Чем раскоксовать двигатель в домашних условиях: Как Сделать Раскоксовку Двигателя Своими Руками

Как раскоксовать поршневые кольца не разбирая двигатель

Главная » WIKI ЗНАНИЯ

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 886 Опубликовано 08.04.2021

Содержание

1. Как раскоксовать поршневые кольца не разбирая двигатель
2. Образование нагара ускоряют причины
3. Как раскоксовать двигатель своими руками
4. Как раскоксовать двигатель в домашних условиях
5. Менять ли масло после раскоксовки

Любой бензин содержит некоторое количество смол. Также в камеру сгорания попадает небольшое количество масла. Эти вещества не выгорают полностью, образуя нагар.

Раскоксовка требуется в тех случаях, когда на поршнях и выхлопных окнах цилиндра образовался значительный слой. Тогда это становится проблемой. Поршневые кольца залипают внутри канавок, резко снижается компрессия.

В запущенных случаях сужаются выхлопные отверстия цилиндра, двигатель задыхается. При образовании толстого слоя нагара вверху поршня уменьшается камера сгорания, что сказывается на характеристиках двигателя.

Как раскоксовать поршневые кольца не разбирая двигатель

Образование нагара ускоряют причины

1. Использование некачественного бензина с большим количеством несгораемых примесей.
2. Износ маслосъемных колец, попадание масла в камеру сгорания.
3. Несвоевременная замена масла, езда на «отработке».
4. Грязный масляный фильтр.

Причиной снижения компрессии на одном или всех поршнях может быть также износ или поломка поршневых колец. Но прежде чем приступить к трудоемкому ремонту поршневой системы, многие пробуют раскоксовать двигатель.

Есть рекомендации использовать для раскоксовки как специальные средства из магазинов, так и керосин с растворителем в пропорции 1:1.

Как раскоксовать двигатель своими руками

1. Выкручивают свечи.
2. Вращая коленвал ключом за гайку шкива, выставляют поршни в примерно равное положение по высоте, замеряя щупом.
3. В свечные отверстия заливают раскоксовывающую жидкость. Плюс промышленных средств – к ним прилагается инструкция с порядком работы, количеством и временем.
4. При чистке керосином/растворителем двигатель оставляют откисать на несколько часов, затем 3-5 раз доливают новую порцию. На все уходит от 1 дня до недели, четких инструкций нет.

Остатки жидкости, которая не стекла в поддон двигателя, откачивают шприцем или выдувают, гоняя двигатель стартером.

Как раскоксовать двигатель в домашних условиях

При вышеописанном способе очищается преимущественно верхняя часть поршня. В пазы поршня, под кольца, в выхлопные отверстия цилиндра раскоксовывающей жидкости попадает мало, и они могут не очиститься.

Поэтому дополнительно рекомендуют чистить двигатель полностью, добавляя раскоксовку прямо в моторное масло.

Эксплуатировать машину на такой смеси категорически нельзя.

Масло с любыми растворителями — нештатная жидкость, непредназначенная для постоянного использования. Двигатель промывают незаведенным, гоняя его стартером. Для заводских средств согласно инструкции допускается некоторое время работы двигателя. Например, 20 мин на холостых оборотах.

Менять ли масло после раскоксовки

При любом способе очистки в системе появляется как грязь в виде растворенного нагара, так и отслоившиеся частицы. Оставлять их внутри двигателя категорически нельзя. Они могут забить калиброванные отверстия в масляной системе, насосе, фильтре, попасть под кольца, поцарапать зеркало цилиндра и т.д.

Поэтому после чистки масло обязательно сливают. Затем промывают систему промывочной жидкостью, согласно инструкции. Только потом меняют масляный фильтр и заливают новое моторное масло.

В итоге это достаточно ответственная процедура, требующая времени. Проводить её просто так, для галочки, нет смысла. Как правило, её проводят тогда, когда становятся заметны ухудшения в работе двигателя. После этого замеряют компрессию во всех цилиндрах. Она должна быть примерно одинаковой.

В случае провала на одном или части цилиндров проводят раскоксовку, устраняя залипание колец, снова замеряют давление. Если процедура не помогает, требуется разборка и механическая очистка. Или проблема в другом — поломаны или изношены кольца, гильза цилиндра, потеря герметичности в головке блока.

( Пока оценок нет )

Поделиться с друзьями

Присадки для раскоксовки двигателя

Присадки в двигатель0 comments

Присадки для раскоксовки двигателя сейчас пользуются значительным спросом. Ведь в течении длительного и интенсивного использования автомобиля происходит снижение его уровня мощности. Такой негативный эффект возникает благодаря нагару, который образовывается на поверхности канавок поршня. Согласно справочных данных такой процесс носит название – закоксовка. Присадки для раскоксовки двигателя в масло является основным решением данной проблемы и применяются путем добавления их в бензин для осуществления процесса раскоксовки. Правильно подобранные присадки способны решить возникшую проблему.

Главные причины

В течении горения топлива абсолютно все продукты данного типа сгорания выходят из автоагрегата в окружающую среду. Но, тем не менее, некоторая часть остается внутри силового агрегата и накапливается на поверхности цилиндров.

Это действие может сильно убыстряться под действием следующих факторов:

1. Использование топлива низкого качества. В составе такого топлива находится значительная масса различных добавок, что вызывает быструю закоксовку силового агрегата.
2. Просачивание смазочного материала в область цилиндров. Такая ситуация может возникнуть после сильного износа маслоотражательных клапанов. В такой ситуации раскоксовка значительно повышает компрессию, но только на незначительный промежуток времени.
3. Смазочный материал частично остается на поверхности цилиндров и сгорает. В конечном итоге происходит ускоренный износ колец и сильное закоксовывание. Эти негативные действия снижают показатель компрессии и требуют безотлагательного применения специальных средств для раскоксовки колец.

Раскоксовку двигателя можно осуществить в домашних условиях, а можно обратиться к специалистам на СТО.

Первые признаки закоксовки силового агрегата

Существуют определенные признаки, по которым можно узнать, что возникла вышеупомянутая проблема.

Такими признаками являются:

• заметное снижение мощности автоагрегата в процессе его эксплуатации;
• частые проблемы с запуском автомотора при минусовой температуре окружающей среды;
• значительное повышение расхода топлива и смазочного материала;
• из трубы идет достаточно густой дым насыщенного цвета.

При появлении вышеперечисленных признаков необходимо безотлагательно приступать к раскоксовке автомотора.

Перечень последствий, которые возможны в дальнейшем, если проблему вовремя не решить:

1. Ухудшение процесса теплоотвода, что в конечном итоге приведет к перегреву и заклиниванию двигателя.
2. Накапливание на поверхности клапанов значительного количества нагара.
3. Снижение уровня компрессии и снижение работоспособности автомобиля в целом.
4. Частое и интенсивное изменение уровня давления может спровоцировать детонацию силового агрегата и полной его поломки.

Именно своевременное осуществление раскоксовки может оградить автомобилиста от всех вышеперечисленных опасных последствий.

Характеристика наиболее эффективных присадок

Присадка в двигатель для раскоксовки колец применяется довольно часто. Сейчас на автомобильном рынке нашей страны в широком ассортименте, представлены различные присадки с определенными техническими характеристиками. К подбору данных веществ нужно подойти очень ответственно ведь если выбрать присадку с высокой концентрацией промывочных компонентов, то можно спровоцировать коррозию металлических деталей.

Наилучшей присадкой является RVS Master Motor Flush MF5 благодаря следующим характеристикам:

1. Незначительный объем расхода в процессе использования. Так рабочий цикл присадки составляет не менее 300 км. пробега.
2. Достаточная простота в использовании. Вся процедура применения присадки заключается в добавлении вышеупомянутого вещества при проведении замены масла.
3. Полная очистка поверхностей силового агрегата от нагара. Такой эффект достигается только в следствии регулярного применения и не ранее чем через 2 тыс. км. пробега.

Достаточно неплохие результаты показывает присадка компании ЭДИАЛ. По основным техническим характеристикам данная присадка схожа с ранее описанной присадкой.

Принцип прохождения процесса раскоксовки

Сейчас широко применяется два типа раскоксовки: мягкий и жесткий.

1. Мягкий. Это действие можно осуществлять без замены поршневых колец. Именно для такого случая идеально подойдет присадка компании ЭДИАЛ. Само действие применения состоит в добавлении данного вещества в топливо из расчета 50 мл. на 50 литров топлива. Данный тип раскоксовики идеально работает на дизелях и на бензиновых агрегатах.
   Существуют следующие положительные особенности мягкого процесса очистки:
   • нет необходимости снимать свечи и форсунки;
   • добавление данного вещества занимает несколько минут;
   • в течении регулярного использования происходит образование защитной пленки.
   Есть и две недостатка:
   • данный мягкий процесс подходит только в качестве профилактики;
   • в связи с тем, что присадки добавляется в топливо в камере сгорания и на клапанах двигателя работа по раскоксовке происходит очень медленно.
2. Жесткий. Является более сложным и выполняется только на СТО или различных автомастерский. Вся работа состоит из следующих действий:
   • прогревается силовой агрегат до оптимальной температуры;
   
   • выкручиваются основные детали;
   • размещают поршни в усредненном положении;
   • вещество для чистки заливается в камеру сгорания на 1,5-2 часа;
   • проворачивается при помощи стартера коленвал;
   • на прежнее место устанавливаются снятые детали;
   • запускается автомотор и работает на холостом ходу не менее 10 минут;
   • проводится обновление смазывающего материала и фильтра.

Если полученные результаты автомобилиста не устраивают, то необходимо повторить выше описанную процедуру через 100 км. пробега. Хотя со слов значительного числа автомобилистов именно этот способ является очень результативным. 

Подведение итогов

На сегодняшний день присадки для раскоксовки двигателя являются наиболее надежным и простым способом решением данной проблемы. Поэтому присадки для раскоксовки двигателя в масло используются довольно часто. Лучшим очищающим эффектом отличается жесткий процесс очистки. Присадка в двигатель для раскоксовки колец лучше всего работает именно в жестком процессе. Если не принимать меры для решения данной проблемы, то возможен вариант детонации силового агрегата.

• Присадка в масло для двигателя с большим пробегом

  39

  Tags: агрегата, двигателя, присадка, поверхности, силового, присадки, применения, использования

• Чем поможет медесодержащая присадка к моторному маслу?

  36

  Tags: присадки, является, агрегата, присадка, данной, применения, использования, данного, поверхности

• Присадки в двигатель, самая хорошая для автомобиля

  33

  Tags: присадки, агрегата, вещества, снижение, двигателя, присадка, материала, уровня, топлива

• Масло моторное 0w30 синтетика | Обзор, характеристики

  30

  Tags: двигателя, материала, агрегата, силового, данного, является, использования, топлива

Как почистить любой двигатель

Убедитесь, что двигатель выключен и остыл на ощупь.

Вы не хотите, чтобы блок двигателя был чрезмерно горячим по нескольким причинам. 1. Быстрые и экстремальные изменения температуры блока цилиндров могут повредить сам блок. 2. Некоторые аэрозольные обезжириватели могут быть легковоспламеняющимися. 3. Распыление холодной воды на горячий двигатель создает много горячего пара, который может вас обжечь, не говоря уже о том, что вы можете получить ожог от прикосновения к горячему двигателю. 4. Горячий двигатель может слишком быстро испарить обезжириватель, что приведет к его неправильной работе. 5. Вы захотите защитить чувствительное оборудование (шаг 2) от слишком большого количества воды, для этого многие люди используют полиэтиленовые пакеты, которые могут расплавиться при попадании на горячий двигатель.

Защищайте чувствительные компоненты от избытка воды.

Ищите отверстия в системе впуска воздуха, как если бы у вас был открытый воздушный фильтр. Вы также захотите защитить генератор и корпус ECU. Наконец, ищите любую треснувшую или оголенную проводку. Самый простой способ защитить чувствительное оборудование — использовать полиэтиленовый пакет для продуктов. Накройте оборудование и руководствуйтесь здравым смыслом при ополаскивании — будьте экономны при поливе водой вокруг этих областей.

Нанесите обезжириватель для двигателя.

Обезжириватели GUNK® бывают разных форматов, предназначенных для различных сценариев.

• Оригинальная формула GUNK® (EB1) — наша формула №1 по продажам. Оно специально разработано для обеспечения эффективной очистки двигателей, работающих в тяжелых условиях.
• GUNK® Foamy Formula (FEB1) — этот продукт представляет собой быстрорасширяющуюся, легко смываемую пену, специально разработанную для безопасного удаления отложений с двигателей с пластиковыми кожухами. Также хорошо очищает колесные арки от дорожной грязи.
• GUNK® Heavy Duty Gel Formula (EBGEL) — Этот продукт специально разработан для прилипания к поверхностям, в том числе к старым двигателям с более высокими температурами, для глубокого проникновения очистки.
• Обезжириватель двигателя GUNK® 32 унции. Trigger Spray (EBT32) — этот продукт представляет собой формулу на водной основе с нулевым содержанием летучих органических соединений, которая легко распыляется для удаления масла, смазки и дорожной грязи из-под капота и других поверхностей.
• Обезжиривающие салфетки GUNK® (EDW30) — это наша новейшая разработка для очистки двигателя. Эти салфетки представляют собой раствор промышленной прочности, не требующий смывания, с уникальной формулой, предназначенной для любых автомобильных поверхностей. Они достаточно прочны для двигателей, но достаточно безопасны для ваших рук.

Распылите на выбранный вами обезжириватель для двигателя, указанный выше, и дайте ему впитаться в течение 10–15 минут.

Для очень жирных отложений вам, возможно, придется взболтать обезжириватель щеткой перед полосканием. Если после промывки осталась смазка, повторите процедуру до очистки.

Смойте обезжириватель.

При ополаскивании мы рекомендуем использовать источник воды под низким давлением, чтобы легче контролировать чувствительные участки. Если вы решили использовать обезжиривающие салфетки GUNK®, упомянутые выше, вы можете пропустить этот шаг.

Нанесите чистящее средство GUNK® Engine Shine and Protector.

Если вы действительно хотите, чтобы ваш моторный отсек выглядел как выставочный зал, нанесите средство GUNK® Engine Shine and Protector (CEB1). Этот продукт разработан, чтобы зафиксировать чистоту прочным защитным слоем, который придает блеск демонстрационному качеству и облегчает будущую уборку. Одна банка этого продукта может пойти в путь. Мы рекомендуем наносить тряпкой или протирать для получения атласного покрытия.

Покажи свой двигатель!

Планируйте посетить ближайшую местную автомобильную выставку, откройте капот и хвастайтесь!

Подготовка и очистка блока цилиндров

| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

Точно так же, как прочный фундамент важен для прочного дома, хорошо подготовленный блок двигателя имеет решающее значение для двигателя, который может развивать большую мощность — и делать это более одного раза. Профессиональный производитель двигателей предложил показать нам несколько советов и приемов о том, как они готовят и очищают блок двигателя перед тем, как получить большую мощность.

Предметом является блок Ford Performance Parts BOSS 351, служащий базой для высокофорсированного двигателя мощностью 2000 лошадиных сил. Учитывая будущее этого квартала, они не хотели оставлять ни одного камня на камне.

Несмотря на то, что блок BOSS 351 является отличной деталью прямо с поддона, следует учесть несколько моментов, таких как удаление острых краев с элементов блока и добавление фаски к верхней части стенок цилиндра. Опытный строитель показал нам несколько удобных инструментов, которые он использует, чтобы подготовить блок для мега лошадиных сил.

1. Строитель использовал абразивный конус, чтобы добавить фаску к верхней части каждого цилиндра. Это помогает тонким поршневым кольцам входить в каждое отверстие при сборке.

2. Строитель также использовал шлифовальную машину для снятия фаски с краев задних отверстий для слива масла. Он добавил: «Несмотря на то, что в этом блоке есть несколько больших дренажных отверстий, все же неплохо их сгладить».

3. Обычно изготовитель также снимает фаску с днища цилиндров, но этот блок Ford уже имел эту функцию. «Эта фаска не дает юбкам поршня царапать дно цилиндров, когда они раскачиваются при вращении двигателя».

4. Щетка на этом специальном инструменте для очистки масляных каналов очищает мусор из масляных каналов, а вода и давление воздуха смывают его.

5. На этой фотографии показано, как любой мусор, оставшийся в масляных каналах, смывается прямо в коренные подшипники при запуске двигателя. Строитель объясняет: «От чистых масляных галерей зависит сборка двигателя или его поломка».