Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

Содержание

Противоизносная присадка Миксент 2030

Противоизносная (смазывающая) присадка Миксент 2030 по своему химическому составу представляет смесь жирных кислот, а также их производных и является высокоэффективным противоизносным средством отечественного производства. Предназначена для защиты топливной аппаратуры, ТНВД дизельных двигателей от преждевременного износа при использовании малосернистых дизельных топлив или дизельного топлива, смешанного с керосином (ТС-1).

Варианты фасовки и цены

Купить противоизносную присадку Миксент 2030 для дизельного топлива в канистре, бочке, еврокубе, автоцистерне с доставкой по России.

10 л

5 000 ₽

200 л

по запросу

1 000 л

по запросу

5-24 т

по запросу

Для заказа присадки от 10 кг присылайте заявку на электронную почту [email protected]Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

ru.
Уточнить наличие и сроки поставки Вы можете по телефону +7 (915) 047-00-84.

Купить присадку для дизельного топлива Миксент объемом 1 л можно у наших партнеров на сайте prisadkidt.ru

Почему противоизносная присадка Миксент 2030?

  • Превосходная приемистость к дизельным топливам с различных месторождений Российской Федерации.
  • Малая токсичность, отсутствие коррозионной агрессивности и склонности к смолообразованию.
  • Привлекательные экономические показатели производства — высокая эффективность при малом проценте введения.
  • Меньшая стоимость присадки Миксент 2030 в сравнении с импортными присадками при аналогичных показателях по улучшению смазывающих свойств дизельного топлива.

Смотрите также наши другие присадки для дизельного топлива.

Физико-химические свойства

Внешний виджидкость янтарного цвета
Плотность920 кг/м³ при 15°С
Температура потери текучести-5 °С
Температура вспышки в закрытом тигле110 °С
Растворимость в дизельном топливеполная
Кислотное число150 мгКОН/г

Назначение противоизносной присадки Миксент 2030

Противоизносная (смазывающая) присадка Миксент 2030 предназначена для улучшения смазывающих свойств дизельного топлива без изменения прочих характеристик.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

Противоизносная присадка Миксент 2030 применяется при изготовлении малосернистых дизельных топлив для защиты топливной аппаратуры, инжекторного оборудования, насосов высокого давления дизельных двигателей от преждевременного износа, а также при изготовлении дизельного топлива по ТУ, когда в процессе производства используется ТС-1.

Присадка Миксент 2030 обладает великолепной приемистостью, совместима с дизельным моторным маслом и не способствует образованию эмульсии дизельного топлива с водой.

Дозировка противоизносной присадки Миксент 2030

Присадка Миксент 2030 добавляется в виде раствора непосредственно в поток дизельного топлива при дозировке от 50 до 250 г/тонну.

Реальная дозировка зависит от состава средних дистиллятов и характеризуется температурой помутнения, фракционным составом, типом и количеством парафинов, а также другими параметрами.

Условия растворения противоизносной присадки Миксент 2030

  • температура раствора присадки Миксент 2030 должна быть – от +5 °С до +35 °С;
  • температура дизельного топлива не ниже + 5 °С.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

Требования безопасности

  • Противоизносная присадка для дизельных топлив Миксент 2030 относится к IV классу опасности – малотоксичные и малоопасные продукты.
  • Присадка относится к горючим веществам, но не взрывоопасна, самопроизвольно в нормальных условиях не воспламеняется.
  • При работе с противоизносной присадкой необходимо применять одежду, предусмотренную типовыми отраслевыми нормативами.
  • Длительный контакт присадки Миксент 2030 с кожей человека оказывает на нее раздражающее воздействие. Раздражает слизистую оболочку глаз.
  • Производственные помещения для работы с присадкой Миксент 2030 должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией.
  • При работе с присадкой запрещается обращение с открытым огнём, использование инструментов, дающих искр, курение и приём пищи.
  • Утилизация продукта осуществляется термическим способом согласно СанПиН 2.1.7.1322-03.

Транспортировка и хранение противоизносной присадки Миксент 2030

Хранят противоизносную присадку в металлических бочках по ГОСТ 26155.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

При хранении Миксент 2030 не выделяет вредных веществ и не образует токсичных соединений при контакте с воздухом и водой.

Контактная информация

Будет интересно

Правила использования присадок для дизельного топлива — FuLu

Данные рекомендации касаются любых концентратов присадок (противоизносные, цетаноповышающих, многофункциональные и т.д.) от любого производителя/продавца, как промышленных, так и розничных.

Содержание

Использование комплексной присадки (смесь цетаноповышающей и противоизносной присадок)

Использование только противоизносной присадки

Использование только цетаноповышающей присадки

Использование комплексной присадки (смесь цетаноповышающей и противоизносной присадок)

Смешайте цетаноповышающую присадку (ЦП) с противоизносной (ПИ) в пропорции: ЦП — 120 мл…150 мл /на 100 л дизельного топлива, ПИ — 20…30 мл / 100 л. ПИ отлично растворяется в ЦП. Все что купили — не мешайте (сможете поэкспериментировать с дозировкой ЦП).Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Перед заливкой смеси – взболтните, потрясите канистру, чтоб смесь гомогенизировалась (перемешалась).
Комплексная смесь зимой не замерзнет (температура замерзания ЦП – минус 50 градусов Цельсия). Но перед заливкой оцените смесь визуально на прозрачность. Если в смеси видны белые микроточки («снег»), плавает взвесь «снега» — значит смесь лить нельзя. Согрейте смесь до исчезновения «снега» и только потом используйте по назначению. Про «снег» — подробней будет ниже.
Комплексную присадку лучше хранить в тепле при температуре от +10 до +30 градусов Цельсия. Лить в бак лучше в теплом виде, на АЗС, перед заливкой топлива в бак. Для лучшего перемешивания, топливо в баке должно быть 1/4 бака или меньше. Перед тем как заехать на АЗС, лучше поездить на автомобиле, чтобы топливо в баке тоже немного нагрелось от обратки. Избегайте попадание присадки на лакокрасочное покрытие.
Смесь присадок или присадки по отдельности нельзя перегревать выше +40 градусов Цельсия. Тем более — нельзя хранить около источника огня, искр.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Хранить в плотно закрытой таре, в темном месте, исключая прямое воздействие ультрафиолета, при температуре от +10 до +30 градусов Цельсия.

Ниже – опыт заморозки смеси ЦП+ПИ в соотношении — 4:1. Температура смеси – минус 22 градуса. Хранение в морозильной камере в течение 12 часов. Смесь прозрачная, чистая. Помутнений, белых хлопьев, осадка на дне – не наблюдается.

Рисунок 3. Смеси ЦП+ПИ в соотношении 4:1 (120:30 мл), при температуре минус 22 градуса.

Рисунок 4. Смеси ЦП+ПИ в соотношении 4:1 (120:30 мл), при температуре минус 22 градуса. Белых хлопьев во взвеси, осадка на дне – не наблюдается.

 

Рисунок 5. Температура – минус 22 градуса.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

Но все же при определенной минусовой температуре, даже выше минус 22 градусов, в смеси может появиться «снег», смесь может потерять прозрачность.

Рисунок 6. Смеси ЦП+ПИ в соотношении 4:1 (120:30 мл), при температуре минус 22 градуса. Виден «снег».

«Снег» — это частички противоизносной присадки, выделившиеся из цетановой присадки, как выделяется парафин из дизельного топлива. Механика физического процесса идентична тому, как при отрицательных температурах из дизельного топлива выделяются частички парафина, прилипают друг к другу образуя частички крупнее, в результате чего топливо мутнеет, густеет и в конечном итоге — застывает. Поэтому, в зимнем топливе уменьшают концентрацию парафиновых фракций и добавляют депрессорно-диспергирующие присадки (антигель).

Концентрация 25 мл противоизносной в смеси с цетаноповышающей 120 мл — это слишком большая концентрация: 25/120=0,2 или 1 к 5. При такой большой концентрации очень высокая вероятность встречи молекул противоизносной между собой.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 При определенной минусовой температуре, это может привести к тому, что молекулы ПИ встречаясь будут прилипать к друг другу, образуя микрочастички, видимые невооруженным взглядом. Если такое произошло — согрейте смесь пока она не станет прозрачной и только потом используйте по назначению. После заливки согретой смеси, в топливном баке образование «снега» исключено. Концентрация 25 мл противоизносной присадки на 60 литров дизельного топлива — это отношение 0,00042, т.е. вероятность встречи молекул ПИ — крайне низкая, к тому же не забываем — в зимнем дизтопливе содержится антигель, который препятствует образованию и укрупнению частичек парафина и противоизносной присадки. Если у вас есть антигель — можете добавить его в смесь ЦП+ПИ, 5-10 мл на 1 литр — вполне достаточно.

ЦП и ПИ очень плохо растворяют воду, но микродоза воды все равно есть в любом веществе. Поэтому, если в канистру попадет несколько капель воды, на морозе на поверхность могут всплыть снежинки-хлопья замерзшей воды или даже льдинки.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Хлопья не так страшны, а вот льдинки в бак лить не стоит, выловите их и удалите из канистры.

Рисунок 6. Хлопья-снежинки замерзшей воды на поверхности чистой цетаноповышающей присадки, при температуре минус 22 градуса.

Рисунок 7. Смесь ЦП+ПИ+Вода в соотношении 4:1: 0,002 (400:100:1 мл), при температуре минус 22 градуса. На поверхность смеси всплыла льдинка воды.

Плотность льда 900 кг/м3, плотность цетаноповышающей — 960-1000 кг/м3, противоизносной – 910-920 кг/м3. Поэтому, снежинки, льдинки всплывают на поверхность. Собственно, тоже самое происходит с дизельным топливом, содержащим воду.

Т.Н. Митусова, д-р техн. наук, М.В. Калинина, канд. техн. наук, М.М. Лобашова, И.В. Капитонов, А.С. Недайборщ (ОАО «ВНИИ НП»). Производство и применение дизельных и котельных топлив. Мир нефтепродуктов. Вестн. нефтяных компаний. 2014. № 6. С. 15.

Концентрация 100 ppm – это 1 мл на 10 литров дизтоплива. Даже такая микродоза воды может дать хлопья во взвеси топлива. Белые хлопья во взвеси видны и в смеси ЦП+ПИ на рисунке 7 выше.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

Использование только противоизносной присадки

Холодную присадку, мутную, загустевшую, с хлопьями и тем более с выпавшим осадком — лить в бак нельзя. Присадка не растворится и не перемешается с дизельным топливом. При минусовых температурах, пока присадка будет течь по горловине бака, она начнет быстро остывать и густеть. Сделайте опыт. Вынесите бутылку с водой на улицу. В бутылке вода будет в жидком виде. Но если полить тонкой струей на металл – струя быстро замерзнет. То же самое и с присадкой.

Держите присадку дома, при температуре от +10 до +30 в плотно закрытой таре, в темном месте, исключая прямое воздействие ультрафиолета. Нельзя перегревать выше +50 градусов цельсия. Нельзя хранить около источника огня, искр.

Лейте в теплом виде на АЗС и сразу следом дизельное топливо. Для лучшего перемешивания, топливо в баке должно быть 1/4 бака или меньше. Перед тем как заехать на АЗС, лучше поездить на автомобиле, чтобы топливо в баке тоже немного нагрелось от обратки.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Избегайте попадание присадки на лакокрасочное покрытие.

Чистым концентратом пользоваться не рекомендую. Противоизносная присадка – это концентрат слабых жирных карбоновых кислот: олеиновая, линолевая и немного линоленовой. Больше всего олеиновой и линолевой кислот. Олеиновая кислота имеет температуру плавления плюс 16 градусов, линолевая — минус 5 градусов, линоленовая — минус 11 градусов. Поэтому, присадка может начать загустевать уже при температуре +10. Присадки некоторых производителей содержат специальный растворитель (спирт деэмульгатор). Такие присадки будут иметь температуру замерзания ниже. Чем больше олеиновой кислоты будет в присадке, тем при более высокой температуре будет мутнеть, густеть присадка, образовываться белые хлопья во взвеси и выпадать на дне канистры в виде осадка. Это нормально! Более того – олеиновая кислота более стабильна к окислению, производители чистой олеиновой кислоты дают гарантийный срок хранения 3 года. Т.е. если присадка густеет быстрее – значит там просто больше олеиновой кислоты.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 По противоизносным свойствам кислоты примерно одинаковы.

Рисунок 8. Замерзший концентрат противоизносной присадки

В рознице противоизносные присадки продаются как правило в разбавленном виде. Самый лучший вариант – перемешать концентрат противоизносной присадки с цетаноповышающей присадкой. Перед заливкой смеси – взболтните, потрясите канистру, чтоб смесь гомогенизировалась (перемешалась).
Если нет 2-этилгексилнитрата — можно использовать в качестве растворителя дизельное топливо/керосин. При хранении смеси «Растворитель+Присадка» на холоде часть карбоновых кислот присадки может выпасть в осадок, как парафин в солярке. Если такое случится – согрейте смесь.

Рисунок 9. Смесь Керосин+ПИ в соотношении 4:1 (80:20 мл), при температуре минус 22 градуса.

Рисунок 10. Смесь Керосин+ПИ в соотношении 4:1 (80:20 мл), при температуре минус 22 градуса. На дне выпал осадок.

 

Плотность керосина — 810 кг/м3, противоизносной – 910-920 кг/м3.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Поэтому, снежинки присадки осели на дно, а не всплыли на поверхность.
Можно добавить в теплую смесь чуть-чуть самого дешевого антигеля. Антигель лучше купить с диспергатором (депрессорно-диспергирующая присадка).

Рисунок 11. Смесь Керосин+ПИ+Антигель в соотношении 4:1:0,0125 (80:20:0,25 мл), при температуре минус 22 градуса.

