Добавка в дизельное топливо от замерзания: Зимние присадки для дизельного топлива

Зимние присадки для дизельного топлива

Присадки предназначенные для понижения температуры замерзания и предельной температуры фильтруемости дизельного топлива в народе называются зимними присадками или «антигелями», а в профессиональной среде они называются депрессорные. Данные присадки на молекулярном уровне модифицируют кристаллы высших парафинов и предотвращают формирование когерентной решетки их кристаллов, что позволяет снизить на 15 – 20 °С предельную температуру фильтруемости и на 20 – 25 °С температуры замерзания дизельного топлива.

К депрессорно-диспергирующим присадкам, получившим наибольшее распространение на нашем профессиональном рынке, относятся присадки, производимые «BASF» (ТМ Keroflux), «Clariant» (ТМ Dodiflow) и отечественной «Русской инженернохимической компании» (ТМ Миксент).

Антигель

Но рынок не стоит на месте и появляется множество новых добавок в дизельное топливо и ряд новых игроков, желающих заработать на нём.

Некоторые из них выводят новые присадки по азиатскому сценарию, например, как с присадкой под названием «Infineum» – первые пару лет по заниженной цене, а потом, как и положено, по законам рынка цены повышаются и выравниваются.

В последнее время заметно увеличилось количество продавцов, которые в желании подзаработать обыгрывают факторы «ЦЕНА» – когда продают разбавленную присадку, броские названия типа «АНТИГЕЛЬ» и используя доверчивость и незнание потребителей. Как правило, такие фирмы работают на непрофессиональном рынке, то есть рознице и мелком опте, а не с НПЗ и крупными потребителями, у кого есть лаборатории. Таких продавцов можно отличить по обезличенности сайтов и отсутствии на них информации о фирме, месте производства присадки и ценах на продукцию, по принципу Вы звоните, а в разговоре мы поймем, что и по какой цене Вам продать.

Как делают антигель

Чтобы не быть голословными, приведу пример на основе производства простого антигеля (– 60 градусов).

В самом примитивном случае берется базовая депрессорно-диспергирующая присадка, например, «Keroflux 3501», разводится с керосином в соотношении 1:1 или 1:2 (пропорция зависит от желания подзаработать) и вот Вам «новый» продукт под названием «Антигель», который сохраняет текучесть при отрицательной температуре. Сама же присадка в чистом виде имеет консистенцию солидола при температуре не выше + 10 °С.

Добавив сюда броский лозунг о том, что можно заливать прямо в бак и «сниженную» цену они привлекают покупателя, которому трудно проверить качество и разобраться в обилии названий.

О том, что для полного растворения депрессорно-диспергирующей присадки в дизельном топливе

необходимо выполнять определенные условия по введению присадок в дизельное топливо (температура ДТ должна быть не ниже чем температура помутнения, а температура присадки в пределах + 20 … + 40 °С) никто из новоявленных дельцов не предупреждает.

Для профессионала нет трудности в распознании такого продукта даже исходя из увеличенного показателя (концентрации) количества ввода добавки в дизельное топливо. К примеру, вместо 0,5 – 0,6 кг. базовой депрессорной присадки на 1 тонну дизельного топлива новые добавки рекомендуют в пропорции в 1,5 – 2 раза выше, т.е. 1,0 – 1,5 кг на 1 тонну ДТ (100 – 150 мл присадки на 100 литров ДТ).

В итоге получается, что цена новой добавки типа «Антигель» в пересчете на результат выше, чем цена базовой присадки в 1,5 – 2 раза.

Вдобавок, если такую добавку вливать в заполненный бак с холодным дизельным топливом, то это простая

трата денег. Если топливо помутнело, то это значит, что образовались парафиновые цепочки и вводить присадку уже поздно.

Вывод

При использовании присадок с целью понижения предельной температуры фильтруемости и температуры замерзания в промышленных объемах (НПЗ, нефтебазы, АЗС, автопредприятия) выгоднее использовать базовые присадки типа Миксент-2010 или «Керофлюкс 3501».

Для автолюбителей – будьте грамотнее, читайте инструкции, смотрите паспорта качества, не доверяйте безоговорочно броским лозунгам и не добавляйте присадки в топливные баки с холодной соляркой.

Присадка для солярки — тест дизельных антигелей | Моторное масло — ГСМ

Похолодало. На дорогу выпал снег, а в топливном баке из солярки — парафины и алканы. Если о вождении автомобилей зимой написана целая библиотека, то о проблемах дизельных двигателей информации мало…

Проблема проста: содержащиеся в дизельном топливе тяжелые фракции замерзают, забивая фильтры и даже магистрали. Двигатель либо не запускается, либо работает с перебоями. Спасает зимнее топливо, ведь его температура замерзания -35 °C (-45°C для холодной климатической зоны).

Но где гарантия, что на АЗС будет именно оно, а не летние остатки? Да и российский стандарт «немножко лукавит», определяя «температуру помутнения», т.е. начала выпадания парафинов, в то время как действующий на Западе стандарт DIN 51601 предусматривает более наглядный и точный параметр — предельную температуру фильтруемости. Впрочем, и «наш, и «их» стандарт призван обеспечить достаточно сносное существование в холода: температура помутнения летней солярки не выше -15 °C, зимней — не выше -25 °C. По DIN, температура фильтруемости 0 и -15 °C соответственно.

Осознание того, что «

солярка не та«, уверенности не прибавляет.

Зимняя проблема с соляркой

В летнее топливо можно добавить обычный низкооктановый бензин. 30% бензина дадут температуру фильтруемости около -10 °C, но неизбежное снижение цетанового числа гарантирует ухудшение запуска и жесткую работу дизеля. Ухудшатся смазывающие свойства топлива. Следствие — износ топливной аппаратуры и катастрофическое снижение ресурса. Несколько лучше срабатывает осветительный керосин или топлива марки ТС, которые порой используют на некоторых нефтебазах, пытаясь «облагородить» солярку. По данным отечественных справочников, 25% керосина или ТС снижают температуру застывания на 8-12 °C. А западные источники указывают, что даже максимально допустимое 50-процентное добавление этих более легких топлив снижает порог фильтруемости лишь до минус -10 °C — 15 град °C. Специалисты сходятся лишь в одном: цетановое число падает, пуск затрудняется, износы быстро растут. В некоторых странах применение добавок керосина запрещено.

Положение спасают присадки к дизельному топливу

Проведенные осенью 2011 года испытания показали, что при добавлении к 40 литрам летнего дизельного топлива всего 100 мл специальной депрессорной присадки (например: антигель (депрессорная присадка) STP DIESEL TREATMENT WITH ANTI GEL) точка фильтруемости (CFPP — Cold Filter Plugging Point по DIN51601 и DIN51428) снижается до -9-17 °C, а температура замерзания — до -9-30 °C. Цетановое число при этом остается неизменным. Опыт прошлой зимы подтвердил высокую эффективность подобных присадок при правильном их использовании.

Тест зимних присадок для солярки:

SHELL Diesel Depresser (Польша)

SHELL Diesel Depresser

Антигель (депрессорная присадка) SHELL Diesel Depresser — твердый середнячок: снижение температуры предельной фильтруемости и застывания дизельного топлива составило соответственно 9 и 7 °C. Абсолютные значения этих параметров составили –13 °C (температура предельной фильтруемости) и –26 °C (температура застывания). Температура помутнения топлива не изменилась.

Результат тестирования:

Положительные моменты: большой объем обрабатываемого топлива.

Недостатки продукта: не самые высокие результаты тестирования.

Оценка эффективности присадки: стихия антигеля (депрессорной присадки) SHELL Diesel Depresser — не очень сильные морозы. Высокая концентрация и фасовка в 200-литровых бочках подойдет транспортным предприятиям.

LIQUI MOLY DIESEL FLIESS-FIT (Германия)

По результатам тестирования оказалось, что рабочие свойства антигеля антигель (депрессорная присадки) LIQUI MOLY DIESEL FLIESS-FIT  выше, чем заявлено производителем! Понижение температуры предельной фильтруемости составило 12 °C при заявленных 10. Абсолютное значение данного параметра составило –16 °C — требования ТУ выполнены. По температуре застывания препарат немного не дотянул до минимальной нормы в –30 °C.

LIQUI MOLY DIESEL FLIESS-FIT

Результат тестирования:

Положительные моменты: низкая температура предельной фильтруемости топлива.

Недостатки продукта: антигель (депрессорная присадка) LIQUI MOLY DIESEL FLIESS-FIT  немного не дотянула до нормы по температуре застывания дизельного топлива с присадкой.

Оценка эффективности присадки: «хороший препарат от известной компании» — простой рецепт для обеспечения уверенного пуска дизельного двигателя в морозы.

STP DIESEL TREATMENT WITH ANTI GEL (Англия)

Антигель (депрессорная присадка) STP DIESEL TREATMENT WITH ANTI GEL — еще один представитель племени «универсалов», и, несмотря на богатство своих свойств, препарат вполне сносно справляется с обязанностями антигеля, понижая температуру предельной фильтруемости на 9 °C до величины –13 °C. Температура застывания после применения данного состава упала на те же 9 °C и составила –28 °С. Возможно, что такие неплохие показатели получились из-за того, что производитель «не пожадничал» с дозировкой своего средства.

STP DIESEL TREATMENT WITH ANTI GEL

Результат тестирования:

Положительные моменты: многофункциональность препарата.

Недостатки продукта: с учетом того, что это средство — универсальное, недостатки указать сложно.

