Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы

Содержание

Отзывы о раскоксовке двигателя.за и против. [Архив] — Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : Отзывы о раскоксовке двигателя.за и против.



Андрей 0537

24.07.2012, 22:10

Раскоксовка не помогла, спасёт уже только капиталка…


Slepenkov

24.07.2012, 22:15

Раскоксовка не помогла, спасёт уже только капиталка…Чего-то я не вкурил.:be:


Андрей 0537

24.07.2012, 22:26

Чего-то я не вкурил.:be:
машина не едет ,интеркуллер цел ,поменял 3 турбины,не едет , масло жрёт вёдрами, раскоксовл кольца, масло жрёт всё равно ,при выкрученом щупе газы валят просто жесть…


Slepenkov

24.07.2012, 22:32

машина не едет ,интеркуллер цел ,поменял 3 турбины,не едет , масло жрёт вёдрами, раскоксовл кольца, масло жрёт всё равно ,при выкрученом щупе газы валят просто жесть…Теперь понятно.Поделись опытом раскоксовки двигла.Мотор какой?


Андрей 0537

24.07.2012, 22:38

Теперь понятно.Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы

Поделись опытом раскоксовки двигла.Мотор какой?
1.9 dci называется жидкость ЛАВР 202, выкрутив свечи в каждый цилиндр залил по 45 мл жидкости , оставил на сутки киснуть это всё дело, на следующий день шприцом вытянул из цилиндров остатки жидкости, завёл, дымила первую минуту адски белым дымом, нагрел авто до рабочей темпиратуры и заменил масло и фильтра , с жидкостью впринципе есть инструкция


Slepenkov

24.07.2012, 22:46

1.9 dci называется жидкость ЛАВР 202, выкрутив свечи в каждый цилиндр залил по 45 мл жидкости , оставил на сутки киснуть это всё дело, на следующий день шприцом вытянул из цилиндров остатки жидкости, завёл, дымила первую минуту адски белым дымом, нагрел авто до рабочей темпиратуры и заменил масло и фильтра , с жидкостью впринципе есть инструкцияКомпрессию в цилиндрах до ЛАВРа и после замерял?


1.9 dci называется жидкость ЛАВР 202, выкрутив свечи в каждый цилиндр залил по 45 мл жидкости , оставил на сутки киснуть это всё дело, на следующий день шприцом вытянул из цилиндров остатки жидкости, завёл, дымила первую минуту адски белым дымом, нагрел авто до рабочей темпиратуры и заменил масло и фильтра , с жидкостью впринципе есть инструкция

45мл.Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы на циллиндр маловато учитывая наклон двигателя, не покрыло всю поверхность поршня


Slepenkov

24.07.2012, 23:08

45мл. на циллиндр маловато учитывая наклон двигателя, не покрыло всю поверхность поршняСтолько и нужно,просто лучше делать каждый цилиндр по-отдельности с проворачиванием коленвала через какое-то время.


45мл. на циллиндр маловато учитывая наклон двигателя, не покрыло всю поверхность поршня
А если поддомкратить передок?


Столько и нужно,просто лучше делать каждый цилиндр по-отдельности с проворачиванием коленвала через какое-то время.

Делал это на разобранном двигателе, посему видел своими глазами. Цилиндр не покрыло даже 80мл !!! На цилиндр нужно МИНИМУМ 120мл для полного покрытия.


павел55

24.07.2012, 23:40

,поменял 3 турбины,не едет , масло жрёт вёдрами,
почему три? масло в патрубках есть?


почему три?

По христианским традициям.


Йа_СаШкО

25.07.2012, 00:17

Меряй компрессию.Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы Турбины могли просто нераскручиваться из за неверных показаний ДДН, или грибок мозг дурит.


Я не в тему!А вот для себя как бы (профилактика)улучшить здоровье мотора,нужно заморачиваться с раскоксовкой?


Бытует мнение что до и после раскоксовки компрессию мерить следует. А то лечим неизвестно что.


Бытует мнение что до и после раскоксовки компрессию мерить следует. А то лечим неизвестно что.

Мнение имеет право быть. Но я заливал даже не в горячий двигатель. Пошатал цилиндры — cтока авна на цилиндрах осело… Я офигел. А еще сколько слилось вниз… Т.е. реально эта штука вымывает из колец кучу дряни и хуже им от этого точно не будет. Незнаю может от этого, а может просто от переборки головы двигателя, но он заработал ровнее и тише.


Мнение имеет право быть. Но я заливал даже не в горячий двигатель. Пошатал цилиндры — cтока авна на цилиндрах осело… Я офигел. А еще сколько слилось вниз… Т.е. реально эта штука вымывает из колец кучу дряни и хуже им от этого точно не будет.Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы Незнаю может от этого, а может просто от переборки головы двигателя, но он заработал ровнее и тише.
Так я не спорю. Просто цифрами проще оперировать, чем просто «сделал раскоксовку»


не занимайтесь ерундой, если кольца залегли то ищите причину почему залегли. это может быть масло топливо или просто уже износ поршневой. Лучше всего сразу взять и подкинуть новые кольца.


Андрей 0537

25.07.2012, 10:27

не занимайтесь ерундой, если кольца залегли то ищите причину почему залегли. это может быть масло топливо или просто уже износ поршневой. Лучше всего сразу взять и подкинуть новые кольца.
это точно согласен

———- Добавлено в 10:27 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 10:24 ———-

почему три? масло в патрубках есть?
турбина работает об этом во всяком случае говорит клип , газы картерные очень сильные


не занимайтесь ерундой, если кольца залегли то ищите причину почему залегли. это может быть масло топливо или просто уже износ поршневой.Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы Лучше всего сразу взять и подкинуть новые кольца.

Женя — я понимаю твою категоричность, как специалиста — но у людей тоже бывают всякие ситуации (нет денег, нет возможности, нет времени, нет навыков и т.д.) Их можно понять — хочется малой кровью. И такие ситуации были у меня, да я думаю у многих. Взял и вместо ремонта за 1000 баксов, обошёлся профилактикой — и завтра вдруг подоспел покупатель. Оп и машинка уже продана, и ты сэкономил. А много случаев, когда действительно, лучше начинать с простого — а не лезть в дебри. Залил, стала лучше и — ладно.:)


Делал раскоксовку на предыдущей машине (civic), масло жрала литр на 2 тыщи, после 2-х раскоксовок стало 2 литра на 10 тыщ, первый раз раскоксовывал аццкой смесью ацетон+растворитель+кероси н, стояла 3 для, жижи в цилиндры наливал грамм по 200-250…. переборщил немного наверное, т.к потом при попытке завести после минут 10 попыток сдохла катушка зажигания.. жижа в двух цилиндрах просочилась не вся, поэтому было принято решение при следующей замене масла замутить ещё раз.Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы Второй раз делал ч-з 2 тысячи, не хотелось долго ждать, поэтому купил ЛАВР, сделал всё по инструкции для быстрой раскоксовки, заняло примерно 2 часа времени, результат написан выше.

В тоже время раскоксовывал тесть двигатель и на моей теперешней 1-1, пробег почти 300000, масло жрало примерно полтора — два литра на 10 тык, заливал ту же жижу что и я в хонду, результат — я проехал ща уже почти 8 тыщ , масло сожрала около литра, а манера езды у меня по привычке от хонды… двиг бывает до 6 тык крутится…


Женя — я понимаю твою категоричность, как специалиста — но у людей тоже бывают всякие ситуации (нет денег, нет возможности, нет времени, нет навыков и т.д.) Их можно понять — хочется малой кровью. И такие ситуации были у меня, да я думаю у многих. Взял и вместо ремонта за 1000 баксов, обошёлся профилактикой — и завтра вдруг подоспел покупатель. Оп и машинка уже продана, и ты сэкономил. А много случаев, когда действительно, лучше начинать с простого — а не лезть в дебри.Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы

Залил, стала лучше и — ладно.:)с этой точки зрения и я согласен


Андрей 0537

25.07.2012, 23:52

решение принял ,буду капиталить—как разберу-отпишусь


решение принял ,буду капиталить—как разберу-отпишусьразберешь замеряй зазор на старых кольцах


Slepenkov

27.07.2012, 19:29

разберешь замеряй зазор на старых кольцах+ Замеры цилиндров на предмет износа и эллипса.Кольца могут просто износиться, а цилиндры будут в норме,тогда просто замена поршневых колец.Сделай замеры поршней и как они сидят в цилиндрах, их общее состояние и т. д.Если ни разу не делал-лучше найти спеца,чтобы не делать дурную работу!


+ Замеры цилиндров на предмет износа и эллипса.Кольца могут просто износиться, а цилиндры будут в норме,тогда просто замена поршневых колец.Сделай замеры поршней и как они сидят в цилиндрах, их общее состояние и т. д.Если ни разу не делал-лучше найти спеца,чтобы не делать дурную работу!да полностью согласен


Димон1979

12.Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы 08.2012, 00:05

после замены маслос’емных колпачков и перехода с 5W40 на 10W40 маслица стал доливать значительно меньше. Но решил еще сделать раскоксовку поршневых колец — использовал спрей для раскоксовки ХАДО. после манипуляции — столько шлака выплюнуло — караул. после это движок стал работать тише и машина стала приемистее. проехал примерно 500 км, наблюдаю далее.


Slepenkov

12.08.2012, 00:08

после замены маслос’емных колец и перехода с 5W40 на 10W40 маслица стал доливать значительно меньше. Но решил еще сделать раскоксовку поршневых колец — использовал спрей для раскоксовки ХАДО. после манипуляции — столько шлака выплюнуло — караул. после это движок стал работать тише и машина стала приемистее. проехал примерно 500 км, наблюдаю далее.Не понял!Ты кольца менял или колпачки?


Slepenkov

12.08.2012, 00:23

Ау!Ответа нет!


Димон1979

12.08.2012, 00:26

Не понял!Ты кольца менял или колпачки?

колпачкі — опечатался


Slepenkov

12.Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы 08.2012, 00:35

колпачкі — опечаталсяПонятно теперь.Масло ты стал заливать большей вязкости,поэтому и расход меньше.Поделись про ХАДО.


Димон1979

12.08.2012, 01:59

применял аналогичное данному только в спрее http://xado.ua/avtomobilnaya-himiya/sredstva-dlya-dvigateley/maslosistema/antikoks


Андрей 0537

26.08.2012, 10:12

Раскоксовка не помогла, спасёт уже только капиталка…
Наконец то моя ЛАГУНА в строю…..
Причина капиталки-появилась выработка в цилиндрах…
Капиталка завершилась заменой следующего…
-гильзы в двигатель
-кольца
-вкладыши коренные
-вкладыши шатунные
-шатун 1 шт
-фтулки шатунные
-ремень ГРМ
-ремень генератора
-помпа
-прокладка под голову
-прокладка поддона
-прокладка коллектора
-прокладка клапанной крышки
-МСК
-сальньк р\в
-сальньк к\в
-сальньк малой полуоси
-сайлентблок подушки двигателя
-косточка (креплениедвигателя к раме)
-масло моторное
-фильтр воздушный
-фильтр маслянный
-тормозная жидкость
-жидкость в гидроусилитель

мотор гильзовали , к\в немного полернули


скока?!O.Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы O стОит?


Андрей 0537

26.08.2012, 10:19

скока?!O.O стоИт?с работой где то 1100


с работой где то 1100

Ну так — не особо больно. Удачи вам обоим!:ay:


Андрей 0537

26.08.2012, 10:23

Ну так — не особо больно. Удачи вам обоим!:ay:
спасибо….


sergei83

21.02.2014, 21:16

прошу помощи, совета! Полезная информация, +, — раскоксовки?
А так вкратце: беда наверное у меня! в декабре снимал турбину делал(изменилась геометрия), чистка колекторов, егр…. В январе сьем головы, пробита прокладка ГБЦ(в январе от перегрева, тяжело верится, склоняюсь от времени, по это ладно) также замена сальников, ролика, ремня грм, помпы, маслосьемных колпачков(если мастеру всё таки верить)….
всё бы ничего, вот только у выхлопной когда стоишь, очень чувствуется запах горелого масла, понимаю что осталось одно, маслосьемные кольца! Почему не полезли в поршневую при сьеме головы, по словам мастера: компрессия хорошая, не стоит туда лезть! какая не сказал! масло как кушала так и кушает+запах горелого масла.Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы ..
вот и думаю минимальными потерями как-то решить эту проблему, думаю попробовать раскоксовку!!!
любое мнение, совет — важно, интересно!!!
что, как правильно, чем лучше раскоксовывать!!!(опять разбирать не хочется).


