Пенится масло в двигателе: Почему пенится масло в двигателе? Причины и их устранение. — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Почему пенится масло в двигателе? Причины и их устранение.

Бывалому автолюбителю вопрос о вспенившимся масле в двигателе может и покажется ироническим, но вот у новичка такая задачка может вызвать скептические мысли, а то и вовсе стать неразрешимой задачей, с которой он обратится к бывалым автолюбителям, к знакомым, в конце, концов в интернет. Возможно, именно с таким вопросом вы и пришли к нам на сайт, в надежде найти аргументированный ответ на вопрос, — почему же все-таки пенится масло в двигателе (ДВС)? Прежде всего, нам хотелось донести до вас информацию о конструктивном строении двигателя (ДВС), что поможет вам понять и разобраться в причинах вспенивания масла. Ну и во вторую очередь, поговорить об особенностях технических жидкостей (масло, тосол), ведь это также может стать причиной вспенивания масла в двигателе.

Итак, двумя рабочими техническими жидкостями в двигателе являются масло и тосол. Так масло залито в картере двигателя, и оттуда при помощи масляного насоса качается для смазки и обмывания коленчатого и распределительного вала. Фактически это и есть система смазки двигателя, которая является обособленной. С тосолом тоже, не все так сложно для понимания. Тосол в основном своем объеме залит в расширительном бачке, в радиаторе, в патрубках и подводится к блоку двигателя, в котором собственно также залит. Кроме того, в блоке двигателя установлена помпа, которая перекачивает тосол, и выполнены конструктивные каналы, по которым независимо от системы смазки циркулирует охлаждающая жидкость. Такие каналы охлаждения в двигателе называют еще «рубашкой» охлаждения. Система охлаждения также является независимой, как и система смазки.

После того, как мы разобрались с системами смазки и охлаждения двигателе, можно приступить непосредственно и к описанию проблем связанных с вспениванием масла.

Если говорить по существу, то их может быть две.Во-первых, смешивание тосола с маслом, то есть нарушение герметичности между системой охлаждения и смазки. Во-вторых, несовместимость масел, в основном при замене масел (доливке), когда марка масла залитая в двигатель была заменена на другое, но в нем оставалось не слитое масло, вернее остатки предыдущего масла.

Ведь абсолютно слить все масло из двигателя при замене, как правило, невозможно. Сразу скажем, что второй вариант вспенивания масла «предпочтительней», но и встречается на практике реже. Далее мы и рассмотрим более подробно каждых вариант вспенивания масла в двигателе.

Масло пенится в двигателе из-за целостности прокладки ГБЦ или корпусных деталей

Самый неприятный вариант, когда произошла разгерметизация системы охлаждения, а вернее она каким либо образом стала сообщаться с системой смазки. Одним из вариантов такого исхода может быть «побитие» прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Прокладка установлена между блоком и головкой, при этом герметизирует не только каналы системы охлаждения, но и уплотнительный поверхности между головкой и блоком. На торцах прокладки выходящих в камеру сгорания как правило имеется металлическая окантовка, которая прижимается при установке прокладки и выполняет защитную функцию от воздействия температуры и от высокого компрессионного давления в двигателе.

(На рисунке показаны «классические» места утечки тосола в масло. В результате масло вспенивается)

В случае трещины, разрыва данного защитного кольца, не герметичности прокладки при протягивании, тосол может попадать через прокладку в камеру сгорания, откуда попадет и в картер двигателя. При смешивании тосола и масла, данный «коктейль» вспениться, что вы и заметите при эксплуатации.

(На фото пробитые прокладки ГБЦ, явившиеся причиной вспенивания масла, снижения давления компрессии, попадания масла в тосол)

Также причинами вспенивания масла могут быть и более тяжкие неисправности, а именно трещины в корпусных деталях. Трещины могут появиться в результате ударов, перегрева, при старения металла.

(На фото ниже показана трещина в головке блока цилиндров)

Через данные трещины тосол попадает в масло, а масло в тосол. Что сродни неисправности с пропусканием через прокладку ГБЦ. В случае таких неисправностей, лучше всего заменить корпусную деталь. Сварка может не дать желаемых результатов на длительное время, так как условия эксплуатации очень тяжелые и сложные, а качественная технология сварки чугуна или алюминия не всем под силу. Также хочется повториться, что одно условие порождает другое, то есть при вспенивании масла, прежде всего, проверьте тосол, если и в нем вы найдете капельки масла на поверхности, то проблема именно в неисправностях описанных выше. Косвенным признаком этих неисправностей может стать снижение компрессии в двигателе. В случае если у вас нет таких признаков, то скорее всего масло пенится из-за смешивания его с другими видами масел, об этом далее.

Определение неисправностей системы охлаждения при вспенившемся масле

Как вы понимаете, неисправности описанные выше потребуют от вас значительных трудозатрат на ревизию при снятии головки двигателя, не говоря уже о самом ремонте. Для того, чтобы не снимать головку для поиска симптомов неисправности системы охлаждения, прежде всего необходимо провести ряд диагностических проверок, которые с высокой долей вероятности укажут на утечку ОЖ в масло.

Мы уже упоминали о появлении масляной пленки в ОЖ и о вспенивании масла. Также о снижении уровня ОЖ при эксплуатации в отсутствии видимых внешних утечек. Все эти особенности можно отнести к диагностическим проверкам указывающим на попадание ОЖ в масло и как итог его вспенивание. Кроме того, из выхлопной трубы как правило идет белый дым. Дополнительно можно проверить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается ОЖ. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Первоначально лист становиться влажным, но затем высыхает и на нем не остается видимых пятен, таких как от бензина или масла.

Масло пенится в двигателе из-за несовместимости масел

Еще одним из возможных вариантов вспенивания масла может являться несовместимость масел. Прежде всего, необходимо доливать тот же вид масла, который залит в двигателе. Все это связано с тем, что масла изготавливаются на определенной основе, вернее имеют определенную «базу». «База» – базовое масло, это то масло которое получается в результате переработки нефтепродуктов. Так масло можно получить путем очистки нефти (минеральные масла) и путем каталитического синтеза из газов (синтетическое масло). Именно способ получения, изготовления масла и определяет вид масла. Масло полученное синтетическим путем имеет более равномерную структуру, его молекулы имеют минимальный разброс по размеру между ними.

(особенности масел)

Минеральные масла не столь идеальны по своей структуре. Разброс молекул масла сказывается на смазывающих свойствах, на температуре замерзания, на вязкости масла. Но это тема отдельной статьи, а мы лишь заострим ваше внимание на том, что смешивание таких разносортных масел может повлечь за собой несовместимость по «базе». Также необходимо сказать и о смешивании присадок масел.

В итоге, смешивание масел и как следствие присадок различных производителей может привести не только к потере эксплуатационных свойств, но и негативным последствиям. Таким как изменение равномерности плотности масла в общем объеме, выпадению осадка, вспениванию.

Масло пенится в двигателе из-за конденсата (влаги)

Еще одной возможной причиной вспенившегося масла в двигателе может стать вода. Смесь воды и масла, можно сказать «не сочетаема», так как одна жидкость в другой фактически не растворяются. В итоге, при смешении воды и масла получается эмульсия. Эмульсия и является той самой пеной, которую вы и можете наблюдать в своем двигателе. Образование подобной пены в двигателе не связано никоим образом с качеством масла или с неисправностью двигателя.
Образование такой пены характерно для не прогретых двигателей в межсезонье при незначительном пробеге или зимой, когда двигатель вообще не в состоянии прогреться полностью. Конденсат скапливается на холодных деталях двигателя, далее стекает в масло, ну а дальше просто смешивается с ним. При этом если до конца он так и не прогревается или не успевает прогреваться, в силу каких-либо причин, то вода «не выходит» из масла, а значит, смешиваясь с ним. В тоге создает пену.

Методы борьбы с такой проблемой очевидны. Двигатель машины в холодные сезоны необходимо прогревать полностью, чтобы все его детали могли эффективно испарять влагу осевшую на них. Если температура деталей двигателя будет не высока, то есть не будет обеспечивать гарантированного испарения влаги, после ее появления, то влага будет просто стекать и скапливаться в двигателе. Итак, прогреваем двигатель или утепляем его, обеспечивая номинальные рабочие температуры.

(замерзшая эмульсия = масло + вода)

Чем опасно вспенившееся масло в двигателе

(основные места обнаружения вспенивания масла эта заливная горловина и щуп для проверки уровня масла)

Напоследок хотелось бы не только резюмировать, почему все же надо своевременно избавиться от эффекта вспенивания масла, неважно какой причиной оно вызвано.

Главная проблема, связанная с вспенившимся маслом, заключается в изменении основных свойства масла. К основным функциональным свойствам можно отнести уменьшение трения и охлаждение деталей двигателя. По сути, масляная пена представляет из себя неравномерную по плотности среду. Фактически, это мелкие пузырьки воздуха в масляной оболочке. Наличие воздуха в масле значительно снижает отвод тепла, также затрудняет прохождение масла по омывающим каналам малого сечения, за счет изменения вязкости (текучих свойств). Все это сказывается не только на эксплуатационных характеристиках двигателя, но и на его ресурсе.

Особенно тяжкие случаи могут быть при попадании ОЖ или воды в масло и его вспенивании. Кроме вспенивания, масло еще и теряет свои смазывающие свойства, в итоге возможен задир колец в цилиндрах, перегрев двигателя из-за забитых каналов смазки. Возможен и гидроудар, когда после длительной стоянки, ОЖ собирается в цилиндре, над одним из поршней, или вообще замерзает, если это вода. Далее, при запуске двигателя автомобиля, жидкость или лед не дает подняться поршню. Происходит гидроудар, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Именно поэтому, проблемы со вспенившимся маслом в двигателе автомобиля, должны устраняться максимально быстро и эффективно.

Почему пенится масло в двигателе? Возможные причины и решения

Вспенивание масла в двигателе автомобиля — это опасное и неприятное явление для любого автовладельца. Для того, чтобы избежать его негативных последствий, нужно уметь определять причину возникновения пены на масле, а также способы устранения и избежания в дальнейшем такого явления.

Содержание статьи

Возможные последствия

Если масло вспенивается в двигателе, то это может причинить ему непоправимый вред. Среди негативных последствий для систем автомобиля стоит помнить о следующих:

изменение вязкости смазки, а также ее свойств;

снижение проходимости маслом по маслопроводимому механизмом;
ухудшение охлаждающих свойств двигателя;
износ двигателя и его деталей из-за увеличение сил трения между ними.

Таким образом воздух, который попадает в масло, другие газы или частицы приводят к появлению пены, что не только снижает характеристики двигателя, но также может привести к преждевременному износу его деталей, а при перегреве двигателя возможны даже аварийные ситуации.

Распространенные причины вспенивания масла

Определяют три основных причины, которые могут привести к появлению в масле пены:

разгерметизация охладительной системы;
смена (смешивание) разных типов масла;
конденсат внутри двигателя.

Разгерметизация охладительной системы

Система охлаждения в автомобиле, внутри которой протекают антифризы, обычно является герметичной. Охладительная жидкость не должна вступать в реакцию с любыми другими жидкостями в автомобиле, но иногда это происходит из-за того, что прокладка на головке блока цилиндров повреждена. Из-за этого жидкость (антифриз) попадает в разные системы двигателя, растекается по другим системам.

Белое масло в двигателе — один из признаков протечки. Повреждение трубок, по которым протекает охладительная жидкость, коррозия металла, износ соединительных частей могут привести к смешиванию антифриза с моторным маслом, что меняет его цвет.

В этом случае приходится менять детали двигателя, в которых допущена протечка — это единственный способ вернуть двигатель в оптимальное рабочее состояние.
Сварочные работы или возобновление деталей только оттягивают момент повторной утечки.

Как правило, об утечке антифриза может свидетельствовать и наличие белого дыма из выхлопной трубы. Чтобы убедиться в утечке антифриза, достаточно прислонить к выхлопной трубе лист бумаги, прогревая двигатель на протяжении 5-10 минут. После намокания листа его следует просушить — если на нем не обнаруживается следов масла или топлива в виде пятен в сухом состоянии, то, скорее всего, именно антифриз попал в топливную и смазочную системы.

Смена или смешивание масла разных типов

Если вдруг побелело масло в двигателе, то есть и другая возможная причина.

Если незадолго до этого в автосервисе или во время очередной собственноручный смены смазки автомобиль перешел на новый тип масла, который отличается другой концентрацией присадок или основой.

Например, минеральное масло поменяли на синтетическое или наоборот, то такая процедура может вызвать конфликт между составляющими предыдущей и нынешней смазки.

Как правило, это случается и тогда, когда предыдущее масло было недостаточно качественным или во время слива не полностью удаляется из системы. Во втором случае — это характерно для смазочных систем, в которое заливалась масло другого типа или же водитель приобрел не оригинальное масло, а подделку.

Стоит понимать, что минеральные масла изготовлены из нефтепродуктов, они имеют достаточно неоднородную структуру, поэтому обладают более низкими характеристиками вязкости, более высокой температурой замерзания и худшими свойствами смазывания. В свою очередь синтетика — материал искусственного происхождения, имеет, как правило, достаточно равномерную структуру с более высоким качеством и свойствами. Смешивание этих двух типов масел может привести не только к вспениванию, но также и к осадкам в разных частях системы смазывания.

Конденсат

Конденсат (осевшие водяной или другой жидкости пар) и машинное масло имеют разные структурные свойства, поэтому не могут раствориться друг в друге, образуя некоторую эмульсию, в виде смеси. Так и появляется пена в масле двигателя, которая образуется из этой смеси.

Причиной появления конденсата, как правило, служит не плохая работа двигателя или износ некоторых его деталей. Конденсат появляется в условиях постоянной эксплуатации зимой или при длительном простаивании транспортного средства.

Именно для того, чтобы не допустить появление конденсата и проникновения влаги в систему смазывания двигателя, зимой, а также после длительного простаивания транспортного средства его нужно некоторое время прогревать.

Ликвидация последствий

Лучший способ избежать поломок — не допускать пены в масле, — регулярно его менять, не смешивая разные типы масла. Также стоит проявлять наблюдательность касательно работы других систем, в том числе охладительной.

Только качественный уход за автомобилем поможет избежать поломок. Но если масло вспенивается — стоит обращаться к специалисту, чтобы не допустить необратимых последствий.

Почему пенится масло в двигателе: причины и устранение

Надежная и бесперебойная работа автомобиля зависит от трех типов жидкостей, заливаемых в авто. К ним относятся топливо, охлаждающая жидкость и масло. Качество и уровень наполненности их влияет на работоспособность остальных систем и механизмов. Также необходимо, чтобы не происходило взаимопроникновение этих жидкостей в непредназначенные для них системы. Такое перемешивание может привести к нежелательным последствиям.

Например, одной из причин, почему пенится масло в двигателе, может быть попадание тосола в картер с маслом. Поэтому разберемся со всеми причинами и последствиями вспенивания, а также выясним, как избежать этого явления или его минимизировать.

Работа системы смазки двигателя

Увеличением производительности силовой установки за счет снижения сил трения при работе занимается система смазки. Дополнительной ее функцией является отвод лишнего тепла от узлов и отдельных деталей. Чтобы максимально эффективно выполнять свои функции масло должно соответствовать рабочим характеристикам и эксплуатироваться в установленном производителями режиме.

Система смазки ДВС состоит из таких компонентов:

поддон картера для сбора масла;
насос, перекачивающий жидкость по системе;
система фильтрации от загрязнений;
разводка контура каналов, трубок и шлангов к смазываемым узлам.

Система смазки двигателя

Система герметично изолирована от попадания в нее посторонних жидкостей. Это обеспечивается прокладками, сальниками и уплотнителями. Есть установленные нормы по замене масла.

С момента запуска работы мотора шестеренчатый насос начинает нагнетать давление в системе и подает масло через фильтр на узлы, работающие с повышенным износом: шейки коленвала и рапредвала, клапанный механизм. Сливаясь обратно в поддон и попадая на шатунный механизм, масло разбрызгивается на стенки цилиндров. Оттуда оно убирается маслосъемными кольцами поршневой системы. Процесс происходит беспрерывно в течение работы двигателя.

Причины вспенивания масла

Кроме смазочной системы блок цилиндров оборудован охлаждающей системой. Она распределена по каналам в блоке. Рабочей жидкостью в основном в ней является тосол, забирающий тепло от мотора и способствующий охлаждению рабочих органов. Эта система также герметизирована. Циркуляцию в ней обеспечивает лопастной насос (помпа).

Масло пенится в ДВС

Если между головкой блока цилиндров и самим блоком прокладка изношена или разорвана, то это обеспечит проникновение тосола в смазочную систему. Из-за этого может пениться масло.

Второй по популярности причиной возникновения пены может быть несовместимость масел. При замене его из смазочной системы невозможно удалить абсолютно всю жидкость. Оставшееся небольшое количество «старой» жидкости может не совмещаться по химическим параметрам с «новой». Это взаимодействие приводи к образованию воздушных пузырьков.

Разгерметизация смазочной системы

За счет сообщающихся несанкционированных каналов охлаждающая жидкость проникает под головку цилиндров. Установленная прокладка должна качественно выполнять одну из своих функций, заключающуюся в блокировке такого взаимодействия. На ее торцах установлен металлический защитный кант, зажимаемый при установке прокладки, и уберегающий ее от влияния высоких температур и компрессионного давления.

При возникновении трещин или разрывах такого защитного элемента прокладки происходит разгерметизация. Охлаждающая жидкость получает возможность проникать в цилиндры двигателя, а затем по каналам спускается в поддон. Смешиваясь там с маслом, она образует нежелательное вспенивание. Его можно заметить при открытии крышки с заливного отверстия на блоке цилиндров.

Кроме прокладки, виновниками разгерметизации могут быть трещины в корпусных деталях: блоке или головке цилиндров. Их возникновению способствует перегрев мотора, различные удары, физическое старение металла. Сквозь такие трещины также могут происходить проникновения в систему смазки инородных жидкостей.

Трещина в корпусе

Решить такие проблемы можно с помощью замены прокладки или корпусной детали (головки блока цилиндров). В редких случаях допускается пайка или сварка таких трещин. Эта процедура вряд ли надолго решит проблему герметизации, так как требует специальной подготовки и опыта сварочной работы с алюминием или чугуном.

Признаки перемешивания и самостоятельная диагностика

Есть основные признака разгерметизации системы:

наличие масляных пятен на жидкости системы охлаждения;
пониженная компрессия в цилиндрах двигателя;
масляные потеки из-под головки блока;
регулярное снижение уровня тосола в расширительном бачке;
постоянное присутствие белого дыма в выхлопных газах.

Проведение несложных диагностических мероприятий избавит от дополнительных расходов, связанных с поездкой на станцию. Кроме визуальной проверки уровня тосола и наличия протечек, можно снять головку цилиндров и осмотреть ее на предмет трещин или сколов.

Негерметичная прокладка

Также поможет тест с проверкой выхлопных газов на наличие масла. Для этого включается зажигание и прогревается мотор до рабочей температуры. Чистым листом бумаги на несколько секунд закрывается выхлопная труба. Если листок становится немного влажным, а на нем после просыхания остаются маслянистые капли, то это свидетельствует об утечках. Необходима работа по их устранению.

Если такие признаки отсутствуют, то вероятнее всего, проблема создается по другим причинам.

Химическая несовместимость масел

Долив масла должен проводиться такого же вида, которое было залито первоначально. Минеральное с синтетическим смешивать не стоит. Влитая «минералка» в «синтетику» нарушит однородную структуру жидкости. Это связано с тем, что полученное после нефтяной перегонки минеральное масло имеет больший разброс по размерам углеводородных молекул в структуре, чем изготовленное из газов, более однородное синтетическое.

Долив масла

Разнобой в размере молекул «минералки» сказывается на поведении при резких перепадах рабочих температур. Также это влияет на вязкость, смазывающие качества и температуру замерзания.

Кроме основного материала в смазывающей жидкости присутствуют дополнительные присадки. В разных маслах они отличаются по характеру взаимодействия с окружающей системой и между собой. Иногда присадки могут вступать в реакцию с другими химическими веществами из долитого масла, и приводит к нежелательным последствиям, например, вспениванию.

Наличие конденсата

Вода, попавшая в систему смазки, изменяет свойства масла. Полного растворения масла в воде не произойдет. Однако, при длительном перемешивании может образоваться взвесь в виде эмульсии. Ее и видит водитель на щупе, проверяя уровень масла. Такой «коктейль» образуется вне зависимости от качества масла.

Водяной конденсат образуется в системе из воздуха. Он скапливается на холодных элементах двигателя, если есть значительная разность температур окружающей среды и металлических частей. Чаще всего образование его происходит в межсезонье и зимой в плохо отапливаемом гараже. Капли конденсата стекают в масло и накапливаются, смешиваясь с ним. Результатом является пена.

Замена масла в двигателе

Для борьбы с таким явлением необходимо хорошо прогревать мотор во время холодов, чтобы вода успевала испаряться с поверхности или не появлялся конденсат. Можно также утеплять мотор для быстрого его прогрева.

Необходимость избавление от вспенивания

От вспененного масла необходимо избавляться. Оно не выполняет своих функций по качественной и равномерной смазке. Структура такого вещества получается неоднородной. Пузырьки воздуха, окутанные в плотную оболочку, имеют разную плотность с маслом. Это не способствует быстрому отводу тепла от узлов. Происходит нежелательный перегрев мотора.

Такие пузырьки плохо проходят по каналам «рубашки» блока цилиндров. Получается слабая циркуляция масла в системе, меняется вязкость вещества.

Когда формируется эмульсия с конденсатом, то масло не выполняет свою работу по смазыванию. Кроме перегрева из-за повышения коэффициента трения, это все приводит к образованию задиров, износу трущихся поверхностей, к выходу из строя сопрягающихся элементов. Расслоившийся конденсат может замерзать в проходных каналах, блокируя циркуляцию масла. Это приводит к гидроударам и более тяжелым последствиям с двигателем.

Поэтому необходимо регулярно контролировать состояние масла, а при возникновении такого состояния, провести необходимую работу по устранению выявленных неполадок.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Почему пенится масло в двигателе? Причины и их устранение.

Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

Эмульсия под крышкой клапанов!!!

Бывалому автолюбителю вопрос о вспенившимся масле в двигателе может и покажется ироническим, но вот у новичка такая задачка может вызвать скептические мысли, а то и вовсе стать неразрешимой задачей, с которой он обратится к бывалым автолюбителям, к знакомым, в конце, концов в интернет. Возможно, именно с таким вопросом вы и пришли к нам на сайт, в надеже найти аргументированный ответ на вопрос, — почему же все-таки пенится масло в двигателе (ДВС)? Прежде всего, нам хотелось донести до вас информацию о конструктивном строении двигателя (ДВС), что поможет вам понять и разобраться в причинах вспенивания масла. Ну и во вторую очередь, поговорить об особенностях технических жидкостей (масла, тосол), ведь это также может стать причиной вспенивания масла в двигателе.

Пена (Эмульсия) на щупе, и крышке маслянной горловине!

И так, двумя рабочими техническими жидкостями в двигателе являются масло и тосол. Так масло залито в картере двигателя, и оттуда при помощи масляного насоса качается для смазки и обмывания коленчатого и распределительного вала. Фактически это и есть система смазки двигателя, которая является обособленной. С тосолом тоже, не все так сложно для понимания. Тосол в основном своем объеме залит в расширительном бачке, в радиаторе, в патрубках и подводится к блоку двигателя, в котором собственно также залит. Кроме того, в блоке двигателя установлена помпа, которая перекачивает тосол, и выполнены конструктивные каналы, по которым независимо от системы смазки циркулирует охлаждающая жидкость. Такие каналы охлаждения в двигателе называют еще «рубашкой» охлаждения. Система охлаждения также является независимой, как и система смазки.

Эмульсия на щупе уровня масла
После того, как мы разобрались с системами смазки и охлаждения двигателе, можно приступить непосредственно и к описанию проблем связанных с вспениванием масла. Если говорить по существу, то их может быть две. Во-первых, смешивание тосола с маслом, то есть нарушение герметичности между системой охлаждения и смазки. Во-вторых, несовместимость масел, в основном при замене масел (доливке), когда марка масла залитая в двигатель была заменена на другое, но в нем оставалось не слитое масло, вернее остатки предыдущего масла. Ведь абсолютно слить все масло из двигателя при замене, как правило, невозможно. Сразу скажем, что второй вариант вспенивания масла «предпочтительней», но и встречается на практике реже. Далее мы и рассмотрим более подробно каждых вариант вспенивания масла в двигателе.

Масло пенится в двигателе из-за целостности прокладки ГБЦ или корпусных деталей

Самый неприятный вариант, когда произошла разгерметизация системы охлаждения, а вернее она каким либо образом стала сообщаться с системой смазки. Одним из вариантов такого исхода может быть «пробитие» прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Прокладка установлена между блоком и головкой, при этом герметизирует не только каналы системы охлаждения, но и уплотнительный поверхности между головкой и блоком. На торцах прокладки выходящих в камеру сгорания как правило имеется металлическая окантовка, которая прожимается при установке прокладки и выполняет защитную функцию от воздействия температуры и от высокого компрессионного давления в двигателе.

(На рисунке показаны «классические» места утечки тосола в масло. В результате масло вспенивается)

(На фото ниже показана трещина в головке блока цилиндров)

Определение неисправностей системы охлаждения при вспенившемся масле

Мы уже упоминали о появлении маслянной пленки в ОЖ и о вспенивании масла. Также о снижении уровня ОЖ при эксплуатации в отсутствии видимых внешних утечек. Все эти особенности можно отнести к диагностическим проверкам указывающим на попадание ОЖ в масло и как итог его вспенивание. Кроме того, из выхлопной трубы как правило идет белый дым. Дополнительно можно проверить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается ОЖ. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Первоначально лист становиться влажным, но затем высыхает и на нем не остается видимых пятен, таких как от бензина или масла.

Масло пенится в двигателе из-за несовместимости масел

(особенности масел)

Масло пенится в двигателе из-за конденсата (влаги)

Образование такой пены характерно для непрогретых двигателей в межсезонье при незначительном пробеге или зимой, когда двигатель вообще не в состоянии прогреться полностью. Конденсат скапливается на холодных деталях двигателя, далее стекает в масло, ну а дальше просто смешивается с ним. При этом если до конца он так и не прогревается или не успевает прогреваться, в силу каких-либо причин, то вода «не выходит» из масла, а значит, смешиваясь с ним. В тоге создает пену. Методы борьбы с такой проблемой очевидны. Двигатель машины в холодные сезоны необходимо прогревать полностью, чтобы все его детали могли эффективно испарять влагу осевшую на них. Если температура деталей двигателя будет не высока, то есть не будет обеспечивать гарантированного испарения влаги, после ее появления, то влага будет просто стекать и скапливаться в двигателе. Итак, прогреваем двигатель или утепляем его, обеспечивая номинальные рабочие температуры.

(замерзшая эмульсия = масло + вода)

Чем опасно вспенившееся масло в двигателе

(основные места обнаружения вспенивания масла эта заливная горловина и щуп для проверки уровня масла)

Напоследок хотелось бы не только резюмировать, почему все же надо своевременно избавиться от эффекта вспенивания масла, неважно какой причиной оно вызвано. Главная проблема, связанная с вспенившимся маслом, заключается в изменении основных свойства масла. К основным функциональным свойствам можно отнести уменьшение трения и охлаждение деталей двигателя. По сути, масляная пена представляет из себя неравномерную по плотности среду. Фактически, это мелкие пузырьки воздуха в масляной оболочке. Наличие воздуха в масле значительно снижает отвод тепла, также затрудняет прохождение масла по омывающим каналам малого сечения, за счет изменения вязкости (текучих свойств). Все это сказывается не только на эксплуатационных характеристиках двигателя, но и на его ресурсе.

Почему пенится масло в двигателе и что с этим делать

Часто бывает, что автовладелец замечает, что масло в двигателе вспенивается. Человек может не придавать этому большого значения. Однако такая ситуация может привести к серьезным последствиям. Например, будет нарушена целостность двигателя, сократится срок его службы и срок службы. Если вы заметили такое явление, следует выяснить, почему это произошло, и устранить источник проблемы. Иногда можно решить проблему самостоятельно. Однако в некоторых случаях стоит посетить проверенный автосервис.

Последствия, если пенится масло в двигателе

Если масло в двигателе пенится, это может привести к серьезным расходам, которые придется потратить на ремонт двигателя. Вот последствия этого процесса:

Изменяется вязкость смазки;
изменятся исходные физико-химические и технические параметры смазки;
масляная смесь не будет проходить через детали двигателя
смазочная жидкость будет медленнее охладить силовой агрегат;
двигатель быстрее изнашивается;
увеличивается трение между поверхностями двигателя;
появятся металлические осколки.

Даже если моторное масло пенится впервые, повреждение двигателя может быть огромным. Это означает, что вам нужно как можно скорее выяснить, почему это происходит. В противном случае двигатель внутреннего сгорания может выйти из строя, если двигатель внутреннего сгорания оставить в эксплуатации без устранения неисправности.

В итоге автовладельцу придется потратить крупную сумму на капремонт двигателя или покупку нового силового агрегата. Так почему же масло в двигателе автомобиля пенится? Фактически, процесс включает в себя образование в системе воздушно-масляной эмульсии, то есть со смазкой смешивается множество мелких пузырьков воздуха. В результате меняются свойства масла, что неминуемо сказывается на нормальной работе двигателя.

Если вы начинающий водитель, вы, вероятно, не заметите, чтобы вообще что-то изменилось в поведении машины. Однако со временем двигатель будет работать все хуже и хуже, со временем его компоненты будут преждевременно изнашиваться, двигатель будет перегреваться. Возможна авария. Специалисты не рекомендуют ездить на большие расстояния, если не знаем, почему пенится масло в двигателе. Обязательно как можно скорее провести диагностику двигателя, чтобы определить причину пенообразования.

Чем это грозит?

Вспенившееся моторное масло — это всегда верный признак, что двигатель работает неправильно. Из-за пены, становится другой вязкость масла. Становится ниже скорость отвода тепловой энергии. По этой причине, масло плохо поступает по омывающим каналам – у них небольшое сечение. Плохо охлаждаются корпусные детали двигателя, и усиливается их трение. Дальше, преждевременный износ деталей. Они становятся непригодными.

Пузырьки воздуха, появившиеся в масле, плохо влияют на дальнейшую работу двигателя. Как следствие, сокращается срок его работы. Самый негативный момент, который ждет владельца автомобиля – это может закончиться перегревом двигателя или гидравлическим ударом.

Обязательно посмотрите видео.

Почему пенится масло в двигателе

Если моторное масло пенится, причины могут быть:

образование конденсата;
использование несовместимых масляных смесей;
Утечки в системе охлаждения двигателя.

Конденсат может образовываться на металлических частях двигателя и стекать в масло. И эти жидкости не могут смешиваться и растворяться друг с другом. При соприкосновении влаги и смазки поверхность молекул воды окружается небольшими пузырьками воздуха, смазка превращается в своеобразную эмульсию, водитель замечает, что масло в двигателе вспенивается.

Конденсация более вероятна в определенное время года. Например, в зимнее время года масляная смесь в двигателе может вспениваться. Ведь водители часто начинают ездить на неотапливаемой машине. Подобное явление можно наблюдать в межсезонье, особенно если машина не используется для длительных поездок. Дело в том, что влага накапливается, а так как двигатель долго не работает, она не испаряется, остается в масле.

Смазочные составы будут несовместимы, если способы их приготовления и извлечения разные. Например, человек приобрел под рукой машину. Он не знает точно, какой тип смазки используется. Затем он покупает новую масляную смесь и доливает ее. Вполне вероятно, что смазочные материалы несовместимы. Это значит, что они развалятся на слои.

В общем, смазочные композиции могут быть минерального или синтетического типа.

Синтетическое масло производится в процессе каталитического синтеза. В результате мы получаем смазку, которая не только идентична по своим частицам, но и лишена каких-либо загрязнений. Вязкость этих составов такова, что они подходят для использования в любом двигателе. Смазка не боится низких температур и не загустевает. Синтетическое масло обладает оптимальными смазывающими свойствами.

Минеральное масло получают путем очистки нефтепродуктов. В такой смазке молекулы различаются по размеру. Следовательно, консистенция масла не идеальна. Как следствие, его свойства ухудшаются, он быстрее загустевает и застывает.

После смешивания минеральных и синтетических компонентов масло в двигателе пенится и выпадает в осадок. Смазка становится неравномерной по плотности.

Еще одна причина вспенивания моторного масла — понижениедавление в системе охлаждения. Это также может происходить в результате смешивания жидкостей с разными свойствами. Например, когда масло загрязнено охлаждающей жидкостью.

Если вы подозреваете, что давление упало, прежде всего проверьте защитную прокладку, расположенную на головке блока цилиндров. Ведь именно она предотвращает протечку антифриза. Если он поврежден, есть утечка охлаждающей жидкости.

Когда система охлаждения не работает должным образом, наблюдается перегрев двигателя. В результате такой эксплуатации двигателя на его корпусе появляются трещины. То же самое происходит, когда детали двигателя заканчиваются. Антифриз проникает через эти зазоры, попадает в масло, которое начинает пениться. Эти жидкости не смешиваются, поэтому в месте контакта остается воздух, мелкие пузырьки которого образуют пену.

Почему вспенивается смазка

Причинами вспенивания автомобильного масла может быть несколько факторов.

Использование некачественного лубриканта. Дешевые подделки создаются на основе минеральных компонентов или вовсе подозрительных жидкостей, склонных к пенообразованию. Также причиной выступает езда на формуле, не соответствующей техническим характеристикам двигателя.
Попадание антифриза в картерный отсек. Смешивание несовместимых формул вызывает вспенивание смеси. Дополнительно в 50% случаев происходит выделение твердой фракции, что провоцирует выпадение нерастворимого осадка со всеми вытекающими последствиями. Явным признаком такой поломки является падение уровня охлаждающей жидкости внутри расширительного бачка. Вызывается смешивание при пробое прокладки ГБЦ или коррозии блока – образовавшиеся поры могут соединить магистрали подачи масла и антифриза.
Затягивание выхлопа внутрь картера. Окисленные продукты горения вызывают истощение присадок смазки. Это может косвенно повлиять на стойкость пенообразования.

Что делать, если пенится масло в двигателе

Знание причин, по которым пенится моторное масло вашего автомобиля, может решить эту проблему.

Чтобы моторное масло не вспенивалось, необходимо устранить предпосылки. Это может быть довольно сложно.

Конденсация В этой ситуации ваши действия будут элементарными. Конденсация происходит зимой? Тогда лучше перед поездкой прогреть машину. Таким образом, влага полностью испаряется с нагретых деталей и не попадает в смазку. Был ли конденсат в межсезонье? Затем совершите длительную поездку по автостраде на машине. Таким образом влага полностью испарится. Мы рекомендуем «Давление моторного масла: продлите жизнь сердцу вашего автомобиля» Подробнее
Несовместимые масла Как предотвратить расслоение несовместимых смазочных материалов? Есть только одно решение: никогда не используйте вместе минеральное и синтетическое масло. Если вы случайно смешали их и моторное масло уже вспенилось, вам следует удалить смазку, промыть систему, а затем добавить новую смазку. Тогда пена не образуется.
Утечки Не течет ли система охлаждения двигателя? Затем примите меры по устранению неисправности как можно скорее. Сломанную или треснувшую деталь необходимо заменить на новую. Финансовые вложения в этом случае будут минимальными по сравнению с затратами на ремонт ДВС или установку нового двигателя. Не хотите тратить деньги и собираетесь приварить сломанную деталь? Учтите, что трещина может появиться снова. Дело в том, что металлические детали выполнены по бесшовной технологии, и в зоне пайки может быть надрыв. Компоненты корпуса двигателя подвергаются очень высоким нагрузкам, это тоже следует учитывать. Не пытайтесь самостоятельно определить утечку антифриза. Профессионалы быстро и точно обнаружат элемент, из которого вытекает антифриз. Необходимо как можно скорее устранить неисправность. В противном случае из-за того, что масло в двигателе пенится и потечет антифриз, может выйти из строя не только система охлаждения, но и сам двигатель внутреннего сгорания.

Пенится масло в двигателе: что говорят об этом автолюбители

Чтобы избавиться от конденсата, вы можете правильно водить машину «После того, как вы проехали на автомобиле и припарковали его, трансмиссия и смазка начинают остывать. В результате в двигатель всасывается холодный и влажный воздух. В смазку попадает влага. .Если двигатель и масляная смесь полностью прогреты, влага испарится и все будет хорошо, однако при движении на короткие, короткие расстояния двигатель внутреннего сгорания не прогревается должным образом, в масле и двигателе накапливается влага. на деталях накапливается пена желтоватого цвета. Это видно на крышке маслёнки. Что делать: либо масло менять, либо долго ехать на машине ».
Охлаждающая жидкость может протечь, поэтому замените прокладку. «Пена может образовываться на крышке клапана или крышке заливной горловины топливного бака, если автомобиль мало используется, а в двигателе накапливается влага. Если вы проехали на автомобиле немного дольше, влага испарится. Но когда автомобиль используется много а масло в двигателе все еще пенится, это означает, что есть утечка антифриза, необходимо заменить прокладку ГБЦ, особенно если двигатель перегрелся, в этом случае ее необходимо заменить.
Если вы любите водить автомобиль, вам следует выбрать специальное масло «Почему моторное масло пенится? Причина проста и не нужно быть автомехаником, чтобы понять это. Самое главное — понять, как работает четырехкомпонентное масло. Тактный двигатель работает.Каждый силовой агрегат вентилируется за счет притока воздуха из внешней среды.Это необходимо, чтобы давление, создаваемое этими газами, не приводило к разрыву блока. В стандартном двигателе шайбы коленчатого вала распыляют смазку на стенки цилиндра, которые также прокачиваются по каналам масляным насосом. В результате масло смешивается с воздухом, а также с газами в картере: образуется пена. Если картер сухой, ситуация точно такая же. замкнутый цикл процесса, это означает, что масло в баке вспенивает масло в двигателе, чем выше частота вращения двигателя, тем больше пенится двигатель, подумайте о том, как работает смесь эр, когда яйцо взбивается до пены. Я считаю, что вспенивание моторного масла — это нормально. Однако тем, кто любит высокие обороты, стоит покупать специальное масло для высокооборотных двигателей с наддувом ».

«После езды на автомобиле и парковки трансмиссия начинает остывать, а вместе с ней и смазка. В результате в двигатель засасывается холодный и влажный воздух. В смазку попадает влага. Разумеется, масляную смесь не должно быть боюсь этого.

Если смесь двигателя и масла полностью прогрета, влага испарится, и все будет в порядке. Однако при движении на короткие дистанции двигатель внутреннего сгорания не прогревается должным образом, в масле накапливается влага, а на деталях двигателя появляется желтоватая пена. Ты можешьувидеть это на масляной пробке.

«Пена может образоваться на крышке клапана или крышке маслозаливной горловины, если автомобиль мало используется и в двигателе накапливается влага. Если вы проедете на автомобиле немного дольше, влага испарится. Однако, если автомобиль используется часто и масло в двигателе все время пенится, это означает, что есть утечка антифриза. Замените прокладку головки блока цилиндров, особенно если ДВС перегрелся. В таком случае замену необходимо произвести в обязательном порядке ».

«Почему пенится моторное масло? Причина проста и не нужно быть автомехаником, чтобы понять это. Самое главное — понимать, как работает четырехтактный двигатель. Каждый силовой агрегат вентилируется притоком воздуха из внешней среды и газов из картера. необходимо, чтобы давление, создаваемое этими газами, не приводило к разрыву блока.В стандартном двигателе шайбы коленчатого вала распыляют смазку на стенки цилиндра, которая также перекачивается через каналы масляным насосом.В результате масло смешивается с воздухом, а также с газами в коробке. кривошип: образуется пена.

Если картер сухой, ситуация точно такая же. Разница в том, что цикл процесса закрыт. Это означает, что в масляном резервуаре происходит пенообразование. Масло в двигателе будет тем больше пениться, чем выше частота вращения двигателя. Подумайте, как работает миксер, когда яйцо взбивается до пены. Я считаю, что вспенивание моторного масла — это нормально. Однако тем, кто любит высокие обороты, стоит покупать специальное масло для высокооборотных двигателей.

Как не допустить вспенивания масла в двигателе

Чтобы двигатель был более долговечным, не допускайте образования пены в масляной смеси.

Что ты можешь сделать:

регулярно доливать новую смазку;
используйте только качественные масляные препараты;
Не используйте несовместимые масла, даже если их свойства аналогичны.
промойте двигатель внутреннего сгорания, если хотите использовать смазку другой марки или заменить синтетическое масло на минеральное или полусинтетическое;
убедитесь, что системы, подключенные к двигателю, работают исправно;
обеспечить надлежащее обслуживание машины, даже если она не используется часто.

Следование этим простым рекомендациям поможет предотвратить вспенивание моторного масла. Однако, если пена уже образовалась, не стесняйтесь посетить специализированный гараж. Найти причину несложно, но устранить проблему сможет только опытный специалист. Выбирайте только проверенные гаражи. Только там ремонтные работы будут выполнены качественно, а вложенные в них деньги быстро окупятся.

Какдиагностировать причину и что делать водителю?

Первое, что нужно сделать — отрегулироватьуровень техжидкости. Проверять необходимо “на горячую”, поэтомусначала надо прогреть двигатель, проехав несколько километров.”Холодная” диагностика не даст результатов.

Затем в масляный бачок погружаем щуп, производимзамер. Если обнаружен факт перелива (уровень выше НОД), удаляем излишки. Вслучае снижения уровня загнанную на смотровую яму машину тщательно проверяем наутечки. Внимательно осматриваем поддон, места монтажа полуосей и системуохлаждения. Неисправные узлы меняем.

Если уровень жидкости в норме, скорее всего, вмотор попала вода. Чтобы избежать накопления конденсата, перед поездкойпрогреваем двигатель (особенно актуально для зимы). Это избавит рабочуюжидкость от накопившегося в ней конденсата.

Состоящая из несовместимых масел рабочая жидкостьрасслаивается. Здесь все просто: в бачок нужно заливать только совместимыежидкости. Еще лучше, если это будет один сорт масла.

Если же пузырьки уже обнаружены, всю рабочуюжидкость придется слить. Перед заливкой нового продукта тщательно промываемсистему. Пузырьковое вспенивание после этого обязательно пропадет.

Вспенивание масла — Справочник химика 21

Наблюдающееся иногда чрезмерное вспенивание моторного масла в двигателе препятствует нормальной работе агрегатов. Например, пена может заполнять картер и выбиваться наружу через уплотнения. Это приводит к понижению уровня масла, в результате чего смазываемый механизм может выйти из строя, иногда это сопряжено и с пожарной опасностью. Пенообразование масел при циркуляционной системе смазки нарушает возможность прокачивания масла по маслопроводу и подачи его к смазываемым поверхностям равномерной струей. Насыщенное воздухом масло быстрее окисляется и неспособно обеспечить смазку при граничном трении. В гидравлических передачах вспенивание масла также нарушает режим работы. [c.157]
В низкотемпературной зоне двигателя (коробка приводов агрегатов турбореактивного двигателя, картер поршневого двигателя) температура масла находится в пределах 50—120° С. Здесь масло имеет большую площадь контакта с каталитически активными цветными металлами (в том числе со взвешенными частицами от их износа). В связи с разбрызгиванием и вспениванием масло имеет большую площадь контакта с воздухом. Эти условия способствуют окислению масла и образованию липкой мазеобразной массы темного цвета — шлама, обнаруживаемому в поршневых двигателях в картере, на масляных фильтрах и в других зонах относительно невысокой температуры. [c.164]

Бурление н вспенивание масла в формовочной колонне, приводящее к образованию шариков неправильной формы, может происходить в результате попадания воздуха с потоком формовочной воды и.тп формовочного масла или подсоса его через сальники и фланцевые соединения на приеме насосов. Для устранения этого сначала проверяют наличие формовочной воды и формовочного масла в соответствующих емкостях прп недостатке их пополняют. Затем подтягивают фланцевые соединения на приеме насосов и сальники насосов насосы продувают. Формование останавливают. [c.54]

Не влияет на вязкость при нормальной температуре. При повышенных температурах действует как селективный растворитель вызывает образование осадков Химически не взаимодействует понижает вязкость масла может вызвать вспенивание масла [c.491]

Значительное вспенивание масла в процессе циркуляции является также недостатком турбинных масел, так как ускоряет процесс их старения и затрудняет нормальную эксплуатацию турбин. [c.361]

В результате вспенивания масла уменьшаются его теплопроводность п теплоемкость, что затрудняет снятие тепла с нагретых деталей двигателя давление в маслосистеме резко уменьшается с увеличением высоты полета, в результате чего ухудшается подача масла к узлам трения и нарушается нормальная смазка двигателя. [c.466]

Вспенивание масла при циркуляции или взбалтывании (например, в картере) может нарушить нормальное поступление масла на поверхности трения. При этом количество масла, поступающего на поверхности трения, может уменьшиться настолько, что будет разрушена пленка масла, прочность которой уменьшается при насыщении масла воздухом. [c.488]

А н т и п е и и ы е присадки. Стабильные масляные пены могут образоваться как в авиационных двигателях при работе на больших высотах, так и в автомобильных двигателях при очень больших скоростях. Сильное вспенивание масла по ряду технических причин недопустимо. Для борьбы с этим нежелательным явлением применяются антипенные присадки, которые могут не только предупреждать образование пены, но и разрушать эту воздушно-масляную коллоидную систему. Механизм действия анти-пенных присадок заключается в снижении прочности поверхностных масляных пленок вследствие адсорбции на них молекул присадок. Лучшими присадками этого типа являются кремнийор-ганические соединения — силиконы или полисилоксаны. Силиконы представляют собой соединения, в основе которых лежит силокса-новая группировка [c.102]

Вспенивание масла при вращении шестерен зубчатых передач [c.489]

Пенообразование смазочных масел возникает вследствие их энергичного перемешивания с воздухом в процессе эксплуатации, перекачки, налива. Образованию устойчивой пены могут способствовать и некоторые присадки, являющиеся поверхностноактивными веществами. Для борьбы со вспениванием масла используют противопенную присадку ПМС-200А, представляющую собой поли-метилсилоксан. Ее вводят в масла в количестве 0,001—0,005%. [c.466]

Химически не взаимодействует при высоком давлении понижает вязкость масла Химически не взаимодействует понижает вязкость масла может вызвать вспенивание масла [c.491]

ВЯЗКОСТИ и снижения температуры текучести — показателей, весьма важ-ных для высококачественных смазочных масел. Выяснить причины пенообразования в маслах после введения в них присадок не удалось, однако можно считать, что агенты, усиливающие вспенивание, образовались в результате побочных реакций, протекающих в процессе промышленного производства присадок. Если это предположение правильно, то такие соединения можно удалить методом пенного разделения. Сама по себе присадка не обладает поверхностной активностью, так как при приготовлении ее на укрупненной лабораторной установке в тщательно регулируемых условиях реакции вспенивания масла после введения этой присадки не наблюдалось. [c.144]

При конструировании масляной системы необходимо устранять барботаж и вспенивание масла, которые ведут к перегреву и изменению свойств масла. Следует предусматривать резерв масла на длительный срок работы. [c.21]

Для предотвращения вспенивания масла в компрессоре производят предварительное доиспарение фреона из возвращаемой смеси. Доиспарение фреона чаще всего осуществляют в специальном теплообменнике за счет теплоты переохлаждения жидкого фреона перед дросселированием либо за счет подвода внешней теплоты, например через стенки всасывающего трубопровода. Последний способ энергетически невыгоден. [c.332]

Это явление, в просторечии именуемое вспенивание масла , можно легко видеть через окошко указателя уровня масла. [c.157]

Повышение температуры сверх 80° С не приводит к значительному ускорению осаждения частиц, так как при дальнейшем нагревании вязкость изменяется незначительно. Если учесть, что при температуре 100° С возможно вскипание содержащейся в масле воды и вспенивание масла, то очевидно, что оптимальной для отстоя следует считать температуру 80—90° С. [c.60]

Для определения плотности в чистый сосуд (цилиндр) диаметром пе менее 50 мм наливают испытуемое масло. Наливать следует по стенке цилиндра или по стеклянной палочке во избежание разбрызгивания и вспенивания масла. Осторожно погружают в жидкость, ареометр, держа его за верхний конец, не задевая стенок цилиндра. Ареометр а опускают из рук только тогда, ког- [c.308]

Для определения плотности в чистый сосуд (цилиндр) диаметром не менее 50 мм наливают испытуемое масло. Наливать следует по стенке цилиндра или по стеклянной палочке во избежание разбрызгивания и вспенивания масла. Осторожно погружают в жидкость ареометр, держа его за верхний конец, не задевая стенок, цилиндра. Ареометр опускают из рук только тогда, когда убедятся,, что он плавает при этом он не должен касаться ни дна, ни стенок цилиндра. Когда ареометр придет в состояние равновесия, отсчитывают плотность по шкале по верхнему мениску жидкости, одновременно фиксируя температуру. Допустимые расхождения между результатами двух параллельных определений не должны превЫ шать 0,001 единицы шкалы. [c.209]

А. Вспенивание масла в колоннах. Это может быть вызвано подсосом воздуха насосами, подающими масло и воду. Нужно немедленно устранить подсос, подтянув [c.54]

Влага при нагревании масла начинает испаряться и выделяющиеся при этом пузырьки пара вызывают интенсивное вспенивание масла. Опытами С. П. Бе-ренсона установлено, что чем больше воды в масле, тем оно интенсивнее вспенивается. [c.111]

Сначала масло нагревают до 100—110 °С, чтобы удалить содержащуюся в нем воду. При быстром нагреве до более высоких температур может произойти бурное вспенивание масла и выброс. [c.269]

Удаление влаги сопровождается вспениванием масла, происходящим вследствие удаления испаряющейся влаги и пузырьков воздуха. [c.46]

При продувке воздухом влага из масла удаляется полностью, испарение влаги происходит главным образом в поверхностном слое масла, а воздух, поступая в газовое пространство резервуара, понижает там концентрацию водяных паров, что также способствует испарению влаги, с поверхности масла. Перемешивание масла воздухом ускоряет поступление микрокапель воды, содержащихся в масле, в зону испарения. Продувку масел воздухом ведут при 80 °С. С понижением температуры масла способность воздуха поглощать влагу резко падает и продолжительность обезвоживания значительно увеличивается, а при повышении температуры существенно возрастает вероятность вспенивания масла, что может привести к его выбросу из резервуара. Процесс обезвоживания масла можно ускорить, если снизить влагосодержание воздуха путем его предварительной осушки. Наиболее глубокую осушку воздуха обеспечивают адсорбционные методы. [c.132]

При использовании воздуха процессы окисления в нефтепродуктах значительно интенсифицируются. Поэтому вместо воздуха лучше применять инертные газы, самым дешевым из которых является азот. Удаление воды можно значительно ускорить подогревом нефтепродукта с одновременной барботажной продувкой газа. Это процесс может быть реализован в устройстве, показанном на рис. 89 [33]. Обезвоживание масла ведут при 70—80 °С. Выше температуру поднимать нельзя, поскольку возрастает воз можиость вспенивания масла. Этим способом можно уменьшить содержание воды в масле до 0,0025 %. Известны экспериментальные попытки [33] удаления воды из реактивных топлив сочетанием термических и массообменных процессов (табл. 112). Из приведенных данных видно, что эффективность процессов удаления воды зависит от ее исходного содержания в топливе, температуры и характера процесса. Необходимо отметить, что продувка надтопливного пространства нагретым до 200 °С воздухом значительно увеличивает окисление и накопление продуктов окисления в топливе, а также повышает пожарную опасность. [c.289]

Обогрев бани начинают только после полной [)ки прибора Если необходимо добавить вещества в кционный сосуд во время нагрева, следует позабо зся, чтобы добавляемый реагент не попал в масло Э Особенно опасно попадание воды в нагретую ляиую баню Даже несколько ее капель вызывают ное вспенивание масла, выброс его из бани, а иногда пламенение Во избежание подобных случаев следу собенио тщательно закреплять резиновые шланги на яных холодильниках, своевременно заменять поте шие эластичность и растрескавшиеся шланги [c.119]

АПТИПЕННЫЕ ПРИСАДКИ К МАСЛАМ — присадки, устраняющие вспенивание масла в маслобаке и в картере при работе двигателя. В качестве А. п. используются силиконы, добавляв [c.59]

В бачок подготовленного к испытаниям прибора заливают масло до уровня верхней кромки лопаток крыльчатки, чтобы при вращении она не обнажалась и поток масла направлялся от стенок маслоотражателя во внутреннюю полость крыльчатки. Запускают крыльчатку и постепенно доводят скорости ее вращения до 2400—2500 ooJmuh. Вспенивание масла при этой скорости вращения продолжается 15 мин, после чего крыльчатка выключается и производится визуальная оценкавспениваемости масла. [c.73]

Работа холодильной установки при пониженной температуре кипения может быть нежелательной также из-за возможного замерзания хладоносителя в и.спарителе, из-за возможного подмерзания охлажденных грузов, находящихся возле охлаждающих приборов, из-за увеличения усушки продуктов, а во фреоновых машинах также из-за возможного вспенивания масла в картере компрессора. [c.496]

При работе масла в двигателях иногда наблюдается интенсивное вспенивание масла, вызывающее неполадки в работе масляной системы двигателя. Найдено, что ряд веществ, слабо растворимых в масле (моытан-воск, кетоны с числом углеродов не менее 11 или спирты, содержащие от 8 до 20 углеродных атомов в молекуле, пысококипящие жирные масла и, наконец, силиконы), оказывают благоприятное влияние на обесценивание масла. [c.310]

В БМВ е39 пенится мотороное масло

Узнать о том, что масло запенилось, можно случайно, проверяя уровень масла в двигателе. На щупе появляется желтая эмульсия. Если ее не было до этого, то она очень даже бросается в глаза. Если заметили пузырьки на щупе — откройте маслозаливную крышку двигателя и посмотрите на нее, а также загляните внутрь. Собственно, вот что можно там увидеть:

Возникает вполне резонный вопрос: что это? Ответ: пена. Пенится масло. И пенится оно не просто так. Обычно в состав моторных масел входят специальные присадки, которые не дают маслу пениться. И если пена появилась, то что-то пошло уж совсем не так.

Что же может быть не так. Причины случившегося могут быть как серьезными, так и не очень.

1. Самая простая и имеющая наименьшие последствия для бюджета — отжила свой век прокладка головы блока цилиндров. Лечится заменой прокладки. А также заменой масла.

2. Хотя может быть еще проще. Существует мнение, что во всем виноват конденсат. Обычно он собирается в холодное или сырое время года. Причиной могут быть короткие поездки, во время которых двигатель не успевает полностью прогреваться и, следовательно, конденсат не испаряется. В масло попадает вода. Вот оно и пенится. Что делать: проехать много километров чтобы вода испарилась. Или поменять масло.

3. Самая ужасная страшилка — микротрещины (или не микро) блока цилиндров. Придется менять или блок цилиндров или сам двигатель. Хотя можно найти советы по применению присадок, которые вроде как могут запаять эти самые микротрещины.

Что можно посоветовать. Последите за уровнем масла и охлаждающей жидкости. При самом лучшем раскладе уровень масла не должен расти, а уровень охлаждающей жидкости падать. Тогда с большей долей вероятности можно сказать, что антифриз в двигатель не попадает. Если все же вы подозреваете, что именно попадание антифриза является причиной появления пены, то и здесь возможен лучший вариант — требуется замена прокладки.

Численное моделирование металлических пен с открытыми порами на уровне пор применительно к сепараторам авиационных двигателей | GT

В авиационных двигателях взаимодействие масла и воздуха в камерах подшипников создает сложный двухфазный поток. Поскольку в большинстве авиадвигателей используется масляная система с замкнутым контуром, и выпуск масла недопустим, разделение масла и воздуха имеет важное значение. Масло поступает из трансмиссии двигателя, большая часть которого откачивается из масляного насоса. Остальная часть выходит через вентиляционные отверстия, где попадает в воздушный маслоотделитель, называемый сапуном .В сапунах из пенопласта разделение происходит за счет двух физических процессов. Сначала самые крупные капли центрифугируются на стенках сепаратора. Во-вторых, более мелкие капли, которые имеют тенденцию следовать по основному воздушному пути, проходят через металлическую пену, где в идеале они должны ударяться и слиться с волокнами материала и радиально уноситься наружу под действием центробежных сил. Хотя эти устройства обладают высокой эффективностью разделения, важно понимать, как работают эти системы, чтобы продолжать улучшать разделение и улавливание капель.

Один из подходов к оценке эффективности разделения — использование Computational Fluid Dynamics . Численные исследования бризеров довольно немногочисленны, и всегда использовались упрощенные подходы к пористым средам, где сток импульса добавляется в уравнения импульса для учета вязких и / или инерционных потерь из-за пористой зоны [1]. Кроме того, не было известных авторам попыток смоделировать поток нефти внутри пористой среды таких устройств.

Обычно в сапунах в качестве пористой среды используется высокопористая металлическая пена с открытыми ячейками. Целью данного исследования является выполнение численного моделирования на уровне пор на репрезентативном элементарном объеме (REV) металлической пены с целью определения ее транспортных свойств. Топология масштаба пор представлена, во-первых, идеализированной геометрией, а именно ячейкой Вира-Фелана [2]. Падение давления и проницаемость определяются решением уравнений Навье-Стокса.Дополнительно рассчитываются структурные свойства, такие как пористость, удельная поверхность и диаметр пор. Затем ту же процедуру применяют к трехмерному цифровому представлению образца металлической пены, полученного при рентгеновском томографическом сканировании [3]. Обе геометрии сравниваются друг с другом и экспериментальными данными для проверки. Предварительное моделирование с использованием модели, отсканированной с помощью рентгеновского сканирования, как правило, занижало прогноз падения давления по сравнению с собственными экспериментальными данными. Кроме того, в немногих существующих исследованиях текучести металлических пен, как правило, рассматривается ламинарный поток; Здесь дело обстоит не так, и это также поднимает вопрос о том, что модели турбулентности, усредненные по Рейнольдсу, могут не подходить для течений в таких малых масштабах, которые рассматриваются в данной статье.

❤️ Может ли пена повредить ваш двигатель? ❤️

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей, все больше автовладельцев проявляют упреждающий подход, чтобы их автомобили были в отличной форме. Вот почему люди прибегают к таким продуктам, как Sea Foam — средство для ухода за двигателем, которое помогает двигателю работать более плавно и улучшает топливную систему автомобиля. Хотя некоторые люди никогда не слышали об этом продукте, другие смущены его эффективностью из-за широко распространенных дебатов о его воздействии.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если вам порекомендовали этот продукт или вы наткнулись на него в автомобильном проходе в продуктовом магазине, у вас, вероятно, возникнет несколько вопросов об этом продукте. Это так хорошо, как говорят, или Sea Foam может каким-либо образом повредить ваш двигатель? Сколько времени нужно на работу? Действительно ли Sea Foam Motor Treatment соответствует ажиотажу?
Прежде всего, что такое морская пена?
Sea Foam — это присадка к топливу, которую можно использовать множеством способов.Вы не поверите, но Sea Foam существует уже более семидесяти лет. Его долговечность — вот что делает этот продукт одним из самых надежных средств для ухода за двигателями и топливными системами. Компания, производящая Sea Foam, также производит ряд продуктов, предназначенных для улучшения важных систем в вашем автомобиле.

Обработка
Sea Foam Motor производится по специальной формуле, которая должна безопасно и надежно повторно удалить лак, углеродные отложения, шлам и смолу, чтобы их можно было смыть со всего двигателя и топливной системы.Этот продукт также предназначен для смазки внутренних компонентов двигателя и всех деталей топливной системы.
Чистка внутренних частей двигателя может показаться почти невозможной без его разборки. Вот где в игру вступает уход Sea Foam Motor. Sea Foam делает всю грязную работу. Это избавляет вас от необходимости разбирать и чистить двигатель вашего автомобиля профессионалом, что может быть дорогостоящим.
Зачем нужен очиститель, например, морская пена?
Со временем двигатель и топливная система вашего автомобиля (топливные магистрали, топливная форсунка, насос и бензобак) заполняются чрезмерным количеством нагара и шлама.Отложения углерода являются результатом сжигания топлива в двигателе. Хотя топливо и масло предназначены для улучшения вашего автомобиля, эти продукты не всегда чисты и иногда содержат вредные частицы.
Это снизит производительность двигателя и снизит расход топлива. Забитые топливные системы могут вызвать пропуски зажигания и другие опасные состояния для двигателя вашего автомобиля. Добавки Sea Foam помогают продлить срок службы вашего автомобиля, обеспечивая его бесперебойную работу. Sea Foam безопасно использовать в газовых и дизельных двигателях.
Что такое Sea Foam для обработки моторного масла — понимание химического состава
Sea Foam — это продукт на основе сырой нефти и нефтепродуктов. Нефть состоит из углеводородов, которые образовались из останков растений и животных, существовавших миллионы лет назад. Эти останки извлекаются из слоев соли и горных пород. Эта обработка моторного масла также состоит из светлого масла, IPA и нафты. Все продукты Seam Foam содержат одни и те же ингредиенты, но в разном соотношении.
Преимущество этого продукта в том, что он не содержит добавок этанола. Многие виды обработки топлива на рынке содержат добавки этанола, которые часто добавляют в газ для уменьшения выбросов монооксида углерода.
Этанол высушивает уплотнения двигателя, что затрудняет их достаточную смазку моторным маслом. Sea Foam — это продукт, который настоятельно рекомендуется использовать для обслуживания, поскольку он не содержит агрессивных или абразивных химикатов, которые могут повредить двигатель или топливную систему вашего автомобиля.
Как использовать морскую пену в картере двигателя
Обработка моторным маслом
Sea Foam очень эффективна при удалении отложений из масляной системы и картера двигателя. Хотя Sea Foam отлично подходит для всех типов легковых и грузовых автомобилей, они наиболее эффективны для старых автомобилей, поскольку отстой очень быстро накапливается в картере и других областях, где течет масло.
Отложения в двигателе могут вызвать серьезные механические проблемы и в конечном итоге поставить под угрозу работоспособность вашего двигателя.Когда масло распадается, оно начинает скапливаться в двигателе, что снижает способность масла правильно смазывать все детали в двигателе.
Как проверить наличие шлама в двигателе
Если вы планируете использовать средство для очистки двигателя Sea Foam, чтобы удалить шлам с двигателя, вам следует сначала проверить его на наличие шлама. Вот простые способы проверки на образование отложений:
Провернуть двигатель. Обычно, когда масло начинает разжижаться в двигателе и начинает образовывать отстой, включается индикатор «Проверьте двигатель» или датчик «Замените масло».Если горят одна или обе эти сигнальные лампы, это может указывать на отстой в двигателе.
Выключите автомобиль и откройте капот. Осмотрите двигатель вашего автомобиля на предмет остатков масла или признаков брызг масла. Если вы видите комки темного и густого масла вокруг двигателя снаружи, скорее всего, у вас проблема с нагаром. Вы можете даже заметить брызги масла в других местах, где их быть не должно.
Затем вам следует заглянуть внутрь масляного поддона. Чтобы лучше видеть, вам может понадобиться фонарик.Небольшие остатки масла на масляном поддоне — это нормально, но если есть шлам двигателя, масляный поддон будет покрыт толстыми комками масла.
Указания по использованию морской пены в двигателе
Sea Foam — лучший очиститель шлама из двигателя. Он повторно утилизирует комки масла, чтобы его можно было отфильтровать из двигателя вашего автомобиля. Когда вы используете Sea Foam, вам необходимо немедленно заменить масло, поэтому вы должны использовать этот продукт только в том случае, если вы планируете замену масла вскоре после этого.
Сначала определите объем картера вашего двигателя. Большинство автомобилей, внедорожников и грузовиков имеют системы на 5 или 6 литров. Вы сможете найти эту информацию в руководстве пользователя. Заливать Sea Foam можно прямо в маслозаливную горловину. Банка морской пены составляет около 16 унций.
Снимите колпачок и добавьте 30 грамм средства Sea Foam Motor Oil Treatment на каждую литр масла в картере. Sea Foam должна оставаться в масле примерно от тридцати до шестидесяти миль.Это дает Sea Foam достаточно времени, чтобы разрушить окисленное масло, что упрощает удаление загрязненного масла во время замены масла.
Не рекомендуется вождение с Sea Foam в двигателе на большие расстояния или в течение продолжительного периода времени, поскольку этот продукт сильно загрязняет масло, снижая его эффективность. Однако Sea Foam безопасно использовать со всеми типами моторных масел, включая синтетические, обычные, синтетические смеси и даже масло с большим пробегом.
Можно ли нанести морскую пену на впускной коллектор или вакуумную линию?
Впускной коллектор играет очень важную роль в общей работе двигателя.Это гарантирует, что весь воздух, поступающий в двигатель, равномерно распределяется по каждому цилиндру двигателя, который может быть 4, 6 или 8 в зависимости от вашего автомобиля. Вакуумная линия или трубки, которые соединены с впускным коллектором, направляются к разным частям двигателя.
Sea Foam можно использовать для поддержания чистоты клапанов во впускном коллекторе и вакуумных линий. Тем не менее, вам потребуются знания в области механики, чтобы нанести Sea Foam на эти участки, потому что вам нужно будет найти и отсоединить вакуумную линию, которая отвечает за подпитку всех цилиндров.
Когда вы наносите этот продукт на вакуумную линию, двигатель должен работать. Медленно налейте Sea Foam в вакуумную линию. Когда примерно треть банки окажется во впускном коллекторе, выключите автомобиль и дайте продукту творить чудеса в течение примерно десяти минут. Когда вы снова заведете машину, выхлоп будет грязным. Прокатитесь примерно 5-10 минут, чтобы избавиться от нагара, который вытек из компонентов двигателя.
Лучший способ использовать морскую пену в бензобаке
Да, вы также можете использовать Sea Foam для тщательной очистки и смазки всей топливной системы вашего автомобиля.Поскольку это продукт на нефтяной основе, его безопасно использовать в дизельных и обычных топливных смесях. Состояние топливной системы и ее компонентов также влияет на двигатель. Знаете ли вы, что те же наросты, что и в двигателе, происходят и в топливной системе?
Со временем топливные форсунки и жиклеры карбюратора забиваются отложениями. Это вредит впускным клапанам и препятствует их свободному перемещению, что в конечном итоге снижает количество воздуха, поступающего в двигатель.
Чистая топливная система обеспечивает эффективный поток бензина в двигатель. Использование Sea Foam в бензобаке дает следующие преимущества:
Повышает мощность и производительность двигателя
Ремонт жесткого запуска двигателя
Продлевает срок службы двигателя
Повышает экономию топлива
Вы должны использовать унцию Sea Foam на каждый галлон газа в баллоне. Одна бутылка Sea Foam может обработать до 16 галлонов бензина.Лучший способ нанести этот продукт в резервуар — вставить воронку в газовое сопло и вылить продукт прямо в воронку. Если в топливо примешана вода, Sea Foam также удалит влагу.
Безопасно ли использовать Sea Foam в двигателе?
Хотя обычно считается, что Sea Foam является надежным продуктом для обслуживания двигателя и топливной системы, его использование связано с высокой температурой. Некоторые люди утверждают, что использование Sea Foam небезопасно.Разные впечатления от использования Sea Foam следует ожидать, в конце концов, не у всех есть положительный опыт использования продукта.
На основании прошлых заявлений пользователей, вот несколько основных отрицательных эффектов Sea Foam:
Разжижает масло
Sea Foam может разбавить масло в двигателе. Моторное масло должно иметь определенную вязкость или консистенцию в зависимости от типа двигателя. Если масло слишком жидкое, оно не сможет должным образом смазать двигатель и его компоненты.
Не подходит для двигателей GDI
Владельцы автомобилей с двигателями с прямым впрыском сообщили, что Sea Foam неэффективен. Для прямых форсунок требуется очиститель под очень высоким давлением для удаления загрязнений с топливных форсунок. Однако Sea Foam создала версию, специально предназначенную для бензиновых двигателей с прямым впрыском.
Снижение экономии топлива
Использование слишком большого количества Sea Foam в топливном баке может увеличить и в некоторых случаях вызвать засорение топливопроводов.В конечном итоге это приведет к увеличению расхода топлива, а это значит, что вы будете часто заправлять насос.
Важно отметить, что в большинстве случаев, когда Sea Foam вызывает повреждение двигателя, это происходит из-за неправильного использования. Использование слишком большого количества любого средства для ухода или его неправильное применение может привести к повреждению. В действительно старых автомобилях, где датчики O2 и свечи зажигания находятся под капотом, Sea Foam может оказаться слишком сильным продуктом.
Sea Foam — Общие вопросы
Q: Вы добавляете Sea Foam до или после газа?
Sea Foam следует добавлять в свежий газовый баллон каждые три месяца, а в некоторых случаях и раньше.Если вы не водите машину регулярно, вы можете добавлять Sea Foam в топливный бак каждый раз при заправке.
Q: Как часто мне следует использовать Sea Foam?
Для автомобилей, которые эксплуатируются регулярно, вы можете использовать Sea Foam в топливном баке каждые 2000–3000 миль и в двигателе каждые три месяца или между заменами масла.
Q: Sea Foam портит свечи зажигания?
Sea Foam сам по себе не портит свечи зажигания, но нагар, который может оставаться в отложениях после очистки двигателя Sea Foam, может попасть на свечи зажигания.Однако, если продукт нанесен правильно и вы увеличиваете число оборотов при использовании Sea Foam, он не будет загрязнять свечи зажигания. Некоторые люди предпочитают заменять свечи зажигания после нанесения Sea Foam и замены масла, но это не всегда необходимо.
Q: Могу ли я использовать Sea Foam в гибриде?
Да, Sea Foam можно использовать на гибридных транспортных средствах, которые также используют топливо.
Q: Sea Foam ремонтирует неисправные топливные форсунки или поврежденный двигатель?
Sea Foam не может отремонтировать неисправные топливные форсунки или неисправный двигатель.Sea Foam предназначен только для ухода за телом. Если у вас неисправный двигатель или топливные форсунки, вам необходимо отремонтировать автомобиль перед использованием этого очистителя.
Покупатели автомобилей за наличные покупают автомобили на любых условиях. Если вам грозит дорогостоящий ремонт, возможно, в ваших интересах продать старый и поврежденный автомобиль. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить денежное предложение на ваш старый автомобиль.
Три пути к более чистой топливной системе
Со временем внутренние части вашего двигателя забиваются всевозможными неприятностями.Внутри картера, где находится масло, на поверхностях поршней, колец, подъемников и в масляных камбузах, по которым масло подается ко всем компонентам, накапливается лак и смола. Это снижает способность двигателя к охлаждению и смазке, снижая эффективность, производительность и срок службы двигателя.
Такое же накопление происходит и внутри топливной системы, засоряя форсунки или жиклеры карбюратора, забивая впускные клапаны и верхнюю часть поршней. Если клапаны не двигаются свободно, дыхание вашего двигателя значительно затрудняется.Отложения нагара на поршнях и клапанах могут привести к возникновению горячих точек, вызывающих детонацию, что снижает производительность вашего двигателя. Уловка в том, как вы чистите? Практически каждый двигатель, от двухтактных газонокосилок до больших дизельных двигателей, сталкивается с одной и той же проблемой.
Cleaner Is Better
Sea Foam существует уже более 70 лет и является одним из самых надежных средств для обработки всех двигателей. В то время как Sea Foam производит ряд превосходных продуктов, главным из них является Sea Foam Motor Treatment. Sea Foam специально разработан для безопасного и медленного повторного разжижения камеди, шлама, лака и нагара с твердых частей двигателя, чтобы их можно было вымыть из системы.
Sea Foam помогает смазывать движущиеся части, особенно в топливной системе. Добавки этанола сушат уплотнения и оставляют лак, который затрудняет смазывание деталей маслом. Удаление этого лака возвращает двигатель в рабочее состояние. Внутри топливного бака Sea Foam абсорбирует воду, позволяя без проблем сгорать в камере сгорания.
Как использовать Sea Foam
При принятии решения о применении Sea Foam Motor Treatment есть три варианта: в картере, в топливном баке и в фильтре дизельного топлива.Для очистки верхней части используйте спрей Sea Foam Spray, как указано.
В картере
При добавлении в масло Sea Foam очищает от шлама, бесшумно шумит подъемниками и удаляет масляный лак. Можно обработать 16 литров масла, так что для большинства автомобилей вы получите две обработки в одной банке. Лучший метод — добавить очистку за 500-1000 миль до следующей замены масла, а затем добавить остаток после замены масла. Это удалит большое количество лака и шлама, а вторая обработка сохранит чистоту.
Откройте крышку маслозаливной горловины. Вы можете добавить Sea Foam до или после замены масла.
Залейте в двигатель до 1 унции Sea Foam на литр масла. Мы использовали около ½ бутылки.
В топливном баке
Можно обработать до 16 галлонов топлива. Это удалит отложения из топливного насоса, форсунок или форсунок карбюратора, снизит влажность и стабилизирует топливо. В дизельных двигателях он удаляет лед и обладает антигелевыми свойствами.
Одна бутылка обрабатывает до 16 галлонов топлива.Мы налили половину бутылки, чтобы получилась работа с одной бутылкой.
On The Top-End
Для удаления нагара с систем впуска воздуха, впускных клапанов и камер сгорания внутри двигателя, включая двигатели GDI, Sea Foam рекомендует использовать очиститель и смазку двигателя Sea Foam Spray Top (Деталь № SS-14) . Sea Foam Spray — такая же отличная Sea Foam только в виде аэрозоля, а не в жидкой форме. Спрей Sea Foam Spray используется путем вставки прилагаемого шланга для нанесения и запатентованного «КРЮЧКОГО ИНСТРУМЕНТА» в воздухозаборник прямо перед дроссельными заслонками в корпусе дроссельной заслонки.Затем запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличьте обороты холостого хода до 2000 об / мин и распылите содержимое контейнера в двигатель. Выключите двигатель и дайте ему впитаться в горячем состоянии в течение 15 минут. После периода горячего замачивания перезапустите двигатель и проведите агрессивные дорожные испытания автомобиля, пока выхлоп не станет чистым (дорожное испытание обычно занимает от 5 до 10 миль вождения). Простые инструкции также доступны прямо на контейнере Sea Foam Spray.
Подобные процедуры могут показаться сложными, но после небольшой подготовительной работы вы можете сделать это самостоятельно и восстановить мощность и производительность вашего автомобиля.Если у вас есть какие-либо проблемы, зайдите в местный магазин автозапчастей NAPA или в центр NAPA AutoCare.
Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как использовать Sea Foam Motor Treatment, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Тест пены — TestOilTestOil
Тест пены
Тест на пенообразование измеряет склонность смазочного материала к пенообразованию и его стабильность.
Согласно тесту на пену, склонность масел к пенообразованию может быть серьезной проблемой в таких системах, как высокоскоростные зубчатые передачи, перекачивание большого объема и смазка разбрызгиванием. Неадекватная смазка, кавитация и утечка смазки могут привести к механическому повреждению. Этот тест оценивает масла для таких условий эксплуатации.
Пенообразование — фундаментальное физическое свойство смазочной жидкости. Пена может снизить срок службы и характеристики жидкости, а также смазываемого оборудования.Несмотря на то, что характеристики пены часто являются определенными характеристиками для новой жидкости, они часто игнорируются для использованной жидкости. Вы должны понимать причины потери контроля пенообразования и методы контроля этого свойства в используемой жидкости.
Принцип работы
Воздух проходит через диффузор внутри части масла, образуя пену. Через 5 минут обдува фиксируют количество пены. Затем образец исследуют на предмет удаления образовавшейся пены. Затем регистрируют либо время полного растворения, либо количество пены, остающейся через 10 минут.
Результаты тенденции к пенообразованию представлены в виде серии значений, начиная с объема пены (в мл) после 5 минут продувки воздухом через масло, а затем с объема пены (в мл) после 10 минут без воздуха. Также указывается время (в секундах) до полного диспергирования пены.
Например: 20/0 (120) означает, что тенденция к пенообразованию 20 миллилитров была измерена после 5 минут аэрации с последующим отсутствием стабильности пены (0 мл) после 10-минутного времени осаждения, и потребовалось всего 120 секунд для достижения полной дисперсии пены. .Большинство новых спецификаций масел требуют максимальной текучести от 10 до 50 миллилитров и стабильности 0 миллилитров.
Значение
Склонность смазочных материалов к пенообразованию может вызвать серьезные проблемы в системах с высокоскоростными операциями. Пена может вызвать не только недостаточную смазку, но и другие проблемы, такие как переполнение резервуаров.
Шесть простых шагов для устранения пенообразования охлаждающей жидкости
Вспенивание гликолевых охлаждающих жидкостей может привести к серьезным эксплуатационным проблемам, например к сильному нагреву, который может остановить двигатель компрессора.
Часто вспенивание вызвано основными механическими проблемами, такими как трещина или неисправная прокладка, которые не были обнаружены. Гликоль также может вспениваться из-за загрязнения, которое бывает труднее идентифицировать.
Существует быстрый тест, чтобы определить, является ли проблема пенообразования механической или вызвана охлаждающей жидкостью.
Отобрать небольшую пробу в чистую бутылку с крышкой
Заполните баллон охлаждающей жидкостью примерно наполовину и закройте крышку
Позвольте пузырькам схлопнуться, не оставляя видимой пены на поверхности жидкости
Энергично встряхните баллон в течение 30 секунд
Поставьте бутылку на ровную твердую поверхность
Используйте таймер, чтобы записать, сколько времени требуется, чтобы пузыри полностью схлопнулись
Если пузырьки схлопываются менее чем за одну минуту, вероятно, проблема пенообразования механическая.Тщательный осмотр системы должен выявить утечку. Вы можете специально проверить, нет ли микротрещин в головках или утечек в уплотнениях насоса.
Если пузырьки схлопываются более одной минуты или не схлопываются вообще, проблема, скорее всего, связана с охлаждающей жидкостью. Рекомендуется отправить образец охлаждающей жидкости на анализ, чтобы определить, находится ли жидкость в хорошем состоянии или в систему попали загрязнения.
Мы собрали простые шаги, которые можно предпринять для устранения этих проблем и уменьшения пенообразования на протяжении всего жизненного цикла охлаждающей жидкости:
При выгрузке нового материала в систему: Избегайте использования воздушных насосов для выталкивания его из грузовика.Воздух может привести к застреванию пузырьков, а кислород может ускорить разложение гликоля охлаждающей жидкости.
При очистке и пополнении системы охлаждения: Дайте охлаждающей жидкости отстояться перед запуском системы. Потребуется время, чтобы весь захваченный воздух вышел через вентиляционные отверстия, и если он осядет, это снизит вероятность дополнительного пенообразования.
При подозрении на загрязнение: Проверьте и очистите вентиляционные отверстия системы. Загрязняющие вещества, такие как грязь и мусор, могут попадать через вентиляционные отверстия и вызывать пенообразование.
При контроле незапланированного вспенивания: Рекомендуется добавить 0,002% (по объему системы) противовспенивающий агент UCON ™ LB-1145.
No related posts.

Почему пенится масло в двигателе? Причины и их устранение.

Масло пенится в двигателе из-за целостности прокладки ГБЦ или корпусных деталей

Определение неисправностей системы охлаждения при вспенившемся масле

Масло пенится в двигателе из-за несовместимости масел

Масло пенится в двигателе из-за конденсата (влаги)

Чем опасно вспенившееся масло в двигателе

Почему пенится масло в двигателе? Возможные причины и решения

Возможные последствия

Распространенные причины вспенивания масла

Разгерметизация охладительной системы

Смена или смешивание масла разных типов

Конденсат

Ликвидация последствий

Почему пенится масло в двигателе: причины и устранение

Работа системы смазки двигателя

Причины вспенивания масла

Разгерметизация смазочной системы

Признаки перемешивания и самостоятельная диагностика

Химическая несовместимость масел

Наличие конденсата

Необходимость избавление от вспенивания

Почему пенится масло в двигателе? Причины и их устранение.

Масло пенится в двигателе из-за целостности прокладки ГБЦ или корпусных деталей

Определение неисправностей системы охлаждения при вспенившемся масле

Масло пенится в двигателе из-за несовместимости масел

Масло пенится в двигателе из-за конденсата (влаги)

Чем опасно вспенившееся масло в двигателе

Почему пенится масло в двигателе и что с этим делать

Последствия, если пенится масло в двигателе

Чем это грозит?

Почему пенится масло в двигателе

Почему вспенивается смазка

Что делать, если пенится масло в двигателе

Пенится масло в двигателе: что говорят об этом автолюбители

Как не допустить вспенивания масла в двигателе

Какдиагностировать причину и что делать водителю?

Вспенивание масла — Справочник химика 21

В БМВ е39 пенится мотороное масло

Численное моделирование металлических пен с открытыми порами на уровне пор применительно к сепараторам авиационных двигателей | GT

❤️ Может ли пена повредить ваш двигатель? ❤️

Три пути к более чистой топливной системе

Cleaner Is Better

Как использовать Sea Foam

В картере

В топливном баке

On The Top-End

Тест пены — TestOilTestOil

Тест пены

Шесть простых шагов для устранения пенообразования охлаждающей жидкости

Ответить Отменить ответ