Оценка эффективности присадки: антигель (депрессорная присадку) STP DIESEL TREATMENT WITH ANTI GEL следует применять в качестве профилактики всей системы питания дизельного двигателя, в том числе и в качестве страховки от летнего дизельного топлива.

AVA CAR DIESEL ANTIWAX (Англия)

Антигель (депрессорная присадка)  AVA CAR DIESEL ANTIWAX рафасована в пластиковые флаконы с удобной мерной емкостью, но в первую очередь запомнились маленькие размеры флакона и концентрация: 125 мл антигеля рассчитаны на обработку 275 литров дизельного топлива! Как оказалось, ничего нового и сверхъестественного англичане не изобрели, более того, препарат оказался малоэффективным: температура застывания топлива понизилась всего на 1 °C, а температура предельной фильтруемости на 2 °C и составила –6 °C.

Так что для того, чтобы получить приемлемую эффективность, концентрацию необходимо увеличивать, причем серьезно.

AVA CAR DIESEL ANTIWAX

Результат тестирования:

Положительные моменты: удобный флакон с мерной емкостью.

Недостатки продукта: высокие температуры застывания и предельной фильтруемости.

Оценка эффективности присадки: при рекомендованных производителем концентрациях средство малоэффективно.

AVA CAR DIESEL CONDITIONER (Англия)

Как правило, многофункциональные присадки имеют меньшую эффективность, чем специализированные, поэтому особо высоких результатов мы от нее и не ждали, но, как выяснилось, характеристики данного препарата выше характеристик AVA CAR ANTIWAX и «Агат Авто». Правда и здесь результаты кроме как откровенно низкими не назовешь: при –7 °C топливо уже не будет проходить через топливный фильтр, и завести двигатель будет невозможно. В твердое агрегатное состояние топливо с присадкой переходит при температуре –20 °C.

Результат тестирования:

Положительные моменты: удобная упаковка, обработка большого количества топлива.

Недостатки продукта: низкая эффективность.

Оценка эффективности присадки: учитывая многофункциональность средства AVA CAR DIESEL CONDITIONER, от него трудно ожидать каких-то выдающихся параметров.

JETGO (США)

Антигель (депрессорная присадка) JETGO запомнилась еще до тестирования полным отсутствием комментариев на русском языке. Более того, чтобы правильно воспользоваться препаратом, придется вспоминать американскую систему мер, так как норма топлива для одного флакона указана в галлонах. Требования ТУ для топлива с депрессорной присадкой антигель не выполнил, но, тем не менее, показал вполне приемлемую эффективность: –14 °C — температура предельной фильтруемости, –27 °C — температура застывания летного топлива с применением данного антигеля.

JETGO ANTI-GEL

Результат тестирования:

Положительные моменты: приемлемая температура предельной фильтруемости.

Недостатки продукта: отсутствие комментариев на русском языке, немалая цена в пересчете на литр топлива.

Оценка эффективности присадки: антигель (депрессорную присадку) JETGO можно охарактеризовать как средство средней эффективности, но с комментариями и инструкцией надо что-то делать.

SPECTROL (ПГ «Спектр-Авто», Россия)

Наиболее важный параметр для уверенного пуска дизельного двигателя — температура предельной фильтруемости для антигеля (депрессорной присадки) SPECTROL опустился до отметки –18 °C, отличный результат, всего одного шага не хватило для того, чтобы в этой номинации сравняться с лидером. –36 °C — при такой температуре топливо с этой присадкой окончательно замерзает, производитель не покривил душой, указывая на этикетке даже немного большую температуру.

SPECTROL АНТИГЕЛЬ

Результат тестирования:

Положительные моменты: отличные результаты теста, большое количество вариантов упаковки.

Недостатки продукта: указать сложно.

Оценка эффективности присадки: антигель (депрессорная присадка) SPECTROL  прекрасно подойдет как простым автолюбителям, так и предприятиям с большим автопарком легковых и грузовых автомобилей с дизельными двигателями, благодаря высокой эффективности и упаковке объемом от 0,45 до 200 литров.

PINGO DIESEL — WINTERZUSATZ (Германия)

Антигель (депрессорная присадка) PINGO DIESEL- WINTERZUSATZ относится к категории средств средней эффективности: температура предельной фильтруемости понизилась на 9 °C и всего лишь на 2 °C не дотянула до требуемых по ТУ –15 °C. Застывает топливо с данным антигелем при температуре –24 °C при базовой температуре застывания –19 °C. Несмотря на то что по двум параметрам состав не дотягивает до требований ТУ, такие результаты можно признать удовлетворительными, средство хорошо будет исполнять роль «страховки» от разбодяженного дизтоплива.

PINGO DIESEL — WINTERZUSATZ

Результат тестирования:

Положительные моменты: приемлемая эффективность препарата.

Недостатки продукта: температура застывания могла бы быть и пониже.

Оценка эффективности присадки: основное предназначение антигеля (депрессорной присадки) PINGO DIESEL- WINTERZUSATZ : профилактика «температурных заболеваний» дизельного топлива сомнительного происхождения.

HI-GEAR (США)

Наверное, такие громкие заявления производителя помогают привлечь дополнительное количество покупателей, а для нас было важно узнать, что скрывается за этими словами: констатация факта или излишняя нескромность? Ответить на эти вопросы нам помогли результаты проведенного тестирования, которые показали, что истина находится где-то посередине. Конечно, антигель (депрессорная присадка) HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ не является самой эффективной депрессорной присадкой на российском рынке, но и плохим товаром ее не назовешь. HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ  выполняет требования ТУ по температуре предельной фильтруемости, что удалось всего четырем составам из одиннадцати участвовавших в тестировании. Температура застывания по сравнению с базовым летним топливом упала на 9 °C и составила -28 °C, на 6,5% ниже нормы.

HI-GEAR антигель

Результат тестирования:

Положительные моменты: хорошая эффективность, большое количество вариантов расфасовки.

Недостатки продукта: высокая цена, что впрочем оправдано при пересчете на количество обрабатываемого топлива.

Оценка эффективности присадки: «твердый хорошист» — так можно оценить эффективность антигеля (депрессорной присадки) HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ .

АГАТ-АВТО («Агат-Авто», Россия)

Результаты теста антигеля (депрессорной присадки) АГАТ-АВТО полностью опровергают заявления производителя: температура застывания понизилась всего на 4 °C и составила –19 °С, но для дизельного двигателя наиболее важна температура предельной фильтруемости, значение которой при добавлении данного средства нисколько не изменилось и составило –4 °C, так что ни о какой пустынной отдаленной трассе речи быть не может. Температура помутнения также не сдвинулась с базовой отметки –5 °C, впрочем, этот параметр был константой для всех антигелей, участвовавших в тестировании. Возможно, производитель слишком оптимистично подошел к вопросу дозировки препарата.

Результат тестирования:

АГАТ АВТО антигель

Положительные моменты: низкая цена.

Недостатки продукта: практически нулевая эффективность препарата в концентрации, рекомендованной производителем.

Оценка эффективности присадки: попытка представить себе ситуацию, которая бы заставила применять антигель (депрессорную присадку) АГАТ-АВТО , материализовалась в критической ситуации, когда ничего другого под рукой нет. В такой ситуации можно попробовать увеличить концентрацию средства в топливе, чтобы добиться роста эффективности препарата.

(ООО «Астрохим», Россия)

антигель астрохим

Антигель (депрессорная присадка) АСТРОХИМ — победитель нашего тестирования. С применением антигеля от «Астрохима» температура предельной фильтруемости упала до самой низкой отметки –19 °C с отрывом в 1 °C от ближайшего преследователя. Аналогичная ситуация обстоит и с температурой застывания, единственное отличие состоит в том, что отрыв от конкурента составил 5 °C, а абсолютная величина составила –41 °C — браво! Стоит ли говорить, что все требования ТУ были перекрыты с запасом. Если у вас в багажнике лежит флакон «Астрохим Антигель», то можно оставить все переживания о том, какое топливо плескается в баке — летнее или зимнее.

Результат тестирования:

Положительные моменты: прекрасная эффективность, невысокая цена.

Недостатки продукта: не выявлены.

Оценка эффективности присадки: победитель — он и в Африке победитель. Хотя в Африке ему делать нечего, а в северных широтах работа найдется.

Чудеса возможны, но при строгом соблюдении инструкции

Растопить «кашу» в баке на все 100% по силам только майскому солнцу. Депрессорные присадки эффективны, но при обеспечении их равномерного перемешивания.

Правила просты:

1 Во-первых, желательно, чтобы и топливо и присадка имели при смешивании температуру не ниже +5°C. Первое, подаваемое из подземного резервуара АЗС, требованиям удовлетворяет. Флакон с присадкой желательно подержать в тепле: кабине, помещении, внутреннем кармане наконец.

2 Во-вторых, сначала в бак заливается присадка, затем — топливо. И ни в коем случае не наоборот. Струя относительно теплого топлива обеспечит перемешивание. 100 граммов любой присадки, вылитые «сверху», сверху и останутся. Аналогично могут поступить и автопредприятия, имеющие собственные АЗС. Даже если в хранилищах осталось некоторое количество топлива, достаточно заполнить емкость наполовину, добавить необходимое количество присадки и долить до полной.

3 Есть средство «посолиднее» чем депрессорные присадки — топливные фильтры (в т.ч. с подогревом), которые благодаря множеству типоразмеров можно установить и на автомобиле (вместо штатного), и на стационарном дизеле, и на АЗС. Но это тема отдельного разговора.

