Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

Содержание

дизельное топливо летнее и зимнее, дизельное топливо евро

Дизельное топливо или, как говорится в народе, солярка — это топливо, используемое в дизельных двигателях, ДВС с воспламенением от сжатия.

Дизельное топливо — это смесь углеводородов с очень небольшими примесями водорода, азота, кислорода и серы. Дизтопливо подразделяют на маловязкие дистиллятные сорта, применяющиеся в форсированных быстроходных двигателях и сорта остаточные высоковязкие, используемые в судовых, стационарных и тракторных ДВС.

Маловязкие сорта состоят из керосиногазойлевых фракций прямой перегонки и до 20% из газойлей получаемых каталитическим крекингом. Остаточные (вязкие сорта) — это смесь керосиногазойлевых фракций с мазутом.

Также существует сезонная классификация дизельного топлива.

  • А — арктическое
  • З — зимнее   дизтопливо
  • Л — летнее  дизтопливо

Рассмотрим сезонные характеристики дизтоплива подробней:

  • А – арктическое дт.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Используется при температуре  окружающей среды до – 50 о. Цетановое число – 40, плотность при 20 о – не более 830 кг/м3, вязкость при 20 о – от 1,4 до 4 кв. мм/с, температура застывания составляет –55 о.
  • З – дизельное топливо зимнее. Применяется при температуре до –30 о. Цетановое число  – 45, плотность при 20 о – не более 840 кг/м3, вязкость при 20 о – от 1,8 до 5 кв. мм/с, температура застывания составляет –35 о.
  • Л – дизельное топливо летнее. Используется при температуре воздуха  до 0 о и выше. Цетановое число – не ниже 45, плотность при 20 о – не более 860 кг/м3, вязкость при 20о – от 3 до 6 кв. мм/с, температура застывания составляет –5 о.

Вышеперечисленные характеристики относятся к устаревшему ГОСТу 305-82.
В 2006г. был введен в строй новый ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004).

Топливо дизельное евро.

Введена новая система маркировок ДТ:

  • СОРТ — предельная температура фильтруемости.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия
  • КЛАСС — температура помутнения.
  • ВИД — количество сернистых соединений.

Как пример — ТД ЕВРО Сорт С вид 2 имеет температуру фильтруемости до -5С° и содержание сернистых соединений, которое соответствует стандарту ЕВРО 2.

Область применения этого вида топлива очень и очень широка. Это и автомобильные, судовые, железнодорожные, сельскохозяйственные двигатели внутреннего сгорания, и автономная электроэнергия (дизель генераторы), смазка различных механизмов, кожевенное производство.

Говоря о дизельном топливе, в первую очередь имеется в виду многокомпонентная смесь, содержащая в себе несколько различных фракций – продуктов прямой нефтеперегонки. Данное горючее получило всеобщую популярность – около трети всех транспортных средств, колесящих дороги не только в нашей стране, но и за рубежом, оснащены мотором дизельного типа. К числу достоинств данного двигателя следует отнести его повышенный эксплуатационный ресурс, простоту ухода, достойную мощность, возможность использования внутри территорий с экстремальными погодными условиями.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

Кроме того, использование соляры (так в обиходе нередко называют указанное выше горючее) позволяет снизить финансовые издержки водителей — реализуется горючее в сети автозаправочных станциях по более доступным, нежели, чем бензин, ценам. На сегодняшний день продажа дизтоплива осуществляется десятками отечественных и зарубежных компаний, занятых в нефтехимической промышленности – вниманию владельцев авто предоставлена возможность выбора горючего, использовать которое возможно при нахождении как в жарких регионах, так и в условиях Крайнего севера.

А что автомобилистам следует знать о самом топливе? Какие требования к его качеству предъявляются в последние годы? Общемировой тенденцией следует считать ужесточение процентного содержания в составе продукта серы. Так, в Швеции в дизтопливе I класса не допускается содержание данного элемента свыше 10 мг/кг, для горючего II класса – свыше 50 мг/кг, соответственно.

Общеевропейский стандарт EN 590 предусматривает, чтобы в конечном продукте содержание серы было снижено до 0.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия 035%, цетановое же число было, наоборот, увеличено до 51 единицы. Соответствующие изменения введены и в отношении вязкости углеводорода: 2-4.5 при температуре 400 С, и 2.7-6.5 мм2/с при температуре 200 С.

Как уже было сказано выше, продажа дизельного топлива производится с учетом климатических условий эксплуатации транспортных средств. Низкотемпературные свойства горючего обусловлены показателями температуры застывания, фильтрации. Данный параметр характеризует потерю текучести углеводорода с понижением температуры (вследствие увеличения вязкости). При достижения дизельным топливом данной границы подача его в цилиндры двигателя не представляется возможной. Автовладельцам рекомендуется использовать соляру зимнюю и арктическую, не изменяющую агрегатного состояния при заливе в баки в условиях низкой температуры окружающего воздуха.

В нашей компании вы можете приобрести дизельное топливо отвечающее стандартам ГОСТа, по низким ценам и в точно указанные сроки.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

Летнее дизельное топливо

Дизельное топливо подразделяется на летнее и зимнее. Летний вид топлива, как следует из названия, рекомендован к применению в теплое время года, а зимнее — в холодное. Так как зимнее дизтопливо имеет более низкую температуру замерзания. Так же эти виды топлива имеют различия в технологии производства и разницу в цене.

Процесс производства летнего дизельного топлива.

Дизельное топливо получают путем двукратной переработки нефти с последующим компаундированием продуктов, полученных при первичной и вторичной перегонке. Дизтопливо летнее получают при перегонке нефти в специальных установках — ректификационных колоннах, где при температуре от 280 до 360 градусов удаляются парафиновые, ароматические и нафтеновые углеводородные фракции, а также из производные.

Если при производстве летнего дизтоплива производится его гидроочистка, то на выходе мы получаем экологические безопасный продукт.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

Также при производстве топлива возможно добавление в него антидымных и депрессорных присадок получается дизельное топливо для городского использования.

Где применяется летнее дизельное топливо?

Летнее диз топливо применяется для любых двигателей, когда температура окружающей среды превышать ноль градусов по Цельсию. В средней полосе России это топливо используют с середины апреля до начала октября.

Оно идеально подходит для:

  • работы газотурбинных двигателей
  • применяется для заправки машинных агрегатов с быстроходными двигателями
  • его используют для сельхозтехники
  • легкового и грузового транспорта
  • для заправки дизельных генераторов

Применение сезонного топлива — летнего или зимнего в зависимости от температурного режима эксплуатации двигателя, обеспечивает:

  • быстрый запуск двигателя
  • снижает эксплуатационный износ
  • позволяет обеспечить образование качественной горючей смеси
  • сокращение расхода топлива (т.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия к происходит полное сгорание)

Если летнее дизтопливо применяется в холодное время года, оно становится более вязким из-за застывания парафиновых углеводородов, что приводит к засорению топливной форсунки; оседает внутри цилиндров образует нагар, не воспламеняется. При температуре ниже минус 10 градусов, летнее топливо превращается в «желе», не поддается перекачке топливным насосом двигателя и, как следствие, засоряет топливную систему и двигатель.

Для реабилитации двигателя может потребоваться раскоксовка, а то и полная заменяя составляющих. Запускать дизельный двигатель на летнем дизтопливе при минусовых температурах категорически нельзя.

Как определить качество топлива?

Визуально, опередить разницу между зимним и летним дизельным топливом нельзя. Разница видна только при достижении минусовых температур, но вряд ли вы будете заниматься экспериментами на бензозаправке. Очень часто, недобросовестные продавцы используют недорогие присадки, искусственно понижающие температуру помутнения и продают вам фальсификат.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

В норме, летнее дизтопливо не должно мутнеть при температурах выше минус пят градусов. Однако, если вы замечаете хлопьевидный осадок и незначительную мутность топлива, это может говорить о нарушении фазовой однородности и невысоком качестве такого дизеля. Присутствующий осадок будет забивать фильтр тонкой очистка, а значит — такое топливо будет напрямую «съедать» ваш двигатель и топливную систему, когда фильтр полностью забьется.

Чтобы избежать неприятностей при эксплуатации дизельных двигателей и в особенности- дизельных генераторов, покупается специальное дизельное топливо у проверенных поставщиков.

Физические свойства летнего дизтоплива (ДТЛ):

  • плотность: не более 860 кг/м³
  • температура помутнения и предельная температура фильтруемости: −5 °C
  • температура застывания: −10°C
  • температура вспышки: для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин: 62 °C, для дизелей общего назначения: 40°C
  • вязкость при 20°C: 3,0-6,0 мм2/с

Дизельные топлива с присадками

Зимние дизельные топлива с депрессорными присадками

С 1981 г.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия вырабатывают зимнее дизельное топливо марки ДЗп по ТУ 38.101889-81. Получают его на базе летнего дизельного топлива с tп= -5 °С. Добавка сотых долей присадки обеспечивает снижение предельной температуры фильтруемости до -15 °С, температуры застывания до -30 °С и позволяет использовать летнее дизельное топливо в зимний период времени при температуре до -15 °С.

Для применения в районах с холодным климатом при температурах -25 и -45 °С вырабатывают топлива по ТУ 38.401-58-36-92. Согласно техническим условиям получают две марки топлива: ДЗп-15/-25 (базовое дизельное топливо с температурой помутнения -15 °С, товарное — с предельной температурой фильтруемости -25 °С) и арктическое дизельное топливо ДАп-35/-45 (базовое топливо с температурой помутнения -35 °С, товарное — с предельной температурой фильтруемости -45 °С).

Экологически чистое дизельное топливо

выпускают по ТУ 38.1011348-89. Технические условия предусматривают выпуск двух марок летнего (ДЛЭЧ-В и ДЛЭЧ) и одной марки зимнего (ДЗЭЧ) дизельного топлива — солярки — с содержанием серы до 0,05 % (вид I) и до 0,1 % (вид II).Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

С учетом ужесточающихся требований по содержанию ароматических углеводородов введена норма по этому показателю: для топлива марки ДЛЭЧ-В — не более 20 %, для топлива марки ДЗЭЧ — не более 10 %. Экологически чистые топлива вырабатывают гидроочисткой дизельного топлива, допускается использование в сырье гидроочистки дистиллятных фракций вторичных процессов.

Городское дизельное топливо (ТУ 38.401-58-170-96)

предназначено для использования в г. Москве. Основное отличие городского дизельного топлива от экологически чистого — улучшенное качество благодаря использованию присадок (летом — антидымной, зимой — антидымной и депрессорной). Добавка присадок в городское дизельное топливо снижает дымность и токсичность отработавших газов дизелей на 30-50 %. Депрессорные присадки, улучшающие низкотемпературные свойства топлива представляют собой, в основном, сополимеры этилена с винилацетатом зарубежного производства.

Европейский стандарт EN 590 действует в странах Европейского экономического сообщества с 1996 г.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Стандарт предусматривает выпуск солярки для различных климатических регионов. Общими для дизельных топлив являются требования по температуре вспышки — не ниже 55 °С, косуемости 10 %-ного остатка — не более 0,30 %, зольности — не более 0,01 %, содержанию воды — не более 200 ррm, механических примесей — не более 24 ррm, коррозии медной пластинки — класс 1, устойчивости к окислению — не более 25 г осадка/м3.В 1996 г. в Европе введены ограничения на содержание серы в дизельных топливах — не более 0,05 %. Таким требованиям отвечают отечественные ТУ 38. 1011348-89.

Мы осуществляем доставку дизельного топлива ж/д цистернами

Разбираемся, можно ли смешивать летнее и зимнее дизельное топливо — Новости Украины

Автомобилисты знают, что существует два вида дизельного топлива — летнее и зимнее. Такое разделение связано с показателем температуры, при котором допускается эксплуатация каждого варианта горючего. Летнее топливо нельзя использовать при понижении температуры ниже -5°С.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия А вот зимняя разновидность в зависимости от его состава и качества обеспечивает стабильную работу двигателя вплоть до -30°С. Сегодня дизель оптом в основном покупают предприятия разных сфер деятельности, которые используют работающие на нем автомобили. Прежде всего это грузовики, водный и железнодорожный транспорт, техника военного и сельскохозяйственного предназначения. В новые легковые авто, особенно европейского производства, дизельные моторы сегодня устанавливают все реже из-за борьбы с вредными выбросами в атмосферу.

Однако в целом в нашей стране и за рубежом эксплуатируется немало машин с такими двигателями. Впрочем, темой сегодняшнего материала не является анализ перспектив развития рынка дизельных автомобилей. А более практическая и актуальная задача — найти ответ на вопрос: можно ли смешивать летнее и зимнее дизельное топливо?

Почему два вида дизельного топлива имеют различные свойства

Летнее ДТ замерзает при низких температурах, так как в его составе содержатся парафины.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Зимой они кристаллизуются и горючее загустевает. Слишком большая вязкость препятствует его прохождению через топливную систему. В итоге двигатель вообще не получается завести, или возникают перебои в его работе и мотор «глохнет». Когда понижение температуры достигает критического значения парафин превращается в похожие на гель густые образования. Благодаря им происходит закупорка проходных каналов топливного фильтра. Если его не поменять, то завести такой двигатель никак не выйдет.

В зимней разновидности топлива содержится достаточное количество специальных депрессорных присадок. Их добавление повышает плотность горючего, но одновременно сохраняется текучесть ДТ, и оно приобретает способность не застывать при низких температурах. Правда одновременно снижается срок хранения, и увеличивается стоимость зимнего дизтоплива.

