Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

Содержание

Почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе

Почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ВАЗ 2114: выясняем причины

Иногда автомобилисты сталкиваются с тем, что включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114. Подобная неисправность, безусловно, довольно неприятна, поскольку может говорить о серьезных неполадках в системе охлаждения. О том, какими причинами может быть вызвано такое явление, а также о том, как его устранить, мы и поговорим в сегодняшней статье.
Вентилятор охлаждения ваз 2114

Вентилятор охлаждающей системы

Перед тем, как рассказать о поиске неисправностей, следует сказать несколько слов о самом вентиляторе охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, направленного на радиатор и служащего для охлаждения последнего. Включение вентилятора происходит в автоматическом режиме при срабатывании температурного датчика, расположенного под радиатором.
При достижении охлаждающей жидкостью температуры 100-105 С, датчик замыкается и запускает вращение вентилятора, который производит обдув радиатора и охлаждает его.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

Как можно из этого видеть, нормальное включение вентилятора возможно лишь при полностью прогретом двигателе, и его запуск при холодном моторе говорит о явных неполадках в системе.
Работа системы охлаждения ваз 2114

Возможные причины, их поиск и решение

Причин того, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114, может быть несколько.
Наиболее вероятные из них — это:

  • низкий уровень охлаждающей жидкости в системе;
  • поломка датчика;
  • замыкание вентилятора;
  • поломка термостата.

Начинать поиски следует с первой причины, поскольку она — самая вероятная и одновременно — самая быстро решаемая.
При низком уровне ОЖ датчик может срабатывать практически сразу после запуска мотора, включая таким образом и вентилятор.
Вызвано это тем, что малое количество жидкости нагревается очень быстро, в то время, как сам двигатель будет еще «холодным». Для того, чтобы решить эту проблему — следует просто долить охлаждающую жидкость до требуемого уровня.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

Если же выяснилось, что тосола в системе достаточно, и причина не в нем, то следует проверить сам датчик. Бывает так, что он «залипает» в замкнутом положении, в результате чего цепь вентилятора получается всегда включенной. Проверить работоспособность устройства можно при помощи мультиметра.

Если замерить сопротивление на контактах датчика при выключенном двигателе, то тестер должен уйти в зашкал или показывать 0, в зависимости от модели прибора (то есть сопротивление будет стремиться к бесконечности). Если же мультиметр покажет вполне конкретные цифры, значит датчик замкнут постоянно, и его следует заменить на новый, аналогичный.
Температурный датчик ваз 2114
Если датчик тоже оказался рабочим, то следует проверить вентилятор.
Иногда (особенно при плохо прикрученном корпусе или плохо изолированных проводах) происходит его замыкание на массу, в результате чего вентилятор начинает работать прямо от аккумулятора, без участия электронной цепи с датчиком.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

Устранить эту причину можно, проверив и подтянув все крепежные элементы, а также заизолировав оголенные участки проводов.
Следует помнить, что такая неисправность довольно серьезна, и может служить причиной:

  • Быстрого износа вентилятора.
  • Разрядки аккумулятора (если оставить зажигание включенным без запущенного мотора).
  • Возгорания автомашины (при сильном нагреве проводов).
  • Именно поэтому поиску возможных неисправностей (оголенных участков проводов) следует уделить особое внимание.
    Последней причиной, которая может приводить к самопроизвольному включению вентилятора, является поломка термостата (а точнее контролирующего датчика, установленного на нем).
    Суть в следующем: при вышедшем из строя датчике термостата, электронный блок автоматически запускает вентилятор для охлаждения системы, поскольку ЭБ не может точно контролировать температуру жидкости.
    Выполняется своего рода «перестраховка» на случай возможного перегрева.

    Для того, чтобы выявить поломку датчика, снова потребуется мультиметр.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    При проверке следует замерить сопротивление между контактами датчиками (естественно, при выключенном двигателе). В норме оно должно быть не менее 100 и не более 500 Ом.

    Если полученные при замере показатели выходят за пределы этой нормы, то датчик следует заменить на новый.
    Заканчивая разговор о возможных причинах самопроизвольного включения вентилятора, следует сказать пару слов о том, как их предотвратить.

    Для этого потребуется:

    • своевременно контролировать уровень ОЖ в системе;
    • периодически проверять проверять состояние электронных проводов системы охлаждения;
    • очищать контакты датчиков от появляющихся окислов (рекомендуется проводить подобную процедуру дважды в год — осенью и весной).

    Если же вы заметили, что вентилятор стал самостоятельно включаться, то поиск поломки никак нельзя откладывать на потом, поскольку последствия (в некоторых случаях) могут быть крайне серьезными.

    Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы

    Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

    В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.
    Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.
    Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно.

    В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

    Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт


    Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.
    Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения


    Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

    Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.

    Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.
    Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения,  вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
    После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

    Распространенные неполадки вентилятора охлаждения


    Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

    • Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува  сразу после включения зажигания.

    В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

    • В жидкостной системе недостаточно ОЖ.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.

    Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.
    Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС.

    Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости.

    Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    • Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.

    Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

    • Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.

    Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя.
    Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения.
    Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром.  В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

    • Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.

    Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов.  На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    • После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

    Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.
    Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.

    • Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
    Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

    Что в итоге


    Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.
    Рекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля.
    Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
    Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

    Почему включается вентилятор охлаждения

    ГлавнаяВаз 2110Почему включается вентилятор охлаждения

    Система охлаждения крайне важна для стабильной работы двигателя. По её трубкам циркулирует антифриз, который забирает часть тепла и при прохождении большого или малого круга отдаёт его в атмосферу.

    НЕМНОГО ОБ УСТРОЙСТВЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

    Для понимания роли вентилятора в системе охлаждения двигателя необходимо в подробностях рассмотреть, как работает эта система. Она состоит из множества взаимосвязанных элементов, таких как радиатор, термостат, расширительный бачок и так далее. Но главную роль в общей структуре, безусловно, играет рубашка с охлаждающей жидкостью.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения
    Представьте себе, что по бокам автомобильных цилиндров расположены небольшие канавки. В них находится антифриз. Он забирает основную часть тепла, когда поршень поднимается и опускается.
    Чтоб процесс охлаждения двигателя не прекращался ни на миг во время движенияантифриз постоянно циркулирует по системе. Если его температура ниже 80 градусов, то он идёт по внутреннему кругу, но стоит перейти эту температурную грань, как всё кардинально меняется. Охлаждающая жидкость посредством клапана, который также является и термостатом направляется на большой круг.

    При прохождении большого круга охлаждающая жидкость попадает в соты радиаторы. Именно напротив этой детали установлен вентилятор системы охлаждения двигателя. Как только, возникает необходимость, он активируется и помогает теплу рассеяться в атмосфере.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения
    Важно!Обдувание сот также происходит встречным потоком воздуха.
    После того как антифриз пройдёт соты радиаторы, охлаждаемые вентилятором двигателя, он вновь попадёт в канавки цилиндров но его температура будет намного ниже. Этот процесс не прерывается ни на один миг во время движения авто.

    КАКИМИ БЫВАЮТ ВЕНТИЛЯТОРЫ

    Автомобильная индустрия постоянно развивается. Учёными изобретаются новые технологии, которые позволяют достичь гораздо большей производительности. Неудивительно, что существует множество вентиляторов, которые устанавливаются в системах охлаждения двигателя.
    Тем не менее в жёсткой конкурентной среде выживают только сильнейшие из сотен возможных типов. За более чем сто лет непрекращающегося соревнования осталось всего две наиболее производительные конструкции: механическая и электрическая.
    Первый тип вентиляторов охлаждения двигателя приходит в движение посредством крутящего момента, который передаётся от коленчатого вала через шкив. Именно такая конструкция была доминирующей на рынке последние 20 лет.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Но в последнее время у неё появился серьёзный конкурент.

    Вентилятор охлаждающей системы с электрическим приводом по многим параметрам превосходит своего механического оппонента. Состоит он из блока управления и мотора, который работает от бортовой сети автомобиля.

    Внимание!Электрический вентилятор охлаждения активируется от команды температурного датчика, точнее, его показаний.
    Перед тем как приступить к объяснению принципа работы вентилятора охлаждения двигателя необходимо немного углубиться в типизацию. Безусловно, все вентиляторы делятся на механические и электрические, но также их можно классифицировать в зависимости от системы управления. Естественно, что это определённым образом сказывается на принципе работы.
    Вентиляторы системы охлаждения делятся на такие типы:

    • с термовыключателем,
    • с вискомуфтой,
    • с блоком управления.

    Сейчас в устройстве автомобилей практически не осталось систем охлаждения, в которых можно было бы найти вентилятор с вискомуфтой.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Тем не менее на внедорожниках до сих пор устанавливают такие конструкции. Это объясняется продольным расположением двигателя, но не только.
    Главное достоинство вискомуфты — её герметичность. Как результат автомобиль с таким охлаждением может без малейших трудностей пересекать речки и небольшие водоёмы.

    Внимание!Обычные электрические вентиляторы охлаждения в двигателях сразу же ломаются при контакте с водой.

    Это связано с особенностями работы вентилятора охлаждения двигателя. Вискомуфта является герметичной. Поэтому вода не может ей навредить. Электрические вентиляторы при таких испытаниях приходят в негодность.

    ПРИНЦИП РАБОТЫ И УСТРОЙСТВО

    Вискомуфта заполняется маслом на силиконовой основе. Под воздействием температуры его свойства меняются. Чем больше нагрев, тем выше скорость вращения вентилятора охлаждения двигателя.
    Вискомуфта состоит из таких конструктивных элементов:
    Устройство вентилятора с электроприводом немного отличается.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Во-первых, здесь есть электродвигатель, приводящий устройство в движение. Во-вторых, за выбор режима работы и интенсивность вращения отвечает блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также в конструкцию входят такие элементы, как температурный датчик и реле.
    Внимание!Самые современные электрические вентиляторы охлаждения двигателя имеют несколько датчиков.

    Один датчик монтируется в корпус термостата. Некоторые производители устанавливают его в патрубок на выходе из двигателя. Второй прибор находится на патрубке, который выходит из радиатора. На основе разницы показаний блок управления выбирает интенсивность работы устройства.

    В те времена, когда электроника ещё не достигла такого уровня развития, использовались другие методы управления работой устройства. Были так называемые термовыключатели. Именно они отвечали за активацию.
    Принцип действия устройств, работающих с термовыключателями довольно прост. Сигнал с датчика передаётся на шкалу, расположенную в салоне.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Именно на её показания ориентируется механизм, когда нужно изменить скорость вращения.

    Как только температура антифриза превышает заданные производителем нормы, внутри термовыключателя замыкаются контакты. Они в свою очередь имеют прямой выход на питание агрегата. После этого напряжение начинает поступать к электрическому мотору. В результате крыльчатка вращается.

    Внимание!При нормализации температуры жидкости, контакты размыкаются, и устройство прекращает свою работу.

    ПОЧЕМУ ВКЛЮЧАЕТСЯ ВЕНТИЛЯТОР ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ МОТОРЕ И ДРУГИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

    Обычно подобный дефект свидетельствует о том, что температурный датчик перестал функционировать. Но для того чтобы сделать какой-либо конкретный вывод понадобится провести более полную диагностику.
    Внимание!В большинстве случаев, если полости устройства вращаются постоянно. Это значит, что неисправность кроется в датчике включения. Но при диагностике вы должны учитывать, что причина поломки вентилятора может крыться в чём-то другом.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Чтобы провести первичную диагностику снимите штекерный разъём. Он находится на температурном датчике. После чего путём замыкания проверьте состояние клемм. Для этого вам понадобится кусок проволоки.

    В двойном термодатчике сперва нужно замкнуть красно-белый и красный кабеля, затем красный и чёрный. В первом случае крыльчатка будет вращаться медленно, а во втором быстро. Если ничего не происходит вентилятор нужно заменить.

    ИТОГИ

    Вентилятор — это важное устройство для обеспечения нормальной работы мотора. Он помогает конструкции эффективно охлаждаться даже на предельных оборотах двигателя. Всё большую популярность набирают устройства с электронными блоками управления.

    Related posts:

    Почему не работает вентилятор радиатора охлаждения двигателя

    Если двигатель “закипел”, следует как можно быстрее найти причину, чтобы ситуация не повторилась снова. Иногда все дело в нехватке тосола или забитом радиаторе, а иногда причина в том, что не выключается вентилятор радиатора.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения
    А Вы знаете, почему такое происходит?

    Рабочая температура двигателя “десятки” около 87-89 градусов.
    Термостат открывается на 85 градусах, а карлсон (вентилятор радиатора) на штатной прошивке должен включаться при 105 градусах, и при 97С выключаться.

    Если не включается вентилятор радиатора

    Начните с самого простого – с проверки пробки (крышки) расширительного бачка. Убедитесь, что клапан на ней исправный, в случае необходимости замените крышку или доработайте.
    Если все равно не крутится вентилятор радиатора, тогда переходите к проверке термостата (например, потрогать нижний патрубок радиатора, если он холодный значит меняем термостат).
    Следующим шагом проверяем предохранитель электровентилятора системы охлаждения (F7 на 20А в монтажном блоке). Кстати, этот же предохранитель отвечает и за звукового сигнал, поэтому если он не работает, значит 100% предохранитель следует заменить. Также проверяем реле вентилятора радиатора в дополнительном блоке предохранителей.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения
    Теперь переходим к самому электровентилятору, который установлен на радиаторе. Как проверить вентилятор радиатора? Очень просто, нужно его подключить напрямую к аккумулятору, если вентилятор включился, значит он исправен.
    Также проверяем датчик включения вентилятора радиатора:

  • Если карбюратор, тогда замыкаем контакты на датчике, который находится в радиаторе. Если вентилятор включается, тогда датчик неисправен.
  • Если инжектор, тогда скидываем разъем с датчика, который находится рядом с термостатом. Т.к. управление вентилятором радиатора происходит при помощи ЭБУ (мозги машины), поэтому вентилятор должен включиться в аварийном режиме. Если это произошло, значит датчик нерабочий (см. схемы СОД инж. и карб.).
  • Последняя возможная причина того, почему электровентилятор не работает – обрыв цепи. Ищем наличие обрыва провода, и проверяем все контакты, используя схемы электровентилятора системы охлаждения:

    Если постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора

    Если постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора, даже при холодном двигателе (не отключается вообще)

    Причина:
    Диагностика
    Решение проблемы

    Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепях
    Горит лампа “Check еngine”.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Датчик и цепи проверяются омметром.

    Заменить датчик

    Не размыкаются контакты реле включения электровентилятора
    Проверка мультиметром
    Заменить реле

    Неисправен блок управления системы впрыска или его цепи (ЭБУ)
    Проверьте блок на СТО
    Заменить прошивку ЭБУ или сам блок

    (Карбюратор) Не размыкаются контакты термовыключателя радиатора
    При отсоединении клемм от выводов термовыключателя электровентилятор перестает работать
    Заменить термовыключатель

    Кстати, а Вы знаете, как на ВАЗ 2110 установить двойной вентилятор радиатора?

    У меня не работал вентилятор системы охлаждения двигателя по причине..
     

    Ключевые слова:
    xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

    Почему включается вентилятор охлаждения на х&#x

    Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2110

    Главная » Разное » Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2110

    Почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе

    Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

    В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

    Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

    Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.

    Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

    Содержание статьи

    Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

    Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

    Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.

    Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

    Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения,  вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

    Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

    Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

    • Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува  сразу после включения зажигания.

    В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

    • В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

    Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.

    • Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.

    Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

    • Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.

    Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

    В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром.  В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    • Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.

    Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов.  На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

    • После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

    Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.

    • Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.

    Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.

    Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

    Что в итоге

    Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

    Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

    Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Читайте также

    krutimotor.ru

    Лада 2113 › Бортжурнал › Решил проблему самопроизвольного включение вентилятора на холодном двигателе

    Полный размер

    В предыдущей записи я писал о проблеме самопроизвольного включении Карлсона на холодном движке, но дельного не кто подсказать ничего не мог, причин было уйма и отошли контакты где-то и заменить датчик температуры двигателя или проблемы с блоком управления итд.
    Зиму я отездил без карлсона просто вытянув реле с блока предохранителей чтоб ненаплягал лишним шумом психику и акб, оставив эту проблемму на потом, но наступила весна и сней плюсовая температура на улице. Короче я прикинул так что продиогнастировать все эти причины самостоятельно не могу а платить лаве за русскую тачку в сервисах душит жаба, решил проблему так, чтоб не покупать ничего лишнего и потом в последствии не нужное, просто купил датчик включения Карлсона от классики с температурным режимом 85-90 вкрутил его в радиатор (там была вместо датчика пробка) и запитал его с АКБ и и крлсоном естественно все аккуратно сделал предварительно купив 2метра провода папки мамки и прочую лобуду и эвкирюка все работает тип топ на 85% Карлсон включается.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения К том уже меня давно напрягало раньше то что Карлсон включался при 105% что как-то раз привело к перегреву двигла закипела и прочая херня (потянуло клапана вовремя не настроил погорели, сам менял притерал и выставлял зазор), но тогда я так и не решал эту проблему с слишком позним включением карлсона по тойже причине что и всегда, жаба душила башлять всяким настройщикам и перепрошиаальшикам, оставил все как есть (как предусмотрено тольятенским производителем), а сейчас стало вот все нормуль. Проблему решил всего за 200 рублёв! ))

    Полный размер

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Что делать, если включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе

    Порой автовладельцы сталкиваются с такой ситуацией, когда вентилятор системы охлаждения включается и начинает работать при холодном двигателе. Хотя при нормальных условиях функционирования этого элемента он обязан активироваться только тогда, когда температура ДВС достигает определённых значений.

    Существует достаточно много причин возникновения подобной ситуации на современных автомобилях.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Некоторые из них способны привести к серьёзным негативным последствиям, если вовремя не принять меры по устранению причин и провоцирующих факторов.

    Чтобы разобраться в ситуации, требуется узнать о причинах включения вентилятора, разобраться в его работе и отыскать оптимальные методы решения проблемы.

    Диагностика

    Прежде чем пытаться определить, почему могут включаться вентиляторы системы охлаждения на холодном двигателе в автомобилях, рекомендуется понять суть работы этого узла.

    Включение вентилятора происходит за счёт работы специального датчика, который активирует вращение лопастей. Располагается этот контроллер в нижней части радиатора охлаждения.

    Есть некоторые современные автомобили, что за запуск отвечает блок управления мотора, хотя это скорее редкость и исключение и правил.

    Когда жидкость охлаждения (ОЖ) достигает необходимой температуры, которая обычно находится в пределах 100-105 градусов Цельсия, датчик замыкает электроцепь, и это позволяет включать в работу вентилятор.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Он начинает обдувать радиатор. Тем самым достигается лучший эффект охлаждения, поскольку сочетается воздушная и жидкостная система.

    При этом бывают ситуации, когда двигатель ещё абсолютно холодный, никакое дополнительное охлаждение ему не требуется, но вентилятор всё равно включается в работу. Это не является нормальным состоянием. Нужно искать причину такого поведения системы охлаждения, и устранять возникшие неисправности.

    Если продолжить игнорировать постоянно работающий вентилятор, изначально простой дискомфорт сменится более серьёзными неполадками. Но тут важно отметить, что постоянная работа лопастей не настолько опасная, как полный отказ устройства. Хотя этот факт совершенно не является причиной ничего не делать.

    Всё начинается с диагностики. Наиболее простыми и удобными в этом плане являются инжекторные двигатели. Чтобы обнаружить неисправность, достаточно провести компьютерную диагностику. Это делают как в условиях автосервиса, так и в гараже своими руками.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Подключение к электронному управляющему блоку даёт возможность получить коды ошибок, которые не сложно расшифровать и понять истинные причины такого поведения вентилятора системы охлаждения.

    Бывают ситуации, когда ЭБУ фиксирует неисправность в охладительной системе, и заставляет вентилятор крутиться постоянно, даже когда мотор холодный. Это своего рода защитная функция, направленная на предотвращение возможного перегрева ДВС. Потому при обнаружении ошибок и после устранения неисправностей обязательно делается сброс. Чтобы стереть ошибки, следует заглянуть в руководство по эксплуатации к вашему авто. На некоторых машинах достаточно снять клемму с АКБ, и ошибки сотрутся. На других же автомобилях ошибки стираются при помощи подключаемого диагностического оборудования.

    Если вариант с компьютерной диагностикой вам не подходит или её невозможно применить по тем или иным причинам, придётся методом исключения проверять все потенциальные источники неприятностей.

    Распространённые неисправности

    Поскольку вентилятор крутится, его нужно заставить остановиться и включаться только тогда, когда в этом будет реальная необходимость.

    Есть несколько основных причин, почему могут включаться вентиляторы системы охлаждения на холодном двигателе. Связано это с:

    • датчиком включения;
    • жидкостью охлаждения;
    • массой;
    • термостатом;
    • температурным датчиком;
    • контактами;
    • кондиционером.

    Каждый из пунктов может оказаться причиной того, почему при холодном двигателе срабатывает и начинает вращаться вентилятор.

    Датчик включения

    Одной из наиболее распространённых причин, почему на холодном двигателе работает вентилятор, является замыкание контроллера, то есть датчика.

    Довольно часто происходит так, что запуск вентилятора происходит вместе с включением зажигания.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Если подобное возникает одновременно, вероятно произошло замыкание контактов на контроллере. В результате обдув работает постоянно.

    Хотя поломка самая распространённая, она же наиболее безобидная и безопасная. Самым плохим последствием подобного явления считается полный разряд аккумуляторной батареи. Это произойдёт, если на время оставить зажигание включённым.

    Чтобы проверить, виновато ли замыкание или нет, потребуется с помощью мультиметра проверить сопротивление, приложив щупы к выводам. Когда датчик исправен, мультиметр показывает бесконечное сопротивление, то есть отображает на дисплее соответствующее значение.

    Если же вы видите, что сопротивление меньше, то контакты наверняка замкнуло. Потребуется замена контроллера. Подобная неисправность отображается отдельным кодом при проведении компьютерной диагностики.

    Жидкость охлаждения

    Порой нет необходимости искать всевозможные причины, почему вдруг вентилятор охлаждения на холодном двигателе включается.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Опытные автомобилисты советуют начать с банальной проверки охлаждающей жидкости.

    Дело всё в том, что довольно часто датчик реагирует путём активации вентилятора на дефицит охлаждающей жидкости в системе. То количество антифриза, которое имеется, слишком быстро нагревается, что и приводит к запуску вентилятора при ещё холодном моторе.

    Потому не так уж и редко причиной подобной неисправности выступает банальная невнимательность автовладельца. Некоторые водители попросту забывают, что нужно контролировать уровень жидкости и периодически подливать свежий антифриз в расширительный бачок. Она будет постепенно испаряться, потому запасы необходимо пополнять. При полупустом радиаторе действительно датчик начнёт реагировать соответствующим образом. Чтобы охладить мотор, он будет подключать в работу воздушное охлаждение, реализуемое с помощью вентилятора.

    Из-за дефицита жидкости охлаждения её нагрев происходит быстрее, чем при полностью заполненной системе. И показатели температуры ОЖ не совпадают с температурой двигателя.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения В итоге получается так, что мотор только запустили, он ещё не прогрелся, а вентилятор уже во всю вращает свои лопасти из-за высокой температуры быстро прогревшейся жидкости.

    Решить проблему предельно просто. Долейте в расширительный бачок недостающее количество антифриза. Также дополнительно может потребоваться прокачка системы, если внутри неё образовались воздушные пробки.

    Масса

    Ещё одним потенциальным виновником в возникновении подобной ситуации с вентилятором системы охлаждения выступает замыкание на массу.

    Причин подобного явления довольно много. Но зачастую объясняется это тем, что провод массы попросту плохо прикрутили к кузову автомобиля. Из-за этого вентилятор оказывается напрямую подключён к аккумуляторной батарее, что и провоцирует его постоянное вращение.

    Ситуация кажется банальной, но вот последствия подобной недоработки достаточно серьёзные. Машины может попросту загореться. Такое возможно при сильном замыкании и перегреве проводки.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Чтобы устранить неисправность, необходимо проверить все соединения, имеющие отношение к датчику внизу радиатора. Убедитесь в целостности всех проводов и наличии качественной изоляции на них. Также прочно соедините проводку. При необходимости используйте дополнительный слой изоляции, либо же замените полностью провода в случае их сильного износа или повреждения.

    Проблемы с термостатом

    На современных автотранспортных средствах встречаются термостаты, дополненные датчиками. Такая комбинация устройств даёт возможность увеличить эффективность управления охлаждающей системой двигателя. Но у этого решения имеются и некоторые слабые стороны.

    Периодически датчик термостата перестаёт работать, из-за чего начинает постоянно вращаться вентилятор воздушной системы охлаждения. Причина такого явления предельно простая. ЭБУ не получает от термостата никаких сигналов, поскольку за них отвечает специальный датчик. В результате электроника переводит его в работу в условиях аварийного режима.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Для перестраховки ЭБУ запускает вентилятор, чтобы не допустить перегрев двигателя. Если возникает подобная неисправность, вентилятор будет крутиться до тех пор, пока датчику не вернут его работоспособность.

    Проверка датчика не должна вызвать никаких особых проблем у автовладельца. Это фактически обычный температурный контроллер. При исправном состоянии он показывает бесконечное сопротивление, когда двигатель холодный. В остальных случаях параметры сопротивления составляет 100-500 Ом. Если проверка мультиметром показывает отклонения от указанных показателей, требуется заменить контроллер. Это достаточно дешёвый расходник, потому тратить на ремонт много денег не придётся.

    Дополнительный датчик

    Здесь речь идёт о датчике температуры воздуха. Он используется на некоторых автомобилях как дополнительный контроллер, регулирующий температурные показатели встречных потоков воздуха.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Фактически это устройство контролирует и сообщает о температуре воздуха из окружающей среды, который по воздуховодам поступает снаружи автомобиля.

    Если воздух слишком горячий, что актуально в период жарких летних дней, с его помощью охлаждать радиатор и двигатель уже не получается, поскольку он сам по себе имеет чрезмерно высокую температуру. Когда датчик фиксирует температурные показатели выше, чем в нём запрограммированы, передаётся сигнал о необходимости включения в работу вентилятора. Это направлено на то, чтобы увеличить эффективность и качество охлаждения двигателя.

    Чаще всего подобная схема с использованием датчика для измерения температуры наружного воздуха, поступающего на охлаждение, используется на иномарках с сэндвич-радиаторами. Это специальные трёхслойные конструкции.

    Если этот датчик присутствует, то наверняка летом в наиболее жаркие дни вентилятор будет постоянно вращаться и помогать охлаждать силовой агрегат. Это считается нормальным явлением. На таких машинах отключать этот датчик не рекомендуется, поскольку вы своими руками можете спровоцировать перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Контакты

    Если вентилятор управляется на автомобиле через электронный блок, не стоит исключать возникновение проблем с окислением контактов. Из-за этого нарушается их соединение, сигналы не передаются на управляющий блок.

    Из-за этого ЭБУ воспринимает отсутствие сигналов как поломку, и переводит систему охлаждения в аварийный режим функционирования. Проявляется это в виде активации вентилятора и некоторых изменений в работе иных систем.

    Чтобы не провоцировать окисление контактов, опытные автомобилисты и мастера по ремонту советуют два раза в течение года очищать их. Делать это лучше в начале весны и осени.

    Если вы вдруг обнаружили, что вентилятор начал вращаться сразу после запуска зажигания, хотя мотор ещё совершенно холодный, для начала попробуйте очистить контакты. Дополнительно рекомендуется воспользоваться специальной смазкой для контактов. Это продлит срок службы и защитит от окислительных процессов.

    Кондиционер

    Удивительно, но порой в работе вентилятора при холодном моторе виновата система охлаждения салона.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    На некоторых автомобилях кондиционер во многом объединён с охлаждающей системой двигателя, и имеет ряд общих компонентов. Из-за засорения радиатора в самом кондиционере активируется работа вентилятора. Чтобы избавиться от подобной неисправности, радиатор требуется промыть.

