Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Содержание

Детонация двигателя, причины детонации двигателя, как устранить детонацию. Основные причины детонации мотора. Причины детонации мотора и методы ее устранения

Детонация мотора — одна из наиболее тревожных проблем автомобиля. Однако, большинство автолюбителей даже не представляет, что это за процесс и почему возникает. По сути, возникает детонация при неправильном распределении смеси «воздух-горючее» внутри цилиндра, что делает неравномерным горение. В оптимальных условиях горючее сгорает в цилиндре при смешивании с необходимой энергией и воздухом. Когда внутри цилиндра возникает взрыв, оно горит неровно, что способно повредить сам поршень и стенки цилиндра. 

Детонация, что это такое

Детонацией мотора называют процесс самопроизвольного возгорания топливной смеси в цилиндрах, что носит характер взрывной волны.

Появилась она одновременно с мотором внутреннего сгорания и описывают ее в качестве автоматического зажигания газа в камере сгорания. Изначально проверить действие детонации было невозможно и считалось, что вся проблема в зажигании.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Однако уже в 1940-х годах теория ее возникновения была проверена.

Датчик детонации, где находится и о чем сигналит

На современных аппаратах вмонтирован датчик детонации, что способен осуществлять контроль над уровнем опасности.

Данный прибор воспринимает, после чего преобразовывает в электрический импульс механическую энергию колебаний цилиндров. В действительности, датчик все время посылает сигналы в электронный блок управления мотором, когда сам блок контролирует изменения угла опережения зажигания и состава смеси. Кроме того, благодаря ему можно достигать максимально экономичной работы при большой мощности мотора.

Признаки детонации, на что должен обратить внимание водитель

Когда мотор переходит в детонацию, слышен сильный шум. Так как ее последствия довольно печальны, необходимо диагностировать причину данного взрывного горения топливной смеси. Для устранения проблемы, возможно, необходимо изменить работу мотора, иначе она способна его разрушить на протяжении короткого промежутка времени.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Специфический звук от мотора в процессе такого явления вызван давлением волны от вибрации стенок цилиндра в случае сгорания. Высоту звуковой волны определяют форма и газ, толщина и размеры камеры сгорания, а также стенки цилиндра.

Детонация мотора на холостом ходу способна произойти после прохождения автомобилем условий, что способствуют повышению нагрева элементов силового агрегата. Если даже зажигание выключить, коленчатый вал под влиянием энергии продолжает движение, которое приводит к попаданию горючего в цилиндр двигателя, где оно успевает нагреться до высоких температур и воспламеняется само по себе.

Причины детонации двигателя

Детонация мотора имеет один из наиболее разрушительных эффектов в каком-угодно агрегате.

Именно по этому необходимо срочно узнать способы устранения проблемы, после обнаружения следующих причин взрывного горения:

  1. Проблемы управления мотором.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем
  2. Проблемы охлаждения двигателя.
  3. Свечи зажигания неправильно подобраны.
  4. Датчик О2 плохой.
  5. Топливный насос неправильно функционирует.
  6. Топливные инжекторы ограничены.
  7. Неисправные форсунки.
  8. Забитый или грязный топливный фильтр.
  9. Октановое число топлива низкое.
  10. Качество горючего низкое.

Стоит знать, что данные причины являются относительными.

Не существует абсолютного времени, опережения зажигания или смещения силы, которые гарантируют появление детонации. Однако и нет совершенно никаких абсолютных параметров, какие гарантируют, что данное явление не произойдет.

Существует масса причин появления детонации двигателя, мы рассмотрим наиболее распространенные.

Низкое качество топлива, одна из причин детонации

Одной из самых популярных причин детонации мотора является низкое октановое число и низкое качество горючего, которое способно вызвать множество проблем, таких как чрезмерно высокое давление в цилиндрах и повышенная температура в камере сгорания.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Октановое число отображает, какую степень сжатия сможет перенести бензин — чем рейтинг выше, тем горючее устойчивее к возгоранию. Именно по этому более сложным моторам высокого давления необходимо более дорогое горючее. Иногда октановое число горючего называют антидетонационным индексом. Изготовители советуют определенный вид смеси, что бы достигнуть в своих автомобилях максимальной производительности.

Такие проблемы способны привести к предварительному зажиганию, что, в свою очередь, влечет за собой преждевременное сгорание топлива в моторе. В камере сгорания бензин способен воспламениться в результате неправильной степени сжатия или от свеч зажигания. Любой фактор и такое хрупкое равновесие способно испортить весь процесс. Слишком низкое сжатие мотора приводит к тому, что горючее не сгорает полностью и оставшиеся элементы прилипают к внутренним отделам камеры. Такое накопление оказывает на цилиндры отрицательное влияние, что является частой причиной взрывного горения.

Нагар в цилиндрах, вторая причина детонации

Все виды горючего имеют определенный уровень очистки, но этого бывает недостаточно для остановки отложения нагара.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Когда отложения образуются, эффективно уменьшается объем цилиндра, сжатие увеличивается и способно вызвать детонацию. Для решения проблемы необходимо купить в автомагазине моющие присадки, после чего изменить горючее.

Свечи зажигания, как свечи зажигания влияют на возникновение детонации

Еще одна причина детонации мотора — применение неправильных свечей зажигания. Довольно часто автолюбители покупают неправильные устройства, как правило, с целью экономии, тем самым, не придерживаясь рекомендаций изготовителя. Так как свечи зажигания дают возможность осуществлять контроль над внутренней средой мотора и работают в достаточно точных условиях, неверно подобранные свечи способны создать условия для неправильного сгорания горючего. Они способны привести к повышению температуры ходовых частей и к наращиванию сгорания в камере, которые являются основными причинами возникновения детонации.

Выше описанные причины являются самыми распространенными и достаточно недорогими в плане исправления проблемы.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Однако если в вашем транспортном средстве после устранения данных причин детонация в моторе все же присутствует, необходимо отправиться в автосервис, где ваша проблема будет решена быстро и эффективно.

Детонация двигателя, как предотвратить и устранить детонацию

Высокая скорость движения дает возможность снизить вероятность появления детонации, так как она уменьшает время сжигания. Следовательно, уменьшается максимальное давление и высокие температуры не будут оказывать свое воздействие на смесь воздух-топливо. Например, если вы ведете свое транспортное средство с холма по ровной прямой дороге. Когда вы опять будете ехать в гору, то начнете терять скорость и иногда можно услышать, как мотор автомобиля детонирует. Для получения ускорения, вы переключаете передачу ниже на одну или две позиции и ускоряетесь вновь, убирая данное явление.

На самом деле повышение влажности также сокращает риск детонации. Снижению температуры горения способствует высокое содержимое воды в воздухе.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Что бы получить максимальную производительность без детонации автомобилисты используют следующие трюки:

  1. Используют более высокооктановое горючее.
  2. Тормозят на опережение зажигания.
  3. Снижают температуру в камере сгорания — это возможно при помощи интеркулера или посредством нагнетания воды. Входящий нагнетенный воздух принимает охладитель и передает его путем серии воздушных охладителей, уменьшая температуру.

Советы профессионалов

Детонация мотора является не новой проблемой, на протяжении многих лет производители пытались устранить ее возникновение. Хотя процесс детонации довольно сложный и потенциально опасный для мотора, поняв причины детонации, ею можно легко управлять. Посторонние стуки и шумы, исходящие от вашего двигателя могут указывать на детонацию, по этому необходимо своевременно обратить на них внимание и немедленно убрать их.

Причины и признаки детонации двигателя

Опытные автовладельцы знакомы с детонацией в двигателе.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Она появляется как в бензиновых двигателях, так и в дизельных. Этот процесс может вызвать серьёзные нарушения в работе силового агрегата, поэтому отслеживать её крайне важно. Ниже узнаем причины возникновения детонации и пути устранения, разберёмся, что это такое.

Что это такое

Детонация двигателя – это неконтролируемое возгорание горючей смеси в камере сгорания. Этот процесс самопроизвольный и приводит к возникновению ударной волны, действующей на стенки цилиндра и поршневую группу. Возрастает нагрузка и на коленчатый вал, шатуны и вкладыши.

При самопроизвольном возгорании топливной смеси происходит взрыв, который отрицательно влияет на детали силового агрегара

В дизельном двигателе детонация возникает в случае неправильного впрыска дизтоплива. При уменьшении объёма температура поднимается. Её значение намного превышает температуру возгорания топливной смеси. Если сделать преждевременный впрыск, то топливо взорвётся до того, как поршень поднимется до верхней мёртвой точки.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Видео детонации двигателя

Как выглядит детонация в автомобильном двигателе, показано на видео:

Признаки

Детонацию различают по таким признакам:

Для чего используют датчик детонации

Для контроля за опасной детонацией современный автомобиль оснащён датчиком. Он расположен на блоке силового агрегата. Каково же влияние датчика на работу двигателя? Его задача – преобразовывать энергию механических колебаний в электрические сигналы. В корпусе размещена пьезоэлектрическая пластина. Она выдаёт напряжение, пропорциональное амплитуде колебаний.

Показания датчика детонации позволяют регулировать состав горючей смеси и углы фаз зажигания

Датчик – это акселерометр, который постоянно отсылает в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) импульсы. После обработки сигналов блок даёт команды для изменения состава смеси воздух-топливо либо смещения фазовых углов зажигания.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Если датчик вышел из строя, то ЭБУ не в силах полноценно контролировать работу двигателя и выставляет заведомо позднее зажигание. Такое решение позволяет перевести силовой агрегат в щадящий режим, но потребление топлива возрастает в 1,5–2 раза, а мощность резко падает.

Причины возникновения

Чаще всего детонация выражается при выключении зажигания (глушении) и на холостых оборотах. Разберёмся, какие причины могут привести к тому, что двигатель детонирует.