Что будет, если сделать «коктейль» из двух разновидностей топлива?

На самом деле ответ на этот вопрос вытекает из анализа различий зимнего и летнего дизельного горючего.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Его мы разобьем на 3 отдельных, но взаимосвязанных блока:

  1. Смешивать топливо, конечно, можно. Вот только использование такого «коктейля» в зимний и летний период даст совершенно различные результаты.

  2. Летом такая смесь не приведет к слишком катастрофичным последствиям. Просто применение зимней составляющей в итоге удорожит стоимость топлива. Чем летнего горючего будет меньше, чем дороже в эксплуатации обойдется 1 л. К тому же более высокая стоимость отнюдь не повысит эксплуатационные качества подобной смеси. В теплое время года с увеличением доли зимнего топлива снизится отдача двигателя и возрастет токсичность выхлопа.

  3. Зимой смешивание может привести к самым печальным последствиям. Летнее топливо ухудшит эксплуатационные характеристики горючего. В результате допустимый уровень температуры, когда можно эксплуатировать заправленный ним двигатель, снизится с -30°С до гораздо более скромных значений.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Это зависит от процентной доли летнего дизтоплива. Поэтому во время сильных морозов двигатель не заведется. К тому же он, как и другие элементы топливного оборудования, может запросто выйти из строя. В летнем варианте содержатся сера и парафин, что при отрицательной температуре приводит к кристаллизации и загустению ДТ. Оно просто не будет в состоянии проходить через фильтры и топливные трубки.

Как говорится, думайте сами, решайте сами — смешать или не смешать?

Подписывайтесь на наш канал в Telegram.

Реклама:

Комментарии

Другие новости:

Летний дизель: Дизель летний и зимний: в чем разница?

  • Дизель летний и зимний: в чем разница?
  • Что следует иметь в виду при переходе на зимний дизель — Российская газета
  • Холода скоро! Азаправка сзимним дизелем далеко— журнал Зарулем
    • Зимнее топливо? Ачто, есть отличие?
    • ОК, сэтим понятно.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Ногде найти зимнее топливо?
    • А если бак нануле, апроверенных заправок невидно?
    • Как правильно использовать антигель?
    • Несколько напоминаний «дизелистам»
    • Незагорами зима, которая требует отавтолюбителей традиционной подготовки.
  • Отличие зимнего дизельного топлива от летнего
    • Отличие зимнего дизельного топлива от летнего
    • Особенности летнего топлива
      • Сферы применения дизельного топлива
      • Дизельное топливо от компании «Эко-Ойл»
  • Очем нужно знать при переходе назимнее дизельное топливо?
  • Почему замерзает дизтопливо и как его разморозить – Топливо, масла и автохимия – АТИ, Центр: Система грузоперевозок
  • Что такое «зимний дизель»? Разбираемся в химии — Автоновости Перми
      • Антон Лебедев, Управляющий сервисным центром Тойота Центр Пермь:
      • Антон Лебедев, Управляющий сервисным центром Тойота Центр Пермь:
  • Ключевые различия между зимним дизельным топливом и летним дизельным топливом — ресурсы дизельного топлива
  • Почему зимой расход дизельного топлива меньше, чем летом?
      • Может ли водитель дизеля что-нибудь сделать?
      • Скорость — важнейший фактор
      • Еще одна полезная привычка
      • Ознакомьтесь с другими сообщениями, связанными с расходом зимнего дизельного топлива:
  • Избегайте проблем с дизельным двигателем в холодную погоду
  • Понимание различий между сортами дизельного топлива
    • №1 дизельное топливо
    • №2 дизельное топливо
    • Утепленное дизельное топливо
    • AG дизельное топливо
    • Где найти качественное дизельное топливо
  • Дизельное гелеобразование и как остановить его этой зимой
  • TDR-S «PLUS» ПРЕМИУМ ЛЕТНЯЯ ДОБАВКА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Дизель летний и зимний: в чем разница?

Современные стандарты диктуют свои правила: в летнее время используется одно дизельное топливо, а в зимнее, соответственно, другое.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Безусловно, основная разница заключается в возможности использовать тот или иной вид солярки в определенных температурных режимах.Производители, продавцы и покупатели топлива руководствуются ГОСТами, которые совершенно четко регламентируют параметры нефтепродукта. В чем же отличие зимнего дизельного топлива от летнего?

Разница между ДТ для зимы и лета заключается в концентрации парафинов в их составе:

— диз топливо летнее имеет высокую концентрацию длинноцепочных молекул парафинов.

Следовательно, летний дизель имеет температурный предел около 0°С, а зимний можно использовать до морозов в -30°С. Также существует топливо с очень высоким содержанием депрессорных присадок, за счет чего горючая смесь не застывает при больших морозах: такой дизель используют на севере, где температура воздуха достигает -50°С, а называют чаще всего арктическим.

В период межсезонья необходимо сориентироваться и перейти на нужный вид топлива, чтобы запасы летнего дизеля не остались зимовать, а зимнего – греться на летнем солнце.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Таким образом могут быть нарушены условия хранения топлива, предусмотренные стандартами, что неминуемо повлияет на качество нефтепродукта.

В летнем дизеле содержится большое количество серы и парафина, загустевающих при низких температурах, превращая топливо в тягучую смесь. Чтобы это устранить, его перегоняют при высоких температурах, получая зимнее топливо. За счет применения такой технологии зимнего дизеля на выходе получается вдвое меньше, а его себестоимость возрастает.

Использовать зимой летний дизель не рекомендуется, зимнее же топливо летом экономически не выгодно. Это является основной причиной, по которой на российских НПЗ чаще изготавливают летний дизель.

Компания «Стандарт-Нефть» гарантирует, что качественное дизельное топливо Москва, как и регионы, получит вовремя. Мы предлагаем всем своим клиентам заблаговременно позаботиться о закупке необходимого вида топлива, а доставка диз топлива на АЗС или на другие предприятия покупателя произойдет достаточно быстро.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

Что следует иметь в виду при переходе на зимний дизель — Российская газета

Для владельцев дизельных авто своевременный переход на зимнее топливо позволяет избежать множества проблем.

В дизельном топливе содержатся тяжелые углеводороды, в том числе парафиновой группы. При низких температурах они начинают кристаллизоваться, из-за чего топливо сначала начинает мутнеть и густеть, потом в нем появляются хлопья, а затем оно полностью застывает.

Зимнее дизтопливо используется при отрицательных температурах воздуха до 30 градусов мороза. И есть еще Арктическое топливо, которое может применяться при температурах до 50 градусов мороза. Для летнего топлива температура помутнения составляет 5 градусов мороза, предел фильтруемости — минус 7 градусов, а застывания — минус 10 градусов.

«Лучше не ждать предельных температур для работы используемого вида дизеля, — советует председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. — Для железного бензобака некоторых машин на большой скорости 0 градусов может превратиться в минус 5 градусов или даже ниже.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Поэтому задуматься о переходе следует уже когда температура воздуха только приблизилась к 0 градусов. Желание сэкономить в этом вопросе может привести к дополнительным затратам. Кстати, различные присадки для летнего дизеля, широко представленные на рынке, при отрицательных температурах воздуха можно использовать лишь в экстренных случаях. Например, при резком похолодании, чтобы доехать до места, где можно будет поменять топливо в баке. Их действие только отдаляет неизбежное застывание топлива».

Для нормальной эксплуатации двигателя необходимо, чтобы температура помутнения дизельного топлива была ниже температуры окружающего воздуха. Важно помнить, что имеется в виду температура, не только когда машиной пользуются. Например, если в ночное время она понижается до минус 3-5 градусов, необходимо уже заправляться зимним дизельным топливом. Сейчас на заправках оно появляется заблаговременно, а разница в цене с летним не так уж и велика.

Холода скоро! Азаправка сзимним дизелем далеко— журнал Зарулем

Незагорами зима, которая требует отавтолюбителей традиционной подготовки.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Помимо стандартного переобувания колес изамены воды вбачке омывателя нанезамерзающую жидкость владельцам дизельных автомобилей нужно вспомнить, что вхолода имнужно другое топливо.

Зимнее топливо? Ачто, есть отличие?

Материалы потеме

Есть. Когда температура воздуха опускается ниже нуля, парафины, которые содержатся вдизельном топливе, начинают отвердевать, топливо густеет ипревращается вжелеобразную субстанцию.

Когда оно попадет втопливную систему,то быстро выведет изстроя топливный фильтр, потому что забьет его частицами парафина. Аесли насос прокачает желеобразное топливо вдвигатель, это повысит образование сажи и, как следствие, уменьшит срок его службы.

Зимнее топливо отличается отлетнего тем, что содержит депрессорные присадки. Они повышают устойчивость топлива кморозам ипонижают температуру замерзания.


ОК, сэтим понятно. Ногде найти зимнее топливо?

Самый простой способ— приехать напроверенную заправку ипоинтересоваться, когда появится зимний дизель.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Конечно, лучше озаботиться заранее исвесны запастись парой канистр топлива, ноэто лишняя трата времени иденег, даибудет ли этим кто-то заниматься снаступлением тепла…

Нестоит доверять предложениям «левых» заправщиков. Часто находчивые бизнесмены подвидом зимнего топлива продают смесь летнего дизеля икеросина. Такая смесь, конечно, тоже незагущается при низких температурах, нобудьте готовы ктому, что снизится ресурс ТНВД ифорсунок. Все дело втом, что подобная смесь значительно снижает исмазывающую способность дизтоплива.

А если бак нануле, апроверенных заправок невидно?

Материалы потеме

Многие владельцы дизельных автомобилей пользуются втаких случаях антигелем. Это жидкость, которая улучшает низкотемпературные характеристики топлива. Она препятствует слипанию кристаллов парафинов иобразованию непроходимых через фильтр тонкой очистки комков изслипшихся кристаллов парафинов.

Например, хорошо себя зарекомендовал антигель длядизтоплива отAstrohim. Онне только препятствует образованию кристаллов парафина, ноработает так же, как диспергатор— при использовании этого антигеля топливо нерасслаивается икристаллы парафина неоседают надно.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Сосмазочными свойствами ивременем запуска двигателя тоже все будет впорядке.

Как правильно использовать антигель?

Материалы потеме

Все просто (надо только не забыть): перед очередной заправкой залейте вбак содержимое бутылки сантигелем ипотом вставляйте заправочный пистолет. Так антигель хорошо смешается сдизтопливом ибудет работать, как нужно.

Если вызаранее купили бутыль антигеля иоставили его вмашине при низкой температуре, антигель может замерзнуть. Ничего страшного: это незначит, что оннекачественный, ноперед использованием лучше нагреть его докомнатной температуры итолько потом заливать вбак автомобиля. Кслову, упомянутый астрохимовский антигель устойчив кзамерзанию до—30 градусов.

Несколько напоминаний «дизелистам»

Материалы потеме

  1. Всегда заправляйтесь только напроверенных заправках. Это поможет снизить риск возникновения проблем сдвигателем итопливной системой.
  2. Вовремя наступления холодов поинтересуйтесь уоператора заправки, какой тип топлива они продают: летнее или зимнее.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия
  3. Навсякий случай храните про запас канистру сзимним топливом вгараже или бутыль сантигелем вмашине (последнее проще!).
  4. Вморозы поддерживайте количество топлива вбаке науровне 30–35%. Такая мера поможет снизить вероятность выпадения парафина восадок.
    • Необычный инструмент, который понадобится любому, даже если вынесобираетесь самостоятельно менять резину— поэтой ссылке.

    Холода скоро! Азаправка сзимним дизелем далеко

    Незагорами зима, которая требует отавтолюбителей традиционной подготовки.

    Помимо стандартного переобувания колес изамены воды вбачке омывателя нанезамерзающую жидкость владельцам дизельных автомобилей нужно вспомнить, что вхолода имнужно другое топливо.

    Холода скоро! Азаправка сзимним дизелем далеко

    Отличие зимнего дизельного топлива от летнего

    Дизельное топливо приводит в действие двигатели любой техники: и той, которая работает в сельском хозяйстве, и той, которая используется при повседневной жизни.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Очень важно своевременно менять горючее в зависимости от сезона. Должно быть понятно, что в зимнее время и летнее необходимо использовать соответствующее дизельное топливо для налаженной и продуктивной работы двигателя.

    Отличие зимнего дизельного топлива от летнего

    Чтобы найти отличие зимнего дизельного топлива от летнего ДТ, необходимо по очереди рассмотреть случаи использования горючего. Останавливаясь на дизтопливе для зимнего периода, необходимо указать такие особенности:

    1. Использование жидкости возможно только в случае, если температуре не превышает +55°С и не падает ниже -30°С. В случае с высокими показателями не исключено воспламенение жидкости, а при слишком низкой отметке можно наблюдать кристаллизацию парафина. Всё это приводит к неисправности дизельного двигателя и агрегатов.
    2. В зимнем дизельном топливе присутствуют специальные присадки, обеспечивающие стабильную работу при указанных выше температурах. Даже при сильном морозе двигатель будет продуктивно работать без каких-либо сбоев.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия
    3. В зимнем дизтопливе низкое содержание серы, что позволяет жидкости не загустевать при минусовых температурах. Таким образом, сохраняется высокая отдача при минимальных расходах топлива.

    В действительности присутствует отличие зимнего дизельного топлива от летнего. Важно это осознавать и выбирать жидкость в зависимости от сезона.