DIMON VOLKOWYSK

21.02.2014, 21:28

прошу помощи, совета! Полезная информация, +, — раскоксовки?
А так вкратце: беда наверное у меня! в декабре снимал турбину делал(изменилась геометрия), чистка колекторов, егр…. В январе сьем головы, пробита прокладка ГБЦ(в январе от перегрева, тяжело верится, склоняюсь от времени, по это ладно) также замена сальников, ролика, ремня грм, помпы, маслосьемных колпачков(если мастеру всё таки верить)….
всё бы ничего, вот только у выхлопной когда стоишь, очень чувствуется запах горелого масла, понимаю что осталось одно, маслосьемные кольца! Почему не полезли в поршневую при сьеме головы, по словам мастера: компрессия хорошая, не стоит туда лезть! какая не сказал! масло как кушала так и кушает+запах горелого масла.Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы ..
вот и думаю минимальными потерями как-то решить эту проблему, думаю попробовать раскоксовку!!!
любое мнение, совет — важно, интересно!!!
что, как правильно, чем лучше раскоксовывать!!!(опять разбирать не хочется).Смотрим с первой страницы.


sergei83

21.02.2014, 21:39

опыт одного человека, это не опыт!
может кто ещё поделиться мнением в моём случае!?


опыт одного человека, это не опыт!
может кто ещё поделиться мнением в моём случае!?тебе это не поможет поверь

———- Добавлено в 20:55 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 20:53 ———-

с работой где то 1100подозрительно дешево, скорее всего приедет она через 60 тыс на повторную капиталку, и почему насос не поменяли


Smalenski

21.02.2014, 22:05

опыт одного человека, это не опыт!
может кто ещё поделиться мнением в моём случае!?

Меняй кольца и шлифуй блок, ибо газики скорей всего скоро опять пойдут


sergei83

14.Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы 03.2014, 16:19

вот и меняю кольца и т.д. пришло время:)
надо будет к тебе Дима на диагностику записаться!


прошу помощи, совета! Полезная информация, +, — раскоксовки?
А так вкратце: беда наверное у меня! в декабре снимал турбину делал(изменилась геометрия), чистка колекторов, егр…. В январе сьем головы, пробита прокладка ГБЦ(в январе от перегрева, тяжело верится, склоняюсь от времени, по это ладно) также замена сальников, ролика, ремня грм, помпы, маслосьемных колпачков(если мастеру всё таки верить)….
всё бы ничего, вот только у выхлопной когда стоишь, очень чувствуется запах горелого масла, понимаю что осталось одно, маслосьемные кольца! Почему не полезли в поршневую при сьеме головы, по словам мастера: компрессия хорошая, не стоит туда лезть! какая не сказал! масло как кушала так и кушает+запах горелого масла…
вот и думаю минимальными потерями как-то решить эту проблему, думаю попробовать раскоксовку!!!
любое мнение, совет — важно, интересно!!!
что, как правильно, чем лучше раскоксовывать!!!(опять разбирать не хочется).Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы

А из-за чего масло ест горе ремонтеры не выяснили? Ужас снимать головку и не посмотреть кольца при условии что ест масло. Полный дебилизм. Купил сегодня LAVR ML 202, 330мл. в интернет-магазине http://mscar.by/ за 128 тыс. р. На рынке дороже и неизвестно сколько он там стоит в жаре и холоде.


Йа_СаШкО

22.07.2016, 22:15

330 мл лавра хватит для 1.9?


Да хвотает. Брал также помогло, теперь по мослу нармуль, и хто чтобы не говорил.


Йа_СаШкО

23.07.2016, 01:58

Да хвотает. Брал также помогло, теперь по мослу нармуль, и хто чтобы не говорил.

как было, как стало?


На 10 тыс. брало около 600 -700 гр.сейчас не чего не долеваю. както так.


На 10 тыс. брало около 600 -700 гр.сейчас не чего не долеваю. както так.
Звучит как реклама
Аж хочется попробовать))


MASLAPUP

28.07.2016, 09:34

Звучит как реклама
Аж хочется попробовать))

После моих экспериментов с разными химиями, у меня появилась поговорка «Хадо не Хадо, а капиталить надо».Раскоксовка двигателя за и против: Раскоксовка: суть проблемы, профилактика, факты и вопросы


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Как раскоксовать кольца в двигателе без замены масла

Главная » Разное » Как раскоксовать кольца в двигателе без замены масла

Секрет правильной раскоксовки поршневых колец двигателя

В практике автолюбителей нередко бывают ситуации, когда неудачная заправка или длительный простой автомобиля происходит потеря мощности и динамичности. Движок начинает с опозданием реагировать на работу педалью газа, а разгон происходит гораздо дольше и хуже, чем раньше. Как правило, причина таких неприятностей – это потеря компрессии одного из цилиндров из-за залегания одного из колец. Если для работы автомобиля используется некачественное топливо, то при его сгорании возникает слой нагара. Такой процесс получил название закоксованности поршневых колец. Действия, направленные на возвращение двигателю его прежних свойств называются раскоксовка поршневых колец.

Что представляет собой закоксованность и какую опасность несет для двигателя?

Под закоксованностью следует понимать процесс образования слоя нагара, возникающего из продуктов сгорания на кольцах поршней, а обратный процесс – это раскоксовка поршневых колец. Нагар может образовываться по двум основным причинам: использование некачественного топлива и в случае попадания масла в камеру сгорания. Разумеется, что при заправке автомобиля провести анализ топлива, которое заливается в бак, водителю не по силам. Именно по этой причине автолюбители зачастую интересуются ответом на вопрос о том, чем же чревата такая проблема для двигателя автомобиля. Сама по себе закоксованность нарушает и дестабилизирует нормальную работу всего авто и в частности двигателя. Если с образовавшимся нагаром не начать справляться своевременно, то износ двигателя произойдет в разы быстрее. Для этого и нужна раскоксовка поршневых колец. Можно отметить следующие последствия этого процесса:

  • Если на стенках цилиндров образуется толстый слой, из-за увеличения толщины будет ухудшатся показатель теплопроводности, а, соответственно, возрастет термическая нагрузка;
  • Может происходить прогорание клапанов из-за попадания шлаков под них, что препятствует их плотному вхождению в седло;
  • Происходит уменьшение зазора от кольца поршня до стенки клапанов. Из-за чего нарушается герметичность камеры сгорания и ухудшается компрессия. На практике не редко бывает такое, что кольца попросту ломаются под нагрузкой;
  • Расход топлива и масла значительно превышает норму, когда кольца поршня не двигаются. Как образно выражаются водители – автомобиль ест горючку и масло огромными порциями;
  • В закоксованных двигателях возникают скачки давления в камере сгорания, причиной тому служат детонационные явления.

Раскоксовка двигателя – как делается и что нужно знать?

Современный осмотр и ремонт основных деталей автомобиля позволят ему прослужить надежно и долго. Те, кто постоянно соблюдают требования завода изготовителя относительно эксплуатации своего авто: соблюдал все нормы замены масла, техобслуживания и прочие, возможно никогда и не слыхивали о проблеме закоксованности, но бывает так, что автолюбители сталкиваются с такой проблемой и не по свое вине.

Но хороший хозяин всегда спохватывается при первых признаках неполадок: как только слышны непонятные изменения в работе мотора – заметно понизилась мощность работы, перерасход топлива или масла. Всегда помните – своевременные профилактические меры экономят не только деньги, но и целостность всего автомобиля.

Для того чтобы понимать, когда раскоксовка поршневых колец действительно необходима, нужно как следует разбираться в симптомах такой неисправности. Итак, определим основные из них:

  1. Во время запуска мотора из выхлопной трубы можно наблюдать сильный выхлоп и малоприятный запах продуктов сгорания в салоне;
  2. Сравнительное увеличение расхода масла;
  3. Резкое снижение динамичности авто;
  4. Неравномерная работа на холостом ходу;
  5. Без каких-либо проблем с аккумулятором в холодную погоду мотор запускается с большим трудом.

Наиболее популярные методы удаления нагара

На сегодняшний день специалисты применяют два основных метода для удаления твердых образований с поршневого кольца и клапанов: механический (щетки, керосин, ацетон) и химический (специальные жидкости).

Механический способ

Если выполняется механическая раскоксовка двигателя, когда для очистки используется растворитель, керосин или ацетон, то мотор будет полностью или частично разбираться. Очистка деталей производится вручную любыми подручными или специальными приспособлениями: щетками с мягкими чистящими элементами, ткань, жидкость для удаления нагара, к примеру, керосин, растворитель, ацетон и прочие. Для этого берется мочалка, на которую наносится растворитель, керосин, ацетон и прочие и протираются детали мотора, для удаления продуктов сгорания топлива и масла. Помимо этого керосин и ацетон может наносится на ватку или небольшой тампон, чтобы пинцетом добираться в труднодоступные места. Также очистка может осуществляться косточковой крошкой, когда косточки от фруктов чистят поршневые кольца под напором воздуха с давлением 4 – 5 кг/см2, когда косточки ударяются о поверхность скопившийся нагар отбивается от нее. Разумеется, что механические удары могут деформировать поверхность в отличии от метода, в котором используется растворитель, керосин или ацетон.

Химический способ

Раскоксовка двигателя химическим способом – это очистка поршневых колец осуществляется жестким способом, так как кольца поршня очищаются посредством агрессивного химического реагента, который заливается в цилиндр через свечи. Изначально для этой цели выбирается сам реагент, так как сегодняшний рынок наполнен достаточно большим количеством различных средств. Из них можно назвать несколько наиболее популярных: Лавр и Хадо, как средство для раскоксовки поршневых колец. Из них Лавр обеспечивает пленку на поверхности стенок мотора, которая защищает от быстрого налипания продуктов сгорания. В комплектации к Лавру прилагается специальный шприц, который упростит работу по очистке двигателя. Хадо также получил массу положительных отзывов от довольных автолюбителей. Несмотря на все преимущества, не стоит забывать, что такие средства создают куда более агрессивную среду, чем тот же керосин, растворитель и ацетон. Такие вещества очищают внутренние поверхности от продуктов сгорания топлива и масла. Народные умельцы приловчились даже выполнять очистку медицинским гидроперитом.

Очистка выполняется в следующей последовательности:

  1. Изначально двигатель прогревается до уровня рабочих температур. В среднем этот показатель должен быть в пределах 70 – 90ºС;
  2. Отсоединяются питающие провода. Снимаются посредством изъятия свечей, а для дизельных двигателей при снятии форсунок;
  3. Со стороны ведущих колес авто поднимается домкратом и подкладываются башмаки.
  4. Рычаг коробки передач устанавливается в позицию максимальной скорости.
  5. Длинной отверткой проворачивается коленвал таким образом, чтобы поршня установились в среднее положение.
  6. В каждый цилиндр заливается жидкость для чистки, приблизительно по 40мл. Если решили чистить гидроперитом, то его раствор капают.
  7. В посадочные гнезда немного вкручиваются свечи зажигания.
  8. В течении примерно часа будет происходить раскоксовка двигателя. Чтобы ускорить процесс и выполнить очистку более качественно, ведущее колесо нужно периодически прокручивать из стороны в сторону. При этом жидкость хорошо проникает в кольца поршней.
  9. После нужно убедиться, что цилиндры полностью пусты, и запустить двигатель. Работа мотора должна продолжаться в режиме холостого хода, примерно в течении часа.
  10. Когда процедура очистки окончена, на авто нужно поездить с нагрузкой около трех тысяч оборотов, но эксплуатировать автомобиль без замены масла и масляного фильтра не следует.

Подобная процедура очистки Лавром, Хадо или гидроперитом оказывает положительные эффекты в части повышения эффективности работы мотора, а, именно: повысится компрессия, вернутся показатели мощности и динамические показатели, холодный автомобиль будет лучше запускаться, но и контроль за результатом гораздо меньше, чем когда использовался растворитель или ацетон.

В качестве профилактической меры современные производители предлагают автовладельцам использовать жидкость для мягкой раскоксовки. Такие смеси используются в качестве присадки к топливу и оказывают положительный эффект – удаление нагара. Но использование таких присадок не поможет в сложных ситуациях и не очистит весь двигатель. А одним из народных методов, позволяет чистить подручными средствами – это раскоксовка двигателя водой. Раскоксовка водой выполняется при помощи простой методики и дает неплохой результат, но также имеет свои недостатки.

Это Вас заинтересует:

Все о декарбонизации двигателя | Команда-BHP

Итак, что такое декарбонизация?

Проще говоря, декарбонизация двигателя включает удаление нагара с двигателя механическими (физическими) или химическими методами.

Процедура механической очистки нагара включает снятие головки блока цилиндров, а затем физическое соскребание нагара с верхней части поршней, камеры сгорания и других компонентов (например,грамм. клапаны). Двухтактные двигатели прошлого нуждались в частом обезуглероживании, поскольку смазочное масло (в просторечии — масло 2-T) сгорало в камере сгорания, оставляя после себя углеродные остатки.

Открытие головки блока цилиндров двухтактного двигателя — относительно простая процедура. Однако это не относится к современным 4-тактным двигателям с их верхним распредвалом (-ами), инжекторами, несколькими датчиками и электроникой. В руках некомпетентного механика многое может пойти не так. Следовательно, возникла потребность в химической декарбонизации.

Добавление определенных химикатов, таких как спирты , и терпены , , в обычное топливо (бензин / дизельное топливо), по-видимому, растворяет и удаляет по крайней мере часть углеродных отложений, образующихся в различных частях двигателя, таких как системы впрыска топлива, поршень коронки и кольца, камеры сгорания, клапаны, выпускные коллекторы, клапаны системы рециркуляции отработавших газов, глушители и глушители. Затем углерод выбрасывается через выхлоп. Различные компании производят запатентованные обезуглероживающие агенты, содержание которых обычно является коммерческой тайной.Машина, подобная той, что изображена выше, используется для дозирования обезуглероживающего агента вместе с топливом в работающий двигатель, где он должен творить чудеса.