Рисунок 12. Смесь Керосин+ПИ+Антигель в соотношении 4:1:0,0125 (80:20:0,25 мл), при температуре минус 22 градуса. Белых хлопьев во взвеси, осадка на дне – не наблюдается.

 

Если в смесь Керосин+ПИ попадет вода, то, как и в дизельном топливе, во взвеси увидим белые хлопья.

Рисунок 13. Смесь Керосин+ПИ+Вода, в соотношении 1:1:0,002 (60:60:0,1 мл), при температуре минус 22 градуса.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Три капли воды — это примерно 0,1 мл.

Рисунок 14. Смесь Керосин+ПИ+Вода, в соотношении 1:1:0,002 (60:60:0,1 мл), при температуре минус 22 градуса. Видим хлопья во взвеси.

 

Если добавить антигель – хлопья пропадают.

Рисунок 15. Смесь Керосин+ПИ+Вода+Антигель, в соотношении 1:1:0,002 (50:50:0,1 мл), при температуре минус 22 градуса. Белых хлопьев во взвеси, осадка на дне – не наблюдается.

Противоизносные присадки можно замораживать, но не желательно. После разморозки необходимо проверить не произошло ли расслоение на отдельные фазы, не образовались ли пленки и другие гелеобразные субстанции.

Использование только цетаноповышающей присадки

Присадку можно хранить на холоде, температура замерзания – минус 50 градусов цельсия.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Заливать перед заправкой топлива на АЗС. Присадку лучше не использовать одну, она несколько ухудшает смазывающую способность дизельного топлива. Лучше использовать смесь с проитвоизносной присадкой.
Хранить при температуре от минус 40 до плюс 20 в плотно закрытой таре, в темном месте, исключая прямое воздействие ультрафиолета. Нельзя перегревать выше +50 градусов цельсия. Нельзя хранить около источника огня, искр.

Применение дизельных топлив с низким цетановым числом (ЦЧ) приводит к жесткой работе двигателя: возникают ударные нагрузки на поршень, увеличивается давление на подшипники, вызывая их повышенный износ или разрушение. Кроме того из-за неполного сгорания топливо повышается дымность, токсичность выхлопных газов, снижается мощность двигателя, расход топлива увеличивается. Часть несгоревшего топлива оседает на стенках двигателя в виде нагара, кокса. Более подробно о проблеме низкого цетанового числа можно прочитать здесь.

Worldwide Fuel Charter (Всемирная топливная хартия — объединение мировых автопроизводителей, двигателепроизводителей) рекомендует ЦЧ не менее 55 единиц (см.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 страницу 58).

Рисунок 1. Рекомендации WWFC2019 по Цетановому числу.

Рисунок 2. Рекомендации WWFC2019 по смазывающей способности ДТ.

WFC максимальное значение ЦЧ — не оговаривает. Выше 60 ед. повышать не рекомендуется [см. Глава 1]. Превышение более 60 ед. не страшно, поршня ваши не прогорят, просто не все дизельное топливо будет успевать сгореть и, следовательно, возрастет дымность выхлопных газов, повысится расход топлива и снизится мощность, экономичность работы двигателя.

Более подробно про цетановое число и цетаноповышающие присадки написано в Что такое цетаноповышающая присадка?.

Вот примерная таблица дозировки 2-этилгексилнитрата (цетаноповышающая присадка).

Таблица 1. Примерная таблица дозировки 2-этилгексилнитрата (цетаноповышающая присадка).

Значения приведены примерные. Зависимость «Дозировка ЦП — количество единиц ЦЧ» — нелинейная и сильно зависит от фракционного состава самого дизельного топлива. Поэтому, все производители/продавцы присадок пишут примерные цифры.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Дозировка ЦП 120 мл/100 л повышает ЦЧ примерно до 5 единиц. Понаблюдайте за работой двигателя, за расходом топлива. Дозировку можно уменьшить/увеличить.

***

Если статья для Вас показалась интересной — делитесь с друзьями! Мне будет стимул писать еще. Спасибо!

Цикл статей на тему присадок для дизельного топлива:

Что такое противоизносная присадка для дизельного топлива?

Что такое цетаноповышающая присадка?

Правила использования присадок для ДТ

Дозировка присадок для ДТ

Байкат, Комплексал-ЭКО «Д» — противоизносные присадки для дизельного топлива (Роснефть)

Чем хорош Байкат?

Миксент 2030, Миксент 2000 — противоизносные, цетаноповышающие присадки для дизельного топлива

ГТ-16 — противоизносная присадка для дизельного топлива (Танеко)

Статьи про присадки для топлив изначально писал в своем боржурнале на Драйв2. Теперь статьи в первую очередь будут обновляться и актуализироваться здесь на FuLu.club.

Байкат, Противоизносная присадка для дизельного топлива — FuLu

Стоимость

80 мл — 125 р, 250 мл — 300 р, 0,5 л — 375 р,  1 л — 750 р, 5 л — 3500 р, 10 л — 6000 р, 20 л — 10500 р, более  20 л — цена оговаривается индивидуально.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

Дозировка

Присадка концентрированная, дозировка 20 мл на 100 л топлива. Литр присадки хватит на 5000 литров. Больше лить не нужно, принцип «чем больше – тем лучше» работать не будет, микродоза в 20 мл/100 л – достаточна для образования и постоянного обновления прочной хемосорбционной пленки на трущихся поверхностях металлических деталей топливной аппаратуры (ТНВД, форсунки, клапаны, регуляторы и т.д.).

При длительном хранении, при комнатной температуре возможно выпадение осадка. Выпадение осадка не влияет на рабочие характеристики присадки. Осадок в бак автомобиля не лить. Не путать с осадком, выпадающим при температуре +10 и ниже, это норма, присадка должна применяться в теплом виде. Более подробно читаем в статье Правила использования присадок для дизельного топлива.

Описание

Противоизносная присадка не является неизвестного состава/свойства/действия жижой с полки розничного магазина. Состав присадки Байкат, как и присадок от других химических комбинатов — жирные карбоновые кислоты талового масла и их производных.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Дополнительно в присадке содержится 2-Этилгексанол-1-ол. Противоизносные присадки в обязательном порядке, в рамках комплекса испытаний DGMK 531 (стандарт, разработанный немцами), проходят проверку на образование водных эмульсий в составе ДТ, так как жирные карбоновые кислоты склонны к образованию эмульсий. 2-Этилгексанол-1-ол в смеси с водой образует азеотропную смесь, т.е. отлично смешивается с водой, и в баке с дизельным топливом не дает образовываться водной эмульсии. Эмульсия опасна тем, что она может попасть в топливную систему и вывести из строя ваш ТНВД. Более подробно о противоизносной смазывающей присадки БАйкат можно прочитать в наших статьях Байкат, Комплексал-ЭКО «Д» — противоизносные присадки для дизельного топлива (Роснефть)  и  Чем хорош Байкат?

Тем кто не доверяет присадкам — Вы уже пользуетесь  присадками, так как их в обязательном порядке добавляют в любое ДТ производители топлив (НПЗ), увидеть их можно в любом паспорте на ДТ, на любой АЗС (см. примеры фотографии).Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Добавляя самостоятельно дополнительную микродозу Вы гарантированно защищаете свой двигатель от некачественного ДТ или откровенного контрафакта, приблизив заливаемое топливо по смазывающей способности к европейским топливам. На НПЗ присадки добавляют по минимуму, чтобы только вписаться в требования ГОСТ Р 32511-2013 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия» по пятну износа не более 460 мкм. Однако, мировые автопроизводители в бюллетене Worldwide Fuel Charter рекомендуют использовать ДТ со смазывающей способностью не более 400 мкм. В Европе топлива имеют пятно износа 200-250 мкм.

Более подробно о противоизносных присадках и зачем они нужны Вы можете ознакомиться в нашей статье Что такое противоизносная присадка для дизельного топлива?

Также рекомендуем к прочтению статьи:
— Что такое цетаноповышающая присадка?
— Дозировка присадок для ДТ

Infineum R650 — Противоизносная присадка для дизельного топлива и средних дистиллятов

Infineum R650 (Инфинеум R650) — это противоизносная присадка, разработанная для улучшения смазывающих свойств средних дистиллятов, таким образом, сокращается износ подвижных частей двигателя при контакте с топливом (в частности, топливный насос инжектора).Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

Обычно уровень ввода колеблется от 50 до 200 г/т.

Типичные свойства Infineum R650
№ п/п Показатель Значение Единица измерения Метод исследования
1 Внешний вид Светлая, не мутная жидкость Визуально
2 Плотность при 15°С 895 кг/м2 ASTM D 4052
3 Температура вспышки >180 °C ASTM D 92
4 Температура застывания +6 °C ASTM D 97
5 Вязкость при 20°C 35 сСт (мм2/с) ASTM D 445
6 Суммарный коэффициент кислотности 199 мг KOH/г ASTM D 974
7 Коэффициент термического расширения 0.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 00069 1/°C ITM 50-020

Эксплуатация/Предосторожность

Infineum R650 (Инфинеум R650) не нуждается в специфической обработке при эксплуатации, кроме стандартных мер предусмотренных для всех топливных продуктов.

Рекомендованная температура хранения присадки от 20 °C до 40 °C.

Для нагрева при использовании пара низкого давления продукту необходима циркуляция.

Противоизносная присадка PrisadkaLubro | Присадки для бензина и дизельного топлива

СМАЗЫВАЮЩАЯ ПРИСАДКА PrisadkaLubro

ТУ 0257-017-21377128-2016

 

При применении низко и ультра-низкосернистых дизельных топлив, использующихся сегодня в большинстве стран, наблюдается дополнительный износ инжекторного оборудования насосов двигателей. PrisadkaLubro – присадка, повышающая смазывающую способность дизельных топлив с низким содержанием серы и ароматических соединений.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

Показатель

Значение

Метод испытаний

1.

Внешний вид, цвет

жидкость янтарного цвета

2.

Плотность, г/см, при 20ºС

0,910

по ГОСТ 3900

3.

Температура застывания, ºС

ок. -6

по ГОСТ 20287

4.

Температура вспышки, ºС

мин. +100

по ГОСТ 6356

5.

Растворимость

легко растворима в дизельном топливе

6.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

Состав

смесь жирных кислот

7.

Вязкость, мм2/с при +20ºС

40

DIN 51562

Рекомендуемая дозировка присадки: Дозировка зависит от состава обрабатываемого топлива и составляет 50-200 г/тн. Данной дозировки достаточно для уменьшения диаметра пятна износа до 460 мкм.

Упаковка: Присадку разливают в стальные бочки вместимостью 216,5дм3, а также в железнодорожные цистерны или автоцистерны вместимостью до 63м3. По согласованию с потребителем допускается другой вид тары. Степень заполнения тары не должна превышать 95%.

Транспортировка: Присадку транспортируют железнодорожным или автомобильным транспортом в соответствии с «Правилами перевозок опасных грузов», действующими на данном виде транспорта.

Хранение: Присадку хранят в поставленных фирмой бочках или в емкостях из малоуглеродистой или нержавеющей стали.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 В случае длительного хранения продукта (2-3 года) перед его использованием рекомендуется проверить качество.

Противоизносная присадка к дизельному топливу с ультранизким содержанием серы

Изобретение относится к нефтепереработке и нефтехимии, в частности к присадкам к малосернистому дизельному топливу, улучшающим его смазочные свойства.

Известен состав противоизносной присадки к малосернистому дизельному топливу (патент РФ №2267518, опубл. 10.08.2005 г.), включающей дистиллированное таловое масло 40-95% масс. и полиалкилбензолол 5-60% масс.

Основным недостатком данной присадки является недостаточная противоизносная эффективность, наименьший достигаемый диаметр пятна износа составляет 355 мкм, а также плохая совместимость с водой.

Известна противоизносная присадка к топливу с низким содержанием серы для дизельных двигателей (патент РФ №2289612, опубл. 20.06.2006 г.), где присадка представляет собой композицию таллового масла и пентамеров пропилена при массовом соотношении от 3-9/1.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

Недостатком данной присадки является низкая противоизносная эффективность, наименьший достигаемый диаметр пятна износа составляет 315 мкм.

Известен состав противоизносной присадки для малосернистого дизельного топлива (патент РФ №2401861, опубл. 20.10.2010 г.), включающей дистиллированное талловое масло (либо кислоты жирные талловые) и головную фракцию гидродепарафинизированного дизельного топлива при массовом соотношении, равном (1-5)/1 соответственно.

Основным недостатком данной присадки является недостаточная противоизносная эффективность, наименьший достигаемый диаметр пятна износа составляет 315 мкм, современные дизельные топлива должны иметь все более и более высокий уровень цетанового числа, что достигается за счет применения цетаноповышающих присадок. В то же время известна возможность наличия антогонизма применения этих присадок в дизтопливах [Митусова Т.Н., Полина Е.В., Калинина М.В. Современные дизельные топлива и присадки к ним. — М.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 : Издательство «Техника», 2002. — 64 с.]. В связи с этим, предлагаемая противоизносная присадка должна быть совместимой с цетаноповышающей присадкой.

Известен состав противоизносной присадки для малосернистого дизельного топлива (патент РФ №2529678, опубл. 27.09.2014 г.) на основе карбоновых кислот, при этом она дополнительно содержит полиэтиленполиамин, а в качестве карбоновых кислот используются технические алкил(С16-С18)салициловые кислоты при массовом соотношении полиэтиленполиамин : технические алкил(С16-С18)салициловые кислоты, равном 0,007-0,035:1,0.

Недостатком данной присадки является недостаточная противоизносная эффективность, наименьший достигаемый диаметр пятна износа составляет 331 мкм.

Известен состав противоизносной присадки для малосернистого дизельного топлива (патент РФ №2254358, опубл. 20.06.2015 г.), принятый за прототип, на основе 80-99 масс. % сложных эфиров органических кислот; 0,5-19,5 масс. % эфирамида монокарбоновой кислоты и алкилоламина и 0,5-2 масс.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 % амида монокарбоновой кислоты и алкилоламина.