    Особенности летнего топлива

    Если рассматривать дизельное топливо, зимнее и летнее имеет некоторые отличия. Уже рассматривая горючее для более теплого времени, используется оно в период начала весны и до конца осени.

    В это время температура колеблется выше 0°С, что позволяет спокойно использовать летнее дизельное топливо.

    Такие характеристики присущи горючему, которое предоставляет компания «Эко-Ойл»:

    1. Оптимальные показатели вязкости, а также плотности. Это обеспечивает не только стабильную работу без перебоев, но ещё и минимальные расходы жидкости при работе двигателя.
    2. Цетановое число у летнего дизтоплива находится в допустимом пределе.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Это гарантирует высокую продуктивность и мощность самого двигателя. При этом уровень вреда, который возникает из-за выхлопов, становится минимальным.
    3. Жидкости соответствуют ГОСТу и другим параметрам качества, из-за чего можно не переживать за сохранность механизмов. Дизельное топливо не причиняет вреда и не влияет на срок эксплуатации двигателя.
    Сферы применения дизельного топлива
    Рассматривая дизельное топливо, как зимнее, так и летнее, чтобы понять, в чём разница, необходимо понимать о сферах применения.

    Например, для жидкости, которую можно использовать в тёплые времена, характерна высокая взрывоустойчивость и низкая способность воспламеняемости. Из-за этого допустимо использование в таких местах, как:

    1. Котельные;
    2. Дизельные генераторы;
    3. Военная техника;
    4. Агропромышленная техника.

    Всё это помимо того, что летнее дизельное топливо можно применять и в случае с обычным легковым автомобилем.

    А теперь можно выявить отличие зимнего дизельного топлива от летнего с помощью определения времени применения.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Жидкость, которую лучше использовать при низких температурах, отлично справится с задачей, если необходимо заправить агропромышленную технику или другие любые авто в зимний период. Одним словом, заменяют два вида солярки друг друга лишь при изменениях температуры.

    Дизельное топливо от компании «Эко-Ойл»
    Если вам предлагают дизельное топливо, зимнее и летнее, а в чём разница вы не понимаете, сотрудники компании «Эко-Ойл» будут готовы провести небольшую консультацию с приведением основных особенностей.

    Высокий уровень профессионализма и долгие годы работы позволили повысить уровень квалификации до максимума. Это одна из основных причин заказывать горючее именно в нашей компании.

    Рассматривая различия летнего и зимнего топлива, важно отметить такой пункт, как цена. Нельзя пренебрегать условиями эксплуатации, даже если необходимый вид горючего стоит дороже. При заказе в «Эко-Ойл» вам могут предложить большие объёмы с учётом создания выгодных условий.

    Заключение
    Необходимо чётко понимать о том, насколько сильно различается зимнее и летнее дизельное топливо.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Существуют определённые правила использования. В случае их пренебрежения можно столкнуться со случаем, когда экономия на топливе покрывается затратами на ремонт самого двигателя. В компании «Эко-Ойл» вы можете приобрести как зимнее, так и летнее дизельное топливо по выгодным ценам. Всегда предлагаются удобные условия в виде возможности поставок больших объёмов с доставкой до необходимого пункта.

    Очем нужно знать при переходе назимнее дизельное топливо?

    Львиная доля проблем, связанных с зимней эксплуатацией дизельного автомобиля возникает из-за использования не соответствующего сезону дизельного топлива.

    Вдизельном топливе содержатся тяжелые углеводороды, втом числе парафиновой группы, которые при определенных температурах начинают кристаллизоваться ивыпадать ввиде твердой фазы (парафиновых хлопьев). Вязкость растет, топливо сначала мутнеет, затем перестает прокачиваться через фильтры, и, наконец, полностью застывает.

    Для разных регионов исезонов года ГОСТом предусмотрен выпуск дизельного топлива трех марок.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Летнее (Л) сдиапазоном применения от0°С ивыше. Зимнее дизельное топливо (3) должно применяться при отрицательных температурах воздуха доминус 30°С. (*См. нашу справку). Арктическое топливо маркиА применяется доминус 50°С.Различаются они тем, что при разных температурах мутнеют, застывают идоходят допредела прокачки через фильтр.

    Для дизельного топлива марки «летнее» температура помутнения составляет 5градусов мороза, предела фильтруемости— минус 7градусов, застывания— минус 10градусов.

    Для нормальной эксплуатации двигателя необходимо, чтобы температура помутнения дизельного топлива была ниже температуры окружающего воздуха. Поэтому, когда температура воздуха вночное время начинает понижаться доминус трех— пяти градусов, нужно начинать заправляться зимним топливом.

    Все это былобы хорошо, еслибы владелец автомобиля награнице осени изимы мог выбрать, какое топливо ему нужно залить вбак. Ноособого выбора насамом деле нет, потому как зимняя солярка неотличается отлетней ницветом, низапахом.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Вот иполучается, что снаступлением зимнего периода под видом зимнего топлива можно купить все, что угодно. Благо, вариантов «разбодяживания» дизельного топлива вкустарных условиях масса, как ивариантов воздействия такого «коктейля» надвигатель. Вплоть долетального исхода,— автомеханики обэтом знают очень хорошо!

    Как известно, спасение утопающих— дело рук самих утопающих. Поэтому нашим водителям остается внимательно следить запрогнозом погоды, чтобы вовремя залить депрессорную присадку— антигель, которая вполне успешно снижает температуру загустевания дизельного топлива.Механизм действия антигелей состоит втом, что вмомент кристаллизации они обволакивают образующиеся частички парафина инепозволяют имобъединяться всгустки, иэтого оказывается достаточно, чтобы обеспечить прокачиваемость топлива через фильтр ирасширить температурный диапазон использования летнего дизтоплива или улучшить низкотемпературные характеристики зимнего. Однако нужно знать, что антигели непрепятствуют процессу кристаллизации, они способны модифицировать только растворенные парафины, поэтому добавлять ихможно только в«теплое» топливо, доначала потери фильтруемости.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Заливается антигель втопливный бак перед заправкой. Температура топлива должна быть от0до+5°С, тоесть на5-10 градусов выше температуры помутнения летнего топлива. Впротивном случае результата небудет. Сам антигель при заливке тоже должен быть теплым. При замерзании онсвоих свойств нетеряет, ноперед применением вслучае замерзания обязательно подогреть.

    Если «коллапс» ввиде замерзания топлива вдвигателе все-таки наступил, можно воспользоваться другим препаратом— размораживателем дизельного топлива. Онспециально разработан для растворения льда икристаллов парафина взастывшем топливе. Размораживатель заливается непосредственно втопливный фильтр, оставшаяся часть— втопливный бак.

    Дизельные антигели являются, как правило, веществами комплексного действия, кроме своей основной функции они нейтрализуют конденсат воды втопливном баке исодержат вещества, уменьшающие износ форсунок иплунжерных пар ТНВД.

    Еще одной проблемой дизельного топлива является вода. Помимо той еечасти, которая попадает вбак вместе стопливом при заправке, вода конденсируется при сливе части теплого топлива вхолодный бак через отводную магистраль (обратку) вовремя работы двигателя.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия При наступлении морозов вода кристаллизуется втопливе еще раньше парафинов. Кроме того, вода, соединяясь ссерой, содержащейся вдизельном топливе, образует сернистую кислоту, что вызывает активные коррозионные процессы деталей. Врезультате получаем разрушенные коррозией форсунки иплунжерные пары топливного насоса. Поэтому воде, содержащейся втопливной системе, нужно объявить беспощадную «войну». Во-первых, сливать отстой нереже, чем раз месяц, во-вторых, дважды вгод, осенью ивесной заливать втопливный бак удалитель конденсата изтоплива. Удалитель конденсата абсорбирует частички воды, равномерно распределяя ихповсему объему топлива, затем эта смесь просто сгорает вдвигателе.Наша справка:
    Зимние сорта дизельного топлива выпускают для применения врайонах схолодным климатом иумеренно холодным. Эти топлива различаются способами получения. Первый способ— депарафинизация, когда настадии производства изсостава солярки удаляют углеводороды свысокой температурой плавления. Выход дизельного топлива изсырой нефти уменьшается посравнению слетними сортами почти вдва раза.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Цена натакое горючее достаточно высока. Топливо имеет температуру помутнения минус 35°С итемпературу застывания минус 45°С, применяется доминус 30°С.

    Для районов умеренной климатической зоны зимнее топливо получают набазе летнего топлива добавлением незначительного количества депрессорных присадок. Марка вырабатываемого таким образом топлива ДЗп. Это топливо имеет температуру помутнения невыше минус 25°С, застывания— невыше минус 35°С.Данное топливо рекомендуется кприменению при температуре воздуха нениже −15°С.Основную часть зимнего дизельного топлива для нашего региона получают именно поэтой технологии.

    Узнать, какое топливо вам зальют наАЗС крайне сложно, почти нереально. Однако, есть несколько нехитрых правил, соблюдение которых обезопасит двигатель Вашей машины иневвергнет врасходы поего ремонту.

    • Условия продажи топлива нефтеперегонными заводами таковы, что при продаже топлива одной итойже марки нанадежных заправках будет примерно одинаковой. Разброс может составлять копеек 50залитр.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Если вам предлагают заправиться на1,5— 2рубля залитр дешевле, лучше воздержитесь— возможно, это топливо подделка или, вкрайнем случае, товар неизвестного происхождения. Если другого выбора нет, тозалейте минимальное количество топлива, только чтобы дотянуть доАЗС, которая вызывает увас доверие.

    • Чем крупнее сеть АЗС ичем дольше она работает нарынке, тем больше шансов, что Вас необманут изальют топливо, соответствующее сезону.

    • И, наконец, накаждую партию приобретенного топлива АЗС должна иметь сертификат, висящий вспециальном месте, доступном для потребителя. Если сертификата нет, заправляться наданной АЗС нестоит. Если вывсе-таки решили заглянуть всертификат, обратите внимание надату его выдачи. Количество топлива, равное пообъему резервуарам среднестатистической заправки, продается втечение двух— трех дней. Апотом недобросовестный продавец может продавать под тотже сертификат все, что угодно.

    Почему замерзает дизтопливо и как его разморозить – Топливо, масла и автохимия – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

    Зимой у дизельного топлива есть один недостаток — после морозной ночи автомобиль может попросту не завестись из-за того, что «дизель» замерз.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Однако, это не станет катастрофой, если знать, что делать.Для начала стоит разобраться, почему «дизель» все же замерзает. Тут все дело в химическом составе нефти, из которой его производят. Несмотря на то, что при производстве будущее топливо проходит множество очисток, в готовом продукте присутствую практически все химические вещества, что и в нефти. И качество топлива будет напрямую зависеть от качества нефти, которое разнится в зависимости от месторождения.

    Одним из веществ, содержащихся в топливе, является парафин. В зависимости от того, из какого месторождения добывалась нефть, будет отличаться количество в готовом продукте парафина. Летом содержание его в дизельном топливе не приносит никаких проблем, но вот зимой именно по его вине топливо может заметно загустеть. Именно поэтому для производства зимнего топлива производится процедура депарафинизации, которая призвана удалить парафин.

    Имеются и установленные температурные нормы для каждого типа топлива. Например, летний «дизель» замерзает, когда температура «за бортом» опускается до -10°, зимний же вариант должен сохранять свое рабочее состояние до -35°.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Есть и специальные, так называемые арктические марки, которые замерзают лишь при достижении критической отметки в -65°. Вот только это не всегда соответствует действительности. На самом же деле показатели сильно отличаются от установленных. Полностью им соответствует лишь топливо очень высокого качества.

    Замерзание топлива довольно распространенная ситуация. Погода в нашей стране частенько выдает сюрпризы в виде внезапного похолодания, и если водитель не успел сменить топливо на зимнее, то утром его ждет авто, которое наотрез откажется заводиться. Топливо под воздействием низкой температуры густеет и забивает систему.

    Однако, не лишним будет сказать, что использование зимнего топлива еще не дает гарантии того, что вы не столкнетесь с подобной проблемой. К сожалению, практика показывает, что частенько очистка топлива далека от прописанной в ГОСТе. Да и никто не застрахован от того, что на заправке под видом зимней солярки вам продадут обычную летнюю, но только по более высокой цене.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    Первым распространенным способом борьбы с замерзшим топливом можно назвать добавление в бак керосина. Опытные водители совершают сей ритуал, чтобы предотвратить превращение солярки в кусок льда. К тому же, способ пользуется популярность и потому, что он не наносит вреда двигателю и автомобилю в целом. Смесь работает также, как и чистое дизельное топливо. Кто-то может посоветовать с такой же целью использовать бензин, однако это грозит повышенным износом мотора.

    Более радикальный способ, который рекомендуется использовать лишь в крайних случаях — добавление к топливу тормозной жидкости. Однако, если у вас есть другие варианты, лучше этого избежать. Агрессивные вещества, которые образуются при контакте тормозной жидкости с топливом, могут привести к сильному износу топливной системе. Да, в результате химической реакции топливо сразу станет жидким, но стоит помнить о рисках.

    Еще один способ — разогреть автомобиль. Для этого подойдет любой источник тепла, конечно, стоит воздержаться от использования открытого огня.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Наиболее безопасным будет накрыть бак тряпкой и при этом поливать его очень теплой водой. Если же вы считаете, что без источников сильного нагрева не обойтись, то стоит делать это через какой-либо защитный экран.