«Очистка паром» внутренних устройств двигателя иногда выдвигалась как дешевый метод обезуглероживания, при котором вода распыляется в воздухозаборник работающего горячего двигателя. Предполагается, что генерируемый таким образом пар вытесняет осажденный углерод и удаляет его через выхлоп. Эффективность такого метода и его положительные и отрицательные последствия подробно обсуждались во всем мире, но в случае неправильного выполнения нельзя исключать вероятность повреждения двигателя.

Связанная тема: Engine Decarb.

Артикул, который необходимо прочитать: Поддерживайте свой автомобиль в отличной форме.

Следующая страница>

Почему НЕ декарбонизовать?

  • Первой и основной причиной может быть: зачем чинить то, что не сломано? Существует бесчисленное множество примеров автомобилей, превосходно пробегающих более 200 000 км / с БЕЗ декарбонизации двигателя . Ключевым моментом является своевременный график технического обслуживания.
  • Действительно ли ваш двигатель нуждается в декарбонизации? Симптомы сильного нагара включают преждевременное зажигание (или детонацию) и повышение давления сжатия в цилиндре (выше рекомендуемых значений).
  • Двигатели 21-го века и новейшие технологии означают, что топливо в двигателе внутреннего сгорания сжигается более полно и эффективно, чем когда-либо прежде. Полное сгорание = отсутствие нагара.
  • Обезуглероживание может временно улучшить производительность, но не устраняет причину таких отложений — обычно избыточное топливо или подъем смазочного масла к верхней части поршней.Вам необходимо исправить настройки инжектора / топливного насоса, чтобы в первую очередь предотвратить отложение нагара, а не чистить его потом! Если ваши масляные контрольные кольца не выполняют свою работу, и у вас есть моторное масло, поднимающееся к верхнему цилиндру / верхней части поршня, вам необходимо установить новые кольца / провести капитальный ремонт двигателя. Удаление нагара путем декарбонизации может фактически ухудшить контроль масла в этой ситуации.
  • Топливные присадки, которые добавляются непосредственно в бак, играют определенную роль в очистке от нагара (они также помогают избежать накопления нагара).Это намного дешевле, чем обезуглероживание с помощью машины.

Даже если углеродистые отложения удаляются химическим способом, остаются следующие вопросы:

  • Все цилиндры / форсунки / клапаны одинаково очищены декарбонизацией?
  • Из выхлопной трубы вышел весь углерод?
  • Что делать, если растворенный углерод забивает cat-con / EGR?
  • Что вытесненный уголь сделал с турбонаддувом?
  • Сколько твердого углерода действительно удаляется?
  • Может ли частичное удаление нагара вызвать негерметичность клапанов или залипание колец?
  • Как химические вещества обезуглероживания могут повлиять на топливный насос?

Ответы не были научно исследованы каким-либо независимым авторитетом, и никто не знает, что происходит внутри вашего двигателя, после получасового кормления его неизвестными химическими веществами.

И наконец, насколько улучшение производительности после декарбонизации является психологическим? Все мы знаем, как наши автомобили «кажутся» лучше управляются, когда они возвращаются со службы, независимо от того, что могло (или не могло) быть сделано.

Следующая страница>

Перед декарбонизацией учтите следующее:

  • Обезуглероживание современного бензинового двигателя с впрыском топлива / дизельного двигателя с общей топливной магистралью, соответствующего требованиям к выбросам, на самом деле не является оправданным и не улучшает состояние двигателя в значительной степени.
  • По мнению всех экспертов, частой декарбонизации лучше избегать. Большинство производителей автомобилей (за исключением Tata) не рекомендуют декарбонизацию в качестве обычной процедуры обслуживания.
  • Вы правильно устранили настоящую причину, по которой ваш двигатель работает неровно / медленно? Неужели проблема действительно связана с нагаром?
  • Знает ли механик, выполняющий процедуру, о том, что он делает? Бензиновый двигатель объемом 800 куб. См не требует такого количества раствора для обезуглероживания, как 3.0л дизель делает. Чрезмерное использование химикатов для обезуглероживания вредно для вашего двигателя.
  • Обезуглероживание двигателя, которому более 100 000 км / сек, может фактически увеличить его расход топлива и масла. В любом случае, не ждите радикального повышения КЭ после обезуглероживания, независимо от того, старый у вас двигатель или новый.
  • Ощущаемые улучшения (пост-декарбонизация) являются временными, всего на несколько тысяч км, прежде чем двигатель вернется к своему прежнему состоянию.
  • Нет никаких научно обоснованных исследований, подтверждающих эффективность этих патентованных машин и химикатов.
  • Углерод, выделяемый из выхлопных газов (в виде дыма), загрязняет воздух, которым вы дышите.
  • Обезуглероживание недешево. Проще и дешевле проводить профилактику; подача чистого топлива от надежных насосов, своевременная замена масла, более качественные масла и т. д. эффективны для предотвращения / уменьшения накопления углерода.

В заключение, химическое обезуглероживание двигателя — это не панацея, которую производители такого оборудования и химикатов рекламируют.У проведения процедуры есть свои плюсы и минусы, и я лично не рекомендую декарбонизацию, особенно для двигателя, который работает в исправном состоянии. Тем не менее, процедура может рассматриваться как последняя мера после того, как были изучены все другие варианты , в ситуациях, когда производительность двигателя остается низкой, и вы стремитесь попробовать что-то менее « агрессивное », прежде чем открывать двигатель .

В конце концов, это ваша машина, и это ваш выбор.

Изображение предоставлено: изображения в этой статье взяты из различных веток Team-BHP.Спасибо BHPians за то, что сняли и поделились ими.

.

Как заменить моторное масло и фильтр менее чем за 20 минут

Заменить моторное масло и фильтр, чтобы двигатель работал бесперебойно

Для поддержания работы двигателя необходима замена моторного масла и фильтра. без внутренних повреждений. Когда пробег был поставлен на двигатель масло внутри загрязняется из-за выдувания нагара из поршней и мелких металлические частицы, возникающие из-за вращающихся и движущихся внутренних металлических частей. Замена собственного масла гарантирует качество масла, установленного обратно в двигатель.

Что идет не так?

Грязное моторное масло изнашивается и двигатель выходит из строя из-за дополнительного трения. внутренние части выдерживают, пока масло теряет свою вязкость. Масляный фильтр используется для удаления примесей из масла, чтобы масло дольше оставалось чистым. Когда масляный фильтр остается на двигателе слишком долго, он забивается и перепускается, позволяя грязное масло циркулирует внутри двигателя, вызывая ускоренный износ, который будет указывается чрезмерным шум двигателя.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Существует два вида замены масла: обычное и синтетическое. сильно различаются по цене. Это связано с разницей в стоимости обычных масло и синтетическое масло. Если бы вы отправились в магазин на своей машине, чтобы при замене масла вы можете рассчитывать заплатить от 35 до 45 долларов за обычное масло. замена масла, тогда как замена синтетического масла будет стоить от 75 долларов.00 и 85,00 долларов. Если вы делаете работу сами, вы можете получить Mobil1 (лучшее синтетическое масло) примерно за 25 долларов за 5 литров, а заводской масляный фильтр — от 5 до 10 долларов. Обычная нефть будет стоить около 11 долларов за 5 литров.

Когда мне менять масло?

Продолжительность замены масла зависит от типа масла, используемого в вашем двигателе. Это. Большинству производителей требуется синтетическое моторное масло со сроком службы от 6 до 6 лет. 7 тысяч миль, в то время как обычного моторного масла хватает на 3–4 тысяч миль, все еще предлагая двигатель удовлетворительного уровня защита.Если вы не знаете, когда в последний раз меняли моторное масло, удалите щуп и проверьте цвет масла. Если он темно-коричневый или черный, он пора делать замену масла.

Какое масло выбрать?

Выбор правильного масла будет означать разницу в сроке службы двигателя много миль или частые и дорогостоящие поломки. Много вес и качество моторного масла, которые необходимо учитывать при выборе подходящее масло для вашей машины.Масло классифицируется по качеству, которое оценивается как (API), SJ, SL, SM, SN, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS и CJ-4. Масло, необходимое для вашего двигателя будет отмечена на крышке маслозаливной горловины на крышке клапана желтым или оранжевым цветом надпись. Он также будет указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если вы водите свой автомобиль в холодную погоду вам понадобится более легкое масло, а в жаркую погоду более тяжелый вес. В общем, вы должны оставаться с маслами известных брендов, и вы будете Ладно. Учиться подробнее о марках моторных масел.

Посмотрите видео ниже, в котором объясняется вязкость и вес масла, а затем Продолжайте читать руководство, чтобы узнать, как самостоятельно заменить моторное масло и фильтр. В В конце этого руководства есть видео о замене масла.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Приступим!

Вам потребуется приподнимите автомобиль с помощью напольного домкрата и установите его на опоры домкрата. Носить защитные очки и перчатки.Лучше всего, если двигатель теплый, но не горячий с капот откройте, прежде чем начать.

1. Найдите сливную пробку моторного масла

Пробка слива моторного масла будет расположена в самой нижней части двигателя. маслосборник. Возможно, вам придется снять пластиковый экран или открыть пластиковую дверцу, чтобы доступ к вилке. Будьте осторожны, не перепутайте сливную пробку коробки передач. пробкой для слива моторного масла.

2. Снимите сливную пробку

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Используйте гаечный ключ на 13 мм, 14 мм, 15 мм или 16 мм или торцевой ключ, чтобы ослабить слив масла. вилку, повернув ее против часовой стрелки.Эта заглушка может быть довольно плотной, поэтому убедитесь, что гаечный ключ или розетка находятся под прямым углом, чтобы свести к минимуму вероятность закругления вилки глава.

Приготовив маслосборник, медленно начните снимать сливную пробку, рука. Как только пробка откроется от поддона, масло начнет течь, так что будьте готовы.

3. Слить моторное масло

Как только вы почувствуете, что сливная пробка отсоединяется от поддона, быстро снимите пробку.Масло будет стекать струей, поэтому вам может потребоваться быстро переместить поддон для слива масла. Хорошая идея — иметь под рукой магазинное полотенце, чтобы вытереть масло. разливы. Перед снятием масляного фильтра лучше сначала слить масло. это поможет слить масло из фильтра и свести к минимуму утечку в процессе удаления. Двигатель вентилируется, поэтому вам не нужно беспокоиться о снятии масляной крышки, чтобы воздух мог попасть в двигатель пока сливается масло.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

4.Установите на место сливную пробку

.

Дайте стечь всему моторному маслу. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть излишки масло и грязь из области маслосливной пробки. В этом поможет уплотнение сливной пробки. после переустановки.

Если сливная пробка имеет металлическую уплотнительную шайбу, например, в автомобилях Mercedes Benz или Honda вы должны заменить шайбу на новую, чтобы избежать утечка сливной пробки. Такие производители, как Chevy, имеют многоразовое уплотнение сливной пробки из резины и можно многократно использовать повторно.Заведите сливную пробку вручную, чтобы избежать перекрещивания резьбы.

Затяните в соответствии со спецификацией производителя, которая обычно составляет от 20 до 30 фут-фунтов крутящего момента.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть область сливной пробки. Это упростит проверку герметичности уплотнения после завершения работы.

5.Снять масляный фильтр

.

Этот шаг зависит от производителя. Некоторые масляные фильтры вставлены внутри канистры, как в примере ниже, в то время как другие имеют металлический корпус который выбрасывается вместе с внутренней частью фильтра. Масляные фильтры расположение также будет отличаться. Этот фильтр расположен в нижней части двигателя. рядом с передней частью, но они могут быть рядом с задней частью или в середине блока. Некоторые расположены в перевернутом виде в верхней части двигателя под капотом.Фильтры канистрового типа может потребоваться специальный ключ для ослабления блока или большая розетка 22 мм. На изображении ниже мы импровизировали и использовали большой блокировка канала, которую можно использовать в обоих фильтрах стилей. Они делают обычное масло ключ для металлических фильтров, который крепится к фильтру ручкой используется для ослабления плеча. Снимите фильтр или корпус, повернув его против часовой стрелки.

Масляный фильтр или корпус фильтра начнет отсоединяться, когда вы ослабите фильтр или корпус.В некоторых случаях масло начинает вытекать из фильтра, поэтому приготовьте маслосборник. В фильтрах под капотом масло будет сливается из фильтра при опорожнении поддона, что значительно сокращает объем работы беспорядочный.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вот как это выглядит, когда корпус масляного фильтра снят, а остаток масла все еще капает. Вы также можете увидеть уплотнительное кольцо круглого сечения. для уплотнения корпуса к переходнику масляного фильтра.

Извлеките грязный масляный фильтр из корпуса фильтра, взявшись за бумажный фильтр. и выкручивая его из корпуса, потянув вверх. Этого шага не будет необходимо, если фильтр представляет собой металлический фильтр.