    Поскольку речь идёт об использовании двух радиаторов (двигателя и кондиционера), то будет правильно промыть обе конструкции. В результате спаренная система сможет работать правильно и эффективно.

    Тут важно понимать, что ничего ужасного и невероятно страшного в постоянной работе вентилятора системы охлаждения нет. Это далеко не самая серьёзная поломка, которая может произойти. Потому практически любые задачи по восстановлению нормальной работоспособности охладительной системы реально решить своими руками.

    Для этого не потребуется специализированное оборудование или какие-то профессиональные инструменты. Лучше начать с диагностики, чтобы точно определить причины неисправностей. Если диагностику провести не удаётся, начните с наиболее простых потенциальных причин, и двигайтесь к более сложным.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Для начала убедитесь, что в системе охлаждения достаточно антифриза и внутри не образовались воздушные пробки. Далее уже можно проверять контакты, массу, термостат и менять непосредственно сам датчик.

    drivertip.ru

    Почему постоянно работает вентилятор на ваз 2110

    Инструкция

    На автомобилях используются электрические вентиляторы для обдува радиатора системы охлаждения. Вентилятор представляет собой крыльчатку на электродвигателе постоянного тока, установленном в круглой или квадратной рамке. Включение электровентилятора полностью автоматическое, зависит от температуры охлаждающей жидкости в радиаторе. Данные о температуре жидкости снимаются с датчика, установленного в боковом отсеке радиатора. Датчик представляет собой простой микровыключатель, контакты которого нормально разомкнуты. Замыкаются они при достижении определенной температуры.

    Чтобы подключить электрический вентилятор, можно воспользоваться двумя схемами: релейной и безрелейной. Отличие этих схем видно из названия.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Безрелейная схема состоит из датчика температуры, вентилятора, предохранителя, соединительных проводов. Плюсовой вывод электровентилятора подключается через предохранитель на плюсовую клемму аккумулятора. Минусовой вывод вентилятора подключается к любому выводу датчика температуры, полярность включения не играет роли. Второй вывод датчика нужно соединить с кузовом автомобиля. Это самая простая схема включения, не требует много времени на реализацию.

    Релейная схема содержит в себе электромеханическое реле. Хороша тем, что высокий ток убирается от датчика к реле. Плюсовой вывод вентилятора подключается через предохранитель на аккумулятор, минусовой на кузов. Минусовой провод нужно разрезать и получившиеся два провода соединить с нормально разомкнутыми контактами реле. По умолчанию у нас вентилятор отключен. Один вывод катушки реле необходимо запитать от плюса аккумулятора через предохранитель, либо от замка зажигания. Второй вывод катушки следует подать на первый контакт датчика температуры, а уже от второго контакта монтировать провод, соединенный с кузовом.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Заранее посмотрите, имеется ли в реле диод, включенный параллельно катушке. Если имеется, то важно соблюдать полярность питания обмотки.

    Еще одна полезная доработка для схемы включения вентилятора – это кнопка, установленная в салоне автомобиля. Датчик температуры может отказать в самый неподходящий момент, поэтому для экстренных случаев кнопка окажется полезной. Как при использовании первой схемы, так и при использовании второй, нужно соединить нормально разомкнутые контакты кнопки с датчиком температуры. Так проще, но в случае использования первой схемы окажется, что на кнопке будет большой ток, а это может вызвать подгорание контактов кнопки и расплавление корпуса. Поэтому лучше всего кнопку использовать в дуэте с электромагнитным реле.

    Существует два способа соединения источников питания: последовательный и параллельный. При первом увеличивается суммарное напряжение, а при втором емкость. Увеличение происходит в число раз, равное количеству источников.

    Инструкция

    Убедитесь, что оба аккумулятора одинаковые, одинаково изношены и заряжены до одинаковой степени.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Если это не так, от их последовательного или параллельного соединения откажитесь.

    Чтобы соединить два аккумулятора последовательно, соедините отрицательный полюс первого из них с положительным второго. Клеммы, оставшиеся свободными (положительный полюс первого и отрицательный второго), между собой не соединяйте ни в коем случае, иначе возникнет короткое замыкание. С них снимите напряжение , увеличившееся в два раза.

    Чтобы соединить два аккумулятора параллельно, возьмите два диода, способных в течение неограниченного периода выдерживать ток нагрузки. Отрицательные полюса батарей соедините вместе. Положительный полюс одной из батарей соедините с анодом первого диода, другой - с анодом второго диода. Катоды диодов соедините вместе. Подключите нагрузку отрицательным полюсом к точке соединения минусов аккумуляторов , положительным - к точке соединения катодов диодов. Такая конструкция будет отдавать такой же ток в два раза дольше, чем одиночный аккумулятор . Но нагружать ее в два раза большим током нельзя, поскольку всегда открыт лишь один из диодов.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Соединять аккумуляторы параллельно без диодов не рекомендуется, поскольку они будут разряжаться друг через друга. Делайте так лишь при полной уверенности, что они одинаково заряжены и изношены. Зато с такой конструкции можно снимать в два раза больший ток.

    Перед тем, как осуществлять зарядку аккумуляторов, разберите конструкцию. Заряжайте их по отдельности. Это значительно замедлит износ батарей. Если аккумуляторы соединены параллельно с использованием диодов, зарядить их без разборки конструкции, к тому же, будет и вовсе невозможно.

    Источники:

    • соединение аккумуляторов

    Неприятности в системе охлаждения самые опасные. Не уследив за температурой жидкости, можно двигатель оставить без охлаждения. Итог - это капитальный ремонт, так как двигатель попросту заклинит. Поэтому нужно вовремя обнаружить неисправность и постараться ее устранить.

    Система охлаждения как на ВАЗ 2107, так и на ВАЗ 2109, имеет одинаковую схему. Единственное существенное различие – это тип, так как на девятках применена герметичная система.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения На расширительном бачке установлена пробка с двумя клапанами. Впускной срабатывает при понижении давления до 0,13 атмосфер, а выпускной срабатывает при достижении 1,2-1,3 атмосферы. На ранних моделях ВАЗа охлаждающая жидкость не находится под таким высоким давлением. За счет увеличения давления в системе охлаждения тосол (или антифриз) имеет большую температуру кипения.

    Диагностика неисправностей

    Самая частая поломка у всех автомобилей – это термостат. Признак выхода из строя термостата – это кипение охлаждающей жидкости даже при движении с большой скоростью, когда, казалось бы, обдув радиатора хороший. Причина кроется в том, что термостат необходим для переключения циркуляции жидкости между большим и малым к

    mixled.ru

    Лада 2110 STARушка › Бортжурнал › 2 скорости вентилятора охлаждения двигателя в ваз 2110.

    Пару лет назад машина была карбюраторной, вентилятор включался датчиком ввернутым в радиатор. Еще в те времена колхозил 2 скорости, врезая тройник

    тройник под датчик газель

    с дополнительным датчиком в патрубок радиатора.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения С переходом на инжектор решил оставить и доработать обе системы включения карлсона. Проводка ЭСУД у меня от 21099, в ней под капот сразу выведены 2 провода с реле вентилятора,

    проводка ЭБУ с самары, клеммы

    это существенно упростило задачу. Для доработки понадобился лишь резистор зажигания УАЗ,

    дополнительный резистор зажигания УАЗ

    все остальное было. Установлен резистор на корпус вентилятора для лучшего обдува.

    Полный размер

    место установки резистора

    Полный размер

    Накидал схему как все подключено.

    Полный размер

    схема моя

    Карбюраторная схема

    включает максимальную вторую скорость при 99 градусах, добиться этого теперь стало очень сложно, нужно по хорошему застрять, в остальных случаях хватает первой. Первая скорость включается ЭБУ через резистор. Для этого в прошивке понижена температура включения.

    Полный размер

    Работой вентилятора очень доволен. Услышать его теперь можно в трех случаях: если сильно застрять, если подойти вплотную к решетке радиатора, и при выключении зажигания(слышно как через пару секунд останавливается вентилятор).Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    www.drive2.ru

    Из-за чего срабатывает вентилятор на холодном двигателе: диагностика причин

    ДВС – не идеален: треть тепла изобильно греет головку и блок цилиндров. Полезного в этом мало: без надлежащего терморегулирования материал деталей попросту «поплывет». Охлаждать стенки воздухом малопродуктивно, а вот жидкостью, циркулирующей вдоль теплонагруженных участков – самое то. Идея хороша, но проблем в эксплуатации от жидкостного охлаждения предостаточно. Банальная течь, заклинивший термостат и отбившийся от рук кулер – жалобы довольно распространенные.

    Алгоритм работы системы охлаждения на холодном и горячем двигателе и при срабатывании вентилятора обдува

    Рубашка в теле мотора, центробежный насос, термостат, патрубки, радиатор да вентилятор – конструкторская мысль проста до мелочей, но в таком виде абсолютно несовершенна: тепло рассеивается впустую. Решение включить в контур циркуляции охлаждающей жидкости теплообменник, встраиваемый в салонную печь, и сеть каналов дроссельного узла добавляет немало процентов к КПД системы – на этом и сошлись.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Исправное состояние

    Сразу после запуска жидкость циркулирует по малому контуру, из которого исключен радиатор. Но почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, если теплового дисбаланса не наблюдается? Это неисправность – при нормальном функционировании системы кулер включается в цикл только по факту перегрева ОЖ, наступающему после 100-105°C.

     


    Радиатор задействуется несколько раньше – при 87-92°C. Переход режима циркуляции антифриза на большой круг обеспечивает термостат. К слову, подключение второго контура может производится в двухступенчатом формате. Конкретная температурная граница подобрана опытным путем и гарантирует отсутствие детонации в камере сгорания мотора на рабочих режимах.

    На ходу основной теплообменник бодро обдувается встречным потоком воздуха и «дуйчик» ему ни к чему. Его практическая роль – остужать емкость на холостых в долгой пробке или после добротной нагрузки, приложенной на низкой скорости.

    Схема включения вентилятора

    Вращение крыльчатке придает электродвигатель.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Машины попроще комплектуются простой конструкцией, имеющей одну скорость вращения. Модификации подороже располагают многоступенчатой регулировкой частоты, а в турбоверсиях класса премиум налажена функция бесступенчатого выбора оборотов.

    Выбор режима работы вентилятора реализуется по аналогии с любым электроприбором: выстроена схема, управляющая электрическим питанием устройства. Вариантов несколько:

    • Датчик в корпусе радиатора, замыкающий цепь по достижении критической температуры (карбюраторные двигатели).
    • Бортовой электронный блок управления, подающий управляющий «+» на реле на основе показаний сенсора теплового состояния охлаждающей жидкости (атмосферные инжекторные моторы).
    • Автономный блок управления, взаимодействующий с датчиками и посылающий на мощный выходной каскад электродвигателя переменные импульсы различной частоты (турбированные варианты инжекторных силовых установок).

    К сведению. «Пропеллер» кондиционера имеет аналогичный звук и природа его бесконтрольности в отказавшем датчике давления хладогента.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

     


    Откуда произвол или почему срабатывает вентилятор охлаждения радиатора на холодном двигателе: список причин

    Тепло, запрет и опасность – красную секцию в указателе температуры ОЖ иначе не воспримешь, настолько коварен перегрев. Синяя инфограмма редко отображается на приборах подобного назначения, а ведь стрелка ниже крупной черты «90» – это холод в печи, несмотря на «красные» настройки климата, и не только. Отклонение от нормы бьет по кошельку: ускоряется износ деталей мотора и увеличивается расход топлива.

    Симптомы

    Аэродинамический шум, доносящийся из-под капота сразу после запуска мотора или через несколько минут работы на холостом ходу – это свидетельство тому, что срабатывает вентилятор на холодном двигателе в порядке. Ясно дело, услышать его можно только вблизи «морды», будучи озадаченным различными подготовительными заботами. В кабине на наличие внештатной ситуации укажет легкое изменение вибронагруженности кузова и педалей в худшую сторону.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    «Джеки чан» (Check Engine) включается изредка. Цикл работы кулера – как постоянный, так и переменный. Замечены случаи динамичного прогрессирования неисправности: крыльчатка изначально вращается в течение короткого интервала времени, а затем рабочий временной промежуток постепенно увеличивается. Не исключены ситуации безостановочного вентилирования после выключения зажигания.

    Причины

    Прелесть карбюраторной машины в простоте: замкнул датчик температуры тосола – включился вентилятор. Какие-то проблемы – прозванивайте сенсор и провод «на массу». На инжекторе же, сплошные головоломки:

    • Нарушена схемы электропитания вентилятора.
    • Отказал датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), установленный в корпусе термостата.
    • Установлена некорректная прошивка ЭБУ.
    • Активирован аварийный режим работы мотора из-за, скажем, пробитой катушки.
    • Недостаточное количество «охлаждайки» в системе, из-за чего она быстро нагревается.

     

    Электропитание

    Первое, что необходимо отсечь – залипшее реле.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Перемкнувшие контакты неисправного релейного выключателя подают постоянное питание на электродвигатель крыльчатки, заставляя его крутить вал даже после выключения зажигания. Использование аналогичного реле из числа второстепенных, установленных в монтажном блоке – лучший вариант проверки.

    К сведению. Если после демонтажа реле вентилятора из родного посадочного места он по-прежнему включается на холодном двигателе – проблема с обрывом «массы» на участке «релейный выключатель-электродвигатель». В этом же случае обдув постоянно функционирует после выключения зажигания. Особенность запитки этого механизма – постоянный «+» и регулируемый «-».

    ДТОЖ

    Часто истоки неисправности связаны с контрольным органом – датчиком, с которого компьютер получает сведения о тепловом состоянии антифриза. Убедиться в этом поможет простой адаптер ELM 327 с соответствующим Android-приложением для диагностики с помощью смартфона. Список первоначальных действий при рассогласовании данных приборки и диагностируемых сведений – прочистить контактную группу и удостоверится в надежном креплении питающей колодки.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Бесступенчатая регулировка

    Мощные турбомоторы оснащены системой авторегулировки оборотов автокулера. Тон задает отдельный блок управления, принимающий информацию с датчиков и отсылающий на электродвигатель импульсы переменной частоты. При отказе узла управления частотой вращения крыльчатки или каскадной части электродвигателя имеем включенный на холодную вентилятор.

    Вердикт

    Если антифриза в системе достаточно, причины срабатывания вентилятора охлаждения радиатора на холодном двигателе имеют исключительно электрическую природу. На карбюраторе – это датчик температуры ОЖ, встроенный в теплообменник, или замкнувшая «масса».

    На инжекторе наиболее вероятны залипшее реле, перемкнувший «минус» и ДТОЖ. На турбоверсиях – это блок управления или сама крыльчатка. Аварийное рабочее состояние и баги в прошивке – более серьезные основания внештатного поведения ветродуя.
     

    autobann.su

    основные причины и решение проблемы Постоянно работает вентилятор

    Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, именно поэтому системе охлаждения производители моторов уделяют особое внимание.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Давно принято в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использовать воздушное и жидкостное охлаждение. Воздушное охлаждение устроено довольно просто, и оно представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится во вращении от коленчатого вала, то есть работает постоянно, пока запущен двигатель. Жидкостное охлаждение значительно сложнее, и оно включает в себя массу элементов. Одним из них является вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе которого достигнуть эффективного охлаждения мотора не получится.

    Оглавление:

    Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

    Система охлаждения жидкостью подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» - он необходим, чтобы быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй круг «большой», и он отличается от «малого» тем, что включает в себя радиатор, где перегретая жидкость остывает.

    Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет повысить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего более эффективно понижается температура охлаждающей жидкости. Однако при движении на малой скорости или когда двигатель работает на холостом ходу, поток воздуха недостаточен для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость будет сильно нагреваться при работе, из-за чего может возникнуть . Чтобы этого избежать, включается в работу вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

    Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

    На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен достаточно просто и состоит из трех ключевых элементов: электродвигатель на 12 Вольт, крыльчатка (крепится на роторе) и провода (подводятся к электрической системе автомобиля).

    Поскольку вентилятору охлаждения радиатора требуется работать только в тот момент, когда охлаждающая жидкость перегревается, ему необходим управляющий элемент.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Им выступает датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда она ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключен. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения ее температуры до допустимых значений.

    Обратите внимание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора практически всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному потоку воздуха, который охлаждает радиатор. Однако в пробке или на холостых оборотах он обязан включаться, чтобы не произошел перегрев мотора из-за .

    Также существуют вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они получили распространение только на крупных грузовиках, тракторах и другой специальной технике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если не предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления для их отключения.

    Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает

    Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

    Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:


    Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

    Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

    Еще одной проблемой, которая может возникать с вентилятором охлаждения радиатора, является его постоянная работа.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину подобной неисправности и устранить ее.

    Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:


    Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не столь опасна, как его полный выход из строя, но только не в той ситуации, когда проблема связана с заклинившим термостатом и перегревом мотора.

    Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

    Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:


    Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Работа силовой установки авто невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкцию мотора включена . Она подразделяется на воздушную и жидкостную.

    Воздушная система охлаждения конструктивно проще, поскольку включает в себя только турбину с крыльчаткой, приводимой в действие от коленчатого вала ремнем. Эта турбина действует постоянно, пока вращается коленчатый вал. Она подает воздух на цилиндры двигателя, охлаждая их. Для лучшего охлаждения на цилиндрах имеются специальные ребра.

    Виды привода вентилятора охлаждения радиатора

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Этот вентилятор работает не постоянно, включается он только при превышении определенного уровня температуры. Определение температуры жидкости осуществляется датчиком, который и управляет работой вентилятора.

    При превышении температуры датчик включает вентилятор в работу и он обеспечивает дополнительный поток воздуха для охлаждения жидкости. Как только температура снижается, датчик отключает устройство.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Так что у вентилятора системы охлаждения только одна функция, но она очень важна – снижать температуру жидкости, чтобы не было перегрева двигателя.

    Когда автомобиль движется вентилятор редко когда включается в работу, поскольку потока воздуха вполне достаточно. Но при стоянке с работающим двигателем, к примеру, в пробке, потока воздуха нет, температура быстро повышается и без вентилятора уже не обойтись.

    Причины неисправностей

    1. Вентилятор охлаждения не включается

    Видео: Почему Не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1-я ч

    Проверить работоспособность устройства несложно. Достаточно завести двигатель, но на автомобиль не должен двигаться. После этого остается только подождать, пока температура жидкости не превысит оптимальное значение. При доходе стрелки датчика температуры на приборной панели к красной зоне, указывающей на превышение температуры, вентилятор должен включиться, появиться дополнительный шум из подкапотного пространства.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Если же стрелка добралась до красно зоны, а вентилятор так и не включился, следует сразу же остановить мотор, дать ему остыть и затем уже искать причину.

    Вначале нужно проверить электродвигатель вентилятора. Для этого его можно напрямую подключить к АКБ. Просто берутся два провода, подсоединяю их к АКБ, а вторые концы проводов подключаются к клеммам вентилятора. Если он не работает, значит, его нужно заменять. А вот если он заработал, значит, все в порядке и нужно искать причину не включения его в работу дальше.

    Видео: Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2-я ч.

    Далее проверяется температурный датчик вентилятора. Обычно он установлен в радиаторе. Проверка его тоже не сложная, достаточно отсоединить от него провода и замкнуть между собой – если вентилятор заработает, это будет указывать на неисправность датчика и надобность его замены.

    Дополнительно проверяются провода питания на обрыв, а также целостность предохранителя и реле, обеспечивающее подачу электроэнергии на вентилятор.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Проведя проверку всего указанного, обязательно найдется причина не включения в работу вентилятора при превышении температуры охлаждающей жидкости.

    2. Вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

    Теперь разберемся с такой проблемой, как постоянная его работа или очень раннее его включение.

    Вентилятор может постоянно работать, если произошло залипание контактов реле в положении, когда подается напряжение на электродвигатель.

    Видео: Принудительное включения вентиляторов минуя ЭБУ НИВЫ. Установка на НИВЕ 21214

    Еще одной причиной постоянной работы может быть заклинивание термостата в положении, когда жидкость движется по малому кругу. Но это происходит только когда нет отдельного датчика контроля температуры, отвечающего за включение вентилятора.

    В таком случае жидкость быстро перегревается, вентилятор включается в работу, но жидкость не подается на радиатор для охлаждения. При этом температура будет сохраняться высокой и вентилятор будет постоянно работать.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Также причиной может быть и заклинивание термостата в промежуточном положении, когда жидкость все же подается на радиатор, но из-за неполного открытия не успевает в достаточном количестве пройти через радиатор для охлаждения.

    А вот причина раннего включения вентилятора в работу кроется в температурном датчике. У них замыкание контактов может происходить при разной температуре, поэтому если кажется, что устройство включается рано, то нужно просто заменить датчик.

    Но постоянная работа вентилятора не так опасна, как невключение его в работу. Поэтому важно знать, как поступать, если обнаружено, что вентилятор не работает.

    Что делать, если вентилятор не работает?

    Итак, двигаясь на авто было отмечено, что температура дошла до критической отметки, а вентилятор не включился. Автомобиль следует сразу остановить и дать остыть двигателю. После чего можно:

    • Двигаться постоянно на скорости свыше 60 км/ч, чтобы охлаждение жидкости осуществлялось встречным потоком воздуха;
    • Замкнуть провода, идущие на датчик, чтобы включить принудительную работу вентилятора;
    • Включить на полную мощность систему отопления салона, чтобы часть тепла от жидкости отводилась в салон;

    Эти три способа помогут без особых проблем и перегрева двигателя добраться до ближайшего СТО и же домой для устранения неисправности.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Многим людям интересно, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения. Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения , становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее. Термостат Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.Статья по теме " Как проверить термостат".
    Помпа Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее. Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.
    Засор каналов системы охлаждения Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор. Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.
    Загрязнение радиатора Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора. Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Подробней читайте в статье " Как промыть радиатор охлаждения двигателя".
    Воздушные пробки Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости. Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки. Статья по теме " Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения". Замыкание датчика . Достаточно часто происходит замыкание датчика.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения В таком случае, вентилятор или молотит, не переставая, или включается значительно раньше срока. При таких подозрениях нужно обратить внимание на время включения вентилятора, и сравнить температуру включения со стандартной. Если температура окажется ниже, то нужно просто поменять датчик и все нормализуется.Статья по теме " Как проверить датчик включения вентилятора".
    Утепление на зиму . Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.Подробней про это читайте в статье " Как утеплить радиатор автомобиля на зиму". Заключение . Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

    Многим людям интересно, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.

    Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.

    Термостат

    Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.

    Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.


    Статья по теме " ".

    Помпа

    Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее. Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

    Засор каналов системы охлаждения

    Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.

    Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

    Загрязнение радиатора

    Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.

    Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.

    Воздушные пробки

    Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.

    Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Замыкание датчика . Достаточно часто происходит замыкание датчика. В таком случае, вентилятор или молотит, не переставая, или включается значительно раньше срока. При таких подозрениях нужно обратить внимание на время включения вентилятора, и сравнить температуру включения со стандартной. Если температура окажется ниже, то нужно просто поменять датчик и все нормализуется.

    Утепление на зиму . Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

    Заключение . Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

    Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается высвобождением значительного количества тепла, лишь часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальная бесполезно теряется, а для нейтрализации ее излишков приходится задействовать специальные устройства. К ним можно отнести систему охлаждения , возможность работы которой в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Прежде чем рассматривать этот вопрос, затронем в целом, что собой представляет водяная система охлаждения ДВС, показанная ниже на рисунке. Он позволит нам вспомнить принцип ее работы.

    В тех случаях, когда через рубашку мотора проходит холодная жидкость, то она забирает излишки тепла, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и опять поступает в мотор.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубочек, которые создают большую охлаждающую поверхность. Набегающий поток воздуха, проходя через нее, уносит излишки тепла, которые хранятся в жидкости. В тех случаях, когда набегающий поток воздуха отсутствует (работа мотора на холостом ходу, пробки и другие аналогичные ситуации), или его недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, и предусматривается работа вентилятора радиатора охлаждения.

    Для этого существует специальная схема управления, основу которой составляет термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. Когда она превышает установленные пределы, то срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который и создает необходимый поток воздуха. Этим потоком охлаждается нагревшаяся вода, а когда ее температура принимает необходимое значение, опять срабатывает датчик и выключает обдув.

    Вот так можно описать основной принцип, по которому работает вентилятор радиатора – он включается, когда температура воды превышает заданную, и отключается после ее снижения до нужного значения .Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Чем чревато, если не работает вентилятор радиатора

    ДВС – сложное устройство, и его характеристики оптимальны, когда он работает при определенной температуре. Как уже отмечено выше, она зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать нужную температуру, последствия будут достаточно печальными – при перегреве двигатель вполне может заклинить и тогда, как минимум, капитальный ремонт ему обеспечен.

    Устойчивость работы всей системы должен создавать вентилятор, позволяя снизить температуру воды в любых условиях. А вот если он не работает, особенно когда жарко, то надо искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства обычно бывают электрическими, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т.д.).

    Значит, выясняя причины, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, надо в первую очередь проверить именно обвязку устройства.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Как проверить вентилятор радиатора

    Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (тосола) превысит заданное значение. Проконтролировать это можно по показаниям приборов на лицевой панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

    1. Проверить наличие питающего напряжения, приходящего на изделие. Для этого можно воспользоваться тестером или лампочкой. Отсутствие напряжения будет свидетельствовать о возможном перегорании предохранителя или плохом контакте в проводах.
    2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение непосредственно с АКБ. Если он крутится, то с ним все в порядке, и дефект надо искать в других устройствах. Если же нет, и вентилятор не крутится, то причина дефекта именно в нем. В принципе, при этом можно не стоять на месте и двигаться дальше, но надо обязательно постоянно контролировать температуру двигателя. Когда стрелка подойдет к красному сектору, необходимо остановиться, открыть капот и охладить мотор.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Два приема позволят вам двигаться и в этом случае. Держите скорость не менее шестидесяти км/ч, тогда постоянно набегающий поток встречного воздуха будет охлаждать воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, пока поддерживаете скорость. Другим приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, будет использование обогрева. Переведите печку на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через отопитель. Правда, в салоне будет как в бане, но вы сможете добраться до ближайшей СТО.
    3. Чтобы проверить датчик, от него надо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, то значит, не работает сам датчик, он ремонту не подлежит, только замене. Однако если оставить провода замкнутыми, то можно двигаться дальше, при таком варианте вентилятор крутится постоянно, хотя возможно, температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.


    Вентилятор радиатора работает постоянно

    Частично такой случай рассмотрен выше, причиной является отказ датчика температуры или замыкание проводов, идущих на вентилятор.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Но если он постоянно крутится, то вызвано это может быть и залипанием реле. Подобное происходит достаточно часто, особенно после того, как срабатывает реле и вентилятор должен включаться.
    Залипание контактов реле означает, что они не могут разомкнуться, из-за чего происходит постоянная подача напряжения на контакты, вследствие чего электромотор крутится постоянно. К последствиям залипания контактов реле надо отнести то, что не выключается вентилятор радиатора.

    Часто причиной того, что не работает отключение вентилятора, может служить термостат . Дело в том, что датчик находится в головке блока, именно он определяет, когда должно происходить включение вентилятора. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, когда она движется по малому, то в радиатор для охлаждения не попадает. Режим движения воды определяет термостат.