    Виктория Рафальсон

    Что такое «зимний дизель»? Разбираемся в химии — Автоновости Перми

    Согласно дилерской статистике, на автомобили с дизельным двигателем сохраняется стабильный спрос: его мощность аналогична бензиновому, уровень потребления топлива ниже, а крутящий момент выше, чем у бензинового собрата.

    Но зима готовит для владельцев дизелей неприятные сюрпризы. Например, некоторые АЗС продолжают продавать остатки летнего дизельного топлива в осенне-зимний период. Подобное топливо становится вязким уже при +3°С, мощность двигателя сокращается за счет снижения качественности распыла, что вызывает увеличение расхода топлива при работе двигателя. По словам Управляющего сервисным центром Тойота Центр Пермь Антона Лебедева, переходить на дизельное топливо нужно при первых заморозках.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Несмотря на то, что температура его замерзания на десять градусов ниже нуля.

    Что знают пермские автомобилисты об отличиях зимнего от летнего дизельного топлива?

    — Скорее всего, отличается присадками, исходя из того, что летом тепло, а зимой — холодно, — отвечает Алла на мой вопрос. Свою машину девушка заправляет бензином Аи-95.

    Алла: «Если залить зимой летний дизель, наверное, случится то же самое, что и с жидкостью для омывателя: просто застынет. Может быть, будет медленнее течь, исходя из этого — двигатель быстрее будет изнашиваться».

    Ян управляет автомобилем с дизельным двигателем полтора года, но зимне-летние особенности топлива для него до этого были секретом.

    — Понятия не имею, чем отличается. Может, составом? — предположил водитель.

    Ян: «Я не вникаю в подробности, заправляюсь дизельным топливом и все».Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    — Летний замерзает, зимний — нет, — уверенно ответил Дмитрий. — Может, какие-то присадки есть. Может, больше керосина, или чего-то еще».

    По мнению Дмитрия, главное отличие летнего дизельного топлива от зимнего — склонность к замерзанию.

    Оказалось, далеко не каждый пермский водитель знает о сезонных особенностях дизельного топлива.

    Кстати, существует еще и арктическое зимнее топливо, которое принято использовать в экстремальных условиях, при температуре воздуха до -50 °С. Пределы кипения такого топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому «арктика» — по сути, утяжеленный керосин. Так как чистый керосин имеет низкое цетановое число (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения) 35–40 и недостаточные смазывающие свойства. Для устранения этих проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    По словам Управляющего сервисным центром Тойота Центр Пермь Антона Лебедева, заправка автомобиля зимой летним дизелем может привести к крайне неприятным последствиям: «Двигатель может остановиться во время движения из-за замершего топлива, поэтому небезопасно уезжать на удаленные расстояния от близлежащих населенных пунктов на таком топливе».

    Затраты, которые придется понести водителю, не сменившему топливо при наступлении холодов, существенны: это стоимость услуг по эвакуации автомобиля, время на ожидание и перевозку автомобиля, плата за снятие/установку топливного бака и топливного фильтра, слив топлива и заливку нового зимнего топлива.

    Антон Лебедев, Управляющий сервисным центром Тойота Центр Пермь:

    Ориентировочно, каждый 20-й водитель, управляющий автомобилем на дизельным топливе, обращается в сервисный центр с тем, что его автомобиль не запускается. В процессе диагностики выяснятся, что замерзает топливо в топливном фильтре.

    Самый простой способ «попасть» на такие внеплановые затраты — отпуск или командировка в межсезонье.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Уезжали — еще плюс, вернулись — уже минус. А в баке «лето».

    Мы решили провести «домашний» эксперимент и посмотреть, что случится с летним и зимним дизелем при -18 °С. Именно такая температура воздуха в морозилке, в которую мы поставили бутылки с топливом.

    Первое же, что вызвало наше удивление, разные органолептические показатели. В том числе, цвет. Летний дизель не спутать ни с каким другим автомобильным топливом. При комнатной температуре он напоминает оливковое масло.

    Зимний дизель (слева) и летний мы оставили «на ночь», то есть, на 8 часов в морозилке.

    Дизель простоял в морозилке примерно столько же времени, сколько в среднем проводит автомобиль до того, как его утром заведет водитель.

    Открываем морозилку наутро.

    Зимний дизель, который на фото больше похож на воду, не поменял ни цвет, ни текстуру: при минус 18 он по-прежнему прозрачный и «жидкий».Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Летний дизель визуально потемнел и стал чуть плотнее, на дне бутылки на четверть объема скопился осадок — густые хлопья. Чтобы понять его консистенцию, посмотрите видео.

    Так как у всех машин насос забирает топливо с дна бака, первым делом в него попадает этот страшный осадок. «Продавить» его через насос-форсунки в цилиндры абсолютно нереально — добро пожаловать на оттаивание и чистку.

    Сетка электробензонасоса вряд ли пропустит хлопья, образовавшиеся в летнем топливе. На фото справа: засоренная, «нежизнеспособная» сетка.

    Антон Лебедев, Управляющий сервисным центром Тойота Центр Пермь:

    В случае, если внезапно ударил мороз, а в баке автомобиля находится летнее дизельное топливо, я рекомендую использовать антигель. Добавив в летнее топливо антигель, можно самим превратить его в зимнюю, а также улучшить работу зимнего дизельного топлива при сильных морозах.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    Итак, владельцу дизельного автомобиля нужно быть очень осторожным при заправке поздней осенью и зимой. Чтобы не залить «неправильную» солярку, автомобилист вправе потребовать на АЗС паспорт качества на реализуемое топливо, где нужно обратить внимание на указанную предельную температуру фильтруемости (температуру, при которой топливо еще способно проходить через фильтр — Properm.ru).

    Пример паспорта качества дизельного топлива. Обратите внимание на температуру фильтруемости. Для увеличения масштаба на картинку можно кликнуть.

    Сегодня мы провели очень простой опыт, который позволяет увидеть, как ведет себя летнее и зимнее дизельное топливо при низких температурах воздуха. Отрицательно повлиять на работу двигателя и явиться причиной многих проблем в работе автомобиля может и низкое качество топлива. По-настоящему определить качество дизельного топлива возможно только в специальных лабораторных условиях.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    Ключевые различия между зимним дизельным топливом и летним дизельным топливом — ресурсы дизельного топлива

    Что касается использования дизельного топлива, Канада классифицируется как страна с «арктическим» климатом. Температуры зимой легко опускаются до -40 ° C. Когда достигаются такие отрицательные температуры, неспособность подготовить дизельный двигатель может означать его выход из строя.

    На заправочной станции вы можете выбрать между «летним» дизельным топливом, которое обычно подходит для использования с мая по октябрь, и «зимним» дизельным топливом, которое годно для использования с ноября по апрель.

    Поскольку летнее топливо сталкивается с низкими температурами, оно начинает загустевать. Загущенное топливо бесполезно для вашего автомобиля. Вот где на помощь приходит смесь зимнего дизельного топлива.

    Давайте посмотрим на разницу между летним и зимним дизельным топливом.

    Дизельное топливо летнее (марка №2)

    В теплое время года целесообразно использовать дизельное топливо марки №2, также называемое «летним» дизельным топливом.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Он начинает мутнеть примерно при -7 ° C по сравнению с маркой «прямая поставка» №.1 топливо, которое делает то же самое при -40 ° C.

    Зимнее дизельное топливо (сорт №1 + сорт №2)

    Зимнее дизельное топливо представляет собой смесь топлива сорт №1 и сорт №2. Основным компонентом дизельного топлива марки №1 является керосин. Между тем он не содержит парафина. Эти два фактора снижают температуру помутнения и застывания смеси, предотвращая гелеобразование при низких температурах.

    В зависимости от района, в котором вы живете, соотношение дизельного топлива №1 к №2 в зимней смеси может варьироваться.Как правило, от 20 до 80. Для самых холодных регионов может потребоваться дизельное топливо первого сорта.

    Хоть чистая комплектация нет. 1 дизельное топливо может показаться отличным решением из-за его низкой температуры гелеобразования, оно более дорогое и менее энергоемкое. Постоянная работа двигателя на чистом дизельном топливе №1 может сократить срок службы топливной системы.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    В целом летнее дизельное топливо можно использовать до того, как температура упадет ниже -7 ° C. Тогда пора переходить на зимнюю смесь.

    Для получения дополнительной информации о техническом обслуживании дизельного двигателя свяжитесь с нами сегодня.

    Почему зимой расход дизельного топлива меньше, чем летом?

    Хорошо известно, что расход топлива зимой сокращается, отчасти потому, что они меняют состав зимнего газа, делая его более летучим и правильно сгорающим в холодных погодных условиях. Но и дизельные пользователи зимой жалуются на меньший пробег. Может ли это быть связано с изменениями в дизельном топливе?

    Конечно, может.

    Как и в случае с бензином, нефтепереработчики должны изменять состав дизельного топлива зимой, чтобы оно лучше работало в холодную погоду. Но это изменение гораздо меньше связано с «летучестью», а больше связано как с характеристиками холодного гелеобразования, так и с уменьшением содержания серы.

    Удаление серы из дизельного топлива дало нам дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) зимой, которое имеет примерно на 3% меньшую энергетическую ценность, чем раньше было дизельное топливо с низким содержанием серы.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Более низкая энергетическая ценность означает меньше пройденных миль на галлон.

    Нефтепереработчики также стремятся подмешивать дополнительные «потоки» продуктов, чтобы изменить свойства зимнего дизельного топлива, чтобы снизить его температуру гелеобразования. На уровне нефтепереработки есть множество вариантов, если учесть, что из барреля сырой нефти можно получить 180 различных видов нефтепродуктов. Некоторые из них — ароматические химикаты, нафта, керосин №1 — могут быть добавлены нефтепереработчиком в дизельное топливо, чтобы дать немного больший температурный запас, когда дело доходит до того, насколько быстро дизельное топливо загустеет в холодную погоду.

    Но большинство этих добавок к топливу приводят к меньшей энергетической ценности (и меньшему пробегу). Учтите, что обычное дизельное топливо № 2 может содержать около 140 000 БТЕ энергии на галлон. Керосин имеет около 130 000 БТЕ. Чем больше керосина вы добавите, тем ниже общая энергетическая ценность.

    Может ли водитель дизеля что-нибудь сделать?

    Если бы топливо было единственным фактором, влияющим на пробег автомобиля, вам пришлось бы сказать «не совсем».Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Зимний дизель никуда не денется. И действительно, этого не должно быть.Большинство водителей грузовиков с удовольствием пожертвуют небольшим пробегом, чтобы их не остановили на обочине дороги или на стоянке из-за того, что их топливо неожиданно загустело. Но есть и более серьезная «похищение километража», на которую любой водитель может обратить внимание и получить гораздо большую выгоду, чем просто небольшой процент потерь из-за зимнего дизельного топлива.

    Скорость — важнейший фактор

    55 миль на галлон — оптимальное сочетание скорости и расхода топлива. Чем быстрее вы преодолеете отметку 55, тем больше сократится ваш пробег.Исследования показывают, что разница составляет примерно 1,6% снижения MPG на каждые 1 милю в час выше 55.

    Это связано с сопротивлением воздуха и сопротивлением качению шины. Когда грузовик едет по дороге, он должен бороться с обоими этими факторами. И оба эти фактора влияют на то, насколько хорошим или плохим будет расход топлива.

    На низких скоростях сопротивление воздуха очень низкое, но сопротивление шин велико.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Когда шины соприкасаются с дорогой, они меняют форму, формируя и деформируясь, поскольку они создают и прерывают контакт с поверхностью дороги во время вращения колеса.Это постоянное изменение формы требует энергии, которая поступает из топлива. Если вы перевозите более тяжелый груз, на низких скоростях расход энергии шинами увеличивается.

    Но по мере увеличения скорости сопротивление шин становится менее важным фактором, а сопротивление ветру становится больше. Исследования показывают, что 45 миль в час — это точка, в которой все факторы меняются — теперь сопротивление ветра оказывает большее влияние на расход топлива. И чем быстрее вы разгоняетесь со скоростью более 45 миль в час (например, при движении по высокогорью), тем большую роль играет сопротивление ветра.

    На скорости 55 миль в час сопротивление шин отвечает за одну треть расхода топлива, сопротивление ветру составляет еще треть, а все остальное составляет последнюю треть. На скорости 75 миль в час сопротивление воздуха теперь составляет почти половину (46%), в то время как шины теперь составляют гораздо меньше (24%).Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Кроме того, для многих грузовиков, оснащенных высокоэффективными шинами, теперь вы получаете меньше выгоды на высоких скоростях. Не говоря уже о том, что при движении на более высоких скоростях шины изнашиваются быстрее и со временем обходятся еще дороже.

    А чистый результат? Почти 40% -ное снижение расхода топлива при 75 милях в час по сравнению с 55. Теперь мы начинаем понимать, что нам не следует беспокоиться столько о зимнем дизельном топливе, сколько о том, как мы едем.

    Конечно, вам нужно найти баланс между сэкономленным временем и расходами на топливо, когда вы решаете, с какой скоростью ехать. Вам понадобится на 36% больше времени, чтобы добраться до пункта назначения на отметке 55, но вы сэкономите на 39% больше топлива. Чем дольше поездка, тем большее значение имеет каждый фактор.

    Должно быть ясно, что привычки вождения и скорость вождения имеют наибольший потенциал повлиять на ваш кошелек.