Цетановые числа ДТ, принятые в некоторых странах:

Португалия	50,0
Финляндия	47,8
Италия	50,8
Австрия	53,9
Швеция	48,5
Россия	45,0
Бельгия	50,1
Испания	51,0
Турция	55,0
Франция	51,4
Англия	52,0

 

Как предотвратить замерзание дизельного топлива?

С наступлением холодов для многих владельцев дизельных автомобилей встает болезненный вопрос о том, как исключить проблемы, связанные с застыванием дизтоплива. Причем наиболее актуален он в межсезонье, когда нет уверенности в том, какое топливо – зимнее или летнее – на самом деле продают АЗС.

Несколько способов предупредить замерзание топлива. 

Один из вариантов – провести личный эксперимент: залить дизтопливо в прозрачную бутылку и оценить реакцию содержимого на низкие температуры. Если уже при нулевой температуре топливо мутнеет, то заправляться на этой заправке не рекомендуется.

Другой вариант – известный «дедовский» способ – разбавить дизтопливо керосином. Но есть важный нюанс! Керосин не содержит смазывающих компонентов. Поэтому, разбавленное таким способом дизтопливо, не может обеспечить топливную аппаратуру дизелей необходимыми смазывающими свойствами. Это приводит к снижению ресурса топливного насоса высокого давления (ТНВД) и форсунок, повышается вероятность их поломки и, следовательно, дорогостоящего ремонта. Особое значение это имеет для современных дизельных систем, таких как Common Rail и насос-форсунка. Помимо того, керосин снижает цетановое число топлива, что осложняет запуск двигателя в зимнее время и повышает расход топлива.

Самый надежный способ – это добавление антигелей при каждой заправке. В отличие от керосина, антигель не уменьшает смазывающие свойства и не влияет на цетановое число дизтоплива! Антигель прост в использовании, заливается в бак непосредственно перед заправкой. Действие антигелей направлено на снижение предельной температуры фильтруемости и температуры замерзания дизельного топлива. Но заливать их необходимо до того, как топливо загустело или застыло, потому что разморозить его ни одному антигелю не под силу.

Почему Антигель ASTROhim®?

С 2003 года Антигель ASTROhim® производится по немецкой технологии и из сырья BASF® (Германия). Использование высококачественных импортных компонентов позволило резко увеличить эффективность присадки и обеспечить стабильное качество.

Ниже приведены результаты некоторых испытаний разных торговых марок антигелей, организованные авторитетными автомобильными изданиями.

Результаты тестирования антигелей журналом «Потребитель. Автодела» (№27, 2003 г.)

Антигель	Предельная температура фильтруемости	Температура застывания
Летнее топливо без присадок	-4	-19
Pingo	-13	-24
STP	-13	-28
Shell	-13	-26
Jet-go	-14	-27
Hi Gear	-15	-28
Ligui Moly	-16	-28
ASTROhim	-19	-41

Результаты тестирования антигелей журналом «За рулем» (№1, 2008 г. )

Название препарата	Предельная температура фильтруемости	Температура застывания
База – дизельное топливо ГОСТ 305-82	-10	-27
Diesel Start ASPO	-12	-30
Castrol	-11	-43
STP	-11	-38
Texaflow	-15	-33
Hi Gear	-16	-35
ASTROhim	-27	-43

Исследование влияния антигеля на низкотемпературные свойства топлива.
ВНИИ НП, протокол №29/14-3-846 от 24.12.2012 г. 

Название препарата	Предельная температура фильтруемости	Температура застывания
Базовое топливо – сорт С Ангарского НПЗ без присадок	-9	-19
Дизтопливо с добавлением антигеля ASTROhim®	-26	-40

Необходимо отметить, что эффект от использования антигелей (снижение предельной температуры фильтруемости и температуры застывания) напрямую зависит от сорта и качества дизельного топлива.

Особенности антигеля ASTROhim®.

Антигель ASTROhim® разработан специально для российского дизельного топлива и полностью соответствует требованиям, предъявляемым к обслуживанию современных дизельных систем. Присадка эффективно улучшает показатели текучести дизельного топлива при эксплуатации автомобиля в зимнее время – значительно снижает предельную температуру фильтруемости и температуру замерзания дизтоплива. Благодаря содержанию в присадке диспергаторов, она предотвращает оседание кристаллов парафина на дно топливного бака и расслаивание топлива. За счет этого улучшается прокачиваемость топлива через фильтры тонкой очистки. Кроме того, Антигель ASTROhim® продлевает срок службы форсунок и топливного насоса высокого давления, облегчает пуск двигателя и снижает расход топлива.

Присадка рекомендована для использования в любых дизельных системах (в том числе с турбонаддувом), особенно, для систем Common Rail и насос-форсунка.

В том случае, если невозможно точно определить какое количество топлива содержится в баке, допускается превышение концентрации антигеля. При этом возможно незначительное улучшение температурных значений.

Антигель ASTROhim® выпускается во флаконах и канистрах с разной концентрацией, специально рассчитанной на топливные баки различного объема:

Артикул	Объем топлива, на который рассчитана присадка Антигель ASTROhim®	Вид упаковки
АС-119	30-60 л	флакон 300 мл
АС-120	60-120 л	флакон 300 мл
АС-121	120-240 л	флакон 300 мл
АС-122	250-500 л	жестяная канистра 500 мл
АС-123	500-1000 л	жестяная канистра 1 л
АС-125	2000-4000 л	жестяная канистра 4 л
АС-127	90000-18000 л	жестяная канистра 18 л
АС-128	40-80 т	бочка 200 л
АС-129	100-200 т	бочка 200 л

LIQUI MOLY LM1877 Ср-во против замерзания дизельного топлива 0.

15л 1877/5130 в Симферополе за 574 руб./шт. Артикул: 1877

Средство предназначено для поддержания топлива в жидком состоянии при низких температурах до -31 °C. Используется для самых современных дизельных систем — присадка разработана по высочайшим стандартам как в отношении безопасности для самих систем автомобиля, так и в отношении экологических норм.

Свойства:

Бесцветная или желтоватая маслянистая жидкость с характерным запахом. Раствор высокомолекулярных полярных соединений в синтетическом топливе. Работает посредством обволакивания твердеющих на холоде частичек парафинов в дизельном топливе, не давая образовываться крупным сгусткам. Дизельный антигель поддерживает топливо в жидком состоянии, обеспечивая его подачу в двигатель и прохождение через фильтры в морозную погоду. Уменьшает температуру застывания дизельного топлива в мороз. Улучшает смазку топливной аппаратуры. Абсолютно безопасен для двигателя, так как не содержит химических растворителей. Эффективность работы зависит от изначального качества дизтоплива.

— Обеспечивает работоспособность дизтоплива до -31°C
— Позволяет завести двигатель в мороз
— Улучшает смазочные свойства дизтоплива
— Упаковка удобная в применении

Diesel Fliess-Fit позволяет уверенно завести автомобиль на дизельном топливе даже в сильный мороз. Емкость удобна для использования при каждой заправке.

Применение:

Перед заправкой в бак автомобиля добавить присадку из расчета один флакон 150 мл на 50 л топлива. Следом заливается дизтопливо, имеющее температуру выше 0°C в соответствующем количестве. Дизельный антигель не может добавляться в застывшее топливо. Продукт загустевает при температуре ниже 0 °C, но полностью восстанавливает свои свойства после размораживания. Смешивание с топливом происходит самостоятельно.

Производитель

LIQUI MOLY

Кол-во в упаковке

20

Антигель для дизельного топлива: какой лучше

Запуск дизельных моторов в условиях отечественного климата может вызывать трудности, особенно когда температура существенно понижается. Это случается даже при наличии качественного аккумулятора и залитого сезонного масла. Виновниками зачастую являются парафины, растворенные в жидкости.

Для уменьшения негативных последствий опытные автомобилисты заливают в бак специальные присадки (антигели), способствующие разжижению. Приобретая антигель для дизельного топлива, какой лучше для конкретного авто желательно знать заранее.

Каким образом воздействует присадка

В некоторых источниках средства, предотвращающие парафинизацию солярки, называют депрессорными добавками. Их действие начинается с момента увеличения вязкости углеводородов. Таким образом присадки борются с загустеванием как в баке, так и во всей системе.

Применяемый гель для дизельного топлива зимой за счет абсорбции (поглощения) начинает проникать в формирующиеся кристаллики из углеводородов. Происходит изменение образуемых структур как по форме, так и по содержанию.

Важно знать, что основная задача депрессорной присадки – блокирование формирования цельной застывшей парафинизированной фактуры.

Добавка для дизеля в мороз способствует снижению скорости слипания парафиновых частиц, формирующихся из топлива. Также образуемые частицы получаются меньших размеров с более округленной формой.

Крупных гранул в объеме практически не остается, поэтому заметно уменьшается зернистость. Благодаря улучшению текучести солярка не замерзает, а лучше проходит через фильтры топливной системы автомобиля.

Правильный выбор

Во время подбора антигеля приходится решать вопрос комплексно. Основным критерием, на который нужно обращать внимание, является наилучшая возможность обеспечения текучести при существенном понижении температуры. Также стоит обращать внимание на степень концентрации вещества в предлагаемой производителем емкости.

На упаковке изготовители обязаны указывать минимальный температурный предел. Он может у разных торговых марок варьироваться. Важно выбирать те препараты, которые удовлетворяют вашим погодным условиям зимой.