    Если его заклинило в положении движения воды по малому кругу, то она так и будет двигаться, перегреется, что вызовет срабатывание датчика и включение вентилятора, но т.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения к. вода не поступает в радиатор, она не охладится, и датчик постоянно будет сигнализировать о высокой температуре. В результате этого не выключается вентилятор радиатора. Определяется такой случай просто – надо потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда заклинило термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

    Если не выключается вентилятор радиатора по причине заклинивания термостата, то порой для устранения такого явления можно постучать по корпусу. Часто этого бывает достаточно, и дефект пропадает. Если же всё остается без изменений, то придется снимать термостат, вынимать из него всю начинку и потом ставить на место само устройство.
    Другим вариантом того же самого дефекта будет заклинивание термостата в промежуточном положении. Это также может привести к тому, что не выключается вентилятор радиатора, но такая ситуация диагностируется гораздо труднее. Вызваны подобные трудности тем, что некоторое количество воды поступает в радиатор, но ее проходит слишком мало, вся вода не успевает охладиться, что приводит к перегреву двигателя.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Все перечисленное выше не является полным описанием возможных причин, почему не выключается вентилятор радиатора. Их может быть много, порой достаточно странных и неожиданных, но в каждом из таких проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

    Рано включается вентилятор радиатора

    Другой крайностью является ситуация, когда рано включается вентилятор. В данном случае надо смотреть опять же датчик температуры. Скорее всего, он нуждается в замене. Если конечно, стоит правильный датчик. Дело в том, что датчики бывают рассчитаны на разную температуру, их еще называют летние и зимние, каждый из них должен включаться в своем диапазоне температур. Последние срабатывают позже. И если вы всё время использовали такие, то вам может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя оно осуществляется вовремя и все работает правильно.

    Надо реально оценить, насколько рано все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Однако когда такое включение вызывает беспокойство, подключите по диагностическому каналу соответствующее оборудование и посмотрите реальные пороги срабатывания датчика.

    Охлаждение мотора машины – задача наиважнейшая. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае нужен будет его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

    Лада Гранта постоянно работает вентилятор охлаждения

    Автомобиль: Лада Гранта.
    Спрашивает: Игорь.


    Всем привет. Это моя первая поломка, а может быть и не поломка, не знаю. Хочу спросить у Вас. Как только я завожу двигатель автомобиля, то сразу срабатывает вентилятор охлаждения. Даже на холодном двигателе. Я думаю, что это не в порядке.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Вчера приехал домой, температуру двигателя панель приборов показывает 80, а вентилятор крутится. Какая рабочая температура двигателя на Гранте, неужели 80 градусов?

    У меня было что-то похожее на ВАЗ-2115. Там вентилятор включался в процессе езды, и не выключался. Но у меня стоял бортовой компьютер Штат, и там был пункт «сброс ЭБУ«. После нажатия этой кнопки, обороты дёргались, потом выравнивались, и вентилятор охлаждения выключался.

    Ответ эксперта

    The following two tabs change content below.

    Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе "Приоры". Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

    На Ваз-2115, который был у Вас, скорее всего уже не верно работал ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Сбрасывая его, вы фактически снимали клемму с аккумулятора. Попробуйте сейчас поступить аналогичным образом.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Скиньте клемму аккумулятора на пару минут, потом, смотрите по обстановке.

    Если это не поможет, то дело уже в технической части.

    1. Для начала проверьте разъём на термостате, он может быть плохо закреплён, и данные, которые поступают с датчика температуры не верны. Такое бывает, когда проводятся регламентные работы, например ТО-1, ТО-2. Скорее всего при замене воздушного фильтра, и произошло возникновение плохого контакта.
    2. Снимите датчик температуры и проверьте его работу. Рабочее сопротивление 70 Ом + 2% при 130 °С, и 100700 Ом ± 2% при -40 °С.

      Датчик температуры охлаждающей жидкости


      Если есть возможность, то возьмите «для опытов» заведомо исправный датчик.

      Местонахождение датчика температуры

    Если это не поможет, то надо смотреть проводку на момент перегибок.

    Что делать, если вентилятор двигателя не выключается?

    Если вентилятор охлаждения включается как ему и положено при превышении порога температуры, но не выключается, то скорее всего залипло (поломалось) реле вентилятора.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    1. Необходимо извлечь реле вентилятора из блока предохранителей, номер реле вентилятора K1.
    2. Осмотрите его. Очистите от пыли и прочих загрязнений.
    3. Потрясите его и попробуйте вставить обратно.
    4. Если не помогло, то замените реле на новое.

    Что делать, если включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе

    Порой автовладельцы сталкиваются с такой ситуацией, когда вентилятор системы охлаждения включается и начинает работать при холодном двигателе. Хотя при нормальных условиях функционирования этого элемента он обязан активироваться только тогда, когда температура ДВС достигает определённых значений.

    Существует достаточно много причин возникновения подобной ситуации на современных автомобилях. Некоторые из них способны привести к серьёзным негативным последствиям, если вовремя не принять меры по устранению причин и провоцирующих факторов.

    Чтобы разобраться в ситуации, требуется узнать о причинах включения вентилятора, разобраться в его работе и отыскать оптимальные методы решения проблемы.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Диагностика

    Прежде чем пытаться определить, почему могут включаться вентиляторы системы охлаждения на холодном двигателе в автомобилях, рекомендуется понять суть работы этого узла.

    Включение вентилятора происходит за счёт работы специального датчика, который активирует вращение лопастей. Располагается этот контроллер в нижней части радиатора охлаждения.

    Есть некоторые современные автомобили, что за запуск отвечает блок управления мотора, хотя это скорее редкость и исключение и правил.

    Когда жидкость охлаждения (ОЖ) достигает необходимой температуры, которая обычно находится в пределах 100-105 градусов Цельсия, датчик замыкает электроцепь, и это позволяет включать в работу вентилятор. Он начинает обдувать радиатор. Тем самым достигается лучший эффект охлаждения, поскольку сочетается воздушная и жидкостная система.

    При этом бывают ситуации, когда двигатель ещё абсолютно холодный, никакое дополнительное охлаждение ему не требуется, но вентилятор всё равно включается в работу.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Это не является нормальным состоянием. Нужно искать причину такого поведения системы охлаждения, и устранять возникшие неисправности.

    Если продолжить игнорировать постоянно работающий вентилятор, изначально простой дискомфорт сменится более серьёзными неполадками. Но тут важно отметить, что постоянная работа лопастей не настолько опасная, как полный отказ устройства. Хотя этот факт совершенно не является причиной ничего не делать.

    Всё начинается с диагностики. Наиболее простыми и удобными в этом плане являются инжекторные двигатели. Чтобы обнаружить неисправность, достаточно провести компьютерную диагностику. Это делают как в условиях автосервиса, так и в гараже своими руками.

    Подключение к электронному управляющему блоку даёт возможность получить коды ошибок, которые не сложно расшифровать и понять истинные причины такого поведения вентилятора системы охлаждения.

    Бывают ситуации, когда ЭБУ фиксирует неисправность в охладительной системе, и заставляет вентилятор крутиться постоянно, даже когда мотор холодный.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Это своего рода защитная функция, направленная на предотвращение возможного перегрева ДВС. Потому при обнаружении ошибок и после устранения неисправностей обязательно делается сброс. Чтобы стереть ошибки, следует заглянуть в руководство по эксплуатации к вашему авто. На некоторых машинах достаточно снять клемму с АКБ, и ошибки сотрутся. На других же автомобилях ошибки стираются при помощи подключаемого диагностического оборудования.

    Если вариант с компьютерной диагностикой вам не подходит или её невозможно применить по тем или иным причинам, придётся методом исключения проверять все потенциальные источники неприятностей.

    Распространённые неисправности

    Поскольку вентилятор крутится, его нужно заставить остановиться и включаться только тогда, когда в этом будет реальная необходимость.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Есть несколько основных причин, почему могут включаться вентиляторы системы охлаждения на холодном двигателе. Связано это с:

    • датчиком включения;
    • жидкостью охлаждения;
    • массой;
    • термостатом;
    • температурным датчиком;
    • контактами;
    • кондиционером.

    Каждый из пунктов может оказаться причиной того, почему при холодном двигателе срабатывает и начинает вращаться вентилятор.

    Датчик включения

    Одной из наиболее распространённых причин, почему на холодном двигателе работает вентилятор, является замыкание контроллера, то есть датчика.

    Довольно часто происходит так, что запуск вентилятора происходит вместе с включением зажигания. Если подобное возникает одновременно, вероятно произошло замыкание контактов на контроллере. В результате обдув работает постоянно.

    Хотя поломка самая распространённая, она же наиболее безобидная и безопасная. Самым плохим последствием подобного явления считается полный разряд аккумуляторной батареи.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Это произойдёт, если на время оставить зажигание включённым.

    Чтобы проверить, виновато ли замыкание или нет, потребуется с помощью мультиметра проверить сопротивление, приложив щупы к выводам. Когда датчик исправен, мультиметр показывает бесконечное сопротивление, то есть отображает на дисплее соответствующее значение.

    Если же вы видите, что сопротивление меньше, то контакты наверняка замкнуло. Потребуется замена контроллера. Подобная неисправность отображается отдельным кодом при проведении компьютерной диагностики.

    Жидкость охлаждения

    Порой нет необходимости искать всевозможные причины, почему вдруг вентилятор охлаждения на холодном двигателе включается. Опытные автомобилисты советуют начать с банальной проверки охлаждающей жидкости.

    Дело всё в том, что довольно часто датчик реагирует путём активации вентилятора на дефицит охлаждающей жидкости в системе. То количество антифриза, которое имеется, слишком быстро нагревается, что и приводит к запуску вентилятора при ещё холодном моторе.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Потому не так уж и редко причиной подобной неисправности выступает банальная невнимательность автовладельца. Некоторые водители попросту забывают, что нужно контролировать уровень жидкости и периодически подливать свежий антифриз в расширительный бачок. Она будет постепенно испаряться, потому запасы необходимо пополнять. При полупустом радиаторе действительно датчик начнёт реагировать соответствующим образом. Чтобы охладить мотор, он будет подключать в работу воздушное охлаждение, реализуемое с помощью вентилятора.

    Из-за дефицита жидкости охлаждения её нагрев происходит быстрее, чем при полностью заполненной системе. И показатели температуры ОЖ не совпадают с температурой двигателя. В итоге получается так, что мотор только запустили, он ещё не прогрелся, а вентилятор уже во всю вращает свои лопасти из-за высокой температуры быстро прогревшейся жидкости.

    Решить проблему предельно просто. Долейте в расширительный бачок недостающее количество антифриза. Также дополнительно может потребоваться прокачка системы, если внутри неё образовались воздушные пробки.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Масса

    Ещё одним потенциальным виновником в возникновении подобной ситуации с вентилятором системы охлаждения выступает замыкание на массу.

    Причин подобного явления довольно много. Но зачастую объясняется это тем, что провод массы попросту плохо прикрутили к кузову автомобиля. Из-за этого вентилятор оказывается напрямую подключён к аккумуляторной батарее, что и провоцирует его постоянное вращение.

    Ситуация кажется банальной, но вот последствия подобной недоработки достаточно серьёзные. Машины может попросту загореться. Такое возможно при сильном замыкании и перегреве проводки.

    Чтобы устранить неисправность, необходимо проверить все соединения, имеющие отношение к датчику внизу радиатора. Убедитесь в целостности всех проводов и наличии качественной изоляции на них. Также прочно соедините проводку. При необходимости используйте дополнительный слой изоляции, либо же замените полностью провода в случае их сильного износа или повреждения.

    Проблемы с термостатом

    На современных автотранспортных средствах встречаются термостаты, дополненные датчиками.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Такая комбинация устройств даёт возможность увеличить эффективность управления охлаждающей системой двигателя. Но у этого решения имеются и некоторые слабые стороны.

    Периодически датчик термостата перестаёт работать, из-за чего начинает постоянно вращаться вентилятор воздушной системы охлаждения. Причина такого явления предельно простая. ЭБУ не получает от термостата никаких сигналов, поскольку за них отвечает специальный датчик. В результате электроника переводит его в работу в условиях аварийного режима. Для перестраховки ЭБУ запускает вентилятор, чтобы не допустить перегрев двигателя. Если возникает подобная неисправность, вентилятор будет крутиться до тех пор, пока датчику не вернут его работоспособность.

    Проверка датчика не должна вызвать никаких особых проблем у автовладельца. Это фактически обычный температурный контроллер. При исправном состоянии он показывает бесконечное сопротивление, когда двигатель холодный. В остальных случаях параметры сопротивления составляет 100-500 Ом.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Если проверка мультиметром показывает отклонения от указанных показателей, требуется заменить контроллер. Это достаточно дешёвый расходник, потому тратить на ремонт много денег не придётся.

    Дополнительный датчик

    Здесь речь идёт о датчике температуры воздуха. Он используется на некоторых автомобилях как дополнительный контроллер, регулирующий температурные показатели встречных потоков воздуха. Фактически это устройство контролирует и сообщает о температуре воздуха из окружающей среды, который по воздуховодам поступает снаружи автомобиля.

    Если воздух слишком горячий, что актуально в период жарких летних дней, с его помощью охлаждать радиатор и двигатель уже не получается, поскольку он сам по себе имеет чрезмерно высокую температуру.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Когда датчик фиксирует температурные показатели выше, чем в нём запрограммированы, передаётся сигнал о необходимости включения в работу вентилятора. Это направлено на то, чтобы увеличить эффективность и качество охлаждения двигателя.

    Чаще всего подобная схема с использованием датчика для измерения температуры наружного воздуха, поступающего на охлаждение, используется на иномарках с сэндвич-радиаторами. Это специальные трёхслойные конструкции.

    Если этот датчик присутствует, то наверняка летом в наиболее жаркие дни вентилятор будет постоянно вращаться и помогать охлаждать силовой агрегат. Это считается нормальным явлением. На таких машинах отключать этот датчик не рекомендуется, поскольку вы своими руками можете спровоцировать перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями.

    Контакты

    Если вентилятор управляется на автомобиле через электронный блок, не стоит исключать возникновение проблем с окислением контактов. Из-за этого нарушается их соединение, сигналы не передаются на управляющий блок.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Из-за этого ЭБУ воспринимает отсутствие сигналов как поломку, и переводит систему охлаждения в аварийный режим функционирования. Проявляется это в виде активации вентилятора и некоторых изменений в работе иных систем.

    Чтобы не провоцировать окисление контактов, опытные автомобилисты и мастера по ремонту советуют два раза в течение года очищать их. Делать это лучше в начале весны и осени.

    Если вы вдруг обнаружили, что вентилятор начал вращаться сразу после запуска зажигания, хотя мотор ещё совершенно холодный, для начала попробуйте очистить контакты. Дополнительно рекомендуется воспользоваться специальной смазкой для контактов. Это продлит срок службы и защитит от окислительных процессов.

    Кондиционер

    Удивительно, но порой в работе вентилятора при холодном моторе виновата система охлаждения салона.

    На некоторых автомобилях кондиционер во многом объединён с охлаждающей системой двигателя, и имеет ряд общих компонентов. Из-за засорения радиатора в самом кондиционере активируется работа вентилятора.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Чтобы избавиться от подобной неисправности, радиатор требуется промыть.

    Поскольку речь идёт об использовании двух радиаторов (двигателя и кондиционера), то будет правильно промыть обе конструкции. В результате спаренная система сможет работать правильно и эффективно.

    Тут важно понимать, что ничего ужасного и невероятно страшного в постоянной работе вентилятора системы охлаждения нет. Это далеко не самая серьёзная поломка, которая может произойти. Потому практически любые задачи по восстановлению нормальной работоспособности охладительной системы реально решить своими руками.

    Для этого не потребуется специализированное оборудование или какие-то профессиональные инструменты. Лучше начать с диагностики, чтобы точно определить причины неисправностей. Если диагностику провести не удаётся, начните с наиболее простых потенциальных причин, и двигайтесь к более сложным. Для начала убедитесь, что в системе охлаждения достаточно антифриза и внутри не образовались воздушные пробки.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Далее уже можно проверять контакты, массу, термостат и менять непосредственно сам датчик.

    Почему постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. Принцип работы вентилятора радиатора и причины неисправностей (работает постоянно, не срабатывает)

    Двигателя.

    Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через .

    Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.

    Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Читайте в этой статье

    Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

    Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

    Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам , однако такая конструкция используется редко.

    Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.

    Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с рекомендуется начать с . Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

    Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

    После ремонта в этом случае также нужно будет произвести . Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

    Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

    • Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.

    В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

    • В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.

    Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

    Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.

    • Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.

    Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

    • Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.

    Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

    В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

    • Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.

    Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

    • После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

    Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.

    Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.

    • Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.

    Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.

    Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

    Что в итоге

    Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

    Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

    Читайте также

    Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.

  • Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения радиатора. Распространенные неисправности, диагностика неполадок и ремонт. Советы по эксплуатации.


  • Часто возникает вопросов со стороны водителей, когда включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения В основном проблема возникает из-за определенных неисправностей системы охлаждения. Например, многие не могут понять причину, когда вентилятор начинает включаться на холодном агрегате.

    Своевременная профилактика, позволит избежать более серьезных проблем. Так как если не обратить особого значения и не починить вентилятор, то в будущем, можно вызвать перегрев мотора. В частых случаях требуется использование адаптера для проведения тщательной диагностики.

    Устраняя главную причину, можно избежать замыканий вентиляторе. Многие специалисты считают, что процесс довольно-таки легкий, поэтому каждый челвоек, может, определить неисправность устройства в своем же гараже. Этот распространенный вопрос мучает многих людей, которые сталкиваются с неприятной проблемой. Но для начала следует разобраться с принципом работоспособности системы, которая поэтапно выходит из строя.

    Стоит отметить, что подключения вентилятора осуществляется при помощи датчика. Этот важный элемент находится в нижней части радиатора.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Более современные модели оснащены специальными запусками, которые, в свою очередь, проходят через блок управления агрегатом.

    Однако, это происходит в редких ситуациях. Поэтому рассмотрим другой вариант. Полный прогрев охлаждающей жидкости достигает не менее до ста градусов. Соответственно, происходит замыкание цепи, после чего включается сам вентилятор. В подобном случае нужно искать причину в поломках. Так как когда портится система охлаждения, то в будущем могут возникнуть более серьезные проблемы.

    Метод диагностики вентилятора

    Специалисты утверждают, что инжекторные автомобили считаются наиболее практичными. Их можно диагностировать гораздо быстрее, чем все остальные. Желательно воспользоваться компьютерной диагностикой, чтобы тщательно исследовать причину возникновения всех неисправностей. Некоторые модели при ошибках, сразу же показывают постоянно крутящийся вентилятор. Это способствует защите от перегрева.

    Чтобы произвести сброс ошибок, необходимо снять клемму с аккумулятора в течение нескольких секунд.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения После того как произойдет очистка системы, соответственно, все нормализуется.

    Замыкает датчик

    В частых случаях, функционирование вентилятора происходит сразу после включения зажигателя. Это происходит в процессе замыкания контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить постоянную работоспособность обдувающего предмета. Данный способ считается самым безобидным в процессе наблюдения поломок. Если зажигание находится в включенном режиме, то это, приведет к разряду аккумулятора.

    Чтобы осуществить тщательную проверку, необходимо установить холодный датчик и произвести измерение сопротивления на выводах. Если датчик исправный, то показатель сопротивления покажет процесс к бесконечности. При меньшем сопротивлении, происходит замыкание контактов.

    Соответственно, для обеспечения работоспособности, потребуется сменить изделие. Тщательная диагностика, сразу же отметит наличие поломок при помощи специального кода. То есть когда включиться датчик, возможно определить показатель.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Нехватка жидкости в агрегате

    Датчик частично выходит из строя при наименьшем количестве жидкости. Даже при наличии антифриза, происходит моментальное разогревание дачтика. Этот процесс, может, нарушить всю функцию системы и доставить немало проблем. Подобная неисправность характеризуется банальным недосмотром.

    При тщательном контроле, можно избавиться от серьезных проблем и поломок. Для этого необходимо проверять количество жидкости. Так как при испарении, в радиаторе не оказывается жидкости

    При наличии малого количества жидкости, температура доходит до показателя агрегата. Например, если завести двигатель, он не будет полностью нагретым, но произойдет моментальное охлаждение вентилятора. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость очень быстро нагревается в агрегате. Разрешить проблемы можно простейшим способом. Добавляя немного антифриза, можно избежать от воздушных пробок в системе.

    Замкнутость массы

    Функционирование вентилятора зависит от разных способов, в этом вы уже убедились прочитав данную статью.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Существует еще одна причина, которая выводит из строя работоспособность вентилятора. Например, при плохом прикручивании соответствующих проводов к кузову, вентилятор подключается к аккумулятору напрямую. Следует отметить, что в этом случае, необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.

    При таком варианте, можно ожидать возгорание автомобиля. Если произойдет сильное замыкание, то, соответственно, нагреются все провода. Чтобы избежать серьзных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное скрепление проводов и неповрежденная изоляция, снижает риск возникновения серьезных последствий.

    Проблема термостата

    Каждый современный автомобиль оснащен термостатом с датчиком. Данное изобретение способствует эффективному управлению системы охлаждения. Однако, здесь же существуют определенные недостатки. При наблюдения сбоя в термостате, вентилятор будет безотказно функционировать.

    Проверку устройства можно провести при помощи специального оборудования.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Сопротивление при холодном агрегате должно показывать бесконечность.

    Теперь, вы знаете, почему происходят неполадки в двигателе и как следует правильно провести диагностику, чтобы обеспечить функционирование устройства в правильном режиме.

    Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается высвобождением значительного количества тепла, лишь часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальная бесполезно теряется, а для нейтрализации ее излишков приходится задействовать специальные устройства. К ним можно отнести систему охлаждения , возможность работы которой в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Прежде чем рассматривать этот вопрос, затронем в целом, что собой представляет водяная система охлаждения ДВС, показанная ниже на рисунке. Он позволит нам вспомнить принцип ее работы.

    В тех случаях, когда через рубашку мотора проходит холодная жидкость, то она забирает излишки тепла, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Затем она проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и опять поступает в мотор.

    Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубочек, которые создают большую охлаждающую поверхность. Набегающий поток воздуха, проходя через нее, уносит излишки тепла, которые хранятся в жидкости. В тех случаях, когда набегающий поток воздуха отсутствует (работа мотора на холостом ходу, пробки и другие аналогичные ситуации), или его недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, и предусматривается работа вентилятора радиатора охлаждения.

    Для этого существует специальная схема управления, основу которой составляет термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. Когда она превышает установленные пределы, то срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который и создает необходимый поток воздуха. Этим потоком охлаждается нагревшаяся вода, а когда ее температура принимает необходимое значение, опять срабатывает датчик и выключает обдув.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Вот так можно описать основной принцип, по которому работает вентилятор радиатора – он включается, когда температура воды превышает заданную, и отключается после ее снижения до нужного значения .

    Чем чревато, если не работает вентилятор радиатора

    ДВС – сложное устройство, и его характеристики оптимальны, когда он работает при определенной температуре. Как уже отмечено выше, она зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать нужную температуру, последствия будут достаточно печальными – при перегреве двигатель вполне может заклинить и тогда, как минимум, капитальный ремонт ему обеспечен.

    Устойчивость работы всей системы должен создавать вентилятор, позволяя снизить температуру воды в любых условиях. А вот если он не работает, особенно когда жарко, то надо искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства обычно бывают электрическими, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения д.).

    Значит, выясняя причины, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, надо в первую очередь проверить именно обвязку устройства.

    Как проверить вентилятор радиатора

    Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (тосола) превысит заданное значение. Проконтролировать это можно по показаниям приборов на лицевой панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

    1. Проверить наличие питающего напряжения, приходящего на изделие. Для этого можно воспользоваться тестером или лампочкой. Отсутствие напряжения будет свидетельствовать о возможном перегорании предохранителя или плохом контакте в проводах.
    2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение непосредственно с АКБ. Если он крутится, то с ним все в порядке, и дефект надо искать в других устройствах. Если же нет, и вентилятор не крутится, то причина дефекта именно в нем.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения В принципе, при этом можно не стоять на месте и двигаться дальше, но надо обязательно постоянно контролировать температуру двигателя. Когда стрелка подойдет к красному сектору, необходимо остановиться, открыть капот и охладить мотор. Два приема позволят вам двигаться и в этом случае. Держите скорость не менее шестидесяти км/ч, тогда постоянно набегающий поток встречного воздуха будет охлаждать воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, пока поддерживаете скорость. Другим приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, будет использование обогрева. Переведите печку на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через отопитель. Правда, в салоне будет как в бане, но вы сможете добраться до ближайшей СТО.
    3. Чтобы проверить датчик, от него надо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, то значит, не работает сам датчик, он ремонту не подлежит, только замене.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Однако если оставить провода замкнутыми, то можно двигаться дальше, при таком варианте вентилятор крутится постоянно, хотя возможно, температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.


    Вентилятор радиатора работает постоянно

    Частично такой случай рассмотрен выше, причиной является отказ датчика температуры или замыкание проводов, идущих на вентилятор. Но если он постоянно крутится, то вызвано это может быть и залипанием реле. Подобное происходит достаточно часто, особенно после того, как срабатывает реле и вентилятор должен включаться.
    Залипание контактов реле означает, что они не могут разомкнуться, из-за чего происходит постоянная подача напряжения на контакты, вследствие чего электромотор крутится постоянно. К последствиям залипания контактов реле надо отнести то, что не выключается вентилятор радиатора.

    Часто причиной того, что не работает отключение вентилятора, может служить термостат . Дело в том, что датчик находится в головке блока, именно он определяет, когда должно происходить включение вентилятора.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, когда она движется по малому, то в радиатор для охлаждения не попадает. Режим движения воды определяет термостат.

    Если его заклинило в положении движения воды по малому кругу, то она так и будет двигаться, перегреется, что вызовет срабатывание датчика и включение вентилятора, но т.к. вода не поступает в радиатор, она не охладится, и датчик постоянно будет сигнализировать о высокой температуре. В результате этого не выключается вентилятор радиатора. Определяется такой случай просто – надо потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда заклинило термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

    Если не выключается вентилятор радиатора по причине заклинивания термостата, то порой для устранения такого явления можно постучать по корпусу. Часто этого бывает достаточно, и дефект пропадает. Если же всё остается без изменений, то придется снимать термостат, вынимать из него всю начинку и потом ставить на место само устройство.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения
    Другим вариантом того же самого дефекта будет заклинивание термостата в промежуточном положении. Это также может привести к тому, что не выключается вентилятор радиатора, но такая ситуация диагностируется гораздо труднее. Вызваны подобные трудности тем, что некоторое количество воды поступает в радиатор, но ее проходит слишком мало, вся вода не успевает охладиться, что приводит к перегреву двигателя.

    Все перечисленное выше не является полным описанием возможных причин, почему не выключается вентилятор радиатора. Их может быть много, порой достаточно странных и неожиданных, но в каждом из таких проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

    Рано включается вентилятор радиатора

    Другой крайностью является ситуация, когда рано включается вентилятор. В данном случае надо смотреть опять же датчик температуры. Скорее всего, он нуждается в замене. Если конечно, стоит правильный датчик. Дело в том, что датчики бывают рассчитаны на разную температуру, их еще называют летние и зимние, каждый из них должен включаться в своем диапазоне температур.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Последние срабатывают позже. И если вы всё время использовали такие, то вам может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя оно осуществляется вовремя и все работает правильно.

    Надо реально оценить, насколько рано все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако когда такое включение вызывает беспокойство, подключите по диагностическому каналу соответствующее оборудование и посмотрите реальные пороги срабатывания датчика.

    Охлаждение мотора машины – задача наиважнейшая. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае нужен будет его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

    В автомобиле есть множество важных узлов и от того, насколько качественно они работают, зависит качество работы машины в целом. Одна из таких - система охлаждения.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Часто на некоторых моделях случается, что постоянно работает вентилятор охлаждения. Это не очень хороший признак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к перегреву мотора - а это, в свою очередь, может вылиться владельцу в крупную сумму на капитальный ремонт. Но если знать причины такой работы в системе охлаждения, можно быстро выявить, где скрыта неисправность и устранить ее. Для того, чтобы найти поломку, не нужно особых знаний и навыков. С этим может справиться даже начинающий. Существует не так много причин, почему постоянно работает вентилятор охлаждения.

    Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

    Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.

    Когда его лопасти вращаются, создается дополнительные воздушный поток воздуха.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Он помогает снизить которая затем пройдет через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно реагировать на эту проблему.