    Еще одна полезная привычка

    Вот еще одна полезная привычка экономить деньги.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Обработайте дизельное топливо обычным моющим средством.

    Дизельное топливо не содержит таких моющих средств, как бензин. Это означает, что ваш дизельный двигатель и форсунки, вероятно, имеют значительное накопление отложений. А отложения в двигателе в этих областях могут существенно снизить производительность и эффективность.

    Инвестиции в концентрированную очистку и очистку дизельного топлива (например, Dee-Zol) обычно могут окупить в 5 или 10 раз стоимость покупки за счет повышения эффективности и состояния оборудования, при условии, что нормы очистки достаточно сконцентрированы, чтобы снизить стоимость очистки.Некоторые виды обработки топлива (будь то дизельное топливо или газ) стоят шесть, семь или восемь долларов за бутылку, но относятся только к небольшому количеству топлива (например, обработка одного бака для автомобиля). Это означает, что вы будете тратить более пятидесяти центов за галлон или больше. Правильная обработка дизельного топлива, такая как Dee-Zol, сделает работу за десять центов за галлон или даже меньше.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия И тогда становится финансово оправданным потратить немного больше.

    Ознакомьтесь с другими сообщениями, связанными с расходом зимнего дизельного топлива:

    Эта запись была опубликована 2 апреля 2015 г. и обновлена ​​20 января 2016 г.

    Избегайте проблем с дизельным двигателем в холодную погоду

    Это снова то время года, более прохладное утро, матовые окна, а это значит, что пришло время подготовить хранящееся дизельное топливо к зиме. Если дизельное топливо № 2 охлаждается при более низких, ночных температурах, оно может достичь «точки помутнения», когда в топливе образуются кристаллы парафина. Топливо будет выглядеть мутным, а кристаллы могут забить топливный фильтр, что приведет к плохому запуску, колебаниям двигателя, остановке и даже повреждению двигателя. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы подготовить к зиме оставшееся после урожая топливо.

    Знайте, когда смешивать
    Температура помутнения дизельного топлива № 2 составляет примерно 14 градусов по Фаренгейту.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Хорошее практическое правило — переходить на зимнюю смесь на 15 градусов выше точки помутнения. Когда ночные температуры начинают опускаться до 30 градусов по Фаренгейту, пора смешивать дизельное топливо №1 с зимними присадками. На каждые 10 процентов добавленного дизельного топлива № 1 температура помутнения топлива будет снижаться на 3 градуса F.

    Не позволяйте точке помутнения удивлять вас — кристаллы могут быстро накапливаться в топливе во время похолодания, но при этом могут нормально работать.Даже если топливо будет смешано после достижения точки помутнения, эти кристаллы останутся и могут засорить ваше оборудование. Двигатель, который хорошо работает в холодную пятницу, может оставить вас в затруднительном положении в теплый понедельник. По этой причине всегда рекомендуется переход на зимнее топливо в начале сезона.

    Фактор остатка на складе
    При смешивании топлива не заливайте дизельное топливо № 1 поверх уже хранящегося топлива. Сначала измерьте оставшийся инвентарь — или общий объем No.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия 2, оставленные в баке, прежде чем вы начнете смешивать зимнее топливо — и достигните нужной смеси перед тем, как принести первую порцию зимнего продукта. Если дизельное топливо № 1 добавляется в резервуар для хранения без надлежащего смешивания, подготовленный к зиме продукт может быть разбавлен, что отрицательно скажется на качестве топлива.

    Задавайте вопросы
    Если все сделано правильно, смешивание топлива улучшит характеристики дизельного двигателя. Но поскольку это научный процесс, который может варьироваться в зависимости от ожидаемых региональных температур и вашей конкретной операции, у вас могут возникнуть несколько вопросов.Ваш местный дилер Cenex ® может помочь ответить на ваши вопросы и подобрать подходящую зимнюю смесь для вашего оборудования. Наше дизельное топливо для холодной погоды, Cenex ® Wintermaster ® , обеспечивает работоспособность до минус 30 градусов по Фаренгейту с точкой закупоривания холодного фильтра минус 55 градусов по Фаренгейту.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    Ранний переход на зимнее дизельное топливо поможет обеспечить бесперебойную работу вашей работы и оборудования этой зимой.

    Понимание различий между сортами дизельного топлива

    28 февраля 2018 г., среда

    Дизельное топливо имеет гораздо больше применений, чем обычный бензин, потому что его компоненты содержат больше энергии на галлон.Эксперты оценивают дизельное топливо более выгодно, чем бензин, поскольку его пары редко взрываются или воспламеняются во время использования. С 2007 года Агентство по охране окружающей среды (EPA) обязало все дизельное топливо для шоссе, продаваемое в Соединенных Штатах, соответствовать спецификациям, прежде чем широкая публика получит к нему доступ. Считается, что это поможет снизить выбросы от автомобилей с дизельным двигателем.

    Дизель коммерчески доступен во многих марках, но различия между ними не влияют на использование топлива.У сортов есть свои преимущества и недостатки, и они должны отказываться от определенных характеристик, чтобы получить другие свойства.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Например, дизельное топливо №1 имеет более низкие энергетические компоненты, чем его аналог, дизельное топливо №2. №2 также превращается в гель в холодную погоду. Следующее может помочь вам понять разницу между вариантами №1 и №2, а также зимним дизельным двигателем и дизельным двигателем AG.

    №1 дизельное топливо

    Продукция марки

    №1 имеет меньше энергетических компонентов и более дорогая, чем ее основной аналог, продукция марки №2.Однако в холодных погодных условиях у него редко возникают проблемы, что полностью противоположно классу №2. Это потому, что парафин (разновидность воска) был удален из химической смеси. Отсутствие этого химического вещества позволяет ему оставаться в жидкой форме в течение зимних месяцев.

    №2 дизельное топливо

    Дизельное топливо класса

    №2 является наиболее доступным на большинстве АЗС по всему миру. Это химическое соединение содержит наибольшее количество энергетических компонентов и смазочных свойств в одной смеси и обеспечивает лучшие топливные характеристики, доступные сегодня на рынке.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Большинство ученых согласны с тем, что дизельное топливо №2 защитит топливные насосы, уплотнения и другие важные детали двигателя.

    Как правило, №2 дешевле, чем №1, потому что не требует такой же глубины доработки для производства для продажи. Обратной стороной дизельного топлива №2 является его тенденция превращаться в загустевший гель при понижении температуры. Это часто приводит к тяжелому запуску и другим осложнениям зимой.

    Утепленное дизельное топливо

    Зимнее дизельное топливо представляет собой комбинацию топлива №1 и №2, которое при смешивании дает более высокую концентрацию дизельного топлива сорта №1.Эти виды топлива используются в те месяцы, когда становится слишком холодно для использования класса №2.

    Комбинация обоих сортов топлива должна содержать достаточно энергетических компонентов и смазочных свойств, чтобы снизить вероятность гелеобразования химической смеси при более низких температурах. Обычно в зимние месяцы экономия топлива немного снижается, потому что потребность в нем ниже, чем в другое время года.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    Использование дизельного топлива сорта №1 зимой никогда не должно вызывать никаких непосредственных опасений.Однако длительное использование в двигателях, специально разработанных для класса № 2, может сократить срок службы двигателя в течение длительного периода времени. Топливо марок №1 и №2 можно смешивать одновременно. Это означает, что вам не о чем беспокоиться, если сорт №1 доступен только в зимние месяцы.

    AG дизельное топливо

    AG Diesel, также известный как красный дизель, предназначен для внедорожников и другого оборудования, которое не работает на дорогах общего пользования. По этой причине топливо класса AG не облагается налогами, как другие виды топлива, используемые в дорожных транспортных средствах.Стоимость красного дизельного топлива значительно ниже, чем у других видов, имеющихся на бензоколонке.

    Дизель для бездорожья окрашен в красный цвет, чтобы его можно было отличить от других видов топлива. Это связано с тем, что его запрещено использовать на дорогах общего пользования.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Обычно офицеры проверяют топливо на предмет незаконного использования, погружая в бак металлический калибр, чтобы взять образец. Это поможет определить, произошло ли противоправное действие. Штраф за такое деяние составляет несколько тысяч долларов за каждое нарушение.С химической точки зрения, у этого типа нет явного преимущества перед другими типами, доступными на заправках, кроме цены на бензобак.

    Где найти качественное дизельное топливо

    Компания Kendrick Oil занимается оптовой продажей широкого ассортимента топлива, включая дизельное топливо и обычный газ. Если ваш бизнес нуждается в топливе оптом или у вас есть какие-либо вопросы по поводу наших продуктов и услуг, позвоните нам по телефону (800) 299-3991 или свяжитесь с нами по электронной почте. У нас есть офисы в Техасе, Нью-Мексико, Оклахоме, Канзасе, Колорадо и Луизиане.

    Дизельное гелеобразование и как остановить его этой зимой

    Флотам не нужны такие события, как взлом Colonial Pipeline и последующий дефицит топлива на юге, чтобы стимулировать поиск новых способов повышения топливной эффективности.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Руководители управления автопарком и технического обслуживания всегда в поисках этого. В конце концов, чем меньше топлива потребляет автомобиль, тем ниже его счета за бензин и дизельное топливо. Двигатели внутреннего сгорания этих грузовиков и фургонов также меньше подвержены износу и простоям, что приводит к дополнительной экономии.

    В какой-то момент автопарки могут решить перейти на электромобили, которые питаются электричеством и имеют гораздо меньше движущихся частей, требующих обслуживания. А пока они должны проявить изобретательность, собрав все низко висящие плоды, такие как создание более эффективных двигателей и шин с низким сопротивлением качению или использование круиз-контроля. В какой-то момент им нужно подняться еще на несколько веток выше.

    Там они могут найти платформу Derive VQ Efficiency, программное решение, которое повторно калибрует и оптимизирует двигатель классов 1–6 для определенного региона или маршрута.Температура и топография сильно различаются по всей Северной Америке, и Derive действует как цифровой портной, регулирующий частоту вращения двигателя в соответствии с рабочей зоной.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Результат — заметное снижение расхода топлива и выбросов.

    «В среднем мы наблюдаем такие показатели, как от 6% до 10%, а многие наши клиенты видят снижение расхода топлива на 10–15%», — сказал генеральный директор Derive Х. Джон Оксл. «Мы также наблюдаем резкое сокращение выбросов углекислого газа — 2,9 кубических тонн CO2 на автомобиль в год.Оксл, который взял на себя руководящую роль в Derive, базирующейся в Брумфилде, штат Колорадо, за день до того, как в марте 2020 года вступили в силу ограничения COVID, назвал платформу VQ Efficiency «мостом» между I.C.E. двигателей и электромобилей, поскольку производство коммерческих электромобилей только набирает обороты, «а инфраструктура зарядки, необходимая для того, чтобы добраться до этого места, потребует годы, если не десятилетия».

    Ранее Derive была известна своим опытом калибровки двигателей при настройке высокопроизводительных автомобилей на большую скорость и крутящий момент.Derive начала свой бизнес по управлению автопарком в 2010 году, выполнив 2 миллиона установок.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Оксл сказал, что платформа Efficiency, которую можно использовать отдельно или в сочетании с ее платформами безопасности и телематики, доступна для 62% транспортных средств парка, при этом MY2013, как правило, является самым старым транспортным средством, которое ее использует. Частный автопарк Safelite использует технологию Derive с 2013 года, и 6500 автомобилей для ремонта лобового стекла используют программное обеспечение для калибровки.

    Согласно Derive, фургоны Safelite сэкономили около 11 галлонов топлива в месяц, что по мере роста цен на газ приведет к большей экономии.Сокращение выбросов составило 1,27 тонны CO2 на автомобиль в год. Из всего парка Safelite, который был назван частным флотом FleetOwner 2020 года, это означает, что за год было удалено 95 450 тонн, что эквивалентно удалению 562 фургонов.

    Принцип работы таков, что технический специалист, либо из автопарка, либо из управляющей компании, подключает устройство Derive к порту OBD-II. Затем микропрограмма связывается с электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля, и Derive перезаписывает текущие таблицы, управляющие оборотами двигателя, на то, что Derive считает более эффективным для этого региона.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Ограничители скорости также могут быть добавлены для обеспечения безопасности и эффективности. Обычно это однократная 30-минутная установка, хотя, если автомобиль меняет рабочие зоны, может потребоваться повторная калибровка.

    «Если кто-то собирается ездить в горах, необходимо немного подправить калибровку, потому что им может потребоваться немного больше мощности. Если они будут в Лас-Вегасе летом, будет очень жарко, поэтому мы регулируем холостой ход », — пояснил Оксл.

    После успешной пилотной программы нефтегазовая сервисная компания Danos решила установить Efficiency VQ на 400 из своих 450 единиц, которые в основном представляют собой пикапы GM и Ford грузоподъемностью три четверти с половиной тонны.Транспортные средства используются для перевозки бригад на нефтяные месторождения Пермского бассейна в Западном Техасе, а также в районы Луизианы и Пенсильвании.

    Менеджер автопарка Danos Аманда Уоррелл подтвердила, что топливная эффективность автомобилей компании находится в диапазоне от 6 до 10%.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Скорость грузовиков Danos также регулируется до 75 миль в час с помощью VQ Efficiency.

