Автономный подогреватель двигателя своими руками: Бензиновый подогреватель двигателя своими руками

Подогрев тосола своими руками

Наступают холода, и утренний выезд на автомобиле, особенно если он отечественный, превращается в большую проблему. Холодный двигатель не всегда возможно удачно запустить.

Представляю вам устройство, которое в разы облегчит утренний запуск замерзшего двигателя.

Автономный подогреватель тосола, который питается от бортовой сети автомобиля.

Для работы нам потребуется:
1) Свечи накала, от любого автомобиля
2) Жесть 1-1,5 мм толщиной
3) Сварка или паяльная лампа
4) Провода
5) Выключатели
6) Предохранители на 10 А
7) Пара трубок (желательно под размер патрубков охлаждения)

И так в магазине или на разборке покупаем три свечи накала, в строительном магазине подбираем гайки под резьбы на свечах

Берем жесть и ножницами по металлу вырезаем прямоугольную пластину. Ее нужно будет согнуть в не большой цилиндр. Длину пластины подбираем так, что бы цилиндр получился более компактным. Вырезаем два круглых торца, в одном из них делаем три отверстия и к этим отверстиям привариваем гайки. Гайки привариваем как можно ближе друг к другу, так будет больше эффект. Все хорошенько обвариваем или припаиваем, вот что в итоге должно получится.

Патрубки следует приварить один с низу, другой сверху, на противоположных сторонах.

Для достижения максимального эффекта наш подогрев желательно утеплить.

Для подключения обогревателя были взяты два не больших автомата, они же будут играть роль предохранителей в случае короткого замыкания.

Свечи лучше всего подключать не все сразу, а на один выключатель подключаем две свечи и одну на второй. Когда морозы не очень сильные нет смысла включать все три свечи, можно обойтись и двумя. Ну а если сильно приморозит, то подключаем и третью.


Провода нужно брать потолще и желательно многожильные.

Так же для более продуктивной работы нужно поставить дополнительную помпу. Очень хорошо подходит помпа от Газели, та которая стоит на печку обогрева салона. Эта помпа электрическая.

Далее просто подключаем наш подогрев к системе охлаждения, так что бы тосол циркулировал по малому кругу. Выключатели выводим в любое удобное для вас место, подключаем провода к аккумулятору.

При подогреве тосола с утра, совсем не обязательно долго гонять подогреватель, достаточно будет 10-15 минут для того что бы тосол немного прогрелся, этого вполне хватит для запуска двигателя. Когда двигатель запустится, не отключайте подогрев, с ним двигатель будет прогреваться заметно быстрее.

Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Предпусковой подогреватель двигателя: своими руками или фирменный

Знакомое для всякого автолюбителя занятие в зимнее время: садишься в холодный салон автомобиля, включаешь зажигание и… Ничего не происходит! В лучшем случае слышен звук стартера, который пытается раскрутить маховик. В худшем – пощелкивание контактов.

Но в любом случае не слишком комфортно греть собственным дыханием холодный салон и соображать, что же могло произойти с автомобилем. А причина-то проста: машина не оборудована предпусковым подогревателем – агрегатом, в задачи которого входит не только подогрев двигателя, но и прогрев салона.

Видео — в каких случаях есть смысл использовать предпусковой подогреватель двигателя:

Итак, каждому из нас понятно, что дополнительный подогреватель двигателя в холодное время года необходим. Но что же это за устройство такое? Их несколько видов, и особенности каждого из них мы рассмотрим.

Электрические подогреватели двигателя

Первые электроподогреватели появились на улицах скандинавских городов около 20 лет назад. Российские газеты и журналы тогда писали об этих агрегатах как о диковинках. Со временем (или в связи с понижением зимней температуры воздуха в Европе) устройства стали находить применение и в других странах.

Принцип действия электрического подогревателя двигателя довольно прост: к блоку цилиндров присоединяется само устройство, которое через провод подсоединяется к внешней розетке на 220 В. Мощность его небольшая, но ее вполне хватает для эффективной работы. Некоторые виды подобных агрегатов приспособлены и для того, чтобы некоторым количеством тепла обогревать салон автомобиля.

Видео — электрический предпусковой подогреватель СЕВЕРС М:

Помимо подогревателей с подключением к выносной розетке, существуют виды, получающие энергию от устройств, снабжающих электричеством сам автомобиль.

В каждом из них есть свои достоинства и недостатки. Первый хорош тем, что не «кушает» заряд аккумулятора, но зато возникают проблемы с поиском розеток. Примечательность второго – действует независимо от наличия проводов, но потребляет ток, который вырабатывается для автомобильного оборудования.

Ну а теперь самый «корень» того, о чем мы тут говорим. Что же представляет собой предпусковой электрический подогреватель двигателя? Если вы когда-нибудь видели кипятильник, то вам тут же станет понятно, каков принцип действия этой штуки. Только вместо стакана он вставляется в отверстие блока цилиндров, обычно заблокированное заглушкой, и разогревает не воду, а антифриз.

Единственное отличие от кипятильника в том, что это устройство оборудовано таймером или термореле для отключения подогрева, когда охлаждающая жидкость достигнет определенного градуса нагрева.

Автономные

Подогреватели, работающие автономно от внешних источников питания, делятся, в свою очередь, на воздушные и жидкостные. Первые служат для доступа теплого потока в салон, а вот вторые – только для обогрева двигателя.

Можете прочитать отдельные статьи на данную тему:

Монтаж их гораздо сложнее, чем установка «видоизмененного кипятильника», но и функций гораздо больше. Так, подогреватели подобных типов обычно оборудованы брелоками с дистанционным управлением, либо могут контактировать с мобильными гаджетами. Цена на подобные «вкусности» тоже соответствующая.

Отличительная черта автономных предпусковых подогревателей – возможность монтажа в том месте, где это удобно. По сути, это видоизмененные двигатели внутреннего сгорания, имеющие собственные топливный и водяной насосы, свечу накаливания, камеру сгорания и датчики.

Однако не каждый из таких предпусковых подогревателей двигателя можно установить своими руками. Некоторые настолько сложны, что без помощи специалистов, обладающих специальными знаниями, обойтись невозможно.

С другой стороны можно понять автолюбителей, которые стараются сэкономить и то, что в их силах, они выполняют сами. Об этом говорят многочисленные видеоролики в сети Интернет, где автолюбители делятся своим опытом.

Видео — как установить предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Видео — установка своими руками бюджетного предпускового подогревателя с питанием от сети 220В:

Видео — самостоятельная установка предпускового подогревателя двигателя Лунфэй:

Видео — как своими руками установить предпусковой подогреватель двигателя Старт М:

Частые вопросы по эксплуатации автономного предпускового подогревателя двигателя автомобиля

Несмотря на то, что в северных странах использование автономного предпускового подогревателя при запуске двигателя в мороз – вполне повседневная и привычная вещь, но у нас он пока все еще является диковинкой. Кто-то считает его очередной модной игрушкой, а некоторым просто жалко платить за него деньги.

Сам по себе хороший агрегат и стоит прилично. Тем не менее, если вы проживаете в местности, где зимы суровы и ваш автомобиль не оборудован такой штукой, то его установка лишней не будет.

Дабы понять, для чего служит эта вещь, давайте просто попробуем узнать о ней побольше с помощью ответов на вопросы, которые задают автолюбители для того, чтобы докопаться до истины.

Вопрос: Если в заводской комплектации автомобиля нет предпускового подогревателя, возможна ли его установка?

Ответ: Никаких проблем для комплектования вашего авто подобным устройством нет. Но если ранее не имелось опыта такой установки, или есть неуверенность, лучше обратиться к специалистам.

Вопрос: Есть ли связь между безопасностью движения и наличием предпускового подогревателя, как об этом говорится в некоторых рекламных материалах?

Ответ: Определенная связь есть! Как показывает статистика, в зимнее время часть ДТП происходит именно по причине недостаточно прогретого двигателя, ограничения видимости из-за наледи на стеклах и снижения реакции водителя из-за нахождения в холодном салоне.

Вопрос: За какое время успевает прогреться двигатель и салон, чтобы можно было приступать к эксплуатации автомобиля?

Ответ: Все зависит от температуры окружающего воздуха.

Если брать средние показатели, то этот период составит от 15 до 30 минут.

Но это ж не ожидание прогрева в салоне! Все подогреватели либо оборудованы дистанционными устройствами, либо имеют связь через мобильные гаджеты. Кроме того, есть приспособления в виде таймеров с отсрочкой запуска, а потому все будет готово уже к тому моменту, когда вам предстоит отправиться в поездку.

Вопрос: Если автономный подогреватель работает на топливе, которое берется из бака автомобиля, не грозит ли это лишними расходами?

Ответ: Современные предпусковые подогреватели, особенно «фирменные», соответствуют всем требованиям экономичности. В течение часа прогрева расходуется чуть больше пол-литра топлива.

Но не стоит забывать еще и то, что после прогрева расход бензина или солярки уменьшается. Если принять во внимание, сколько их ушло, чтобы двигатель «раскочегаривал» сам себя, то траты на подогревающий агрегат оказались бы раза в 2-3 ниже!

Вопрос: Известно, что в России топливо не слишком высокого качества. Не повредит ли оно подогревателю, можно ли менять его на то, у которого октановое число ниже или выше, или вообще на другой тип (бензин на солярку и наоборот)?

Ответ: Октановое число роли не играет. Но вот использование по типу значит очень много.

Как и в камере сгорания двигателя, внутри подогревателя тоже поджигается смесь топлива с воздухом. При разной вязкости солярки и бензина отличие будет иметь и приготовленный «компот».

Плюсуйте сюда еще и такой фактор, как низкая температура воздуха. Также есть различия по мощности, типу испарителя и фильтров. Если не жалко денег на подобные агрегаты — экспериментируйте, но вряд ли это приведет к положительным результатам.

Помните только об одном: современные подогреватели стоят дорого, и конструкторы, работающие над их совершенствованием, далеко не глупые люди. Так что нет причины совершенствовать то, над чем уже поработали специалисты.

Вопрос: Много ли расходуется электричества автономными подогревателями? Не приведет ли их установка к тому, что нужно будет чаще менять аккумулятор?

Ответ: Расход минимален. Электричество нужно всего лишь для кратковременного включения жидкостного и топливного насосов, воздушной помпы, поджига топлива и включения системы управления.

Если использовать прибор строго по назначению, то никаких проблем с потреблением электроэнергии не возникает.

Вопрос: Для некоторых подогревателей имеются так называемые догреватели. Что это за устройства и для каких целей они нужны?

Ответ: Дополнительные подогреватели (догреватели) выпускает известный немецкий производитель Webasto. Многие, в том числе и отечественные фирмы, следуют их примеру и делают такие же устройства.

Подобное оборудование устанавливается на автомобили, оснащенные дизельными двигателями с мощным турбонаддувом. В условиях сильного холода потоки холодного воздуха не успевают нагреться при прохождении по магистралям мотора, а потому ему приходится работать с нагрузкой, ведущей не только к повышенному потреблению горюче-смазочных материалов, но и к такому же высокому износу деталей.

При падении температуры ниже нормы, включается догреватель. Правда, устанавливаются подобные агрегаты на заводе-изготовителе. Так что если кто-то будет склонять вас к покупке «дополнительного» оборудования к вашему предпусковому устройству, можете смело отказаться.

Читайте как правильно отрегулировать фары, чтобы не создавать помех водителям встречных машин.

Технология покраски автомобиля своими руками рассмотрена здесь, там же есть список необходимых инструментов и материалов.

Статья https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/pokraska-diskov.html о покраске дисков своими руками.

Видео — использование электрического подогревателя Лунфей при запуске двигателя в Якутске на морозе -35:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Подогреватель двигателя 220В: устройство и установка

Автономный подогреватель, установленный на ДВС, сокращает время прогрева до нескольких минут. Многие автовладельцы скептически отнесутся к такой перспективе. Однако на практике установить подогреватель намного проще и эффективнее, чем ждать 10-15 минут в холодной машине.

Установка подогревателя для двигателя 220В воздействует не на сам движок, а на антифриз, значительно увеличивая его температуру. Это происходит за счет вольфрамовой спирали и специального блока.

Предпусковой подогреватель двигателя 220В, подсоединенный под движок, работает не постоянно, а только до тех пор, пока двигатель не наберет свою рабочую температуру. Затем, при помощи датчика, он отключается, и мотор продолжает работу в обычном режиме.

Владельцы дизельного движка по достоинству оценят установку подогрева двигателя от 220В, так как этому типу мотора намного сложнее работать при низких температурах. Но и на бензиновый автомобиль поставить подогрев может быть настолько же удобно, как и для дизеля.

Еще одним значительным плюсом, ради которого стоит подключить подогреватель, является экономия бензина и дизтоплива, а также быстрый обогрев всего салона, что очень актуально для владельцев кожаных сидений.

Известные виды устройств

Изготовить предпусковой подогреватель двигателя своими руками вполне возможно при наличии некоторых навыков и умений. Но для начала необходимо разобраться, какими они бывают в серийном производстве.

Подогреватель топлива существует двух видов:

• автономный;
• электрический.

Установка электрического подогревателя считается более простой. Он имеет небольшую стоимость, и монтаж его очень прост. В его основе лежит особый блок, который подогревает агрегат. Работает правильно подключенный подогрев двигателя от 220 В. В комплекте с ним часто находится:

• аккумулятор;
• система дистанционного управления;
• термодатчик и таймер.

Схема установки электрического подогревателя двигателя очень проста, поэтому использовать ее может каждый автовладелец. Главным минусом можно считать лишь количество потребляемой энергии, которое достаточно высоко для такого устройства.

Автономный предпусковой подогрев двигателя, изготовленный своими руками установить намного труднее. Его система сложнее, стоимость выше. Они включаются при помощи кнопки, не требуют наличия сети электропитания. Установленный автономный подогрев работает от топливной системы или от специального бензинового бачка.

В основе работы лежит принцип рециркуляции воздуха, который позволяет завести двигатель и быстро начать движение вне зависимости от погодных условий и сети электропитания. Устройство прогревает антифриз, который затем поднимается, поступает в радиатор, вновь охлаждается и возвращается в нагреватель.

Так жидкость циркулирует до тез пор, пока не прогреет всю систему, и та не достигнет рабочей температуры. Автономный подогрев, подключаемый к системе охлаждения, можно установить в любое место, что свободно под капотом авто. А также он быстро осуществляет обогрев салона.

Монтаж и установка устройства

Перспектива не ждать морозным утром лишние минуты пока прогреется движок, кажется очень заманчивой для автолюбителей. Многие автомобилисты на этом этапе зададутся вопросом, существует ли самодельный подогрев. И как установить подогрев двигателя своими силами?

Чтобы понять, как сделать предпусковой подогреватель двигателя, для начала придется смириться, что работать он будет от электричества. Следовательно, наличие розетки на парковке будет одним из условий эксплуатации.

Итак, подогреватель двигателя 220В собранный своими руками будет состоять из ТЭНа, арматуры и нескольких фиттингов. ТЭН необходимо подсоединить к малому кругу системы охлаждения и снабдить его насосом, чтобы при выключенном двигателе жидкость могла циркулировать.

Установка предпускового подогревателя двигателя имеет достаточно простую инструкцию, а для большего удобства в интернете существуют видеоролики, пошагово объясняющие ход действия.

Первое, что потребуется для сбора и установки подогревателя — тройник для дюймовой трубы стандартного образца. Его можно приобрести в любом магазине по продаже сантехники, там же можно купить и ТЭН, который также потребуется, чтобы собрать свой агрегат. Лучшим вариантом станет ТЭН с уже встроенным термостатом на 1,5 кВт.

Тэн устанавливается в торец тройника, а на другой конец монтируется десятисантиметровая труба. Она необходима для более быстрого подогрева системы. На свободный выход и конец трубы устанавливаются заглушки для дальнейшего подключения шлангов.

Теперь полученную деталь подключаем к системе циркуляции ОЖ в автомобиле. Для этого нужно найти место разрыва шланга снизу, где осуществляется выход к печке, и встроить самодельное устройство. К контактам ТЭНа подключается провод подходящего сечения, и на этом первый этап можно считать успешно завершенным.

Далее следует подключение насоса, с помощью которого и будет циркулировать жидкость. Проще всего будет использовать насос от Газели, так как он является универсальным и имеет достаточно доступную стоимость. Его подключают перед нагревателем при помощи разомкнутого реле к сети авто или обычной розетке.

Это основные пункты, по которым производится установка подогрева двигателя.

Опасность непроверенных систем

Если у Вас нет абсолютно никаких навыков для выполнения подобной работы, лучшим вариантом станет приобретение уже готового устройства. Как подключить подогрев в этом случае расскажет инструкция, которая прилагается к агрегату.

При самостоятельном вмешательстве в систему двигателя внутреннего сгорания и цикла его охлаждения, есть риск повредить некоторые элементы в том случае, если о внутреннем строении автомобиля Вам известно понаслышке.

Если же желание разобраться и самостоятельно выполнить все работы слишком велико, то следует заручиться помощью. Обычно опытный автомобилист может разобраться в той части системы, где производится установка подогрева и подскажет расположение необходимых деталей.

Самым простым в использовании, но при этом самым функциональным считается устройство для дизельных двигателей ПЖД. Стоит он скромно, а работает эффективно. Поддерживает ручной и автоматический запуск, работает с тосолом и антифризом, на среднем режиме мощности потребляет меньше литра топлива за час работы.

ПЖД способен выдерживать температуры до −45 градусов. Установить его самостоятельно можно при помощи инструкции или же обратившись в ближайший автосервис, где эту работу выполнят за несколько минут.

Помните, что любое вмешательство во внутреннее строение автомобиля должно быть квалифицированным.

Прежде чем задаваться вопросом, как установить предпусковой подогреватель двигателя в зимний сезон, проконсультируйтесь с мастером. Опытный специалист поможет определить, какая модель лучше всего подойдет именно для Вашего авто, модели, года выпуска и пробега, или же вовсе не стоит ставить подогрев.

Каждый автомобиль уникален. И не факт, что подогреватель, который замечательно подходит на машину соседа, так же хорошо будет сокращать время прогревания двигателя другого транспортного средства. Всегда стоит полагаться только на авторитетное мнение специалиста.

Вездеход Странник • Просмотр темы

так то оно так. что там рулит в России- мне неведомо. и по какой ценею я отвечаю за свои руки !! вот инструкция. читай и наслаждайся! потому как вижу из ответов. нет серьезного подхода к вопросу. как и все в российском интернете. да я и не в обиде! каждому свое. я и так неплохо продаю на и-бее. там не дают ни советов. что рулит и как. и не задают вопросов по цене. хочет чел. видит фото и покупает! 1. Введение. 3
1. ВВЕДЕНИЕ 3
1.1 Цель технической брошюры. 3
1.2 Компания Mfhrblock Ltd Israel 3
2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЕ 4
2. Общие сведения о системе подогрева 4
2.1 Почему необходимо использовать систему Markblock Ltd Israel 4
2.2 Что такое система подогрева Markblock Ltd Israel 4
3. ПРЕИМУЩЕСТВА 6
3. Преимущества при использовании Markblock Ltd Israel 6
3.1 Экологический эффект. 6
3.2 Безопасность поездки и безотказный пуск двигателя. 6
3.3 Экономичность. 6
3.4 Комфорт. 7
4. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 8
4. Общие сведения о компонентах Markblock Ltd. Israel 8
4.1 Подогреватель двигателя. 8
4.5 Принадлежности для подключения. 8
5. КАТАЛОГ МОДЕЛЕЙ И КОМПОНЕНТОВ 9
6. Установка 10
6.1 Схема соединения компонентов системы 10
6.2 Порядок установки системы 11
6.3 Установка подогревателя двигателя. 11
6.3.1 Охлаждающая жидкость. 11
6.3.3 Инструмент. 11
6.3.5 Съемник технологической заглушки 12
6.3.6 Снятие технологической заглушки с помощью керна и молотка. 12
12
6.3.7.2 переходник с чашкообразным коническим фланцем. 12
6.3.8 Общие сведения о переходниках с резьбовым фланцем. 13
6.3.8.1 Установка с резьбовым фланцем. 14
6.3.9 Общие сведения о переходниках с Т-образным болтом и раздвигающейся скобой. 14
6.3.9.1 Установка подогревателей с Т-образным болтом и раздвигающейся скобой. 14
6.3.9.2 Принцип крепления фланца с раздвигающейся скобой. (1) 15
6.3.9.3 Принцип крепления фланца с Т-образным болтом. (2) 15
15
6. 3.12 Общие сведения о подогревателях со специальным крепежом. 15
6.3.12.1 Установка патрубка со специальным крепежом или особым фланцем. 16
6.3.13 Общие сведения о подогревателях масла. 16
6.3.13.1 Установка подогревателей масла. 16

7. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 18
8. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ 19

9.Технические данные. 20
9.1 Подогреватель двигателя. 20
9.2 Обогреватель салона. 20
10. Возможные неисправности. 21
10.1 Общая информация. 21
10.2 Подогреватель двигателя. 21
11. Рекламации. 22

На этом месте необходимо вставить логотип фирмы!
1. Введение.