Недостатком данной присадки является недостаточная противоизносная эффективность, наименьший достигаемый диаметр пятна износа составляет 376 мкм.

Техническим результатом является улучшение смазывающей способности дизельного топлива с ультранизким содержанием серы, что повышает ресурс дизельного двигателя, предотвращает преждевременный износ деталей топливной аппаратуры. Предлагаемый состав присадки позволит снизить диаметр пятна топлива — главную характеристику смазывающей способности топлива.

Технический результат достигается тем, что присадка дополнительно содержит амидо-имидазолины и амины, содержащие от 21 до 31 атомов углерода, при следующем соотношении компонентов, масс. %:

сложные эфиры, полученные с помощью процесса
этерификации жирных кислот различных растительных масел40-41
амидо-имидазолины36 — 37
амины, содержащие от 21 до 31 атомов углеродаостальное.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

Заявляемый состав присадки для улучшения смазывающих свойств малосернистого гидроочищенного дизельного топлива включает в себя следующие вещества, % масс,:

— сложные эфиры, полученные с помощью процесса этерификации жирных кислот различных растительных масел — 40-41;

— амидо-имидазолины — 36 — 37;

— амины, содержащие от 21 до 31 атомов углерода — остальное.

В качестве сложных эфиров органических кислот могут использоваться сложные эфиры, полученные с помощью процесса этерификации жирных кислот различных растительных масел, а в качестве аминов могут использоваться вещества, содержащие функциональную группу -NH2 и от 21 до 31 атомов углерода.

Эффективность предлагаемого состава доказана лабораторными испытаниями. Были проведены исследования по определению смазывающей способности образцов при различной концентрации противоизносной присадки в гидроочищенном дизельном топливе (свойства топлива приведены в таблице 1) при выполнении испытаний на аппарате HFRR (High Frequency Reciprocating Rig — испытательный стенд высокочастотного возвратно-поступательного движения).Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

Результатом стало улучшение смазывающих свойств гидроочищенного дизельного топлива.

Снижение скорректированного диаметра пятна износа (СДПИ) топлива на 42% (СДПИ у базового дизельного топлива равен 443 мкм, а при использовании 0,1% присадки С ДНИ равен 258 мкм) позволяет сделать вывод о том, что используемая присадка достаточна эффективна в качестве смазывающего реагента, снижающего СДПИ гидроочищенного дизельного топлива.

Состав поясняется следующими примерами.

Пример 1. Противоизносную присадку, состоящую из 40% сложных эфиров органических кислот, 36% амидо-имидазолинов и 24% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,005% масс.

При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 384, это на 13,3% меньше чем у исходного топлива (табл. 2).

Пример 2. Противоизносную присадку, состоящую из 40% сложных эфиров органических кислот, 37% амидо-имидазолинов и 23% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,005% масс.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 401 мкм, это на 9,4% меньше чем у исходного топлива (табл. 2).

Пример 3. Противоизносную присадку, состоящую из 41% сложных эфиров органических кислот, 36% амидо-имидазолинов и 23% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,005% масс.

При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 364 мкм, это на 17,8% меньше чем у исходного топлива (табл. 2, 3).

Пример 4. Противоизносную присадку, состоящую из 41% сложных эфиров органических кислот, 37% амидо-имидазолинов и 22% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,005% масс.

При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 370 мкм, это на 16,4% меньше чем у исходного топлива (табл. 2).

Следующие примеры показывают изменение смазывающей способности топлива в зависимости от концентрации противоизносной присадки в гидроочищенном дизельном топливе.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

Пример 5. Противоизносную присадку, состоящую из 41% сложных эфиров органических кислот, 36% амидо-имидазолинов и 23% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,01% масс.

При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 329 мкм, это на 25,7% меньше чем у исходного топлива (табл. 3).

Пример 6. Противоизносную присадку, состоящую из 41% сложных эфиров органических кислот, 36% амидо-имидазолинов и 23% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,02% масс.

При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 282 мкм, это на 36,3% меньше чем у исходного топлива (табл. 3).

Пример 7. Противоизносную присадку, состоящую из 41% сложных эфиров органических кислот, 36% амидо-имидазолинов и 23% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,1% масс.

При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 258 мкм, это на 41,7% меньше чем у исходного топлива (табл.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 3).

Таким образом, предлагаемая технология позволяет получить улучшить смазывающую способность гидроочищенного дизельного топлива с ультранизким содержанием серы.

Таким образом, предлагаемая технология позволяет получить улучшить смазывающую способность гидроочищенного дизельного топлива с ультранизким содержанием серы.

Разработка и производство противоизносной присадки для моторных топлив

История

Решение
В 2015 году руководством ООО «Гамма Аддитив» было принято решение  о производстве противоизносной присадки для дизельного топлива ГТ-16, по программе импортозамещения.

Технология
С участием ОАО ВНИИ НП г.Москва была разработана технология производства данной присадки на базе использования отечественного сырья.

Испытания
Произведены лабораторные и промышленные испытания, получены положительные результаты.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030  

  • В августе 2016 года в ОАО ВНИИ НП проведены приемочные испытания образцов дизельного топлива, выработанных АО «ТАНЕКО» в соответствии с ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009), ГОСТ Р 55475-2013 и СТО 11605031-085-2014 с пакетами присадок, содержащим противоизносную присадку ГТ-16 фирмы ООО «Гамма Аддитив», получены положительные заключения импортозамещения.
  • В июле 2016 года разработаны и введены Технические условия ТУ 0257-001-99021869-2016  «Присадка противоизносная ГТ-16 для дизельных топлив», так же утвержден Паспорт безопасности химической продукции ГТ-16 РПБ №99021869-62-43215.

Промышленные испытания противоизносной присадки для дизельных топлив ГТ-16 проведена в АО «ТАНЕКО». По результатам испытаний утвержден Акт постановки на промышленное производство  по ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009), ГОСТ Р 55475-2013 и СТО 11605031-085-2014 выработанных с пакетами присадок, содержащим противо-износную присадку ГТ-16 фирмы ООО «Гамма Аддитив».Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

В апреле 2017 года получили Решение о применении противоизносной присадки для дизельных топлив ГТ-16  в  вооружении, военной и специальной технике Министерства Обороны  РФ производства АО «ТАНЕКО»

Материалы
Противоизносная присадка ГТ-16 разработана на основе 100% сырья отечественного производства.

Патент
Технология получения противоизносной присадки ГТ-16 запатентована

Перспектива развития

Строительство
В настоящее время ООО «Гамма Аддитив» приступил к строительству промышленной установки по производству противоизносной присадки с производительностью 8600 тн/год. 

Проект
Разработан проект ООО ПФ «Уралтрубопроводстрой-проектом» г.Уфа, Республика Башкортостан. 

Экспертиза
Проект прошел экспертизу и получил положительное заключение,  проектная организация ООО «СоюзПроектЭкспертиза»  г.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Уфа, Республика Башкортостан.

Прогноз
По прогнозу Минэкономразвития, производство дизельных топлив в 2020-2030 г.г. будет составлять  96-109 млн. тн. Потребность в противоизносной присадке составит 30-32 тыс. тн.

Потребность
С вводом в эксплуатацию данного объекта в сентябре 2017 года, мы можем покрыть потребности в противоизносной присадке Российских НПЗ  дополнительно 30,7% с 2020 по 2030 гг.

На сегодняшний день ведутся тестовые испытания противоизносной присадки для дизельных топлив ГТ-16 в APL Landau Германия, с последующим включением в  no harm list, что позволит выйти на международный рынок. Заключен долгосрочный контракт с компанией BASF, в рамках которого разрабатываются и производятся присадки к моторным топливам.

Для получения информации и обсуждения условий сотрудничества, 
звоните по телефону +7 (8553) 31-28-34.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030


Трибологическое поведение дизельных топлив и влияние противоизносных присадок

https://doi.org/10.1016/j.fuel.2012.10.060Получить права и содержание НПЗ и в зависимости от типа перерабатываемой сырой нефти. Они готовятся путем смешивания двух типов потоков, а именно. прямогонный дистиллят и дистилляты от облагораживания остатков. Для того чтобы дизельное топливо работало в самых разных условиях работы, его свойства фиксируются на стандартном значении, которое может различаться в разных странах в зависимости от их климатических условий.Кроме того, для снижения загрязнения были разработаны некоторые правила и положения, ограничивающие количество вредных компонентов, таких как сера, азот, в топливе.

До 1990-х годов сера принималась до максимального значения 500 ppm. Но с учетом зеленой окружающей среды правила стали более строгими, и в настоящее время содержание серы не должно превышать 50 частей на миллион или даже меньше в некоторых странах.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Таким образом, его необходимо удалить с помощью различных процессов. Но в ходе этих процессов также удаляются многие компоненты, отвечающие за смазывающую способность, что приводит к выходу из строя ТНВД, отказу двигателя и т. д.Таким образом, смазывающую способность необходимо восстанавливать с помощью противоизносных присадок. В статье освещаются различные типы био-, а также химических противоизносных присадок, которые улучшают смазывающую способность топлива ULSD, что по-прежнему является сложной задачей для исследователей.

Особенности

► Основной причиной смазывающей способности дизельного топлива являются кислородсодержащие и азотсодержащие полярные соединения. ► Противоизносная присадка становится основным требованием для смешивания с десульфурированным дизельным топливом. ► Биодизель и химические полярные соединения являются основным классом смазочных присадок.► Противоизносные свойства присадок увеличиваются с увеличением ненасыщенных и гидроксильных групп.

Собещения

Американское общество

ASTM

Американское общество тестирования и материалов

EPA

Агентство по охране окружающей среды

ULSD

Ultra Low Sulfur Diesel

HITOM

Высокотемпературная колебательная машина

BOCle

Мяч на цилиндре Оценщик смазки цилиндра

HFRR

Высокочастотная поршняя установка

S BOCle

scuffing шар на баллоне смазки цилиндра

слава

жирная кислота метиловый эфир

SBME

соевый метиловый эфир

Pome

метиловый эфир

Pome

метил эфир

EMA

ассоциация двигателя

ключевые слова

смазка

дизель

Сера

Рекомендуемые статьиСсылки на статьи (0)

Полный текст

Copyright © 2012 Elsevier Ltd.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Ссылающиеся статьи

Противоизносная присадка для дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы

Google Scholar

  • 2.

    Капустин В.М. Смесевые нефтяные и альтернативные топлива с добавками . М.: Колосс, 2008.

    Google Scholar

  • 3.

    . Зинина Н.Д., Зинин В.Д., Щепалов А.А., Гришин Д.Ф. // Техн. Нефти Газа, № 3, 9 (2013).

    Google Scholar

  • 4.

    Данилов А.М., Хим. технол. Топл. Мазель, № 6, 41 (2011).

    Google Scholar

  • 5.

    Большаков Г.Ф., Гулин Е.И., Торичнёв Н.Н. В сб. Физико-химические основы применения моторных, реактивных и ракетных топлив . М.: Химия, 1965.

    Google Scholar

  • 6.

    ГОСТ Р ИСО 12156-1-2006.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Топливо дизельное. Оценка смазывающей способности на высокочастотной поршневой установке (ВЧП). Часть 1. Метод испытаний . М.: Стандартинформ, 2006.

  • 7.

    ГОСТ 22254-92 Топливо дизельное. Метод определения точки засорения фильтров холодного . М.: Изд-во стандартов, 1992.

  • 8.

    EN 23015:1994: Нефтепродукты: Определение температуры помутнения (NMP DIN, 1994).

  • 9.

    ГОСТ 33-2000. Нефтепродукты. Жидкости прозрачные и непрозрачные. Определение кинематической вязкости и расчет динамической вязкости . М.: Изд-во стандартов, 2001.

  • 10.

    ГОСТ 5985-79 — Нефтепродукты:. Метод определения кислотности и кислотного числа . М.: Стандартинформ, 2009.

  • 11.

    Антоновский В.Л. Аналитическая химия органических перекисных соединений . Химия, М. (1978).

    Google Scholar

  • 12.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

    Эмануэль Н.М., Денисов Е.Т., Майзус З.К. Цепные реакции окисления углеводородов в жидкой фазе . М.: Наука, 1965.

    Google Scholar

  • 13.

    В. Д. Зинин, А. Б. Романовская, Н. Д. Зинина и др., Вестн. Нижегородск. ун-т Я. Н.И. Лобачевского, № 5, 75 (2012).

    Google Scholar

  • 14.

    Денисов Е.Т. . Окисление и стабилизация реактивных топлив . М.: Химия, 1983. Ковалев Г.И.

    Google Scholar

  • 15.

    Гайдар С.М., Хим. технол. Топл. Мазель, № 6, 16 (2010).

    Google Scholar

  • Присадка к дизельному топливу со сверхнизким содержанием серы

    Смазочная присадка к дизельному топливу

    на 100 % совместима с другими топливными присадками Hot Shot’s Secret, включая DIESEL EXTREME, EVERYDAY DIESEL TREATMENT и GASOLINE EXTREME.Следуйте рекомендуемым нормам лечения.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

    *Хранить при температуре выше 32°F. Если замороженный, разморозить, тщательно перемешать и использовать по назначению. Хотя дизельная смазывающая присадка LX4 замерзает при высоких температурах, при смешивании с дизельным топливом она не влияет на температуру застывания, температуру забивания холодного фильтра или температуру помутнения топлива.
     
    КОЭФФИЦИЕНТ ОБРАБОТКИ
    Для насосного дизельного топлива норма обработки составляет 1 унция на 10 галлонов, что соответствует рекомендованному EMA следу износа 460 микрон и превышает его.

    (для VP Racing Torq DX норма обработки составляет 1 унция на 2 галлона для достижения 461.След износа 5 микрон.)

