Почему при нажатии на газ машина дергается
Содержание
- 1 Некачественное топливо
- 2 Проблемы датчика положения дроссельной заслонки
- 3 Неисправности датчика массового расхода поступающего воздуха
- 4 Сбои в карбюраторной камере и насосе
- 5 Система зажигания
- 6 Проблемы топливной системы
- 7 Узел подготовки смеси
- 8 Электроника
- 9 Калибровка блока управления двигателем
- 10 Заключение
Любой автомобиль ломается. Владельцы подержанных транспортных средств сталкиваются с проблемой — при нажатии на газ машина дергается. Для устранения неполадки нужно найти ее источник. Если автомобиль дергается при разгоне, рекомендуется произвести диагностику всех систем. Не всегда процедура помогает выявить источник.
Некачественное топливо
Бензин – «пища» для автомобиля. При использовании плохого топлива транспортное средство не сможет нормально работать.
Если машина ощутимо дергается когда жмешь на газ, нужно вспомнить, какое горючее было залито и на какой заправке. Проблема возникает из-за некачественного бензина, или топливо не подходит по октановому числу, поэтому не может образоваться нормальная смесь.
Внимание! На таком горючем не рекомендуется ездить, может забиться топливная система.
Для проверки нужно слить топливо, промыть систему, залить новый бензин на другой заправке. Если проблема ушла, злосчастную АЗС необходимо объезжать стороной, если нет — следует искать причину.
Проблемы датчика положения дроссельной заслонки
Машина «тупит» при нажатии газа — дроссельная заслонка открывается или закрывается с опозданием. За функционирование отвечает ДПДЗ.
Датчик считывает информацию, отправляет в блок управления, чтобы двигатель увеличил или убавил обороты. Заслонка подает нужное количество топлива, в рампе повышается давление.
Автомобиль сильно дергается, когда водитель нажимает на педаль газа слегка.
Датчик положения дроссельной заслонки необходимо поменять на новый. Ремонт бесполезен — эффект продлится недолго.
Неисправности датчика массового расхода поступающего воздуха
Датчик для нормальной работы двигателя – ДМРВ. В исправном состоянии устройство считывает, сколько воздуха поступает в мотор, отправляя информацию в блок управления. «Мозги» вычисляют, какой объем впрыска топлива необходим для функционирования.
Когда датчик массового расхода поступающего воздуха неисправен, автомобиль дергается от малейшего нажатия на газ.
Увеличивается расход топлива. Проверка устройства возможна мультиметром, который может ошибаться. Рекомендуется съездить на диагностику.
Необходимо проверить гофру от фильтра к мотору. При наличии трещины, деталь нужно менять. Через отверстие будет попадать воздух в мотор, который не «видит» ДМРВ. В электронный блок управления начнут поступать неверные данные.
Сбои в карбюраторной камере и насосе
Если машина с карбюратором дергается при нажатии газа, необходимо проверить камеру.
Часто засоряются выходные отверстия. Топливо поступает в мотор с загрязнениями, смесь плохая, двигатель не может работать нормально. Для устранения проблемы достаточно прочистить патрубки сжатым воздухом, изначально демонтировав карбюратор.
Иногда приходит в негодность ускорительный насос. В мотор поступает не вся смесь, силовой агрегат «голодает», нестабилен, работает рывками. Насос можно случайно повредить при ремонте по причине неудобного расположения устройства. Деталь бесполезно ремонтировать, следует приобрести новую.
Схема карбюраторной камеры
Система зажигания
Когда даешь газ, наблюдается плохая мощность, мотор плохо набирает скорость, причина может скрываться в системе зажигания. Это актуально для любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Необходимо убедиться, что колодки закреплены плотно, на корпусе отсутствуют сколы, трещины, бронепровода не повреждены. Визуально все целое. Нужно менять катушку зажигания или провода, которые имеют пробои с высоким напряжением.
Внимание! Высоковольтные провода не рекомендуется менять при отсутствии опыта работы, необходимо соблюдение последовательности. Стоит довериться профессионалам в автосервисе.
Если все элементы целые, необходимо проверить свечи зажигания. Признак неисправности — при спуске транспортное средство начинает дергаться, иногда и на ровной дороге. Такой эффект объясняется слабой искрой или полным отсутствием.
На автомобилях с карбюраторным мотором угол опережения зажигания выставляется самостоятельно, может возникнуть проблема.
Раннее зажигание проверяется на ходу — набирается скорость 50 км/ч, включается 4-я передача. Нужно катиться, потом резко нажать на газ. Если все в норме, будет детонация 1-2 секунды, в иных случаях необходимо выставлять зажигание. Этот эффект наблюдается и при исправных элементах.
Если повредились высоковольтные провода, катушка и свечи зажигания, проблема кроется в блоке управления, что актуально для карбюраторных моторов с EFI (иномарки). Автомобиль дергается после долгих поездок. Убедиться в поломке поможет диагностика, без оборудования провести подобные действия невозможно.
Классическая система зажигания
Проблемы топливной системы
Проблем, из-за которых дергается машина, когда жмешь газ, много. Начать проверку рекомендуется с датчиков. ДМРВ и ДПДЗ были рассмотрены выше. Неисправность может быть вызвана датчиком положения коленвала (ДПКВ).
Электромагнитное устройство необходимо для синхронизации форсунок и зажигания в системе. Проверка работоспособности может производиться только при помощи осциллографа.
Если импульсы отсутствуют, смазаны — механизм неисправен.
Проблема в поплавковой камере. Автомобиль будет дергаться при нажатии газа резко. В камере не хватает топлива, мотор сжигает горючее быстрее.
Эффект возникает из-за проблем в бензонасосе. Нужно снять крышку, визуально проверить целостность и уплотнительное кольцо. Детали следует заменить, если пришли в негодность. Нужно избавиться от разгерметизации камеры.
Бензонасос на ВАЗ-2114 и других моделях с инжекторным двигателем находится под задним сиденьем. Для доступа к устройству необходимо:
- Демонтировать сиденье.
- Открыть крепления крышки.
Разбирать бензонасос без опыта не рекомендуется, можно повредить важные элементы. На классических моделях ВАЗ механизм находится под капотом.
Автомобиль может дергаться по причине забитого фильтра в насосе. Деталь нужно менять периодически, при полном засорении горючее не будет подаваться. В топливной системе стоят два фильтра — тонкой и грубой очистки.
Узел подготовки смеси
За подготовку смеси отвечает, в зависимости от типа мотора, инжектор или карбюратор. Механизмы могут быть причинами рывков при езде. В инжекторе неисправность вызвана засорением воздушных каналов или форсунок, в карбюраторе — жиклеров.
Узлы забиваются после заправки некачественным горючим, когда автомобиль долго стоял без движения.
Для устранения проблемы требуется произвести чистку. В случае с карбюратором проделать процедуру можно самостоятельно даже в дороге. Под капотом требуется снять воздушный фильтр, чтобы был доступ к карбюратору. Необходимо насосом продуть каналы. Удобнее использовать компрессор, подойдет и обычный ручной или ножной.
Эффект от процедуры длится недолго, в экстренных случаях это единственный вариант доехать до станции техобслуживания. Рекомендуется промыть карбюратор полностью соответствующими средствами. Если нет опыта проведения таких действий, лучше довериться профессионалам в автосервисе.
В случае с инжектором промыть систему самостоятельно не получится, для этого нужно имитировать работу мотора, требуется специальное оборудование.
Многие промывают форсунки, и проблема уходит на какой-то период. Такой эффект будет длиться недолго, детали снова забьются грязью. Нужно приобрести новые форсунки и установить взамен старых.
Электроника
Автомобиль может дергаться, когда жмешь на газ, из-за неисправностей по электрике. Проблема в датчиках и свечах зажигания. Проверить нужно и другие элементы.
Редко причиной рывков служит генератор. При диагностике узел необходимо протестировать. Если напряжение сети небольшое — генератор работает с перебоями, какие-то детали в устройстве износились. Бензонасос и система зажигания не смогут нормально функционировать, даже если механизмы исправны.
Когда автомобиль оснащен механическим трамблером, проблема может скрываться там. При высокой влажности образуется конденсат, который попадает на контактные группы и в корпус электронных блоков. Искра возникает в трамблере, так не должно быть.
Проблема в образовании конденсата.
Необходимо оставить автомобиль в сухом помещении, проверить, как будет работать мотор. Предварительно устраняется конденсат.
Калибровка блока управления двигателем
Блок управления двигателем — важный узел для правильной работы силового агрегата. В прошивке могли сбиться параметры из-за ошибки при подключении оборудования или по другим причинам.
Необходимо попробовать перезагрузить программное обеспечение. Если проблема не решится, нужна перепрошивка электронного блока управления. Не рекомендуется что-либо делать с «мозгами» автомобиля, если нет специального оборудования и навыков. Неправильные действия могут привести к поломкам.
Заключение
В статье рассмотрены основные источники проблемы, из-за которых автомобиль дергает при нажатии газа. В зависимости от типа мотора, инжектор или карбюратор, неисправность может быть связана с разными узлами и механизмами. Не нужно откладывать ремонт, серьезная проблема может привести к выходу из строя силового агрегата, в результате чего стоимость ремонта вырастет в разы.
Дергает машину при нажатии на газ — Двигатель
18.02.2008, 19:05 #1
Дергает машину при нажатии на газ
На холодный двигатель едет плавно, но как предешь 10 км постоишь на холостом минут 10, и начинается обороты около 500 об/мин, заметно ощушается вибрация всей машины. Когда начинаешь движение на 1 скорости (МКПП) все ОК, на 2, 3, 4 передаче дергается начинает при разгоне. Пробег 122 000 км.Теги: дергается, дергает, дергаться, при нажатии на газ, задергалась
18.02.2008, 19:14 #2
Дергается при разгоне.
p12 хетч QG16 2003
Если я не корректно высказался, я могу более подробно объяснить, а я слышал что это дело в свечах зажигания.
19.02.2008, 01:39 #3
Дергается при разгоне. p12 хетч QG16 2003
ну впринципе очень может быть что свечи, давно меняли?
попробовать выкрутить и посмотреть?
20.02.2008, 10:22 #4
Дергается при разгоне. p12 хетч QG16 2003
Сегодня поеду в сервис завтра отпишу как все прошло.Менял год назад примерно на 80 000 км сейчас 122 000 км.
Менял год назад примерно на 80 000 км сейчас 122 000 км.
13.03.2008, 10:41 #5
Дергается при разгоне. p12 хетч QG16 2003
Поменял свечи, дергаться перестала + более хороший разгон стал.
03.04.2008, 21:05 #6
Дергает машину при нажатии на газ
Люди добрые подскажите. Уже второй день дерагет машину как добавляеш газу. Если в потоке ехать и чуть чуть газовать то все Ок, а на обгон даеш ей газу как будто троит.. Что то похожее было когда мне свечи на мойке залили водой.
Чуть не забыл у меня Primera TP12 QR20
Щас я свечи поменял сьездил на диагностику коробки сказали все в коробке у тебя хорошо ошибок нет( у меня вариатор). сказали что это что с двигателем потому что она явно у тебя нормальную мощьность не выдает. Форсунки и свечи недавно менял. Катализатор выбит. Из за чего может быть потеря мощьности двигателя и такие дергания при нажатии на газ, может кто сталкивался с этим ???04.04.2008, 17:31 #7
Дергает машину при нажатии на газ
Мог бы и не объяснять что у тебя TP12 QR20 Потому что у меня такие же баги. один в один. и пробег у тебя наверно приблизительно 130 тыщ, и год 2001. Да? Та же сама проблема присутствует. Только не на обгоне, а при начале разгона с 30-40км при езде накатом.
Давай вместе искать выход
04.04.2008, 17:53 #8
Дергает машину при нажатии на газ
на примьере у меня такого нет, но на предыдущем форде было.
Часто дергало машину. Летом причина была в перегреве двигателя- причем датчик температуры показывал норму. Зимой причина была в непрогретом движке =) так как сейчас не лето, то задайте себе вопрос- Вы КАЖДЫЙ раз прогреваете двигатель хотя бы до 1200 оборотов?
04.04.2008, 18:04 #9
Дергает машину при нажатии на газ
Сообщение от Andrei84
Люди добрые подскажите.
меряй давление в топливной магистрали при разных режимах работы двигателя.
Чуть не забыл у меня Primera TP12 QR20
04.04.2008, 21:14 #10
Дергает машину при нажатии на газ
Нет у меня 2002 год и пробег 66 тыс
Блин когда я поехал смотреть АКПП ( думал что то она дерагет) мне там так же сказали померь давление в топливоной системе.
Завтра займусь этим. обязательно отпишусь что вышло.
Машина дергается при нажатии на педаль газа форд фокус 2
Главная » Ford » Машина дергается при нажатии на педаль газа форд фокус 2
Автомобиль Ford Focus 2 движется рывками
Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали акселератора. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка (провал) — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
— в момент начала движения;
— при разгоне;
— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обратиться на сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.
Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла. Помимо этого специфической причиной рывков автомобиля Ford Focus, оснащенного системой электронного управления дроссельным узлом, может быть неисправность педали акселератора.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.
Рывок в момент начала движения
В момент начала движения чаще всего имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Иногда двигатель при этом даже глохнет.
Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.
При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного троганья с места не хватает.
Помимо этого рывок может возникнуть и вследствие неисправности электромеханической части дроссельного узла и загрязнения дроссельной заслонки отложениями из картерных газов.
Рывки при разгоне
Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное
давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.
Помимо указанных причин, рывки при разгоне автомобиля с автоматической коробкой передач могут быть вызваны как недостаточным количеством рабочей жидкости в коробке, так и неисправностью самой коробки.
Примечание
Автомобиль с автоматической коробкой передач может разгоняться рывками в начале первой поездки после отключения и обратного подключения аккумуляторной батареи.
Это не является неисправностью, так как после нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой и переключение передач станет плавным.
Рывки при установившемся движении
Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт. В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:
— внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушки зажигания и высоковольтных проводов. Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе: треск при пробое тока высокого напряжения на «массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
— замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля Ford Focus II может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла.
Дополнительные симптомы, подтверждающие неисправность этого датчика:
— неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
— снижение максимальной мощности двигателя.
Крышка дроссельного узла неразборная, поэтому она неремонтопригодна. Если выявлена неисправность датчика замените дроссельный узел в сборе с крышкой.
Источник: http://www.samoremont-avto.ru/ford-focus2-repair-manual-p50.html.
Ремонт Ford Focus 2 : Автомобиль движется рывками
Рывок в момент начала движения
Рывки при разгоне
Рывки при установившемся движении
Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали акселератора. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т. е. при постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обратиться на сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла. Помимо этого специфической причиной рывков автомобиля Ford Focus, оснащенного системой электронного управления дроссельным узлом, может быть неисправность педали акселератора.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.
Рывок в момент начала движения В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки…
Рывки при разгоне Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличи…
Рывки при установившемся движении Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 10 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:– внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежност…
Раздел 1. Устройство автомобиля Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Вещевые ящики салона Капот Управление коробкой передач Багажник крыши
Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Использование домкрата Буксировка автомобиля
Раздел 3. Неисправности в пути Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса
Раздел 4. Техническое обслуживание Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Раздел 5. Двигатель Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка брызговика двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Регулировка зазоров в приводе клапанов Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания двигателя Система улавливания паров топлива
Раздел 6. Трансмиссия Сцепление Коробка передач Приводы передних колес
Раздел 7. Ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска
Раздел 8. Рулевое управление Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм
Раздел 9. Тормозная система Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка положения педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Снятие и установка педали тормоза Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз Антиблокировочная система тормозов
Раздел 10. Электрооборудование Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Замена дополнительного сопротивления вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Снятие и установка электродвигателя отопителя Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя Электрообогрев стекла окна задка (двери задка) Комбинация приборов Выключатели панели приборов Замена блока управления электростеклоподъемниками и электроприводом зеркал Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей
Раздел 11.
Кузов Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка бамперов Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка каркаса моторного отсека и бруса переднего бампера Снятие и установка решетки короба воздухопритока и водоотводящего щитка Капот Боковые двери Дверь задка автомобилей с кузовом хэтчбек Крышка люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка облицовок багажника Стеклоочиститель ветрового окна Стеклоочиститель окна двери задка Замена неподвижного остекления кузова Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи Уход за кузовом
Раздел 12. Колеса и шины Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Колесные гайки Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка протектора шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков
Раздел 13.
Покупка запасных частей Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания
Раздел 14. Поездка на СТО
Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы
Раздел 16. Подготовка к техосмотру Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств
Раздел 17. Советы начинающему автомеханику Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту
Приложения Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2.
Габаритные размеры (мм) автомобилей Ford Focus II с кузовами седан и универсал Приложение 3. Технические характеристики двигателей и эксплуатационные показатели автомобилей в зависимости от типа применяемого двигателя Приложение 4. Давление воздуха в холодных шинах Приложение 5. Заправочные объемы, л
Схемы электрооборудования Схема 1. Соединения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла Схема 2.Соединения системы заряда аккумуляторной батареи Схема 3. Соединения системы гидропривода тормозной системы Схема 4. Соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха Схема 5. Соединения системы пуска двигателя Схема 6а. Соединения системы контроля скорости Схема 6б. Соединения системы контроля скорости Схема 7а. Соединения системы управления двигателем Схема 7б. Соединения системы управления двигателем Схема 7в. Соединения системы управления двигателем Схема 7г. Соединения системы управления двигателем Схема 7д. Соединения системы управления двигателем Схема 7е.
Соединения системы управления двигателем Схема 7ж. Соединения системы управления двигателем Схема 8а. Соединения системы кондиционирования воздуха Схема 8б. Соединения системы кондиционирования воздуха Схема 9. Соединения системы усилителя рулевого управления Схема 10а. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС) Схема 10б. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС) Схема 11. Соединения системы динамической стабилизации автомобиля
Ford Focus | Автомобиль движется рывками | Форд Фокус
Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.
е. при постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.
Рывок в момент начала движения
В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.
При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см2. При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2. |
ПРИМЕЧАНИЕ Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса. |
Причинами снижения давления могут быть:
– неисправный регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора; |
– засоренный топливный фильтр; |
– неисправный топливный насос. |
ПРИМЕЧАНИЕ Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в разд. 4 «Двигатель», в подразд. «Система питания». |
Рывки при разгоне
Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».
Рывки при установившемся движении
Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно:
– внимательно осмотреть подкапотное пространство.
Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат: – неравномерная работа двигателя на холостом ходу; – снижение максимальной мощности двигателя. |
Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. разд.
9 «Электрооборудование», «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе.
Почему машина дергается при нажатии на педаль газа при разгоне, если нажимаешь резко и в прочих случаях, варианты решения
Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.
Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот — обогащённая топливная смесь. Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина — неправильная смесь. А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.
- В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
- Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
- В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
- В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.
Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
А значит, ДМРВ тоже следует заменить.Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:
- Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
- В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
- Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
- Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
- Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.
Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно здесь.
Узнать, почему двигатель вдруг начал дёргаться — задача не из лёгких. Для постановки точного «диагноза» необходимо ответить на три вопроса: когда возникают рывки, как долго они длятся и на каком типе двигателя они наблюдаются.
Только при таком подходе у автолюбителя есть шанс максимально быстро выявить причину неполадок и устранить её. Прочитать
- Автор: Алексей Степанов
- Распечатать
дергается при нажатии на газ — Двигатель и трансмиссия
27.05.2009, 10:59 #1
дергается при нажатии на газ
Посоветуйте пож.
1) первая не втыкается на низких оборотах, тока после остановки, как проезжать кочки и подобное, на второй передаче?
2) после включения передач 2,3,4, нажимаешь на акселератор КСЮХА делает рывок, это нормально ли.
До КСЮХИ ездил на семерке ВАЗ там такого не было первая включалась нормально, и после вкл. передач 2,3,4 не дергало.
, стоит ли заморачиваться 27.05.2009, 11:20 #2
дергается при нажатии на газ
1.перегазовку делай.наследие от опеля, это нормально,что после остановки.в движении перегазовка больше и нормально втыкается первая.
2.особенность прошивки.чем выше передача,тем меньше дёргает.лечится перепрошивкой мозгов.
27.
05.2009, 12:03
#3
дергается при нажатии на газ
понятно чем выше передача тем меньше дергается, а так коробка не полетит:o
27.05.2009, 21:08 #4
дергается при нажатии на газ
1.перегазовку делай.наследие от опеля,
Это о чём? Нексия корейская, или узбекская? Если узбекская — какое наследие?. У меня корейка 1995г., никаких перегазовок, хоть с 4, 3, или 2, включаешь 1-ую, где-то на скорости 7-5 км/ч. — всё отлично.Сообщение от BARSAF
первая не втыкается на низких оборотах, тока после остановки,
У меня такое было.
Надо поменять датчик положения др. заслонки. Дело в том, что от него зависит, как быстро будут сбрасываться обороты после отпускания педали газа до оборотов ХХ. А при повышенных оборотах ХХ, естественно, будут плохо включатся пониженные передачи.
28.05.2009, 08:39 #5
дергается при нажатии на газ
нексиа 2006г.в. наверное узбечка, я так думаю!!!
где находится эта заслонка
28.05.2009, 08:43 #6
дергается при нажатии на газ
тут говорят что для ксюхи это нормальное поведение???
а все таки че делать
28.
05.2009, 08:57
#7
дергается при нажатии на газ
в 90 % случаев дерганий причину нужно искать в системе зажигания: ВВ провода, свечи, индукционная катушка (для 8 клап.).
28.05.2009, 09:43 #8
дергается при нажатии на газ
спасибо за совет те поменять свечи, высоковольтные провода и т.д.
седня попробую
знакомый который ездиет на нексии 3 года говорит что эти дергания это нормально для ксюхи
шо же делать
дергается она ведь тока когда переключишь после нейтралки и давишь на газ происходит рывок
наверно этого не должно быть ведь на отеч машинах такого нет(до ксюхи ездил на ВАЗ 07)
28.
05.2009, 10:17
#9
дергается при нажатии на газ
в 90 % случаев дерганий причину нужно искать в системе зажигания:
Вы, может быть, имеете ввиду дёргание двигателя на всех режимахи на ХХ? Это верно. Но,Сообщение от BARSAF
после включения передач 2,3,4, нажимаешь на акселератор КСЮХА делает рывок
28.05.2009, 10:19 #10
дергается при нажатии на газ
где находится эта заслонка
Это датчик, находится сзади на оси дроссельной заслонки.
Причины провалов при нажатии на газ или рывков при разгоне
Содержание
- 1 Почему авто дёргается при езде на малых оборотах?
- 1.1 Система питания
- 1.2 Система зажигания
- 1.3 Коробка передач
- 1.4 Акселератор
- 2 Дергается машина при резком нажатии на газ: почему так происходит
- 3 Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины
- 4 Дёргание автомобиля во время разгона
- 5 Диагностика и способы решения
- 5.1 При разгоне дергается
- 5.1.1 Решение
- 5.2 Пинается на холодную или горячую
- 5.2.1 Решение
- 5.3 Толчки при переключении
- 5.3.1 Решение
- 5.3.2 Решение
- 5.1 При разгоне дергается
- 6 Что делать
- 6.1 Автомобиль дергается на холостых и при движении
- 6.2 Дергается инжектор
- 6.3 Дергается карбюратор
- 6.4 На холостых оборотах машина дергается и глохнет
- 6. 5 Машина дрожит на холостом ходу
- 6.6 Машина троит и дергается на холостых
- 6.7 На холостых дизельная машина дергается
- 6.8 Машина на газу дергается на холостых
- 6.9 Перебои на холодном двигателе
- 6.10 Если вибрации сильные и длительные
- 7 Причины провалов при нажатии на газ или рывков при разгоне
- 7.1 Причины провала при разгоне
- 7.2 Как исправить провалы при разгоне
5 Машина дрожит на холостом ходуПочему авто дёргается при езде на малых оборотах?
Если дефект отмечается, когда транспортное средство едет на малых оборотах двигателя, причины также могут сильно варьироваться. Чаще речь идёт о сбоях системы топливного снабжения, но поломка может крыться и в других узлах.
Система питания
Этот узел наиболее часто страдает при подаче неправильного состава воздушно-топливной смеси. Если машина дёргается при движении на малых оборотах, потребуется проверить следующее:
- Состояние корпуса дросселя: в нём могут оказаться трещины.
- Исправность датчиков холостого хода.
- Герметичность и чистота форсунок.
- Состояние воздуховодов, процент износа.
Если диагностические действия выявили, что с этими деталями есть проблемы, рекомендуется сразу установить новые запчасти. После обслуживания требуется проверить качество соединений, герметичность, уровень давления в топливном узле.
Система зажигания
Неисправность может крыться в преждевременном воспламенении воздушно-топливной смеси, реже речь идёт о слабом напряжении на свечных элементах. В ходе диагностики проверяют следующее:
- Исправность катушки зажигания.
- Состояние набора свечей.
- Отсутствие механических дефектов проводки.
- Функциональность трамблера.
- Корректность показателей датчиков распредвала и коленвала.
- Исправность коммутатора.
Нередко подергивания вызваны установкой свечей неправильного размера либо нарушением технологии монтажа. Замена поможет избавиться от неприятного явления.
Коробка передач
Если владелец слишком редко выполняет обслуживание КПП, не соблюдает интервал замены смазочных веществ, машина начинает дёргаться при езде на малых оборотах. Особенно характерна неисправность для автомобилей с автоматической трансмиссией и роботизированной коробкой. При суммарном километраже, превышающем 150–200 тысяч, весьма часто появляются заметные рывки. В результате этого масло в КПП начинает пениться, раствор делается гуще или, напротив, жиже. Восстановление коробки передач лучше проводить в сервисе, на это уходит в среднем 3–4 часа. Самостоятельно работу лучше не проводить: не всегда под рукой есть нужный инструмент, к тому же эта задача не из легких, особенно если коробка имеет автоматическую конструкцию.
Акселератор
Когда автомобилист быстро надавливает на газ, количество оборотов силового агрегата сразу возрастает, что способно вызвать снижение эффективности вакуумных регуляторов. После этого, если двигатель начинает работать с малыми оборотами, его трамблер западает, ТС движется с рывками.
При непрерывном сжигании топлива водитель стремится увеличить обороты ДВС, сделать это быстро не удаётся, если регуляторы функционируют со сбоями либо выходят из строя полностью. В итоге при несинхронной подаче кислородного потока и открытия заслонки топливо сгорает не сразу, это может повредить подшипник угла опережения.
При ремонте сначала проводится диагностика регуляторов: шланги с патрубками снимают, прикрыв их вручную. Если в ходе работы мотора вакуума нет, причина в поврежденной дроссельной заслонке. Деталь следует заменить, после чего протестировать автомобиль.
Дергается машина при резком нажатии на газ: почему так происходит
Прежде всего, следует уяснить, что рывки и дергания при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси. Смесь может быть обедненной или обогащенной.
Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.
д.
Ваш почти новый автомобиль с инжекторным двигателем вдруг, без всяких видимых поводов, начал дергаться при разгоне? Причин такой неприятности может быть много, но здесь мы рассмотрим, в основном, те из них, что связаны с работой инжекторного двигателя. Данный тип двигателя имеет ряд весомых преимуществ перед двигателем карбюраторным. Но при этом он конструктивно сложнее, поэтому и причин его неисправностей может быть значительно больше. В частности, «инжектор» имеет электронный блок управления («электронные мозги»), которые управляют впрыском топлива, ориентируясь на показания различных датчиков (контроллеров) состояния двигателя. Этих контроллеров довольно много, но дергания при разгоне машины могут быть, в первую очередь, связаны с неисправностью следующих из них:
- Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
- Датчик положения коленвала (ДПКВ)
Внимание. Наиболее неприятные последствия бывают при неправильной работе, или – не дай Бог – отказе ДПКВ
В этом случае инжектор заглохнет, и вам уже никаким образом не удастся его завести.
Поэтому, если возникли подозрения, что рывки двигателя связаны с ДПКВ, лучше всего остановиться и самому провести проверку работы данного датчика
Наиболее неприятные последствия бывают при неправильной работе, или – не дай Бог – отказе ДПКВ. В этом случае инжектор заглохнет, и вам уже никаким образом не удастся его завести. Поэтому, если возникли подозрения, что рывки двигателя связаны с ДПКВ, лучше всего остановиться и самому провести проверку работы данного датчика.
Для этого к выходу ДПКВ (расположенного на приливе масляного насоса) надо подключить автомобильный осциллограф и завести двигатель. При исправном ДПКВ на экране осциллографа будут видны четкие импульсы работы инжектора. Если импульсы смазаны (или вообще не видны), то лучше не рисковать и сразу добираться до СТО, где можно провести компьютерную диагностику этого а, при необходимости, и всех других контроллеров. Такая диагностика может выявить и неисправности в работе кислородного датчика (лямбда – зонта) или электрического клапана инжектора, которые также являются частой причиной дерганий двигателя.
Второй группой причин рывков в работе двигателя являются неисправности в системе зажигания инжектора. К ним относятся неправильная работа модуля зажигания, а также свечей, катушки зажигания и проводов высокого напряжения. Поэтому опытные водители всегда имеют в запасе комплект свечей и катушку зажигания, которые наиболее часто выходят из строя.
Последней большой группой причин дерганий машины являются различные неисправности ее топливной системы, например неритмичная работа бензонасоса из-за засорившихся топливных фильтров или образования воздушных пробок в топливных шлангах. Специфической же неисправностью инжекторов, ведущих к рывкам машины при разгоне, является засорение топливных форсунок. Они, имея очень малые отверстия, при использовании некачественного бензина часто засоряются и требуют прочистки. Это можно сделать и самостоятельно, пользуясь подсказками специалистов, но лучше выполнить прочистку форсунок ультразвуком на СТО.
Исправный автомобиль является залогом безопасности движения на дороге.
Однако, особые неприятности могут доставлять неожиданные перебои во время движения. К таким проблемам можно отнести ситуацию, когда машина дергается при разгоне, или возникают перебои при движении на малых оборотах.
Лучшим способом избавления от неожиданностей является профилактика и правильная диагностика. С их помощью можно обойтись без дорогостоящего ремонта.
Провести диагностику с неравномерно работающим автомобилем, который стоит заведенным на холостом ходу, тяжело. Правильным решением будет выявление перебоев во время его движения. Для этого подбирается прямолинейный участок дороги без интенсивного трафика.
Во время езды поочередно включаем передачи. На каждой включенной ступени резко выжимаем педаль акселератора. Силовая установка обязана чутко реагировать на все усилия водителя. В тех же случаях, когда машина дергается при нажатии на педаль газа либо делает это без всякого усилия, то транспортное средство нуждается в более тщательном осмотре отдельных узлов. Все зависит от конкретного поведения авто.
Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины
Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:
- система питания двигателя;
- система зажигания ДВС;
Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.
Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском
Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков
Прежде всего, начнем с системы зажигания. Как правило, если возникли проблемы в этой системе, отмечается потеря мощности, агрегат расходует больше топлива.
Обычно из строя выходят свечи зажигания, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания. Также отметим, что на инжекторных авто проблема может крыться в неисправном датчике положения распредвала (ДПРВ).
В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.
Однако бывает так, что указанные способы не приносят желаемого результата. В подобном случае необходимо отдельно проверить датчик положения распределительного вала.
Еще добавим, что отдельного внимания также заслуживает момент зажигания (угол опережения зажигания, УОЗ). Если машина дергается при разгоне, зажигание может быть слишком ранним. На карбюраторных ДВС необходимо вручную выставлять указанный угол. На инжекторном агрегате подстройка происходит автоматически.
Однако не следует забывать о том, что вмешательства в заводскую прошивку ЭБУ (особенно на машинах с ГБО) или проблемы с датчиками могут привести к сбоям в работе системы зажигания.
Чтобы быстро проверить момент зажигания, необходимо разогнать автомобиль до скорости около 50 км/ч. После этого включается повышенная передача (например, 4-я), а затем потребуется резко нажать на педаль газа. В двигателе сразу появится детонация, которая не должна длиться больше пары секунд при нормально настроенном УОЗ.
Теперь перейдем к системе питания. В самом начале следует убедиться в том, что в топливный бак залито подходящее для данного автомобиля и соответствующее стандартам качества горючее. Очень часто рывки и провалы возникают тогда, когда было залито топливо низкого качества. В ряде случаев на приборной панели инжекторных авто также может загореться «чек».
Еще одним элементом для проверки становится воздушный фильтр. Его загрязнение также приведет к тому, что в агрегат не будет поступать достаточного количества воздуха, который необходим для приготовления топливно-воздушной смеси.
Если фильтры чистые или новые, но рывки повторяются, тогда необходимо переходить к проверке инжектора. Первым делом необходима диагностика инжекторных форсунок. Загрязнение инжекторов приводит к тому, что в двигатель не подается топливо, которое нужно в режиме форсажа в полном объеме.
Для решения этой проблемы форсунки снимают, затем проверяется их производительность, качество распыла (форма факела), своевременное срабатывание на открытие и закрытие и т.д. Следующим шагом будет замер давления топлива в топливной рампе.
Если давление низкое, тогда причиной может оказаться регулятор давления топлива, неполадки в топливной магистрали, а также бензонасос. Что касается бензонасоса, который находится в баке, устройство имеет свой отдельный фильтр-сеточку, которая также со временем загрязняется.
В результате наос не способен нагнетать горче е в рампу и поддерживать нужное давление при резко возрастающей нагрузке на ДВС. Эта причина является наиболее частой применительно к рывкам и провалам при резком нажатии на газ.
Для решения указанной проблемы необходимо снять топливный насос, а также почистить или заменить сеточку бензонасоса.
Дёргание автомобиля во время разгона
Такая проблема может проявляться при плавном наборе оборотов, который сопровождается резким непродолжительным подергиванием транспортного средства. В данном случае причина связана с отсутствием постоянного поступления топливной смеси в поплавковую камеру мотора. То есть топливо сжигается в камере намного быстрее, чем топливный бензонасос перегоняет новый поток. Как правило, поломку удается найти именно в конструкции бензонасоса.
Решение неисправности бензонасоса проходит в 3 этапа:
- Снимаете верхнюю крышку насоса и внимательно осматриваете поверхность отверстия, где должна располагаться конструкция клапана;
- При истирании или отсутствии уплотнительного кольца закрепляете новое;
- Если во время диагностики обнаруживается разгерметизация камеры или проблема связана с перебоями при впрыске топлива, тогда заключительный этап будет связан с полной заменой неработающего клапана и дальнейшим восстановлении герметичного состояния в системе.
топливная смесь
Диагностика и способы решения
Диагностировать почему дергается АКПП при переключении можно несколькими методами:
- тестирование транспортного средства во время езды;
- тестирование на заторможенном транспортном средстве;
- тест на качество жидкости и ее уровень в автомате;
- тест гидравлической системы;
- тестирование ЭБУ на присутствие неисправностей.
Тест АКПП не показал присутствия неисправностей в ней, но коробка продолжает дергаться, следует проверить, как работает двигатель на больших и маленьких оборотах. Возможно неисправны узлы мотора.
Проверка АКПП показывает, что обнаружены ошибки у автомата, то следующие инструкции помогут автовладельцу исправить их.
При разгоне дергается
Во время движения вперед, когда автомобиль набирает скорость, АКПП может дергаться из-за проблем с механическими узлами.
Одной из таких причин является выход из строя пакетов фрикционов.
Зубья шестерен пришли в негодность и проскальзывают, когда меняется повышается передача крутящего момента.
Другая причина находится в передавливании или малом давлении на педаль газа. Например, новичок сел за руль только купленного транспортного средства. ЭБУ привык к манере вождения прошлого хозяина. Поэтому автомат будет дергаться и пинаться, приноравливаясь к новому водителю.
Решение
Если источились зубья у фрикционов АКПП, то эксперты рекомендуют установить новые пакеты дисков. Если же проблема в новом водителе, то нужно подождать некоторое время, пока АКПП перестанет дергаться и адаптируется к манере вождения автовладельца. Либо провести курс адаптации автомату:
- Завести авто, прогреть, заглушить и снова завести двигатель. Сделать несколько повторений.
- Нажать на тормоз. Перевести автомат в ручное управление. Включать режимы и передачи в том порядке, в котором они будут использоваться в будущем.
- Завести, плавно разогнать до 40 км/ч, заглушить. Снова повторить те же действия, только разогнать до 80 км/ч.
- Повторить пункт №3 и проехать 10 километров.
Снова повторить те же действия, только разогнать до 80 км/ч.Читать
Как проверить АКПП при покупке подержанного авто
Пинается на холодную или горячую
Автомат дергается при разгоне, а также мелко подергивается при старте на холодную или горячую, когда:
- коробка не прогрета;
- засор фильтрующего устройства;
- засорен гидроблок.
Если АКПП дергается, когда не прогрета, то для многих автоматов эти подергивания являются нормой. Масло густое, оно не может полностью выполнять функции. Дергания на горячую свидетельствуют о нестабильной работе клапанов гидроблока, потери давления из-за засоров или некачественного смазывающего средства.
Решение
АКПП нужно прогревать перед началом движения как зимой, так и летом. При подергиваниях на горячую эксперты рекомендуют проверить качество смазывающего средства. Сменить, когда смазка чернеет и появляются примеси продуктов износа механических деталей.
Заменить фильтрующее устройства.
Вместе со сменой масла нужно снимать и очищать гидроблок. Так как гарь, накопленная в отверстиях для клапанов, будет мешать им исправно работать. Тогда АКПП перестанет дергаться и толкаться.
Толчки при переключении
Дергается АКПП, когда водитель переводит кулису передач в положение «d» в случаях, когда:
- произошла поломка гидроплиты;
- изнашиваются фрикционные диски.
Когда авто притормаживает АКПП дергается из-за неисправности соленоидов. Подробно в следующем блоке.
Читать
Кто придумал и изобрел первую в мире автоматическую коробку передач
Толчки в автомате вызывают повреждения в гидроблоке, из-за старости аппарата или загрязнения каналов, где циркулирует смазка. На фрикционных дисках стачиваются зубья, горят прокладки. Толчки при торможении свидетельствуют об износе тормозной ленты.
Засоры приводят к тому, что смазывающее средство обогащается продуктами износа. Вовремя не решенная проблема, приведет к замене всей АКПП.
Решение
Придется разбирать полностью коробку и ремонтировать гидроплиту полностью. Сделать качественный ремонт могут опытные механики в сервис-центре. Если автовладелец понимает, как работает и как устроена коробка, то эксперты не рекомендуют самостоятельно решать эту проблему.
Потребуется замена фрикционных дисков и тормозной ленты.
Бывает коробка дергается при включении задней передачи. Понадобится тест АКПП посредством компьютера.
Решение
Заехать на СТО, установить на проверочный стенд и опытные механики проведут тестирование. При поломке датчика заменят его. Если же понадобится отремонтировать гидротрансформатор, то его придется разрезать на станке. Поэтому в домашних условиях эту процедуру лучше не делать.
Что делать
Если дергается двигатель на холостых оборотах изначально следует установить причину. Затем заменить поврежденный узел.
Для карбюраторных моделей первичная диагностика начинается с дросселя и самого блока образования горючей смеси.
Обычно на старых иномарках и ВАЗах корень зла находится именно здесь.
Если проблема возникла на современном ВАЗ 2114/15 или на «экзотической» модели типа 1JZ-GE. Источник проблемы может находиться внутри датчиков. Первым делом проверяются ДПКВ, температурный датчик, система контроля температуры и другие. Если все в порядке, необходимо двигаться дальше. Диагностируются высоковольтные провода, свечи зажигания, блок ЭСУД и последним проверяется ЭБУ.
Автомобиль дергается на холостых и при движении
Если проблема наблюдается не только во время стоянки, а и в движении, необходимо проверить зажигание, карбюратор, исправность дроссельной заслонки.
Для инжектора уместна диагностика топливной рампы, ее давление, герметичность, состояние форсунок.
Также в обоих случаях диагностируется электронная часть: блоки управления, трамблер, проводка, свечи.
Вызывается неисправность отказом, некорректной работой, одной из систем автомобиля.
Дергается инжектор
Основные причины:
- забиты форсунки или отдельные элементы топливоподачи;
- неправильно работают катушки зажигания;
- ЭБУ и датчики функционируют некорректно.
Дергается карбюратор
В карбюраторе все проще. Здесь следует проверить:
- состояние дроссельной заслонки;
- фильтры;
- свечи системы зажигания;
- трамблер;
- правильно ли работает топливный насос.
На холостых оборотах машина дергается и глохнет
Если мотор не держит холостые при холодном пуске зимой, страшного ничего нет – блок прогреется, все придет в норму. Однако при отказе после прогрева причин у поломки может быть несколько.
- Отказ регулятора холостого хода.
- Засор, неисправность дросселя.
- Забился карбюратор, жиклеры (для инжектора проверяются форсунки).
- Неисправен насос подачи горючего.
- Износился воздушный/топливный фильтр.
- Отказ электронного датчика МРВ, ДПДЗ, ДПКВ.
Машина дрожит на холостом ходу
В случае передачи вибрации на кузов авто, первым делом необходимо проверить износ опор силовой установки. Продавленные подушки не надежно удерживают мотор на месте, что является причиной сильной тряски, отклонения ДВС от номинального положения и как следствие вибрации.
Другие причины тряски описаны выше.
Машина троит и дергается на холостых
Процесс троения двигателя – это следствие неисправной работы одного или более цилиндров. Вызывается подобная поломка отказом свечи зажигания, пробоем высоковольтного провода.
- На работающем ДВС снять колпачок свечи первого цилиндра.
- Спустя 3-4 секунды установить элемент на место.
- Последовательно повторить процедуру для всех котлов.
ТРЯСЕТ на ХОЛОСТОМ ХОДУ! Проблема в ОДНОЙ СВЕЧЕ!» src=»https://www.youtube.com/embed/U_qOLqUtNWE?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Во время проверки необходимо слушать звук мотора. Если рычание усугубляется (система двоит) – отсек в порядке. В случае нейтрального результата (ничего не изменилось) – стоит полностью проверить магистраль на исправность.
Первоисточником поломки могут стать такие причины:
- неправильная настройка смеси – цилиндр заливает;
- свеча или проводка не надлежащего качества;
- залегание колец;
- износ поршня.
На холостых дизельная машина дергается
Здесь причин может быть всего три.
- Упала компрессия цилиндров. Как правило, происходит из-за прогорания прокладки КБЦ, износа элементов поршневой группы.
- Неполадки форсунок – плохая подача смеси, засоры, отказ впуска.
- Нарушение работы ТНВД.
Машина на газу дергается на холостых
При обнаружении поломки категорически не рекомендуется вмешиваться в агрегат самостоятельно. Необходимо обратиться к квалифицированному газовщику.
Перебои на холодном двигателе
Если двигатель барахлит на холостых оборотах, а затем, после прогрева выравнивается – не стоит сильно переживать. На холодную силовая установка не имеет нормальных зазоров и может работать нестабильно. После набора проектной температуры, мотор стабилизируется и перестает дергаться.
Если вибрации сильные и длительные
Когда вибрация в двигателе не пропадает, а удерживается продолжительное время – это может свидетельствовать о проблемах:
- износ поршневой группы;
- нарушение крепежей ДВС;
- некорректная работа топливной системы;
- проблемы с зажиганием.
Причины провалов при нажатии на газ или рывков при разгоне
Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне.
Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:
Провалом от 2 до 9 секунд;
Рывком в 1–2 секунды;
Подергиванием — серия рывков;
Раскачиванием — серия провалов.
Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.
Причины провала при разгоне
Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:
- Неисправность системы подачи топлива;
- Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
- Ошибки в ЭБУ;
- Неисправность свечей зажигания;
- Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
- Засорение или неисправность форсунок:
На ГБО проблема может возникнуть из-за:
- Сбойного блока управления ГБО;
- Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
- Газовой проводки;
- Плохой массе.
Как исправить провалы при разгоне
- Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне. Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
- Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
- Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.
Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.
Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.
Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:
- Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
- Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
- Мягче переключаются передачи;
- Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.
Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе.
Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.
Где сделать чип-тюнинг
в чем может быть причина. Почему при нажатии на педаль газа машина дергается Машина немного дергается при разгоне
Главная / Покупка\продажаДля понимания возможной причины поломки следует чётко выявить симптомы, а исходя из этого делать какие-то выводы.
Когда автомобиль прогрет до рабочей температуры, при нажатии на педаль газа он начинает слегка «тупить» или подёргиваться, а потом при наборе скорости эта проблема пропадает и авто работает в нормальном режиме.
Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при старте с места, то причины будут одни. Если же автомобиль дёргается при старте с места, то это могут быть проблемы со сцеплением или корзиной. Если же вибрация чувствуется во время езды и не только при разгонах, это может свидетельствовать о выходе из строя подушек, крепящих двигатель.
Диагностику так же можно сделать в сервисном центре.
Особенно, если автомобиль инжекторный, необходимо специальный прибор. Его подсоединяют к блоку управления и показывается, где и на каком датчике возможна проблема. То же самое касается дизельных автомобилей. Для проверки форсунок дизельного двигателя нужен специальный стенд. Без него невозможно определить, в каком состоянии они находятся.
Причины рывков при разгоне
Причин рывков автомобиля при разгоне может быть несколько.
Неисправности в системе зажигания двигателя
Если сбилось зажигание, то как раз при разгоне это будет сильно ощущаться. Происходит это потому, что при нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, а там должна происходить детонация. Если же зажигание выставлено неправильно или вышло из строя, то топливо поступает, а искра бьёт не вовремя. Иными словами, какая-то часть топлива не поджигается или загорается не в нужный момент. В некоторых цилиндрах вообще может не произойти детонации. Это всё приводит к разбалансированной работе и, следовательно, рывкам.
Так же причиной могут быть неисправные свечи или бронепровода. Свечи желательно иногда менять. Проверяются свечи на специальном оборудовании, где при давлении таком же, как в двигателе проверяется, даёт ли свеча искру.
Даже когда свечи на вид исправные и не имеют дефектов, это не значит, что в работе они превосходны. Рекомендуется покупать свечи не самого дешёвого производителя, так как даже новые могут не пройти испытание стендом.
Бронепровода проверяются омметром на наличие нужного сопротивления. Так же можно проверить качество соединений проводов со свечами. Процедуру следует проводить при разогретом двигателе. Следует набрать воды в бутылку и при помощи распылителя распределить её при работающем двигателе на бронепровода и соединение со свечами. Если обороты двигателя начнут уменьшаться и машина будет троить, значит следует заменить провода.
Если нет понимания, каким образом выставляется зажигание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс довольно точный, там ошибок допускать не стоит.
Самая распространённая причина при рывках автомобиля при разгоне — это неполадки в системе питания и подачи топлива. При нажатии на педаль газа из-за загрязнённых элементов топливной системы, не хватает горючего для разгона. Именно поэтому и происходят рывки при разгоне.
Проблема может заключаться в:
- Фильтрах. Воздушный фильтр и топливный нужно менять регулярно. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
- Загрязнённие системы подачи топлива. В карбюраторных автомобилях это жиклеры, в которых малейшая пыль или кусочки грязи сильно влияют на подачу топлива. В инжекторных могут засориться форсунки.
- Топливном насосе. Если он выходит из строя или частично начинает показывать меньшую производительность, а именно не успевает накачивать нужное давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит как раз и будет виден.
Существуют различные аэрозоли и присадки для очистки топливных систем. Если выбрать средство проверенного производителя, то они работают очень хорошо.
Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Встречаются случаи что требуется механическая чистка или ремонт отдельных частей. Может выйти из строя клапан или еще какая-то часть механизма.
Иные дефекты
К иным причинам можно отнести некачественное топливо. При заливании некачественного топлива, которое сильно отличается от предыдущего, может ощущаться падение мощности или «тупняк» при нажатии на педаль газа. Если всё было хорошо, а потом вы поехали на заправку, где ещё не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод налицо. Эта проблема очень распространена для автомобилей на газе.
Устранение выявленных проблем
После того, как причина была выявлена, можно приступить к её устранению. В большинстве случаев эту работу следует доверить специалистам. Ведь далеко не всегда те причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно такими являются. Правильная настройка зажигания, регулировка карбюратора, инжектора — это то, что лучше доверить знающему человеку.
Если было выявлено, что рывки были вызваны загрязнением фильтров, то можно воспользоваться аэрозольным очистителем. Он распыляется в отверстие воздушного фильтра. Так же довольно неплохо себя показывают присадки в топливный бак. Эти присадки очищают трубочки топливной магистрали и все остальные элементы. Хорошо себя зарекомендовали присадки фирмы XADO.
В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и работает рывками при резком нажатии на педаль газа. Такие , так и на холостом ходу, если сильно нажать на газ. При этом в обычном режиме (нажатия на акселератор плавные) заметных рывков зачастую не наблюдается.
В этой статье мы поговорим о том, почему происходят такие рывки и машина дергается при разгоне, каике симптомы четко указывают на то, что двигатель начал дергаться, а также как определить и устранить неисправность.
Читайте в этой статье
Дергается машина при резком нажатии на газ: почему так происходит
Прежде всего, следует уяснить, что рывки и дергания при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси.
Смесь может быть обедненной или обогащенной.
В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.
Иногда владельцы автомобиля, оборудованного ГБО, начинают замечать нестабильную работу своего авто на холостых оборотах или под нагрузкой. Во время движения появляются непонятные рывки, а мощность оставляет желать лучшего. Почему же происходит такое, что машина дергается на газу, как избежать такого состояния железного друга, и в чем может быть причина рывков во время движения мы и поговорим в сегодняшней статье.
Холостой ход
Распространенным явлением выступают плавающие холостые обороты при работе на газу, довольно часто такое встречается после недавней смены форсунок в системе ГБО.
И тот факт, что после замены форсунок новыми машина какое-то время ездила хорошо только подтверждает, что проблема именно в этом. А точнее сказать в необходимости дополнительной калибровки новых форсунок после того, как автомобиль проехал одну – две тысячи километров. Если Ваша проблема именно в нестабильной работе авто на холостом ходу, после недавней замены форсунок, обязательно обратитесь к специалисту, который проведет калибровку и настройку системы.
Проблема не в ГБО
Довольно часто случает так, что машина дергается на газу во время движения вовсе не из-за газобаллонного оборудования, как думает водитель, а из-за неисправности в электрической части авто.
Чаще всего водители выявляют следующие проблемы:
- Зазор в свечах зажигания и их исправность в целом. Считается, что оптимальный зазор должен находиться в пределах 0,7-0,9 см., хотя некоторые автолюбители устанавливают зазор на свечах вплоть до значения 1.1. Существуют также специальные свечи для работы авто на газу, они отличаются от обычных зазорами и конструкцией. При неисправной свечи ее просто «пробивает», вследствие чего ток идет по пути наименьшего сопротивления.
- Высоковольтные провода. Второй наиболее распространенной проблемой считается износ высоковольтных проводов автомобиля. Если Ваши бронепровода прошли более 80 000 км. без замены лучше всего сменить их на новые. Выявить же неисправность одного провода поможет опытный электрик.
- Третей по значимости является проблема с катушкой зажигания авто, если проблема в ней, катушку следует сменить на новую.
- Газовая смесь. Качество смеси может также оказывать серьезное влияние на поведение авто. Попробуйте сменить заправочную станцию на другую.
При неисправной свечи ее просто «пробивает», вследствие чего ток идет по пути наименьшего сопротивления.Проблема в ГБО
Если же все вышеперечисленные варианты были проверены, а при резком нажатии педали газа машина дергается на ходу по прежнему, значит следует искать проблему в неверно настроенном или вышедшем из строя оборудовании ГБО. В основном проблема с газобаллонным оборудованием кроется в нерегулируемом подсосе воздуха, в следствие чего и происходят рывки авто.
Для выявления такой неисправности следует присмотреться к:
- Соединениям всех газовых элементов. В следствие долгой эксплуатации возможна разгерметизация соединительных элементов системы.
- Магистрали и резиновым шлангам, которые могут рассохнуться в следствие активной эксплуатации.
- «Антихлопку». Нужно тщательно проверить резинку хлопка и место установки.
Выявить место подсоса воздуха можно с помощью «обмыливания» всех вышеперечисленных элементов системы. При выявлении дефекта шланги или соединительные элементы следует заменить, после чего вновь проверить герметичность системы.
Нелишним будет записаться на прием к опытному диагносту, который подключив авто к компьютеру, выявит проблемы с настройкой ЭБУ, откалибрует и почистит форсунки, а также выявит прочие возможные проблемы.
Одним из возможных вариантов того, что машина дергается при нажатии на педаль газа работая на газу, может быть не проведенное вовремя
Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается.
Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.
Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа
Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот — обогащённая топливная смесь. Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина — неправильная смесь. А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.
Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора
- В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
- Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
- В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
- В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.
Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.Рывки двигателя во время движения автомобиля
Рывки, если резко нажимать на гашетку
Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:
- Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
- В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
- Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
- Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
- Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.
Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно
Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано различными причинами. В большинстве случаев для их выявления данного явления достаточно просто проверить и прислушаться к работе определенных узлов машины. Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля устранять неисправность надо максимально оперативно, иначе существует вероятность получения более серьезных проблем.
Провалы и дергания на карбюраторном двигателе
Если машина дергается при разгоне и дальнейшем наборе оборотов, а также имеются провалы при нажатии педали «газа» в первую очередь рекомендуется:
- Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры. При их сильном загрязнении подача воздуха и топлива осложняется, что может и приводить к появлению рывков.
- Неустойчивое поступление топлива в поплавочную камеру, что обычно связано с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить вопрос с рывками машины.
- Поступление топлива под недостаточным давлением. Проверка давления топлива осуществляется за счет подключения к штуцеру на топливопроводе манометра (для этого используется отрезок шланга). При заведенном двигателе давление в топливопроводе не должно превышать отметки в 3 кгс/см2.
При их сильном загрязнении подача воздуха и топлива осложняется, что может и приводить к появлению рывков.Если давление не соответствует данному показателю, то причину дефекта надо искать в следующих узлах автомобиля: регуляторе давления топлива, топливном фильтре или топливном насосе.
Причинами «провалов» (при нажатии на педаль газа автомобиль отказывается разгоняться) и сопровождающихся при этом рывков часто являются:
- Катушка зажигания совместно с высоковольтными проводами, которые вследствие длительной эксплуатации и износа начинают «пробивать», в результате чего двигатель начинает троить. Решение проблемы – замена проводов и катушки.
- Свечи зажигания. Они становятся причиной рывков автомобиля в результате появления на них сильного нагара и плохого контакта с проводами.
Решение проблемы – замена проводов и катушки.Проверка высоковольтных проводов
Для осуществления проверки состояния высоковольтного провода необходимо снять его наконечник, подходящий к свече зажигания. Внутри обмотки располагается центральная жила, которая должна максимально плотно прилегать к т.н. металлическому пятаку, размещенному в наконечнике провода.
Данный пятак предназначен для передачи тока к свече зажигания, и если отсутствует контакт между проводом и пятаком, то ток может не поступать, в результате чего возникает троение. Основная причина «выхода из строя» провода – его окисление.
Проверка на факт окисления провода проводится при помощи второго щупа мультиметра, которым надо прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода. Если наблюдается прогорание по всей длине, то поврежденный участок определяется за счет прокалывания провода каждые 5-10 мм при помощи особого наконечника мультиметра.
Поврежденный участок, если это позволяет длина провода, просто отрезается, в других случаях – меняется весь высоковольтный провод.
Причины рывков на инжекторных двигателях
Инжекторные двигатели по сравнению с карбюраторными вариантами обладают лучшими техническими и эксплуатационными характеристиками. Однако они обладают и более сложной конструкцией, поэтому причин, которые вызывают рывки машины при разгоне, может быть гораздо больше, чем для машин, оборудованных карбюраторами.
Особенность инжектора – наличие электронного блока управления системой подачи топлива, которая регулируется при помощи различных датчиков. Дергания автомобиля преимущественно вызывают проблемы со следующими датчиками:
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Датчик положения коленвала (ДПКВ) – проблемы с данным датчиком считаются наиболее «неприятными», так как выход его из строя приводит к прекращению работы инжектора, соответственно, полностью исключается возможность завести автомобиль.
Проверка ДПКВ производится при помощи подключения к нему автомобильного осциллографа. Если датчик исправен, то на экране устройства будут отображаться четкие импульсы работы инжектора. При отсутствии импульсов или их размытости необходимо оперативно произвести замену/ремонт датчика. Также желательно произвести дополнительную проверку работу других контроллеров, что может позволить определить неисправности кислородного датчика или, например, электрического клапана инжектора, которые тоже могут привести к дерганию автомобиля.
Причинами рывков инжекторных машин, как и для карбюраторных транспортных средств, могут быть проблемы в системе зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), а также неисправности топливной системы (засорение топливных форсунок и фильтра).
Еще одна распространенная причина появления рывков машины – использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию бедной смеси, характеристик которой не хватает для устойчивой и качественной работы двигателя.
В большинстве случаев ликвидировать проблему дергания автомобиля при разгоне удается достаточно быстро, главное – своевременно начать производить ремонтные работы и не допустить появления более серьезных неисправностей.
Моя машина дергается/дергается при отпускании педали газа Saturn…
Моя машина дергается/дергается при отпускании педали газа Saturn…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Шайенн Н.
на 13 августа 2016 г.
Недавно я купил подержанный Saturn Ion 2007 года выпуска с пробегом 66 тысяч миль. Дилер, у которого я купил его, сказал, что он был предварительно осмотрен и заменены все жидкости. Я заметил, что машина начинает дергаться, когда я отпускаю педаль газа.
Это заметно только на скорости 45 миль в час или выше. Этого не происходит, когда я ускоряюсь или замедляюсь, только когда я убираю ногу с педали газа для движения по инерции. Никаких посторонних звуков не слышу, машина работает нормально. Я заметил жидкость на земле после того, как моя машина была включена и кондиционер работал около 5 минут, но решил, что это из-за включенного кондиционера. Спасибо за вашу помощь.
Пробег моей машины 66000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
| Чистый корпус дроссельной заслонки | 109,17–370,59 $ | Получить предложение |
| Замена подвески двигателя | $132,06 — $1865,27 | Получить предложение |
| Автомобиль дергается вперед на высоких скоростях Осмотр | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
| Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Эдуардо Руэлас
Автомеханик
12 лет опыта
Здравствуйте.
Некоторые из вещей, которые могут вызвать симптомы, которые вы испытываете, — это грязный корпус дроссельной заслонки или, возможно, изношенные опоры двигателя.
В вашем автомобиле используется корпус дроссельной заслонки с электронным управлением, т. е. дроссельная заслонка двигателя, приводимая в действие электронным способом. Со временем на дроссельной заслонке может образоваться лак и грязь от топлива, что может помешать работе дроссельной заслонки. Застрявшая или заклинившая дроссельная заслонка из-за грязи или неисправного двигателя корпуса дроссельной заслонки может вызвать симптомы, которые вы испытываете.
Изношенные опоры двигателя также могут вызывать аналогичные симптомы. Изношенные опоры могут вызвать рывки автомобиля в результате движения двигателя вперед и назад в моторном отсеке.
Из-за очень специфических условий, которые вызывают проблему, я бы рекомендовал, чтобы автомобиль управлял и диагностировался профессиональным техническим специалистом, чтобы помочь определить точную причину проблемы с рывками / рывками.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Топливо не поступает в двигатель
Топливная система вашего автомобиля довольно проста. Он состоит из топливного насоса, магистралей, фильтра, регулятора давления и форсунок. Либо бензонасос не правильно поставили, либо проблема была не в нем. А…
Дверной замок и дверной замок сломаны
Похоже, дверную защелку нужно снять и заменить. Дверная защелка и запорный механизм встроены в одну деталь и могут быть легко заменены.
Я бы порекомендовал, чтобы техник из YourMechanic вышел и…
Автомобиль не переключается с парковки
В вашем автомобиле используется блокировка переключения передач, которая не дает ему выйти из парковки, пока не будет нажата педаль тормоза. Это произойдет, если выйдет из строя выключатель стоп-сигнала или блокирующий соленоид. Самая частая поломка…
Здравствуйте, вы когда-нибудь слышали о неисправности рычага стартера, а не самого стартера в hyundai sonata 2011 года?
Это был известный отзыв многих автомобилей Hyundai Sonata в этом году. Существует бюллетень технического обслуживания (https://www.yourmechanic.com/advice/tag/technical-service-bulletin), выпущенный: TSB 13-EE-001. На машину должна быть гарантия 100 тыс. Я бы порекомендовал отнести это к дилеру, чтобы получить их…
Пропуски зажигания в двигателе — 2003 Santro Xing
Привет. Проблема с пропусками зажигания связана со свечами зажигания (https://www.
yourmechanic.com/services/spark-plugs-replacement) или с попаданием искры на свечи. Если в двигателе нет проблем с искрой, то проблема, связанная с топливом, может заключаться в попадании воды в топливо…
Автомобиль не получает топливо. Поменял бензонасос и проверил реле бензонасоса. Он был в хорошем состоянии. Что еще это может быть?
Вероятно, это связано с регулятором давления топлива. Это агрегат, который помогает поддерживать давление топлива в системе. Когда это не работает, это может вызвать неустойчивые колебания давления топлива или…
Тормоза плохо нажимаются или застревают в парковке.
Привет. Проверьте рычаг стояночного тормоза и трос. Поскольку автомобиль находился на подъеме и был включен стояночный тормоз, мог застрять трос или вышел из строя узел стояночного тормоза в задних тормозах…
У меня Nissan Maxima GLE 1997 года выпуска, и у меня нет прижимной лапки на педали сцепления.
Если вы накачаете его вручную очень быстро, он будет держать прижимную лапку в течение короткого времени.
Привет. Проблема в том, что главный цилиндр сцепления имеет проблемы с внутренними уплотнениями, из-за чего тормозная жидкость плещется в камере. Рекомендую заменить главный цилиндр сцепления. Если вам нужна дополнительная помощь…
Почему на моем VW GLI 2013 года загорается сигнализатор усилителя руля
Привет. В большинстве случаев это происходит из-за отсутствия напряжения. Причина может быть в неисправном аккумуляторе или генераторе. Чаще всего проблема в аккумуляторе. Если напряжение падает…
Статьи по Теме
Путеводитель покупателя по Ford Crown Victoria 2007 года выпуска
This Эта прочная классика Ford просуществовала почти два десятилетия, прежде чем была снята с розничного рынка, а модель 2007 года стала последней. Вечно популярный среди правоохранительных органов (для которых производство моделей продолжалось до 2011 г.
) и пожилых людей, программа…
Saturn Certified Pre-Owned Car Program
Водители Водители, которые ищут подержанный автомобиль Saturn может захотеть проверить автомобили в соответствии с их сертифицированной подержанной программой. У многих производителей есть сертифицированная программа подержанных автомобилей (CPO), и каждая из них настроена по-своему. Читайте дальше…
Как устранить неисправность автомобиля, который не реагирует на педаль газа
Автомобильные педали газа регулируют скорость автомобиля. Сначала проверьте дроссельную заслонку и педаль, затем топливный фильтр и топливный насос, если педаль не реагирует.
Просмотрите другой контент
Города
Сметы
Услуги
Почему моя машина неправильно разгоняется?
Tony Studio/Getty Images
Если вы не можете набрать скорость при ускорении, чтобы ехать в гору или выехать на оживленную дорогу или шоссе, это не только раздражает, но и может быть опасно.
Существуют десятки причин, по которым ваш автомобиль может испытывать затруднения при ускорении. Когда вы нажимаете на педаль газа, многие системы, компоненты и датчики должны работать без сбоев, чтобы ваш автомобиль двигался вперед. Сбой в любом из них может привести к проблемам с ускорением. Давайте посмотрим, что требуется для обеспечения мощности, в которой вы нуждаетесь и ожидаете.
На этой странице
Как разгоняется автомобиль?
Чтобы развивать мощность для быстрого ускорения, двигатель внутреннего сгорания должен дышать. Вот как: он всасывает определенное количество воздуха и топлива, которые сжимаются и воспламеняются в камере сгорания, а затем выхлопные газы быстро выбрасываются через выхлопную трубу. Все, что нарушает этот тонко сбалансированный процесс, приводит к потере мощности.
С начала 1980-х годов работа двигателя контролируется модулем управления двигателем (ECM), который использует данные от нескольких датчиков для управления процессом сгорания.
Давайте рассмотрим некоторые распространенные проблемы и другие неисправности, которые вызывают низкую мощность и медленное ускорение.
Что вызывает проблемы с ускорением?
Перебои в подаче воздуха и топлива, а также проблемы с датчиками являются основными причинами плохого ускорения. Однако механические проблемы также могут быть причиной низкой мощности. Вот что вам нужно знать.
Проблемы с подачей воздуха
- Если ваш автомобиль плохо разгоняется, проверьте воздушный фильтр. Воздушный фильтр задерживает грязь, мусор и другие примеси, чтобы они не попали в камеру сгорания. Засоренный воздушный фильтр лишает двигатель столь необходимого воздуха, искажая воздушно-топливную смесь, что влияет на ускорение.
- Неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха (MAF), клапан управления холостым ходом (IAC) или заклинивший клапан-бабочка на корпусе дроссельной заслонки также влияют на подачу воздуха в двигатель, вызывая его перенапряжение при ускорении. На рынке есть много чистящих средств, которые позволяют очищать систему впуска воздуха.
- Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) измеряет движение и положение дроссельной заслонки и помогает поддерживать правильную топливно-воздушную смесь. Плохие данные TPS влияют на скорость двигателя, что влияет на ускорение. Исправление этого должно быть оставлено профессионалам.
На рынке есть много чистящих средств, которые позволяют очищать систему впуска воздуха.Проблемы с подачей топлива
Грязная или забитая топливная система может привести к нехватке топлива в двигателе и всегда является вероятной причиной низкой мощности двигателя. К виновникам относятся грязный топливный фильтр, забитый сетчатый фильтр топливного бака, забитые или неисправные топливные форсунки или неисправный топливный насос. На большинстве автомобилей замена топливного фильтра выполняется своими руками.
Проблемы с зажиганием
Системы зажигания предназначены для получения мощной искры для воспламенения воздушно-топливной смеси. Грязные или изношенные свечи зажигания и неисправные провода или катушки зажигания препятствуют полному сгоранию топлива в камере сгорания, что приводит к потере мощности.
Замена свечей зажигания и проводов — операция своими руками. Однако диагностику и замену катушек лучше доверить механику.
Датчики контроля выбросов
- Датчик кислорода (O2) измеряет уровень кислорода в выхлопной системе после сгорания. Поврежденный, грязный или медленно реагирующий датчик O2 приводит к обогащению или обеднению воздушно-топливной смеси и вялому ускорению. Замена датчика O2 может быть проектом «сделай сам», но очень важно знать, неисправен ли датчик (и), прежде чем заменять его.
- Данные датчика распредвала/коленчатого вала используются ECM для синхронизации подачи топлива и момента зажигания. Несоответствие подачи топлива и момента зажигания, даже если оно отличается на несколько миллисекунд, приведет к плохому ускорению вашего автомобиля. Эти датчики лучше всего доверить профессионалам для диагностики и ремонта.
- Любое неисправное устройство контроля выбросов может и, скорее всего, будет включать индикатор Check Engine. Если ECM обнаруживает серьезную проблему, он может включить «автоматический режим», снижая мощность двигателя, чтобы защитить трансмиссию от повреждений.
Механические проблемы
- Выхлопные газы из-за разрушенного каталитического нейтрализатора или глушителя, забитого листьями и желудями, препятствуют дыханию вашего двигателя. Поскольку выхлоп не может выйти наружу, чрезмерное нарастание противодавления может значительно снизить мощность двигателя. Это исправление для вашего механика.
- Проскальзывающий диск сцепления, не полностью зацепляющий трансмиссию с двигателем, приведет к потере мощности, даже если вы слышите, как работает двигатель. Это может быть простая регулировка троса или трансмиссии, низкий уровень гидравлической жидкости «главный цилиндр сцепления» или время для замены диска сцепления и нажимного диска. Автоматическая коробка передач с низким уровнем жидкости также будет иметь те же симптомы «проскальзывания».
- Изношенный ремень/цепь ГРМ с «перескакиванием зубьев», что приводит к рассинхронизации зажигания, приводит к снижению мощности и проблемам с ускорением. Ремонт ремня ГРМ должен быть предоставлен вашему механику.
- Автомобиль, который не разгоняется должным образом, когда вы нажимаете на педаль газа, должен быть немедленно проверен и отремонтирован профессионально. Продолжение вождения с такими проблемами может привести к более масштабному и дорогостоящему ремонту. Многие из предлагаемых здесь ремонтов просты и недороги. Если они не решат ваши проблемы с ускорением, отнесите свой автомобиль к надежному профессиональному техническому специалисту, чтобы определить, что вызывает проблемы с ускорением вашего автомобиля.
Первоначально опубликовано: 27 августа 2020 г.
Боб Лацивита
Боб Лацивита — отмеченный наградами автомобильный техник ASE и General Motors, преподаватель и внештатный писатель, который писал о ремонте автомобилей DYI и техническом обслуживании автомобилей. Его работы были представлены в The Family Handyman, книге Reader’s Digest и журнале Classic Bike Rider. Он был карьерным и техническим педагогом в течение 25 лет, преподает автомобильные технологии, а также пишет гранты для государственных, федеральных и организационных фондов.
Он также помог разработать уникальную модель учебного плана, которая органично интегрирует строгие, актуальные академические стандарты в профессиональное и техническое образование.
Причины и способы устранения – Rx Mechanic
Вы чувствуете, что ваш автомобиль дергается при ускорении? Несколько вещей могут вызвать это раздражающее состояние, и это поможет, если вы ищете быстрое решение. Такие проблемы с ускорением часто возникают из-за недостаточного количества топливно-воздушной смеси в камере сгорания.
Опять же, неисправная свеча зажигания и плохой штепсельный кабель могут легко привести к остановке автомобиля. По сути, ваша машина дергается — это явный признак того, что что-то не так. Таким образом, вам нужно будет выяснить, что не так, и исправить это в ближайшее время, чтобы предотвратить дальнейший ущерб.
Автовладельцы хотят, чтобы их транспортное средство работало плавно и без проблем. Тем не менее, часто возникают проблемы, возникающие в результате частого использования, и вы можете диагностировать эти проблемы по некоторым общим симптомам.
Что ж, эта статья раскрывает распространенные причины, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении.
Почему автомобили дергаются при ускорении?
Предположим, вы едете по улице, и вдруг ваша машина начинает дергаться. Каким страшным кажется, когда замечаешь, как машина дергается при разгоне на большой скорости. Такое внезапное происшествие может привести к тому, что некоторые водители потеряют управление, в результате чего они и другие будут в опасности.
В чем может быть причина?
Есть причины, по которым машина начинает дергаться при разгоне. Тем не менее, было бы полезно узнать, на что похожа такая ситуация, чтобы лучше понять. Если вы сталкивались с такой ситуацией в прошлом, она кажется довольно раздражающей. В этом случае вы можете сказать, что кажется, что транспортному средству не хватает мощности, чтобы продолжать движение.
В большинстве случаев машина останавливалась, несмотря на нажатие ногой на газ, а затем двигалась вперед.
В зависимости от причины этой проблемы вы часто обнаруживаете, что это «дергание» повторяется пару раз.
Если вы не сталкивались с подобным, это может застать вас врасплох. Но вы должны быть готовы исправить это, когда бы оно ни возникло. Вы можете обнаружить, что автомобиль дергается при ускорении и торможении.
Имея это в виду, вы можете просмотреть эти распространенные причины, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении
Поврежден трос акселератора
Звучит странно? Еще есть автомобили, которые разгоняются с помощью троса газа (физического троса акселератора). Он постоянен, несмотря на то, что многие автомобили используют электронное управление дроссельной заслонкой.
Что это значит? Автомобиль использует этот трос в качестве механической связи между дроссельной заслонкой и педалью газа. При постоянной езде трос быстро изнашивался. При ношении было бы замедление, когда вы нажимаете ногами на педаль газа.
Вместо плавного ускорения вы заметите, что автомобиль качается.
Таким образом, когда вы обнаружите, что ваш автомобиль дергается при разгоне на высоких скоростях, следует остановиться и осмотреть внешнее покрытие этого троса.
Грязные топливные форсунки
Одной из наиболее распространенных проблем с автомобилями, которая кажется довольно раздражающей, являются грязные топливные форсунки. Конструкция топливных форсунок позволяет обеспечить постоянный поток топлива в двигатель автомобиля. Плохая топливная форсунка может быть результатом чрезмерного накопления грязи.
При неравномерном поступлении топлива вы обнаружите, что двигатель автомобиля заикается. Такая проблема также может вызвать пропуски зажигания в двигателе, а также рывки при ускорении. Таким образом, вам нужно будет почистить форсунки или заменить их.
Заклинивший каталитический нейтрализатор
Вы когда-нибудь задумывались, что снижает уровень загрязняющих веществ, выбрасываемых через выхлопные газы автомобиля? Ну это катализатор. Тем не менее, вскоре начинает образовываться засор из-за слишком богатой топливно-воздушной смеси.
Такая блокировка остановит надлежащий поток воздуха через выхлоп.
После того, как автомобиль столкнулся с такой проблемой, вы можете заметить, что автомобиль дергается при ускорении без лампочки Check Engine «o»n.» По сути, вам нужно будет разблокировать подходящим очистителем каталитического нейтрализатора или искать новую замену.
Скопление влаги
В холодные дни под крышкой распределителя может образовываться конденсат, а еще больше, когда вы оставляете машину на улице на всю ночь. Скопление влаги также может вызвать пропуски зажигания в двигателе, что приведет к рывкам автомобиля.
Однако вы можете быть уверены, что такая проблема исчезнет, когда исчезнет влага. Тем не менее, вы можете гарантировать, что эта проблема не возникнет, припарковав автомобиль в защищенном месте, таком как ваш гараж.
Еще одна вещь, которая может помочь, это купить автомобильный термочехол, так как скопившаяся влага со временем может повлиять на двигатель. Во многих автомагазинах доступны различные варианты, и вы сможете найти подходящий чехол для своего автомобиля.
Неисправная свеча зажигания
Неисправная свеча зажигания кажется одной из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей. Эта проблема может привести к стуку в двигателе при ускорении, но это легко исправить. Автомобили нуждаются в хорошей свече зажигания, чтобы генерировать искру для воспламенения топлива в двигателях, работающих на газе.
Эта проблема может быть причиной того, что ваш автомобиль дергается при ускорении с места. Тем не менее, вы можете легко заменить вилки. При этом подумайте о замене всех свечей, а не на поиске неисправных свечей зажигания.
Грязный воздушный фильтр
Воздушный фильтр автомобиля эффективно удаляет большое количество загрязнений из воздуха, поступающего в двигатель. Как только он станет грязным, загрязняющие вещества попадут в двигатель и повлияют на работу автомобиля.
Итак, когда вы в следующий раз заметите, что автомобиль дергается и дергается при ускорении, это может быть связано с грязным воздушным фильтром.
Было бы лучше, если бы вы заменили или очистили грязный воздушный фильтр, чтобы решить эту проблему. Интересно, что такой акт может помочь увеличить срок службы двигателя.
Неисправность модуля управления коробкой передач
Заметили рывки автомобиля при ускорении на первой передаче? Это может быть связано с тем, что модуль управления коробкой передач выглядит испорченным. В таких ситуациях переключения передач будут задерживаться, и вы заметите «резкое ощущение», когда автомобиль дергается.
Неисправный датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха (MAF) отлично справляется с измерением количества воздуха, поступающего в двигатель, и отправляет такие данные на компьютер СА. Неисправный MAF кажется плохим для вашего автомобиля, и вы можете почувствовать рывки автомобиля при ускорении в гору.
Вы также можете заметить, что эта проблема не устранена, просканировав индикатор проверки двигателя на приборной панели. В качестве альтернативы вы можете подтвердить состояние MAF с помощью сканера OBDS.
Как решить эти проблемы
- Проверьте и замените все свечи зажигания, чтобы убедиться, что они всегда находятся в надлежащем состоянии для правильной работы автомобиля.
- Посетите автомобильного эксперта, чтобы помочь вам решить проблемы с поврежденным тросом акселератора
- Часто очищайте топливные форсунки подходящим очистителем
- Прочистите мелкие засоры, которые влияют на каталитический нейтрализатор, или обратитесь в автомастерскую
- Попробуйте очистить или заменить воздушные фильтры, если они кажутся грязными
Причины, по которым автомобиль дергается при снижении скорости
Если вы заметили, что ваш автомобиль дергается на низких оборотах, на ум приходят многие проблемы. Помимо общих проблем, указанных выше, есть несколько других проблем, на которые вы должны обратить внимание и найти быстрое решение.
Почему мой грузовик дергается при торможении? Ну, есть разные причины, по которым ваш автомобиль тянет назад при замедлении и начинает дергаться.
Некоторые общие причины включают в себя:
Плохая опора коробки передач
Одной из таких проблем, вызывающих рывки автомобиля, является неисправная опора коробки передач или опора двигателя. Коробка передач пинается при замедлении, так как двигатель в какой-то степени пытается двигаться отдельно от другой части автомобиля.
При приложении силы двигатель может удариться о другое оборудование, что приведет к рывку автомобиля. Тем не менее, это также может означать, что уровень трансмиссионной жидкости кажется низким или требует замены старой жидкости.
Проблемы с компонентами зажигания
Проблемы со свечами зажигания или блоками катушек могут вызвать некоторые колебания при движении вашего автомобиля. Почему это так? Для воспламенения бензина нужна «искра», которая должна произойти в нужное время.
Для эффективной работы автомобиля требуется адекватное распределение искры по различным цилиндрам. Итак, когда автомобиль дергается при замедлении на скорости 25 миль в час, это могут быть проблемы с системой зажигания.
Проблемы с тросом дроссельной заслонки
Если вы чувствуете рывки автомобиля при замедлении двигателя Honda, это может быть связано с износом троса дроссельной заслонки. Часто существует некоторый уровень сопротивления, который вы заметите, когда трос дроссельной заслонки окажется хрупким. Таким образом, вы должны посетить опытного автомеханика, чтобы решить эту проблему.
Как устранить эти проблемы
Если вы заметили, что автомобиль дергается при торможении двигателем на низких оборотах, следует быстро устранить проблему. Вот несколько полезных советов:
- Заменить неисправную опору двигателя; вы можете обратиться за помощью к специалисту
- Убедитесь, что трансмиссионная жидкость остается на требуемом уровне, или долейте, если она кажется недостаточной
- Замените неисправные свечи зажигания и убедитесь, что провода закреплены правильно
Причины, по которым автомобиль дергается при ускорении на высоких скоростях
Движение по автомагистралям часто происходит на высокой скорости, и владельцы автомобилей хотят плавной езды в этот момент.
Вы не хотели бы бороться с вашим транспортным средством, пока вы спешите куда-то добраться. Что значит, если машина дергается во время движения?
На высокой скорости автомобиль глохнет по разным причинам, в том числе:
Проблемы с зажиганием
Если ваш автомобиль дергается при ускорении на низкой скорости, это может быть связано с забитым каталитическим нейтрализатором или грязными топливными форсунками. . Тем не менее, когда вы замечаете, что автомобиль дергается при движении на «постоянной скорости», это могут быть проблемы, связанные с системой зажигания.
Опять же, многие неисправности могут вызвать серьезные проблемы в системе зажигания, например, катушка, свеча зажигания и провод свечи зажигания, а также блок катушек. При неполном сгорании и потере искры при правильном зажигании автомобиль будет иметь рывок двигателя, который кажется ненормальным. Таким образом, автомобиль начинает дергаться на высокой скорости.
Меньший воздухозаборник
Чтобы облегчить сгорание топлива, двигатель потребляет достаточно воздуха.
Однако грязные воздушные фильтры могут ограничить этот поток воздуха. Такое прерывание может вызвать серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, заставляя автомобиль дергаться. Итак, когда вы заметили, что автомобиль дергается и дергается при разгоне, следует проверить воздушные фильтры.
Неисправность топливной системы
Неисправный топливный насос может привести к голоданию двигателя и снижению его эффективности. На высокой скорости автомобилю требуется больше топлива, а при его отсутствии можно заметить рывки автомобиля при разгоне с места. Другие проблемы, которые ограничивают поток топлива, включают грязные форсунки и забитые топливные фильтры.
Как устранить эти проблемы
Если ваш автомобиль дергается при ускорении в гору, вы можете сделать следующее, чтобы устранить возможные причины этой проблемы.
- Замените грязный топливный фильтр, чтобы обеспечить подачу достаточного количества топлива в двигатель
- Проверьте воздушные фильтры и удалите загрязнения, блокирующие проход воздуха
- Замените неисправные свечи зажигания и время от времени проверяйте их
- Обратитесь за помощью к автомобильному эксперту по другим вопросам, связанным с системой зажигания
Почему автомобиль дергается при ускорении с места
Когда вы пытаетесь запустить двигатель, вы можете заметить, что автомобиль дергается сразу же, как только он начинает ускоряться.
Такая ситуация может быть довольно неприятной и может быть вызвана любой из следующих проблем:
Утечки вакуума
Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль дергается, когда он стоит на подъездной дорожке из-за утечки вакуума. Могут возникнуть серьезные проблемы с холостым ходом, когда в воздухозаборник двигателя поступает неизмеренный воздух. Эти утечки могут возникать во впускном трубопроводе, прокладке корпуса дроссельной заслонки, шлангах и прокладке впускного коллектора. Обратите внимание, что грязный корпус дроссельной заслонки может вызвать неровную работу автомобиля.
Неисправный клапан IAC
Когда вы останавливаете автомобиль, и он остается в положении (на холостом ходу), дроссельная заслонка закрывается, вызывая перераспределение распределяемого воздуха к воздушному клапану управления холостым ходом в двигателе. Тем не менее, благодаря этому клапану воздух все еще может проходить к дроссельной заслонке в небольших количествах.
Таким образом, двигатель работает до тех пор, пока автомобиль снова не начнет двигаться.
Предположим, клапан IAC засорился или вышел из строя, автомобиль может столкнуться с неустойчивым или резким холостым ходом. Затем вы можете заметить, что автомобиль колеблется и дергается при ускорении.
Карданный шарнир ослабевает
Вы когда-нибудь замечали, что автомобиль дергается, когда вы внезапно включаете заднюю передачу? Что ж, это кажется вполне нормальным, так как многие автомобили имеют некоторый «провал» при внезапном переключении на заднюю передачу. Тем не менее, когда карданные шарниры повреждаются, это состояние ухудшается, и вы замечаете рывки автомобиля при движении назад.
Low Transmission Fluid
Автомобиль дергается при ускорении автоматической коробки передач с низким уровнем жидкости, чтобы помочь работе гидротрансформатора. Задержка или затрудненное переключение часто может происходить, когда в автомобиле мало трансмиссионной жидкости или коробка передач автомобиля неисправна.
Эти проблемы требуют быстрых действий для их устранения, так как промедление может привести к серьезным повреждениям, которые могут иметь долгосрочные последствия.
Как устранить эти проблемы
- Устранить неполадки и быть уверенным в точной проблеме
- Долейте трансмиссионную жидкость, уровень которой кажется низким
- Обратитесь в автосервис, чтобы починить неисправную коробку передач
- Попробуйте прочистить клапан РХХ
Часто задаваемые вопросы
В: Может ли коробка передач вызывать рывки автомобиля?
Когда автоматическая коробка передач вашего автомобиля резко переключается во время поездок, вы можете почувствовать, как автомобиль дергается или дергается. По сути, может возникнуть необходимость заменить жидкость или долить жидкость, если она кажется низкой. Имея это в виду, вы можете быстро принять меры по устранению этих проблем.
Тем не менее, механические коробки передач в автомобилях могут вызывать подобные «рывки» при износе фрикционов или повреждении синхронизаторов передач. Это также может быть более серьезной проблемой, и было бы лучше, если бы вы отвезли машину к опытному автомеханику.
В: Что означает, если ваша машина дергается во время движения?
Если ваш автомобиль дергается во время движения, это говорит о том, что двигатель не получает достаточного количества топливно-воздушной смеси. Такие проблемы также могут привести к тому, что двигатель запустится, но не будет продолжать работать, что приведет к плохой экономии топлива.
По сути, причиной рывков автомобиля могут быть различные компоненты системы впуска воздуха и топлива. Вы можете обратить внимание на грязную топливную форсунку или воздушный фильтр, когда увидите, что автомобиль дергается при ускорении. Опять же, накопление загрязняющих веществ в топливном баке может быть проблемой, поэтому очистите топливный бак.
В: Может ли из-за севшего аккумулятора машина дергаться?
Неисправные аккумуляторы или генераторы переменного тока — распространенная проблема в большинстве автомобилей. Большинство людей задумываются об этих проблемах в первую очередь, когда их автомобиль начинает дергаться при ускорении.
Когда аккумулятор не получает достаточного заряда от генератора переменного тока, ему не хватает напряжения для бесперебойной работы автомобиля.
Таким образом, вы начнете замечать рывки автомобиля при ускорении. Опять же, компьютер автомобиля столкнется с некоторыми проблемами при правильном переключении передач, если системе не хватает мощности. Тем не менее, есть некоторые другие проблемы, на которые вы можете обратить внимание, чтобы помочь вам решить эту проблему.
В: Что вызывает неравномерный холостой ход и колебания?
Неравномерная работа на холостом ходу возникает в автомобилях, которые часто имеют плохие свечи зажигания или неисправные провода свечей зажигания. Другие распространенные причины включают датчик массового расхода воздуха, клапан IAC, дроссельную заслонку и поврежденный топливный насос. Вы также можете найти утечку прокладки головки блока цилиндров и грязные топливные форсунки, вызывающие колебания и неровный холостой ход.
По существу, когда вы сталкиваетесь с некоторыми трудностями в поддержании или поддержании постоянной скорости вращения, вы должны проверить эти области, упомянутые выше.
Вы можете быстро диагностировать проблему и найти отличное решение для быстрого исправления.
В: Почему у меня горит лампочка двигателя и машина дергается?
Индикатор двигателя загорается при возникновении проблем с двигателем автомобиля. По сути, когда ваш автомобиль дергается при медленном или быстром движении, и вы замечаете, что горит индикатор проверки двигателя, проблема связана с двигателем. Знание точной проблемы поможет вам решить проблему быстрее.
Некоторыми распространенными причинами в этом случае могут быть поврежденный датчик массового расхода воздуха или проблемы с каталитическим нейтрализатором автомобиля. Таким образом, было бы выгодно, если бы вы отвезли автомобиль к специалисту для быстрого ремонта. Большая задержка может привести к серьезным проблемам, которые еще больше повредят двигатель.
Заключительные слова
Многие, плавная езда — это здорово, но могут возникнуть некоторые проблемы, снижающие управляемость автомобиля.
Одним из таких является дергание автомобиля при движении на высокой или низкой скорости. Когда вы начинаете чувствовать, что автомобиль дергается, это часто связано с топливно-воздушной смесью.
Вы можете продолжать замечать такие рывки или рывки каждый раз, когда нажимаете ногу на педаль газа. Такие проблемы могут возникать и из-за недостаточной искры в процессе сгорания топлива. Тем не менее, в этой статье раскрываются некоторые распространенные причины, почему машина дергается при разгоне и некоторые возможные решения.
РЕШЕНО: Нет ускорения при движении автомобиля — 2002-2006 Nissan Altima
Nissan Altima — автомобиль среднего размера, производимый компанией Nissan и, возможно, являющийся продолжением линейки Nissan Bluebird, которая началась в 1957 году.
142 вопроса Посмотреть все
Мэри
Реп: 265
Размещено:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
- Подписаться
Завел машину, поехал задним ходом, а когда поставил машину на руль, машина хромала и не разгонялась. Загорелась лампочка проверки двигателя автомобиля. Машина медленно катилась, пока я снова не припарковал ее. Отдохнула машина несколько минут и снова завелась и смогла разогнаться до дома. Проверьте, горит ли индикатор двигателя. Может ли это быть плохой бензин, забитый топливный фильтр?
Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема
Хороший вопрос?
Да №
Оценка 22
Отмена
Выбранное решение
Эрик Эссен @eric_e
Респ: 17.
3k
41
19
44
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Индикатор проверки двигателя означает, что сохранен код ошибки, который подскажет, в чем проблема. Nissan перейдет в режим «бездействия», который ограничивает обороты двигателя, если обнаружены определенные коды, чтобы вы могли отвести автомобиль в безопасное место, прежде чем его заглушить.
Я предполагаю, что это то, что произошло с вашим автомобилем.
Вам нужно подключить считыватель кодов OBDII к разъему, расположенному где-то под приборной панелью рядом с рулевой колонкой, и выяснить, какой код ошибки сохранен, затем выполнить поиск по этому коду, чтобы узнать, какую ошибку он представляет, а затем по этому код и ваш конкретный автомобиль, чтобы найти дополнительную информацию.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 14
Отменить
майер @майер
Представитель: 675.4k
MacHale Enterprises
2,8к
1к
2,6к
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Отвезите машину в автозону и получите бесплатный компьютерный отчет о том, что происходит с двигателем. Тогда вы будете намного лучше вооружены, чтобы знать, что делать. До тех пор вы просто гадаете с очень дорогим оборудованием.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 7
Отменить
блэкджек2450
Рем: 73
1
1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Привет, только что столкнулся с похожей проблемой на 06 Sentre, когда акселератор не реагировал при движении вперед или назад.
Мы обнаружили, что наша проблема заключается в неисправном генераторе (он немного заряжал, но не правильно ). В нашей ситуации проблема была очевидна при включенном свете и нормально работала при выключенном. Что-то с скачками напряжения.
надеюсь кому-нибудь пригодится.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 6
Отменить
Дуэйн С
Рем: 97
2
Размещено:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
У меня такая же проблема в моем квестовом фургоне 2004 года. Коробка в трансмиссии имеет отзыв. Что он делает, так это то, что если одна шина находится на льду, а другая на сухой земле, она блокирует все (двигатель, трансмиссию), может только двигаться по инерции. Когда я начну водить фургон, он будет заблокирован. Вам нужно поставить его в парк, выключить, подождать 2 секунды, затем перезапустить. Все будет хорошо.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 4
Отменить
кадальбурут
Рем: 37
1
Размещено:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
То же самое было и у меня, авто infinity nissan 1997 года, скорее всего датчик кислорода или ДМРВ, иногда при включении и выключении машина может работать нормально, при чистке ДМРВ такого не повторяется датчика и проверьте соединение двух датчиков.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 3
Отменить
Эрнесто Диас Севаллос
Рем: 37
1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Привет, я только что столкнулся с точно такой же проблемой. Проблема в генераторе. Эти автомобили слишком полагаются на электронные детали, которым для правильной работы требуется точное напряжение; когда генератор переменного тока не работает, эти части идут за питанием от батареи, чтобы продолжать работать, но, поскольку генератор переменного тока не работает должным образом и не заряжает батарею, батарея разряжается, что приведет к полному выходу из строя; при этом все сигнальные огни включаются и выключаются, мерцая, пока машина не выключится.
Лучшее, что вы можете сделать. Если вы все еще можете завести машину, идите прямо в ремонтную мастерскую и будьте готовы получить новый генератор и, возможно, новую батарею (они могут попытаться перезарядить батарею, но убедитесь, что это сделано в зарядное устройство, а не новый генератор переменного тока, который будет нагружать его и сокращать срок его службы.
).
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 3
Отменить
Сэнди Станек @фурбал17
Рем: 25
1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ кабель от аккумулятора примерно на 30 секунд. Подсоедините кабель и затяните, чтобы соединение не двигалось.
Поворачивайте/нажимайте старт до тех пор, пока не включится радио, но пока НЕ нажимайте на педаль тормоза, чтобы завести автомобиль! Подождите 5 секунд, затем выключите. Затем запустите автомобиль, как обычно. Это может решить проблему, а может и не решить, но позволит вам доехать до дома или в сервисный центр Nissan.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 2
Отменить
крейга @Крейга
Рем: 13
1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
мой nissan note 2007 года загорелся индикатор двигателя, и машина перешла в безопасный режим.
Я не могу разогнаться до 1500 об/мин, поменял дроссельную заслонку и блок предохранителей, но он продолжает ломать предохранитель и возвращаться к той же проблеме. мы проверили провода и не нашли никаких обрывов. Любое предложение?
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 1
Отменить
Джудидулиттл51
Рем: 13
1
Размещено:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
»’У меня Nissan Versa SL 2008 года, моя машина делает то же самое, что и выше.
Но единственная разница в том, что прошлой ночью по дороге домой у меня заканчивался бензин, и у меня загорелась газовая лампочка, и это мой первый раз, когда он опускается так низко. Всю дорогу домой с включенным газовым светом он ехал нормально, поэтому я решил заправиться на следующий день. Обычно я паркуюсь под навесом у своих квартир, но все они были заняты, поэтому моя машина простояла весь день на жарком солнце примерно до 16:00 следующего дня, когда я решил заправиться и пойти в магазин. Машина завелась нормально и ехала нормально, пока я почти не потерял свой меткий комплекс. Затем он перешел в режим бездействия, я просто подумал, что у меня закончился бензин, поэтому я дополз до заправки через улицу и заправился. Машина снова завелась и ехала нормально всю дорогу до магазина и почти до моего аптса а потом пуф вялый режим снова капризничает педаль газа уходит в пол и ничего. Если я позволю ей сидеть, педаль газа будет работать, она вернется, но когда я включаю ее, педаль газа уходит в пол, как будто она даже не прикреплена, она ничего не делает.
И именно здесь я нахожусь, о, я мог бы упомянуть, что индикатор проверки двигателя никогда не загорался все время, пока я не вернулся домой из продуктового магазина и продолжал возиться с ним, ставя его в парк. это газ, и это дергалось очень плохо. Мне 66 лет, и я беспокоюсь, что это топливный насос, потому что если это так, то я останусь без машины, я не могу позволить себе ее стоимость. У меня было несколько человек, которые говорили мне, чтобы я получил счетчик, я знаю, что могу получить счетчик, но, чтобы успокоить себя, я подумал, что у кого-то может быть такая же проблема, и это вселяет в меня надежду, что это не будет работа за 1000 долларов. Каждый раз, когда я обращаюсь к механику, счет всегда превышает 1000 долларов, и я не знаю, честны ли они. Спасибо, пожалуйста, не отвечайте, проверьте код, который я знаю.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 1
Отменить
Дженис @баш
Рем.
: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Моя максима перестала заводиться и даже не включает передачу ПОМОГИТЕ. Дженис
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Муджтабамохиб
Рем.: 1
Размещено:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
У меня Nissan dayz, и у меня обнаружена та же проблема.
Обнаружена ошибка дроссельной заслонки. Я изменил ее, но та же проблема, что мне делать, пожалуйста, ответьте
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Шиго Джего
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
У меня такая же проблема с моим Nissan Murano 2004, педаль газа не реагирует. Но когда припарковываю машину минут на 15, снова заводится. Я просканировал его, и код говорит о датчиках дроссельной заслонки.
Hadbit изменился, но все та же проблема. Я смотрю на другие датчики давления, чтобы выяснить, откуда это.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Марк Линч @marcos23
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
У. 2005 Ниссан Альтима 2.5л..только что поменял датчики распредвала и датчик 02, теперь машина не правильно разгоняется. Я глухой и не слышу никакого шума в/из двигателя.
Автомобиль разгонялся нормально до замены датчиков….должен ли я повторно использовать старые датчики или ускорение новая проблема. Обратите внимание, что нет кодов неисправностей и индикатора проверки/обслуживания двигателя.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Бимбола Оладимеджи
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Пожалуйста, мой nissan quest 2007 не разгоняется при движении, я хочу знать, подключен ли он к усилителю, потому что музыкальная система перестала работать.
Пожалуйста, помогите
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Аарон Гонсалес @адангонзалез
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
04 nissan morando 4wd v6 проблемы с ускорением
Проверьте, что индикатор двигателя включается для обоих датчиков кислорода, когда дроссельная заслонка теряет связь с компьютером на сканере. Купил корпус дроссельной заслонки на свалке, все еще делает то же самое, отправьте компьютер, чтобы проверить его, и все было в порядке.
Я буквально переделал жгут от дроссельной заслонки к ECM. Он по-прежнему делает то же самое. Заводится, а потом такое ощущение, что педаль газа периодически не реагирует. Как я уже сказал, сканер показывает, что оба напряжения датчика дроссельной заслонки одинаково реагируют на педаль акселератора, но затем это не происходит. Думаю купить новый, но не хочу рисковать. Я точно знаю, что педаль в порядке, потому что сканер считывает напряжения, нажатые и нажатые. Но не дроссель
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Маркетта Аллен
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Мой ниссан мурано 04 не разгоняется я выезжал со двора он дал задний ход нормально я останавливаюсь поговорить с кем-то вдруг я чувствую необычный запах как будто что-то горелое и вонючее я поставил его в драйв чтобы ехать и он бы едва двигаюсь, я пытаюсь дать задний ход, и он сделал то же самое, что может быть, у меня никогда не было признаков плохого переключения передач или чего-то еще
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Джон @ihatenissan
Рем.
: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
2008 Nissan Rogue:
Автомобиль у нас с 2011 года. При отзыве заменили коробку передач.
Такое же замедление происходит, отсоедините кабель аккумулятора, чтобы перезагрузить машину, и она работает неделю или больше. Отвезли в пару магазинов, просто для поддержания местной экономики (спасибо nissan), и один из них говорит, что нам нужна новая коробка передач, а другой говорит, что это может быть свободный провод.
Nissan Altima, Versa, Rogue известны проблемами с топливом и трансмиссией.
Но это не наш случай…
Мы перепрограммировали TCM. Затем другие дилеры сказали заменить его…
Прочитав все эти жалобы без решений.
Мы не ездили на машине на дальние расстояния, зная проблемы, поэтому трансмиссионная жидкость недостаточно прогрелась для этой проблемы. [Знание, что мы можем перезагрузить «систему», дает нам еще неделю или около того.] Но, похоже, это еще одна проблема с Nissan.
Так есть ли решение продолжать отсоединять аккумулятор?
Я читал множество историй о том, как люди отключали аккумулятор, чтобы получить больше «жизни» от короткого периода вождения, но никто не придумал решения.
РЕШЕНИЕ: [пожалуйста, не говорите моему страховому агенту] полное покрытие, а затем… СТОЛКНИТЕ ЕГО СО СКАЛЫ, Ой!
Надеюсь, у вас есть скалы там, где вы находитесь, иначе вы облажались, потому что машины не выдержат дальней поездки!
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Айк @госсри
Рем: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Я езжу на Nissan Tiida 07 в Нигерии. Я отдал свою машину на перекраску, и после того, как я забрал ее, она не будет плавно разгоняться, она редко переходит в «хромой режим». После дня без решения от парней из автоэлектрики, которые говорят, что это нормализуется, мне пришлось читать проблемы и решения на этой платформе, я читал часами, и это того стоило. К счастью, среди многих предложений балансировка и затяжка ослабленной головки аккумулятора решили эту проблему. Я понял, что машине нужен постоянный ток, чтобы нормально функционировать. Если у вас есть проблемы с хромотой, не заменяйте детали в спешке, сначала проверьте, нет ли ослабленных проводов.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
суперкросс122793
Рем.
: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
У меня есть Nissan murano 2004 года и его коды метания p1148 p1168 p1031 и p1051. Теперь моя проблема заключается в том, что когда я включаю машину с ней в парке, я могу крутить ее столько, сколько захочу, сколько захочу, но во второй раз, когда я включаю передачу, я теряю реакцию дроссельной заслонки. Я заменил приложение, и оно все еще делает то же самое. Это только транспорт, и я получил его от покупки здесь, оплаты здесь, и они не хотят работать со мной. Я видел здесь, что у некоторых людей есть подобные проблемы, ни одна из которых не решена.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
maxpiz_11
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Я починил Nissan Mirano, у которого проблема была с ECM. Это было после многих проблем с устранением неполадок. Машина то разгонялась, то замирала на несколько секунд и нормально разгонялась. Только с мертвой точки. ECM был плохим. Теперь у него полная власть и он работает нормально.
Проблема, которую я решаю сегодня, это Nissan Versa 2008 года с 1,8-литровым двигателем, который, кажется, обладает хорошей мощностью, пока он не включен в движение или задний ход. На парковке и нейтрали он может набирать обороты, но на драйве или реверсе обороты подпрыгивают около 1000, и он не хочет двигаться.
Тормозные фонари работают. Нет плохих предохранителей. Новая батарея. Почистил впускной коллектор.
Я в тупике
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
ВостокПобережьеМожетЧеловек
Рем: 629
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Люди, меняющие датчики O2, кулачковые датчики и т.
д., обычно тратят деньги и время впустую. Вы должны проверить свои коды, и даже это может быть только индикатором реальной проблемы: неисправный датчик может быть только проводом или плохой массой, если появляются несколько кодов, которые обычно указывают на неисправный генератор, ECM или просто где-то плохой провод. Датчики имеют диапазон омов и могут быть легко протестированы! Лучше купить дешевую программу для чтения кода ELM на eBay, чем платить кому-то 80 долларов. Я считаю, что это должно быть в каждой машине!
Не зная, какие коды отображаются, и просто искать утечку вакуума в этой системе или чистить датчики массового расхода воздуха, когда она работает очень плохо, вы сойдете с ума и сломаетесь.
Я бы действительно инвестировал в хороший считыватель кодов OBDii, который имеет ABS, SRS (теперь и TPMS), так как эти проблемы приведут автомобили в аварийный режим. Проблемы безопасности (чипы транспондеров в ключах) являются отдельной проблемой и могут вызывать коды «ECM Disconnected», поэтому для некоторых проблем могут потребоваться дорогостоящие тестеры, такие как SBB V48 (V33 устарел и подходит только для моделей до 2010 года…) Этот инструмент бесценно, когда проблемы с безопасностью не позволяют машинам заводиться, а некоторые из них не могут перевернуться! Все, что переворачивается, но не заводится, подозревается в топливном насосе или датчике коленчатого вала, ECM (это может быть провод на жгуте, трущийся о кузов (особенно минивэны Dodge и т.
твой
Типичные вещи, которые нужно сделать, это сначала начать с самого дешевого, очистка датчика массового расхода воздуха, датчика MAP (датчик MAP не позволит автомобилю завестись. Просто отключите его; машина будет работать неровно, но заведется!) Датчик кривошипа будет препятствовать запуску автомобиля или с перерывами выключен, например, проблемы с давлением топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости переводит автомобиль в аварийный режим, а также проблемы с генератором или просто плохое соединение аккумулятора или провод заземления к двигателю или к кузову. Простое решение — провести провод к двигателю и кузову от отрицательного полюса аккумулятора! Провода, контактирующие с такими элементами, как жгут топливного бака/насоса, будут изнашиваться, а иногда и там, где они входят в кузов через втулку или жгут в верхней части топливного бака (у некоторых есть отверстие для доступа под задним сиденьем) A (коррозия) плохой контакт на аккумуляторе приводит к потере 80% мощности при запуске двигателя! К стартеру подключены два провода, на самом деле к соленоиду.
Большой провод предназначен для активации поворота стартера, но маленькому проводу требуется питание для активации соленоида, который позволяет мощности течь через диск, который нажимается на большой кабель от аккумулятора к плетеной обмотке. провод к самому стартеру. Легко подключить небольшой провод к концу столба небольшого провода и прикоснуться другим концом к положительной батарее, соблюдая осторожность, чтобы ручные транспортные средства не сбили вас.
Еще один совет; если машина не крутится, найди реле стартера, вытащи его и перемкни соединение, машина должна крутиться или стартер неисправен или соединения к нему или между соленоидом и стартером! Поставьте автомобиль на нейтраль и покачайте его, чтобы выпустить бензоид стартера из маховика, нажмите на бензобак с помощью 2×4, чтобы освободить застрявший топливный насос. Тупой!
У некоторых марок есть неотъемлемые особенности, и с новыми технологиями, такими как CVT, Vanos, VVT., будут учитываться дополнительные неисправности.
Хочешь надежный автомобиль — купи V6 Buick Allure или Toyota Toyota Toyota!
Подводя итог: жидкость CVT необходимо менять часто, не следует ездить зимой, так как может произойти проскальзывание колес (вибрация и нагрев губительны для любой трансмиссии). Особенно у Nissan CVT была высокая частота отказов, и компания, которая делала себе имя, потерпела неудачу. ужасно с этим приложением.
Не заменяйте детали, не проверив коды.
Дилерский ремонт Цены сумасшедшие, и, возможно, механики Киджиджи или Крейга предлагают лучший выбор, если срок гарантии истек. Иногда стоит заплатить 40 долларов в час, чтобы решить проблему со специалистом! Я не доверяю многим дилерам, но это только я! (30 лет работы механиком на заднем дворе!)
Надеюсь, кому-то это поможет, но может вызвать новые вопросы к вашим проблемам.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Кристалин Томпкинс
Рем.
: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
08 Nissan Altima… Я завел машину, когда мой нижний нижний шланг транскулера не был закреплен, и вытекла большая часть трансмиссионной жидкости. Теперь автомобиль считывает 8 кодов неисправности коробки передач, и автомобиль ускоряется в режимах Park и Reverse, но не ускоряется в режиме Drive. Мой транс в бездействующем режиме???…
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Кристал Бург
Рем.
: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
У меня есть Murano 09, который не едет после включения Drive или Reverse. Просто набирает обороты, но не двигается. Я хотел бы отметить, что у меня не было этой проблемы, пока я не решил проблему с треснувшей головкой с помощью этого герметика (как показано на рисунке). Как вы думаете, эти 2 проблемы связаны или эта проблема с ускорением существует отдельно? Должен ли я заменить трансмиссионную жидкость после «герметизации». Так как мы видели, что масло тоже было молочного цвета. Какие-нибудь предложения, пожалуйста??
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
rjpoirier_nb
Рем: 1
1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Моторное масло было молочного цвета?
Это не повлияло бы на трансмиссию, если бы она не смешивалась с охлаждающей жидкостью, так как может быть комбинированный охладитель трансмиссии/радиатор. Крайне маловероятно, поскольку в этом случае 3 системы должны будут смешиваться.
Это простая проблема: рычажный механизм не подключен во время ремонта, погнутый штифт, коды, удерживающие его в аварийном режиме, и вы должны их очистить, а также проверить уровни трансмиссионной жидкости.
Возможно штырек разъема погнулся при пересоединении жгута при ремонте или антифриз закоротил разъем, из него брызнуло куда-то из места утечки.
*****. Вы не можете очистить коды передачи OBDii с помощью простого сканера OBDii!
Вам понадобится лучше, для SRS, ABS и трансмиссии!
Вам может понадобиться процедура переобучения газа или что-то подобное.
Я не подозреваю серьезной проблемы, по крайней мере, с трансмиссией. Я подозреваю, что проблема с прокладкой головки блока цилиндров и ее устранение являются более серьезной проблемой, и ECM, вероятно, перевел ее в аварийный режим из-за пропусков зажигания, если охлаждающая жидкость попадала в камеру сгорания. Возможно, вам понадобится ремонт получше, но кто знает, что это может прослужить пару лет…
Пожалуйста, оставьте отзыв!
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Дэниел Северс
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Может ли кто-нибудь помочь мне, когда ваша машина была в режиме блокировки, когда вам приходилось покачивать руль, потому что у меня никогда не было этой проблемы, когда я ставил машину на драйв, она просто поднималась так же, как задний ход Также это не отображается, как P означает парковку Может кто-нибудь, пожалуйста, помогите мне, например, что мне делать
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
иосиас кере
Рем.
: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Просто хочу сказать, что в моем случае я попросил автоэлектрика проверить, и это была проблема с датчиком дроссельной заслонки. Меня не было там, когда он чинил его, но моя машина теперь очень хорошо разгоняется.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Ганнигёрл4т5 @gunnygirl4t5
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Проверьте свечи зажигания…
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
7 Признаки неисправного или неисправного корпуса дроссельной заслонки
В современных автомобилях корпус дроссельной заслонки является важной частью системы впуска воздуха, которая регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. затем сжигает топливо в цилиндрах. В любой момент времени, чтобы двигатель работал в оптимальном режиме, очень важно обеспечить поступление необходимого количества воздуха. Когда корпус дроссельной заслонки грязный, неисправный или засоренный, он останавливает подачу воздуха в двигатель, что вызывает проблемы с производительностью, а также направляет несгоревшее топливо через выхлопную систему.
Вот 7 признаков плохого или неисправного корпуса дроссельной заслонки, которые помогут вам определить проблему, пока не стало слишком поздно.
Обычно, когда корпус дроссельной заслонки работает правильно, он синхронизируется с подачей топлива и педалью акселератора. Нажмите на педаль акселератора, и поток топлива в двигатель увеличится, а корпус дроссельной заслонки втянет дополнительный воздух, чтобы сжечь дополнительное топливо, что позволит вашему автомобилю работать должным образом и плавно.
Симптомы следующие,
- Отсутствие питания
Недостаток мощностиКогда корпус дроссельной заслонки работает неправильно, в смесь попадает больше или меньше воздуха, что приводит к недостатку мощности, и автомобиль не разгоняется должным образом. Когда вы нажимаете на акселератор, в идеале он должен пропускать больше воздуха для сжигания поступающего избыточного топлива, но если он неисправен, воздуха будет недостаточно, и из-за этого не будет скачка мощности.
- Проблемы при ускорении
Проблемы при разгонеТак как не хватает мощности, то при разгоне автомобиля точно будут проблемы. У автомобиля либо будет неравномерное ускорение, либо он не будет ускоряться после определенного момента, и оба они вызывают проблемы не только с мощностью и пробегом, но и с долговечностью двигателя.
- Повышение или понижение холостого хода
Высокий или низкий холостой ходКогда дроссельная заслонка работает неэффективно, одним из контрольных признаков является плохой или низкий холостой ход. Это включает в себя остановку двигателя после остановки, очень низкие обороты холостого хода после запуска или остановку двигателя при резком нажатии на педаль акселератора. Собранная грязь вызывает турбулентный поток воздуха в систему и приводит к колебаниям скорости холостого хода.
Обслуживайте свой автомобиль в GoMechanic.
Запишитесь на техническое обслуживание автомобиля с GoMechanic уже сегодня!
- Грязь или скопление грязи
Грязь или скопление грязиОдна из основных причин, по которой корпус дроссельной заслонки засоряется, связана с скоплением грязи и грязи внутри детали, что также известно как закоксовывание.
Это создает шероховатую поверхность, которая мешает воздушно-топливному потоку и снижает эффективность вашего двигателя. Нагар вызывает аналогичную проблему, создавая неровную поверхность внутри детали. - Плохой пробег
Плохой пробегНа топливную экономичность автомобиля сильно влияет засорение корпуса дроссельной заслонки. Идеальным способом измерения пробега является метод от полного бака до полного бака. Сначала вы заправляете полный бак топлива, записываете показания одометра или обнуляете один из счетчиков пройденного пути, а затем проезжаете несколько сотен километров. Снова заполните бак и запишите общее количество израсходованного топлива. Расстояние, деленное на количество израсходованного топлива, даст вам четкое представление о пробеге вашего автомобиля. Если разница составляет более 15%, то высока вероятность того, что проблема с корпусом дроссельной заслонки.
- Проблемы с электричеством
Проблемы с электрикойПоскольку в наши дни автомобили становятся все более зависимыми от датчиков и электроники, электропроводка действует как нервная система.
Если электронный датчик дроссельной заслонки покрыт грязью, это приведет к ненужным корректировкам воздушно-топливной смеси. Это может перевести автомобиль в режим вторичного пониженного энергопотребления, пока его не увидит сервисный механик. Для некоторых автомобилей, у которых нет этого режима, есть такие методы, как снижение мощности, ограничение оборотов двигателя и т. д. - Индикатор проверки двигателя
Индикатор Check EngineЕсли есть проблема с работой корпуса дроссельной заслонки, он предупредит электронный блок управления дроссельной заслонкой. Это, в свою очередь, загорается контрольной лампой двигателя. Существует множество причин, по которым загорается это предупреждение, и неисправность корпуса дроссельной заслонки — лишь одна из них. Следовательно, было бы лучше, если бы вы вручную проверили, не скапливается ли вокруг детали грязь.
Это создает шероховатую поверхность, которая мешает воздушно-топливному потоку и снижает эффективность вашего двигателя. Нагар вызывает аналогичную проблему, создавая неровную поверхность внутри детали.
Если электронный датчик дроссельной заслонки покрыт грязью, это приведет к ненужным корректировкам воздушно-топливной смеси. Это может перевести автомобиль в режим вторичного пониженного энергопотребления, пока его не увидит сервисный механик. Для некоторых автомобилей, у которых нет этого режима, есть такие методы, как снижение мощности, ограничение оборотов двигателя и т. д. При рассмотрении этих отдельных симптомов можно увидеть множество причин, по которым они могут возникнуть.
Но когда некоторые или все из них происходят одновременно, то, скорее всего, проблема связана с неисправным корпусом дроссельной заслонки и определенно потребует вашего немедленного внимания.
Очистка дроссельной заслонки является наиболее распространенным решением этой проблемы, и ее можно выполнить самостоятельно. Даже в этом случае всегда лучше проверить это у эксперта, подобного тем, которые доступны в GoMechanic, и продолжать сохранять душевное спокойствие.
Сообщите нам, о какой другой проблеме или решении вы хотели бы узнать больше. Мы будем более чем рады помочь и направить вас в правильном направлении.
Следите за блогом GoMechanic в новостях GoogleИнформационный бюллетень GoMechanic
Назад к основам: понимание карбюратора и его ремонт своими руками
Техническое обслуживание и техническое обслуживание
Бенджамин Престон
15 июня 2017 г.
Делиться
Одной из самых проблематичных и наименее понятных частей любого классического автомобиля является его карбюратор.
Все остальное может работать отлично, но одна маленькая болезнь от карбюратора означает плохую управляемость и определенную головную боль для того, кто за рулем. Не все могут устранить неполадки с углеводами — и еще меньше людей хотят работать над ними, — но понимание того, как они работают, имеет большое значение для облегчения разочарования при возникновении проблем.
Вот основные сведения:
- Воздух поступает через верхнюю часть карбюратора (или сбоку, или снизу, в зависимости от конструкции карбюратора) на пути к впускному коллектору и, в конечном итоге, к камере сгорания каждого цилиндра. Канал, через который проходит воздух, обычно называют горловиной, отверстием или стволом карбюратора.
- Суженный участок этого прохода — более узкий в середине и более широкий до и после — называется трубкой Вентури. Когда воздух проходит через это ограничение, он ускоряется. Изменение скорости потока воздуха приводит к падению давления, что, в свою очередь, всасывает бензин через крошечное отверстие сбоку трубки Вентури. Цель состоит в том, чтобы распылить топливо в мелкодисперсный туман, который смешивается с проходящим воздухом и попадает во впускной коллектор.
- Когда воздух и топливо проходят через трубку Вентури, они сталкиваются с другим препятствием, называемым дроссельной заслонкой, которая представляет собой диск, открывающийся и закрывающийся для регулирования количества воздуха, поступающего в двигатель. Дроссельная заслонка — это та часть, которая движется, когда вы нажимаете ногой на педаль акселератора. Карбюратор делает все остальное с различными размерами трубок и наличием или отсутствием вакуума, создаваемого изменением давления.
Цель состоит в том, чтобы распылить топливо в мелкодисперсный туман, который смешивается с проходящим воздухом и попадает во впускной коллектор. Если все работает как надо, идеальное соотношение воздуха и топлива для эффективности по весу составляет 14,7:1. Конечно, Скорость и соотношение топлива и воздуха, поступающих в двигатель, зависит от того, что водитель хочет от двигателя. Другими словами, работа карбюратора состоит в том, чтобы реагировать на нажатие дроссельной заслонки (от водителя) и разрежение в двигателе, чтобы подавать правильную топливно-воздушную смесь в любых заданных условиях.
Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка почти закрыта, и через карбюратор проходит мало воздуха. С другой стороны, когда водитель нажимает педаль акселератора, дроссельная заслонка полностью открывается, позволяя двигателю всасывать больше воздуха, а вместе с ним и больше топлива.
Хорошо, не все так просто. Есть ряд переменных, которые также вступают в игру. Во-первых, когда вы резко открываете дроссельную заслонку на работающем двигателе, вакуум на мгновение падает почти до нуля. Это приведет к тому, что двигатель заглохнет. Чтобы решить эту проблему, в большинстве карбюраторов используется так называемый ускорительный насос, который, по сути, представляет собой распылитель бензина, который стреляет топливом в горловину карбюратора, чтобы обогатить воздушно-топливную смесь за короткий момент до того, как в двигателе восстановится вакуум.
Система подачи топлива в карбюраторе представляет собой миниатюрную версию топливной системы автомобиля. Есть бак, сантехника и розетка.
Бак известен как чаша, и обычно внутри есть шарнирный поплавок, который перемещается вверх и вниз в зависимости от уровня топлива. Когда уровень топлива в баке низкий, поплавок опускается, открывая клапан, который пропускает больше бензина в резервуар. Оттуда он проходит через дозирующее отверстие, называемое струей, в различные топливные форсунки.
Карбюраторы можно в основном разделить на две группы: те, в которых используется дозирующий жиклер и узел подвижного штока, такие как Rochester Quadrajet, и такие, как Holley, в которых используется дозирующий жиклер и силовой клапан. Цель для обеих систем одна и та же: дать карбюратору возможность адаптироваться к изменяющимся условиям холостого хода, перехода из режима холостого хода, крейсерского режима и широко открытого дросселя.
В системе дозирующего стержня и форсунки форсунка находится в фиксированном месте и будет подавать заданное количество топлива при неограниченном ограничении. Стержень, очень маленький и сужающийся, перемещается в жиклер и выходит из него, чтобы изменять количество топлива, подаваемого в смесительные системы карбюраторов.
В карбюраторах, в которых используется силовой клапан, по-прежнему имеется дозирующий жиклер, который контролирует большую часть управления подачей топлива, однако есть также небольшой клапан, который открывается при широко открытом дросселе для подачи дополнительного топлива для максимальной мощности.
Это много, чтобы понять, но вот несколько основных вещей, которые нужно проверить, если вы думаете, что у вас проблемы с карбюратором:
- Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть огнетушитель под рукой, когда вы работаете с открытые источники топлива. Безопасно носите очки и одежду из натуральных волокон (которые не расплавятся на вашей коже, если вы загоритесь).
- Убедитесь, что у вас есть топливо и искра. Чтобы проверить подачу топлива, снимите топливопровод в месте его входа в карбюратор и с помощью отрезка резинового шланга направьте поток в бутылку или аналогичную емкость. Топливо должно вытекать сильными рывками, если ваш двигатель оснащен механическим топливным насосом (электрические топливные насосы работают более равномерно). Утилизируйте его в огнеупорном контейнере, когда закончите. Чтобы проверить наличие искры, проверните двигатель, протянув провод свечи зажигания и заземлив его на блок цилиндров с помощью отвертки или куска металла. На расстоянии от 1/16 до 3/32 дюйма вы должны увидеть синюю искру между металлом и блоком. (Не прикасайтесь к металлу, иначе вы почувствуете неприятный толчок.)
- Проверить вакуумные утечки. Они невидимы и являются проклятием для любого, кто диагностирует карбюратор. Во-первых, ищите треснутые или отсоединенные шланги. При работающем двигателе распылите пусковую жидкость вокруг основания карбюратора и впускного коллектора. Если двигатель немного разгоняется, скорее всего, у вас есть утечка рядом с последним местом, где вы распыляли жидкость, и вам придется ее устранить. Трещины потребуют ремонта, и если основание карбюратора (там, где оно соединяется с впускным коллектором) деформировано, возможно, пришло время для нового или профессионально восстановленного карбюратора.
- Ускорительный насос работает? При выключенном двигателе загляните в горловину карбюратора и поработайте рычагом дроссельной заслонки вручную. Мелкие брызги разлетаются веером в верхней части горловины? Если это так, ускорительный насос, вероятно, делает то, что должен делать. В противном случае, или если вода капает или капает, возможно, уплотнения внутри насоса изношены и их необходимо заменить.
Утилизируйте его в огнеупорном контейнере, когда закончите. Чтобы проверить наличие искры, проверните двигатель, протянув провод свечи зажигания и заземлив его на блок цилиндров с помощью отвертки или куска металла. На расстоянии от 1/16 до 3/32 дюйма вы должны увидеть синюю искру между металлом и блоком. (Не прикасайтесь к металлу, иначе вы почувствуете неприятный толчок.)
Это основы. Карбюратор невозможно восстановить; просто требуется терпение, внимание к деталям и много исследований, чтобы узнать, какие детали необходимо заменить, как их следует очистить и как все это собрать вместе. Не думайте, что в комплекте для ремонта карбюратора есть все детали, которые вам нужны, и не бойтесь провести пробный запуск или два на простом карбюраторе, который вы не планируете использовать на своем двигателе. Rochester Monojets — простые одноствольные карбюраторы, использовавшиеся в четырех- и шестицилиндровых двигателях GM в 1960-х и 70-х годов можно купить за очень небольшие деньги, и это хорошее введение в ремонт карбюратора.