| Content | Зимой при минусовых температурах любой двигатель внутреннего сгорания завести непросто. Сильный мороз осложняет поддержание необходимого теплового режима и не дает рабочей смеси нормально воспламениться. Помочь мотору и поджечь первую порцию топлива – главная задача «Быстрого запуска».Хорошее средство способно завести двигатель в условиях мороза и стабилизировать горение топлива при влажной погоде или сильном температурном перепаде, когда скопившийся на электрическом оборудовании конденсат не даёт свечам начать работать полноценно.Средство лучше купить заранее – никогда не знаешь, когда оно понадобится. И к выбору «Быстрого старта» надо подойти серьёзно, в этом деле присутствуют нюансы, способные навредить мотору.В правильном средстве количество эфира подобрано так, чтобы оно эффективно и безопасно гарантировало запуск двигателя, не создавая излишних нагрузок на его детали. Мы рекомендуем «БЫСТРЫЙ ЗАПУСК» RUSEFF. Он эффективен и заведет машину при морозе до -40 0С, и при этом безопасен.Используя «БЫСТРЫЙ ЗАПУСК» для дизельного двигателя зимой, отнеситесь к процедуре с осторожностью. Прежде чем использовать «БЫСТРЫЙ ЗАПУСК» для быстрого старта двигателя, нужно точно знать, что масло в нем – не застывшее, а топливо (если это дизель) – не замерзшее, иначе можно навредить двигателю.А если появилась проблема, которая требует применения «БЫСТРОГО ЗАПУСКА» постоянно, то нужно искать причину и устранять, а не раз за разом находить выход из ситуации, используя «Быстрый запуск» или его аналоги. Поскольку бездумное применение увеличивает нагрузку на детали двигателя. Это средство применяют лишь в тех случаях, когда остальные методы не дали результата, а без машины никак не обойтись.И обязательно читайте инструкцию по применению, которая всегда прилагается к продукту. Превышение указанной дозировки – главная ошибка, которую можно совершить.ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКТА:1. «Быстрый запуск» RUSEFF – это средство с правильно подобранным количеством эфира в составе, эффективное и одновременно безопасное. Оно гарантирует запуск при подсаженном аккумуляторе, «мокрых» свечах зажигания и прочих затруднениях пуска. Продукт можно отнести к средствам автохимии последнего поколения, разработанным в соответствии с европейскими стандартами, где безопасность продуктов так же важна, как и их эффективность.2. Минимальная температура эксплуатации средства минус 40 градусов цельсия, возможно применение во влажной среде. Средство поможет запустить двигатель даже в самых суровых регионах страны.3. Жидкость экономична и удобна в применении, упаковка укомплектована длинной трубкой, облегчающей адресное дозирование средства.4. В состав композиции включены как горючие составляющие, так и смазка, устраняющая трение в нагруженных местах. | Синтетическая смазка для обработки цепей вело- и мототехники. Антифрикционные присадки проникают внутрь звеньев и обеспечивают плавность переключения передач и бесшумность работы механизмов. Смазка не содержит липких компонентов и препятствует налипанию песка и грязи. Подходит для всех типов цепей. Используется для консервации в межсезонье.100% синтетическаяПрозрачнаяДля шоссейных, горных и трековых велосипедовПрименима в сухих и влажных условияхНе вымывается водойБиоразлагаемаяПрименение:Перед обработкой цепь необходимо очистить от следов старой смазки и грязи.Тщательно встряхнуть баллон в течение 1 – 2 минут.Нанести средство тонким слоем на внутреннюю часть цепи.Излишки смазки удалить чистой тканью.Избегать попадания препарата на тормозные механизмы! Для очистки цепи использовать Очиститель тормозных дисков LAVR. Для достижения наилучшего результата использовать при температуре баллона выше +14°C. | Липкая синтетическая смазка для быстродвижущихся цепей мототехники. Специально разработана для дорожных мотоциклов с уплотнителями типа О-ring, X-ring, Z-ring и без уплотнителей. Образует смазывающую пленку, стойкую к воздействию воды и грязи. Защищает сальники цепи независимо от нагрузок и скоростей. Увеличивает срок службы цепи, уменьшая трение. 