  1. Использование бензина с октановым числом ниже, чем предписывает производитель. Низкооктановое топливо подходит для старых автомобилей, степень сжатия в двигателях которых намного меньше. Современные силовые агрегаты требуют качественного топлива.
  2. Раннее зажигание. В некоторых автомобиля есть возможность выставления углов зажигания. Установка раннего срабатывания свечей приводит к лучшему управлению дроссельной заслонки, но, с другой стороны, становится причиной детонации.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Выставляя преждевременное воспламенение смеси, моторист провоцирует возникновение ударной волны. Она действует на поршень, который двигается к верхней мёртвой точке, замедляя его. Двигатель сильно перегревается и быстро выходит из строя.
  3. Бедная горючая смесь. Отдельные любители экспериментов специально повышают содержание воздуха и уменьшают количество бензина. Этим они добиваются увеличение мощности двигателя. Обеднённая смесь также получается в результате неправильной регулировки силового агрегата. Бедная горючая смесь – третья распространённая причина неконтролируемого возгорания.
  4. Нагар в камере сгорания. Отложения на стенках приводят к уменьшению объёма камеры и повышению температуры блока цилиндров. Такие условия увеличивают вероятность детонации. Нагар появляется после использования топлива низкого качества.
  5. Свечи зажигания. Причина детонации двигателя – это ошибочно подобранные свечи.

Варианты решения

  • Заправляйте автомобиль топливом на проверенных автозаправках.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем
  • Не покупайте дизельное топливо с рук.
  • Для устранения причин используйте свечи, которые рекомендует производитель транспортного средства. Приобретайте свечи зажигания, предписанные технической документацией на авто.
  • Не экспериментируйте с установкой углов зажигания. Такие манипуляции чреваты быстрым износом двигателя.
  • После ремонта мотора тщательно проведите регулировки системы подачи топлива и зажигания.

Последствия на фото

Ниже приведена подборка фотографий, показывающая последствия самопроизвольного возгорания в бензиновых и дизельных двигателях. Чаще всего прогорает днище поршня и клапанов.

Детонация двигателя способна сжечь свечи зажигания
Самопроизвольное воспламенение выжигает внусные и выпускные клапана

Детонация убивает двигатель внутреннего сгорания
В первую очередь детонация действует на поршневую группу

Детонация опасна для всех типов двигателя.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Плохое топливо – вот главный виновник её появления. При первых признаках постарайтесь побыстрее устранить причины, вызывающие неконтролируемое воспламенение горючей смеси. Игнорирование проблемы приведёт к дорогому ремонту силового агрегата.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Детонация двигателя — причины и последствия —

Чтобы топливо начало гореть, этот процесс нужно как-то запустить. Происходит это в результате смеси топлива с воздухом необходимой пропорции и добавления искры от свечи зажигания. Лишь в случае придания смеси энергии, она может воспламениться. Но зачастую автовладельцы сталкиваются с неконтролируемым возгоранием.

Детонация — это эффект самопроизвольного возгорания в цилиндрах мотора воздушно-топливной смеси.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Взрывной процесс несет за собой кучу последствий, в том числе и разрушительные действия на всевозможные узлы и детали. Такая мощная волна наблюдается, как правило, при избыточном давлении и критически высокой температуре залитого топлива.

При стабильной работе двигателя скорость распространения пламени будет колебаться в районе 25 м/с (погрешность: ±5). Запуск процесса детонации приводит к увеличению этой скорости в 100 раз и более. В итоге будет слышен металлический звук, происходящий из-за столкновения с поверхностью цилиндра взрывных волн. При этом мощность движка сильно проседает, а расход топлива существенно увеличивается.

Процесс детонации и дальнейшие последствия

Из-за того что водитель давит на педаль акселератора (во время разгона авто), смесь из воздуха и топлива испытывает дискомфорт на фоне нереально высокого давления и температуры. Это происходит из-за попадания той же смеси в цилиндры, после чего давление резко возрастает от сместившегося поршня и загоревшегося топлива.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Дополнительное давление образует пламя, которое проходит по камере сгорания.

Неконтролируемая сила цепной реакции приводит к возрастанию оборотов двигателя до его максимальных пределов, в следствии чего двигатель авто раскручивается сам по себе и идет вразнос.

Ниже представлен список основных поломок, случившихся в последствии детонации:

  • поврежденные цилиндры: разрыв прокладки, стенок;
  • сорванные кромки поршней;
  • неработающие датчики дроссельной заслонки.

Нормально работающий двигатель не позволит случиться подобному, так как в обычном состоянии наблюдается равномерное сгорания топлива, и энергия, которая выработалась в следствии этого процесса, передается на поршни.

Детонация с холодным мотором: причина

Если вы наблюдаете детонацию сразу после запуска мотора, то это говорит о поступлении в цилиндры обедненной смеси воздуха и топлива, это объясняется лишь засоренностью форсунок (распылителей).Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Появление такой засоренности способствует некорректной подаче топлива, а именно величине необходимого объема. Выявление причины этой неисправности возможно после тщательного осмотра фильтров форсунок и фильтров грубой очистки. После прогрева холодного двигателя он восстановит свои прежние функции и перестанет детонировать.

Детонация прогретого мотора: причина

Причиной детонации мотора после прогрева смело можно считать:

  • неисправные форсунки и их засоренность;
  • некачественное топливо с несоответствием октанового числа;
  • вышедшие из строя датчики заслонки.

Заменив на новый или восстановив работоспособность старого датчика, двигатель сможет работать в прежнем темпе, и даже на усиленных режимах.

Проверить на наличие детонации двигателя можно лишь с прогретым мотором, когда есть определенная нагрузка и включена одна из передач.

Некачественное топливо с низким значением октанового числа считается главной проблемой, приводящей к скорой детонации.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Эксплуатация автомобиля с таким топливом лишь повышает шансы на возникновение взрывов, происходящих после перегрева камеры сгорания (повышенная температура внутри). Помните, чем выше это число, тем меньше шансом на самопроизвольное воспламенение.

Признаки детонации и способы ее устранения

Взрывы, сопровождающиеся неприятным звучанием, наносят серьезный ущерб большинству деталей двигателя, в результате чего изменению подвергается даже цвет и состав выхлопов. Помимо подобных шумовых эффектов наблюдается:

  • низкая температура отработанных выхлопов;
  • выход необычного (темного) дыма из выхлопной трубы;
  • плохая управляемость или невозможность работы двигателя;
  • перегрев элементов мотора;
  • регулярная, но кратковременная потеря мощности.

Чтобы заблаговременно выявить данный эффект (детонацию), нужно тщательно наблюдать за работой двигателя и прислушиваться к появлению посторонних звуков. Источники звучания нужно как можно скорее выявить и устранить имеющуюся проблему.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Если заметили что-то странное или выявили явные признаки детонации, немедленно обратитесь к специалистам.

Причины детонации двигателя и их устранение

Одной из важнейших и опаснейших проблем автомобилистов является детонация двигателя. Понятие детонации появилось вместе с двигателем внутреннего сгорания. Сегодня существует множество способов предотвратить самопроизвольный процесс воспламенения горючей смеси но, тем не менее ни один производитель не может дать полную гарантию отсутствия подобной проблемы.

Описание понятия и механизма детонации

Детонация возникает, когда давление на топливно-воздушную смесь (ТВС) выше нормы. В результате большего воздействия на педаль акселератора, в цилиндре повышается давление, и поршень не может достичь верхней точки своего движения. ТВС воспламеняется значительно раньше, создавая эффект ударной волны.

Выделяемое тепло распределяется по камере сгорания и поршню, создавая перегрев. Несгоревшая топливная смесь вступает в реакцию с деталями двигателя и может осаживаться на стенках в виде альдегидов или спиртов, провоцируя коррозию.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем В дальнейшем эти химические соединения могут усугублять детонацию.

Волна от взрыва в условиях высокой температуры распространяется по пространству камеры со скоростью до 1000–3000 м/с. В нормальных условиях сгорания топливно-воздушной смеси скорость волны достигает 20–30 м/с.

Причины детонации двигателя

Существует несколько основных причин, которые способствуют детонации:

  1. Состав топливно-горючей смеси. Чрезмерно обогащенная ТВС при воспламенении может создавать на стенках и углах камеры окислительные соединения, которые ведут к дальнейшей детонации двигателя. Чаще всего это случается с ТВС, у которой соотношение воздух/топливо равняется 9,0.
  2. Угол опережения зажигания. Если было произведено вмешательство в систему работы зажигания, есть большая вероятность повышения ударной нагрузки на поршни. Давление, оказываемое на смесь, вызывает ее самопроизвольное воспламенение.
  3. Октановое число. Вероятность «заработать» детонацию ДВС возрастает, если использовать бензин с низким октановым числом.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Таким образом, автомобили, которые ездят на 75 бензине, вместо рекомендованного 92, больше подвержены детонации.
  4. Уровень сжатия. Сжатие – соотношение между объемами камеры сгорания и поршня. Увеличение показателя повышает температуру в цилиндрах и приводит к детонации. Чтобы избежать подобной проблемы, для автомобилей с высоким сжатием лучше использовать бензин с высоким содержанием октана. Проблемы топливного фильтра или топливный насос работает с перебоями.
  5. Недостатки в работе кислородного датчика из-за чего ТВС смешивается в неправильных пропорциях.
  6. Проблемы с охлаждением.

Последствия детонации

Когда технология сгорания топлива нарушается, в цилиндрах постоянно повышается температура. В результате первыми под удар попадают свечи зажигания, а затем клапаны и поршневые кольца.

Во время детонации на двигателе выгорает масляная пленка, которая должна защищать детали от чрезмерного износа. При долгосрочном отсутствии смазывающего вещества элементы цилиндропоршневой группы подвергаются излишнему механическому воздействию, что чревато залеганием колец и задирам на стенках камеры сгорания.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Помимо температурной нагрузки возникает постоянное давление от ударной волны, которая настигает все активные элементы двигателя. В первую очередь это отражается на кривошипно-шатунном механизме.

Сильнее всего от детонации страдают вкладыши коленчатого вала и шатуна.

Детонация двигателя после выключения зажигания

Помимо того, что ДВС детонирует после работы свеч и других механизмов, детонация может происходить при выключении замка зажигания. Это процесс происходит в среднем за несколько секунд, однако в редких случаях может достигать 20–30 секунд.

Чаще всего двигатель детонирует после отключения зажигания при неправильно подобранном топливе. Разное октановое число бензина предназначается для разных уровней сжатия. В таком случае, если бензин не соответствует требованиям автомобиля, то качества ТВС может быть недостаточно для обеспечения нормального механизма сгорания.

При активном воспламенении выделяется излишек тепла и энергии, который направлен в сторону двигателя.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Другой причиной детонации при отключении зажигания считается излишне раннее зажигание. Некоторые механики устанавливают его из побуждений повысить чувствительность к движению дроссельной заслонки. Однако часто не учитывают факт, что при такой настройке воспламенение ТВС происходит раньше в момент движения поршня к верхней точке. Отсутствие продуманной системы охлаждения усложняет отвод тепла от двигателя и вызывает перегрев.

Третьей причиной подобной проблемы считается неправильно подобранные свечи, или же их перебойная работа.

Конструктивные способы устранения детонации двигателя

Чтобы правильно устранить детонацию ДВС необходимо четко очертить причины проблемы. Если сразу после заправки нового топлива двигатель начал вибрировать и шуметь, можно определенно сказать, что причина детонации кроется в неподходящем октановом числе.

Лучше не экспериментировать и не доливать подходящий бензин к тому, что есть. Правильнее будет слить прежний и заправить тот вид топлива, который подходит к двигателю автомобиля.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Если же детонацию спровоцировал нагар в камерах сгорания, можно дать несколько минут проехать автомобилю на высоких оборотах. В качестве профилактики специалисты рекомендуют раз в неделю давать двигателю максимальную нагрузку.

В случае детонации дизельного мотора, автомобилист может обнаружить грязный зеленый или черный выхлоп. В таком случае проводить «спасение» уже бессмысленно, поскольку поршни полностью разрушены.

Если причина скрыта в неправильной работе свечей зажигания, необходимо полностью поменять комплект. В целом, детонация из-за свечей происходит достаточно редко но, тем не менее не стоит пренебрегать их своевременной диагностикой.

Кроме всего, необходимо следить за системой охлаждения двигателя и вовремя регулировать угол опережения зажигания.

Использование датчика детонации двигателя

С целью уменьшения вероятности возникновения детонации, на современных автомобилях устанавливают специальные датчики. Они крепятся около блоков цилиндров силового узла, и преобразовывают механическую энергию.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Внутри каждого датчика размещается пьезоэлектрическая пластинка, которая передает колебания к электронному блоку. После достижения показателя, близкого к детонации, контроллер изменяет угол опережения зажигания.

Датчик постоянно передает сигналы и следит за составом топливной смеси. В результате правильной настройки, он также помогает достичь более экономного расхода топлива.

Чтобы правильно оценить работу двигателя своего автомобиля и предостеречь его от детонации лучше советоваться с профессиональными мотористами, или ознакомиться с некоторыми роликами в сети:

Несмотря на то что детонация – крайне губительное понятие для двигателя, ее легко контролировать. Если не пренебрегать своевременным техническим осмотром и не экспериментировать с топливом – проблемы не возникнет. Необходимо всегда обращать внимание на «лишние» шумы и посторонние звуки в автомобиле, поскольку они являются индикатором работы узлов транспортного средства.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Почему появляется детонация двигателя и как с ней бороться

У некоторых владельцев авто есть проблема – детонация двигателя, при котором бензин чересчур рано сгорает в цилиндрах ДВС. В результате давление на поршень действует до его выхода в верхнее положение. Еще не достигший мертвого верхнего положения поршень испытывает силу, которая давит его в противоположном направлении. Как следствие, вы получаете повышенный расход топлива при пониженной мощности мотора.

Еще процесс сопровождается выделением лишнего тепла, которое передается на камеру сгорания и днище поршня. В результате они чересчур перегреваются, усиливается воздействие коррозии этих элементов.

Неуправляемая детонация ведет к резким перепадам температуры и давления внутри системы, что отрицательно сказывается на сроках службы элементов двигателя авто.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Если оперативно не решить проблему, понадобится диагностика и ремонт двигателя.

Одной из причин такого явления служит использование не того топлива. Бензин с низким октановым числом выпускается для двигателей с небольшой степенью сжатия. Такое топливо быстрее сгорает, выделяя большой объем теплоты. Если залить его не в тот тип двигателя, произойдет детонация двигателя, которая в перспективе приведет к его поломке.

Другими причинами служат излишний нагар на цилиндрах, неправильная работа системы охлаждения двигателя, длительная работа на малых оборотах коленвала (случается с российскими авто), обеднение топливной смеси и пр.

Если говорить о человеческом факторе, он тоже приводит к детонации ДВС. Если регулярно не понижать передачу при поворотах или при подъеме в гору, возникают такие проблемы. В результате понадобится ремонт микроавтобуса или другого авто в СПб или другом регионе.

Определить детонацию на слух несложно: явление сопровождается металлическим стуком деталей.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Еще ее обнаруживают с помощью электроники.

Виды детонации двигателя

Различают две степени детонации ДВС: неприемлемую и допустимую. Первая приводит к износу агрегатов двигателя. Вторая сопровождает работу ДВС на небольших оборотах короткое время, поэтому не наносит ему вреда.

Если вы определили причины детонации двигателя, проверьте, не воспламеняется ли топливо без искры (речь идет о самовоспламенении). В этом случае смесь загорается сама из-за перегрева силового агрегата сжатия, либо при контакте с нагаром или горячими электродами. Это делается, поскольку некоторые водители путают эти явления между собой. Для этого отключите зажигание и проверьте, остановился ли ДВС моментально.

Если вы используете не ту марку топлива, от детонации избавляются путем регулирования зажигания на более позднее. В результате понижаются давление газов и температура в цилиндрах. Хотя в идеале рекомендуем пользоваться тем топливом, которое рекомендовано инструкцией производителя, поскольку оно соответствует нужным требованиям.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Если вы столкнулись с детонацией топлива, и она уже привела к поломке, рекомендуем обратиться к профессионалам за ремонтом. Помимо этого они окажут и другие услуги, например, проведут покраску авто в СПб или другом регионе страны.

Почему возникает детонация?


Детонация




Природа явления детонации

Детонация двигателя — это процесс самопроизвольного воспламенения горючей смеси в цилиндрах, носящий характер взрывной волны. Чаще детонации подвержены бензиновые двигатели, в которых рабочая смесь воспламеняется принудительно, но иногда явления детонации проявляются и у дизелей.

Попробуем разобраться в физической природе детонации и причинах, вызывающих ее, пристальнее рассмотрев процесс сгорания топлива в цилиндрах двигателя.
Попавшая в цилиндр двигателя во время такта впуска горючая смесь перемешивается с остатками отработавших газов, образуя рабочую смесь, и начинает быстро сжиматься в процессе такта сжатия.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем На подходе поршня к верхней мертвой точке рабочая смесь сильно разогревается за счет сжатия и контакта с горячими деталями кривошипно-шатунного механизма, после чего в требуемый момент цикла воспламеняется искрой зажигания.
Горение распространяется по объему камеры сгорания лавинообразно, увеличивая давление в цилиндре, толкая поршень и совершая, таким образом, полезную работу.
Таков механизм протекания нормального процесса горения. Но иногда он может нарушаться.

Ничего в природе не происходит в единый миг, и рабочая смесь тоже воспламеняется не одновременно по всему объему камеры сгорания, — горение начинается у места запала смеси искрой, в центральной части камеры, а затем быстро распространяется к периферии. По мере роста очага возгорания создается так называемый фронт горения (или фронт пламени), на границе которого образуется зона повышенного давления и температуры.

Часть рабочей смеси, до которой фронт пламени доходит в последнюю очередь, нагревается дополнительно в результате прироста давления со стороны фронта пламени.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Тем не менее, при достижении температуры самовоспламенения очаги горения в этих зонах, чаще всего, не возникают из-за местного недостатка кислорода и относительно большого времени протекания первой стадии сгорания, что характерно для периферийных зон.

Однако несгоревшая смесь в этих зонах чрезвычайно активизируется и оказывается на границе теплового взрыва. Из-за высокого давления и больших температур несгоревшая горючая смесь образует очень активные химические соединения — альдегиды, спирты, перекиси и т. д. При достижении критических значений температуры и давления между соединениями возникают цепные окислительные реакции, приводящие к самопроизвольному воспламенению смеси, и сопровождающиеся мощным выбросом энергии взрывного характера. В эпицентре такого мини-взрыва образуется взрывная волна, которой распространяется по цилиндру с невероятной скоростью.

Ударные волны со стороны таких очагов самовоспламенения вызывают, в свою очередь, самовоспламенение хорошо подготовленной к этому смеси.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Это вызывает еще большее повышение давления, под действием которого фронт пламени принудительно ускоряется. Скорость его может превысить скорость звука и достичь 1500…2300 м/с, что характерно для взрывного горения. Для примера — при нормальном горении скорость фронта пламени составляет всего 20…30 м/с. От разрыва поршень и стенки цилиндра спасает лишь то, что детонация вызывается микровзрывами, которые выбрасывают недостаточную для глобальных разрушений энергию.

Сгорание в цилиндрах двигателя с искровым зажиганием последних порций заряда после его объемного самовоспламенения, сопровождающееся возникновением ударных волн, называется детонационным.
При отражении ударных волн от стенок камеры сгорания возникает звонкий металлический стук, который является внешним проявлением детонации.

***

Последствия детонации

Заблуждением является мнение, будто прирост давления за счет увеличения скорости распространения фронта пламени позитивно влияет на динамику двигателя и обеспечивает прибавку его мощности.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Это не так, поскольку взрывная волна распространяется очень быстро (иногда – более 2 км/с), вызывая настолько сильный прирост давления (до 700 Н/см2), что поршень, головка блока и другие детали КШМ испытывают настоящий удар, словно по ним ударяют увесистой кувалдой.
Очевидно, что положительно повлиять на мощность двигателя за такой короткий промежуток времени взрывная волна просто не успевает.

Поэтому микровзрывы в цилиндре приносят только вред — ударяя с невероятной скоростью в стенки цилиндров, взрывная волна разрушает масляную пленку, вызывая интенсивный износ деталей поршневой группы из-за сухого трения, а дополнительный прирост температуры на фронте волны приводит к перегреву стенок цилиндров, поршней, клапанов и головки блока.

Высокая температура разрушает детали двигателя, приводя к обгоранию кромок поршней и клапанов, электродов свечей зажигания, прокладки головки блока цилиндров. Кроме этого нередко имеют место механические разрушения деталей кривошипно-шатунного механизма и даже выкрашивание антифрикционного состава в подшипниках коленчатого вала.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем
Попробуйте узнать в приведенном на рисунке бесформенном куске металла поршень. Он разрушен последствиями детонационного сгорания топлива.

Заметно снижается динамика двигателя — при сильной детонации его мощность падает, растет расход топлива, в отработавших газах появляется черный дым.

Таким образом, детонационное сгорание отрицательно влияет на рабочий процесс и долговечность деталей КШМ.

***



Причины возникновения детонации

Возникновению детонации способствуют следующие факторы:

Сорт топлива

Сорта топлива характеризуются октановым числом, которым оценивается антидетонационная стойкость бензина. Чем выше октановое число, тем выше антидетонационные свойства топлива. Октановое число легких фракций бензина меньше, чем у средних и тяжелых фракций. При быстром открытии дроссельной заслонки (например, при интенсивном разгоне) тяжелые фракции поступают в цилиндр с некоторой задержкой, что стимулирует детонацию в начале разгона из-за временного снижения октанового числа топлива, поступившего в цилиндр.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем
Октановое число автомобильных бензинов в соответствии с ГОСТ 2084-77 составляет от 76 до 98 единиц.

Частота вращения коленчатого вала

Увеличение частоты вращения коленчатого вала приводит к росту турбулизации заряда, что влечет за собой увеличение скорости распространения пламени. В результате времени на развитие предпламеных процессов в последних частях заряда становится недостаточно, и детонация снижается.
Кроме того, с увеличением частоты вращения коленчатого вала увеличивается содержание остаточных газов в рабочей смеси, что также снижает интенсивность предпламенных процессов и приводит к снижению детонации.

Нагрузка

Уменьшение нагрузки сопровождается прикрытием дроссельной заслонки карбюратора, вследствие чего давление и температура заряда в конце процесса сжатия снижается, а коэффициент остаточных газов γr увеличивается.
Кроме того, уменьшается количество поступающей в цилиндр горючей смеси, а значит и выделяемая в результате ее сгорания теплота, вследствие чего снижается давление в камере сгорания.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем По этим причинам уменьшение нагрузки приводит к снижению детонации и наоборот.

Угол опережения зажигания

Увеличение угла опережения зажигания приводит к более раннему тепловыделению относительно прихода поршня в верхнюю мертвую точку (ВМТ). В результате резко повышается давление, что способствует возрастанию степени сжатия рабочей смеси перед фронтом пламени и вызывает появление очагов самовоспламенения.
Поэтому с увеличением угла опережения склонность к детонации возрастает и наоборот.

Тепловое состояние двигателя

С ростом температуры деталей камеры сгорания увеличивается вероятность возникновения очагов самовоспламенения и детонации.

Температура и давление воздуха на впуске в цилиндр

Увеличение температуры и давления окружающей среды усиливает вероятность детонации. Поэтому применение наддува в двигателях с принудительным воспламенением затруднено.

Степень сжатия

Увеличение степени сжатия приводит к увеличению температуры и давления в конце процесса сжатия.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Следовательно, увеличение степени сжатия ограничивается, и ее максимально допустимое значение выбирается в зависимости от сорта топлива, формы камеры сгорания, материала поршня, головки блока цилиндров, быстроходности двигателя и способа его охлаждения.

Форма и размеры камеры сгорания

Двигатели с формой камеры сгорания, обеспечивающей наибольшую турбулизацию смеси, более защищены от детонации. С этой точки зрения наиболее рациональными являются камеры сгорания в поршне или клиновые и плоскоовальные камеры с вытеснителями. Уменьшение пути пламени от свечи до периферийных зон камеры сгорания сокращает время его распространения и тем самым снижает вероятность возникновения детонации.
Следовательно, детонацию ограничивает применение двух свечей зажигания вместо одной и уменьшение диаметра цилиндра.

Материал поршня и головки блока цилиндров

Материал этих деталей во многом определяет теплоотвод от рабочего тела. Применение алюминиевых сплавов, обладающих высокой теплопроводностью, позволяет снизить требования к октановому числу бензина на 5…7 единиц.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

***

Способы борьбы с детонацией

Для того чтобы устранить данное явление, необходимо обратить внимание на причины его возникновения и помнить, что детонация происходит при включенном зажигании, ненормальные явления, возникающие при глушении мотора, имеют иное название и требует иных мер.

Если двигатель стал работать с детонацией сразу после заправки — значит, в бак попало некачественное горючее. Если двигатель бензиновый, можно добавить в топливный бак немного ацетона, — он повысит октановое число. Либо придется некачественное топливо из бака слить и заправиться более качественным.

Детонация дизельного двигателя иногда сопровождается черным или зеленоватым выхлопом. Это означает, что разрушились поршни, и выхлопные газы содержат частицы алюминия. В такой ситуации необходима замена поршневой группы.

Из-за неисправных свечей зажигания может возникать детонация при запуске двигателя. В этом случае свечи необходимо заменить.
У дизельного двигателя такая проблема может возникнуть после западания иглы форсунки.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Если автомобиль постоянно эксплуатируется с минимальной нагрузкой или же его двигатель часто и подолгу работает на холостом ходу, в камерах сгорания откладывается слой нагара, из-за чего повышается степень сжатия и увеличивается риск появления детонации.
В данном случае полезна своеобразная профилактика — двигателю необходимо периодически давать работать с большой нагрузкой. Хороший метод такой профилактики — периодические динамичные разгоны и движение на пониженной передаче с высокими оборотами.
Разумеется, такая профилактика не должна противоречить правилам дорожного движения.

Современные автомобильные двигатели, оснащенные компьютерным управлением системами питания и зажигания, предохраняют от детонации при помощи датчика, который так и называется — датчик детонации. Он чутко реагирует на посторонние стуки, появляющиеся в двигателе и подает сигнал компьютеру (ЭБУ), а тот, в свою очередь, корректирует зажигание, пытаясь устранить детонацию.

***

Калильное зажигание и дизилинг

Не следует путать детонационное сгорание с преждевременным самовоспламенением, которое может произойти во время процесса сжатия еще до момента появления искры — в результате поджига горючей смеси от раскаленной поверхности центрального электрода свечи зажигания, головки выпускного клапана или нагара.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Такое воспламенение носит название калильного зажигания.

Воспламенившаяся от накаленных поверхностей рабочая смесь затем сгорает с нормальной скоростью, однако, момент самовоспламенения неуправляем, и со временем наступает все раньше и раньше. При этом давление и температура достигают своего максимума задолго до прихода поршня в ВМТ, что приводит к уменьшению мощности двигателя и его перегреву. Устранить это явление выключением зажигания нельзя — двигатель будет продолжать работать. Поэтому в случае появления калильного зажигания необходимо просто прекратить подачу горючей смеси.
Иногда водитель пытается остановить двигатель, работающий от калильного зажигания, попыткой трогаться с места на высшей передаче. Двигатель в этом случае глохнет от недостатка тягового усилия на коленчатом валу, но детали КШМ, а также элементы трансмиссии могут повредиться из-за ударных нагрузок.

В некоторых случаях аналогично калильному зажиганию возникает самовоспламенение топлива от чрезмерного сжатия – явление дизилинга.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем
Такое воспламенение наблюдается при выключении зажигания, когда прогретый карбюраторный двигатель не останавливается и продолжает работать с пониженной частотой вращения коленчатого вала. При этом его работа нестабильна и сопровождается вибрациями.
Дизилинг нередко имеет место при степени сжатия более 8,5. Для его устранения применяют специальные устройства, автоматически перекрывающие в карбюраторе канал холостого хода при выключении зажигания.

***

Свойства автомобильных бензинов


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Детонирует двигатель, что делать — MegaSOS

 

Причина детонации двигателя после выключения зажигания случается по разным причинам, но чаще всего это может происходить из-за самовозгорания топлива. Попытаемся разобраться, что нужно делать в данной ситуации.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Что такое детонация двигателя?

Процесс детонации довольно неприятное и нежелательное действие во-время работы двигателя, потому что это процесс неконтролируемого и ускоренного сгорания топлива, что может привести к ненужным дополнительным нагрузкам кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы.

При детонации двигателя возникает характерный металлический звук, чаще всего такой звук появляется при работе мотора на низкокачественном топливе. Большинство автовладельцев не сразу различают звук детонации, думая, что это звук стука поршневых пальцев или стук клапанов.

Обычно детонация возникает после выключения зажигания при заглушенном двигателе. Длительность детонации обычно несколько секунд, но бывает, что время детонации может достигать 10-15 секунд. В любом случае, сколько бы по времени не длилась детонация, сам процесс этого ненормального явление и необходимо разбираться, и решать эту проблему самостоятельно или при помощи специалистов.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Причины появления детонации

Первое что нужно сделать при появлении детонации двигателя, это определить, когда же она возникла в первый раз, например, после заправки низкокачественным топливо или с пониженным октановым числом или произошли сбои в системе зажигания или может после длительной работы силового агрегата без нагрузки, и прочее.

Так же рекомендуется проверить реакцию двигателя при изменениях режимов. Если двигатель бензиновый, то обычно детонация появляется при большой нагрузке на высоких оборотах. Если двигатель с дизельной системой питания, то детонация происходит при небольшой нагрузке на высоких оборотах.

Детонация двигателя бывает постоянная и кратковременная. Если кратковременная детонация никак негативно не сказывается на работе двигателя, а даже чуть улучшает его работу, то постоянная детонация очень плохо отражается на работе мотора, и может привести к серьёзным неисправностям.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

  • Если вы почувствовали признаки детонации, обратите внимание на состав выхлопов. Если в выхлопных газах наблюдаются чёрные или зелёные оттенки, то скорее всего детонация происходит в цилиндрах автомобиля. Это может привести к серьёзному ремонту, потому что такой дым из выхлопной трубы появляется при критическом уровне детонации и в результате разрушения элементов поршневой группы.
  • Также детонация может возникать, как мы отметили выше, после того, как вы заправили автомобиль топливом низкого качества. Но не нужно сразу регулировать угол зажигания. Результатом возникновения металлического звука может быть нагар, который собрался на внутренних стенках цилиндровых втулок. Обычно, после заправки рекомендуют проехать километров 50, если детонация не пропадёт, то можно попробовать отрегулировать угол зажигания, если это не помогло, значит проблема может быть в сильном износе какого-то из узлов поршневой группы.
  • Если вы заправились топливом, с октановым числом ниже, чем предусмотрено производителем конкретного двигателя, также может произойти детонация, так как топливо с низким октановым числом используется для моторов с более низкой степенью сжатия, поэтому, если тип бензина не соответствует типу вашего двигателя, в результате происходит его очень быстрое сгорание, что пагубно отражается на состоянии двигателя и на работе всей системы.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем  
  • Ранее зажигание также может быть причиной детонации двигателя, которое устанавливают обычно для того, чтобы двигатель был более восприимчив к открытию дроссельной заслонки, но помимо этого ещё и происходить более ранее воспламенение воздушно-топливной смеси в момент движения поршня вверх, в результате чего происходит сильный перегрев.
  • Нагар на стенках цилиндра приводит к детонации. Образовавшие на стенках цилиндра отложения уменьшают объём цилиндра, в результате чего увеличивается сжатие, которое вызывает детонацию. Чтобы избавиться от нагара, попробуйте сначала воспользоваться моющими присадками, а затем заменить топливо.
  • Установка неподходящих свечей зажигания, также является одной из причин детонации двигателя. Желательно использовать те свечи зажигания, которые рекомендуют производители. Неправильно подобранные свечи создают условия для неправильного сжигания топлива, также они могут привести к повышению температур ходовых частей и наращиванию сгорания в камере.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем  

Другие причины детонации – грязный или забитый топливный фильтр; ограниченные топливные инжекторы; неисправные форсунки; нарушения в работе топливного насоса; проблемы охлаждения двигателем и т.д.

Как уменьшить вероятность появления детонации?

После того как мы разобрались, что же такое детонация двигателя и почему она возникает, попробуем выяснить, что же может помочь нам избавиться от неё.

Избежать детонации позволяет высокая скорость, так как она способствует сокращению время сжигания. Происходит максимальное давление, в результате чего снижается смесь воздух — топливо и не подвергается воздействию высоких температур. Для того, чтобы получить ускорение и избежать детонации, переключаемся на одну-две передачи ниже и снова ускоряемся.

Можно также отметить, что повышенная влажность понижает риск возникновения детонации, так как большое количество воды в воздухе помогает снижать температуру горения.

Самые часто используемые действия, которые используют автовладельцы, чтобы добиться максимальной производительности без детонации:

  • пользоваться топливом с более высоким октановым числом;
  • торможение на опережения зажигания;
  • понижение температур в камере сгорания, это можно сделать при помощи нагнетания воды или с помощью интеркулера.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем В результате чего, охладитель будет принимать входящий нагнетённый воздух и передавать его через воздушных охладителей, тем самым понижая температуру.

Детонация | lycoming.com

Что такое детонация?

Детонация – это внезапное сгорание или взрыв топливного заряда внутри цилиндра. При нормальном сгорании свечи зажигания воспламеняют топливный заряд, и топливо имеет постоянное и равномерное сгорание, поскольку поршень движется через рабочий ход, а химическая энергия эффективно преобразуется в механическую. Проще говоря, когда происходит детонация, топливный заряд быстро воспламеняется в результате неконтролируемого взрыва, вызывая ударную или ударную силу поршня, а не постоянный толчок.Легкая детонация может никак не проявляться в салоне самолета. Детонация от умеренной до сильной может быть замечена как неровность двигателя, вибрация или потеря мощности и, в конечном итоге, повреждение двигателя. Пилот всегда должен обращать внимание на неожиданно высокие температуры головки цилиндров (CHT) или температуры выхлопных газов (EGT), которые могут быть признаком детонации.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Что вызывает детонацию и как ее предотвратить?

Процесс сгорания внутри поршневого двигателя довольно динамичен, и многие факторы могут способствовать детонации.В этой статье будут затронуты некоторые из наиболее распространенных причин, а не краткий список.

Во-первых, давайте предположим, что самолет и двигатель были заправлены правильно и что октановое число топлива соответствует или превышает октановое число двигателя. Инструкция по обслуживанию Lycoming 1070 содержит исчерпывающий список видов топлива, одобренных для наших двигателей, а также другую важную информацию.

Учитывая, что топливо является правильным выбором для двигателя, для пилота причиной детонации номер один является чрезмерное обеднение на высоких оборотах.Пилот должен всегда придерживаться указаний утвержденного руководства по эксплуатации для правильных настроек наклона и мощности. Чтобы ознакомиться с рекомендациями Lycoming, обратитесь к текущим редакциям соответствующего руководства оператора Lycoming и Инструкции по обслуживанию 1094.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Если пилот считает, что двигатель может детонировать, он или она может предпринять следующие действия.

  • Увеличить моторную смесь.
  • Уменьшите мощность до более низкого значения.
  • Уменьшите или остановите набор высоты и увеличьте скорость движения вперед для лучшего охлаждения.

Для механика причиной детонации номер один будет любая проблема, которая может привести к неожиданной работе цилиндра на обедненной смеси. Чаще всего это вызвано частично засоренной форсункой или утечкой всасываемого воздуха. Каждый раз, когда топливные форсунки снимаются, их следует очищать и проверять поток. Во время проверок механик должен искать признаки утечки на впуске; обычно отмечается синим окрашиванием топлива на впускных трубах. Любые аномалии должны быть исправлены перед дальнейшим полетом.

Мы также видели случаи, когда треснутые или иным образом поврежденные свечи зажигания создавали «горячие точки» в двигателе и происходила детонация. Вот почему никогда не рекомендуется использовать вилку, упавшую на твердый пол или иным образом поврежденную.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Двигатели Lycoming

соответствуют требованиям FAA по запасу детонации или превышают их. Следовательно, если двигатель обслуживается и эксплуатируется в соответствии с нашими опубликованными рекомендациями, в двигателе никогда не должно быть детонации.

Как мой механик или мастерская по капитальному ремонту двигателей узнают о детонации?

Детонация отрицательно влияет на двигатель.Легкая детонация может вызвать преждевременный износ подшипников и втулок. Сильная или продолжительная детонация может привести к повреждению головки блока цилиндров и поршней. В некоторых крайних случаях шатун может погнуться или сломаться, головка блока цилиндров может треснуть или выйти из строя, или могут сломаться посадочные поверхности поршневых колец.

 

Всякий раз, когда цилиндр снимается, ваш механик должен воспользоваться возможностью, чтобы осмотреть цилиндр и поршни на наличие признаков неисправности. Вот некоторые вещи, которые можно проверить.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

  • Хотя это может выглядеть не очень хорошо, отложения свинца или отложения при сгорании являются нормальным явлением в двигателях Lycoming. Отсутствие этих отложений тоже не обязательно хорошо. Головка блока цилиндров и поршень должны быть проверены на «пескоструйный» вид. Отсутствие отложений или чистая головка и поверхность поршня могут указывать на детонацию. При использовании неэтилированного топлива отложения должны быть…
  • Детонационные повреждения обычно проявляются на кромках поршней и на головке блока цилиндров между отверстиями для свечей зажигания и клапанами.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы об уходе и техническом обслуживании вашего двигателя Lycoming, обратитесь в нашу службу технической поддержки по адресу: [email protected] или по телефону +1-800-258-3279.

 

АМСОЙЛ ЕС | Что такое детонация двигателя?

Термины «преждевременное зажигание» и «детонация в двигателе» часто используются как синонимы для описания явления, вызывающего стук в двигателе.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

В то время как преждевременное зажигание относится к раннему воспламенению топливно-воздушной смеси до срабатывания свечи зажигания, что такое детонация двигателя?

Другое ненормальное сгорание, детонация двигателя, относится к самопроизвольному сгоранию оставшейся топливно-воздушной смеси в камере после того, как свеча зажигания инициирует нормальное сгорание.

Найдите ближайшего дистрибьютора AMSOIL

 

В правильно работающем двигателе искровое зажигание обычно происходит за несколько градусов до достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ). Этот тщательный расчет времени гарантирует, что направленная вниз сила взрыва топливно-воздушной смеси работает в тандеме с направленным вниз импульсом поршня, что приводит к оптимальной эффективности и мощности.

Однако детонация двигателя может быть вызвана избыточным теплом и давлением, что приводит к детонации двигателя.Компьютеры в современных автомобилях могут обнаруживать детонацию двигателя и компенсировать ее, регулируя синхронизацию двигателя.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Хотя это спасает ваш двигатель от самоуничтожения, производительность и экономия топлива могут пострадать.

Причины детонации двигателя

Детонацию и детонацию двигателя может вызвать множество факторов, но наиболее распространены три из них.

1) Нагар

Углеродные отложения в камере сгорания могут нанести ущерб, если они нагреваются настолько, что воспламеняют остаточное топливо в результате сгорания, или если они забивают форсунки и влияют на форму распыления, что приводит к чрезмерному остаточному топливу.

В то время как весь бензин, продаваемый в США, должен быть разработан с минимальной концентрацией присадок (LAC) моющих присадок, для прохождения испытаний требуется очень низкий уровень присадок. Низкий уровень моющих присадок в современном бензине позволяет накапливать отложения на критических компонентах топливной системы.

Ознакомьтесь с полным ассортиментом продукции

 

AMSOIL P.i.®

AMSOIL P.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем i. Performance Improver — это эффективный комплексный очиститель топливной системы с одним баком.Более мощный, чем другие топливные присадки на рынке, P.i. эффективно очищает все, с чем соприкасается топливо, включая как портовые, так и прямые топливные форсунки, впускные клапаны и камеры сгорания, всего в одном единственном баке с бензином.

 

Смазка для верхнего цилиндра AMSOIL

AMSOIL Upper Cylinder Lubricant содержит моющие присадки, предназначенные для поддержания чистоты форсунок. В то время как AMSOIL P.i. Смазка для верхних цилиндров предназначена для разрушения и удаления стойких отложений в форсунках, которые могут снизить мощность и экономию топлива. Смазка для верхних цилиндров помогает сохранить чистоту форсунок и камеры сгорания.Использование его с каждым топливным баком помогает сохранить экономию топлива и прирост производительности, а также максимально увеличить срок службы компонентов.