    Когда топливо, которое используют наши транспортные средства и оборудование, не содержит надлежащей смазки, это может привести к катастрофическим отказам и дорогостоящему ремонту. Топливные насосы и форсунки наиболее уязвимы при недостатке смазки. Происходит чрезмерный износ, который может привести к механическим поломкам и попаданию мусора, такого как металлическая стружка, в топливную систему.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Секрет Hot Shot LX4 Lubricity Extreme устраняет проблемы, связанные с топливом с низкой смазывающей способностью, повышая смазывающую способность и обеспечивая дополнительную защиту для всех топливных систем.

    Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) вызвало множество проблем и опасений у владельцев автомобилей с дизельным двигателем. В процессе удаления серы из дизельного топлива также удаляются кислород и азот, которые улучшают смазывающую способность топлива. Отсутствие смазывающей способности топлива приводит к тому, что все движущиеся части топливной системы страдают, особенно топливные насосы и форсунки. Недостаток смазывающей способности вызывает чрезмерный износ и в конечном итоге приводит к выходу из строя. Hot Shot’s Secret LX4 Lubricity Extreme безопасно добавляет дополнительный кислород обратно в топливо, что не вредит окружающей среде.Смазывающая способность улучшается, а следы износа уменьшаются на 56% по методу ASTM D-6079 в топливе ULSD без присадок, что превышает рекомендации правительства США и Ассоциации производителей двигателей по смазывающей способности.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Использование LX4 Lubricity Extreme в вашей топливной системе обеспечивает дополнительную защиту и увеличивает срок службы компонентов вашей топливной системы, спасая вас от катастрофических и дорогостоящих отказов.

    HOT SHOT’S SECRET ПОДДЕРЖИВАЕТ ПРОДУКЦИЮ

    ЛУЧШАЯ ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ В ОТРАСЛИ

    Никакие другие присадки к дизельному топливу или топливу не обладают большей гарантией, чем продукты Hot Shot’s Secret.Если наши продукты не будут доставлены, как было обещано, мы вернем вам ваши деньги. Конец истории.

    Общие вопросы о Hot Shot LX4 Lubricity Extreme

     

    Часто задаваемые вопросы о LX4 Lubricity Extreme

    Смазка топлива необходима для обслуживания топливной системы и двигателя вашего автомобиля. Ознакомьтесь с ответами на эти часто задаваемые вопросы ниже, чтобы узнать, что может сделать для вас смазывающая добавка Hot Shot Secret к дизельному топливу.
     

    Как LX4 улучшает смазывающую способность дизельного топлива

    Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) вызвало множество проблем и опасений у владельцев автомобилей с дизельным двигателем.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 В процессе удаления серы из дизельного топлива также удаляются кислород и азот, которые улучшают смазывающую способность топлива. Отсутствие смазывающей способности топлива приводит к тому, что все движущиеся части топливной системы страдают, особенно топливные насосы и форсунки. Недостаток смазывающей способности вызывает чрезмерный износ и в конечном итоге приводит к выходу из строя.

    Hot Shot’s Secret LX4 Lubricity Extreme безопасно добавляет дополнительный кислород обратно в топливо, что не вредит окружающей среде. Смазывающая способность улучшается, а следы износа уменьшаются на 56% по методу ASTM D-6079 в топливе ULSD без присадок, что превышает рекомендации правительства США и Ассоциации производителей двигателей по смазывающей способности.
     

    Что такое смазочные присадки?

    Смазочные присадки снижают износ топливной системы, включая насосы и форсунки.Чтобы двигатель работал правильно и без поломок, необходима смазывающая способность топлива.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Смазывающие присадки возвращают кислород в топливо, позволяя ему вернуться к работе, как предполагалось.
     

    Содержит ли дизельное топливо смазку?

    Дизельное топливо содержит смазку. Однако удаление серы из дизельного топлива лишает его кислорода и азота. Оба они помогают в смазке, а это означает, что износ значительно увеличивается при их удалении. Такая присадка, как LX4 Lubricity Extreme, может восстановить смазывающую способность дизельного топлива.
     

    Какая присадка к дизельному топливу обладает наибольшей смазывающей способностью?

    Секретная присадка Hot Shot к дизельному топливу со сверхнизким содержанием серы (ULSD), LX4 Lubricity Extreme, обладает наибольшей смазывающей способностью, доступной на сегодняшний день. Если вам нужна присадка, которая работает на самом высоком уровне и возвращает максимальную смазывающую способность вашему топливу, вам следует попробовать LX4 Lubricity Extreme.
     

    Что такое дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы?

    Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы сгорает чище, чем предыдущие типы дизельного топлива.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Для использования ULSD требуются новые транспортные средства и машины. Он был создан для улучшения выбросов в процессе сгорания дизельного топлива. Так как удаление серы лишает часть смазывающей способности, вам нужна присадка для ее восстановления.
     

    Какая присадка лучше всего подходит для дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы?

    Наша присадка LX4 Lubricity Extreme является лучшей для топлива ULSD. В Hot Shot’s Secret используется специальная формула для повышения смазывающей способности вашего топлива без ущерба для окружающей среды.Наша присадка также снижает степень износа топливной системы вашей машины.
     

    Получите LX4 Lubricity Extreme уже сегодня

    Свяжитесь с нами через Интернет, если у вас есть другие вопросы или вам нужна дополнительная информация о нашей смазывающей присадке. Наша команда может помочь вам найти правильную добавку для ваших транспортных средств и машин.

    Когда вы будете готовы совершить покупку, выберите один из наших размеров от 4 унций до 1 галлона и добавьте его в корзину.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Вы также можете позвонить по телефону 1-800-341-6516, чтобы узнать у Hot Shot’s Secret о скидках за количество ящиков.

    Влияние наножидкости на основе гексагонального нитрида бора на трибологические и эксплуатационные, эмиссионные характеристики дизельного двигателя: экспериментальное исследование — Ramteke — 2020 — Технические отчеты

    1 ВВЕДЕНИЕ

    Надежность, более высокая топливная экономичность и долговечность дизельного двигателя делают его более универсальным в автомобильной и сельскохозяйственной промышленности. Тем не менее, попытки изменить стандарты производительности и выбросов дизельных двигателей все еще продолжаются. 1, 2 Дизельный двигатель состоит из огромного количества движущихся компонентов. Плохая смазка между этими компонентами может привести к потерям на трение и износу движущихся поверхностей. Кроме того, в процессе сгорания компоненты дизельного двигателя испытывают более высокое давление и температуру. Это приводит к истощению присадок в смазочном масле, присутствующем на границе раздела, что вызывает износ компонентов двигателя, особенно поршневых колец и гильзы, что влияет на общую производительность двигателя.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Следовательно, необходимо понять роль наночастиц в смазочном масле и проанализировать их влияние на трибологические, эксплуатационные и эмиссионные характеристики дизельного двигателя.

    Смазочное масло также играет важную роль в снижении стандартов выбросов дизельного двигателя, поскольку оно участвует в процессе сгорания тремя различными способами, такими как сохранение тонкой пленки смазки между гильзой цилиндра и поршневыми кольцами, смазка коленчатого вала и направляющие клапанов двигателя. 3 Gligorijevic et al. 4 исследовали влияние смазочного масла на выбросы выхлопных газов дизельного двигателя. Авторы рассмотрели минеральное масло SAE 15W40 и синтетическое масло (ПАО) 5W40 для контроля уровня выбросов дизельного двигателя. Результаты показали, что минеральное масло дает более высокие выбросы твердых частиц (19%-24%) и NO x (8%) по сравнению с синтетическим маслом. Zara et al 5 провели экспериментальные исследования для изучения влияния дизельного топлива и отработанного смазочного масла на рабочие характеристики и параметры выбросов при горячем и холодном пуске дизельного двигателя.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Дизельное топливо смешивали с отработанным смазочным маслом в концентрации 1% и 5%. Результаты показали, что при холодном пуске двигателя с 5% отработанного масла наблюдалось значительное уменьшение количества и размера частиц, увеличение скорости нарастания давления и указанного среднего эффективного давления. С другой стороны, при горячем пуске двигателя наблюдалось увеличение количества частиц, их размера и среднего эффективного давления трения. Wei et al 6 исследовали влияние смазочных материалов на основе наномедных присадок на выбросы выхлопных газов дизельного двигателя.Результаты показали, что нанодобавки показали хороший каталитический эффект на процесс горения, за счет чего температура горения снизилась с 580°С до 520°С. Кроме того, снижение параметров выбросов выхлопных газов, таких как твердые частицы, углеводороды и CO, на 99,9%, 33,33% и 81,30% наблюдалось благодаря смазке на основе наноприсадок. Musthafa 7 исследовал влияние синтетического масляного смазочного материала и обычного смазочного материала SAE 40 на рабочие характеристики и характеристики выбросов дизельного двигателя.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Авторы рассмотрели два различных типа двигателя, такие как с покрытием и без покрытия. Двигатель с покрытием эксплуатировался на синтетической смазке, тогда как двигатель без покрытия эксплуатировался на обычном моторном масле SAE 40. Авторы пришли к выводу, что снижение КПД двигателя (5%-9%) и удельного расхода топлива (8%-17 %) и улучшение параметров выбросов отработавших газов, кроме NO x , наблюдалось в двигателе с покрытием с синтетической смазкой. Mohammad et al. 8 исследовали реологические характеристики синтетической смазки 5W50 путем смешивания многостенных углеродных нанотрубок (MWCNT) и наночастиц оксида цинка (ZnO) в соотношении 30% к 70%.Авторы заметили неньютоновский характер смазочного масла за счет добавления наночастиц MWCNT и ZnO, что помогло уменьшить повреждение двигателей при холодном пуске и тем самым привело к улучшению производительности и эмиссионных характеристик двигателя. Кроме того, авторы заявили, что низкая концентрация наночастиц (объемная доля 0,75% или меньше) обеспечивает лучшую смазку при более высокой температуре.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Xu et al. 9 изучали влияние присадок к смазочным материалам на характеристики твердых частиц в выхлопных газах дизельных двигателей (DEPM).Такие присадки, как антиоксидант, ингибитор пенообразования и детергент, смешивались с дизельным топливом. Результаты показали увеличение химической неоднородности ДЭПМ при сжигании с антиокислителем-дизельным топливом, тогда как с ингибитором пенообразования-дизельным топливом наблюдалось увеличение среднего размера кристаллитов первичных углеродных частиц (ПЧЧ). Далее, увеличение межслоевого расстояния ПХФ наблюдалось в случае детергентно-дизельного топлива. Ким и др. 10 сравнили влияние смазочного масла с присадками и без них на выбросы выхлопных газов дизельного двигателя.Смазка на основе присадок показала снижение общих выбросов углеводородов и CO при увеличении выбросов NO x из-за изменения состава смазочного материала и уровней вязкости. Также было замечено увеличение количества частиц и уменьшение размера твердых частиц благодаря смазке на основе присадок по сравнению с базовой смазкой.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Guangju et al 11 изучали влияние чистого дизельного топлива и смешанного дизельного топлива с маслом на микрофизические свойства твердых частиц выхлопных газов.За счет сжигания дизельно-масляной смеси наблюдалось снижение концентрации частиц на 46,5% в ядерном режиме и увеличение на 47,4% в аккумулированном режиме. Кроме того, наблюдалось снижение окисления и разложения твердых частиц из-за коагуляции и столкновения золы, содержащейся в масле после сгорания. В последние несколько лет многие исследователи работали над использованием наночастиц в дизельном топливе из-за их способности повышать эффективность сгорания и снижать выбросы выхлопных газов. 12 Наночастицы ответственны за увеличение теплопроводности базовой жидкости из-за их размера, который обычно составляет от 1 до 100 нм. 13 Дисперсия наночастиц в базовом масле называется наножидкостью. 14 Большая часть литературы была посвящена использованию наночастиц на основе оксидов, таких как оксид алюминия (Al 2 O 3 ), оксид меди (CuO) и оксид титана (TiO 2 ) из-за их повышение характеристик эффективности сгорания.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Анализ производительности и износа дизельного двигателя с использованием наножидкости был проведен Kotia et al. 15 SiO 2 и Al 2 O 3 наножидкости на основе наночастиц использовали для оценки износа и эксплуатационных характеристик дизельного двигателя. Авторы рассмотрели смазочное масло SAE 15W40 для разработки наносмазочных материалов на основе наночастиц и провели трибологические испытания с использованием устройства типа «цапфа на диске». Исследование показало, что наножидкость 0,3 об.% Al 2 O 3 показала лучшие трибологические и эксплуатационные характеристики.Кроме того, авторы заявили, что полировка поверхности и эффект шарикоподшипника наночастиц в смазочном масле были ответственны за снижение износа штифта и материала диска. Кроме того, Kotia et al. 16 исследовали работу дизельного двигателя с использованием наносмазок на основе наночастиц Al 2 O 3 . Авторы пришли к выводу, что 0,3 об.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 % наножидкости Al 2 O 3 способствовали уменьшению потерь на трение и, таким образом, повышению теплового КПД тормозов дизельного двигателя.