    Термостат

    Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.

    В итоге охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется. Когда силовой агрегат перегревается, а температура ОЖ растет, датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Часто с такой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей «Опель Астра» - постоянно работает вентилятор охлаждения. А решается проблема заменой термостата.

    Как проверить термостат системы охлаждения

    Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

    Помпа системы охлаждения

    Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения При этом жидкость еще больше разогревается.

    Когда насос кое-как работает, то о неполадках может сообщить вентилятор. Если помпа окончательно сломалась, тогда двигатель моментально закипит - с этого обычно начинаются серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.

    Неисправности насоса

    Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках - например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.

    Главной причиной отказа насоса считается подшипник - он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Забитый каналы системы охлаждения

    Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

    Как очистить систему охлаждения

    При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.

    После этого заводят двигатель - так автомобиль должен проработать в течении 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно прочистились все каналы.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Затем можно заглушить мотор, слить чистящую смесь, и напоследок залить свежий антифриз. Часто таким способом удается полностью решить проблемы в работе охлаждающей системы, если причины в загрязнении.

    Забитый радиатор

    Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.

    Как промыть радиатор

    Чтобы исправить ситуацию и обезопасить мотор от губительного перегрева, рекомендуется прочистить элемент. На большинстве современных авто вначале необходимо демонтировать деталь, но часто можно выполнить очистку и без демонтажа.

    Специалисты рекомендуют выполнять очистку при помощи обыкновенной воды.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Лучше всего, если она будет подаваться через шланг. Иногда смысл имеет очистка ячеек радиатора щеткой и только затем промывка. Часто эту процедуру совмещают с продувкой радиатора сжатым воздухом.

    Воздушные пробки в системе охлаждения

    Для опытных автовладельцев воздушные пробки - это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва - в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения

    Проблемы с датчиком температуры

    Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.

    Если симптомы именно такие, то проверяют время, на которое включается вентилятор, и сравнивают температуру при его включении со стандартной. Если показатели более низкие, то проблема легко решается заменой датчика.

    Утепление на зимний период

    Многие автомобилисты во время зимы пытаются - есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает Но это достаточно редкая причина.

    Подведем итог

    Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.

    Проблемы случаются на любых автомобилях, эта тема беспокоит владельцев автомобилей «Форд-Фокус». Постоянно работает вентилятор охлаждения и на люксовых авто. Важно вовремя заметить данную проблему, иначе это может привести к плачевным последствиям. При сильном перегреве двигателю сможет помочь только капитальный ремонт с заменой ГБЦ, цилиндров, поршней и других комплектующих.

    Многим людям интересно, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель.Срабатывает вентилятор на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы. Постоянно включается вентилятор радиатора — что делать? Быстро срабатывает вентилятор охлаждения От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.

    Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.

    Термостат

    Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.

    Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.


    Статья по теме " ".

    Помпа

    Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее. Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.

    Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

    Засор каналов системы охлаждения

    Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.

    Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

    Загрязнение радиатора

    Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.

    Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.

    Воздушные пробки

    Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.

    Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

    Замыкание датчика . Достаточно часто происходит замыкание датчика. В таком случае, вентилятор или молотит, не переставая, или включается значительно раньше срока. При таких подозрениях нужно обратить внимание на время включения вентилятора, и сравнить температуру включения со стандартной. Если температура окажется ниже, то нужно просто поменять датчик и все нормализуется.

    Утепление на зиму . Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

    Заключение . Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

    Работа системы охлажения (объединенная тема) [Архив]


    Просмотр полной версии : Работа системы охлажения (объединенная тема)




    Chuck_11, какой пробег/срок эксплуатации, если не секрет? На замену термостата не звали, сами не узнавали?


    Анатолий Иванович

    16.01.2013, 18:21

    Вот сегодня я в расстройстве.
    Пежо 408 120 автомат. Авто на гарантии, приобретен в сентябре 2012 г. Неисправность системы охлаждения, длительный прогрев, низ радиатора холодный, после выключения зажигания некоторое время работает вентилятор радиатора, даже в мороз.
    Ждать очередь на диагностику?
    Заранее благодарен за ответ.


    прогрев норма.мне так кажется. долго не стою даже в мороз 3-4 минуты и в путь! после выключения зажигания всегда работает вентилятор, тут писали вроде что принцип климат контроля, может и не так.


    Вот сегодня я в расстройстве.
    Пежо 408 120 автомат. Авто на гарантии, приобретен в сентябре 2012 г. Неисправность системы охлаждения, длительный прогрев, низ радиатора холодный, после выключения зажигания некоторое время работает вентилятор радиатора, даже в мороз.
    Ждать очередь на диагностику?
    Заранее благодарен за ответ.

    Так и должно быть, а что смущает то?? На 508 бензине ЕР6 вообще стоит подогреватель двигателя, чтобы эту беду обойти.

    - - - Добавлено - - -

    Надо было читать перед покупкой интернеты 😉


    Андрюха

    16.01.2013, 19:31

    после выключения зажигания некоторое время работает вентилятор радиатора, даже в мороз.

    Один раз у меня такое случалось....при морозе -33С...Больше не повторялось....Да я и не заводил больше в такие морозы...
    А что там про прогрев радиатора? Я что то не понял....У вас салон долго прогревается? Я понятия не имею, как там у меня радиатор нагревается, или холодный совсем....В машине тепло и уютно , даже если стрелка датчика температуры не продвинулась ни на миллиметр....


    некоторое время работает вентилятор радиатора
    Я на своем авто вентилятор охлаждения радиатора не слышал с момента выезда из салона... Уровень ОЖ в норме, только цвет изменился


    вот расхождения странные! у меня барабанит секунд 20-30 после каждой остановки


    Кадер

    18.01.2013, 14:09

    я свой вентилятор тоже не слышал ни разу.. )) (дизель)


    kranovshik370

    18.01.2013, 14:22

    и я свой не слышал. 120 акпп


    Анатолий Иванович

    18.01.2013, 17:04

    Ну вот сегодня был я у О.Д. Как ранее писал, проблема в системе охлаждения. В морозы машинеа заводилась нормально (при -17). Сейчас морозы ушли и начались у моего 408 го 120л.с. 1,6 автомат, проблемы. Система долго прогревается, даже при движении. А когда температура достигает "рабочей" становится вроде бы все нормально, НО..... При движении по прямой, отопление работает и с дефлекторов идет нормальный теплый воздух, а на поворотах воздух становится еще теплее. И т.д. Утром когда завожу автомобиль слышны какието непонятные звуки как будто двигатель работает и что-то периодически включается и затем выключается (неприятное кратковременное жужжание) . Получается плавающие обороты с непонятной нагрузкой. После прогрева все это затихает. Посмотрел под капот, там все в норме. Но как то случайно попробовал рукой радиатор охлаждения. Получилось интересное - верх горячий, низ холодный. Можно ездить долго а температура нижней части радиатора не поднимается. При этом никаких ошибок бортовой комп. не выдает. Ладно комп молчит и вроде все ОК. Но не совсем. То что вентилятор радиатора включается то это все ежедневно (даже в морозы). я уж к этому привык. А бывает вентилятор включается и работает на больших оборотах. Такое ощущение что наступила настоящая Астраханская жара. А на улице Январь. Да чуть не забыл, рукой дотронутся можно только к пластиковым крышкам на двигателе. Шланги (кроме тех которые у термостата , нижние) горячие. Рука на металических крышках двигателя не терпит. К примеру там где написана марка двигателя EP-6 это с левой стороны возле крепления движка к кузову, так вот там рука тоже не терпит, горячо. Ну первое что пришло в голову это неисправность термостата. Такое бывало в моей практике на отечественных авто. Вторая мысль неработающая помпа, Ну да ладно на спидометре 7050 км. Машинка на гарантии, и я записался к О.Д.
    Ну приехал я туда оформил заказ, где указал конкретно, плохая циркуляция охлаждающей жидкости. А на словах объяснил все конкретно. Ну О.Д. меня приняли, сказали разберемся. Я хотел присутствовать сразу на процедуре, но мне сказали что меня пригласят. Сижу в салоне смотрю на экран, смотрю машинку загнали, завели, прогревают. Прогревают в помещении, там температура + 18 +20
    Через минут 20-25 прогрева моего авто, представители дали добро пройти в ремзону. Ну вот все нормально говорят, термостат включился работает. Да действительно нижняя часть радиатора тоже горячая. А то что корпус двигателя очень горячий это по их словам, нормальное явление. Провели компьютерную диагностику, по данным диагностики все в порядке, ошибок не обнаружено. Ну я им опять задаю вопросы по поводу циркуляции О.Ж., про посторонние звуки при прогреве двигателя, про поток теплейшего воздуха на поворотах, Ответа конкретного нет. Все говорит диагностика. Ну они тоже по своему наверное правы. Ответ один, диагностика показывает все ОК. А слова это слова.
    Я их конечно понимаю, но а мне как быть? Денег правда не взяли. Ну на этом я и уехал от них. Приехал в гараж опять капот открыл, картина та-же. Низ радиатора холодный, термостат и шланги возле него холодные, вентилятор радиатора работает. Послушал я еще двигатель немного и закрыл капот. Опишу ка я все это на форум, там может кто то чем то да и поможет. Может это все и нормально, но по моей практике, если помпа нормально работает, то в шлангах, идущих от нее, ощущается пульсация жидкости. Ну да ладно может я и не прав, а если что с движком, я хоть не один буду это знать. О.Д. не виню, их понимаю, работа есть работа. Если бы в Астрахани были еще центры Пежо, то можно бы проконсультироваться.
    Пожалуйста почитайте, если есть время, может что и подскажете.
    Заранее благодарен.


    Андрюха

    18.01.2013, 17:20

    Пожалуйста почитайте, если есть время, может что и подскажете.

    Вы так и не ответили....у вас холодно в машине?
    Вентилятор постоянно срабатывает? При какой температуре?
    Если у вас климатконтроль, не ждите от него такого же дутья как от печки....


    Анатолий Иванович

    18.01.2013, 17:26

    У меня печка, в салоне тепло, вентилятор срабатывает постоянно при выключении заж.
    Да я бы не беспокоился, но очень уж горячий движок, на ощупь. А в начале даже летом такого небыло.


    Андрюха

    18.01.2013, 17:29

    У меня печка, в салоне тепло, вентилятор срабатывает постоянно при выключении заж.

    А температура ОЖ 90С ?


    Анатолий Иванович

    18.01.2013, 17:38

    Да 90


    Андрюха

    18.01.2013, 17:45

    Да 90

    Если я что то понимаю...то вентилятор и должен срабатывать при такой температуре....Я просто не нагреваю сейчас машину до такой температуры....не успеваю....
    А вот по осени , у меня при такой температуре , всегда вентилятор работал , после того как выключал зажигание.....


    Анатолий Иванович

    20.01.2013, 10:48

    Ну вот сегодня был я у О.Д. Как ранее писал, проблема в системе охлаждения. В морозы машинеа заводилась нормально (при -17). Сейчас морозы ушли и начались у моего 408 го 120л.с. 1,6 автомат, проблемы. Система долго прогревается, даже при движении. А когда температура достигает "рабочей" становится вроде бы все нормально, НО..... При движении по прямой, отопление работает и с дефлекторов идет нормальный теплый воздух, а на поворотах воздух становится еще теплее. И т.д. Утром когда завожу автомобиль слышны какието непонятные звуки как будто двигатель работает и что-то периодически включается и затем выключается (неприятное кратковременное жужжание) . Получается плавающие обороты с непонятной нагрузкой. После прогрева все это затихает. Посмотрел под капот, там все в норме. Но как то случайно попробовал рукой радиатор охлаждения. Получилось интересное - верх горячий, низ холодный. Можно ездить долго а температура нижней части радиатора не поднимается. При этом никаких ошибок бортовой комп. не выдает. Ладно комп молчит и вроде все ОК. Но не совсем. То что вентилятор радиатора включается то это все ежедневно (даже в морозы). я уж к этому привык. А бывает вентилятор включается и работает на больших оборотах. Такое ощущение что наступила настоящая Астраханская жара. А на улице Январь. Да чуть не забыл, рукой дотронутся можно только к пластиковым крышкам на двигателе. Шланги (кроме тех которые у термостата , нижние) горячие. Рука на металических крышках двигателя не терпит. К примеру там где написана марка двигателя EP-6 это с левой стороны возле крепления движка к кузову, так вот там рука тоже не терпит, горячо. Ну первое что пришло в голову это неисправность термостата. Такое бывало в моей практике на отечественных авто. Вторая мысль неработающая помпа, Ну да ладно на спидометре 7050 км. Машинка на гарантии, и я записался к О.Д.
    Ну приехал я туда оформил заказ, где указал конкретно, плохая циркуляция охлаждающей жидкости. А на словах объяснил все конкретно. Ну О.Д. меня приняли, сказали разберемся. Я хотел присутствовать сразу на процедуре, но мне сказали что меня пригласят. Сижу в салоне смотрю на экран, смотрю машинку загнали, завели, прогревают. Прогревают в помещении, там температура + 18 +20
    Через минут 20-25 прогрева моего авто, представители дали добро пройти в ремзону. Ну вот все нормально говорят, термостат включился работает. Да действительно нижняя часть радиатора тоже горячая. А то что корпус двигателя очень горячий это по их словам, нормальное явление. Провели компьютерную диагностику, по данным диагностики все в порядке, ошибок не обнаружено. Ну я им опять задаю вопросы по поводу циркуляции О.Ж., про посторонние звуки при прогреве двигателя, про поток теплейшего воздуха на поворотах, Ответа конкретного нет. Все говорит диагностика. Ну они тоже по своему наверное правы. Ответ один, диагностика показывает все ОК. А слова это слова.
    Я их конечно понимаю, но а мне как быть? Денег правда не взяли. Ну на этом я и уехал от них. Приехал в гараж опять капот открыл, картина та-же. Низ радиатора холодный, термостат и шланги возле него холодные, вентилятор радиатора работает. Послушал я еще двигатель немного и закрыл капот. Опишу ка я все это на форум, там может кто то чем то да и поможет. Может это все и нормально, но по моей практике, если помпа нормально работает, то в шлангах, идущих от нее, ощущается пульсация жидкости. Ну да ладно может я и не прав, а если что с движком, я хоть не один буду это знать. О.Д. не виню, их понимаю, работа есть работа. Если бы в Астрахани были еще центры Пежо, то можно бы проконсультироваться.
    Пожалуйста почитайте, если есть время, может что и подскажете.
    Заранее благодарен.


    Анатолий Иванович, немного путано и лирично, уж простите.

    Если кратко, то: по факту у вас двигатель греется, в большой круг тепло до прогрева не идет, а проблема в том, что в радиатор отопителя оно тоже не идет. Все верно?? Тогда осмелюсь предположить, что система завоздушена и надо с задранным носом (на подъеме) погазовать, чтобы выгнать воздух из радиатора/патрубков отопителя. Должен быть слышен характерный "булькающий" звук.

    З.Ы. У вас электронный термостат, поэтому двигатель греется до бОльших температур на ХХ и это нормально, так и задумано.


    Анатолий Иванович

    20.01.2013, 12:06

    Спасибо, ну немного успокоили, попробую повыгнать воздух, если он есть. А почему же О.Д. об этом не сказали?


    Анатолий Иванович, потому что лень им, диагностика же не показывает ошибок значит можно смело отправлять клиента домой... Если низ холодный то однозначно воздух в системе-аналогично с батареями отопления дома, пока воздух не стравишь-низ холодный даже при +95 воды в системе


    Анатолий Иванович

    21.01.2013, 11:19

    Воздух пытался выгнать, стал на бугор, передняя часть поднята прогревал минут 20-30, результатов никаких. Все то же самое. Даже на табличке (бумажнойэтикетке) которая приклеена на двигателе с левой стороны, уже ничего не видно, это от горячего корпуса двигателя, там был штрих-код и какой то номер написан. Позже сфотографирую и покажу. Обратился с запросом в http://www.peugeot.ru/, сразу когда приехал от О.Д., пока тишина никаких ответов и советов. А еще как посоветуйте избавится от воздуха, если это воздух ? А может помпа не работает?


    Анатолий Иванович Если низ холодный то однозначно воздух в системе-аналогично с батареями отопления дома, пока воздух не стравишь-низ холодный даже при +95 воды в системе

    Мне кажется, как то не коректно сравнивать домашнее отопление с автомобильным охлаждением ИМХО. У меня например дома никогда таких проблемм нет, греют все батареи хорошо и ровно, никогда воздух не стравливал. А насчет того, что низ радиатора холодный, так все правильно, пока термостат не откроется и ОЖ не пойдет по большому кругу он не нагреется. И то, что движок очень горячий, его рабочая температура в районе 100*, попробуйте дома вскипятить чайничек и суньте в него руку, мне кажется будет ой как горячо, вот мам и эти же 100*.


    Wolf,воздух из батарей за вас стравливают верхние этажи или есть спецкраны для этого.
    Анатолий Петрович, вы бы обратились в сервис, обычный. На форуме такие вопросы задавать нет смысла, техспецов тут нет. Так же можно зайти на форум 308, там консультирует хороший человек, у него выделенная тема, думаю на процентов 70 он поможет. Авто то у вас с капризным мотором!


    Анатолий Иванович

    21.01.2013, 22:18

    Да вот теперь жду ответа от peugeot.ru но вот ухе второй день - тишина. Спасибо за отзывы если бы не гарантия, люди наверное есть которые понимают и хотят понимать. А здесь О.Д. у себя в салоне прогревали прогревали моего 408 и через 20-30 минут только термостат открылся. После этого он больше не открывался. Ехать к ним, да если чесно то нек кому. Там комп. подключат и все дела. Все ОК. (у них). А к кому мне обратится с вопросами подскажите, дайте спеца адресс или ссылочку. Заранее благодарен.


    Андрюха

    21.01.2013, 22:25

    Анатолий Иванович...не знаю, что вы спрашиваете у ОД...но я вас лично не пойму вообще....
    Вы конкретно поставьте вопрос...что вас не устраивает в системе охлаждения?
    Зачем вы вообще лезете к радиатору....помпе...двигате ю, если у вас все работает?


    Анатолий Иванович

    21.01.2013, 22:48

    Да горячий он очень я же писал даже на наклеке-этикетке которая наклеена с левой стороны двигателя, от такого тепла все исчезло. Вы считаете это нормально. Я немогу дотронутся до металических частей на корпусе двигателя. К примеру, с левой стороны двигателя где надпись EP-6? это уже почти крепление двигателя к корпусу кузова. Так вот там такая температура что рука не терпит. А что будет летом?


    Андрюха

    21.01.2013, 22:52

    Я немогу дотронутся до металических частей на корпусе двигателя.

    А к какому двигателю при температуре 90С , вы дотрагивались без последствий?
    Как то странно звучит...горячий двигатель? А какой он должен быть...холодный?


    О.Д. у себя в салоне прогревали прогревали моего 408 и через 20-30 минут только термостат открылся. После этого он больше не открывался.
    Извиняюсь за вторжение.У меня 308 тоже хрен нагреешь радиатор зимой-только летом.Но попорядку.Низ радитора холодный-закрыт термостат(холодно на улице)Если при Вас в сервисе низ прогрелся значит термостат работает и это факт.Тем-ра открытия в районе 90 +\-(движок будет горячее радиатора всегда)Печка подключена на малом кругу(термостат ей не мешает)Воздух в системе-мало вероятно(выгнать просто-открутить крышку на расш.бочке и прогазовать).Думается,что надо поиграть КЛИМАТОМ-там проблема.Попробуйте поставить тем-ру на HI,а воздух в одно какое нибудь положение,ну на стекло например.КЛИМАТ в этом положении один раз настроит положения заслонок и больше ничего жужжать не должно.Режим АВТО тоже выключите,а вентилятор печки включайте в ручную.Попробуйте.

    А что будет летом?
    Да неволнуйтесь и летом будет все хорошо.Сами себя просто накручиваете(90 градусов-рабочая тем-ра этого движка,а это очень жарко.


    Анатолий Иванович

    21.01.2013, 23:09

    Да в сервисе он прогрелся за 20-30 мин. и в теплом помещении там было +17. А в зимнее время вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно это Вы считаете нормально? Ради интереса попробуйте рукой где место надписи EP-6 подержите. Если не трудно отпишитесь. У меня прикоснутся нельзя, горячо. Я бы не поднимал этого вопроса, но по ситуации вижу что то не так. с сентября машинку эксплуатировал, все было в норме, а вот сейчас все по другому. В расширительном бачке всегда жидкость циркулировала, было видно. А сейчас еле еле.


    Да в сервисе он прогрелся за 20-30 мин. и в теплом помещении там было +17. А в зимнее время вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно это Вы считаете нормально? Ради интереса попробуйте рукой где место надписи EP-6 подержите. Если не трудно отпишитесь. У меня прикоснутся нельзя, горячо. Я бы не поднимал этого вопроса, но по ситуации вижу что то не так. с сентября машинку эксплуатировал, все было в норме, а вот сейчас все по другому. В расширительном бачке всегда жидкость циркулировала, было видно. А сейчас еле еле.

    А если вентилятор охлаждения работает постоянно и не выключается при любой тем-ре движка,то виноват датчик тем-ры на самом термостате(горит лампа перегрева и прибор тем-ры зашкаливает)Если все же ничего не горит и низ радиатора холодный,а вентилятор все же крутит-то точно подклинивает термостат.В расширителе антифриз сильно циркулирует при открытом термостате когда весь радиатор горячий.У Вас он же закрыт-низ холодный и циркуляции через радиатор нет.


    А может помпа не работает?

    Вариант. Она же на муфте, как и кондей - поправьте, если не прав! У вас же 120 кобыл, да??

    И все время крутится вентилятор на радиаторе?? Думаю, что вы правы. Но если это так - то кердык движку.. ГБЦ на раз-два поведет, начнет масло/АФ давить, нагар, кат..

    А датчик температуры что показывает при езде по трассе за 100??

    - - - Добавлено - - -

    (горит лампа перегрева и прибор тем-ры зашкаливает

    Если диагностика ошибок не дает, то описанного выше, очевидно, нет.

    - - - Добавлено - - -

    Кстати, Анатолий Иванович, вы вкурсе, что у вас электронный термостат и, сдохнув, он не выдает на приборку никаких ошибок (даже на БМВ), а вентиль включить, теоретически, может 😉

    При таком раскладе у вас движка будет греться сильнее обычного.

    Да, остановитесь на термостате, а версию с помпой бросьте - все таки она качает АФ, иначе радиатор не грелся бы никогда, и в салоне тепла тоже не было бы никогда.

    - - - Добавлено - - -

    Надавите на сервисменов по поводу ошибки "map-thermostat" - пусть выдадут бланк, где будет написано, что "ни единой ошибки в ЭБУ не зафиксировано" 😉


    Анатолий Иванович

    21.01.2013, 23:47

    Мужики я все понимаю, ну был же я у О.Д. Все нервы там оставил. Они сказали что все нормально. Ая что дурень невижу как себя движок ведет. Слов нет больше. За рулем с 1988 года. Любая система будь она электронная или космическая, но если нет циркуляции о.ж. то хоть ты лопни это не нормалоьно. Незнаю пока не поздно обращусь к другим спецам. пусть дадут свое заключение. тогда поеду к О.Д. Просто в Астрахани нет больше О.Д. по 408. Есть в Волгограде, но туда 500 км.


    http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6654 поробуйте там задать вопрос.
    вроде там написано о постоянно работающем вентилятор.


    Анатолий Иванович, у тебя помпа на муфте! Это нормально, если она когда-то не крутится!!


    Андрюха

    22.01.2013, 11:30

    Сейчас пощупал движок....температура 70С ....Движок чуть теплый...радиатор полностью холодный от низа до верху....
    Вентилятор.... естественно не крутит....


    Анатолий Иванович, у тебя помпа на муфте! Это нормально, если она когда-то не крутится!!

    Помпа крутится всегда при работающем движке-на любом.А помпа на муфте-можно поподробнее?




    Xramovnik

    22.01.2013, 18:49

    Помпа крутится всегда при работающем движке-на любом.А помпа на муфте-можно поподробнее?

    А что по подробнее? Привод помпы от шкива ремня/цепи ГРМ или доп ремня связан не на прямую валом, а через электромеханическую муфту. Т.е. шкив крутится всегда, а помпа только после включения муфты. Муфта управляется БК и зависит от температуры. Это сделано для ускорения прогрева двигателя. Т.е. получается двухступенчатый контроль нагрева ОЖ.
    Итого у нас в двигателе даже ОЖ не циркулирует пока не наберет заданую температуру.

    Если вращается шкив, это не значит что агрегат, на котором этот шкив надет, тоже работает.

    Блин, все гениальное просто. Тут с помпой еще проще чем с компрессором. На том шкив постоянно в движении. А тут даже не электромуфта а хз как оно называется. Но принцип прост до безобразия.


    Xramovnik, фрикционное колесо с сервоприводом 😉
    Но сути дела это не меняет - помпа работает только тогда, когда ЭБУ считает это нужным. Ну и не забываем про электронный термостат - там тоже все просто, но тоже сильно сказывается на системе в целом.


    Xramovnik

    22.01.2013, 18:56

    Ну и не забываем про электронный термостат - там тоже все просто, но тоже сильно сказывается на системе в целом.
    Ну электронные детали уже давно достаточно надежны, а вот электромеханические элементы (как этот самый термостат) - пока еще далеки от совершенства :(.


    RomanTIK

    26.01.2013, 07:32

    У меня печка, в салоне тепло, вентилятор срабатывает постоянно при выключении заж.
    Да я бы не беспокоился, но очень уж горячий движок, на ощупь. А в начале даже летом такого небыло.

    тоже самое. вентилятор срабатывает при выключении двигателя и работает около минуты. так было с самого начала эксплуатации. сейчас 3600 пробега уже. Что же это может быть?


    Андрюха

    26.01.2013, 08:15

    У меня срабатывает вентилятор охлаждения. .

    У меня такое было по теплу , когда пригнал машину....зимой такого нет....Может у вас тепло...вот и срабатыват вентилятор?
    Когда двигатель глушишь температура ползет к верху , вот , поди и срабатывает вентилятор.....


    вентилятор срабатывает при выключении двигателя и работает около минуты. так было с самого начала эксплуатации. сейчас 3600 пробега уже.
    Это нормально.
    Ваше дело - контролировать уровень антифриза в расширительном бачке.

    Данный вопрос задается на всех форумах про ПСА-мобили, сравнивая с машинами от других производителей. Не сравнивайте.
    Таков алгоритм работы системы охлаждения и контрольных систем машины в частности. Вы заглушили и вышли из машины, но интеллектуальная система автомобиля Пежо продолжает работать.
    В ситуации перегрева бортовая система сообщит вам об этом. Вот тогда беспокойство должно быть подкреплено обращением в сервис.


    iam_alex

    26.01.2013, 09:22

    Таков алгоритм работы системы охлаждения
    а это должно быть всегда и у всех комплектаций? просто у меня вроде не срабатывает (мож не слышу просто...)


    а это должно быть всегда и у всех комплектаций?

    Нет, совершенно не обязательно.


    В Кемерово и Орловской области как с температурой воздуха в январе 2013 года? Одинаковая? Вы постоянно ее контролируете?
    А блок управления машины постоянно оценивает параметры работы двигателя. И режимы работы двигателя всегда разные.
    Одно дело подъехать к дому со свободной дороги, без мучительной парковки. Другая ситуация, когда приехав во двор, мы начинаем ерзать и втискиваться в парковочное место.
    Ребята, это из оперы - не мешайте машине работать.

    Вентилятор имеет два режима скорости, его работа задается так же блоком управления. Первую скорость практически не слышно.
    Еще раз повторяю - ваше дело - следить за уровнем антифриза в расширительном бачке.
    Работой остальных компонентов системы охлаждения занимается блок управления, который, если что, предупредит вас о перегреве.

