Почему плавают обороты двигателя: Почему плавают обороты двигателя? — журнал За рулем

причины и рекомендации по устранению

1. Почему плавают холостые обороты — 9 причин

2. Когда нужна замена ДМРВ

3. Методы диагностики ДМРВ

3.1. Регулировка холостого хода двигателя и чистка жиклера

3.2. Электромагнитный клапан карбюратора

3.3. Обработка лопастей ТНВД от коррозии

4. При нагреве двигателя плавают обороты

4.1. Подсос воздуха во впуске

4.2. Неисправность клапана адсорбера

В этой статье наши эксперты ответят на вопрос почему плавают обороты на холостом ходу. С какими неисправностями можно ездить, а какие лучше не запускать и срочно лечить. Поехали.

Почему плавают холостые обороты — 9 причин

Начнем с самых очевидных и частых поломок. Не нужно сразу лезть в дебри и разбирать полмашины. Хотя в нехороших сервисах именно так и делают. Но мы то честные ребята. Итак, давайте по порядку.

Регулятор холостого хода

Первый в списке причин нестабильных обороты двигателя. РХХ (КХХ) — это исполнительный механизм, поэтому при его поломке никаких чеков и ошибок вы не увидите. Способы диагностики следующие:

1. Снимаем с колодки клемму регулятора холостого хода. Заводим машину. Если после запуска мотор сразу же заглох, значит РХХ исправен. Ничего не изменилось? Проверяем дальше.
2. Фишку назад не одеваем. Берем мультиметр, включаем зажигание и попарно замеряем напряжение на клемме. 12 вольт приходит — цепь в порядке. Нет? Значит где-то обрыв.
3. Теперь ищем проблему плавающих оборотов двигателя в самом клапане. Также попарно измеряем сопротивление на контактах РХХ. Если регулятор исправен, на двух парах прибор покажет бесконечность, а на остальных значение около 50 ом.
4. Последний этап проверки. Снимаем клапан, подсоединяем к нему разъём и включаем зажигание. Рабочий РХХ должен полностью выдвинуть шток из корпуса. Ничего не произошло? Покупаем новый.

Подсос воздуха — частая причина нестабильных оборотов

Проблема стара как дедушкины жигули. Неучтенный воздух после ДМРВ попадает в двигатель и меняет состав топливовоздушной смеси. Обедняет ее. ЭБУ пытается скорректировать смесь, но безуспешно. В итоге обороты плавают.

Где, чаще всего неучтенный воздух попадает в двигатель:

• В районе прокладки впускного коллектора;
• на участке патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
• под уплотнительные кольца форсунок и прокладку дроссельной заслонки;
• в районе вакуумного усилителя тормозов и вакуумных шлангов;
• под клапан адсорбера и регулятор холостого хода;
• в местах сочленения вакуумных трубок и инжектора.

Общая картина ясна, но как найти конкретного виновника. Есть несколько способов.

Самый простой и быстрый — закрыть рукой или чем-нибудь подходящим узел с ДМРВ. Мотор сразу заглох, а воздуховод сильно сжался — значит подсоса нет. Двигатель продолжает работать и слышно шипение — вам повезло, вы нашли причину. Если шипения не слышно или непонятно где травит, применяем другой метод.

Для этого нужен бензин или очиститель карбюратора. На заведенном моторе поочередно опрыскиваем горючей жидкостью все подозрительные места. Слушаем работу двигателя или просим напарника смотреть за тахометром. Побрызгали в одном месте, смотрим. Ждем. Обороты продолжают плавать на холостых и ничего не происходит? Значит, мимо. Двигатель, вдруг, резко взревел? Место утечки найдено.

Если же вас и здесь постигло фиаско, то остается только поиск дымогенератором. Он есть почти во всех автосервисах. Но при желании сделать его — пару пустяков.

Как пользоваться. На заглушенном двигателе закрываем все отверстия во впускном тракте, кроме одного. К нему подсоединяем дымогенератор и накачиваем дым. Ну а дальше всё просто. Смотрим, где травит и устраняем подсос.

Гуляют холостые после чистки дроссельной заслонки

Как часто бывает — почистишь ДЗ и началось. Неустойчивые обороты, провал тяги. Думаешь, блин, вся работа насмарку. А у кого-то таких проблем нет. Чистят ДЗ, ставят и все нормально. В чем же причина?

Дело в том, что многое зависит от интервала между чистками. Если делать это регулярно, хотя-бы раз в год, то дроссель не успеет сильно засориться. За это время на исправном моторе отложений в ДЗ будет совсем чуть-чуть. Угол положения дроссельной заслонки не измениться и ее не придется обучать.

А теперь другая ситуация. Дроссельная заслонка не обслуживалась несколько лет. Там уже такой слой нагара, что первоначальное положение с 2% открытия может стать целых 6%. А когда вы ее почистите проходное отверстие станет больше. Как итог — повышенные или нестабильные обороты.

Выход простой. Чистим и обучаем ДЗ. Для каждой модели авто алгоритм свой.

Не работает клапан вентиляции картера — срочно менять

Помните мы говорили, что с некоторыми неисправностями ездить можно. А вот с этой ни в коем разе. Угробите мотор.

Представьте ситуацию. Двигатель полностью исправен. Но в такте сжатия и рабочего хода газы неминуемо прорываются через поршневые кольца в картер. А теперь та же ситуация на пробеговом моторе. Газов уже намного больше. Если их не отводить, огромное давление в картере может выдавить сальники коленвала или распредвала. Вот так-то.

Коротко о том какая функция у клапана PCV и почему могут плавать обороты холостого хода.

У клапана всего три задачи:

1. Снижать избыточное разрежение воздуха под клапанной крышкой. Это важно. На холостых оборотах в задроссельном пространстве создается сильный вакуум. PCV нивелирует его, чтобы не пострадали сальники распредвала.
2. Отводить картерные газы во впускной коллектор.
3. Не допускать загрязнения окружающей среды. Картерные газы с парами масла и ТПВС (топливовоздушной смеси) попадают в цилиндры и сгорают в них.

А теперь почему плавают обороты на холостом ходу и как проверить исправность клапана PCV.

В нормальном состоянии клапан открыт. Когда двигатель работает на холостых, возвратная пружина перекрывает канал. Но если где-то поврежден патрубок или негерметичен сам PCV, то неучтенный воздух попадает во впуск. Смесь обедняется и обороты начинают плавать.

Другая ситуация — забитый клапан PCV. Расчетные показатели поступления воздуха на впуск меняются, что ведет к переобогащению смеси. Обороты также могут плавать.

Как проверить клапан:

1. Снять клапан PCV.
2. Подсоединить клапан к шлангу и установить заглушку в отверстие под клапанной крышкой.
3. Запустить двигатель в режиме холостого хода и приложить палец к концевой стороне клапана PCV для проверки вакуума. Палец не втягивает? Значит смотрим не засорен ли клапан.
4. После проверки на наличие вакуума глушим двигатель и снимаем клапан PCV.
5. Берем PCV в руку и хорошенько трясем. Слышите дребезжащий звук? Значит все в норме. Нет? Меняем клапан.

Генератор и нестабильные обороты

Подумать только. Плавают обороты двигателя на холостых, а виноват в этом генератор. Разве может такое быть? Какая здесь взаимосвязь? Но она есть. Это выгоревший диодный мост генератора.

Такое случается, когда в диодном мосту повреждены не все диоды, а один или два. Заряд идет циклами. При этом нагрузка на двигатель от генератора то возрастает, то снижается. На тахометре четко видно, что стрелка плавает.

Диагностика здесь проста, как устройство топора. Включаем ближний свет и смотрим на фары. Горят, но накал меняется в такт с оборотами? Значит дело в генераторе.

Когда нужна замена ДМРВ

Самая дорогая неисправность в нашем списке — это поломка ДМРВ. Давайте разберемся как этот датчик влияет на холостые обороты и какие признаки указывают, что проблема именно в нем. Погнали.

ДМРВ анализирует объем воздуха, проходящий через него и передает данные ЭБУ. Когда датчик начитает хандрить, мозги готовят неоптимальную ТПВС. Как правило богатят ее.

В результате начинают плавать обороты двигателя на холостом ходу. К тому же ухудшается динамика, растет расход топлива и мотор плохо заводится.

Методы диагностики ДМРВ

Способ 1. И самый простой. Вытаскиваем фишку из разъема датчика и заводим мотор. Слушаем. Если обороты перестали прыгать и немного возросли, значит скорее всего ДМРВ неисправен. Для более точной проверки переходим к способу 2.

Способ 2. Одеваем фишку обратно. Включаем зажигание и берем мультиметр. Втыкам в два крайних (чаще всего) провода разъема маленькие иголки и замеряем напряжение. Значение от 0.99 до 1.04 вольт считается нормой. Больше — ДМРВ под замену.