    Многие исследователи исследовали трибологические характеристики смазочного масла на основе наночастиц с помощью машин-эмуляторов триботестирования. Шринивас и др. 17 рассмотрели физико-химические и трибологические характеристики МУНТ с модифицированной поверхностью, используя тестер с четырьмя шариками. Авторы считают, что поверхностно-активные вещества бромид цетримония и моноолеат сорбитана модифицируют поверхность МУНТ. Кроме того, они предположили, что характеристики трения и износа смазочного материала с модифицированными МУНТ демонстрируют лучшие трибологические свойства благодаря их повышенной стабильности.Gayatri et al. 18 изучали трибологическое поведение смазочного масла на основе графеновых нанолистов, функционализированных додециламином, с использованием трибоэфира UMT-2.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Авторы пришли к выводу, что наносмазка на основе SAE 5W30 помогла снизить коэффициент трения (COF) на 40% по сравнению с базовым моторным маслом. Кроме того, авторы пришли к выводу, что образование защитной пленки на изношенных поверхностях является вероятным механизмом снижения коэффициента трения, тогда как изменение скорости скольжения, нагрузки и концентрации оказывает значительное влияние на коэффициент трения.Трибологический анализ полиэтиленовых нанокомпозитов низкой плотности (LDPE) был исследован Hassan et al. 19 с использованием графеновых нанопластинок (GNP) и парафинового масла (PO) в качестве базовой добавки с использованием триботестерного стержня на диске. Авторы установили, что нанокомпозиты ПЭНП/ГНП показали лучшие трибологические характеристики по сравнению с чистым ПЭНП из-за образования пленки переноса при скольжении. Кроме того, добавление PO в LDPE увеличивало трение и скорость износа. Кроме того, авторы изучили механические свойства нанокомпозитов ПЭНП/ЗНП и заявили, что микротвердость и модуль упругости ПЭНП увеличиваются из-за увеличения концентрации ЗНП, поскольку он проявляет упрочняющие свойства.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Антифрикционные и противоизносные свойства кокосового масла на основе наночастиц CuO были исследованы Thottackkad et al. 20 с использованием трибометра с игольчатым диском. Результаты показали, что износостойкость и фрикционные свойства кокосового масла на основе CuO увеличились по сравнению с чистым кокосовым маслом. Более того, трение и износ увеличивались, когда концентрация наночастиц превышала определенный предел. Кроме того, авторы заявили, что снижение значения коэффициента трения и износа произошло из-за поведения наночастиц от скольжения к качению.Трибологическое поведение смазки на основе растительного масла на основе оксидов цинка и меди было изучено Алвесом и др. 21 с использованием высокочастотной испытательной установки с возвратно-поступательным движением. Авторы отмечают значительное улучшение трибологических свойств смазок на основе растительных масел на основе оксидов. Кроме того, они пришли к выводу, что образование более гладкой и компактной трибопленки на изношенных поверхностях минимизирует износ и трение.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Mohan et al. 22 исследовали триботехнические характеристики смазочного масла SAE 20W40 с наночастицами Al 2 O 3 и без них с помощью машины для триботестирования штифт на диске.Авторы сформулировали три различные концентрации нанолубрикантов, а именно 0,25, 0,5 и 0,75 мас.%, и протестировали их с чистым маслом. Результаты показали, что наносмазка 0,5 мас.% Al 2 O 3 показала лучшие трибологические свойства благодаря эффекту качения в условиях обводнения. Шринивас и др. 23 исследовали антифрикционные свойства путем диспергирования наночастиц WS 2 и MoS 2 в концентрации 0,05 и 0,1 мас. % в моторном масле SAE 20W40 с использованием аппарата типа штифт на диске.Авторы пришли к выводу, что при более низких нагрузках MoS 2 и более высоких нагрузках диспергированные наносмазки WS 2 показали более низкие значения коэффициента трения. Кроме того, Srinivas et al.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 24 изучали антифрикционные, противоизносные и противозадирные (EP) свойства моторного масла SAE 20W40 путем диспергирования наночастиц MoS 2 в концентрации 0,25, 0,5, 0,75 и 1 мас.% с использованием четырехкомпонентного тестер мячей. Результаты показали, что 0,25 и 0,5 мас.% наносмазок на основе MoS 2 показали снижение коэффициента трения, диаметра пятна износа, индекса износа под нагрузкой и нагрузки при сварке из-за осаждения наночастиц на изношенных поверхностях.Sajith et al. 25 проанализировали свойства смазочного масла, а именно вязкость, кинематическую вязкость и температуру вспышки, при различных температурах в диапазоне от 30 до 65 0 C путем диспергирования наночастиц CuO и Al 2 O 3 в различной объемной доле от 0,02 до 0,2% в моторном масле SAE 20W40. Авторы заметили, что в случае наночастиц CuO вязкость и температура воспламенения масла уменьшались с увеличением концентрации. Кроме того, в случае наночастиц Al 2 O 3 наблюдалось увеличение кинематической вязкости и температуры вспышки вплоть до концентрации 0.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 02%, а затем уменьшилась.

    Наночастицы нитрида бора (BN)

    обладают хорошими трибологическими свойствами. Они эффективно используются для смазывания поверхностей, работающих при более высоких температурах и давлениях. Они обладают высокой теплопроводностью, что делает их применимыми там, где требуется высокая скорость отвода тепла. Наночастицы в виде порошка являются хорошо известными твердыми смазочными материалами благодаря их способности снижать трение и образовывать трибопленки. Они безвредны для окружающей среды и инертны по отношению к большинству химикатов, что делает их привлекательными для большинства трибологических применений. 26 Действие диспергатора с наночастицами BN и без них было изучено Gupta et al. 27 с использованием четырехшариковой испытательной машины. Результаты показали, что в присутствии диспергатора наночастицы BN не играли эффективной роли в смазочном масле; тем не менее, оно зарекомендовало себя как хорошая противоизносная присадка за счет улучшения свойств смазочного масла при сварке.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Кроме того, авторы заявили, что повышение противоизносных и противозадирных свойств связано с образованием трибопленки на изношенных поверхностях.Mursel et al. 28 исследовали характеристики износа и трения эпоксидной смолы при добавлении наночастиц BN с использованием трибометра с шариком на диске. Авторы сформулировали четыре различных концентрации, а именно 0,3, 0,5, 0,7 и 1 мас.% смеси BN/эпоксидной смолы. Результаты показали, что смесь 0,5 мас.% BN/эпоксидной смолы показала более низкий коэффициент трения и износ из-за ламеллярной структуры наночастиц BN. Кроме того, было замечено, что свойства проводимости эпоксидной смолы улучшаются благодаря добавлению наночастиц BN.Противозадирные свойства hBN в качестве присадки к моторному маслу SAE 15W40 были исследованы Мухаммедом и др. 29 с использованием четырехшариковой машины для испытаний на трибо. Результаты показали, что смазочное масло на основе hBN может минимизировать износ сопрягаемых поверхностей из-за образования трибопленки на изношенных поверхностях.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Кроме того, авторы заявили, что улучшение несущей способности и противозадирных свойств смазочного масла было усилено за счет диспергирования наночастиц hBN. Трибологические характеристики эпоксидной смолы были изучены Hayrettin et al. 30 с использованием MWCNT и hBN в качестве добавки наночастиц в эпоксидную смолу с использованием теста «шарик на диске».Результаты показали, что модифицированная эпоксидная смола показала повышенную износостойкость и снижение трения при более высокой рабочей температуре. Кроме того, авторы предположили, что термическое размягчение сыграло ключевую роль в минимизации трения и износа полимерного материала. Jaime et al. 31 сформулировали и изучили ньютоновские наножидкости с высокой теплопроводностью путем включения расслоенных слоев двумерного hBN в стандартное трансформаторное минеральное масло. Результаты показали, что минеральное масло на основе hBN показало более высокую электропроводность и теплопроводность по сравнению с обычным минеральным маслом на основе графена.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Кроме того, Jaime et al. 32 разработали многофункциональные наножидкости с использованием двумерных нанонаполнителей hBN и графена, армированных обычным минеральным маслом, для изучения тепловых и трибологических характеристик. Авторы рассмотрели два трибологических теста, а именно методы полировки ITEePib и методы ASTM D5183 для контроля износа и коэффициента трения. Результаты показали, что минимальная концентрация нанонаполнителей/нанодобавок минимизировала коэффициент трения и следы износа в более заметной степени с более высокими тепловыми характеристиками.Кроме того, Jaime et al. 33 провели молекулярно-динамическое моделирование и экспериментальный анализ для исследования теплопроводности двумерных нанолистов hBN, диспергированных в обычном минеральном масле. Авторы предположили, что предсказанная теплопроводность с использованием автокорреляционной функции Грина-Кубо и метода нестационарной горячей проволоки хорошо согласуется. Charoo и Hanief 34 изучали смазочные характеристики путем включения трех различных наночастиц, а именно hBN, дисульфида вольфрама (WS 2 ) и графита, с использованием машины для триботестирования шарик-диск.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Авторы пришли к выводу, что среди исследованных смазок на основе наноприсадок наносмазка на основе hBN показала лучшее снижение коэффициента трения и износа. Zhao et al. 35 изучали триботехнические характеристики эпоксидной смолы hBN, модифицированной полидопамином, и кубического нитрида бора (CBN) с использованием машины для трибоиспытаний возвратно-поступательного типа. Результаты показали, что значение COF было уменьшено в условиях сухой и морской воды из-за самосмазывающегося эффекта наночастиц hBN и высокой твердости частиц CBN.Кроме того, авторы пришли к выводу, что эпоксидная смола на основе CBN показала более низкую скорость износа по сравнению с эпоксидными смолами на основе hBN. Cagri et al. 36 проанализировали влияние минимального количества смазки (MQL) на основе hBN на точение сплава Inconel 625 на основе Ni с учетом износа инструмента, срока службы инструмента, температуры поверхности раздела инструмента и стружки и шероховатости поверхности. Авторы провели анализ с четырьмя различными условиями смазки, а именно с сухим, чистым MQL, 0,5 об.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 % и 1 об.% наножидкости MQL. Результаты показали, что 0.5 об.% наножидкости MQL показали низкий износ инструмента, высокую стойкость инструмента и низкую шероховатость поверхности. Wang et al. 37 провели экспериментальные исследования для анализа влияния ковалентно-функционализированных нанолистов гексагонального нитрида бора (h-BNNS) в качестве добавки на трибологическое поведение смазочного масла с использованием четырехшариковой машины для триботестирования. Авторы функционализировали h-BNNS 3-аминопропилтриэтоксисиланом и 4-карбоксифенилбороновой кислотой (CPBA). Результаты показали, что CPBA-BNNS показали снижение коэффициента трения, диаметра пятна износа и среднего объема износа на 32.3 %, 42,9 % и 88,4 % соответственно за счет образования защитной пленки на изношенных поверхностях. Ma et al. 38 исследовали влияние расслоенных BNN в качестве присадки на трибологические свойства базового масла с использованием конфигурации «шар на шарике». Результаты показали снижение коэффициента трения и диаметра пятна износа на 35,7 % и 35,2 % соответственно за счет образования трибослоя на противоположных поверхностях.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Он и др. 39 исследовали трибологические характеристики наножидкостей hBN, используя машины для триботестирования с четырьмя шариками и штифтом на диске.Снижение коэффициента трения и диаметра пятна износа наблюдалось на 29% и 15% соответственно при использовании наножидкости на основе hBN. Кроме того, авторы заявили, что снижение скорости трения и износа произошло из-за эффекта скольжения, качения, полировки и ремонта наночастиц, вызывающих образование трибопленки на изношенных поверхностях.

    В предыдущей работе 40 мы провели трибологический анализ компонентов двигателя с использованием наножидкости на основе hBN на реалистичном дизельном двигателе.Результаты показали, что трение и износ компонентов двигателя были сведены к минимуму благодаря эффекту исправления/заплаты наночастиц в базовом масле, что привело к образованию трибослоя. Однако влияние базового масла и наножидкости на общую производительность двигателя не исследовалось.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Кроме того, было проведено несколько исследований для анализа трибологических свойств смазочного масла с использованием наноприсадок для минимизации трения и износа сопрягаемых поверхностей, но их влияние на общую производительность механической системы было признано ограниченным.Поэтому в этой работе мы исследовали влияние обычной наножидкости и наножидкости на основе hBN на трибологические, эксплуатационные и эмиссионные характеристики дизельного двигателя.

    2 ПРЕДПОСЫЛКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО АНАЛИЗА

    2.1 Трибологическое применение наночастиц hBN

    При более высоких рабочих температурах наночастицы hBN эффективно используются благодаря их способности сохраняться при более высоких температурах и давлениях, что делает их подходящими для целей смазки.Структура состоит из бора и азота, связанных в виде шестиугольных колец, образующих пластинчатую или решетчатую структуру, как показано на рисунке 1. Более короткие связи между атомами бора и азота делают ковалентную связь более прочной, что обеспечивает максимальную несущую способность, тем самым избегая контактов металла с металлом.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 . Количество плоскостей решетки удерживается вместе более слабыми силами Ван-дер-Ваальса. Эти силы обычно обнаруживаются слабее из-за самого длинного расстояния d между атомами, которое позволяет легко сдвигать из-за сил, возникающих вдоль плоскостей сдвига.Это обеспечивает эффективную смазку, что приводит к уменьшению трения и износа сопрягаемых поверхностей.

    Гексагональная форма наночастицы нитрида бора 40

    Полярный и неполярный конец наночастиц прикреплен к поверхности металла и молекулам углеводорода соответственно. Полярная природа наночастиц hBN в смазочном масле приводит к образованию трибопленки на контактирующих поверхностях благодаря механизму адсорбции, как показано на рисунке 2, что приводит к уменьшению трения и износу сопрягаемых поверхностей.

    Механизм адсорбции добавками наночастиц 40, 41

    2.

    Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 2 Анализ разложения смазочного материала по реакции окисления

    Смазочное масло в двигателе в основном подвергается высокотемпературным термическим нагрузкам, возникающим в камере сгорания. Большая часть газов из камеры сгорания вступает в реакцию со смазочным маслом, попадая в картер через зазор между поршневым узлом.Это приводит к окислению смазочного масла, которое инициирует ряд цепных радикальных реакций. Эти цепные радикальные реакции производят несколько продуктов разложения масла, а именно спирт, альдегиды, кетоны и карбоновые кислоты. Свободнорадикальная цепная реакция смазочного масла в окисленной среде описывается уравнениями (1-7). 42, 43

    2.2.1 Индукция радикальной цепной реакции
    Частицы износа в смазочном масле увеличивают образование алкильных радикалов под воздействием тепла и кислорода.