    Нет, совершенно не обязательно.
    findpol, очень большая просьба, не стоит заниматься во всех темах столь многозначительными ответами, предполагающими дальнейшую пустопорожнюю дискуссию и теоретические измышления.

    Да, на разных движках разная степень теплоотдачи. Но принцип системы охлаждения и системы контроля и управления на автомобилях ПСА одинаковая.


    Не только на автомобилях ПСА. На большинстве современных авто. В частности, на КИА СИД, как правильно замечено, после "мучительной" парковки или после остановки с медленным движением, вентилятор продолжает некоторое время работать или даже включается при выключенном двигатели, если этого требует система охлаждения.


    вентилятор продолжает некоторое время работать или даже включается при выключенном двигатели, если этого требует система охлаждения
    На российских машинах - так же, хотя и не на всех: 014 (2008 г.в.1,6 8 кл.) - вентилятор работал и включался после выключения зажигания, 12 (2005 г.в. 1,6 16кл.) при выключении зажигания отключался, если работал, и при выключенном двигателе не срабатывал.


    RomanTIK

    26.01.2013, 21:56

    У меня такое было по теплу , когда пригнал машину....зимой такого нет....Может у вас тепло...вот и срабатыват вентилятор?
    Когда двигатель глушишь температура ползет к верху , вот , поди и срабатывает вентилятор.....

    такое происходит с самого начала эксплуатации вот уже два месяца. На улице сегодня минус 20, и такое все равно повторяется. записался на диагностику на 31 января.

    В Кемерово и Орловской области как с температурой воздуха в январе 2013 года? Одинаковая? Вы постоянно ее контролируете?

    был сегодня у дилера, задал этот вопрос. вот так внятно, как написали вы мне никто не ответил. Если это норма, то пусть скажут. И почему вентилятор не работает при работающем двигателе, а как только заглушишь сразу же включается. Для меня это непривычно, вот поэтому и беспокоит немного. а температура такая: сегодня было минус 20, и всё повторилось как всегда. проехал 130 км по морозцу. остановился. глушу мотор, включается вентилятор. Перегрева двигателя не было, антифриз посередине между минимумом и максимумом. Если бы это было у всех, то и не придавал бы этому значения. Может что то с настройкой датчика температуры не так? не знаю. На 31 января записался на более тщательную диагностику, т.к. сегодня ничего вразумительного не сказали вообще, а заскочил к ОД по поводу того, что с утра загорелся "Чек", оказался пропуск воспламенения. Как то тоже маленько неприятно при пробеге 3700 такое иметь.
    А если постоянно срабатывает вентилятор, значит есть команда от датчика о перегреве двигателя? Так или нет? Может я просто зря сам себя накручиваю, но ведь так не должно быть. Я согласен когда тепло и жарко, согласен когда едешь долго на первой скорости, согласен когда как тут выразились елозиешь по стоянке, но ведь у меня не так. Просто едешь, просто остановился и заглушил двигатель, и всё. А он срабатывает зараза такой.


    Skvorets

    27.01.2013, 01:01

    отпишись пожалуйста после диагностики) реально на улице -15 а после глушение мотора по ходу работают вентиляторы....НО ЗАЧЕМ?!))) думал сначало потому что климат включен в тачке ехал без него пару км остановился и тоже самое( "сигналка не стоит"


    почему вентилятор не работает при работающем двигателе, а как только заглушишь сразу же включается.
    Рабочая температура двигателя условно: 90 по Цельсию. При глушении двигателя резко прекращается циркуляция охлаждающей жидкости. В этот момент происходит небольшое повышение температуры, которого достаточно для какого-то заданного значения, при котором блок управления дает команду на вентилятор, принимая во внимание так же условие, что двигатель остановлен.

    А если постоянно срабатывает вентилятор, значит есть команда от датчика о перегреве двигателя?
    Не о перегреве, а о повышении температуры до определенного значения в точке нахождения датчика.

    Может я просто зря сам себя накручиваю
    Если уровень в расширительном бачке в норме, радиатор при холодном двигателе холодный, а при рабочей температуре двигателя нагрет, то вам радоваться надо, что термостат, термодатчик и блок управления выполняют свои функции, а вентилятор исправен, раз он работает)))

    На одном из автомобилей ПСА именно с двигателем TU5JP4 у меня было все точно так же.


    RomanTIK

    27.01.2013, 09:25

    Если уровень в расширительном бачке в норме, радиатор при холодном двигателе холодный, а при рабочей температуре двигателя нагрет, то
    вам радоваться надо, что термостат, термодатчик и блок управления выполняют свои функции, а вентилятор исправен, раз он работает)))
    .

    Спасибо вам большое за такие внятные и понятные комментарии. Послушаю что скажут на сервисе, какие будут там песни петь.


    Анатолий Иванович

    03.02.2013, 01:33

    Вот про помпу. Сегодня 02.02.2013г. Я теперь буду даты ставить, у меня конечно ничего само по себе не исправилось, датчики в норме, вернее показатели. Двигатель постоянно горячий (прикоснутся не возможно), от такой температуры даже на наклейке, которая на двигателе с левой стороны, все надписи исчезли. Так вот сегодня помпа начала включатся только после прогрева двигателя до 90 градусов, а пока 90 не наберет, помпа не крутится и с печки идет холодный воздух. К О.Д. идти ну если честно,нехочется, нет смысла. У них все по компу ОК. Как я раньше писал, у О.Д. был 18.01.2013 г. После посещения их никаких изменений непоследовало. Жидкость по прежнему циркулирует только по малому кругу. От этого корпус двигателя очень горячий. Вот так выглядит наклейка на двигателе сейчас. А ведь там был штрих-код и номер. А машине всего 5 месяцев. Что будет дальше? Если кому не трудно, посмотрите на наклейки. Есть ли подобное у кого-нибудь ?20602061


    При плюсовой погоде-помпа не крутиться до прогрева двигателя у всех на ер6,наклейки у вас давно уже отвалились,одна подложка осталась(она приклеена,хорошо держиться),и подержите в руках кипящий чайник(не за ручку)температура примерно одинаковая с прогретым мотором будет,если рукам будет холодно , то да-мотор перегрет.И еще-прекратите себя накручивать-с печки идет тепло,из под капота пара нет-все нормально,наслаждайтесь жизнью.


    Илья461

    03.02.2013, 11:35

    У меня подключен БК Мультитроникс и постояно выведена температура двигателя в градусах, а не бортовой индикатор -"холодный-прогретый", так вот при езде по городу температура постояно в пределах 97-107, и даже при езде по загородной трассе на большой скорости 99-105, при подъезде к гаражу (метров 400 с пешеходной скоростью) - тоже всегда срабатывает вентилятор(105градусов). Вот как то так. Езжу и не щупаю, чтобы не обжечься.


    kranovshik370

    03.02.2013, 17:42

    Двигатель постоянно горячий (прикоснутся не возможно), от такой температуры даже на наклейке, которая на двигателе с левой стороны, все надписи исчезли.
    сегодня специально залез двигатель потрогать, тоже горячий, по прикидке градусов 70 в этом месте, наклейка со штрих-кодом правда еще держится.


    После не большого инцидента с машиной, замена бампера и еще ряда деталей облицовки, забрал машину у дилера и дней через двадцать заметил, что стала уходить жидкость. Долил до уровня, но чувствую что то не то, долил еще в общем в течении недели ушел литр. Важный момент при этом машина прогревается ошибок, нет жидкость уходит, а салон не прогревается. С левой стороны где ремень на генератор увидел значительный подтек жидкости. Записался к дилеру их вердикт подтекает помпа и еще порез на ремне на генераторе, все поменяли по гарантии.


    Инна

    01.06.2013, 20:26

    добрый день,подскажите пожалуйста,я приобрела 408 с двигателем 1.6 и 110лс,мкп.На сервисе не могут мне ответить на этот вопрос.При нагревание машины до 90град. и выключении зажигания всегда включаеться вентилятор охлаждения,который роботает на протежении 2 и 3 минут,потом просто включаеш зажигание и вентилятор снова начинает работать,тоже на протяжении 2-3минут. На прежней машине у меня включался вентилятор только когда я включала конд. а тут всегда.


    Xramovnik

    01.06.2013, 20:36

    добрый день,подскажите пожалуйста
    Это нормальная работа. Сейчас лето, жарко. Чтобы не возникал перегрев двигателя, вентилятор может работать 30-40 сек а так же пару минут. Это сделано для предотврашения локальных перегревов: вы заглушили двигатель, движение ОЖ (охлаждающей жидкости) прекратилось, двигатель и его деттали еще горячие и продолжают греть ОЖ. Поэтому продолжает работать вентилятор: он охлаждает ОЖ в радиаторе и она продолжает свое движение по гравитационному принципу, охлаждая тем самым двигатель.
    Так что не волнутесь это полностью нормальный алгоритм работы. Чем жарче на улице, тем дольше может проработать вентилятор.

    На прежней машине у меня включался вентилятор только когда я включала конд. а тут всегда
    Он работал, только вырубался вместе с зажиганием.


    Сергей

    01.06.2013, 20:53

    Невольно вспоминаю свой 405, когда в жару после заглушки через пару минут включался карлсон и работал 18-20мин, пока датчик на карбураторе не остынет до 52*.


    RomanTIK

    01.06.2013, 22:28

    Спасибо вам за ответ...

    У меня так происходит постоянно. И даже зимой в любой мороз. Сначала беспокоился, но потом вроде как форумчане переубедили меня. Прошло уже 6 месяцев как я на этой машине, пробег около 9000 км. Ничего страшного пока не произошло от этого срабатывания вентилятора. Так что думаю, что все нормально.


    он охлаждает ОЖ в радиаторе и она продолжает свое движение по гравитационному принципу, охлаждая тем самым двигатель.

    Уважаемый Xramovnik вроде большинство Ваших ответов толковые, Но не вводите в заблуждение людей - "он охлаждает ОЖ в радиаторе и она продолжает свое движение по гравитационному принципу, охлаждая тем самым двигатель."
    Это где такое есть "гравитационное движение жидкости" ? Движение в контуре может происходить только в двух случаях: принудительная циркуляция или циркуляция за счёт разности плотностей жидкости, которую называют естественной циркуляцией. Выше температура - меньше плотность. Гравитация тут не причём
    С уважением

    Бесплатная чистка оверквотинга больше не производится!


    Xramovnik

    02.06.2013, 13:19

    Garret, иногда полезно заглядывать в инет хотя бы. Гравитация - одна из сил за счет которой возможно течение конвективного теплообмена. Самый тупой пример - системы отопления - те в которых отсутствует насос и движение идет за счет разницы температур называются гравитационными.
    Ознакомьтесь (http://tt.pstu.ru/teplot/tt/study/active/lection/to/t5/kto.htm), потом пишите.

    Чтобы привести жидкость в движение, к ней необходимо приложить силу. Силы, действующие на жидкость, можно разделить на массовые (или объемные) и поверхностные. Массовыми называют силы, приложенные ко всем частицам жидкости и обусловленные внешними силовыми полями (например, сила тяжести). Поверхностные силы возникают вследствие действия окружающей жидкости или твердых тел; они приложены к поверхности контрольного объема жидкости. Такими силами являются силы внешнего давления и силы трения.
    Различают свободную и вынужденную конвекцию. В случае свободной конвекции движение в рассматриваемом объеме жидкости возникает за счет неоднородности в нем массовых сил. Например, если жидкость с неоднородным распределением температуры, и, как следствие, с неоднородным распределением плотности находится в поле земного тяготения, то в ней возникает свободное гравитационное движение.


    teckhnarik

    12.07.2013, 16:04

    Может это не подвеска вовсе, может кто изучал более углубленно этот момент? Может подрамник или какие-либо механизмы ослабли на креплениях?
    У себя обнаружил характерный стук между радиаторами кондера и двигателя. Проложил между ними резинки. громкий стук ушел, но отдаленный глухой остался, но после ночной стоянки.


    характерный стук между радиаторами кондера и двигателя

    я еще вставил резинки в крепления радиатора двигателя: две снизу и три сверху, радиатор в них почему-то болтается и издает стуки. Звук двигателя при разгоне стал совсем другой, благороднее, что-ли. Еще обнаружил, что блок управления двигателем никак не закреплен вообще, просто вставлен в прорези в монтажном блоке под капотом, тоже может греметь.


    maxdeath

    12.07.2013, 16:42

    я еще вставил резинки в крепления радиатора двигателя: две снизу и три сверху, радиатор в них почему-то болтается и издает стуки. Звук двигателя при разгоне стал совсем другой, благороднее, что-ли. Еще обнаружил, что блок управления двигателем никак не закреплен вообще, просто вставлен в прорези в монтажном блоке под капотом, тоже может греметь.

    А что за резинки вставляли? Какие-то специальные?


    вырезал из листовой резины 3 мм полоски 5х30 мм, тонкой отверткой запихал в щель между креплением и штырем радиатора, торчащий хвостик обрезал.


    три сверху
    извиняюсь, не три а две сверху.
    Вырезал из листовой резины 3 мм полоски 5х30мм и тонкой отверткой запихал между креплением и штырем радиатора, хвостик обрезал, примерно так:
    6520


    Blanc_408

    12.07.2013, 17:58

    Воистину":Больная голова рукам покоя не даёт":) без обид
    Пойду гляну, мож у меня тоже радиатор шевелится:-D

    В общем, чем больше люди вмешиваются в работу авто- тем больше проблем они себе создают в дальнейшем, самостоятельно "усовершенствуя" конструкцию автомобиля:-|


    сирый

    12.07.2013, 18:09

    запихал между креплением и штырем радиатора
    На заводе так сделано специально!..... Вставив резинки Вы тем самым лишили радиатор люфтов при вибрации...... Не занимайтесь парни ерундой всякой......


    объясните бестолковым, зачем нужен люфт между двумя резиновыми деталями? Вибрация на радиатор передается от двигателя патрубками, радиатор при наличии зазоров просто болтается в креплениях, вызывая ненужные звуки, резиновые крепления и должны не допустить свободного хода, ИМХО. Я просто убрал зазоры, а не закрепил жестко.

    Собственно не по теме разговор зашел...


    Blanc_408

    12.07.2013, 20:48

    Собственно не по теме разговор зашел...
    Не по теме, но я обязан пояснить) Не стал сразу говорить, как сирый уже верно сказал, ибо понимал, раз человек лезет под капот, значит он должен знать какие последствия могут быть, если что...
    Радиатор должен "дышать" на креплениях. В противном случае, яма или кочка и всё, он просто лопнет. Болтаться тоже не должен и тем более вызывать стук. Насколько Вы его "усилили", не знает никто, кроме Вас*NO*

    У себя посмотрел. Закреплён надёжно. На ходу ничего не стучит.


    Xramovnik

    12.07.2013, 21:01

    Пойду гляну, мож у меня тоже радиатор шевелится
    Шевелится. Люфт милиметра 3-4. Радиатор просто стоит в креплениях. Это обычный прием для смягчения гидроударов в системе и компенсации температурных расширений. Пример тупой и наглядный: вы видели чтобы теплотрассу или радиатор отопления намертво приваривали к креплению? Теплотрассы просто лежат на опорах, батареи тоже. И в них еще время от времени есть П-образные изгибы.
    То же самое и тут.

    Воистину":Больная голова рукам покоя не даёт" без обид
    Да, необоримо желание наших людей че нить сломать и обо..ть изготовителя...


    Blanc_408

    12.07.2013, 21:09

    Люфт милиметра 3-4. Радиатор просто стоит в креплениях.
    *DONT_KNOW*

    Не зню, я сильно не шатал, но "дышит" и это нормально, то есть необходимо, как тут уже наверное все знают. У автора, как я понял он вообще стучит на ходу;)


    teckhnarik

    12.07.2013, 23:10

    Вставив резинки Вы тем самым лишили радиатор люфтов при вибрации
    Ничего человек не лишал радиатор, он просто задемпфировал от тряски , от которой тоже не есть хорошо. Производитель изначально поставил резиновые накладки, но они свою функцию видимо плохо выполняют, раз происходят мелкие удары при проезде неровностей. Мелкие удары это плохо, а если по неровностям и с большой частотой еще хуже:)


    У меня тоже радиатор болтается как г...о в проруби. Свободный люфт в креплениях 3-4мм


    Не зню, я сильно не шатал, но "дышит" и это нормально, то есть необходимо, как тут уже наверное все знают. У автора, как я понял он вообще стучит на ходу

    Вот-вот, радиатор должен дышыть, а не болтаться. Раз не у меня одного такое, значит на конвеер поставили брак и надо трясти ОД.
    А как насчет сэдвича из радиаторов кондера и двигателя? Там вообще непонятно как они между собой закреплены, какая-то платмасска между ними.

    - - - Добавлено - - -

    Xramovnik, если бы теплотрасса подвергалась вирации, то ее положили бы на резиновые подушки, чтобы она не билась об опоры


    Xramovnik

    13.07.2013, 11:07

    Сегодня посмотрел как с этим обстоят дела на БМВ. Абсолютно так же: люфтит 3-4мм. Теперь пойдите расскажите их ОД про брак.


    Заехал в салон, на новых 408 и 308 есть люфт, значит не брак.
    Но если радиатор болтается и Вам все равно, так я никого ничего делать-то не заставляю...
    На ровных французских дорогах никто и не услышит...


    Греется нижняя крышка(левая) центральной консоли. По-мойму там проходят трубки к салонному отопителю. Но в пробке от него идет сильный жар. По трассе теплая но все равно ощущается тепло в ногах. В чем может проблема?


    Сергей

    21.07.2013, 18:14

    Греется нижняя крышка(левая) центральной консоли.
    Надо крышку снять и посмотреть что там греется.


    Пробег 11000 6 месяцев термостат я так понимаю переключает малый и большой контур ппри 70 холодная крышка холодная. Значит термостат срабатывает. Может кто не обращал на это внимание


    За ранее прошу прощения, если где то поднималась ранее эта тема.
    Проблема в том, что решил самостоятельно поставить webasto, но не могу определить, в каком направлении циркулирует ОЖ, а следовательно не могу определить какой шланг разрезать)))))).
    Если у кого то есть информация, желательно картинка или фото прошу помочь. Меня интересует какой конкретно шланг является подающим ОЖ из двигателя в "печку салона" и в каком направлении протекает в нем ОЖ.


    novichok

    30.08.2013, 17:19

    Поищите в разделе предпусковой подогрев или аналогичных, я где-то схему выкладывал но только для TU5JP4 т.е. для 90 сильного. У Вас неизвестно какой.


    У меня дизельный 1.6. ))) благодарю


    Все с системой охлаждения разобрался полностью, так что если кому то интересно спрашивайте, цель данной затеи была установка Webasto. Монтируется за один день при наличии желания и при наличии возможности загнать машину на яму.
    Если вдруг кому то интересно, так же спрашивайте, готов помочь всем чем только смогу.


    iam_alex

    02.09.2013, 08:44

    mosia, что вышло по деньгам? сам ППП и дополнительно (если было что-то)...


    Слава

    02.09.2013, 12:33

    Все с системой охлаждения разобрался полностью, так что если кому то интересно спрашивайте, цель данной затеи была установка Webasto. Монтируется за один день при наличии желания и при наличии возможности загнать машину на яму.
    Если вдруг кому то интересно, так же спрашивайте, готов помочь всем чем только смогу.

    сейчас думаю сам ставить гидроникс на дизель,есть вопросы-После снятия акамулятора проблем не возникало с инициализацией ключа? И какой шланг на подачу в печку?

    - - - Добавлено - - -

    У о.д. подогреватель стоит 36 руб плюс установка 20 итого 56 тыс. руб

    - - - Добавлено - - -

    за подключение к сигнализации плюс ещё 2 т.руб


    По деньгам вышло 22 весь комплект плюс таймер. Покупал у человека с рук, который ими торгует, нашел человека просто по объявлениям. в комплекте было все, что необходимо для монтажа.
    Коробка в которой лежала вебаста была закрыта заводскими скобами, мы вскрыли все проверили и на этом расстались))))
    Дополнительно покупал GSM модуль - 7000, так же у этого человека.

    - - - Добавлено - - -

    сейчас думаю сам ставить гидроникс на дизель,есть вопросы-После снятия акамулятора проблем не возникало с инициализацией ключа? И какой шланг на подачу в печку?

    - - - Добавлено - - -

    У о.д. подогреватель стоит 36 руб плюс установка 20 итого 56 тыс. руб

    - - - Добавлено - - -

    за подключение к сигнализации плюс ещё 2 т.руб

    Я аналогично ставил на дизель. Проблем после снятия аккумулятора не было, все проходит гладко. Снимал несколько раз, так как была возможность ставить вебасто только после работы, максимум по два часа за раз.
    Решил ставить самостоятельно только ради интереса и уверенности что смогу поставить, так как всегда можно остановиться и поехать в сервис)))). А раз цена установки такая высокая, то смысл есть ставить самостоятельно, главное делать все аккуратно и с головой))).
    Что же касается подключения к сигнализации, то это я даже не знаю много или нет, но делов там минут на 15 если я не ошибаюсь. Так как выход с сигнализации подает плюс, и вебаста включается.


    По поводу шлангов, самый простой вариант, так как верить нельзя никому)))) снимаешь шланг, заводишь на пару секунд машину, и тут же видно в каком направлении течет жидкость))). Так ошибаться может каждый, а тут уже гарантированно, что подключите правильно. Расход антифриза при таком определении грамм 300. Вам в любом случае покупать литра два. Я покупал 3 литровую канистру. остаток около 1,5 литров с нее.

    - - - Добавлено - - -

    7966
    Выглядит все это, как то так.


    Слава

    02.09.2013, 18:32

    Снял с нисана бензиновый гидроникс ,думал установить на свой дизель,но переспектива каждый раз заправлять отдельный топливный бачок смущает.на недели поищу где можно самому купить дизельную версию


    Заказал бинар компакт, помогите определить куда подключать котёл (планирую двигатель помпа, бинар, печка) посмотрел по схеме пежо 3008 размещение впереди за правой фарой, внизу возле воздухозаборника (не охота резать шланг не зная как циркулирует жидкость).


    Самый простой вариант, снимаете с двигателя шланг, который идет от печки отопителя и в этот момент просто заводите двигатель, либо из шланга либо из двигателя польется жидкость, таким образом легко определеть напарвавление циркуляции жидкости. Причем самый простой и надежный вариант. Расход антифриза 200 грамм максимум.


    Сегодня снял аккумулятор разобрал, посмотрел на шланги, у меня есть стрелки движения жидкости я так думаю заводские. Бинар едет, буду устанавливать сам смотрел монтажную схему вебасто, посмотрим как бинар войдёт на то же место (запитал вентилятор под капотом на предохранителе?) у меня не климат.


    Сегодня снял аккумулятор разобрал, посмотрел на шланги, у меня есть стрелки движения жидкости я так думаю заводские. Бинар едет, буду устанавливать сам смотрел монтажную схему вебасто, посмотрим как бинар войдёт на то же место (запитал вентилятор под капотом на предохранителе?) у меня не климат.

    Я вентилятор не подключал специально, так как не известно как себя будет вести аккумулятор зимой. Вчера ночью было около нуля, утром включил вебасту через 20 минут пришел, машина показывала 90 градусов, завел машину, сразу пошел горячий воздух. Через минуту сел в машину только в рубашке и было очень комфортно.
    Так же поставил себе Thermo Call, очень легко ставиться и вещь очень удобная.


    пыжевод

    24.10.2013, 11:12

    Здравствуйте. интересная тема.собираюсь ставить гидроник.У ОД гидроник +установка 40000+ 2000 за подключение к сигналки .тоесть запуск будет с брелока но без обратной связи .единственное как можно определить что ПП работает на белоке- высветиться разрядка АКБ. так рассказал мне ОД.


    пыжевод, не советую гидроник ставить, из опыта ближайших друзей/знакомых - гидроник раз в 1.5-2 года стабильно ломается, вебаста же может до 8 лет без ремонта обходится (это пока максимум сколько у знакомого она стоит вообще, менял помоему только свечку один раз в рамках ежегодного ТО у ОД)


    iam_alex

    28.10.2013, 14:12

    гидроник раз в 1.5-2 года стабильно ломается
    у меня стоял штатно установленный гидроник раньше - он действительно раз в 1,5-2 года требовал профилактики (переставал запускаться) - замена свечи, прокладки, чистка. если вебасто такого не требует, то это хорошо. только не были бы эти 8 лет исключением из правил 😉


    rgolovin

    27.11.2013, 14:58

    Сегодня полез под капот и заметил плесень на войлочной обшивке в районе бачка охлаждающей жидкости. Попробовал пальцами - войлок сырой. Как раз в том месте, где патрубок, выходящий из бачка, касается обшивки. Уровень жидкости в норме. У кого какие соображения по данному поводу?
    P.S. Форум по своей теме курил, но ничего не нашёл. Если вдруг пропустил - извиняйте.


    Igor 408

    27.11.2013, 15:06

    ...плесень на войлочной обшивке в районе бачка охлаждающей жидкости. Попробовал пальцами - войлок сырой. ...
    Очень похоже на то, что вода снаружи проникает. Возможно не плотно прилегает пластик к стеклу или уплотнители перекосились. Посмотрите. Вряд ли
    охлаждайка способствует разведению грибка, скорее к вымиранию 🙂


    Xramovnik

    27.11.2013, 15:27

    плесень на войлочной обшивке в районе бачка охлаждающей жидкости.
    посмотреть уплотнитель капота, и дренаж в воздухозаборнике, хотя последнее маловероятно, но возможно.


    Mikhail34

    28.11.2013, 10:19

    Всем привет.
    Сегодня после многочасового стояния в пробке при очередном включении вентилятора вдруг весь отсек двигателя стал жутко дрожать. Машину заглушил, дрожь пропала только, когда вентилятор отключился. Пока больше не повторялось. Как думаете, что это было? Банальный резонанс или что-то еще? Никогда раньше такого не встречал.


    Пежон

    28.11.2013, 10:33

    Mikhail34, у меня сейчас машина вся вольду почти кроме стекол, могла на вентилятор попасть снежная каша и замерзнуть? Если да то может от этого. Я всегда от обледенения спасаюсь в подземной парковке в Ашане. Заглушку еще не ставил, она на даче, поставлю на выходных.


    Mikhail34

    28.11.2013, 10:44

    Mikhail34, у меня сейчас машина вся вольду почти кроме стекол, могла на вентилятор попасть снежная каша и замерзнуть? Если да то может от этого. Я всегда от обледенения спасаюсь в подземной парковке в Ашане. Заглушку еще не ставил, она на даче, поставлю на выходных.
    А снежная каша на ходу может туда проникнуть? Проблема в том, что это произошло на 3-ем часу стояния в пробках... Если б ночью примерзло, то наверное сразу бы проявилось...


    что это произошло на 3-ем часу стояния в пробках.
    2я скорость вентилятора!


    vladimir_vv

    28.11.2013, 11:37

    а у меня после наступления холодов уровень ОЖ резко упал ниже нормы и больше не падает, что удивительно, ошибок нет, температура в норме *DONT_KNOW* до этого все было в норме...у кого какие мысли ??*very_sad*


    che_gevara24rus

    28.11.2013, 11:40

    а в инструкции черным по белому написано "ставить заглушку при температуре ниже +10!", но нет же бл...ть мы все умные, сами знаем-инструкции для лохов придуманы! уроком будет!


    iam_alex

    28.11.2013, 11:41

    ошибок нет
    у тебя может не быть датчика уровня ОЖ - не у всех он стоит. мысли - долить до нормы и понаблюдать


    vladimir_vv

    28.11.2013, 11:45

    iam_alex, так и сделал, сейчас машинка на стоянке, я на работе, вечером гляну что и как)
    просто интересно: до холодов все было в норме, а как пришла зима в Москву - часть ОЖ резко исчезла *NO*


    iam_alex

    28.11.2013, 11:47

    ставить заглушку!
    та не, там не так 🙂 там !!! про необходимо снять. а так - написано, что она служит для защиты от снега. ну, понятно, вывод: снег - поставить, тепло - снять.