Регулировка холостого хода двигателя и чистка жиклера

На карбюраторных авто проблема плавающих оборотов решается настройкой холостого хода и чисткой топливного жиклера.

Начнем с регулировки. Задача — найти так называемую «горку». Алгоритм такой. Заводим мотор и выкручиваем винт качества (богатим смесь) до тех пор, пока обороты не начнут падать. Спешить не нужно. Выкрутили на пол-оборота — подождали. Ловим момент, когда обороты станут неустойчивыми — двигателю много топлива. Это вершина «горки».

Теперь наоборот, закручиваем винт качества. Обороты постепенно будут расти. Крутим до момента начала снижения оборотов. Как только почувствовали его, опять по чуть-чуть откручиваем винт и находим точку, когда обороты станут максимальными. Это и есть оптимальная ТПВС.

Можно еще на пол-оборота открутить винт качества. Расход бензина при этом немного увеличиться. Но и устойчивость работы мотора на переходных режимах возрастет.

Ну хорошо. Мы все сделали по науке, но холостые обороты все равно плавают. Идем дальше — выкручиваем топливный жиклер. Прочищаем его и сам канал. Ставим обратно.

Бывает, что сечение жиклера слишком мало. В этом случае поймать «горку» при настройке будет сложно. Выход — поставить более производительный жиклер или развернуть старый, то есть увеличить его диаметр.

Электромагнитный клапан карбюратора

ЭПХХ помогает тормозить двигателем и корректирует холостой ход. Поэтому, когда мотор глохнет при движении накатом или плавают обороты на холостых — пора его проверять.

Алгоритм простой. Включаем зажигание и отсоединяем провод от клапана. Слышите щелчок? Значит все в порядке. Щелчка нет? Подаем плюс с аккумулятора на клемму клапана. Если не щелкает — меняем ЭПХХ.

Обработка лопастей ТНВД от коррозии

Плавают обороты на дизеле? Скорее всего дело в заедании лопастей ТНВД. Ржавчина на них появляется из-за воды в солярке. Сразу отметим, что почистить лопатки роторного подкачивающего насоса — задача не из легких. Прецизионные детали легко повредить.

Внутри все промываем соляркой или маслом 2Т. Чистить наждачной бумагой зернистостью 1000-1500. Чем меньше, тем лучше.

При нагреве двигателя плавают обороты

А теперь рассмотрим другую неприятность — нестабильные прогревочные обороты.

Подсос воздуха во впуске

Как проявляется. Заводим холодный двигатель и сразу после старта обороты начинают прыгать с 1000 до 1500. Иногда и до 2000 доходит. И чем холоднее на улице, тем в большем диапазоне гуляют обороты.

А на горячую — все в норме, мотор работает как часы. Законы физики работают железно. При нагреве материалы расширяются и подсос исчезает. Но со временем проблема может проявляться и на прогретом моторе.

Самый действенный и быстрый способ найти подсос — подключить дымогенератор. Второй по надежности метод — опрыскивать соединения и прокладки карбклинером.

Неисправность клапана адсорбера

Встречайте еще одного зачинщика плавающих прогревочных оборотов — уловитель паров бензина. В простонародье адсорбер.

Представьте ситуацию. Заводим авто. Прогревочные как положено 1500. Но проходит примерно полминуты и начались качели. От 500 до 1200.

Дело вот в чем. Сразу после запуска двигатель работает по топливной коррекции ЭБУ. Но вскоре переходит в обычный режим. И когда адсорбер негерметичен, то пары бензина попадают в задроссельное пространство. Это поднимает обороты. Затем ЭБУ корректирует их — обедняет смесь. Обороты падают, но разрежение тоже уменьшается и еще сильнее просаживает их. И так пока не вытянет все пары из адсорбера.

Проверить клапан очень просто. Отсоединяем трубку адсорбера, глушим отверстие во впускном коллекторе и заводим. Проблема ушла? Меняем адсорбер.

Почему плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2109 карбюратор, инжектор

Рано или поздно, почти любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой. Когда плавают обороты на холостом ходу, довольно сложно эксплуатировать автомобиль. На светофоре он может заглохнуть или подвести на спуске с применением нейтральной передачи. Периодически приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы автомобиль не заглох. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). Кроме того, тряска двигателя докучает водителю и пассажирам, а малое число оборотов значительно снижает ресурс мотора. Сегодня вы узнаете о самых распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и способах устранения данной проблемы.

Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно не возможно без постановки верного «диагноза», а, следовательно, автолюбитель должен прекрасно знать полный перечень «симптомов», свидетельствующих о некорректной работе карбюратора:

• Самостоятельное падение и рост оборотов двигателя.
• Пропуски в работе цилиндров.
• Возникновение резких «хлопков» в районе карбюратора или глушителя.
• Нестабильное количество оборотов двигателя в режиме «холостого хода».

Причины нестабильности работы карбюратора ВАЗ 2109 (21099)

 

Ярким свидетельством актуальности проблемы, характеризующейся нестабильностью оборотов двигателя в режиме «холостого хода», являются частые упоминания о ней в специальных печатных изданиях и интернетовских форумах. Особенно широкое обсуждение данного вопроса ведется среди владельцев отечественных «ВАЗ 2109» и «ВАЗ 21099». В статье, предлагаемой вашему вниманию, предлагается рассмотреть причины, способствующие возникновению ситуации, при которой у «ВАЗ 21099» (карбюратор) плавают обороты, а также пути и способы их (причин) устранения.

Основными причинами, наличие которых обуславливает у «ВАЗ 2109» (карбюратор) провалы в работе силового агрегата, являются:

• Неправильно выполненная регулировка карбюратора. Как правило, положение винтов, регулирующих «качество» смеси, обеспечивает подачу в систему «обедненную» горючую смесь. Способ устранения – регулировка карбюратора, подробная технология выполнения которой будет рассмотрена ниже.
• Неисправность электромагнитного клапана с блоком управления, прекращающего подачу топлива при достижении коленвалом 2100 об/мин и возобновляющего ее (подачу) при падении числа оборотов до 1900. Проверка работоспособности осуществляется быстрым снятием и надеванием провода на клапан во время работы двигателя. Щелчок, произведенный клапаном, свидетельствует о его исправном состоянии.
• Загрязнение жиклеров и каналов системы «холостого хода». Устраняется посредством специального очистителя с последующей продувкой сжатым воздухом.
• Попадание излишнего воздуха в топливную смесь в результате нарушений герметичности соединений. В первую очередь, это касается целостности патрубка, соединяющего вакуумный тормозной усилитель с впускным коллектором.   
• Неисправность игольчатого клапана, обуславливающая повышение (понижение) уровня топлива в поплавковой камере.  В некоторых случаях проблема может быть решена посредством чистки клапана, однако подавляющее большинство специалистов рекомендуют заменить «залипающий» игольчатый клапан новым. 

Видео — Почему плавают обороты двигателя на холостом ходу

Возникновение вышеперечисленных неисправностей является следствием нарушений эксплуатационных условий, определенных заводом-изготовителем, или негативного воздействия внешних климатических факторов: повышенная влажность, аномально высокие (низкие) значение температуры или ее резкие колебания.   

Кроме того, необходимо учитывать, что причиной некорректного функционирования карбюратора «девятки» могут быть неисправности системы питания автомобиля, системы зажигания или засорение воздушного фильтра.

В зависимости от типа двигателя ВАЗ, существуют и разные виды причин. Начнем с карбюраторных автомобилей советского и российского производства ВАЗ 2107 и ВАЗ 2109.

 

В ситуации, когда причиной того, что у «ВАЗ 21099» (карбюратор) плавают обороты, становится его (карбюратора) неправильная регулировка подавляющее большинство автолюбителей, особенно обладающих небольшим практическим опытом, предпочитают воспользоваться услугами профессиональных автомехаников. Однако можно выполнить данную операцию и самостоятельно, воспользовавшись инструкцией, представленной ниже.  В качестве примера рассмотрим технологию регулировки режима «холостого хода» карбюратора «Solex», как наиболее распространенного на моделях «ВАЗ 2109» и «ВАЗ 21099».

Объектами настройки являются винты, регулирующие «количество» (рисунок 1, позиция 1) и «качество» (рисунок 1, позиция 2) горючей смеси, а в качестве рабочего инструмента используется отвертка, имеющая плоское жало и внешний тахометр, обеспечивающий удобство снятия показаний.

Рисунок 1

Регулировка холостого хода на карбюраторном двигателе ВАЗ

Дело в том, что когда в карбюратор попадает воздуха намного больше, чем бензина, смесь становится бедной. Топливо в малом количестве сгорает в цилиндрах, а соответственно, в камере сгорания не возникает соответствующего давления, в связи с чем, двигатель начинает глохнуть. Такие настройки сбиваются в процессе длительной эксплуатации автомобиля. Достаточно просто немного выкрутить болт холостого хода и число оборотов сразу же выровняется.

Второй момент заключается в слишком обогащенной смеси, когда бензина поступает намного больше, чем топлива. Обычно, об этом свидетельствуют характерные прострелы в глушителе (несгоревший бензин воспламеняется в выхлопной системе) при попытке нажать на педаль газа и сравнять обороты. В большинстве случаев, двигатель глохнет, а запустить его после такого становится настоящей проблемой. В этом случае, необходимо провести более серьезную настройку карбюратора, а именно, закрутить все болты до упора и выкрутить в соответствии с руководством по эксплуатации. Топливная смесь должна сравняться и двигатель начнет успешно выдерживать обороты холостого хода.

 

Другая неисправность характерна для современных карбюраторов, снабженных электромагнитным клапаном. Данное устройство уже давно трепет нервы многим автовладельцам из-за своей неправильной работы. Дело в том, что плохой контакт на клапане может серьезно повлиять на устойчивость оборотов и автомобиль можно эксплуатировать только на подсосе.

В первую очередь, необходимо проверить плотность посадки клапана и закрутить его, если он случайно выкрутился. Провод электромагнитного клапана должен быть целым, а место контактного соединения достаточно чистым. Если ничего не помогает, попробуйте включить и выключить зажигания, клапан должен издавать характерные щелчки. Если этого не происходит, замените его.

• Регулировка поплавковой камеры тоже может повлиять на работу узла. Запустите двигатель и заглушите, после — проверьте уровень бензина в камере. В нормальном состоянии, поплавковая камера должна быть занята бензином только наполовину. Если это не так, то подогните рычаг поплавка в соответствующую сторону, соберите карбюратор и повторите процедуру до того момента, пока не достигнете нормируемых значений.

Если вышеописанные инструкции не помогают, то самое время задуматься о чистке и ремонте карбюратора. Чтобы сэкономить на покупке ремонтного комплекта, можно полностью разобрать узел и погрузить все его рабочие части в ацетон. После этого, необходимо тщательно протереть его сухой тряпкой, а жиклеры прочистить тонким предметом. По возможности, проверьте размер жиклеров, установленных на вашем карбюраторе. Если они не соответствуют нормам, то жиклеры необходимо заменить. Теперь соберите карбюратор и проведите его регулировку.

Итак, приступаем:

• В перечень подготовительных мероприятий включаем проверки правильности установки зажигания и прогрев двигателя автомобиля до температуры 90⁰С.
• Снимаем показания тахометра.
• При помощи отвертки начинаем регулировку.

Внимание! Для удобства подсчета оборотов винта нанесите на ручку отвертки метку.

• Заворачиваем винт №1 по часовой стрелке до упора. Двигатель автомобиля должен заглохнуть, поскольку подача топливной смеси прекращена. Делаем два оборота в обратном направлении и запускаем силовую установку. Если запуск не произошел, делаем еще один оборот винта №1 в том же направлении.
• Далее выкручиваем винт до момента прекращения роста оборотов коленчатого вала, после чего отворачиваем винт еще на один оборот. При помощи внешнего тахометра контролируем количество оборотов. Если оно остается неизменным, возвращаем винт в  точку прекращения роста оборотов двигателя, то есть на один оборот винта.
• Показание тахометра не должно превышать  1020 об/мин. Если это не так, то возникает необходимость повторных манипуляций винтом №1, регулирующим «качество» топливной смеси. Вращение винта против часовой стрелки позволяет уменьшить число оборотов.
• Установив обороты двигателя на уровне 1020 об/мин, начинаем  манипуляции винтом №2, регулирующим «качество» топливной смеси. Вращая его по ходу часовой стрелки, добиваемся снижения количества оборотов коленвала до 850 об/мин.

Внимание! Данный показатель оборотов в режиме «холостого хода» будет сохраняться только на прогретом силовом агрегате. Поэтому, автолюбителям, не привыкшим к длительным «прогреваниям» двигателя, рекомендуем увеличить этот показатель до 900 об/мин. 

 В заключение приведем два способа, позволяющие нормализовать обороты двигателя в режиме «холостого хода» при отсутствии желания или возможности выполнения описанных выше регулировочных операций.

1. Как правило, при использовании отечественного бензина марки АИ-92 зажигание выставляется по метке +4⁰. Выкрутив винт «качества» на четыре оборота, число оборотов «холостого хода» ставим на «ход».
2. Любители «быстрого старта» и приверженцы бензина марки АИ-95 нередко выставляют угол опережения зажигания на отметку +6⁰. В этом случае винт, регулирующий качества горючей смеси отпускаем на пять оборотов.

Эти несложные настройки, конечно, не являются панацеей в ситуации, когда в автомобиле «ВАЗ 2019» (карбюратор) провалы и нестабильность оборотов – повседневная реальность. Тем не менее, они способны частично решить проблему при обстоятельствах, не располагающих к выполнению регулировочного процесса.

Плавают обороты ХХ на ВАЗ инжектор

Здесь имеют место быть разные причины, как неправильная работа контроллера, так и работа форсунок. Чтобы знать точно о характере неисправности, проще всего, провести электронную диагностику всех систем и по коду ошибки определить причину неисправности. В этот список могут входить следующие элементы.

• Форсунка сильно загрязнена или протекает. Загрязнение форсунки возникает при использовании некачественного топлива или доведения двигателя до топливного голодания, когда бензиновый насос качает не бензин, а его остатки на дне топливного бака. В этом случае, используют специальные присадки, которые прочищают деталь в процессе работы двигателя.

Если же форсунки протекают, то их необходимо заменить. Это связано с ухудшением качества уплотнительных прокладок, установленных внутри элемента, что нарушает герметичность системы и допускает попадание топлива в камеру сгорания в излишнем количестве.

Внимание! Протекание форсунок может переполнить топливную камеру и стать причиной повышенного давления в цилиндре (гидравлического удара). Данное явление может негативно сказаться на внутренних деталях двигателя.

Другая проблема может коснуться датчика (регулятора) холостого хода, который выходит из строя и дает неправильную команду на число оборотов коленчатого вала. В результате, двигатель работает с перебоями, возможно даже, глохнет. Кстати, датчик холостого хода не единственное электрическое устройство, влияющее на стабильность работы мотора. Среди прочих можно отметить как датчик массового расхода воздуха и многие другие устройства, информация с которых больше не поступает на ЭБУ. Контроллер, не имея нужной информации, может перевести двигатель в аварийный режим (Check Engine).

Проблемы характерные для обоих типов двигателя

Эти неисправности можно отнести как к инжекторному, так и к карбюраторному двигателю, так как они случаются на обеих силовых установках.

• Загрязненный воздушный фильтр. Если фильтр очистки воздуха достаточно сильно загрязнен, то воздух начинает поступать в достаточно малых количествах, что приводит к кислородному голоданию. В этом случае, необходимо заменить фильтрующий элемент и продолжить эксплуатацию автомобиля.
• Неисправность системы зажигания. В первую очередь, проверяют наличие искры на высоковольтных проводах и свечах зажигания. Для этого нужно два человека. Первый крутит двигатель с помощью стартера, а второй проверяет наличие искры. Свеча зажигания выкручивается, и снова вставляется в провод. Напарник прислоняет конец свечи к блоку цилиндров на расстояние, примерно, 5-10 миллиметров. Если в процессе вращения двигателя, искра не появилась, необходимо проверить исправность свечи или бронепровода. Отсутствие искры на всех свечах и бронепроводах свидетельствует о неисправности модуля зажигания или катушки. Элемент подвергают замене, а свечи очищают от появившегося нагара.

Если искры не было, то бронепровод прислоняют не к ГБЦ, а к самой свече, прикрученной к блоку. Если искра появилась, то можно с уверенностью сказать, что свеча неисправна.

Внимание! При проверке искры нельзя держаться за корпус автомобиля, так как можно получить удар электрическим током в 40 тысяч вольт. Данное напряжение не является смертельным, при низкой силе тока, однако ничего приятного в этом нет. Кроме того, не используйте длительное искрообразование, так как есть шанс испортить модуль зажигания или изоляцию обмотки катушки.

Стоит отметить, что отсутствие искры на всех свечах сопровождается отсутствием признаков жизни двигателя, то есть, он вообще не заводится. Поэтому, чаще всего, из строя выходит одна свеча или провод, который тут же меняют. Хотя имеет место быть то, что при исправности всех свечей зажигания, они все равно нестабильно работают именно на вашем двигателе. Можно попробовать устранить проблему заменой деталей.

• Загрязненность топливного фильтра. Возникает при длительной эксплуатации автомобиля, когда отверстий в фильтре остается все меньше и двигатель работает с каждым разом все хуже. Топливный фильтр подвергается замене.

Вот, пожалуй, и все причины, по которым могут плавать обороты холостого хода. Как видите, их диагностика и способы устранения не вызовут особых сложностей, поэтому данную процедуру можно выполнить своими руками, без помощи сотрудников автосервиса. 

Плавают обороты на «Рено» — 6 причин

Многие владельцы Renault сталкиваются с проблемой, когда запускают двигатель и видят, как скачут обороты тахометра. Давайте разберемся, в чем может быть причина и как исправить ситуацию.

Ситуация. Сразу после запуска мотора «на холодную», машина ведет себя так, как будто владелец легко нажимает и отпускает педаль газа (на самом деле, не нажимает): обороты на тахометре повышаются, как при работе ДВС под нагрузкой, затем падают до своих привычных значений или ниже (иногда мотор даже глохнет), и так повторяется несколько раз, пока двигатель не нагреется до рабочей температуры.

Сопустствуют проблеме плавающих оборотов и другие неприятности: трудность с запуском ДВС, особенно на холодную, провалы и рывки в работе двигателя, появление вибраций на холостом ходу, повышенный расход топлива. В случае с дизельными моторами, возможна ситуация, когда обороты плавают в движении.

Рассмотрим основные причины, по которым могут плавать обороты на моторе «Рено»:

1- неисправности датчиков ЭСУД, системы зажигания

Система ЭСУД на бензиновых двигателях анализирует условия работы мотора, передает сигналы от датчиков — ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, — на исполнительные устройства.

Все это направлено на поддержание стабильных оборотов двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

Когда датчики сбоят и передают ошибочные данные в ЭБУ о расходе воздуха, тот не может правильно «подобрать» состав смеси, в результате обороты плавают, а мотор работает неравномерно и с ошибками.

Особенно в этом смысле допекают владельцев датчики РХХ (регулятор холостого хода) и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF-сенсор).

Любые сбои, связанные с подачей воздуха или топлива в цилиндр, приводят к обеднению топливно-воздушной смеси или, напротив, ее чрезмерному обогащению (детонация) и в результате мотор работает нестабильно, а обороты плавают.

Поэтому проверку нужно начинать с дроссельного узла, датчиков и системы зажигания.

Решение. Пошагово выполните проверку и замену неисправных элементов системы ЭСУД на своем «Рено»:

• проверьте и почистите дроссельную заслонку.
  Замените прокладку дроссельной заслонки — заводская слишком плотная и «дубовая», многие владельцы «Рено» таким образом решили проблему с плавающими оборотами. Если заслонку заклинивает, ее нужно менять.
• проверьте датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ), который расположен рядом. Замерьте мультимером сопротивление РХХ, сравните с нормативным, обычно оно составляет от 40 до 80 Ом, иначе под замену.
• проверьте ДМРВ. Нормальное его напряжение около 1В. Другой способ проверить ДМРВ — отключить разъем питания от датчика и запустить мотор. Если будет работать устойчиво, а динамика разгона улучшится — проблема в датчике. Очищение ДМРВ даст только временный эффект, если неисправен — надо менять.
• проверьте лямбда-зонд. Со временем он загрязняется и тоже передает на контролер ошибочные данные. Тогда его необходимо менять.
• обрыв в цепи питания инжекторных форсунок или их чрезмерное загрязнение тоже может вызвать плавающие обороты или потерю мощности.
• проверьте исправность системы зажигания, замените свечи зажигания, оцените состояние высоковольтных проводов.
• протестируйте катушки зажигания, часто они являются проблемой неустойчивой работы двигателя «Рено». О том, как проверить катушки зажигания, мы писали здесь.

Для современных дизельных двигателей перечисленные проблемы с датчиками актуальны тоже. Исключение составляет только система зажигания, которая присутствует исключительно на бензиновых моторах.

2- выход из строя ТНВД и форсунок (для дизельных моторов)

На дизельных моторах «Рено» возможны проблемы с топливным насосом высокого давления. Если ТНВД не создает нужное давление, система впрыска топлива в камеру работает с ошибками или вообще не работает.

Причину стоит искать в постоянной заправке плохим топливом, несвоевременной замене топливного фильтра, привычке ездить «на лампочке» (когда насос собирает по стенкам бака остатки топлива вместе с мусором).

Другая причина нарушений в работе ТНВД — коррозия или износ его подвижных механических частей. В этом случает обороты начинают плавать не только при холодном пуске, но и «на горячую».

При выходе из строя топливных форсунок, топлива в цилиндр поступает недостаточно, оно плохо распределяется по камере и сгорает не полностью — мотор работает неустойчиво.

Решение. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок. Диагностика состояния ТНВД, его переборка (сложно найти специалиста) или замена.

3 — проблема на впуске: завоздушина, забитые фильтры

Частой причиной плавающих оборотов на «Рено» является банальная завоздушина в топливной системе.

Воздух проникает в топливные магистрали через истершиеся топливные шланги, хомуты, из-за плохого или неправильно установленного топливного фильтра.

Решение. Проверьте герметичность топливной системы — визуально осмотрите днище на предмет утечек и потеков топлива. Обратитесь на СТО: снимать топливные шланги и проводить тесты на герметичность топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

Отдельно стоит выделить вопрос обслуживания мотора. Расходники и фильтры нужно менять регулярно, как и изношенные патрубки и хомуты.

4 — проблемы с системой EGR

На многих современных «Рено» установлен клапан EGR как ключевой элемент системы рециркуляции отработавших картерных газов: он перенаправляет их снова во впуск, чтобы использовать повторно и тем самым снизить токсичность выхлопа до показателей, соответствующих эко-нормам Евро-4 и выше.

Когда клапан ЕГР покрывается нагаром (его нужно регулярно чистить), его может заклинить на открытие или закрытие.

Из-за того, что слишком много отработавших газов попадает во впускной коллектор, топливо-воздушная смесь образуется с ошибками, двигатель начинает работать неустойчиво, шумно, возможна вибрация и троение, плавание оборотов.

Решение. Регулярно проверять и чистить от нагара клапан EGR. Часто проблему решают кардинально — заглушкой клапана и перепрошивкой ЭБУ.

5 — износ деталей ЦПГ, снижение компрессии

Детали ЦПГ со временем изнашиваются, образуются люфты между поршнями и цилиндрами, клапана механизма газораспределения ослабевают. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере не создается достаточного давления. Результат — падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную.

А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет.

Другая причина снижения компрессии связана с заменой ГБЦ. Многие владельцы «Рено» сталкиваются с проблемой плавающих оборотов мотора именно после замены головки блока. Такое случается, когда новая прокладка ГБЦ толще предыдущей — в результате степень сжатия топливной смеси снижается, что приводит к ухудшению компрессии.

Решение. Диагностика состояния ЦПГ, замена изношенных элементов, замена прокладки ГБЦ.

6 — проблемы с механизмом ГРМ, ошибки при замене ремня

Часто владельцы «Рено» сталкиваются с проблемой плавающих оборотов после замены ремня ГРМ.

Причина — ошибки в установке ремня, когда минимальное его смещение нарушает фазы газораспределения, в результате мотор работает неустойчиво, троит, обороты плавают.

Решение. Обратиться к специалистам, которые производили замену ремня ГРМ, чтобы те устранили ошибки.

Итого

Как видим, проблема плавающих оборотов двигателя на «Рено» связана с нарушениями работы систем:

• системы зажигания и ЭСУД
• системы питания ДВС
• механизма газораспределения
• системы рециркуляции отработавших газов

Каждая из перечисленных систем требует диагностики и решения выявленных проблем. Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.

В отдельных случаях проблема плавающих оборотов связана с появлением на приборной панели ошибки «Check Engine». Это облегчает диагностику: чтобы понять, какой датчик вышел из строя, достаточно будет только подключить сканер и считать ошибки.  

• О том, как расшифровать сообщения бортового компьютера «Рено», мы писали здесь.

6 Распространенные причины колебаний оборотов во время вождения

Если вы владелец транспортного средства, есть вероятность, что в какой-то момент вы заметили колебания оборотов во время вождения. Для большинства водителей это незначительная неприятность, с которой они могут смириться. Однако, если обороты колеблются достаточно, чтобы ваш автомобиль трясся взад и вперед, когда вы нажимаете на педаль газа, то это может быть чем-то, что стоит решить раньше, чем позже, потому что может быть основная проблема.