    Автопарки могут контролировать свою работу на панели управления полетами. Уоррелл сказала, что необходимо собрать больше данных, чтобы по-настоящему понять, насколько тонкая настройка двигателя может принести пользу местности, аналогичной той, что была в пилотах, но она сказала, что окупаемость инвестиций быстро.

    Приборная панель управления полетами Derive для платформы VQ Efficiency Platform позволяет автопаркам отслеживать, сколько им экономит калибровка двигателя. Изображение из Derive

    «В течение первого года баланс фактически уравновешивается», — сказал Уоррелл. «Таким образом, чем дольше мы поддерживаем Derive во флоте, тем больше похоже, что Derive платит Danos за запуск своего программного обеспечения».

    Совсем недавно компания Danos провела некоторые работы по солнечной энергии в Аризоне и Техасе, подчеркнув цели компании в области устойчивого развития: «Сокращение выбросов углекислого газа — одна из самых серьезных проблем в наши дни; все ищут способ сделать себя более экологичной компанией », — сказала она.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    Одна из главных причин заключается в том, что среди клиентов Данос есть крупные нефтяные компании, которые сделали свои собственные публичные заявления о достижении углеродной нейтральности. Если бы Danos не уделяла так много внимания сокращению выбросов, они рисковали бы поставить под угрозу свои партнерские отношения. Данос обнаружил, что программное обеспечение действительно сокращает 2,95 тонны CO2 на автомобиль в год. Если экстраполировать на уровень парка, Danos будет удалять 1178 тонн CO2 в год. Это равносильно устранению выбросов 28 транспортных средств, или 7% от всего парка.

    И каждый маленький шаг помогает на пути к устойчивости.

    «Чем больше денег мы сможем сэкономить на топливе, тем мы сможем инвестировать в другие технологии», — сказал Уоррелл. «Поскольку мы руководствуемся технологиями, мы всегда стремимся улучшить и найти что-то новое, чтобы быть впереди всех».

    TDR-S «PLUS» ПРЕМИУМ ЛЕТНЯЯ ДОБАВКА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

    TDR-S PLUS

    «AMAL-082312-PDA-S»

    ДОБАВКА ДЛЯ ЛЕТНЕГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПРЕМИУМ

    Сбалансированная добавка к дизельному топливу для сохранения старых автопарков и дизельного оборудования работает плавно.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия


    Применение :

    TDR-S PLUS SUMMER виды топлива для дизельного оборудования. Повышенное качество этой уникальной многофункциональной присадки к летнему дизельному топливу обеспечивает оптимальную защиту и производительность двигателя.

    Особые преимущества :

    TDR-S PLUS КОНЦЕНТРАТ ДОБАВКИ ДЛЯ ЛЕТНЕГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА обеспечивает следующие рабочие характеристики улучшений до типичного дизельного топлива №2, доступного на мировом рынке

    сегодня:

    Улучшение цетанового числа 7 номеров

    à Моющее средство DW-10 устраняет обычные

    отложения на форсунках и IDID как в старых, так и в

    новых двигателях

    à Компонент смазывающей способности улучшает характеристики для

    более мощных двигателей защита от чрезмерного износа

    повреждение

    à Деэмульгатор — отделяет воду от топлива

    à Ингибитор коррозии

    à Стабилизирует топливо и замедляет окисление

    Другие преимущества:

    DIESEL-DDR11 TDR11

    PLUS ДОБАВКА ТОПЛИВА IVE CONCENTRATE состоит из запатентованных ингредиентов, чтобы обеспечить оптимальную работоспособность автомобиля в теплую погоду.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Повышенная тяговая мощность и более плавная работа двигателя на холостом ходу, а также смазывающие свойства и моющие присадки помогают защитить жизненно важные компоненты двигателя и улучшить производительность. Эти преимущества в совокупности повышают экономию топлива до

    Достигает 10-15% (MPG) по сравнению с обычным дизельным топливом.

    Инструкции по применению:

    Добавьте присадку TDR-S PLUS в бак перед добавлением топлива для лучшего перемешивания. Хранить добавку в сухом прохладном месте вдали от солнца.Держите крышку контейнера плотно закрытой.

    Скорость обработки : 1 галлон на 400 галлонов дизельного топлива.

    Типичные свойства

    Внешний вид Темно-янтарный

    Температура вспышки, PMCC Deg F (C) 142 ° F

    Вязкость, сСт при 40 C 1.8365cst

    Удельный вес 60 ° F 0.9351

    API Gravity @ 60 F 15.4

    Удобное для пользователя топливо

    TDR-S PLUS КОНЦЕНТРАТ ДОБАВКИ ДЛЯ ЛЕТНЕГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА полностью совместим со всеми материалами, которые используются в обычных системах хранения и доставки дизельного топлива.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Это включает (но не ограничивается) пластмассовые, синтетические, резиновые и металлические компоненты, которые обычно используются в системах оборудования с дизельным двигателем.

    Пожалуйста, позвоните нам сегодня по телефону 260-489-2549 для конфиденциального обсуждения или свяжитесь с нами, чтобы узнать цены.

    Amazon.com: Возобновляемые смазочные материалы Летний кондиционер для дизельного топлива Bio-Power, бутылка 1 кварт: Industrial & Scientific

    Я использую его в своем первом автомобиле с дизельным двигателем VW Golf MKVI 2.0l TDI DSG 2013 года выпуска.Это был Серт. Б / у с пробегом около 5 км. Теперь у него 41,5 тысячи миль. Не знаю, какой сорт / качество топлива использовал предыдущий владелец или какие-либо присадки к дизельному топливу. На онлайн-форуме большинство владельцев TDI и владельцев дизельных двигателей в целом согласны с тем, что рекомендуется использовать присадку к топливу. После исследования всех «химических» присадок к дизельному топливу (например, Stanadyne, Opti-Lube и т.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Д.), Включая добавление биодизеля (которое я предпочитаю и которое было первым в списке с Spicer Test ’07), я пришел к выводу, что Био-Сила была лучшим / единственным выбором по нескольким причинам; в основном потому, что это продукт на БИО ОСНОВЕ, плюс, это концентрированная формула, которая имеет больше возможностей очистки и защиты по сравнению с биодизелем (прочтите отрывок из RLI ниже).Таким образом, помимо использования только дизельного топлива высшего уровня № 2 ULSD @ Shell и других станций, мне нужно добавить только 1 унцию на каждый резервуар (14,2 / галлон емкости) для поддерживающей обработки — это 32 заправки / 8-12 месяцев — с этой бутылкой на 1 кварту. Это прибл. 0,55 доллара за бак, по сравнению с попытками найти ближайшую станцию ​​с биодизелем (ближайшая станция с B20 составляет 40 миль) и добавить достаточно, чтобы создать смесь резервуаров B2 (2%) (наивысший%, рекомендованный VW ) По цене от 3 до 4 долларов за галлон. Имеет биологический смысл, а? Особенно с учетом низкой цены на дизельное топливо в наши дни.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Тем не менее, преимущества использования Bio-Power намного перевешивают стоимость или отсутствие каких-либо добавок, чтобы иметь двигатель, который будет работать стабильно после 100 000+ миль. Хотел бы я запустить B100 / SVO с новым двигателем CR CJAA TDI и быть намного ближе к полноценному транспортному средству на био-основе (но это потребует некоторых дорогостоящих модификаций). Так что пока придется заняться Bio-Power (вместе с их маслом — см. Ниже). В любом случае, двигатель работал плавно, тихо, отзывчиво и чисто, с лучшей, чем ожидалось, экономией топлива (легко 40+ миль на галлон на HWY @ 65-75 миль в час и до 45-50 миль на галлон в среднем.расход в разы). Примечание: я также заменил топливный фильтр на 10 км миль, на всякий случай, а также при плановом техническом обслуживании на 20 и 40 км (40 км провел сам). Очень чисто, глядя на последнее изменение. В топливном фильтре / канистре нет пузырьков, грязи или металла.

    Я также очень рекомендую использовать их

    Возобновляемые смазочные материалы 85343 Высокоэффективное моторное масло Bio SynXtra HD Plus с низким содержанием золы SAE 5W40, 1 галлон

    ~

    Вот отрывок из электронной переписки с вице-президентом RLI относительно Bio-Power;

    «Прежде всего, кондиционер для летнего дизельного топлива Bio-Power — это высококонцентрированный состав, содержащий противоизносные / смазывающие, противоокислительные, антикоррозионные, моющие / диспергирующие (чистящие) присадки.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Для технического обслуживания (поддержания чистоты) при расходе от 1 галлона до 2000 галлонов топлива это только 0,05%, а для очистки от 1 галлона до 1000 галлонов топлива — только 0,1%. Было доказано, что от использования Bio-Power есть только преимущества без какого-либо вредного воздействия. Было протестировано до 0,2% на наличие преимуществ. Даже если вы по ошибке перевели (в разумных пределах), это не пагубно, но есть точка невозврата на ваши деньги (переизбыток не рентабелен). Биодизель по норме лечения 0.5–1,0% добавят смазывающие свойства, но не будут содержать дополнительных противоизносных, антиокислительных, антикоррозионных, моющих / диспергирующих (чистящих) присадок, которые предоставляются с защитой Bio-Power. Доказано, что Bio-Power позволяет вернуть деньги в ваш карман, обеспечивает доказанную экономию топлива, более длительный срок службы топливного фильтра и защиту двигателя, которую невозможно повторить с биодизелем.

    Биодизель не приближается к характеристикам Bio-Power.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия EPA позволяет нам предъявлять претензии к Bio-Power, которые нельзя сделать только с биодизелем и / или дизельным топливом.»

    .

    Летнее и зимнее топливо для машины: правда ли что есть разница

    Когда говорим про разницу летнего и зимнего топлива, то подразумевается, конечно, дизельное топливо. Между бензином не существует разницы и он всегда одинаков и в зимний и летний период. Тем не менее, если вы пользуетесь дизельным двигателем и при этом совершенно не проводите различий между летним и зимним вариантом, то действуйте, мягко говоря, опрометчиво.

    Действительно, разные сорта дизтоплива и лучше разбираться в этом, а также использовать каждый сорт по назначению. Для начала рассмотрим, чем вообще является дизтопливо.

    Основное про дизельное топливо

    Для того чтобы получить дизельное топливо, используется метод перегонки нефти. Жидкость нагревается специальным образом, для того чтобы выпарить летучие фракции, а также обеспечить конденсацию и отбор.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Появляется прямогонное топливо высокого качества.

    Такая жидкость появляется в ограниченном количестве. Поэтому высококачественное дизельное топливо разбавляют. Для этого используют легкие и тяжелые фракции, которые перерабатывают с использованием вакуумной очистки.

    Обратите внимание

    К примеру, сорт под названием А будет использоваться при + 50, сорт F работает при минус 200 градусах Цельсия.

    В завершение выполняют некоторые химические преобразования, которые и позволяют получить дизельное топливо, соответствующее ГОСТу. Методы обработки позволяют получать разные сорта. Они отличаются и по использованию при разных температурных диапазонах.

    Особенности летнего топлива

    Если не вдаваться в подробности, то данная жидкость имеет особое цетановое число. Этот специальный параметр в данном сорте составляет от 50 до 55. Тем не менее, не станем углубляться в такие узкоспециализированные знания, отметим только то, что летнее дизтопливо имеет минимум присадок и достаточно высокую химическую стабильность.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    В итоге достигаются:

    • повышенная вязкость;
    • великолепные смазывающие свойства;
    • длительный период хранения.

    В целом, именно такие параметры нужны для летних условий эксплуатации.  Благодаря этому топливо великолепно работает в тёплую погоду, температура фильтруемости при этом составляет 50 градусов ниже нуля.

    Особенности зимнего дизтоплива

    По сути, зимний дизель делают из летнего только добавляют особые депрессорные присадки, которые обеспечивают низкотемпературные свойства. С увеличением количества присадок увеличивается и температура фильтрации, что также увеличивает и стоимость.

    Эти параметры взаимосвязаны и часто коррелируют в процентном соотношении, то есть, чем больше процентов присадок присутствует, тем выше в процентах будет температура фильтрации.

    Например, для Арктики используется топливо, которое может работать при температурах до минус 500 градусов Цельсия.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Конечно, такие варианты обладают меньшим сроком хранения. Тем не менее, специализированные условия эксплуатации позволяют пренебречь данным параметром в пользу получения нужных эксплуатационных характеристик.

    Топливо дизельное: летнее, зимнее, арктическое

    Качественное дизельное топливо является основным видом топлива для двигателей не только в сельском хозяйстве, но и в промышленности. Основным недостатком эксплуатации автомобилей с дизельным двигателем является необходимость замены летнего топлива на зимнее в межсезонье. Зимние виды дизельного топлива позволяют эксплуатировать автомобиль при морозах до -30 °С. Арктическое дизельное топливо, сохраняющее свои характеристики при температуре до -50 °С, используется в районах Крайнего Севера.

    Различия летнего и зимнего дизельного топлива

    В соответствии с ГОСТ 305-82 существует три марки дизельного топлива:

    • Марка «Л».Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Это топливо в основном используется летом, температура окружающей среды должна быть выше 0 градусов. Содержание серы в нем – не более 0,2%.
    • Марка «З». Топливо зимнее, при температуре застывания < -35 градусов и р < -25 градусов выдерживает температуру до минус 20 градусов, а при температуре застывания < -45 градусов и р < -35 градусов может применяться при температуре воздуха до минус 20 градусов. 30 градусов.Содержание серы 0,5 %.
    • Марка «А» — арктическое топливо. Температура эксплуатации до минус 50 градусов. Содержание серы 0,4 %. Дизельное топливо марки «А» маркируется как А-0,2.