    - - - Добавлено - - -

    часть ОЖ резко исчезла
    предположение - пошла в печку 🙂


    Mikhail34

    28.11.2013, 11:54

    2я скорость вентилятора!

    А вы не могли бы расшифровать, что имели в виду?


    А вы не могли бы расшифровать, что имели в виду?

    у вентилятора есть 2ве скорости работы,1я совсем не ощутима и не слышна,а вот 2я долбит по полной- со звуком и вибрацией!!!!


    che_gevara24rus

    28.11.2013, 13:29

    А вы не могли бы расшифровать, что имели в виду?
    если внимательно приглядется, то можно увидеть что вентилятора 2 на одной оси. включаются в разное время! а налипший снег на лопастях 2 вентилятора мог и дать вибрацию!


    Два вентилятора-отдельно стоящих друг от друга.Налипший снег слетает с полоборота.Скорость вращения блин,очень большая.


    Пежон

    28.11.2013, 18:50

    che_gevara24rus, в инструкции про заслонку сказано. Съемная заслонка служит для защиты вентилятора системы охлаждения двигателя от снега.

    Заслонку необходимо снять:
    -если температура наружного воздуха выше 10 С
    -при движении со скоростью выше 120 км/ч

    и ничего более, т.е. это наоборот надо расценивать что в +5 +7 ее лучше не ставить так как может потеплеть, моя например на даче, поставлю в выходные. А у нас сегодня +5, вчера было -5, не снимать же ее каждые полчаса или перед трассой когда планируете скорость выше 120 превысить 🙂


    che_gevara24rus

    28.11.2013, 19:15

    Пежон, поставил и забыл, на перепады не смотрю! зато вент целый, а у нас на 120 зимой наоборот ставить надо иначе холодно ехать!


    Юрий@@@

    28.11.2013, 19:40

    вывод: снег - поставить, тепло - снять.
    Делаю не совсем так. Ставлю осенью зимнюю резину, за одно и заглушку, ставлю весной летнюю резину, за одно снимаю заглушку.

    до холодов все было в норме, а как пришла зима в Москву - часть ОЖ резко исчезла
    У меня исчезала летом. На Т.О. просил проверить - не нашли куда.:-D. Долили. Не уходит последние 5т.км.


    Mikhail34

    29.11.2013, 17:12

    Два вентилятора-отдельно стоящих друг от друга.Налипший снег слетает с полоборота.Скорость вращения блин,очень большая.
    Ну так на 2-й вентилятор снег вполне может налипнуть и на ходу, он же не находится в постоянном вращении, если я понимаю понимаю.


    пыжевод

    16.12.2013, 21:10

    спасибо за инфу.у од только гидроники.поинтересуюсь может свое можно привезти.


    Тот же принцип работы.
    вот расхождения странные! у меня барабанит секунд 20-30 после каждой остановки


    Откуда взяли что там электронный термостат?
    Xramovnik, фрикционное колесо с сервоприводом 😉
    Но сути дела это не меняет - помпа работает только тогда, когда ЭБУ считает это нужным. Ну и не забываем про электронный термостат - там тоже все просто, но тоже сильно сказывается на системе в целом.


    У нас сейчас +5 заглушка уже стоит. Заметил что двигатель (по датчику температуры)стал дольше прогреваться
    а в инструкции черным по белому написано "ставить заглушку при температуре ниже +10!", но нет же бл...ть мы все умные, сами знаем-инструкции для лохов придуманы! уроком будет!

    - - - Добавлено - - -

    А Вы зимой на 120 гоняете?Шумахер.
    Пежон, поставил и забыл, на перепады не смотрю! зато вент целый, а у нас на 120 зимой наоборот ставить надо иначе холодно ехать!


    со звуком и вибрацией

    Этого быть не должно - стоит промыть лопасти и проверить люфт оси.


    che_gevara24rus

    11.01.2014, 10:04

    стал дольше прогреваться
    заглушка на прогрев двигателя никак не влияет-она для другого!

    120 гоняете?
    если прямой участок, сухой и нет машин, почему бы и не поехать....


    заглушка на прогрев двигателя никак не влияет-она для другого!

    Ну я бы не был так критичен - в сильный мороз она поможет ему не так быстро замерзать.

    - - - Добавлено - - -

    Но дольше греться он ТОЧНО не может из-за нее.


    Bear_250_05

    22.01.2014, 08:49

    Насколько мне известна предыстория заслонки по 307/407 - она была придумана для холодных стран с основной функцией - защита вентилятора от налипания снега и предотвращение выхода из строя предохранителя вентилятора. Заодно убивается второй заяц излишней проветриваемости подкапотного пространства в холодное время года - надо только дописать в инструкции, что монтировать её надо в холода 🙂


    staspetrovich

    22.01.2014, 12:34

    подскажите где посмотреть устройство системы охлаждения


    udalec23

    22.01.2014, 12:57

    staspetrovich, самое верное на сервис боксе. Регитейтесь. Или Вам общее для всех машин?


    подскажите где посмотреть устройство системы охлаждения
    Смотрите, может пригодится http://peugeot-408.ru/entry.php?b=77
    Тут надо устанавливать на свой компьютер, но получите "железо" плюс электронные схемы.
    Можно здесь http://public.servicebox.peugeot.com/pages/index.jsp Тут проще (надо регистрироваться, как дилер, но получите только "железо".


    Народ, подскажите что делать. Еще в октябре начала прыгать температура ОЖ произвольно 50-70-80 иногда доходила до 90. Поехал к ОД, сделали диагностику - сказали все норм, термостат менять не будем. 8 января ездил на ТО (30000км) обратил внимание, что низкий уровень ОЖ (в бачке на самом низу) - сказал в сервисе...они долили 600гр (утечек не обнаружили). Также попросил еще раз посмотреть что там у меня с термостатом т.к. температура выше 80 вообще не поднимается и показания могут за 2 сек упасть до 0, а потом также быстро подняться, но выше 90 ни разу не поднимались и предупреждений не появлялось. Вчера ездил по городу, остановился на светофоре и из печки пошел холодный воздух...поехал - пошел теплый воздух. Остановился, смотрю ОЖ опять почти нет в бачке. Поехал к ОД. Все объяснил. Сервисмен начал открывать расширительный бачок...жидкость поднялась до горловины. Он говорить заливать некуда :-D. Я газанул один раз - жидкость ушла в систему и бачок стал пустым вообще. Ладно говорит - залью. Залил примерно грамм 800. Сказал Приезжай через неделю на диагностику...
    Вот у меня вопрос. Что делать? Смысл ехать на диагностику если у меня ошибок не выскакивало и следовательно в бортовом журнале записей нет, а без ошибок они по гарантии менять отказываются. Утечек антифриза нет... они сами искали. Самому менять неохота (зачем мне тогда гарантия на автомобиль и прохождение всех этих ТО...)
    Двигатель 1.6 120л.с.


    Xramovnik

    27.01.2014, 10:48

    Mikelan, с уходом ож - это помпа, менять. Жидкость уходит только на работающем двиге.
    По температуре замена термостата или датчика. Запишите на видео как прыгает стрелка и покажите диллеру.


    Xramovnik, Сервисмен видел как скачет температура - я с ним прокатился, он все это видел своими глазами. Но говорит мы не можем поменять т.к. нет ошибки. Им нужна распечатка с ошибкой, что бы сдать эту деталь куда-то там....а диагностика ошибки не выявляет...езди говорит пока не появится ошибка. У меня вентилятор не включается даже (т.к. температура не поднимается выше 70)...я как понял он завязан с датчиком на термостате.


    Xramovnik

    27.01.2014, 11:24

    о говорит мы не можем поменять т.к. нет ошибки. Им нужна распечатка с ошибкой,
    Это бред и отмазки. Ошибка будет когда двиг перегреется. Тогда ошибка будет. Пишите претензию сразу на сервис и звоните на горячую линию пежо.


    Но говорит мы не можем поменять т.к. нет ошибки. Чё за бред....


    Xramovnik, Вот я тоже так думаю.... Когда двигатель перегреется тогда и выскочит. Но не факт, что сейчас температура верно отображается ведь датчик неисправен...может сейчас у меня там градусов 120-130.... я ему пытался это объяснить, а он все одно - диагностика ошибок не показала, значит все в порядке!!!
    Другой дилер так же сказал, я даже разговаривать вчера с ним не стал...


    Xramovnik

    27.01.2014, 11:33

    Mikelan, пишите претензию, звоните на горячую линию. Называйте диллера и фамилию мастера.


    Не люблю ругаться, но скорей всего придется....


    Думаю 90%, что у человека течёт помпа! Мотор такой же -120л.с. Такая же вещь была тыщ 10 назад. Родная с завода стоит пластиковая, после протечки меняют на металлическую. У меня поменяли сразу после того как я обрисовал ситуацию. Я бы сказал, что меня поняли с "полоборота" т.к. детская болячка. В Перьми наверное не такие опытные сервисмены как в столице. Или действительно, тупо отмазываются.... хотя отмазывайся или нет, помпу то менять всё равно придётся!


    dep, вчера сервисмен залил примерно 800гр. антифриза и говорит запомни пробег и через недельку посмотри сколько уходит.... я говорю а если у меня в городе в пробке все уйдет??? на улице так-то не месяц май...вчера вообще -32 весь день. Он говорит приезжай через недельку мы ничего сделать не можем сейчас...


    Mikelan, да бред он говорит.. Если, блин, ты его туда 800 г залил, значит он уходит, тем более это повторенная доливка! Система герметична, он не испаряется!! Течь в случае неисправность помпы происходит на скорости и на больших оборотах.. Кстати, попробуйте по газовать на месте на повышенных оборотах, уверен, что начнет уходить.. Кто-то писал, что течь идет через термостат.. Короче, следите за уровнем, либо погазуйте на месте, будет уходить-поедете к дилеру сразу, а не через неделю! То, что плавает стрелка-100% либо термостат, либо датчик! В моем случае первый раз был термостат, второй раз-датчик! ))
    Позвоните на горячую линию пежо, а лучше напишите! Эта проблема у каждого первого, дилеру в Москве уже молча меняют без диагностик! ))


    iam_alex

    27.01.2014, 12:03

    Mikelan, это излюбленная ОД отмазка - "нет ошибки". По уходу ОЖ по всей видимости самому надо найти утечку и ткнуть носом. По датчику - пишешь в заказ-наряде "показания температуры ОЖ на приборной панели не соответствуют фактическим, необходима компьюьерная диагностика показаний температуры". собственно все, они должны сказать показывает ли датчик (компьютер) эти скачки. если они не знают как это сделать, подсказываешь ))) ждем пока авто остынет... загоняют авто в бокс, вывешивают на подъемник если надо (как правил в движении, при наборе оборотов стрелка начинает заметно гулять), подсоединяют компутер к БК, заводят и смотрят... если стрелка показывает чушь, а компутер нормальный рост температуры - виновна "стрелка" (панель тобишь), если компутер показывает аналогичную стрелке чушь (прыжки) - гонит датчик.


    Придется им подсказывать!!!! :-D:-D:-D:-D:-D:-D Вот такой у нас сервис... с октября месяца пытаюсь устранить прыгающую температуру никак... Объясняю им, что в прошлую зиму все было в норме, стрелка стояла на 90 как вкопанная в любые морозы...а сейчас хрен знает что показывает. А они один хрен.....всё нормально. Я говорю ну как нормально, когда до 90 не доходит вообще и может на скорости вообще упасть, а потом резко подняться. А он смотрит на меня как баран и говорит - все нормально, ждите пока выскочит сообщение об ошибке!


    Добрый вечер всем! Кто нибудь поможет с проблемой. Машина куплена в декабре 13г. на холостых двигатель не греется, нагревается только на ходу. При остановке в течении 10 мин работы на холостых температура валится на 50. Обращался к ОД. Термостат заменили но эффект нулевой.


    Xramovnik

    28.01.2014, 21:31

    температура валится
    расшифруйте кто куда валиться? телепаты к сожалению без содержания взяли


    на холостых двигатель не греется, нагревается только на ходу. При остановке в течении 10 мин работы на холостых температура валится на 50.
    Дрыгатель случайно не дизельный?


    Yureckiy

    29.01.2014, 00:21

    расшифруйте кто куда валиться? телепаты к сожалению без содержания взяли
    Падает... У меня у друга так тоже...

    - - - Добавлено - - -

    Mikelan, Пластикатовая помпа - под замену. Утечку увидеть трудно. Смотрим справа.


    Температура падает на 50 градусов по цельсию.


    che_gevara24rus

    29.01.2014, 06:39

    IViktor, мотор какой????


    iam_alex

    29.01.2014, 06:43

    Термостат заменили
    точно? прям термостат указан в наряде? или "сам видел"? ))


    Yureckiy, пасибо, посмотрю....


    1,6/110л.с.

    - - - Добавлено - - -

    Мастерская под панорамным стеклом, я следил за каждым движением. Термос заменили на 100 процентов.


    Сибиряк

    30.01.2014, 09:50

    Температура падает, а воздух приэтом дует холодный или горячий?


    Олегович

    31.01.2014, 11:51

    При езде по городу температура 90, но после того как остановился и стоял на холостых 30-40 минут, температура упала до 70 гр. ниже не опускается, из печки дует теплый воздух в салоне тепло, температура на улице -18гр. как снова поехал стрелка через 3-5 минут поднялась опять до 90 гр. уровень ож. на мин. отметке. двиг.120л.с. заглушка на бампере стоит. Так должно быть?


    А за что тут переживать-то? Все нормально. Двигатель у нас дюже экологичный, на холостых немного остыл.


    Сибиряк

    31.01.2014, 13:54

    Так должно быть?
    Это нормально. Не только у нас так.


    Предыдущий мой автомобиль Тойота Королла двигатель 3С (дизель, объём 2,2) и такого не было даже при -35. Я так думаю, что это не нормально. А кто знает на какую температуру устанавливаются термостаты? На тойте у меня был на 85 градусов.


    Yureckiy

    31.01.2014, 22:50

    Температура падает, а воздух приэтом дует холодный или горячий?
    В салоне тепло - воздух горячий, но в режиме Авто при -25 и ниже на светофорах или остановке стрелка лезит к 70 вниз... У друга на авто


    У друга на авто

    И сиськи у девушки друга тоже больше и форма лучше.. Это все пустое! Если в салоне тепло - ВСЕ! Забудьте о системе охлаждения! Если что-то от вас будет надо - БК напишет вам!


    iam_alex

    01.02.2014, 06:35

    БК много чего не напишет, так что правильно что обращают внимание на мелочи. Вопрос нормально это или нет - я не знаю. Но ответ найти надо. Пример - тупо плавающая стрелка температуры ОЖ... ну плавает и хер с ней в машине тепло и ладно. Однако в один прекрасный день эвакуатор. Пройдено...


    БК много чего не напишет, так что правильно что обращают внимание на мелочи. Вопрос нормально это или нет - я не знаю.

    Ну вот и вы обратили, а выхлоп?? Никакого. Это нормально и нет тут ничего замарачиваться.

    Пример - тупо плавающая стрелка температуры ОЖ... ну плавает и хер с ней в машине тепло и ладно.

    Ну если стрелка прибора болтается как говно в прорубе - это, мягко говоря, не мелочь, особенно когда в она болтается в тандеме с постоянно включенным вентилятором и повышенным расходом.

    Мелочи засоряют не только форум, но и головы и деляют из счастливых автовладельцев одержимых, которые потом берут астру без датчика ОЖ и говорят, что ТУТ-ТО ТАКОЙ ПРОБЛЕМЫ НЕТ - не то что эти французы!! *THUMBS UP*


    Xramovnik

    01.02.2014, 10:28

    Я так думаю, что это не нормально.
    Это нормально. Чем меньше греется двигатель, тем выше его КПД, тем меньше паразитного тепла он выделяет. Тем более для дизеля строгое поддержание рабочей температуры не нужно.
    ВАГовские бензинки турбированные тоже особо не греются ни хрена.


    Андрюха

    01.02.2014, 11:07

    которые потом берут астру без датчика ОЖ и говорят, что ТУТ-ТО ТАКОЙ ПРОБЛЕМЫ НЕТ - не то что эти французы!!
    Была у меня такая мысля...что для России специально делают мобили без датчиков температуры ОЖ...чтобы не ковырялись, где их не просят...*JOKINGLY*
    Сам уже становлюсь одержимым...*CRAZY*


    Yureckiy

    01.02.2014, 11:16

    БК много чего не напишет, так что правильно что обращают внимание на мелочи. Вопрос нормально это или нет - я не знаю. Но ответ найти надо. Пример - тупо плавающая стрелка температуры ОЖ... ну плавает и хер с ней в машине тепло и ладно. Однако в один прекрасный день эвакуатор. Пройдено...
    А можно подробней про эвакуатор!? Или ссылку дайте на сообщение!

    findpol, Я не понял, плавающая стрелка у всех? И у Вас тоже?

    Xramovnik, Я про бензинкиююю


    Юрий@@@

    01.02.2014, 12:27

    в режиме Авто при -25 и ниже на светофорах или остановке стрелка лезит к 70 вниз...
    У меня так бывает при холодном салоне. Двигатель прогрет (с автозапуска), при включении климата в "авто" начинает активно прогревать салон, при этом температура ОЖ падает. На ходу меньше, на х.х. больше. Когда и салон прогрет, то и при -35 (последние дни была возможность проверить:-D) то температура не падает на х.х., всё время 90.


    Yureckiy

    01.02.2014, 12:39

    Юрий@@@, Так в том то и дело проезжаешь 20 км стрелка на 90. Остановился в режиме паркинг (-25, снег вокруг) Стрелка падает.


    Юрий@@@

    01.02.2014, 15:35

    Остановился в режиме паркинг (-25, снег вокруг) Стрелка падает.
    Так - быть не должно. Точнее - у меня не так. Я бы ОД вопрос задал. Но надо, как минимум, уровень ОЖ проверить. Если уровень низкий, то может образоваться небольшая воздушная пробка, которая "продавливается" при высоких оборотах, а на х.х. - нет. Хотя, скорее управление термостата "хромает".


    Андрюха

    01.02.2014, 15:40

    Так - быть не должно.
    Почему? Греется в движении...на месте,на холостых, остывает...Разве ни так?


    che_gevara24rus

    01.02.2014, 16:17

    Разве ни так?
    когда мотор и салон прогрет такого быть не должно на бензинке! у меня стоит стрелка после прогрева как вкопанная, не зависимо от температуры на улице!


    udalec23

    01.02.2014, 16:19

    Почему? Если на холостых молотит при минус 20, то рано или поздно остынет и ОЖ, и как следствие стрелка упадет.


    Андрюха

    01.02.2014, 16:21

    у меня стоит стрелка после прогрева как вкопанная, не зависимо от температуры на улице!
    Езжу пока по деревеньке...до 90 не нагреваю в эти морозы...Как представится возможность, обращу на это внимание...


    Yureckiy

    01.02.2014, 16:31

    Тоже думаю, что так не должно быть.... У друга так постоянно. Хотя большой круг холодный (он проверял). У меня вроде тоже как вкопанная, но один раз было (сильный ветер и мороз - стоял на пригорке), сажусь в машину - а стрелка между 70 и 90... Вот ХЗ что думать. Но в салоне был ташкент


    Юрий@@@

    01.02.2014, 17:09

    Если на холостых молотит при минус 20, то рано или поздно остынет и ОЖ, и как следствие стрелка упадет.
    Наверное ооочень долго стоять. Я с таким не встречался. При -20; -25 не остывает.

    а стрелка между 70 и 90... Вот ХЗ что думать. Но в салоне был ташкент
    Помпа электронно управляемая, могла при остановке что-нибудь надумать, а климат поддерживает "Ташкент". В общем, видимо, у вас реально всё в порядке. Скорее всего - "у страха глаза велики".


    udalec23

    01.02.2014, 17:17

    Наверное всё зависит, где установлен датчик температуры, который кажет на приборку. На Жигулях их было 2. Один на радиаторе для работы вентилятора охлаждения, другой на блоке двигателя. Так, вот при некоторых условиях, разные температуры могут быть. Обычное дело, что на оборотах в 700-800, в радиаторе ОЖ может быть холоднее, так как термомтат перекрыает большой круг, и циркуляция идёт по малому.


    Yureckiy

    01.02.2014, 17:29

    Юрий@@@, Спасибо - надеюсь все в порядке. Видимо режим Авто работает себе в угоду. На ручном режиме - стрелка на 90


    Наверное всё зависит, где установлен датчик температуры, который кажет на приборку. На Жигулях их было 2. Один на радиаторе для работы вентилятора охлаждения, другой на блоке двигателя.

    Это на каких именно жигулях было такое?

    На жигулях, как и на остальных стандартных машинах, датчик температуры АФ стоит в корпусе термостата, там где самая высокая температура.


    Xramovnik

    01.02.2014, 18:50

    На жигулях, как и на остальных стандартных машинах, датчик температуры АФ стоит в корпусе термостата,
    Покажите мне те самые жигули, професор...
    В классике он стоял в ГБЦ, в 10ке там же. Вы термостат жигулей вообще в глаза видели???
    13426 13430
    Где тут бл... хоть один подходящий провод????


    udalec23

    01.02.2014, 18:58

    findpol, у меня было 7 жигулей 3 пятёрки, две семёрки и 2 шестёрки.. Причем много сам ручками делал. Справа на блоке, чуток ниже свечей между 3 и 4 цилиндром, и трамблёра.

    Наврал. Не ниже, а выше. Звиняйте. Не на блоке, а в головке.

    13431


    Xramovnik, сути дела не меняет - датчик один и никакого второго в радиаторе нет, тем белее с него не берется температура для приборки. Ключевая фраза была "самая высокая температура".


    Xramovnik, а это что, профессура??

    http://www.vaz-autos.ru/priora/img/670.jpg


    udalec23

    01.02.2014, 20:01

    findpol, а это классика Жигулей?

    - - - Добавлено - - -

    findpol, Не знаю как в Пыже, не лазил и не собираюсь, но если профессор обделался, то пусть скажет сорри.

    http://s16.rimg.info/858bc775bde8817ff2c8f586a71609a5.gif (http://smayliki.ru/smilie-960787143.html)

    - - - Добавлено - - -

    findpol, было бы забавно знать, откуда идёт команда на включение вентилятора на Пыже? Датчик так или иначе есть. Не хочется лезь в Сервисбокс в поисках.


    Xramovnik

    01.02.2014, 22:02

    Xramovnik, сути дела не меняет - датчик один и никакого второго в радиаторе нет,
    Ну вот почему, если не видел не щупал не знаешь как оно бывает, надо обязательно написать??? Я лично на 12ке разок закипел именно потому что не одел провода на этот датчик в радиаторе. На приборку он ничего не выводит, но реле включения вентилятора управляет именно он.
    P.S. термостаты с датчиком температуры пошли с 2007г, когда начали клепать евро4. Это уже не жигули, как правильно заметил udalec23.


    iam_alex

    02.02.2014, 07:04

    А можно подробней про эвакуатор
    Писал а теме Неисправность двигателя потом в Узел термостат+датчик, вкратце - после нескольких дней неправильного смесеобразования из-за неисправного датчика машина завелась с 5-6 раза после часового перерыва с момента первого запуска, с педалью в пол. Еще через несколько дней не завелась вовсе. Эвакуатор. Кроме датчика под замену еще и черные свечи. Сам не видел но мастер сказал почистил. Значит не совсем конец им был ))) Щас катаюсь на них нормально.

    Человек, обращающий внимание на падение температуры правильно делает, что задает вопрос. Херасе мелочь убитый термостат. И задача жителей форума, раз уж тут постоянно прописались, дать ответ - в данном случае нормально это или нет и в чем причина. Нет желания давать ответ так зачем вообще рот открывать и форум засорять разговорами о том кто мешает машине работать?

    По падающей стрелке - я думаю что так как описано быть не должно. Лично у меня стрелка падает незначительно только на еще непрогретом движке в самом начале ее хода когда включаю печку посильней. Во всех остальных случаях ни разу не опускалась. Только у меня турбобенз, а если дизель то возможно это норма для него.


    Согласен полностью. Для некоторых дизелей падение температуры на холостых в холоднее время года это норма. У самого за последние 7 лет 2 дизеля было (2С и 3С). На обоих заводом устанавливаются термостаты на 82 градуса, но болезнь лечится легко, установил термоса на 87 градусов. Теперь вопрос. КТО ЗНАЕТ НА КАКУЮ ТЕМПЕРАТУРУ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ ТЕРМОСТАТЫ НА ДВИЖКАХ 1,6/110Л.С.


    ИЗВЕНЯЮСЬ, СОВРАЛ НЕ 87, а 85 ГРАДУСОВ.


    НА ДВИЖКАХ 1,6/110Л.С.

    110 сил это бензиновый.

    - - - Добавлено - - -

    болезнь лечится легко, установил термоса на 87 градусов.

    Какая разница - на какую Т стоит термостат??

    - - - Добавлено - - -

    Херасе мелочь убитый термостат.

    Не надо перевирать - вопрос был в том, что на ХХ с мороз стрелка плавно отходит от 90 к 70 и ВСЕ! А вы тут наплели уже..

    Утрудитесь почитать выше - я уже ВСЕ написал, в т.ч. про ВАШ случай.

    - - - Добавлено - - -

    Собственно:

    Это нормально и нет тут ничего замарачиваться.

    - - - Добавлено - - -

    Человек, обращающий внимание на падение температуры правильно делает, что задает вопрос. Херасе мелочь убитый термостат. И задача жителей форума, раз уж тут постоянно прописались, дать ответ - в данном случае нормально это или нет и в чем причина. Нет желания давать ответ так зачем вообще рот открывать и форум засорять разговорами о том кто мешает машине работать?

    Откуда столько поноса, то?? Человек сразу получил ответ, что нормально. Остыньте, уважаемый!!


    che_gevara24rus

    02.02.2014, 11:44

    Какая разница - на какую Т стоит термостат??
    разница такая, что второй круг открывается позже!

    получил ответ, что нормально.
    для бензина прогретого это не нормально!

    - - - Добавлено - - -

    собственно подозрение на термостат, ибо под нагрузкой еще как-то нагрев идет, а на холостых температура подает! открыт постоянно!

    - - - Добавлено - - -

    ну и уровень АФ посмотреть уже вроде советовали!


    разница такая, что второй круг открывается позже!

    Ну открывается он позже, и что?? Начнет открываться не в 82, а в 85 градусов - как это позволит избежать остывания до 70 и ниже градусов?? НИКАК!

    - - - Добавлено - - -

    для бензина прогретого это не нормально!

    Даже если бензин, то смотря какая температура снаружи и какой режим печки. В сильные морозы и на ветру - запросто скинуть с 90 до 70.


    Yureckiy

    02.02.2014, 23:06

    Спасибо друзья, все почитал. Тоже считаю, что в моем случае падение температуры могло быть иза сильного ветра и мороза. Друг - будет думать
    ОЖ в норме (меняли помпу по осени по гарантии) и у друга тоже


    александр11

    20.03.2014, 22:04

    Пежо 408, 150 л.с., пробег-5000 км. Был вчера у дилера, смотрели, почему ОЖ ушла до мин.Выкручивали свечи на предмет пробоя прокладки ГБЦ. Все в норме, а жидкость ушла. Объяснили, что испаряется вода, т.к. двигатель сильно нагружен и температура рабочая ОЖ-106 градусов и для пежо 408 -это норма. Значи что, возить 5 л. антифриза с собой всега, получается. У кого какое мнение по этому поводу? Хотелось бы знать мнение инженеров ПСА.


    che_gevara24rus

    21.03.2014, 04:35

    александр11, у меня примерно на 10 000 км. уходит грамм 200-300 АФ.


