для чего? + ВИДЕО » АвтоНоватор
Итак, прежде, чем рассматривать способы и методы форсирования двигателя, два слова о том, что означает форсирование в своём прямом значении.
Какие бывают методы форсирования двигателя
Форсирование в переводах: с нем. яз. – усиливать; с франц. яз. – сила – ускорение или усиление какой-либо деятельности. Есть ещё такое значение слова «форсировать» — преодолевать.
Применительно к автомобилям, форсирование двигателя относится к такой категории работ, как тюнинг двигателя. А именно – доработка заводских конструкций и деталей для увеличения мощности.
Производя форсирование двигателя, вы усиливаете или преодолеваете заводские параметры с целью получения на выходе более высокой производительности узлов и механизмов.
В тот момент, когда у вас в голове созреет и утвердится мысль о том, что вам необходимо провести форсирование двигателя, задайте себе пару вопросов.
Для чего вам необходимо форсирование двигателя? Готовы ли вы понести немалые финансовые затраты, производя форсирование двигателя? Если ответы готовы, то вам помогут материалы, в которых описывается подробно форсирование двигателя, видео материалы, в которых вы увидите результаты и процесс форсирования двигателя.
Первый, более подходящий для современных автомобилей, это чип-тюнинг. Чип-тюнинг по сути является вторжением в электронный мозг автомобиля для коррекции firmware (управляющих программ).
Как правило, это коррекция блока управления двигателем или установка дополнительных контроллеров — модулей с целью увеличения мощности двигателя. Без специальных знаний и оборудования самостоятельно не рекомендуется проводить чип-тюнинг.
Второй метод – механическое форсирование двигателя. Сюда входит масса мероприятий, как по доработке уже существующих узлов, так и по замене их на новые, более производительные и эффективные. И, хотя вы умеете держать в руках молоток и зубило, это ещё не повод сразу приступать к форсированию двигателя.
Не забывайте, что любой вид тюнинга, будь-то форсирование двигателя, усиление подвески или стайлинг, начинается с расчетов изменения поведения автомобиля. Это важно.
Итак, какие наиболее распространённые методы форсирования двигателя.
Увеличение рабочего объёма двигателя
Производится за счёт: замены коленвала на коленвал с большим ходом, увеличения диаметра цилиндров.
При этом вам понадобится такая услуга, как расточка блока цилиндров, гильзование и всё, что с этим связано. Изменение объёма двигателя неизменно сопровождается увеличением объёма камеры сгорания.
Если вы и в состоянии провести эту работу самостоятельно, то не забудьте о техническом осмотре, и всеми нюансами, связанными с изменением объёма двигателя.
Увеличение степени сжатия в камере сгорания
Этот метод форсирования двигателя достигается путем изменения фаз газораспределения (закрытия впускного клапана). Кроме того, установка модифицированного распредвала с широкими фазами увеличивает степень сжатия. Плюс ко всему переход на высокооктановый бензин увеличит мощность двигателя во всем диапазоне оборотов.
Уменьшение механических потерь
К механическим потерям двигателя относятся: на приводы вспомогательного оборудования, на трение, на насосные потери.
- Трение в цилиндрах блока. Их уменьшение производится за счёт: использования сборных маслосъёмных колец, увеличения зазора между поршнем и цилиндром, облегчение шатуна. В теории рекомендуется проведение тщательной балансировки и подбор по весу всех деталей кривошипно-шатунного механизма.
- Насосные потери. Это более всего трение в шейках коленвала. К снижению насосных потерь ведет и установка распредвала с более широкими фазами. Плюс ко всему необходимо применить систему «сухой картер», что снизит насосные потери, затрачиваемые коленвалом. Ведь попадание на него масла тормозит вращение.
- Вспомогательное оборудование. Привод ГРМ, кондиционер, гидроусилитель, генератор и водяной насос. Это все ведет к снижению эффективности двигателя. Рекомендуется на авто с форсированным двигателем увеличение передаточного отношения привода водяного насоса и генератора.
Оптимизация процесса сгорания смеси
Не вдаваясь в теорию процесса сгорания воздушно-топливной смеси в камере, рекомендация.
Камера сгорания должна быть компактной, чтобы уменьшить тепловые потери и вероятность детонации, и обеспечивать эффективное перемешивание воздуха и топлива.
Увеличение наполнения цилиндров
Для этого необходимо снижение аэродинамического сопротивления в выпускной и впускной системах, а также в каналах головки двигателя. Большое значение для форсирования двигателя имеют: установка многодроссельной системы с выпускной трубой на каждый цилиндр, конструкция и местоположения резонатора.
Вот такое оно нелегкое дело – форсирование двигателя. Не забывайте, что повышение мощности автомобиля повлечет за собой изменение или доработку многих его систем, как то: тормозная система, изменение подвески и так далее.
Ведь вы форсируете (преодолеваете) расчетные параметры, которые заложены на функции всего автомобиля, как единого механизма, и усиление одной из его систем приведет к изменению других.
- Автор: Михаил
- Распечатать
(2 голоса, среднее: 4.5 из 5)
Поделитесь с друзьями! Adblockdetector
Форсирование двигателя
Опытные автомобилисты, конечно же, уже знают о том, что форсированный автомобильный двигатель – прямой путь к повышению мощности и разгонной динамики. Другими словами, повышается производительность двигателя за счет снижения уровня потери энергии, расходуемой на трение и работу дополнительного оборудования. Превратить обычный мотор в форсированный вполне возможно и самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.
Форсирование – это реальная «тюнинговая» процедура, позволяющая доработать заводские параметры транспортного средства таким образом, чтобы повысить показатели всех составляющих автомобильного двигателя.
Усиление показателей происходит за счет повышения рабочего объема.
Основные пути выполнения процедуры форсирования
Существует несколько основных способов, на основе которых можно форсировать двигатель:
·Установка коленвала, обладающего большим диаметром цилиндров, а также увеличенным ходом;
·Снижение степени сопротивления в момент поступления воздуха конечно же в цилиндры. Этого можно достигнуть с помощью сдвига пика непосредственно крутящего момента. Он осуществляется при помощи устранения отдельных ступенек, образующихся в месте соединения коллектора впуска с головкой блока цилиндров и карбюратором;
·Изменение установки непосредственно распределительного вала в автомобиле, а именно – его постановка с достаточно широкими фазами, что существенно улучшит наполнение камеры сгорания, естественно на более высоких оборотах;
·Повышение степени сжатия, то есть изменение фаз газораспределения.
·Установка приводного компрессора, благодаря чему увеличивается крутящий момент, причем происходит это во всем диапазоне эксплуатации.
Основные методы выполнения процедуры
Есть два основных метода, но основе которых, возможно выполнение процедуры форсирования двигателя – электронный и механический. Что касается первого, то он является идеальным вариантом для совершенствования автомобилей современного типа и предполагает вмешательство в электронную систему. При помощи особых способов управления программами удается автоматически повысить мощность двигателя. Помимо этого, происходит внедрение дополнительных модулей, обеспечивающих увеличение мощности.
Механический метод повышения выработки двигателя гораздо проще. Он основан на доработке имеющихся в автомобиле узлов либо на их полной замене. В отличие от метода электронного вмешательства, данный вид форсирования можно выполнить самостоятельно.
Суть механического метода
Перед тем, как приступить к процедуре совершенствования механизма, нужно уяснить, что основной причиной уменьшения производительности является трение, происходящее в цилиндрах любого двигателя внутреннего сгорания.
Чтобы устранить этот фактор, можно установить маслосъемные кольца. Это позволит увеличить зазоры между поршнем и цилиндром. Однако перед осуществлением этого шага обязательно нужно произвести тщательную балансировку деталей.
Еще одна причина потери производительности двигателя – трение, происходящее в шейках коленвала. Для устранения этой проблемы производят установку распределительного вала с более широкими фазами. Кроме этого, устанавливают систему, снижающую насосные потери, которые затрачиваются коленвалом.
Существенное количество вырабатываемой энергии двигателя может уходить на оборудование вспомогательного характера (кондиционер, гидроусилитель, привод ГРМ). Выходом из подобной ситуации является увеличение передаточного отношения генератора и привода водяного насоса.
Двигатель двухтактный, в отличие от четырехтактного, нуждается в стимуле, повышающем производительность. Проводить эту процедуру на двигателях первого указанного вида гораздо легче, чем на двигателях второго.
Совершенствование механизма – не просто модернизация. Это – процедура, пользу которой вы сразу же ощутите и почувствуете разницу.
Как работает буст-контроллер? • Турбосмарт
27 октября 2021 г. Продукция
Что такое буст-контроллер?
Контроллер наддува — это устройство, которое помогает регулировать величину давления наддува, создаваемого вашим турбонагнетателем. Давление наддува нагнетает больше воздуха в двигатель, что в конечном итоге создает большую мощность. Чем больше воздуха вы можете нагнетать в свой двигатель, тем больше мощности он может производить. Однако слишком большое давление наддува может повредить двигатель и нанести серьезный ущерб. Вот тут-то и появляется контроллер наддува. Он позволяет вам установить идеальное значение давления наддува для вашей конкретной установки и гарантирует, что ваш двигатель остается безопасным, при этом вырабатывая максимально возможную мощность.
Независимо от того, какой буст-контроллер вы выберете, важно убедиться, что он установлен правильно. Неправильная установка может привести к повреждению двигателя и снижению его производительности. Если вы не знаете, как установить буст-контроллер, лучше проконсультироваться со специалистом. С правильным буст-контроллером вы сможете поднять производительность своего автомобиля на новый уровень!
Зачем использовать буст-контроллер?
Если у вас есть турбокомпрессор, то вы знаете, что он может стать отличным способом улучшить характеристики вашего автомобиля. Но что, если вы хотите перейти на новый уровень? Здесь на помощь приходит буст-контроллер.
Контроллер наддува — это устройство, позволяющее вручную регулировать величину давления наддува, создаваемого турбонагнетателем. Делая это, вы можете точно настроить производительность вашего двигателя, чтобы получить от него максимальную мощность и эффективность.
На рынке представлено множество различных типов контроллеров наддува, поэтому очень важно изучить и найти тот, который лучше всего подойдет для вашей конкретной установки.
Но если вы ищете способ поднять производительность вашего автомобиля с турбонаддувом на новый уровень, вам следует рассмотреть буст-контроллер.
Основная функция буст-контроллера
Буст-контроллер регулирует величину давления в коллекторе, изменяя давление, поступающее на вестгейт. Например, предположим, что вы хотите увеличить давление наддува выше обычного давления привода вестгейта (обычно 7 фунтов на квадратный дюйм). В этом случае контроллер наддува должен точно изменить сигнал давления, который получает привод перепускной заслонки, сбрасывая регулируемое количество давления, заставляя турбонаддув производить новый, повышенный уровень наддува.
Два типа буст-контроллеров
Существует два основных типа буст-контроллеров: ручные и электронные. Механические регуляторы наддува являются простейшим типом и используют подпружиненный клапан для регулирования давления наддува. Электронные контроллеры наддува более сложны и используют компьютер для управления давлением наддува.
Они обеспечивают большую точность и обычно считаются лучшим вариантом.
Оба типа буст-контроллеров имеют свои преимущества и недостатки. Механические буст-контроллеры, как правило, дешевле и проще в установке, но они могут быть менее точными, чем электронные буст-контроллеры. Электронные контроллеры наддува дороже и требуют больше времени для установки, но они могут обеспечить лучшую регулировку давления наддува.
1. Механические (затворные) регуляторы наддува
Линейка клапанов управления наддувом Turbosmart с закрытым наддувом — это одно из лучших решений по соотношению цены и качества для увеличения мощности вашего автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем с турбонаддувом. возможность до двух настроек наддува, устанавливаемых водителем и управляемых с помощью переключателя. Они легко монтируются, просты в эксплуатации и требуют минимального обслуживания, что делает их отличным решением в соотношении цена/качество!
Ассортимент включает в себя нашу эксклюзивную функцию Gate, которая улучшает реакцию турбонаддува на 800 об/мин в более раннем диапазоне оборотов — это означает, что вы можете повысить производительность и реакцию вашего двигателя, даже не повышая максимальный уровень наддува.
2. Электронные контроллеры наддува
Решения, которые предлагают электронные контроллеры наддува, представляют собой гораздо более сложный набор настроек наддува, сопоставленных с различными триггерами, такими как:
- Переключение передач
- Time
- RPM или ручной переключатель
Кроме того, они требуют более высокого уровня технических знаний для установки, но предлагают большую гибкость и бесчисленное количество функций.
Серия Turbosmart eBoost
Выбор правильного контроллера повышения давления для вашего приложения
В таблице ниже перечислены все функции, доступные для каждого контроллера повышения давления Turbosmart. Это поможет вам решить, какой контроллер Boost вам подходит.
Линейка электронных систем управления наддувом Turbosmart eBoost — одна из самых популярных, мощных и удобных в использовании линеек электронных контроллеров наддува на рынке.
Контроллеры eBoost, созданные для победы, обеспечивают полный контроль над кривой наддува благодаря инновационным функциям, разработанным для одной цели — производительности. Все контроллеры Turbosmart e-Boost оснащены нашей эксклюзивной функцией регулировки давления на входе, которая улучшает отклик турбонагнетателя до 1000 об/мин в более раннем диапазоне оборотов.
Что еще более важно, это означает, что вы можете увеличить производительность и реакцию вашего двигателя, даже не повышая максимальный уровень наддува. Контроллеры Turbosmart e-boost также позволяют пользователю управлять тремя различными аспектами кривой наддува;
- Максимальное давление наддува (уставка),
- Скорость разгона турбонагнетателя (затворное давление)
- Время реакции контроллера (чувствительность).
Каждое устройство помещено в алюминиевый корпус, обеспечивающий долговечность и прочность, а простой трехсегментный дисплей используется для удобного просмотра и навигации в любых экстремальных условиях вождения.
Нужен ли буст-контроллер?
Буст-контроллер не является обязательным для вашего автомобиля, но он может иметь большое значение в том, насколько хорошо работает ваш автомобиль. Контроллеры наддува позволяют вам регулировать количество наддува, подаваемого на ваш двигатель, что может помочь улучшить мощность и ускорение вашего автомобиля. Если вы ищете способы получить максимальную отдачу от своего автомобиля, то вам стоит рассмотреть буст-контроллер. На рынке представлено несколько различных типов буст-контроллеров, поэтому вам нужно будет провести некоторое исследование, чтобы найти тот, который лучше всего подходит для вашего автомобиля. Буст-контроллеры можно найти в Интернете и во многих автомобильных магазинах.
Насколько дороги буст-контроллеры?
Буст-контроллеры стоят недешево. Их цена может варьироваться от 200 до 1000 долларов. Тем не менее, они являются важной частью системы турбонаддува вашего автомобиля и могут помочь повысить производительность вашего автомобиля.
Буст-контроллеры могут быть простыми механическими устройствами или электронными. Электронные контроллеры наддува дороже, но они обеспечивают больший контроль над давлением наддува. Буст-контроллеры являются важной частью любого автомобиля с турбонаддувом и могут помочь вам получить максимальную отдачу от производительности вашего автомобиля. Спасибо за прочтение!
Вот удобное руководство по самопомощи , которое поможет вам установить Turbosmart, а также ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, которые мы здесь получаем. Turbosmart рекомендует, чтобы ваши продукты устанавливались и настраивались квалифицированным специалистом. Если вы решите установить продукт самостоятельно, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и технические знания, необходимые для выполнения этой задачи.
Загрузите наш последний каталог здесь Благодарим вас за подборку последнего каталога Turbosmart .
Оглядываясь назад на 25 фантастических лет инноваций и роста, мы продолжаем смотреть в будущее, выпуская несколько революционных новых продуктов, которые укрепят нашу репутацию новаторов и лидеров рынка.
Пожалуйста, свяжитесь с нами здесь и заполните быструю форму, чтобы наша команда могла эффективно помочь вам!
Индивидуальная настройка и нужен совет?
Попробуйте наш консультант по продуктам! Этот инструмент разработан, чтобы помочь вам выбрать правильный продукт для вашего проекта, а также помочь вам выбрать правильный вестгейт, выпускной клапан и регулятор давления топлива.
Product Advisor
Найдите продукты, подходящие для вашего автомобиля
Свяжитесь с Turbosmart, чтобы узнать, есть ли у нас продукты, подходящие для вашего автомобиля, или другие решения, которые помогут вам! Если у вас есть новый автомобиль, который мы не покрываем, вы также можете запросить новый продукт.
Find My Car
Компания Turbosmart рада объявить об открытии нашего четвертого глобального офиса в Польше, Европе.
Это новое дополнение к нашим офисам в Австралии, США и Великобритании позволит нам улучшить обслуживание и ценность для клиентов, дилеров и дистрибьюторов по всей Европе. Мы стремимся к тому, чтобы запасы и поддержка были там, где они вам нужны, и доступны для вас в вашем часовом поясе!
Диапазон регулирования наддува Turbosmart
Разработано, чтобы побеждать!
Turbosmart гордится тем, что предоставляет клиентам абсолютную вершину в управлении контролем наддува. Будь то уличное или гоночное приложение, Turbosmart предлагает ряд контроллеров наддува, которые помогут вам удовлетворить ваши потребности.
О компании Turbosmart
Компания Turbosmart, начав со скромного старта и зарекомендовав себя как глобальный бренд, находится на пути к тому, чтобы возглавить будущее турботехнологий.
Наши инженеры изготавливают и тестируют всю продукцию собственными силами. Поэтому мы постоянно производим выпускные клапаны, вестгейты, регуляторы наддува, манометры, регуляторы давления и шланги высочайшего качества.
Кроме того, наша продукция разработана и изготовлена для использования на треках и улицах.
Руководство по установке тройника Turbosmart Boost
Разработано, чтобы побеждать!
Это руководство по установке выполняется на Mitsubishi Evolution 8, но применимо и к большинству популярных автомобилей.
eBoost 2 Базовая настройка и технические советы
Разработано, чтобы побеждать!
eBoost2 — это полнофункциональное программируемое электронное устройство.
Подписывайтесь на нас в Instagram!
ИнстаграмПожалуйста, поделитесь записью здесь!
19 сентября 2011 г.
8 ноября 2019 г.
7 ноября 2019 г.
Насколько важно контролировать давление наддува вашего грузовика?
Полуприцепы нуждаются в огромном крутящем моменте, чтобы перемещать свои грузы весом более 80 000 фунтов. Чтобы перемещать эти грузы по стране, в горы и по бездорожью в полях, требуется много сил.
Во многих случаях необходимый крутящий момент превышает то, что двигатель грузовика может выдать сам по себе. Вот почему большинство грузовиков оснащены турбонагнетателями.
Что такое давление наддува?
Турбокомпрессоры сжимают воздух, нагнетаемый в цилиндр двигателя, что позволяет большему количеству топлива поступать в двигатель для более интенсивного сгорания и увеличения крутящего момента. Это дополнительное давление, создаваемое турбокомпрессором, известно как давление наддува, и это важный компонент, за которым нужно следить, чтобы убедиться, что он всегда создает правильное давление.
Как работает давление наддува?
Для эффективной работы двигателя требуется 3 компонента. Ему нужно топливо, кислород и источник воспламенения. Когда поршни проворачиваются, они создают давление внутри цилиндров топливно-кислородной смесью. Давление вызывает возгорание, вызывая горение. Это то, что проворачивает карданный вал и превращается в крутящий момент для движения грузовика.
Если бы грузовик полагался исключительно на свой двигатель для перемещения груза, ему потребовался бы блок двигателя большего размера, который был бы тяжелее и менее экономичным по топливу. Здесь на помощь приходят турбокомпрессоры. Турбокомпрессоры помогают нагнетать больше воздуха и топлива в двигатель меньшего размера. Большее количество кислорода позволяет топливу сгорать более полно и производить больше энергии. Эта дополнительная энергия превращается в больший крутящий момент. Это помогает уменьшить размер двигателя, повысить экономию топлива и увеличить мощность.
Что может произойти, если давление наддува низкое?
Есть пара ситуаций, которые могут привести к падению давления наддува. В большинстве случаев в линии имеется утечка воздуха, которую можно легко устранить, заменив линию или затянув хомуты. Также может быть засор в выхлопе, который препятствует выходу воздуха и создает давление в самом выхлопе.
Низкое давление наддува может иметь много негативных последствий для вашего грузовика.
Вы заметите, что грузовик тянет не так сильно, как ожидалось. Со временем вы заметите такие вещи, как:
- Грузовику тяжело взбираться на холмы
- Ваш MPG снизится, и вам нужно будет чаще заправляться
- Из выхлопной трубы идет больше дыма, чем обычно
- Задержка отклика дроссельной заслонки
Когда двигатель получает меньше давления от турбонагнетателя, это означает, что двигатель получает меньше кислорода, который он может использовать для сгорания. Несгоревшее топливо видно по черному дыму, который идет из выхлопной трубы. Несгоревшее топливо означает меньшую экономию топлива. Это также может вызвать накопление твердых частиц в выхлопных трубах, что приводит к засорению и дальнейшему снижению давления наддува, что приводит к ухудшению эффектов.
Если не принять меры, проблемы могут накопиться и полностью повредить сам турбокомпрессор. Если вы заметили, что ваше давление наддува ниже, чем обычно, и вы испытываете снижение производительности вашего грузовика, вам следует решить эту проблему как можно раньше.
Что может произойти, если давление наддува высокое?
Если вы заметили, что ваше давление наддува выше, чем обычно, это может быть действительно плохой ситуацией. Слишком большое давление может привести к серьезному повреждению турбонагнетателя или двигателя. Если вы закачиваете слишком много топлива и воздуха в двигатель, это может превысить то, на что рассчитан двигатель, и вызвать пробой прокладки головки блока цилиндров.
Как правило, турбокомпрессоры не рассчитаны на создание большего давления, чем необходимо для двигателя. Это, скорее всего, будет вызвано неоригинальным турбокомпрессором.
Как избежать проблем из-за плохого давления наддува?
Если у вас есть автопарк, то низкое давление наддува может снизить прибыльность ваших грузовиков. Если водители не обучены обращать внимание на грузовики, страдающие от плохого давления наддува, это может остаться незамеченным в течение длительного времени и вызвать проблемы с компаундированием.