Если вы замечаете колебания оборотов двигателя во время вождения, вероятно, это связано с одной из следующих шести распространенных причин. Это наиболее распространенные, но не исключительные факторы колебаний оборотов.

Содержание

Прежде чем мы углубимся в то, что вызывает колебания оборотов, мы должны сначала понять, что такое обороты. RPM означает «Обороты в минуту». Когда автомобиль ускоряется или замедляется, его шины вращаются с определенной скоростью. Если вы посмотрите на тахометр своего автомобиля, вы увидите число оборотов в минуту на циферблате.

Тахометр показывает скорость вашего автомобиля в оборотах в минуту (об/мин). При ускорении обороты будут увеличиваться при нажатии на педаль газа. Точно так же обороты будут уменьшаться, когда вы нажимаете на тормоз или отпускаете педаль газа. Большинство двигателей развивают скорость от 4000 до 6000 об/мин, хотя это может значительно варьироваться в зависимости от того, какой автомобиль вы водите и насколько он мощный.

Распространенные причины колебаний оборотов автомобиля

При попытке диагностировать колебания оборотов вашего автомобиля необходимо учитывать несколько моментов. Если ваши обороты поднимаются и падают при ускорении, это, вероятно, связано с изношенными свечами зажигания, однако вот некоторые другие распространенные причины:

Неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

Колебания оборотов при ускорении обычно связаны с неисправностью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу или IAC в вашем автомобиле. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) находится на корпусе дроссельной заслонки двигателей с впрыском топлива, где он взаимодействует с ЭБУ автомобиля для электронного регулирования потока воздуха для управления скоростью холостого хода двигателя.

Часто, когда возникает проблема с клапаном управления холостым ходом, и вы замечаете колебания оборотов, обычно это связано с проблемами связи. IAC и ECU должны обмениваться данными, чтобы правильно регулировать воздушный поток и поддерживать стабильные обороты. Если есть какие-либо помехи, IAC не может работать должным образом, и вы, вероятно, заметите колебания оборотов. Некоторые другие распространенные симптомы неисправного IAC включают остановку двигателя и неравномерную работу на холостом ходу.

Утечки вакуума

Если обороты вашего автомобиля колеблются при ускорении, возможно, вы имеете дело с утечкой вакуума в двигателе. Утечка вакуума — это нарушение потока воздуха во впускном коллекторе или выхлопной системе вашего автомобиля. Другие признаки утечки вакуума включают снижение эффективности использования топлива, шипящий звук, включение индикатора проверки двигателя, потерю мощности, остановку автомобиля и неровный холостой ход.

Отнесите свой автомобиль к профессиональному механику, чтобы устранить утечку вакуума. Если вы не исправите это сразу, это может доставить вам много неприятностей. Кроме того, вождение автомобиля может быть опасным и привести к аварии, если его не остановить.

Изношенные свечи зажигания

Колебания оборотов — распространенный признак изношенных свечей зажигания, особенно в старых автомобилях. Изношенные свечи зажигания не могут правильно воспламенить топливо внутри поршня в нужное время. Это может привести к медленному ускорению. При ускорении ваш автомобиль может испытывать пропуски зажигания и рывки. Кроме того, если провода свечей зажигания или катушки зажигания вышли из строя, у вас могут возникнуть аналогичные симптомы — так что имейте это в виду.

Плохая экономия топлива, пропуски зажигания в двигателе и сильная вибрация — другие признаки изношенных свечей зажигания. Если вы заметили какие-либо из этих признаков, кроме колебаний оборотов, вам следует как можно скорее заменить свечи зажигания.

Неисправность датчика положения педали дроссельной заслонки

Когда ваш TPS неисправен, это может заставить ваш автомобиль ускоряться самостоятельно, независимо от того, нажимаете ли вы на педаль газа. Это может привести к колебаниям оборотов двигателя. Поэтому, если вы заметили, что ваши обороты колеблются при ускорении, это может быть связано с неисправным датчиком положения педали газа. Другие симптомы неисправности TPS включают проблемы с запуском или пропуски зажигания в двигателе.

Грязные топливные форсунки

Топливные форсунки покрываются грязью и другими веществами, содержащимися в топливе. Когда это происходит, ускорение может стать прерывистым, а попытка разогнаться с места или поддерживать постоянную скорость может привести к потере мощности автомобиля. Производительность вашего автомобиля может пострадать, а его эффективность использования топлива значительно упадет.

Проблемы с коробкой передач

Если в вашем автомобиле обнаружена утечка трансмиссионной жидкости, ваш автомобиль начнет набирать обороты на более высоких оборотах из-за проскальзывания гидротрансформатора или ремня коробки передач. Со временем это может привести к износу трансмиссии.

Большинство проблем, которые мы обсуждали до сих пор, носят второстепенный характер. Вам не придется тратить целое состояние, чтобы их починить. Однако, когда ваши обороты меняются при ускорении, у вас может быть более серьезная проблема, чем вы думаете. Существует несколько различных серьезных проблем с двигателем, которые могут привести к нерегулярным оборотам.

Возможна проблема с процессом сгорания в вашем двигателе. Также может быть проблема со способностью двигателя распределять мощность на остальную часть автомобиля. Какой бы ни была ситуация, к автомобильным вопросам нельзя относиться легкомысленно. Они почти всегда приведут к тому, что индикатор проверки двигателя загорится и будет гореть до тех пор, пока вы их не исправите.

Что делать, если обороты колеблются при ускорении автомобиля

Если обороты колеблются при ускорении, вам следует немедленно обратиться к механику. Ваш тахометр скажет вам, что под поверхностью вашего двигателя назревает проблема. Вы захотите узнать, в чем проблема и как ее исправить как можно скорее, чтобы она не стала еще хуже.

Во многих случаях все, что вам нужно сделать, это заменить старые свечи зажигания на новые. Это быстрое средство, которое вернет ваш RPM под контроль. Однако, если у вас есть более серьезные проблемы с двигателем, вам нужно подумать, что вы хотите делать дальше. Если вы намерены оставить свой автомобиль, вы можете решить, что пришло время отремонтировать двигатель; однако у вас есть возможность продать его, прежде чем заниматься дорогостоящим ремонтом. Независимо от решения, будь то ремонт или избавление от вашего автомобиля, вы захотите, чтобы с ним что-то сделали, чтобы не поставить себя в потенциально опасное положение.

Часто задаваемые вопросы

Могут ли низкие обороты повредить двигатель?

Нет, не при обычных обстоятельствах. Когда скорость вашего двигателя (об/мин) низкая, требуется гораздо больше усилий, чтобы разогнать автомобиль до нужной скорости. Температура двигателя повысится, и в результате этого повысится температура цилиндров. Низкие обороты хороши, если вы просто едете или замедляетесь, но когда вы ускоряетесь, они создают недостаток для вашего двигателя. Здесь может начаться повреждение двигателя.

Какой диапазон оборотов для автоматической коробки передач?

Диапазон оборотов варьируется от автомобиля к автомобилю, а также зависит от типа трансмиссии. При переключении передач обороты должны быть около 1200 – 1800.

Какие обороты считаются рывками?

Если вы нажмете на педаль газа и сразу не наберете газ, вы затянете двигатель. Если вы находитесь на 5-й скорости при 2500 об/мин, двигаясь со скоростью 40 миль в час, то вы пытаетесь ускориться, это тянет двигатель. То же самое, если вы на 2-й скорости при 1800 об/мин едете со скоростью 10 миль в час и пытаетесь увеличить скорость. Конечно, обороты варьируются в зависимости от автомобиля.

Почему обороты моей машины колеблются?

Существует ряд причин, по которым ваш автомобиль может колебаться при ускорении. Свечи зажигания имеют ограниченный срок службы, поэтому после стольких километров они начинают изнашиваться и производить меньше мощности. Грязные топливные форсунки также могут способствовать проблемам с оборотами. В некоторых случаях к проблеме могут привести другие причины, такие как низкое давление воздуха.

Что это значит, когда мой RPM увеличивается и уменьшается?

Когда ваши обороты то поднимаются, то падают, тому есть несколько причин. Если вы заметили, что это только при разгоне или просто на холостом ходу, то вам, вероятно, придется заменить либо топливный насос, либо воздушный фильтр. Если это происходит как во время ускорения, так и на холостом ходу, вероятно, проблема с клапаном управления холостым ходом. Как всегда, если вы заметили что-то необычное, обязательно обратитесь к профессионалу.

Заключительные мысли

Если вы не знаете, что делать, если ваши обороты колеблются при ускорении, пришло время действовать. Ваш двигатель посылает предупреждающие сигналы о том, что что-то не так. Это может быть так же просто, как замена старых свечей зажигания или замена воздушного фильтра, но более серьезные проблемы могут потребовать немедленного внимания, поэтому не откладывайте! Если вы решили не ремонтировать автомобиль, по крайней мере убедитесь, что вы избавились от него до того, как произойдет какое-либо серьезное повреждение. Какое бы решение вы ни приняли, всегда заранее консультируйтесь со специалистом, который поможет диагностировать проблему и найти решение, которое лучше всего подойдет как для вашего кошелька, так и для безопасности.

Колебания оборотов во время вождения — причины и способы устранения

Многие люди не обращают внимания на обороты, если только что-то не в порядке. Как только во время вождения возникают колебания оборотов, естественно обращать на это внимание. Что вызывает это состояние и стоит ли об этом беспокоиться?

В этом руководстве мы рассмотрим наиболее распространенные причины колебаний оборотов двигателя во время вождения. Мы также рассмотрим, как диагностировать проблему и устранить ее для более плавной езды.

Причины колебаний оборотов во время движения

Многие колебания оборотов вызваны проблемами с коробкой передач. Это также может произойти, когда свечи зажигания грязные или если есть утечка вакуума, которая вызывает пропуски зажигания. В некоторых случаях датчик положения коленчатого вала может посылать на тахометр неверный сигнал частоты вращения коленчатого вала.

Вот более подробный список причин колебаний оборотов во время движения.

1. Неисправная коробка передач

Коробка передач отвечает за переключение всех передач. Если есть проблема с автоматической коробкой передач, переключение может стать нерегулярным или с задержкой. Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, сцепление также может проскальзывать.

Также возможна утечка в трансмиссии. Когда уровень жидкости падает ниже нормы, двигатель может увеличить обороты, поскольку гидротрансформатор не будет работать должным образом.

2. Неисправный датчик положения коленчатого вала

Неисправный датчик коленчатого вала отрицательно влияет на синхронизацию двигателя. Поскольку он контролирует время, обороты будут колебаться. Кроме того, модуль управления двигателем и тахометр (об/мин) на приборной панели используют датчик положения коленчатого вала для измерения частоты вращения двигателя. Если что-то не так с датчиком положения коленчатого вала двигателя или проводкой, вы можете увидеть колебания скорости вращения.

Вы также можете заметить, что неисправный датчик коленчатого вала вызывает остановку двигателя, проблемы с запуском и дополнительную вибрацию. Устраните эту проблему, прежде чем вы останетесь в затруднительном положении. В некоторых моделях автомобилей используется датчик положения распредвала, поэтому не стоит его упускать из виду. Используйте сканер OBD2 и найдите любые связанные коды неисправностей.

3. Загрязненные свечи зажигания или катушки

Свечи зажигания используются для воспламенения топливно-воздушной смеси, поступающей в камеру сгорания. После износа свечей могут возникнуть пропуски зажигания, что приведет к вибрации двигателя.

Эта вибрация может вызвать колебания оборотов, и будет казаться, что у двигателя есть собственный разум. Вы также можете заметить плохое ускорение, снижение расхода топлива и рывки. Свечи зажигания, возможно, придется заменить уже через 30 000 миль, в зависимости от того, какой тип вы выберете.

Вы также должны взглянуть на катушки зажигания, так как они зажигают свечи зажигания и, как известно, довольно часто выходят из строя из-за перегрева двигателя. Если у вас более старый автомобиль, вместо этого вы хотите проверить крышку распределителя и провода свечей зажигания.

4. Утечка вакуума

Всегда возможно, что колебания связаны с утечкой вакуума в двигателе, особенно если это происходит при ускорении. При утечке вакуума подача воздуха в двигатель прерывается.

Вы можете заметить колебания оборотов, а также снижение расхода топлива, индикатор Check Engine, неровный холостой ход и шипение. Утечка вакуума может привести к тому, что автомобиль заглохнет, оставив вас в затруднительном положении, поэтому не ждите, чтобы его осмотрели.

Утечки вакуума обычно обнаруживаются вокруг впускного коллектора и часто вызваны трещинами в вакуумных шлангах. Это также может быть негерметичная прокладка впускного коллектора между головкой блока цилиндров и впускным коллектором.

СВЯЗАННЫЕ: Как найти утечку вакуума и как ее устранить (8 простых шагов)

5. Грязные топливные форсунки

Топливные форсунки позволяют двигателю получать топливо, необходимое для нормальной работы. Однако со временем мусор и грязь могут забить форсунки. Когда это происходит, подача топлива затруднена, что приводит к голоданию двигателя.

Мало того, что забитые форсунки вызывают колебания оборотов, автомобиль также может дергаться. Он также может не ускоряться так, как вы ожидаете. Тем не менее, плохие свечи зажигания и утечки вакуума вызывают многие из тех же симптомов, что затрудняет диагностику.

6. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки

Если у вас плохой датчик TPS, автомобиль может самостоятельно разгоняться с помощью электрического корпуса дроссельной заслонки, независимо от того, нажимаете вы на педаль газа или нет. Это создает колебания оборотов, которые становятся заметными.

Дополнительные симптомы включают пропуски зажигания и проблемы с запуском двигателя. По мере усугубления проблемы вы, возможно, не сможете заставить машину двигаться, поэтому не упускайте из виду проблемы.

Это также может быть сам корпус дроссельной заслонки, который поврежден или просто загрязнен, поэтому его часто можно очистить, не заменяя. Другой причиной может быть датчик положения педали, который посылает электрические сигналы на дроссельную заслонку о том, какое ускорение нужно применить. Тем не менее, это не очень распространено, но не следует упускать из виду.

СВЯЗАННЫЙ: Как почистить корпус дроссельной заслонки (10 шагов своими руками)

7

. Грязный воздушный фильтр

Топливо внутри камеры сгорания должно смешиваться с соответствующим количеством воздуха для создания мощности. Воздушный фильтр задерживает загрязнения, обеспечивая чистоту воздуха, поступающего в двигатель.

Если фильтр не менять, он может засориться, что препятствует попаданию воздуха в двигатель. Это не только вызовет колебания оборотов двигателя, но также может привести к задержке ускорения. К счастью, это одно из самых простых исправлений.

8. Плохой тахометр (измеритель оборотов)

Хотя повреждение тахометра происходит довольно редко, это может случиться на некоторых моделях автомобилей, поэтому не следует упускать из виду. Тахометр интегрирован в комбинацию приборов современных автомобилей, поэтому при его повреждении может потребоваться замена всей комбинации приборов.

Но поскольку так редко бывает, что тахометр плохой, а новый блок стоит довольно дорого, то надо сначала смотреть проводку и искать другие проблемы сканером кодов.

Как исправить колебание оборотов

При первых признаках колебания оборотов вам нужно рассмотреть проблему. Если вы склонны к механике, нет необходимости посещать магазин, если вы не можете завершить ремонт. Если индикатор Check Engine горит, вы хотите начать с чтения диагностических кодов неисправностей, чтобы увидеть, указывает ли это на проблему.

Быстрая настройка может понадобиться для того, чтобы машина снова завелась. Вы можете заменить свечи зажигания, заменить воздушный фильтр и, возможно, добавить очиститель топливных форсунок, чтобы посмотреть, что произойдет. Однако некоторые другие проблемы трудно диагностировать и еще труднее устранить. Вам понадобятся специальные инструменты для диагностики и устранения утечки вакуума, проблем с трансмиссией и проблем с датчиками. В таких случаях лучше обратиться в местную автомастерскую.

Что такое RPM?

RPM означает число оборотов в минуту. Когда автомобиль ускоряется или замедляется, коленчатый вал двигателя вращается. Обороты измеряют эти обороты в сочетании с тем, как быстро поршни поднимаются и опускаются в цилиндрах. Вы можете просмотреть обороты на тахометре автомобиля, обычно расположенном рядом со спидометром.

Когда вы ускоряетесь, обороты двигателя естественным образом увеличиваются. С другой стороны, обороты уменьшаются, когда вы отпускаете акселератор. Большинство двигателей развивают от 4000 до 6000 об/мин перед переключением при нормальной работе, но это значение зависит от типа транспортного средства и установленного двигателя.

Что такое нормальные значения оборотов холостого хода?

Когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, также не должно быть скачков или колебаний. Обычно обороты холостого хода могут быть где-то между 500 и 1000. Если вы привыкли водить свой автомобиль, вы привыкнете к тому, что является нормальным для вашей конкретной модели.

Если вы заметили неровный холостой ход, это может быть связано со многими из перечисленных выше проблем. Однако это также может быть связано с неисправным клапаном клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC), который регулирует поток воздуха на холостом ходу.

Что вызывает снижение оборотов?

Если обороты кажутся низкими и они колеблются, это может свидетельствовать о грязном корпусе дроссельной заслонки, неисправных свечах зажигания или забитом воздушном фильтре. Также возможно, что есть утечка вакуума, что также может привести к пропуску зажигания.

Выполните шаги диагностики, перечисленные выше. Вы не хотите игнорировать низкие обороты, потому что это может быстро привести к остановке двигателя.

Что вызывает более высокие обороты?

Если обороты подскакивают выше нормы или даже до красной линии, может возникнуть несколько проблем. Самая очевидная мысль — проблема с трансмиссией, но не стоит упускать из виду более простые проблемы.

Мы рекомендуем сначала выполнить настройку, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. После этого придется приступать к более обширным диагностическим процедурам.

Стоимость ремонта Колебания оборотов двигателя

Стоимость ремонта варьируется в зависимости от того, что вам нужно исправить. Вы можете потратить от 50 до 100 долларов на самостоятельную настройку, которая может решить проблему.

С другой стороны, есть более дорогой ремонт двигателя, на который вы могли бы обратить внимание. Например, замена датчика положения дроссельной заслонки может стоить от 150 до 250 долларов, а замена датчика положения коленчатого вала — от 175 до 275 долларов.

Кроме того, обнаружение и устранение утечки вакуума или ремонт трансмиссии может легко разорить банк. Если ваша машина не стоит больших денег, возможно, пришло время приобрести что-то поновее.

СВЯЗАННЫЕ: Сколько стоит настройка?

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Колебания оборотов при ускорении 🏎️ Что вам нужно знать

Когда вы едете по дороге в своем автомобиле, вы можете увидеть, как усердно работает ваш двигатель, чтобы толкнуть машину вперед, если вы посмотрите на тахометр . Тахометр отслеживает обороты в минуту или обороты вашего двигателя. Если ускорение вашего автомобиля не увеличилось или не уменьшилось, ваши обороты в минуту должны оставаться постоянными. Но иногда вы можете видеть, что когда вы едете, обороты колеблются при ускорении. В зависимости от причины колебания, это может быть что-то, что может вас беспокоить. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этом.

• RPM
• Почему RPM колеблется
• Проблемы с двигателем
• Диагностика
• Продажа автомобиля

Все о RPM

Прежде чем двигаться дальше, давайте разберемся с оборотами вашего автомобиля, чтобы понять, что это проблема. .

Вам может быть трудно понять, почему в противном случае важно контролировать обороты вашего автомобиля. Может быть немного сложно понять, почему обороты двигателя сильно колеблются, когда вы нажимаете на педаль газа в своем автомобиле.

Как мы упоминали выше, RPM — это сокращение от Revolutions Per Minute. RPM — это то, что иллюстрирует количество оборотов коленчатого вала вашего двигателя в минуту. Кроме того, это относится к тому, сколько раз все поршни в двигателе вашего автомобиля поднимаются и опускаются.

Ваш автомобиль использует тахометр, размещенный на приборной панели, чтобы отслеживать обороты автомобиля.

Когда вы едете в своем автомобиле, вы хотели бы, чтобы обороты вашего автомобиля оставались постоянными. Когда вы ускоряетесь или даже замедляетесь в своем автомобиле, вы не должны видеть никаких колебаний оборотов.

Вы также никогда не захотите, чтобы ваши обороты двигателя превышали красную линию, показанную на тахометре. Если он выходит за красную линию, это может означать, что двигатель вашего автомобиля испытывает серьезную нагрузку и может получить серьезные повреждения.

Какова нормальная скорость вращения при ускорении?

Когда вы за рулем, вам нужно как можно больше смотреть на дорогу. У вас действительно нет времени сидеть и смотреть на тахометр вашего автомобиля, когда вы за рулем. По-прежнему важно, чтобы вы каждый раз во время вождения проверяли, что обороты в минуту находятся в пределах нормы. Если обороты колеблются при ускорении, вас ждет поездка к механику.

Диапазон оборотов, считающийся нормальным, на самом деле зависит от автомобиля. Разные автомобили имеют разные диапазоны оборотов. Однако общее число оборотов в минуту должно быть от 1500 до 2000. Этот общий диапазон является хорошим ориентиром, когда вы едете с постоянной скоростью.

Если ваш RPM иногда достигает более высоких или более низких значений, это не должно быть большой проблемой. О чем вам следует беспокоиться, так это о том, если вы видите, что ваши обороты колеблются, когда вы разгоняете машину. Если вы видите, что ваши обороты в минуту на тахометре прыгают вверх и вниз, пока вы набираете скорость, вам обязательно следует решить эту проблему как можно скорее.

Может быть несколько факторов, которые могут вызвать колебания оборотов. Если вы хотите, чтобы ваш RPM снова вернулся к своему нормальному диапазону, вам определенно нужно разобраться в этом деле.

Почему обороты двигателя колеблются при ускорении

Когда речь идет о колебаниях оборотов вашего автомобиля при ускорении, тут может быть много факторов. Вам нужно тщательно изучить эти ситуации и проверить, какая из них вызывает колебания вашего RPM.

Если вы не очень хорошо разбираетесь во внутреннем устройстве автомобиля, лучше всего позволить механику осмотреть вашу машину. Кто-то с более профессиональным опытом может гораздо легче определить причину.

Тем не менее, в долгосрочной перспективе вам все равно будет очень полезно знать, каковы некоторые из наиболее распространенных причин колебаний числа оборотов в минуту. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых обороты двигателя колеблются при ускорении.

Колебания оборотов при ускорении: утечки вакуума

Внутри вашего автомобиля находится вакуум двигателя, который отвечает за некоторые из самых основных функций, которые происходят в вашем автомобиле. Например, правильный баланс между топливом и воздухом, проходящим через ваш двигатель, поддерживается с помощью вакуума двигателя.

Это то, что обеспечивает правильное сгорание в вашем двигателе. Таким образом, ваш двигатель делает то, что должен делать, и двигает вашу машину с нужной вам скоростью в нужном направлении. Как вы понимаете, утечка вакуума в двигателе может поставить вас в затруднительное положение.

Эта утечка может легко нарушить соотношение топлива и воздуха в вашем двигателе и вывести его из строя. Вы можете видеть, что ваши обороты в минуту прыгают вверх и вниз, когда вы ускоряетесь, когда происходит эта утечка. Вы также можете заметить, что при езде на более низких скоростях двигатель глохнет.

Утечка вакуума в вашем двигателе определенно не является чем-то, что вы должны пытаться устранить самостоятельно. Попытка найти, а затем устранить утечку вакуума может быть очень сложной. Как и следовало ожидать, это также не то, что вы должны оставлять без лечения в течение длительного времени.

Если вы подозреваете, что в вашем двигателе есть утечка вакуума, вы должны немедленно, без промедления, устранить ее. Убедитесь, что вы говорите с профессионалами, которые знают, что они делают.

Число оборотов в минуту колеблется при ускорении: клапан управления подачей воздуха на холостом ходу вышел из строя

Во многих случаях колебания оборотов в вашем автомобиле могут быть связаны с проблемами, возникающими с клапаном управления холостым ходом. Клапан управления холостым ходом, также известный как IAC, используется для управления скоростью холостого хода двигателя. Это также может быть причиной того, что ваш тахометр может выйти из-под контроля.

Компьютерный механик в вашем автомобиле используется для включения РХХ. Обычно у вас возникает какая-то проблема со связью между главным компьютером вашего автомобиля и двигателем вашего автомобиля, если есть проблема с IAC.

Это может привести не только к резким колебаниям оборотов вашего автомобиля, но и к остановке автомобиля на холостом ходу. Если у вас плохой IAC, вы можете увидеть скачки оборотов в минуту при ускорении.

В большинстве случаев этого можно легко избежать, просто почистив IAC. IAC в вашем автомобиле часто не может работать должным образом из-за накопления углерода в IAC.

Колебания оборотов при ускорении: неисправен датчик положения педали дроссельной заслонки

TPS, за исключением датчика положения педали дроссельной заслонки, выполняет две очень важные функции в вашем автомобиле. Первое, что он делает, это то, что он постоянно контролирует положение педали газа. Тем не менее, он также управляет количеством воздуха, поступающего в двигатель, когда вы ведете машину по улице.

Как вы понимаете, вы можете столкнуться с множеством проблем с вашим автомобилем из-за плохого TPS. Вот почему вы не хотели бы ездить с ним.

Если у вас неисправный TPS, ваш автомобиль может иногда ускоряться сам по себе, даже если вы не нажимаете педаль газа. Вы также можете заметить, что обороты вашего автомобиля колеблются, когда вы ускоряете автомобиль.

Из-за этих последствий неисправный TPS приводит к тому, что в вашем автомобиле загорается индикатор проверки двигателя. Вы должны никогда не игнорировать проблемы с RPM, если они вызваны плохим TPS.

Чтобы заменить неисправный TPS, необходимо разобрать множество компонентов автомобиля, чтобы получить доступ к TPS. Это также причина, по которой лучше доверить этот ремонт опытному специалисту. Они могут легко снять неисправный TPS с вашего автомобиля и заменить его новым. Если обороты колеблются при разгоне из-за этого, то это уже должно быть исправлено.

Колебания оборотов при ускорении: износ свечей зажигания

Как мы упоминали выше, разрежение в двигателе автомобиля — это правильное соотношение топлива и воздуха в вашем автомобиле. Свечи зажигания отвечают за воспламенение смеси топлива и воздуха в вашем двигателе, поэтому происходит сгорание.

Это должно помочь вам понять, что свечи зажигания являются важной частью общего состояния вашего автомобиля. Несмотря на то, что они являются одними из самых маленьких деталей в вашем автомобиле, они могут легко привести к колебаниям оборотов, если они выйдут из строя.

Изношенные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе автомобиля. Эти пропуски зажигания также могут вызвать сильную вибрацию двигателя автомобиля. Именно эти вибрации заставляют ваши обороты двигателя прыгать между высокими и низкими при ускорении.

Эта проблема будет только усугубляться по мере того, как проходит больше времени, и ваша свеча зажигания становится все ближе и ближе к тому, чтобы погаснуть на вас.

Ваши свечи зажигания, скорее всего, являются причиной скачков оборотов при ускорении. Это часто случается, если вы проехали с одними и теми же свечами зажигания более 30 000 миль. Если ваши свечи зажигания находятся на последнем издыхании, лучше проверить их, а затем заменить.

Изношенные свечи зажигания могут вызвать множество серьезных проблем, помимо колебаний оборотов. Обязательно почините его, чтобы получить удовольствие от вождения.

Колебания оборотов при ускорении: загрязнение топливных форсунок

Топливная форсунка вашего автомобиля часто забивается грязью и многими другими загрязняющими веществами, содержащимися в топливе. Когда происходит что-то подобное, ваше ускорение может стать немного прерывистым.

Это может привести к потере мощности автомобиля при движении с постоянной скоростью или даже при ускорении с места. Ваш автомобиль может начать очень плохо работать на холостом ходу, а также резко уменьшится расход топлива.

Колебания оборотов при ускорении: проблемы с синхронизацией

Ослабленный ремень ГРМ или не все его зубья могут остановить работу двигателя или даже стать причиной неравномерного холостого хода. Когда клапаны выходят из строя, выпускной и впускной клапаны остаются открытыми, когда они должны быть закрыты.

Уменьшает сжатие. В результате продукты сгорания попадают туда, куда им не следует идти. В таких случаях часто можно увидеть, что ваш RPM колеблется при ускорении.

Колебания оборотов при ускорении: загрязнен воздушный фильтр

Для завершения процесса сгорания вашему двигателю необходимо смешать топливо с воздухом. Основная задача воздушного фильтра, как вы, наверное, догадались, заключается в улавливании любых загрязняющих веществ в воздухе, чтобы они не могли попасть в двигатель и причинить какой-либо вред.

Со временем воздушный фильтр начинает забиваться различными частицами, такими как грязь и пыль. Очевидно, что забитый воздушный фильтр не позволит вашему двигателю получать постоянный поток воздуха. Когда это происходит, ваш автомобиль может столкнуться с проблемами при ускорении. Поэтому обязательно почистите воздушный фильтр или просто обратитесь к механику, если не можете сделать это самостоятельно.

Колебания оборотов при ускорении: проблемы с трансмиссией

Трансмиссионная жидкость необходима для работы трансмиссии вашего автомобиля. В автоматической коробке передач трансмиссионная жидкость действует как охлаждающая жидкость. Он используется для смазки, а также для передачи мощности от двигателя к трансмиссии.

Если трансмиссия каким-то образом обнаружит утечку и уровень жидкости начнет падать, то автомобиль начнет раскручиваться еще выше. Это происходит из-за проскальзывания гидротрансформатора или ремня коробки передач.

Переключение передач в автомобиле также может происходить с задержкой или неравномерно. Если эта проблема возникает на автомобиле с механической коробкой передач, то, скорее всего, это связано с проскальзыванием сцепления. Самый простой способ понять это — вы начнете замечать, что сопротивление педали сцепления становится намного мягче. Ваш автомобиль может даже потерять мощность и с трудом поддерживать скорость.

Все проблемы, упомянутые выше, могут привести к тому, что обороты вашего двигателя будут непостоянно колебаться от высоких к низким, а также вызывать высокие обороты. Высокие обороты не только вредны для вашего двигателя, поскольку они подвергают его большой нагрузке, но и снижают расход топлива.

Вам обязательно следует доставить свой автомобиль к проверенному специалисту или в ремонтный центр для проверки трансмиссии.

Еще больше серьезных проблем с двигателем

Многие из проблем, о которых мы упоминали и говорили до сих пор, носят незначительный характер. Однако иногда вы можете столкнуться с еще более серьезной проблемой, чем вы думаете. Когда обороты колеблются при ускорении из-за проблем с двигателем, может возникнуть несколько проблем. И это намного серьезнее, особенно проблемы, связанные с вашим двигателем.

Также может быть какая-то проблема со сгоранием в вашем двигателе. Возможно, вы даже столкнулись с проблемой, когда ваш двигатель не может передать достаточную мощность остальной части автомобиля. Как бы то ни было, проблемы с вашим двигателем ни в коем случае нельзя оставлять без внимания.

Проблемы, подобные этим, обычно вызывают загорание индикатора проверки двигателя вашего автомобиля, и они остаются включенными до тех пор, пока вы не устраните проблему. Вы должны получить помощь от доверенного профессионала, чтобы проверить ваш автомобиль, чтобы диагностировать проблему в вашем автомобиле, которая должна быть устранена.

Диагностика проблемы

В тот момент, когда вы заметите, что обороты вашего автомобиля колеблются, вы должны немедленно подумать о том, чтобы отвезти свой автомобиль к механику, чтобы проверить его. Тахометр в автомобиле должен сообщить вам, есть ли какие-либо проблемы внутри вашего двигателя.

Вы должны не просто диагностировать проблему, но и как можно быстрее устранить ее, чтобы она не стала еще хуже.

В большинстве случаев единственное, что вам нужно сделать, это просто заменить старые свечи зажигания новыми. Это может быть быстрым решением, чтобы вернуть контроль над RPM. Однако, если вы столкнулись с проблемами двигателя, которые намного серьезнее, вам следует уже начать думать заранее.

Если вы планируете сохранить свой автомобиль, вам следует как можно скорее отремонтировать двигатель. Но если вы не очень хотите оставлять машину, то избавиться от нее будет лучшим способом избежать ненужного или дорогостоящего ремонта.

Главное, чтобы вы захотели сделать что-то, что поможет вам вытащить себя из этой опасной ситуации. Таким образом, диагностика проблемы, связанной с колебаниями оборотов, гораздо более необходима, чем вы думаете.

Сможете ли вы продать автомобиль, если его обороты колеблются при ускорении?

Если вы заметили, что обороты колеблются при разгоне, вы должны отвезти его к механику для диагностики. И если проблема серьезная, вы не должны садиться за руль.

Вам придется заплатить сотни или даже несколько тысяч долларов, если вы хотите сделать этот ремонт, который стоит намного больше, чем сама машина, что вы тогда делаете?

Вы, конечно, можете заплатить за ремонт, если это то, чего вы действительно хотите. Тем не менее, вы должны учитывать тот факт, что вы также можете продать автомобиль, даже если обороты будут колебаться, когда он разгоняется.

Ваш автомобиль должен диагностировать кто-то, кто является экспертом в этой области. Устранение проблем как можно раньше имеет решающее значение, чтобы со временем состояние вашего автомобиля не ухудшилось. Вы также можете продать его, если считаете, что расходы превышают стоимость автомобиля.

Многие покупатели автомобилей будут готовы заплатить вам за то, чтобы вы взяли машину из рук, независимо от того, в каком состоянии она находится. Вам определенно следует рассмотреть этот вариант, если вам придется заплатить целое состояние только за то, чтобы отремонтировать вашу машину. .

Другое дело, если машина для вас важна и вы бы предпочли, чтобы ее починили. Но если профессионал рекомендует вам больше не ездить на машине, то вам следует подумать о продаже машины. Это лучше, чем платить за ремонт тысячи долларов, если об этом попросят.

Заключительные слова

Когда обороты двигателя колеблются при ускорении, вы можете обнаружить за этим несколько проблем.