 

2) Охлаждающая жидкость/система охлаждения

Перегрев двигателя с большей вероятностью приведет к детонации двигателя.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если мало, долейте. Если это не сработает, проверьте систему охлаждения, чтобы убедиться, что все в порядке. Следите за неисправным водяным насосом, отсутствующим кожухом вентилятора, слишком горячим термостатом или проскальзывающей муфтой вентилятора.

Обеспечьте превосходную защиту системы охлаждения с охлаждающими жидкостями AMSOIL

Покупайте продукцию AMSOIL в вашем регионе

 

Антифриз и охлаждающая жидкость для легковых автомобилей и легких грузовиков

AMSOIL и антифриз и охлаждающая жидкость на основе пропиленгликоля обеспечивают превосходную теплопередачу и превосходную защиту от коррозии, замерзания и выкипания. Они обеспечивают максимальную защиту при экстремальных температурах и условиях эксплуатации.

 

3) Неправильные свечи зажигания

Помимо образования искры, свечи зажигания отводят тепло из камеры сгорания в головку.Они предназначены для работы в определенном тепловом диапазоне, и использование свечей зажигания, отличных от рекомендаций OEM, может привести к детонации двигателя.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Убедитесь, что вы используете правильные свечи зажигания, чтобы избежать детонации.

Вернуться к блогу

Следующий пост

Категории:

Причины детонации в авиационных поршневых двигателях

Детонация может привести к серьезному повреждению двигателя и является ограничивающим фактором в развитии максимальной мощности двигателя.Все авиационные двигатели с искровым зажиганием способны к детонации, и если двигатель должен развивать некоторую мощность, он должен работать на пределе детонации.

А авиационные двигатели более подвержены детонации из-за использования поршней и цилиндров большого диаметра. Отсюда разработка высокооктанового топлива, которое увеличивает запас до того, как двигатель начнет детонировать. На этой странице мы прольем свет на процесс детонации и ее влияние на двигатель, если пилот ничего с этим не сделает.

После воспламенения топливно-воздушной смеси от двух свечей зажигания в камере сгорания она начнет гореть равномерно до тех пор, пока фронт пламени не достигнет последней порции заряда (конечный газ) с каждой стороны цилиндра.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

В этой статье рассматриваются причины детонации. В следующей статье вы узнаете, как избежать детонации.



Детонация

В таких условиях, как высокое давление в цилиндре (такт сжатия) и высокая температура поверхности (работа на высокой мощности), топливно-воздушный заряд может самовоспламеняться и гореть с гораздо большей скоростью (взрывная скорость).Это приведет к тому, что пиковое давление в цилиндрах начнется раньше (до ВМТ) и достигнет уровня на 15% выше нормального, например: достижение 11–15 тонн в двигателе O-470.

Топливо более низкого сорта или качества также создает условия, при которых возможна детонация.

Изменения в циклах двигателя (требования к мощности и изменение топливно-воздушного заряда) могут перемещать двигатель в зону детонации и выходить из нее. Детонация увеличивает пиковое давление в цилиндре и температуру поверхности поршня в области, где происходит детонация.Если оставить это состояние без внимания, в конечном итоге это приведет к преждевременному зажиганию и повреждению двигателя.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Предварительное зажигание

Преждевременное зажигание – это самовоспламенение топливно-воздушного заряда в момент его поступления в горячую камеру сгорания до того, как свечи зажигания смогут выполнить свою работу. Результатом является большее количество тепла и более высокое давление, что приводит к большей детонации и возможному неуправляемому состоянию.

EGT и CHT

На начальных стадиях детонации EGT будет уменьшаться, а CHT увеличиваться.Без надлежащих датчиков двигателя это, скорее всего, не будет замечено пилотом. Это указывает на то, что тепловая энергия передается восприимчивым частям двигателя.

Урон

Избыточное давление, вызванное детонацией, вызовет трещины в отверстии свечи зажигания, порте форсунки, сломанных поршневых кольцах и прогоревших выпускных клапанах. В результате дорогостоящий ремонт для владельца самолета.

Стук

Скорость горения остаточного газа во время детонации примерно в 5-25 раз превышает нормальную скорость горения, детонацию можно даже назвать крошечным взрывом с волной давления около 5000 Гц.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Это можно услышать как стук. Это можно легко услышать в машине, но в самолете практически невозможно обнаружить стук, просто прислушиваясь.

Высокоэнергетическая волна давления увеличивает теплопередачу в верхней части поршня и на выпускном клапане, вызывая локальное расплавление, размягчение и эрозию поршня. В крайних случаях в поршне может быть проплавлено отверстие.

Углеродные отложения

Поток газа над горячими внутренними частями двигателя может привести к образованию нагара на верхней части поршня, свечах зажигания и выпускных клапанах.Эти отложения нагреваются легче, чем стенки цилиндров или поршни, что создает возможность преждевременного зажигания. Средством является обеднение двигателя на холостом ходу, рулении и круизе, чтобы камера сгорания и свечи зажигания оставались чистыми.


Автор EAI.

Mikuni American Corporation

После искры воспламеняется топливно-воздушная смесь при сгорании двигателя камере фронт пламени проходит через камеру со скоростью около 5000 футов в секунду.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Правильно, одна миля в секунду.

Ход фронта пламени для детонации ближе к 19 000–25 000 футов в секунду; такая же скорость, как в динамите. Разница между нормальным горением и детонацией — это скорость, с которой происходит горение и, следовательно, скорость повышения давления в камере. Молот как удары детонации буквально звенят металлоконструкции мотора и вот что слышно как пинг.

Детонация возникает, когда топливовоздушная смесь воспламеняется до ее должен. При нормальном горении фронт пламени движется от свечи зажигания по камере предсказуемым образом. Пиковая камера давление возникает примерно при 12 градусах после верхней мертвой точки и поршень вдавливается в отверстие.

Иногда и по разным причинам возникает второй фронт пламени через патронник от первоначального источника воспламенения. То затем давление в камере возрастает слишком быстро, чтобы поршень мог двигаться облегчить его.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Давление и температура становятся настолько высокими, что вся смесь в патроннике взрывается. Если сила этого взрыв достаточно силен — ломается двигатель.

* Синхронизация — если искра происходит слишком рано, давление в камере может подняться слишком высоко, что приведет к детонации.
* Бензин — если бензин сгорает слишком быстро (слишком низкооктановое рейтинг), высокое давление и детонация вероятны.
* Светящиеся предметы — кусочек углерода, слишком горячая свеча зажигания или другой светящийся объект может начать гореть слишком рано.Давление повышается слишком высоко и может произойти детонация.
* Давление проворачивания — Любая данная камера сгорания имеет максимальное давление (до зажигания искры), выше которого детонация похоже.
* Высокая температура двигателя — Высокая температура в камере увеличивает запуск двигателя давление и способствовать детонации.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем
* Бедная струя — Слабые воздушно-топливные смеси могут привести к очень неравномерному смеси внутри камеры, неравномерное горение, скачки давления и детонация.

Обратите внимание, что каждая из этих возможных причин является относительной. То есть, нет абсолютного времени, крепости смеси или угла опережения зажигания это гарантирует детонацию. В равной степени отсутствуют абсолютные настройки, гарантирующие отсутствие детонации.

Производители мотоциклов, включая Harley-Davidson, тратят огромные потратить время и деньги на тонкую настройку своих двигателей, чтобы устранить или почти исключить детонацию. Когда мы меняем конструкцию двигателя в сторону детонации, скажем, повышая компрессию давление куполообразными поршнями или фрезерованными головками, мы увеличиваем вероятность того, что детонация действительно произойдет.

Качество бензина помогает определить, является ли двигатель собирается взорвать.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Чем выше октановое число, тем ниже вероятность детонации.

Модифицированные двигатели часто имеют несколько изменений конструкции двигателя что в совокупности увеличивает вероятность детонации. Высокая степень сжатия поршни, тонкие прокладки ГБЦ, некоторые альтернативные зажигание, некоторые конструкции выхлопной системы и т. д.

Карбюратор стокового уличного велосипеда очень беден с точки зрения выбросов.При замене воздухоочистителя и/или выхлопной системы менее ограничительные компоненты, эта струйная установка становится невозможной наклонять. Двигатель работает плохо, возможна детонация. некоторые настройки дроссельной заслонки. Перекачка или оптовая замена карбюратора (Микуни!) Это лекарство от этой конкретной проблемы.

Если установить поршни с высокой степенью сжатия вместе с ранним закрывающий (мягкий) кулачок, давление проворачивания может стать достаточно высоким что серьезная, смертельная для двигателя детонация вероятна.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Сколько слишком много вы спрашиваете?

Хорошо (эмпирическое правило здесь), двигатели Evolution довольно безопасны против детонации, если давление запуска остается на уровне 180 фунтов на квадратный дюйм или менее. Двигатель TC88 может избежать детонации, если давление оставаться на уровне 190 фунтов на квадратный дюйм или меньше. Имейте в виду, что эти максимумы для довольно стоковых двигателей; ни портинга, ни камерной работы, ни хлюпающие участки.

Камера сгорания правильной формы с хлюпающим эффектом гораздо меньше скорее всего взорвется, чем большинство стандартных экземпляров.Главная причина двигатель TC88 может выдерживать более высокие пусковые давления, чем Evo — это лучший дизайн камеры.

Давление проворачивания здесь относится к числу, получаемому путем проведения нормальный тест на компрессию. Этот тест выполняется путем удаления свечи зажигания и установку компрессометра в одну из свечей зажигания.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем заглушить отверстия. Затем дроссельная заслонка удерживается открытой, и двигатель прокручивается. стартером до тех пор, пока стрелка манометра не перестанет подниматься.Результирующий цифра — давление проворачивания.

Системы зажигания важны. Если свечи зажигания загораются слишком рано, давление сгорания может возрасти слишком быстро, что приведет к детонации. Основная причина наличия кривой опережения, встроенной в зажигание система во избежание детонации. Правильное время для любого заданного конструкция двигателя (и состояние настройки) зависит от оборотов и дроссельной заслонки параметр.

Горячие точки — это больше, чем ночной клуб.Если ваш двигатель был богатое или горящее масло, на нем могут быть толстые кусочки пригоревшего масла. углерод. Это скопление углерода может буквально светиться и под давление сжатия, начинают гореть до того, как появится искра.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Это приводит к резким скачкам давления и часто к детонации.

Бедная смесь может привести к детонации. Неравномерное сгорание в переобедненные воздушно-топливные смеси могут повышать давление и приводить к о внезапном взрывном горении.Кроме того, обедненные смеси поднимают камеру температуры, которые, как вы теперь знаете, могут привести к ужасной детонации.

Если все это заставляет вас думать, что ваш двигатель скоро опасности, то мы добились успеха. Детонация страшная вещь случиться с вашим дорогим двигателем Harley. Давление тех взрывных событий может быть достаточно, чтобы забить шатунные подшипники, поршни и превращается в бесполезный хлам.

Если вы услышите характерный звон детонации в следующий раз, открыть дроссельную заслонку в жаркий день или на малых оборотах или после бака сомнительного бензина, сбрось газ и езжай осторожно пока вы не сможете найти и обезвредить этого демона, посещающего разрушение на вашем моторе.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Восстановленные двигатели Восстановленные двигатели и излишки двигателей и детали двигателей

Проблемы, связанные с отказами двигателя Детонация и преждевременное зажигание
Предупреждение о двигателях внутреннего сгорания

Когда двигатель внутреннего сгорания разбирается для ремонта и обнаруживаются сильно сгоревшие и деформированные поршни и клапаны, это, скорее всего, вызвано чрезвычайно высокими температурами и давлением в камере сгорания из-за детонации или преждевременного зажигания.Вообще говоря, большинство мастеров знают, что такие повреждения вызваны ненормальной работой двигателя. Слишком часто заказчик не знает, что вызывает дорогостоящий ущерб, а работника механического цеха можно несправедливо обвинить в том, что двигатель «не выдержал».

Детонация и преждевременное зажигание являются формами аномального сгорания в камере сгорания. При нормальной работе двигателя сгорание топливно-воздушного заряда создает равномерный и плавный толчок на поршни каждого цилиндра.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем В момент воспламенения от свечи зажигания пламя сгорания быстро движется наружу от свечи, очень похоже на волны, когда камень падает в бассейн с водой.

Неправильная работа может привести к тому, что давление сгорания возрастет так быстро, что тепло и давление «взорвут» оставшееся несгоревшее топливо. При этом возникает стук, часто называемый «пинг», угарный стук и т. д. Собственно это и есть детонация. Стук возникает в результате сильного взрыва, когда нормальный фронт пламени сталкивается с фронтом вторичного пламени.

Детонация приведет к повреждению поршня и колец, износу канавки верхнего кольца, задирам или задирам поршня и повреждению стенок цилиндра, заеданию колец, незакрепленным прокладкам головки и возможному повреждению подшипников, что приведет к полному отказу двигателя.

Детонация может быть вызвана:

  • Бедная топливная смесь
  • Октановое число топлива слишком низкое
  • Неправильный угол опережения зажигания
  • Волочение

Предварительное зажигание, как следует из этого термина, представляет собой воспламенение топливно-воздушной смеси до появления обычной искры зажигания от свечи зажигания.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Если обычная искра возникает вскоре после предварительного зажигания, столкновение двух фронтов пламени вызовет звон. Преждевременное зажигание вызывает потерю мощности двигателя и может привести к серьезному повреждению поршней, колец, клапанов и шатунных или коренных подшипников.

Детонация и преждевременное зажигание настолько тесно связаны, что по звуку трудно отличить одно от другого. Каждое может привести к другому, и любое условие может привести к серьезному повреждению двигателя.

Осмотр поврежденных поршней и колец довольно часто указывает на причину повреждения.

Поврежденные поршни и кольца обычно подразумевают замену. Такое же повреждение может произойти снова, если не будет устранена причина детонации или преждевременного зажигания.

Преждевременное зажигание может быть вызвано:

  • Свечи зажигания слишком горячие, диапазон нагрева
  • Свечи зажигания не плотно прилегают к прокладке
  • Детонация или условия, приведшие к ней
  • Перегрев
  • Перекрестное зажигание.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Наведенное напряжение в проводах свечей зажигания, проходящих параллельно друг другу на большие расстояния (очень часто встречается в двигателях Ford 302)

Детонация и преждевременное зажигание являются формами аномального сгорания в камере сгорания.При нормальной работе двигателя сгорание топливно-воздушного заряда создает равномерный и плавный толчок на поршни каждого цилиндра. В момент воспламенения от свечи зажигания пламя сгорания быстро движется наружу от свечи, очень похоже на волны, когда камень падает в бассейн с водой.

Неправильная работа может привести к тому, что давление сгорания возрастет так быстро, что тепло и давление «взорвут» оставшееся несгоревшее топливо. Это производит стук, часто называемый «пинг», стук углерода и т. Д.На самом деле это детонация. Стук возникает в результате сильного взрыва, когда нормальный фронт пламени сталкивается с фронтом вторичного пламени.

Детонация приведет к повреждению поршня и колец, износу канавки верхнего кольца, задирам или задирам поршня и повреждению стенок цилиндра, заеданию колец, незакрепленным прокладкам головки и возможному повреждению подшипников, что приведет к полному отказу двигателя.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Детонация может быть вызвана:

  • Бедная топливная смесь
  • Октановое число топлива слишком низкое
  • Неправильный угол опережения зажигания
  • Волочение

Предварительное зажигание, как следует из этого термина, представляет собой воспламенение топливно-воздушной смеси до появления обычной искры зажигания от свечи зажигания.Если обычная искра возникает вскоре после предварительного зажигания, столкновение двух фронтов пламени вызовет звон. Преждевременное зажигание вызывает потерю мощности двигателя и может привести к серьезному повреждению поршней, колец, клапанов и шатунных или коренных подшипников.

Детонация и преждевременное зажигание настолько тесно связаны, что по звуку трудно отличить одно от другого. Каждое может привести к другому, и любое условие может привести к серьезному повреждению двигателя.

Осмотр поврежденных поршней и колец довольно часто указывает на причину повреждения.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Поврежденные поршни и кольца обычно подразумевают замену. Такое же повреждение может произойти снова, если не будет устранена причина детонации или преждевременного зажигания.

Преждевременное зажигание может быть вызвано:

Свечи зажигания слишком горячие, диапазон нагрева
Свечи зажигания не плотно прилегают к прокладке
Детонация или условия, приведшие к ней
Перегрев
Перекрестное зажигание. Наведенное напряжение в проводах свечей зажигания, проходящих параллельно друг другу на большие расстояния (очень часто встречается в двигателях Ford 302)

Двухтактная детонация — Tom Donney Motors

История от Millenium Technologies –   ССЫЛКА ЗДЕСЬ

Наиболее распространенным видом неисправности двухтактных двигателей является детонация.Мы попросили трехкратного профессионального механика года по версии AMA, многократного победителя чемпионатов SX/MX начальника бригады и технического менеджера Millennium Technologies Тома Моргана составить краткое руководство по двухтактной детонации и способам ее предотвращения.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Мы надеемся, что это полезно.

Октановое число топлива или детонация, вызванная сжатием

На этом рисунке показана наиболее распространенная форма двухтактной детонации. Он проявляется в виде ямок по периметру отверстия на стороне, противоположной выхлопу. Край поршня и наружный диаметр хлюпающей области будут повреждены.Более сильная детонация будет выглядеть на цилиндре и головке на этих картинках.


Легкая детонация проявляется в виде небольшой шероховатости области, которая выглядит так, как будто она была слегка обработана песком.


Также могут быть задиры на боковой стороне поршня из-за брызг расплавленного материала поршня на отверстие и нарушения смазывающей пленки масла.

Есть два способа предотвратить этот тип детонации:

1.Используйте более качественное топливо (с более высоким октановым числом)
2. Понизьте степень сжатия.
Этот тип детонации может произойти, даже если ваш двигатель полностью стоковый.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Современные газовые насосы предназначены для использования в автомобилях, а не для двухтактных двигателей. В нем низкое содержание свинца и высокое содержание этанола… противоположное тому, что требуется для высокопроизводительного двухтактного двигателя. Есть некоторые стандартные двигатели, которые склонны к этому типу детонации; конструктор двигателя довел уровень настройки двигателя до предела. В связи со снижением качества перекачиваемого газа надежность теперь вызывает сомнения.Если вы видите это состояние на своем стандартном двигателе, вы должны рассмотреть возможность использования топлива с более высоким октановым числом или механической обработки головки, чтобы немного снизить степень сжатия.

Детонация, вызванная бедной топливной смесью

Детонация из-за обедненного соотношения воздух/топливо появляется на стороне выпускного отверстия поршня. Этот тип детонации обычно более серьезен, чем детонация октана, вызывая больший ущерб и более быстрый отказ двигателя.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Головка поршня будет повреждена в области выпускного отверстия, в тяжелых случаях край поршня над кольцом будет разрушаться.Произойдет повреждение кольца, а выпускная сторона поршня будет затерта и повреждена.

В случаях, когда смесь слегка обеднена или иногда бедна при определенных условиях, признаки детонации будут менее заметными. Кольцо перегревается. Это будет видно по слегка синему цвету на выпускной стороне кольца, небольшому плоскому пятну на кольце в том месте, где оно соприкасается с перемычкой выпускного коллектора, или по сломанному кольцу.

Как я узнаю, детонирует ли мой двигатель до того, как произойдет повреждение?

Обычно невозможно услышать детонацию, пока не станет слишком поздно для вашего двигателя.Вот несколько советов, которые могут помочь вам поймать его, пока не стало слишком поздно:
Внимательно посмотрите на свечу зажигания через увеличительное стекло. Детонация (даже незначительная) проявляется в виде крошечных крапинок на изоляторе свечи зажигания (см.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем рисунок). При увеличении он выглядит как крошечные металлические шарики.


