Буксировка авто с акпп с неработающим двигателем: Автомобиль с АКПП нельзя буксировать на тросе

правила на АКПП, вариаторе и роботе, другую машину, как тянуть, почему нельзя

Владельцу машины с АКПП важно знать, можно ли буксировать на автомате неисправный автомобиль и допускается ли эксплуатация транспортного средства с прицепом. Информация о возможности буксировки указывается в заводской документации, там же имеются сведения об ограничении скорости движения.

При нарушении требований неизбежно повреждение планетарных редукторов и фрикционных пакетов, работающих в условиях масляного голодания.

Содержание

Особенности буксировки АКПП

При буксировке с неработающим двигателем автомобиля, оснащенного автоматом, внутри коробки вращается только вторичный вал. На оси находятся фрикционные пакеты, планетарные ряды и тормозные ленты.

При нормальной работе коробки масло подается к трущимся деталям под давлением, которое создается насосом. Помпа связана с первичным валом и гидротрансформатором. Они вращаются только при работающем двигателе. Соединить первичный и вторичный валы без создания давления в гидравлике АКПП невозможно.

Буксировка автомобиля с АКПП производится после перевода селектора в положение нейтралки. В конструкции механизма переключения предусмотрен аварийный привод, позволяющий вывести рычаг из позиции парковки в нейтральное положение при выключенном двигателе.

Также при буксировке на автомате необходимо поддерживать скорость не выше 50 км/ч. В заводской документации прописано, сколько может проехать автомобиль на тросе. Обычно производители указывают расстояние не более 50 км, которого достаточно для доставки машины в сервис.

Ограничения по скорости и расстоянию буксировки продиктованы ресурсом масляной пленки, которая остается на деталях с момента последнего запуска двигателя и насоса автомата. При вращении деталей возникающая сила трения приводит к росту температуры и постепенному выгоранию слоя масла. Затем начинается сухое трение, сопровождаемое ускоренным износом деталей автомата и повышенным тепловыделением.

При буксировке автомобиля с АКПП желательно запустить двигатель, а затем перевести селектор в нейтральное положение.

Буксировка автомобиля с типичным автоматом (АКПП)

Буксировать машину на автомате классического типа (с планетарными рядами и фрикционными муфтами) необходимо в направлении движения передним ходом, при установленном в нейтральное положение рычаге селектора и включенном зажигании.

Не следует буксировать автомобиль в режиме реверсивного вращения (например, путем установки передних или задних колес на платформе тягача).

Если корпус или поддон автомата был поврежден (например, при ДТП или от удара об камень), то буксировка авто с АКПП допускается только с оторванными от земли ведущими колесами либо на эвакуационной платформе.

Автомобили с полным приводом и заполненной маслом коробкой запрещено перемещать с поднятой задней осью (из-за риска повреждения раздаточного редуктора). Многие производители предписывают перевозить аварийные автомобили с полным приводом на эвакуационной платформе.

Теоретически можно буксировать автомобиль с гидромеханической коробкой на расстояние свыше 50 км. Перед началом движения необходимо долить в картер масло, доведя уровень до шестерен и фрикционных пакетов. Метод подходит для автоматов старого образца, оснащенных щупом или заливным отверстием в верхней части корпуса. В современных коробках заправочный канал находится на боковине картера и не позволит налить лишнее масло.

АКПП

Буксировка автомобиля с «роботом»

Если необходимо тянуть автомобиль, оснащенный роботизированной трансмиссией (например, DSG разработки Volkswagen Group), то достаточно перевести селектор в нейтральное положение. Коробка автомат оснащается стандартными косозубыми шестернями, которые касаются поверхности масляной ванны при вращении и смазываются. При переводе рукоятки в нейтральное положение оба сцепления размыкаются, отключая робота от коленчатого вала двигателя.

Перед началом движения следует убедиться в свободном прокручивании валов коробки, попытавшись сдвинуть автомобиль с места вручную (при отпущенном стояночном тормозе).

В автоматах DSG возможна поломка оси стеллитов в дифференциале, которая блокирует вращение шестерен. Создаваемое буксировщиком усилие сдергивает дифференциал с места, ось выпадает и наносит непоправимые повреждения коробке.

Автомобиль с роботизированным автоматом можно буксировать с заглушенным двигателем, поскольку давление масла необходимо только для переключения скоростей.

Роботы AMT с электрическими приводами одиночной муфты сцепления и привода переключения вообще не оснащаются насосом и отдельной гидравлической системой с клапанной плитой. При буксировке такого автомата шестерни и подшипники валов смазываются маслом, уровень которого доходит до зубчатых колес.