Каждый лучший антигель для дизельного топлива обязан быть максимально экологичным. Фактор важен вне зависимости от страны-производителя. Не стоит приобретать средства, у которых нет сертификата или имеется инструкция исключительно на иностранном языке. Экологическая чистота важна не только для сохранения окружающей среды, но и для работы мотора, настроенного на определенные нормативы выбросов.

Регулярное ужесточение нормативов по безопасности автомобильного топлива вынуждает компании учитывать разные факторы. Некоторые автобренды рекомендуют конкретные жидкости для своих двигателей.

Способ применения

Необходимо учитывать, что во время снижения температуры отмечается заметное помутнение дизеля, что не в силах предотвратить даже дорогой антигель. Применяемые средства рассчитаны на борьбу с появлением кристаллов.

Когда в системе уже имеются парафинированные узлы, то большинство таких добавок не дает позитивного результата. Причина скрывается в том, что их задачей является именно недопущение образования, а не разрушение. В такой ситуации потребуется иной препарат с другой химической формулой.

Для того чтобы антигели работали с максимальным позитивным эффектом, рекомендуется придерживаться таких правил:

• Вносить добавку в дизтопливо нужно исключительно при положительной окружающей температуре. Вливать средство стоит до того, как образовалось помутнение, иначе случае придется греть дизель, чтобы разрушить парафины.
• Успех процесса смешивания солярки и концентрата зависит от четкого выдерживания пропорций и соблюдения рекомендаций производителя.
• Не стоит вносить состав, используемый для дизтоплива в бензин, так как это не скажется на расслоении.
• Своевременное применение антигеля заметно снизит нагрузку на двигатель и позитивно скажется на расходе топлива. В результате реже придется обращаться на станцию техобслуживания или на АЗС.
• Не стоит приобретать средство в непроверенной торговой точке, так как повышается риск получения контрафакта.
• Прежде чем применять состав, нужно его выдержать некоторое время в условиях комнатной температуры.

Установить оптимальную периодичность применения нужно в каждом случае. Она зависит от состояния мотора и способов эксплуатации. С такими присадками заметно продлевается ресурс автомобиля.

Популярные торговые марки

Даже в бытовых условиях каждый автомобилист сумеет самостоятельно провести тест антигеля для дизельного топлива. Для этого достаточно развести состав с соляркой в необходимых пропорциях. Далее отправляем полученный коктейль в закрытом сосуде в холодильник и через час-два проводим визуальную проверку.

Чтобы не приобретать кота в мешке, рекомендуем воспользоваться проверенными марками. Их можно чаще всего встретить в автомагазинах или на крупных АЗС.

Liqui Moly

Популярный концерн из Германии давно занимается выпуском автохимии. Из широкого ассортимента товаров потребители предпочитают выбирать присадку Diesel Fliess-Fit. Ее принцип действия заключается в обволакивании частиц парафина, что блокирует рост кристаллов.

Дополнительный бонус заключается в том, что частицы антигеля не дают замерзнуть даже воде, скопившейся в топливе. Это минимизирует возможность образования ледяных кристаллов, закупоривающих каналы. Работает такая химия до -31^С.

Астрохим

Бюджетная линейка средств представлена Астрохимом. В состав присадки производителями включены органические спирты. Их разработкой занимались в Германии (концерн BASF).

Наличие спиртов существенно снижает температуру загустения. Производитель уверяет, что его продукт выдерживает критические значения, доходящие до -57^{С. В суровых отечественных условиях для автовладельцев из северных регионов стоит запастись подобной жидкостью. Однако ее не рекомендуется заливать после каждого посещения автозаправки.}

Diesel Antigel

Данный продукт разработан за океаном. Он с минимальными затратами повысит качество топлива для эксплуатации в зимних условиях. Для летнего топлива предел опустится к -27^{С, а при добавлении в зимнюю солярку граница дойдет до -51С.}

Характеристики подтверждены множеством тестов и проверок. Также имеются позитивные отзывы от автовладельцев. Добавлять состав можно без угрозы повредить собственный мотор. Главное – соблюдение дозировок.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Добавляем Антигель правильно! | Информационный портал ХАДО

В зимнюю пору владельцам дизелей надо позаботиться о том, что залито в топливных баках их автомобилей. Ведь там может оставаться летнее топливо, а при низких температурах дизель застывает и превращается в гель.

Для радикального решения проблемы существует специальный состав – Антигель, который снижает температуру замерзания топлива.

Антигель — это комплекс депрессорных присадок для улучшения низкотемпературных характеристик дизельного топлива. Действует он следующим образом: обволакивает частицы парафина и не дает им кристаллизоваться. Компания ХАДО при производстве Антигеля использует высококачественное сырье известных мировых производителей.

Водители со стажем помнят народный способ борьбы с замерзанием солярки: чтобы дизель не застыл — в него нужно влить немного (до 10%) бензина или керосина. Это сработает, но бензин понижает температуру вспышки и вреден для ТНВД. Керосин предпочтительней, но где его так просто найти? Да и канистру керосина с собой возить не будешь.

К тому же добавка Антигеля приводит к удорожанию топлива всего лишь на 2-3%, а, например, бензина уже на 10-15% . Поэтому применение антигеля с лихвой окупается беспроблемной эксплуатацией, не говоря уже о потерянных нервах и времени.

Для начала водителям дизелей нужно запомнить несколько простых правил:

• Антигель помогает только в том случае, когда топливо еще не замерзло.
• Если топливо замерзло, выход один — отогреть машину в теплом и боксе и только после этого залить Антигель.
• Правильным будет добавлять Антигель непосредственно перед заправкой, чтобы он хорошо перемешался.

Антигель – это состав химически активный и достаточно едкий. Не всякая пластиковая упаковка выдержит. Поэтому ХАДО выпускает Антигель в металлических жестебанках с удобной дозировкой — 1 мл на 1 л топлива. Есть упаковка 100 мл для легковых автомобилей, а также 500 и 1000 мл, что удобно для водителей большегрузных машин и другой дизельной техники.

Учтите, что в случае с Антигелем «больше» совсем не означает — «лучше», так что пропорцию надо соблюдать!

Итак, добавляя флакон 100 мл Антигеля ХАDО в 100 литров летнего топлива, мы получаем 100 литров дизеля, который не замерзнет даже при 22 градусах мороза. А если добавить его в зимнее, то и при — 47°С.

Для того, чтобы проверить действие Антигеля, мы отправились в лабораторию.

Этот прибор позволяет охладить состав до нужной температуры и проверить, что с ним произойдет.

Подготовив составы: летнее топливо, зимнее топливо, летнее топливо с Антигелем и, наконец, зимнее топливо плюс Антигель ХАDО, — приступаем к опытам.

Как и ожидалось, летнее топливо замерзло первым, уже при минус 10°С, а вот в смеси с Антигелем температура замерзания летнего топлива опустилась до минус 22°С!

Когда же мы стали морозить зимнее топливо плюс Антигель, то хлопья парафина появились только при минус 50°С! Арктика! Так что при очень низких температурах рекомендуем пользоваться Антигелем даже на зимнем топливе!

Главным отличием Антигеля ХАDО является наличие фирменной присадки — Ревитализанта. Ревитализант не только сохранит от износа плунжерную пару, но и вдвое продлит ее жизнь. Несомненным плюсом от действия Ревитализанта также является защита топливной системы в случае использования некачественного дизеля. Количества Ревитализанта в Антигеле XADO достаточно для поддержания поверхностей трения в идеальном состоянии.

Мы постарались рассказать об антигелях самое главное! Удачи на дорогах!

Присадки к дизельному топливу

Необходимость самостоятельно заливать добавки в дизельное топливо возникает по двум основным причинам:

Добавление присадок в дизельное топливо позволяет добиться повышения качества горючего и улучшения его эксплуатационных свойств и характеристик. В свободной продаже сегодня представлены различные виды присадок, которые предназначены для решения конкретных задач.

Присадки в дизтопливо являются как узконаправленными, так и комбинированными комплексными продуктами широкого спектра действия. Добавки условно делят на несколько типов. Среди них представлены очистители камеры сгорания двигателя, средства для очистки топливной системы, антигели, вытеснители влаги и т.д.

Многие производители подобных средств рекомендуют комплексно использовать такие добавки в целях профилактики каждые 3-4 тыс. пройденных км.

Содержание статьи

Повышение цетанового числа солярки

Определенная группа присадок направлена на повышение цетанового числа дизельного топлива. Такие присадки способны улучшить качество и эффективность сгорания топливной смеси в цилиндрах двигателя. Дополнительной функцией может являться очистка дизельных форсунок, противодействие коррозии, препятствование вспениванию солярки.

Антигели для борьбы с парафинизацией

Антигель является присадкой в дизельное топливо, которая повышает порог замерзания ДТ (температура фильтруемости). Использование данного продукта актуально с наступлением холодов.

Добавки подобного типа противодействуют процессу образования кристаллов парафина, что свойственно солярке при отрицательных температурах. Антигели способны обеспечить текучесть дизельного горючего при температуре около -40 градусов Цельсия и выше.

Очиститель дизельных форсунок и ТНВД

Такие присадки относятся к узконаправленным добавкам в дизельное топливо. Главной задачей указанного продукта выступает удаление различных отложений и нагара, который скапливается на инжекторах и плунжерных парах топливного насоса высокого давления в процессе эксплуатации дизельного ДВС. Рекомендуются к регулярному применению в качестве профилактического средства.

Присадки-дегидраторы

Скопление влаги в топливной системе является негативным процессом, для противодействия которому созданы  влаговытесняющие присадки в дизтопливо. Такие присадки еще называются дегидраторами, в составе которых также находятся ингибиторы коррозии. Указанные антикоррозионные свойства позволяют избежать окисления металлических элементов в конструкции топливной системы дизельного двигателя.

Принцип работы вытеснителя влаги заключается в том, что капли воды разбиваются на мельчайшие частицы. Благодаря этому происходит равномерное распределение воды в объеме солярки.

Влага попадает в цилиндры двигателя вместе с дизтопливом в малых количествах и испаряется. После этого происходит её удаление вместе с выхлопными газами. Согласно рекомендациям специалистов, использовать дегидраторы желательно не реже одного раза в 12 месяцев. Добавку необходимо залить в топливный бак тогда, когда содержание топлива в нем минимально. Далее осуществляется заправка автомобиля горючим. 

Составы для раскоксовки

Группа присадок подобного типа направлена на удаление нагара, который постепенно скапливается на клапанах механизма газораспределения, поршне, кольцах, в рабочей камере двигателя и т.д.

Работает добавка на основе продолжительного воздействия и последующего растворения отложений. Заливать присадку для раскоксвоки необходимо из расчета на полный бак, что и обеспечивает долговременное воздействие активных компонентов в её составе.

Загрязнения постепенно отделяются от поверхностей деталей и сгорают в цилиндрах двигателя. Такие присадки в дизтопливо принято относить к «мягким» методам, так как очистить сильно закоксованный мотор они не способны.

Комбинированные присадки

Особенностью комбинированных присадок для дизельного топлива является способность одновременно решать сразу несколько задач: очистка форсунок и ТНВД, смазка насоса и форсунок, удаление влаги, борьба с коррозией т.д.

Также отдельно стоит отметить решения, которые направлены на обеспечение эффективного смазывания плунжерных пар ТНВД, улучшение качества топливоподачи и распыла дизтоплива. Данные средства позволяют снизить образование сажи и дымление дизеля, заставляя топливную систему работать оптимально, что и позволяет топливу сгорать наиболее полноценно.

Итоги

Обратите внимание, что многие официальные дилеры запрещают использование любых присадок в дизельное топливо для автомобилей, которые находятся на гарантийном обслуживании.

Напоследок добавим, что перед самостоятельным использованием той или иной присадки необходимо детально изучить сопроводительную инструкцию производителя. Это необходимо для правильной дозировки и использования состава согласно всем рекомендациям. 

Читайте также

Как предотвратить гелеобразование дизельного топлива — Блог AMSOIL

У нас, дизельные горелки, зимой становятся более жесткими по сравнению с тем, что выходит из насоса с зеленой ручкой на заправочной станции. Владельцы дизельного топлива знают, что зима может означать загустевание дизельного топлива. Именно тогда дизельное топливо замерзает, что делает наши грузовики бесполезными, а в некоторых ситуациях ремонт требует кучу денег.

В этом посте я собираюсь объяснить, почему дизельное топливо может загустевать или замерзать, и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло, и ваш грузовик будет работать всю зиму.

Что вызывает гелеобразование дизельного топлива?

Diesel содержит воск природного происхождения, который затвердевает при низких температурах. Обычно парафин представляет собой жидкость в топливе, и он важен, поэтому мы определенно хотим, чтобы он был в топливе.

Однако при понижении температуры кристаллы воска образуются и прилипают друг к другу.

По мере того, как температура продолжает снижаться, образование продолжается до тех пор, пока оно не ограничивает поток топлива через топливные фильтры, что в конечном итоге приводит к остановке двигателя. В зависимости от топлива гелеобразование может происходить при температурах чуть ниже 32ºF (0ºC).

Посмотрите видео, чтобы узнать, что происходит, когда дизельное топливо загустевает.

---

№1 и №2 дизельное топливо

Топливные заводы неплохо справляются с смешиванием зимнего дизельного топлива, избегая гелеобразования. Для производства зимнего дизельного топлива они часто смешивают некоторое количество дизельного топлива №1 с дизельным топливом №2.

Почему, спросите вы? Поскольку дизельное топливо №1 содержит меньше парафина и имеет температуру помутнения и застывания, как правило, -20ºF (-29ºC) или ниже, что делает его предпочтительным в холодную погоду.

Точка закупоривания холодного фильтра (CFPP) и другие термины

Итак, что вообще означают «точка помутнения» и «температура застывания»? Это пара важных терминов, которые люди используют, когда говорят о характеристиках дизеля в холодную погоду.

• Точка помутнения — Температура, при которой кристаллы парафина начинают формироваться в дизельном топливе. Обычно это около 32ºF (0ºC) для дизельного топлива №2, но может достигать 40ºF (4ºC).
• Точка засорения холодного фильтра (CFPP) — точка, в которой кристаллы парафина, которые позволили образоваться в необработанном дизельном топливе, забивают топливный фильтр.Большинство владельцев дизельного топлива называют это «гелеобразованием».
• Температура застывания — самая низкая температура, при которой топливо сохраняет свою способность течь.

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) на каждом насосе должно соответствовать определенным характеристикам CFPP для защиты водителей.

Однако нефтепереработчики обычно основывают характеристики топлива в холодную погоду на основе прогнозов температуры, которые не оставляют места для резких и резких перепадов температуры. Где я живу в северной Миннесоте, температура может упасть с 40ºF (4ºC) в обеденное время до нуля к тому времени, когда я пойду домой после работы.

Возможно, на станции, которую я планирую заправить на следующее утро, еще не приготовлено топливо для таких низких температур.

Или, как насчет дальнобойщика, который начинает пробег в Канзас-Сити, где температура 50ºF (10ºC), и он заправляется дизельным топливом №2, но заканчивает в Дулут, Миннесота, где -10ºF (-23ºC)? И что?

Используйте присадки, улучшающие хладотекучесть, для предотвращения гелеобразования дизельного топлива

Давайте проявим инициативу и обратим зеркало к себе. Доступны химические вещества, которые гарантируют, что парафин в вашем топливе останется жидким, чтобы ваша топливная система могла перекачивать топливо в двигатель.Мы называем эти присадки «присадками, улучшающими текучесть на холоде», и AMSOIL Diesel All-In-One загружен ими, чтобы гарантировать, что вы не столкнетесь с этими проблемами.

В топливной промышленности существует тест, называемый «Проверка точки засорения холодного фильтра». Он измеряет самую низкую температуру, при которой топливо будет течь без засорения фильтра.

По результатам независимого тестирования, AMSOIL Diesel All-In-One обеспечивает на 32ºF лучшую защиту от гелеобразования дизельного топлива при низких температурах, чем Howes Lubricator Diesel Treat *? Вы знаете — Howes, одна из крупнейших компаний по производству присадок к дизельному топливу в США.С.

Diesel All-in-One гарантирует, что топливо будет поступать, а ваш грузовик будет продолжать движение в любую холодную погоду.

Кто-то может сказать: «Это не имеет значения … У Howe’s есть гарантия бесплатного буксировки, которая покроет меня, если я когда-нибудь окажусь в затруднительном положении». Это не гарантия; это страховой полис, и они надеются, что им не воспользуются. Если вам нужна реальная гарантия, используйте AMSOIL Diesel All-In-One, чтобы не вызывать буксировку.

Плюс, это не просто оптимальная химия для холодной погоды.О нет, сэр / мэм. Он также поставляет…

• Оптимальная моющая способность для поддержания чистоты топливных форсунок и камеры сгорания
• Смазывающая способность для смазки топливного насоса и форсунок
• A четырехточечное повышение цетанового числа для дополнительной помощи при запуске и повышения эффективности сгорания для повышения мощности и экономии топлива

Если он загустевший, что теперь?

Засоренные фильтры и замерзшее дизельное топливо — огромная проблема, особенно для водителей грузовиков или автопарков, которым для зарабатывания денег нужны работающие транспортные средства.

AMSOIL Diesel Recovery быстро растворяет загущенное топливо, позволяя оператору продолжать движение с минимальным временем простоя. AMSOIL Diesel Recovery разделяет молекулярные связи кристаллов парафина, агломерированных в дизельном топливе. Он оттаивает замерзшие топливные фильтры и снижает потребность в новом фильтре, экономя деньги и предотвращая неудобную поездку в магазин автозапчастей.

* На основе независимого тестирования в июле 2017 г. AMSOIL Diesel All-in-One и Howes Lubricator Diesel Treat с использованием дизельного топлива, представленного в США.Рекомендуемый коэффициент обработки S. marketplace и Хауза при температуре выше 0 ° F.

Обновлено. Первоначально опубликовано: 19 декабря 2017 г.

Какая антигелевая добавка для дизельного топлива лучше всего подходит для вашего топливного бака?

Когда многие водители грузовиков только начинают работать, они получают комплект, который содержит некоторые предметы, которые они, возможно, не думают покупать, но которые обязательно понадобятся. Одним из таких продуктов является присадка к топливу, препятствующая гелеобразованию. Антигелевая обработка дизельного топлива помогает с эффектом гелеобразования или парафинирования топлива в топливном баке.Компоненты топлива могут кристаллизоваться или загустевать при низких температурах и вызывать засорение топливного фильтра. Одна из мер этого известна как точка закупоривания холодного топлива (CFPP), которая по существу представляет собой температуру, при которой это происходит. Замена топливных фильтров может помочь вам решить проблему на короткое время, но антигелевая присадка для дизельного топлива — лучший вариант для решения этой конкретной проблемы. Они лучше всего подходят для людей, путешествующих в холодную погоду, особенно при переходе от одной температуры к другой.

Если у вас сильное гелеобразование или парафин, лучше всего оставить грузовик в теплом гараже, а затем, когда топливная система нагреется, обработать топливо вдвое большим количеством продукта.

Так какая же антигелевая присадка лучше всего подходит для вашего топливного бака? Это зависит от вас и вашего автомобиля, а также от того, хотите ли вы, чтобы присадка выполняла другие задачи, например, чистку форсунок. Мы считаем эту пятерку одними из лучших на рынке:

Howes 103060 Дизельный кондиционер и анти-гель «Diesel Treat» — 64 унции.

Howes Diesel Treatment — один из лучших вариантов для экстремально холодной погоды, позволяющий снизить точку закупоривания холодного фильтра (CFPP) в линии базового топлива как минимум на 20 градусов.Лучше всего использовать его зимой, но летом он также может заменить более дешевое топливо. Он обеспечивает защиту от холода во всех дизельных и биодизельных смесях. Присадка Howes к топливу активно предотвращает гелеобразование, но также увеличивает мощность и, по мнению некоторых клиентов, может даже способствовать экономии топлива.

В этом конкретном выпуске в большинстве дизельных грузовиков используется полгаллона, но он также работает со многими другими типами топливных баков.

Power Service 1080-06 + Антифриз для добавок к дизельному топливу с повышенным цетановым числом

Добавка к дизельному топливу

Power Service хорошо подходит для грузовиков и других транспортных средств с дизельными двигателями, если они не находятся в зоне ниже середины 30-х годов.Продукт снижает точку парафинирования в баке дизельного топлива до 36 градусов по Фаренгейту. Он также действует как топливная смазка, поскольку содержит лубрикатор Slickdiesel. Power Service работает на всех видах дизельного топлива, даже на дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы и биодизельных смесях.

Одним из противников этого бренда является то, что у него не лучшая упаковка. Многие покупатели жалуются, что бутылка не фиксируется должным образом и протекает, особенно при перепадах температуры. Если вы решите использовать этот бренд, храните его в вертикальном положении.

REV-X Distance + Winter 16oz добавка к дизельному топливу и анти-гель для повышения цетанового числа

Присадка к дизельному топливу

Rev x — это специально усиленная зимняя версия того же продукта, который многие водители грузовиков использовали в течение многих лет для предотвращения гелеобразования. Эта конкретная формула была получена с использованием результатов в реальном времени и дизельных двигателей, которые ездят по Новой Англии зимой. Distance + Winter помогает при проблемах с холодным запуском, проблемах гелеобразования топлива, плохой работе двигателя или проблемах с хранением топлива.Он рекомендуется для старых систем впрыска, а также для новых систем впрыска, помогая им работать бесперебойно. Rev x даже добавил моющее средство, чтобы топливная система оставалась чистой. Это увеличивает срок полезного использования топлива с 6 месяцев до более года.

Одна унция жидкости обработает 25 галлонов выше -10F. У покупателей очень мало жалоб на этот продукт, за исключением трудностей с открытием самой бутылки.

Lucas 10021 Обработка дизельного топлива для экстремально низких температур

Обработка дизельного топлива Lucas обрабатывает 250 галлонов топлива на полгаллона.Это новая смесь для компании, которую многие дальнобойщики использовали на протяжении многих лет. Это одна из лучших добавок против геля для владельцев дизельного топлива, заботящихся об окружающей среде. Новая формула устранила проблемы гелеобразования топлива, будучи менее опасной для окружающей среды. Это также увеличивает расход топлива и улучшает характеристики в холодную погоду, в том числе помогает сократить время запуска.

Один покупатель даже проверил эту формулу при двадцати градусах ниже нуля, и у него все еще была жидкость! Присадка Lucas к дизельному топливу лучше всего подходит для всех типов погоды, но эта новая формула отлично подходит для цистерн, путешествующих в любую погоду.

Red Line 70802 85 Plus Добавка для дизельного топлива

Присадка к дизельному топливу

Red Line работает со всеми дизельными двигателями, чтобы обеспечить защиту от гелеобразования. Это немного отличается от других перечисленных, потому что, несмотря на то, что формула содержит мощные смазочные материалы, кондиционеры уплотнений, стабилизаторы топлива, детергенты и средства защиты от ржавчины, в ней нет подавителей дыма. Он может уменьшить курение, но не содержит этой добавки. Износ топлива будет снижен на 75%, а мощность и КПД увеличатся на 5%.Когда эта обработка не помогает остановить гелеобразование, она очищает топливные форсунки при более высоких температурах.

Как и в случае с другим продуктом, многие потребители жалуются на утечки при хранении, поэтому убедитесь, что храните их в стоячем положении и в месте, где не будут сильные колебания температуры.

При какой температуре дизельное топливо превращается в гель?

Когда температура падает, и мы пробираемся в зиму сезон, владельцы и операторы дизельной техники могут оказаться в огромная проблема.Либо их оборудование не работает, либо оно может работать неэффективно, потенциально остановка посреди работы. В то время как зима всегда была проблемной для дизельные двигатели, в последние годы изменения в самом топливе делают эти вопросы как более распространенные, так и более серьезные.

Дизельное топливо претерпело изменения

С 1990-х годов EPA обязало сократить потребление топлива. содержание серы почти на 100% (99,7%, если хотите конкретику).Не идя слишком подробно здесь, это и хорошо, и плохо.

Хорошо, потому что оксиды серы вредны для окружающей среды. Однако дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD), который в настоящее время присутствует на рынке, снизил смазывающую способность и цетан, чем дизельное топливо прошлых лет. Это плохо.

Еще одно изменение, которое произошло с дизельным двигателем, — это добавление возобновляемое углеводородное биотопливо. Добавление возобновляемых видов топлива, таких как кукуруза и соя тоже создают проблемы.ULSD, особенно тот, который содержит процент возобновляемого топлива, имеет более высокое сродство к воде, чем традиционное дизель. Где высокое содержание серы помогло дизельному топливу, сохраняя вещи смешанные / диспергированные (например, вода), отсутствие серы в ULSD означает больше возможность возникновения проблем с водой, поскольку содержащаяся в нем вода не рассеивается / не сжигается выключенный.

Вода в топливном баке — плохая вещь, но особенно хлопотно зимой.

Как зима влияет на дизельное топливо

Вам может быть интересно, какое содержание воды и серы должно делать с дизельным гелеобразователем.Честно говоря, не очень, но у них есть все, чем заняться с большинством зимних дизельных проблем. Фактическое гелеобразование дизельного топлива происходит только во время экстремально низкие температуры.

Проблемы с обледенением

Задолго до того, как вы начнете испытывать гелеобразование в дизельном топливе, вы должны будут проблемы с водой / обледенением. Помните, как мы говорили о воде проблема с дизельным топливом? Ну вода зимой замерзает, а затвердевает при гораздо более высоких температурах, чем парафиновое дизельное топливо.

Без большого количества сера в вашем дизельном топливе, вода не рассеивается в вашем топливе, а скорее лужи. Эти лужи воды разносятся по вашей системе и заморозить.

Если у вас возникла проблема с дизельным двигателем в зимой ваша проблема скорее всего лед. Однако сильные холода или продолжительные проблемы могут перерасти в проблему с топливом.

Температура помутнения дизельного топлива

Все дизельное топливо содержит парафин, который при нормальных условиях обстоятельства улучшают смазывающую способность и вязкость.Однако холодная погода вызывает парафин загустеть и кристаллизоваться. Дизель достигает своего точка помутнения , когда кристаллы парафина начинают слипаться и топливо приобретает мутный вид.

Когда топливо достигает точки помутнения, оно становится устойчивым к течению. Следующая стадия скомпрометированного дизеля — это его Холодный Точка засорения фильтра (CFPP), когда кристаллизованный воск начинает засорять ваше топливо фильтры, предотвращающие запуск двигателя.

Температура гелеобразования дизельного топлива

Следующим этапом компрометации дизельного топлива зимой является дизельное гелеобразование.На этом этапе топливо затвердевает настолько полностью, что не может дольше расход вообще (то, что мы называем температурой застывания). Важно отметить, однако гелеобразование дизельного топлива происходит только при очень низких температурах, ниже 10 ° F (-12 ° C). Если вы испытываете проблемы при температуре от -12 до -9 ° C (от 10 до 15 ° F), скорее всего, вы решение проблемы со льдом, а не с проблемой гелеобразования.

---

Проблемы с гелеобразованием или обледенением? Приобретайте нашу полную линейку антигелей и присадок к дизельному топливу от Power Service, Howes и других компаний.

---

Как защитить дизельное топливо зимой

Когда дело доходит до дизельного топлива зимой, неочищенное топливо будут проблемы, и это простой факт. Вы можете использовать зимние присадки к дизельному топливу для смягчения любых проблем, связанных с гелеобразованием топлива и фильтр со льдом.

Меры профилактики

Power Service Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost — популярный антигель, который фактически препятствует образованию парафина за счет снижения температуры помутнения и гелеобразования точка.Этот продукт следует добавлять в топливо, когда температура опускается ниже 30 ° F.

Примечание: не все топливо одинаково, что означает, что не все облака точки и точки застывания будут при одинаковой температуре. Например, низкий качественное топливо может иметь температуру помутнения до 40 ° F, хотя большинство [необработанных] топливо имеет температуру помутнения около 32 ° F. Использование антигелевых добавок должен поддерживать вашу работу на температуры значительно ниже 10 ° F. Насколько ниже все зависит от качества дизельное топливо применяется.

Restore Gelled Diesel

Если вы работаете в холодном климате и у вас уже есть топливо засорен или забит топливный фильтр, Power Service Дизель 911 лучше всего подходит для такой чрезвычайной ситуации. Этот продукт повторно разжижает гелеобразное топливо и деижи. фильтры и замерзшие топливопроводы. Этот продукт также эффективен при использовании в заранее, чтобы удалить воду, которая предотвращает обледенение.

Когда дело доходит до поддержания эффективности операций, это не важно только добавлять топливо в холодные зимние месяцы, чтобы предотвратить неудачные запуски или неработающие двигатели.Также важно относиться к дизельному топливу. топливо круглый год, и вы можете узнать об этом больше здесь.

Купите нашу полную линейку присадок к дизельному топливу

---

---

Power Service vs. Howes: Diesel Fuel Anti-Gels

Владельцы и операторы дизельного оборудования знают важность обращения с их топливом, особенно зимой. В противном случае может вызвать множество проблем: либо ваше оборудование может не работать, либо оно может работать неэффективно, теряя время, деньги и потенциально нанося дополнительный ущерб.

Что может повлиять на ваш двигатель?

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы уже позволяет вашему двигателю повышенный риск, поскольку удаление оксидов серы из топлива снижает смазывающая способность и снижает цетановое число. Смазывающая способность коррелирует с трением; когда жидкость имеет низкая смазывающая способность, внутренние компоненты двигателя склонны к чрезмерному износу и металлизации повреждать. Кроме того, дизельное топливо с более высоким цетановым числом сжигает больше легко, что способствует экономии топлива, управляемости, запуску в холодную погоду и снижает нагрузку на двигатель.

Добавление возобновляемых видов топлива, таких как кукуруза и соя, также создавая новые проблемы с владельцами дизельных двигателей. Возобновляемые виды топлива имеют много более высокое сродство к воде по сравнению с традиционным дизельным топливом. Обычно сера поможет разогнать воду, чтобы она сгорела в двигателе, но ULSD не позволяет этот процесс, что означает больше потенциальных проблем с водой.

Обработка дизельного топлива также помогает бороться с этими проблемами. как настоящее гелеобразование дизельного топлива при экстремально низких температурах.

Дизельное топливо антигели

Антигели к дизельному топливу — это разновидность присадки к дизельному топливу. Специально разработан для зимнего применения. Они предназначены для предотвращения кристаллизация и возможное гелеобразование парафина, присутствующего в дизельном топливе топливо. Гелеобразование дизельного топлива происходит, когда в дизельном топливе начинается содержание парафина (парафина). затвердеть при понижении температуры ниже нуля. Когда дизельное топливо подвержено гелеобразование, он может больше не течь свободно по топливопроводам и двигателю. компоненты.

Эту проблему трудно решить, если она уже произошло, поэтому мы рекомендуем держать под рукой несколько флаконов с антигелем. когда низкие температуры представляют опасность для работы вашего дизельного двигателя. В проблемы можно полностью избежать при своевременном применении антигеля для дизельного топлива. добавка в ваш бензобак. Даже зимнего дизельного топлива, вероятно, не хватает присутствуют присадки, предотвращающие гелеобразование топлива.

Какой антигель лучше?

В PSC мы продаем несколько продуктов, которые можно использовать для лечения и защитите свое топливо зимой от таких ведущих брендов, как Энергетическая служба и Хоуз.Особенно в это время года мы задаем много вопросов, о которых лучше: Power Service или Howes? Мы поддерживаем как отличные бренды, так и будем предоставьте подробную информацию о продукте, чтобы помочь вам определить, какой продукт лучше всего подходит для ваше приложение.

Энергетическая служба

С 1956 года Power Service производит некоторые из самые технологичные присадки к дизельному топливу. У них широкий ассортимент продуктов, специально разработанных для дизельных двигателей, включая их линейку зимних товаров.

Добавка к дизельному топливу + повышение цетанового числа

Добавка к дизельному топливу Power Service + Cetane Boost — это зимний / анти-гель для использования в холодные зимние месяцы для предотвращения загустевания топлива и сохранения топливных фильтров от забивания льдом и воском. Он предназначен для использования только при температурах опускаться ниже + 30F. Этот продукт одобрено Cummins.

Преимущества:

• Предотвращает гелеобразование топлива при низких температурах -40F
• Защищает от обледенения топливного фильтра
• Повышает цетановое число
• Содержит лубрикатор Slickdiesel® для защиты топлива насосы и форсунки
• Работает со всеми видами дизельного топлива, включая ULSD. и биодизельные смеси (до 20%)

Посмотреть коэффициенты лечения здесь.

Размеры, доступные в PSC:

Ящики по 9/16 унций

Ящики по 6/80 унций

Ящики по 12/32 унций

Бутылки по 2/2,5 галлона

Бочки по 55 галлонов

Arctic Express Дизельное топливо Антигель

Анти-гель Arctic Express Diesel Fuel улучшает холодную погоду работоспособность и предотвращает гелеобразование топлива. Эта жидкость изменяет форму и размер кристаллов воска, которые выпадают из раствора при понижении температуры, но также предотвращает оседание кристаллов парафина на дно топливных баков во время место хранения.

Преимущества:

• Предотвращает гелеобразование топлива при низких температурах -40F
• Содержит антиобледенительную присадку, защищает от обледенение топливного фильтра
• Отвечает требованиям к смазывающим свойствам для всех дизельных двигателей. системы впрыска
• Работает со всеми видами дизельного топлива, включая ULSD. и биодизельные смеси (до 20%)

Посмотреть коэффициенты лечения здесь.

Размеры доступны в PSC:

Дизель 911

Diesel 911 — это продукт для зимних аварийных ситуаций, когда вы топливо уже загустело или ваши топливопроводы замерзли.Не мешает горючему от гелеобразования.

Преимущества:

• Усовершенствует загущенное топливо
• Устранение замерзания топливных фильтров
• Удаляет воду
• Предотвращает обледенение топливного фильтра
• Содержит лубрикатор Slickdiesel® для защиты топлива насосы и форсунки
• Работает со всеми видами дизельного топлива, включая ULSD. и биодизельные смеси (до 20%)

Посмотреть коэффициенты лечения здесь.

Размеры, доступные в PSC:

Ящики по 9/16 унций

Ящики по 12/32 унций

Ящики по 6/80 унций

Howes

Howes разрабатывает высококачественные и проверенные смазочные материалы. и топливные присадки с 1920 года, что сделало их первопроходцами в области присадок рынок. Независимые владельцы-операторы, автопарк и фермы — все зависит от Хауза. линейка присадок и смазок для дизельных двигателей.

Дизельное топливо

Diesel Treat — это дизельный кондиционер и антигелевый состав. для зимнего использования на всех видах дизельного топлива.Дизель помогает решить многие проблемы, вызванные ULSD, включая удаление воды и улучшения двигателя представление.

Преимущества:

• Предотвращает гелеобразование дизельного топлива
• Безопасно удаляет воду из дизельного топлива
• Не содержит спирта и других вредных растворителей
• Повышает мощность и экономию топлива
• Работает со всеми видами дизельного топлива, включая ULSD. и биодизельные смеси (до 20%)

Howes предлагает бесплатную зимнюю гарантию буксировки.Учить больше здесь.

Размеры, доступные в PSC:

Ящики на 6/64 унции

Ящики на 12/32 унций

Бочки на 55 галлонов

Как исправить замерзший дизель в вашем грузовике

С утра становится очень холодно, в наши дни это не так необычно для вашего двигателя, чтобы выдержать небольшую борьбу. Если вы думаете, что ваш грузовик завести немного сложнее, вы, вероятно, правы. Зимой замерзает не только вода. Дизель, обычно горячее и жидкое вещество в теплый месяц, может загустеть и загустеть при более низких температурах.Каждый день внутри вашего двигателя происходят сотни крошечных возгораний, которые позволяют ему работать на идеальном уровне производительности. Если дизельное топливо холодное и твердое, ваш двигатель подвергается риску перегрева, чтобы компенсировать невосприимчивость грузовика. Желированное дизельное топливо не только представляет угрозу для безопасности, но и может стать серьезной проблемой для водителей грузовиков, которые работают в сжатые сроки. К счастью, есть множество способов решить эту проблему, чтобы этой зимой продолжить свой путь.

Почему замерзает дизельное топливо?

Дизельное топливо создается из парафина, который является разновидностью парафина.Когда температура падает, соединения в парафине заставляют его затвердеть. Точно так же, как когда горит свеча, а воск горячий и жидкий, только чтобы остыть и затвердеть при задувании, дизельное топливо в вашем грузовике работает точно так же. Гелеобразование происходит при двух основных температурах. Первый называется точкой помутнения, во время которой парафин начинает осаждаться в топливе. Это приводит к тому, что дизельное топливо выглядит мутным и обычно происходит около нуля градусов Цельсия. Второй этап — это фактическая точка гелеобразования, во время которой в вашем дизельном топливе содержится столько парафина, что топливо больше не может эффективно проходить через ваш двигатель.Это явление обычно происходит, когда температура падает до минус 10 градусов Цельсия или ниже.

Как исправить гелевый дизель?