    Stroitel

    21.03.2014, 17:10

    Пежо 408, 150 л.с., пробег-5000 км. Был вчера у дилера, смотрели, почему ОЖ ушла до мин.Выкручивали свечи на предмет пробоя прокладки ГБЦ. Все в норме, а жидкость ушла. Объяснили, что испаряется вода, т.к. двигатель сильно нагружен и температура рабочая ОЖ-106 градусов и для пежо 408 -это норма. Значи что, возить 5 л. антифриза с собой всега, получается. У кого какое мнение по этому поводу? Хотелось бы знать мнение инженеров ПСА.
    Где-то на форуме писали, что на первых машинах помпа шла пластиковая и часто она становилась "Ахелесовой пятой" в системе охлаждения.


    Александр52

    21.03.2014, 18:31

    у меня примерно на 10 000 км. уходит грамм 200-300 АФ.
    У меня было также пока крышку расширительного бачка не поменял (не сбрасывалось давление или сбрасывалось далеко выше нормы)) и, вероятно, где то слегка сочилось и испарялось (не нашел). Сейчас уровень стоит как "вкопанный", ттт.


    александр11

    23.03.2014, 07:43

    В том то и дело, что подтеков нет нигде, свечи даже выкрутили на предмет пробоя прокладки ГБЦ, масло чистое, никаких белых налетов на крышке нет, в расширительном бачке пленки масляной нет так же, но чудес не бывает, неужели это особенность двигателя, что то верится с трудом.


    Александр52

    23.03.2014, 10:12

    В том то и дело, что подтеков нет нигде
    При таких количествах утечки (если она есть) их (подтеков) и не будет. Поездите, понаблюдайте. Может все нормально: пробочка, например, воздушная была. Хомуты протяните. Лично мне пока никакого "криминала" не видится.


    Подключал мультитроник чтобы посмотреть температуры вкл и выкл вентилятора радиатора. Так вкл он при 108гр, а откл при 103гр. Моторы горячие у нас. Вода кипит при 100гр антифриз при 110гр.


    iam_alex

    16.06.2014, 06:29

    Вода кипит при 100гр антифриз при 110гр
    они же под давлением? где-то помнится встречал цифру - антифриз закипает в системе охлаждения под давлением при более 120, но не помню источник и соответственно не могу сказать за адекватность цифры)))


    che_gevara24rus

    16.06.2014, 11:32

    Yureckiy, помпа будет работать постоянно - по умолчанию она не работает при температуре воздуха выше 0 +/-, пока не прогреется до рабочей температуры!


    Yureckiy

    16.06.2014, 13:43

    Yureckiy, помпа будет работать постоянно - по умолчанию она не работает при температуре воздуха выше 0 +/-, пока не прогреется до рабочей температуры!
    Нужная штука? Или вредно помпе? Какие плюсы?


    che_gevara24rus

    16.06.2014, 15:25

    тепло идет сразу из печки(ну почти:)) а не когда прогреется до 90!

    какой может быть вред??


    iam_alex

    17.06.2014, 04:45

    Какие плюсы?
    огромные ))) в межсезонье не мерзнешь по 10 минут в машине


    Yureckiy

    18.06.2014, 15:52

    огромные ))) в межсезонье не мерзнешь по 10 минут в машине

    Поменяли настройку в прошивке - тепло идет почти сразу. Спасибо


    Поменяли настройку в прошивке - тепло идет почти сразу. Спасибо

    Тоже помпа была прошита но... Вышел датчик термостата. Эбу отключает помпу. Вскипает аф и таблоид стоп. Аварийно включается помпа и интеркулер на максимум. Через час доливаю аф и запускаю.все нормуль но Помпа через 10сек отключается и темп двигла вверх а стрелка изза датчика 0. Купил термос .
    Мысли по случаю: в цепь привода помпы поставлю диод, чтобы привод работал только на притягивание ролика помпы. Вскипать изза датчика - при рабочем термостате не норма. При отключенной помпе и печкой салона уже не поможешь. После такого разговоры про холод в межсезонье - о пустячках


    Yureckiy

    25.06.2014, 12:41

    beroleg, Считаещь это из-за прошивки? Поясни


    При неисправности датчика ,ну скажем сопротивление вместо 1ком стало 10 ком комп решил что холодно и отключил помпу, хотя у меня была прошита(а точнее поставлена галка на постоянную работу) , кстати пункт меню был не олвейс а непереводимая игра слов.
    Отключение помпы думаю фишка хорошая если при заводке в минус40 помпа отключена. Но это если...
    Вобщем термостат я поменял сам. Ушло 5часов. Диод вставлю однозначно.
    Кто-То писал из авторитетов что охлаждайка у нас синяя, при работе становится грязноватой из лужицы. При сливе в ведро она оказывается у нас жёлтая!!! При смешивании в стакане с синим феликс становится зелёной и ... фыпадают хлопья. Если бы приехал к од с синим бачком (а я доливал) не знаю чем бы закончилась гарантия.


    Александр52

    30.06.2014, 20:21

    Диод вставлю однозначно.
    Пож., если не трудно, поделитесь потом как, куда, в каком месте цепь, диод?


    Yureckiy

    01.07.2014, 08:56

    beroleg, Жидкость, если полностью менять - синяя, даже после 300 км пробега без остановок


    beroleg, Жидкость, если полностью менять - синяя, даже после 300 км пробега без остановок
    Аф я сам сливал. Пробег 40ткм. Красивый тёмножёлтый цвет. На синий нет намёка. Откуда инфа про синий?


    Виктоор

    01.07.2014, 21:01

    Аф я сам сливал. Пробег 40ткм. Красивый тёмножёлтый цвет. На синий нет намёка. Откуда инфа про синий?

    у меня ОЖ тоже светло-желтая, если кто знает скажите марку, неохото при доливании что бы выпали хлопья


    Александр52

    01.07.2014, 21:12

    Откуда инфа про синий?
    А Вы заедьте к дилеру и купите. Синюю продадут, с логотипом Пежо и Ситроен. У меня после покупки такой цвет (синий или даже сине-зеленый) продержался 500 км., потом стал моче-грязный. А вот на дизельном, купленном через год после бензинового цвет не меняется уже 5-ю тысячу км. Вероятно нормальный залили.


    Откуда инфа про синий?
    специально зврнил ОД и уточнял,почему рекомендуют синий, а в бачке непонятный желтый цвет, сказали лейте синий,он скоро цвет поменяет.


    Yureckiy

    02.07.2014, 08:35

    Starlei, ну уже скоро год, после замены Помпы и 100% замены антифриза - Синяя, даже при длительных поездках


    Александр52

    02.07.2014, 10:22

    ну уже скоро год, после замены Помпы и 100% замены антифриза - Синяя, даже при длительных поездках
    Встает вопрос: а может помпы накрываются у тех, кому дрянь залили. Да и датчик температуры тоже может страдать. Так, мысли вслух.


    Yureckiy

    02.07.2014, 10:41

    Александр52, Ну пластиковые накрываются по любому.... А вот с датчиком, пока нормуль... тьфу-тьфу-тьфу...
    Житкость ОЖ № по каталогу 9735K0 - может кому пригодится


    Easy Rider

    02.07.2014, 11:42

    Подскажите, это нормально? Жары особой нет, +32, а вентилятор (кондера как я понял) молотит на полную очень громко. Климат установлен на 23.


    Александр52

    02.07.2014, 11:44

    Ну пластиковые накрываются по любому
    Накрываются любые, нет вечного. Я имел в виду ресурс. Мне кажется только круглый идиот может ставить на новую машину помпу с ресурсом 10-20 тыс.км. Себе дороже.


    Yureckiy

    02.07.2014, 11:56

    Подскажите, это нормально? Жары особой нет, +32, а вентилятор (кондера как я понял) молотит на полную очень громко. Климат установлен на 23.
    +32 это не особая жара для Вас...А для машины - жарко


    Easy Rider

    02.07.2014, 12:02

    +32 это не особая жара для Вас...А для машины - жарко
    А что же будет в +45? И это, другие авто почему-то так не орут.


    che_gevara24rus

    02.07.2014, 12:12

    Easy Rider, это только когда стоишь, на ходу тише!


    Easy Rider

    02.07.2014, 12:19

    Не, ну если это не неисправность то ладно, хотя народ кругом пугается, "что так громко?" спрашивает...


    Yureckiy

    02.07.2014, 12:30

    Easy Rider, главное перегрева нет


    А что же будет в +45? И это, другие авто почему-то так не орут.

    У нас интеркулер (установлен на улице) вот и слышно.


    beroleg а он то тут при чём?!


    che_gevara24rus

    06.07.2014, 19:26

    Maxysha, может имелось ввиду то, что вент перед радиатором стоит(как бы снаружи получается), а всех внутри, поэтому у других менее слышно!


    beroleg а он то тут при чём?!

    А у дизеля разве два вентилятора?


    один. и кстати на большинстве машин вентилятор стоит перед радиатором а не после- на кондейных почти на всех так. на космиче помню да на калине он после стоит под капотом уже.


    Андрей44

    14.07.2014, 11:47

    Уважаемые, может кто сталкивался или знает..
    У меня перестал включаться вентилятор охлаждения движка.. соответственно не работает и кондиционер.. перегрева движка не было, чека тоже не было, выше 90, температура движка пока не поднималась, радиатор горячий с верху до низу, течи системы охлаждения нет (в гараже бы сразу заметил). Раньше глушишь, и еще пару минут кулер крутит, а тут заметил что молчит.. Проверил предохранитель на 5А, что под капотом - целый, на всякий случай менял на новый, результата не было. Когда включаешь кондиционер, слышно, как он включается, но через пару секунд выключается, т.к. кулер не крутится..
    Есть мнения? Может че еще надо проверить?


    che_gevara24rus

    14.07.2014, 12:14

    Андрей44, вам наверно сюда http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2686


    Андрей44

    14.07.2014, 13:13

    Ага .. спасибо почитал... Думаю тоже самое..


    А нормально или нет, что машина работает еще минуту после выключения зажигания (типа остывает)? И вентилятор работает довольно шумно?
    Перемещено. Перечитываем тему.


    Первый вопрос снят, второй остался... Easy Rider задавал подобный вопрос, про шумную работу вентилятора, но ему так и не ответили. Похоже опять буду считать "особенностью" машины.


    АндрейР

    01.08.2015, 18:38

    4ekalda, шумную на сколько? Там две скорости если жара то и вторая включается а так не сильно шумно крутит


    У меня вот как то странно вчера было: подъехал к гаражу, выключил кондюк (думаю пусть просохнет) заехал в гараж и заглушил машину. И тут же врубается явно громко работающий вентилятор и работает гораздо больше чем обычно. В общем полез под капот а там уровень охлаждающей жидкости на отметки мин стоит.

    В общем странно то, что 1)после работы кондиционарования раньше я не замечал что бы работал вентиялтор после заглушения мотора.

    2) уровень охлаждающей жидкости последнее время был всегда где то на 3см выше отметки мин (но всегда смотрел перед поездкой) а тут, после поездки объем как бы уменьшился, хотя должно быть по идее наобарот. Через пару часов открыл капот и уровень чуть поднялся, думаю долью антифриза все таки открыл колпачек - там было все под давлением и когда воздух вышел - то и уровень жидкости стал повыше, в общем доливать не стал.

    Вот правда теперь думаю, все ли в порядке с системой охлаждения? По идее если нормально охлаждается салон - то все ок? Да и ошибок никаких не выдавало. Есть ли смысл заехать и проверить? Или пока охлаждающая жидкость есть и ошибки не выскакивают и температура не больше 90 показывается то все нормально?


    пьянь

    11.08.2015, 22:03

    vikdo, Вопрос, после того как заглушили машину в гараже, не включали ещё раз зажигание без заводки двигателя? В этом случае может включиться вентилятор на 2-ой скорости и работать очень долго и громко.


    vikdo, Вопрос, после того как заглушили машину в гараже, не включали ещё раз зажигание без заводки двигателя? В этом случае может включиться вентилятор на 2-ой скорости и работать очень долго и громко.

    Нет, просто заглушил и все, больше ничего не делал.


    Эд67RUS

    13.08.2015, 21:59

    Посторонние звуки при работе вентилятора охлаждения двигателя. Кто нибудь сталкивался?


    Маркус

    16.08.2015, 23:55

    Добрый вечер. Тоже самое у меня после того как заглушил двигатель - вентилятор продолжал работать и очень шумно. Когда остыл двигатель - уровень жидкости был ниже минисмума на 1 см. Долил, поездил и ничего. Постоял в пробке - тоже самое началось.


    Рабочая температура двигателя 93-95 градусов.


    Народ добрый вечер. У меня другая проблема. Помпа закрыта 100 процентов, патрубки холодные, циркуляции по большому кругу нет. А мотор не греется. Нагрев до нормы происходит только после того как проедешь порядка 3-4 км. А если остановился то печкой выдувает мотор до 70, а то и до 50 гр.ц., в зависимости от температуры за бортом. кто нибудь сталкивался с таким???


    Karl-son

    17.11.2015, 18:41

    Народ добрый вечер. У меня другая проблема. Помпа закрыта 100 процентов, патрубки холодные, циркуляции по большому кругу нет. А мотор не греется. Нагрев до нормы происходит только после того как проедешь порядка 3-4 км. А если остановился то печкой выдувает мотор до 70, а то и до 50 гр.ц., в зависимости от температуры за бортом. кто нибудь сталкивался с таким???

    ну щас холодно, а на холостом ходу мотор почти не греется, только при движении. У нас щас порядка -20, при прогреве 5-10 минут авто и начале движения, если ехать без светофоров то двиг греется нормально. если же плестись и светофоры через каждые 200 метров то и машина не нагреется. тем более если включать климат.
    Поэтому на ночь я всегда включаю ручной режим на 3-4, и утром еду так же пока стрелка хотя бы не оторвется, потом начинаю потихоньку прибавлять, и то на светофорах выдувает печкой. если постоянно движешься то включаю климат


    electric

    11.01.2016, 19:29

    заранее извините за может глупый вопрос, просто я чайник в авто. в нынешние морозы когда было -25, заглушил машину после небольшой поездки по городу, вышел , и шумит вентилятор радиатора. на сколько я раньше думал, что он включается когда двигатель перегрет изрядно. с охлаждайкой все нормуль, температура двигателя на приборной панели не скакала. в чем может быть причина? или это нормально?


    в чем может быть причина? или это нормально?
    Вопрос перенесен в соответствующую тему - перечитайте и не волнуйтесь)


    Пыж111

    20.01.2017, 22:59

    Вот задумался снимать или нет..

    http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry150806-095846


    Михаил77

    20.01.2017, 23:26

    Вот задумался снимать или нет..

    http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry150806-095846

    Скорее да ,чем нет .


    Ребята привет такая проблема лопнул патрубок который с расширителя идёт за двигатель, как его поменять есть у кого опыт?


    владимир82

    17.02.2017, 08:19

    У меня перестал включаться вентилятор охлаждения движка..

    вам наверно сюда http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2686
    Похожий случай-- не переходит по ссылке-ткните пожалуйста


    Похожий случай

    владимир82, перечитайте тему про вентилятор охлаждения (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=1559) .


    Ёжик

    18.02.2017, 10:34

    Машине 1 неделя. Радиатор охлаждения в двух верхних креплениях, под колпачками, люфтит в горизонтальной плоскости на 3-4 мм, т.е ходит вперед-назад. Что это - допуск или кривые руки сборщиков? Спасибо.


    У всех болтается - это нормально. Дальше будет ещё интересней... )))))


    Ёжик

    18.02.2017, 10:50

    У всех болтается - это нормально. Дальше будет ещё интересней... )))))

    Спасибо, успокоили!!! Запасаюсь поп-корном и наблюдаю дальше...


    Александр52

    18.02.2017, 16:00

    У всех болтается - это нормально.
    Для меня ненормально. С нова на 2-х машинах вырезал из камеры грузовика полоски резины и с небольшим усилием отверточкой заправил в щели. Не болтается, не бумкает и мягко сидит.


    Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

    Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения

    Электрический вентилятор охлаждения, который не включается, когда должен, может вызвать перегрев двигателя и плохую охлаждающую способность кондиционера.

    РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

    Электрический вентилятор охлаждения обычно устанавливается за радиатором. На некоторых автомобилях с большими и широкими радиаторами может быть два вентилятора охлаждения или отдельный вентилятор для конденсатора кондиционера.

    Вентилятор работает только тогда, когда это необходимо для охлаждения двигателя. Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный датчик температуры двигателя используется для контроля температуры двигателя. При первом запуске холодного двигателя дополнительное охлаждение не требуется, поэтому вентилятор не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры (от 195 до 215 градусов). Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, вентилятор работает в основном на холостом ходу или на низких оборотах, когда двигатель имеет нормальную температуру.

    На некоторых моделях автомобилей более поздних версий вентилятор охлаждения может изменять скорость для увеличения или уменьшения охлаждения по мере необходимости. Некоторые вентиляторы могут иметь диапазон низкой, средней и высокой скорости, в то время как другие имеют дополнительные настройки скорости.

    ВНИМАНИЕ: Цепи вентилятора на многих транспортных средствах имеют проводку, поэтому вентилятор может включиться в любое время, независимо от того, работает двигатель или нет. Помните об этом, если вы работаете в моторном отсеке и двигатель горячий. Держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

    Вы можете услышать, как работает вентилятор, когда выключаете двигатель после поездки. Это нормально. Но вентилятор должен выключиться через несколько минут, пока двигатель остынет.

    Вентилятор также включается при включении кондиционера, чтобы обеспечить дополнительный поток воздуха через конденсатор для обеспечения хорошего охлаждения. Это может произойти независимо от температуры двигателя или скорости автомобиля.

    Вентилятор обычно не нужен, когда транспортное средство движется достаточно быстро, чтобы поток воздуха через решетку охлаждался (обычно на скорости выше 30 миль в час).

    ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ

    Одна из причин, по которой электрические вентиляторы охлаждения используются на многих транспортных средствах вместо механических вентиляторов с ременным приводом, заключается в улучшении экономии топлива и снижении шума вентилятора, особенно на скоростях шоссе. Вентилятор с ременным приводом может потреблять до 12 или более лошадиных сил в зависимости от частоты вращения двигателя и охлаждающей нагрузки.

    ЦЕПЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА

    Схема питания вентилятора с датчиком температуры включает вентилятор только тогда, когда требуется дополнительное охлаждение.В старых приложениях работа вентилятора обычно контролируется температурным переключателем, расположенным в радиаторе или на двигателе. Когда температура охлаждающей жидкости превышает номинальное значение переключателя (обычно от 195 до 215 градусов по Фаренгейту), переключатель замыкается и активирует реле в моторном отсеке, которое подает напряжение на вентилятор. Затем вентилятор продолжает работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет ниже точки размыкания переключателя. Отдельный контур включает вентилятор при включении муфты компрессора кондиционера.

    В более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем работа вентилятора часто регулируется модулем управления трансмиссией (PCM) или модулем управления вентилятором. PCM может использовать входные данные датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков, чтобы определить, когда необходимо включить вентилятор. В приложениях с регулируемой скоростью вращения вентилятора PCM генерирует сигнал включения-выключения для двигателя вентилятора («широтно-импульсная модуляция»), который заставляет вентилятор работать быстрее или медленнее.

    ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА

    Отказ вентилятора, выход из строя реле вентилятора или цепи управления - плохая новость, так как это может привести к перегреву двигателя. В приложениях с регулируемой скоростью вращения вентилятора двигатель также может перегреться, если скорость вращения вентилятора не увеличивается, когда требуется дополнительное охлаждение. Вентилятор может работать, но он работает только на низкой скорости, которая может быть недостаточно быстрой, чтобы предотвратить перегрев.

    Шесть вещей могут помешать включению электрического вентилятора охлаждения:

    • Неисправность реле температуры, датчика охлаждающей жидкости или другого датчика
    • Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не становится достаточно горячим, чтобы включить вентилятор)
    • Неисправность реле вентилятора
    • Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
    • Неисправный мотор вентилятора
    • Неисправен модуль управления вентилятором

    БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА

    Один из способов быстрой проверки цепи вентилятора - запустить двигатель и включить кондиционер на макс. Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке. Но этот тест не говорит вам, включают ли переключатель температуры или датчик температуры и PCM питание вентилятора при высоких температурах охлаждающей жидкости.

    В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора рабочая стратегия PCM, вероятно, учитывает входные данные от различных датчиков, чтобы определить, насколько быстро вентилятор должен вращаться.Если какие-либо из этих входов неисправны из-за неисправного датчика или неисправности проводки, PCM может не запускать вентилятор достаточно быстро, чтобы двигатель оставался холодным. Если горит индикатор Check Engine и имеется один или несколько кодов неисправности датчика (особенно код датчика охлаждающей жидкости, код датчика температуры воздуха или код датчика скорости автомобиля), ошибочный входной сигнал от датчика может влиять на нормальную работу охлаждающего вентилятора. Диагностика и устранение неисправности датчика должны восстановить нормальную работу вентилятора.

    Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и дайте двигателю работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов. Если вентилятор не включается, что-то в цепи управления неисправно. Затем следует проверить сопротивление на датчике температуры или переключателе, а также проверить напряжение на обеих сторонах реле (вам, вероятно, понадобится электрическая схема контура охлаждения вентилятора на вашем автомобиле, чтобы определить клеммы реле и электрические соединения).

    Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью перемычек. Отсоедините разъем проводки от вентилятора и используйте перемычки от аккумулятора, чтобы направить питание непосредственно на вентилятор.Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 В. Шум в подшипниках или более низкая, чем обычно, скорость указывают на износ двигателя.






    Другие статьи по системе охлаждения:

    Проблемы с реле электрического вентилятора охлаждения

    Перегрев: причины и способы устранения

    Устранение неисправностей муфты охлаждающего вентилятора

    Обслуживание системы охлаждения

    Горит сигнальная лампа температуры. Что вы должны сделать?

    Ремонт ремней и шлангов

    Проверки и изменения охлаждающей жидкости в наши дни стали более сложными

    Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

    Heater Service

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

    Нужна информация из руководства по техническому обслуживанию вашего автомобиля?

    Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

    Engine Cooling Fan - Is Yours Working

    Вентилятор охлаждения двигателя - ваш рабочий - как его проверить

    Вентилятор охлаждения двигателя работает только при необходимости для охлаждения двигателя.

    Итак, выход из строя вентилятора охлаждения двигателя, реле или цепи управления - плохая новость. Потому что это может привести к перегреву двигателя.
    Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный датчик температуры двигателя используется для контроля температуры двигателя.

    Таким образом, дополнительное охлаждение не требуется при первом запуске холодного двигателя. В результате вентилятор охлаждения двигателя не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.

    Вентилятор охлаждения одного двигателя

    Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания надлежащей температуры охлаждающей жидкости.Таким образом, вентилятор работает в основном на холостом ходу или на малых оборотах, когда двигатель имеет нормальную температуру. Большинство вентиляторов должны включиться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов.

    Итак, давайте начнем с простых вопросов:
    • Ваш двигатель перегревается
    • Работает ли вентилятор охлаждения вашего двигателя?

    Если нет, давайте протестируем и попробуем исправить самостоятельно:
    Первый шаг - проверка на перегоревший предохранитель. Проверка предохранителя

    Вентилятор охлаждения двигателя не будет работать, если у вас перегоревший предохранитель.Как правило, в большинстве дорожных транспортных средств используются предохранители двух типов. Старые автомобили имеют стеклянные предохранители цилиндрической формы, с нержавеющей сталью на концах и стеклом посередине. В большинстве новых автомобилей используется предохранитель другого типа, в котором используется пластиковый корпус; с плавкой вставкой, заключенной в корпус. Итак, самый простой способ проверить это визуально. Проверить наличие сплошного провода без разрывов. Другой хороший способ - использовать мультиметр.

    Итак, если вы обнаружили перегоревший предохранитель, замените его. Это может быть все, что вам нужно, чтобы снова отправиться в путь.

    Но, если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.

    Вентиляторы охлаждения двигателя могут изнашиваться и изнашиваются. Вот почему вам нужно будет его протестировать.

    Двойной вентилятор системы охлаждения двигателя

    Отсоедините разъем вентилятора, ближайший к нему. Сделайте несколько соединительных кабелей. Затем подключите их напрямую, от аккумулятора к двигателю вентилятора, чтобы проверить, вращается ли он.

    Следовательно, если он не раскручивается, его выдувают. Замени его, и ты снова в пути.

    Но, если он работает, переходите к следующему шагу.

    Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

    Значит, отказ вентилятора или выход из строя реле вентилятора или цепи управления - плохая новость. Потому что это может привести к перегреву двигателя. В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора; двигатель также может перегреться, если скорость вентилятора не увеличится при необходимости дополнительного охлаждения. Вентилятор может работать, но работает только на низкой скорости. Что может быть недостаточно быстрым, чтобы предотвратить перегрев.

    В целом электрическому охлаждающему вентилятору может помешать шесть вещей:

    1. Неисправность реле температуры, датчика охлаждающей жидкости или другого датчика
    2. Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не становится достаточно горячим, чтобы включить вентилятор)
    3. Неисправность реле вентилятора
    4. Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
    5. Неисправный мотор вентилятора
    6. Неисправен модуль управления вентилятором

    Следующее, что нужно проверить, - это переключатель или датчик охлаждающей жидкости

    В большинстве систем; есть переключатель температуры охлаждающей жидкости, который включает и выключает вентиляторы.

    Итак, найдите переключатель температуры охлаждающей жидкости и отсоедините его. Но убедитесь, что у вас правильный. Потому что на некоторых автомобилях их целых три:

    • Один для контрольной лампы приборной панели
    • Или потолочная консоль
    • Один для (PCM)
    Выключатель или датчик охлаждающей жидкости

    Итак, при работающем двигателе и отключенном реле температуры охлаждающей жидкости вентилятор должен включиться. (PCM) теперь обнаружит неисправный переключатель, сохранит диагностический код неисправности (DTC) и включит вентилятор (ы).

    Если нет, а у вас отечественный автомобиль; Реле температуры охлаждающей жидкости - это нормально разомкнутый тип, который остается разомкнутым, пока охлаждающая жидкость не достигнет заданной температуры. Когда он достигает этой температуры; выключатель замыкается и включает вентилятор (ы).

    Чтобы проверить это, отсоедините однопроводной соединитель и с помощью перемычки заземлите его. В этот момент вентилятор должен включиться. Большинство японских автомобилей имеют нормально замкнутый переключатель. Эти переключатели размыкаются при достижении заданной температуры, включая вентилятор (ы).

    Заключение

    Итак, двигатели вентилятора охлаждения являются важным компонентом любого узла вентилятора охлаждения двигателя. И играют ключевую роль в поддержании безопасных температур в автомобиле на холостом ходу и на низких скоростях.

    Наконец, если вы подозреваете, что у двигателей охлаждающих вентиляторов есть проблемы; проведите небольшое тестирование, чтобы увидеть, сможете ли вы исправить это самостоятельно.

    Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

    Использует ли мой автомобильный обогреватель газ и другие вопросы

    В пустыне, вопреки распространенному мнению, у нас бывают прохладные вечера и более прохладные утра.Даже если мы используем его всего несколько раз зимой и ранней весной, наличие обогревателя в автомобиле имеет важное значение для сохранения тепла за рулем. В Sun Devil Auto мы постоянно отвечаем на вопросы о кондиционерах летом, и будет справедливо поделиться некоторыми из наших часто задаваемых вопросов о обогревателе. Ответ на наш наиболее часто задаваемый вопрос: «Расходует ли автомобильный обогреватель топливо?» может даже вас удивить.

    Q: Как работает нагреватель?

    A: Когда двигатель работает, он выделяет тепло.Обычно это тепло передается наружному воздуху через радиатор и охлаждающую жидкость. Водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость через систему охлаждения, включая сердечник нагревателя. В корпусе испарителя, расположенном за приборной панелью, есть дверца смешивания, которая определяет, проходит ли воздух через сердечник обогревателя или через испаритель кондиционера. Воздух, проходящий через сердечник обогревателя, становится горячим и нагревает пассажирское пространство автомобиля.