При перемещении автомобиля важно соблюдать скоростной режим. Дистанция буксировки не ограничена (в отличие от роботов DSG, которые допускают передвижение на расстояние не более 50 км при скорости не выше 50 км/ч).

Роботизированные коробкиКоробка DSG

Как буксировать авто с вариатором

Владельцам автомобилей с бесступенчатой трансмиссией необходимо изучить заводскую инструкцию и уточнить, можно ли буксировать автомобиль с вариатором. Методика передвижения зависит от конструктивных особенностей трансмиссии. В вариаторах используется гидравлическая система с насосом, что несколько усложняет процедуру эвакуации.

Например, для буксировки автомобилей Audi с вариатором 01J необходимо:

1. Перевести селектор в нейтральное положение.
2. Прицепить неисправную машину к буксиру тросом и начать движение (скорость не выше 50 км/ч). Допускается перемещение автомобиля на расстояние не более 50 км. В противном случае возможно повреждение деталей коробки передач.

Audi A6Вариатор 01J

Перед тем как буксировать вариатор, необходимо убедиться в наличии масла в картере и отсутствии повреждений поддона или корпуса коробки.

При принудительном движении шкивы устанавливаются в положение, соответствующее передаточному соотношению около 1:1 (за счет имеющегося в гидравлике масла и возвратных пружин). Появление посторонних звуков из вариатора при буксировке недопустимо. При обнаружении шумов следует прекратить попытки эвакуации автомобиля своими силами.

Последствия неправильной буксировки машины с АКПП или вариатором

Допущенные ошибки при буксировке автомобиля, оснащенного автоматом или бесступенчатой коробкой, приводят к ускоренному износу деталей.

В гидромеханической коробке страдают втулки и диски фрикционных пакетов. В вариаторах изнашиваются конически поверхности шкивов и контактирующий с ними ремень. Мелкодисперсная пыль попадает в масло, засоряя гидравлическую систему и становясь причиной вторичного абразивного износа.

Не допускается перемещение автомобиля с автоматом при установке селектора в положение движения вперед или назад.

Отсутствие прямой механической связи между рукояткой и фрикционными пакетами или планетарными редукторами предусматривает переключение режимов только при работающем двигателе. Но в этом случае попытки буксировки автомобиля с включенной АКПП приведут к аварии. При заглушенном моторе перевести селектор из положения парковки можно только в нейтральную позицию.

Особенности буксировки зимой

Буксировка автомобиля с неисправным автоматом зимой не требует дополнительной подготовки. Также следует соблюдать требования производителя по максимальной скорости движения и расстоянию.

Рекомендуется вместо троса использовать жесткую сцепку, поскольку эффективности работы тормозов буксируемого автомобиля может не хватить для быстрой остановки на скользком покрытии. Целесообразно снизить скорость движения до 40 км/ч, а в случае гололедицы – до 25-30 км/ч.

Буксировка автомобиля на жесткой сцепкеБуксировка на тросу

Может ли автомобиль с АКПП буксировать другой автомобиль

Если буксировать на автомате другую машину или прицеп, увеличивается сопротивление качению и растет нагрузка на детали АКПП. В результате возрастает время пробуксовки фрикционного пакета при переключении, что ведет к дополнительному износу деталей.

Если владельцу автомобиля с автоматом пришлось буксировать другую машину или двигаться с груженым прицепом, то после окончания поездки целесообразно слить масло из коробки и сменить фильтр.

Немного иная ситуация складывается и с бесступенчатыми трансмиссиями. В первую очередь необходимо помнить, что на вариаторе буксировать другой автомобиль или прицеп не следует (конические поверхности шкивов и пластинчатый ремень не рассчитаны на длительные перегрузки).

Если все же пришлось буксировать другую машину, то рекомендуется обслужить коробку (заменить масло и фильтр). Обнаружение толстого слоя металлической пыли на магнитах в поддоне указывает на перегрузку коробки при буксировке.

Непригодное масло, наличие металлической стружки

Доводилось, контролировал

66.67%

Да, дистанцию не контролировал

0%

Не доводилось

33.33%

Поделюсь опытом в комментариях

0%

Проголосовало: 3

Общие правила буксировки

При транспортировке неисправных автомобилей своим ходом учитывают, что масса машины не должна превышать вес своего буксировщика. Не допускается одновременное буксировать 2 неисправные машин (вне зависимости от соотношения масс буксировщика и нагрузки). Для крепления тросов или жесткой сцепки используют только штатные проушины или съемные крюки.

На тягаче необходимо включить головные фары ближнего света, а на буксируемом автомобиле должна работать аварийная сигнализация (при ее неисправности требуется закрепить на задней части машины знак «аварийной остановки»).

В салоне буксируемого автомобиля не допускается перевозка пассажиров, длина троса с красными маркерами составляет 4-6 м. Дополнительные требования указаны в ПДД РФ (раздел 20 – буксировка механических транспортных средств).

Буксировать на автомате можно, но при этом важно соблюдать основные правил этого процесса и контролировать расстояние (не более 50 км). Если же для того, чтобы попасть в сервис или гараж нужно проехать больше – лучше вызвать эвакуатор.

А вы знали о таких нюансах буксировки авто с автоматом? Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда была доступной.

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

1. Буксировка автомобиля с АКПП
2. Как буксировать автомобиль с АКПП
3. Сколько стоят услуги эвакуатора в Истре
4. Как вызвать дешевый эвакуатор в Истринском районе

             Поломка любого транспортного средства, как правило, вызывает у владельца множество вопросов, на которые нужно отвечать точно и как можно быстрей. К примеру, многие знают, что при поломке или аварии буксировка автомобиля с АКПП с неработающим двигателем невозможна в отличие от машины с механической коробкой передач. На самом же деле в ряде случаев это делать можно, но при соблюдении строжайших правил и определенных условий. Расскажем обо всём подробно.

       Прежде всего, нужно обязательно учитывать предписания производителей, которые указаны в документах на автомашину. Если там чётко указано, что транспортировка машины с автоматической коробкой передач методом буксировки категорически запрещена, то этому правилу придется следовать. И ничего страшного не произойдет, ведь владельцам транспортных средств всегда доступен эвакуатор город Истра. Наша компания работает круглосуточно, располагает различными транспортерами для перевозки легковых и тяжелых автомобилей, а также разнообразной мототехники. Более того, мы также предоставляем эвакуатор техпомощь экстренно, если в этом есть острая необходимость. Стоимость оказываемых нами услуг по карману всем автомобилистам.

Если же строгих запретов на такой тип транспортировки поврежденной или пострадавшей в дорожно-транспортном происшествии машины не существует, то буксировка автомобиля с АКПП в Истре может быть с лёгкостью осуществлена силами нашего автотранспортного предприятия.

О БУКСИРОВКЕ АВТОМАШИНЫ НА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

       Вопрос, как перевезти машину с АКПП, решает владелец авто. Если у него нет других вариантов, придется прибегнуть к буксировке, хоть это и небезопасно. Если же рисковать не хочется или же машина стоит больших денег и находится на гарантии, иных вариантов быть не может – нужен эвакуатор для перевозки автомобиля. Только с его помощью удастся доставить транспортное средство максимально бережно и безопасно.

       Если же владелец авто решит рискнуть, он должен быть готов к последствиям такой транспортировки ТС как буксировка. Коробка передач должна стоять на нейтральном режиме. Во время движения в машине на АКПП движущиеся элементы продолжают вращение, а масляный насос не работает, так как двигатель не функционирует. Соответственно, все трущиеся элементы работают без смазки, а это приводит к высокому уровню трения и, как следствие, к быстрому износу деталей и узлов. При трении детали нагреваются и могут перегреться, их эксплуатационный ресурс снижается, а на перегревшуюся при буксировке машину гарантия не распространяется. Именно поэтому владелец авто должен взвесить все факторы и, возможно, предпочесть буксировке профессиональную помощь эвакуатора на дороге.

ТРЕБОВАНИЯ К БУКСИРОВКЕ АВТОМОБИЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

       При отсутствии прямого запрета буксировка автотранспорта с автоматической коробкой передач должна выполняться по следующим правилам:

• Максимальная скорость движения авто – 30 км/час.
• Регулярные и частые остановки машины в пути.
• Буксировка автомобиля на жесткой сцепке (лучше выбрать грузовик или тягач, нежели легковушку).
• Если машина с АКПП является буксировщиком, то для перевозки другого транспортного средства нужно использовать не режим D, а вторую или третью передачу.

       Полноприводные автомобили, например, кроссоверы или внедорожники, лучше всего буксировать с частичной погрузкой на платформу или вообще использовать эвакуатор транспорта в Истре. Если применять простую буксировку, шансов повредить внедорожник намного больше, чем автомобиль с АКПП. Дело в том, что кроссоверы или внедорожники, как автомобили с полным приводом, используют электронную муфту, а она очень быстро перегревается и выходит из строя. Это может обойтись владельцу авто в существенную сумму, необходимую на ремонт.

        Вывод: лучшим способом транспортировки любой машины является профессиональная перевозка автомобилей эвакуатором в Истринском районе. Заказать данную услугу всегда можно по телефону или на сайте нашей компании.

 

• Автосервис с эвакуатором в Истре
• Автосервис с эвакуатором рядом со мной
• Ближайший эвакуатор номер телефона
• Вызвать эвакуатор в Истре дешево
• Вызов круглосуточного эвакуатора в Истре
• Вызов эвакуатора цена в Истре
• Дешевый эвакуатор в Истринском районе
• Диагностика ходовой части автомобиля в Истринском районе
• Заказать эвакуатор недорого в Истринском районе
• Зачем нужны услуги эвакуатора в Истре
• Как вызвать шиномонтаж на дом в Истре?
• Как вызвать эвакуатор в Истре недорого
• Как вытаскивают эвакуаторы машины из кювета
• Как закрепить мотоцикл на эвакуаторе
• Как недорого заказать эвакуатор в Истре
• Как правильно вызвать эвакуатор автомобиля для транспортировки
• Как рассчитать цену эвакуатора
• Когда надо менять тормозную жидкость в автомобиле – услуги автосервиса в Истре
• Кто оплачивает услуги эвакуатора при ДТП по ОСАГО
• Кто оплачивает эвакуатор при ДТП
• Мобильный выездной шиномонтаж в Истре – это удобно
• Можно ли буксировать автомобиль с АКПП
• Наиболее часто задоваемые вопросы в автосервис «ISTRA CAR SERVIS»
• Недорогой эвакуатор в Истре
• Номер диспетчера эвакуатора в Истре

тормоза — использование нейтральной передачи в автоматической коробке передач

Когда автомобиль находится в положении D и вы запускаете двигатель, гидравлический насос в автоматической коробке передач не создает давление жидкости, пока двигатель не запустится.

Это давление жидкости используется для включения фрикционов в трансмиссии для включения первой передачи или заднего хода.

В автоматической коробке передач нет шестерен, как в механической коробке передач, которые физически зацеплены друг с другом или зацеплены.

Шестерни в автоматической коробке передач всегда включены или заблокированы, но они соединены с приводным валом несколькими различными муфтами, которые выбираются либо пользователем, либо автоматически. Это называется планетарной передачей и системой сцепления, и ее очень трудно концептуализировать.

В автоматических коробках передач N фактически то же самое, что и P, в том смысле, что ни одно из сцеплений не задействовано, за исключением того, что в P имеется механическое соединение с внутренним тормозом трансмиссии. Этот тормоз не имеет ничего общего с вашими колесными тормозами, и он включается механически, поэтому двигатель не должен работать, чтобы он работал. Но не стоит полагаться только на него при парковке на крутых склонах.

В режиме D, когда вы останавливаетесь, основные муфты переднего хода включены, и гидротрансформатор создает давление для вращения шестерни переднего хода, но при этом он не трется и не изнашивается. Из-за этого сопротивления свободному вращению в трансмиссии двигатель начинает тормозить. В современном автомобиле есть клапан управления холостым ходом, который компьютер открывает, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы двигатель не заглох. Таким образом, на самом деле поступает больше воздуха, и компьютер это чувствует и добавляет немного больше топлива. Так что в D на светофоре ваша машина будет расходовать немного больше топлива, чем если бы она была в N.

Кроме того, колесные тормоза не трутся, а останавливаются, и они вообще не изнашиваются при сохранении проскальзывания автомобиля вперед в D.

Проскальзывание вперед вызывается гидротрансформатором трансмиссии. Там ничего не скользит, не изнашивается и не нагревается в какой-либо значительной степени. Все это делается гидравлически, и беспокоиться не о чем. НО!!!! Когда вы находитесь в положении N и двигатель вращается, а колеса остановлены, то для этого главный передний фрикцион выключается и он НЕМНОГО ПРОСКОЛЬЗЫВАЕТ. Значит диски сцепления износились.

Таким образом, вы на самом деле изнашиваете основной изнашиваемый компонент автоматической коробки передач, то есть диски сцепления, если вы переключаетесь с D на N на остановке. Единственным преимуществом является небольшая экономия на топливе.

Лично я НЕ ДЕЛАЮ, и инженер по автоматической коробке передач сказал мне, что вы никогда не должны переключать передачу с D на N на светофоре. Причина в том, что вы носите диски сцепления в коробках передач. Он также нагревается из-за трения, а более грязное трансмиссионное масло способствует выходу из строя других компонентов.

Также в N сидеть там опасно. Возможно, вам придется внезапно уехать, чтобы избежать аварии, но в N меньше шансов сделать это. Вы также можете выбрать неправильную настройку, например, R, вместо D.

Если бы N нужно было выбрать на светофорах, инженеры включили бы это в дизайн. Но они этого не сделали. На некоторых автомобилях, экономящих топливо, двигатель теперь выключается при свете фар, поэтому очевидно, что N автоматически выбирается компьютером во время периода отключения, чтобы автомобиль можно было перезапустить. Но двигатель не вращается, поэтому диски сцепления не проскальзывают и не изнашиваются в этом типе экономичного автомобиля.

Также, если ваша машина вибрирует в D на светофоре, вам нужно ее обслужить. Он не должен чрезмерно вибрировать при свете, если все работает нормально.

Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач – техническое обслуживание/ремонт

nevercrywolf1 7 ноября 2007 г., 18:36

1

У меня есть автомат Nissan Altima, и я планирую буксировать его за своим фургоном. Я знаю, что для буксировки со всеми колесами на земле можно установить смазочный насос для трансмиссии. Я также слышал, что то же самое можно сделать, дав двигателю работать на холостом ходу во время буксировки на нейтральной передаче, что должно смазывать трансмиссию. Есть предположения?

мсильвейра 7 ноября 2007 г., 18:42

2

Nevercrywolf,

Установка «смазочного насоса» бесполезна. «Насос» трансмиссии является внутренним по отношению к себе и питается от «поддона» или «отстойника» и смазывает гидротрансформатор, блок сцепления, корпус клапана и т. д. Работа автомобиля на холостом ходу во время буксировки чрезвычайно опасна.

Я бы посоветовал простую тележку для буксировки, которую можно взять напрокат или купить менее чем за 300 долларов. Или есть нестандартные оси CV, которые позволяют использовать «свободный ход», что очень дорого и, вероятно, аннулирует гарантию.

Тележка — более безопасное, менее хлопотное и лучшее решение.

Матовый

the_same_mountainbike 7 ноября 2007 г., 20:10

3

Да, я тоже хотел предложить тележку. Это единственный путь. Отрывает ведущие колеса от земли.

неверный волк1 7 ноября 2007 г., 20:19

4

Спасибо, просто проверил, что кто-то думает. Техник из трансмиссионного цеха упомянул, что знает парня, который буксировал один с северо-востока во Флориду с работающим на холостом ходу двигателем, и у него не было проблем. Установка смазочного насоса кажется болезненной и недешевой. Другой вариант, который у меня есть, — это просто буксировать мой пикап Frontier 99 2wd с помощью палки, поставить его на нейтраль и просто тащить машину таким образом. Слышал, что поскольку это не 4wd, то он должен нормально буксировать без последствий.

andrew_j 7 ноября 2007 г., 20:43

5

Вы смотрели руководство по эксплуатации. Иногда у них есть предложения или предупреждения против того, что вы пытаетесь сделать.

Ва-Кто 7 ноября 2007 г., 23:01

6

Посетите веб-сайт www.motorhomemagazine.com, чтобы найти руководство по буксировке лодки. В 2007 году ваш Nissan Altima должен иметь механическую коробку передач для буксировки на всех четырех колесах.

Джозеф_Э_Михан 7 ноября 2007 г. , 23:15

7

Кроме того, работа двигателя на холостом ходу не избавит машину от проблем, все эти работы на холостом ходу во время буксировки будут тяжелыми для двигателя, не говоря уже о расходе топлива.

Бусины и бусины 8 ноября 2007 г., 00:32

8

Из вашего ответа не понятно, почему вспомогательный насос не может подавать смазку в трансмиссию. Насколько я понимаю, я предполагаю, что обычно давление трансмиссионной жидкости создается гидротрансформатором. Если двигатель не работает, этого не происходит, поэтому это может сделать вспомогательный насос. Я не говорю, что это лучше, чем тележка, заметьте. Я просто хочу понять, почему насос не работает.

мистер Джош 8 ноября 2007 г. , 1:11

9

Зацените этих парней, возможно, у них есть то, что вам нужно:

http://www.remcotowing.com/

Caddyman 8 ноября 2007 г., 2:48

10

Из Pintos получаются хорошие лодки… VW Bugs, до 1972 года…

При цене 4 доллара за галлон автодом не является развивающейся отраслью…

Мокасины 8 ноября 2007 г., 17:06

11

Не повредит двигатель.

неверный волк1 8 ноября 2007 г.