    RH→O2+теплоMn+R˙+H,˙(1)

    где M n + определяет переходные металлы, а именно Cr, Co, V, Cu, Fe, Mn, а R˙ обозначает алкильный радикал.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030
    2.2.2 Развитие цепной радикальной реакции
    На этой стадии происходит образование перекисных радикалов за счет реакции свободных радикалов с кислородом.

    R˙+O2→ROO˙.(2)

    Кроме того, поглощение водорода из углеводорода происходит перекисными радикалами, что приводит к образованию гидроперекиси и алкильного радикала.

    ROO˙+RH→ROOH+R˙.(3)

    2.2.3 Разветвление цепи
    В начале реакции окисления происходит образование алкокси и гидроксирадикала за счет выделения гидропероксида низкой концентрации.

    ROOH→RO˙+HO˙.(4)

    RO˙+RH→ROH+R˙.(5)

    HO˙+RH→R˙+h3O.(6)

    2.2.4 Завершение радикальной цепной реакции
    В результате реакции окисления образуются спирты, альдегиды, кетоны за счет карбоновых кислот, образующихся в процессе горения.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

    2RR1CHOO˙↔[R(R1)CHOOOOCH(R1)R]→R(R1)C=O+O2+HO−CH(R1)R,(7)

    где R 1 означает концевую алкильную группу.

    3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

    3.1 Выбор и рецептура наножидкостей

    В настоящем исследовании наночастицы BN закупаются у Nanolabs, Индия, тогда как базовое масло 20W40 закупается у местного поставщика.Морфология наночастиц гексагональная, как показано на рисунке 3, а средний размер частиц находится в диапазоне от 30 до 50 нм. Физические характеристики наночастиц BN и базового масла 20W40 приведены в таблицах 1 и 2 соответственно.

    Наноструктура наночастиц гексагонального нитрида бора

    ТАБЛИЦА 1. Физические характеристики наночастиц гексагонального нитрида бора
    Параметры Характеристики
    Чистота 99.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 50%
    Средний размер частиц 30-50 нм
    Истинная плотность 2,5 г/см 3
    Температура плавления 2527 °С
    Внешний вид Белый
    Морфология Шестигранник
    ТАБЛИЦА 2.Физические характеристики базового масла 20W40
    Параметры Значение
    Вязкость при 40°C 121 сСт
    Вязкость при 100°C 12 сСт
    Индекс вязкости 86
    Температура вспышки 200 0 С
    Температура застывания -21 0 С

    Другая концентрация, а именно 0.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Наножидкости на основе наночастиц BN с концентрацией 5 мас.%, 0,75 мас.% и 1 мас.% были приготовлены двухэтапным методом. На первом этапе различные мас.% наноприсадок смешивались с обычным базовым маслом 20W40 с помощью магнитной мешалки при 750 об/мин в течение 12 часов. Далее к наножидкостям BN 0,5 мас. %, 0,75 мас. % и 1 мас. % добавляли соответствующее количество поверхностно-активного вещества, то есть олеиновой кислоты в концентрации 1, 1,5 и 2 мл, соответственно, для эффективного диспергирование и предотвращение седиментации и агломерации наночастиц.На втором этапе различные концентрации наножидкостей выдерживали в ванне для обработки ультразвуком в течение 1 часа при частоте 20 кГц, чтобы все наночастицы законным образом диспергировались в базовом масле. Наножидкости оказались стабильными более недели. Стабильная и однородная смесь различных концентраций наножидкостей показана на рисунке 4. Шаги, предпринятые для приготовления наножидкостей, показаны на рисунке 5.

    Стабильная концентрация наножидкости на основе нитрида бора

    Процедура приготовления наножидкости

    3.

    Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 2 Характеристика наножидкостей
    3.2.1 Анализ стабильности дисперсии с помощью УФ-спектроскопии

    Стабильность дисперсии наножидкостей и обычного базового масла 20W40 была проанализирована с помощью УФ-спектрометра. Моделью спектрометра была Shimadzu UV-1800, имеющая определенный диапазон длин волн от 190 до 1100 нм. Этот диапазон использовался для измерения значения поглощения базового масла и различных концентраций наножидкостей.Результат анализа УФ-спектроскопии показан на рисунке 6. Было замечено, что наножидкости и базовое масло 20W40 показали более высокое значение поглощения 4 (а.е.). Однако тенденция поглощения базового масла 20W40 начинала снижаться с длины волны 540 нм и достигала 0,15 (а.е.). Далее было замечено, что значения поглощения для всех наножидкостей были стабильны до длины волны 590 нм и начали снижаться до 1,9 (а.е.). Этот сдвиг длины волны был возможен из-за дисперсии наночастиц в базовом масле, что указывало на улучшение абсорбционной способности базового масла благодаря наночастицам hBN.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Кроме того, исследователи 44, 45 заявили, что значение поглощения любой жидкости напрямую связано со стабильностью дисперсии наночастиц в конкретной жидкости, следовательно, наножидкость на основе 1 мас.% BN показала более высокую стабильность дисперсии и хорошо -рассеянными и, следовательно, рассматриваемыми для дальнейшего анализа.

    УФ-спектроскопический анализ обычного базового масла 20W40 и наножидкостей

    3.2.2 Анализ теплоемкости наножидкости BN с 1 мас.% методом DSC

    Термоаналитический метод, в котором анализируются различия в способности образцов жидкости к тепловому потоку в зависимости от времени или температуры, известен как дифференциальная сканирующая калориметрия (ДСК). ДСК анализ проводили на звездной системе Mettler Toledo TGA/DSC1 в диапазоне температур от 25°С до 800°С и постоянной скорости нагрева 10°С/мин. Результат анализа ДСК показан на рисунке 7.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Жидкости испытали эндотермическую реакцию, при которой все подведенное тепло было поглощено жидкостями. Уменьшение пика указывает на то, что жидкость испытала тепловой переход, что привело к плавлению. 46 При сравнении обеих жидкостей наножидкость с содержанием BN 1 мас.% показала лучшую термостойкость и препятствовала более быстрому плавлению жидкости из-за присутствия наночастиц. Это указывает на его пригодность для применения, когда более высокая температура между компонентами двигателя влияет на механизм смазки и ухудшает работу двигателей.

    Дифференциальный сканирующий калориметрический анализ обычного базового масла 20W40 и наножидкости с содержанием нитрида бора 1 мас. %

    3.3 Проверка характеристик двигателя и процедура

    В данной работе проводились опыты на одноцилиндровом четырехтактном дизеле «Кирлоскар». Технические характеристики двигателя приведены в табл.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 3, а его схема — на рис. 8. В установке предусмотрена возможность измерения давления сгорания в цилиндрах с помощью пьезоэлектрического датчика давления, размещенного на головке двигателя.Для гл предусмотрен вихретоковый динамометр, обеспечивающий различные условия нагружения. Образцы смазочного масла анализируются с использованием метода инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье (FTIR) Shimadzu IRAffinity-1S. Характеристики двигателя, а именно мощность торможения (BP), термический КПД тормозов (BTh), удельный расход топлива при торможении (BSFC) и давление сгорания в цилиндрах контролируются с помощью программного обеспечения EnginesoftLV на основе LabView. Анализ выбросов двигателя проводится с помощью анализатора выхлопных газов AVL DIGAS 444.

    ТАБЛИЦА 3. Спецификация дизельного двигателя
    Двигатель Кирлоскар с водяным охлаждением
    Степень сжатия от 12 до 18:1
    Номинальная мощность 3.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 5 кВт при 1500 об/мин
    Топливо H.S Дизель
    Диаметр цилиндра 85 мм
    Номер цилиндра 1
    Количество ходов 4
    Длина хода 110 мм

    Схема экспериментальной установки

    На первом этапе эксперимента морфологию здоровых гильз и поршневых колец оценивали с помощью СЭМ-анализа, представленного на рис.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 9А-С.Далее оценивали шероховатость поверхности здорового вкладыша и весовой анализ колец. После этого в двигатель утилизировали исправную гильзу и кольца со свежим маслом и дали поработать 12 часов. Во время эксплуатации были проведены анализы производительности и выбросов выхлопных газов. Далее эти компоненты были разобраны и проанализированы на морфологию, шероховатость поверхности и оценку потери веса. Образец состаренного базового масла 20W40 также был собран и проанализирован с использованием метода FTIR.В случае наножидкости BN с концентрацией 1 мас. % применялась аналогичная процедура.

    Морфология здорового (А) Гильза цилиндра; (B) Верхнее компрессионное кольцо; (C) Скребковое кольцо

    4 РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБСУЖДЕНИЕ

    В предыдущем разделе представлены результаты трибологического и эксплуатационного, эмиссионного анализов, проведенных с использованием базового масла 20W40 и наножидкости BN с 1 мас.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 %.

    4.1 Трибологический анализ компонентов двигателя

    4.1.1 Морфологический анализ вкладыша и колец

    На рис. 10A–D показана морфология поверхностей компонентов двигателя, полученная под воздействием базового масла 20W40. Было замечено, что на поверхностях наблюдается сильный износ, включающий фреттинг, микропиттинг, усталостный и абразивный износ. Фреттинг-износ возник из-за циклического скольжения двух поверхностей друг относительно друга (в данном случае колец на гильзе). Микропиттинговый износ возник из-за неровностей контакта колец и поверхностей гильзы.Кроме того, между этими шероховатыми контактами может быть плохая смазочная пленка. Возникновение усталостных трещин на верхнем компрессионном кольце произошло из-за ослабления материала колец из-за термических нагрузок, так как верхнее компрессионное кольцо всегда подвергалось более высокому давлению и температуре зоны горения. Все кольца показали трехчастный механизм износа из-за твердых твердых частиц износа, возникающих из-за трения между кольцами и вкладышем.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Эти частицы застревают между узлами колец и вкладышей, образуя глубокую канавку на поверхностях колец и вкладышей.Кроме того, в случае наножидкости BN с содержанием 1 мас. % на поверхностях колец и гильзы образовалась трибопленка, что показано на рис. 11A–D. Наночастицы BN благодаря механизму адсорбции привели к образованию трибопленки. Образование трибопленки помогло минимизировать потери на трение между кольцами и вкладышем в сборе и тем самым повысить общую производительность двигателя. Тест на подтверждение образования трибопленки проводили с использованием анализа энергодисперсионной спектроскопии (EDAX), результаты которого показаны в таблицах 4 и 5 соответственно.Результаты показали, что элементы бора и нитрида на поверхности колец и вкладыша подтверждают образование трибопленки. Это указывает на способность наножидкостей снижать потери на трение в дизельном двигателе. Эти результаты находятся в хорошем согласии с 27, 28, 32 , которые подтвердили образование защитных пленок на трибологических поверхностях, что помогает минимизировать трение и износ в большей степени.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

    Морфология (A,B) гильзы цилиндра; (C) Верхнее компрессионное кольцо; (D) Скребковое кольцо, работающее на базовом масле 20W40

    Морфология (A,B) гильзы цилиндра; (C) Верхнее компрессионное кольцо; (D) Скребковое кольцо, работающее с 1 вес.% BN нанофлюид

    ТАБЛИЦА 4. Элементный анализ поверхности колец, полученных с использованием наножидкости нитрида бора 1% масс.
    Элементы Вес.% Ат%
    БК 80.00 86,89
    НК 09.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 36 07.84
    ОК 05.32 03.91
    SiK 00.60 00.25
    ПК 00.36 00.13
    СК 00.34 00.12
    ФЭК 04.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 02 00.84
    ТАБЛИЦА 5.Элементный анализ поверхности гильзы, полученной с использованием наножидкости нитрида бора 1 мас.%.
    Элементы Вес.% Ат%
    БК 19.97 22,54
    НК 08.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 31 07.25
    ОК 04.10 03.13
    SiK 00.32 00.14
    ПК 00.06 00.02
    СК 00.13 00.05
    ФЭК 01.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 51 00.33
    4.1.2 Анализ шероховатости трибологических поверхностей

    Профили шероховатости поверхности ( R a ) были получены в соответствии со стандартами ISO 4287 с использованием профилометра щупового типа Rugosurf 10G в различных местах ВМТ и НМТ, что показано на Рис. 12А, В.В случае базового масла 20W40 значения шероховатости поверхности увеличились в ВМТ и НМТ гильзы по сравнению с исходными значениями шероховатости поверхности свежей гильзы. Это произошло из-за разрушения тонкой масляной пленки в ВМТ и НМТ из-за более высокой температуры и давления сгорания, что привело к прямому контакту неровностей поверхностей, что привело к сильному износу. Однако снижение значений шероховатости поверхности в ВМТ и НМТ наблюдалось при работе двигателя с 1 мас.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 % наножидкости BN, что приведено в табл. 6.Образование трибопленки на поверхностях гильзы и кольца уменьшило неровности поверхности, что привело к уменьшению значений шероховатости поверхности. 47-49

    Изменение профилей шероховатости поверхности в (A) верхней мертвой точке (B) нижней мертвой точке при различных условиях эксплуатации

    ТАБЛИЦА 6. Средние значения шероховатости поверхности ( R a ) при различных условиях эксплуатации
    Параметры Свежий вкладыш Базовое масло 20W40 1 вес.% наножидкости нитрида бора
    R a , мкм м R a , мкм м R a , мкм м
    Верхняя мертвая точка 0.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 273 0,611 0,216
    Нижняя мертвая точка 0,109 0,198 0,180
    4.1.3 Прогнозирование износа поршневых колец посредством измерения потери веса

    Для измерения потери веса с точностью от 0,00001 г до 300 г использовались прецизионные весы Contech Instruments. Было замечено, что поршневые кольца подвергались сильному износу, когда двигатель работал на обычном базовом масле, тогда как снижение потери веса наблюдалось при замене базового масла наножидкостью BN с содержанием 1 мас.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 %, как показано на рисунке 13.Суммарная потеря веса, полученная в каждом случае, представлена ​​в таблицах 7 и 8 соответственно. Снижение потери веса было отмечено за счет образования прочной трибопленки между кольцами и границей раздела вкладыша и, таким образом, избегания прямого контакта неровностей между этими трибологическими поверхностями.

