Мягкая раскоксовка двигателя чем лучше делать: Мягкая и жесткая раскоксовка двигателя

плюсы и минусы методов раскоксовки

Рассмотрим способы очистки поршневых колец: плюсы и минусы

Прежде чем выяснять какая раскоксовка лучше надо определиться нуждается ли двигатель автомобиля в раскоксовке:

• черный дым из выхлопной трубы,
• «жор» масла,
• резкий рост расхода топлива

могут означать появление значительного слоя нагара на внешней стороне поршней, т.е. закоксованность двигателя.

Большинство автовладельцев думают, что покупка современного агрегата гарантирует им отсутствие нагара на поршнях долгое время. Это не так. Исследования показывают, что нагар появляется в двигателе с первых километров и постоянно растет. На размер закоксованности влияют и качество топлива и гсм, и интенсивность эксплуатации, и даже температурные условия среды.

Опытные автолюбители знают – если не следить за состоянием колец клапанов и поршней, в один «прекрасный момент» можно обнаружить, что капитальный ремонт — это единственный способ продлить жизнь «железному коню»

На скорость роста нагара влияют:

• Увеличенный диаметр оболочки цилиндра
• Люфт заслонки
• Уменьшенное расстояние в промежутке от кольца до клапана

Положительные и отрицательные последствия раскоксовки

Плюсы раскоксовки очевидны – возобновление нормальной работы мотора:

• расход масла и топлива возвращается к первоначальным значениям,

• увеличивается динамика,

• компрессия выравнивается,

• значительно снижается доля вредных веществ в выхлопных газах.

По всему выходит, что вы как бы осуществляете перезагрузку своего автомобиля, возврат к заводским настройкам.

Но есть и риски. Для двигателей с большим пробегом и значительным износом процедура очистки является последним шансом, который в 20% случаев не приводит к желаемому эффекту и приходится подыскивать мастеров высокого уровня профессионализма для проведения капремонта.

Процедура

Имеется несколько вариантов очистки поршневой группы – агрессивный и деликатный. При первом варианте химреагент заливается непосредственно в двигатель, а при деликатном – в горючее или масло.

Агрессивная раскоксовка:

Машину ставим на ровную поверхность без каких-либо уклонов. Прежде чем приступить, замерьте компрессию для сравнения с показаниями после проведения очистки.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры, вынимаем свечи или же, если у вас дизельный двигатель, то форсунки, поднимаем руководящие колеса. Надо постараться установить поршни в нейтральное положение, не торопясь провернуть вал на повышенной передаче (тут вам поможет проволока или отвертка).

Предварительная подготовка проведена и можно заливать выбранное химическое средство через отверстие в цилиндры.
Количество жидкости напрямую зависит от объема цилиндра. Вставляем свечи (форсунки) назад и постепенно вращаем коленвал для нормального распределения жидкости (1-2 оборота каждые 5-7 минут в течение получаса). Далее откручиваем свечи и удаляем раствор (используйте шприц), отбрасываем минусовую клемму на аккумуляторе, крутим стартер на нейтральной передаче в течение 15 секунд, опять устанавливаем свечи, подключаем питание, запускаем двигатель и даем двигателю проработать на холостых оборотах около 30 минут. 
При сильной закоксовке колец не обойтись без предварительной чистки форсунок, тогда химию лучше залить через их отверстия.
Время для действия химикатов различно и зависит от химического состава. Первый старт двигателя будет сопровождаться неприятным запахом выхлопных газов и трудным запуском. Если сделать все правильно и аккуратно, то можно рассчитывать на хороший результат.

Деликатная (мягкая) раскоксовка:

Неплохой способ сделать раскоксовку двигателя особо не заморачиваясь это заливка реагента в масло.
Когда придет время поменять масло, просто добавьте в него специальное химвещество. Полную очистку сделать не получится, но уменьшить наслоения на кольцах, в принципе, реально. Не забывайте замерять и записывать показатели до и после процедуры.
Есть вариант залить химсредство в бак. Химия попадет в отсек сгорания в камере, разрушит верхний слой нагара и выведет его из системы с выхлопными газами.

Самый жестокий вариант – дедовская раскоксовка.

Керосин и ацетон агрессивны и подходят для ультра-раскоксовки:
Пропорции для дедовской раскоксовки примерно три к одному. Три части ацетона к одной части керосина. Сумма определяется по объему вашего мотора — по опыту около 300 грамм требуется на четырехцилиндровый двигатель, т.е. 80 грамм, если бы вы ездили на одном цилиндре.

Пошагово. Готовим смесь в необходимых пропорциях и в заданном объеме, откручиваем свечи, заливаем нашу смесь, вставляем свечи назад и оставляем на 10-11 часов, затем откинем минусовую клемму, вращаем автоматический завод, удаляем излишки вещества и запускаем двигатель. Эффект от такой раскоксовки, обычно минимальный, можно посоветовать применять ее только в качестве эксперимента. 
Делать раскоксовку желательно каждые 200-300 тысяч км как профилактическое мероприятие.  Это однозначно положительным образом скажется на производительности мотора.

Более подробно действие раскоксовывателя мотора мы рассмотрим в других материалах:

Раскоксовка поршневых колец

Раскоксовка поршневых колец Сортировать по:

Каталог продукции

Раскоксовка представляет собой процедуру удаления нагара (отложений кокса) со стенок камеры сгорания двигателя. Причиной образования нагара внутри агрегата служит сгорание топливо-воздушной смеси и масла, которое попадает в камеру сгорания со стенок цилиндра и выпускных клапанов. Стоит отметить, что кокс откладывается не только внутри двигателей старых авто – такие последствия эксплуатации неминуемы и для новых машин.

Однако рекомендуемой отметкой для применения раскоксовки все же считается пробег в 100 тысяч километров. Если двигатель дымит, а расход топлива значительно увеличился – значит пришло время проверки исправности маслоотражательных колпачков клапанов. Кроме того, не помешает проверить, как себя «чувствуют» поршневые кольца, цилиндры и поршни.

Что делать, если нужна раскоксовка?

На сегодняшний день, осуществление раскоксовки двигателя возможно без разборки агрегата.

С этой целью применяют специальную жидкость для раскоксовки поршневых колец, которая не только решает проблему раскоксовки без разборки двигателя, но и увеличивает срок службы агрегата. Как это работает? Жидкость-антикокс удаляет нагар на поршневых кольцах, делая их более подвижными. В результате, повышается уровень компрессии, а расход масла понижается.

Среди причин образования нагара – простаивание машины, применение низкокачественного смазочного материала либо его несвоевременная замена, а также перегревание мотора. Если вы хотите эффективно удалить отложения кокса внутри камеры сгорания двигателя – используйте раскоксовку поршневых колец ХАДО. Купить данное средство можно в интернет-магазине фирменной продукции ХАДО на сайте xado.ru. Высокое качество товара, демократичные цены и отличный сервис вам гарантированы!

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

Что такое раскоксовка двигателя — блог kitaec.ua

В статье:

Вероятно, многие автолюбители знают о такой вещи, как раскоксовка двигателя. Кто-то и сам проводил ее на своем авто. Но немало и таких, кто вообще о подобной процедуре не слышал.

Единого мнения насчет раскоксовки нет. Кто-то относится к ней скептически и не видит необходимости тратить на нее время и деньги, кто-то считает, что она полезна для двигателя и приносит ощутимый результат. Попробуем разобраться в сути этого процесса, когда его проводить и что он дает.

Почему в двигателе возникает нагар

Сгорание воздушно-топливной смеси может сопровождается образованием побочных продуктов, оседающих на стенках камеры сгорания и поршнях в виде нагара. Особенно страдают поршневые кольца, которые практически склеиваются и теряют подвижность из-за того, что в канавках собирается твердый смолистый слой. Весьма уязвимы к закоксовке впускные и выпускные клапаны, которые в результате хуже открываются или неплотно прилегают в закрытом положении, а бывает, даже прогорают насквозь. Накопление нагара на стенках уменьшает рабочий объем камер сгорания, снижает компрессию и повышает вероятность возникновения детонации, а также ухудшает теплоотвод.

Всё это в конечном итоге приводит к тому, что двигатель работает в менее эффективном режиме, мощность падает, расход горючего увеличивается. К тому же, такое положение негативно сказывается на рабочем ресурсе двигателя.

Интенсивность образования нагара возрастает, если заправляться горючим низкого качества, особенно при наличии в нем сомнительных присадок.

Еще одна возможная причина повышенной закоксовки двигателя — использование низкокачественного или не рекомендованного автопроизводителем моторного масла. Ситуацию может осложнить попадание существенного количества смазки внутрь камеры сгорания, например, через неплотно прилегающие маслосъемные кольца или сальники. Впрочем, надо отметить, что даже мнения специалистов-химиков, занимавшихся изучением данной проблемы, на этот счет расходятся. Некоторые считают, что моторное масло играет незначительную роль в образовании кокса в двигателе, другие называют его главным виновником.

Но даже если вы заправляетесь хорошим топливом на надежных АЗС и смазка надлежащего качества, нагар все равно может появляться. К этому будет приводить перегрев двигателя, длительное использование холостых оборотов и эксплуатация машины в городских условиях с частыми остановками на светофорах и движением в пробках, когда режим работы агрегата далек от оптимального, а смесь в цилиндрах сгорает не полностью.

Раскоксовка как раз и призвана очистить внутренности мотора от вязких наслоений. Обычно эта процедура позволяет восстановить нормальную работу двигателя, снизить расход моторной смазки и горючего, а также уменьшить вредные выбросе в выхлопе.

Однако в некоторых случаях раскоксовка не дает существенного эффекта, иногда даже ухудшает ситуацию. Это касается в основном сильно изношенных агрегатов, в которых закоксованный нагар служит своего рода уплотнителем. Его удаление сразу обнажит все изъяны двигателя, и вскоре может выясниться, что без капитального ремонта не обойтись.

Имеются два основных метода проведения раскоксовки мотора, которые весьма условно можно назвать мягким и жестким. Кроме того удаление кокса возможно в процессе движения автомобиля, такой способ именуется динамическим.

Мягкая раскоксовка

Этот метод предполагает очистку поршневой группы путем добавления очищающего препарата в моторное масло. Делать это лучше всего, когда подошел срок замены масла. После заливки средства нужно проехать пару сотен километров, не перегружая двигатель и избегая максимальных оборотов. Затем масло необходимо полностью заменить.

В качестве очищающей добавки часто используют димексид. Он дешев и дает приемлемые результаты, но после его применения требуется промывка масляной системы промывочным маслом. Только после этого в систему можно заливать новую смазку.

Несколько дороже, но и эффективнее японское средство GZox Injection & carb cleaner. Хорошо зарекомендовал себя также корейский очиститель Kangaroo ICC300.

Мягкий способ очистки воздействует главным образом на нижние маслосъемные кольца. Но, как уже отмечалось выше, закоксовке подвержены не только поршневые кольца. Для более полной очистки от коксовых отложений применяется жесткий метод, когда специальное средство заливается непосредственно в цилиндры.

Жесткая раскоксовка

Раскоксовка жестким способом может занять немало времени и потребует некоторого опыта в обслуживании автомобиля. Препараты для раскоксовки весьма токсичны, поэтому помещение должно иметь хорошую вентиляцию, чтобы исключить отравление ядовитыми испарениями.

Жесткая раскоксовка может иметь свои нюансы в зависимости от конструкции двигателя (например, V-образного или оппозитного), но в общем случае процедура следующая:

• Запустите мотор и дайте прогреться до рабочего режима.
• Выключите зажигание и выкрутите свечи (или снимите форсунки на дизельном агрегате).
• Затем нужно поддомкратить ведущие колеса и провернуть коленвал так, чтобы поршни оказались в среднем положении.
• Влейте антикокс в каждый цилиндр через свечные колодцы. Чтобы чистящее средство не проливалось мимо, воспользуйтесь шприцем. Нужное количество рассчитывается исходя из объема цилиндров.
• Вкрутите свечи (не обязательно плотно), чтобы жидкость не испарялась и дайте химии поработать в течение времени, которое рекомендует производитель средства — от получаса до суток.
• Снимите свечи и извлеките жидкость с помощью шприца. Остатки чистящего средства можно удалить, несколько секунд покрутив стартером коленвал.
• Теперь можно установить свечи (форсунки) на место, запустить агрегат и оставить его работать на холостых оборотах минут на 15-20. За это время оставшаяся в камерах химия полностью выгорит.

В большинстве случаев после применения жесткой раскоксовки моторное масло и фильтр подлежат обязательной замене.

В качестве очищающей жидкости подойдут уже упоминавшиеся GZox и Kangaroo ICC300. Но, безусловно, самое лучшее средство — Shumma Engine Conditioner производства Мицубиси. Правда, и стоит оно весьма дорого. Значительно слабее действует украинский препарат Хадо. Еще хуже результаты у весьма раскрученной российской раскоксовки Лавр, которая к тому же формирует довольно агрессивную среду.

Ну, а если денег совсем жалко, но почистить всё же хочется, можно смешать 1:1 ацетон с керосином, добавить масло (четверть от полученного объема), чтобы уменьшить испарение, и залить примерно по 150 мл в каждый цилиндр. Оставить на 12 часов. Эффект будет, хотя особых чудес ждать не стоит. В общем, дешево и сердито. Смесь весьма агрессивная. После применения обязательно замените масло.

Динамическая раскоксовка

Этот способ предполагает очистку мотора во время движения и фактически является разновидностью мягкой раскоксовки. Специальные чистящие присадки добавляются в топливо. В процессе работы двигателя они вместе с горючей смесью попадают в цилиндры, где и производят свою работу, помогая выгореть нагару.

В качестве добавки для динамической раскоксовки подойдет, например, Эдиал, который нужно вливать в бак перед заправкой. Для его применения не требуется снимать свечи или форсунки и менять масло.

При регулярном использовании подобных средств вероятность образования вязких отложений в двигателе будет очень низкой. Однако нужно иметь в виду, что динамичная раскоксовка эффективна, только если агрегат изначально чистый или имеет невысокую степень закоксованности. В противном случае метод не даст желаемого результата и может даже ухудшить ситуацию.

Помните, что раскоксовка — не панацея от всех болезней двигателя. Лучше всего производить ее в качестве профилактики. Увеличившийся расход масла подскажет вам, что пора провести данную процедуру. Не стоит дожидаться, когда ситуация достигнет критической точки. Если упустить момент, поршневые кольца(и не только они!) могут оказаться поврежденными и тогда придется их менять.

Раскоксовка двигателя как способ избежать капитального ремонта

Черный дым из выхлопной трубы, повышение расхода топлива, троение — все это симптомы появления нагара на поверхности поршней или, другими словами, закоксованности двигателя. Раскоксовка двигателя своими руками подразумевает под собой ряд действий, направленных на очистку от нагара цилиндропоршневой группы, компрессионных и и маслосъемных колец .

Причины образования нагара

Твердые коксовые отложения появляются не только из-за неправильной эксплуатации, но и вследствие специфики работы двигателя.

Основные факторы закоксованности двигателя:

• Проникновение смазочных материалов в камеру сгорания;
• Неполное выгорание топливной смеси.

Также причинами нагара в двигателе могут быть:

• Использование моторного масла, не предусмотренного производителем автомобиля;
• Эксплуатация машины только в городском режиме;
• Частая работа двигателя на холостых оборотах;
• Частое перегревание двигателя;
• Неправильное введение в эксплуатацию после длительного простоя автомобиля.

Некачественное топливо или выход из строя маслоотражательных колпачков вызывают ускорение появления отложений. Масло проникает в камеру сгорания через щели в маслосъемных кольцах и закоксовывается под воздействием высокой температуры, что приводит к проявлениям декомпрессии.

Зоны образования нагара

Коксовые отложения накапливаются в канавках, расположенных под компрессионными и маслосъемными кольцами. Это приводит к недостаточно плотному прилеганию колец к стенкам цилиндра и некачественному снятию масла. Дальнейшая эксплуатация маслосъемных колец без ремонта приводит к трению, перегреву деталей и прогарам в поршне.

Признаки износа колец:

• Масло на выхлопной трубе;
• Резкое увеличение расхода масла;
• Сизый дым из трубы при начале движения;
• Грязные свечи зажигания.

Проанализируйте есть ли один или несколько признаков у вашего автомобиля и, дав положительный ответ, проверьте работоспособность маслосъемных колец.

Для чего нужна раскоксовка двигателя

Многие владельцы авто считают, что покупка современной машины избавит их от необходимости избавляться от нагара в двигателе. Но так ли это на самом деле? Раскоксовка для двигателя может понадобиться даже высокотехнологичным поршневым системам.

Не обратив внимания на симптомы закоксованности колец, можно принести неисправимый вред всему поршневому комплексу. Появление нагара приводит к следующим последствиям:

• Увеличению толщины стенок цилиндров и ухудшению теплоотведения;
• Слабому прилеганию клапана и возможности его прогорания;
• Уменьшению зазора между поршневыми кольцами и стенками клапана, в свою очередь приводящему к снижению компрессии и залеганию колец;
• Увеличению расхода масла вследствие нарушения подвижности поршневых колец.

Проведение раскоксовки своими руками поможет либо решить проблемы с двигателем, либо установить, что необходимо обращение в сервис и капитальный ремонт.

Что дает раскоксовка:

• Восстановление работоспособности двигателя;
• Экономичный расход масла и топлива;
• Увеличение динамики двигателя;
• Снижение количества вредных примесей в выхлопных газах.

Процедура по устранению закоксованности может устранить проявления декомпрессии и снижения мощности. Существует несколько методов проведения раскоксовки двигателя. В основе каждого из них лежит заливка специальных химических средства, различаются лишь способы проведения процедуры и используемые химикаты.

Обратите внимание, что двигатели автомобилей с большим пробегом и значительно степенью изношенности могут ухудшить свою работу после проведения раскоксовки. Вследствие сильного износа деталей, отложения кокса выступают в роли уплотнителя, и их разрушение приводит к снижению компрессии.

Раскоксовка при помощи химических средств

В настоящее время появилось множество средств для раскоксовки, каждая из которых имеет особенности по химическому составу и способу использования:

• ЛАВР МЛ-202 от отечественного производителя. Пользуется популярностью в силу относительно дешевой стоимости и хорошей эффективности. Возможно применение в профилактических целях;
• СУРМ — еще один отечественный продукт. При его применении нет необходимости в замене масла после проведения процедуры;
• Эдиал — простое в использовании средство, которое заливается в топливный бак перед заправкой;
• Xado Антикокс в комплекте с Атомарным кондиционером показывает отличный результат, но довольно дорого стоит.

Но сколько бы ни стоили химические средства, переборка двигателя в автосервисе все равно обойдется дороже.

Существует два способа заливки химических средств: при жесткой раскоксовка заливка производится в цилиндр двигателя, при мягкой — в топливо или масло.

Жесткая раскоксовка

Для проведения жесткой раскоксовки автомобиль должен стоять горизонтально. Прежде чем проводить процедуру, желательно узнать какая компрессия двигателя в данный момент для сравнения с показателями после проведения очистки.

Пошаговая инструкция:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры;
2. Выкрутите свечи или форсунки на дизельном двигателе;
3. Домкратом поднимите ведущие колеса;
4. Установите поршни в среднее положение, медленно поворачивая коленчатый вал на высокой передаче;
5. Шприцем через свечной проем залейте выбранный химикат в цилиндры. Количество зависит от объема цилиндра;
6. Поставьте свечи обратно и оставьте химсредство в цилиндрах на время, указанное производителем;
7. Вращайте коленвал для оптимального распределения препарата каждые 5 минут в течение первых 30 минут;
8. Открутите свечи и удалите жидкость с помощью шприца;
9. Сбросьте минусовую клемму АКБ;
10. Крутите стартер на нейтральной передаче в течение 10 секунд во избежание гидроудара;
11. Снова установите свечи;
12. Подключите питание;
13. Запустите двигатель;
14. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около получаса.

В зависимости от использованного химического средства может понадобиться замена масла и масляного фильтра.

При сильной закоксованности колец химикат лучше заливать через отверстие форсунок, предварительно их выкрутив. Время для воздействия химикатов различно, зависит от химического состава, и в ряде случаев может составлять от нескольких суток до недели. Чем сильнее закоксованность, тем дольше нужно времени.

Сразу после проведения раскоксовывания двигателя автомобиль может заводиться с трудом. Как правило, первый запуск также будет сопровождаться едким запахом выхлопных газов.

Внимание! При жесткой очистке используются высокотоксичные вещества. Процедура удаление коксовых отложений должна проходить в помещении с хорошей вентиляцией.

Раскоксовка смесью ацетона и керосина

Пропорции для проведения раскоксовки: три части ацетона на одну часть керосина. Общее количество рассчитывается исходя из объема двигателя — по 300 граммов на мотор в четыре цилиндра.

Пошаговая инструкция:

1. Приготовьте смесь нужных пропорций и объема;
2. Открутите свечи на слегка разогретом двигателе;
3. Залейте смесь в цилиндры;
4. Поставьте свечи обратно;
5. Оставьте средство для воздействия на нагар на срок от 9 до 12 часов;
6. Открутите свечи;
7. Отключите питание;
8. При помощи вращения стартера удалите лишнюю жидкость;
9. Запустите двигатель.

При необходимости для увеличения эффекта повторите процедуру. Замените масло и масляный фильтр. Обратите внимание, что после очистки вымывается масло, что может привести к износу поршневых колец.

Высокая температура двигателя может привести к закипанию смеси.

Мягкая раскоксовка

Хороший способ того, как сделать раскоксовку двигателя, своими руками, не обладая специфическими навыками и опытом.

• Заливка в масло

Если время, когда необходимо менять масло совпало с желанием почистить кольца, то добавьте специальный химикат в него. После добавления химсредства на масле можно проехать 100-200 км, а потом уже поменять. Полную очистку таким способом сделать невозможно, но удалить отложения с маслосъемных колец вполне реально. Из-за более жидкой консистенции масла избегайте езды на высоких оборотах.

• Заливка в топливо

Залейте подходящее средство для раскоксовки, например Эдиал, в топливный бак. Попадая в камеру сгорания оно разрушает структуру нагара, и частицы, сгорая, выходят вместе с выхлопными газами.

Профилактика появления нагара

Для того, чтобы избежать проблем, связанных с закоксованностью двигателя, придерживайтесь следующих рекомендаций:

• Не давайте автомобилю простаивать длительное время;
• Старайтесь не давать машине долгое время работать на низких оборотах;
• Прогревайте двигатель в зимний период;
• Своевременно меняйте масло;
• Используйте присадки для раскоксовки.

Правильно эксплуатируя свой автомобиль и периодически проводя мягкую раскоксовку вы сможете уберечь двигатель машины от поломки.

Раскоксовка двигателя в Минске [американская технология BG]

Комплексная раскоксовка цилиндро-поршневой группы по технологии BG: что нужно знать владельцу

Что такое раскоксовка двигателя

С течением времени в процессе сгорания топлива в цилиндрах двигателя накапливаются продукты горения, этот процесс называется закоксовкой поршневых колец. Особенно быстро закоксовка происходит из-за некачественного топлива и когда в камеру сгорания попадает моторное масло. Прогорая вместе с бензином или ДТ, масло образует сажевый нагар, так называемые коксовые отложения.

Раскоксовка двигателя — процедура, которая способна продлить срок службы цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) и других важнейших элементов двигателя без капитального ремонта, за счёт удаления нагара и отложений с ЦПГ.

Почему загрязняется двигатель

Основной источник образования нагара в цилиндрах двигателя — попавшее в камеру масло, которое прогорает вместе с топливом. Масло может попасть в камеру сгорания, просочившись из-под колец поршня или маслосъёмных колпачков.

Даже при использовании высококачественного топлива и масла со временем в камерах сгорания образуются продукты горения и накапливается нагар, а некоторые подвижные металлические элементы внутри мотора покрываются вязким налётом (лаками). Система подачи масла выходит из строя из-за образования шламов — результата полимеризации отработавшего или испорченного масла.

Образование нагара ускоряется в разы, если:

• двигатель регулярно перегревается или работает в высокотемпературном режиме, как двигатели BMW — масло стареет быстрее, теряет вязкость, образует полимерные отложения на деталях ЦПГ и системы смазки;
• двигатель эксплуатируется в условиях низких температур, и образующийся при сгорании топлива водяной пар контактирует с холодным маслом, вызывая образование шламов в картере;
• двигатель эксплуатируется в режиме городской езды, то есть короткие поезди чередуются с простаиванием в пробках, топливо сгорает не эффективно и не полностью;
• моторное масло сомнительного качества или меняется не по регламенту, то есть двигатель работает на старом масле
• изношен турбокомпрессор и в масло попадают горячие выхлопные газы, изменяя его свойства;
• используется некачественное топливо, которое полностью не прогорает;
• образуется сажа из-за падения компрессии или позднего впрыска на дизельных ДВС.

Во всех этих случаях, если вовремя не сделать раскоксовку поршневой группы, камеры сгорания, системы смазки и других важнейших элементов двигателя, появятся очевидные последствия неисправной работы ДВС и возникнет необходимость дорогостоящего ремонта.

Не важно, дизельный двигатель или бензиновый, активное образование нагара и общий износ ЦПГ сокращают ресурс мотора.

Особую опасность представляют отложения на разных участках поршня, на обратной стороне впускного клапана. Это вызывает износ цилиндров, закупорку маслоотводящих каналов, обеднение топливной смеси, падение компрессии и детонацию в цилиндрах. Отложения на днище поршня нарушают теплоотвод и могут вызвать прогар клапана и оплавление поршня, вплоть до полного его разрушения.

Если ситуация запущена, детали ЦПГ сильно изношены, раскоксовка двигателя даст только временный эффект, придётся заниматься капитальным ремонтом двигателя. При более благоприятном прогнозе, понадобится вместе с раскоксовкой заменить компрессионные и маслосъёмные кольца.

В каких случаях раскоксовка необходима

Производить раскоксовку поршневых колец и других деталей ЦПГ рекомендуется в случаях, когда:

• происходит резкое увеличение расхода масла, так называемый «масложор»;
• увеличивается дымность выхлопа, в салоне появляется запах гари, что говорит о неполном сгорании топлива в двигателе;
• двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, с трудом запускается «на холодную»;
• падают тяговые характеристики мотора из-за снижения компрессии в цилиндрах.

Мастера рекомендуют не доводить ситуацию до серьёзных неисправностей, а проводить профилактическую мягкую очистку ЦПГ каждые 20 тысяч километров. Снятие нагара и коксовых отложений с помощью специализированного оборудования рекомендуется делать каждые 60 тыс. км или при появлении неисправностей.

Когда лучше проводить процедуру

Раскоксовку ЦПГ двигателя рекомендуют проводить при появлении указанных неисправностей.

Если планировать заранее, то в идеале самое подходящее время — после зимы, когда нагар образуется особенно интенсивно по причинам:

• езды с непрогретым двигателем
• запуска «на холодную»
• простаивания в пробках
• работы мотора на холостом ходу
• влияния морозов

Также рекомендуется проводить профессиональную раскоксовку ЦПГ перед масляным сервисом, то есть когда планируется замена моторного масла и фильтра.

Какие способы раскоксовки существуют

Самый дорогостоящий и трудоёмкий способ очистки двигателя от нагара и других отложений связан с его разборкой. Это имеет смысл только если планируется заменять изношенные кольца и элементы ЦПГ.

Для очистки двигателя от нагара и продуктов горения без разборки существует 2 стратегии — жёсткая и мягкая раскоксовка. Оба они работают за счёт специальных средств, которые химически растворяют нагар или повышают температуру вспышки в камере сгорания для удаления отложений, но достигается такой результат разными путями.

Мягкая очистка. Подразумевает добавление в систему смазки двигателя промывочного средства с эффектом декарбонизации нагаров, например, BG 109.

Добавляют присадку, когда перед плановой заменой масла остаётся около 200 км пробега. Автомобиль всё это время эксплуатируется в щадящем режиме, без выхода на высокие обороты и не допуская перегрева. Жидкость циркулирует в системе, очищая маслосъёмные кольца и компрессионные кольца, и удаляется вместе с отработанным маслом при замене.

Основной недостаток метода — нет возможности удалить нагар и отложения со стенок камеры сгорания и клапанов.

То есть мягкая очистка — это простая и бюджетная профилактика, которая препятствует загрязнению мотора, предотвращает карбонизацию нижних поршневых колец и уменьшает расход масла на угар. Но с серьёзными проблемами такая очищающая присадка не справится.

Жёсткая очистка. Подразумевает подачу очищающего средства через топливную систему. Такой способ позволяет прочистить топливные форсунки, впускные клапана, раскоксовать верхние компрессионные кольца, удалить нагар со стенок камеры сгорания и выпускные клапаны.

Жёсткая очистка может проводиться примитивно вручную или с использованием высокотехнологичного оборудования. Процессы похожи, но технология выполнения и эффективность кардинально разные.

Ручной способ:

• требуется снять свечи зажигания или форсунки на камерах сгорания
• цилиндры приводятся в среднее положение
• в камеры сгорания прогретого мотора подаётся очищающая жидкость
• свечи или форсунки возвращают на место, неплотно закрутив
• выжидают положенное время — от получаса до 12 часов
• свечи / форсунки выкручивают
• очиститель вместе с растворёнными отложениями удаляется шприцом и за счёт прокручивания стартером без свечей
• двигатель работает с переменными оборотами
• производится замена масла.

Именно такой способ применяется в большинстве автомастерских. А в советские времена автолюбители проводили такую раскоксовку прямо в гараже, заливая в цилиндры «ядрёную» смесь керосина и ацетона.

Недостатки ручного способа жёсткой очистки:

• недостаточное очищение стенок камеры сгорания и клапанов, то есть состав туда не проникает;
• если температура низкая и мотор быстро остывает, эффективность снижается ещё больше;
• не у каждого типа двигателя есть удобный доступ к камерам сгорания, например, в оппозитных и V-образных двигателях таким способом очистить цилиндры невозможно без специального сервисного оборудования.

Раскоксовка двигателя по технологии компании BG Products, Inc.

На сегодняшний день две крупные компании, BG и Wynn’s предлагают специальные средства, которые используются вместе с профессиональным оборудование для жёсткой раскоксовки ЦПГ двигателя.

Профессиональная раскоксовка (автохимия + специальное оборудование + квалифицированный персонал) даёт шанс на излечение даже тем моторам, которые уже отправили на переборку.

Раскоксовка двигателя по рекомендациям американской компании BG — современная технологическая процедура, которая поддерживает чистоту камер сгорания и деталей ЦПГ у ДВС любого типа.

В основе метода — комплексная система очистки двигателя без необходимости его разбора.

При использовании технологии BG очистку проходят:

• поршневые кольца
• камеры сгорания
• клапаны
• головки поршней

В каждом конкретном случае мастер устанавливает индивидуальный комплекс работ. Основанием служит трёхуровневая диагностика двигателя.

После окончания процедуры диагностика мотора подтверждает эффективность очистки.

Комплексная раскоксовка двигателя происходит при помощи аппарата BG 9408 Squid.

Очищающая жидкость BG 211 подаётся из аппарата по специальным адаптерам, которые устанавливают на место свечей зажигания или форсунок прямо в камеры сгорания. В комплекте с аппаратом есть блок управления стартером, он «прокручивает» двигатель через заданные промежутки времени, например, каждые 10 минут.

В результате поршни и кольца двигаются, жидкость проникает глубоко в детали ЦПГ. Так удаётся достичь полной и качественной раскоксовки — размягчения нагара, сажи и других отложений на кольцах, стенках цилиндров, разных участках поршней.

После повторения нескольких циклов такой аппаратной очистки, система продувается изнутри, и продукты коксовых отложений удаляются вместе со старым маслом, для чего в него заливается очищающая присадка.

Заключающий этап работ — масляный сервис. В свежее масло добавляется кондиционер моторного масла BG 110 (BG 115), который придаёт смазке термальную и антиокислительную стабильность, защищает пакет присадок в масле и снижает трение в двигателе, увеличивая его ресурс.

Аппаратная очистка ЦПГ двигателя по технологии BG — эффективная мера профилактики и восстановления нормальных параметров работы мотора, которую рекомендуется проводить каждые 100 тыс. км пробега.

Такая технология доступна только для профессионального применения на автосервисах и СТО, поскольку используемая техника:

• дорогостоящая
• требует квалифицированного обращения.

Комплексная раскоксовка ЦПГ двигателя по технологии компании BG приносит реальные результаты:

• восстановление компрессии в цилиндрах
• увеличение динамики мотора
• борьба с «масложором»
• нормализация расхода топлива
• устранение дымного выхлопа, возврат к прежним экологическим показателям выхлопа ДВС

Самый важный итог применения технологии BG — сохранение ресурса двигателя, недопущение поломок и дальнейшего ускоренного износа деталей, замена и ремонт которых требуют проведения капитального ремонта.

Автохимия американского производителя BG зарекомендовала себя на рынке за счёт:

• своей доступности — в качестве профилактики поддержания чистоты ЦПГ используется «великая тройка» BG — восстановитель компрессии BG 109, кондиционер моторного масла BG 110 (BG 115), очиститель топливной системы бензиновых двигателей BG 208; причём все эти составы могут использоваться самостоятельно
• доказанной эффективности — её используют в северных регионах, где из-за холодных, до -50 градусов, зим, машины стоят ночами с запущенными на холостом ходу моторами, и от последствий активного нагарообразования и капремонта ЦПГ спасает только технология профессиональной очистки;
• технологий, позволяющих производить профессиональное обслуживание двигателя автомобиля без разбора его узлов и агрегатов и тем самым существенно экономить.

Все эти качества сделали автохимию BG оставаться лидером рынка, востребованным как у мастеров автосервисов и дилерских центров, так и обычных автовладельцев, которые занимаются профилактикой проблем с двигателем самостоятельно.

Регулярная очистка элементов цилиндро-поршневой группы двигателя и системы смазки по технологии BG избавляет владельца от необходимости разбора двигателя и продлевает его ресурс.

Примеры раскоксовок

Более подробные кейсы раскоксовок смотрите в нашем блоге:

Хотите провести комплексную очистку ЦПГ двигателя и системы смазки по технологии BG на профессиональной аппаратуре?

Оставляйте заявку или записывайтесь по телефону +375 29 623 56 23

Как раскоксовать кольца в двигателе видео

Методы борьбы с закоксовкой

Десятки производителей комплектующих и средств по уходу за автомобилем в надежде занять все ниши данного сегмента рынка выпускают химические средства, способные удалить нагар с деталей двигателей внутреннего сгорания. Принцип их действия бывает разным: это либо повышение температуры горения топлива, либо растворение нагара с помощью определенных химических реакций. Кроме этого существует несколько способов достижения данных целей.

Топливные присадки (мягкая раскоксовка)

Как раскоксовать маслосъемные кольца без лишних расходов и дополнительной работы? Правильно, можно применять специальные присадки для топлива. Одним из таких продуктов является химическое средство «Эдиал» (EDIAL). Механизм использования достаточно прост. В случае с данным продуктом необходимо залить около 50 мл жидкости в бензобак объемом 50 литров перед посещением автомобиля АЗС. К тому же такой метод раскоксовки идеально подойдет не только бензиновым двигателям, но и дизельным установкам.

Среди плюсов данного метода раскоксовки стоит выделить следующие моменты:

• Отсутствие лишних физических нагрузок. Данный метод не требует съема свечей зажигания и форсунок;
• Быстрое время ввода жидкости;
• Не нужно после проведения раскоксовки менять моторное масло;
• Защищает элементы двигателя от образования нагара на протяжении долгого времени после вывода препарата.

Но есть у технологии мягкой раскоксовки и минусы, о которых не стоит умалчивать:

• Этот метод является профилактикой, но никак не лечением клинических случаев закоксовки поршневых и маслосъемных колец;
• Присадки не справятся с закоксованностью стенок цилиндра и клапанов.

Проще говоря, средства для мягкой чистки поршневых колец от нагара представляют собой моющие средства, которым по силу справиться с легким налетом на кольцах и в их канавках.

Метод жесткой раскоксовки двигателя

Автомобилисты, которые считают раскоксовку двигателя жизненно важным мероприятием, чаще всего предпочитают метод жесткой чистки колец и других элементов. Явный минус такой технологии – это обязательная замена масла после раскоксовки. Для примера можно рассмотреть средство отечественного производства под названием ЛАВР.

Сама технология очистки не вызовет проблем и сложность даже у новичков автолюбителей, которые имеют хотя бы малейшее представление о конструкции двигателя в их транспортном средстве.

1. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность, заводится и прогревается до рабочей температуры. Главное, он не должен быть раскаленным до предельного значения.
2. Поочередно выкручиваются все свечи зажигания или форсунки и свечи накала при раскоксовки дизельного мотора.
3. Далее необходимо выставить поршни на одном уровне. Для этого можно задомкратить автомобиль, выставить максимальную передачу на КПП и вращать колесо ведущей оси. Как вариант можно по часовой стрелке проворачивать коленчатый вал ремнем.
4. После этого при помощи шприца через отверстия заливают определенное количество жидкости в камеры сгорания. Доза средства, как правило, указывается на упаковке. После свечи обратно закручиваются, чтобы внутрь не попал мелкий мусор.
5. Смесь обязана находиться в двигателе не менее одного часа, однако лучше проводить работы с вечера и оставить раствор на целую ночь.
6. Спустя несколько часов или сутра, если жидкость оставлялась на всю ночь, откручиваются свечи или форсунки, а сверху отверстий кладется тряпка.
7. Далее нужно удалить остатки средства для очистки, чтобы предотвратить гидроудар двигателя. Для этого достаточно в течение секунд 5-10 провернуть мотор стартером, не забыв предварительно выставить нейтральную скорость. Вместе с жидкостью будут удалены и остатки налета.
8. Закручиваются свечи, заводится мотор, и остается работать на холостых оборотах буквально 10 минут.
9. В окончании остается заменить масло. По желанию можно повторить процедуру через 100 км пробега.

Если вы думаете, чем раскоксовать поршневые кольца на двигателе, можете смело выбирать представленную технологию очистки и средство ЛАВР (или его аналоги). Такой способ применяют практически во всех автомастерских, а раствор показал себя, как отличный и надежный помощник в вопросе удаления нагара.

Механическая раскоксовка

Подразумевает разборку двигателя и очищение его элементов от нагара. Данный метод используют, когда движок почти «убит» и химические методы очистки, даже самые «ядерные» не дали нужного результата. Перед тем, как начать заниматься механической раскоксовкой, взвесьте свои силы и возможности (наличие инструментов, приспособлений): двигатель нужно не только разобрать, но потом еще и собрать! Алгоритм действий в теории несложен:

1. Разберите силовой агрегат. Демонтировать его с авто необязательно: можно снять головку блока цилиндров (ГБЦ) и поддон картера, чтобы получить доступ к нужным узлам.
2. Демонтируйте и вытащите поршни, разберите ГБЦ, вытащите клапана.
3. Произведите очистку деталей, не допуская появления на их поверхностей царапин, рисок, которые после установки на место могут стать своеобразным «абразивом», притягивающим нагар.
4. Удалив кокс, протрите запчасти чистой тряпкой с бензином и соберите мотор.
5. Залейте свежее масло и поставьте новый фильтр.
6. Пустите двигатель, прогрейте его и отъездите километров 50-60 без излишней нагрузки.

4G93 и HI-GEAR ENGINE TUNE-UP

Модераторы: mek, indy

4G93 и HI-GEAR ENGINE TUNE-UP

#1 Сообщение nonamer » 12 июл 2007, 06:44

вещь полезная и то, что доктор прописал, но как всегда терзают смутные сомнения. Ввиду вышеизложенного подскажите, может кто-то таким пользовался, какой результат?

персонально Д.Ю.: на сколько безопасно заливать в масло такие вещи на GDI?

#2 Сообщение nonamer » 12 июл 2007, 06:46

#3 Сообщение nonamer » 12 июл 2007, 06:48

#4 Сообщение nonamer » 16 июл 2007, 08:31

судя по количеству просмотров — тема актуальная. судя по количеству ответов — малоизученная.

Д.Ю. выразите плз свою точку зрения.

#5 Сообщение cds » 16 июл 2007, 09:18

#6 Сообщение kLEO » 16 июл 2007, 09:49

#7 Сообщение moonbeast » 17 июл 2007, 10:12

#8 Сообщение Alex__ » 17 июл 2007, 10:59

#9 Сообщение квит » 17 июл 2007, 14:54

#10 Сообщение nonamer » 20 июл 2007, 07:53

залил и я эту присадочку, проехал уже 250 км, на днях сменю масло — посмотрим что там сольется. по ощущениям двигатель стал работать ровнее, обороты держит.

по промывкам от других производителей: как вариант рассматривал Hydraulic Valve Lifter Concentrate от WINN’S, по описанию действия аналогичные.

#11 Сообщение nonamer » 20 июл 2007, 07:56

Hydraulic Valve Lifter Concentrate Wynn’s Hydraulic Valve Lifter Concentrate является присадкой для удаления нагара в двигателе и для восстановления эффективности работы гидроподъемников клапанов.

СВОЙСТВА — Растворяет нагар в пазах поршневых колец и каналах для смазки. — Очищает внутреннюю часть двигателя. — Удаляет нагар. — Предотвращает заедание деталей двигателя из-за смолы и пленок. — Разъединяет заклинившие стержни и компоненты гидравлических подъемников клапанов. — Не нарушает работу катализаторов. — Совместимо со всеми минеральными, синтетическими, одно- и многоцелевыми маслами.

ПРИМЕНЕНИЕ — при пробеге двигателя более 100.000 км.; — при использовании масел различных марок; — при нерегулярной замене масла.

УКАЗАНИЯ Для дизельных и бензиновых двигателей с турбонадувом и без. — 1 банка (325 мл) на 3-6 литров моторного масла. — Добавлять в моторное масло не менее чем за 500 км до его замены. — Сменить масло и фильтр.

Откуда берется нагар в двигателе

Разнообразие автомобильной химии сегодня поражает

Нагар — явление неприятное. Никуда от него не денешься, а появляется он не вдруг, не сразу, а постепенно. Нагар — это остатки, продукты сгорания масла и некачественного топлива в камере сгорания. Со временем они откладываются на днище поршня, клапанах, кольцах и стенах камеры сгорания. В результате закоксовывания поршневых колец падает компрессия, повышается расход масла на угар, то есть не на утечку. Иногда этот расход может достигать критических значений и тогда в любой момент с мотором может произойти все что угодно — от проворота коренных или шатунных вкладышей, до клина и загиба клапанов и разломанного распредвала. Понятно, что избежать появления нагара можно только двумя способами: не допускать масло в камеру сгорания и не применять плохое топливо с повышенным содержанием тяжелых фракций.

Но нагар неизбежен. На полностью здоровом двигателе основной процент образования нагара и лаков исходит от топлива. Масло в этом случае играет второстепенную роль. Оно попадает в камеру сгорания, но в очень незначительных количествах. Маслосъемные кольца не в состоянии полностью удалить масло со стенок и это естественный расход масла на угар. Стенки цилиндра в обязательном порядке смазываются маслом, а под воздействием высокой температуры оно хоть и медленно, но образует зольные отложения. Точнее, не само масло, а присадки к нему. Но это не значит, что присадки вредят, вовсе нет. Чем больше присадок, тем лучше масло, но с одним условием — присадки должны быть малозольными, то есть оставлять после выгорания минимум лаковых отложений. Да и количество нагара не так катастрофично на исправном двигателе.

Видеоинструкция как провести раскоксовку колец

https://youtube.com/watch?v=Ugn7YrQb8q4

Более того, мотористы давным-давно провели интересный опыт. Они сняли головку блока цилиндров и на каждом из поршней сняли до блеска нагар, но только с половины поверхности днища каждого поршня. Двигатель собрали, он проработал несколько дней, после чего отличить почищенную половину днища от нетронутой было невозможно. Это говорит о том, что нагар играет роль своеобразного компенсатора, температурного, весового. Сколько нагара бы не образовывалось, часть его бесследно выгорает, а часть неминуемо откладывается. Теперь вопрос в другом — что происходит быстрее, выгорание или откладывание нагара. А здесь уже вопрос к качеству топлива и техническому состоянию двигателя. И если качество топлива от нас не зависит, спасибо, хоть такое есть, то следить за двигателем кроме нас никто не будет.

Проверка состояния колец

Работа поршневых колец происходит в интенсивном режиме, от чего происходит их износ. Стандартный комплект изнашивается уже через 150-200 тысяч километров пробега, но есть и случаи, когда нового комплекта колец хватает более чем на 500 тысяч. Все зависит от правильности эксплуатации двигателя, в противном случае к его ремонту приступить нужно будет немного раньше положенного срока. Качество масла или пренебрежение его заменой также может негативно сказаться на техническом состоянии колец, приводя к их залеганию. Если вы часто ездите по запыленным дорогам, то состояние топливного и воздушного фильтра должно быть всегда идеальным (регулярно проводите осмотр фильтрующих элементов).

Во время проверки обратите внимание на дым из выхлопной трубы

Существует много признаков, по которым вы сможете определить необходимость ремонта или замены колец. Вот некоторые из них:

• расход масла резко увеличился;
• после остановки или во время начала движения наблюдается сизый дым;
• сальники и (или) прокладки почернели от масла, даже если вы его совсем недавно поменяли;
• свечи зажигания стали грязными. Если это так, то замена колец неизбежна.

При обнаружении любого из признаков износа, в первую очередь проверьте состояние маслосъемных колец. Проведение диагностики колпачков – довольно простая процедура. Для этого от вас потребуется лишь отсоединить патрубок вентиляции двигателя. Повышенное давление картерных газов будет говорить об износе колпачков и необходимости в их замене.

Причины и последствия образования нагара в камере сгорания

К активному образованию нагара в камере сгорания приводит работа дизеля на солярке низкого качества, езда на неподходящем дизельном моторном масле или несвоевременная его замена, эксплуатация агрегата в тяжелых условиях (пробки, короткие поездки, недонагрев мотора и малые нагрузки), неисправности самого двигателя, ГРМ и системы топливоподачи.

Нагарообразование вызывает также присутствие металлосодержащих присадок в дизтопливе, которые добавляются для повышения цетанового числа солярки. Дополнительным источником отложений выступают частицы моторного масла, которые разложились и окислились после попадания в камеру сгорания. Нагарообразование и скопление углеродистых отложений возникает в результате неполного  сгорания топлива в цилиндрах.

Нагар образуется на днище поршня, покрывает стенки камеры сгорания, клапана. Теплоотведение от деталей в цилиндрах нарушается. В результате элементы, покрытые нагаром, перегреваются. По этой причине возможен прогар клапана, оплавление поршня и т.д.

Плотный слой нагара уменьшает объем рабочей камеры, что приводит к повышению давления и детонации топлива. Детонация быстро разрушает любой двигатель, но для дизеля с его высокой степенью сжатия детонационные взрывы особенно опасны.

Нагар и вызванные его присутствием детонационные процессы снижают мощность двигателя, наблюдается перерасход горючего,  увеличивается износ цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ).

Закоксовка поршневых колец снижает их подвижность, падает компрессия двигателя. Также залегание колец может привести к быстрому их разрушению, что вызовет задиры на стенках цилиндра. Признаком залегания колец выступает повышенный расход масла и дымления дизеля сизым дымом. Моторное масло попросту сгорает в цилиндрах двигателя.

Лаковые отложения на кромке и сбоку поршня, в канавках поршневых колец, а также на стенках цилиндров вызывают ускоренный износ указанных стенок. Если зазор между кольцом и канавкой заполнится нагаром, тогда кольцо не может до конца прилегать к канавке. Результатом становится возросшее  давление на стенки цилиндра.

В таких условиях гильза цилиндра и сами кольца быстро изнашиваются. Появление задиров на гильзе становится вопросом времени. Когда кольца залегли, наблюдается одновременный прорыв газов из рабочей камеры в картер мотора и проникновение  масла  в камеру сгорания. Давление в картере растет, дизельный двигатель начинает сапунить, а избытки масла в камере сгорания ускоряют нагарообразование.

Нагар приводит к тому, что проходные сечения клапанов становятся меньше. Отложения под тарелкой клапана не позволяют ему нормально садиться в седло, что и вызывает прогар. Компрессия дизеля также заметно снижается по причине неполного закрытия клапанов. Результатом становится заметная потеря мощности мотора. Также нагар на внутренней стороне тарелки впускных клапанов может быть причиной неустойчивой работы дизеля и детонации, так как отложения впитывают в себя часть топлива в момент впрыска. Дизель начинает работать на бедной смеси, хотя форсунки подают достаточно солярки.

Большое количество отложений может заставить дизель продолжать работать после того, как водитель пожелал заглушить мотор.  Это вызвано тем, что в сильно закоксованных цилиндрах частицы нагара тлеют, самостоятельно воспламеняя дизтопливо.

Вполне очевидно, что нагар крайне негативно влияет на компрессию в цилиндрах, разрушает ЦПГ и ГРМ, выводит из строя выхлопную систему, влияет на общую рабочую температуру двигателя. Также страдает система вентиляции картерных газов, система смазки и т.д. Для дизельного или бензинового ДВС от компрессии напрямую зависит расход топлива и масла, мощность, экологичность. Активное нагарообразование не позволяет дизелю нормально запускаться «на холодную», а также стабильно функционировать после выхода на рабочие температуры.

Как сделать раскоксовку двигателя своими руками

Производитель указывает, что в один цилиндр силового агрегата пользователь должен заливать 45 мл средства. Соответственно, концентрата объемом 185 мл для стандартного мотора будет достаточно. В нестандартные силовые агрегаты (V-образные, оппозитные, с выемкой на поршне) потребуется флакон объемом 330 мл.

Более точно рассчитать объем позволит формула

Формула для вычисления объема жидкости Лавр для заправки

• D – диаметр поршня мотора, измеряется в сантиметрах;
• π — число pi, составляющее 3,14;
• h жидкости – объем средства, замеряется в сантиметрах над поверхностью поршня.

Если силовой агрегат характеризуется вертикальным расположением цилиндров, уровень высоты может составить около 1 см. В случае, если в днище поршня имеются фасонные выемки под клапаны и камеру сгорания, можно добавить небольшой запас.

Нюансы, касающиеся техники безопасности и подготовки мотора:

• действия рекомендуется выполнять в перчатках и защитных очках, поскольку Лавр обладает агрессивным составом и может оставить ожог на руках;
• на двигателе должен быть установлен рабочий масляный фильтр;
• в силовом агрегате должно быть достаточно моторной жидкости.

Для выполнения задачи потребуется:

• очистительное средство;
• защитные перчатки;
• чистая ветошь;
• свечной ключ.

Таблица: алгоритм действий

Изображение	Шаг
1	Силовой агрегат заводится и прогревается до температуры не менее 70°
2	Производится отключение системы зажигания (предварительно нужно выключить все электрооборудование). Чтобы не допустить возможной поломки высоковольтной составляющей системы и возгорание паров очистительного средства, надо отсоединить клеммный выход от катушки либо распределительного узла.
3	Выполняется откручивание свечей зажигания либо форсунок или свечей накала (в зависимости от типа мотора) с применением специального ключа
4	Поршни силового агрегата выставляются в среднее положение, между верхней и нижней мертвой точками. Для этого коленвал двигателя прокручивается за гайку фиксации шкива. Также для этого можно использовать ведущее колесо машины при активированной передаче, если речь идет о механической трансмиссии. Вычислить расположение поршней можно через специальное технологическое отверстие с помощью длинного щупа.
5	Используя шприц с подключенной удлинительной трубкой, производится залив очистительного средства в каждый цилиндр мотора. Затем технологическое свечное отверстие закрывается чистой ветошью либо можно вкрутить устройство на несколько витков. Это позволит сделать «паровую баню» в камерах сгорания.
6	Если выполняется профилактическая очистка поршней, необходимо оставить в таком состоянии двигатель на 1 час. Если загрязнения критические, время воздействия раскоксовки должно быть увеличено до 12 часов. Пока двигатель очищается, рекомендуется периодически перемещать поршни вверх и вниз, это позволит жидкости просочиться в область поршневых колец.
7	Тряпки или свечи извлекаются из технологических отверстий. Производится удаление остатков раскоксовывающего средства с использованием того же шприца, оснащенного удлинительной трубкой. Затем цилиндры мотора необходимо продуть с помощью сжатого воздуха. Чтобы не допустить разбрызгивания препарата, отверстия на этапе продувки можно закрыть. Пользователю нужно выжать педаль газа и провернуть стартерным механизмом коленчатый вал мотора несколько раз в течение пяти секунд.
8	Производится установка снятых ранее деталей и элементов. К свечам подключаются высоковольтные провода, кабеля необходимо подсоединить к катушке.
9	Выполняется запуск двигателя авто, силовой агрегат должен проработать несколько минут на холостых оборотах до прогревания. В результате выгорания остатков раскоксовывающего средства из выхлопной трубы авто может выходить белый дым.
10	Чтобы добиться максимального эффекта, производитель рекомендует выполнить дополнительную экспресс-промывку мотора с применением средства Лавр Ln1003:

1. Жидкость заливается в прогретый силовой агрегат через маслозаливную горловину.
2. Мотор заводится и работает в течение 5 минут на холостом ходу. Обороты двигателя на машине сильно поднимать не рекомендуется.
3. Затем двигатель останавливается, моторная жидкость сливается из агрегата.
4. Производится замена смазывающей жидкости и масляного фильтра.

11
Чтобы полностью удалить следы нагара и отложений с поршневых колец, необходимо первые 10 км проехать на незначительно повышенных оборотах

Раскоксовка поршевых колец двигателя.

А знаете ли вы, что собой представляет раскоксовка поршневых колец? Если да, тогда хочу вас поздравить, потому что ваши познания о машине и ее обслуживании достойны уважения. А если нет – ничего страшного, так как сейчас мы детально рассмотрим процесс раскоксовки движка, а также насколько это сложная и полезная процедура. А все те, кто ничего не знает об этом, смогут заполнить пробел в собственных знаниях.

Что собой представляет раскоксовка колец? Перед тем, как ответить на данный вопрос, немножко расскажем о том, из-за чего появляется потребность выполнять эту процедуру. При использовании авто в разных условиях и заправке бензобака некачественным горючим, а также использовании моторного масла из говна, появляется такая проблема как закоксовка поршневых колец. В кольцевых канавках поршней начинает скапливаться твердый и прочный слой нагара, который как бы склеивает кольца, они западают в канавку и не имеют возможности разжиматься. Отсюда как мы понимаем снижение компрессии и потеря мощности, двигатель перестаёт тянуть, возможен расход масла, что еще больше усугубляет закоксовывание. Повышенный расход топлива и задрачивание двигателя стартером в попытках завести также может быть следствием засранных кольцевых канавок и залипших в них колец.Замена поршневых колец, расточка или раскоксовка? Обычно, когда начинает дымить движок, значительно снижается мощность, и увеличивается потребление масла, тогда мы делаем дорогостоящий капремонт. Однако можно просто попробовать выполнить процедуру раскоксовки двигателя. Она устранит нагар, собравшийся за все время использования машины. Как правило, раскоксовка позволяет избавиться не от всех неприятностей но не надолго отложить проведение капремонта. Потому не торопитесь тратиться, так как можно обойтись и небольшими расходами. Способы раскоксовки мотора. Есть довольно много способов раскоксовки поршневой. Любой из них имеет свои преимущества и недостатки. В частности, самым популярным считается вариант «мягкой» раскоксовки. Для его осуществления в моторное масло добавляется особое промывочное вещество, которое во время работы будет очищать силовой агрегат. После заливки данной смеси требуется проехать некоторое расстояние в щадящем режиме. В этот период не нагружайте мотор и не раскручивайте его до больших оборотов. После завершения указанного режима эксплуатации требуется заменить масло. Этот метод является наиболее дешевым, но он не предусматривает очистку цилиндров. Проще говоря, раскоксовка будет не полной, еще проще говоря вы лишь смоете нагар на внутренних стенках двигателя. А если совсем откровенно полоскание полостей двигателя не имеет никакого отношения к раскоксовке поршневой, и я не знаю что за идиот придумал этот термин «мягкая раскоксовка», который в миг подхватили все гуру-авто-сайтыДля полной раскоксовки движка используется «жесткий» метод. Благодаря ему поршневая целиком очищается от налета, но для выполнения такой процедуры потребуется много времени и опыта. Сначала необходимо прогреть мотор до рабочей температуры. Затем нужно удалить свечи зажигания и установить поршни в среднее положение (прокручивая коленвал). Далее в цилиндры двигателя (через отверстия для закручивания свечей) наливаем особое вещество для раскоксовки, типа «Лавр»,»Хадо» или «Эдиал». Все эти вещества являются самой конченной стадией химического синтеза и обладают немалой окислительной силой, тот нагар что иной раз ножом то хрен сдерешь, эти жидкости превращают в мягкий гуталин, который потом без проблем вылетает в трубу. Далее завинчиваем свечи и оставляем движок на некоторое время в покое. Обычно надо немного подождать (от 1 ч до 24 ч), чтобы средство начало действовать, читайте инструкцию. Затем вновь откручиваем свечи и прокручиваем коленвал несколько оборотов стартером дабы он выплюнул все что вы в него залили, не вздумайте подставлять еблище под струю!!! Теперь устанавливаем свечи на прежнее место, запускаем мотор и оставляем его на 1 час работать на холостом ходу. Потом следует заменить масло, а также масляный фильтр, не берите гавно, скупой платит дважды, сэкономил на масле попал на кап ремонте.Теперь вы знаете, как делать раскоксовку поршневых колец, здесь еще статейка. В отличии от капремонта, для проведения раскоксовки не нужно разбирать мотор. Соответственно, экономятся деньги и время, осадок и чувство приближения неизбежности остается. А вообще раскоксовку я бы советовал делать если вы хотите слить машину, если для себя то лучше ремонт, хоть и дорого но уверенно и надолго.

Как сделать раскоксовку поршневых колец своими руками

Рассмотрим самый надежный вариант. Раскоксовка в данном случае должна выполняться на горячем двигателе.

1. Выкручиваем и достаем все свечи.
2. Подомкрачиваем колесо (для переднеприводных – переднее, для заднеприводных – заднее). Включаем самую высокую передачу и вращением колеса выставляем все поршни, приблизительно в среднее положение (проверяется обычной отверткой через свечное отверстие в каждом цилиндре).
3. С помощью шприца через свечное отверстие заливаем в цилиндры по 25мг «раскоксовку – СУРМ» (во флаконе 100мл).
4. «Размачивание» нагара поршневых колец происходит в течение 15 мин. Но мы не сидим без дела, а помогаем нашей жидкости добраться до колец. Нам нужно пошевелить поршни вверх- вниз, для этого крутим подвешенное колесо влево вправо на 10-15 градусов. Пять раз шевелим 3 минуты отдыхаем. Постоянно дергать колесо для более эффективной раскоксовки не нужно.
5. Далее отсоединяем от трамблера центральный высоковольтный провод, и фиксируем его металлические наконечник в 5 миллиметрах от массы (делается это для того, чтобы защитить катушку зажигания от пробоя).
6. Крутим стартером двигатель в течение 10 секунд (на нейтральной передаче), с помощью этой операции мы выбросим из цилиндров оставшуюся там жидкость. Сделать это нужно обязательно, иначе, если после раскоксовки поршневых колец мы закрутим свечи и заведем двигатель, произойдет гидроудар, последствия которого предсказать невозможно.
7. Закручиваем свечи и заводим двигатель. Не пугайтесь, если из выхлопной трубы повалит дым с жутким запахом, так и должно быть.

После раскоксовки поршневых колец двигатель должен поработать 15-20 мин. на холостых оборотах. После чего можно ехать! Правда первые 5-10 км из трубы будет валить белый дым, потом пройдет. После 200км пробега начинайте следить за расходом масла и приемистостью двигателя. Сравните, как было и как стало. Разницу вы наверняка почувствуете.

Почему мы рекомендуем именно «СУРМ – раскоксовку»?

Потому, что это средство доказало свою эффективность временем. Раскоксовка СУРМ – продукт отечественного производства и продается во всех автомагазинах. Главный его плюс – после раскоксовки не надо менять масло. Можно использовать и другие препараты, технология та же, только потребуется замена масла. Помните, ответственность за результат раскоксовки поршневых колец полностью лежит на Вас. Если Вы сомневаетесь в том, получится ли все правильно сделать, лучше не рискуйте и обратитесь на станцию техобслуживания.

Опубликовано: 25 июня 2012
Просмотров: 122996  

Раскоксовка двигателя без разборки

1. Причины и признаки закоксовки двигателя.

Сегодня поговорим о таком явлении, как закоксовка двигателя: что это такое, где появляется и как с этим бороться.

В процессе эксплуатации автомобиля может образоваться нагар в двигателе, двигатель «закоксовывается». По сути это отложения на поверхностях камеры сгорания и прилегающих к ним зонах двигателя. Отложения могут быть двух видов: нагар, обычно чёрного цвета, имеющий пористую структуру и образующийся там, где нет соприкасающихся в трении поверхностей, и лаковые отложения, образующиеся как раз в зонах активного трения и высоких температур. Цвет они имеют жёлто-буро-коричневый, по текстуре похожи на лак (как видно из названия).

Основной причиной образования нагара в двигателе является попавшее в цилиндр масло и неполное сгорание смеси в камере сгорания с отложением несгоревших продуктов на прилегающих поверхностях.

А уже причины неполного сгорания могут быть разные: некачественное топливо, изношенный двигатель, езда в «стрессовом» режиме (пробки, езда без прогрева двигателя…). Масло, попадающее в камеру сгорания через неплотно прилегающие кольца и изношенные маслосъёмные колпачки клапанов, как наименее пригодное для горения из того, что в камере есть и даёт основное количество нагара.

Постепенно нагара становится столько, что он забивает посадочные канавки колец и они перестают двигаться в них, «залегают».

Закоксовка поршневых колец в двигателе

Поскольку их подвижность нужна для обеспечения изоляции объёма камеры сгорания и картера двигателя при небольшом износе колец и цилиндра, то после залегания масло начинает активно участвовать в процессе горения и ещё больше усиливать образование нагара и дальнейшую закоксовку двигателя. В обратную сторону продукты горения попадают в картер и загрязняют масло, способствуя его быстрому износу. Весь процесс также снижает компрессию и, как следствие, мощность и экономичность двигателя.

Кроме этого, нагар, образующийся на клапанах мешает их плотному закрытию, что также снижает мощность и увеличивает расход топлива. Помимо прочего отложения мешают нормальному охлаждению клапанов вплоть до их прогорания.

Также существенное уменьшение объёма камеры сгорания из-за наросшего нагара приводит к детонации в двигателе, с самыми плачевными для него последствиями (прогорают поршни, например).

Таким образом, признаки закоксованного двигателя это:

• падение мощности двигателя (падение компрессии при замере)
• увеличение расхода топлива
• звук детонации (иногда начинается со стука на малых оборотах при большой нагрузке)
• дымность выхлопа (из-за горения масла в двигателе)
• ну и расход масла (по замерам на щупе)

2. Зоны образования нагара в двигателе.

Поскольку эпицентром образования нагара является камера сгорания, то и отложения образуются в первую очередь на её стенках (там, где не происходит трения с кольцами), на рабочей поверхности поршня и на клапанах. В дальнейшем появляются лаковые отложения на стенках в зонах активного трения, на обратной стороне тарелки клапана, в канавках поршневых колец, в маслоотводящих каналах канавки маслосъёмных колец, на боковой поверхности юбки поршня, даже внутри неё.

Исходя из локализации нагара существует несколько способов раскоксовки двигателя без разборки, а также механическая очистка деталей двигателя с разборкой и отмыванием нагара с помощью керосина, ацетона и других агрессивных жидкостей. Это очень трудоёмкий и требующий много времени процесс, поэтому гораздо чаще от нагара пытаются без подобных эксцессов используя различные присадки в масло, в топливо, а также так называемую «жёсткую раскоксовку», подразумевающую заливку внутрь камеры сгорания агрессивных размягчающих средств на неработающем двигателе.

3. Присадка для раскоксовки колец в масло (мягкая раскоксовка).

Наиболее щадящим способом раскоксовки поршневых колец является добавление специальной присадки в масло. По сути это почти всегда ударная доза детергентных присадок, отмывающих детали двигателя в процессе езды. Почти всегда рекомендуется заливать такую присадку за несколько сот километров до замены масла, т. к. отмытую грязь нужно как можно быстрее убрать из двигателя, чтобы она снова не осела на его внутренних поверхностях. Хотя встречаются средства, которые можно заливать в любое время при штатной замене масла (брэнд Эдиал, например, так позиционирует свой препарат, называется что-то вроде «активной защиты масла», кому интересно, погуглите:)). Естественно, нужно дать им перед заменой также поработать 200-300км, чтобы отмыть нагар.

Плох этот способ тем, что отмоет он только то, что «снизу», т. е. нижнюю часть цилиндра, поршень и кольца. Хотя наиболее критичны как раз кольца, так что можно им и ограничиться, по крайней мере, использовать и посмотреть на изменения. Если всё вернулось в норму, то и хорошо.

4. Средства для раскоксовки колец (жёсткая раскоксовка) .

Второй способ, пожёстче, это заливка моющих средств через свечное отверстие (на дизелях через отверстие форсунки). Способ, надо сказать, не самый лёгкий, действенный, безопасный и т. д. Используется, видимо, как наследие советского времени, когда никаких присадок в масла и топливо не было, и это был единственный вариант как-то помыть нутро цилиндра без разборки. Тогда в качестве моющего средства использовали керосин напополам с ацетоном, сольвент и всё похожее, что было под рукой. Сейчас помимо них можно использовать специальные средства от производителей автохимии (наиболее часто встречаются запросы по Лавру-202, не знаю, чем он так дорог автолюбителям… Скорее всего, следствие агрессивной рекламы, ну да бог с ним, работает и хорошо:)).

Недостатков у этого способа несколько:

во-первых, хотя теоретически всё залитое внутрь должно быть либо высосано шприцем с трубкой, либо выкинуто через систему выпуска, а остатки дожжены и туда же, на практике некоторая часть средства может протечь через кольца в картер, и в этом случае масло придётся менять, потому что таким агрессивным хим.составом оно будет убито моментально.

Во-вторых, клапана, которые находятся сверху, всё равно как следует отмыть не удастся. Правда, есть средство в виде пены (Мицубиси Шума, если не ошибаюсь), вот оно заполняет весь объём, дотягивается до клапанов и не протекает в картер.

Ну и в-третьих, возникают проблемы с раскоксовкой V-образных двигателей (про оппозитные вообще молчу:)). В них отмывается только нижние полкамеры, что делать со второй половиной, непонятно.

5. Присадки в топливо для раскоксовки двигателя (раскоксовка в движении).

Способ третий, подавать моющую присадку вместе с топливом прямо во время эксплуатации авто. Наверное, наименее геморройный способ, нужно лишь залить на АЗС перед заправкой бутылку с чудо-средством и ехать себе дальше предписанное в инструкции количество километров.

Как и всё в этом мире, не без недостатков, компрессионные кольца, скорее всего до конца не отмоются, хотя и могут стронуться, выйти из залегания. Шанс на раскоксовку маслосъёмного кольца, а тем более маслоотводящих каналов при этом способе вообще призрачный.

6. Чем лучше делать раскоксовку двигателя.

Однако, никто не запрещает брать лучшее от названных способов. На мой взгляд, наилучшим решением будет использование присадки для раскоксовки колец в масло и ещё одной раскоксовки в топливо. Так раскоксовка двигателя произойдёт и снизу, со стороны поршневых колец, и сверху, на клапанах и в камере сгорания. При этом масло не убьётся враз, поскольку отмывка будет происходить постепенно, и, если подгадать под замену масла, или воспользоваться тем же Эдиалом, то не потребуется дополнительных расходов.

7. Обязательно ли делать раскоксовку двигателя (профилактика — наше всё:)).

Отнюдь, далеко не все владельцы авто «приговорены» к этой процедуре. Вспоминая причины образования нагара, нужно понимать, что в первую очередь этим страдают машины с изношенной цилиндро-поршневой группой (масло в цилиндрах). И это недостаток, который как-то нужно решать: временно (с помощью Антидыма), на более длительный промежуток времени (различные ревитализанты металла), или кардинально — кап.ремонтом:).

Да и для походивших двигателей можно решить вопрос профилактически, т. е. до его возникновения, заливая хорошее масло. Дело в том, что дорогие синтетические масла имеют очень хороший пакет моющих присадок, которому вполне по силам отмыть даже сильно загрязнённый двигатель за несколько замен. Главное, не нарушать сроки замены. Таким нехитрым способом можно устранить проблему закоксованных колец ещё до её появления. С топливом и, тем более, с пробками сделать ничего не получится, поэтому будет неплохо время от времени (скажем, раз в месяц), добавлять в топливо какой-нибудь активатор горения, который как раз и обеспечит более полное сгорание топливо-воздушной смеси и помимо экономии топлива и увеличения мощности поможет спалить-таки нагар в камере сгорания. Особо продвинутые автолюбители вообще ездят постоянно с добавлением подобных присадок, ну да это тема отдельной статьи.

В крайнем случае можно раз в полгода применять ту же раскоксовку в топливо, и жить спокойно.

6 Дорогостоящие и опасные проблемы не обезуглероживания двигателя

Когда дело доходит до технического обслуживания и ремонта автомобилей, всегда возникает вопрос, нужно ли вам на самом деле это делать. Хотя есть некоторые мелкие ремонтные работы и техническое обслуживание автомобилей, которые не нужно проводить в точную рекомендованную дату, удаление нагара с вашего двигателя не входит в их число. Если не обезуглероживать двигатель, может возникнуть множество дорогостоящих и даже потенциально опасных проблем.

Отсутствие мощности двигателя

Одним из первых признаков необходимости очистки двигателя от нагара является недостаточная мощность двигателя.Накопление углерода затрудняет правильную работу вашего двигателя, так как все медленно забивается внутри камеры сгорания. Это может привести к множеству дополнительных проблем…

Низкий Пробег

Когда ваш двигатель не работает должным образом, вы сжигаете значительно больше топлива, чем если бы из двигателя был удален нагар. Это результат выхода из строя датчика выхлопных газов; стропы начинают забиваться, а производительность и выносливость сокращаются. В результате вашему двигателю требуется больше энергии для нормальной работы.Без обезуглероживания двигатель будет работать тяжелее, чем нужно, что приведет к более быстрому сжиганию топлива.

DPF с сокращенным сроком службы

Говоря об использовании топлива, отсутствие декарбонизации двигателя на ваших транспортных средствах и тяжелой технике может привести к отказу датчиков выхлопных газов. Это результат засорения сажевого фильтра (сажевого фильтра), который не может накапливать сажу из выхлопных газов. Вместо этого через выхлопную систему выбрасывается черная сажа. Когда это происходит, вы не можете контролировать уровень кислорода в выхлопных газах, чтобы определить, работает ли двигатель на обедненной или богатой смеси.

Отложенный и затрудненный запуск двигателя

Без обезуглероживания двигателя в камере сгорания начинает образовываться нагар, что мешает закрытию клапанов. Это может привести к образованию горячих точек в двигателе, которые могут повредить предварительное зажигание. И хотя свечи зажигания могут быть незначительным решением, эта проблема может привести к резкому повышению давления сгорания, что может привести к дорогостоящему ремонту. Это может привести к задержке и затрудненному запуску двигателя.

Невозможность пройти проверки

Из-за черной сажи, извергающейся из выхлопных газов, прохождение проверок будет становиться все труднее, если вообще возможно.Многие лидеры внедряют требования к чистоте двигателей для транспортных средств, автобусов, грузовиков и тяжелой техники, чтобы уменьшить углеродный след. А без машины для обезуглероживания двигателя может быть трудно пройти обязательные проверки, которые могут помешать вашей карьере, жизни, бизнесу и т. Д.

Turbo с сокращенным сроком службы

Чем больше накапливается нагара, тем короче станет срок службы турбонагнетателя, поскольку клапаны не могут должным образом закрываться.Это может сделать ваш автомобиль, грузовик или тяжелую технику склонными к остановке и замедленной работе, что быстро снижает срок службы вашего турбонагнетателя.

Помимо возможности предотвратить все эти дорогостоящие и опасные проблемы, обезуглероживание двигателя также дает множество дополнительных преимуществ. Использование углеродного очистителя двигателя может восстановить производительность двигателя, предотвратить износ дорогих деталей двигателя, увеличить срок службы двигателя и сделать ваш автомобиль, грузовик или тяжелую технику более экономичным.Таким образом, вложение в машину для очистки двигателя от углерода менее чем за 2000 долларов может фактически сэкономить вам много денег в будущем.

Если вы управляете бизнесом, где предоставляются услуги по обслуживанию автомобилей, вы можете продавать услуги по очистке двигателя от углерода по цене от 25 до 50 долларов. Пара из этих работ забронирована, и ваша машина для очистки двигателя от угля может быть оплачена.

Mobile Service устраняет нагар в двигателе, чтобы восстановить производительность

Прошлым летом, когда у Грега Уильямсона, владельца A&W Express, возникла проблема с застреванием привода турбокомпрессора на двигателе Volvo VNL 630, он не беспокоился о возможности потратить тысячи долларов на ремонт и что один из его 11 грузовиков не работает на два или более дней.Владелец автопарка из Брукпорта, штат Иллинойс, только что позвонил в HHO Carbon Clean Systems.

Мобильная компания по очистке двигателей только что открылась примерно в 10 милях вниз по течению от реки Огайо в Метрополисе, штат Иллинойс, и с помощью своих стандартных услуг уже испарила накопившийся углерод в двигателях своего парка с эффективностью «взрыва Супермена». тепловое зрение «, что позволяет его флоту работать более эффективно.

Решение HHO зародилось на Земле, но не часто встречается в Северной Америке.Разработанная в Европе установка водородной очистки от углерода, получившая название HHO 1500, включает в себя водородный генератор и шланг, который устойчиво удаляет углерод, оставшийся в процессе сгорания, из компонентов двигателя, включая поршни, цилиндры, турбины, клапаны рециркуляции отработавших газов и каталитические нейтрализаторы. в качестве сажевых фильтров.

В HHO 1500 используется технология, разработанная в Европе для удаления углерода из компонентов двигателя. Он впрыскивает водород, который нагревается в двигателе на холостом ходу, что ослабляет углеродные связи, которые затем прикрепляются к плавающим частицам воды и выходят через выхлоп.Фото: HHO Carbon Clean Systems

«С помощью электролиза мы превращаем воду в водород», — объяснил основатель Джаред Инглиш, владелец ремонтной мастерской, который разработал бизнес-идею в начале пандемии COVID-19, когда строилось новое предприятие. . «Как только наша водородно-водная смесь попадает в камеру сгорания, водород повышает температуру сгорания, вода впитывается в углерод и действует как мягкий растворитель, и мы вызываем химическую реакцию, которая вызывает фазовый переход углерода, так что он вызывает ездит с несвязанными молекулами водорода и выходит из двигателя в виде газа.”

Это сильно отличается от химической альтернативы, которая может обжечь кожу и произвести густые пары, загрязняющие окружающую среду и легкие рабочих.

«Поскольку этот процесс имеет нулевые выбросы, мы фактически снижаем выбросы во время оказания услуг», — сказал Инглиш. «Он работает лучше, чем агрессивные химические вещества, которые выталкивают черный дым и фактически загрязняют другие компоненты двигателя крупными частицами углерода, которые отламываются кусками при использовании агрессивных химических растворителей.Так что это беспроигрышный вариант для нескольких категорий ».

Джаред Инглиш, основатель HHO Carbon Clean Systems Фото: HHO Carbon Clean Systems

Ключевым преимуществом для автопарков является то, что HHO отправит техника на фургоне Ram ProMaster 1500, который служит мобильной рабочей площадкой, прямо на площадку для грузовиков. Компания отправит техника в пределах двух часов от места базирования в Метрополисе для выполнения обслуживания на месте.

Очистка занимает 45 минут, и Уильямсон обнаружил, что в среднем очистка улучшает топливную экономичность на 9%.Грузовик простаивает, пока техник выполняет процесс.

«Углерод похож на губку, — сказал Инглиш, — поэтому он впитывает углеводороды. Просто очистив это, очистив турбины и заставив все работать более эффективно, мы восстанавливаем заводской расход топлива ».

Работа над двигателями с подросткового возраста помогла Инглишу точно определить проблему накопления углерода и определить, какие компоненты больше всего страдают.

«Я знал, что это особенно плохо сказывается на дизельных двигателях с турбинами с изменяемой геометрией и сажевыми фильтрами», — сказал Инглиш.«Я хотел сосредоточиться на этих проблемных областях, и именно в этом мы действительно сияем — на турбонаддуве и сажевых фильтрах».

Пример клапана системы рециркуляции ОГ, прошедшего очистку от HHO, до и после. если двигатель подлежит очистке. «Если со временем вы потеряли один или два фунта на квадратный дюйм наддува, значит, мы знаем, что турбонагнетатель с изменяемой геометрией, вероятно, нагревается», — сказал Инглиш.

Он добавил, что наряду с предотвращением отказов турбонагнетателя, услуга может продлить срок службы сажевого фильтра на 100 000 миль.

В случае заедания привода очистка решила проблему и спасла Williamson от потери 5000 долларов на новые детали.

«За последние два года я сэкономил 10 000 долларов на турбинах, плюс экономия топлива», — сказал Уильямсон о процессе очистки. Он использовал аналогичную услугу, рекомендованную его дилером Mack годом ранее, чтобы очистить турбину двигателя Mack MP8. «Это очищает углерод и приносит больше денег в вашу прибыль на 200 долларов меньше, чем цена замены масла.”

Очистка на водородной основе теперь является частью регулярного графика профилактического обслуживания автопарка. При ежегодных расходах A&W на топливо в 600 000 долларов, включая очистку от угля в их программе профилактического обслуживания, можно сэкономить 54 000 долларов. HHO также очищает сельскохозяйственное оборудование и двигатели, работающие на природном газе.

Сторонние испытания показали, что автопарки могут ожидать увеличения экономии топлива примерно на 9%, снижения стоимости ремонта на 12% и сокращения времени простоя на 8%. 45-минутная очистка обычно снижает давление DPF на 10%, но не может предотвратить выход из строя устройств, которые стали чрезмерно ограниченными и начали почти постоянную регенерацию.Для системы с ограничениями на 50% потребуется разборная очистка. Этого можно избежать, проводя дважды в год чистки.

По словам Корда Коха, директора HHO по маркетингу и развитию франшизы, HHO будет посещать объекты в наиболее оптимальное время в зависимости от рабочего цикла, отражая то, как услуги адаптировались к потребностям автопарка.

«Для автобетононасосов мы бы запланировали это на черный день», — сказал Кох. «Если это муниципалитет, который использует свои автомобили только с понедельника по пятницу, то мы приедем в субботу.”

План роста HHO основан на переходе на франшизу. Одна франшиза уже открылась в Эвансвилле, штат Индиана, а другая скоро откроется в Западном Кентукки.

«Наша цель в этом году — 10», — сказал Инглиш. «Мы не ставим по-настоящему высокие цели, потому что мы больше заботимся о качестве людей и о качестве нашей территории, поэтому мы тратим много времени на поиск нужных людей, чтобы убедиться, что они получат нужные территории и лучшее оборудование для работы. с участием.»

Целевые территории включают Нэшвилл, Мемфис и Св.Луи.

Кох видит бизнес-модель, в которой франчайзинг может посещать объекты несколько дней в неделю, а другие — на стоянке для грузовиков (что потребует распределения доходов) и выполнять уборку для владельцев-операторов, которые находятся в перерыве в обслуживании. период.

Как мы обезуглероживаем? — Otherlab

Природный газ звучит мягко. Это звучит почти органично, мюсли, капуста. Это не так. Уголь получает больше эфирного времени как злодей, но природный газ — это то, где на самом деле находится передовая линия битвы за изменение климата.Это опасный, рушащийся мост в никуда. Установки, улавливающие углеродный природный газ, являются новой панацеей для некоторых but, но они скрывают неконтролируемые выбросы от добычи природного газа (гидроразрыва пласта), и они скрывают, где мы будем хранить весь этот CO2. Существует целый ряд других основных проблем с добычей природного газа, таких как загрязнение грунтовых вод и сейсмическая нестабильность. (Для протокола, я бы выступал за строительство и испытания одного из этих заводов и его полное понимание с точки зрения полного цикла выбросов и воздействия на окружающую среду, но я твердо убежден, что это не гигантский ответ, которого хотели бы видеть его сторонники.) Хотя природный газ может оказаться рентабельным на какое-то короткое время, он, безусловно, недостаточно хорошо масштабируется, чтобы решить гигантскую климатическую проблему. Вряд ли будет конкурировать с будущими расходами на солнечную и ветровую энергию. Также помните, что любой драгоценный капитал, идущий на эти проекты, не идет на то, что мы знаем как безуглеродные, такие как солнечная энергия, ветер, электромобили и тепловые насосы.

Прямое улавливание углерода в воздухе — заманчивое понятие (см. «Конверсия и использование CO2» Чуншань Сон²² и «Вытягивание углерода из воздуха не решит проблему изменения климата» Дэвида Робертса²³).Это энергетически сложно, потому что вам нужно перебрать миллион молекул, чтобы найти 400, которые являются углеродом, а затем убедить эти 400 стать кем-то, чем они по природе не хотят быть: жидкостью или, еще лучше, твердым телом. Такая сортировка и преобразование требует затрат энергии. Даже если мы заставим его работать разумно, нам придется установить энергию с нулевым выбросом углерода только для того, чтобы запустить его, что в любом случае похоже на использование энергии с нулевым выбросом углерода для управления обществом, за исключением более дорогостоящих и более сложных. Я готов дать ему шанс и считаю, что мы должны финансировать исследование, но давайте финансируем его разумно и скептически, и поймем, что это чудо-технология, которую мы хотели бы иметь, но технически в ней не нуждаемся, и, вероятно, не могу себе позволить.

4. Чудо-технологии спасают положение?

Чудо-технологии²⁴ включают термоядерный синтез, ядерное деление нового поколения, прямое солнечное выпрямление, энергию ветра в глубинах моря, синтетическое мясо, высокоэффективные термоэлектрические материалы, батареи сверхвысокой плотности, водородную экономию, промышленно масштабируемую синтетическую биологию. материалы на основе, прямое улавливание углерода воздухом по очень низкой цене и чудеса, которые мы еще не можем себе представить. Фактически, все эти чудодейственные технологии помогут с различными компонентами декарбонизации, и мы должны инвестировать в них как в темы исследований; при хорошем управлении некоторые из них могут быть реализованы.Однако было бы неразумно делать ставку на чудо-технологии в нашем будущем, поскольку наши сроки принятия решений по изменению климата слишком короткие. Если мы планируем 50 лет, после , 20 решающих лет, которые находятся прямо перед нами, то это, безусловно, здоровая часть разумных национальных исследовательских приоритетов. Давайте просто не будем ставить на них планету в краткосрочной перспективе. Точно так же, как наш анализ прямого захвата воздуха показал ранее, мы можем пройти большую часть пути к декарбонизации без каких-либо чудес, а чудеса — это «приятно иметь», а не «обязательно иметь».”

5. Лишения и эффективность?

Этот последний вариант на самом деле не является выбором, потому что вы не можете лишить или повысить эффективность своего пути к общему решению — и даже если бы вы могли, мы не проявили никакой склонности резко сокращать наше потребление за 40 лет с тех пор, как Джимми Картер попросил нас носить свитера. Ориентация на эффективность как решение имеет свою интеллектуальную историю во время нефтяных кризисов 1970-х годов. В тот момент проблема заключалась в том, чтобы отучить США от иностранных (особенно ближневосточных) ископаемых видов топлива, и повышения эффективности было достаточно для достижения американской энергетической независимости ».С тех пор упор на эффективность оправдан и носит двухпартийный характер, поскольку почти никто не может защитить прямые отходы, и почти все согласны с тем, что окна с двойным остеклением, более аэродинамические автомобили, большая изоляция в наших стенах и лучшее оборудование сделают жизнь проще и лучше. Они все делают. Но мы слишком долго объединяли два типа эффективности. Вы можете сделать большую машину более эффективной с более эффективным двигателем, или вы можете получить машину меньшего размера, более эффективную из-за своей малости. Самый эффективный из всех — это небольшая экономичная машина, на которой вы мало ездите.

Для большинства машин «эффективность» обычно означает термодинамическую эффективность: насколько эффективно автомобильный двигатель превращает бензин в движение, насколько эффективно электростанция вырабатывает электроэнергию из ископаемого топлива. Машины термодинамических состояний могут стать более эффективными только до точки, называемой пределом Карно. Практически это ограничивает КПД машин, работающих на ископаемом топливе, до 25–60%. Электрические машины не постигла та же участь, поэтому полная электрификация экономики — это самый большой выигрыш в эффективности.(Маленькие машины, работающие на ископаемом топливе, такие как легковые и грузовые автомобили, имеют КПД около 33%, большие, такие как самолеты и электростанции, имеют КПД около 50%. Их электрические эквиваленты примерно в 3 раза и в 2 раза более «эффективны».) электромобили, электрические тепловые насосы и все остальное электричество снизят количество энергии, необходимой экономике США, более чем наполовину. Более того, эти замещающие технологии на самом деле лучше для потребителей, чем то, что они заменяют. Владельцы электромобилей не вернутся к автомобилям, работающим на ископаемом топливе, когда они попробуют более тихий, более энергичный и надежный электромобиль.Люди, использующие системы лучистого водяного отопления с тепловым насосом, никогда не вернутся к принудительному воздушному отоплению со связанными с этим шумовыми и респираторными проблемами. Тогда просто встает вопрос о том, как производить, доставлять и хранить электроэнергию, которая движет этим лучшим будущим.

Эффективность никогда не бывает плохой идеей, но это не решение. Электрификация всего — это самый большой выигрыш в эффективности, после чего маленькие вещи (меньшие дома, маленькие автомобили) и большая изоляция — большие победы.

6. Апатия и геоинженерия?

Очевидно, что это не стратегия декарбонизации. Это стратегия «управлять углеродом в атмосфере по-другому». Многие из первых аргументов в пользу изучения геоинженерии²⁶ заключались в том, что мы должны знать, как на случай, если мир окажется безразличным к изменению климата и трансформации нашей энергетической экономики. Логика гласит, что тогда нам может отчаянно понадобиться геоинженерия, и мы должны знать, как это делать правильно; поэтому давайте рассмотрим.Теперь мы знаем несколько путей к геоинженерии изменения климата — большинство из них сводится к управлению потоком энергии, поступающей от Солнца. В моем офисе мы время от времени мечтаем о безумных геоинженерных схемах; гигантские гребные винты с волновым приводом, которые удобряют океаны глубоководными питательными веществами, которые создают биомассу, которая, например, опускается на дно и накапливает углерод. (Да, все идеи геоинженерии вначале звучат безумно.) В такой сложной экосистеме, как Земля, все они будут иметь непредвиденные эффекты, которые могут быть хорошими или плохими.Проблема, конечно, в том, что геоинженерия может сделать нас зависимыми от геоинженерии, которая тогда всегда была необходима в будущем. Если это сработает, и мы это сделаем, мы снимем напряжение с остальных решений, предложенных выше.

Проблем много и, возможно, они очевидны:

• Кто устанавливает температуру? Жители низинных островов и люди, которые любят кораллы или северных европейцев, которым может быть полезно немного большее изменение климата

• Как только мы станем зависимыми и концентрация CO2 резко возрастет, сможем ли мы сохранить цивилизацию достаточно стабильной, чтобы делать это вечно? Однажды начавшись, вы действительно не можете остановиться.

• Мы действительно не знаем всех непредвиденных последствий в экологическом, климатическом, социальном и политическом отношении.

Изучать схемы геоинженерии — это хорошая идея, и это действительно помогает нам лучше понять земные системы, но это также нереалистичное постоянное решение и, вероятно, только чреватая лейкопластырем.

7. Налог на выбросы углерода?

В качестве решения, вероятно, стоит рассмотреть вопрос о налоге на выбросы углерода. Изначально я не собирался включать его, потому что это не технологическое исправление, а рыночное исправление, призванное побудить все другие решения к конкуренции.Он идеологически чист для некоторых людей, которые верят, что рынок все исправит и решит все проблемы. Его идеологически осуждают другие, потому что это гигантская манипуляция рынком.

NGVA Европа | Обезуглероживание легковых автомобилей КПГ

Эра мобильности персонала вступает в период глубокой эволюции: в следующем десятилетии устоявшееся соответствие между обычными двигателями и топливом, получаемым из нефти, быстро перейдет к новым архитектурам трансмиссии для электрогибридных и полностью электрических решений.Но он также будет включать все больше и больше альтернативных видов топлива с низким содержанием углерода, постепенно интегрируя вклад передовых био- и возобновляемых видов топлива.

Потребность в ускорении процесса обезуглероживания и повышении качества воздуха, особенно в крупных городских агломерациях, будет зависеть от правильного сочетания эффективности транспортных средств и топливных свойств.

По мере постепенного перехода от известного европейского рынка дизельных двигателей к рынку бензина, в основном из-за сложности системы последующей обработки дизельного топлива и необходимости оптимизации стоимости трансмиссии для гибридных применений, природный и возобновляемый газ будет иметь важная роль.

Благодаря своим «естественным» характеристикам и, в частности, высокой детонационной стойкости (эквивалент RON = 130 для CH ₄ ), сжатый природный газ (CNG) является отличным топливом для высокоэффективных двигателей, сочетающих в себе уменьшение габаритов, высокую степень сжатия и повышение давления и специальная оптимизация клапанного механизма.

Сегодня природный газ предлагает уже 23-24% сокращение выбросов CO ₂ по сравнению с бензином и от 6% до 9% в соответствии с эффективностью дизельного двигателя .Принимая во внимание также так называемый вклад Well-to-Tank (связанный с производством и распределением топлива), преимущества Well-to-Wheel аналогичны преимуществам от Well-to-Wheel, как показано на рисунке ниже (исследование Thinkstep — май 2017 — www.ngvemissionsstudy.eu ).

Выбросы, показанные на иллюстрации, рассчитаны как эквивалент CO ₂ , что означает, что уже включен вклад выбросов CH ₄ и N ₂ O.

Сегодня природный газ обеспечивает сокращение выбросов CO ₂ через выхлопную трубу, которое сравнимо с тем, которое достигается с помощью бензиновой гибридной системы высокого напряжения (HEV).Но эффект от состава топлива обеспечивает постоянный выигрыш в сокращении выбросов CO ₂ независимо от условий эксплуатации : в условиях устойчивого состояния, например, во время поездки по шоссе, система HEV не может внести существенный вклад, в то время как низкоуглеродистая содержание природного газа всегда приводит к увеличению на 23-24% по сравнению с бензином.

Дальнейшая эволюция двигателей, предназначенных для КПГ. Сегодня сосредоточен на разработке и внедрении новой газовой системы с прямым впрыском, которая в сочетании с другими технологиями двигателей будет способствовать дальнейшему повышению эффективности двигателя.Проект Horizon 2020 GASON (www.gason.eu) демонстрирует техническую возможность повышения эффективности современных двигателей, работающих на сжатом природном газе, на 10–12%. Это будет означать возможность комбинировать высокоэффективные специализированные двигатели, работающие на КПГ, также в гибридных архитектурах трансмиссии, в основном умеренно-гибридных (MHEV) и гибридных (HEV), с учетом преимуществ, получаемых от обоих решений.

_

Эта статья является первой публикацией под названием « Почему природный и возобновляемый газ является одним из решений для чистой и декарбонизированной транспортной системы ».Найдите похожие публикации в соответствующем разделе ниже.

Как будущая строительная площадка снизит воздействие на окружающую среду?

Сегодняшние города стремительно меняются, стремясь к декарбонизации. Итак, как это повлияет на строительную отрасль? По данным Всемирного совета по экологическому строительству (WorldGBC), 11% мировых выбросов углерода приходится на строительную промышленность; производство материалов и строительство зданий. В сентябре 2019 года WorldGBC опубликовал концепцию, в которой излагается, как эти выбросы углерода могут быть сокращены на 40% к 2030 году с помощью множества совместных действий, включая амбициозную политику государственных закупок и процессы экологически чистого и экономичного строительства.

Cummins Inc. поддерживает эту инициативу, подключая строительное оборудование на месте. Наша бизнес-стратегия и портфель продуктов развиваются, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов и окружающей среды в целом, с использованием текущих и новых технологий. Но как это соотносится со строительной площадкой будущего?

Инновации: залог работы будущего

Более 100 лет компания Cummins является лидером в области разработки дизельных технологий. Эффективные стратегии сгорания в сочетании со сложными технологиями обработки воздуха и последующей обработки позволили двигателям Cummins достичь почти нулевого уровня выбросов, что превышает многие действующие нормы по всему миру.Те же технологические достижения, которые способствовали снижению выбросов, также привели к более высокой удельной мощности, большему крутящему моменту и более тихой работе, чем у более ранних версий двигателей. Последняя линейка продуктов серии Performance, объемом от 3,8 л до 15 л (75–503 кВт), дает в среднем на 10% больше выходной мощности и на 20% больше крутящего момента, чем их предшественники. Более высокая удельная мощность и больший крутящий момент этих двигателей способствует повышению производительности машин, а в некоторых случаях уменьшает размер двигателя, необходимого для этой машины.

Cummins будет продолжать внедрять инновации в технологии дизельных двигателей, поскольку мы уверены, что они станут неотъемлемой частью многих отраслей промышленности в ближайшие годы. Более высокая мощность в наших двигателях серии Performance, обеспечиваемая меньшей и легкой конструкцией, указывает на то, где мы ожидаем продолжения разработки усовершенствованного дизельного топлива в будущем.

Одновременно появляются новые технологии, включая электрифицированные системы и водородные топливные элементы. Подобные решения потребуются, поскольку строительное сообщество стремится достичь планов устойчивого развития, представленных WorldGBC, местными муниципалитетами и другими организациями.Чтобы продемонстрировать возможности, компания Cummins работала с двумя известными OEM-партнерами, Hyundai и XCMG, над созданием первых в мире электрических мини-экскаваторов с двигателем Cummins, оснащенных аккумуляторными модулями Cummins BM4.4E. Обе машины устраняют выбросы газообразных выхлопных газов и практически устраняют производственный шум.

Мини-экскаваторы

и другая компактная строительная техника — главные кандидаты для скорейшего внедрения этих электрических систем из-за того, как и где они обычно используются. Эти машины разработаны для малых и средних проектов, требующих меньшего рабочего цикла, чем их более крупные собратья.Благодаря своим компактным размерам они отлично подходят для небольших густонаселенных участков, часто встречающихся в густонаселенных городских районах. По совпадению, городские районы все чаще стремятся к снижению шума и выбросов в соответствии с городскими постановлениями и целевыми показателями качества воздуха. Другие устройства с малым и средним рабочим циклом, такие как колесные погрузчики и телескопические погрузчики, также будут хорошими кандидатами для систем электропривода.

Приложения с тяжелым режимом работы, такие как полноразмерные экскаваторы, грейдеры и мобильные краны, будут по-прежнему полагаться на передовое дизельное топливо, такое как линейка продуктов новой серии Performance или гибридные системы, чтобы выполнять свою работу на долгие годы.В гибридном варианте трансмиссия сочетает в себе дизельную и электрическую мощность для более эффективной работы. Это может быть мягкая, параллельная или последовательная конфигурация, в зависимости от типа оборудования и его рабочего цикла. Какая бы система не использовалась, расход топлива и выбросы снижаются. С точки зрения бизнеса, экономии должно хватить на оплату дополнительных затрат на гибридную технологию, что не всегда так.

Точно так же топливные элементы могут применяться во многом так же, как дизельный двигатель используется в гибридной системе.Топливный элемент обеспечивает стабильное электрическое питание аккумулятора или аккумуляторов, устраняя необходимость в периоде подзарядки. Системы топливных элементов позволят сверхмощным машинам работать так же, как их дизельные аналоги, не влияя на их производительность или время простоя, при этом полностью исключаются выбросы, за исключением безвредного водяного пара. Хотя теоретически это кажется отличным вариантом, бизнес-кейс пока что складывается. Устойчивое производство водорода также является проблемой, которую необходимо решить, прежде чем водород станет основным источником топлива для строительной отрасли.

Обеспечение экологической устойчивости

Сохранение окружающей среды — важная инициатива, и стремление Cummins повлиять на изменения выходит за рамки продуктов. В нашей недавно выпущенной стратегии PLANET 2050 излагается, как мы будем вносить свой вклад в решение проблемы изменения климата и других глобальных экологических проблем. Будущие строительные площадки будут адаптироваться за счет повышения эффективности дизельных машин и начнут использовать машины с альтернативными видами топлива и другими технологиями, чтобы уменьшить свой углеродный след.Cummins будет сотрудничать с нашими клиентами, чтобы предоставить нужные технологии для приложений в нужное время.

Узнайте больше и присоединяйтесь к разговору

Присоединяйтесь к разговору с #Cummins в социальных сетях или посетите https://www.cummins.com/engines/construction, чтобы узнать больше о наших текущих и будущих решениях для продуктов. У нас также есть специалисты Cummins по всему миру, которые будут рады ответить на ваши вопросы. Найдите ближайшего к вам специалиста Cummins, посетив центр обслуживания.cummins.com или позвонив по телефону 1-800-Cummins.

Lexus IS250 GS300 Накопление углерода — что вам нужно знать

В седанах Lexus IS250 и GS300 используются небольшие двигатели V6 с очень высокой степенью сжатия. Из-за своей конструкции они подвержены накоплению углерода внутри частей двигателя, окружающих зону сгорания. Клапаны и другие компоненты могут покрываться этим углеродом, и тогда двигатель будет грубо работать на холостом ходу или, возможно, даже заглохнет. Если у вас IS250 или GS300, и возникли эти проблемы, вам следует принять меры, но не паникуйте.Lexus изо всех сил старается позаботиться о покупателях с этой проблемой.

Lexus IS250 GS300 Программа поддержки клиентов
Первое, что нужно знать, это то, что Lexus направил всем владельцам IS250 и GS300 2006-2010 гг. Письмо с объяснением проблемы. В письме также предлагается помощь. Хотя это и не отзыв, Lexus предлагает исправить проблему и добавил 9-летнюю гарантию с неограниченным пробегом на затронутые автомобили. Если каким-то образом ваш автомобиль выходит за пределы зоны покрытия, попробуйте поговорить со своим дилером.Скорее всего, они помогут. Если нет, постарайтесь вести беседу вежливо и обратитесь за помощью в региональную службу поддержки Lexus. Они могут вмешаться и предложить оплатить часть или всю работу, которую дилер должен выполнить для устранения проблемы. Lexus разработал план охвата всех пострадавших автомобилей. В любом случае, на более новые автомобили может распространяться гарантия на трансмиссию, и на момент запуска программы было немного автомобилей старше 9 лет.

Углерод — Исправление
Lexus удалит части двигателя и попытается удалить нагар.В противном случае детали будут заменены. Некоторые владельцы сообщают, что «мой двигатель был заменен». Лексус не дурачится. Они исправляют двигатели.

Накопление углерода — как его предотвратить
Самое важное — всегда использовать топливо премиум-класса известных марок. Это гарантирует, что ваш двигатель будет получать как можно больше моющего средства. Поклонники и владельцы также говорят, что интенсивное вождение автомобиля (время от времени перерисовка двигателя) тоже помогает. Другие говорят, что предотвратить проблему невозможно, но красить машину тоже полезно для души, так почему бы и нет?

Проверьте свой IS250 или GS300
Если вашему IS250 или GS300 приближается 9-летний возраст, было бы разумно отнести его к дилеру Lexus, чтобы они осмотрели автомобиль на предмет неисправности.Даже если вам предъявят обвинение, что маловероятно, вы либо получите необходимый ремонт, либо создадите бумажный след для будущей помощи, если она потребуется.

Фотография любезно предоставлена ​​Райаном Нанетсом, владельцем Lexus IS250 и участником Клуба владельцев Lexus IS в Facebook

Настройка мультисистемы

| Gumout

маленький двигатель, вода в топливе, это исправлено

29 ноября, 2020

УДИВИТЕЛЬНЫЙ ПРОДУКТ. В топливный бак моего маленького двигателя попала вода. пробовал другие продукты, они не работали.это исправило это. теперь работает как швейная машинка!

— Эрик Смит на Gumout

Amazing

11 февраля 2019 г.

Минивэн моей жены не заводился, пробовал бензиновый антифриз и все равно не ходил, нашел это в моем гараже, которое я купил, чтобы попробовать в своем грузовике, я вылил всю канистру в топливный бак, и он тут же загорелся. Полностью поражен!

— Dallas Cram onGumout

Easy

9 августа 2018 г.

Я никогда не использовал этот продукт, и моя машина работает довольно хорошо.Gumout Multi-System Tune-up — это потрясающе.

— Deriff Nught onGumout

Автомобиль простоял более года.

22 июня 2018 г.

Я купил 2 бутылки этого напитка, потому что он был со скидкой BO50%. Что в любом случае сработало, потому что моя машина простояла больше года без замены масла и без запусков. В последний раз, когда я его запускал, можно сказать, что telvit был вялым, просто сидел долго. Однажды я поставил эти баллоны в газ и масло. Не долго думая, завелась сразу и работает так же, как когда я впервые купил машину.

— Christian M. onGumout

GDI Fix в банке!

2 апреля 2018 г.

Этот материал устранил проблемы с накоплением на моем клапане GDI. Я использую его в лубрикаторе двигателя, чтобы поддерживать постоянную подачу, медленно капающую в вакуумную линию двигателя, и он поддерживает мои клапаны в безупречной чистоте, что подтверждается моей камерой-осциллографом. Они должны устанавливать эти масленки с вакуумным питанием на новые автомобили с прямым впрыском, и вы должны использовать их в них, чтобы двигатель всегда очищался сам.Потрясающие результаты! Больше никаких больших счетов за ремонт каждые 50 000 миль!

— Стив Седрон на Gumout

Good Stuff

25 февраля 2018 г.

У меня Buick Century 94 года выпуска, который ехал как смерть. Я накрыл эту штуку баллончиком, и он начал выпускать дым из выхлопной трубы в течение первых 30-40 секунд бега. Этот материал действительно помог моей машине снова запустить новую!

— Rylan onGumout

Good Stuff

25 февраля 2018 г.

У меня Buick Century 94 года выпуска, который ехал как смерть.Я накрыл эту штуку баллончиком, и он начал выпускать дым из выхлопной трубы в течение первых 30-40 секунд бега. Этот материал действительно помог моей машине снова запустить новую!

— Rylan onGumout

Фиксированный код ошибки индикатора Check Engine

3 февраля 2018 г.

Индикатор Check Engine загорался 1-2 раза в неделю с тем же кодом ошибки, P0400: Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов . Я использовал свой инструмент для чтения OBDII, чтобы просматривать и очищать его каждый раз.После того, как залили 12 унций этого продукта в полный бак (4 унции в двигатель), индикатор проверки двигателя больше не загорался.

— Paul onGumout

Фиксированный код ошибки индикатора Check Engine

3 февраля 2018 г.

Индикатор Check Engine загорался 1-2 раза в неделю с тем же кодом ошибки, P0400: Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов . Я использовал свой инструмент для чтения OBDII, чтобы просматривать и очищать его каждый раз. После того, как залили 12 унций этого продукта в полный бак (4 унции в двигатель), индикатор проверки двигателя больше не загорался.

— Пол на Gumout

Mr

14 декабря 2017 г.

Я использовал этот продукт и считаю его отличным

— Дуглас Макнейш на Gumout

Великолепные результаты.

23 августа 2017 г.

Я использовал это у друга 93 Сильверадо, который находился в плохом состоянии. Мы вставили его, как указано в инструкции на банке, и некоторое время ездили по городу. После того, как он некоторое время простаивал и дул ветер, мы не могли видеть грузовик из-за того, что из выхлопной трубы выходил весь дым.Могло быть что-то еще, но казалось, что весь углерод вырвался, и выхлоп выгорел, и он стал работать более плавно. Mpg поднялся примерно на 3 мили на галлон.

— Thomas Robicheaux onGumout

5416

9

25 июня 2017 г.

Мне все равно, выживет или умрет компания «gumout», но я положил 2 унции. этого материала в бензобаке моего мотоцикла FZR 600, и в течение 2 минут каждый бит грубого холостого хода и резкого запуска от знака остановки был G.O.N.E. Что касается моего мотоцикла, я бы не сказал этого, если бы это было неправдой.Теперь я буду покупать это КАЖДЫЙ раз и больше ничего.

— MARK MEIER onGumout

6155406438

9 мая 2017 г.

Я использую эту мультиконтрастную настройку дважды в год, весной и осенью, чтобы моя Toyota 2016 года работала хорошо.

— sandra l hudgins onGumout

Отличный продукт!

7 апреля 2017 г.

Купите 4 последних модели Mercedes Benz. Пробовал на одном, после примерно половины бака бензина не мог поверить, как машина ехала, как в день, когда мы ее купили.Уже использовал все четыре и буду использовать снова в будущем!

— Bob onGumout

Отлично и быстро!

25 августа 2016 г.

Я использовал этот продукт на своем снегоходе, который колебался и не работал на холостом ходу должным образом. Через 15 минут после добавления продукта в бак холостой ход восстановился, и колебания прошли. Я был впечатлен, поэтому я добавил баллон в свой дизельный двигатель с силовым ходом, и реакция дроссельной заслонки улучшилась после первого бака, а также заметил небольшое увеличение пробега.Буду демонстративно покупать еще и добавлять к другим своим машинам, газонокосилкам и игрушкам.

— Nursekyle onGumout

имеет большое значение!

15 августа 2016 г.

Моя жена говорила мне, что ее машина вялая, поэтому ваш Gumout Tune-Up был именно тем, что доктор прописал! Она сказала, что заметила разницу после первой заправки, и теперь она верующая!

— cleveland224 on Gumout

Кажется, работает хорошо, трудно узнать наверняка.

12 августа 2016 г.

У меня Toyota Corolla 2000 года выпуска, и мне понравился этот товар. Положил в бензобак половину баллона. Я протянул другую половину баллона через трос усилителя тормозов, чтобы очистить верхний цилиндр. После этого из выхлопной трубы он довольно хорошо дымился. На самом деле казалось, что машина ехала более плавно и с большей мощностью. Трудно сказать наверняка, сработало ли это, но в целом я остался доволен. Я думаю, это была хорошая цена.

— IsaiahT onGumout

Использовал октан 89 и мне сказали использовать октан 91

16 июля 2016 г.

Я установил приложение настройки, оно перестало пинговать и глохнуть при взлете.

— rtickbaker60 onGumout

MPG Restored

3 июля 2016 г.

Я использовал продукт в своей машине, чтобы попытаться восстановить MPG. Автомобиль сбросил 1 милю на галлон за несколько баллонов с бензином. Использовал продукт в двух баках с газом для очистки топливной системы. Последние три баллона с бензином я получил почти полностью обратно на 1 милю на галлон.

— RichC onGumout

почему я использую жевательную резинку

30 июня, 2016

некоторые попали в снегоуборщик, а ремандер пошел в мой пиджак 2004 года

— Эдвард on Gumout

июн Благословение понтона 28, 2016

3200 t0 4000 об / мин на моем 4-тактном Mercury было неустойчивым и раздражающим.Пробовал Sea Foam и STP, изменений не было. 1 банка Gumout Tune Up, и этот двигатель отлично работает на холостом ходу до 5200 об / мин. Отлично.

— Grandpa onGumout

Multi-System Tune-up

19 июня 2016 г.

Эти продукты были просты в использовании и отлично работают Я бы рекомендовал их всем попробовать

— Flowerbear onGumout

Multi System Tune

11 июня 2016 г.

Мой Mountaineer 2007 года становился вялым и не имел той мощности, которой должен был обладать v8.Я следовал указаниям на продукте, и к тому времени, когда я использовал 3/4 своего бензобака, была очень заметная разница в характеристиках двигателя. Поскольку в дни вождения температура колебалась примерно на одном уровне, я также смог увидеть фактическое улучшение своего MPG. Я ехал по тем же маршрутам, чтобы получить реалистичные измерения. Я прошел через две заправки бензина и все еще вижу улучшение, которое я заметил изначально. Я буду использовать этот продукт на других моих автомобилях, так как считаю, что окупаемость окупается.

— bruce onGumout

Easy

2 июня 2016 г.

Простота использования без измерения. Просто залейте в него бензобак и залейте бак.

— beachkid on Gumout

Еще один замечательный продукт от Gumout

13 мая 2016 г.

Я использовал Gumout Multi-System Tune Up в своем Ford F150 2001 года с пробегом 180 000 миль в качестве топливной добавки. Я использовал его в соответствии с рекомендациями, и он работал хорошо. Похоже, что у моего автомобиля было небольшое увеличение миль на галлон, а также повышенная реакция экселератора.С более холодной погодой, которую мы пережили, мне нужно было что-то, чтобы помочь с колебаниями, которые я испытывал. Gumout Multi-System Tune Up, кажется, отвечает всем требованиям. Я бы порекомендовал этот продукт и планирую использовать его снова.

— Brittll onGumout

Результаты сюрпризов!

7 мая 2016 г.

Купите «Джимми» 2001 года выпуска объемом 4,3 л с пробегом 62 xxx миль. Автомобиль отлично работает, но расход топлива страдал. Залил бак и проверил пробег на 3-4-15.Пробег был 12,4 миль на галлон.

— Stever onGumout

Gumout полезен для вашего двигателя

3 мая 2016 г.

Я использую Gumout уже 40 лет с тех пор, как начал водить машину. Я просто положил немного в свой Buick, и мне не терпится положить его в бензопилу и газонокосилку, чтобы посмотреть, как они работают после обработки

— BigJohn onGumout

Очистка карбюратора мотоцикла

16 апреля 2016 г.

Карбюратор на моем мотоцикле очень сильно протекал, поэтому, прежде чем я его разбирал, я пропустил через него кое-что из этого и угадайте, что? Больше никаких утечек! Люблю материал !!

— Бен Довер на Gumout

Очистка карбюратора мотоцикла

16 апреля 2016 г.

Карбюратор на моем мотоцикле сильно протекал, поэтому, прежде чем я его разобрал, я прогнал некоторые из этих вещей и угадайте, что? Больше никаких утечек! Люблю материал !!

— Бен Довер на Gumout

Отлично работает на всех двигателях

15 апреля 2016 г.

Я использовал Multi System Tune Up на всех своих двигателях, как дизельных, так и газовых, у меня есть старый сельскохозяйственный трактор Ford 1963 года и он as улучшил его производительность с тех пор, как я начал использовать Multi System Tune Up.

— Даррелл на Gumout

Превосходный продукт

3 апреля 2016 г.

отличный материал! Благодаря Gumout MSA моя машина теперь едет ровно.

— Джонни onGumout

НАСТРОЙКА GUMOUT В CAN

2 апреля 2016 г.

Я добавил в свой ESCAPE 2012 года двигатель 4cly. как такси! У меня была грубая работа на холостом ходу, и я мог видеть, как обороты двигались вверх и вниз на холостом ходу. После того, как я проехал мои обычные 20 миль на работу, на холостом ходу была крапива, теперь она остается на месте на холостом ходу.СПАСИБО, МАРК ТИЛТОН

— MTILTON onGumout

Настройка мультисистемы

29 марта 2016 г.

Я попробовал этот продукт перед поездкой в ​​800 миль, я заправил машину и положил всю канистру в бензобак после пяти миль в поездке я заметил, что канистра на холостом ходу намного ровнее, а дорога намного ровнее. Я езжу на Honda Odyssey 1998 года. Я заметил, что вы можете добавить его в масло и / или газ, если я получил такой результат, добавив канистру в топливную систему. Я собираюсь попробовать это снова и добавить в масло, чтобы увидеть результаты, затем я постараюсь использовать его в обоих случаях, тем более что он сильно изменился, добавив его в топливо, отличный продукт

— июнь on Gumout

Должен быть для всех типов транспортных средств

21 марта 2016 г.

Давний пользователь Продукция Gumout.Я использую этот продукт в моем Ram 1500 2006 1500 с 74500 и My Wife’s Soccer Moms 06 Van с 202675. Я всегда использовал Gumout в обоих транспортных средствах. Это семейный продукт. Мой самый старый был размещен в Северной Дакоте и использовал продукты Gumout исключительно в своих джипах. Я использую это и бегу, пока не загорится индикатор топлива на отметке 300-320 City Driving !. Плавный, чистый, тихий, эффективный.

— Spider1 onGumout

Техническое обслуживание

19 марта 2016 г.

Хороший продукт для обслуживания вашего автомобиля.Не ждите, что это решит проблему с управляемостью.

— Cee01 onGumout

Лучший продукт когда-либо

17 марта 2016 г.

Мне это нравится! С того момента, как я поместил это в свой k, я почувствовал разницу. Моя машина проехала более 269 000 миль, я думал, что ничто не может улучшить ее ход, большое спасибо Gum Out. Я горжусь, что вы выбрали меня, чтобы попробовать ваш продукт.

— Lala1967 onGumout

Качественный продукт

9 марта 2016 г.

Я поставил Multi System Tune Up в свой бензобак и до сих пор израсходовал около 3/4 его объема.Двигатель кажется сильным и плавным. Конечно, до добавления присадок мой автомобиль работал хорошо, но с настройкой он чувствует себя прекрасно. Он не заставлял датчики выдавать какие-либо коды, поэтому, похоже, он может выполнять свою работу, не вызывая никаких проблем. Одна критика заключается в том, что горлышко баллона короткое, поэтому немного сложно засунуть баллон в отверстие бензобака, не опасаясь проливания. Было бы неплохо, если бы шея была удлиненной и легко просовывалась в проем. Что касается производительности решения, трудно сказать, не открывая двигатель и не проверяя чистоту деталей до и после, но я могу сказать, что моя машина хорошо работает на нем, и я бы порекомендовал это другу.

— TyG35 onGumout

ПОМОГЛА МОЕМУ МАЛЕНЬКОМУ ДВИГАТЕЛЮ

27 января 2016 г.

Я ПОСТАВИЛ АЛЬТИК В СВОЕМ ЕДАКЕ ТОРНИ И ОТДЫХ В МОЕМ 96 MUSTANG. НЕ ЗАМЕЧАЯ БОЛЬШОЙ РАЗНИЦЫ В АВТОМОБИЛЕ, НО Я ЗАМЕНИЛ ПОЧТИ ВСЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НЕДАВНО, ТАКИМ ОБРАЗОМ, ПОМОЩЬ НЕМНОГО. В МОЕМ 2-ТАКТНОМ ЕДИНСТВЕ ТОРГОВЕЩИНА, ХОТЯ, СТАНОВАЛАСЬ ЛЕГЧЕ НАЧАТЬ И БЕЗОПАСНА ВСЕГО СТОИТ.

— RICHARDLT3 на Gumout

220 000 миль и рост

6 января 2016 г.

Использовал этот продукт в моей Mazda 6 2004 года с пробегом 220 000 миль.Первое впечатление заключалось в том, что, как мне кажется, реакция дроссельной заслонки была немного лучше. В основном я езжу по городу на работу и с работы. Я замерил 1 дополнительную милю на галлон в баллоне с газом, содержащим присадку. Не уверен, что последующие баллоны с бензином покажут такой же прирост, но я собираюсь наблюдать. В целом, я бы купил снова и использовал каждые несколько заправок.

— mi1llion on Gumout

Результатом очень доволен.

16 декабря 2015 г.

Я должен сказать, что после добавления Gumout Muti-System Tune-Up к моему 05 Scion Tc (с пробегом 82000 миль) при последней заправке я очень доволен тем, насколько хорошо он работал .Примерно через четверть бака я почувствовал, что холостой ход становится все хуже. Чем больше я ехал, я мог сказать, что реакция двигателя и общая мощность увеличивались. Я очень рекомендую этот продукт.

— hokahay onGumout

All In One

10 декабря 2015 г.

Это продукт, который нам нужен, и теперь у нас есть тот, который могут использовать «средние» автовладельцы, автолюбители и профессионалы для чистки топливная система. Я добавил это в топливный бак Ford Taurus 2002 года с пробегом 94 км миль и проехал на нем 200 миль и заметил гораздо более плавный холостой ход и увеличенное ускорение после 100 миль езды.Также может использоваться в картере для уменьшения образования отложений или для очистки впускной системы, но очень важно следовать инструкциям на продукте. Не ждите, пока ваша машина не станет работать плохо, используйте это как профилактическое обслуживание, чтобы она продолжала работать нормально.

— texmantoo onGumout

Первое использование этого продукта

27 ноября 2015 г.

Это последний раз, когда я пробую этот продукт, совсем неплохо. Кажется, моя машина теперь работает лучше.

— Phyllis onGumout

Отличный товар!

21 ноября 2015 г.

Для нашего теста Gumout Multi System Tune-Up мы использовали наш Chevrolet Corvette 1999 года, который имеет всего 40 км миль на двигателе LS1 V-8, но у двигателя был небольшой промах на холостом ходу, который, как мы полагали, был либо грязные форсунки или нагар на клапанах и впускной системе, так что это было отличным испытанием для этого продукта.После полного бака топлива и недели вождения промах исчез и реакция дроссельной заслонки стала лучше, я бы поставил этому продукту пятерку! Сейчас я куплю еще одну банку для использования в нашей Lightning 2004 года. Спасибо, Gumout!

— Greg55 onGumout

Очищенная система …

20 ноября 2015 г.

вставил vortech 350 chevy 2005 года … убрал разбрызгивание …

— c kivey onGumout

Отлично результаты

18 ноября 2015 г.

Я использовал этот продукт с отличными результатами, я сразу заметил более плавный холостой ход и немного больше вставал и ехал на попутной передаче.Автострада на рампе — вот где было очевидно, что этот продукт действительно имеет значение. С 1-й по 2-ю передачи и до 3-й мой Mitsubishi Montero limited 2004 года продолжал тянуть, чтобы я набрал скорость. Я собираюсь снова использовать этот продукт. И уже бы рекомендовал его друзьям и близким …

— FISHDAWG1 onGumout

Супер отличная вещь для моей машины !!!

9 ноября 2015 г.

Мне дали это решение Gumout — Multi-System Tune-up, и я пошел поставить его своим бензином и мальчиком, какую мощность эта штука давала моей машине, потому что у меня никогда не было такой мощности, честно говоря, как я » Я не выдумываю.Я также на самом деле получил на 16 миль больше на каждый полный бак. Я буду использовать этот материал с этого момента из-за производительности, которую я получил !!!

— pfem434 onGumout

Отличный продукт

5 ноября 2015 г.

Я использовал этот продукт в своем Suburban 2004 года с пробегом 85000 миль и сразу заметил, что расход топлива вырос примерно на 2 мили на галлон. После того, как бак с горючим слился, он тоже закололся, и двигатель глохнет. Я считаю, что это отличный продукт

— bigbri2 на Gumout

Работал как рекламируется, да и то!

21 октября 2015 г.

Добавил Gumout в мой Ford Edge — пропал пинг под нагрузкой, расход бензина вырос на 1.5 миль на галлон. Смешивается с топливом моего квадроцикла, и игольчатые клапаны больше не заедают !!

— Bogie1968 onGumout

Отличные результаты с использованием Gumout Tune-up в первый раз

15 октября 2015 г.

Я был поражен тем, насколько хорошо он работал. У меня есть новатор Chevy 93. Он никогда не настраивался все Я не мог поверить, сколько у него сейчас пикапа.

— Joesac onGumout

Добавлен MPG

13 октября 2015 г.

Мой грузовик — Chev Silverado 2009 года с пробегом всего 30000 миль, и я заметил, что мой MPG работает не так хорошо, как был новым.Я запустил полный бак бензина с настройкой Gumout-Multi-System Tune и еще один полный бак бензина. Когда я проверил свой пробег после третьего бака, я вернулся к тому моменту, когда он был новым. У меня тоже, кажется, лучше откликается педаль.

— skiderwi на Gumout

Заметил разницу!

12 октября 2015 г.

Прочистил цилиндры и форсунки, заметил прирост миль на галлон

— Bigliftedtruck94 on Gumout

Отлично подходит для моей старой машины

6 октября 2015

Мне очень нравится Gumout в моей старой машине потому что он устраняет все причуды.Больше никакого грохота, пыхтения и этого странного маленького рывка. Теперь все ушло.

— Dianewie onGumout

Multi-System Gumout

2 октября 2015 г.

Я использовал этот продукт в Toyota 4Runner 2002 года с пробегом 140 000 миль. Автомобиль никогда не подвергался какой-либо топливной обработке, и я очень хотел увидеть после бака, увеличится ли мой пробег без каких-либо изменений. Похоже, это сработало. Автомобиль запускается более плавно, имеет немного лучшую реакцию на дроссельную заслонку, а пробег, похоже, увеличился в аналогичных условиях вождения примерно на 3-5%.Совсем неплохо. Я буду чувствовать себя лучше по поводу увеличения моего MPG после того, как буду следить за следующими несколькими баками топлива. Я буду использовать это на других транспортных средствах в будущем.

— Malcolm onGumout

Хороший очиститель двигателя

23 сентября 2015 г.

Я использовал некоторые многомоторные присадки для нескольких моих старых автомобилей, поскольку они начали вяло работать. Недавно я использовал настройку мультисистемы gumout на своем новом автомобиле. Из-за погодных условий в Новой Англии (4 фута снега) я действительно не смог прижать педаль к металлу, чтобы заметить какие-либо улучшения.Все поездки были прерваны. Но, сказав, что я заметил значительную разницу при использовании в прошлом.

— Jack onGumout

Отличный продукт по разумной цене

12 сентября 2015 г.

Я использовал настройку Multi System Tune-Up в старой Honda Odessey, которую моя дочь использует, чтобы ездить в школу каждый день. Я знал, что в последнее время машина была немного неровной, но, поскольку время настройки уже истекло, а качество бензина, которое мы получаем в наши дни, меня это особо не беспокоило.Я использовал этот продукт с полным баком бензина, и примерно через 100 миль моя дочь спросила, что я сделал с ЕЕ автомобилем — я пошел и водил машину, и вы действительно могли заметить заметную разницу как на холостом ходу, так и на скорости движения. Мой папа всегда говорил мне, что нельзя ничего выливать из банки, чтобы решить проблему, но в данном случае я бы хотел, чтобы Он все еще был рядом, чтобы он мог видеть и чувствовать разницу, которую производит этот продукт.

— MacDaddy onGumout

Встал и пошел

3 сентября 2015 г.

Мне пришлось ждать, пока растает снег, чтобы вытащить машину из заноса.Но когда в тот день я добавил Gumout в свой аквариум, ВАУ !!! Я сразу заметил большую мощность и более плавную работу. На холмы можно было подниматься на более высокой скорости, чем обычно. Холостой ход двигателя увеличился примерно на 100 об / мин, тоже сглаживая. В общем, эта штука настолько хороша, насколько написано на банке. Я тоже хотел бы попробовать немного в движке, как указано. Спасибо за возможность восхищаться продуктом, о котором говорится.

— WinemakerCT onGumout

Работает как рекламируется!

24 июля 2015 г.

В прошлом я использовал сопоставимый продукт с приличными результатами, но после использования этого продукта на моем грузовике холостой ход стал намного более плавным.Я также использовал его в своей снегоуборочной машине, которую я неправильно хранил на лето в прошлом году, и вау, какое улучшение! Это избавило меня от необходимости сдавать его в сервисное обслуживание карбюратора. У меня всегда будет под рукой!

— Эрик на Gumout

Больше не трясти

20 июля 2015 г.

Я включил многосистемную настройку в своей Toyota Tacoma Мой грузовик зацепился, когда я запустил его второй раз, когда я его завел, больше не трясет и не трясет действительно хорошие вещи

— Ким Брук на Gumout

Сидящий грузовик едет грубо

10 июля 2015 г.

У меня есть грузовик с закрытым кузовом Chevy 1995 года, который я держу для нашего бизнеса, но мы этого не делаем. ездить ежедневно.Как бы то ни было, он умирает в октябре на территории клиента, и я получил его ровно настолько, чтобы вернуть его в офис, где он тогда стоял. Пришла зима, и мне не хотелось над ней работать. Как бы то ни было, когда лед растаял, я дошел до него, и мне пришлось поставить нового распределителя. Снимая кожух вентилятора, чтобы видеть метки синхронизации на шкиве, я сломал регулирующий клапан нагревателя. Итак, я пошел дальше и заменил его вместе со всем шлангом обогревателя, и пока я был на нем, верхний и нижний шланги радиатора.ТАК — после всего этого — зажгите его, установите время, и он все еще работал плохо, вероятно, из-за старого этанола. Нет проблем — я поставил флакон Gumout Multi-System Engine Tune-up и дал ему немного поработать. Бурный ход прекратился, и как раз к нашему весеннему сезону использования тяжелых грузовиков! Я не уверен, что они туда вставили, но у меня это точно сработало!

— bigolpossum onGumout

Первое использование этого продукта

11 июня 2015 г.

Я использую сухой газ и очиститель инжектора два раза в год.В начале ноября и начале апреля из-за сильных перепадов температур в это время года мне пришлось использовать продукт на месяц раньше, чем мне хотелось бы, из-за данных, которые они ищут. Основная причина использования этого продукта Gumout заключается в том, что я использую газ НЕ высшего уровня, поэтому количество моющих добавок намного ниже, чем у них, и его профилактическое обслуживание, позволяющее использовать его два раза в год. Одна вещь, однако, изменить дизайн банки, чтобы вам не приходилось использовать носик, чтобы заправить этот продукт в бензобак…….. я обнаружил, что это мучительно и неудобно.

— ConnecTicutConsumeR on Gumout

работает как рекламируется.

1 июня 2015 г.

Я использовал этот только один раз и только бензиновый метод. Пока нареканий нет. Когда я нажимаю на педаль газа, наблюдается заметная разница в первоначальной реакции моей машины. Такое ощущение, что колебаний больше нет.

— mk23 onGumout

Оправдывает ожидания

21 мая 2015 г.

Я использовал этот продукт в своей такоме 2010 года и испытал лучший расход топлива и более плавное переключение передач.

— Upsdad onGumout

отличный материал

15 мая 2015 г.

нравится, работает лучше, чем морская пена, и стоит дешевле

— mehome on Gumout

Работает, как рекламировалось

9 мая 2015

У меня был грубый холостой ход на моем Lexus GX470 2004 года (95 000 миль) — добавлен продукт около 2 недель назад — грубый холостой ход ушел, и он становится лучше. БОЛЬШОЙ ПРОДУКТ !!!

— магия на высоте мили на Gumout

Будьте готовы к еще большей мощи!

7 мая 2015 г.

Как опытный механик и давний поклонник и пользователь средств обработки топлива и присадок, я обнаружил, что этот продукт работает очень хорошо.В моем грузовике Gumout Multi-system Tune-Up сгладил мою грубую проблему холостого хода, немного увеличив расход топлива. Когда я использовал его в своей бензопиле, результаты были намного более впечатляющими. После всего лишь одного бака топлива я заметил более быстрый запуск, более плавный холостой ход и гораздо большую мощность. Я начал использовать этот продукт во всем своем оборудовании для малых двигателей с такими же впечатляющими результатами. Металлические банки мне нравятся больше, чем пластиковые бутылки, в которых используются другие виды топлива. Кажется, безопаснее носить с собой в машине, пока я не воспользуюсь им.Тем не менее, мне действительно трудно плохо настроить мультисистему в моем автомобиле. Я использую модифицированную (укороченную) воронку трансмиссии для этого, чтобы держать дверцу (заслонку) неэтилированного топлива открытой. Я очень доволен работой своих двигателей, когда кормил их Gumout Multi-system Tune-Up.

— MorePower4Me onGumout

Работает хорошо

4 мая 2015 г.

Перед длительной поездкой я использовал настройку мультисистемы Gumout в своем автомобиле. Когда пришло время заправиться топливом, автомобиль работал на холостом ходу намного более плавно, а дроссельная заслонка была более отзывчивой.

— Dispatcher_Rob onGumout

Отличный продукт.

3 мая 2015 г.

Продукт отлично работает. Я заметил большую разницу в характеристиках машины.

— hoffersj onGumout

Избавьтесь от ошибок в моем двигателе

1 мая 2015 г.

Мне нравится, насколько добрым и продуманным может быть настройка всего с одной бутылкой GumOut. Я думал, что этого будет недостаточно, но сразу после трех миль я не заметил никаких звуков и более плавного ускорения … и все это без дымовой завесы!

— Callee7755 onGumout

smooth operator

30 апреля 2015 г.

попробовал это в моем неоне Плимута 2000 года.холостой ход сглаживается после использования примерно половины бака топлива. Я не понимал, что это было не так гладко. Наверняка вычистил мусор!

— Брайан на Gumout

Доказательство уже готово.

29 апреля 2015 г.

Это действительно работает. Можно сказать, он режет горчицу. Большое спасибо за образец. 7/8 тысяч я положил в машину, а остальное — в газонокосилку. Оба двигателя переживают новую жизнь.

— Папа Джон на Gumout

Все, что мне нужно

28 апреля 2015 г.

В этом продукте было все, что мне нужно, чтобы моя машина работала лучше, очищалась системой и увеличивала мой окатан — все в одном флаконе.

— tmaaadman onGumout

Обеспечивает более плавную езду

22 апреля 2015 г.

Очень проста в использовании, не имеет сильного запаха. В течение дня использования продукта я заметил, что моя машина стала тише на холостом ходу и во время ускорения, что о чем-то говорит, поскольку моя машина в целом с самого начала работает тихо. Он делает то, о чем заявляет, и улучшил характеристики моей машины. Обязательно куплю в будущем!

— amyandgizmo onGumout

Это просто работает

19 апреля 2015 г.

Эта бутылка пизды в бутылке просто работает.Я заметил отличный отклик дроссельной заслонки и более плавный холостой ход. Я собираюсь и дальше регулярно получать бутылку, чтобы моя машина и грузовик работали как чемпион.

— Hugonator onGumout

Настройка мультисистемы

17 апреля 2015 г.

отлично работала, проста в использовании, повышена производительность и улучшена управляемость ..

— Duck on Gumout

Недорогая настройка двигателя!

15 апреля 2015 г.

Я езжу на Toyota Tacoma и хочу сохранить ее навсегда. Я считаю, что Gumout MULTI SYSTEM TUNE помогает восстановить ущерб, нанесенный этанолом и дешевым бензином.Я зависим от продуктов Gumout так же сильно, как и от своей Tacoma, отличная команда вместе!

— TED208 onGumout

Gumout делает это снова

3 апреля 2015 г.

Этот продукт стал очень необходимым дополнением к и без того легендарной линейке средств по уходу за автомобилем. Я использовал его в своем снегоочистителе, и он отлично стабилизировал топливо и хорошо очистил его.

— WHEATSTRAW on Gumout

Обзор Gumout

26 марта 2015 г.

Использовал неделю назад Я думаю, что двигатель работает лучше, но расход топлива еще не улучшился.

— Флюгер на Gumout

Nissan Frontier

18 марта 2015 г.

Использовал этот продукт 2 бака бензина назад, показал небольшое увеличение расхода бензина. Грузовик едет плавнее и лучше заводится.

— heyChief on Gumout

Tune-Up работает!

18 марта 2015 г.

Я регулярно использую Gumout Multi-System Tune-Up в своем джипе, и он отлично работает. Двигателю более десяти лет, он пробегает 108 000 миль и все еще работает. Я связываю это с настройкой мультисистем Gumout.Его легко использовать, просто добавьте его в бензобак или картер, и он начнет работать.

— jeep04 onGumout

Все в одном в лучшем виде!

16 марта 2015 г.

Этот продукт идеально подходит для удаления влаги из топлива, очистки топливных форсунок и впускных клапанов. Я определенно заметил улучшение холостого хода и экономию топлива после использования!

— TanMan onGumout

Multi System Tune Up

12 марта 2015 г.

Использовал его в последней модели моей жены (2004 г.) Монте-Карло.Первые впечатления отличные. Пробег на газе оставался стабильным, несмотря на очень низкие температуры и дополнительное время прогрева. Самая большая вещь, которую я заметил, это то, что она стала более гладкой.

— Bob2112 onGumout

Все в одном в лучшем виде!

11 марта 2015 г.

Этот продукт идеально подходит для удаления влаги из топлива, очистки топливных форсунок и впускных клапанов. Я определенно заметил улучшение холостого хода и экономию топлива после использования!

— TanMan onGumout

Tune-Up работает!

7 марта 2015 г.

Я регулярно использую Gumout Multi-System Tune-Up в своем джипе, и он отлично работает.Двигателю более десяти лет, он пробегает 108 000 миль и все еще работает. Я связываю это с настройкой мультисистем Gumout. Его легко использовать, просто добавьте его в бензобак или картер, и он начнет работать.

— jeep04 onGumout

Helpful

4 марта 2015 г.

Я добавил это в бензобак своего автомобиля перед поездкой, которая состояла из 2600 миль на моем Mustang 2013 года. После того, как автомобиль простоял в гараже большую часть зимы, поездка казалась подходящим временем для подачи заявки.Во время моей первой остановки, проехав около 200 миль, я заметил, что из выхлопной трубы выходит меньше пара. Двигатель также казался более плавным на холостом ходу …. не очень существенно, но достаточно того, что я заметил. Ускорение тоже немного улучшилось. Я рекомендую этот продукт.

— Nicksmoak onGumout

Gumout делает это снова

1 марта 2015 г.

Этот продукт стал очень необходимым дополнением к и без того легендарной линейке средств по уходу за автомобилем. Я использовал его в своей снегоуборочной машине, и он отлично справился с стабилизацией топлива и хорошей очисткой..

— WHEATSTRAW onGumout

Это просто работает

27 февраля 2015 г.

Эта бутылка пизды в бутылке просто работает. Я заметил отличный отклик дроссельной заслонки и более плавный холостой ход. Я собираюсь и дальше регулярно получать бутылку, чтобы моя машина и грузовик работали как чемпион.

— Hugonator onGumout

Helpful

27 февраля 2015 г.

Я добавил это в бензобак своего автомобиля, прежде чем отправиться в поездку, которая состояла из 2600 миль на моем Mustang 2013 года.После того, как автомобиль простоял в гараже большую часть зимы, поездка казалась подходящим временем для подачи заявки. Во время моей первой остановки, проехав около 200 миль, я заметил, что из выхлопной трубы выходит меньше пара. Двигатель также казался более плавным на холостом ходу …. не очень существенно, но достаточно того, что я заметил. Ускорение тоже немного улучшилось. Я рекомендую этот продукт.

— Nicksmoak onGumout

пробег

25 февраля 2015 г.

Я поместил баллончик Tune-Up в 17 галлонов бензина в Mercury с 4-цилиндровым 2.Двигатель 3л. Мой пробег увеличился с 17,1 до 19,1 миль на галлон. Я обязательно куплю товар снова.

— andrew on Gumout

Обеспечивает более плавную езду

24 февраля 2015 г.

Очень проста в использовании, без сильного запаха. В течение дня использования продукта я заметил, что моя машина стала тише на холостом ходу и во время ускорения, что о чем-то говорит, поскольку моя машина в целом с самого начала работает тихо. Он делает то, о чем заявляет, и улучшил характеристики моей машины. Обязательно куплю в будущем!

— amyandgizmo onGumout

Дешевый тюнинг двигателя!

23 февраля 2015 г.

Я езжу на Toyota Tacoma и хочу сохранить ее навсегда. Я считаю, что Gumout MULTI SYSTEM TUNE помогает восстановить ущерб, нанесенный этанолом и дешевым бензином.Я зависим от продуктов Gumout так же сильно, как и от своей Tacoma, отличная команда вместе!

— TED208 onGumout

MULTI-STEM TUNE-UP

21 февраля 2015 г.

Этот продукт — простой и быстрый способ выполнить профилактическое обслуживание вашего автомобиля. Я чувствую себя лучше и вижу, как увеличивается мой расход бензина.

— KEVIN onGumout

Работает, как рекламируется

20 февраля 2015 г.

Был грубый холостой ход на моем Lexus GX470 2004 года (95000 миль) — добавил продукт около 2 недель назад — грубый холостой ход пошел, и он становится лучше MPG.БОЛЬШОЙ ПРОДУКТ !!!

— миля высотой магия на Gumout

отличный материал

12 февраля 2015 г.

нравится, работает лучше, чем морская пена, и стоит дешевле

— mehome on Gumout

Доказательство уже готово.

12 февраля 2015 г.

Это действительно работает. Можно сказать, он режет горчицу. Большое спасибо за образец. 7/8 тысяч я положил в машину, а остальное — в газонокосилку. Оба двигателя переживают новую жизнь.

— Папа Джон на Gumout

Обожаю !!

7 февраля 2015 г.

Я использовал это в своем 2013 Chevy 2500HD, так как новый отлично работает.Легко добавить в мой грузовик. Очень нравится двухпозиционный клапан для легкого наполнения.

— Bubba onGumout

Избавьтесь от ошибок в моем движке

2 февраля 2015 г.

Мне нравится, насколько добрым и продуманным может быть настройка всего с одной бутылкой GumOut. Я думал, что этого будет недостаточно, но сразу после трех миль я не заметил никаких звуков и более плавного ускорения … и все это без дымовой завесы!

— Callee7755 onGumout

Multi-System Tune-Up

30 декабря 2014 г.

У меня есть Chrysler Van 2010 года с пробегом 78000 миль.Примерно каждые 15-20 000 миль мне нравится пробегать через это баллончик. Мне нравится делать это, когда я собираюсь пропустить через него баллон с бензином, чтобы он стал хорошим и горячим и очистил вещи.

— Farmer onGumout

Отличный продукт

20 декабря 2014 г.

Этот продукт помог моей машине работать и звучать плавно в течение дня использования этого продукта.

— TS17 onGumout

Средняя настройка

5 ноября 2014 г.

Мульти-система настройки Gumont поставляется в контейнере, похожем на SeaFoam, и, глядя на показания использования, я понял, что в основном это то же самое вещь только с другой упаковкой (даже флакон того же размера и системы укупорки).Раньше я использовал настройку системы SeaFoam и не был удивлен, что те же результаты были замечены при использовании настройки мультисистемы Gumont. В моем Toyota Highlander 2012 года я заметил улучшение на 0,2 мили на галлон при движении по шоссе 60/40 в городе со средним показателем 21,1 мили на галлон в сумме (полу-ведущий ножной водитель). Эти результаты наблюдались после 3-х заправок, и они остаются неизменными. Я поддерживаю регулярный интервал замены масла в 5 км миль и в настоящее время с ~ 32 км на одометре, и ранее у меня не было проблем, поэтому я не могу сказать, поможет ли это с чем-либо, кроме небольшого улучшения MPG.По цене он примерно такой же, как SeaFoam. В целом этот продукт минимально помогает с MPG, но ничего особенного. Я не заметил какого-либо снижения производительности или проблем, поэтому должен сказать, что для настройки системы это разумная цена, и если она соответствует тому, что указано на упаковке, это не плохая сделка.

— JN8591 onGumout

Отличный продукт, Автомобиль работает лучше

17 октября 2014 г.

Доволен этим продуктом, сначала не был так уверен, но теперь моя машина работает намного лучше.

— Тимофей onGumout

Отличный товар!

14 октября 2014 г.

Я примерно на полпути через бак с бензином после использования продукта в моей топливной системе. В настоящее время я наблюдаю огромное увеличение количества миль, пройденных на половинном баке бензина. На самом деле я думал, что мой указатель уровня топлива сломан на три четверти бака!

— Eric B onGumout

Gumout — Multi-System Tune-Up

3 октября 2014 г.

Я думаю, что он работал лучше, чем Sea Form, к которому я привык.

— Jeff01 onGumout

Настройка системы Mulit

29 сентября 2014 г.

Я положил это в свою машину и пробежал через 3 бака. Это не улучшило мой расход бензина, как предполагалось.

— MrsIndy onGumout

Хорошие вещи

26 сентября 2014 г.

Я всегда слышал хорошие отзывы об этом очистителе, но могу сказать, что он абсолютно потрясающий

— Папа на Gumout

Заметил разницу!

5 сен., 2014

Добавлено 5 унций.к картеру и 11oz к бензобаку. Заметил через несколько дней езды ~ 100 миль, что двигатель работает более тихо и плавно. Тоже вроде бы лучше разгон. Еще не было возможности проверить изменение миль на галлон.

— OldQST onGumout

Просто, легко и быстро!

30 августа 2014 г.

простой способ обеспечить бесперебойную работу двигателя. Я просто залил Gumout Multi System Tune Up в свой бензобак до того, как получил бензин, который я приказал, чтобы мой двигатель работал бесперебойно.

— Тони onGumout

Зарекомендовал себя

14 августа 2014 г.

У Tacoma 4-х цилиндрового 2002 года, который издавал звук хлопка / стука поршня при запуске при температуре ниже 40F Звук продолжался около 30 секунд, пока не нагрелся. Пробовал этот продукт …. и НЕТ стука даже при 0 или ниже F …. при запуске.

— Эдмонд на Gumout

Очень хорошо работает

31 июля 2014 г.

Я купил продукт Tune-Up для своего города и страны 2007 года, проехав 155 000 миль.Запуск холостого хода был грубым. После добавления продукта во вторую емкость он стал заметно более гладким, и я просто съездил из Южной Каролины во Флориду и вернулся. Я получил от 1 до 1,5 миль лимпровмента. Работает как рекламируется.

— feldmab onGumout

Очень хорошо работает

31 июля 2014 г.

Я купил продукт Tune-Up для своего города и страны 2007 года, проехав 155 000 миль. Запуск холостого хода был грубым. После добавления продукта во вторую емкость он стал заметно более гладким, и я просто съездил из Южной Каролины во Флориду и вернулся.Я получил от 1 до 1,5 миль лимпровмента. Работает как рекламируется.

— feldmab onGumout

Multi-System Tune Up

29 июля 2014 г.

Недавно я попробовал этот продукт в своей машине и газонокосилке. Я почувствовал разницу в плавности хода и отзывчивости обоих двигателей. Разнообразие преимуществ, рекламируемых на этикетке, вызвало у меня подозрение, но пока у меня нет причин сомневаться в том, что этот продукт работает так, как рекламируется. Мой последний тест был на каком-то запасе газа. Если мой газ будет в хорошей форме, когда я буду готов его использовать, я обязательно куплю больше этого продукта.

— JThom onGumout

Работал, как рекламировалось

28 июня 2014 г.

Я получил это как бесплатную пробную версию и положил в тот день, когда получил. В течение дня или двух я заметил увеличение ускорения, и моя экономия топлива увеличилась на 1-2 мили на галлон. Я думаю, если бы это использовалось на регулярной основе, это очень хорошо помогло бы повысить эффективность работы вашего двигателя.

— aguelich onGumout

он работает

12 июня 2014 г.

он отлично работает я использую его перед поездкой в ​​вегас он заставил мою машину работать гладко его отличный продукт

— ken187666 onGumout

easy

5 июня 2014 г.

вы можете использовать это практически в чем угодно, от газонокосилки до снегоуборщика

— tom50 onGumout

Качественный продукт

3 июня 2014 г.

Пока продукт работает в соответствии с рекомендациями.Я использовал его в своем мотоцикле, и он помог ему работать намного лучше.

— Gordy228 onGumout

Легкий способ поддержать мою машину!

26 мая 2014 г.

У меня есть Cutlass 85 с пробегом 52 000 миль. Люблю этот материал. Легко использовать, и я действительно думаю, что это помогает. Планирую сохранить эту машину на всю оставшуюся жизнь, поэтому я должен использовать лучшее.

— Ravenswings на Gumout

Получит снова

20 мая 2014 г.

Сделал именно то, что обещал, и будет использовать снова

— SoCalEric onGumout

Открыть непросто

27 апреля 2014 г.

Этот продукт трудно открыть, и его нелегко налить.Кажется, что носик недостаточно длинный, чтобы входить в заливную горловину. Не могу быть уверен, что он работал должным образом после однократного использования одного баллона с бензином.

— Debc7 onGumout

Действительно многоцелевой

20 апреля 2014 г.

Мне никогда не везло с Seafoam, и он использует. Я пробовал настроить мультисистему Gumout. Я обнаружил, что он очень хорошо работает в качестве очистителя (масло, смазка для поршней и газовая присадка).

— Mike S onGumout

Угостит полноразмерный пикап!

9 апреля 2014 г.

Я использовал Gumout Multi-System Tune-Up, и большой баллон обработал 21 галлон бензина, который вмещает мой полноразмерный грузовик.Это поможет противодействовать влиянию этанола, который сейчас содержится в большинстве газов.

— Bill B onGumout

Люблю лучший расход бензина

16 марта 2014 г.

С тех пор, как я использовал его в моей машине около 4 дней, я заметил, что мой двигатель работает более плавно и тихо, а расход топлива стал намного лучше

— chico3279 on Gumout

Без изменений

4 марта 2014 г.

К сожалению, я должен это написать. Я никогда не ожидал, что что-то изменится в отношении расхода топлива или улучшения холостого хода.Так и произошло. Я несколько удивлен, учитывая, что некоторые другие продукты, которые они предлагают, работают достаточно хорошо. Если я позже передумаю об этом продукте, я куплю его для другого автомобиля и, возможно, у меня будут лучшие результаты. И да, я выполнил инструкции до т.

— ase_this1 onGumout

Отличный продукт

4 марта 2014 г.

Сработало отлично! Очистил топливные форсунки, и моя машина стала работать ровнее.

— Hondaman onGumout

Отличный продукт

24 февраля 2014 г.

Испытал это на моей Toyota Tundra 2007 года и улучшил характеристики и пробег по бензинам.Будем продолжать пользоваться.

— Dewey5 onGumout

Works Great

15 февраля 2014 г.

Мне нравится тот факт, что он работает на топливном баке, и вы можете почувствовать разницу в том, как едет машина.

— Glen onGumout

Простота использования, надежная резинка

13 февраля 2014 г.

Я периодически использую этот продукт в своих автомобилях, чтобы топливная система продолжала работать с максимальной эффективностью. Gum Out Multi-System Tune Up очень помогает убедиться, что мои автомобили с возрастом остаются без проблем и с удовольствием водить!

— RobertJAG onGumout

Лучше, чем ожидалось

6 февраля 2014 г.

Я начал в прошлом месяце, когда мне нужно было пополнить запасы.Примерно через 200 миль я заметил, что двигатель работает более плавно. Когда я снова пошел заправляться, я заметил, что у меня немного лучше пробег, и со следующим баком, полным бензина, двигатель работал более плавно и пробег стал лучше.

— JohnB onGumout

Отличный продукт

3 февраля 2014 г.

Я использовал этот отличный продукт, и я буду использовать его снова.

— Marc onGumout

Отлично работает!

10 января 2014 г.

Я использовал этот продукт в своих газонокосилках, автомобилях и снегоуборочных машинах.Это заставляет их бежать! Я буду продолжать использовать Gumout, чтобы все мои бензиновые двигатели работали с максимальной производительностью.

— dls165 onGumout

Делает то, что говорит, делает!

8 января 2014 г.

После добавления в мой бензобак можно было сказать об увеличении ускорения и увеличении пробега газа

— msward54 on Gumout

Простой в использовании контейнер

7 января 2014 г.

Я использовал кое-что в моем снегоочистителе действительно помогло.Я также положил немного в свою Мазду 2002 года выпуска. Оно работает. Я использую продукты Gumount с 1950-х годов с аэрозольными баллончиками и газовыми добавками.

— Lucky 2005 onGumout

поддерживает бесперебойную работу двигателя

5 января 2014 г.

Поддерживает плавность хода моего грузовика Ford 2003 года на дистанции 98000 миль. Помогает увеличить расход топлива и помогает топливной магистрали и топливным форсункам оставаться чистыми и работать с максимальной производительностью. Я использовал жевательную резинку с тех пор, как смог водить машину, и обнаружил, что это хорошее вложение для моего автомобиля, будь то автомобиль или грузовик.

— bobbytb53 onGumout

отличный продукт

6 ноября 2013 г.

вы можете сказать, что он работает очень хорошо двигатель чувствует себя лучше

— sunfigt15222 onGumout

Очистка моей системы

ноя 2 Я сейчас прожигаю весь бак, с которым смешал это. Пока результаты отличные. Единственный недостаток продукта в том, что ему нужна немного более длинная горловина, чтобы добавить его в топливный бак на заправочной станции.Обычно воронку с собой не таскают, так что немного пролилась, но ничего страшного.

— Robert30531 onGumout

Хороший продукт!

30 октября 2013 г.

Отличный товар! Купил бы конкурентов !!!!!

— Freund03 onGumout

Отличный продукт!

16 сентября 2013 г.

Жевательная резинка всегда была отличным продуктом, и это не исключение. Мой грузовик работает лучше!

— Jenn onGumout

gumout multi system tune up, 2 цикла

4 сентября 2013

смешанный 1 унция.продукта на 1 галлон премикса и заполненные пустые резервуары цепной пилы и струнного триммера. для опорожнения использовались и то, и другое — цепная пила, никаких изменений не замечено, струнный триммер чувствовал себя так, как будто он вибрировал сильнее. 2-я заправка, я пропустил какой-то продукт через заборник струнного триммера и не использовал инструменты в течение недели. сегодня струнный триммер запустился легче, не заметил изменений в цепной пиле, меньше вибрации в обоих? будет продолжать использовать для поддержания чистоты воздухозаборников.

— gk39 on Gumout

Отлично!

2 сентября 2013 г.

У меня Roush Mustang Stage 3 2006 года выпуска с пробегом около 40 000 миль.Однажды я решил опробовать Gumout Octane Booster, и мне он понравился, затем я обнаружил Gumout Multi-System Tune-Up и очень обрадовался. Двигатель работает более плавно и лучше разгоняется. Обязательно буду использовать на других моих автомобилях!

— Deftones13 onGumout

Увеличенный пикап

28 августа 2013 г.

После прохождения баллона мультисистемы через бензобак и картер Nissan 300ZX 1986 года я заметил, что на холостом ходу он немного лучше. Что действительно было заметно, так это то, что когда я жму на газ, он набирает обороты быстрее и с большей мощностью.

— Windhaven onGumout

отличный продукт

14 августа 2013 г.

multi sytem — отличный продукт, он очень хорошо очищает ил от углеводов!

— thall22781 on Gumout

Ничего плохого не произошло

2 августа 2013 г.

Я использовал его в своем пикапе с полным баком и запускал его до тех пор, пока не загорелся газовый свет. Я не заметил никакой разницы в производительности или пробеге, но я также не заметил никаких побочных эффектов, что было хорошо!

— Manc onGumout

без разницы

28 июля 2013 г.

добавлен в мой топливный бак, и ничего не изменилось.

— littlezoo55 onGumout

Настройка мультисистемы Gumout

9 июня 2013 г.

2005 Buick lesabre с пробегом <60 тыс. Миль. Хорошо бегает, хотел сохранить этот статус. Добавлен Gumout, чтобы поддерживать его в отличном состоянии. Хотя я не заметил ни улучшений, ни какого-либо ухудшения - поскольку автомобиль работает хорошо - я надеюсь, что продукт очистил топливную систему, поэтому она останется в хорошем состоянии, в котором она есть сейчас. Однако у меня были проблемы со снятием печати; На заправке сделать это не удалось, так как мне понадобилась отвертка для снятия пластиковой пломбы.Прокладка хорошо защищена от протечек.

— wrair onGumout

good stuff

12 апреля 2013 г.

Пользуются этим продуктом раньше с положительными результатами!

— bubba onGumout

Продукт, который работает

10 апреля 2013 г.

Добавил продукт в мои газ и нефть. Автомобиль вроде лучше работает.

— FUFF onGumout

Отличный товар! На самом деле казалось, что работает.

7 февраля 2013 г.

Это на самом деле, кажется, увеличило MPG обоих автомобилей моих родителей (которые получают около 20 миль на галлон в среднем) примерно на 1-2 миль на галлон.Тонну не сэкономит, но попробовать все же стоит.

— TheInfragableCrunk onGumout

Helpful liquid

31 января 2013 г.

Эта настройка multsystem была очень полезна для моего больного фургона Saturn. У него была утечка масла, и эта штука остановила большую часть этого. Спасибо, жвачка.

— tijo onGumout

Gumout — настройка нескольких систем

27 января 2013 г.

Я знаю, что это должно помочь с производительностью. Я просто хотел бы, чтобы это был способ количественно оценить увеличение производительности.Это не место улучшения штанов, поэтому трудно оправдать регулярное добавление. Есть ли у них какие-нибудь исследования, чтобы показать увеличение производительности?

— Phil onGumout

Gumout — Multi-System Tune-Up

3 января 2013 г.

, похоже, немного помогло. Моя машина в отличной форме, поэтому я использовал это как профилактическую меру. Все идет нормально. Думаю, я продолжу добавлять его в соответствии с рекомендациями

— Joe d on Gumout

Отличные возможности!

15 декабря 2012 г.

После того, как я добавил этот продукт, моя Impala работала более плавно и имела лучшее ускорение.

— dschu onGumout

gumout tune up

7 декабря 2012

Я использую Gunout с 1969 года, эта продукция работает на многих частях вашего автомобиля, очень довольна, и настройка в банке помогает вернуть автомобили с большим пробегом для максимальной производительности

— TAZZ1933 onGumout

Настройка нескольких систем

30 сентября 2012 г.

Отличный продукт! Очень рекомендую его всем! Творил чудеса с моим 08 F-150, избавляя его от некоторых колебаний при старте!

— Rusty onGumout

Smooth Running

14 августа 2012 г.

У меня есть Cobalt 2009 года выпуска.Я купил бензин на заправке Kroger. Понятия не имею, есть ли в нем какие-нибудь чистящие ингредиенты. Я добавил это к двигателю и бензобаку. Автомобиль сразу стал плавнее и мощнее. Двигатель тоже стал намного тише. Хорошая вещь.

— sccadan на Gumout

Работал у меня.

8 августа 2012 г.

Я использовал Gumout Multi-System Tune-Up в своем проводнике 1997 года. Добавив его в бензин и немного покатавшись, я заметил, что мой двигатель стал работать ровнее.Сомнения, которые у меня были, тоже прекратились. Я считаю, что Gumout очистил мои топливные форсунки и избавился от колебаний.

No related posts.