    Теоретически по цвету можно отличить летнее топливо от зимнего, но на практике эта разница не так заметна. По ГОСТ 305-82 летнее и зимнее топлива отличаются в основном кинематической вязкостью (у зимнего она ниже) из-за разного фракционного состава.

    Свойства зимнего и арктического топлива

    Дизельное топливо зимнее пригодно для использования на большей части территории России.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Смазочных свойств зимнего дизельного топлива более чем достаточно для нормальной работы топливной системы.

    Топливо дизельное

    марки ДЗП-0,2 применяют в диапазоне температур до -15°С, т. к. прекращает фильтрацию при температурах ниже этой отметки. Производится на основе летнего топлива с добавлением депрессорных присадок, снижающих температурный предел фильтруемости.

    Топливо дизельное марки ЕN 590 также предназначено для использования при температуре не ниже -15°С. Это топливо соответствует международному стандарту, содержит малое количество серы и ароматических углеводородов, благодаря чему снижается выброс вредных веществ в атмосферу.

    Топливо дизельное марки ДЗП-15/-25 применяют при температуре не ниже -25°С. Также есть топливо, которое используется при температуре до -30°С и до -35°С.

    В северных регионах используется специальная марка дизельного топлива – арктическое дизельное топливо, не схватывающееся при температуре до -50°С и обладающее низкой кинематической вязкостью.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    Топливо дизельное арктическое

    имеет температуру отсечки от 180°С до 330°С. Температура установки не выше минус 55°С, ее применение возможно при температуре воздуха выше минус 50°С.Содержание серы не более 0,2%. Кинематическая вязкость при 20°С может изменяться от 1,5 до 4 сСт. Температура вспышки в закрытом тигле для топлива А-0,2, предназначенного для использования в тихоходных и среднескоростных железнодорожных и судовых дизелях, не ниже +35°С, для автомобильных дизелей не ниже +30°С. А-0,2 не может содержать более 0,01 кислой серы.

    Конечно, зимой любой двигатель можно заправить арктическим топливом и он будет работать, но что толку переплачивать за арктическое топливо, если обычное зимнее топливо справляется с погодными условиями? При этом цена на зимнее дизельное топливо ниже, чем на арктическое дизельное топливо.

    Почему нельзя использовать летнее дизельное топливо круглый год?

    Несмотря на то, что оптовая цена на зимнее дизельное топливо выше, чем на летнее, не стоит экономить и использовать летнее топливо зимой, даже если вы живете в регионе, где температура редко бывает ниже нуля.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия В России дизельное топливо производится с высоким содержанием серы и парафинов. Летом он практически не влияет на работу двигателей, но при снижении температуры летнее дизельное топливо затвердевает и запуск двигателя затрудняется вследствие отложения кристаллов парафина.Существует практика отстаивания топлива, добавления различных компонентов, повышающих его характеристики, для очистки и удаления примесей, негативно влияющих на работу двигателя.

     Летнее топливо нельзя использовать в холодное время года, т. к. оно замерзает при температуре воздуха ниже -10°С, в топливопроводах образуются ледяные пробки, что приводит к остановке двигателя.

    Знай свое дизельное топливо: прозрачное или окрашенное

    Главная » Блог » Знайте свое дизельное топливо: прозрачное или чистое.окрашенный


    Если вы впервые покупаете дизельное топливо или не покупали его в течение длительного времени, вы можете заметить, что ваша покупка дизельного топлива стала немного более красочной, чем раньше.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    Это связано с тем, что правительство США теперь требует, чтобы дизельный бензин продавался одним из трех способов: прозрачным и окрашенным красной или синей краской. Если вы хотите купить дизельное топливо, очень важно понимать налоговые и юридические различия между этими тремя видами топлива.
    Вот краткое руководство по дизельному топливу:

    • Чистое дизельное топливо — Чистое дизельное топливо — это топливо для дорожных транспортных средств, которое продается на заправочных станциях по всей территории США.S. Этот вид топлива предназначен для использования транспортными средствами, которые ежедневно ездят по дорогам — легковыми автомобилями, грузовиками, внедорожниками и т. д. — а также морскими транспортными средствами. Чистое дизельное топливо имеет низкое содержание серы и юридически облагается налогом . Любое дизельное транспортное средство, имеющее лицензию на использование на дорогах, должно использовать это топливо.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия
    • Окрашенное в красный цвет дизельное топливо  — Большая часть продаваемого в США дизельного топлива имеет красный цвет и окрашена химической добавкой Solvent Red 26 или 164. Окрашенный в красный цвет газ можно использовать только во внедорожных транспортных средствах и устройствах, включая сельскохозяйственные тракторы. , тяжелая строительная техника и генераторы.Окрашенное в красный цвет дизельное топливо содержит больше серы, чем чистое дизельное топливо. Поскольку его нельзя использовать для дорожных транспортных средств, это топливо не облагается налогом в США
    • .
    • Дизельное топливо, окрашенное в синий цвет. Дизельное топливо, окрашенное в синий цвет, идентично дизельному топливу, окрашенному в красный цвет, за исключением того, что оно используется только в транспортных средствах правительства США.

    Окрашенное дизельное топливо Правила

    Поскольку окрашенное дизельное топливо не облагается налогом и содержит больше серы, федеральные законы и законы штатов строго регулируют его использование; Наказания за ненадлежащее использование окрашенного топлива варьируются от суровых штрафов до значительного тюремного заключения.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Дистрибьюторы не могут умышленно перевозить окрашенное топливо с целью снабжения дорожных транспортных средств, а пункты розничной продажи топлива, в которых продается окрашенное дизельное топливо, не могут сознательно продавать бензин для использования в дорожных транспортных средствах.

    Если вы являетесь розничным покупателем дизельного топлива, вы не можете сознательно использовать окрашенное дизельное топливо в дорожном транспортном средстве; если краска обнаружена в дорожном транспортном средстве, штрафы могут быть чрезвычайно высокими. Быть умным!

    Джек Ф. Корс: надежный поставщик дизельного топлива для дорог и внедорожников в Вермонте

    Джек Ф.Corse Inc. поставляет окрашенное или бессернистое дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы в количествах от 100 галлонов до 10 000 галлонов на фермы, строительные площадки, сахарные заводы и горнолыжные курорты в нашей зоне обслуживания Вермонта. Если вы управляете строительной компанией или другим бизнесом, использующим дизельное оборудование, мы также можем помочь вам с дизельным двигателем для бездорожья, который может быть доставлен прямо к вашему месту работы.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    Ищете поставщика качественного дизельного топлива для дорожного и внедорожного транспорта для вашей фермы, строительной компании, завода или другого предприятия в Вермонте? Мы можем помочь! Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше или стать Джеком Ф.Корс клиент.

    Как неблагоприятная погода влияет на экономию топлива

    В зимние месяцы одними из самых важных условий являются ветер, снег, дождь и температура. Встречный и боковой ветер значительно увеличивает аэродинамическое сопротивление, что приводит к снижению эффективности использования топлива. На каждые 10 миль в час встречного или бокового ветра эффективность использования топлива снижается на целых 13%.

    При понижении температуры окружающего воздуха воздух становится более плотным, что увеличивает аэродинамическое сопротивление.При снижении температуры на каждые 10 градусов по Фаренгейту аэродинамическое сопротивление увеличивается на 2%. Увеличение аэродинамического сопротивления на каждые 2 % приводит к снижению расхода топлива примерно на 1 %.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    В холодные зимние месяцы заправочные станции перейдут на зимнее смешанное топливо. Зимние топливные смеси содержат присадки для снижения температуры, при которой дизельное топливо превращается в гель. Эти присадки негативно влияют на уровень цетанового числа топлива и могут привести к потере от половины до трех четвертей мили на галлон топливной экономичности.

    В эти очень жаркие летние дни мы наблюдаем значительное увеличение времени работы вентилятора охлаждения двигателя. Для работы типичного дизельного двигателя требуется от 15 до 30 лошадиных сил. Вентилятор охлаждения, включенный при двигателе, работающем на частоте 1450 об/мин, может привести к снижению эффективности использования топлива на 8–12 %. Основной функцией вентилятора охлаждения двигателя является защита двигателя от перегрева, но вентилятор также является частью системы кондиционирования воздуха в кабине. Когда фреоновый компрессор кондиционера включается, он посылает сигнал на включение вентилятора охлаждения двигателя.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Примерно 50% общего времени работы вентилятора приходится на работу фреонового компрессора кондиционера. Плохо работающая система кондиционирования может привести к чрезмерному времени работы вентилятора охлаждения двигателя.

    При очень высоких или очень низких температурах мы наблюдаем увеличение времени работы двигателя на холостом ходу, чтобы кабина и спальное место оставались теплыми или прохладными. Время простоя может существенно повлиять на эффективность использования топлива. Дизельный двигатель, работающий при 1000 об/мин, может потреблять до одного галлона топлива в час. При сегодняшних ценах на топливо работа двигателя на холостом ходу в течение 8 часов может обойтись вам в 30 долларов.00. Каждый час простоя при дальних перевозках может снизить эффективность использования топлива на 1%.

    Дождь, снег или слякоть на дороге увеличивают сопротивление качению автомобиля, потому что помимо движения автомобиля шины также должны преодолевать осадки на проезжей части.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Осадки охлаждают шины, трансмиссионное масло и мостовые масла. Эти компоненты работают менее эффективно при более низких температурах. Повышенное сопротивление качению и трение трансмиссии даже во время небольшого дождя могут увеличить расход топлива на 0.от 2 до 0,3 мили на галлон.

    Есть так много вещей, которые неподвластны нашему контролю, которые отрицательно влияют на экономию топлива. Поэтому очень важно, чтобы мы максимизировали эффективность всех вещей, находящихся под нашим контролем, для достижения максимальной экономии топлива.

    Исходное сообщение находится здесь: http://www.teamrunsmart.com/articles/truck-smart/december-2014/how-adverse-weather-affects-our-fuel-economy.

    Фермеры выигрывают кооператив — Энергия: дизельное топливо Вопросы и ответы

    Вопрос?
    Что такое дизельное топливо?
     
    Ответ
    Термин «дизельное топливо» может относиться к нескольким продуктам, включая топливо для горелок, топливо для отопления, марки X, марки D, мазут и другие.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Чаще всего это относится к дистилляту со свойствами, позволяющими сжигать его в двигателях внутреннего сгорания и/или в домашних отопительных системах. Дизельное топливо представляет собой сложную смесь молекул углеводородов, полученных из нефти. Вариации этих молекул значительны, в зависимости от источника сырой нефти и метода очистки.

    Вопрос?  
    Как долго можно хранить дизельное топливо?

    Ответ
    Расположение резервуара и температура хранения оказывают большое влияние на срок хранения топлива.При хранении дизельное топливо медленно вступает в реакцию с кислородом воздуха, образуя смолы и лаки. С повышением температуры реакция также усиливается. Добавление загрязняющих веществ, таких как вода или ржавчина, может ускорить процесс. Как правило, топливо не следует хранить дольше шести месяцев. Если требуется длительное хранение, то резервуар должен быть под землей или внутри, чтобы уменьшить экстремальные температуры, и должен иметь соответствующие вентиляционные крышки.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Если срок хранения превышает один год, рекомендуется тестирование.

    Вопрос?  
    Что такое водоросли и как от них избавиться?

    Ответ  
    В топливных лабораториях термин «водоросли» означает рост бактерий или грибков.Есть несколько форм, но все они живут в воде и питаются топливом. Обычно они выглядят как черное слизистое вещество, которое забивает фильтры. Чаще всего они встречаются в резервуарах для хранения на фермах, которые редко используются, поскольку водоросли любят спящие теплые условия.
    Вода является ключевым ингредиентом. Если бак регулярно сливать от конденсата, то проблем не возникнет. Если вода скапливается и происходит рост, то аквариум следует очистить и обработать биоцидом.

    Вопрос?  
    Как производится дизельное топливо с низким содержанием серы и действительно ли оно лучше для моего оборудования?

    Ответ  
    Наиболее распространенным процессом переработки топлива с низким содержанием серы является гидроочистка.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Неочищенное сырье нагревают до очень высокой температуры и высокого давления в присутствии водорода. Образовавшиеся молекулы очень стабильны и не содержат загрязнений. Топливо, приготовленное на этом сырье, содержит меньше серы и ароматических соединений. Низкое содержание серы ограничивает образование кислот, разъедающих металлические поверхности. Меньшее количество ароматических соединений означает, что топливо с меньшей вероятностью будет реагировать с кислородом с образованием смол или лаков.

    Вопрос?  
    Можно ли зимой использовать бензин в дизельном топливе для улучшения пусковых характеристик?

    Ответ 
    Только в том случае, если это рекомендует производитель оборудования.Даже небольшое количество бензина (0,5%) может изменить физические свойства дизельного топлива и сделать его более опасным в обращении. Хотя дизельные двигатели способны кратковременно работать с широким спектром топлива, это, как правило, не отвечает долгосрочным интересам агрегата.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    Вопрос?  
    В конце зимы я заполнил бак для хранения, не вызовет ли перенос зимнего смесевого топлива проблемы летом?