    В: Почему нужно время, чтобы нагреться? Что такое нормальное время ожидания?

    A: Для того, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась до нужной температуры, требуется некоторое время.Поскольку обогреватель отводит тепло от двигателя, ему требуется время, чтобы прогреться. Термостат системы охлаждения ограничивает поток охлаждающей жидкости, позволяя автомобилю быстрее прогреваться. Время ожидания может варьироваться в зависимости от температуры наружного воздуха. Например, холодное зимнее утро в Аризоне нагреется быстрее, чем запуск в середине зимы на Аляске.

    Q: В автомобильном обогревателе используется аккумулятор?

    A: Сам нагреватель не разряжает батарею, однако вентиляторы, которые нагревают тепло, могут.Вентиляторы отопителя получают питание через разъем для дополнительных устройств на выключателе зажигания. Если автомобиль выключен, он не будет получать питание. Если вентилятор был оставлен включенным без работающего двигателя, когда ключ находится в дополнительном положении, он мог разрядить аккумулятор всего за полчаса!

    В: Чем автомобильный обогреватель работает иначе, чем кондиционер?

    A: Система кондиционирования воздуха работает со многими компонентами, включая компрессор, конденсатор, ресивер-осушитель, хладагент и другие важные компоненты.Наружный воздух полагается на каждую из этих частей для создания и обеспечения холодного воздуха. С другой стороны, нагреватель использует тепло горячей охлаждающей жидкости двигателя.

    Q: В автомобильном обогревателе используется газ?

    A: Да, но косвенно. Газ необходим для работы двигателя, выделяющего тепло. Использование обогревателя не влияет на эффективность использования топлива в отличие от кондиционера, поскольку нагретый наружный воздух просто перенаправляется и перемещается в кабину.

    Q: Почему мой автомобильный обогреватель не нагревается?

    A: Есть несколько причин, по которым обогреватель может не работать.Симптомы могут включать запах гари или дуновение холодного воздуха. Чаще всего это вызвано одной из трех проблем: либо в автомобиле мало охлаждающей жидкости, либо забит сердечник нагревателя, либо возникла проблема с термостатом. Если в автомобиле мало охлаждающей жидкости, обогреватель может производить полутеплый воздух или только холодный воздух, поскольку воздух не может быть нагрет должным образом. Точно так же, если сердечник нагревателя забит, охлаждающая жидкость не может пройти, а если термостат неисправен, тепло не будет генерироваться.Задача термостата - ограничивать поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. Если термостат застрял в открытом положении, рабочая температура двигателя может не достигнуть уровня, необходимого для подачи теплого воздуха.

    В: По каким еще причинам мой обогреватель не работает?

    A: Поскольку есть несколько каналов, через которые воздух должен пройти, чтобы нагреться, прежде чем попасть в зону пассажира, есть несколько компонентов, которые могут быть причиной проблем с обогревателем:

    1. Сердечник нагревателя может быть забит вязкой охлаждающей жидкостью, как и забит радиатор.
    2. Когда воздух попадает в приборную панель, он должен проходить через дверцу температурной смеси. Эта дверь перемещается, чтобы изменить температуру входящего воздуха, смешивает достаточно теплого воздуха с холодным. Если привод смесительной заслонки выходит из строя, по умолчанию выводится только горячий воздух, что предотвращает его смешивание с холодным воздухом.
    3. Чтобы протолкнуть воздух через сердечник обогревателя, должен быть включен двигатель вентилятора. Если это не удается, количество проталкиваемого воздуха резко уменьшается.

    В Sun Devil Auto мы гордимся своими знаниями всех марок и моделей автомобилей. У нас есть ответы на все ваши вопросы, касающиеся вашего обогревателя, кондиционера, коробки передач и всего остального. Наши дружелюбные сервисные консультанты и технические специалисты могут рассказать вам, что нужно вашему автомобилю, в зависимости от пробега, возраста и состояния. У нас есть рейтинг A + с BBB, и мы работаем в автомобильном бизнесе в районе Феникса более сорока лет. Если вы ищете качественный ремонт или техническое обслуживание в дилерском центре, а также непревзойденное обслуживание клиентов по конкурентоспособной цене, вы найдете все это и даже больше в Sun Devil Auto.

    3 причины, почему ваш автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом

    В жаркие летние месяцы в Юте вам нужно, чтобы кондиционер вашего автомобиля дул прохладным освежающим воздухом для вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров. Существует множество причин, по которым кондиционер в вашем автомобиле не дует холодный воздух. Ремонт кондиционера может быть таким же простым, как подзарядка хладагента переменного тока вашего автомобиля или устранение утечки хладагента, но также может потребоваться сложный ремонт электрического климат-контроля или проскальзывание муфты компрессора, чтобы ваш кондиционер снова работал с максимальной производительностью.

    Общие сведения о системе переменного тока вашего автомобиля

    Система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле может быть сложной из-за расположения шлангов и трубопроводов. По сути, система кондиционирования вашего автомобиля сжимает и нагревает хладагент, а затем позволяет ему декомпрессироваться и конденсироваться в жидкость, что приводит к быстрой потере тепла. Этот процесс поглощает тепло из салона автомобиля и постоянно повторяется для достижения желаемой температуры.

    Базовую концепцию намного легче понять, когда компоненты сломаны , а именно:

    • Компрессор работает от ремня двигателя, который сжимает или сжимает газообразный хладагент .
    • После повышения давления конденсатор охлаждает его через ряд оребренных труб , где он возвращается в жидкое состояние. Затем эта жидкость будет проходить через осушитель или приемник, который удаляет лишнюю воду, чтобы исключить риск образования кристаллов льда внутри системы переменного тока.
    • Затем жидкий хладагент поступает в испаритель через терморегулирующий клапан, где он подвергается воздействию тепла из кабины автомобиля. В этот момент жидкость закипает, снова превращаясь в газообразную форму.Во время этого процесса , тепло из окружающего воздуха поглощается, вызывая охлаждение змеевика испарителя . Наконец, он перераспределяется по салону с помощью нагнетательного вентилятора через вентиляционные отверстия в виде прохладного, свежего кондиционированного воздуха.

    Примерно В каждом автомобиле есть одни и те же основные компоненты кондиционера, состоящие из компрессора, конденсатора и испарителя, которые работают вместе, чтобы сохранять прохладу в теплые летние месяцы. Когда какая-либо из этих частей выходит из строя, вы остаетесь с неприятным теплом, которое просто не может исправить опущенное окно.

    Вот 3 основных причины, по которым ваш автомобиль не дует холодным воздухом, . :

    # 1. Хладагент переменного тока требует подзарядки. необходимо перезарядить. Вы можете заправить хладагент самостоятельно, но чтобы сэкономить время и убедиться, что работа выполняется правильно, вам следует записаться на прием в местный профессиональный автомобильный магазин.

    Надежные профессионалы в Ace Auto в Западном Джордане, штат Юта, помогут вам заправить хладагент переменного тока в вашем автомобиле. Позвоните нам по телефону 801-447-1693 , чтобы получить бесплатную расценку , чтобы вернуть вас в дорогу с комфортом и безопасностью с подзаряженным кондиционером, снова дающим свежий и прохладный воздух.

    # 2 Утечка хладагента в системе переменного тока

    Когда в системе переменного тока вашего автомобиля возникает утечка хладагента, ее может быть сложно обнаружить из-за того, что хладагент мгновенно испаряется при контакте с воздухом. Профессиональный механик использует специальные инструменты для определения утечки путем введения ультрафиолетовой жидкости, чтобы показать признаки низкого давления хладагента в системе переменного тока.Признаки утечки хладагента в системе переменного тока:

    • Звуковой щелчок при включении переменного тока.
    • Переменный ток включается и выключается часто.
    • Шипение от системы переменного тока (при выключенном двигателе).
    • Остатки масла вокруг фитингов и шлангов переменного тока.

    Устранение утечки хладагента может включать ремонт или замену конкретного неисправного компонента. Если было потеряно большое количество жидкости, необходимо промыть систему кондиционирования и заменить охлаждающую жидкость, чтобы она работала должным образом и обеспечивал прохождение холодного воздуха. * Обратите внимание, что хладагент является очень вредным токсичным химическим веществом, и с ним нельзя обращаться без соответствующего оборудования, обслуживаемого обученным специалистом.

    # 3 Отказ электродвигателя вентилятора

    Еще одним распространенным источником неисправности в системе переменного тока вашего автомобиля может быть электродвигатель вентилятора (ов), расположенный в передней части двигателя транспортного средства. Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля один или два вентилятора, важно, чтобы вентилятор находился в хорошем рабочем состоянии, чтобы поддерживать охлаждение и обеспечивать жизненно важное охлаждение двигателя.

    Если вы не уверены в правильности диагноза неисправного кондиционера вашего автомобиля , дружелюбные и заботливые сертифицированные механики в Ace Auto в Западном Джордане, штат Юта, предоставят вам смету бесплатного ремонта и быстро отремонтирует ваш AC и вернет вас в дорогу.

    Профессиональная помощь от Ace Auto, чтобы вы и ваши пассажиры чувствовали себя комфортно с прохладным воздухом

    Если вы страдаете от поломки кондиционера в вашем автомобиле в Юте, убедитесь, что вы нашли профессионального и надежного автомеханика, который быстро осмотрите и отремонтируйте ваш кондиционер, чтобы избежать более серьезного перегрева двигателя.Для честная диагностика переменного тока и быстрый ремонт в Западном Иордании, назначить встречу с Ace Auto на 801-447-1693 для вашего Смета на БЕСПЛАТНЫЙ ремонт . Наши главные механики - это опытных техников, которые сертифицированы и могут устранить любую проблему с системой переменного тока и восстановить исправную работу вашего переменного тока.

    Скачать PDF

    Автомобильный обогреватель не работает: причины, почему и как это исправить

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Поскольку лето уходит осенью и переходит в зиму, большинство водителей не слишком беспокоятся о обогревателе своей машины. В прошлом году это сработало, а годом ранее, почему не сработало в этом году? Что ж, хорошие водители ( G&Gers, Guiders, Garage Gnomes? Мы выберем имя позже. ), жизнь имеет тенденцию бросать в вас кривые шары, и знаете что, ваш обогреватель больше не работает должным образом.

    Обогреватели - не самое загадочное чудовище, которым их обычно называют. Системы отопления состоят из сердечника обогревателя, вентилятора обогревателя, системы охлаждающей жидкости автомобиля и элементов управления HVAC.Когда горячая охлаждающая жидкость втягивается в сердечник нагревателя, вентилятор нагревателя, управляемый элементами управления HVAC, выдувает это тепло в кабину, когда охлажденная охлаждающая жидкость возвращается обратно в систему. Несмотря на то, что это простая система, может возникнуть ряд проблем, из-за которых ваша система отопления не будет работать должным образом.

    А сейчас идеальное время, чтобы узнать, что может пойти не так, и понять, что отопитель вашего автомобиля - капут. Следуйте примеру команды The Drive whip-smart, которая объясняет основные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом, и способы их устранения.Разогреем эту маму!

    Depositphotos

    7 причин, по которым автомобильный обогреватель не работает должным образом?

    Как и в случае с любым неисправным объектом, любая из множества причин может оказаться ведущей причиной. Чтобы лучше диагностировать работающую систему обогрева вашего автомобиля, давайте рассмотрим причины, по которым она может выйти из строя.

    Неисправный термостат

    Неисправный или сломанный термостат является наиболее частой причиной недостаточного нагрева вашего автомобиля.Застрявшая в открытом или закрытом положении деталь может вызвать проблемы не только с нагревом, но и с системой охлаждения двигателя. Одно становится вопросом комфорта, другое становится проблемой: «О нет, у меня сломался двигатель».

    Низкий уровень антифриза / охлаждающей жидкости

    Вторая по частоте проблема - низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости / антифриза падает, горячая жидкость не может попасть в сердцевину обогревателя, и, таким образом, в вашей кабине остается прохладно. Это может произойти, если двигатель работает слишком интенсивно и перегревается, или если он не был должным образом заполнен.

    Depositphotos

    Крупный план элементов управления HVAC.

    Неисправный вентилятор отопителя

    Хотя горячая охлаждающая жидкость / антифриз может попасть в сердечник отопителя, вентилятор отопителя, часть, которая фактически передает тепло в кабину, может сломаться или получить короткое замыкание.

    Неисправный резистор двигателя нагнетателя

    Если резистор двигателя нагнетателя сломан, у вас могут возникнуть проблемы с настройкой скорости вращения вентилятора или с получением воздуха вообще.

    Засорение сердечника нагревателя

    Возникающие реже, чем перечисленные выше проблемы, мусор и твердые частицы, попадающие в систему охлаждающей жидкости, могут засорить сердечник нагревателя. Это может произойти, когда радиатор ржавеет изнутри или если мусор проникает через радиатор и застревает в сердечнике обогревателя. В любом случае, вы собираетесь отремонтировать сердечник обогревателя или сразу же заменить его.

    Дырявый радиатор

    Негерметичный радиатор может препятствовать проникновению охлаждающей жидкости в сердечник нагревателя и, в худшем случае, может повредить двигатель.

    Неисправные органы управления HVAC

    Проще говоря, кнопки, ручки или сенсорные экраны с тактильной обратной связью вашего автомобиля могут не запускать систему обогрева. Короткое замыкание, сломанные циферблаты и плохие сенсорные экраны могут привести к неисправностям, которые не позволят вашему обогревателю работать.

    Неисправная проводка или перегоревшие предохранители

    Подобно сломанным элементам управления HVAC, проводка вашего автомобиля может быть сломана или иметь короткое замыкание. Это будет означать, что обогреватель не срабатывает, когда водитель дает ему команду на работу.Фигово.

    Depositphotos

    Вот как починить сломанный термостат

    Чтобы развеять ваши опасения по поводу неисправности и показать, насколько простым может быть ремонт своими руками, Drive составил простое руководство по ремонту сломанного термостата. Вам нужно будет купить новую охлаждающую жидкость и новый термостат.

    Безопасность

    Работа на машине может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, а также чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными. - надеюсь .

    Все, что вам нужно, чтобы починить сломанный термостат

    Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

    Список инструментов
    • Сливное ведро
    • Выбор гаечных ключей
    Список деталей

    Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачная бумага или паяльная лампа.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу - Эд .)

    Вам также понадобится плоское рабочее место, такое как пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

    Как исправить поломку термостата

    1. Дайте машине остыть в течение 15–20 минут.
    2. Найдите термостат. Он будет у основания радиатора, между сердечником и основным шлангом.
    3. Снимите крышку радиатора.
    4. Для увеличения просвета приподнимите переднюю часть автомобиля.
    5. Поставьте ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, отсоединив шланг.
    6. Снимите и замените термостат.
    7. Присоедините шланг к радиатору.
    8. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
    9. Опустите автомобиль.
    10. Запустить двигатель.
    11. Подождите, пока не загорится нагрев.
    12. Сделайте тест-драйв.
    13. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
    14. Если есть, при необходимости долейте.

    Готово!

    Depositphotos

    Мужчина заправляет антифриз.

    Как исправить низкий уровень антифриза

    Вторая по распространенности причина - низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. К счастью, на это уходит меньше времени, чем на замену термостата.Все, что вам понадобится, это воронка и новая охлаждающая жидкость. Готовый?

    1. Дайте автомобилю остыть, снимите крышку радиатора и вставьте воронку в отверстие.
    2. Залейте новую охлаждающую жидкость до полного заполнения бачка. Возможно, вам придется схватить основной шланг охлаждающей жидкости и физически прокачать охлаждающую жидкость, чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов.
    3. Заменить крышку радиатора.
    4. Заведите машину и проверьте, не горит ли.

    Вот и все!

    Получите помощь с обогревателем вашего автомобиля от механика по JustAnswer

    Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

    Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

    Часто задаваемые вопросы о автомобильных обогревателях

    У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

    В: Как мне обогреть машину без обогревателя?

    A: Позаимствовав фразу из превосходнейшего Лучника: «Неееет!» Нам нужно, чтобы вы совсем перестали думать о том, как можно обогреть машину без обогревателя.Почему? Потому что ты не можешь. Любая форма внешнего тепла, например, обогреватель, электрический или пропановый, - верный способ поджечь себя и свою машину. И если вы попытаетесь подражать «Лайфхаку» из какого-нибудь схематичного блога, вы закончите как этот парень. И ты не хочешь быть этим парнем. Он плохой образец для подражания.

    В: Есть ли в моей машине предохранитель для обогревателя?

    A: В обогревателе вашего автомобиля действительно есть предохранитель. Вы можете проверить, не сгорел ли предохранитель нагревателя, заглянув в блок предохранителей.Вам понадобится запыленная инструкция по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей и какой предохранитель предназначен для обогревателя.

    Q: Сколько стоит новый термостат?

    A: Средняя стоимость термостата составляет около 45 долларов, но если вы заменяете термостат, вам также нужно будет учесть новую охлаждающую жидкость, что обойдется вам примерно в 8-15 долларов за галлон.

    Вопрос: Как часто нужно промывать охлаждающую жидкость?

    A: Принято считать, что каждые пять лет или 100 000 миль.Тем не менее, это может измениться, если у вас возникнут проблемы с нагревом или перегревом автомобиля.

    В: Почему моя машина дует холодным воздухом при включенном обогреве?

    A: Ваш обогреватель сломался!

    Вопрос: Сколько стоит новый сердечник нагревателя?

    A: Сердечники нагревателя обычно стоят от 100 до 300 долларов. Реальная стоимость связана с трудозатратами, поскольку большинство домашних мастеров обычно не рвут сердечники обогревателя из-за их глубокого расположения в моторном отсеке или под приборной панелью.

    Вопрос: Сколько стоит починка сердечника нагревателя?

    A: Если вы делаете это самостоятельно, вы оплачиваете только стоимость новых деталей. Если у вас есть профессиональное решение, вы смотрите на банкноту от 800 до 1000 долларов.

    Q: Как долго прослужит сердцевина нагревателя?

    A: Большинство сердечников нагревателя рассчитаны на очень долгий срок службы, в среднем около 10-15 лет. Очевидно, что если вы перегрузите сердечник обогревателя или не сможете устранить неисправность, когда она возникнет, например, нагрев не будет работать так хорошо, как раньше, то срок службы значительно сократится.

    Можно ли водить машину без вентилятора радиатора?

    Да, вы можете водить машину без вентилятора радиатора, но никогда не должны. Система охлаждения вашего автомобиля имеет решающее значение для его работы, и каждый раз, когда ваш двигатель перегревается, вы причиняете ущерб. Слишком большой ущерб равен счету за ремонт, который вы никогда не хотите видеть в своей жизни, поэтому Kirk's Auto Care обслуживает и ремонтирует системы охлаждения.

    Зачем говорить "да", если вы собираетесь сказать "нет"

    Извините, если наш ответ немного расстраивает, но это технический и логичный ответ.Да, технически вашему двигателю для работы не требуется охлаждающий вентилятор. Однако логично, что охлаждающий вентилятор поддерживает оптимальную температуру системы охлаждения для предотвращения более высоких, чем обычно, температур двигателя, как упоминалось выше. Таким образом, вам никогда не следует водить автомобиль, если вентилятор охлаждения не работает, хотя вы можете это сделать. Очень важно поддерживать идеальные условия эксплуатации.

    Единственное исключение из этого правила - если вы едете посреди печально известной Ливонии, штат Мичиган, зимой и можете продолжать движение в любое время.Помните, что без вентилятора радиатора единственный способ втянуть прохладный воздух через решетку радиатора в двигатель - это движение. Если на радиатор не поступает постоянно холодный воздух, он в конечном итоге перегреется, поэтому вам понадобится идеальное сочетание погоды и трафика, чтобы эффективно ездить без вентилятора радиатора.

    Все равно не делайте этого

    Помимо идеального сочетания погоды и трафика, мы все же не рекомендуем вам ездить без вентилятора радиатора. Вентиляторы радиатора работают двумя разными способами в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.Некоторые вентиляторы являются частью коленчатого вала или водяного насоса, что означает, что они постоянно вращаются. Остальные вентиляторы управляются электрической системой автомобиля, и они включаются, когда двигатель работает на холостом ходу и прохладный воздух не проходит через решетку радиатора.

    Последний, который есть в большинстве автомобилей, управляется термостатом. Если не пойдут - ну, вы знаете, что будет. Помимо того, что из радиатора разбрызгивается охлаждающая жидкость, еще одной распространенной проблемой перегретого двигателя является прокладка головки блока цилиндров.Слишком горячие двигатели могут треснуть прокладку, а это дорогостоящий ремонт - дорогостоящий ремонт на тысячи долларов. Так что задайте себе вопрос: стоит ли водить машину без вентилятора радиатора. Неа. Это не.

    Не рискуйте. Позвоните в отдел автосервиса Кирка в Ливонии, штат Мичиган, по телефону 734-402-8722, чтобы обсудить проблемы с вентилятором радиатора. Мы можем предложить буксировку и доставить ваш автомобиль в магазин, не перегревая его для ремонта.

    Позвоните в автосервис Кирка по телефону 734-402-8722, чтобы записаться на прием сегодня!

    Auto Bits: вот несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль не нагревается - Business - The Columbus Dispatch

    Совет недели
    Настали первые холодные дни, и теперь в вашей машине нет тепла.Мы рассмотрим причины, по которым вы снова почувствуете тепло и жаркое.

    Надвигается порыв арктического воздуха. Пора проверить систему отопления, чтобы убедиться, что у вас нет сюрпризов. Поверните эту ручку температуры до полностью красного цвета или установите цифровую настройку температуры намного выше внешней температуры и проверните вентилятор. Если вентилятор работает, идем дальше. Если нет, вам необходимо отремонтировать вентилятор. Вентилятор работает, но все равно нет тепла? Вот что нужно проверить и к чему следует быть готовым, если вам понадобится обслуживание.
    Шаг первый - запуск с холодным двигателем - проверка охлаждающей жидкости

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если вы сделаете этот первый шаг на не холодном двигателе, вы можете получить травму.Поэтому убедитесь, что машина остыла, прежде чем начать. Теперь возьмите защитные очки и наденьте их. Затем откройте капот и найдите резервуар с охлаждающей жидкостью. Это будет полупрозрачный белый резервуар, к которому ведет погружной шланг. Если только у вас нет BMW. Если у вас есть BMW, он будет выглядеть как половина мультяшной бомбы (на самом деле) и не будет прозрачным. Используйте свое руководство, чтобы найти резервуар, если вы не уверены на 100 процентов. Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Он будет либо зеленым, либо розовато-красным. Если его там нет, возможно, вы нашли проблему.Резервуар отмечен верхней и нижней точкой. Отметьте, где он находится, когда автомобиль холодный (обычно низкий). Также визуально наблюдайте за уровнем охлаждающей жидкости, когда автомобиль прогрет после движения. Уровень охлаждающей жидкости в бачке должен быть выше при прогретой температуре автомобиля. Система отопления и охлаждения вашего автомобиля использует охлаждающую жидкость для передачи тепла от двигателя в сердцевину обогревателя вашего автомобиля. Это маленькая штуковина радиатора, спрятанная за двигателем. Над этим сердечником обогревателя обдувается вентилятор, и теплый воздух поступает в кабину.Если нет охлаждающей жидкости, работать не может.

    Если у вас нет охлаждающей жидкости в резервуаре, следующим шагом является открытие крышки радиатора. Опять же - ТОЛЬКО КОГДА МАШИНА ХОЛОДНАЯ КАМЕНЬ. Осторожно прикоснитесь к крышке, чтобы убедиться, что машина холодная. Если это так, откройте его и осторожно отложите в сторону, чтобы он не упал в двигатель. Обратите внимание на то, что вы видите. Если наверху нет охлаждающей жидкости, значит, вы сделали некоторые выводы по диагностике. Если он там есть, вы вызовете механика, но, по крайней мере, вы можете сообщить ей состояние вентилятора и состояние охлаждающей жидкости! Теперь вы образованный клиент.

    Если в радиаторе нет охлаждающей жидкости, используйте руководство, чтобы узнать, какой в ​​ней тип, а затем отправляйтесь в местный магазин запчастей, купите и залейте. Возможно, вам повезло, или у вас может быть утечка, которая требует поездки к механику.
    Проблемы с сердечником обогревателя

    Сердечник обогревателя в вашем автомобиле - простое устройство, но оно может вызвать несколько распространенных проблем. Во-первых, он может попасть в воздух или заблокироваться воздухом. Возможно, помогло долить охлаждающую жидкость. Некоторые автомобили более подвержены этой проблеме, чем другие.Если это ваша проблема, вам повезло. Либо вы, либо ваш доверенный механик решите эту проблему, и ваш кошелек останется толстым.

    Далее проблема с сердечником нагревателя. Это могло быть залито. Это может быть утечка, о которой вы, вероятно, узнали бы, когда ваша машина перегрелась, или если у вас мокрый пол спереди. Также есть дверь, которая открывается и закрывается, чтобы пропускать теплый воздух в кабину. Все это проблемы, диагностированные механиком. Замена сердечника нагревателя потребует детали и трудозатрат.Не дешево, но вам не придется брать вторую ипотеку, чтобы решить эту проблему.
    Проблемы с термостатом

    Другая вероятная причина того, что автомобиль работает нормально, но не нагревается, - это заедание термостата. Термостат автомобиля регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Если он застрял, это может быть связано с тем, что охлаждающая жидкость всегда проходит через радиатор, что сохраняет его слишком холодным, чтобы обеспечить тепло в кабине, но все же позволяет транспортному средству двигаться. Джон Пол, автомобильный доктор, сказал нам: «Самая распространенная проблема с плохим обогревом в холодную погоду связана с неисправным термостатом двигателя.Я советую, когда автомобиль перегревается, протекает шланг, течет радиатор или если автомобиль страдает из-за простого отсутствия обслуживания - замените термостат ». Застрявший термостат - не большая работа для механика, да и деталь относительно недорогая. Работа в основном трудовая. Часто можно определить, есть ли у вас эта проблема, по указателю температуры в автомобиле (если он есть). Если он всегда остается около холодной стороны, двигатель не прогревается должным образом. Вероятно, из-за залипшего термостата.
    Большие проблемы

    Помимо этих относительно простых вещей, в вашем автомобиле может быть проблема с ремнем или натяжителем ремня, или водяной насос изношен или не работает по какой-либо причине.Водяной насос - более дорогое решение, и если ваша машина более старая, не удивляйтесь, если механик предложит другие элементы обслуживания, так как для ее устранения может потребоваться некоторая разборка двигателя. Скрещенные пальцы - это не ваша проблема, но если это так, то это может быть связано с отсутствием предварительного обслуживания или просто неудачей.

    Позвоните своему механику после того, как вы выполнили проверку охлаждающей жидкости и увидели датчик температуры вашего автомобиля, когда он должен быть теплым. Теперь, когда вы знаете основы, вы сможете поговорить с механиком и почувствовать себя лучше в результате диагностики и счета за ремонт.

    - Джон Горехэм / BestRide.com
    Знаете ли вы, что
    Частый запуск автомобиля и простаивание в очень холодную погоду, по словам Майка Калкинса из AAA, приносит больше вреда, чем пользы. В статье USA Today от 30 января Калкинс сказал, что если позволить автомобилю работать на холостом ходу, то избыток топлива может попасть в двигатель и увеличить износ автомобиля. Он рекомендует автовладельцам вместо этого убедиться, что у них есть правильная смесь антифриза и воды в своих автомобилях, чтобы защитить их от холода. Для большинства автомобилей это смесь антифриза и воды в соотношении 50-50 для защиты при температуре от -30 до -35 градусов.При температурах ниже, чем во время полярного водоворота, владельцы автомобилей должны иметь более высокую концентрацию антифриза до 70 процентов в своей машине.
    Статистика автомобилей
    По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения, с помощью ремней безопасности ежегодно спасается более 15 000 жизней.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *