На холостых оборотах плавают обороты двигателя: Почему плавают обороты двигателя? — журнал За рулем

Почему троит двигатель и плавают холостые обороты

Когда двигатель троит и плавают обороты, это самое время сделать диагностику в проверенном автосервисе

Очень распространены случаи, когда-либо постепенно, либо сразу появляется очень распространенная неисправность, когда двигатель троит, плавают обороты, падает мощность и т.д. К сожалению, сразу определить причину неисправности практически никогда невозможно, если она только не лежит на поверхности. Мы хотим рассмотреть в данной статье основные и самые распространенные причины неисправности мотора и порядок диагностики.

Если двигатель троит, то лучше всего сразу обращаться в СТО и желательно, к проверенным специалистам диагностам, ведь причин может быть множество, а менять все подряд по очереди, чтобы «поймать» неисправность очень накладно. Малограмотные и жадные мастера, зачастую, вынуждают владельца машины именно к такому виду ремонта, заставляя тратить немалые деньги.

Давайте рассмотрим основные причины того, почему двигатель может троить и почему могут плавать обороты мотора на холостом ходу.

Плавают обороты только на неисправном двигателе

Для начала, хотим заострить внимание читателей, что неприятности с движком начинаются именно с того, что плавают обороты на холостом ходу. Если такое происходит с вашей машиной, то не стоит откладывать в долгий ящик посещение автосервиса, поскольку последствия плавающих оборотов могут быть очень серьезными и если вовремя не выявить неисправность, то есть большая вероятность попасть на серьезные денежные траты.

Причиной плавающих оборотов может быть очень много, начиная от пробоев в свечных проводах, что наименее страшно, до потери компрессии в цилиндрах, что уже намного хуже.

Правильная диагностика двигателя

Чаще всего, неисправность можно определить именно при помощи диагностики двигателя. Для начала, нужно обратиться к специалистам по диагностике, чтобы они подключили тестер и прочитали возможные коды неисправности на машине. Большинство марок и моделей современных авто дают возможность при помощи чтения кодов ошибок, сделать вывод о том, что нужно поменять в двигателе или в каких-то иных агрегатах.

Диагностика двигателя при помощи тестера дает возможность проверить не только постоянные ошибки и понять что сломалось в моторе, но и прочитать так называемые кратковременные неисправности, накапливаемые в памяти блоков управления электрооборудованием.

Если диагностика двигателя не принесла желаемого результата и найти неисправность таким способом не получается, тогда следует продолжить проверку, начиная от самых очевидных поломок и заканчивая менее очевидными.

Своевременная замена свечей зажигания

Самое первое, что должен сделать мастер, это выкрутить и проверить свечи зажигания. Не секрет, что замена свечей зажигания чаще всего рекомендована автовладельцам, если начинаются описанные проблемы с мотором. Перед заменой свечей зажигания на новые, их лучше проверить не только визуально, но и установить на специальный стенд. Дело в том, что на первый взгляд, свечка может выглядеть полностью исправной, а на самом деле, искра проскакивает не между электродами, как должно быть, а гуляет по всему основанию цоколя и увидеть это можно только на стенде через смотровое окно. Кроме того, из камеры, где проверяются свечи, выкачивается воздух, что создает имитацию камеры сгорания непосредственно перед вспышкой топлива.

Замена свечей зажигания, наиболее дешевый ремонт при плавающих оборотах. Мы в любом случае всегда рекомендуем клиентам проверять свечки каждое ТО, а коль уж они сняты с двигателя, то можно заодно проверить и компрессию, ведь плавающие обороты и троение мотора могут возникать, к примеру, из-за прогоревших клапанов и залегших кольцах.

Профилактическая замена высоковольтных проводов

Замена высоковольтных проводов, это тоже не очень дорого и это тоже одна из самых очевидных неисправностей при плавающих оборотах. Определить, что высоковольтные провода требуют замены можно и самостоятельно. Достаточно дождаться темного времени суток и в темноте посмотреть не происходят ли пробои на корпус двигателя с проводки. Это очень хорошо видно.

Другое дело, когда высоковольтных проводов на машине нет, по определению, катушка зажигания устанавливается непосредственно на свечу. В этих случаях, пробои на массу могут происходить по причине высохших или потрескавшихся резиновых колпачков, которые идут от катушки к свече. Такие пробои диагностируются заменой катушек, о чем мы напишем ниже.

Замена и проверка катушек зажигания

Следующим этапом, следует проверить катушки зажигания. На современным машинах их, как правило, несколько – либо по одной на каждый цилиндр, либо по одной на два. Лучшая диагностика в таком случае, это замена катушек зажигания на заведомо рабочие. Это дает возможность однозначно понять, что неисправность именно в них. После такой проверки, совсем не трудно выяснит, какая катушка вышла из строя и поменять ее на новую.

Замена катушки зажигания, это уже более дорогой ремонт. На ряд моторов, цена может составлять и 10 и 15 тысяч, а если деталь выбирается оригинальная, то замена катушки зажигания может обойтись и в более весомую сумму денег.

К счастью, существуем множество замен оригиналу. Это как ведущие производители деталей электрики, так и более дешевые аналоги, произведенные в известных странах востока.

Чистка и промывка форсунок двигателя

Чистка форсунок, это вообще профилактическая мера для любого мотора, который ездит на нашем топливе. Опытные мастера вообще рекомендуют выполнять промывку форсунок не реже, чем каждые 30-50 тысяч пробега авто. Отсутствие правильного, конусообразного факела при впрыске топлива, также может являться причиной плавающих оборотов и троения двигателя.

Конечно, существует множество разрекламированных способов чистки топливных форсунок, не снимая их с мотора. Один из способов промывки, предлагаемый незатейливым автовладельцам, желающим сэкономить, это заливка в бак специальных жидкостей. Мы не рекомендуем использовать данный способ, поскольку токсичность составляющих таких присадок, может как вылечить форсунки, так и вывести их из строя, к примеру, бензонасос, разъесть топливные магистрали, уплотнители, прокладки. Ремонт топливной системы, в таком случае, может влететь влететь в копеечку.