Сравните использованный масляный фильтр с новым фильтром, убедившись, что его размер такой же. На фильтрах с металлическим корпусом проверьте размер внутренней резьбы и размер уплотнительной прокладки. Качество масляного фильтра будет разным, как на изображении ниже.Вы можете видеть, что новый фильтр намного качественнее старого масляного фильтра.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

6. Установите новый масляный фильтр

Очистите корпус фильтра чистым магазинным полотенцем и протрите внутреннюю часть фильтра. корпус без грязного масла и грязи. Вставьте новый масляный фильтр в масло. корпус фильтра прочно.

Снимите старое уплотнительное кольцо с корпуса, чтобы освободить место для нового уплотнения.Этот шаг не требуется для масляных фильтров металлического типа.

После очистки корпуса и сальника уплотнительным кольцом салфеткой установите новое кольцевое уплотнение и протрите его начисто.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Нанесите небольшое количество моторного масла для смазки. кольцевое уплотнение, которое помогает при установке масляного фильтра. Этот шаг будет необходимо для обоих стилей масляного фильтра.

Перед установкой убедитесь, что старая прокладка масляного фильтра удалена с участка. новый фильтр. Установите масляный фильтр в сборе, затянув корпус. это действие следует производить вручную. Окончательную затяжку также следует производить вручную.

Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть участок и излишки масла, чтобы они были легче определить, есть ли утечки, когда работа будет завершена.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

7.Залить моторное масло

На этом этапе все готово к работе под автомобилем, поэтому можно переустановить любой пластиковый крышки, которые вы сняли во время работы, и опустите их с домкрата и домкраты, которые облегчают доступ к верхней части двигателя. Найдите крышку заливной горловины моторного масла и снимите ее. На колпачок необходимо рекомендованное масло вес будет указан. Возьмитесь за крышку маслозаливной горловины и снимите ее, повернув против часовой стрелки. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть любое масло, которое могло присутствовать.Быть Не допускайте попадания грязи в двигатель и при необходимости очистите крышку вокруг крышки. перед удалением.

Установите масляную воронку, чтобы облегчить установку моторного масла, чтобы избежать утечки. Убедитесь, что внутренняя часть воронки на нем нет грязи, потому что вы не хотите, чтобы мусор попадал в двигатель во время вы заливаете чистое масло.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Все двигатели потребляют определенное количество масла, но хорошее общее правило налить 4 литра масла, установить на место масляную крышку и запустить двигатель.Позволять двигатель проработает около 2 минут, а затем выключите его. Проверьте уровень масла с помощью щупа. палку затем добавляем по мере необходимости. Для большинства двигателей потребуется от 5 до 6 литров, но это лучше чтобы быть в безопасности, чем сливать излишки масла из двигателя, чтобы избежать выброса то спереди или задний главный сальник.

Используйте магазинное полотенце, чтобы поймать случайные капли масла, которые могут вытечь из воронки. пока вы снимаете его с крышки клапана.

Перед установкой крышки маслозаливной горловины осмотрите уплотнительное кольцо круглого сечения, чтобы убедиться, что оно цела и в хорошем состоянии. Это поможет устранить утечки, когда крышка переустанавливается. Установите на место колпачок, повернув его по часовой стрелке, и затяните вручную.

8. Проверка уровня масла

Запустите двигатель и дайте ему поработать 2 минуты, затем выключите двигатель. Это действие заполняет масляный фильтр.Подождите около 30 секунд, чтобы масло полностью слить в масляный поддон, а затем найти щуп для измерения уровня моторного масла, который обозначается желтым или оранжевым маркером. Вытащите щуп из двигателя. и протереть начисто. Затем полностью установите щуп и медленно извлеките его.

Уровень моторного масла должен быть на верхней отметке полного между «добавить» и «полный». линии, которые представляют собой кварту. Благодаря прозрачности нового моторного масла его можно трудно увидеть это на щупе.В этих случаях используйте фонарик. определить уровень масла. Удалите излишки масла, пролитые, с помощью очистителя карбюратора. перед запуском двигателя, чтобы избежать дыма при нагревании двигателя. Когда двигатель работает проверьте под автомобилем на предмет утечек, которые могли быть вызваны во время замены масла.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Утилизация грязного масла и фильтра

После замены масла у вас будет объем грязного масла и грязный фильтр.Эти предметы необходимо вернуть в любой магазин автозапчастей, который будет рад чтобы избавиться от этих опасностей бесплатно. Это действие поможет сохранить окружающая среда чистая. Никогда не сливайте отработанное масло в канализацию или в мусорные баки.

Посмотрите видео!

У нас есть набор видео, которые показывают все стили замены масла, такие как верхнее и Замена нижней канистры, верхнего и нижнего металлических масляных фильтров. Вот один из наших механика замена моторного масла и фильтра. Наслаждайтесь видео!

Видео о замене масла масляного фильтра нижней канистры бумажного

Бумажный масляный фильтр верхней канистры Видео о замене масла

Верхняя металлическая канистра Масляный фильтр Видео о замене

Видео о замене масла нижнего металлического фильтра

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по замене масла, посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 29.05.2018

.

Как заменить заднее главное уплотнение двигателя менее чем за 4 часа

Из заднего главного уплотнения происходит потеря моторного масла, вызывая сильную утечку масла

Задний главный сальник коленчатого вала двигателя вашего автомобиля предназначен для работы двигателя защита от утечки масла между выходным фланцем коленчатого вала и блокировка двигателя. Это уплотнение установлено на металлической пластине, которая прикручена к задней части двигателя. блок. При вращении коленчатого вала это уплотнение упирается в ступицу уплотнения, которая разработан, чтобы быть гладким, чтобы не повредить кромку уплотнения, которая сделана из резины.Это уплотнение расположено между двигателем и трансмиссией сразу за маховик.

Что идет не так?

Тепло и вибрация двигателя вызывают смещение заднего главного уплотнения. потерпеть поражение. Это связано с тем, что уплотнение выполнено из резины и может стать твердым и хрупким. приводя к выходу из строя кромки уплотнения, позволяя моторному маслу проходить в обход уплотнения и протекать вне двигателя. Когда возникает эта проблема, моторное масло будет вытекать в кожух трансмиссии, который будет виден в самой нижней части трансмиссия возле маховика.Если машина оборудована стандартной трансмиссия загрязняет диск сцепления, вызывая зацепление сцепления и не отключайтесь.

Сколько это стоит?

Этот ремонт обычно довольно дорог, так как трансмиссия и маховик нужно будет удалить. Сама печать будет стоить от 13 до 35 долларов. Amazon, и это почти все, что вам нужно, кроме, возможно, небольшого количества трансмиссионная жидкость. Если вы выполняете работу в ремонтной мастерской или у дилера вы можете рассчитывать заплатить от 650 долларов.00 и 850,00 долларов за труд в зависимости от того, Автомобиль в большинстве случаев передний или задний. А фронт главное уплотнение намного проще и дешевле заменить.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Внизу этого руководства есть видео о выполняемой работе.

Приступим!

Начать с подъем автомобиля на четыре домкрата с помощью домкрата. Поставьте машину как можно выше как можно больше места под машиной, что поможет в работе Полегче.Перед началом работы наденьте защитные очки и перчатки. Эта работа будет варьируются в зависимости от того, переднеприводный это автомобиль или заднеприводный. Некоторые шаги например, удаление выхлопной системы может потребоваться, а может и не потребоваться.

1. Отсоедините аккумулятор

При снятии коробки передач необходимо снимите стартер в процесс, так что вы должны отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания.

2.Снять выхлопную систему

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Двигатель должен наклониться вниз, чтобы оставить достаточно места для трансмиссия снимается. Кроме того, если выхлопная система мешает передача выходит выхлопная будет нужно удалить частично или полностью.

3. Снимите ведущий вал или оси CV

Неважно, переднеприводный автомобиль или заднеприводный, автоматический или ручной. сдвинуть карданный вал или CV ось должна быть снята, чтобы оставить зазор для трансмиссии удаление.

4. Снимите трансмиссию

Нет такой большой разницы, автомат или рычаг переключения передач. сдвиг при попытке снимаем трансмиссию. Основное отличие — автоматическая коробка передач будет иметь две охлаждающие линии, идущие вверх к радиатору, которые необходимо будет отменяется с помощью гаечного ключа и гидротрансформатор необходимо открутить от сгибать пластина.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

5.Снимите маховик или гибкую пластину

.

Автомобиль, оснащенный стандартной коробкой передач, будет иметь сцепление и маховик который необходимо будет удалить перед заменой заднего главного уплотнения. Автомобиль с автоматической коробкой передач, необходимо удалить гибкую пластину что проще, потому что он просто откручивается от задней части коленчатого вала.

6. Отверните болты корпуса заднего главного уплотнения

Теперь, когда эти дополнительные работы не нужны, можно приступить к замене задний основной сальник.Как мы уже сказали, большая часть работы идет к печати, но сейчас что вы зашли так далеко, давайте продолжим работу. Изображение ниже показывает, как выглядит типичное заднее основное уплотнение, запрессованное в его корпус на болтах к задней части блока цилиндров. Цилиндрическая металлическая деталь, сидящая в середине уплотнение — это коленчатый вал, который вращается, когда двигатель Бег. В центре этого коленчатого вала есть меньшая деталь, которая является направляющий подшипник, который будет установлен только на автомобили с ручным переключением заднего привода.Это уплотнение протекало не слишком сильно, но поскольку мы заменяли сцепление все равно мы решили, что сейчас самое время заменить уплотнитель.

У некоторых приложений будет тонкая металлическая пластина между двигателем и трансмиссию, которую необходимо снять, прежде чем вы сможете снять задний главный тюлень. Используйте большую отвертку или монтировку, чтобы снять пластину двигателя. чтобы освободить доступ к корпусу заднего главного уплотнения.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Может быть или не будет два или четыре болта масляного поддона, которые проходят через масляный поддон и вверх в корпус заднего уплотнения почты.Снимите эти болты 10мм, 12мм или 13 мм болты и поместите их в контейнер для сохранности.

Корпус уплотнения будет иметь ряд болтов от 6 до 8, 8 или 10 мм, удерживающих корпус заднего главного уплотнения к задней части блокировка двигателя. Снимите болты, повернув их против часовой стрелки, и вставьте их в контейнер для безопасного хранения.

Теперь можно будет снять корпус уплотнения.Использование большого стандарта отверткой осторожно отсоедините корпус от блока цилиндров. Как ты работаешь по краям корпуса поднимите другой рукой, качая движение. Может немного застрять, потому что корпус крепится на дюбеля в блок.

Теперь корпус отсоединится от блока двигателя. Будьте осторожны, не уронить корпус, потому что он алюминиевый и может треснуть при сильном ударе о землю достаточно.Эту часть необходимо очистить перед повторной установкой.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7. Снимите заднее уплотнение главного коленчатого вала

Обычно уплотнение снимается вместе с корпусом, но иногда они может застрять на коленчатом валу. Не задев коленчатый вал, осторожно подденьте фиксатор уплотнения, пока он не будет удален. Это конкретное уплотнение имеет пластиковый фиксатор, который Предназначен для дополнительной защиты уплотнения.

Вот как выглядит фиксатор уплотнения после снятия. Это простой пластиковое кольцо, которое встает на место после установки уплотнения. Этот фиксатор предназначен чтобы уплотнение не двигалось во время работы. Теперь снимаем задний главный сальник. вручную от ступицы коленвала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Подобрать новое сальник заднего коленчатого вала

Совместите новое заднее основное уплотнение со старым блоком, они должны соответствовать идентично по размеру.Некоторые задние главные уплотнения могут быть изменены на заводе и может немного отличаться по внешнему виду, но все равно иметь тот же внутренний и внешние диаметры.

9. Установите новое уплотнение в корпус уплотнения

Эта деталь важна: направление установки заднего главного уплотнения будет означают разницу между уплотнением исправным или протекающим. Кромка уплотнения должна проехать к двигателю и над коленчатым валом без повреждений.Некоторые тюлени будут поставляются с установочным инструментом, который представляет собой тонкое пластиковое кольцо, уплотняющее стороны над ступицей коленчатого вала.

С помощью скребка для прокладок и очистителя карбюратора удалите весь старый материал прокладки, масло и грязь с корпуса уплотнения. После очистки корпуса уплотнения аккуратно и аккуратно установите уплотнение в корпус. На изображении ниже кромка уплотнения обращена вверх.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используя плоский кусок мягкой стали и молоток, расположенный над уплотнением, осторожно, но равномерно забейте уплотнение на место.Вы не хотите, чтобы печать ушла под углом, потому что это исказит уплотнение и может привести к его поломке. правильно.

Уплотнение будет полностью установлено, когда оно будет заподлицо в корпусе уплотнения. Проверьте установку, проведя пальцем по уплотнению чувство ровности относительно корпуса.