1.1 Цель технической брошюры.
Данная техническая брошюра предназначена для покупателей. механиков и других технических сотрудников, работающих с системой подогрева Markblock Ltd Israel.В ней вы найдете ответы на большинство вопросов, связанных с характеристиками, преимуществами, особенностями и принципом работы системы, а также с ее установкой и поиском возможных неисправностей.
Особо полезная или важная информация выделена с помощью следующей пиктограммы:
!

Ключевая информация или полезный совет, связанный с использованием или установкой системы подогрева Markblock Ltd Israel

1.2 Компания Markblock Ltd Israel
Израильская частная компания Markblock Ltd Israel была создана в 2008году. Markblock Ltd Israel – использует принцип кооперации с производителями Израиля. имеющими в своем арсенале высокоточное металлообрабатывющее оборудование и выполняющее заказы по производству необходимых комплектующих по разработкам и чертежам компании Mаrkblock Ltd Israel.

Markblock Ltd Israel: бизнес-философия и цели
Стратегия Markblock Ltd Israel—: творческое исследование, инновационный поиск и развитие в области производства и продвижения всевозможных девайсов . работающих с применением газового экологического топлива. Деятельность, нацеленная на конечного потребителя, обеспечит максимальную поддержку нашим дистрибьюторам на всех этапах распределения и продвижения товара.

Виды изделий
1.Автомобильные автономные газовые подогреватели. 2. Автономные мобильные системы обогрева для малых объемов помещений. работающие на газу. 3. Автономные устройства для приготовления пищи в походных условиях. 4. Газовые нагреватели различной мощности(до 3 квт) погружного типа. 5. Автомобильные гидромеханические охранно-блокирующие комплексы универсального назначения. 6.Тепловые автономные. малогабаритные электростанции. 7. Малогабаритные генерирующие устройства для электроснабжения. использующие энергию Солнца.

2. Общие сведения о системе подогрева
2.1 Почему необходимо использовать систему Markblock Ltd Israel
Даже абсолютно новые автомобили имеют один существенный недостаток — холодным зимним утром они не могут порадовать своего владельца теплым салоном, полностью заряженным аккумулятором и легкостью пуска прогретого двигателя.

Система подогрева Markblock Ltd Israel даст вам полностью прогретый автомобиль, двигатель которого заведется буквально с пол-оборота, как если бы вы уже проехали пару километров. Удобным, безопасным и эффективным способом подогреватель Markblock Ltd Israel гарантирует комфорт и безопасность в дороге с первой секунды движения автомобиля. Кроме того, выхлопы прогретого мотора содержат значительно меньше вредных веществ, что сокращает ущерб окружающей среде от эксплуатации автомобилей. Комфорт и безопасность с первых минут движения, меньший расход топлива и износ деталей двигателя, а также сокращение выброса загрязняющих веществ – вот наиболее важные факторы, при установке системы подогрева двигателя израильского производителя -фирмы Markblock Ltd Israel

Markblock Ltd Israel– простая в установке и обращении система,

Как производители, так и потребители все более заинтересованы в автомобилях, наносящих минимальный ущерб окружающей среде. Независимо от типа и марки, холодный двигатель будет всегда потреблять большее количество бензина, чем прогретый, а его выхлопы будут содержать больше вредных веществ. Только двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, сможет быстро нагреть до рабочей температуры катализатор, эффективная работа которого с первых секунд движения значительно сократит содержание вредных веществ в выхлопе. Кроме этого, по сравнению с холодным двигателем, двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, легко заводится, использует гораздо меньшее количество топлива и подвергается значительно меньшему износу.

Все эти аргументы достаточно весомы для того, чтобы дилеры смогли убедить владельцев автомобилей, что именно подогреватель Markblock Ltd Israel является незаменимой системой подогрева, которая гарантирует комфорт, надежность, экономичность, и минимальный ущерб окружающей среде при эксплуатации любого автомобиля в холодное время года.
И в дополнение к этому, компания Markblock Ltd Israel, как деловой партнер, всегда готова обеспечить дистрибьюторам полную поддержку в обслуживании и маркетинге.

2.2 Что такое система подогрева Markblock Ltd Israel
С момента создания компании Markblock Ltd Israel в 2008 году и начала небольшого. опытно- экспериментального производства автономных газовых устройств предпускового подогрева двигателей транспортных средств. основанных на использовании оригинальной. не имеющей аналогов газовой горелки погружного типа. Компания Markblock Ltd Israel всегда следит за развитием и тенденциями в автомобильном производстве. Современные автомобили – это результат огромной проектно-конструкторской деятельности цель которой — оптимизация режимов работы всех систем и механизмов при одновременном снижении расхода топлива и уменьшении токсичности отработавших газов. В своей работе инженеры и конструкторы компании Markblock Ltd Israel используют аналогичный подход с целью приспособить систему подогрева Markblock Ltd Israel к постоянно изменяющимся условиям установки и эксплуатации. Но главное требование всегда остается без изменения: система подогрева должна легко и быстро устанавливаться на автомобиль без какого-либо риска, что компоненты могут быть соединены неправильно, и притом процесс эксплуатации системы должен быть прост и интуитивно понятен для каждого пользователя.

Для клиента всегда важен внешний вид автомобиля. Современные автомобили имеют совершенный аэродинамический дизайн, а их системы и механизмы расположены настолько плотно, что часто сложно установить систему подогрева других производителей. так чтобы место установки устраивало и владельца автомобиля, и механика, производящего монтаж.

Система подогрева Markblock Ltd Israel не страдает таким недостатком. является по своей компоновке универсальной и состоит из малогабаритных блоков-модулей и соединительных шлангов различной длины, что позволяет приспособить систему практически ко всем существующим в мире моделям автомобилей. Наша система состоит из специально разработанной конструкции подключения греющего блока совместимого с насосом принудительной циркуляции ОЖ. ДЛЯ УСКОРЕНИЯ ВРЕМЕНИ ПРОГРЕВА И УМЕНЬШЕНИЯ РАСХОДА ГАЗОВОГО ТОПЛИВА.

Эффективность работы и простота монтажа — главные принципы, использованные при проектировании подогревателей двигателя всех типов. вне зависимости от компоновки моторного отсека автомобиля и конструкции мотора. место установки подогревателя Markblock Ltd Israel- является наружная установка. так как блок нагрева является мобильным и в автомобиле стационарно НЕ МОНТИРУЕТСЯ!

3. Преимущества при использовании Markblock Ltd Israel
3.1 Экологический эффект.
Принцип работы катализатора
Выхлопы двигателя нагревают катализатор, для нормальной работы которого требуется высокая температура. При холодном катализаторе эффективность очистки выхлопных газов невелика. В зависимости от температуры окружающей среды автомобиль должен проехать несколько километров, прежде чем катализатор разогреется и начнет эффективно очищать выхлопы. Кроме этого, для пуска двигателя в холодное время года используется более обогащенная топливная смесь. Это в свою очередь увеличивает выброс монооксида углерода СО и углеводорода СН. Но эти вредные выбросы могут быть значительно уменьшены, если двигатель предварительно прогрет. В зависимости от числа холодных пусков в течение года каждый отдельно взятый автомобилист может уменьшить свою долю вредных выбросов на 60-80% в расчете на первые 4 километра движения. Последние исследования показали, что зимой после запуска холодного двигателя 90% всех вредных выбросов СО и СН происходит именно во время движения на первых километрах . При запуске предварительно прогретого двигателя содержание вредных газов в выхлопе значительно уменьшается, поэтому использование обогревателя мотора в холодное время года имеет огромный экологический эффект.

3.2 Безопасность поездки и безотказный пуск двигателя.
Неприятно и небезопасно начинать поездку в холодном автомобиле со стеклами покрытыми снегом или инеем. Даже если очистить стекла от снега и льда с внешней стороны, конденсат быстро осядет на внутренней стороне стекол, образуя изморось. Сквозь запотевшие стекла падает видимость, что снижает безопасность движения и может явиться причиной аварии. Система Markblock Ltd Israel с помощью имеющегося в каждом автомобиле штатного отопителя прогреет салон или кабину автомобиля до комнатной температуры, растопит снег на стеклах и избавит Вас навсегда от необходимости соскабливать лед с лобового стекла перед каждой поездкой или протирать запотевшие стекла во время движения.

3.3 Экономичность.
Уменьшение расхода топлива
Каждый автомобилист совершает в среднем 300-500 «холодных пусков» в год. (Холодный пуск – это пуск двигателя без предварительного разогрева.) Исследования, произведенные компанией DEFA, Технологическим Институтом в Осло (Teknologisk Institutt i Oslo), а также VTT в Финляндии и Svenska bilprovning в Швеции, показали, что при использовании подогревателя двигателя на легковых автомобилях расход топлива сокращается на 0,1-0,5 литра в расчете на один пуск. Эта величина зависит от продолжительности движения после пуска двигателя и наружной температуры.

Таблица: Экономия топлива при использовании подогревателя двигателя при –2ºC из расчета, что среднее уменьшение расхода топлива составляет 0,3 литра при пройденном расстоянии после пуска двигателя 6 км.

Числопусковвгод: Экономиятоплива:
300 90 л.
400 120 л.
500 150 л.
Таким образом, установив систему подогрева Markblock Ltd Israel можно в течение холодного сезона сэкономить 90-150 литров топлива. И более!

На графике представлена зависимость времени прогрева автомобиля от температуры окружающей среды. Рисунок показывает, за сколько минут до установленного времени выезда в зависимости от наружной температуры. Подогреватель Markblock Ltd Israel прогревает двигатель автомобиля.

3.4 Комфорт.
Замерзший водитель подсознательно думает о холоде и автоматически становится менее внимательным. Кроме того, медицинские исследования показали, что водители, которые систематически начинают поездки в холодном автомобиле, чаще других страдают от болей в пояснице, позвоночнике и шее.
С системой Markblock Ltd Israel снег, лед и изморось исчезают со стекол, салон прогревается до комнатной температуры, а вы сохраняете свое здоровье, садясь в теплый и уютный автомобиль. Двигатель автомобиля прогрет,!! Мотор заводится с пол-оборота и быстрее достигает рабочей температуры, а отопитель салона автомобиля без задержки дает тепло. Вы забудете о проблемах холодного пуска и в любой мороз отправитесь в путь в теплом автомобиле.

4. Общие сведения о компонентах Markblock Ltd. Israel
Комплект поставляется в нескольких вариантах, которые отличаются друг от друга мощностью. конструкцией газовой горелки и объемом котла нагрева.

4.1 Подогреватель двигателя.

Markblock Ltd Israel предлагает модели подогревателей двигателя в зависимости от объема водяной системы охлаждения. Наш ассортимент включает системы, предназначенные для грузовиков, тракторов, мини-транспортеров, стационарных моторов и любой другой техники.

Оптимальное время подогрева зависит от наружной температуры. Примерно после15-30 минут работы подогревателя при –17ºC достигается тепловое равновесие. После этого температура больше не поднимается, а удерживается на достигнутом уровне. Дальнейший нагрев не дает значительного эффекта и приводит к ненужным затратам газового топлива.

!

!

4.5 Принадлежности для подключения.
1. Панель соединительная. Монтируется в моторном отсеке. Представляет из себя металлическую плату особой конфигураци. окрашенную методом порошковой окраски в печи и устойчива к коррозии.На ней размещаются быстросъемные соединительные муфты специальной конструкции. исключающие доступ воздуха в момент соединения и разъединения. что исключает создание в системе охлаждения и отопления воздушных пробок. влияющих на корректную работу систем. а также разъем. и выключатель для подключения циркуляционного насоса. располагающегося совместно с греющим элементом(котлом) на отдельной плате. снаружи автомобиля. 2.Греющий элемент(котел) располагается на внешней. мобильной(переносной) панели и состоит. 2.1. Греющий картридж(котел). 2.2.Циркуляционный насос(220 вольт.30 ватт). 2.3. В зависимости от конструкции комплектуется —— а) горелкой погружного типа. б) турбогорелкой атмосферного типа. 2.4. Газовым перезаправляемым баллоном емкостью. 0-4 кг(около 2.5 -3.0 м. куб. газа. Поставляется отдельно и пересылке не подлежит по условиям почтовых сервисов!) 2.5. 2 пог. метра термостойкого шланга и необходимые крепежные и соединительные детали и метизы. 2.6. По дополнительному заказу за отдельную плату может поставляться необходимый монтажный инструмент.
Соединительные шланги
Все компоненты системы подогрева легко соединяются при помощи специальных. быстросъемных соединителей. бронированных теплостойких шлангов и комплекта разветвления. Штекерный принцип соединения дает плотное и надежное соединение . а также предотвращает ошибки при подсоединении.

6. Установка
6.1 Схема соединения компонентов системы

Вставить прилагаемую схему. И фотографии.

6.2 Порядок установки системы
При разработке серии подогревателей Markblock Ltd Israel делался упор на функциональность системы подогрева и легкость монтажа. Поэтому все основные компоненты системы малогабаритны и поставляются с набором соединительных бронированных теплостойких шлангов необходимой длины, что дает возможность с легкостью установить систему на любой автомобиль. самому владельцу. обладающему необходимыми навыками. и инструментом.

Для оптимального использования длины соединительных трубопроводов. входящих в комплект, все основные компоненты системы должны быть правильно расположены по отношению друг к другу. Компоненты системы не должны располагаться вблизи движущихся систем и механизмов (генератор, вентилятор, поперечная рулевая тяга и т. д.), а также поблизости от нагретых частей двигателя (выпускной коллектор, выхлопная труба, турбина и т.д.). 6.2.1 Порядок установки и подключения подогревателя подробно изложен в инструкции по монтажу и эксплуатации. прилагаемой к техническому паспорту. каждого устройства! 6.2.2 Охлаждающая жидкость.
После того как подогреватель двигателя установлен, загрязненная охлаждающая жидкость должна быть заменена. Использование грязной охлаждающей жидкости приведет к образованию налета на нагревательном элементе подогревателя двигателя, что, в свою очередь, может стать причиной выхода из строя греющего элемента и перегрева горелки. .
Чтобы избежать образования воздушных пробок, прокачайте систему охлаждения автомобиля, соблюдая при этом рекомендации изготовителя автомобиля. Внимание!!
Подогреватель двигателя запрещается испытывать до того, как система охлаждения не заполнена соответствующей охлаждающей жидкостью и прокачана с соблюдением рекомендаций изготовителя автомобиля. И производителя подогревателей MarkblocLtd Israel
!

Используйте охлаждающую жидкость, специально предназначенную для данной модели автомобиля!

!

6.2.3 Инструмент.
При монтаже конструкции Markblock Ltd Israel используется штатный инструмент. имеющийся в любой авто- мастерской или автосервисе. или поставляемый по отдельному заказу за дополнительную плату
6.2.4 Съемник технологической заглушки. Поставляется отдельно(за отдельную оплату)при приобретении партии подогревателей с о специальным фланцем. монтируемым в отверстие рубашки охлаждения двигателя.

Данное устройство особенно удобно при снятии глубоких технологических заглушек и заглушек из нержавеющей стали. Принцип работы основан на том, что заостренные края съемного вкладыша плотно прижимается к внутренним стенкам технологической заглушки при затягивании нижний гайки центрального болта-штока. После этого на центральный болт-шток устанавливается основная пластина с регулировочными винтами и при необходимости регулируется высота. Технологическая заглушка вытягивается при закручивании верхней гайки центрального болта-штока. Всегда следуйте указаниям инструкции по эксплуатации, которая прилагается к съемнику! Если внешняя сторона блока цилиндров имеет разную высоту вокруг технологической заглушки, то необходимо регулировать положение съемника с помощью регулировочных винтов. Чрезвычайно важно, чтобы в процессе вытяжки технологической заглушки съемное устройство располагалось перпендикулярно по отношению к блоку цилиндров!

6.2.4 Снятие технологической заглушки с помощью керна и молотка.
Также возможно снять технологическую заглушку с помощью керна, установленного в край технологической заглушки. Осторожные удары молотком по керну, прижатому к краю технологической заглушки, приведут к тому, что одна сторона технологической заглушки продвинется немного внутрь, тогда как противоположная сторона технологической заглушки выйдет наружу.
Теперь технологическую заглушку можно окончательно вытянуть при помощи плоскогубцев.

!
Технологическая заглушка не должна вбиваться внутрь блока цилиндров так, что она упадет в рубашку охлаждения, т.к. это может нарушить или уменьшить процесс циркуляции охлаждающей жидкости. Некоторые блоки цилиндров имеют упорный буртик, расположенный за технологической заглушкой. На таких моторах невозможно использовать данный способ для снятия технологической заглушки.

!

Удары молотком наносите с осторожностью так, чтобы технологической заглушка смогла провернуться в отверстии и продвинуться наружу!

6.2.5 Переходник с чашеобразным коническим фланцем.

Переходник этого типа имеет форму цилиндра, Этот тип переходников применяется на моторах с очень тесной рубашкой охлаждения. Переходник двигателя вбивается с натягом в отверстие блока цилиндров. На переходнике этого типа может быть расточено несколько конических поверхностей разного диаметра, что позволяет использовать один и тот же подогреватель на моторах различных моделей.
Переходники этой серии устанавливаются только в чугунные блоки цилиндров.

Перед установкой переходников . очень важно тщательно очистить отверстие блока цилиндров и убедиться в отсутствии грязи, ржавчины, изоляционного лака, царапин и других повреждений, которые могут стать причиной неплотной установки переходника и течи. Также важно чтобы в процессе вбивания переходника в отверстие, переходник располагался прямо, без перекосов.

Указания по установке:
Вытащив необходимую технологическую заглушку блока цилиндров, тщательно очистите освободившееся отверстие. Не повредите внутреннюю поверхность отверстия, если для зачистки вы используете нож или лезвие.
Вставьте фланец переходника как можно глубже в отверстие, убедившись в том, что фланец располагался прямо по отношению к краям отверстия и -выход трубки повернут в правильном направлении, Это очень важно для нормальной работы подогревателя. Кроме этого, установка трубки под правильным углом необходима для того, чтобы соединение с трубопроводом не оказалась слишком близко к такими нагретыми частями двигателя, как выпускной коллектор, турбина и т. д.
Установите в центр переходника затупленный керн и запрессуйте переходник легкими ударами молотка внутрь блока цилиндров
Обратите внимание на то, чтобы переходник вошел в отверстие прямо, без перекоса!
Переходник установлен правильно, если между ограничительным буртиком переходника (1) и стенкой блока цилиндров остается небольшой зазор.