100% СинтетическаяВосстанавливает эластичность сальниковУдерживается на цепиУменьшает износНе вымывается водойПредотвращает образование коррозииПеред обработкой цепь очистить от следов старой смазки и грязи с помощью Очистителя цепи Ln7701. Тщательно встряхнуть баллон перед использованием.1. Нанести средство тонким слоем на внутреннюю часть цепи, медленно поворачивая колесо для максимального проникновения.2. Дать средству высохнуть в течение 10 — 15 минут, после чего защитные свойства достигнут максимума. На поверхности останется прозрачная пленка.3. Удалить излишки смазки ветошью.Для достижения наилучшего результата использовать при температуре баллона выше +14°C. Избегать попадания смазки на тормозные механизмы! | Водостойкая консистентная эксплуатационно-консервационная смазка. Температурный интервал применения: от -20°C до +70°CРекомендована:для смазки особо нагруженных узлов и механизмов автомобильной техники и промышленного оборудования, идеальное средство для устранения скрипов и защиты металлов. Эксплуатационные свойства:— не оказывает негативного воздействия на лакокрасочное покрытие, резину и пластмассу — обладают высокой термостойкостью, хорошими противозадирными свойствами.Фасовка: 100г, 160г, 250г, 300г, 360г, 800г, 2кг, 5кг, 9.5кг, 21кг, 37кг, 180кг | Синтетическая мастер-смазка с антикоррозионным и антифрикционным комплексом присадок. Проникает в заржавевшие соединения и облегчает страгивание. Возвращает подвижность механизмам, предохраняя от дальнейшего развития коррозии. Содержит добавки, снижающие трение и износ. Не оказывает негативного воздействия на большинство марок резин и пластиков.СВОЙСТВА:смазывает, возвращает подвижность механизмам останавливает распространение коррозии, за счет образования в зоне контакта пленки комплексного соединения железа реагирует с ржавчиной и преобразует ее в защитный слой небольшое количество воды (влажные поверхности) катализирует взаимодействие мастер-смазки с ржавчиной повышенные противоизносные и противозадирные свойства рабочая температура смазки до -50°Снейтральна к резине и пластику. | Антифрикционная многоцелевая водостойкая смазка предназначена для смазывания в узлах трения колесных машин, гусеничных транспортных средств и промышленного оборудования, для судового и железнодорожного транспорта.ПРЕИМУЩЕСТВАИмеет высокую температуру плавления, небольшую испаряемость, достаточный предел прочности.Обладает отличной механической, химической и коллоидной стабильностью, надежно защищает металл от коррозии, сохраняет водостойкость.Прочно удерживается на смазываемых поверхностях, предотвращает развитие всех основных видов износа.ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯРекомендуется для всех типов подшипников качения и скольжения, шарниров, зубчатых и других передач.СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМNLGI-2, DIN 51 502 K 3 K -40ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ИНТЕРВАЛ ИСПОЛЬЗОВАНИЯот -40°С до +120°С |
FENOM Быстрый старт, 0,335л – Автоспектр
5- >
- >
- >
- >
- >
Характеристики
Артикул: FN400Краткое описание
Проблема запуска из-за сильных морозов — явление довольно распространенное.
Русские зимы зачастую преподносят сюрпризы в виде резкого падения температуры до критически низких отметок. Что делать, если срочно нужно выезжать, а двигатель не подает признаков жизни? В таких ситуациях на помощь придет быстрый старт FENOM Быстрый старт FENOM предназначен для облегчения запуска двигателя при низких температурах…
Основные характеристики
| Производитель | FENOM |
| Артикул | FN400 |
| Вид техники | Внедорожники, Грузовые автомобили и автобусы, Коммерческий транспорт, Легковые автомобили |
| Количество штук | 1 |
| Назначение | Универсальное |
| Область применения | Двигатель |
| Объем | 335 мл |
| Особенности применения | Нанесение распылением |
| Сезон | На любой сезон |
| Страна-производитель | Russia |
| Тип | Жидкость для быстрого запуска |
| Упаковка | Аэрозольный баллон |
| Форма выпуска | Спрей |
| Цвет | Белый |
Все товары FENOM
315р.
за 1 шт.
Доставка по Смоленску – Бесплатно.
Самовывоз – Бесплатно. Картой онлайн, наличными В корзину
+ —
Купить товары в кредит или рассрочку- Складнет в наличии
- ул. М.Ерёменко, 4а6 в наличии
- Краснинское ш.
, 176 в наличии - п. Тихвинка, д. 696 в наличии
- ул. Шевченко, 756 в наличии
, 176 в наличииС этим товаром покупают
Характеристики
| Артикул | FN400 |
| Вид техники | Внедорожники, Грузовые автомобили и автобусы, Коммерческий транспорт, Легковые автомобили |
| Количество штук | 1 |
| Назначение | Универсальное |
| Область применения | Двигатель |
| Объем | 335 мл |
| Особенности применения | Нанесение распылением |
| Сезон | На любой сезон |
| Страна-производитель | Russia |
| Тип | Жидкость для быстрого запуска |
| Упаковка | Аэрозольный баллон |
| Форма выпуска | Спрей |
| Цвет | Белый |
Информация
Проблема запуска из-за сильных морозов — явление довольно распространенное.
Русские зимы зачастую преподносят сюрпризы в виде резкого падения температуры до критически низких отметок. Что делать, если срочно нужно выезжать, а двигатель не подает признаков жизни? В таких ситуациях на помощь придет быстрый старт FENOM
Быстрый старт FENOM предназначен для облегчения запуска двигателя при низких температурах воздуха, при высокой влажности, при мокрых свечах зажигания, слабом аккумуляторе, низком качестве топлива. Содержит активаторы воспламенения (диэфиры) и стабилизаторы, обеспечивающие равномерное горение топливо — воздушной смеси и плавное нарастание давления. В состав аэрозолей также входят смазывающие добавки, исключающие сухое трение в момент пуска двигателя.
Быстрый старт для двигателя позволяет запустить силовой агрегат в сильные морозы, при слабом заряде аккумуляторной батареи, или при загрязненных свечах зажигания. В состав этого средства входят не только традиционные пропан и бутан, но и дополнительные присадки, цель которых состоит в защите двигателя от негативного влияния более мощной вспышки топливовоздушной смеси.
В частности, в состав быстрого старта автомобиля входят присадки и масла, которые облегчают ход поршня в цилиндрах, что само по себе упрощает работу двигателя машины.
Преимущества:
🍎 Простота применения;
🍎 Качественный состав;
🍎 Простота применения;
🍎 Облегчает запуск двигателя;
🍎 Эффективен для диагностики системы питания;
🍎 Подходит для бензиновых и дизельных двигателей;
🍎 Применяется для легковых и грузовых автомобилях. Подробнее
Инструкция
Способ применения:
⭐ Прогрейте баллон при комнатной температуре.
⭐ Встряхните и распылите состав в течение 8–10 секунд в воздухозаборник двигателя.
⭐ Попробуйте завести двигатель, не нажимая на педаль газа.
⭐ Если это не удалось с двух попыток, то снимите воздушный фильтр, полностью откройте дроссельную и воздушную заслонки карбюратора (у инжекторного двигателя – дроссельную заслонку, у дизеля заслонок нет) и распылите состав во впускной тракт (не более 5 секунд).
Закройте заслонки и снова попробуйте произвести пуск.
⭐ Если двигатель начнет работать неустойчиво, то, чтобы он не заглох, циклично (по 2–3 секунды) впрыскивайте состав во впускной тракт.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ С ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНЫМ ПОДОГРЕВОМ ВОЗДУХА!
Фото в работе
Отзывы и вопросы2
- >
- >
- >
- >
- >
Похожие товары
Заведи машину быстрее
Когда я завожу свой грузовик, он всегда заводится довольно легко.
Когда я купил его еще в 2007 году, я был удивлен, обнаружив, что в нем есть функция, которая позволяла мне быстро повернуть ключ, а затем он взял на себя проворачивание двигателя, пока он не завелся.
Вы можете ускорить запуск двигателя, выполнив настройку и добавив такие функции, как дистанционный запуск, которые помогут вам запустить двигатель. Автомобильный двигатель будет запускаться быстрее при определенных погодных условиях и при хорошей работе электрической системы.
Иногда, когда я еду на чужой машине, я замечаю, что машина не заводится с первого поворота ключа. Функция удержания коленчатого вала в моем грузовике не используется, даже в некоторых более современных автомобилях. Но сейчас у многих автомобилей есть кнопочные системы запуска, которые иногда работают так же, как мой грузовик.
Причины, по которым мой автомобиль не заводится с первого раза
Когда вы заводите свой автомобиль, он может не сразу завестись.
Может быть несколько причин, по которым транспортное средство с трудом заводится с первого раза. Вот несколько распространенных причин, по которым ваш автомобиль может испытывать проблемы с запуском.
Распространенные причины, по которым автомобиль не заводится
1. Температура
Если температура слишком низкая, автомобиль может с трудом завестись. Подумайте, не замерзла ли ваша батарея.
2. Аккумулятор
Если заряд аккумулятора низкий, автомобиль может не завестись. Разряженный аккумулятор делает невозможным запуск автомобиля. См. ссылку для получения дополнительной информации. (Ссылка)
3. Подключение к свечам зажигания
Если свеча зажигания не дает хорошего зажигания, двигатель не запустится. Катушка зажигания может быть неисправна и не создает достаточного напряжения для свечей зажигания. Ищите старение (провода могли ухудшиться) и рассмотрите возможность проверки свечей зажигания, чтобы убедиться, что они плохие.
4. Недостаточно топлива
Возможно, вашему двигателю не хватает топлива либо из-за засорения топливопровода, либо, что чаще всего, из-за того, что ваш бензобак почти пуст. Вы можете заменить топливный фильтр и проверить достаточно ли бензина.
5. Стартер
Если у вашего стартера плохое соединение или он начинает выходить из строя, двигатель не будет крутиться очень хорошо. Тесты могут быть выполнены для проверки соединений и функций. (Ссылка)
6. Ремни
Ремень, соединяющий стартер с двигателем и генератором, может быть поврежден или изношен. Замена ремня или его подтяжка могут помочь автомобилю лучше заводиться. (Ссылка)
7. Поток воздуха
Запуск может быть затруднен, если воздух не поступает в двигатель или не выходит из него. Ищите ослабленные шланги и проверьте воздушный фильтр, чтобы убедиться, что он все еще в порядке.
8. Рассмотрите любые другие состояния, которые вы могли заметить
Проверьте под капотом, если вы слышали, обоняли или чувствовали что-то отличающееся от обычного.
Может быть несколько других причин, по которым автомобиль не заводится или с трудом заводится. Проверьте эту статью для получения дополнительной информации.
После того, как вы устраните одну или несколько проблем, вызывающих проблемы с запуском автомобиля, вы обнаружите, что он может заводиться намного быстрее. Если у него проблемы с быстрым запуском, вам нужно учитывать, что все еще есть условие, которое необходимо исправить в первую очередь.
Выполнение настройки может помочь вам определить причину проблемы. Если вы посмотрите на эту статью, Руководство по настройке DYI, она может подсказать вам, как действовать. Иногда вы знаете свою машину лучше, чем механик, если обращаете внимание на ее различные звуки, запахи и вибрации.
Если вы обращаетесь к механику , чтобы ваш автомобиль завелся быстрее, как можно яснее расскажите об условиях запуска вашего автомобиля и о том, как ваш автомобиль работает изо дня в день. Чем лучше вы понимаете проблему и то, как ее объяснить, тем больше вероятность того, что механик сосредоточится на этой детали.
Обычно они пытаются продать вам услуги, которые могут вам понадобиться или не понадобиться. Будьте готовы к тому, как вы отреагируете и что, по вашему мнению, необходимо будет обслужить на вашем автомобиле, чтобы вы могли сделать осознанный выбор в отношении того, что делать. Вы всегда можете получить второе мнение .
Старые зажигания против. Modern Ignitions
Когда вы рассматриваете, как работает новое зажигание, ваша машина должна заводиться с первой попытки. Если нет, то у вас, вероятно, есть некоторые проблемы, которые необходимо решить, чтобы ваш автомобиль мог завестись раньше, чем позже.
Новые системы, как правило, более надежны и реже нуждаются в обслуживании. Но любая система может дать сбой, если в одной из частей есть проблема.
Иногда вы можете использовать сканер OBD2 для проверки проблем, когда ваш автомобиль плохо заводится. Если вы видите горящий индикатор, рекомендуется попросить механика проверить его или сделать это самостоятельно с помощью сканера.
Ожидайте проверку катушки зажигания на старых моделях автомобилей, так как это может быть причиной того, что автомобиль не заводится или имеет проблемы с плавностью хода.
Различия в системах зажигания
Традиционное/обычное Зажигание AD
Если у вас старый автомобиль, у вас может быть обычное зажигание.
Эти системы основаны на аккумуляторе, катушке зажигания, распределителе и проводах с колпачками для свечей зажигания.
Время проверки правильности их работы составляет около 10 000 миль. Замена крышки распределителя каждые 50 000 миль — это обычное дело.
Электронное зажигание AD
Если у вас новый автомобиль, у вас может быть электронное зажигание.
Эти системы основаны на батарее, электронном модуле зажигания, якоре и проводах с колпачками для закрытия свечей зажигания.
Время проверки правильности их работы составляет около 25 000 миль.
Замена катушек зажигания каждые 75 000 миль является средним показателем.
Зажигание без распределителя AD
У вас может быть зажигание без распределителя, если у вас есть несколько новейших автомобилей .
Эти системы основаны на аккумуляторе, модуле управления зажиганием, катушках зажигания, датчике положения коленчатого вала и датчике положения распределительного вала.
Время проверки правильности их работы составляет около 100 000 миль. Время от времени может потребоваться замена различных деталей.
В старых автомобилях необходимо проверить катушку зажигания, а затем крышку распределителя, чтобы автомобиль быстро завелся. Ротор и точка контакта могут изнашиваться и вызывать проблемы с зажиганием свечи зажигания. Ваш автомобиль может не заводиться быстро, если контактные площадки изношены.
Во всех этих различных системах зажигания также используются свечи зажигания.
Плохая свеча зажигания также может замедлить быстрый запуск двигателя.
Должен ли я установить кнопку запуска?
Если вы используете ключи для запуска автомобиля, вам может потребоваться повернуть ключ и удерживать его в течение нескольких секунд, пока двигатель не запустится. Некоторые автомобили могут иметь функцию блокировки проворачивания, которая запускает двигатель после того, как вы повернете ключ на полсекунды. И сегодня все больше и больше автомобилей имеют кнопочный стартер.
Кнопочный стартер может быть полезен из соображений безопасности, но поможет ли он быстрее завести машину? Как и мой грузовик, многие кнопочные стартеры будут крутить двигатель до тех пор, пока он не запустится. Это может помочь вам запустить автомобиль немного быстрее и эффективнее.
У каждого производителя кнопочные системы немного различаются, поэтому вам нужно убедиться, что вы хорошо понимаете, как они работают, чтобы у вас не было проблем с безопасностью, которые обычно возникают при выключении двигателя автомобиля.
Как правило, кнопочная система работает так же быстро, как и ключ, но в некоторых случаях может быть быстрее.
Некоторые из вещей, которые следует учитывать при покупке комплекта кнопок для установки на вашем автомобиле:
Набор кнопок. ключ, ворам может быть труднее украсть.
Минусы
- Машина заводится, если вы забываете ее выключить : Многие люди забывают нажать кнопку запуска, чтобы выключить машину, когда они только привыкают к ней. (Если вы забыли выключите машину и припаркуйтесь, угарный газ может заполнить гараж.)
- Если села батарейка в брелоке
- Установка может быть сложной : В зависимости от приобретаемой системы установка системы может потребовать много времени и терпения.
- Воры могут обойти некоторые системы : если вашей системе нужен только код для запуска; вы можете захотеть получить более интеллектуальную систему с большим количеством шифрования.
(Если вы забыли выключите машину и припаркуйтесь, угарный газ может заполнить гараж.) Комплекты кнопок, доступные для покупки AD
Установка системы кнопок для вашего автомобиля может не привести к тому, что автомобиль заведется быстрее. Дилерские центры, в которых есть кнопка запуска, также могут включать автоматический запуск, что может ускорить запуск.
Комплект кнопок поможет высвободить время, необходимое для того, чтобы доставать ключи и использовать их для запуска и остановки автомобиля.
Это помогает ускорить процесс запуска автомобиля. В некоторых системах используется брелок RFID, так что это будет медленнее, чем ключ.
Подумайте о том, чтобы ознакомиться с отзывами перед покупкой и проверить, соответствуют ли они вашим конкретным потребностям. Если вы выберете правильный тип, это может облегчить вашу жизнь, когда вы едете каждый день.
Быстрый запуск автомобиля
Регулярное техническое обслуживание и соблюдение инструкции по эксплуатации помогут вашему автомобилю быстро завестись в большинстве случаев. Если погода является фактором, в котором вы живете, ваш автомобиль должен быть теплее, чтобы быстро заводиться, или вам придется подождать лишнюю секунду или около того.
Вот несколько советов на случай простуды:
- Убедитесь, что в радиаторе есть нужный антифриз.
- Используйте подходящее моторное масло; это может немного измениться в начале.
- Используйте подогреватель коробки передач.
- Используйте подзарядное устройство для аккумулятора, чтобы он оставался теплым.
- Убедитесь, что ваш автомобиль в хорошем состоянии, и он, скорее всего, будет заводиться большую часть времени.
Все, что вы можете сделать, чтобы держать свой автомобиль в теплом гараже, поможет ему лучше заводиться. И если он снаружи, может потребоваться дополнительный поворот ключа, чтобы запустить его. Если он отказывается запускаться после трех попыток, считайте, что проблема может заключаться в одном из вопросов, рассмотренных ранее в статье.
Заключение
Ускорение запуска автомобиля достигается при регулярном уходе за ним. Вы можете предположить, что может быть определенная проблема, которая мешает вам начать хорошо. Обязательно будьте в курсе того, как ваш автомобиль работает изо дня в день, чтобы выявить любые проблемы, которые могут возникнуть с вашим автомобилем.
Приобретение кнопочного стартера может быть вариантом для некоторых.
Это обеспечивает некоторые функции, которых нет у зажигания с ключом, что делает их запуск немного быстрее в целом. Чтобы быстро запустить свой автомобиль, будьте готовы к погодным условиям и любому необходимому обслуживанию, и, скорее всего, у вас будет автомобиль, который заведется в кратчайшие сроки.
Как работают процедуры запуска реактивного двигателя?
Запуск реактивного двигателя включает в себя ряд шагов, которые необходимо выполнять в упорядоченном порядке, чтобы гарантировать, что двигатель не выйдет из строя в результате серьезной неисправности. Реактивные двигатели очень дороги, поэтому о них нужно хорошо заботиться. Простая ошибка вполне могла списать двигатель.
Компоненты реактивного двигателя, участвующие в запуске
Подводя итог, можно сказать, что типичный реактивный двигатель состоит из воздухозаборника, ступени компрессора, камеры сгорания и ступени турбины. Он работает очень похоже на двигатель в автомобиле. Сначала воздух всасывается во впуск, который затем сжимается.
Со ступени компрессора воздух проходит в камеру сгорания, где вводятся топливо и зажигание, которое затем сжигает воздух. Затем этот воздух подается в турбины, где он расширяется. Это расширение увеличивает кинетическую энергию потока, и когда он выбегает из двигателя, на самолет действует равная и противоположная сила. Это называется тяга.
При более высоких скоростях и числах Маха воздух сжимается перед входом в двигатель. Картина: К. Аинскаци через Wikimedia Commons
Чтобы подать воздух для запуска, ступень компрессора сначала должна вращаться с определенной скоростью. Это первое требование для запуска реактивного двигателя. В своей самой базовой форме реактивный двигатель с высокой степенью двухконтурности имеет две ступени компрессора. Ступень компрессора низкого давления известна как N1, а ступень высокого давления известна как N2. Во время процесса запуска компрессор N2 необходимо вращать, так как большая часть вспомогательного оборудования двигателя (масляные и гидравлические насосы и т.
д.) подключены к этому компрессору.
Существует два способа вращения компрессора N2. Один — с помощью электричества. Этот метод в основном используется для запуска реактивных двигателей меньшего размера, таких как турбовинтовые. Здесь один из электрических генераторов двигателя действует как стартер. Когда на него подается питание, он вращается, и, поскольку он связан с компрессором N2, это заставляет компрессор N2 вращаться.
Второй метод используется для более крупных реактивных двигателей. Здесь для вращения компрессора N2 используется отдельный стартер. Двигатель называется воздушным стартером и приводится в действие исключительно воздухом. Этот воздух может подаваться от вспомогательной силовой установки (ВСУ) или от наземной пусковой установки.
Пневматический стартер двигателя J79, который приводил в движение F-4. Картина: Wikimedia Commons
Процедура запуска
Как обсуждалось выше, для запуска реактивного двигателя необходимо провернуть компрессор N2.
Для этого воздух должен быть направлен в воздушный стартер. Если самолет оборудован ВСУ, этот воздух, называемый отбираемым воздухом, может подаваться ВСУ. Во время наземных операций ВСУ подает воздух для кондиционеров. Однако во время запуска подача воздуха к этим блокам перекрывается, чтобы воздух был доступен для запуска двигателя.
Когда пилот включает стартер, открывается пусковой клапан, что позволяет отбираемому воздуху поступать в турбину стартера. Затем стартер запускает N2. По мере того, как N2 накапливается, пилот наблюдает за этим по приборам в кабине. При вращении азота примерно на 20% топливо вводится в камеру сгорания пилотом с помощью топливных переключателей. Затем воспламенители воспламеняют топливно-воздушную смесь, что вызывает повышение температуры двигателя. В большинстве реактивных двигателей эта температура измеряется на ступенях турбины или выхлопных газах и называется температурой выхлопных газов (EGT).
При первой подаче топлива происходит резкое повышение температуры выхлопных газов из-за присутствия в камере сгорания избытка топлива по сравнению с воздухом.
Меньше воздуха означает меньше охлаждения. По мере того, как двигатель разгоняется, вводится больше топлива, что постепенно увеличивает выхлопную трубу. В какой-то момент двигатель достигает самоподдерживающейся скорости, при которой двигатель может продолжать ускоряться без помощи стартера. При достижении этого момента стартер автоматически отключается от компрессора N2, и запальники выключаются. Затем температура выхлопных газов достигает пикового значения, а затем падает по мере того, как топливо и воздух уравновешиваются в камере сгорания. На этом процедура запуска заканчивается.
Изображение: Airbus
Пиковая EGT является важным значением. Высокий пик EGT указывает на возможную деградацию двигателя. Это также может быть связано с неисправностью стартера двигателя. В любом случае, аномально высокие пиковые значения EGT во время запуска следует обсудить с техническим специалистом, прежде чем это станет частью более серьезной проблемы. Сам EGT показывает температуру турбин, и, поскольку они чувствительны к теплу, существует предел пуска EGT, который никогда не должен превышаться.
В случае превышения двигатель следует немедленно заглушить, а самолет передать на техническое обслуживание.
Когда ВСУ неработоспособна или недоступна, к самолету можно подключить блок наземного запуска. Длинный патрубок от пускового агрегата подсоединяется к переходнику, подающему воздух от агрегата к двигателям. При использовании этого метода пилоты запускают один из своих двигателей у ворот с помощью пускового устройства. После запуска двигателя он отключается от самолета. Затем воздух от запущенного двигателя можно отвести через перепускной клапан для запуска оставшихся двигателей. Этот тип пуска называется перекрестным пуском.
Для запуска некоторых двигателей требуется внешнее питание. Фото: ВВС США
Для двигателей, запускаемых с помощью электрического генератора или электродвигателя, применяется тот же процесс, за исключением того, что для запуска не требуется подача воздуха. Boeing 787 — единственный большой самолет, который использует электричество для запуска двигателя.
Это требует большой мощности, а без ВСУ для запуска двигателя к самолету необходимо подключить два внешних наземных блока питания.
Неполадки при запуске
В реактивном двигателе возникают две основные неисправности запуска. Один называется «Горячий старт», а другой — «Зависший старт».
При горячем пуске по мере подачи топлива температура выхлопных газов повышается, как и ожидалось, но температура быстро достигает предела выхлопных газов для запуска. Если это произойдет, пилоты должны немедленно отключить подачу топлива и зажигание. Задержка с этим может привести к превышению предела EGT, и это может вывести двигатель из строя за считанные секунды.
Причина горячего старта проста. Недостаточный поток воздуха. Это может быть вызвано слабым стартером, неспособностью ВСУ или наземного пускового устройства обеспечить достаточное количество воздуха или проблемой с электронным блоком управления двигателем. Запуск двигателя при сильном попутном ветре также может вызвать горячий пуск, поскольку ветер препятствует вращению двигателя.
При зависании обороты компрессора двигателя не достигают ожидаемого значения или скорости самоподдерживания. Он как бы «завис» на неприемлемо низком значении, при этом EGT выше ожидаемого для низких оборотов. Действие пилота при зависании заключается в остановке двигателя путем закрытия топливных клапанов. Зависший запуск в основном вызван неисправным стартером.
Каждый раз, когда двигатель не запускается, перед попыткой нового запуска пилоты должны выполнить так называемый цикл «продувки». Это связано с тем, что в большинстве неудачных запусков в камеру сгорания попадает несгоревшее топливо. Если предпринята попытка запуска с этим топливом, присутствующим в камере, это может привести к воспламенению залитого топлива, и из выхлопной трубы двигателя может выйти пламя. Это называется пожаром выхлопной трубы или поджогом.
Поджигание редко повреждает компоненты двигателя. Однако он может повредить конструкции самолета, на которые он непосредственно воздействует, например, компоненты крыла и закрылки.
Чтобы выполнить цикл продувки, пилоты должны выключить зажигание и просто включить стартер без подачи топлива. Это направляет воздух через камеру сгорания и выдувает из нее лишнее топливо.
Поджигание обычно не повреждает сам двигатель. Картина: Аэробус
Запуск двигателя в полете
Реактивные двигатели чрезвычайно надежны. Тем не менее, есть шанс провала в воздухе. Если двигатель выйдет из строя во время полета, пилоты могут выполнить перезапуск в полете. Запуск реактивного двигателя в воздухе очень похож на запуск на земле. Одно существенное отличие состоит в том, что во время полета скорость самолета автоматически включает компрессор. Это называется ветровка. Чем быстрее движется самолет, тем быстрее вращение. Таким образом, в воздухе двигатель можно запустить без помощи стартера, если он летит со стабильной ветряной скоростью. Ниже этой скорости может потребоваться воздух от работающего двигателя или воздух от работающего ВСУ, чтобы разогнать компрессор N2 до приемлемой скорости.