После установки уплотнения нанесите тонкий слой герметика на как верхняя, так и боковые уплотнительные поверхности.Перед выполнением этого шага подготовьте блок для установка корпуса уплотнения, чтобы герметик не начал высыхать.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

10. Подготовьте блок и коленчатый вал

Теперь мы должны подготовить блок для переустановки корпуса уплотнения и задней главной тюлень. Используйте магазинное полотенце и очиститель карбюратора, чтобы протереть поверхности прокладок, избегая попадания очистителя и мусора внутрь. масляный поддон.

Положите ткань на масляный поддон, чтобы мусор не попал в поддон во время шлифовка ступицы сальника коленвала. Воспользуйтесь небольшим кусочком наждачной бумаги или мелкой наждачной бумаги, около 400 грит.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте наждачную шкурку для полировки шейки коленчатого вала, на этом этапе новое уплотнение, свежая поверхность для езды.

Закончить, протерев коленчатый вал и поверхность прокладки. очистить от масла и грязи и снять тряпку с масляного поддона.

Еще раз проверить чистоту масляного поддона и колодки. Все поверхности для правильного уплотнения не должно быть масла. Поднимая прокладку масляного поддона, слегка нанесите герметик на масляный поддон. и прокладку, и в угол блока.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

11. Установите заднее главное уплотнение

Нанесите небольшое количество моторного масла на сальник коленчатого вала. поверхность ступицы перед установкой уплотнения.При установке корпуса заднего главного уплотнения вместе с новым уплотнением кромка уплотнения должна быть поднята над концом коленчатого вала. Губа хочет Боритесь с этим, поэтому наденьте половину уплотнения на коленчатый вал, затем потяните его вниз и вокруг чтобы закрепить оставшуюся часть уплотнения. Не используйте металлические предметы для Помогите надеть кромку на коленчатый вал, это может повредить уплотнение. Некоторые уплотнения разработаны с аппликационной втулкой, которая снимается после установки.

После установки корпуса уплотнения на место (иногда ударяя по нему молоток помогает) переустановите все болты крепления блока и масляного поддона вручную во избежание поперечная резьба.

Сначала затяните боковые болты блока по схеме звезды и затяните до производит спецификации, которые обычно составляют от 6 до 8 футов фунтов.

Завершите установку корпуса уплотнения, затянув болты масляного поддона. примерно с таким же крутящим моментом.

Поместите уплотнение стопорное кольцо на место через уплотнение коленчатого вала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте небольшой перфоратор и молоток и равномерно установите фиксатор на место.Не устанавливайте слишком много, это может привести к выпадению уплотнения из корпуса. Затем установите пластину двигателя.

Работа главного заднего уплотнения завершена. Продолжайте сборку маховик, сцепление и трансмиссия. При выполнении такой работы рекомендуется замените масло и фильтр, так как двигатель был открыт и небольшое количество грязь и жир могли попасть в масляный поддон.

Посмотреть видео!

Вот и вся работа, которую нужно выполнить, включая выхлоп, маховик сцепления и снятие трансмиссии.

Если у вас есть вопросы по главному уплотнению заднего коленчатого вала, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 27.11.2018

.

Очистка двигателя от углерода Машина для декарбонизации автомобилей

HHO водородная машина для очистки двигателя от углерода

Авто машина для полной химической и водородной очистки от углерода

Хорошие отзывы от нашего зарубежного дистрибьютора:

000

000 Описание

Машина для очистки угля — это новый очиститель угля для двигателей, предназначенный для автомойки, который разработан для очистки от угля на базе генератора HHO.Он производит водород и кислород путем электролиза воды. Газовая смесь водорода и кислорода может повысить эффективность сгорания. Каталитические свойства HHO и высокая температура его пламени могут полностью растопить масляную грязь и нагар на стенках двигателя и образовать влагу после горения, которая полностью выбрасывает отходы из выхлопной трубы.

Профессиональная машина для очистки двигателя от угля !!!
Работает на автомобилях, мотоциклах, фургонах, грузовиках, лодках, гидроциклах и буквально на каждом бензиновом или дизельном двигателе !!
Восстанавливает характеристики двигателя

Восстанавливает топливную экономичность
Уменьшает плоские пятна и шум двигателя
Уменьшает выхлопные газы
Уменьшает выбросы выхлопных газов
Увеличивает срок службы двигателя

Преимущества машины для очистки от углерода

1.Немедленно увеличьте мощность двигателя на 10-20%. Таким образом, ускорение от остановки до старта и подъем по наклонной поверхности
намного быстрее, и тем ниже частота вращения двигателя при движении по автостраде.

2. Экономия топлива на 15% -20%. Очищая кислородный датчик, он оптимизирует соотношение воздух-топливо
до 14,7: 1, что почти такое же, как в новом автомобиле.

3. Увеличивает срок службы TWC. Высокотемпературный пар, производимый кислородно-водородным генератором
, очищает смесь паратионов и увеличивает эффективность TWC.

4. При подключении только к впускной трубе, без снятия каких-либо деталей с двигателя,
не повредит смазку, прокладку или двигатель, а также не испортит моторное масло (не требует обслуживания,
не требуется менять моторное масло ).

5. Снизить выброс вредных газов в выхлопные газы до 60%.

6. Более длительное использование двигателя и повышение эффективности двигателя.

7. Это займет всего 20-40 минут, сэкономьте больше времени.

Подробная информация о продукте Показать

Система EASY Operate

Принцип работы

Двигатель с подачей кислорода благодаря легкому водороду быстро проникает во все уголки нагара.

Фаза сжатия:
Водород проникает внутрь углеродного отложения из-за его небольшого размера и превращает негорючий углерод в горючий углерод.

Рабочая фаза зажигания:
Водород действует как топливо, кислород способствует горению, а поверхностный углерод газообразного водорода сгорает с образованием диоксида углерода и других наноразмерных частиц.

Выхлопная система:

Двуокись углерода и наноразмерные частицы выбрасываются за пределы автомобиля.

Параметр продукта

9015 9015 9015 9015 YS-9015 8KW
Модель Напряжение Мощность Добыча газа Сырье Размер

Вес

1000 л / ч чистая вода 750 * 580 * 720 мм 80 кг
YS-B20T 220 В / 380 В 4KW 1200 л / ч 750 мм 720 мм чистая вода 85 кг
YS-B15 220V / 380V 6KW 1500L / H чистая вода 980 * 640 * 1100 мм 150 кг
2000L / H чистая вода 980 * 640 * 1100 мм 160 кг

Если ваш магазин в основном обслуживает обычные автомобили, вы можете n выберите YS-B10T или YS-B20T.

Если вам нужно помыть крупногабаритный автомобиль, выберите YS-B15 или YS-B20

Если вы хотите использовать моющее средство, свяжитесь с нашим отделом продаж, чтобы узнать цену.

С сертификатом MSDS вы можете импортировать без каких-либо проблем.

Почему выбирают нас

Компания Brimful Shine специализируется на экспортном очистном оборудовании. С нами ваши деньги в безопасности, ваш бизнес в безопасности! Добро пожаловать, чтобы связаться с нами для цитаты, видео, каталога.

.

h3 экспериментально доказала эффективность очистки двигателя водородом :: Autonews

Также специалисты компании рассказали о распространенных причинах загрязнения двигателей и о том, как с этим бороться.

Сажистые отложения на стенках цилиндров, маслосъемных кольцах поршней и прочих элементах образуются из-за неполноты сгорания топлива. Так образуется нагар. Со временем его количество увеличивается, двигатель работает хуже, падает мощность, автомобиль теряет в динамике.

Одна из главных причин — нарушения в работе газораспределительной системы, работа двс на низких оборотах, качество топлива. Бывают ситуации, когда ГРС некорректно работает на автомобилях, которые только сошли с конвейера.

С эксплуатацией ухудшается работа системы EGR. Она отвечает за рециркуляцию выхлопных газов и уменьшает выбросы оксидов азота. Со временем клапан системы и впускной коллектор двигателя теряют стабильность, ухудшаются показатели воздушно-топливной смеси — компьютер начинает подавать больше топлива и меньше воздуха. То же самое происходит, когда загрязняется лямбда-зонд.

Закоксованность двигателя — естественный процесс. Нормально, когда автомобиль после 80 тысяч километров пробега немного теряет в мощности. При работе ДВС сгорает около 80% топлива. Оставшиеся 20% сгорают на следующем такте или сжигаются катализатором. Явление усугубляется, если свечи уже не новые и появление искры не совпадает с моментом зажигания. Система зажигания также страдает из-за низкого качества топлива.

Многие автолюбители считают, что двигатель должен работать преимущественно на низких оборотах. Это не так. Спокойная работа ДВС приводит к непроектному сгоранию топлива: несгоревшие углероды образуются более активно, налипание сажи растет.

Как следствие — загрязняются клапана. Они начинают перепускать вход/выход, это также плохо отражается на горении. Нагар на кольцах приводит к снижению компрессии и перепуску масла — количество сажи увеличивается в разы.

Чтобы избавиться от нагара, необходимо создать условия, при которых он сгорит на 100%. Этого достигают подачей водорода во впускную систему двигателя. Водород не просто приводит к полному сгоранию топливо-воздушной смеси. Асфальто-нефтяной коллоид, скопившийся вокруг колец и прочих элементов силовой установки, отслаивается и полностью выжигается с топливом.

Стендовая очистка двигателя

Специалисты h3 провели очистку форсированного до 232 л.с. двигателя внедорожника. Динамометрический стенд показал 205,9 «лошадей». К этому моменту внедорожник «пробежал» немногим больше 91 тысячи километров.

В процессе очистки газообразный водород в течение 40 минут подавался во впускной коллектор двигателя — после воздушного фильтра. Двигатель работал на холостых оборотах.

Водород во время сгорания размягчил нагар. Сажа, сгорая вместе с топливом, «ушла» через выхлопную систему.

Повторные динамометрические испытания показали мощность 222,3 л.с., что всего на 9,7 л.с. меньше «паспорта». Подобную погрешность можно списать на погрешность дополнительного оборудования.

Сотрудники h3 отметили, что показательная очистка позволила продемонстрировать эффективность методики. Двигатель восстановил мощность, потерянную из-за закоксованности. Процедура, проводимая достаточно регулярно, позволяет не только поднять мощность агрегата, но и продлевает срок его службы, сохранность узлов.

В h3 рекомендуют очищать двигатель водородом каждые 20 тысяч километров пробега для эксплуатируемых авто. Первую чистку двигателя нового автомобиля можно сделать через 50 тысяч.

О компании

Для получения водорода и очистки двигателей применяется установка протонно-мембранного электролиза. Оборудование сертифицировано на территории России.

h3 производит очистку ДВС всех типов — от мотоциклетных, автомобильных двигателей до агрегатов тепловозов и судовых дизельных установок. Подробнее о методике очистки двигателей водородом можно прочитать на официальном сайте h3.

Раскоксовка двигателя – удаление нагара своими руками

Чтобы удалить нагар из цилиндров двигателя, вникать в глубокие технические вопросы автовладельцу совсем необязательно. Но когда встает вопрос об экономии десятка-другого тысяч гривен, поинтересоваться деталями все-таки стоит.

Тема нагара в цилиндрах поднимается тогда, когда падает мощность двигателя, поднимается расход топлива и масла. Причиной этому может быть банальный износ – поршней, их колец и стенок цилиндров. Из-за этого падает компрессия в цилиндрах и много масла остается в камере сгорания.

Углеродистые и лаковые отложения в кольцевых канавках поршня ограничивают подвижность колец в них. Это приводит к потере мощности и угоранию масла.

Но есть еще одна причина, не менее вероятная – залегание колец в канавках поршней. Это случается из-за накопления в этих местах нагара – смолистых продуктов перегрева и горения масла и топлива. О причинах этого можно написать отдельную статью, а в нашем случае важно то, что нагар, забивая канавки, ограничивает подвижность колец в канавках.

Читайте также: Как проверить двигатель: новая технология leak-тест

Из-за этого кольца не уплотняют как следует зону контакта поршень-цилиндр и не снимают масло со стенок последнего. То есть двигатель демонстрирует те же проблемы, что и при износе.

Таким образом, очистка деталей цилиндро-поршневой группы от нагара может заменить серьезный ремонт двигателя, связанный с его разборкой. Особенно приятно для владельца то, что раскоксовку можно произвести без разборки мотора.

Способы удаления нагара из двигателя

Специалисты автосервиса разработали два основных способа очистки деталей двигателя от нагара – мягкий, растянутый и более жесткий, ускоренный. В обоих случаях используются специальные препараты, которые размягчают углеродистые отложения и содействуют их удалению с внутренних поверхностей вместе с топливом, маслом и газами. При этом очищаются не только поршни и кольца, но и вся система смазки.

У левого поршня канавки чистые, лаковые отложения в них не мешают кольцам, но углеродистый нагар (черный) в верхней части провоцирует ускоренный износ цилиндра. Cправа новый поршень.

Препараты мягкой работы – промывки – добавляются, согласно инструкции, в масло за несколько сот километров до его замены. И постепенно смывая отложения, уносят его вместе с маслом в масляный фильтр или вместе с отработавшими газами – в выхлопную систему.