!
Всегда должен быть зазор между ограничительным буртиком подогревателя и стенкой блока цилиндров.

6.2.6 Общие сведения о переходниках с резьбовым фланцем.
. На фланце этих переходников нарезана резьба, и они
устанавливаются на автомобилях, блок цилиндров которых имеет резьбовую пробку. Уплотнение между фланцем переходника и стенкой блока цилиндров осуществляется с помощью конической резьбы или используется прокладка. В большинстве случаев конструкция фланца состоит из двух деталей. Непосредственно самого фланца и патрубка с накидной гайкой. что при завинчивании патрубок может оставаться неподвижным, т. е. при завинчивании патрубка в отверстие блока цилиндров, фланец будет проворачиваться вокруг патрубка.

Установка с резьбовым фланцем.
Медленно. не прилагая больших усилий методом раскачивания пробки. во избежание повреждения резьбы в блоке выверните из блока цилиндров указанную резьбовую пробку и прочистите резьбу.
Чтобы упростить процесс установки, смажьте немного резьбу фланца.
Установите фланец без перекосов в отверстие и заверните его до упора.
После этого установите патрубок в необходимом направлении. и затяните накидную гайку. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!! Перед установкой патрубка следует убедится в наличии прокладки из тефлона(фторопласта).

6.2.7 Общие сведения о переходниках с Т-образным болтом и раздвигающейся скобой.
Переходники имеют цилиндрический фланец различной длины. Уплотнение между фланцем подогревателя и стенкой блока цилиндров осуществляется с помощью резинового кольца или резиновой прокладки. Переходник прикрепляется к блоку цилиндров с помощью Т-образного болта или раздвигающейся скобы, которая прижимается к внутренней стороне стенки блока цилиндров. С внешней стороны Т-образный болт фиксируется с помощью гайки, давящей в торец фланца подогревателя. Этот принцип установки применяется на алюминиевых блоках цилиндров или в тех случаях, когда стенка блока цилиндров настолько тонка, что не может воспринимать напряжения, обусловленные посадкой с натягом. Также этот метод крепления используется при установке переходника в труднодоступные места, где невозможно произвести запрессовку переходника

Установка подогревателей с Т-образным болтом и раздвигающейся скобой.
При установке переходника данного типа важно чтобы Т-образный болт или раздвигающаяся скоба заняли правильное положение и плотно прижались к внутренней стороне блока цилиндров. Многие блоки цилиндров имеют стенки различной толщины. Если Т-образный болт или раздвигающаяся скоба упрется в такую неровность, это может привести к нарушению уплотнения между подогревателем и блоком цилиндров, выпадению подогревателя и аварийному перегреву мотора. Поэтому чрезвычайно важно, чтобы фланец переходника устанавливался правильно!

!
Проверьте, чтобы Т-образный болт или раздвигающаяся скоба упирались к ровной плоской поверхности с внутренней стороны стенки блока цилиндров!!

Принцип крепления фланца с раздвигающейся скобой. (1)
1
2
Установите фланец в отверстие блока цилиндров так, чтобы патрубок был направлен под правильным углом. Затяните гайку так, чтобы фланец достаточно плотно прижался к блоку цилиндров. После этого проверните фланец примерно на 5 градусов в обе стороны, чтобы проверить точность установки фланца Затем окончательно затяните гайку моментом 6 Н·м.

Принцип крепления фланца с Т-образным болтом. (2)
Открутите гайку почти до самого конца Т-образного болта. Вставьте Т-образный болт в отверстие блока цилиндров и установите фланец Затяните гайку так, чтобы подогреватель достаточно плотно прижался к блоку цилиндров. После этого проверните подогреватель примерно на 5 градусов в обе стороны, чтобы проверить точность установки подогревателя. Затем установите патрубок с накидной гайкой. Предварительно убедившись в наличии прокладки и затяните гайку с усилием 6 Н·м.

.

!

.

!

6.2.8 Общие сведения о подогревателях со специальным крепежом.
Переходники с особым фланцем или со специальным крепежом имеют цилиндрический фланец различной длины. На некоторых двигателях вместо обычной круглой технологической заглушки установлены люки или крышки различной формы, которые закрывают отверстия в рубашке охлаждения. Для таких двигателей изготавливается патрубок с крышкой-фланцем, полностью идентичной оригинальной крышке. Патрубок устанавливается на место снятой крышки или люка и закрепляется с помощью винтов. В качестве уплотнения используется специальная прокладка или резиновое кольцо. промежуточный элемент между блоком цилиндров и термостатом.

Установка патрубка со специальным крепежом или особым фланцем.

Снимите необходимую крышку или люк. Перед установкой патрубка тщательно очистите поверхность, к которой прокладка или резиновое кольцо будет прижата. На некоторых угол установки патрубка может меняться. Важно, чтобы он был направлен под правильным углом согласно указаниям инструкции по установке.

7. 0 Общие сведения о подогревателях масла.
Подогреватели используются на двигателях с воздушной системой охлаждения или совместно с подогревателем охлаждающей жидкости.

При воздействии высоких температур качество масла ухудшается. Поэтому производителями масел было установлено ограничение максимальной мощности нагрева, равное 2.4 Вт на 1см² поверхности нагревательного элемента. На больших транспортных средствах с объемным масленым картером, вся активная часть нагревательного элемента располагается непосредственно в картере. Обычно масленые подогреватели имеют достаточную мощность!

7.1. Установка подогревателей масла.( поставляются по отдельному заказу с указанием маркировки двигателя.)

Если в масляном картере автомобиля имеется люк или крышка, то она заменяется соответствующей крышкой-подогревателем с трубчатым змеевиком. имеющим вход и выход для горячей ОЖ. Подогреватель масла,имеющий ту же конструкцию. что и предидущий . устанавливается непосредственно в масляный картер, крепится в предварительно просверленные отверстия(для чего необходимо демонтировать поддон картера!).

Подогреватель следует располагать как можно ниже таким образом, что к нижнему патрубку подогревателя подводилась холодная охлаждающая жидкость, например, из сливного крана.
Из верхнего патрубка подогревателя горячая жидкость должна подводиться к точке, расположенной как можно выше на двигателе, например, возвратная трубка от отопителя салона может быть подходящей точкой подсоединения. Выходной шланг от подогревателя должен равномерно подниматься к верхней точке соединения, что обеспечит максимальную пропускную способность при конвекции горячей воды в шланге. Шланг не должен иметь перегибов, которые могут привести к образованию воздушных пробок, препятствующих циркуляции.
Подсоединение подогревателя к системе охлаждения двигателя осуществляется с помощью установочного комплекта.

Внимание!! !
Неправильная установка приведет к нарушению циркуляции нагретой жидкости, что станет причиной перегрева и выхода из строя нагревательного блока. насоса и газовой горелки!!!

!

!

!

!

Блок управления подогревателем представляет из себя металлическую панель с размещеными на ней быстросъмными соединителями. краном переключения режимов работы. выключателем циркуляционного насоса и индикатораом красного света. Кран используется для перенаправления потока ОЖ в режиме прогрева двигателя. После окончания прогрева. кран переводится в положение отопление салона.

Узел подогрева не представляет никакой пожарной опасности так как . располагается снаружи автомобиля . В случае утечки газа . ввиду внешнего расположения и хорошей вентиляции газ не накапливается. что исключает возможность взрыва и пожара!
АПАГ-2-1. ( турбогорелка атмосферная) 1.мощность 0.4 квт-1.0 квт. 2. Расход газа- 0.014кг/час. 3. Насос циркуляционный-0.03 квт/час. 4. Преобразователь напряжения 12/220 вольт—100ватт/амп. АПАГ-2-2( турбогорелка погружного типа) 1. мощность 04 квт-3.0квт. 2.Расход газа- 0.014кг/час—0.050 кг/час. 3. Насос циркуляционный-0.03 квт/час. 4. Преобразователь напряжения 12/220 вольт—100ватт.(возможно использование. Как автономного источника питания 220 вольт для маломощных(не более 100ватт) потребителей.

10.1. Подогреватель двигателя.
Мощности подогревателей двигателя Markblock Ltd Israel варьируется от 400 до 3000 Вт в зависимости от объема системы охлаждения на который устанавливается подогреватель. Подогреватели двигателя Markblock Ltd Israel удовлетворяют международным нормам на использование газового оборудования таких типов(горелки.примусы туристические малогабаритные)

10.2. Обогреватель салона.

Обогревательсалонаиспользуетсяштатный Наавтомобилях.предназначенныхдляперевозкипассажиров. Возможноиспользованиедополнительногоподогревателя-отопителя

11. Возможные неисправности.
11.1. Общая информация.

11.2. Подогреватель двигателя.

Неисправность Вероятная причина Методу странения
Двигатель не нагревается.
Недостаточноохлаждающейжидкости. Проверитьуровеньипринеобходимостидолить.
Неправильнаяустановкаподогревателядвигателя. Проверитьправильностьустановки, обратившиськинструкциипоустановке

Подогреватель мотора дает тепло, но двигатель остается холодным. Неправильная установка подогревателя двигателя. Отсутствует циркуляция жидкости в системе охлаждения. Проверить правильность подключения и установки подогревателя двигателя, обратившись к инструкции по установке.

Воздушный карман в системе охлаждения. Прокачать систему охлаждения в соответствии с указаниями по эксплуатации подогревателя

!

11. Рекламации.

Рекламации не принимаются в случаях, когда повреждения произошли вследствие:
Нормального износа или старения;
Неправильной установки;
Эксплуатации, не отвечающим установленным требованиям, неправильного или неосторожного использования товара;
Использования компонентов Markblock Ltd Israel вместе с продукцией и оборудованием других фирм или использования неоригинальных комплектующих. Поставляемых производителем.
Адаптации, модификации и ремонта товара, если они были произведены или была сделана попытка произвести их любой другой фирмой, чем Markblock Ltd Israel или аффилированными с фирмой Markblock Ltd Israel без письменного разрешения от компании Markblock Ltd Israel;
Транспортировки и других обстоятельств после отгрузки товара, которые не контролируются компанией Markblock Ltd Israel

!

Узнаем как сделать автономный отопитель салона своими руками?

Любой водитель желает себя чувствовать комфортно внутри машины, независимо от времени года. Зимой в этом окажет помощь дизельный автомобильный отопитель салона на 24 вольта. Сделать и установить подобную конструкцию вполне реально собственноручно. Рассмотрим виды печек, их возможности, а также изготовление агрегатов своими руками.

Особенности

Дизельный автономный отопитель салона на 24 вольта для запуска нуждается в заряженной аккумуляторной батарее. После проведения запуска он расходует топливо без участия АБ, которая предназначается для активации автономного обогревателя. Подача солярки может осуществляться от основного топливного резервуара. При этом необходимо соорудить конструкцию, выводящую выхлопные газы за пределы салона. При правильном монтаже любой обогреватель будет служить длительное время, обеспечивая комфорт в холодное время года. Принцип работы дизельного автономного отопителя салона на 24 вольта практически не отличается от такового у бензиновых и газовых агрегатов. Основным источником энергии является огонь. Он помещен в специальную конструкцию, не представляющую опасности для пассажиров и водителя. При соблюдении всех мер безопасности возникновение пожара практически исключено. В результате рассматриваемое оборудование позволит не только обогреть салон, но и быстрее запустить силовой агрегат в сильные морозы. Для оптимальной работы агрегата потребуется не более 15 минут после пуска двигателя.

Краткий обзор популярных моделей

Автономный дизельный отопитель салона BELIEF FJH-5/1C имеет мощность порядка 5 кВт с рабочим напряжением 12 вольт. Используется агрегат для обогрева микроавтобусов, небольших яхт, отсеков грузовиков и специальной техники. Затраты горючего составляют от 200 до 600 граммов в час. На максимальной позиции обогреватель обрабатывает около 200 кубических метров воздуха за 60 минут. Основные плюсы данного аппарата – электронный блок управления, безопасность, длительный рабочий ресурс и удобство эксплуатации. В комплектацию входят регулятор и монтажный набор.

Еще один популярный автономный дизельный отопитель салона на 24 вольта – WEBASTO AIR TOP 5000. Имеется также модификация на 12 В. Мощность агрегата варьируется от 1,5 до 5 киловатт. Затраты топлива в час не превышают 600 грамм при объеме обогреваемого пространства в 20 кубических метров. Вес аппарата – 5,9 килограмм.

Бензиновые аналоги

Эти агрегаты имеют схожий принцип работы с дизельными вариациями. Одной из самых популярных версий на отечественном рынке считается автономный отопитель салона «Вебасто». Ниже приведены характеристики серии Air Top:

• Имеется специальная система для забора воздуха.
• Наличие электронного блока управления.
• Встроенный термический индикатор.
• Нагнетательный двигатель.
• Горелка с испарительным вкладышем.
• Тепловой обменник.
• Переключатель.
• Топливный насос.

В комплектацию входит набор для монтажа. Кроме того, керамические компоненты позволяют минимизировать нагрузку на аккумуляторную батарею. Конструкция и функционал видоизменяется в зависимости от модификации прибора. Рассматриваемые автономные отопители салона автомобиля способны эффективно обогревать большие грузовые машины, даже в суровых климатических условиях.

Газовые обогреватели

Такие устройства отличаются от аналогов способом питания. Функционируют агрегаты на сжиженном газе. Автономный газовый отопитель салона обладает следующими плюсами:

• Простота исполнения.
• Безопасность при эксплуатации.
• Экономит заряд аккумуляторной батареи.
• Выход отработанных масс осуществляется в атмосферу.

Функционирует данный агрегат посредством обеспечения циркуляции воздушных масс внутри автомобиля. Дополнительный вентилятор позволяет увеличить эффективность работы прибора. Автономный отопитель салона легкового автомобиля такого типа удобен в обслуживании и использовании, поскольку не имеет вращающихся деталей. Отвод тепла производится путем природной конвекции воздуха.

SELENA PILOT-2 -E1

Этот обогреватель имеет мощность 2 кВт, способен обогреть территорию до 20 квадратных метров. Такие способности обуславливают его применение не только в легковых авто, но и в фургонах, грузовиках, гаражах и прочих технических помещениях.

Правила эксплуатации газового автономного отопителя салона на 12 вольт данного типа:

• Агрегат может включаться не только во время движения, но и на стоянке.
• Запуск работы осуществляется посредством открытия крана подачи, после чего активируется само устройство.
• Отключение прибора производится при помощи тумблера.

Плюсы данной модели:

• Приемлемая цена.
• Отсутствие сложной электроники в конструкции.
• Агрегация с системой климатического контроля, которой оборудовано большинство современных автомобилей.
• Не требуется взаимодействие с ресурсами машины, что обеспечивает полную автономность прибора.
• Применение баллонов различной вместимости (от 12 до 24 литров).

Электрические обогреватели

Основным конкурентом автономного дизельного отопителя салона и его аналогов является электрический вариант. Он включается от прикуривателя автомобиля, устанавливается обычно на фронтальной панели. Опытные автомобилисты пытаются использовать его только для разогрева стекол, поскольку он затрачивает приличное количество энергии и сушит воздух.

Его преимущества:

• Доступная цена.
• Элементарный монтаж.
• Активация аппарата не требует дополнительных затрат топлива.
• Доступность выбора агрегата по форме и цвету.

Минусы:

• Дешевые подделки могут представлять опасность во время эксплуатации.
• Обогреватель разряжает аккумуляторную батарею.
• Наблюдается отрицательное воздействие на штатную проводку, в связи с чем рекомендуется подключать его отдельно.

Как сделать автономный отопитель салона своими руками?

Ниже представлен один из вариантов изготовления обогревателя для автомобиля самостоятельно. Из материалов и инструментов потребуется следующее:

• Корпус компьютерного блока питания.
• Вентилятор малой мощности.
• Паяльник с припоем.
• Кафельная плитка или ее часть.
• Проводка.
• Крепеж в виде болтов с гайками.
• Провод из нихрома.

Пошаговое руководство

Автономный отопитель салона «Газели» или другого транспортного средства изготовить можно самостоятельно. Процедура состоит из нескольких этапов:

1. Берется старый блок питания от компьютера, из которого удаляется вся начинка. То есть откручивается электронная плата, снимаются переключатели и разъемы.
2. Роль нагревательного элемента будет играть провод из нихрома. Из него изготавливаются одинаковые пружины определенной длины. На этой стадии необходимо правильно рассчитать нагрузку, иначе возникнет излишек подачи на сеть, что вызовет недозарядку аккумуляторной батареи и прочие неприятные последствия. Сам процесс формирования узла заключается в наматывании проволоки на конус подходящего размера.
3. Например, автономный отопитель салона на 12 вольт подойдет для авто с генератором на 70 ампер, при потреблении не более 15 А, что не сказывается отрицательно на функционировании автомобильной сети.

Завершающие работы

После монтажа пружин нужных размеров их потребуется закрепить. Для этого можно использовать кусочки обычной кафельной плитки. В них проделываются отверстия, в которые вставляются болты, и при помощи этих элементов крепится нагревательный элемент. После сборки всей конструкции она монтируется в корпус блока питания.

На завершающей фазе проводят установку вентилятора. Он монтируется в штатное место блока питания в противоположной части корпуса. При работе пропеллер будет прогонять воздух через накаленную нихромовую проволоку, выдавая его в салон уже теплым.

Автономный отопитель салона «Планар»

Функционирование этого устройства основывается на элементарном принципе. Оно затягивает атмосферные массы в середину нагревающегося отсека. При сгорании топлива выделяется тепло, которое затем поступает в салон.

Основным положительным моментом этого прибора считается возможность регулировки мощности нагрева. Этот процесс обеспечивается благодаря специальной контрольной ручке, размещенной на регуляторе. Она отличается оригинальным дизайном и плавной работой.

Заданный показатель мощности поддерживается в автоматическом режиме. При достижении критической температуры агрегат просто отключается. Увеличение тепла внутри салона способствует снижению мощности и подачи теплого воздуха.

Интересные факты

Перед монтажом автономного дизельного отопителя салона на 24 вольта необходимо выполнить работы по утеплению машины. В противном случае все установки будут неэффективны по причине ухода воздуха через щели и слабые места.

Все уплотнители должны гарантировать герметизацию машины. В случае потери эластичности элементы необходимо заменить. Улучшить обогрев в зимний период позволит снятие подсоса воздуха. Для этого не потребуется прилагать массу усилий. Просто отсоедините тросик от рычагов управления. Оптимальным решением станет открытие крана на максимум в зимний период.

Автономный воздушный отопитель салона будет забирать все тепло, если предварительно не прогреть двигатель. Решить проблему поможет монтаж дополнительной печки.

Итог

Водитель, который мерзнет внутри салона авто, испытывает дискомфорт. В результате возникает стрессовая ситуация, ухудшается контроль на дороге, что может привести к возникновению аварийных ситуаций. Автономный обогреватель на дизельном, бензиновом или газовом топливе поможет решить эту проблему. Большинство из этих агрегатов не требуют включения двигателя машины, могут работать в заглушенном транспортном средстве.

Выбор подобных приспособлений весьма широк. Владелец может без проблем найти дизельные, бензиновые, электрические или газовые модификации по доступной цене. при этом монтаж устройств реально произвести самостоятельно за считанные минуты.

Фотоотчет установки автономного жидкостного подогревателя двигателя Eberspacher Hydronic 4 кВт с Мини-Таймером на автобус Ford Transit 2013 года выпуска.

Вот этот практически совсем новый Ford Transit заехал к нам на установку дополнительного автономного подогревателя Eberspacher Hydronic. Транзит 2013 года выпуска с двигателем 2,2л. 27 посадочных мест. На заводе, в салон уже установлен автономный топливный подогреватель воздуха Eberspacher AirTronic.  Мы этот автобус продали несколько дней назад. Хозяин захотел дооборудовать его еще и подогревателем двигателя, для того, чтобы гарантировать запуск мотора после длительной стоянки, принудительно догревать в самые сильные морозы во время движения, а также экономить ресурс мотора на длительных прогревах.