    Суммарная потеря массы, полученная при использовании базового масла 20W40 и наножидкости с содержанием нитрида бора 1 мас. %

    ТАБЛИЦА 7.Масса поршневых колец, полученных с базовым маслом 20W40
    Параметры До экспериментов После экспериментов Общая потеря веса
    Компрессионные кольца г г мг
    Верхнее кольцо 14.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 06543 14.01081 54,62
    Среднее кольцо 14.11990 14.06659 53,31
    Нижнее кольцо 14.10701 14.05190 55,11
    ТАБЛИЦА 8.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Масса поршневых колец, полученных с 1 мас.% наножидкости BN.
    Параметры До экспериментов После экспериментов Общая потеря веса
    Компрессионные кольца г г м г
    Верхнее кольцо 13. 13.85977 48,96
    Среднее кольцо 13,99347 13,95843 35,04
    Нижнее кольцо 13.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 95910 13,93177 27,33
    4.1.4 Анализ смазочного масла методом FTIR

    Состояние компонентов двигателя в основном зависит от эффективной системы смазки.Эффективная смазка может уменьшить износ сопрягаемых поверхностей и, таким образом, способствует улучшению рабочих характеристик двигателей. В этой работе были проанализированы образцы свежего и выдержанного смазочного масла, полученные в различных условиях эксплуатации, для оценки их состояния во время эксплуатации. Результаты анализа FTIR показаны на рисунках 14-16. Инфракрасные спектры, полученные в диапазоне волновых чисел от 400 до 800 см -1 , указывают на деформационные колебания C=C, тогда как спектры, полученные в диапазоне волновых чисел 1300-1700 см -1 , указывают на валентные колебания сульфата (S=O), метиленового и ароматического ( СН) изгибные колебания.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Инфракрасные спектры, полученные в диапазоне волновых чисел от 400 до 800 см -1 , указывают на присутствие в смазочном масле противозадирных и противоизносных присадок. Однако спектры, полученные в диапазоне волновых чисел от 1300 до 1700 см 90 253 -1 90 254, указывают на окисляющие соединения в смазочном масле. Кроме того, инфракрасные спектры, показанные в диапазоне волновых чисел от 3500 до 4000 см 90 253 -1 90 254, указывают на загрязняющие вещества в смазочном масле. 50, 51 Было обнаружено очень мало спектров пропускания в диапазоне волновых чисел от 400 до 800 см -1 в случае состаренного базового масла 20W40, что свидетельствует о деградации присадок, присутствующих в смазочном масле.Кроме того, наблюдалось увеличение спектров пропускания от волнового числа 1300 до 1700 см 90 253 -1 90 254 , что указывает на то, что в условиях эксплуатации образовалось больше соединений окисления, а именно альдегидов, спиртов, кетонов и кислот. Кроме того, было замечено, что образовалось больше загрязняющих веществ, а именно воды, частиц сажи, показанных в диапазоне волновых чисел от 3500 до 4000 см 90 253 -1 90 254 .Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Эти соединения ухудшают характеристики смазки и приводят к износу сопрягаемых поверхностей, особенно поршневых колец и гильзы цилиндра.Сохранение присадок к смазочным материалам, снижение содержания соединений сульфатирования, нитрования и окисления, а также минимизация загрязнений, показанные на рисунке 16, указывают на то, что состаренная наножидкость BN с содержанием 1 мас.% показала лучшие трибологические характеристики по сравнению с состаренным базовым маслом 20W40, что помогает минимизировать потери на трение между компоненты двигателя.

    Спектры пропускания базового масла 20W40

    Спектры пропускания состаренного базового масла 20W40

    Спектры пропускания выдержанного 1 мас.% наножидкость нитрида бора

    4.1.5 Анализ производительности дизельного двигателя
    Эффективность дизельного двигателя сильно зависит от потерь на трение между поршневыми кольцами и гильзами в сборе, трения в подшипниках, трения в клапанном механизме и потерь от картерных газов.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 В настоящей работе больше внимания уделяется трению в сборе поршневых колец и гильз, так как оно напрямую влияет на работу двигателя. Результаты экспериментальных исследований, показывающие изменение BP, BTh и удельного расхода топлива (BSFC) при изменении нагрузки при различных условиях эксплуатации, представлены на рисунках 17A–C.В случае наножидкости с содержанием BN 1 мас. % наблюдалось увеличение BP и BTh на 5,09 и 4,33 % и снижение BSFC на 46,20 %. Это обусловлено следующими причинами,
    • Повышение температуры и давления внутри камеры сгорания привело к разрушению смазочной пленки между кольцами и поверхностью стыка вкладышей. Это приводит к граничному режиму смазки между контактирующими поверхностями, что допускает прямые шероховатости контактов, приводящие к потерям на трение.
    • С другой стороны, образование прочной трибопленки на трибологических поверхностях за счет способности наножидкостей сохраняться при более высокой температуре и давлении привело к снижению потерь на трение.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

    Изменение (A) мощности торможения, (B) тепловой эффективности тормоза, (C) удельного расхода топлива при торможении в зависимости от нагрузки

    За последние несколько лет стандарты выбросов для транспортных средств были очень строгими.Угарный газ (CO), углеводород (HC) и оксид азота (NO x ) известны как наиболее серьезные загрязнители дизельных и бензиновых двигателей. Таким образом, контроль выбросов выхлопных газов этих двигателей очень важен для снижения загрязнения воздуха. В данной работе контролировались выбросы отработавших газов дизельного двигателя с переменной нагрузкой в ​​различных условиях эксплуатации. Результаты экспериментов показаны на рис. 18А-С. Значительное снижение выбросов CO и HC на целых 46.15% и 55,95%, тогда как увеличение эмиссии NOx на целых 40,03% наблюдалось при использовании 1 мас.% наножидкости на основе BN. Уменьшение эмиссии СО и УВ наблюдалось из-за повышения устойчивости к окислению наножидкости.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Кроме того, формирование герметичного уплотнения между кольцами и поверхностями гильз позволило снизить потери на картерные выбросы. Уменьшение потерь на выбросы картерных газов помогает поддерживать правильную топливно-воздушную смесь для процесса сгорания и способствует полному сгоранию, тем самым сводя к минимуму выбросы отработавших газов.Однако наблюдалось увеличение эмиссии NO x , поскольку наножидкость содержала молекулы нитрида, которые при окислении вызывали увеличение эмиссии NO x .

    Изменение содержания (А) монооксида углерода, (В) углеводорода, (С) оксида азота в зависимости от загрузки

    Давление сгорания в процессе сгорания влияет на общую выходную мощность двигателя и полностью зависит от скорости сгорания воздушно-топливной смеси в камере сгорания.В этой работе давление сгорания в цилиндре контролировалось в зависимости от угла поворота коленчатого вала (градуса) при изменении нагрузки двигателя.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Результаты экспериментальных результатов изображены на рисунке 19A,B. Потери на трение и прорыв картерных газов в случае базового масла 20W40 приводят к недостаточному количеству воздушно-топливной смеси для процесса сгорания, что вызывает снижение давления сгорания в цилиндре и, следовательно, меньшую выходную мощность. С другой стороны, увеличение давления сгорания в цилиндре было замечено при использовании 1 мас.% наножидкости BN. Это было связано с уменьшением прорыва картерных газов и потерь на трение, вызванных образованием прочной трибопленки и плотным уплотнением между кольцами и границей раздела гильз, что привело к увеличению скорости сгорания воздушно-топливной смеси. Таким образом, наблюдалось увеличение давления в цилиндрах, что способствует повышению выходной мощности.

    Изменение давления сгорания в цилиндре при использовании (A) базового масла 20W40; (В) 1 вес.% наножидкость нитрида бора

    5 РЕЗЮМЕ И ВЫВОДЫ

    В настоящем исследовании наножидкости BN с разной концентрацией, а именно 0,5 мас.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 %, 0,75 мас.% и 1 мас.%, были приготовлены двухэтапным методом и охарактеризованы методами УФ-спектроскопии и ДСК для анализа дисперсии и теплоемкости соответственно. . Результаты характеризации показали стабильную дисперсию наножидкости BN с концентрацией 1 мас.% и, следовательно, учитывались при анализе износа и производительности дизельного двигателя.Ниже приведены результаты экспериментальных исследований.
    1. В случае наножидкости BN 1 мас. % трибологические поверхности гильз и колец улучшились за счет образования трибопленки, что снизило поверхностный износ и потери на трение по сравнению с базовым маслом 20W40.
    2. Образование трибопленки на изношенных поверхностях привело к снижению средних значений шероховатости поверхности гильзы в ВМТ и НМТ.
    3. Снижение потери веса поршневых колец было замечено в случае 1 мас.% BN за счет преодоления потерь на трение.
    4. Испытание на соответствие состарившегося смазочного масла с использованием FTIR показало, что состаренная наножидкость BN с содержанием 1 мас.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 % показала снижение образования вредных продуктов разложения в условиях эксплуатации.
    5. Анализ производительности показал увеличение BP, BTh на 5,09% и 4,33%, тогда как снижение BSFC на 46,20% в случае наножидкости с содержанием BN 1 мас.%. Кроме того, снижение содержания оксида углерода, углеводородов на 46.15% и 55,95% и прирост выбросов оксидов азота на 40,03% наблюдались при использовании 1 мас.% наножидкости BN. Кроме того, давление сгорания в камере сгорания было увеличено с применением наножидкости, что помогло увеличить общую выходную мощность двигателя.

    Предполагается, что наножидкости на основе наночастиц BN могут использоваться для смазки при более высоких рабочих температурах, когда обычная смазка не может обеспечить эффективную смазку.Кроме того, он способствует увеличению срока службы компонентов двигателя за счет снижения потерь на трение. Полученные результаты также побудят нефтяную промышленность разрабатывать смазочные материалы на основе наночастиц.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

    БЛАГОДАРНОСТИ

    Авторы выражают благодарность колледжу Св. Алоизия в Джабалпуре и Индийскому технологическому институту в Индоре за предоставление оборудования для УФ-спектроскопии и ДСК-анализа соответственно.

      ИНФОРМАЦИЯ О ПРОВЕРКЕ

      Engineering Reports благодарит Марию Хесус Гарсиа Гимарей, Хосе Хайме Таха-Тиерина и других анонимных рецензентов за их вклад в рецензирование этой работы.

      АВТОРСКИЕ ВКЛАДЫ

      Sangharatna Ramteke: Равенство концептуализации, Равенство обработки данных, Равенство формального анализа, Равенство исследований, Равенство методологии, Равенство ресурсов, Равенство программного обеспечения, Равенство контроля, Равенство проверки, Равенство визуализации, Равенство написания исходный проект-равный, написание-обзор и редактирование-равный. H Chelladurai: Равенство концептуализации, Равенство обработки данных, Равенство формального анализа, Равенство исследований, Равенство методологии, Равенство управления проектом, Равенство ресурсов, Равенство надзора, Равенство проверки, Равенство визуализации, Равенство написания обзор и редактирование-Equal.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030

      КОНФЛИКТ ИНТЕРЕСОВ

      Авторы заявляют об отсутствии потенциального конфликта интересов.

      Влияние химических присадок и реологии смазочных материалов на износ в дизельных двигателях большой мощности на JSTOR

      Абстрактный

      Все более ужесточающееся законодательство по выбросам для дизельных двигателей большой мощности вынудило производителей двигателей кардинально изменить конструкцию своих двигателей за последние несколько лет. Некоторые конструктивные модификации, такие как замедление момента впрыска, привели к более высокому уровню загрязнения картерной смазки сажей.Следовательно, в двигателях наблюдались более высокие уровни износа в результате истирания сажей. Несмотря на более суровые условия окружающей среды, существует потребность в увеличении ресурса двигателя, что вызывает необходимость поиска путей снижения износа. В данной статье описываются результаты нескольких исследований износа дизельных двигателей.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Износ клапанного механизма в двигателях с высоким содержанием сажи в картерном масле, по-видимому, является функцией дисперсии сажи и образования противоизносной пленки. Уменьшение абразивности агломератов сажи и увеличение скорости образования противоизносной пленки приводят к снижению уровня износа клапанного механизма.В документе также описывается, как метод активации поверхностного слоя (SLA) использовался для изучения износа гильзы цилиндра в дизельном двигателе. Первая часть этого исследования была сосредоточена на влиянии дозировки добавок. Увеличение содержания диспергатора и противоизносной присадки привело к снижению износа гильзы. Последующее исследование SLA оценивало влияние уровня сажи, химических присадок и реологии смазочных материалов. Более высокие уровни загрязнения сажей явно увеличивали износ вкладыша по сравнению с незагрязненным маслом.Влияние реологических свойств смазочного материала оказалось не менее важным, чем химические присадки.

      Информация об издателе

      SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и соответствующих технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой отраслях промышленности.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Основными компетенциями SAE International являются обучение на протяжении всей жизни и добровольная разработка согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является Фонд SAE, который поддерживает множество программ, в том числе A World In Motion® и серию Collegiate Design Series.

      Модель смазывающей способности дизельного топлива

      Проблемы пониженной смазывающей способности дизельного топлива и связанная с этим скорость износа насосов-форсунок кратко рассмотрены для демонстрации необходимости использования присадок для повышения смазывающей способности топлива и измерения их эффективности методом HFRR. Общая картина уменьшения пятна износа на испытательном стенде HFRR, построенная в зависимости от концентрации смазывающей присадки, имеет вид обратной сигмоидальной кривой. Предложена общая модель уменьшения износа смазывающих присадок к дизельному топливу в зависимости от их концентрации.Модель предлагает равновесие между противоизносными присадками, растворенными в дизельном топливе, и пленкой этих присадок, адсорбированной на поверхности металла, подвергающейся трению, что приводит к трем режимам.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Во-первых, при низких концентрациях модель описывает начальное неполное покрытие поверхности металла пленкой присадки, недостаточной для поддержания противоизносного действия. Во-вторых, дальнейшее увеличение концентрации присадки дает почти сплошную и однородную пленку на металлических поверхностях, которая затем способна разделять поверхности и поддерживать противоизносное действие.В-третьих, за пределами этой точки дальнейшее увеличение концентрации топливной присадки не приводит к дальнейшему снижению скорости изнашивания, поскольку адсорбционная пленка является полной. Таким образом, модель описывает обратную сигмоидальную зависимость скорости износа поверхности металла от концентрации смазывающей присадки. Далее предполагается, что взаимодействие между металлической поверхностью, подвергающейся трению, и частицами противоизносных топливных присадок находится в равновесии между несколькими видами присадок, адсорбированными неспецифическим образом. на поверхности металла и множественных присадок в топливе.Противоизносная присадка для дизельного топлива: Противоизносная присадка Миксент 2030 Это взаимодействие не специфично для какой-либо смазывающей добавки, но может иметь место для смеси видов присадок, но в разной степени для каждого отдельного вида молекул. Эти отдельные виды молекулярных добавок могут адсорбироваться на поверхности металла с образованием отдельных и когерентных кластеров гомогенных доменов на поверхности металла из-за энтропийных эффектов. Таким образом, смешанные концентрации смазывающих присадок будут действовать совокупным образом, при этом вклады концентрации одного вида присадок будут более или менее эффективными по сравнению с другими видами присадок, но суммируются, чтобы дать совместный эффект.Примеры модели, применяемой к скорости износа смазывающей способности дизельного топлива, приведены для отдельных присадок вместе с примерами воздействия нескольких добавок на скорость износа.

      Лучшие присадки к маслам для дизельных двигателей в 2022 году

      Если вы хотите иметь плавный дизельный двигатель, важно обратить внимание на две вещи. Прежде всего, вам нужно часто обслуживать двигатель. Это почти само собой разумеется. Во-вторых, нужно правильно подобрать продукт, который будет служить смазкой.Другими словами, вам нужна одна из лучших присадок к маслам для дизельных двигателей.

      Если вы сравните марки присадок к маслам, которые вы можете приобрести сегодня, с теми, что были доступны раньше, вы заметите значительную разницу. Современные присадки к маслам представляют собой комбинацию различных базовых масел и компонентов присадок. Старые всегда были основаны на чистой нефти и никогда не включали никаких дополнительных ингредиентов.

      В этой статье я помогу вам понять, что такое масляные присадки, рассказав об их свойствах, использовании и типах.Кроме того, я представлю четыре продукта, которые, по моему мнению, являются лучшими присадками к маслам на рынке. Без лишних слов, давайте приступим к делу.

      1. Присадка к маслу Archoil AR9100

      Если вы заботитесь об общих характеристиках своего автомобиля, то эта присадка вам понравится. Из всех продуктов, которые я тестировал, Archoil показал лучшие результаты. Я не имею никакого отношения к Archoil, но я глубоко впечатлен их продуктом! Когда я добавил присадку в масло, я увидел результаты в течение первых 30-40 миль пробега.Мой грузовик не только лучше заводится и работает, но и потребляет меньше топлива.

      В присадке используется нанотехнология для снижения трения при работе, и, похоже, она работает очень хорошо. Кроме того, существуют четыре органических эфира, которые разжижают масляные, лаковые, углеродистые и шламовые отложения. Когда дело доходит до трения, есть слой нанобората, который предотвращает контакт металла с металлом.

      Если у вас есть грузовик с дизельным двигателем (или любое другое транспортное средство с дизельным двигателем, если уж на то пошло), я советую приобрести один из них.Вы заметите немедленные результаты, особенно если вы испытываете какое-либо заедание в своем автомобиле.

      Archoil говорит, что эту добавку можно использовать даже в других ситуациях, когда возникает проблема трения. Это означает, что вы, вероятно, могли бы использовать эту добавку в своей газонокосилке и повысить ее производительность. Да, это хорошо.

      » Присадка к маслу Archoil AR9100 (см. на Amazon) «


      2. Уменьшитель трения Hot Shot’s Secret FR3

      Компания Hot Shot разработала эту масляную присадку с намерением продлить срок службы вашего двигателя, увеличить мощность и улучшить расход топлива. долголетие.Компания также рекламирует этот продукт как отличное противоизносное решение. Обычно я довольно скептически отношусь к каждой рекламе, и мне всегда приходится все тестировать. Для этого я просто должен был сделать исключение.

      Конструкция этого масла восстанавливает компрессию камеры сгорания двигателя. Это означает, что он уменьшает трение и повышает эффективность двигателя. Я проверил это на своем дизельном грузовике, мощность которого составляла в среднем около 350 лошадиных сил. После того, как я использовал добавку, мощность увеличилась как минимум на 20 лошадиных сил.Двигатель просто продолжал реветь.

      Я пытался найти хоть что-нибудь плохое в этой присадке к маслу, но просто не смог. Кажется, что это продлевает срок службы масла и уменьшает трение. Я проехал около 50 миль в целях тестирования и заметил, что расход топлива не такой резкий, как раньше.

      Честно говоря, разницы в трении я не заметил. В общем, это достойная присадка к дизельному топливу, и вам обязательно стоит ее попробовать, если вы хотите получить дополнительную мощность!

      » Уменьшитель трения Hot Shot’s Secret FR3 (Amazon) «


      3.XL Nanolube Engine Oil Additive Nano Treatment

      XL Nanolube поставляется в компактной бутылке объемом 8 унций. Производитель разработал его для работы как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Я протестировал его в определенных условиях и сразу заметил небольшое улучшение работы двигателя.

      Например, после смешивания с моторным маслом оно выдерживало высокие температуры. Кроме того, уменьшилось образование шлама, пыли и нагара. Разница была значительной, и ее было легко заметить, так как я знал, сколько ее было, прежде чем использовать добавку.

      Характеристики XL Nanolube в нормальных условиях безупречны. Я действительно не мог сделать никаких замечаний. Таким образом, он обеспечивает надежную работу в легких и тяжелых условиях.

      Однако у меня возникла небольшая проблема с ним. Как только я заглушил двигатель, я заметил, что масло капает с движущихся частей. Это означает, что для того, чтобы масло достигло движущихся частей двигателя, потребовалось больше времени, чем должно было. Известно, что подобное капание вызывает такие проблемы, как плохой запуск, перегрев и т. д.Однако это может быть только в случае с моим двигателем и маслом. Я не думаю, что это может случиться с каждым, кто использует эту масляную присадку, но я не мог пройти мимо этого.

      » Присадка к моторному маслу XL Nanolube (см. на Amazon) «


      4. Высокоэффективная присадка к маслу REV X

      Последняя присадка к маслу, которую мы рассмотрим сегодня, это REV X. Я все еще думаю, что Archoil является лучшим из четырех продуктов, перечисленных здесь. Тем не менее, я хочу дать вам еще один продукт, если вы считаете, что Archoil не для вас.

      Поскольку вы получаете упаковку из двух бутылок по 4 жидких унции, этой присадки более чем достаточно для 11-12 литров масла. Я заметил исключительную производительность, когда речь идет о снижении шума двигателя. Кроме того, я использовал его для очистки накопившегося лака и шлама в масле.

      Однако при необходимости вы можете использовать его и для борьбы с другими загрязнениями. Просто так получилось, что мне приходилось иметь дело с этими загрязнителями, но разные пользователи сообщали, что он одинаково эффективен и с другими.

      В целом, об этой масляной присадке сказать особо нечего, кроме того, что это хороший продукт. Возможно, он не на первом месте, но он один из лучших, и это достойная альтернатива.

      » Высокоэффективная присадка к маслу REV X (Amazon) «


      Все, что вам нужно знать о присадках к дизельному топливу

      Что такое присадки к дизельному топливу?

      Начнем с основ. Чтобы понять истинную ценность масляных присадок, вам нужно знать, что они собой представляют на самом деле.Важно учитывать тот факт, что ваше обычное дизельное масло уже содержит некоторые присадки . Многие считают, что добавление дополнительных присадок к дизельному топливу совершенно не нужно. Однако это не так.

      Присадки к дизельному топливу дополняют и улучшают то, что уже есть. Например, если вы часто используете свой автомобиль, есть большая вероятность, что вы израсходуете присадки быстрее. Эти добавки могут быть диспергаторами, модификаторами вязкости, ингибиторами ржавчины, детергентами, нейтрализаторами кислот и т.д.Все они необходимы для исправной работы двигателя. Добавляя дополнительные присадки, вы просто продлеваете срок службы вашего двигателя.

      Преимущества использования масляных присадок

      Повышенная защита и производительность

      Я уже упоминал некоторые преимущества использования масляных присадок, когда речь идет о защите и производительности. Из этой информации можно сделать вывод, что основным преимуществом является защита металлических поверхностей от коррозии и минимизация трения.В дополнение к этим преимуществам присадки также могут защитить двигатель от нагара, нагара, различных кислот и экстремальных температур.

      Дополнительная мощность

      Масляные присадки сами по себе ничего не могут, так как действуют как добавка. Следовательно, количество добавленной мощности, вероятно, будет зависеть от использования масла, которое вы будете использовать. Тем не менее, масляные присадки могут помочь вашему дизельному двигателю, заставив его сжигать топливо максимально эффективно. Если вы выберете правильную присадку к маслу, вы почувствуете рев двигателя под ногами.

      Экономические преимущества

      Присадки к маслам содержат химические вещества, способные повысить экономию топлива автомобиля. Эти химические вещества были разработаны для удаления отложений продуктов сгорания, которые напрямую влияют на долговечность топлива. В некоторых случаях вы сможете сэкономить до 20% топлива . Только поэтому многие люди стараются максимально использовать эти продукты (я один из них).

      Кроме того, присадки к маслу могут быть чрезвычайно выгодны для вашего кошелька.Вы, вероятно, сэкономите больше денег, продлив использование существующего масла, а не постоянно покупая новое.

      Экологичность

      Наконец, если вы внимательный человек и в целом заботитесь о загрязнении окружающей среды, вам, вероятно, понравятся следующие факты. Присадки к дизельному топливу позволяют снизить выбросы от автомобиля и повысить экологичность автомобиля.

      Дизель, несомненно, является худшей альтернативой, когда дело доходит до того, насколько он вреден.Есть много выбросов углерода, которые являются одними из худших загрязнителей. Таким образом, вы не можете устранить несгоревшие частицы углеводорода, но вы можете, по крайней мере, уменьшить их количество.

      Типы присадок к маслам и принцип их действия

      Существует множество типов и подтипов присадок к маслам, и этот список продолжает расти. Чтобы текст был коротким и удобочитаемым, я рассмотрю только самые важные из них.

      Модификаторы вязкости

      Вязкость масла обычно снижается при экстремально высоких температурах.В результате способность масла должным образом смазывать движущиеся части также снижается. Вот почему присадка к маслу играет здесь такую ​​важную роль. Будь то жарко или холодно, модификаторы вязкости могут помочь маслу сохранить свою вязкость при экстремальных температурах.

      Ингибиторы ржавчины

      Ингибиторы ржавчины представляют собой в основном полярные компоненты, которые прилипают к металлическим деталям и поверхностям и образуют защитный слой. Они чрезвычайно эффективны против коррозии, что делает их крайне важными.

      Диспергаторы

      Также важно следить за тем, чтобы на металлической поверхности не было загрязняющих веществ, которые могут нанести ущерб в долгосрочной перспективе (таких как сажа). Вот тут-то и появляются диспергаторы. Диспергаторы в основном притягивают молекулы этих загрязняющих веществ и, как следует из их названия, рассеивают их. Молекулы попадают в суспензионную систему масляной пленки.

      Моющие средства

      Моющие средства очень похожи на диспергаторы, за исключением того, что они предохраняют металлическую поверхность от отложений.Эти отложения обычно образуются в среде двигателя, и их важно удалить. Моющие средства просто нейтрализуют кислоты, присутствующие в масле, делая их достаточно растворимыми, чтобы они могли проникать в масляную пленку.

      Депрессорные присадки

      Самая низкая температура, при которой масло течет, обычно называется «температурой застывания». Депрессорные присадки ограничивают образование кристаллов парафина в минеральных маслах. Эти кристаллы парафина могут снизить текучесть масла, что может вызвать проблемы при запуске двигателя.

      Депрессорные присадки позволяют маслу течь даже при самых низких температурах. Это то, что позволяет автомобилю заводиться при экстремально низких температурах.

      Противопенные присадки

      Когда дело доходит до образования пузырьков и пены в масле, нет лучшего средства, чем противовспенивающая присадка. Антипенные присадки уменьшают окисление масла и улучшают его смазывающие свойства. Без этих агентов масло, скорее всего, «голодает».

      Модификаторы трения

      Модификаторы трения имеют одну простую цель — уменьшить (и потенциально устранить) любые следы трения в двигателе.Результатом этого процесса является то, что ваш двигатель не потребляет слишком много топлива.

      Антиоксиданты

      Окисление происходит, когда масло вступает в реакцию с кислородом воздуха. В качестве альтернативы, окисление может быть вызвано образованием пузырьков и пены в масле, как я упоминал ранее.

      В обоих случаях есть вероятность образования органических кислот, что однозначно вредно для масла. Они повышают вязкость масла и способствуют образованию лака, коррозии и шлама.Антиоксиданты в основном являются противоядием от этого.

      Противоизносные присадки

      Единственной целью противоизносных присадок является ограничение и предотвращение контакта между металлическими частями двигателя.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован.