже на выпуске мотора, тем самым перегревая силовой агрегат. Внимательно читайте инструкцию по эксплуатации вашего двухтактного или четырёхтактного мотора.

В данном аспекте четырёхтактные двигатели перегреваются значительно реже, так как имеет отдельную систему охлаждения. И повышенная температура может быть причиной утечки охлаждающей жидкости.

Четырех и двухтактные двигатели – самостоятельное устранение перегрева

Чтобы ваш двухтактный или четырёхтактный двигатель эффективно и безаварийно служил вам десятки лет используйте простые правила, устраняющие основные причины перегрева силовой установки:

• следите за тем, чтобы системы принудительного охлаждения, ребра цилиндра были в чистом виде. Отсутствовала грязь и остатки травы, если дело касается бензотриммера или косы;
• в процессе работы делайте паузы и давайте двигателю остыть;
• соблюдайте точные пропорции при заливе бензино-масляной смеси в двухтактный двигатель;
• не превышайте обороты силовой установки, предусмотренные заводом изготовителем;
• следите за состоянием воздушного фильтра, периодически производите его прочистку;
• соблюдайте инструкцию по эксплуатации.

Перегрев двигателя мотоцикла – помогут ли триботехнические составы?

Продлить эксплуатационный срок двухтактного и четырёхтактного мотора смогут триботехнические составы. Они добавляются в масло, но по своей сути не являются присадками в масло, так как не влияют на физические и химические свойства последнего. «MOTOTEC-2» и «MOTOTEC-4» специально созданы как для восстановления и протекции давно эксплуатируемых, так и защиты новых двухтактных силовых установок авто и мото средств и специальной техники: триммеров, бензиновых кос и т.д..

Триботехнический состав СУПРОТЕК частично восстанавливает геометрию и размеры изношенных деталей, оптимизирует зазоры и сохраняет на поверхностях трения плотный масляный слой.

Таким образом, достигаются:

1. повышение мощности, из-за улучшенной компрессии и полного сгорания бензина;

2. экономия – на 5-6 % по бензину и на 8-9% по маслу;

3. снижение вибрации и уровня шума, из-за плавного и мягкого хода трущихся элементов;

4. уменьшение гула в кпп, из-за восстановления геометрии подшипников и прочих движущихся элементов.

По стоимости триботехнические составы СУПРОТЕК находятся в бюджетном диапазоне, однако его покупка поможет сэкономить значительные суммы на ремонте двухтактного или четырёхтактного двигателя в будущем. Что будет если перегреть мотоцикл – дорогой и продолжительный ремонт!

Все показатели были получены в результате независимых исследований в промышленности и автоиндустрии. Соответствующий акт испытаний можно посмотреть на официальном сайте производителя.

Забота о вашем двухтактном или четырёхтактном двигателе начинается с малого – с соблюдения правил эксплуатации и применения ресурсосберегающей технологии СУПРОТЕК.

10. Двухтактные и дизельные двигатели

.

Мост дизели — это тоже четырехтактные двигатели. Первый или всасывающий ход всасывает воздух, но не топливо, в камеру сгорания через воздухозаборник клапан. На втором такте сжатия воздух сжимается. до малой части своего прежнего объема и нагревается до приблизительно 440 ° C за счет этого сжатия. В конце такт сжатия парообразное топливо впрыскивается в камеру сгорания камеры и мгновенно горит из-за высокой температуры воздух в камере.Некоторые дизели имеют вспомогательную электрическую системы зажигания для воспламенения топлива при запуске двигателя и до он согревает. Это сгорание приводит в движение поршень на третьем или мощность такта цикла. Четвертый такт — такт выпуска.

КПД дизельного двигателя выше, чем у любого бензинового двигатель и в реальных двигателях сегодня составляет чуть более 40 процентов. Дизели — это обычно тихоходные двигатели с частотой вращения коленчатого вала От 100 до 750 оборотов в минуту (об / мин) по сравнению с 2500 до 5000 об / мин для типичных бензиновых двигателей.Однако некоторые виды дизельного топлива иметь скорость до 2000 об / мин. Поскольку в дизелях используются степени сжатия 14 или более, они, как правило, более прочны, чем бензиновые двигателей, но этот недостаток компенсируется их большей эффективность и то, что их можно эксплуатировать на менее дорогих топливо.

Двухтактный Двигатели

По подходящей конструкции можно эксплуатировать дизель как двухтактный или двухтактный двигатель с рабочим ходом через каждый второй ход поршня вместо одного раза в четыре удара.КПД таких двигателей составляет меньше, чем у четырехтактных двигателей, и поэтому мощность двухтактный двигатель всегда вдвое меньше, чем четырехтактный. двигатель сопоставимых размеров.

общий принцип двухтактного двигателя — сокращение периодов в котором топливо подается в камеру сгорания и в котором отработанные газы истощаются за небольшую часть времени штрих вместо того, чтобы позволить каждой из этих операций занимать полный ход.

В самый простой тип двухтактного двигателя, клапаны с отверстиями в стенке цилиндра, которые открываются поршнем в конце его внешнее путешествие.В двухтактном цикле топливная смесь или воздух вводится через впускной канал, когда поршень полностью снят с цилиндра. Затем следует ход сжатия и заряд воспламеняется, когда поршень достигает конца этого хода. В поршень затем движется наружу во время рабочего хода, открывая выхлопную трубу. порт и позволяет газам выходить из камеры сгорания.

11. Генераторы постоянного тока

Если якорь вращается между двумя стационарными полюсами поля, ток арматура движется в одном направлении в течение половины каждого революции и в другом направлении в течение другой половины.Чтобы производят устойчивый поток однонаправленного или постоянного тока от таких устройство, необходимо предоставить средства реверсирования ток вне генератора один раз за каждый оборот. В старых машинах это реверсирование осуществляется с помощью коммутатор (коллектор) — разрезное металлическое кольцо, установленное на валу якоря. Два половинки кольца изолированы друг от друга и служат клеммы катушки якоря. Неподвижные щетки из металла или углерода бывают прижимается к коммутатору во время его вращения, соединяя катушку электрически к внешним проводам.При повороте арматуры каждая щетка контактируя поочередно с половинками коммутатора, меняя положение в момент реверса тока в катушке якоря его направление. Таким образом, возникает однонаправленный ток в внешняя цепь, к которой подключен генератор. ОКРУГ КОЛУМБИЯ генераторы обычно работают при довольно низком напряжении, чтобы избежать искрение между щетками и коммутатором, возникающее при высокой вольтаж. Самый высокий потенциал, обычно развиваемый такими генераторы — 1500 В.В некоторых новых машинах это реверсирование осуществляется с помощью силовых электронных устройств, например, диодных выпрямители.

Современное В генераторах постоянного тока используется барабанная арматура, которая обычно состоит из большого количество обмоток, установленных в продольных пазах сердечника якоря и подключены к соответствующим сегментам кратного коммутатора. В якорь, имеющий только одну петлю из проволоки, производимый ток будет подниматься и опускаться в зависимости от части магнитного поля по которому движется петля. Коммутатор из многих используемых сегментов с барабанной арматурой всегда подключает внешнюю цепь к одному шлейфу провода, движущегося через область высокой интенсивности поля, и как в результате ток, передаваемый обмотками якоря, равен практически постоянный. Поля современных генераторов обычно оснащен четырьмя или более электромагнитными полюсами для увеличения размера и сила магнитного поля. Иногда межполюсники меньшего размера добавлен для компенсации искажений магнитного потока поля вызвано магнитным эффектом якоря.

постоянного тока генераторы обычно классифицируются по методу, используемому для обеспечить ток возбуждения для возбуждения полевых магнитов. А генератор с последовательной обмоткой имеет свое поле последовательно с якорем, и генератор с шунтовой обмоткой имеет поле, подключенное параллельно арматура.Генераторы с комбинированной обмоткой имеют часть своих областей в серия и часть параллельно. И шунтирующая, и составная рана генераторы имеют то преимущество, что обеспечивают сравнительно постоянное напряжение при переменных электрических нагрузках. В генератор с последовательной обмоткой используется в основном для обеспечения постоянного ток при переменном напряжении. Магнето — это небольшой генератор постоянного тока с поле постоянного магнита

Двухтактные против 4-тактных мотоциклов для грязи

Автор: Редакция | Обновлено: 14 декабря 2017 г.

Неважно, смотрите ли вы на автомобиль или внедорожник, при сравнении двухтактных и четырехтактных двигателей применяются одни и те же аспекты сравнения.В этой статье объясняется, как эти два типа мотоциклов сочетаются друг с другом.

Сводная таблица

Двухтактные грязевые велосипеды	Четырехтактные грязевые велосипеды
Основные функции включают сжатие и сгорание топлива	Основные функции включают впуск, сжатие, сгорание и выхлоп
Потребляет больше газа, и двигатель весит меньше	Потребляет меньше газа, а двигатель весит больше
Меньше деталей и меньшие затраты на техническое обслуживание	Больше деталей и более высокие затраты на техническое обслуживание
Производит мощность за один оборот коленчатого вала	Производит мощность при двух оборотах коленчатого вала

Определения

Схема силового цикла двухтактного двигателя

A 2-тактный внедорожный мотоцикл приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, способным завершить энергетический цикл с двумя тактами поршня за один оборот коленчатого вала. Когда поршень в камере сгорания поднимается, он заполняется сбалансированной смесью воздуха, масла и бензина. Эта смесь сжимается, а затем воспламеняется свечой зажигания. Это действие вызывает взрыв, который заставляет поршень опускаться обратно. Этот цикл повторяется снова и снова. Итак, это два хода поршня (движение вверх и вниз) для каждого зажигания. Двухтактный двигатель не имеет клапанов и может производить мощность для быстрого разгона. Однако 2 хода не могут соответствовать величине крутящего момента, который могут создать 4 хода.Кроме того, многие профессиональные райдеры сходятся во мнении, что с двумя гребками сложно справиться на узких трассах.

Двухтактный двигатель не может смазывать подшипники коленчатого вала, стенку цилиндра и шатун, за исключением добавления в топливо высокоэффективного двухтактного масла. Однако эту практику критиковали за высокий уровень загрязнения. Это привело к прогрессу в технологии двигателей, включая впрыск топлива и двухтактные двигатели с чистым сгоранием.

В двухтактном мотоцикле для бездорожья не так много движущихся частей, что придает ему маневренность и легкость.Это также означает, что двухтактный двигатель не требует дорогостоящего регулярного обслуживания и его легче восстановить. Kawasaki KX65 2016 года (двухтактный) сейчас стоит 3699 долларов, а Husqvarna TE300 2016 года — 8899 долларов. Модель Yamaha YZ250F 2016 года стоит 7390 долларов.

Схема силового цикла 4-тактного двигателя

В 4-тактных внедорожниках двигатель внутреннего сгорания «срабатывает» с каждыми двумя оборотами коленчатого вала. Его двигатель выполняет четыре основные функции, а именно: впуск, сжатие, сгорание и выпуск.

4-тактный цикл начинается с впуска или впуска. Когда поршень движется вверх и вниз по блоку цилиндров, смесь воздуха и топлива попадает во впускные клапаны и попадает в цилиндр. Второй такт — это сжатие, когда клапаны закрываются по мере подъема поршня для сжатия топливной смеси. Когда поршень достигает верхней точки своего хода (т. Е. Верхней мертвой точки или ВМТ), свеча зажигания воспламеняет топливную смесь, чтобы взорваться, что заставляет поршень снова опускаться. Это третье движение, называемое горением.Четвертый такт называется выпуском, при котором выпускной клапан открывается для выпуска выхлопных газов из цилиндра и выхлопной трубы. Весь процесс повторяется снова и снова.

Четырехтактный двигатель для внедорожников не требует топлива в картере. Таким образом, картер двигателя можно заполнить маслом для тяжелых условий эксплуатации для смазки. Кроме того, меньший расход бензина приводит к меньшему количеству выбросов, что снижает вред 4-тактным двигателям для окружающей среды.

С точки зрения управляемости стандартный 4-тактный мотоцикл для грязи, очевидно, тяжелый из-за множества деталей.Однако многие запасные части и превосходные настройки подвески могут легко решить проблемы с управлением. С таким большим количеством движущихся частей, 4-тактный двигатель обычно требует профессионального механика для регулярного обслуживания. 4-тактный Kawasaki KX450F 2016 года стоит 8799 долларов, а более дешевые модели, такие как Kawasaki KLX110L 2016 года, стоят 2499 долларов. Beta 500RS Dual Sport 2016 года в настоящее время стоит 9799 долларов, а Honda CRF50F 2016 года — 1399 долларов.

Двухтактные и четырехтактные грязевые велосипеды

Так в чем же разница между двухтактными и четырехтактными грязевыми велосипедами? Двухтактный внедорожный байк оснащен двигателем, который производит мощность за один оборот коленчатого вала.В отличие от этого, четырехтактный двигатель срабатывает при каждом втором обороте коленчатого вала. Двухтактный двигатель, как следует из названия, включает в себя два такта или движения — сжатие и сгорание. Четырехтактный двигатель имеет четыре движения: впуск, сжатие, сгорание и затем выброс. 2-тактный двигатель можно смазывать только путем добавления в бензин специального высокоэффективного масла, в то время как 4-тактный двигатель имеет пустой картер, который можно заполнить маслом для смазки движущихся частей.

В зависимости от производителя, цены на двухтактный и четырехтактный мотоцикл для грязи сильно различаются, при этом двухтактные велосипеды стоят относительно дешевле.Например, 4-тактный Beta 500RS 2016 года стоит 9799 долларов, а 2-тактный Beta Xtrainer — 7299 долларов.

Причины, симптомы, диагностика и лечение

Инсульт возникает из-за снижения или закупорки кровоснабжения мозга. Человек, перенесший инсульт, нуждается в немедленной неотложной помощи.

Чтобы получить больше доказательной информации и ресурсов для здорового старения, посетите наш специализированный центр.

Инсульт — пятая по значимости причина смерти в США.Фактически, ежегодно около 800 000 человек страдают инсультом. Это соответствует примерно одному человеку каждые 40 секунд.

Существует три основных типа инсульта:

• Ишемический инсульт: Это наиболее распространенный тип инсульта, составляющий 87% всех случаев. Сгусток крови предотвращает попадание крови и кислорода в определенные области мозга.
• Геморрагический инсульт: Возникает при разрыве кровеносного сосуда. Обычно это результат аневризм или артериовенозных мальформаций (АВМ).
• Транзиторная ишемическая атака (ТИА): Это происходит, когда приток крови к части мозга недостаточен в течение короткого периода времени. Нормальный кровоток восстанавливается через короткое время, и симптомы исчезают без лечения. Некоторые называют это мини-ударом.

Инсульт может быть смертельным. По данным Американской кардиологической ассоциации (AHA), коэффициент смертности с поправкой на возраст в 2017 году составил 37,6 на каждые 100 000 диагнозов инсульта. Врачи добились значительного прогресса в лечении инсультов, а это означает, что этот показатель смертности составляет 13 лет.На 6% ниже, чем в 2007 году.

В этой статье объясняется, почему случаются инсульты и как их лечить. Он также исследует различные типы инсульта, а также шаги, которые человек может предпринять для их предотвращения.

Инсульт возникает, когда закупорка или кровотечение кровеносных сосудов либо прерывает, либо снижает приток крови к мозгу. Когда это происходит, мозг не получает достаточно кислорода или питательных веществ, и клетки мозга начинают умирать.

Инсульт — это цереброваскулярное заболевание.Это означает, что он влияет на кровеносные сосуды, которые питают мозг кислородом. Если мозг не получает достаточно кислорода, могут начаться повреждения.

Это неотложная медицинская помощь. Хотя многие инсульты поддаются лечению, некоторые из них могут привести к инвалидности или смерти.

Поскольку ишемический и геморрагический инсульты имеют разные причины и последствия для организма, оба требуют разного лечения.

Быстрая диагностика важна для уменьшения повреждения головного мозга и позволяет врачу лечить инсульт, используя метод, подходящий для данного типа.

Разделы ниже охватывают варианты лечения ишемического и геморрагического инсультов, а также некоторые общие советы по реабилитации для обоих типов.

Ишемический инсульт

Ишемический инсульт возникает из-за закупорки или сужения артерий. Лечение, как правило, направлено на восстановление адекватного притока крови к мозгу.

Лечение начинается с приема лекарств, которые разрушают тромбы и предотвращают их образование. Врач может назначить препараты для разжижения крови, такие как аспирин или инъекцию тканевого активатора плазминогена (TPA).

TPA очень эффективно растворяет сгустки. Однако инъекцию необходимо произвести в течение 4,5 часов после появления симптомов инсульта.

Экстренные процедуры включают введение TPA непосредственно в артерию головного мозга или использование катетера для физического удаления сгустка. Исследования преимуществ этих процедур продолжаются.

Есть и другие процедуры, которые хирурги могут выполнять для снижения риска инсульта или ТИА. Каротидная эндартерэктомия, например, включает вскрытие сонной артерии и удаление зубного налета, который может порваться и попасть в мозг.

Другой вариант — ангиопластика. Для этого хирург надувает небольшой баллон внутри суженной артерии с помощью катетера. После этого в отверстие вставляют сетчатую трубку или стент. Это предотвращает повторное сужение артерии.

Геморрагический инсульт

Попадание крови в мозг может вызвать геморрагический инсульт. Лечение направлено на остановку кровотечения и снижение давления на мозг.

Лечение часто начинается с приема лекарств, снижающих давление в головном мозге и контролирующих общее кровяное давление, а также предотвращающих судороги и любые внезапные сужения кровеносных сосудов.

Если человек принимает разжижающие кровь антикоагулянты или антитромбоцитарные препараты, такие как варфарин или клопидогрель, он может получать лекарства, которые нейтрализуют действие антикоагулянтов.

Хирурги могут исправить некоторые проблемы с кровеносными сосудами, которые привели или могли привести к геморрагическим инсультам.

Когда аневризма — или выпуклость в кровеносном сосуде, которая может лопнуть — вызывает геморрагический инсульт, хирург может поместить маленькие зажимы у основания аневризмы или заполнить его съемными спиралями, чтобы остановить кровоток и уменьшить аневризму.

Если кровотечение возникло из-за АВМ, хирург может его удалить. АВМ — это соединения между артериями и венами, которые могут подвергаться риску кровотечения.

Реабилитация

Инсульт — это событие, которое может изменить жизнь и иметь длительные физические и эмоциональные последствия.

Для успешного восстановления после инсульта часто требуются специальные методы лечения и системы поддержки, в том числе:

• Логопедия: Это помогает при проблемах с воспроизведением или пониманием речи.Практика, расслабление и изменение стиля общения могут облегчить общение.
• Физическая терапия: Это может помочь человеку заново научиться движениям и координации. Важно оставаться активным, даже если поначалу это может быть сложно.
• Трудотерапия: Это может помочь человеку улучшить свою способность выполнять повседневные действия, такие как купание, приготовление пищи, одевание, прием пищи, чтение и письмо.
• Группы поддержки: Присоединение к группе поддержки может помочь человеку справиться с типичными проблемами психического здоровья, которые могут возникнуть после инсульта, такими как депрессия.Многие считают полезным делиться общим опытом и обмениваться информацией.
• Поддержка друзей и семьи: Близкие друзья и родственники должны попытаться предложить практическую поддержку и утешение после инсульта. Очень важно сообщить друзьям и семье, что они могут сделать, чтобы помочь.

Реабилитация — важная и постоянная часть лечения инсульта. При правильной помощи и поддержке близких обычно возможно восстановление нормального качества жизни, в зависимости от тяжести инсульта.

Лучший способ предотвратить инсульт — устранить первопричины. Люди могут добиться этого, изменив образ жизни, например:

• придерживаясь здоровой диеты
• поддерживая умеренный вес
• регулярно делая упражнения
• не куря табак
• избегая алкоголя или употребляя только умеренное

питательное питание означает в том числе:

• фруктов
• овощей
• цельнозерновых
• орехов
• семян
• бобовых

Обязательно ограничьте количество красного и обработанного мяса в рационе, а также холестерина и насыщенных жиров. Кроме того, умеренное потребление соли для поддержания нормального уровня артериального давления.

Другие меры, которые может предпринять человек для снижения риска инсульта, включают:

• контроль уровня артериального давления
• контроль диабета
• лечение сердечных заболеваний

А также изменение образа жизни, прием антикоагулянтов или антиагрегантные препараты также могут снизить риск повторного инсульта.

Операция на сердечной артерии, сонной артерии или аневризме головного мозга также может снизить риск дополнительных инсультов, как и некоторые другие хирургические варианты, которые еще исследуются.

У каждого типа инсульта есть свой набор потенциальных причин. Однако, как правило, инсульт с большей вероятностью повлияет на человека, если он:

• имеют избыточный вес или ожирение
• имеют возраст 55 лет и старше
• имеют личный или семейный анамнез инсульта
• имеют высокое кровяное давление
• имеют диабет
• имеют высокий уровень холестерина
• имеют болезни сердца, болезни сонной артерии или другое сосудистое заболевание
• ведут малоподвижный образ жизни
• чрезмерно употребляют алкоголь
• курят
• употребляют запрещенные наркотики

Некоторые исследования показали, что мужчины имеют более высокий риск смерти от инсульта, чем женщины. Однако один обзор исследований 2016 года показывает, что эти различия не учитывают поправки на расу, возраст, тяжесть инсульта и другие факторы риска.

В обзоре объясняется, что риск смертности от инсульта часто увеличивается из-за возраста и демографии, а не из-за биологических различий между мужчинами и женщинами.

Согласно анализу 2016 года, афроамериканцы имеют значительно более высокий риск первого инсульта. Кроме того, вероятность повторного инсульта в течение 2 лет у них примерно на 60% выше.

В следующих разделах описаны конкретные причины каждого типа инсульта.

Ишемический инсульт

Этот тип инсульта возникает из-за закупорки или сужения артерий, обеспечивающих кровоснабжение головного мозга. Это вызывает ишемию или серьезное снижение кровотока, которое повреждает клетки мозга.

Тромбы часто вызывают ишемический инсульт. Сгустки могут образовываться в артериях головного мозга и других кровеносных сосудах тела. Кровоток переносит их в более узкие артерии головного мозга.

Отложения жировых бляшек в артериях также могут вызывать образование тромбов, что приводит к ишемии.

Геморрагический инсульт

Протекающие или лопнувшие артерии в головном мозге могут стать причиной геморрагического инсульта.

Утечка крови оказывает давление на клетки мозга и повреждает их. Это также снижает кровоснабжение, которое может достигать ткани мозга после кровотечения.

Кровеносные сосуды могут лопнуть и пролить кровь в мозг или вблизи его поверхности. Это также может привести к попаданию крови в пространство между мозгом и черепом.

Наличие гипертонии, физические травмы, прием разжижающих кровь препаратов и аневризма могут вызвать утечку или разрыв кровеносных сосудов.

Внутримозговое кровоизлияние — наиболее частый вид геморрагического инсульта. Это происходит, когда ткань мозга переполняется кровью после разрыва артерии.

Субарахноидальное кровоизлияние — еще один вид геморрагического инсульта. Они встречаются реже. При субарахноидальном кровоизлиянии кровотечение возникает в области между мозгом и покрывающими его тонкими тканями.

ТИА

ТИА лишь ненадолго прерывают приток крови к мозгу. Они похожи на ишемические инсульты, поскольку возникают из-за сгустков.

Люди должны обращаться с ними как с неотложной медицинской помощью, даже если симптомы носят временный характер. Они служат предупреждающими знаками для будущих инсультов и указывают на частично заблокированную артерию или источник сгустка в сердце.

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), более трети людей, перенесших ТИА, страдают серьезным инсультом в течение года, если они не получают никакого лечения.Около 10–15% людей переносят серьезный инсульт в течение 3 месяцев после ТИА.

Симптомы инсульта часто появляются без предупреждения. Некоторые из основных симптомов включают:

• спутанность сознания, в том числе трудности с речью и пониманием речи
• головная боль, возможно, с измененным сознанием или рвотой
• онемение или неспособность двигать частями лица, руки или ноги, особенно на одной сторона тела
• проблемы со зрением на один или оба глаза
• трудности при ходьбе, включая головокружение и нарушение координации

Инсульт может привести к долгосрочным проблемам со здоровьем. В зависимости от скорости постановки диагноза и лечения человек может получить временную или постоянную инвалидность после инсульта.

Некоторые люди также могут испытывать:

• проблемы с контролем мочевого пузыря или кишечника
• депрессию
• паралич или слабость на одной или обеих сторонах тела
• трудности с контролем или выражением своих эмоций

Симптомы различаются по степени тяжести .

Выучив аббревиатуру «БЫСТРЫЙ» — хороший способ вспомнить симптомы инсульта.Это может помочь человеку быстро обратиться за помощью. FAST означает:

• Опустившееся лицо: Если человек пытается улыбнуться, опускается ли одна сторона его лица?
• Слабость в руке: Если человек пытается поднять обе руки, опускается ли одна рука?
• Сложность речи: Если человек пытается повторить простую фразу, его речь невнятная или необычная?
• Время действовать: При появлении любого из этих симптомов немедленно обратитесь в службу экстренной помощи.

Результат зависит от того, как быстро человек получит лечение. Оперативная помощь также означает, что у них будет меньше шансов получить необратимое повреждение мозга или смерть.

Инсульт начинается быстро. Для наилучшего результата человек должен получить лечение в больнице в течение 3 часов с момента появления первых симптомов.

Существует несколько различных диагностических тестов, которые врач может использовать для определения типа инсульта. К ним относятся:

• Медицинский осмотр: Врач спросит о симптомах пациента и его истории болезни.Они будут проверять мышечную силу, рефлексы, ощущения, зрение и координацию. Они также могут проверить артериальное давление, послушать сонные артерии на шее и исследовать кровеносные сосуды на задней стороне глаз.
• Анализы крови: Врач может выполнить анализы крови, чтобы определить, существует ли высокий риск кровотечения или образования тромбов, измеряя уровни определенных веществ в крови, включая факторы свертывания, и проверяя наличие инфекции.
• Компьютерная томография: Серии рентгеновских снимков могут показать кровоизлияния, инсульты, опухоли и другие состояния в головном мозге.
• МРТ: Они используют радиоволны и магниты для создания изображения мозга, которое врач может использовать для обнаружения поврежденной ткани мозга.
• Ультразвук сонных артерий: Врач может провести ультразвуковое сканирование, чтобы проверить кровоток в сонных артериях и увидеть, есть ли какие-либо сужения или бляшки.
• Церебральная ангиограмма: Врач может ввести краситель в кровеносные сосуды головного мозга, чтобы сделать их видимыми под рентгеновским снимком или МРТ. Это дает подробный обзор кровеносных сосудов головного мозга и шеи.
• Эхокардиограмма: Создает подробное изображение сердца, которое врачи могут использовать для проверки источников сгустков, которые могли попасть в мозг.

Подтвердить тип инсульта можно только с помощью сканирования мозга в условиях больницы.

TVS Motor Company

Мы любим или ненавидим конкретную машину в зависимости от ее характера. Теперь, среди множества других вещей, движок, вероятно, является наиболее определяющим компонентом, определяющим этот так называемый персонаж.Будет ли двигатель гоночным, быстроходным или ленивым агрегатом с кучей крутящего момента на низких оборотах, во многом зависит от архитектуры двигателя. В то время как сочетание цилиндров в различных конфигурациях, таких как рядный, V-образный или горизонтально противоположный, в каждом случае создает отличительный характер, диаметр цилиндра и ход самого цилиндра являются очень важным аспектом при определении свойств двигателя. В этой статье мы поговорим о длинноходных и короткоходных двигателях и о том, как эти две конфигурации влияют на их расположение.

Что такое диаметр цилиндра и ход поршня?

Прежде чем мы углубимся в подробности о длинно- и короткоходных двигателях, нам сначала нужно правильно понять концепцию диаметра цилиндра и хода. Цилиндр двигателя похож на хорошо обработанное круглое отверстие, вырезанное в металлическом блоке, что соответствует его объему, кубатуре или рабочему объему. Здесь отверстие — это диаметр круглого отверстия на его конце. С другой стороны, ход — это глубина отверстия. Посмотрите на следующее изображение, чтобы понять, как выглядит типичный цилиндр.Для лучшего понимания мы четко обозначили его диаметр и ход.

Отношение диаметра к длине хода

Как вы понимаете, вырезать цилиндр внутри металлического блока можно разными способами. Для любой заданной кубатуры можно сделать круглое отверстие слишком большим, с меньшей глубиной или наоборот. Теперь двигатель с первой конфигурацией цилиндра называется короткоходным, а второй — с длинным. Если сделать цилиндр с точно таким же диаметром диаметра и ходом, полученный двигатель называется «квадратным» цилиндром.По этой причине короткоходный двигатель также называют двигателем с квадратным поперечным сечением, в то время как двигатель с длинным ходом называется двигателем с квадратом.

Характеристики двигателя с квадратным или коротким ходом

Для любой заданной кубатуры более квадратный двигатель должен двигаться меньше, так как у него более широкий диаметр цилиндра. Эти двигатели также имеют меньшее инерционное напряжение, что позволяет оборудовать их более быстрыми фазами газораспределения. Это придает короткоходному двигателю, как правило, возможность развивать более высокие обороты, чем его аналоги с длинным ходом.Эти двигатели с увеличенным диаметром цилиндра также имеют место для установки на головке улучшенных впускных и выпускных клапанов. Как вы можете себе представить, с высокооборотистым двигателем с большими клапанами легче создать относительно большую мощность при постоянном рабочем объеме.

Двигатель с коротким ходом или квадратным сечением обычно обеспечивает максимальную мощность относительно более высокой в ​​диапазоне оборотов. Это отличное свойство для легких спортивных мотоциклов с высокими оборотами, которые предназначены для резкого ускорения и используются предпочтительно для увлеченной езды по улице или треку. Хотя максимальная мощность таких двигателей выше, чем у их длинноходных аналогов, они не вырабатывают такой же крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов, что влияет на их управляемость на низких оборотах двигателя, ну, условно говоря.

Свойства прямоугольного или длинноходного двигателя

Поскольку длинноходный двигатель имеет меньший диаметр цилиндра и поршень должен перемещаться дольше при любом заданном рабочем объеме, по своей природе инерционное напряжение в этом разнообразии двигателей относительно выше. Во-первых, это означает, что эти двигатели не могут работать так же высоко, как их более квадратные аналоги, поэтому фазы газораспределения для этого ряда двигателей относительно медленные.Кроме того, поскольку канал не очень широкий, для клапанов большего размера остается относительно меньше места, что, опять же, означает некоторое ограничение на подачу горючего заряда. Все это, наряду с относительно тяжелой механикой, приводит к тому, что длинноходовые двигатели вырабатывают меньшую мощность, чем короткоходные двигатели аналогичного объема.

Теперь, хотя мощность, производимая типичным длинноходным двигателем, относительно меньше, у него есть свои преимущества. Эти двигатели производят много здоровья

Бензиновый двигатель | Британника

Бензиновый двигатель , любой из класса двигателей внутреннего сгорания, которые вырабатывают энергию за счет сжигания летучего жидкого топлива (бензина или бензиновой смеси, такой как этанол) с воспламенением, инициируемым электрической искрой.Бензиновые двигатели могут быть построены для удовлетворения требований практически любого возможного применения в силовых установках, наиболее важными из которых являются легковые автомобили, малые грузовики и автобусы, самолеты авиации общего назначения, подвесные и малые бортовые морские агрегаты, стационарные насосные агрегаты среднего размера, осветительные установки и т. Д. станки и электроинструменты. Четырехтактные бензиновые двигатели используются в подавляющем большинстве автомобилей, легких грузовиков, средних и больших мотоциклов и газонокосилок. Двухтактные бензиновые двигатели встречаются реже, но они используются для небольших подвесных судовых двигателей и во многих ручных инструментах для озеленения, таких как цепные пилы, кусторезы и воздуходувки.

V-образный двигатель

Поперечный разрез V-образного двигателя.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Типы двигателей

Бензиновые двигатели можно сгруппировать в несколько типов в зависимости от нескольких критериев, включая их применение, метод управления подачей топлива, зажигание, расположение поршня и цилиндра или ротора, количество ходов за цикл, систему охлаждения, а также тип и расположение клапана. В этом разделе они описаны в контексте двух основных типов двигателей: поршневых двигателей и роторных двигателей.В поршневом двигателе давление, создаваемое при сгорании бензина, создает силу на головке поршня, которая перемещает цилиндр по длине возвратно-поступательным или возвратно-поступательным движением. Эта сила отталкивает поршень от головки цилиндра и выполняет работу. Роторный двигатель, также называемый двигателем Ванкеля, не имеет обычных цилиндров, оснащенных возвратно-поступательными поршнями. Вместо этого давление газа действует на поверхности ротора, заставляя ротор вращаться и таким образом выполнять работу.

бензиновые двигатели

Типы бензиновых двигателей включают (A) двигатели с оппозитными поршнями, (B) роторные двигатели Ванкеля, (C) рядные двигатели и (D) двигатели V-8.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Большинство бензиновых двигателей относятся к поршнево-поршневому типу. Основные компоненты поршневого двигателя показаны на рисунке. Почти все двигатели этого типа используют четырехтактный или двухтактный цикл.

Типовая схема поршневой цилиндр бензинового двигателя.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Четырехтактный цикл

Из различных методов восстановления энергии от процесса сгорания наиболее важным до сих пор был четырехтактный цикл, концепция, впервые разработанная в конце 19 века. Четырехтактный цикл показан на рисунке. При открытом впускном клапане поршень сначала опускается на такте впуска. Воспламеняющаяся смесь паров бензина и воздуха втягивается в цилиндр за счет создаваемого таким образом частичного вакуума.Смесь сжимается, когда поршень поднимается на такте сжатия при закрытых обоих клапанах. По мере приближения к концу хода заряд воспламеняется электрической искрой. Затем следует рабочий ход, когда оба клапана все еще закрыты, а давление газа обусловлено расширением сгоревшего газа, давящим на головку или головку поршня. Во время такта выпуска восходящий поршень выталкивает отработавшие продукты сгорания через открытый выпускной клапан. Затем цикл повторяется. Таким образом, каждый цикл требует четырех тактов поршня — впуска, сжатия, мощности и выпуска — и двух оборотов коленчатого вала.

Двигатель внутреннего сгорания: четырехтактный цикл

Двигатель внутреннего сгорания имеет четыре такта: впуск, сжатие, сгорание (мощность) и выпуск. Когда поршень перемещается во время каждого хода, он поворачивает коленчатый вал.

Encyclopædia Britannica, Inc. Получите эксклюзивный доступ к контенту нашего 1768 First Edition с подпиской. Подпишитесь сегодня

Недостатком четырехтактного цикла является то, что выполняется только половина тактов мощности по сравнению с двухтактным циклом (, см. Ниже ), и только половину такой мощности можно ожидать от двигателя данного размера при заданная рабочая скорость.Однако четырехтактный цикл обеспечивает более эффективную очистку выхлопных газов (продувку) и повторную загрузку цилиндров, уменьшая потерю свежего заряда в выхлопе.

Изучение языков. Описание функции.

Попробуйте ответить на этот вопрос:

Что делает электродвигатель?

Когда мы отвечаем на подобный вопрос, мы описываем функцию чего-либо, мы можем описать таким образом функцию электродвигателя.

Электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую.

Мы можем выделить функцию вот так.

Электродвигатель предназначен для преобразования электрической энергии.

Шаг 3.

Сопоставьте каждый из этих компонентов двигателя с его функцией, а затем опишите его функцию в предложении

Компонент Функция

1 якорь а) передает вращение от двигателя;

подшипник 2 б) создают электромагнитное поле;

3 щетки) преобразует электромагнитную энергию во вращение;

4 коммутатор d) реверсирует ток якоря

5 приводной вал д) опора приводного вала;

6 обмоток возбуждения е) подавать ток на якорь;

Шаг 4. Закончите текст. Используйте следующие слова: придуманы; размещен; состоит; состоит.

Трансформатор … из двух катушек, первичной и вторичной. Катушки намотаны на каркас, установленный на сердечнике. Катушки … ряда витков проволоки. Сердечник … из тонких кусочков мягкого железа.

П-образные и Т-образные детали используются.

Исследование слов

Изучите эти выражения для описания того, как компоненты связаны друг с другом.

A прикручен к B. = A соединен болтами.

A приварен к B. = A соединен с B сваркой.

A фиксируется на B. = конкретный метод не указан.

Шаг 5.

Объясните каждый из этих способов подключения

1 резьбовое 2 паяных 3 прилагается 4 проводных 5 облигаций

6 прибитых 7 паяных 8 сварных 9 клепаных 10 приклеенных

УРОК 6.

Шаг 1.

Перечислите различные способы производства электроэнергии

Шаг 2.

Ответьте на эти вопросы о портативном генераторе, используя свои собственные инженерные знания.

1 Каковы его основные части?

2 На чем работает двигатель?

3 Как называются четыре удара?

4 Для чего нужен коленчатый вал?

5 Что есть у статора и ротора?

6 В чем разница между статором и ротором?

Шаг 3.

Прочтите этот текст, чтобы проверить как можно больше ответов. Вы не найдете полных ответов на все вопросы.

ПОРТАТИВНЫЙ ГЕНЕРАТОР.

Хотя большая часть электроэнергии вырабатывается электростанциями, ее можно вырабатывать и гораздо меньшими средствами. В настоящее время электрогенераторы могут быть достаточно маленькими, чтобы их можно было держать в руке.

Переносные генераторы состоят из двух основных частей: двигателя, который приводит в действие оборудование, и генератора переменного тока, преобразующего движение в электричество.

Показанный двигатель (Рис.1) работает на бензине. Его запускают, потянув за шнур. Это создает внутри искру, которая воспламеняет топливную смесь. В типичном четырехтактном двигателе, когда поршень опускается, впускной воздушный клапан открывается, и смесь воздуха и бензина всасывается через карбюратор. Клапан закрывается, поршень поднимается на такте сжатия, и искра в верхней камере воспламеняет смесь. Этот мини-взрыв толкает поршень обратно вниз, и когда он снова поднимается, пары, образующиеся при зажигании, вытесняются через выпускной клапан.

Этот цикл повторяется много раз в секунду. Подвижный поршень заставляет коленчатый вал вращаться с большой скоростью.

Коленчатый вал идет непосредственно к генератору переменного тока, который состоит из двух основных наборов обмоток — катушек из изолированной медной проволоки, плотно намотанной на железный сердечник. Один набор, называемый обмотками статора, находится в фиксированном положении и имеет форму широкого кольца. Другой комплект, обмотки якоря, намотан на ротор, который закреплен на вращающемся коленчатом валу. Ротор совершает около 3000 оборотов в минуту.

Ротор намагничен, и когда он вращается, в обмотках статора генерируется электричество в результате процесса электромагнитной индукции. Электрический ток подается на выходные клеммы или розетки. Этот тип генератора может производить выходную мощность 700 Вт, достаточную для работы освещения, телевидения и некоторых бытовых приборов. Более крупные версии обеспечивают аварийное питание больниц и заводов. Источник адаптирован из Inside out: Portable generator. Хранитель образования.

Шаг 4.

Изучите этот текст о четырехтактном цикле. Затем правильно обозначьте каждый штрих.

В четырехтактном цикле поршень опускается на такте впуска, во время которого впускной клапан открыт. Поршень поднимается в такте сжатия при закрытых обоих клапанах, и зажигание происходит в верхней части такта. Далее следует ход мощности или расширения. Газ, образующийся при горении топлива, быстро расширяется, опуская поршень вниз, при этом оба клапана остаются закрытыми.Цикл завершается тактом выпуска, когда поршень снова поднимается вверх, вытесняя продукты сгорания через выпускной клапан. Затем цикл повторяется.

Изучение языка: Причина и следствие.

Изучите эти пары действий, какова связь между каждой парой?

1 Причина: Газ расширяется.

2 Эффект: поршень опускается.

3 Причина: поршень поднимается.

4 Эффект: Вытесняет продукты сгорания.

Мы можем показать как временную, так и причинно-следственную связь следующим образом:

1 + 2 Газ расширяется, выталкивая поршень вниз.

3 + 4 Поршень поднимается, вытесняя продукты сгорания.

Шаг 5. Таким же образом свяжите эти действия.

Причина 1. Поршень движется вниз по цилиндру.2. Поршень создает вакуум. 3. Поршень движется вверх по цилиндру. 4. Газ быстро расширяется. 5 Поршень движется вверх и вниз. 6 Коленчатый вал вращается. 7 Якорь генератора переменного тока вращается. 8 Генератор работает со стабильной скоростью 3000 об / мин.

Эффект Это создает частичный вакуум. Это всасывает топливо из карбюратора. Это сжимает смесь. Это толкает поршень вниз. Это вращает коленчатый вал. Это поворачивает ротор на 3000 об / мин.Это индуцирует ток в обмотках статора. Это дает около 700 Вт.

Исследование слова: глаголы с -ise / -ize

Изучите эти утверждения:

Ротор намагничен.

Что это значит? Вы можете сказать это по-другому? Мы можем переписать этот оператор как:

Ротор выполнен магнитным.

Глаголы, оканчивающиеся на -ise / -ize, имеют ряд значений с общим смыслом

.

make + прилагательное.

Step6.

Перепишите эти предложения, заменив фразы, выделенные курсивом, соответствующими глаголами -ise / -ize.

1. Некоторые автомобили оснащены устройством безопасности, которое делает двигатель неподвижным.

2. В местах с нестабильным напряжением питания для чувствительного оборудования требуется устройство для стабилизации напряжения.

3. Производители стремятся свести затраты к минимуму, а прибыль — к максимуму.

4. Большинство компаний установили компьютеры для управления производственной линией.

5. Компании могут сделать свою работу более рациональной за счет сокращения разнообразия производимой продукции.

Шаг 7.

Следующие утверждения описывают распределение электроэнергии от электростанции к потребителю. Поместите утверждения в правильном порядке. Первая сделана за вас.

а) Подается на подстанции.

b) Трансформатор повышает его до высокого напряжения для распределения на большие расстояния.

c) Распространяется по сети на точки снабжения.

г) Распространяется среди внутреннего потребителя.

д) Электроэнергия вырабатывается на электростанции 25 кВ.

е) Он проходит через коммутационный блок в сеть.

г) Распространяется по воздушным или подземным кабелям на промежуточные подстанции.

Шаг 8 .

Отметьте последовательность этапов, используя соответствующие слова последовательности, если вы считаете, что это полезно. Добавьте следующую информацию к вашему заявлению и превратите их в текст.

1. В основных точках электроснабжения мощность снижена до 33 кВ для распределения в тяжелую промышленность.

2. На промежуточных подстанциях мощность снижена до 11 кВ для легкой промышленности.

3. На распределительных подстанциях понижена мощность до 415 В.3 фазы, и 240 В, 1 фаза.

Техническое чтение.

Шаг 9.

Два текста, которые следуют ниже, описывают две установки для производства электричества из энергии волн. Обратите внимание на сходство и различие между растениями.

МОЩНОСТЬ ВОЛНЫ .

Этот прототип волновой электростанции на шотландском острове Айлей был построен путем строительства бетонного водяного столба через естественный овраг на береговой линии.Волны, текущие в овраг и выходящие из него, заставляют воду в колонне двигаться вверх и вниз. По мере того, как вода движется вверх, она сжимает воздух наверху и проталкивает его через широкую трубу в задней части водяного столба. Когда вода движется вниз, воздух втягивается в толщу воды. Движущийся воздух проходит через турбину, соединенную с генератором. И турбина, и генератор необычны. Турбина — это турбина Уэллса (названная в честь своего изобретателя), которая продолжает вращаться в одном направлении, даже если воздушный поток постоянно меняет направление.Он имеет два ротора, каждый с четырьмя лопастями.

Генератор представляет собой асинхронный двигатель с фазным ротором, который действует как генератор, когда он вращается со скоростью более 1500 об / мин. Ниже этой скорости он работает как двигатель и получает энергию от сети. Этот двигатель / генератор используется, потому что турбине требуется некоторое время, чтобы набрать скорость, при которой она может вырабатывать электричество. Когда турбина замедляется из-за затишья в волновой активности, генератор становится электродвигателем и поддерживает работу турбины на минимальной скорости, чтобы она была готова принять мощность от следующей партии волн.

Завод управляется компьютером. Он включает в себя ПЛК (программируемый логический контроллер), который контролирует работу двигателя / генератора и количество электроэнергии, поступающей в сеть или забираемой из нее. Также имеется испытательное оборудование, позволяющее контролировать, сколько электроэнергии вырабатывает установка, и эффективность водяного столба, турбины и генератора.

Эта экспериментальная установка вырабатывает 150 кВт. Утверждены планы строительства 1 МВт.

Схема источников: адаптировано изнутри; Мощность волны; Хранитель образования.

Большие надежды на проект волновой энергетики

Первая в мире электростанция в открытом море будет размещена нереально в Шотландии. Машина, получившая название Osprey (Ocean Swell-Powered Renewable Energy), будет стоять на глубине 18 метров в километре от нее и не только собирать большие волны, которые производят более высокую мощность, но и набирать мощность с волнами с любого направления.Устройство известно как колеблющийся столб воды. Когда волна поднимается, воздух проталкивается через воздушную турбину и снова всасывается обратно, когда волна падает.

Турбина была разработана профессором Аланом Уэллсом из Куинсского университета в Белфасте. Он будет генерировать 2 мегаватта. В шотландских водах есть потенциал для 300 скоп, которые могут обеспечить 10 процентов пикового спроса на электроэнергию в стране.

УРОК 7.

РЕЗЮМЕ ВАЖНЫХ ФАКТОВ .

Принципы электроэнергетики

Химический элемент состоит из атомов. Каждый атом состоит из электронов, протонов и нейтронов. Электрон имеет отрицательный заряд, а протон — положительный; два электрических заряда равны и противоположны, но масса протона в 1840 раз больше массы электрона. Поток тока представляет собой комбинацию потока электронов (перенос отрицательного заряда) и потока дырок (перенос положительного заряда).

Проводник имеет низкое сопротивление току, изолятор — высокое сопротивление. Сопротивление полупроводника находится посередине между двумя крайними значениями.

Напряжение или эл. м. f. представляет собой меру потенциала электрической цепи производить ток. Проводимость (G) электрической цепи измеряется в обезьянах (S), а сопротивление (R в омах).

Элемент линейной цепи — это элемент, сопротивление которого постоянно, несмотря на колебания напряжения и тока.Сопротивление элемента нелинейной схемы изменяется в зависимости от колебаний напряжения и тока. Постоянный или однонаправленный ток всегда течет по цепи в одном и том же направлении.