Мастера нашего автоцентра ВИАДУК прошли специальное обучение и имеют необходимый сертификат на монтаж, диагностику и ремонт автономных жидкостных и воздушных отопителей производства Eberspacher Climate Control Systems GmbH & Co.KG

Загнали Ford Transit в бокс. В нашем случае двухстоечный подъемник нам не нужен, сначала все работы производятся в передней части автобуса и под капотом.

Чтобы не вымазать сиденье надеваем на него защитный полиэтиленовый чехол.

Оформляется заявка на работы, в нашем случае клиент пожелал установить подогреватель, а также запрограммировать принудительное ограничение скорости (об этом читайте в этой статье).

Теперь нужно частично демонтировать мешающее инсталляции оборудование и слить охлаждающую жидкость (ОЖ) через пробку в радиаторе.

Мастер Дмитрий приступил к работе, 10 часов утра.

Со склада получен установочный комплект Eberspacher Hydronic. Всё в одной коробке, только пульт управления идёт отдельно, в зависимости от пожелания клиента. В нашем случае мы будем устанавливать Мини-Таймер, об этом см. ниже.

Знакомимся с содержимым, проверяем комплектность.

Вот сам подогреватель и его идентификационная табличка.

В процессе первого демонтажа отключили массу от аккумуляторов.

На фото видно, что в этом Ford Transit установлено 2 АКБ и расположены они в нише под водительским сиденьем. Чтобы туда попасть нужно открыть крышку отсека и отодвинуть сидение полностью вперёд. Тут же в отсеке видны дополнительные колодки с предохранителями от электрической сдвижной двери.

Для того, чтобы получить удобный доступ к месту монтажа подогревателя Eberspacher Hydronic, необходимо снять блок-фару, т.к. через капот ничего не сделаешь, слишком маленький проём.

А вот и фото с местом установки подогревателя. Это левый передний лонжерон.

Монтажную пластину необходимо подготовить, для этого «болгаркой» сначала отпиливаем лишнее.

Теперь с помощью дрели и ступенчатого сверла по металлу высверливаем необходимые отверстия под болты крепления.

Немного изгибаем получившиеся «уши» монтажной пластины.

И примеряем её на месте, лучше 7 раз примерить. чем сто раз переделать.

Готовим кронштейн крепления корпуса подогревателя, он поставляется в коробке с подогревателем.

На столе, примеряем и собираем кронштейн вместе с монтажной пластиной. 

После сборки, электросваркой прихватываем вместе кронштейн и пластину и ещё раз всё перепроверяем…

После проверки обвариваем полностью кронштейн крепления Eberspacher Hydronic и монтажной пластины.

Готовую конструкцию окончательно закрепляем на лонжероне автобуса.

Теперь нужно заменить выходные патрубки подогревателя Eberspacher Hydronic. Т.к. с завода в него установлены прямые, идущие вертикально, патрубки, а нам необходимы повернутые под углом 90° («Г»образные). Eberspacher и об этом позаботился и положил их в коробочку. Открываем верхнюю крышку и меняем.

Вот такой помпой комплектуется Eberspacher Hydronic.

До установки подогревателя в моторный отсек примеряем помпу по будущему месту установки и отрезаем необходимой длинны резиновый шланг. Соединяющий выход помпы со входом подогревателя.

На Transit-е отсоединяем шланги циркуляции ОЖ от термостата.

Устанавливаем подогреватель Eberspacher Hydronic на кронштейн и подгоняем по длине шланг идущий от ДВС, так чтобы он без перегибов наделся на выходной патрубок подогревателя. Обрезаем шланг, одеваем металлический хомут и затягиваем его.

Монтируем помпу на корпус подогревателя. На фото хорошо видно, что помпа от BOSCH.

Соединяем заготовленным заранее шлангом помпу и входной штуцер подогревателя. 

Фото следующего этапа отсутствует. Соединяем шлангом вход помпы (на фото выше закрыт синенькой крышкой) с выходом из термостата.

На этом закончен этап монтажа контура циркуляции ОЖ.

Далее мы закрепляем в подкапотном пространстве колодку с предохранителями отвечающим за работу подогревателя.

Место для предохранителей выбрано не случайно, это одно из самых сухих мест — суппорт блока фары. Ни грязь, ни вода не попадут сюда.

Теперь необходимо протянуть кабель управления подогревателем в салон через моторный щит.

Для этого находим штатный кабель канал и протягиваем наш кабель вместе с основным жгутом, и для безопасности и надёжности все закрепляем пластиковыми хомутами.

Готовим к монтажу пульт «Мини-Таймер». Сначала наклеиваем на него приложенный уплотнитель предназначенный для монтажу пульта на неровных поверхностях, он компенсирует своей пластичностью изгиб панели.

Для удобства протягивания кабеля сквозь моторный щит и приборную панель концы кабелей не собраны в колодку, поэтому мастер собирает клеммную колодку сам.

Концы проводов уже обжаты.

Вот эта колодка

Теперь нужно, строго согласно инструкции, в соответствии с цветом провода вставить его в необходимый паз колодки.

Теперь переходим к этапу монтажа пульта «Мини-Таймер» на приборной панели. Eberspacher для простоты монтажа заранее приготовил для нас липкий трафарет-шаблон и наклеил его прямо на инструкцию по монтажу.

Отклеиваем шаблон от инструкции и примеряем его на приборную панель.

Потом строго по шаблону сверлим в панели отверстия под крепёжный шуруп и под кабель. После этого шаблон легко отклеивается и мы его выбрасываем.

В получившееся отверстие просовываем кабель, отходящий от Мини-Таймера

И закрепляем Мини-Таймер одним единственным шурупом (поставляется в комплекте). Далее собираем так же, как описывал выше, вторую клеммную колодку и соединяем их вместе под панелью. Кабели под панелью закрепляем пластиковыми хомутами. На этом основная электрическая часть собрана.

Готовим Ford Transit к заправке ОЖ. В радиатор вкручиваем пробку.

Ранее слитую ОЖ переливаем в канистру и заливаем в расширительный бачок через воронку.

В воронку вставляем фильтрующий конус, чтобы очистить ОЖ от возможно попавших включений при сливании через пробку радиатора.

Далее запускаем ДВС, прогреваем его и прогазовываем его, чтобы удалить из системы воздушные пробки, по мере необходимости доливаем ОЖ, обычно это 1 — 2 литра.

Теперь наш Ford Transit поедет в соседний бокс со смотровой ямой. Для того, чтобы демонтировать топливный бак и врезать в него ещё один топливозаборник для питания устанавливаемого подогревателя Eberspacher Hydronic.

На столе готовим кабель, топливопровод и подкачивающий насос Eberspacher.

Ford Transit на яме, далее фотографии из ямы, снизу вверх.

Готовим бак к демонтажу. Специальным зажимом зажимаем резиновый патрубок соединяющий бак с топливозаправочной горловиной.

Общий вид днища автобуса Ford Transit. Бак находится в передней части, он вытянут как огромная сигара и начинается от водительского сиденья и тянется практически до конца второго ряда в пассажирском салоне. На фото также виден подкачивающий насос от воздушного отопителя салона, он тоже работает от дизельного топлива из бака.

Под бак подводим ножничную траверсу и слегка приподнимаем бак. Бак очень тяжелый, руками его не удержать. Его емкость — 104 литра.

Отцепляем удерживающие бак хомуту и потихоньку его опускаем.

 

Как только появляется доступ к верхней части бака, отсоединяем колодку с электрическим жгутом и топливопроводы.

Опустив бак до конца, отводим его в сторону, положив на пол бокса рядом с автобусом. Там и продолжим работу.

На этом фото теперь видно то, что обычно скрыто между корпусом бака и полом автобуса — горловину насосного блока. Подходящие к ней трубки подачи топлива в ДВС, возврата топлива в бак (обратка) и подачи топлива на дополнительный воздушный отопитель пассажирского салона.

Намечаем место врезки нового топливозаборника. Очищаем горловину от массы накопившейся грязи и специальным ключом откручиваем пластиковую гайку крепления горовины насосного блока. И извлекаем насосный блок.

Нам дали в работу практически под завязку заправленный Ford Transit, видно, что бак полон зимним дизельным топливом с характерным голубым отливом.

В намеченном месте дрелью со ступенчатым сверлом просверливаем отверстие под топливозаборник Eberspacher Hydronic.

В получившееся отверстие вставляем топливозаборник.

И зажимаем его с внутренней стороны стопорной гайкой

А саму трубку изгибаем. и подгоняем под размер бака.

Собираем горловину бака в обратной последовательности и соединяем топливные магистрали.

Теперь снова из смотровой ямы прокладываем по лонжеронам топливную магистраль для питания Eberspacher Hydronic и кабель для питания подкачивающего насоса.

Сам подкачивающий насос устанавливаем рядом с баком на лонжероне, для чего просверливаем небольшое отверстие и вставляем в него болт.

Гайкой к заложенному болту закрепляем насос. Справа на фото второй насос от воздушного подогревателя пассажирского салона.

Также со стороны днища автобуса подключаем к выходным патрубкам Eberspacher Hydronic выхлопную трубу и трубу забора воздуха.

Воздушную трубу выводим в верх в подкапотное пространство, а выхлопную трубу выводим вниз и закрепляем её специальным хомутом за лонжерон.

Исходя из многолетнего нашего опыта, мы не устанавливаем в выхлопную трубу глушитель, т.к. он оказывает сопротивление выходящим газам и вызывает осаждение сажи в камере сгорания и в глушителе, что в скором времени приводит к поломке подогревателя Eberspacher Hydronic. Скорее всего, это связано с низким качеством нашего дизельного топлива.

На этом монтаж закончен. Пора запускать подогреватель.

Самый первый запуск подогревателя очень сложен и требует хорошего опыта и чутья.

Сначала нужно добиться того, чтобы помпа прокачала и прогнала весь воздух из систему охлаждения.

Потом необходимо прогнать воздух из системы питания подогревателя, а в нашем случае из двух подогревателей независимо.

И каждый раз установщик рискует получить переход подогревателя в защищённый режим с записью в память кода ошибки. Чтобы её удалить, и запустить подогреватель снова, нужно подключать его к программируемому пульту.

Запускаем второй, воздушный подогреватель пассажирского салона.

Через некоторое время, подогреватель Eberspacher Hydronic, начал устойчиво работать и выходить на штатный режим нагрева.

От разогревшихся трубок стал подниматься пар испаряющегося ранее пролитого антифриза.

Примерно через 30 минут ДВС был полностью прогрет. О чем показывает стрелка температуры на приборной панели Ford Transit.

Всё работа закончена. И рабочий день тоже, время 21:30.

Затрачено почти 12 часов в т.ч. с перерывом на обед, перекуры и ожидание когда освободится смотровая яма.

Итоговая стоимость установки:

— Eberspacher Hydronic 4кВт + Мини-Таймер = 33 390р.

— Работа по установке = 6 300р.

===========================================

ИТОГО: 39 690р.

Установка предпусковых подогревателей и отопителей

Наша компания «Омега Транс Сервис» занимается продажей и установкой предпусковых обогревателей, а также осуществляет сервисное обслуживание и ремонт отопителей и подогревателей всех марок и моделей.

В условиях русской зимы прогрев мотора и салонного пространства авто перед запуском, а иногда и во время движения — важное условие его правильной эксплуатации. Поэтому все больше и больше владельцев автомобилей используют подогреватели двигателя и салона, работающие на топливе из топливного бака автомобиля.

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ГОРАЗДО УЛУЧШАЕТ ПОКАЗАТЕЛИ БЕЗОПАСНОСТИ, УДОБСТВА, ЭКОНОМИЧНОСТИ, ДОЛГОВЕЧНОСТИ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЧИСТОТЫ АВТОМОБИЛЯ, ЕЩЁ ДО НАЧАЛА ПОЕЗДКИ Т.К.:

• Мотор разогреется и легко заводится – это экономит время и нервы автовладельца, а также способствует долгой «жизни» двигателя, снижает нагрузку на аккумулятор, улучшает эксплуатационные свойства автомобиля и объём вредных выбросов в атмосферу
• В салоне автомобиля тепло и комфортно, что повышает комфорт вождения, улучшает реакцию и даёт нормально пристегнуть ремень (не нужно сидеть в массивной зимней одежде)
• Стёкла свободны ото льда и снега, не запотевают, не примерзают «дворники», что обеспечивает отличный обзор с самого начала поездки

 

ВИДЫ ПРЕДПУСКОВЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ:

• Автономные жидкостные предпусковые подогреватели
  Прогревают не только двигатель, но и салонное пространство. Устанавливаются в моторном отсеке и встраиваются в контур водяного охлаждения. Теплый воздух распределяется по собственным воздуховодам автомобиля. Такие подогреватели используют меньше топлива и электроэнергии, создают мало шума
• Автономные воздушные автомобильные отопители
  Используют для ускоренного прогрева только салона автомобиля. Устанавливаются прямо в салоне или кабине. Такие подогреватели используют для грузовиков, микроавтобусов, вахтовой техники и другой спецтехники. Их предназанчение — стремительный обогрев воздуха внутри салона и грузового пространства, малошумность и небольшое потребление электричества. На воздушных отопителях можно заранее программировать нужную температуру
• Неавтономные подогреватели двигателя автомобиля
  Система их очень проста — в подкапотном пространстве или непосредственно в блоке цилиндров встраиваются нагревательные элементы. Они работают по принципу конвекции, без принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. У них есть один недостаток. Такие неавтономные подогреватели заряжаются от розетки на 220 вольт, к которой можно было бы подключиться

 

УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРЕДПУСКОВЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ

Автономные автомобильные предпусковые подогреватели устроены примерно одинаково. Через специальную форсунку топливо автономным насосом подается в камеру сгорания. Для долговечности она произведена из нержавеющей стали. Малых размеров вентилятор подает в камеру сгорания воздух с улицы. Топливовоздушная смесь поджигается свечой или штифтом накаливания (вольфрамовая спираль в керамической оболочке). Эта смесь, сгорая, нагревает теплообменник, от него, затем нагревается охлаждающая жидкость. Теплый антифриз прокачивается через систему охлаждения двигателя встроенным насосом. Вместе с этим, автоматически включается и вентилятор печки, что позволяет прогревать салон автомобиля. 

ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ WEBASTO

Продукция компании Webasto, произведенна в Германии, имеет отличное немецкое качество, проверена временем, и пользуется спросом у потребителей уже более 100 лет. В свою очередь популярность предпусковых подогревателей в условиях русской зимы неуклонно растет, что и не удивительно. Необходимо, отметить такой факт, что в Европейских странах с более тёплым климатом, автомобили ведущих производителей (Mercedes-Benz, Audi, VW, Land Rover, Volvo, BMW) комплектуются различными предпусковыми подогревателями (в том числе и Webasto ) уже на заводе.

ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ EBERSPACHER

Компания Eberspacher является одним из мировых лидеров в области производства независимых отопителей для автотранспорта и спецтехники. На сегодняшний день годовой оборот компании составляет более 2 миллиардов Евро.

Отопители компании Eberspacher, в быту называемые Гидроник (Hydronic), производятся с поэтапным контролем качества, на полностью автоматизированном конвейере. Все производственные мощности располагаются на территории западной Германии. Безупречное немецкое качество материалов и конструкций делают такие отопители менее требовательными к качеству топлива при их эксплуатации, что способствует этим более долгий безремонтный срок использования оборудования до 10 лет. Компания Eberspacher является основным поставщиком отопителей для концерна BMW, но поставляет свою продукцию и другим автопроизводителям Германии.

КАК АВТОМОБИЛИСТУ СПРАВИТЬСЯ С СУРОВОЙ РУССКОЙ ЗИМОЙ?

Русская зима – трудное время для наших автомобилистов. Она всегда ассоциируется с замерзшим салоном машины, холодными сиденьями, стеклами, покрытыми инеем и с проблемами при запуске двигателя. В развитых европейских странах таких проблем практически не существует, ведь использование современных технологий позволяет забыть про «холодный» старт двигателя навсегда. В Европе большинство автовладельцев знают не по-наслышке, что такое автомобильные подогреватели и автомобильные отопители и активно используют их. В Росии предпусковые подогреватели используются лишь на 5% автомобилей, автономные отопители – лишь на 3% авто, подогреватель дизельного топлива жидкостной на 2%. Предпусковой подогреватель двигателя можно купить в некоторых автосервисах является очень полезным агрегатом. Обычно к нему прилагается схема установки предпускового подогревателя двигателя.

Для того, чтобы понять, насколько важны эти автономные обогреватели и предпусковые отопители, нужно разобраться в проблемах зимней эксплуатации автомобиля. Начнем издалека, то есть, с видов топлива. Самый распространенный – это бензин. Обычно, с бензиновым моторами возникает намного меньше проблем зимой, чем с дизельными. Однако, автовладельцам нельзя забывать, что даже если вам удалось завести холодный двигатель, это еще не значит, что он будет работать нормально. Такие устройства, как предпусковые подогреватели двигателя и автономные отопители для машины способны подогревать двигатель перед запуском и обеспечивать его легкий пуск.

 

Дело в том, что любой бензин характеризуется, прежде всего, показателями своей испаряемости. Хорошая испаряемость может обеспечить уверенный старт даже в самую холодную погоду.Различные предпусковые подогреватели и отопители позволяют делать бензин более легким, обеспечивают хорошую испаряемость, что позволяет запустить двигатель без всяких проблем даже в минус 30 градусов. Нектороые утверждают, что использовать автономные обогреватели двигателя при температуре от -25 и ниже обязательно.

Во время старта холодного двигателя топливо может создавать конденсат на поверхности цилиндро-поршневой группы. Этот осадок стирает так необходимое масло, образуется сильное трение деталей, и они начинают изнашиваться в двое раз быстрее, чем обычно. С этой проблемой помогут справиться предпусковые подогреватели двигателя. То есть, установка предпускового подогревателя двигателя позволит вам сэкономить на дорогостоящем ремонте, а то и вовсе на замене деталей двигателя.

Вторая проблема, с которой также могут справиться автомобильные автономные подогреватели, — это снижение моторесурса двигателя, происходящее при каждом «холодном» запуске. В среднем, он снижается на 500-600 километров при каждом запуске. За зиму набегает без малого 80 тысяч километров! Цифра весьма внушительная. Например, в Европе, считается, что автономный предпусковой подогреватель двигателя нужно активно использовать уже при температуре ниже нуля. А теперь посчитайте, сколько дней в году в стране стоит такая температура, и сколько можно сэкономить, установив жидкостные предпусковые подогреватели.

Теперь давайте разберем дизельное топливо, которое является очень проблемным и доставляет хлопоты автовладельцам зимой. В этом случае предпусковой подогреватель является самым необходимым средством для нормальной эксплуатации авто. Вязкость — это основной показатель дизельного топлива. Есть два вида дизельного топлива – летняя и зимняя, и отличаются они именно вязкостью. Летний дизель становится очень густым уже при -3, зимний при -30 и ниже. Чем ниже температура воздуха, тем гуще топливо, и тем он тяжелее продвигается по системе. Поэтому зачастую авто обогреватели (например, автономный отопитель eberspacher ) используют вместе с подогревателями дизельного топлива. То есть, подогревают и двигатель, и сам дизель. Еще предпусковой подогреватель двигателя позволяет избежать кристаллизации дизельного топлива.

Автономные подогреватели двигателя – это необходимый элемент системы, а не прдмет роскоши. В Европейских странах это уже поняли, нужно понять и наши автовладельцам. Стоит отметить, что стоимость установки подогревателя не очень большая, а установка автомобильных подогревателей делается не долго и аккуратно. Автомобилисты, которые установили эти подогреватели , потом удивляются, как обходились без них раньше. Установка предпускового подогревателя в наши дни приравнивается к обеспечению полного комфорта и для автомобилиста, и для автомобиля.