Вы всегда должны тщательно осматривать двигатель каждый раз, когда снимаете головку. Обратите внимание на точечную или пескоструйную обработку по периметру днища поршня и хлюпающей ленты головки.

Наконечники для предотвращения детонации

Всегда следите за тем, чтобы ваши форсунки (особенно главные) были достаточно богатыми. Стремление к рваному пределу мощности не принесет вам много энергии в целом. Струя на размер или два богаче не будет заметна на трассе, но ваш двигатель будет намного надежнее.

Имейте в виду, что правильная подача струи зависит от плотности воздуха. Плотность воздуха изменится на:

Температура воздуха
Высота над уровнем моря
Барометрическое давление
Влажность

Обращайте внимание на изменения погоды и вносите соответствующие изменения.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Больше струи на «чувство» больше, чем цвет свечи на двухтактном двигателе. Двухтактный двигатель обеспечивает наилучшую мощность при низких температурах двигателя, а в сочетании с маслом в топливе и свечами зажигания с холодным нагревом показания свечей зажигания темнее, чем можно было бы ожидать. Ваш основной жиклер должен быть достаточно богатым, чтобы он был всего на пару размеров ниже точки распыления при полном газе на более высоких передачах.


Не меняйте топливо, не убедившись, что струйная установка выполнена правильно. Это не относится к неэтилированному бензину премиум-класса с вашей заправочной станции (однако зимние и летние смеси топлива различаются). Это относится к различным типам гоночного топлива или при переходе с гоночного топлива на топливо для насосов или наоборот.

Не поддавайтесь искушению изменить синхронизацию в поисках увеличения мощности. Современные двухтактные двигатели с цифровым зажиганием запрограммированы на точное определение времени в зависимости от числа оборотов в минуту, а некоторые также и от положения дроссельной заслонки.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Это один из аспектов современного двухтактного двигателя, улучшение которого требует больше всего времени и усилий.Небольшой прирост мощности из-за угла опережения зажигания обычно приводит к снижению надежности, если только он не будет тщательно протестирован.

6 причин детонации двигателя (и способы ее устранения)

Автомобильные двигатели могут издавать множество различных шумов, и некоторые из них более сильные, чем другие.

Стук в двигателе — это один из тех шумов, которые вы не должны слышать от двигателя вашего автомобиля, потому что он может повредить многие детали внутри вашего двигателя.

К счастью, от детонации в двигателе часто довольно легко избавиться. В этой статье мы поговорим о наиболее распространенных причинах стука в двигателе и о том, как можно устранить проблему.Начнем с краткого обзора распространенных причин:

Наиболее распространенной причиной детонации двигателя является либо неправильный тип топлива в вашем автомобиле, либо неисправный датчик детонации.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Неправильный угол опережения зажигания, обедненная топливная смесь или свечи зажигания неправильного типа также могут вызвать детонацию двигателя.

Это самые распространенные причины детонации двигателя. Вот чуть более подробный список наиболее частых причин стука в двигателе автомобиля:

Причины детонации двигателя автомобиля

1.Низкооктановое число

Самая распространенная причина того, что ваш двигатель стучит при разгоне, это то, что вы заправляете не тот бензин или просто топливо с низким октановым числом.

Либо вы заправляли не тот тип бензина, когда в последний раз были на заправке, либо просто в баке заправки было плохое топливо.

Если в топливный бак попало топливо с низким октановым числом, может произойти преждевременное сгорание. Это приведет к детонации двигателя.

Если проблема возникла после того, как вы заправили топливо и полностью заправили бензобак, вы можете попробовать использовать октановый усилитель, чтобы немного повысить октановое число, а не заменять все топливо в баке.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

2. Неисправный датчик детонации

Следующей распространенной причиной детонации двигателя является неисправность датчика детонации. Датчик детонации сделан именно для этой цели – для предотвращения детонации двигателя.

Система управления двигателем всегда хочет иметь настолько опережающее зажигание, насколько это возможно для повышения производительности. Если вы заправите бак топливом с низким октановым числом, двигателю потребуется более позднее зажигание, чтобы двигатель работал без детонации.

Таким образом, работа датчиков детонации в двигателе заключается в отслеживании любых детонаций и, если таковые возникают, сообщении двигателю о дальнейшем замедлении зажигания, чтобы предотвратить повреждение двигателя.Если этот датчик детонации двигателя вышел из строя, он может посылать ложные сигналы на блок управления двигателем, что вызовет детонацию двигателя.

3. Неправильный момент зажигания

Слишком ранний угол опережения зажигания вызовет детонацию или стук в двигателе.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Из-за этого неправильное опережение зажигания могло, конечно, вызвать детонацию двигателя.

К сожалению, это применимо только в том случае, если у вас более старый автомобиль с регулируемым углом опережения зажигания либо на трамблере, либо с регулируемым датчиком положения распредвала или коленчатого вала.

Более новые автомобили контролируют угол опережения зажигания полностью электронным способом, поэтому вы не найдете возможности регулировать угол опережения зажигания.

Однако, если у вас старый автомобиль с регулируемым углом опережения зажигания, вам понадобится индикатор опережения зажигания, чтобы проверить момент зажигания. Попробуйте немного замедлить синхронизацию, чтобы увидеть, поможет ли это при детонации двигателя. Тем не менее, рекомендуется следовать руководству по ремонту для правильного момента зажигания.

4. Бедная топливно-воздушная смесь

Возможно, вы этого не знали, но топливо, поступающее в двигатель, также охлаждает камеру сгорания.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Если воздушно-топливная смесь слишком бедная, она не будет так эффективно охлаждаться и вызовет много ненужного тепла в камере сгорания.

Это тепло может привести к самовоспламенению воздушно-топливной смеси до того, как свеча зажигания подаст искру, что вызовет детонацию в двигателе. Эти типы мест назначения опасны для внутренних частей вашего двигателя и могут быстро расплавить ваши поршни.

5. Неправильные свечи зажигания

Неправильно выбранные свечи зажигания вызывают детонацию или детонацию двигателя не очень часто, но это вполне может произойти.

Свечи зажигания обеспечивают искру зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси. Однако существует множество различных типов свечей зажигания, и если вы купите свечу зажигания неправильного типа, ваш двигатель может начать стучать.

В первом случае искра слишком слабая, а во втором случае свеча может вообще не дать искры. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы найти подходящие свечи зажигания для вашей модели автомобиля и убедитесь, что установлена ​​правильная модель.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

6. Другой стук двигателя

Также есть вероятность, что это не стук в двигателе или писк, который вы слышите от вашего двигателя; это может быть какой-то другой шум двигателя.

Если вы слышите стук только при разгоне, то это, скорее всего, стук в двигателе или стук, но если вы постоянно слышите стук, то он может быть вызван чем-то другим.

Некоторыми другими обычными вещами, которые могут издавать стук, являются извилистые натяжители/шкивы ремня ГРМ, неисправные шатунные подшипники, неисправные гидравлические подъемники или шумные топливные форсунки.

Узнайте больше здесь: 5 распространенных шумов двигателя автомобиля

Что такое детонация двигателя?

Стук или стук в двигателе возникает, когда топливовоздушная смесь самовоспламеняется до того, как ее воспламенит свеча зажигания, из-за сильного нагрева. Это может быть вызвано неправильным моментом зажигания, слишком низким октановым числом топлива или обедненной воздушно-топливной смесью.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Когда двигатель поднимается, воздушно-топливная смесь самовоспламеняется на полпути, и, как вы можете себе представить, это вызывает невероятное давление, потому что поршень находится на половине пути до верха.Это также может создать невероятное тепло, которое может расплавить отверстия в ваших поршнях или головке цилиндров.

Вот почему лучше вовремя устранять стук в двигателе и лучше не ездить с ним.

Как устранить стук в двигателе

Теперь, когда вы знаете, что может вызвать детонацию в двигателе, вы, вероятно, захотите узнать, как это можно исправить.

Первое, о чем вы должны подумать, это когда появился стук. Если это произошло после того, как вы заправили машину, вероятно, у вас плохое топливо в топливном баке.Чтобы исправить это, вам нужно либо заменить топливо, либо попробовать использовать октановый усилитель.

Вы также можете проверить наличие кодов неисправностей, связанных с датчиками детонации, с помощью диагностического сканера.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Если вы обнаружите какие-либо коды неисправностей, связанные с этим, определенно пришло время отремонтировать проводку или заменить датчик детонации.

Вы также хотите проверить свечи зажигания, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип свечи зажигания для вашего конкретного двигателя автомобиля. Используйте руководство по ремонту, чтобы найти правильные свечи зажигания.

Если у вас старый автомобиль или двигатель автомобиля имеет регулировку угла опережения зажигания, вам обязательно нужно проверить и отрегулировать его.Проверьте свое руководство по ремонту, чтобы узнать, есть ли у вас регулируемое время или нет.

Пусть это сделает ремонтная мастерская, если вы не знакомы с регулировкой фаз газораспределения, потому что для этой процедуры вам также потребуются специальные инструменты.

Часто задаваемые вопросы о детонации двигателя

На что похож звук стука двигателя ?

Стук в двигателе звучит так, как будто кто-то сидит и бьет по блоку двигателя металлическим молотком, когда вы разгоняетесь.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем Если вы слышите стук только при разгоне, это, скорее всего, стук или стук в двигателе.

Как остановить детонацию двигателя?

Первый шаг к тому, чтобы остановить детонацию двигателя, — это убедиться, что у вас есть топливо с правильным октановым числом для вашей модели автомобиля. Вы можете попробовать использовать октановый усилитель, чтобы сделать его менее чувствительным к детонации.

Можно ли водить машину с детонирующим двигателем?

Не рекомендуется управлять автомобилем с детонирующим двигателем. Детонация двигателя или так называемая детонация очень опасны для внутренних частей вашего двигателя, что может привести к затратам на ремонт более 3000 долларов, если вы не будете осторожны.

Сколько стоит устранить стук в двигателе?

Фиксированной цены на устранение стука в двигателе нет. Часто вам нужно только использовать октановые усилители или заправить топливный бак новым топливом. В худшем случае придется отрегулировать угол опережения зажигания или заменить датчик детонации.Детонация в двигателе причины: Детонация в двигателе — причины и следствия — журнал За рулем

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.