Чистку и промывку форсунок мы советуем делать с их снятием и установкой на специальный стенд. Только так можно получить гарантированный результат. Если после промывки не удается получить правильный топливный «факел», то форсунку придется менять, хотя такие случаи в последнее время встречаются редко и достаточно ограничиться только чисткой.

Замена клапана IMRC или двух клапанов IMRC

Клапан IMRC, это электронный клапан вихревой заслонки, располагающейся во впускном коллекторе и отвечающей за изменение геометрии системы впуска. Неисправность клапана IMRC ведет к неправильному управлению сечением каналов в коллекторе, что также может быть причиной неустойчивой работы двигателя, плавающих оборотов, троения, детонации и т.д.

Конструктивно, клапан IMRC представляет из себя электронную часть (катушка с обмоткой) и механическую. Чаще всего, на клапане происходит обрыв в обмотке катушки и это практически никогда невозможно определить при помощи электронной диагностики при считывании кодов неисправности. Проверить клапан можно и самостоятельно, имея в своем распоряжении самый простой мультиметр. При неисправности клапана, требующем его однозначной замены, сопротивления на обмотках катушки вы не обнаружите. В большинстве случаев, если заменить неисправный клапан, провалы в работе мотора, при нажатии на педаль газа для разгона, пропадают.

Замена клапана IMRC, это не очень дорогая неисправность. Для большинства моторов, кроме оригинала, есть и его замена.

Замена погружного или подвесного бензонасоса

После проверки свечей с высоковольтными проводами, диагностики катушек зажигания и чистки форсунок, если плавающие обороты не устранились надо переходить к более дорогим неисправностям. Мы советуем, следующим этапом, заняться бензонасосом. Для начала, замена бензонасоса на новый, не понадобится. Потребуется только проверка давления и производительности.

Дело в том, что любой бензонасос должен выдавать определенное давление поступающего в двигатель топлива и если давление недостаточное, то это тоже может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности и т. д. Причиной снижения давления топлива могут быть как механические повреждения, так и засоренные топливные фильтры, которые в современных насосах находятся непосредственно в корпусе.

Давление топлива в бензонасосе померить в домашних условиях вряд ли получится, поскольку, для этого потребуется специальный манометр. Лучше сразу ехать в автосервис. Если давление топливном контуре недостаточное, то замена бензонасоса должна помочь избавиться от гуляющих оборотов.

Замена катализатора системы выпуска

Замена катализатора, это уже дорогое удовольствие. Сразу скажем, что обычно, необходимость замены катализатора определяется при компьютерной диагностике, если поступает ошибка с лямбда зондов, но случается и так, что диагностировать забитый сажей катализатор при помощи тестера ошибок не получается. В таком случае, с машины необходимо демонтировать систему выпуска и уже визуально его изучать.

Замена катализатора может и не понадобится, если мастер у которого вы ремонтируете авто, способен применить смекалку, выбить забитый наполнитель и поставить так называемые «обманки» на лямбда зонды, позволяющие имитировать нормальное содержание CO в системе выпуска.

Замена катализатора, это уже дорогостоящий ремонт. Новый катализатор, даже неоригинальный, стоит не менее 20-30 т.р.

Выводы:

Мы рассмотрели только самые распространенные причины того, почему двигатель может троить и могут плавать обороты. Естественно, существуют и менее распространенные причины, связанные с электрооборудованием, подготовке, подаче топливной смеси и т.д.

В любом случае, если плавают обороты и мотор троит, надо как можно скорее обращаться к грамотному мастеру за услугами, поскольку такое поведение мотора может являться очень нехорошим симптомом серьезных неисправностей ДВС.

Другие интересные статьи, не только о двигателе

• Цены на ремонт кузова в качественном автосервисе
• Сложный кузовной ремонт при нарушении геометрии
• Недорогой ремонт ходовой части авто
• Ремонт и покраска Порше
• Защитные покрытия для салона автомобиля
• Кузовные работы по ремонту Мерседес

причины на холодном и прогретом моторе, инжектор, карбюратор

Сегодня рассмотрим одну из распространенных проблем, с которой многие автомобилисты сталкиваются — плавание оборотов двигателя на холостом ходу.

Это явление может вызвать некоторые трудности в работе двигателя, такие как частая остановка его работы, повышенный расход топлива и другие неприятные моменты.

Причины

Плавающие обороты – проблема, которая часто встречается на авто с пробегом, причем как с инжекторными, так и с карбюраторными моторами. Это может быть не только отечественные модели, к примеру, Лада Приора, Калина, ВАЗ 2107, 2114 8 клапанов, 2112 16 клапанов, но и иномарки от японских, немецких, корейских, китайских производителей.

Причем, обороты могут плавать как на холодном, так и на прогретом моторе. Наиболее распространенные причины, которые могут привести к данной проблеме перечислены ниже.

На инжекторном моторе

Распространенные причины:

1. Загрязненный или неисправный дроссельный узел: нарастание нагара и загрязнений на дроссельной заслонке может привести к неправильному подаче воздуха, что вызывает плавание оборотов.
2. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS): если датчик не работает должным образом, это может привести к неправильному распределению воздуха и топлива.
3. Вакуумные утечки: утечки воздуха из вакуумных шлангов, прокладок или разъемов могут привести к нарушению правильного воздушно-топливного смешения и вызвать плавание оборотов мотора.
4. Неисправный датчик расхода воздуха (MAF): если датчик вышел из строя или загрязнен, он может передавать некорректные данные ЭБУ о потоке воздуха в двигатель, что приведет к описываемой ситуации.
5. Проблемы с системой впрыска топлива: забитые или изношенные форсунки, неисправный регулятор давления могут вызвать неравномерную подачу топлива.
6. Забитый топливный фильтр: снижает давление в системе и количество постигаемого топлива.
7. Проблемы с системой зажигания: неисправные или неработающие свечи, высоковольтные провода, катушки зажигания могут вызвать непостоянную работу двигателя.
8. Неисправный клапан рециркуляции выпускных газов (EGR): если клапан EGR застревает или неисправен, это может вызвать изменение оборотов двигателя на холостом ходу.
9. Неправильная настройка холостого хода в меньшую или большую сторону.
10. Неисправный контроллер холостого хода (IAC): этот контроллер отвечает за автоматическое поддержание уровня оборотов на холостом ходу при неактивной педали газа. Если он неисправен, это может вызвать нестабильность в работе мотора.
11. Загрязненный или неисправный клапан PCV (клапан системы продувки картера): если клапан PCV забит или не работает должным образом, это может вызвать утечку вакуума и привести к плаванию оборотов на холостом ходу.
12. Неисправный датчик кислорода (O2): мониторит содержание кислорода в выпускных газах и корректирует воздушно-топливное смешение. Если он выходит из строя, это может привести к неправильной настройке смеси и к описываемой в статье проблеме.
13. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT): если он передает неправильные сигналы, двигатель может работать на холостом ходу с неправильной топливо-воздушной смесью.
14. Проблемы с системой выпуска: забитый или поврежденный катализатор, а также утечки в системе выпуска, могут привести к нарушению работы двигателя.
15. Проблемы с компьютером управления двигателем (ECU): в редких случаях плавание оборотов может быть вызвано сбоями или неисправностями в ECU, которые могут привести к неправильному управлению системами двигателя.
16. Низкая компрессия в цилиндрах (залегание поршневых колец, прогар прокладки ГБЦ, поломка гидрокомпенсаторов или неправильная регулировка клапанов, задиры в цилиндрах).

Неисправный клапан EGRЧитайте также:

На карбюраторном двигателе

Многие из них схожи с причинами, характерными для инжекторных моторов, такие как: вакуумные утечки, неисправные свечи зажигания, неисправны клапана EGR и PCV, датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT), низкая компрессия, забитый топливный фильтр или топливные линии и т.д.

Другие причины характерны для карбюраторных двигателей:

1. Неправильная настройка карбюратора: может привести к изменению оборотов на холостом ходу.
2. Загрязненный или изношенный карбюратор: нагар и отложения в узле могут вызвать неправильное смешивание топлива и воздуха.
3. Проблемы с механизмом холостого хода: изношенный или неправильно отрегулированный механизм может привести к непостоянной работе двигателя.
4. Проблемы с системой зажигания: неправильно установленный момент зажигания или изношенный ротор распределителя зажигания.
5. Неправильный уровень топлива в поплавковой камере.
6. Нарушение целостности прокладок: поврежденные или изношенные прокладки между карбюратором и впускным коллектором могут вызвать вакуумные утечки, что приведет к плаванию оборотов на холостом ходу.
7. Проблемы с системой выпуска: забитый или поврежденный глушитель, а также утечки в системе выпуска, могут привести к нарушению работы двигателя.

Однако стоит учесть, что могут существовать и другие редкие причины, которые вызывают такую проблему и диагностика которые потребует квалифицированного подхода.

На холодном двигателе

Часто обороты плавают на холостом ходу, когда двигатель еще холодный и по мере его прогрева ситуация исправляется.

Большая часть причин уже описывались в изложенном материале, все 23 пункта для карбюраторных и инжекторных моторов смотрите выше.

К этому можно добавить:

1. Проблемы с системой предпускового подогрева: некоторые автомобили оснащены такой системой. Она обеспечивает улучшенное смешивание топлива и воздуха на холодном двигателе. Если эта система не работает должным образом, это может вызвать плавание оборотов на холодном двигателе.
2. Проблемы с термостатом: отвечает за поддержание оптимальной рабочей температуры ДВС. Если он неисправен или забит, это может вызвать неправильное смешивание топлива и воздуха, что приведет к нашей проблеме.

На прогретом двигателе

Возможные причины все те же, это проблемы с:

1. Контроллером холостого хода (IAC).
2. Дроссельной заслонкой.
3. Датчиками: температуры ОЖ (ECT), массового расхода топлива (MAF), положения дроссельной заслонки (TPS), кислорода.
4. Блоком управления двигателя (ECU).
5. Утечки воздуха и вакуума.
6. Системой впрыска топлива (форсунки и их кольца, распылители форсунок на дизельных моторах).
7. С выпускных коллектором и патрубками.
8. Клапаном рециркуляции выпускных газов (EGR).
9. Системой зажигания, включая и свечи.

Устранение неисправностей

Рассмотрим устранение самых распространенных неисправностей, которые вызывают данную проблему.

Свечи зажигания

Играют важную роль в работе двигателя, поскольку они отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах.

Причины:

1. Износ электродов: могут износиться со временем, что приводит к увеличению зазора между ними и затруднению формирования искры. Это может вызвать нестабильное горение топливной смеси и неровную работу двигателя на холостом ходу. Ресурс обычных свечей зажигания 20-30 тыс. км. пробега, иридиевых до 100 000.
2. Загрязнение свечей: нагар, масляный налет или другие виды загрязнений могут затруднить формирование искры.
3. Неправильный тип или размер: использование неправильного типа или размера свечи зажигания может привести к неоптимальному горению топливной смеси, что вызывает плавающие обороты на холостом ходу.
4. Высоковольтный провод, соединяющий свечу с катушкой зажигания, может быть поврежден, что приводит к пониженному качеству искры.

Если свечи зажигания двигателя в масляном нагаре, то причины могут быть следующими:

1. Износ, закоксовывание или повреждение поршневых колец: последние служат для герметизации зазора между поршнем и стенкой цилиндра, предотвращая попадание масла в камеру сгорания. Если кольца изношены или повреждены, масло может проникать в камеру сгорания и оседать на свечах, образуя нагар.
2. Износ или повреждение клапанов и их направляющих: в двигателе клапаны выполняют функцию открытия и закрытия впускных и выпускных каналов. Износ или повреждение клапанов и их направляющих может привести к негерметичности, что вызывает утечку масла в камеру сгорания и образование нагара на свечах.
3. Износ маслосъемных колпачков: устанавливаются на штоках клапанов и служат для недопущения попадания масла в камеру сгорания. Из-за износа они перестают выполнять свою функцию.
4. Износ или повреждение сальников распредвала: служат для герметизации вала распределительного механизма. Износ или повреждение сальника может привести к утечке масла в камеру сгорания и образованию нагара на свечах.
5. Неправильный выбор масла: использование некачественного или неподходящего моторного масла может привести к повышенному потреблению последнего двигателем и, следовательно, к образованию масляного нагара на свечах зажигания.
6. Забита или неисправна система вентиляции картера. Если клапан EGR неисправен, то в картере создается повышенное давление, которое продавливает моторное масло через маслосъемные колпачки и кольца на поршнях в камеру сгорания с соответствующими последствиями.
7. Неправильная эксплуатация двигателя: запуск двигателя на холодную, частые короткие поездки и движение на низких оборотах могут привести к недостаточному прогреву ДВС, что вызывает неполное сгорание масла и образование нагара на свечах.

Если свечу заливает бензином, причины:

1. Неправильная настройка карбюратора или топливной системы: если карбюратор или топливная система (например, система впрыска топлива) неправильно настроены, это может привести к избыточному поступлению топлива в камеру сгорания, что вызывает заливание свеч бензином.
2. Засоренный воздушный фильтр: если последний забит или грязный, приток воздуха в двигатель снижается, что приводит к обогащению топливно-воздушной смеси и заливанию свечей.
3. Дефект в системе зажигания: если свечи, провода, катушка зажигания неисправны, то формируется слабая искру, это может привести к неполному сгоранию топлива.
4. Неисправный датчик кислорода и датчик расхода воздуха: эти датчики определяют содержание кислорода и объем воздуха, поступающего в двигатель, чтобы определить оптимальное соотношение топлива и воздуха. Если датчики не работают должным образом, система управления двигателем может неправильно регулировать подачу топлива, что приводит к заливанию свечей.
5. Неисправный регулятор давления топлива: если регулятор неисправен, это приведет к неправильному давлению топлива в системе, что вызывает заливание свечей.
6. Неисправны форсунки: если инжекторы в системе впрыска топлива застревают открытыми, это может привести к постоянному протеканию топлива в камеру сгорания и заливанию свечей.

Читайте также:

Регулятор холостого хода

Находится в системе впуска двигателя и контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель при закрытой дроссельной заслонке.

Основные причины:

1. Загрязнение или износ регулятора холостого хода, что приводит к неправильной работе или заклиниванию штока.
2. Повреждение или износ вакуумных шлангов, соединенных с регулятором холостого хода, что приводит к неправильному вакуумному давлению.
3. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) или датчика положения дроссельной заслонки (TPS), которые влияют на работу регулятора холостого хода.
4. Проблемы с электрическими соединениями и, как следствие, питанием.

Устранение проблем может включать в себя очистку или замену регулятора холостого хода, проверку вакуумных шлангов, замену датчиков или ремонт электрических соединений.

Жиклер холостого хода

Это компонент карбюратора, который отвечает за подачу топлива при работе двигателя на холостом ходу.

Он регулирует смесь топлива и воздуха, которая необходима для стабильной работы двигателя в этом режиме.

Причины выхода из строя:

1. Загрязнение жиклера холостого хода: регулярная очистка и обслуживание карбюратора помогут предотвратить подобные проблемы. Для этого выкрутите электромагнитный клапан, снимите жиклер и очистителем карбюратора вымойте загрязнения.
2. Неправильная настройка жиклера: если последний не отрегулирован, это может вызвать неправильное соотношение топлива и воздуха в двигателе, что приводит к нестабильным оборотам на холостом ходу.
3. Износ или повреждение жиклера: в результате длительной эксплуатации деталь может износиться или повредится, что влияет на его способность регулировать подачу топлива.
4. Проблемы с другими компонентами карбюратора: неисправность или неправильная настройка, таких компонентов как игольчатый клапан или поплавковая камера, также могут вызвать плавающие обороты двигателя.

Также обратите внимание на уплотнительное кольцо, через которое может подсасываться воздух. После его замены проблема может решиться.

Читайте также:

Нарушение герметичности впускной системы

ЭБУ учитывает только тот воздух, который проходит через датчики во впускном коллекторе.

Частые места проникновения воздуха:

1. Вакуумные шланги: со временем они изнашивают, трескаются, а значит периодически требуют замены.
2. Через микротрещины во впускном коллекторе (характерно для пластиковых коллекторов).
3. Через изношенные, поврежденные шланги и патрубки.
4. Через прокладку дроссельной заслонки.

Со временем все прокладки, шланги, патрубки усыхают трескаются и требуют замены.

Клапан адсорбера

Если он установлен в авто и плавают обороты, то причина может быть в нем. Замена детали может решить проблему.

Читайте также:

Клапан EGR

Exhaust Gas Recirculation — это устройство, предназначенное для снижения выбросов оксидов азота (NOx) из двигателя.

Он работает, перенаправляя часть выхлопных газов обратно во впускной коллектор двигателя.

Эти газы смешиваются с воздухом и топливом и снова сгорают, что позволяет снизить температуру сгорания и уровень вредных выбросов.

Плавающие обороты могут возникнуть если:

1. Забитый или неисправный клапан EGR: из-за накопления сажи или отложений, он может не открываться должным образом. Это приведет к повышению давления в системе и попаданию картерных газов в избыточном объеме в камеру сгорания, а также произойдет выдавливание масла в камеру сгорания через маслосъемные кольца поршней и колпачки клапанов.
2. Утечка вакуума: клапан EGR управляется вакуумом, и, если есть утечка из-за трещины или разрыва в вакуумных шлангах, он может неправильно открываться или закрываться.
3. Электрические проблемы: некоторые системы EGR используют электрический соленоид для управления клапаном. Если соленоид или его соединения повреждены или окислены, это может повлиять на работу клапана EGR и вызвать колебания оборотов двигателя на холостом ходу.

Уменьшение давление топлива

Причин может быть несколько:

1. Забитый один или сразу два топливных фильтра, грубой и тонкой очистки. Как правило, первый находится в баке, второй вне бака за топливным насосом. В зависимости от модели авто замена тонкой очистки выполняется каждые 15 – 30 тыс. км. пробега. Грубой очистки, как правило на отечественных авто, представляет из себя металлическую сетку, которая прочищается, но на иномарках он тоже меняется.
2. Неисправный вакуумный клапан-регулятор в топливной рампе. Как правило выходит из строя на авто с большим пробегом, 200 и более тыс. км.
3. Неисправен топливный насос. Он может работать, но не выдавать нужного давления. Устройство охлаждается проходящим через него топлива, поэтому не допускается езда с пустым баком.
4. Неплотные соединения топливной системы: течь через неплотное соединение может вызвать падение давления. Проверка соединений на течь и замена поврежденных компонентов может помочь устранить проблему.
5. Забитые компоненты топливной системы из-за использования некачественного топлива. И хотя проблему должны решать топливные фильтры, со временем все равно патрубки забиваются. Поэтому важно ездить на качественном бензине или дизеле.

Низкая компрессия в цилиндрах

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя может быть вызвана различными причинами.

Вот некоторые из наиболее распространенных:

1. Износ и залегание поршневых колец: обеспечивают герметичность между поршнем и цилиндром, предотвращая утечку сжатого газа. Их износ или повреждение может привести к низкому показателю компрессии.
2. Износ или повреждение цилиндров: со временем стенки цилиндров могут изнашиваться или повреждаться из-за трения поршневых колец. Причины могут быть разными, перегрев мотора, езда с низким уровнем или некачественным маслом, забитый клапан EGR, в результате возникшие отложения попадая в цилиндры сгорают при этом образуя задиры.
3. Неправильная работа клапанов: если они изношены, повреждены или неправильно отрегулированы, они могут не закрываться полностью, что приводит к снижению компрессии.
4. Проблемы с прокладкой головки цилиндров: обеспечивает герметичность между блоком и головкой цилиндров. Если она повреждена или установлена неправильно, это может привести к перераспределению компрессии из одного цилиндра в другой, к попаданию масла в расширительный бочек, антифриза в масло и другим неприятностям.
5. Трещины или повреждения головки цилиндров: могут также привести к потере компрессии, особенно если они находятся вблизи клапанов или между цилиндрами.

Для определения и устранения причин низкой компрессии в цилиндрах необходимо провести компрессионную диагностику двигателя.

Читайте также:

Задиры в цилиндрах, причины, как определить, что делать, как убрать, список присадок

Неисправность форсунок

Даже одна неисправная форсунка может вызвать плавающие обороты на холостых, не говоря уже про несколько.

Со временем они забиваются отложениями и не правильно распыляют топливо включая и подачу необходимого объема в цилиндры.

Чистка выполняется на специальном стенде и дает хороший результат: нормализуются обороты, снижается расход топлива, повышается мощность двигателя.

Датчик массового расхода воздуха (МАF)

Измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в блок управления двигателем (ECU).

ECU использует эти данные для определения оптимального соотношения топлива и воздуха, которое необходимо для эффективного сгорания.

Связь между датчиком и плавающими оборотами двигателя на холостых оборотах может быть следующей:

1. Загрязненный датчик МАF: может передавать ошибочные данные о расходе воздуха в ECU. Это приводит к неправильному соотношению топлива и воздуха, что вызывает колебания оборотов на холостом ходу.
2. Неисправный датчик МАF: внутри находится термокомпенсационный резистор, который часто выходит из строя. В данном случае проводится замена всего датчика.
3. Проблемы с электрическими соединениями: если они окислены или имеют плохой контакт, это также может привести к неправильным показаниям.

Для устранения проблемы нужно будет провести очистку или замену датчика МАF, а также проверку и ремонт электрических соединений.

Читайте также:

Признаки и причины неисправности ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) на ВАЗ 2114, 2110, 2112, Калина, Нива Шевроле, Приоры

Дроссельная заслонка

Является ключевым компонентом в системе впуска двигателя и контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель.

Связь между дроссельной заслонкой и плавающими оборотами двигателя на холостом ходу может быть следующей:

1. Накопление грязи, масла или отложений на дроссельной заслонке может вызвать её неправильное открывание или закрывание. Если заслонка не может полностью закрыться на холостом ходу, это приведет к неправильному соотношению топлива и воздуха, что вызывает колебания оборотов на холостом ходу.
2. Неправильная настройка: если дроссельная заслонка неправильно отрегулирована и не может полностью закрываться на холостом ходу, это также может вызвать проблему с оборотами мотора.
3. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS): отслеживает угол открытия заслонки и передает эту информацию в блок управления двигателем (ECU). Если датчик TPS неисправен или неправильно откалиброван, это приведет к неправильному управлению дроссельной заслонкой и к описываемой в статье проблеме.
4. Не выполнение адаптации заслонки после чистки: у некоторых современных авто нужно выполнять адаптацию заслонки после каждой чистки. Для этого используется адаптер с поддержкой CAN.

Для устранения проблемы очистите или замените дроссельную заслонку, выполните регулировку её положения или замену датчика положения (TPS).

Нестабильность оборотов на промежуточных режимах

Тут речь идет про дизельные двигатели, где конструктивно предусмотрен ТНВД (топливный насос высокого давления). Он очень чувствителен к качеству дизтоплива.

Если в солярку каким-то образом попала вода, даже в результате конденсата в баке, то вскоре на плунжере ТНВД образуется ржавчина.

Это приводит к нестабильной работе мотора, повышенному расходу топлива, образованию белого дыма из выхлопной трубы и т.д.

Заключение

В статье были рассмотрены основные причины, вызывающие плавающие обороты двигателя на холостом ходу.

Помимо этого, следует обращать внимание на возможные симптомы, указывающие на проблемы с оборотами двигателя, такие как нестабильная работа, пониженная мощность, увеличенный расход топлива или проблемы с запуском.

В случае возникновения таких симптомов, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику для проведения диагностики и своевременного ремонта.

Если же есть желание самому разобраться в проблеме, то всегда идите от простого сложному, к примеру, проще сначала проверить свечи зажигания, чем клапан EGR или выяснять если ли задиры в цилиндрах или вышли из строя маслосъемные колпачки.

Если обороты двигателя колеблются на холостом ходу

тюнинг блог 15 января 2022 г. Руководство по ремонту и настройке автомобилей, советы, продукты, информация и прочее. Бывает и так, что двигатель вообще работает не ровно. Возможно, только при холодном двигателе или только при прогретом двигателе появляются колебания скорости . Также может случиться так, что двигатель теряет мощность и даже останавливается из-за слишком малой скорости. Поэтому для мастерской и предстоящего устранения неполадок важно внимательно следить за , когда возникает проблема. Это позволяет быстрее выявить причину. В большинстве случаев помогает чтение памяти неисправностей автомобиля.

Обычно это позволяет сузить круг причин. Колебания скорости на холостом ходу могут иметь следующие причины!

Пожалуйста, включите JavaScript

2023 Skoda Roadiaq One-Off Camper

Грязные или неисправные дроссельные заслонки

Дроссельная заслонка расположена во впускном тракте. Дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, всасываемого двигателем за счет разрежения. Чтобы можно было правильно отрегулировать подачу топлива, всасываемый воздух определяется расходомером воздуха. У них только бензиновые двигатели правый дроссельные заслонки. В дизельных двигателях часто используются так называемые лючки для хранения установлены. Хорошо известная проблема с дроссельной заслонкой — это очень медленное падение оборотов двигателя, как только вы убираете ногу с педали газа. Также распространены колебания скорости на холостом ходу. Часто бывает достаточно прочистить дроссельную заслонку. Если это механический дефект, то необходимо установить новую деталь .

проблемы с системой зажигания

В случае бензинового двигателя или двигателя Otto это может быть связано с проблемами зажигания , которые вызывают колебания скорости на холостом ходу. Оборванный кабель зажигания или неисправная катушка зажигания могут вызвать такую ​​проблему. Если кабель зажигания неисправен, он также может быть поврежден укусом куницы. тоже неисправен искра может вызвать колебания скорости.

Неисправен исполнительный механизм холостого хода

Чтобы обороты двигателя всегда можно было поддерживать постоянной на холостом ходу, установлен регулятор холостого хода , также известный как регулятор холостого хода. Без привода холостого хода двигатель может заглохнуть, как только вы Кондиционер включится. Если регулятор холостого хода неисправен, это может быть причиной колебания скорости на холостом ходу. Тогда вам не избежать обмена. Это означает рабочую нагрузку от 20 до 80 минут. При почасовой ставке 100 евро и материальных затратах от 40 до 200 евро общая стоимость ремонта составляет от 60 до 300 евро.

Проблемы с подачей топлива

Скорость холостого хода также может колебаться, когда двигатель работает неправильно. Тип топлива получает. Это может произойти, если неисправен нагнетательный клапан насоса высокого давления или регулятор давления топлива. Забитый топливный фильтр также может уменьшить подачу топлива.

Неисправный расходомер воздуха

Для точного определения массы воздуха имеется Датчик расхода воздуха . Это датчик, который регистрирует точную массу воздуха, всасываемого двигателем. Это позволяет системе управления двигателем ( блок управления двигателем ) можно рассчитать и впрыснуть. Если автомобиль имеет ограниченную производительность под нагрузкой, то двигатель может быть в упадке Аварийный пробег пошел. Как правило, тогда загоралась Контрольная лампа двигателя (МКЛ). Это типичный признак неисправности расходомера воздуха. Здесь также могут колебаться обороты холостого хода. Обычно достаточно очистить расходомер воздуха. Однако, если датчик неисправен, его необходимо заменить новым.

Неисправна регулировка распределительного вала

Эффективность двигателя может быть определена регулировкой распределительного вала увеличенной ( ключевое слово повышение эффективности ) будет. Это возможно, потому что синхронизация двигателя может быть изменена по мере необходимости. Если автомобиль работает неровно на холостом ходу, это может быть признаком неправильной регулировки холостого хода. В зависимости от автомобиля работа может занять от одного до шести часов. При почасовой ставке в 100 евро и добавлении стоимости нового регулятора распредвала, которая часто составляет от 100 до 500 евро, общие затраты составляют от 200 до 1000 евро.

Другие причины также могут быть причиной колебания скорости: В дополнение к причинам, упомянутым выше, также могут возникать следующие причины.

1. Дефект(ы) форсунки
2. Клапан рециркуляции отработавших газов не работает должным образом
3. Удлиненная цепь ГРМ
4. Неисправный лямбда-зонд
5. Зубчатый ремень имеет неправильное время контроля ( Дефектный натяжной шкив или неправильно установленный ремень )
6. а также многие другие причины

Несмотря на колебания холостого хода для основной проверки?

Перед тем, как автомобиль отправится на предстоящий общий техосмотр, необходимо решить проблему колеблющихся оборотов холостого хода. Не исключено, что при проверке выбросов, которая входит в общий осмотр, выявляются нарушений . Тогда значения выхлопных газов могут быть неверными. Из-за проблемы возможно, что значок не будет предоставлен. Непрохождение испытания на выбросы считается серьезным дефектом.

Продолжать движение, если обороты холостого хода колеблются?

При неровной работе двигателя на холостом ходу двигатель может заглохнуть. Это также Система помощи при торможении и рулевом управлении без функции. Это, в свою очередь, означает, что нельзя исключать опасную ситуацию. Поэтому настоятельно рекомендуется посетить мастерскую.

Конечно, это еще не все!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобильного и автоматического тюнинга в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы предоставить вам новости, но также и от настройки. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Утечка veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других публикациях.

Почему мои обороты колеблются во время парковки: объяснение!

Ваши обороты колеблются из-за распространенной проблемы, называемой колебанием двигателя. Работа двигателя происходит, когда компьютер двигателя пытается отрегулировать обороты холостого хода топливно-воздушной смесью.

Это приводит к скачкам оборотов в минуту во время стоянки. Если вы испытываете колебания оборотов во время стоянки, важно определить основную причину проблемы. В этой статье мы обсудим некоторые из распространенных причин, по которым ваши обороты могут повышаться и понижаться во время парковки, а также способы устранения этой проблемы.

Мы также дадим несколько советов, что делать, если проблема не устранена, несмотря на ваши усилия. Не позволяйте этой проблеме испортить вам впечатления от вождения — читайте дальше, чтобы узнать больше о зависании двигателя и о том, как это исправить.

Содержание страницы

Переключатель

Почему обороты двигателя то поднимаются, то падают во время стоянки?

Если вы испытываете колебания оборотов, когда ваш автомобиль припаркован, это может вызывать разочарование и путаницу. Это может даже привести к тому, что ваш автомобиль будет трястись или вы почувствуете себя неустойчиво. Тем не менее, эта проблема является общей, и существуют различные факторы, которые способствуют этой проблеме.

В этом сообщении блога мы рассмотрим некоторые технические и нетехнические причины колебаний оборотов.

Технические факторы, вызывающие колебания оборотов

Существует несколько технических факторов, которые могут вызвать колебания вашего автомобиля, когда он припаркован. К ним относятся:

• Неисправный клапан управления холостым ходом (ICV): Если ваш ICV неисправен, обороты вашего автомобиля будут колебаться на холостом ходу, а иногда даже глохнуть. ICV регулирует воздухозаборник, поступающий в двигатель, когда автомобиль стоит.
• Забитые воздушные фильтры: Двигателю вашего автомобиля необходимо постоянное и оптимальное соотношение воздух-топливо для бесперебойной работы. Грязный воздушный фильтр может уменьшить подачу воздуха в двигатель и привести к колебаниям оборотов.
• Поврежденный или грязный корпус дроссельной заслонки: Корпус дроссельной заслонки регулирует подачу воздуха в двигатель. Если он поврежден или загрязнен, это может вызвать вибрацию автомобиля.
• Утечка вакуума: Утечка вакуума может уменьшить подачу воздуха в двигатель и привести к колебаниям оборотов. Желательно, чтобы ваш механик проверил вакуумные линии на наличие утечек.

Нетехнические факторы, вызывающие колебания оборотов

Помимо технических причин, нетехнические факторы могут способствовать колебаниям оборотов вашего припаркованного автомобиля. К ним относятся:

• Кондиционер и обогреватель: Когда запускается компрессор кондиционера или отопителя, двигатель должен компенсировать дополнительную нагрузку. Эта дополнительная нагрузка может вызвать колебания оборотов.
• Электрические устройства: Электрические аксессуары, такие как аудиосистема или фары, могут создавать нагрузку на двигатель, что приводит к колебаниям оборотов.
• Качество топлива: Некачественное топливо может привести к плохому сгоранию и нестабильному холостому ходу, вызывая колебания оборотов.

Подводя итог, можно сказать, что колебания оборотов могут быть вызваны техническими или нетехническими факторами. Регулярное техническое обслуживание автомобиля, такое как проверка и замена воздушных фильтров, очистка корпуса дроссельной заслонки и устранение утечек вакуума, может помочь смягчить проблему. Кроме того, при запуске автомобиля выключите электрические устройства и дайте им отстояться в течение нескольких секунд, прежде чем уехать.

Тем самым вы поможете уменьшить колебания оборотов и продлить срок службы вашего автомобиля.

Что означает повышение и понижение оборотов?

Когда число оборотов в минуту (оборотов в минуту) двигателя увеличивается и уменьшается, это означает потенциальную проблему с работой двигателя или трансмиссией автомобиля.

Шокирующее открытие: настоящая причина. ..

Пожалуйста, включите JavaScript

Шокирующее открытие: настоящая причина, по которой ваш автомобиль свистит!

Этому колебанию могут способствовать несколько факторов. Одной из возможных причин является проблема с клапаном управления холостым ходом или корпусом дроссельной заслонки, которые отвечают за поддержание оборотов холостого хода двигателя. Если какой-либо из этих компонентов неисправен, число оборотов в минуту может изменяться непоследовательно.

Еще одной потенциальной причиной является наличие утечек вакуума, когда в двигатель попадает непреднамеренный воздух, нарушающий воздушно-топливную смесь и вызывающий колебания оборотов.

Проблемы с топливной системой, такие как забитый топливный фильтр или неисправный топливный насос, также могут нарушить подачу топлива, что приведет к нестабильной работе двигателя.

Проблемы с системой зажигания, такие как неисправные свечи зажигания или катушки зажигания, могут вызвать пропуски зажигания, что приведет к колебаниям оборотов.

Кроме того, неисправные датчики или проблемы с блоком управления двигателем (ECU) могут нарушить работу двигателя и привести к колебаниям оборотов. В автомобилях с автоматической коробкой передач колебания оборотов могут быть признаком проблем с коробкой передач, таких как проскальзывание шестерен или неисправность гидротрансформатора.

Симптомы колебания оборотов

Если вы когда-нибудь сидели в припаркованной машине и наблюдали за работающим двигателем, вы могли заметить колебания его оборотов. Число оборотов в минуту или число оборотов в минуту — это количество оборотов коленчатого вала двигателя за одну минуту. Во время стоянки обороты должны оставаться стабильными.

Если нет, это может указывать на основную проблему.

Объяснение симптомов, которые могут указывать на колебания оборотов

Некоторые симптомы, которые могут указывать на колебания оборотов:

• Вибрации: Если автомобиль трясется или вибрирует на холостом ходу, это может означать, что обороты двигателя колеблются. Это могло произойти по разным причинам, таким как пропуски зажигания в двигателе, проблемы с топливной системой, изношенные свечи зажигания или поврежденные опоры двигателя.
• Неровная работа: Если двигатель работает неровно, это может сигнализировать о колебаниях оборотов. Неровный холостой ход может быть вызван проблемами с системой зажигания, утечкой вакуума, грязными топливными форсунками или забитым воздушным фильтром.
• Остановка: Если автомобиль глохнет на холостом ходу, это может означать, что обороты двигателя сильно колеблются. Это может произойти по разным причинам, таким как низкое давление топлива, слабый аккумулятор, поврежденный генератор или неисправный клапан рециркуляции отработавших газов.
• Повышенный расход топлива: Если автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно, и обороты колеблются, это признак основной проблемы. Неисправный кислородный датчик, грязные топливные форсунки или забитый воздушный фильтр — вот некоторые из причин этого симптома.
• Индикатор проверки двигателя: Наконец, если горит индикатор проверки двигателя, это может означать, что обороты двигателя колеблются. Причин может быть много, например, проблемы с топливной системой, выхлопной системой или электронным модулем управления двигателем (ECM).

Обращая внимание на эти симптомы, вы можете определить, колеблется ли число оборотов в минуту во время стоянки, и принять корректирующие меры. Всегда лучше проконсультироваться с профессиональным механиком, чтобы диагностировать и устранить основную проблему, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

Как исправить колебания оборотов?

Вы когда-нибудь замечали, что обороты вашего автомобиля колеблются во время стоянки? Ты не один. Это распространенная проблема, которая может быть вызвана многими факторами. Хорошей новостью является то, что колебания оборотов часто можно исправить легко и недорого. Мы познакомим вас с некоторыми техническими и удобными решениями для исправления колебаний оборотов.

Технические решения для устранения колебаний оборотов

Ниже приведены некоторые технические решения, помогающие устранить колебания оборотов:

• Проверьте клапан управления холостым ходом: Если он неисправен или загрязнен, это может вызвать колебания оборотов. Подумайте о том, чтобы его почистить или заменить.
• Проверьте датчик массового расхода воздуха: Как и клапан управления холостым ходом, загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха также может вызывать колебания оборотов. Чистка или замена должна помочь.
• Проверьте аккумулятор и генератор: Слабый аккумулятор или неисправный генератор могут вызывать колебания оборотов. Проверьте их и при необходимости замените.
• Проверка на утечки вакуума: Утечки вакуума могут вызвать колебания оборотов. Проверьте все шланги и соединения и отремонтируйте или замените поврежденные.
• Проверьте датчик положения дроссельной заслонки: Неисправный датчик положения дроссельной заслонки также может вызывать колебания оборотов. Подумайте о его проверке и замене.

Пользовательские решения для устранения колебаний оборотов

Вот несколько удобных решений, помогающих устранить колебания оборотов:

• Используйте высококачественное топливо: Некачественное топливо может вызвать колебания оборотов. Используйте высококачественное топливо с правильным октановым числом для вашего автомобиля.
• Двигайтесь аккуратно: Быстрое ускорение и резкое торможение могут вызвать колебания оборотов. Двигайтесь осторожно и избегайте резких изменений скорости.
• Содержите автомобиль в хорошем состоянии: Регулярное техническое обслуживание, такое как замена масла, замены воздушного фильтра и замены свечей зажигания, может помочь предотвратить колебания оборотов двигателя.
• Избегайте перегрузки автомобиля: Слишком большой вес автомобиля может вызвать колебания оборотов. Избегайте перегрузки автомобиля.
• Уменьшение использования переменного тока: Использование кондиционера может увеличить нагрузку на двигатель, что приведет к колебаниям оборотов. Используйте его экономно, особенно в пробках.

Колебания оборотов во время стоянки можно устранить с помощью технических и удобных решений. Следуя этим советам, вы сможете обеспечить бесперебойную работу своего автомобиля и избежать дальнейших проблем в будущем.

Почему мои обороты колеблются во время стоянки?

Число оборотов двигателя может увеличиваться и уменьшаться во время стоянки по нескольким причинам, таким как загрязненный воздушный фильтр, неисправный клапан управления холостым ходом или забитый топливный фильтр.

Безопасно ли ездить с колеблющимися оборотами?

Если обороты двигателя колеблются из-за незначительной проблемы, возможно, можно безопасно ехать. Однако, если обороты колеблются из-за серьезной проблемы, это может привести к дальнейшему повреждению и подвергнуть вас опасности на дороге.

Как исправить колебания оборотов?

Ваши обороты можно исправить, очистив или заменив грязный воздушный фильтр, починив неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу или заменив забитый топливный фильтр. Для обеспечения надлежащей безопасности лучше всего обратиться к профессионалу для диагностики и устранения проблемы.

Может ли низкий заряд батареи вызвать колебания оборотов?

Да, разряженная батарея может вызвать колебания оборотов двигателя из-за того, что генератор не может поддерживать работу электрической системы. Обязательно проверьте аккумулятор, если вы подозреваете эту проблему.

Как грязный воздушный фильтр вызывает колебания оборотов?

Грязный воздушный фильтр ограничивает поток воздуха к двигателю автомобиля, что влияет на состав воздушно-топливной смеси. Когда двигатель не может дышать должным образом, ваши обороты могут колебаться, и ваш автомобиль может заглохнуть или иметь проблемы с запуском.

Заключение

После оценки всех возможных причин повышения и понижения оборотов двигателя во время стоянки становится очевидным, что существуют различные возможные причины. Некоторые могут быть результатом простого ремонта, в то время как другим может потребоваться помощь механика, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Регулярная проверка двигателя и трансмиссии является ключом к раннему выявлению проблем. Это сэкономит время, деньги и предотвратит потенциальную угрозу безопасности. Важно обращать внимание на любые признаки, которые подает вам ваш автомобиль, чтобы вы могли действовать быстро и решить проблему до того, как она усугубится.

Будь то утечка вакуума, проблема с электрикой или неисправный датчик, крайне важно немедленно принять меры, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля. Следуя приведенным выше советам и проконсультировавшись с профессиональным механиком, вы сможете эффективно диагностировать основную причину и найти лучшее решение для ваших колебаний оборотов во время стоянки.

Грейсон Паркер

Грейсон Паркер — сертифицированный автомобильный техник в отрасли. Он специализируется на тонировке автомобилей и обладает обширными знаниями о различных методах, материалах и законах, касающихся тонировки автомобилей.