Существует огромное разнообразие предпусковых подогревателей двигателя. Среди них самыми популярными являются предпусковые подогреватели «webasto» и предпусковые подогреватели eberspacher, а так же популярность завоевывают отечественные подогреватели «Теплостар» и» Прамотроник»
Итак, что такое жидкостные подогреватели?

Все жидкостные подогреватели мотора работают на основе двигателя внутреннего сгорания. В камере сгорания, которую имеют подогреватели, топливо смешивается с воздухом, сгорает и позволяет нагревать теплообменник, в котором, в свою очередь, нагревается сама жидкость. У всех жидкостных отопителей имеется сходная конструкия и принцип работы. Отличаются жидкостные подогреватели eberspacher и жидкостные независимые отопители других марок лишь тем, что они могут прогреть до нужной температуры и двигатель, и салон автомобиля.

Наиболее главный момент — жидкостные отопители eberspacher и другие виды жидкостных обогревателей работают от пульта дистанционного управления! Вы сможете завести свой подогреватель прямо из дома. Это нужно делать примерно за час до поездки, так как за этот период отопители способны прогреть охлаждающую жидкость до нужной температуры для нормального пуска двигателя . Некоторые подогреватели могут работать от автоматики, то есть, запускаться по заданному интервалу времени. Как это происходит? Подогреватель запускается в определенное автовладельцем время с использование установленного внутри таймера. Некоторые воздушные отопители eberspacher, автомобильные жидкостные отопители и другие автомобильные подогреватели двигателя оснащаются и пультом, и таймером.

Существует еще один вид жидкостных подогревателей – жидкостные зависимые отопители. Они стоят намного дешевле, чем автономные и также имеют встроенный таймер и пульт управления. Но их придеться подключить к электросхеме авто. Значительных изменений на ее работу они не оказывают. Зависимый автомобильный подогреватель охлаждающей жидкости – это набор нагревательных элементов, которые устанавливаются либо под капотом, либо на блоке цилиндров. Такие электрические автомобильные подогреватели тратят больше времени на прогрев двигателя, чем автономные (от одного часа до трех часов)

Самым большим спросом в России пользуются жидкостные предпусковые подогреватели eberspacher. Они пока не вызывали претензий по качеству прогрева и долговечности работы. Первые предпусковые подогреватели двигателя eberspacher стали настоящим открытием, ведь тогда мир увидел эти устройства впервые. Именно инженерам компании Эберспархер принадлежит создание предпусковых подогревателей. Сегодня автономные отопители двигателя eberspacher знают во всем мире, эта компания является признанным лидером в своем направлении.

Существует и другой вид предпусковых подогревателей — воздушные автономные отопители (автономный обогреватель двигателя , автономный обогреватель кабины, электрический предпусковой подогреватель).

Они прогревают салон автомобиля, помогают избавиться от инея и льда на всех стеклах, легко открыть двери, сесть в комфортный теплый салон авто. Этот обогреватель требует электрической сети, но несоздает никаких проблем и шума. Зачастую подогреватели салона идут вместе таймерами и пультами ДУ (как и в случае с жидкостными отопителями). Водитель может выставить необходимю температуру на таких отопителях заранее.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТАКИХ УСТРОЙСТВ — ЭТО ПРАВИЛЬНЫЙ ШАГ В ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ.

Не имея такого отопителя, автомобилистам приходилось прогревать салон с помощью заведенного двигателя. Это не всегда дает нужный результат и к тому же приводит к излишнему расходу топлива, снижению долговечности двигателя, увеличению количества вредных выбросов в атмосферу. В наши дни установка воздушных отопителей может решить такие проблемы. Вы можете купить автомобильный отопитель в нашей компаний и получать удовольствие от комфорта в салоне даже в самый сильный мороз.

В Европейских странах автономные отопители для машин устанавливаются в обязательном порядке на некоторых видах грузовиков и спецтехники. Их наличие необходимо в грузовых автомобилях, перевозящих ценный груз, чувствительный к изменениям температур. Для этого существует автономный отопитель кабины авто и грузового отсека, который поддерживает заданную водителем температуру как во время движения транспорта, так и во время остановок. Вы можете купить автономный отопитель, чтобы избавиться от необходимости «гонять» двигатель на холостых оборотах, увеличить его ресурс и сэкономить на ремонте и замене деталей. Такие отопители могут даже помочь в сохранение Вашего здоровья, так как водить на холодных сиденьях не только неприятно но и вредно.

Некоторые мастерские умудряются сделать предпусковой подогреватель своими руками. Настоятельно не рекомендуем использовать самодельный подогреватель мотора, так как это может отразиться на здоровье двигателя автомобиля, а в конечном итоге и на все ситсемы авто. Мы предлагаем только самые проверенные и технологичные предпусковые подогреватели мотора и салона авто по разумной цене.

Наша компания производит установку предпусковых подогревателей на легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, маршрутное такси, грузовики, тягачи, автокраны, любую спецтехнику, микроавтобусы, квадроциклы и мототехнику, яхты, катера и лодки. Установку осуществляем день в день, т.к. мы понимаем что простой данной техники влечет за собой убытки предприятия владельца техники.

Автономный отопитель салона своими руками на 12 вольт. Система обогрева автомобиля. Виды дополнительного отопления

Автономный обогреватель салона автомобиля в последнее время завоевывает немалую популярность у наших соотечественников. Причина тому — возможность с помощью этого простого устройства решить сразу несколько задач: достичь оптимальной и комфортной температуры воздуха в салоне автомобиля и снизить расход топлива в зимнее время. .. Чтобы вам было удобнее ориентироваться в большом выборе и разнообразии автономных отопителей салона , рассмотрим основные технические характеристики и характеристики основных моделей и модификаций.

Автономный отопитель салона в автомобиле

Особенности использования дополнительных отопителей салона

Возможность применения дополнительного отопителя салона за счет экономической выгоды. Практически любой легковой и грузовой автомобиль, за исключением некоторых видов специализированной техники, внутри оборудован встроенной системой отопления и охлаждения.Но не забывайте, что и зимой, и летом работа системы отопления требует дополнительных затрат на топливо, будь то бензин или солярка. Используя простую и надежную работу, вы можете сэкономить от десятков до сотен литров топлива в год в зависимости от режима движения.

В определенных условиях используются автономные обогреватели салона транспортных средств различных типов. Воздушные отлично подходят для предварительного прогрева салона, оттаивания окон и фар, удаления льда с кузова. Сухие автономные отопители салона идеально подходят для постоянного использования вместо системы отопления, так как требуют минимальных ресурсов и компактны.Также вы можете установить этот простой и надежный. Из недостатков стоит отметить ограниченные функции. Чаще всего такой обогреватель работает только при включенном питании. электрическая система автомобиля. При длительной парковке использование такого устройства негативно сказывается на работоспособности аккумулятора.

Что касается жидкостных отопителей, то они могут выполнять сразу несколько функций — обогрев салона и поддержание заданной температуры на постоянной основе и предварительный прогрев системы двигателя автомобиля, размораживание замков и стекол.

Разновидности автономных отопителей салона автомобилей

Автономные отопители салона классифицируются по:

• Вид потребляемого топлива;
• По типу нагревательного ресурса или теплопровода;
• По мощности и производительности.

Наиболее часто используемые воздушные и жидкостные отопители салона. Принцип работы первого напоминает обычный фен или бытовой электронагреватель с ТЭНами.

Автономный обогреватель

В дизельных калориферах необходимая температура устанавливается за счет сгорания солярки внутри камеры, из которой воздух поступает в салон уже прогретым. Современные модели воздухонагревателей достаточно просты в эксплуатации, их можно разместить в любом положении и любом месте внутри кабины, где он будет надежно закреплен и будет возможность вывода сопел наружу. Сам обогреватель обычно размещается внутри автомобиля, но продукты сгорания выводятся наружу через герметичную трубку.Такое устройство может принимать дизельное топливо как из отдельного бака, специально предназначенного для обогрева, так и из основного топливного бака. Конструкция установки достаточно проста, что дает возможность при определенном опыте установить автономный отопитель салона своими руками.

Конструкция и принцип работы жидкостного нагревателя более сложны. Обычно резервуар для нагретой жидкости устанавливают под капотом, рядом с двигателем внутреннего сгорания … Патрубки системы отопления подключаются к системе охлаждения самого автомобиля.Электрические элементы подогревателя подключены к бортовой сети. Автономный обогреватель салона автомобиля Liquid , например webasto, можно включить с помощью таймера или пульта дистанционного управления. В указанное время срабатывает таймер и ТЭН начинает прогревать жидкость в баке, после чего она циркулирует по двигателю и другим деталям авто, которые необходимо разморозить и прогреть до рабочего состояния. После достижения оптимальной температуры под капотом, на что указывает датчик, нагретая жидкость направляется по трубкам для обогрева салона и окон.

Жидкостный отопитель webasto

Альтернативой двум вышеперечисленным типам может стать газовый автономный обогреватель салона автомобиля, не требующий подключения к электросети автомобиля. Эта система хорошо подходит для обогрева салонов. грузовых автомобилей, автобусов и фургонов и отличается максимальной эффективностью, абсолютно автономен — при выходе из строя какого-либо элемента отопитель автомобиля продолжает исправно работать. Топливо для этой системы подается из обычного бытового газового баллона на 27 или 12 литров, а продукты сгорания сжиженного газа выводятся по специальной коаксиальной трубе наружу.Недостатком является невозможность прогрева двигательной установки транспорта, а только его салона.

Автономный газовый отопитель салона автомобиля

Обогреватели выпускаются различной мощности. Чаще всего используются устройства на 12 и 24 вольт. Автономный отопитель салона 12 вольт подходит для автомобиля, микроавтобуса и небольшого фургона. Для грузовиков, автобусов и крупногабаритного оборудования предпочтительнее 24-вольтное устройство.

Преимущества автономных отопителей салона различных автомобилей

Не все отопительные приборы подходят для всех видов транспорта. При выборе учитываются следующие факторы:

• Габариты автомобиля;
• Мощность системы электроснабжения автомобиля;
• Частота включения нагрева;
• Местный климат;
• Рентабельность системы отопления;
• Возможная окупаемость инвестиций
• Конструктивные особенности автомобиля и многое другое.

Для легковых автомобилей личного пользования подходят как воздушные, так и жидкостные отопители.Первый установить намного проще и дешевле. Используется для обогрева зимой и для охлаждения летом, без проблем работает в длительном режиме, практически не разряжает аккумулятор. Ремонт и установка несложно сделать своими руками. Но прогреть двигатель в суровую зиму не получится.

Жидкость автономных отопителей салона автомобиля дизель , например известного бренда webasto, легко справляется со льдом на стеклах, капоте, дверях и замках, прогревает двигатель до оптимальной рабочей температуры еще до запуска, но затраты на установку и обслуживание такие обогреватель — довольно дорогое удовольствие. Если говорить о грузовиках или автобусах, такая система отопления просто невыгодна. Практически все отопители окупаются за 3-4 месяца, так как не требуют работы двигателя и лишнего расхода топлива на холостом ходу.

Давно известно, что комфортная для водителя температура находится в пределах от + 21 до 23 градусов по Цельсию. Низкие температуры отрицательно влияют на концентрацию внимания и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А вождение в условиях ограниченной видимости из-за обледенения окон влияет на безопасность.

Если вам хоть раз приходилось добираться до своей машины на стоянке во время сильных морозов или просто сидеть в обледеневшем салоне машины, просто выходя из теплого дома, то вы не понаслышке знаете, что это ощущение неприятное. И как бы хотелось в этот момент размяться. Можно, конечно, бегать вокруг машины или уходить от снега, пока салон прогревается, но есть менее радикальные методы. Выход как всегда есть и давно известен автомобилистам — автономный, который с радостью подарит комфорт.

Отопитель салона своими руками (12 вольт)

На рынке представлен широкий ассортимент отдельно стоящих печей разных типов и планировок. У всех есть свои плюсы и минусы. Но если вы живете по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь сделать что-то хорошо, делай это сам», то информация в этой статье будет для тебя очень полезна. Итак, сразу к делу.

Чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами воздушного отопления и адаптировать их к необходимым требованиям.Начнем с того, что нам нужно:

1. Источник питания;
2. Нагревательный элемент, преобразующий поглощенную энергию в тепло;
3. для создания потока теплого воздуха;
4. Механизм управления отопителем;
5. Предохранитель.

В качестве источника питания для нагревателя на 12 В берем аккумулятор (АКБ) и автомобильный генератор. Советуем обзавестись индикатором заряда аккумулятора, так как автономная плита будет хорошим потребителем энергии.

Выбор утеплителя так же очевиден, как и в любом нагревательном элементе — нихромовая спираль.Благодаря своим свойствам нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но он все же является проводником, поэтому при приложении электрического тока сильно нагревается.

Для создания потока воздуха воспользуемся обычным кулером, например, от компьютерного блока питания. Тот самый корпус блока питания можно использовать как. А расположенная на нем кнопка похожа на механизм управления ТЭНом (для правильной и безопасной работы необходимо подключить через реле).

Цепь подключения автономного отопителя должна быть обязательно прервана предохранителем требуемого номинала.Чем ближе он к аккумуляторной батарее, тем меньше вероятность повреждения проводки автомобиля в аварийной ситуации.

С общим дизайном разобрались. Но этого, как показывает практика, недостаточно. Также важно выбрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой сети. Что, как следствие, приведет к разрядке аккумулятора. Постараемся найти оптимальный ток потребления. Например, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А.Для такого источника питания ток потребления в 10-15 А будет практически незаметен.

Приступим к самой сборке. Монтируем весь автономный отопитель в корпус компьютерного блока питания. Крепим нихромовые спиральные нити к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное следить за тем, чтобы поток воздуха проходил через ТЭН, забирая его тепло.

Важно выбрать сечение проводов для подключения с учетом расчетной силы тока.Например, для медного провода 10 А, сечением 1 кв. Предохранитель также подбирается по расчетной силе тока.

Двенадцатавольтный автономный отопитель салона доставит владельцу вдвое больше удовольствия, так как он не только сделал свой автомобиль комфортнее, но и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны никакие морозы и страх, что штатный обогреватель выйдет из строя в самый неподходящий момент. В случае отказа обогрева заднего стекла его можно утеплить аналогичным обогревателем.Однако не забудьте утеплить машину. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать автомобиль термоизоляцией, чтобы он не отдавал в атмосферу драгоценное тепло.

Работающая печка в машине — это очень хорошо, особенно если на улице зима. Ведь водить машину, когда в салоне холодно, очень неудобно, а иногда даже опасно. Но часто обычным обычным печам для эффективной работы требуется много электроэнергии и топлива. Для снижения расхода топлива автовладельцы стали использовать автономный дизельный отопитель салона на 12 вольт.Эти устройства имеют ряд серьезных преимуществ перед обычными плитами. Одно из преимуществ — экономия заряда аккумулятора и топлива.

Что это за устройство?

Автономные отопители — это агрегаты, предназначенные для нагрева воздуха в салоне автомобиля или обработки жидкостей в автомобиле при выключенном двигателе. В зависимости от того, что должен нагревать отопитель, он делится на несколько типов:

Автономный воздушный отопитель салона предназначен для обогрева только внутреннего воздуха.

Это обычный тепловентилятор, качающий горячую струю. Нагреватели для подогрева жидкости могут подогревать антифриз в системе охлаждения даже когда она не активна, а также топливную систему. Это актуально для дизельных силовых агрегатов … Также жидкостный автономный отопитель применяется для обогрева салона, в том числе лобового стекла. Автономные масляные обогреватели предназначены для прогрева маслопроводов в системе. Это значительно упрощает запуск двигателя в сильные морозы.

Стоит ли устанавливать

Если говорить о рациональности установки подобного оборудования, то это зависит от того, как часто машина эксплуатируется зимой. Если владелец ездит на машине всего несколько раз в течение месяца, то автономный отопитель на 12 вольт не нужен.

Для прогрева рабочих агрегатов также можно использовать стандартные штатные средства. Если вам приходится путешествовать каждый день, то дополнительная система обогрева существенно поможет сэкономить, а также сохранит здоровье. Дизельный автономный отопитель на 12 вольт особенно актуален для водителей грузовиков и тех, кто работает в такси.

Сколько вы можете сэкономить?

Если автономные печи используются интенсивно, вы можете сэкономить от 25 до 100 литров топлива в течение сезона. Но у каждого свой процент сбережений. Это зависит от того, как используется автомобиль, стиля вождения и типа установленного оборудования.

Классификация автономных транспортных средств по видам топлива

Автономные обогреватели отличаются своей функциональностью.Но также их можно классифицировать по виду топлива, на котором работает данное оборудование. Также устройства различают по мощности. Итак, есть автономный отопитель салона на дизель 12 вольт, есть электроприборы, есть оборудование на бензине.

Электрооборудование на 12 и 24 В

Чаще всего современные автономные шкафы, которые находятся в эксплуатации у современных автомобилистов, рассчитаны на работу при напряжении 12 или 24 В. Для многих не совсем понятно, что покупать, и что будет эффективнее и безопаснее.

Однако все очень просто. Маломощные 12-вольтовые устройства предназначены для установки в легковых автомобилях. Они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля. При этом мощности вполне хватит, чтобы обогреть небольшое пространство салона. Оборудование 24 В предназначено для использования в грузовых автомобилях.

Газовый обогреватель

Данная группа оборудования работает на сжиженном газе. За счет его сгорания приводится в действие специальный вентилятор. Последний обеспечивает естественные процессы циркуляции воздуха в салоне.Воздух нагревается до определенных температур. Чтобы ускорить этот процесс, многие устройства имеют дополнительные вентиляторы.

Эти устройства могут работать даже при выключенном двигателе. Также устройству не нужна электрическая энергия, чего нельзя сказать об обычной плите. Так что, даже если нужно долго стоять на одном месте, аккумулятор не разрядится, и драйвер не замерзнет.

Среди преимуществ данного оборудования — полное отсутствие электроники и высокая надежность конструкции.Кроме того, устройства не опасны для водителя. При горении воздух забирается с улицы. Выхлопные газы также выбрасываются в атмосферу. Чтобы дать этому каменку работоспособность, необходимо лишь оснастить его баллонами. Учитывая разницу в цене между LPG, бензином и дизельным топливом, это довольно экономичное решение.

Из минусов — возможность обогрева только салона. На какой автомобиль можно установить такой автономный отопитель салона?

Такие агрегаты устанавливаются на ГАЗели очень часто.Устройство установлено в кабине, под пассажирскими сиденьями.

Бензиновые отопители

В этой категории оборудования чаще встречаются не салонные отопители, а предпусковые подогреватели двигателя. Устройства компактны, а за счет того, что чаще всего находятся под капотом, их работа бесшумна. Такая техника способна разморозить лобовое стекло . .. Что касается расхода топлива, то он составляет примерно 0,5 л / час.

Бензиновые обогреватели кабины рекомендуется использовать, если необходимо отапливать только большие пассажирские салоны.Для малогабаритных автомобилей эффект горения бензина будет слишком высоким. В этом случае лучше использовать дизельный автономный отопитель на 12 вольт.

Дизель автономный

По конструкции и принципу работы такая техника практически не отличается от бензиновой. Недостаток — дизель может плохо гореть в сильный мороз. Поэтому иногда могут возникнуть сложности с запуском таких устройств. Но современное оборудование, например, немецкий автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Вебасто», от подобных проблем защищено.

Принцип работы печки автономной

Неважно, на каком топливе работает тот или иной прибор, ведь принцип работы печки одинаковый. Топливо, которое подается с помощью электромагнитного насоса, который врезан в магистраль возле топливного бака, в определенных дозах подается в камеру сгорания — в специальный испаритель.

Последний может использоваться устойчивым к воздействию высоких температур кузовом с большой площадью поверхности.В некоторых моделях это сетка из нержавеющей стали. Если рассматривать автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Планар», то здесь в качестве испарителя используется пластинчатый теплообменник.

Перед ней свеча накаливания. Воздух поступает в камеру сгорания каменки через специальный вентилятор. Ребра испарителя обдуваются вентилятором, за счет чего обогревается салон. Современные устройства оснащены электронными блоками управления. Они защищают плиту от перегрева, автоматически регулируют температурный режим.

При включении водителем автономного отопителя на 12 вольт дизеля «Планар» (или любого другого) диагностика и запуск электроники. На свече накаливания нарастает напряжение. Далее топливная смесь подается в камеру. Процесс горения контролируется электроникой и датчиками. Когда сгорание стабилизируется, свеча накаливания отключится.

«Планар 4Д»

Это дизельные воздухонагреватели для салона автомобиля мощностью 4 кВт. Возможна регулировка температуры и расхода.Модель 4Д-12 предназначена для автомобилей с бортовой сетью, рассчитанной на 12 В. «Планар 4Д-24» предназначен для грузовых автомобилей и автобусов.

В режиме максимальной мощности отопитель способен обогревать воздух в салоне небольших автобусов. В процессе эксплуатации уровень энергопотребления до 4 А / ч, что не критично.

Webasto

Под этой маркой выпускаются одни из самых популярных обогревателей мощностью до 2 кВт. Особенность серии Air Top 2000 ST в том, что оборудование может работать на разных видах топлива.Есть регулировка температуры и подачи воздуха. Во время работы система потребляет не более 4 А / ч энергии. Для желающих приобрести такой автономный отопитель салона на дизель 12 вольт средняя цена 50 тысяч рублей.

Продукция «Вебасто» считается стандартной. Особенность данного оборудования заключается в цельном алюминиевом теплообменнике, который способствует практически максимальной эффективности. Конструкция такова, что обогреватель удобно установить под капотом автомобиля.

Автономный обогрев в салоне автомобиля своими руками — возможно ли

Если посмотреть на принцип работы дизельного и бензинового оборудования, можно сказать, что устройство довольно простое. Фактически, имея некоторый опыт, вы можете собрать своими руками дизельный автономный отопитель салона на 12 вольт. Но у него не будет электронного блока управления. А если и есть, то без всех функций, которые есть в системах от известных производителей. Если электроника вам не нужна, то собрать конструкцию не составит труда.

Как установить обогреватель

Процесс установки — простая операция. Необходимо найти место для устройства, подключить систему к топливной магистрали, затем сделать трубопроводы для забора воздуха и выхлопных газов. Последний выйдет на улицу. Далее остается только подключить электронику и электрические провода.

Возможна установка автономного отопителя салона своими руками. Для этого не нужно обращаться к специалисту. Однако гарантии на установку тоже не будет.

Вывод

Итак, мы выяснили, что это за обогреватель. Автономность — штука очень полезная, особенно если зимой часто эксплуатируешь машину. Его использование не требует работы двигателя и штатной печки. Оборудование полностью автономное. Установка под ключ в специализированных сервисах обойдется примерно в 50-70 тысяч рублей. Самый дешевый вариант — 12-вольтный Planar. Устройство подходит для легковых автомобилей и микроавтобусов.

Автономные воздухонагреватели (они же сухие, они же фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и не имеют никакого отношения к прогреву двигателя.Зато калорифер, в отличие от предпусковых, практически не имеет ограничений по времени работы — печь настолько экономична, что может греть сутками, не разряжая аккумулятор и не набирая литров топлива из бака, в который это связано. Сам по себе воздушный отопитель очень компактен, поэтому его можно установить практически в любом салоне.

Принцип работы воздухонагревателя действительно напоминает принцип работы фена: холодный воздух всасывается с одной стороны, а при нагревании в системе выходит с другой уже горячим.Топливо в печку поступает либо из основного топливного бака автомобиля, либо из отдельного бака, который специально для него установлен, подача осуществляется топливным насосом и системой трубопроводов. Трубки определенной длины всегда входят в комплект для установки нагревателя, но эта деталь может сильно варьироваться в зависимости от пожеланий клиента: есть тройники, переходники и т. Д., Которые позволяют удлинить, раздвоить воздуховоды и направить тепловой поток. где нужно. печка тоже есть варианты. Обычно в комплект входит терморегулятор.Ручка регулятора позволяет установить нужную температуру в определенном диапазоне (плавная регулировка). Система устроена таким образом, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама следит за температурой в салоне и при достижении требуемых градусов притормаживает, пока температура не начнет снижаться. Учтите, что устройство не выключается, а только снижает интенсивность работы, то есть всегда готово начать отжим «на полном ходу», если датчики решат, что уже достаточно холодно.Как правило, регулятора вполне хватает для удобного управления феном, но для желающих есть мини-таймер, дающий возможность выставить время включения плиты. Фены устанавливают практически на все типы автомобилей, от грузовиков до легковых, хотя и редко на последних. Существуют фены разной мощности, поэтому нагретый объем может быть разным. Обычно воздушные отопители устанавливают в кабинах грузовиков, салонах микроавтобусов, фургонах для перевозки грузов, которые боятся холода, отсеках яхт, катеров и т. Д.

Жидкостные обогреватели (они же мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самый простой из них — это прямой предварительный прогрев двигателя, который гарантирует ему нормальную работу даже после длительного пребывания на морозе.

Включившись за некоторое время до начала движения, автономный жидкостный отопитель, не запуская двигатель, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, как если бы она находилась не на обледенелой улице, а в хорошем гараже.Это дает сразу несколько преимуществ: во-первых, не нужно гадать «пойдет — не пойдет», а если пойдет, то сколько минут придется потратить на то, чтобы двигатель ожил; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, заводя машину, вы не устраиваете ее сердце — мотор — жестокая тряска, которая никогда не проходит даром. Первые два плюса пригодятся человеку, который ценит удобство и время, последний важен для любого автомобилиста.Даже если вы спартанец и привыкли к морозам, это не значит, что машина тоже его перенесет равнодушно. Езда после холодной зимней ночи или дня на любой машине — экстремальная ситуация; Эксперты подсчитали, что однократный запуск в таких условиях означает для двигателя то же самое, что и триста километров ходьбы. Элементарные расчеты показывают, что, начиная дважды в день, за один зимний месяц можно «догнать» машину еще на 18 000 км! Естественно, что такие нагрузки не способствуют долгому сроку службы двигателя.Предпусковой подогреватель двигателя устраняет проблему «экстремального пуска», т.е. значительно продлевает срок службы оборудования.

Предпусковой подогрев — основное предназначение работы жидкостной печки, поэтому следует помнить, что использование ее в качестве постоянного отопителя салона хоть и возможно, но не полностью соответствует назначению устройства. Причина тому — относительно высокое энергопотребление. Сама печь имеет небольшой расход, но когда требуется обогрев салона, параллельно с ней работает и вентилятор салона, то есть расход увеличивается вдвое.В результате, греясь несколько часов с выключенным двигателем из-за автономности, водитель попросту рискует разрядить аккумулятор. Если аккумулятор в машине достаточно хороший, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает другую функцию — автономный отопитель салона.

Принцип работы жидкостного нагревателя заключается в использовании собственной системы охлаждения двигателя, еще не занятой до включения, «в обратном направлении». Сигнал на запуск печи подает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и потребности.Включившись, встроенный в систему охлаждения ТЭН с помощью помпы начинает прокачивать через нее охлаждающую жидкость, тем самым медленно оживляя замерзшую машину. Через некоторое время снова при бесшумном двигателе в печку начинает поступать топливо, которое, горя, нагревает проходящую мимо жидкость, а насос продолжает гнать ее по контурам, теперь уже теплым. Таким образом, по прошествии десятка-двух минут после пуска ТЭНа в автомобиле циркулирует тепло, температура повышается, двигатель, ни на секунду не заводясь, постепенно возвращается в нормальное состояние.Когда охлаждающая жидкость нагревается выше определенного уровня, печка начинает работать на повышение температуры воздуха в салоне: включается штатная печка и через нее в салон вдувается нагретый этой же жидкостью воздух, обеспечивая комфортные условия для водителя. кто намеревается появляться ежеминутно. При этом можно не беспокоиться об опоздании: датчики отслеживают нормальный ход процесса в отсутствие человека; они предотвратят перегрев охлаждающей жидкости и остановят нагреватель в случае неисправности.Кроме того, время работы также задает хозяин, по истечении указанного им срока прибор сразу отключается, а машина не остывает моментально.

Вариантов управления водонагревателем множество. Самые простые из них представлены мини-таймером, модульным таймером и разными видами пультов ДУ.

Minitimer позволяет программировать автономную систему на день вперед. Выйдя из машины вечером, вы можете установить на мини-таймере до трех времен включения и продолжительность каждого из них (от 2 минут до 2 часов), тогда на следующий день отопитель запустится и перестанет работать в указанное время. время.

Модульный таймер по сравнению с минитаймером имеет широкий спектр возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, то есть можно запрограммировать включение обогревателя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием печки и может предоставить информацию о проблемах системы, фактически выполняя функции тестового устройства.

Пульт дистанционного управления автономным отопителем — брелок может делать все, что умеет минитаймер.Кроме того, имея в руках брелок, можно в любой момент включить отопитель с расстояния до 1000 м, запрограммировать его действия и получить информацию об изменениях температуры в салоне.

GSM-модули дают владельцу автомобиля с установленным отопителем максимум свободы. В этом случае машина просто получает свой номер телефона, то есть помимо программирования прямо из салона, вы можете позвонить в машину с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «хозяйский» и оставить необходимый команды.

Сразу договоримся: в этой статье речь пойдет только об автономных отопителях, то есть тех, которые способны работать при выключенном двигателе автомобиля. Напомним, стандартные отопители, как правило, получают тепло от жидкости, циркулирующей в системе охлаждения двигателя, и, следовательно, не могут нагревать воздух в салоне, если двигатель не работает и жидкость в системе охлаждения не прогрета.

Те, кто знает, насколько важен автономный отопитель, готовят свой грузовик или дорожно-строительную технику к зиме задолго до наступления холодов.Лето — самое благоприятное время как для установки обогревателя (нового или взамен просроченного), так и для его профилактики или ремонта, потому что в этот период выбор обогревателей и запчастей к ним максимальный, а нет очереди. Но с наступлением холодов (а это всегда бывает неожиданно) все меняется с точностью до наоборот: очереди растут, ассортимент в магазинах уменьшается. Тем не менее, и сейчас еще не поздно говорить об автономных отопителях.

Все автономные отопители, предназначенные для коммерческого транспорта и спецтехники, можно разделить на две основные группы: жидкостные и воздушные.Их отличие состоит в том, что воздухонагреватель (так называемый «сухой фен») нагревает только воздух в салоне, а жидкостный обогреватель нагревает жидкость в системе охлаждения двигателя, и только после температуры в системе охлаждения. достигает + 40 ° C, дает команду на вентилятор штатного отопителя, который начинает нагнетать теплый воздух в кабину. То есть для обогрева кабины жидкостный отопитель должен сначала прогреть двигатель.

Преимущества и недостатки отопителей каждого из этих двух типов очевидны: жидкостный отопитель, являющийся одновременно предпусковым подогревателем, позволяет прогреть двигатель, что облегчает запуск в любой мороз, и салонный .Однако такой обогреватель потребляет больше топлива и электроэнергии. Для обогрева кабины обычного грузовика-дальнобойщика воздушному отопителю требуется 2 кВт энергии, а жидкостному — 7 … 10 кВт.

Мировыми лидерами в производстве автономных отопителей являются Webasto и Eberspächer. Эти немецкие компании являются бесспорными лидерами рынка, а это значит, что любой грузовик европейского производства без исключения оснащается обогревателем от одного из этих производителей. Соответственно, у любого европейского производителя тяжелого оборудования есть два поставщика обогревателей — Webasto и Eberspächer. Обычно эти агрегаты устанавливаются в пропорции 50-50 на всех грузовиках, а это значит, что сказать, какой отопитель будет на новом грузовике или экскаваторе любой марки и модели, в принципе невозможно. Каждый дилер скажет, что на грузовике установлен обогреватель мощностью 2 кВт, не указывая производителя, потому что продукция обоих производителей абсолютно равноценна. И хотя у каждого из них есть свои особенности, нельзя сказать, что какой-либо из этих двух брендов лучше.

Если говорить о воздухонагревателях, то у Eberspächer чуть более удачная конструкция узла распыления топлива — есть простая сетка, представляющая собой испаритель. У Вебасто испаритель — довольно сложный агрегат, ремонт которого обходится дороже. В целом по надежности они примерно одинаковые.

Кроме того, на мировом рынке присутствуют чешские воздухонагреватели Ateso, российские сухие обогреватели «Планар», жидкостные «Теплостар» компании «Адверс», а также японские Mikuni.Обогреватели Атесо в основном используются на вторичном рынке Европы и стран СНГ, обогреватели России — только на постсоветском пространстве, а Микуни — преимущественно в Японии.

Вообще в мире, в том числе в США, Webasto и Eberspächer являются самыми распространенными. На нашем рынке бренд Webasto более популярен, и многие простые люди даже называют именем Webasto любой автономный отопитель, будь то грузовой или легковой автомобиль, точно так же, как слово «копировальный аппарат» стало нарицательным. Однако Webasto — более известный бренд не только в нашей стране, но и в Европе и во всем мире, хотя Eberspächer — не менее серьезная и не менее сильная компания, и оба производителя находятся на одном уровне как по объемам продаж, так и по цена на обогреватели.их надежность и расход топлива.

Воздухонагреватель («сухой фен») работает так же, как и обычный фен, только нагреватель не электрический, а факел, работающий на дизельном топливе от основного или дополнительного топливного бака. Дизельное топливо горит внутри специальной закрытой камеры, обдуваемой снаружи вентилятором, подающим нагретый воздух в кабину. Модели Eberspächer этого типа называются Airtronic D2 и D4 и имеют тепловую мощность 2 или 4 кВт соответственно. У Вебасто есть аналогичные модели с теплоемкостью 2; 3.5 и 5 кВт называются Airtop 2000, Airtop 3500 и Airtop 5000.

Расход топлива отопителя мощностью 2 кВт в режиме максимальной мощности составляет 0,25 л / ч. В режиме максимальной мощности эти обогреватели работают только в момент их включения, чтобы быстро прогреть кабину, а затем обогреватель автоматически переключается на меньшую мощность, соответственно потребляя меньше топлива. Поэтому, как показывает практика, средний расход топлива таких подогревателей не превышает 0,15 л / ч. Жидкостные отопители имеют значительно больший расход топлива.Так, для 4-киловаттного агрегата в режиме максимальной мощности это 0,6 л / ч.

Европейских производителей предоставляют двухлетнюю гарантию на свои обогреватели, но в Европе дизельное топливо намного лучшего качества, чем наше. А чистота в кабине сильно влияет на производительность обогревателя, потому что во время работы он, как пылесос, втягивает воздух, а вместе с ним и пыль и грязь. А при заклинивании нагнетательного вентилятора мгновенно выходит из строя ТЭН, так как если его камера сгорания теряет поток воздуха, он мгновенно перегревается и деформируется от этого.

В комплект отопителя не входит топливный бак, так как производитель предусматривает его подключение к основному топливному баку … В российских условиях правильнее использовать автономный бак, обычно он устанавливается на задней стенке трактора. или на передней стене фургона. Дело в том, что ни один из импортных обогревателей не «любит» нашу зимнюю солярку. Он отличается от европейского главным образом наличием присадок, с помощью которых из летнего дизельного топлива делают зимнее дизельное топливо.

Дизельные двигатели

одинаково успешно «кушают» как европейское, так и российское дизельное топливо, поскольку сгорание там происходит при высоких температурах и давлениях, а в подогревателях «наши» присадки не полностью выгорают и накапливаются в камере сгорания в виде жидкой массы. , напоминающий tar, из-за которого выходит из строя агрегат. Причем в равной степени это касается как сухих, так и жидкостных обогревателей.

Поэтому рекомендуется установить на грузовик отдельный 10-литровый бак и заправлять его «летним» дизельным топливом, а чтобы оно не замерзало, добавляли в него керосин.В принципе, вместо керосина можно добавить и бензин, но только А-76, так как все остальные марки бензина тоже содержат присадки, которые в ТЭНе полностью не сгорают.

Если использовать обычное дизельное топливо, то с подогревателями проблем нет. Те, кто установил отдельный бак и заправили его «летней» соляркой с керосином, могут не появиться на службе годами. Но если заправить автономный бак соляркой из того же пистолета, что и в основной бак, плохая солярка быстро делает свое дело — бывает, что через неделю после установки отопителя машина приезжает с жалобой с жалобой на его отказ .После разборки из нагревателя вытекает пол-литра непонятной «гудроноподобной» жидкости, и в этом случае приходится менять хотя бы сетку, но часто выходит из строя свеча накаливания, что воспламеняет топливо в камере сгорания.

Ресурс современного обогревателя довольно большой. Например, для его компрессора это 5000 часов. Жалобы на выгорание камеры сгорания в «сухих фенах» могут касаться только обогревателей Eberspächer самых первых моделей — D1L и D3L, самой «младшей» из которых сейчас более 20 лет.Это происходит исключительно из-за возраста и является результатом естественного износа.

Если с обогревателем правильно обращаться, заправлять рекомендованным топливом и содержать в чистоте в кабине, все, что требуется, — это профилактическая очистка, которую лучше проводить ежегодно, а при использовании хорошего дизельного топлива — раз в два года. При этом демонтируется, разбирается ТЭН, производится чистка камеры сгорания и замена сетки испарителя. Такая работа стоит порядка 110… 150 долларов.

Профилактическая очистка требуется по той простой причине, что на стенках камеры сгорания откладывается нагар, что уменьшает размеры камеры сгорания, ухудшает теплопроводность и теплоотдачу, а это снижает КПД ТЭНа, его ресурс и увеличивает расход топлива.

Оптимальное время для профилактической уборки — начало августа, потому что с наступлением морозов, когда большинство водителей и автовладельцев вспоминают о обогревателях, неизменно образуются очереди на сервис.

Следует подчеркнуть, что автономные отопители для профилактики желательно запускать в теплое время года не реже одного раза в две недели на 15 … 20 минут. Ни одно оборудование не любит долгие простои, и обогреватель должен работать, чтобы прогреть и разогреть смазку на подшипниках: тогда он прослужит дольше.

Современные автономные отопители являются достаточно надежной техникой и случайно не выходят из строя. Все они оснащены блоком управления, контролирующим работу и имеющим множество степеней защиты, что в первую очередь связано с использованием открытого пламени в камере сгорания на автомобиле. При возникновении каких-либо неисправностей блок управления выдает код ошибки, по которому можно легко определить, что нужно заменить: компрессор, свечу зажигания, датчик пламени, датчик перегрева или что-то еще. Все вышеперечисленное в равной степени относится как к воздушным, так и к жидкостным нагревателям.

Казалось бы, все автомобили сейчас оснащены автономными отопителями, тем не менее потребность в установке этих устройств сейчас достаточно велика. В первую очередь это касается старых грузовиков, у которых изношены отопители (те же D1L и D3L) и стоимость их ремонта будет близка к установке нового отопителя. Машины для теплых регионов тоже нуждаются в обогревателе. То же самое и с автомобилями, произведенными в странах СНГ, где до недавнего времени дополнительные обогреватели считались предметом роскоши.

В последние годы любой грузовой автомобиль европейского производства, оборудованный причалом, обязательно оснащался автономным отопителем. Раньше такого жесткого требования не было, и любой покупатель мог отказаться от автономного отопителя, тем самым снизив стоимость автомобиля. Теперь такие машины также являются «потребителями» новых обогревателей. Бывает, что машина не оборудована спальным местом, а часто находится в режиме ожидания на погрузку-разгрузку, и тогда для того, чтобы прогреть кабину, приходится запускать двигатель. Чтобы избежать чрезмерного расхода топлива в таких случаях, также желательно оборудовать грузовик автономным отопителем.

Трудно однозначно сказать, какой обогреватель лучше — воздушный или жидкостный. В российских условиях на грузовик и спецавтомобиль по-прежнему предпочтительнее установить «сухой фен», которым сейчас оснащена большая часть оборудования на заводе.

В настоящее время многие автовладельцы и строительная техника, оснащенная водонагревателями на заводе, обращаются за дополнительной установкой и воздухонагревателями, потому что жидкостный агрегат потребляет не только больше топлива, но и больше электроэнергии.Если батарейки слабые, а мороз сильный, такой обогреватель, проработав всю ночь, израсходует почти весь заряд аккумулятора, его не хватит для запуска даже теплого двигателя. Между прочим, ремонт жидкостных обогревателей дороже воздушных.

Идеально, если грузовик оборудован как жидкостным, так и воздушным отопителями, но это также будет дорого. И все же на автомобилях, работающих в России и совершающих рейсы в страны Скандинавии, без этого не обойтись, ведь после минус 40 часто бывают морозы, когда непрогретый дизель проблематично не только запустить, но и прогреть. до рабочей температуры во время движения.

При эксплуатации грузовика или, например, бульдозера, в основном в средней полосе России, можно, конечно, обойтись воздушным отопителем, хотя понятно, что для предварительного подогрева нет ничего лучше жидкостного отопителя.

Что касается стоимости воздухонагревателей, Eberspächer Airtronic D2 мощностью 2 кВт с автономным баком будет стоить 1180 евро, включая затраты на установку. Установка аналогичного отопителя Webasto Airtop 2000 обойдется в 970 евро, 1,9-киловаттный Ateso Breeze обойдется в 875… 920 евро, 3.8-киловаттный Ateso Wind 4W — 1035 … 1075 евро и 1150 … 1200 евро — 8,2 киловатт Ateso X7. И за 26 тыс. Руб. можно установить 4-х киловаттный «Планар» 4Д.

Цена на водонагреватель может сильно колебаться в зависимости от наличия определенных элементов управления (мини-таймер, модульный таймер, радиоуправление и т. Д.) И составляет около 2000 евро за 10-киловаттные модели Webasto и Eberspächer, а за 10-киловаттные модели. Российский Теплостар 14ТС-10 можно установить за 26 … 27 тысяч рублей. Здесь следует отметить, что российские отопители отлично адаптированы под бытовую солярку и очень неприхотливы, но расходуют больше топлива, чем их современные европейские аналоги.Тем не менее, тот же «Теплостар» можно использовать в качестве подогревателя.

Ганноверские новости Webasto

На Ганноверской международной выставке коммерческих автомобилей IAA 2008 компания Webasto представила новые, улучшенные модели автономных отопителей воздуха серии Air Top Evo мод. 3900 и 5500. Благодаря улучшенному процессу сгорания расход топлива обеих моделей очень низкий. В режиме Plus установка вырабатывает 3,9 кВт тепловой энергии, при этом потребляя всего 0,49 л / ч топлива. Мод.5500 потребляет топлива от 0,19 до 0,63 л / ч. В режиме Plus установка потребляет 0,69 л / ч, развивая тепловую мощность 5,5 кВт.

Водонагреватель может быть оборудован функцией Thermo Coll — включение обогревателя с мобильного телефона. Также возможно оснащение устройствами для дистанционного управления агрегатом.

Компания также продемонстрировала улучшенные модели компактных автономных водонагревателей серии Thermo Pro мод. 50 и 90, которые теперь имеют более длительный срок службы около 5000 часов и могут работать на биодизеле.

Нагреватели могут использоваться как в качестве подогревателей, так и в качестве дополнительных во время работы машины. К тому же они отличаются высокой топливной экономичностью.

Мод. 50 развивает тепловую мощность до 4,5 кВт, тепловую мощность мод. 90 бесступенчато регулируется от 1,8 до 9,1 кВт. Отопитель способен долго и стабильно работать даже в режиме максимальной мощности, например, на снегоочистителях.

Системы управления обеих моделей совместимы с шиной cAN, что позволяет включать их в общую электронную систему управления современных грузовых автомобилей.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Обогреватель блока цилиндров

: все, что вам нужно знать

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Люди используют горячее какао, кофе, чай, виски и куриный суп с лапшой, чтобы согреть свои внутренности и разморозиться в холодной бездне, известной как зима. В автомобилях используются обогреватели блока цилиндров двигателя.

По большей части современные автомобили спроектированы для вождения и работы в любую погоду, но независимо от режима испытаний на пытки, применяемого производителями, чрезвычайно низкие температуры по-прежнему влияют на такие вещи, как жидкости и аккумуляторы. Если опуститься слишком низко, машина может не завестись, а это плохо для поездок на работу.

Чтобы решить эту проблему, которая напрямую влияет на такие рынки, как север США и Канада, был изобретен подогреватель блока цилиндров. Это небольшое устройство нагревает некоторые части трансмиссии, чтобы запускать холодный двигатель быстрее, легче и с меньшей нагрузкой на компоненты двигателя.

Звучит как то, что вам нужно? Информативная группа Drive создала руководство, которое поможет определить, нужен ли вашему автомобилю подогреватель блока цилиндров. Давайте вместе разберемся.

Что такое подогреватель блока цилиндров?

Подогреватель блока цилиндров — это электрическое устройство, предназначенное для подогрева части двигателя и / или моторного масла, когда автомобиль не используется. Существует множество типов нагревателей блока цилиндров, в которых используются различные методы нагрева.

Что делает подогреватель блока цилиндров?

Нагреватель блока цилиндров предназначен для нагрева блока цилиндров и внутренних жидкостей, особенно моторного масла. Зачем? Потому что холодное масло становится более вязким, что затрудняет работу двигателя.

При использовании подогревателя блока цилиндров в холодном климате ваш автомобиль будет легче заводиться и потреблять меньше энергии. Кроме того, поскольку двигатель быстрее достигнет оптимальной рабочей температуры, водитель может быстрее поставить автомобиль под полную нагрузку, не беспокоясь о перегрузке двигателя.

Ford

Некоторые типы обогревателей блока цилиндров предназначены для подключения прямо к автомобилю.

Типы нагревателей блока цилиндров

Существует не один тип нагревателя блока цилиндров.Некоторые нагреватели блока цилиндров используются снаружи блока, в то время как другие встроены в двигатель. Одни нагревают жидкости, другие нагревают блок. Чтобы определить, какой тип вам нужен, вам сначала необходимо понять, как они работают. Распутаем провода.

Нагреватель стержня / морозостойкой пробки

Этот тип нагревателя заменяет существующую пробку сердечника, также обычно называемую пробкой замерзания или пробкой замерзания, и непосредственно нагревает охлаждающую жидкость внутри двигателя с помощью элемента, находящегося в охлаждающей жидкости.Вы можете использовать руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится вилка.

Одеяло для обогрева двигателя

Одеяло для обогрева двигателя, размещенное на верхней части двигателя или прикрепленное к нижней части капота, рассеивает тепло по блоку цилиндров.

Нагреватель масляного поддона

Нагреватель масляного поддона — это, по сути, грелка автомобильного уровня, которую можно разместить на масляном поддоне или другой части двигателя. Подкладка, обычно прикрепляемая магнитами или болтами, нагревает масляный поддон и масло внутри.

Нагреватель щупа

Нагреватель щупа заменяет щуп длинным нагревательным элементом, который нагревает масло.

Встроенный нагреватель (циркуляционный)

Встроенный нагреватель требует некоторой доработки, так как они вставляются в шланг охлаждающей жидкости. Циркуляционные модели используют существующий насос для распределения нагретой охлаждающей жидкости по системе.

Встроенный нагреватель (без циркуляции)

Нециркуляционные встроенные нагреватели также присоединены к шлангу охлаждающей жидкости, но нагрев ограничен этим местом.

Внешний нагреватель на болтах

Нагреватель на болтах крепится непосредственно к внешней стороне блока цилиндров и нагревает его снаружи внутри.

ABN / Amazon

Подкладка для подогрева двигателя может быть помещена на двигатель или масляный поддон.

Нужен ли мне подогреватель блока цилиндров?

Вы живете на Хоте? Вы думаете о выходе за Стену? Если да, то возможно! Как правило, если вы живете в климате, где вы регулярно испытываете температуру ниже 10 градусов по Фаренгейту, это неплохая идея. Если вы живете там, где такие температуры — большая редкость, вероятно, нет.

Когда мне следует включать подогреватель блока двигателя и как долго я должен его использовать?

Нет необходимости оставлять обогреватель блока цилиндров включенным на ночь. Как только двигатель достигнет определенной температуры, дополнительное тепло будет потеряно в холодный воздух, а электричество будет потрачено впустую. В регионах с сильными морозами лучше всего включить подогреватель блока цилиндров примерно за 3-4 часа до того, как вы планируете управлять автомобилем. Использование таймера, который автоматически запускает обогреватель, полезно для утренних поездок.

ВНИМАНИЕ: Не уезжайте с включенным нагревателем! Вы будете шокированы, как часто это происходит, особенно если люди не пили кофе.

Как использовать подогреватель блока цилиндров?

Некоторые нагреватели, такие как нагреватели масляного щупа, легко устанавливаются, в то время как другие, такие как встроенные нагреватели, могут нуждаться в профессиональной установке. Используйте свое суждение, основанное на типе обогревателя и удобстве использования. После того, как обогреватель установлен, все, что вам нужно сделать, это подключить его к удлинителю, который подключен к обычной домашней вилке.

Кэт / Amazon

Kat предлагает множество типов подогревателей блока цилиндров.

Нагреватели блока цилиндров и прогрев на холостом ходу

Запуск автомобиля и оставление его на холостом ходу в течение 5-10 минут не заменяет необходимости в нагревателе блока цилиндров. Обогреватель блока цилиндров выполняет свою работу до запуска двигателя и облегчает запуск двигателя. Кроме того, когда планета горит и все такое, вероятно, лучше не оставлять машину на холостом ходу.

Нужно ли прогревать современные автомобили?

Если вы пытаетесь согреть салон автомобиля, тогда да, но знайте, что вы наносите вред окружающей среде. Если вы управляете современным автомобилем с системой впрыска топлива и пытаетесь защитить свой двигатель, тогда нет, в этом нет необходимости и потенциально может быть небольшой вред двигателю.

Drive поговорил с Джейсоном Фенске из инженерного отдела, чтобы поговорить о том, почему больше нет необходимости прогревать двигатель перед троганием с места.«Мои мысли о прогреве двигателя вашего автомобиля несколько изменились [после видео ниже], — говорит Фенске, — я не думаю, что это обязательно плохо, но не думаю, что в этом есть особый смысл. Я побеседовал с инженером по трансмиссии крупного бренда, который сказал в основном: «Если вы не остановите его сразу, примерно через две секунды, у вас будет поток масла, и все готово» ». Фенске добавил:« Но главное остается точка, на мой взгляд, [нет] необходимости подогревать его, если только вы не делаете это просто для собственного комфорта / для растопления льда на лобовом стекле / и т. д.

Что касается блочных обогревателей, Фенске сказал: «Блочные обогреватели — хорошая идея!»

Вот почему ваша машина не нагревается

Настали первые холодные дни, и теперь в машине нет тепла. Мы рассмотрим причины, по которым вы снова почувствуете тепло и жаркое.

Надвигается порыв арктического воздуха. Пора проверить систему отопления, чтобы убедиться, что у вас нет сюрпризов. Поверните ручку температуры до полностью красного цвета или установите цифровую настройку температуры намного выше внешней температуры и проверните вентилятор.Если вентилятор работает, идем дальше. Если нет, вам необходимо отремонтировать вентилятор. Вентилятор работает, но все равно нет тепла? Вот что нужно проверить и к чему следует быть готовым, если вам понадобится обслуживание.

Шаг первый — запуск при холодном двигателе — проверка охлаждающей жидкости

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Если вы сделаете этот первый шаг на не холодном двигателе, вы получите травму. Поэтому убедитесь, что машина остыла, прежде чем начать. Теперь возьмите защитные очки и наденьте их. Затем откройте капот и найдите резервуар с охлаждающей жидкостью.Это будет полупрозрачный белый резервуар, к которому ведет погружной шланг. Если только у вас нет BMW. Если у вас есть BMW, он будет выглядеть как половина мультяшной бомбы (на самом деле) и не будет прозрачным. Используйте свое руководство, чтобы найти резервуар, если вы не уверены на 100%. Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Он будет либо зеленым, либо розовато-красным. Если его там нет, возможно, вы нашли проблему. Резервуар отмечен верхней и нижней точкой. Отметьте, где он находится, когда автомобиль холодный (обычно низкий). Также визуально наблюдайте за уровнем охлаждающей жидкости, когда автомобиль прогрет после движения.Уровень охлаждающей жидкости в бачке должен быть выше при прогретой температуре автомобиля. Система отопления и охлаждения вашего автомобиля использует охлаждающую жидкость для передачи тепла от двигателя в сердцевину обогревателя вашего автомобиля. Это маленькая штуковина радиатора, спрятанная за двигателем. Над этим сердечником обогревателя обдувается вентилятор, и нагретый воздух поступает в кабину. Если нет охлаждающей жидкости, работать не может.

— Ищете отличный новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com

Если у вас нет охлаждающей жидкости в резервуаре, следующим шагом будет открыть крышку радиатора.Опять же — ТОЛЬКО КОГДА МАШИНА ХОЛОДНАЯ КАМНЯ. Осторожно прикоснитесь к крышке, чтобы убедиться, что машина холодная. Если это так, откройте его и осторожно отложите в сторону, чтобы он не упал в двигатель. Обратите внимание на то, что вы видите. Если наверху нет охлаждающей жидкости, значит, вы сделали некоторые выводы по диагностике. Если он там есть, вы вызовете механика, но, по крайней мере, вы можете сказать ей состояние вентилятора и состояние охлаждающей жидкости! Теперь вы образованный покупатель.

Если в радиаторе нет охлаждающей жидкости, используйте руководство, чтобы узнать, какой тип используется, а затем отправляйтесь в местный магазин автомобильных запчастей, купите его и залейте.Возможно, вам повезло, или у вас может быть утечка, которая требует поездки к механику.

Проблемы с сердечником нагревателя

Сердечник отопителя в вашем автомобиле — это простое устройство, но оно может вызвать несколько распространенных проблем. Во-первых, он может попасть в воздух или заблокироваться воздухом. Заливка охлаждающей жидкости могла помочь. Некоторые автомобили более подвержены этой проблеме, чем другие. Если это ваша проблема, вам повезло. Либо вы, либо ваш доверенный механик решите эту проблему, и ваш кошелек останется толстым.

Далее проблема с сердечником нагревателя. Это могло быть сожжено. Это может быть утечка, о которой вы, вероятно, узнали бы, когда ваша машина перегрелась, или если у вас мокрый пол спереди. Также есть дверь, которая открывается и закрывается, чтобы пропускать теплый воздух в кабину. Все это проблемы, диагностированные механиком. Замена сердечника нагревателя потребует детали и трудозатрат. Не дешево, но вам не придется брать вторую ипотеку, чтобы решить эту проблему.

Проблемы с термостатом

Еще одна вероятная причина того, что автомобиль работает нормально, но не нагревается, — это заедание термостата.Термостат автомобиля регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Если он застрял, это может означать, что охлаждающая жидкость всегда проходит через радиатор, что сохраняет его слишком холодным, чтобы обеспечить тепло в кабине, но все же позволяет транспортному средству двигаться. Джон Пол, автомобильный доктор, сказал нам: «Самая распространенная проблема с плохим обогревом в холодную погоду связана с неисправным термостатом двигателя. Мой совет: при перегреве автомобиля, утечке шлангов, утечке радиатора или простом обслуживании автомобиля замените термостат.«Застрявший термостат — не большая работа для механика, а деталь стоит относительно недорого. Работа в основном трудовая. Часто можно определить, есть ли у вас эта проблема, по указателю температуры в автомобиле (если он есть). Если он всегда остается около холодной стороны, двигатель не прогревается должным образом. Вероятно, из-за залипшего термостата.

Большие проблемы

Помимо этих относительно простых вещей, в вашем автомобиле может быть проблема с ремнем или натяжителем ремня, или водяной насос изношен или не работает по какой-либо причине. Водяной насос — более дорогое решение, и если ваша машина более старая, не удивляйтесь, если механик предложит другие элементы обслуживания, поскольку для того, чтобы добраться до нее, может потребоваться некоторая разборка двигателя. Скрещенные пальцы — это не ваша проблема, но если это так, то это может быть связано с отсутствием предварительного обслуживания или просто неудачей.

Позвоните своему механику после проверки охлаждающей жидкости и проверки указателя температуры автомобиля, когда она должна быть теплой. Теперь, когда вы знаете основы, вы сможете поговорить с механиком и почувствовать себя лучше в отношении итоговой диагностики и счета за ремонт.

Что это такое и нужен ли он вам?

Когда температура опускается ниже нуля, двигатели могут с трудом тронуться с места без посторонней помощи. Иногда эта помощь исходит от обогревателей блока цилиндров. Во время наших зим в Кливленде вы, возможно, видели электрический шнур от обогревателя блока двигателя, свисающий с решетки радиатора автомобиля. Обогреватели — отличное вложение для увеличения срока службы вашего автомобиля и обеспечения его постоянной готовности к работе. Вот почему вам следует подумать о покупке подогревателя двигателя и что он может сделать для вашего автомобиля.

Что такое подогреватели блока цилиндров?

Подогреватели блока двигателя — это устройства, используемые для подогрева двигателя и жидкостей перед запуском автомобиля. В условиях сильного холода обогреватели полезны, потому что они снижают риск повреждения в результате «холодного запуска» и холостого хода. Когда автомобиль заводится после использования нагревателя, жидкости быстро достигают идеальной рабочей температуры.

Подогрев жидкости в автомобиле необходим в холодную погоду. В холодном состоянии моторное масло может стать густым и вязким, что приведет к царапанию деталей друг о друга, но холостой ход не рекомендуется.Нагревание масла перед запуском двигателя также может повысить экономию топлива и снизить выбросы. Охлаждающую жидкость, которая регулирует температуру вашего автомобиля, также можно подогреть с помощью обогревателей. Поскольку охлаждающая жидкость влияет на тепло в салоне, использование обогревателя сокращает время, необходимое для обогрева салона вашего автомобиля.

Типы подогревателей двигателя

Не все нагреватели двигателя являются «блочными» нагревателями. Некоторые работают для прямого нагрева масла или охлаждающей жидкости, в то время как другие нагревают блок или сам двигатель. Какой тип вы выберете, будет зависеть от вашего автомобиля и потребностей.

Некоторые подогреватели двигателя просты в установке и могут использоваться на всех автомобилях. Другие не подлежат повторному использованию и должны устанавливаться только профессионалами или владельцами с механическими навыками. Вот самые популярные типы подогревателей двигателя и блока:

Нагреватель свечи защиты от замерзания: Заменяет имеющуюся пробку от защиты от замерзания в блоке двигателя для непосредственного нагрева охлаждающей жидкости. Он должен быть установлен профессионально.

Одеяло для обогрева двигателя: Эти специальные одеяла излучают тепло в двигатель.Их легко разместить на двигателе или прикрепить внутри капота.

Нагреватель масляного поддона: Как следует из названия, нагреватель масляного поддона нагревает масляный поддон, который затем косвенно нагревает масло. Его можно прикрепить с помощью магнитов или прикрутить к масляному поддону. Перед установкой проконсультируйтесь со специалистом.

Нагреватель масляного щупа: Нагреватель маслоизмерительного щупа заменяет обычный масляный щуп. Он прост в установке и нагревает масло напрямую.

Встроенный нагреватель (циркуляционный): В нем используется насос для циркуляции теплой охлаждающей жидкости через двигатель.Он должен быть установлен профессионально.

Встроенный нагреватель (без циркуляции): Встроенный нагреватель нагревает охлаждающую жидкость двигателя напрямую, врезаясь в шланг охлаждающей жидкости. Его должны устанавливать только профессионалы.

Внешний нагреватель с болтовым креплением: Он крепится к блоку двигателя и напрямую нагревает двигатель. Затем охлаждающая жидкость нагревается косвенно. Он должен быть установлен профессионально.

Часто требуются специалисты, поскольку электрический шнур должен быть правильно проложен через моторный отсек.Неправильно установленный шнур может повредиться, и нагреватель перестанет работать.

Кому он нужен?

Поскольку в Кливленде случаются сильные морозы, подогреватели двигателя могут принести пользу. Мы рекомендуем рассмотреть возможность приобретения обогревателя для защиты вашего автомобиля.

Если ваш автомобиль не используется ежедневно (и, следовательно, не прогревается регулярно), нагреватели блока цилиндров также могут быть полезны. Например, это популярный вариант для гонщиков, которые оставляют свои машины в перерывах между гонками.

Автомобили с дизельными двигателями также оснащены обогревателями двигателя. Это связано с тем, что дизельные двигатели требуют более высоких температур, чем автомобили с бензиновым двигателем, чтобы сжигать топливо. Автомобили, в которых используется несинтетическое масло, также могут получить выгоду от обогревателя.

КАК И КОГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ

Наилучший способ использования подогревателя двигателя будет зависеть от температуры на улице. Если на улице достаточно холодно, чтобы загустеть антифриз (проверьте руководство или марку антифриза, которую вы используете) и взломать блок, возможно, потребуется включить обогреватель на ночь.

В менее суровые холода можно сэкономить на электричестве с помощью таймера. Таймер позволит вам включить обогреватель за несколько часов до поездки. Обычно обогревателю требуется всего два-четыре часа, чтобы должным образом прогреть двигатель в холодную погоду.

Кроме того, вам не нужно использовать подогреватель двигателя каждый холодный день. Это необходимо только в дни, когда температура опускается ниже 5 градусов по Фаренгейту. Удаленный стартер или очень короткое время холостого хода эффективно прогреют двигатель при более умеренных температурах.

Подогреватель двигателя может снизить риск повреждения двигателя и продлить срок службы вашего автомобиля. Если вам нужен совет или помощь в установке подогревателя двигателя, наши автомеханики в Кливленде, штат Огайо, всегда готовы помочь!

Использование подогревателя двигателя Vanagon

Здесь, на Великом Белом Севере, мы кое-что знаем об эксплуатации машин в холодную погоду.

Фактически, в моем родном городе Висконсин (всего одна или две цистерны из Канады) средние температуры января на несколько градусов ниже, чем в Ганновере, Германия, где родился наш любимый VW Vanagons.

В детстве езда на машине с кондиционером была для меня в новинку, но каждый ребенок узнал черную электрическую вилку обогревателя блока цилиндров, свисающую с передней решетки большинства автомобилей здесь.

Подогреватель двигателя — это электрическое устройство, устанавливаемое в двигатель, с нагревательным элементом, предназначенным для предварительного нагрева двигателя перед запуском в очень холодную погоду.

Все двигатели плохо запускаются в очень холодном состоянии, так как смазочные масла густые и вязкие, а допуски между деталями жесткие.Холодный запуск тяжело сказывается на двигателях, вызывая дополнительный износ плохо смазываемых деталей и нагружая уплотнения и прокладки.

В частности, дизельные двигатели

с их гораздо более высокой степенью сжатия могут быть заведомо трудными или невозможными для запуска при низких температурах, а также могут иметь значительный внутренний износ и повреждения. Дизельные грузовики и другое оборудование, работающее на Трансаляскинском трубопроводе на крайнем севере, часто оставляют работать круглосуточно без выходных в зимние месяцы, чтобы не рисковать трудностями и повреждениями, которые могут возникнуть в результате повторного запуска в чрезвычайно холодных условиях.

Кроме того, помимо более легкого запуска и большей долговечности, предварительный нагрев двигателя означает, что воздух в кабине нагревается намного раньше; приятно холодным зимним утром. Таким образом, для всех двигателей можно использовать любые средства предварительного нагрева перед запуском в очень холодную погоду.

Существует четыре основных типа подогревателей двигателя, которые работают от стандартной 120-вольтовой сети переменного тока и содержат нагревательный элемент на 250-600 ватт. Некоторые из них лучше подходят для вашего двигателя Vanagon, чем другие:

Блок нагревателей

Блок отопителя установлен в дизельном двигателе VW

Они обычно устанавливаются непосредственно в порт в самом блоке двигателя, обычно заменяя пробку сердечника (иногда ошибочно называемую пробкой замораживания или заглушкой замерзания).Отверстия керна остаются в блоке двигателя во время процесса литья в песчаные формы, обычно открываясь для внутренних водяных рубашек; заглушки устанавливаются на заводе. Такую заглушку можно снять с блока и заменить нагревателем блока с нагревательным элементом (см. Инструкции ниже), чтобы предварительно нагреть охлаждающую жидкость в течение нескольких часов перед запуском в холодную погоду. С такими блочными подогревателями лучше всего работают рядные четырехцилиндровые двигатели
VW, включая дизели.

Получите это здесь!

Встроенные нагреватели охлаждающей жидкости

Линейный шланг подогревателя охлаждающей жидкости

В двигателях с водяным баком, которые чаще всего встречаются в Ванагонах, отсутствуют заглушки сердечника, поэтому требуется нагреватель, который можно установить в шланг охлаждающей жидкости.По сути, снимается короткий отрезок шланга охлаждающей жидкости и на его место устанавливается нагреватель. В идеале нагреватель расположен низко, чтобы облегчить восходящую конвекцию нагретого хладагента, в то время как холодный хладагент течет вниз для нагрева.

Получите это здесь!

Они временно заменяют масляный щуп двигателя длинным нагревательным элементом для предварительного нагрева масла в месте его нахождения в поддоне. Их, конечно же, удаляют перед запуском автомобиля. У меня нет опыта работы с этим типом, и я слышал сообщения о ранних неудачах.

Другие опции

В отсутствие таких обогревателей двигатель также можно предварительно нагреть, поместив галогенную лампу рабочего освещения под масляный поддон или блок двигателя на несколько часов перед запуском, или даже лампу накаливания высокой мощности. В крайнем случае, походную печь или канистру с топливом Sterno можно осторожно сжечь под двигателем, чтобы нагреть его. Эти методы помогут, если накрыть двигатель одеялом, чтобы сохранить тепло во время прогрева.

Установка блочного нагревателя

Для дизельного двигателя, используемого в некоторых VW Vanagon, или если другой рядный бензиновый двигатель (Jetta и т. Д.), лучшим выбором будет нагреватель блока стержневой пробки. Для наиболее равномерного нагрева нагреватель следует устанавливать в центральном отверстии жилы. Эту работу, вероятно, лучше всего выполнять в сочетании с заменой охлаждающей жидкости два раза в год, поскольку для этого требуется слив и замена охлаждающей жидкости.

1. Для начала отсоедините нижнюю линию охлаждающей жидкости для слива системы охлаждения.
2. Очистите область вокруг заглушек сердечника, расположенную на стороне блока цилиндров, чуть ниже выпускного коллектора.Используйте молоток и узкое зубило или старую отвертку (ради бога, не лучшую), чтобы пробить паз в одной из заглушек сердечника, затем вытащите заглушку из блока.
3. В качестве альтернативы, я видел, как заглушки сердечников удалялись с двигателей других производителей, просто используя молоток и тупую оправку. Как показано в этом видео, по внешнему краю вилки наносится сильный удар, чтобы повернуть ее в отверстии, затем вилка захватывается большими плоскогубцами и вытаскивается. Будьте осторожны, чтобы не выбить заглушку из водяной рубашки.На моем 1Y (и, вероятно, AAZ) 1,9-литровом дизеле VW есть небольшая внутренняя кромка, проходящая через заднюю часть отверстий сердечника, расположенную в нижней части отверстия, возможно, чтобы предотвратить именно эту проблему. Поэтому не забудьте постучать по ВЕРХНЕМУ штекеру, чтобы повернуть его, если вы попытаетесь использовать этот метод. После снятия заглушки с блока очистите края отверстия.
4. Отсоедините шнур питания от нагревательного элемента и нанесите немного силиконовой смазки на уплотнительное кольцо.Установите нагревательный элемент в отверстие, убедившись, что нижняя «петля» медного элемента направлена ​​вниз, к дну блока цилиндров. Начните затягивать центральный винт в элементе, чтобы расширить крылья на внутреннем фиксаторе «бабочка», время от времени покачивая весь элемент, чтобы убедиться, что он правильно сидит в отверстии. Продолжайте затягивать до плотного прилегания, но избегайте чрезмерного затягивания или ослабления винта.
5. Подсоедините шнур питания к нагревательному элементу и осторожно проложите шнур вдоль шасси автомобиля или балок крепления двигателя до места, удобного для подключения внешнего удлинителя к вилке.Одно удобное место находится внутри задней дверцы для доступа к номерному знаку. Надежно закрепите шнур питания по всей его длине с помощью кабельных стяжек, соблюдая осторожность, чтобы шнур не запутался в движущихся компонентах двигателя или подвески.
6. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости, залейте и удалите воздух из системы охлаждения, как обычно. Найдите утечки охлаждающей жидкости вокруг недавно установленного блочного нагревателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: мудрый путешественник Westy возьмет с собой запасной нагреватель блока или запасную стандартную пробку (замораживающую) в дорогу на случай срочной необходимости замены утерянного или протекающего нагревателя блока.

Использование блочного нагревателя

В зависимости от состояния вашего двигателя и его способности к запуску из холодного состояния вы можете использовать блочный нагреватель перед запуском при любой температуре ниже нуля. Для тщательного предварительного нагрева чугунного блока цилиндров массой 300-400 фунтов в холодную погоду может потребоваться 3-4 часа, поэтому я предлагаю вам подключить нагреватель к источнику питания с защитой от прерывателя через программируемый таймер, способный выдержать 250 -600-ваттное потребление. Таким образом, обогреватель начнет предварительный прогрев двигателя за несколько часов и будет готов, когда вы будете готовы.

Как вы думаете? Оставьте вопрос или комментарий ниже и используйте социальные ссылки, чтобы поделиться с друзьями!

Что такое подогреватель блока цилиндров и действительно ли он вам нужен?

Добавлено 29 октября, 2020 Уитни Рассел советы по обслуживанию в холодную зиму, нужен ли мне подогреватель блока цилиндров для моей машины, предохраняйте моторные жидкости от замерзания, советы по защите двигателя, что такое подогреватель блока цилиндров

Комментариев нет

Минусовые температуры и обогреватели блока цилиндров как бы идут вместе

Готовы ли вы и свою машину к морозам этой зимой? Вот несколько полезных советов, которые помогут определить, стоит ли покупать обогреватель блока цилиндров.

---

Зимнее обслуживание: Запланируйте сезонный техосмотр вашего автомобиля

---

Что такое подогреватель блока цилиндров?

Подогреватель блока цилиндров — это устройство, которое помогает прогреть двигатель и его жидкости перед запуском автомобиля, — объясняет Джереми Лаукконен из Lifewire. Это упрощает запуск двигателя в холодную погоду и снижает нагрузку на компоненты двигателя. Кроме того, это помогает согреть кабину, чтобы обогреватель быстрее дул тепло.

Когда вы должны его получить?

По словам Тони Марковича из The Drive, было бы неплохо инвестировать в обогреватель блока цилиндров, если вы живете в климате, который регулярно достигает температуры 10 градусов по Фаренгейту или ниже. Этот инструмент поможет предотвратить замерзание моторных жидкостей за ночь, что, в свою очередь, защитит ваш двигатель от повреждений.

Однако, если вы живете в регионе, где резкие зависания являются редкостью, вам, вероятно, не понадобится это устройство. Вместо этого вы можете инвестировать в удаленный стартер, как рекомендует Лаукконен.

Виды подогревателей блока цилиндров

По Марковичу, блочные обогреватели бывают разных стилей, чтобы удовлетворить разные предпочтения и уровни навыков. Двумя из самых простых в установке стилей являются нагреватель масляного щупа и одеяло для обогрева двигателя. Нагреватель масляного щупа — это альтернативный измерительный щуп, который можно использовать для подогрева моторного масла. Под капотом крепится одеяло с подогревом двигателя; он распределяет тепло по всему блоку двигателя.

Если вы не возражаете против более сложной установки, вы можете использовать болтовое соединение, стопорную пробку или встроенный нагреватель охлаждающей жидкости.Нагреватель с болтовым креплением крепится к внешней стороне блока цилиндров и нагревает двигатель за счет прямого контакта. Нагреватель свечи замерзания заменяет обычную заглушку в блоке двигателя. Преимущество этого стиля в том, что он имеет более тесный контакт с охлаждающей жидкостью.

Встроенный нагреватель бывает циркулирующего или не циркулирующего. Обе модели требуют, чтобы вы вставили их в шланг охлаждающей жидкости, что может быть непросто. Циркуляционный тип полагается на существующий насос для распределения тепла по всему двигателю, в то время как нециркуляционный тип распределяет тепло в основном в области охлаждающей жидкости.

---

Безопасные зимние путешествия: Найдите новые шины с помощью этого полезного инструмента

---

Уитни Рассел — нынешняя жительница Дейтона, хотя ее дух можно найти на пляже в Пуэрто-Рико (стране ее наполовину пуэрториканского наследия). Когда она не занимается приключениями в захватывающем мире автомобильных новостей, ее можно найти в походах с мужем и их двумя собаками, на мотоциклах, в гости к племянникам и племянницам, открывая новые мемы, бережливо, украшая, создавая, выжигая дрова, исследуя случайные вещи и сбегая в отличный фильм.См. Другие статьи Уитни.

Вам нужен подогреватель блока цилиндров?

Обогреватели автомобильных блоков в значительной степени неслыханны в более солнечных краях. Даже если вы живете в районе, где повсеместно распространены обогреватели блока цилиндров, они не особо интересны. Блочные обогреватели — это технология, которую невозможно не заметить.

В большинстве случаев вы даже не узнаете, что в автомобиле установлена ​​такая вилка, не увидев контрольную электрическую вилку, свисающую через решетку. Но по мере того, как ртуть с каждым годом начинает падать, становится ясно, почему блочные обогреватели — незамеченные герои замерзшего севера.

Вам нужен блочный нагреватель?

Lifewire / Эмили Данфи

Блочные обогреватели не нужны в регионах с умеренным климатом. Если вы живете в районе, где зимой наблюдаются отрицательные температуры, но сильные заморозки случаются редко, вы, вероятно, получите больше пользы от удаленного стартера, чем от блочного обогревателя.

Если вы живете в более холодном районе, поиск и установка правильного нагревателя блока цилиндров может быть чрезвычайно важным.

Что такое подогреватель блока цилиндров?

Блочные нагреватели — это устройства для подогрева двигателя, которые предназначены для прогрева двигателя и соответствующих жидкостей перед его запуском. В зависимости от того, насколько холодна окружающая среда, это может решить ряд полезных задач.

Основная цель нагревателя блока цилиндров — облегчить запуск двигателя, но предварительный нагрев моторного масла, антифриза и внутренних компонентов двигателя также снижает износ, снижает выбросы и создает более комфортную среду внутри автомобиля за счет позволяя обогревателю быстрее дуть горячим.

В самых холодных условиях, когда температура опускается ниже точки замерзания смеси воды и антифриза в двигателе, блочные нагреватели также могут удерживать охлаждающую жидкость двигателя на ночь и предотвращать катастрофическое повреждение двигателя.

Типы блочных подогревателей и подогревателей двигателей

Существует несколько различных типов блочных нагревателей, но все они основаны на одной и той же базовой технологии (какой-то тип нагревательного элемента) и работают через один и тот же базовый механизм (нагревают какую-то часть двигателя).

К наиболее распространенным типам блочных обогревателей относятся:

Нагреватели щупов

• Расположение: Устанавливается вместо масляного щупа.
• Как это работает: Нагревает масло напрямую.
• Установка: Легко.

Одеяла для обогрева двигателя

• Расположение: Устанавливается сверху двигателя или прикрепляется к внутренней части капота.
• Как это работает: Как мощное электрическое одеяло.
• Установка: Легко.

Подогреватели масляного поддона

• Расположение: Прикручивается к масляному поддону болтами или прикрепляется с помощью магнитов.
• Принцип работы: Нагревает масло косвенно, нагревая поддон.
• Установка: Легко / Сложно.

Рядные нагреватели охлаждающей жидкости

• Расположение: Устанавливается в линию со шлангом радиатора.
• Принцип работы: Непосредственно нагревает охлаждающую жидкость двигателя.
• Установка: Сложно.

Циркуляционные версии включают насос, который прокачивает теплую охлаждающую жидкость через двигатель. Версии без циркуляции менее сложны, но и менее эффективны.

Нагреватели на болтах

• Расположение: Прикреплен к двигателю снаружи.
• Принцип работы: Нагревает двигатель за счет прямого контакта, что косвенно нагревает охлаждающую жидкость двигателя.
• Установка: Сложно.

Подогреватели морозильной пробки

• Адрес: Устанавливается в месте сублимационной пробки в блоке цилиндров.
• Принцип работы: Непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.
• Установка: Сложно / Очень сложно.

Простая установка не требует инструментов или специальных знаний, и эти блочные нагреватели можно просто вставить или разместить в подходящем месте. Сложные установки требуют инструментов и некоторых знаний об автомобилях, и лучше оставить очень сложные установки профессионалам.

Установка и использование блочного нагревателя

Некоторые блочные обогреватели легко установить и переносить из одного автомобиля в другой, например, обогреватели в стиле одеяла и те, которые предназначены для замены масляного щупа. На самом деле, установить нагреватель щупа не сложнее, чем проверить масло.

Другие нагреватели блока цилиндров относительно легко установить, если вы разбираетесь в автомобильном двигателе, например, рядные нагреватели охлаждающей жидкости, в то время как традиционные нагреватели блока замораживания лучше доверить профессионалам.

В любом случае, если вы все же решите установить свой собственный блочный обогреватель, важно помнить, что одним общим элементом является то, что каждый блочный обогреватель поставляется с электрическим шнуром, который необходимо безопасно проложить через моторный отсек. Если шнур отклонится слишком близко к движущимся компонентам, таким как шкивы или ремни, он может быть поврежден.Если это произойдет, ваш блочный нагреватель перестанет работать или даже выйдет из строя при следующем подключении.

Наилучший способ использования нагревателя блока цилиндров зависит от температуры, с которой вы имеете дело. Если вы живете в районе, где становится достаточно холодно, чтобы заморозить антифриз и взломать блок, то вам нужно включать нагреватель блока каждый раз, когда вы оставляете машину на стоянке на любое время.

Обогреватель блока двигателя следует всегда включать на ночь, если прогнозируется, что температура упадет ниже, чем может выдержать ваш антифриз.Однако, если вы припарковались в районе, где есть розетки для обогревателей, подключение к сети приведет к более легкому запуску и меньшему износу двигателя, даже если вы не паркуетесь на ночь.

В ситуациях, когда не становится достаточно холодно, чтобы взломать блок, обычно можно сэкономить на электричестве, используя таймер.

No related posts.