|
«Русский курьер», Варенов Вячеслав С 1 января повышаются ставки депозита за ввоз автомобилей По сути, Государственный таможенный комитет вводит 100-процентную, а то и 500-процентную предоплату. Никак по-другому приказ N1411 председателя ГТК РФ Ванина М.В. расценить нельзя.
Депозитный порядок ввоза автомобилей физическими лицами существует в России
чуть более трех лет — с конца 2000 года. Суть его в том, что перед поездкой за
рубеж за автомобилем покупатель вносит в таможню по месту жительства некоторую
сумму, сравнимую с величиной таможенной пошлины, которую он должен будет
заплатить при оформлении машины. На сегодняшний день действуют ставки,
утвержденные еще в 2000 году: за бывшие в употреблении машины (то есть старше 3
лет) с объемом двигателя не более 2, 5л нужно заплатить 1500 евро, а если
двигатель превышает 2, 5 л — то 3500 евро. Если стоимость таможенного оформления в итоге меньше суммы депозита, неиспользованная часть предоплаты возвращается владельцу, а если больше, ввозящий автомобиль гражданин должен доплатить недостающую часть. Вот так депозит должен работать в идеале. На деле же получалось так, что сумма депозита часто превышала стоимость «растаможки», и за возвратом оставшихся 100- 300 долларов приходилось бегать очень долго. Таможенные инспектора постоянно находили какие-то неточности в документах, в итоге «сдачу» выдавали через несколько месяцев.
Особенно этот процесс обострился после того, как летом повысили пошлины на 3 -
6-летние иномарки, разбив их на несколько подгрупп в
зависимости от объема двигателя. На машины с двигателем до 1, 5 л пошлины
поднялись не очень сильно, вот народ и стал активно их ввозить.
После повышения пошлин заговорили и о том, что изменятся ставки депозита, что
они, как и группы авто, станут более дифференцированными. И они действительно
стали. Список групп товаров, ввоз которых обеспечивается предварительной
уплатой депозита, утвердил почему-то не сам Ванин, а первый замначальника
Главного управления федеральных таможенных доходов Храмов Ю.А. Автомобили в
этом списке разбиты на группы не по объемам двигателей, а по мощности. Это бы
еще полбеды. Удивление вызывают сами ставки депозита: за автомобиль с
двигателем до 90 л.с. мы должны теперь платить 3000 евро, за 90 — 150-сильный -
7000, за 150 — 200-сильный — 15000, а если больше 200 л.с. — 25000 евро! Причем
новые и 3-6-летние автомобили объединены в одну группу. Для 7-летних авто
ставки немного другие.
В реальности — а она может настать уже 1 января, если Министерство юстиции не
завернет этот приказ как незаконный — может получиться так, что гражданин,
имеющий средства на приобретение недорогого автомобиля за рубежом и его
таможенное оформление, не сможет себе его купить, потому что денег на депозит
он просто не наберет. Новые ставки «залога», по сути, станут
очередным барьеров на пути ввоза подержанных иномарок в Россию. Пример?
Пожалуйста! У многих зарубежных автопроизводителей есть двигатели объемом до 1,
5 л, но мощнее 90 л.с.Фольксваген»,
«Рено», «Хонда», «Ровер». Так вот, за таможенное
оформление машины малого класса с двигателем 1, 4 л мощностью 95 л.с. по новым ставкам нужно платить
1400 евро (1 евро с «кубика»), но г-н Храмов хочет, чтобы предоплату
за нее внесли 7000 евро! Сдачу в 5600 евро он готов вернуть. И вернет — через
месяц в лучшем случае. Никакой платы за месячное пользование нашими деньгами от
государства нам, как обычно, не перепадет. Есть и другой неприятный момент в повышении депозита. Указанные суммы в евро на самом деле вноятся в кассу таможни рублями по курсу Центрального банка. На конвертации валюты в рубли теряется как минимум 1%. И еще 2% возьмет банк, «присосавшийся» к таможенному посту под благовидным предлогом приема наших наличных денег и зачисления и на счет таможни в федеральном казначействе. А от семи тысяч это, между прочим, 140 евро. Вряд ли кто-то хочет добровольно подарить эти деньги банку. Кстати, кличка «…2%» очень известна в правящих кругах…
В приказе Ванина N1411 от 9 декабря 2003 года «О размере обеспечения
уплаты таможенных платежей» сказано, что он вступает в силу с 1 января
2004 г. Однако до этого приказ должен пройти регистрацию в Минюсте, а после
быть опубликован в «Российской газете». Как нам сообщили в
Министерстве юстиции, на 23 декабря этот приказ к ним еще не поступил. В приказе, правда, говорится, что за внесенные ранее депозиты доплачивать на границе не придется.
|
||||||||
Регистрация
в Минюсте занимает от 15 дней до одного месяца. Так что есть надежда, что с 1
января он действовать не начнет. Самое печальное, что таможенники на местах
этого, как обычно, не узнают и будут требовать от
клиентов платить по новым ставкам.Kia Logo, Автомобиль, Кредит, Kia Motors, Финансы, Процентная ставка, Двигатель, Банк, банка, Черное и белое, тормоз png
Kia Logo, Автомобиль, Кредит, Kia Motors, Финансы, Процентная ставка, Двигатель, Банк, банка, Черное и белое, тормоз pngтеги
- банка,
- Черное и белое,
- тормоз,
- автомобиль,
- Дунфэн Юэда Киа,
- двигатель,
- финансы,
- уровень интереса,
- Киа Моторс,
- ссуда,
- логотип,
- бортовая диагностика,
- прямоугольник,
- свеча зажигания,
- условное обозначение,
- текст,
- коробка передач,
- png,
- прозрачный,
- бесплатная загрузка
Об этом PNG
- Размер изображения
- 512x509px
- Размер файла
- 9.
75KB - MIME тип
- Image/png
75KBизменить размер PNG
ширина(px)
высота(px)
Лицензия
Некоммерческое использование, DMCA Contact Us
- Kia logo, Kia Motors Kia Sportage Автомобиль Kia K9, Kia Logo, текст, товарный знак, авторемонтная мастерская png 2560x1440px 232.95KB
- иллюстрация партии автомобиля, Kia Carens Kia Motors Kia Cerato, Автомобильные детали двигателя, грузовик, автомобиль, авто Ремонтная мастерская png 1100x825px 713.06KB
- Kia Logo, Kia Motors, Автомобиль, Kia Sportage, Kia Niro, Kia Optima, Подержанный автомобиль, Kia Stinger, автомобиль, Автосалон, круг png
4724x2437px
1009. 45KB
- Chevrolet Onix Kia Motors Семейный автомобиль Kia Picanto, автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 1500x816px 1.07MB
- 2017 Kia Sportage Sport внедорожник Автомобиль Kia Motors, kia, компактный автомобиль, вождение, автомобиль png 640x480px 202.43KB
- Кредит Кредит Банк Финансы для бизнеса, банк, синий, оплата, логотип png 500x500px 43.3KB
- Золото как инвестиция Процентная ставка Финансы, золото, сбережения, золотая монета, текст png 800x600px 257.61KB
- Автомобиль Tata Motors Запчасть двигателя Автомобиль, Запчасти двигателя, автомобиль, автомастерская, ремонтная мастерская png
576x445px
330. 73KB
- Кредит Финансы Денежный рынок Инвестиционный банк, кредит, компания, сервис, инвестиции png 559x500px 51.22KB
- Годовая процентная ставка Кредит, Скидка, текст, товарный знак, инвестиции png 1802x868px 913.79KB
- Бизнес кредит Финанс Банк, Бизнес, текст, люди, инвестиции png 1200x630px 76.71KB
- Индия, банк, кредит, банковский счет, проценты, депозитный счет, финансы, процентная ставка, банка, банковский счет, депозитный счет png 3000x3000px 202.48KB
- Ипотека с фиксированной ставкой Ипотека с регулируемой ставкой Процентная ставка Ипотечный кредит, банк, текст, оранжевый, ставка png
750x640px
185. 63KB
- Kia logo, Kia Motors Kia Cerato Автомобиль Kia Cadenza, Киа, текст, товарный знак, логотип png 858x479px 19.53KB
- Ипотека с фиксированной ставкой Процентная ставка Ипотечный кредит, кредитная карта, текст, логотип, кредит png 599x650px 153.04KB
- 0% финансы Процентная ставка, проценты, разное, текст, прямоугольник png 3000x2000px 2.64MB
- Kia Motors Среднеразмерный автомобиль Kia Optima Седан, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png
1005x449px
62. 47KB
- Рыночная процентная ставка Кредитный банк, K Line, угол, личные финансы, инвестиции png 1278x600px 255.26KB
- Возобновляемая кредитная линия Банк Кредит Процентная ставка, банк, рука, инвестиции, оплата png 1122x915px 617.53KB
- черный и серый стартер, автомобиль Kia Motors Hyundai Tiburon Starter, запчасти для автомобильных двигателей, автомобильный, аксессуары, инжиниринг png 1100x1100px 498.6KB
- Бизнес-кредит Одноранговое кредитование Финанс Банк, финансовый бизнес, текст, инвестиции, логотип png 512x512px 15.79KB
- Застрахованный кредит FHA Ипотека с регулируемой ставкой Процентная ставка Ипотечный кредит, Кубические блоки, оплата, игра в кости, кредит png
800x957px
579. 51KB
- Деньги Кредит Кредит Банк Финансы, банк, угол, оплата, кредит png 1024x1024px 31.56KB
- Реальная процентная ставка Банк Кредит, Банк, угол, инвестиции, ставка png 800x600px 70.51KB
- Автомобиль Kia Motors Kia Optima 기아 K5, kia k5, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 960x438px 228.8KB
- Автомобиль Kia Motors Kia Sportage Запчасть Автомеханик, автозапчасти, угол, автомобиль, средство передвижения png 700x394px 272.32KB
- KIA Picanto 1.25 2 Kia Motors Автомобиль KIA Picanto 1.25 3, kia, компактный автомобиль, автомобиль, малолитражный автомобиль png
960x560px
78. 25KB
- синий седан Kia Cerato, автомобиль Kia Forte Koup Kia Motors Kia Sorento, бесплатный автомобиль, Разное, компактный автомобиль, седан png 1920x1039px 2.57MB
- День выплаты жалованья Кредит Финансы Кредит Деньги, банк, сбережения, ссуды, бизнес png 1000x667px 528.46KB
- Кредит Poštová banka Процентный кредит, банк, угол, прямоугольник, оранжевый png 1039x612px 8.64KB
- Автомобиль Kia Motors 2019 Kia Sportage 2016 г. Kia Sportage, Киа, компактный автомобиль, автомобиль, малолитражный автомобиль png 1211x753px 764.39KB
- Автомобиль Kia Motors Honda Kia Soul, внедорожник логотип, эмблема, этикетка, текст png
900x900px
50. 2KB
- Автомобиль Kia Motors Kia Picanto 1.2 GT Line AT Kia Stinger, Kia Picanto 3, компактный автомобиль, седан, вождение png 1024x662px 386.12KB
- Семейный автомобиль Kia Motors Kia Carens, kia, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 1095x300px 345.78KB
- Kia logo, Kia Soul Kia Motors Car, Kia Logo HD, текст, этикетка, товарный знак png 858x479px 29.57KB
- человек, держащий банкноты, компьютерные иконки кредит банк бизнес финансы, значок бесплатно зарплата, Разное, сохранение, оплата png 512x512px 27.24KB
- Процентная ставка Финансы Деньги Бизнес, Бизнес, рука, люди, логотип png
1080x675px
357. 87KB
- Финанс Денежный Кредит Финансовая компенсация Банк, банк, ребенок, лицо, услуга png 504x1016px 123.03KB
- Пикап Kia Bongo Автомобиль Kia Motors, KIA, фургон, грузовик, вид транспорта png 1417x829px 1017.46KB
- Автомобиль Fiat Автомобили Hyundai Kia Motors Fiat Mobi, легковой автомобиль, компактный автомобиль, автомобиль, транспортное средство png 1182x709px 816.79KB
- Автомобиль Kia Motors Запасная часть Электромотор Автотранспорт, автомобиль, авто, авто Ремонтная мастерская, транспорт png 994x739px 663.42KB
- Hyundai и Kia логотипы, Kia Motors Car Hyundai Kia Sportage, Kia Logo, текст, товарный знак, знак png
1141x407px
362. 11KB
- Кредит Money Bank Долг Личные финансы, банк, инвестиции, мультфильм, кредит png 570x522px 130.64KB
- Кредит Кредитная история Долг Финансы, банк, оплата, ссуда, рука png 800x568px 565.61KB
- UHU-Spielscheune Хоум Кредит энд Финанс Банк Ставрополь Процент, банк, угол, число, партнерский маркетинг png 660x675px 233.35KB
- Western Union Logo Банк Банковский перевод Финансы, банк, метка, текст, услуга png 1600x478px 57.84KB
- Автомобиль Kia Motors Kia Rio Kia Sephia, KIA, текст, этикетка, логотип png 2400x2400px 107.4KB
- Авто Финанс Кредит Банк, авто, синий, автомобиль, кредит png 1217x1290px 215.97KB
45KB
73KB
63KB
47KB
51KB
25KB
2KB
87KB
11KB
org/ImageObject»> логотип банка, Euro Truck Simulator 2 Банковский кредит Финансы, шаблон Банки, здание, инвестиции, логотип png
880x586px
36.32KBЧто такое нагар и как его предотвратить
Как образуется нагар
Нагар и нагар являются побочным продуктом сгорания в двигателе, возникающим в результате неполного сгорания топлива.
Эта черная сажа, похожая на ту, что собирается в дымоходе, затвердевает на внутренних компонентах двигателя, таких как форсунки, стенки цилиндров, впускные клапаны и т. д.
Удивительно, но новые двигатели с улучшенной технологией выбросов более подвержены проблемам с двигателем, вызванным накоплением углерода.
В старых двигателях топливо впрыскивается во впускной коллектор топливными форсунками для смешивания с воздухом. Затем эта воздушно-топливная смесь через определенные промежутки времени проходит через цилиндры двигателя к их свечам зажигания, где воспламеняется и сгорает.
В некоторых современных двигателях, таких как двигатели с непосредственным впрыском, больше вероятность образования нагара. В двигателях GDi (бензин с непосредственным впрыском) используются системы высокого давления, которые впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания двигателя. Это приводит к более эффективному и полному сгоранию, направленному на снижение выбросов и повышение мощности.
Увеличение, показывающее экстремальные уровни накопления нагара в двигателе. — https://team.valvoline.com/diy/truth-behind-carbon-buildupОднако эта эффективная технология может также вызвать накопление углерода на впускных клапанах, поскольку топливо не может очистить клапаны, как в других типы двигателей с впрыском топлива. Например, топливо может течь через впускные клапаны в двигателях с распределенным впрыском, что помогает поддерживать чистоту клапанов от нагара.
Большое количество углеродистых отложений может привести к снижению эффективности работы двигателя, что может привести к повреждению двигателя и отказу критических компонентов.
Нагарообразование обычно происходит в результате неполного сгорания топлива, и по мере развития этого нагарообразования увеличивается степень коррозии и износа двигателя.
Проблемы с двигателем, вызванные нагаром
Нагар может нарушить поток воздуха, что приведет к тому, что двигатель будет работать за пределами спецификации OEM. Это приводит к рабочей турбулентности, которая делает соотношение воздух-топливо непостоянным.
Это несоответствие приводит к тому, что двигатель работает на обогащенной и обедненной смесях, что отрицательно сказывается на долговременной надежности двигателя и вызывает появление горячих точек в камере сгорания двигателя.
Горячие точки сильно влияют на КПД двигателя. Области, где локализовано накопление углерода, скорее всего, будут перегреваться из-за того, что углерод «удерживает» тепло. Это может привести к детонации двигателя и резкому снижению эффективности двигателя.
Масса нагара на впускном клапане слева, справа впускной клапан после очистки от нагара.
— https://www.knowyourparts.com/technical-resources/engine/how-to-prevent-engine-deposits/ Накопление углерода можно ускорить несколькими способами. Использование некачественного топлива способствует развитию этих вредных нагаров.
Низкосортное топливо часто насыщено загрязняющими веществами, что может привести не только к отказу критических компонентов двигателя, но и к снижению эффективности сгорания с течением времени.
Когда речь идет о механической работе двигателя, несоответствие соотношения воздух-топливо также играет ключевую роль в развитии нагарообразования.
Привычка вождения является ключевым фактором накопления углерода. В населенных районах интенсивное движение может способствовать накоплению углерода в двигателе транспортного средства из-за неспособности эффективно управлять автомобилем в условиях движения с частыми остановками.
С другой стороны, частое вождение с тяжелыми ногами также может привести к ускоренному накоплению углерода.
К сожалению, оператор двигателя может не сразу ощутить последствия постепенного образования нагара. Как правило, накопление углерода сначала проявляется незаметно, пока не достигает точки, когда критические функции двигателя становятся под угрозой.
Симптомы наращивания углерода в двигателе включают:
- Датчики сбоя от загрязнения
- Черный дым из выхлопной системы
- Грубые idles/жесткие старты
- Цилиндр двигателя Missment
- Снижение ускорения/производительность
Как предотвратить сборку карбон
Профилактическое техническое обслуживание — единственный лучший способ предотвратить избыточное накопление углерода в двигателе.
Подача качественного топлива в двигатель очень важна для обеспечения его работы в пределах проектных допусков.
В связи с тревожной регулярностью загрязнения по всей глобальной цепочке поставок топлива необходимо принять превентивные меры для обеспечения качества топлива. проходит через двигатель.
Не менее важно правильно обслуживать двигатель, например, регулярно заменяя масло маслом, рекомендованным производителем. В зависимости от применения решения могут варьироваться от дозирования топлива с присадками до использования специальных систем обслуживания топлива в топливных баках.
Топливные присадки, такие как AFC, отлично подходят для улучшения сгорания и повышения эффективности, что приводит к уменьшению отложений в двигателе большинства конструкций.
Существует ряд решений, которые могут помочь в удалении этой нежелательной сажи. Пока двигатель работает при правильной рабочей температуре, увеличение оборотов двигателя помогает двигателю сжечь скопившийся внутри нагар.
Использование специальных присадок к топливу и обработка топлива также помогут двигателю удалить эти отложения. В двигателях с непосредственным впрыском, где накопление углерода может быть экстремальным, периодическая очистка впускных клапанов включена в качестве рекомендуемого элемента технического обслуживания двигателя.
Химическая очистка также может выполняться в системе впуска для удаления нагара.
В тяжелых случаях нагарообразования головка блока цилиндров снимается для выполнения работ с клапанами, при которых нагар очищается вручную.
В крайних случаях двигатель необходимо разобрать и восстановить, чтобы заменить важные компоненты, которые не подлежали ремонту из-за нагара.
Связь нефти и углеродистых отложений
Масло состоит из атомов углерода. Масло в картере представляет собой высокоочищенное вещество на основе углерода, состоящее из длинных цепей с прочными связями, которые обычно имеют одинаковый размер и форму.
Они хорошо работают вместе, смазывая двигатель и защищая подшипники, поскольку они спроектированы так, чтобы выдерживать экстремальные температуры.
Нагар также обнаружен в масле и топливе. Но их цепочки короткие, перемешанные и случайные. Они хотят сцепиться с горячими поверхностями двигателя и друг с другом, чтобы создать более крупную частицу. Если частица становится слишком большой, ее можно увидеть невооруженным глазом как отложение углерода.
Моторное масло может бороться с нагаром. Масляные присадки могут помочь разрушить, рассеять и даже инкапсулировать углеродистые отложения. Но все пакеты масел и присадок со временем выходят из строя и теряют свою эффективность в борьбе с углеродистыми отложениями. Этот срок службы зависит от качества масла и от того, как двигатель воздействует на масло. Кроме того, это функция контроля масла и того, куда оно уходит в двигателе.
Наличие масла в камере сгорания из-за колец и нагара на стенках цилиндров. Масло, нагар и непосредственный впрыск топлива
Прямой впрыск в его нынешнем виде существует с 1997 года.
Большинство автопроизводителей внедрили непосредственный впрыск топлива в большинстве своих двигателей для повышения топливной экономичности парка.
Непосредственный впрыск улучшает экономию топлива за счет впрыскивания количества топлива, соответствующего условиям в камере сгорания. Но это не абсолютная наука: на впускных клапанах, поршнях и других поверхностях в камере сгорания могут образовываться углеродистые отложения.
Нагар вызывает попадание воздуха в камеру сгорания, и эта турбулентность приводит к неравномерному распределению топливно-воздушной смеси. При воспламенении фронт пламени может быть неустойчивым, оставляя несгоревшее топливо и создавая горячие точки в камере сгорания. Это может привести к еще большему отложению углерода.
В «идеальном» двигателе углерод достигнет устойчивого состояния, при котором углеродные отложения будут разрушаться с той же скоростью, что и новые. Но некоторые двигатели с непосредственным впрыском не могут найти этот устойчивый режим.
Двигатели с непосредственным впрыском также имеют более высокую степень сжатия и температуру камеры сгорания. Масло, которое попадает в камеру через кольца, маслосъемные колпачки или систему PCV, может быть быстро израсходовано и превращено в неприятные частицы углерода из-за увеличения энергии.
Управление углеродными отложениями связано с управлением теплом. Масляные форсунки, охлаждающие поршень, предотвращают образование отложений
Почему двигатели с непосредственным впрыском склонны к образованию нагара?
В конце 90-х и начале 2000-х TSB, связанные с нагаром на клапанах, были немногочисленны и редки. Есть три причины, по которым двигатели с непосредственным впрыском более склонны к образованию нагара.
Одна из причин уникальна для прямого впрыска. Основная причина этих проблем заключается в том, что топливо и добавленные моющие средства не попадают на заднюю часть впускных клапанов. При впрыскивании топлива непосредственно в цилиндр, а не в заднюю часть клапана, бензин и моющие средства не могут очистить клапан и отверстие.
Оставшиеся две причины — это проблемы, связанные с двигателями с впрыском топлива по левому борту, которые усугубляются непосредственным впрыском.
Более бедные смеси и более высокое давление сгорания могут со временем усугубить проблему нагара. Двигатель с непосредственным впрыском топлива производит больше энергии из заданного количества топлива и воздуха, чем двигатель с распределенным впрыском топлива. Современные двигатели работают на грани между оптимальной эффективностью и пропусками зажигания. Не так много места для ошибок, таких как горячие точки в камере сгорания или изношенная свеча зажигания.
Когда из-за турбулентности воздуха создается горячая точка или неоптимальный фронт пламени, количество несгоревшего топлива в камере сгорания увеличивается. Когда клапан открывается во время такта впуска, он может вступить в контакт с этими побочными продуктами, и, в отличие от выпускного клапана, проходящие мимо газы недостаточно горячие, чтобы сжечь его.
Другая причина проблем возникает, когда впускной клапан входит в камеру сгорания, независимо от того, впрыскивается ли он через порт или с непосредственным впрыском.
Когда это происходит, в течение этого небольшого периода времени он подвергается воздействию побочных продуктов сгорания, которые могут прилипать к горловине клапана. Если последний цикл сгорания был меньше оптимального, впускной клапан оголен.
Некоторые автомобили с непосредственным впрыском и регулируемой фазой газораспределения могут подвергать клапан воздействию побочных продуктов сгорания по мере регулировки клапанов, что создает эффект продувки, чтобы либо вытягивать, либо оставлять небольшое количество выхлопных газов в камере для контроля выбросов NOX. Кроме того, некоторые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском оставляют впускные и выпускные клапаны открытыми одновременно, чтобы турбонаддув продолжал вращаться и уменьшал запаздывание.
Летучесть масла имеет значение для нагара. Обычное масло с большей вероятностью испарится и вызовет нагар в двигателе, чем синтетическое масло. Почему некоторые двигатели с непосредственным впрыском более склонны к образованию отложений?
Если вы посмотрите в Интернете проблемы с отложениями углерода с непосредственным впрыском, вы увидите двигатели почти всех производителей, которые используют непосредственный впрыск.
Итак, в чем дело?
Современный двигатель обычно имеет систему изменения фаз газораспределения и даже отключение цилиндров. Система управления двигателем может контролировать, когда, как долго и, в некоторых случаях, насколько глубоко клапан уходит в камеру сгорания. Если впускной клапан попадает в камеру сгорания с побочными продуктами сгорания или несгоревшим топливом, клапан может подвергаться воздействию прекурсоров, которые вызывают накопление углерода.
Некоторые двигатели с непосредственным впрыском могут иметь уникальные временные циклы, которые могут увеличить компрессию, температуру и воздействие на клапаны камеры сгорания. Это вызывает дополнительную нагрузку на масло. Если масло не соответствует спецификациям, установленным производителем, масло может быть причиной проблемы с углеродом. Вот почему за последнее десятилетие производители представили новые спецификации масел.
Некоторые проблемы с отложениями углерода усугубляются из-за систем принудительной вентиляции картера (PCV).
Картерные пары могут оставлять маслянистую пленку на впускном клапане, которая затем превращается в углерод. Некоторые обвиняют перекрытие клапанов во время такта впуска, что устраняет необходимость в клапане EGR.
Исправление
Существует несколько исправлений для решения проблем с нагаром.
Во-первых, профилактическое обслуживание. Плановые замены масла могут поддерживать работу приводов распределительных валов в оптимальном состоянии, чтобы контролировать воздействие на впускные клапаны. Качественные масла с меньшей летучестью могут уменьшить объем паров в картере.
Очистители топливных форсунок в баке также могут помочь форсункам поддерживать правильную форму распыления. Это может гарантировать, что капли имеют правильный размер и распределение во время воспламенения. Кроме того, дополнительное моющее средство может помочь разрушить отложения.
Продукты и системы индукционной очистки могут наносить растворители и моющие средства на заднюю часть воздухозаборника и в камеры сгорания. Эти две услуги по техническому обслуживанию могут помочь уменьшить выбросы углерода и, возможно, избежать необходимости принимать более радикальные меры, такие как обработка клапанов скорлупой грецких орехов.
Одним из наиболее эффективных способов предотвращения образования нагара является обновление программного обеспечения управления двигателем. Новое программное обеспечение может уменьшить отложения нагара за счет уменьшения воздействия на клапаны условий, вызывающих накопление нагара, за счет регулировки фаз газораспределения и зажигания.
Не думайте, что вы найдете TSB, в котором говорится, что перепрошивка ECM устранит проблему нагара, потому что в большинстве регулярных обновлений ничего не говорится о проблеме. Возможно, вам даже придется проверить веб-сайт OEM-производителя, чтобы узнать, установлена ли на автомобиле последняя версия программного обеспечения.