Экспертизу назначают в ГАИ в случае, если не читается номер двигателя, кузова или VIN. Поводом для назначения экспертизы может послужить любая встреча инспектора с проблемой Вашего нечитаемого (ржавого, механически-поврежденного) номера. Это может произойти на посту или при прохождении техосмотра автомобиля. Но чаще всего с этой проблемой сталкиваются при постановкиснятии автомобиля с учета. Далее будет рассказано как происходит эта муторная процедура и как пройти ее сэкономив время и силы.
Назначение экспертизы.
Назначают экспертизу инспектор, когда, по каким-то причинам, не может прочитать номер. Это может быть из-за механических повреждений некоторых цифр номера или из-за ржавчины. С годами любой номер подвержен воздействию коррозии, а на некоторых автомобилях площадки с номером находятся в таких местах и подвержены настолько сильным воздействиям окружающей среды (соль, вода и т. д.), что сохранить номер в целости становится очень не простой задачей. Инспектор, видя всю эту ржавую картину выписывает Вам направление на экспертизу. При этом документы на автомобиль изымаются по подозрению в том, что номер был перебит. Если у инспектора хорошее настроение он может еще и выписать Вам доверенность на получение результатов экспертизы. Это сэкономит Вам несколько дней.
Прохождение экспертизы.
Далее Вам нужно явится на указанный в направлении пункт, где Вам дадут талон. В талоне будет назначена дата прохождения экспертизы. Далее ждете заветного числа и в нужный день являетесь. Сама экспертиза выглядит таким образом: из моторного отсека будет снято и удалено всю, что по мнению экспертов мешает нормальному рассмотрению номера. Надо заметить, что сама экспертиза вроде как бесплатная, но работа сервесмена по снятию-установке мешающего оборудования – платна. После этого эксперт будет мазать различными составами остатки Вашего несчастного номера, ждать какое-то время, затем тереть, снова мазать и снова ждать… Это может продолжатся несколько часов. После этого эксперт сфотографирует то, что у него в результате получилось несколько раз под разным ракурсом. Затем облезает всю машину за поиском еще каких либо номеров, спишет номера нужных ему запчастей, кпп, рамы и т.д. Будет искать места возможной сварки или места шпаклевки. Далее возможно два варианта: либо номер все таки прочитается под воздействиями всех этих химических растворов, либо нет. Если да – можно с результатами экспертизы смело ехать в мрэо и продолжать постановку. Если номер не прочитался – ждем результатов экспертизы. Результаты будут готовы в течении 15 рабочих дней.
P.S. Если номер все таки прочитался, то нужно обратить внимание на следующее: после того как эксперт намазал всеми возможными химическими реагентами Ваш несчастный номер он сгниет ОЧЕНЬ быстро. Красить его ничем нельзя, так как на любом посту гаишник завернет вас с подозрением не перебитые номера. Лучшим выходом будет намазать его какой-нибудь смазкой, графитом или литолом. А при следующей постановкиснятии насухо вытереть тряпкой с растворителем.
После экспертизы.
Готовы ли результаты экспертизы можно узнать по телефону. Телефон будет указан у Вас на талоне. Ну можно на всякий случай уточнить его когда будете проходить экспертизу. Когда результаты готовы Вы можете либо (если у Вас есть доверенность на получение результатов) поехать и получить их самостоятельно, либо ждать пересылки их в ГАИ по почте. По почто результаты будут идти около двух недель. Результаты должны попасть в ГАИ к инспектору по розыску. Если они у Вас на руках – вручите лично. Если нет – периодически заезжайте в Гаи, чтоб узнать пришли они, или нет. Можно, конечно, звонить и спрашивать по телефону, но по телефону инспектора не особо горят желанием «помогать всем гражданам». Как только результаты у инспектора он назначит Вам день встречи для рассмотрения Вашего дела.
Встреча с инспектором по розыску.
В назначенный день инспектор знакомится с результатами и составляет материалы для возбуждения уголовного дела. Вам же нужно будет написать объяснительную по образцу, где вы укажите, что номер на двигателе вы не перебивали, двигатель не ремонтировали и т. д. Инспектор же сделает ксерокопии вашего ПТС и свидетельства о регистрации и, заверив их печатями, отдаст вам. По ним можно ездить 30 дней. А дело направит для расследования в прокуратуру. Расследоваться ваше дело должно не более 30 дней.
Прокуратура.
Если экспертиза установила, что номер не был перебит, а просто сгнил естественным путем, а в угон не была подана аналогичная машина с VIN номером, совпадающим с читаемыми буквами Вашего номера, то дается постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. В этом случае результаты расследования отдадут наконец Вам и вы можете ехать в МРЭО заканчивать свою постановку или снятие. При этом в ПТС будет вклеена фотография вашего сгнившего номера и сделана пометка, что номер сгнил естественным путем. Если же экспертиза установила, что номер перебит то дело обстоит намного хуже. В лучшем случае Вам придется поменять двигатель (если перебит номер двигателя), а в худшем придется распродать машину на запчасти, так как документы Гаи не вернет, поставить или снять с учета эту машину нельзя (можно только выбраковать) и ездить на ней при этом тоже нельзя. Дела обстоят печально.
Итак, приходит время выставлять автомобиль на продажу, хотя особо с этим торопиться и не буду. Проблемы, поломки… нет! Как я ранее и писал, авто мал, очень мал. Ребёнок немного подрос. Помимо коляски нужно возить ещё кучу всего, а выехать на природу и вовсе проблема — ничего не влазит, а если учесть, что я люблю нырять с маской и ластами, а так же рыбалку… в общем я везде с моторной лодкой езжу. А сейчас, увы, она тупо не влазит… В общем отступил от темы. Знакомый недавно купил авто, ставил на учёт. Наши гайцы в Красноярске мало того номер двигателя смотрят, так ещё и фотографировать стали! Залез под капот, еле отыскал свой номер, а точнее платформу с ржавчиной. Номера-то тю-тю. Почитал форумы — светит экспертиза.
Терять нечего. Опять же перелопатил кучу форумов и выбрал для себя, что мне может подойти. Судя по краям и тем фактом, что номер не выбит, а выгравирован — идею использовать преобразователь ржавчины я откинул сразу же ибо побоялся смыть всю коррозию вместе с номером. Сразу говорю, никаких шкурок, наждачек, напильников я не использовал. Просто куча тряпок. Основная — микрофибра для кухни, её намачивал средствами и тёр. Итак, чем пользовался я:
— Проходимся несколько раз WD-40 (всегда при себе), сняв пыль, грязь и часть ржавчины. — Смачиваем обильно тряпку «Cilit Налёт и ржавчина»(240 руб) и приложил на 10 минут эту тряпку. — После этой тряпкой начинаем тереть до тех пор, пока на тряпке перестали оставаться следы ржавчины. — Далее вторую такую же тряпку смачиваем маслом. Рекомендуют отработку (её можно взять прямо из движка с пробки или со щупа), но я использовал масло для мостов, которое валяется у меня ещё со времён нивы. Номер начинает появляться
Далее повторил эту последовательность 5 раз и после масла снова протёр WD-40 и просушил:
Номер вполне читабелен. До блеска я полировать уже не стал. Лучшее зачастую — это враг хорошего. Для авто возрастом 13 лет это хороший результат. Ну и для защиты номера решил его замазать смазкой Литол-24(40 руб). Понаблюдаю чтобы не слезла. Данная манипуляция как минимум месяца на 3 номер защитит от коррозии. На прошлом авто у меня за год не слезла.
Заодно протёр пыль и грязь под капотом.
В общем такая вот практика. Хорошо, если данная тема кому-то поможет. Обратите внимание, что любые манипуляции с номером выполняются на свой страх и риск.
Современные автомобили при недобросовестном уходе подвергаются коррозии. Окислительные процессы оказывают негативное влияние на разные участки кузова, ДВС и другие элементы транспортного средства. В такой ситуации могут затрагиваться поверхности с нанесённой идентификационной информацией, где располагается VIN-код или номер двигателя.
При длительной эксплуатации машины возникают ситуации, когда не читается номер двигателя. И это становится проблемой, ведь при продаже и перерегистрации машины могут появятся сложности с постановкой на учет. В мировой практике большинства стран силовая установка отнесена к расходным элементам, равно как и коробка передач либо раздатка. Однако в отечественных условиях наше законодательство предусматривает некоторые ограничения в данной области.
Дуализм автомобильного законодательства
Практика невнесения номера двигателя в ПТС не всегда влечёт за собой позитив. Теоретически автовладелец имеет право заменить устаревший ДВС на новый. Причины для этого могут быть разные:
автомобиль попал в аварию и получил физические повреждения мотора;
движок износился и выработал свой ресурс;
собственник машины желает получить более мощный автомобиль.
Основным нормативным документом, на который ссылаются инспекторы ГИБДД при регистрации или перерегистрации машин, является Приказ Министерства внутренних дел №1001 от 29.06.2017 г. В нём расширен перечень оснований для отказов на выполнение регистрационных действий. Сложности проявятся в следующих случаях:
сотрудниками ГИБДД выявлены явные признаки изменений, переделки или сокрытия номеров;
присутствует доказательство уничтожение идентификационных номеров ТС, включая физические идентификаторы агрегатов или узлов, к которым относятся рама, кабина, кузов, ДВС;
имеются признаки подделки документов;
выявлены несоответствия установленных агрегатов с регистрационными данными;
установлены агрегаты с угнанных, похищенных, утраченных или находящихся в розыске ТС.
При этом имеются исключения, помогающие понять, можно ли ездить по дорогам общественного пользования на авто с нечитаемыми символами. Эксплуатация машин с проблемной маркировкой допустима в ряде случаев:
на номерных агрегатах маркировка повреждена вследствие естественного износа, коррозионных процессов;
авто подвергалось ремонту;
транспортное средство возвращено владельцу после угона (хищения), но после проведения обязательной процедуры идентификации.
ВАЖНО! Обоснованным основанием для отказа в регистрационных мероприятиях служит невозможность идентификации машины после замены номерных элементов рамы или кузова, когда были утрачены идентификационные номера, нанесённые производителем во время выпуска авто.
В трактовке нормативных документов ГИБДД касательно безоговорочного отказа регистрации машины отсутствует пункт, в котором блокируется процесс из-за проблем с номером ДВС. Имеется возможность отправки на дополнительную экспертизу.
Стоит ли покупать машину с проблемным номером ДВС
Практика автомобилистов свидетельствует о том, что в разных регионах страны инспекторы ГИБДД могут неодинаково относиться к машинам с изменёнными номерами ДВС. В отдельных случаях инспектор не видит явной угрозы в том, что маркировка несчитываемая либо проводилась замена двигателя. Даже отметки в дополнительной графе ПТС могут отсутствовать, а процедура перерегистрации в пределах региона пройдёт в штатном режиме.
Не все правоохранители желают добраться до считывания информации с силовой установки в том случае, когда процесс предполагает снятие навесного оборудования. Не во всех машинах доступ к подобной информации облегчён.
Сложности могут возникнуть во время регистрационных мероприятий в других областях. Может проводиться более тщательная проверка по электронным базам данных, в которых указывается, кроме прочих параметров, например, мощности, номер двигателя. И для движка с нечитаемым номером могут возникнуть проблемы при регистрации.
Рекомендации и вывод
Когда слабо видно номер или он плохо читается, автовладелец может, аккуратно используя слабо концентрированные растворители, почистить поверхность. Таким образом обеспечится информативность агрегата. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить остатки надписи агрессивными препаратами.
Во время покупки машины с усложнённым прочтением номера двигателя необходимо знать, что делать. Рекомендуем попросить у продавца подтверждающие документы, по которым есть возможность идентифицировать узел. Также стоит проконсультироваться с экспертом-криминалистом, а при необходимости провести экспертизу и получить соответствующий талон от специалиста о подтверждении «чистоты» автомобиля. Оставьте комментарий о вашем опыте с проблемными номерами на ДВС.
Разрушенный коррозией номер – проблема или нет? – Автоцентр.ua
Автоцентр
Автоправо
Полиция
Разрушенный коррозией номер – проблема или нет?
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
24
25
26
27
28
29
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
24
25
26
27
28
29
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
24
октября
25
октября
26
октября
27
октября
28
октября
29
октября
30
октября
31
октября
01
ноября
02
ноября
03
ноября
04
ноября
05
ноября
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
00
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
X
Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд
КОРРОЗИЯ ДВИГАТЕЛЯ – ЕЕ ПРИЧИНЫ И МЕРЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
Обычно считается, что коррозия в бензиновых двигателях возникает из-за серной кислоты, образующейся в результате соединения серы, содержащейся в низкокачественном топливе и маслах, с водой, которая поступает или образуется в двигателе. Большая часть этих проблем возникает зимой и может быть напрямую связана с действием воды, которая конденсируется внутри цилиндров и картера при запуске холодного двигателя. Вода разрушает масляную пленку и вступает в непосредственный контакт с металлом поршней, цилиндров и других деталей, вызывая их ржавчину. Если это произойдет, и система смазки не подаст больше масла на поверхности сразу же после перезапуска двигателя, вероятно, появятся задиры на цилиндрах и поршнях, или, если двигатель будет остановлен до того, как он прогреется, появятся конденсат и ржавчина. быстро и приведет к чрезмерному износу.
Единственный полностью успешный метод решения проблемы конденсата и ржавчины — это установка системы смазки, которая начнет функционировать сразу после запуска двигателя. Было обнаружено, что система разбрызгивания лучше всего отвечает этому требованию. Если используются системы подачи под давлением, рекомендуется, чтобы
(1)
Масляный насос должен находиться в поддоне
(2)
На впускном отверстии не должен использоваться масляный фильтр размером менее 30 меш, и он должен иметь байпас
(3)
Маслопроводы должны быть как можно более прямыми и короткими и иметь диаметр не менее ½ дюйма
(4)
Шатуны имеют диаметральный зазор 0,0015 дюйма и боковой зазор от 0,0060 до 0,0080 дюйма для масла
(5)
Легкие масла для использования зимой
Дорожные испытания не подтвердили распространенное мнение о том, что использование маловязких или разбавленных масел приводит к быстрому износу поршней и цилиндров. Пленка касторового масла более устойчива к действию воды, чем пленка минерального масла, и предлагается в качестве внутреннего покрытия двигателей, хранящихся в холодную погоду.
Коррозия в бензиновых двигателях практически во всех случаях может быть связана с конденсацией водяного пара в газах сгорания и влаги в воздухе на холодных поверхностях цилиндров и стенках картера. Он обнаруживается в виде ржавчины на картерах и цилиндрах и проявляется в вытравленных штифтах, толкателях клапанов, цепях ГРМ и других деталях двигателя.
Наиболее общепринятой теорией причины коррозии является действие серной кислоты, которая образуется в результате соединения серы в топливе и смазочном масле с водой, поступающей или образующейся в двигателе. Согласно А. Ладлоу Клейдену, в двигателе скапливается вода в количестве 80 куб.см. в час. при нулевой температуре. Скорость, с которой собирается сера, без сомнения, в значительной степени зависит от содержания серы в используемом топливе и масле. Серная кислота как коррозионное вещество не будет рассматриваться в этой статье, которая посвящена только воде, ее источникам и воздействиям, а также средствам предотвращения ее присутствия или нейтрализации ее воздействия.
Как вернуть ржавый номер VIN
Том Лутценбергер
Hemera Technologies/AbleStock.com/Getty Images
Идентификационный номер автомобиля, также известный как «VIN», представляет собой уникальный серийный номер, используемый для идентификации транспортных средств. Этот номер выбит на металле автомобиля, грузовика или мотоцикла. Со временем его можно скрыть. Это особенно актуально для мотоциклов и скутеров, где VIN расположен на раме рядом с двигателем и дорогой, грязь и коррозия могут скрыть его. Очистить номер, чтобы он снова появился, легко, если вы готовы использовать немного смазки для локтя.
Шаг 1
Найдите VIN на автомобиле. На автомобилях он часто выштампован внизу лобового стекла со стороны водителя, а на мотоциклах или скутерах он выбит в нижней части основной рамы. Однако на более ранних автомобилях он есть на кузове рядом с двигателем. Попробуйте сначала протереть область VIN тряпкой, чтобы определить количество грязи или коррозии на ней.
Шаг 2
Возьмите ведро и щетку с пластиковой щетиной и наполните ее наполовину водой с мылом. Окуните кисть в мыльную воду после тщательного перемешивания. Потрите область VIN щеткой, позволяя воде и мылу проникнуть внутрь. Протрите область VIN полотенцем, чтобы увидеть, сколько грязи было удалено. Повторяйте этот процесс, пока он больше не работает. Снова осмотрите область VIN, чтобы убедиться, что она все еще ржавая.
Шаг 3
Высушите пораженный участок полотенцем и тщательно потрите его стальной ватой. Протрите участок влажной тряпкой, чтобы очистить отслоившуюся ржавчину. Повторяйте чистку до тех пор, пока не станет чистым. Используйте щетку со стальной щетиной для более жесткой очистки.
Шаг 4
Примените дрель со стальной щеткой для очень сложных работ с открытым VIN (например, рама мотоцикла). Расположите дрель сбоку от рамы так, чтобы край стальной щетки соприкасался при нанесении. Крепко держите дрель обеими руками, иначе она может перевернуться и нанести травму. Несколько раз почистите область VIN, пока ржавчина не исчезнет. Запишите видимый VIN ручкой и бумагой, чтобы он был во второй области для справки.
Каталожные номера
Web Bike World: обработка мотоциклов от ржавчины
Triumph: как почистить мотоцикл
Motorera: Corvette 1967 года выпуска (см. раздел VIN) открытая область VIN очень быстро. Просто не забудьте использовать перчатки и очки, чтобы избежать контакта с кожей.
Вещи, которые вам понадобятся
Тряпка
Ведро
Щетка из пластиковой щетины
Мыло и вода
Полотенце
Стальная вата
Щетка со стальной щетиной
Электродрель и стальная щетка
Ручка и бумага
Предупреждения
аккуратно и часто. Одно сильное приложение может повредить табличку с VIN или поцарапать ее слишком сильно, чтобы ее можно было прочитать.
д.), что сохранить номер в целости становится очень не простой задачей. Инспектор, видя всю эту ржавую картину выписывает Вам направление на экспертизу. При этом документы на автомобиль изымаются по подозрению в том, что номер был перебит. Если у инспектора хорошее настроение он может еще и выписать Вам доверенность на получение результатов экспертизы. Это сэкономит Вам несколько дней.
После этого эксперт сфотографирует то, что у него в результате получилось несколько раз под разным ракурсом. Затем облезает всю машину за поиском еще каких либо номеров, спишет номера нужных ему запчастей, кпп, рамы и т.д. Будет искать места возможной сварки или места шпаклевки. Далее возможно два варианта: либо номер все таки прочитается под воздействиями всех этих химических растворов, либо нет. Если да – можно с результатами экспертизы смело ехать в мрэо и продолжать постановку. Если номер не прочитался – ждем результатов экспертизы. Результаты будут готовы в течении 15 рабочих дней.
д. Инспектор же сделает ксерокопии вашего ПТС и свидетельства о регистрации и, заверив их печатями, отдаст вам. По ним можно ездить 30 дней. А дело направит для расследования в прокуратуру. Расследоваться ваше дело должно не более 30 дней.
Дела обстоят печально.
Сразу говорю, никаких шкурок, наждачек, напильников я не использовал. Просто куча тряпок. Основная — микрофибра для кухни, её намачивал средствами и тёр. Итак, чем пользовался я:
Понаблюдаю чтобы не слезла.
Однако в отечественных условиях наше законодательство предусматривает некоторые ограничения в данной области.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
быстро и приведет к чрезмерному износу.
Пленка касторового масла более устойчива к действию воды, чем пленка минерального масла, и предлагается в качестве внутреннего покрытия двигателей, хранящихся в холодную погоду.
Серная кислота как коррозионное вещество не будет рассматриваться в этой статье, которая посвящена только воде, ее источникам и воздействиям, а также средствам предотвращения ее присутствия или нейтрализации ее воздействия.
Однако на более ранних автомобилях он есть на кузове рядом с двигателем. Попробуйте сначала протереть область VIN тряпкой, чтобы определить количество грязи или коррозии на ней.
Расположите дрель сбоку от рамы так, чтобы край стальной щетки соприкасался при нанесении. Крепко держите дрель обеими руками, иначе она может перевернуться и нанести травму. Несколько раз почистите область VIN, пока ржавчина не исчезнет. Запишите видимый VIN ручкой и бумагой, чтобы он был во второй области для справки.