    Ответ  
    Не следует ожидать проблем в работе.Зимние присадки для улучшения текучести на холоде или добавка топлива № 1 не вызовут проблем летом. Большие добавки № 1 могут снизить содержание БТЕ в топливе, вызывая немного меньшую мощность, но даже прямой № 1 имеет менее чем на 5% меньше БТЕ, чем № 2, поэтому разница, как правило, незаметна.

    Вопрос?  
    Что является наиболее распространенной причиной проблем с топливным насосом и топливными форсунками в дизельном оборудовании?

    Ответ  
    Загрязнение.Грязь, вода и другие переносимые по воздуху материалы вызывают гораздо больше проблем, чем что-либо еще. Большинство этих проблем исправимы. Надлежащая практика уборки дома, включающая резервуары для хранения и частое техническое обслуживание (замена фильтров), может предотвратить большую часть износа насосов и инжекторов, что приводит к преждевременному ремонту.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

    Вопрос?
    Что делает цетан и насколько это важно?

    Ответ  
    Цетановое число — это показатель задержки воспламенения топлива.Более высокое цетановое число означает более короткую задержку и лучшее качество воспламенения. Компрессионный двигатель без искры должен иметь самовоспламеняющееся топливо. Это самовоспламенение наиболее важно при запуске и обеспечивает более быстрое воспламенение и меньшее загрязнение. Большинство производителей оборудования рекомендуют минимальное цетановое число 40. Премиальное топливо обычно имеет цетановое число более 45. Цетановое число рассчитывается двумя способами. «Цетановое число» — это результат реальных испытаний двигателя, а «цетановый индекс» — это значение, рассчитанное на основе физических свойств топлива.

    Вопрос?   
    Почему мой дизельный двигатель дымит?

    Ответ  
    Дым дизельных двигателей вызван неполным сгоранием.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Белый дым возникает из-за мельчайших капелек несгоревшего топлива, возникающих в результате пропусков зажигания двигателя при низких температурах. Этот дым должен исчезнуть по мере прогрева двигателя. Черный дым может быть вызван неисправными форсунками, недостаточным поступлением воздуха или перегрузкой/чрезмерной заправкой двигателя. Синий или серый дым является результатом сгорания смазочного масла и указывает на плохое механическое состояние двигателя.

    Вопрос?  
    Что я могу сделать после того, как мое топливо уже загустеет?

    Ответ  
    Вообще говоря, загущенное топливо необходимо нагреть выше температуры его точки помутнения для повторного растворения парафина. Это можно сделать, поместив оборудование в теплое помещение или установив нагреватели резервуаров. Настоятельно рекомендуется замена гелеобразного топлива более подходящей зимней смесью. Важно помнить, что если температура топлива не выше точки помутнения и вы добавляете № 1.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия 1 топливо или химические улучшители текучести, это будет неэффективно. Поскольку кристаллы льда представляют собой замороженную воду, это также может вызвать нежелательные симптомы в загущенном топливе. Обязательно поддерживайте сухую топливную систему, особенно в зимний сезон.

    Вопрос?  
    Влияет ли цвет топлива на производительность?

    Ответ 
    Нет. Между естественным цветом дизельного топлива и такими желательными эксплуатационными качествами, как теплоемкость или цетановое число, нет никакой связи. Цвет дизельного топлива может меняться в зависимости от источника сырой нефти, методов переработки и использования красителей.Однако если цвет топлива темнеет во время хранения, это может указывать на окисление и/или загрязнение грязью, водой или другими источниками, что может привести к проблемам в работе.

    A Сравнение свойств и показателей текучести при низких температурах «летнего» и «зимнего» дизельного топлива GTL на JSTOR

    Абстрактный

    РЕФЕРАТ Газожидкостное дизельное топливо (GTL) производится в промышленных масштабах уже несколько лет.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Дизельное топливо GTL известно своими превосходными свойствами, в том числе отсутствием ароматических соединений, почти нулевым содержанием серы и высоким цетановым числом.Большая часть дизельного топлива GTL, производимого коммерческими заводами, используется в качестве компонента смеси, особенно в смесях до 20%. В этих применениях свойства текучести на холоде потенциально менее важны, поскольку свойства текучести на холоде смеси будут в основном определяться компонентом, полученным из нефти. Однако на некоторых рынках дизельное топливо GTL можно использовать как чистое дизельное топливо, поэтому требуются хорошие свойства текучести на холоде. Преимущество технологии GTL заключается в том, что свойства текучести дизельного топлива GTL могут быть адаптированы к климатическим требованиям конкретной географической зоны.В текущем исследовании оценивались образцы дизельного топлива GTL с характеристиками текучести на холоде в диапазоне от «летнего» до «зимнего типа» и с различными промежуточными характеристиками текучести на холоде.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия В соответствии с ожиданиями было показано, что увеличение степени изомеризации улучшит текучесть дизельного топлива на холоде, в то время как другие объемные свойства, такие как плотность, цетановое число и вязкость топлива, существенно не изменятся. Также показано, что превосходные свойства текучести на холоде этих видов топлива GTL «зимнего типа» приводят к отличным эксплуатационным характеристикам.

    Информация о журнале

    SAE International Journal of Fuels and Lubricants — ведущий международный научный журнал, в котором публикуются отчеты об исследованиях, посвященных горюче-смазочным материалам в автомобильной технике. Журнал стремится быть основным источником информации для всесторонних и инновационных исследований в области топлива, смазочных материалов, присадок и катализаторов, предоставляя академикам, ученым и промышленным исследователям рецензируемую платформу для представления своей работы.

    Информация об издателе

    SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и соответствующих технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой отраслях промышленности.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Основными компетенциями SAE International являются обучение на протяжении всей жизни и добровольная разработка согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является Фонд SAE, который поддерживает множество программ, в том числе A World In Motion® и серию Collegiate Design Series.

    Южная Корея: Топливо: дизельное топливо и бензин

    Технические стандарты

    Дизель

    Некоторые спецификации дизельного топлива («дизельное топливо») в Корее приведены ниже.

    Технические характеристики дизельного топлива
    Собственность Автомобильный дизель Морской дизель
    Температура застывания, °С, не более Лето: 0.0
    Зима: -17,5
    Лето: 0,0
    Зима: -12,5
    Температура вспышки, °С, не менее 40 40
    Кинематическая вязкость при 40°C, мм 2 1,9-5,5 1,9-6,0
    Перегонка 90%, °С, не более 360 360
    Нагар на 10% остатка, % масс.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия /масс., не более 0,15 0,20
    Вода и осадок, % по объему, не более 0.02 0,02
    Сера, не более 10 мг/кг 1 % м/м
    Зольность, масс.%, не более 0,02 0,01
    Цетановое число, не менее 52 и 40
    Коррозия медной полосы (100°C, 3 ч), макс. 1 1
    CFPP, °C, не более -16 б
    Смазывающая способность при 60°C, HFRR WSD, мкм, макс. 400
    Плотность при 15°C 815-835
    Содержание полициклических ароматических соединений, масс.%, не более 5
    Содержание ароматических веществ, масс.% 30
    Содержание FAME, % v/v, не более 5
    a – 48 с 15 ноября по 18 февраля
    b – действует только с 15 ноября по 28 февраля

    Бензин

    Существующие марки бензина в Южной Корее включают обычное топливо с октановым числом 91 и топливо премиум-класса с октановым числом 94.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия В начале 2009 года для бензина был введен предел содержания серы в 10 частей на миллион, что сделало южнокорейский бензин одним из самых чистых в мире. Кроме того, в Южной Корее действуют одни из самых строгих в мире ограничений на содержание бензола и ароматических соединений в бензине наравне с Европой.

    Некоторые технические характеристики бензинового топлива в Корее приведены ниже.

    Актуальные стандарты Южной Кореи на бензин  
    Наименование спецификации Стандарт Метод испытаний
    RON, мин. 91/94 а КС М 2039
    Сера, не более (ч/млн) 10 КС М 2027
    Свинец, не более (г/л) 0.013 КС М 2402
    Бензол, не более (об.%) 0,7 АСТМ D6296
    Ароматические соединения, не более (об.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия %) 24 б АСТМ Д1319
    Олефины, не более (об.%) 18 б АСТМ Д1319
    ДВП при 37,8°C, макс. (кПа) 60 в КС М ИСО 3007
    Кислород, не менее (мас.%) 0,5 (с) / 1 (с) КС М 2408
    ASTM D4815
    Кислород, не более (мас.%) 2,3
    Метанол, не более (об.%) 0,1
    Перегонка
    *T 10 , макс (С) 70 КС М ИСО 3405
    *T 50 , макс (С) 125
    *T 90 , макс (С) 170
    *FBP, макс. (C) 225
    а.Два сорта – Обычный (91) и Премиум (94)
    b.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Либо ароматические соединения не более 24 об.% и олефины не более 16 об.%, либо ароматические соединения не более 21 об.% и олефины не более 19 об.%.
    с. июнь – август – 60 кПа; октябрь – март – 96 кПа

    Окрашенный и прозрачный дизельный: в чем разница?

    Топливо Jubitz

    Окрашенный и прозрачный дизельный: в чем разница?

    23 июля 2020 г.

    Дизель правит миром.Нет, правда. Существует потребность в дизельном топливе и других альтернативных маслах в бесчисленных областях применения, от коммерческих грузоперевозок до внедорожного сельского хозяйства. Нас часто спрашивают о ключевых отличиях. Итак, мы собираемся ответить на один из самых частых вопросов, которые получают наши топливные консультанты!

     

    Разница между окрашенным и прозрачным дизельным топливом

    Всякий раз, когда вы находитесь у заправки, вы часто видите только один вид дизельного топлива.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Однако, если вам когда-либо требовалось топливо для чего-либо еще, вы быстро понимаете, что есть более подходящие дизельные варианты в зависимости от использования.

     

    Что такое чистое дизельное топливо?

     

    Чистое дизельное топливо, доступное на большинстве заправочных станций в Соединенных Штатах, также называемое обычным, автомобильным, шоссейным или дорожным дизельным топливом, является наиболее распространенным вариантом. Чистое дизельное топливо требуется для любого транспортного средства с дизельным двигателем, лицензированным государством для использования на дорогах. Он облагается налогом по закону из-за его использования на дорогах и автомагистралях общего пользования и имеет низкое содержание серы, чтобы соответствовать стандартам EPA.

     

    История чистого дизельного топлива в США.

     

    К 2010 году Агентство по охране окружающей среды официально потребовало, чтобы все дорожное дизельное топливо было дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD).Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Дизельное топливо с низким содержанием серы № 2, менее экологически чистое топливо, использовалось до 2008 года. ULSD является более чистым топливом, чем дизельное топливо с низким содержанием серы, содержит на 97% меньше серы и увеличивает срок службы двигателей, ранее поврежденных из-за более высокого содержания серы. .

     

    Всегда ли дорожное дизельное топливо чистое?

     

    Хотя дорожное дизельное топливо исторически было прозрачной жидкостью, сейчас нередко можно встретить топливо ULSD с зеленым или синим оттенком.Дизельное масло по-прежнему в основном прозрачное. Многие нефтеперерабатывающие заводы теперь добавляют к своему дизельному топливу легкий оттенок, который со временем меняет цвет, что определяет свежесть.

    Подробнее об этом далее, так как между тонированным прозрачным дизельным топливом и окрашенным дизельным топливом существуют существенные различия.

     

    Что такое красное дизельное топливо?

     

    Этот вариант топлива, также известный как внедорожное или внедорожное дизельное топливо, предназначен исключительно для использования в сельском хозяйстве или транспортных средств, не имеющих лицензии на движение по дорогам общего пользования.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия На красное дизельное топливо распространяются те же ценовые факторы, что и на чистое дизельное топливо, такие как местоположение и нехватка топлива, хотя в Соединенных Штатах оно не облагается налогом.

     

    Является ли дизельное топливо, окрашенное в красный цвет, незаконным?

     

    Соединенные Штаты окрашивают дизельное топливо для бездорожья в красный цвет именно по причине проверки облагаемого налогом и не облагаемого налогом топлива. Поскольку дизельное топливо для бездорожья не облагается налогом, попадание с ним в коммерческое транспортное средство считается уклонением от уплаты налогов. Как минимум, вам будет предъявлено обвинение в крупных штрафах, и, возможно, вам грозит уголовное преступление.

     

    Можно ли смешивать красное дизельное топливо с обычным дизельным топливом?

     

    Хотя эффекты смешивания топлива будут различаться в зависимости от транспортного средства, это также является незаконным.Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия Стоит отметить, что чистое и окрашенное дизельное топливо работают одинаково с номинальным различием. Только в том случае, если вы используете дизельное топливо с высоким содержанием серы в своих коммерческих автомобилях, чего мы настоятельно не рекомендуем, вы можете повредить свой двигатель.

     

    Выбор подходящего топлива для вашего использования

    Выбор дизельного топлива для вашего легкового или грузового автомобиля очень прост; вы можете использовать только облагаемое налогом чистое дизельное топливо, разрешенное правительством.Хотите узнать больше? Посмотрите наш второй блог на эту тему здесь. Тем не менее, владельцам ферм или строительным компаниям, у которых есть тракторы и генераторы, мы рекомендуем поговорить с консультантом по топливу, который лучше проинформирует вас о возможных вариантах с учетом ваших конкретных потребностей.

    Поговорите с консультантом по топливу Jubitz или зарегистрируйтесь в Fleet Services сегодня.

    .Зимнее и летнее дизельное топливо различие: Летнее и зимнее дизельное топливо — особенности и отличия

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.