Ускоренные промывки называют “пятиминутками”, поскольку их добавляют в масло непосредственно перед заменой и дают мотору поработать на смеси около 5 минут. Этот способ более эффективный, но некоторые владельцы имеют против него предубеждение. Якобы не в меру “злой” препарат может сорвать с внутренних деталей слишком крупные фрагменты нагара, которые могут закупорить масляные каналы или засорить седла выпускных клапанов.

Читайте также: Как уничтожить двигатель: 6 верных способов

А для самых запущенных случаев опытные мотористы выработали еще одну технологию – к слову, согласованную с экспертами одного из авторитетнейших производителей автохимии.

Для особо грязных моторов

Данный метод предполагает применение промывки-”пятиминутки” как наиболее концентрированного препарата. И он используется в два этапа.
Во-первых, упаковка делится на две половины. Первая часть заливается равными порциями в свечные отверстия каждого цилиндра. Через пару минут двигатель нужно провернуть несколько раз вручную – кривым стартером или за ведущее колесо при включенной передаче.

При помощи медицинского шприца в цилиндры наливают равные порции высокоэффективной промывки-”пятиминутки”. Процедура повторяется.

Во-вторых, нужно снова разделить оставшуюся половину препарата на равные части по количеству цилиндров, снова залить промывку через свечные отверстия – и оставить двигатель “откисать”, завернув свечи на свои места для меньшего испарения. Через несколько часов – например, наутро – свечи нужно выкрутить и, проворачивая коленвал при помощи стартера, выгнать остатки промывки из цилиндров.

После чего свечи окончательно возвращаются на свои места и автомобиль отправляется в пробег на 30 – 40 км, во время которого нужно поддерживать повышенные обороты двигателя – в диапазоне 3000 – 4000 об/мин.

Первые минуты после раскоксования двигателя по интенсивному методу из выхлопной трубы выходит много дыма – сгорает препарат-промывка.

Во время работы двигателя на высоких оборотах рабочая смесь выносит из цилиндров растворенные отложения и остатки загрязненного препарата. Кольца, активно двигаясь в своих канавках, помогают удалению из них нагара. После этого нужно заменить масло и фильтр.

После двойного отмачивания поршней и цилиндров промывкой-”пятиминуткой” двигателю нужно дать поработать около получаса при 3000 – 4000 об/мин.

Для контроля результатов можно использовать компрессометр или leak-тест – диагностику двигателя по утечке воздуха. На автомобиле Daewoo Lanos 1,5, который позировал нам при написании данной статьи, показатели leak-теста изменились таким образом:

Номер цилиндра

Утечка воздуха до промывки, %

Утечка воздуха после промывки, %

1

50

35

2

30

25

3

50

25

4

30

25

Таким образом, после раскоксования цилиндро-поршневой группы мотора Daewoo Lanos c пробегом около 210 тыс. км компрессия в цилиндрах выровнялась. Ее показатели после удаления нагара с поршней вернулись к естественным значениям, характерным для данной модели двигателя при указанном пробеге.

Leak-тест показал положительный итог промывки двигателя по интенсивному методу: утечка воздуха из двух худших цилиндров уменьшилась вдвое, из двух лучших – на 17 % в каждом.

Рекомендация Авто24

Имейте в виду, что заранее знать истинную причину нарушения компрессии двигателя нельзя: возможно, это износ, а возможно, всего лишь отложения нагара. Но все же работу по “лечению” двигателя стоит начать именно с вышеописанной процедуры раскокосования – даже если она окажется напрасной, затраченная на нее сумма несоизмерима с расходами на полноценный ремонт. Который, возможно, удастся отменить или надолго отложить.

Читайте также: Что покажет компьютерная диагностика двигателя перед покупкой

Обезуглероживание двигателя: карбоновое решение проблем с дизельным двигателем

Вы управляете дизельным двигателем автомобиля? Тогда я предполагаю, что вы испытываете или испытали следующее:

  • Чрезмерное выделение дыма
  • Низкая производительность двигателя
  • Темное топливо
  • Низкая мощность

Поскольку углерод со временем накапливается в двигателях и вызывает несколько проблем, Карбаза Теперь предлагает быстрое и надежное решение большинства проблем с дизельными двигателями автомобилей: ДЕКАРБОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, которая является отличным инструментом для поддержания вашего двигателя в хорошем состоянии и настроенном.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЕКАРБОНИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ:

  • Повышение КПД двигателя
  • Снижение вредных выбросов дыма до 70% (Значительное сокращение токсичных выбросов)
  • Повышение экономии топлива до 27% (Экономия топлива / увеличение расхода топлива)
  • Восстановление выходной мощности до 45% (восстановление потерянной мощности двигателя / более быстрое ускорение)
  • Уменьшение запаха каталитического нейтрализатора
  • Продлевает срок службы двигателя

Декарбонизация двигателя CARBASE включает прохождение химического соединения через топливопровод до выхлопа для разрушения углеродных отложений.

(Машины и химические соединения импортируются из США.)

Весь процесс занимает от 1,5 до 2 часов

После всего процесса углерод вымывается через выхлоп.

РЕЗУЛЬТАТ:

Очиститель двигателя = двигатель HAPPY. Счастливый двигатель = лучшая производительность и меньше проблем.

Мы сразу почувствовали разницу, потому что нашему Фортунеру было трудно подниматься по крутому спуску в нашем подвале.Но после обезуглероживания мы почувствовали, что сила Фортуна восстановилась, и теперь она плавно поднимается без каких-либо усилий.

Регулярная декарбонизация автомобиля (не реже двух раз в год) с минимальными затратами в 3800 песо за очистку — лучший способ продлить срок службы двигателя и сохранить автомобиль как новый. Чего же ты ждешь?! Обезуглероживайте машину СЕЙЧАС и почувствуйте разницу!

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ, ЧТОБЫ ВЫИГРАТЬ БЕСПЛАТНУЮ ДЕКАРБОНАЦИЮ ДВИГАТЕЛЯ ОТ УГЛЕРОДА

Раздача Rafflecopter

143 D.Tuazon St., угол Calamba St.
Кесон-Сити, Филиппины

(справа от RED BARON RIBS AND STEAKS)

0917 512 7272 | 0925 512 7272

4113845 | 4133517

https://www.facebook.com/carbase.automotive

Фотографии WhenInManila от JoTan23.blogspot.com

[fb_instant_article_ad_01]?
Поделиться статьей Джоанн Кэтрин Тан (JoTan23)

JoTan — гурман, энтузиаст путешествий, и она живет своей повседневной жизнью, как если бы она была последней. «ЭТО ДЛЯ ОПЫТА» — это то, что она всегда говорит людям, когда хочет заняться чем-нибудь УДОБНЫМ, например, альпинизмом, спуском по подвесному мосту (который не был определен, был ли он в хорошем состоянии, поскольку это был действительно старый мост PNR. ), Съесть САШИМИ из говяжьей печени (да, сырую) и даже спрыгнуть с самолета на высоте 15000 футов. Она также любит делиться в своем блоге новыми вещами, которые она узнала, своими приключениями и другими личными встречами: https://jotan23.blogspot.com (блогер о еде, путешествиях и образе жизни). Следуйте за ней на IG: @ JoTan23

Carbon Cleaner Pro 5 — обезуглерожите свой двигатель и пройдите все тесты на выбросы!


Carbon Cleaner Pro 5 — это декарбонизирующая машина, производящая кислородно-водородный газ.Нам необходимо использовать 12–14,4 В постоянного тока от системы зарядки вашего автомобиля и электролит, который является расходным материалом для машины. Образующийся газ HHO поступает в коробку воздушного фильтра при работе двигателя. Вакуум двигателя забирал его через систему впуска воздуха в цилиндры двигателя. Когда он там горит, он соединяется с частицами углерода и снова становится углеводородным топливом. Для этого процесса практически необходима температура, поэтому сочетание элементов съедает температуру, а не создает температуру.Добавление газа HHO в обычную топливно-воздушную смесь фактически снижает температуру в цилиндрах любого двигателя внутреннего сгорания, поскольку он сгорает быстрее. Даже кислородно-водородное топливо является весьма теплотворным. Хорошим аспектом всего является то, что кислородно-водород — самое чистое топливо, потому что в нем нет молекул углерода. Мы обожгли некоторые детали двигателя угольной сажей, в результате вы получите:
1. Более плавный двигатель
2. Снижение выбросов на 78%
3. Меньше шума
4.Меньше вибраций
4. Сниженный износ двигателя
5. Увеличенный период замены масла
6. Повышенная оперативность
7. Предотвращение многих проблем с углеродом, таких как засорение сажевого фильтра, засорение клапана рециркуляции отработавших газов, засорение воздухозаборных труб, засорение или возможное повреждение вихревые заслонки, катализатор и др.
Весь процесс занимает 20-60 минут!
Просто подсоедините два зажима машины к штырям аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Затем вставьте конец газового шланга в корпус воздушного фильтра.
Ваше время автоматически устанавливается на 30 минут, поэтому просто запустите машину
Carbon Cleaner Pro 5 и получите кофе.
Тогда наслаждайтесь лучшими впечатлениями от вождения!

Очистка от нагара — это процесс, который помогает более эффективно сжигать нагар в любом двигателе внутреннего сгорания.
Процесс также называется «декарбонизацией».

Carbon Cleaner — зарегистрированная торговая марка высокопрофессиональных машин для очистки углерода Engine , которые мы производим.Мы предлагаем машины Carbon Cleaner Pro, работающие от 12 В постоянного тока, 110, 220 и 380 В переменного тока.
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, оставьте нам письмо по электронной почте!

Audi, BMW и Mini Cooper Коррекция накопления углерода (декарбонизация) — Atlantic Motorcar

Проблема
BMW
и Mini Cooper (вместе с другими автомобилями) с двигателями с прямым впрыском бензина ( GDI ) — это автомобили, в которых со временем может накапливаться углерод, вызывая проблемы с управляемостью и производительностью.GDI — это met
hod, который автопроизводители использовали для впрыска бензина под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания двигателя, а не во впускной тракт или порт цилиндра. Топливо измеряется лучше, чем старые системы впрыска топлива или карбюраторные системы, что делает автомобиль более экономичным, а также обеспечивает большую мощность с двигателем идентичного рабочего объема. В двигателях Audi , BMW и Mini Cooper N12 и N14 (наряду с более поздними двигателями) это, в частности, означает, что топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания каждого цилиндра, а не во впускной тракт.Вследствие этого топливные форсунки размещаются не перед впускным клапаном, а непосредственно в самом цилиндре.


Симптомы

Недостатком этого является то, что больше не происходит регулярного купания и, соответственно, очистки впускных клапанов горючим, которому они подвергаются. Впускные клапаны контактируют только с воздухом или, скорее, с продувочными газами из дыхательного контура картера, в котором могут быть обнаружены значительные количества топлива и масла.Со временем это приводит к отложению обугленного топлива и масла во впускном тракте, а также на самих впускных клапанах; это также называется углеродным накоплением или карбонизацией . Это не плохо для двигателя сразу, но со временем может пагубно сказаться на его эффективности. Если клапаны сильно обуглены, они могут больше не закрываться должным образом, и могут наблюдаться такие симптомы, как неровности холостого хода , вибрации , и пониженный отклик дроссельной заслонки ; это также может способствовать увеличенному маслу расходу .

Может загореться световой индикатор двигателя c , и автомобиль будет колебаться или заглохнуть. Если углерод накапливался до такой степени, что были затронуты характеристики автомобиля , мы добились успеха с услугой под названием грецкий орех скорлупа взрыв или «декарб». Скорлупа грецкого ореха достаточно мягкая, чтобы очистить и сметать нагар, не повреждая клапаны. После того, как очистка скорлупы грецкого ореха будет завершена, к обычному техническому обслуживанию можно добавить обработку топлива, чтобы предотвратить накопление углерода.

Корректировка
Теоретически существует два метода очистки впускных клапанов, впускных трактов и клапанов двигателя. Очень сложный и, следовательно, дорогостоящий метод — полностью снять головку блока цилиндров и оставить клапаны в очень агрессивном чистящем растворе не менее 48 часов, после чего их также необходимо очистить вручную, чтобы удалить остатки нагара. .

Модифицированный (и гораздо менее трудоемкий) вариант этого метода заключается в выполнении очистки с помощью чистящего средства без снятия головки блока цилиндров.Однако это имеет недостаток, заключающийся в том, что обычно вы можете очищать только один впускной тракт одновременно, так как во избежание попадания очищающей жидкости в камеру сгорания клапан должен быть плотно закрыт, и обычно только один клапан из шести. то, что у нас есть, в то же время полностью закрыто. Поскольку в зависимости от степени обугливания клапан и впускной тракт необходимо оставить кипеть в чистящем растворе в течение 24-48 часов, это может занять довольно много времени, в течение которого вы не сможете управлять автомобилем.Кроме того, поскольку даже самого агрессивного чистящего раствора обычно недостаточно для полного удаления нагара, вам также необходимо выполнить ручную очистку с помощью щетки. Не очень весело!

Метод — безопасный и надежный
Метод, который мы профессионально используем здесь, в Atlantic Motorcar (и тот, который рекомендуется большинством производителей автомобилей), — это очистка впускного тракта и клапана каждого цилиндра струйной очисткой. орудие труда.Этот пескоструйный инструмент использует сжатый воздух (обычно 6-8 бар) для впрыскивания мелких гранул скорлупы грецкого ореха во впускной тракт. Эти гранулы попадают в обугливание с высокой скоростью и, таким образом, полностью удаляют его, в то же время этот материал достаточно мягкий, чтобы не повредить металл впускного тракта и клапанов. Это также причина, по которой для этого метода не следует использовать другие материалы. Преимущества этого метода очевидны: с одной стороны, не требуется трудоемкое снятие головки блока цилиндров, с другой стороны, метод очень быстрый (требуется всего несколько секунд на впускной тракт) и эффективен.

Сколько времени это займет
В целом вся процедура, включая снятие коллектора, заняла около 3-4 часов и для большинства автомобилей стоит от 400 до 600 долларов. Мы обнаружили, что это лечение, проведенное правильно, обычно не требует повторения в будущем или, по крайней мере, в течение 3-5 лет.

Действительно ли я замечу разницу?
Короче: Да ! Вы чувствуете разницу. Отклик дроссельной заслонки заметно лучше ( без колебаний ), а на холостом ходу сглаживает , как это было, когда автомобиль был новым.Разница в мощности двигателя обычно также весьма заметна, и конец надоедливой Check Engine Light — благо. Мы можем порекомендовать это лечение без каких-либо оговорок для любого автомобиля с пробегом более 50 000 миль; На мой взгляд, это должно быть обычное регулярное обслуживание автомобиля GDI , будь то Audi , BMW , Mercedes , или Mini Cooper .

Final
Да, непростой ремонт, но один, если все сделано правильно, прослужит еще 50 000–100 000 миль.Это наша цель: исправить это с первого раза, , а , в первую очередь, предотвратить возникновение проблем . 30-летний опыт работы хорошо научил нас, что «унция профилактики стоит фунта лечения». Вылечитесь раз и навсегда. Позвоните нам, и мы с радостью ответим на любые ваши вопросы по обслуживанию вашего BMW, Audi, Mercedes, Lexus, Volvo или Volkswagen.

Зарабатывая ваше доверие, каждый раз, когда вы поворачиваете машину… это то, что мы делаем… каждый день… в течение последних 30 лет.
Щелкните здесь, чтобы узнать, что наши счастливые клиенты говорят о нас и наших услугах в AMC Customer Reviews.

Если у вас есть вопросы или мы можем вам помочь, просто позвоните нам по телефону (207) 882-969 , мы будем рады встретиться с вами и вашим автомобилем!

Тепло,
Брюс и служба поддержки AMC


Декарбонизация и транспортировка: альтернативные виды топлива

Альтернативные виды топлива — кандидаты

Промышленность никоим образом не согласовала окончательный список альтернативных видов топлива.Однако, чтобы прояснить некоторые из соображений, мы кратко рассмотрим ниже некоторые плюсы и минусы трех будущих топливных кандидатов:

Водород

Плюсы: скорость и удобство заправки; возможно экологически чистое производство путем электролиза с использованием возобновляемых источников энергии; подходит для использования в топливных элементах; уже произведено в значительных объемах для использования в химической промышленности; падение стоимости возобновляемой энергии может снизить затраты на экологически чистое производство.

Минусы: в настоящее время производится в основном из ископаемых источников топлива; зеленое производство в настоящее время дорогое; низкая плотность энергии, требующая в 8 раз большего объема, чем жидкое топливо для равной выходной мощности, и, как следствие, проблемы с емкостью хранения; для хранения в жидком виде необходимо хранить при -253 ° C; легковоспламеняющиеся и взрывоопасные, что создает проблемы с безопасностью; при сгорании образуются оксиды азота; топливные элементы, которые в настоящее время не подходят для больших судов; необходимы большие капитальные вложения для инфраструктуры хранения и дозаправки для судоходства.

Аммиак

Плюсы: скорость и удобство заправки; возможно экологически чистое производство с использованием зеленого водорода и возобновляемых источников энергии для процесса преобразования; процесс преобразования относительно дешевый и несложный; уже произведено в значительных объемах для химической промышленности; вопросы обращения с морскими перевозками уже хорошо изучены; более высокая плотность энергии, чем у водорода; для хранения требуется только охлаждение.

Минусы: высокотоксичен; процесс преобразования требует дополнительных затрат энергии по сравнению с зеленым водородом; требует затрат энергии для охлаждения; менее энергоемкая, чем жидкое топливо, требующая большей емкости для хранения и / или более частой дозаправки; необходимы большие капитальные вложения для инфраструктуры хранения и дозаправки для судоходства.

Метанол

Плюсы: скорость и удобство заправки; низкая стоимость переоборудования существующих двигателей; только незначительные модификации существующих хранилищ и бункеровок; широко продаваемые, хорошо изученные и уже доступные в некоторых портах для бункеровки; биоразлагаемый, с меньшим воздействием на окружающую среду в случае утечки; более энергоемкая, чем водород и аммиак; относительно чистое горение с низким уровнем SOx и NOx; жидкость при температуре окружающей среды, нагрев и охлаждение не требуется.

Минусы: более низкая удельная энергия, чем у мазута, требующие больших резервуаров для хранения и / или более частые бункеровки; низкая точка воспламенения представляет опасность пожара; токсичен при вдыхании, проглатывании или обращении с ним; повышенные риски коррозии; необходимы большие капитальные вложения для более широкой инфраструктуры хранения и заправки для отгрузки

Может ли одно топливо удовлетворить все потребности?

В то время как ранний диалог и энергичные спекуляции на эту тему предполагали, что одно «новое» топливо может заменить жидкое топливо в будущем, в последнее время дискуссия переместилась в сторону будущего, в котором несколько видов топлива, вероятно, будут играть роль в переходе к экологичности судоходства.

Как свидетельствуют текущие махинации Международной морской организации (IMO), создание единого решения для судоходства в глобальном масштабе является сложной задачей, и даже если отрасль согласится перейти на единственное альтернативное топливо, практически невозможно щелкнуть выключателем. с ночевкой. Замена топлива означает огромные вложения в производство топлива, инфраструктуру и цепочки поставок, модернизацию судовых двигателей, складских и бункеровочных объектов, модификацию топливных баков и систем доставки топлива, переподготовку экипажа и персонала терминала, корректировки контрактов, а также переоценку и повторную аттестацию оборудования. и процессы.Это требует дальновидности, планирования и сотрудничества, выходящих за рамки судоходной отрасли. Это также требует наличия топлива в больших масштабах и по разумной цене.

Следовательно, судоходство находится в классической ситуации «курица и яйцо». Понятно, что владельцы будут неохотно инициировать переоборудование своих судов (или заказывать новые суда, построенные для сжигания различных видов топлива), в то время как альтернативное топливо никогда не проверено в масштабе, недоступно во всем мире и имеет высокую цену, которую имеют большие инфраструктурные проекты. генерировать.Между тем, если от судоходства не поступит сигнал о спросе, производители энергии будут медленно направлять свои усилия на обеспечение доступности альтернативных видов топлива на берегу и начинать производство в достаточных масштабах для снабжения этих участков.

Решение выхода из этого тупика, похоже, появляется, как и в отношении других аспектов декарбонизации, на более локальном уровне.

Не все операции по отгрузке одинаковы, как и все корабли. Таким образом, потребности и способность к компромиссу значительно различаются в зависимости от отрасли.Паром, курсирующий между одними и теми же несколькими портами по регулярному графику и никогда не в море более чем на несколько часов, может использовать альтернативный вариант топлива, который был бы просто неприемлемым для судна, идущего в глубоком море вдали от порта на несколько недель в течение нескольких недель. время и не всегда зная, в какой порт он прибудет в следующий раз. По мере распространения признания этой реальности владельцы и операторы все чаще ищут решение, подходящее для их автопарка и его деятельности, вместо того, чтобы ждать универсального решения, и в настоящее время появляются новые возможности. мир в виде испытаний и от одного до нескольких корабельных экспериментов.

Помня об общей картине

Два важных фактора, которые следует учитывать в отрасли при переходе на альтернативные виды топлива, заключаются в следующем:

  1. цель сокращения выбросов парниковых газов от судоходства существует в контексте неотложной необходимости сокращения выбросов парниковых газов от всех видов деятельности человека; и
  2. Переход на альтернативные виды топлива в отраслях, отличных от судоходства, дает возможность для судоходства уменьшить размеры, учитывая, что большой процент перевозимых грузов (некоторые считают, что он достигает 40%) составляет ископаемое топливо.

В связи с обоими этими соображениями важнейшим вопросом любого нового топлива для судоходства является: насколько экологичны его характеристики?

Перемещение выбросов вверх по производственной цепочке с целью сжигания чистого топлива на корабле, которое, тем не менее, образовалось в результате производственного процесса, загрязняющего окружающую среду, мало поможет остановить климатический кризис. Точно так же, если существует возможность воссоздать цепочку производства и поставок топлива, использование топлива, которое без надобности транспортировалось по всему миру, а не производилось на объектах, близких к источнику спроса, будет неполным ответом на чрезвычайную ситуацию с выбросами.

Точно так же, как смешивание жидкого топлива для достижения пониженного содержания серы привело к увеличению выхода частиц черного углерода, вызвав дебаты о том, действительно ли было чистое преимущество от снижения уровня серы в судовом топливе, широкое использование альтернативных использование топлива в морской индустрии может привести к непредвиденным неблагоприятным последствиям. Осведомленность о такой возможности и подход к проблеме с как можно более широкой точки зрения должны помочь снизить риск, хотя для достижения этого необходимо постоянно держать в голове общую картину.

Заключение

В настоящее время складывается впечатление, что переход на альтернативные виды топлива для судоходства, скорее всего, будет осуществляться участниками отрасли, а не регулирующими органами, и что будущее, вероятно, будет различным. Различные виды топлива могут использоваться в отрасли, причем не во всех секторах или даже на судах внутри секторов, использующих одно и то же топливо, и, возможно, даже с некоторыми судами, использующими несколько видов топлива и топливных добавок, таких как энергия ветра и солнца на борту.

Производство и загрязнение в верхнем течении, а также выбросы других продуктов сгорания, помимо CO2, будут факторами, которые следует учитывать при выборе альтернативных видов топлива, и в какой-то момент промышленность может начать сокращаться в результате глобального падения спроса на ископаемые виды топлива.Это может идти рука об руку со старыми судами, сжигающими (и перевозящими) ископаемое топливо, которые естественным образом достигают конца своего срока службы, и может привести к резкому увеличению объемов утилизации судов, поскольку суда становятся устаревшими с экономической и экологической точек зрения. Наступает новая эра кораблей и судоходства.

Ожидаемые

В нашей следующей статье мы рассмотрим проблемы с окончанием срока службы судов, рассмотрим некоторые из экологических проблем, рассмотрим применимые правила и взглянем на будущее утилизации судов.

Мысли о неразрешенном вызове

Стр. 6 из 9 Eur.Phys. J. Plus (2019) 134: 599

Бесспорно, дальнейшее расширение WEA и PV приведет к сильному периодическому несоответствию между производством

и спросом [7,8]. Часто выработки ВЭ недостаточно, и для заполнения этого пробела необходимы обычные резервные электростанции.

При увеличении доли рынка, превышающей 30% от общей, произойдут скачки производства, превышающие спрос.

Эту энергию следует хранить, иначе она будет потрачена впустую. Операторы сети могут быть вынуждены переключить ветряные электростанции в течение

периодов избыточного производства электроэнергии.Поэтому для значительного расширения установок WEA и фотоэлектрических систем, выходящих далеко за пределы диапазона 30%

, требуются новые мощности для хранения или преобразования. Требуемые мощности намного превышают восьмикратное расширение насосных станций

, что проект ЕС по электронным хранилищам считает геологически осуществимым в Европе [8].

Вместо или в дополнение к перекачиваемым хранилищам могут использоваться другие устройства хранения. Нет никаких доказательств того, что батареи

будущего BEV могут предложить реальную альтернативу.Цикл зарядки автомобилей в первую очередь контролируется потребностями владельца

, который ожидает, что его автомобиль будет готов к использованию в любое время. Очень немногие BEV могут быть в состоянии принять ежедневный периодический избыточный ток PV

с максимальным значением в полдень. Вместо этого большинству BEV потребуется подзарядка ночью, если

они работают на полную мощность в течение дня, при замене обычного автомобиля двигателем внутреннего сгорания.

Есть еще более серьезная проблема — накопление энергии, достаточной для того, чтобы выдержать тихие темные зимние недели без ветра

и, по сути, без фотоэлектрических модулей.Здесь BEV совершенно не поможет. Батарея BEV обычно на 30 кВтч может быть

, способной сохранять максимум 15 кВтч без полной остановки BEV. Это следует сравнить с

, обычно более 15 кВт-ч бытовой электроэнергии, которые необходимы одному человеку каждый божий день. Конечно, автомобильные аккумуляторы

не годятся для сезонного хранения энергии.

Было исследовано и продемонстрировано многими авторами, что водородная технология предлагает решающие новые

возможности и возможности для долгосрочного и краткосрочного хранения энергии и использования энергии в области мобильности [29–33].Электроэнергия от

ветряных парков на суше или на берегу может быть использована для электролиза, получения газообразного водорода из воды. Водород

может храниться в резервуарах или больших подземных полостях из каменной соли в течение любого периода времени. Его можно транспортировать по трубопроводам и

распределить на придорожные «заправочные станции», если они технически готовы продавать сжатый водород. Водород

заливается в бак транспортных средств на топливных элементах (FCV) за несколько минут под давлением 700 бар.Полный бак позволяет проехать

на расстояние до 500 км. На борту топливный элемент преобразует водород в электричество, которое, в свою очередь, запускает электронный двигатель.

Автомобиль на топливных элементах нуждается в батарее небольшого размера для буферизации изменений нагрузки и для рекуперации энергии во время торможения. FCV не содержит выбросов

, так как выхлоп — это чистая вода. На рынке доступны FCV: Toyota Mirai, Hyunday Nexo и

Honda Clarity. Пока GM, Mercedes Benz, VW и BMW разработали лишь небольшое количество тестовых автомобилей [32].

Гибкая водородная инфраструктура вместе с работой FCV дает два выдающихся преимущества.

Во-первых, эта система позволяет преобразовывать избыточную мощность ВИЭ в химическое топливо (h3), которое может храниться в течение любого периода времени

. Во-вторых, водород может быть использован в качестве ценного сырья для промышленности и, что еще лучше, в качестве топлива для

автомобилей, автобусов и грузовиков.

Определенно, водород (h3) должен производиться из энергии RE. Если он генерируется обычным каталитическим процессом риформинга

природного газа (метан, Ch5), связанные с ним выбросы CO2 остаются высокими.Поэтому этот процесс

не рассматривается в данном контексте.

9 Конкретные решения для выбросов в городах

Настоящий анализ ясно показывает следующие основные тенденции:

a) Загрязнение в перегруженных городах требует использования BEV и, возможно, даже больше, услуг каршеринга с использованием BEV.

Эти BEV хорошо вписываются в концепцию мультимодальной мобильности, сочетающей общественный и частный транспорт, например, пригородные поезда

, электрические трамваи, скутеры и велосипеды с электродвигателями или без них.Даже гибридные автомобили

с подключаемым модулем снизят локальные выбросы, если эти автомобили будут эксплуатироваться только на короткие расстояния. Потребуется улучшенная инфраструктура для

зарядки многих новых BEV. Примерно 50% немецких автомобилей припарковано у обочины или

на общественных стоянках. Зарядка большого количества этих автомобилей за ночь без доступа к частному гаражу пока не возможна. Например, Норвегия уже много лет активно поддерживает электронную мобильность.В городе Осло сейчас

40% новых проданных автомобилей электрические. Как следствие, в настоящее время общественные зарядные станции иногда на

перегружены потребностями 80 000 электромобилей в Осло [34].

b) Бесспорно, городская доставка с помощью электрических легких грузовиков и частых остановок, как того требует почтовая служба,

будет полезной и практичной [35].

c) Китай является крупнейшим рынком и производителем электромобилей и активно продвигает внедрение электрических скутеров

и BEV, а также электрических легких грузовиков и автобусов.Этот факт доминирует в планах всех

крупных компаний-экспортеров автомобилей, независимо от европейских правил. Китайские нормативные акты в первую очередь направлены на улучшение ситуации со смогом в городе

, а не на сокращение выбросов CO2, учитывая, что доля ископаемой энергии в производстве электроэнергии

составляет около 60%. По всей вероятности, производство электроэнергии в Китае будет зависеть от значительной доли ископаемых источников энергии в течение десятилетий до

года.

10 Путешествие на дальние расстояния на автомобилях

Легковые автомобили типа седан для дальних поездок очень мало выигрывают от гибридизации с электроприводом.Вес дополнительного двигателя e-

плюс немного более тяжелая батарея — это просто лишний вес. Дизельные двигатели или двигатели внутреннего сгорания, работающие на сжатом двигателе

Что такое услуга по очистке углерода MotorVac? Узнать больше.

Рабочие характеристики и топливная экономичность всех автомобилей со временем ухудшаются. Это не относится к определенному типу автомобилей, но является проблемой для всех типов и классов. Вам интересно, что именно вызывает эту проблему даже в регулярно обслуживаемых автомобилях? Ответ прост.Топливо, которое мы заливаем в наши автомобили, не очищено до конца и содержит значительное количество углеродных отложений. Здесь вам нужно узнать об услуге по очистке от угля MotorVac.

Эти отложения нагара накапливаются не только в системе впрыска топлива, но и в различных других частях, связанных с двигателем, включая впускные клапаны, кислородные датчики, камеры сгорания и каталитический нейтрализатор, и даже в топливном баке.

Когда накопление углерода превышает определенный предел, различные компоненты, такие как топливные фильтры, начинают задыхаться.Это влияет на поток топлива и изменяет схему распыления топлива. Чем больше углерода в вашем автомобиле, тем быстрее выйдет из строя каталитический нейтрализатор, что приведет к ухудшению пробега. Это лишает ваш автомобиль производительности и эффективности. Более того, это вызывает ряд других проблем, таких как вредные выбросы, резкий запуск и резкий холостой ход. Сервис MotorVac Carbon Cleaning Service предлагает вам идеальное решение для уменьшения содержания углерода в двигателе.

Знакомство с услугой по очистке от угля MotorVac

Если ваш автомобиль сталкивается с теми же проблемами и имеет небольшой пробег, вам пора воспользоваться услугой MotorVac Carbon Clean Service.Для тех, кто не знаком с этой услугой, это не только современный, но и очень эффективный, чистый и действенный способ удаления почти всего скопившегося углерода из вашего автомобиля.

Этот метод сильно отличается от традиционного способа удаления углерода из двигателя. Нет необходимости разбирать двигатель и другие части для его полной обезуглероживания. Фактически, здесь используются высокотехнологичные устройства, которые подключаются к двигателю автомобиля и плавно удаляют углеродные наросты с каждого компонента, начиная от впуска и заканчивая выпуском.

MotorVac Carbon Clean System помогает сделать двигатель и его компоненты совершенно новыми. Это, очевидно, означает, что производительность значительно улучшится, и, таким образом, это повлияет на пробег. Избавление от всего углерода, содержащегося в вашем автомобиле, поможет вам легко завести автомобиль, получить больше мощности и обрести душевное спокойствие на дорогах. Это не только вложение средств в жизнь вашего автомобиля, но и вклад в охрану окружающей среды, поскольку он снижает вредные выбросы.

Эта услуга может улучшить характеристики вашего автомобиля за считанные минуты.Это также избавит вас от больших счетов за бензин и неожиданного ремонта двигателя. Это позволит вашему автомобилю работать на оптимальном уровне и доставит вам удовольствие от вождения.

О MotorVac

MotorVac — автомобильная компания, которая работает в отрасли почти десять лет и широко известна среди первоклассных механиков. Он предоставляет клиентам современные и практичные продукты для обслуживания. Carbon Clean Service — самая успешная и популярная услуга MotorVac, получившая восторженные отзывы в автомобильной промышленности.Поэтому, если вам нужна такая услуга по техническому обслуживанию вашего автомобиля, вы должны обратиться к своему механику.


СМОТРЕТЬ НАШИ ДРУГИЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ СТАТЬИ ПО РЕМОНТУ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ

Что такое услуга заправки топливом?

Ваш механик порекомендовал вам заказать услугу заправки топлива на вашем автомобиле?

Что такое услуга заправки топливом и улучшит ли она характеристики моего автомобиля? Насколько это эффективно, и является ли это пустой тратой моих денег?

Услуга впуска топлива — не очень известная услуга для большинства людей, и возникает множество вопросов о том, повышает ли она эффективность вашего двигателя или нет.

Что, если бы вы могли сэкономить деньги и самостоятельно выполнить услугу подачи топлива? Давайте узнаем в этой статье!

Что такое услуга подачи топлива?

Система впрыска топлива — это не что иное, как особый вид обслуживания и ремонта двигателя вашего автомобиля. Это процесс очистки корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением, впускных клапанов и топливных форсунок, который вы можете найти в автомобилях с электронным впрыском топлива и более новых автомобилях.

Корпус дроссельной заслонки и пластина очищаются вручную механиком или техником с использованием специального средства для очистки дроссельной заслонки.

Вот преимущества услуги по подаче топлива:

  • Увеличивает расход топлива вашего автомобиля
  • Сглаживает работу двигателя на холостом ходу
  • Улучшает реакцию дроссельной заслонки

Могу ли я порекомендовать выполнить обслуживание впрыска топлива в мастерской механиков? — Не напрямую, если в этом нет необходимости.

Если у вас есть двигатель с прямым впрыском, который работает плохо или имеет пропуски зажигания из-за негерметичных впускных клапанов, я бы порекомендовал его — иначе нет.

Большую часть услуги по подаче топлива вы можете сделать самостоятельно дома с некоторыми продуктами. Эти шаги вы найдете ниже в статье.

Почему выполняется услуга подачи топлива?

Служба впуска топлива выполняется для очистки корпуса дроссельной заслонки, впускного клапана, впускного коллектора и других деталей, связанных с впуском, которые влияют на топливовоздушную смесь.

Когда ваш автомобиль стареет, он начинает собирать старый нагар повсюду на стороне впуска двигателя.Это вызвано попаданием углерода из вентиляции картера и клапана рециркуляции ОГ. Это также может быть связано с проскальзыванием масла в турбонагнетателе.

Это особенно характерно для двигателей с прямым впрыском топлива, когда топливо распыляется непосредственно в камеру сгорания. Старые двигатели распыляли топливо перед впускными клапанами, которые очищали их и не вызывали подобных проблем так часто.

Эти отложения нагара будут образовываться на корпусе клапана, впускных трубопроводах, впускном коллекторе и впускных клапанах.Именно поэтому выполняется подкачка топлива для очистки этих деталей от нагара.

Это повлияет на топливовоздушную смесь и уплотнения впускных клапанов, что приведет к более плавной работе двигателя.

Плюсы службы подачи топлива

  • Очищает корпус дроссельной заслонки
  • Очищает впускной коллектор
  • Очищает впускные клапаны
  • Очищает другие заслонки внутри впускного коллектора, если они установлены

Признаки того, что вашему автомобилю требуется обслуживание заправки топливом

Теперь вы знаете, что служба впуска топлива делает для вашего двигателя, но возникает вопрос; нужно ли вам часто выполнять эту услугу?

Хотя услуга впуска топлива приносит пользу вашему автомобилю, это не следует делать регулярно и только в том случае, если вы столкнетесь с индивидуальными проблемами в результате накопления углерода.

Вот несколько признаков и симптомов, на которые вы можете обратить внимание, чтобы определить, следует ли вам выполнять услугу по заправке топлива.

  1. Ваш автомобиль не может плавно работать на холостом ходу
  2. Вы чувствуете вибрацию при подаче газа
  3. Вы чувствуете задержку запуска двигателя при нажатии на педаль газа
  4. Вы испытываете чрезвычайно низкий расход бензина
  5. Автомобиль заводится не так быстро, как раньше,

. Только если вы начнете испытывать эти факторы, вам следует подумать о получении услуги заправки топлива.

Что включает в себя эта услуга и как она выполняется?

Это шаги, включенные в обслуживание топливного индуктора, если это будет делать механическая мастерская. Как видите, многие детали можно сделать самостоятельно дома.

1. Очистка впускного клапана

Этот шаг выполняется путем распыления специальной жидкости во впускные клапаны при работающем двигателе. Это питает двигатель жидкостью для очистки дроссельной заслонки и воздухом, который попадает в смесь и воспламеняется.Это обеспечивает очистку нагара внутри впускных и впускных клапанов.

Компаунд разрушает отложения внутри, а остатки выпускаются через выхлоп.

Аналогичный вариант этой ступеньки можно сделать самостоятельно в домашних условиях с помощью морской пены. Здесь вы можете найти морскую пену, если вам интересно:

2. Очистка корпуса дроссельной заслонки

Это дополнительная услуга для заправки топлива в зависимости от мастерской. Иногда корпус дроссельной заслонки просто очищается очистителем форсунок, поступающим в двигатель.

Но если выполняется очистка корпуса дроссельной заслонки, механик или техник сначала снимает корпус дроссельной заслонки с двигателя. Для очистки нагара используется специальный состав, называемый очистителем дроссельной заслонки. Это жидкое вещество, выпускаемое в аэрозольных баллончиках.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, вы можете ознакомиться с нашим руководством: Как очистить корпус дроссельной заслонки.

3. Очистка топливной форсунки

Это также дополнительная услуга, которую ваш механик иногда предлагает, когда вы выполняете услугу заправки топлива.Сюда входит заправка специальной присадки в топливный бак, которая очищает топливный насос и топливные форсунки.

Существуют специальные присадки для очистки форсунок, которые делают эту работу за вас, и это то, что вы можете сделать сами, просто купив одну из них. Если вы хотите выполнить этот шаг самостоятельно, я могу порекомендовать этот от Amazon:

. .

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.