Есть несколько способов обратить вспять эффекты замерзшего дизельного топлива. Самый очевидный ответ — найти способ хранения с подогревом, чтобы топливо могло растаять. Если у вас есть доступ к гаражу, это может предотвратить повторение этого. Водители грузовиков, которые оставляют свой автомобиль в непогоды, обычно сталкиваются с этим чаще, чем те, кто использует отапливаемые хранилища.Другой способ избавиться от проблем с замороженным дизельным топливом — это использование топливных присадок, таких как специальные средства или керосин. Добавление топливной присадки в дизельное топливо является экономичным и простым решением. Добавки в эти виды обработки топлива могут предотвратить соединение парафиновых добавок друг с другом и, в конечном итоге, предотвратить замерзание. Многие присадки к топливу также обладают широким спектром преимуществ для зимних погодных условий, таких как улучшение зажигания и удаление вредных отложений с топливных форсунок вашего автомобиля. Керосин снижает температуру точки закупоривания, когда частицы парафина кристаллизуются и забивают топливные фильтры.

Исправный двигатель — ключ к освоению канадских дорог и шоссе этой зимой. Ваш двигатель нуждается в проверке? Запишитесь на сервисное обслуживание сегодня и перестраховывайтесь на снегу. Позвоните нам сегодня по телефону 1- (877) 650-6296 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы зарезервировать место.

»Предупреждение о замерзании

Снизьте риск простоев в холодную погоду с правильным дизельным двигателем.

Когда температура падает, работа фермера не останавливается. Чтобы поддерживать максимальную работоспособность оборудования в холодную погоду, необходимо внимательно следить за тем, что находится в вашем топливном баке.

Вот основная проблема, которая возникает при падении температуры: дизельное топливо достигает точки помутнения — температуры, при которой кристаллы парафина начинают появляться в топливе, также известное как гелеобразование. «Точка помутнения в дизельном топливе № 2 достигается, когда температура топлива достигает 4–14 градусов по Фаренгейту, в зависимости от того, где вы покупаете топливо», — говорит Чад Кристиансен, менеджер по качеству продукции и добавкам компании CHS.

Использование неправильного топлива выше точки помутнения приводит к снижению производительности. «Подача топлива с кристаллами парафина через оборудование ограничивает поток топлива и закупоривает фильтры и топливопроводы», — говорит он.

Зимнее топливо по градусам

Выбор дизельного топлива премиум-класса с присадкой, улучшающей хладотекучесть, является первым шагом к полной защите вашего дизельного топлива от гелеобразования в холодную погоду и засорения фильтра. Поскольку температура продолжает падать, вы захотите заменить дизельное топливо №2 на увеличивающееся количество дизельного топлива №1, которое не содержит парафинового воска и обеспечивает наилучшую работоспособность в самые холодные дни.

Несмотря на то, что все эти виды топлива совместимы, не переключайтесь сразу, — говорит Джон Вутцель, менеджер по техническим услугам CHS Energy.Постепенно переводите оборудование с №2 на дизельное топливо №1, используя следующие шаги:

• Ниже 30 градусов по Фаренгейту используйте смесь примерно 70 процентов дизельного топлива № 2 и 30 процентов дизельного топлива № 1. Cenex ^® Ruby Fieldmaster ^® Сезонно улучшенное дизельное топливо премиум-класса смешивается на терминале с полным пакетом сезонных присадок, включая присадку, улучшающую хладотекучесть.
• При температуре, близкой к нулю по Фаренгейту, используйте топливо, которое на 30% состоит из дизельного топлива №2 и на 70% из дизельного топлива №1.Для повышения работоспособности при низких температурах до минус 30 градусов по Фаренгейту попробуйте дизельное топливо премиум-класса Cenex Wintermaster ^® .
• Когда температура опускается ниже минус 30 градусов по Фаренгейту, используйте прямое дизельное топливо №1. Чтобы поддерживать надлежащий уровень присадок, используйте дизельное топливо №1 с добавкой премиум-класса Cenex к дизельному топливу, если таковая имеется в вашем регионе.

Полную историю читайте на сайте chsinc.com.

Новости CHS премиум дизель

Что происходит с дизельным топливом в холодную погоду?

Это происходит каждый год.Зима подкрадывается к нам прежде чем мы поймем, что прошло, кажется, две недели лета. С такими отрицательными температурами это Важно понимать, что происходит с дизельным топливом в холодную погоду.

Базовое понимание реакции дизельного топлива на холод поможет защитить ваш дизельный двигатель от повреждений. Таким образом, вы можете продолжать движение зимой, зная, что ваш автомобиль выдержит нагрузку.

Чем отличается дизельное топливо?

Как и обычный бензин, дизельное топливо из нескольких ингредиентов и поставляется в виде топлива разных сортов для использования в разные виды транспортных средств.К ним относятся сельское хозяйство, строительство и транзитные автомобили.

Дизель отличается от бензина тем, что это более тяжелое топливо. Он более плотный на молекулярном уровне, чтобы создавать больше энергии для двигатель, через который он протекает. При прочих равных условиях одинаковое количество бензин и дизельное топливо не будут одинаково весить в фунтах.

В то время как дизель обеспечивает автомобиль, увеличение мощности, когда это необходимо, это плотное тяжелое топливо имеет недостаток, и это холодная погода.

Чего ожидать от дизельного топлива в холодную погоду

При понижении температуры до точки замерзания и ниже начинает поражаться дизельное топливо.Все начинается с образования прочных связей молекулярно. Эти связи могут стать видимыми по мере того, как их становится больше, что дает топливо имеет мутный вид. Это парафиновый воск при застывании топлива. Под в нормальных условиях парафиновый воск действует как смазка и поддерживает топливо вязкость.

По мере затвердевания воска со временем он может засорить топливный фильтр, блокирующий подачу топлива к двигателю. Как нетрудно догадаться, Результат — заглохший двигатель, который не запускается.

Эту проблему обычно называют «гелеобразованием». двигатель »и процесс замерзания дизельного топлива таким образом улучшается за счет молекулы воды в самом топливе.Молекулы замороженной воды обеспечивают основу на котором может образовываться восковой налет, создавая комковатый беспорядок в вашем двигателе.

Как только этот процесс начнется, его нельзя просто обратить вспять с помощью присадки к топливу, которую вы заливаете в бак, чтобы растворить мусор. Вот почему само дизельное топливо требует круглогодичного технического обслуживания. Вы не получите точно такой же продукт из помпы в июне, как в декабре.

Поскольку большинство поставщиков дизельного топлива смешивают свое топливо начиная с осени, он уже будет утеплен для использования в холодную погоду Погода.Топливо тоньше и легче течет, поэтому гелеобразование с меньшей вероятностью происходить. Хотя более низкое цетановое число в топливе также снижает мощность и топливная эффективность, обработанное топливо будет поддерживать работу вашего автомобиля.

Что можно сделать, если у вас гелевый Двигатель?

Даже после того, как двигатель пострадал от гелеобразование дизельного топлива, вы все равно можете снова запустить свой автомобиль. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать:

Тепло

Как и все остальное, что замирает, поворачивая высокая температура вокруг вашего автомобиля может растопить скопление воска и восстановить расход топлива через двигатель.Хотя для эффективного растопить большое количество топлива. Многие автомобили с дизельным двигателем имеют встроенный нагревательный элемент. в этом может помочь процесс плавления. Когда в топливном фильтре накопилось слишком много воск для плавления, чтобы о нем позаботиться, пора заменить фильтр, чтобы восстановить правильный поток. Часто, когда двигатель снова запускается, он производит достаточно нагрейте, чтобы топливо продолжало течь, и продолжайте работу.

Смешайте с высококачественным дизельным топливом или керосином

Хотя подойдет и воск растворить наращивание, этот метод может быть довольно дорогим.Большое количество нового дизельного топлива или керосин нужен для достижения результата. Также будет снижена экономия топлива. пока эти жидкости находятся в двигателе.

Что можно сделать для предотвращения загустевания топлива?

Присадки к топливу

Помимо утепленного топлива в насосе, добавление добавки против гелеобразования до наступления морозов могут помочь предотвратить этот воск от формирования в первую очередь. Эти добавки сохраняют дизельное топливо от связывания с самим собой и образования воска, поэтому он остается текучим даже хорошо ниже отметки замерзания.Не забывайте использовать дизельные кондиционеры. специфический, а не на спиртовой основе, иначе вы могли бы напрячь свое топливо система.

Проверка двигателя

Придание вашему двигателю рутинной механики осмотр может помочь предотвратить гелеобразование топлива. XL Mechanical предоставляет эти услуги нашим клиентам из района Ред Дир на регулярной основе. Проверка и пополнение всего уровни жидкости. Переберите оси, трансмиссию, все шкивы и змеиный пояс. Замените все, что имеет признаки износа.Обзор Система охлаждения, шланги и антифриз тоже немаловажны.

Проверка аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор чистый, и замените все терминалы, которые выглядят подозрительно. Это включает в себя положительный кабель, подключенный к стартеру, поэтому вы можете быть уверены, что избежать проблем с запуском. Конечно, пригодится и тест заряда аккумулятора. Если Вам необходимо заменить аккумулятор, лучше сделать это на ваших условиях чем когда вам нужно куда-то добраться, а ваш автомобиль не заводится.

Другие общие проверки автомобилей

Это относится ко всем автомобилям, а не только к тем которые работают на дизеле. Убедившись, что ваши дворники находятся в надлежащем рабочем состоянии, ваш Запасное колесо полностью накачано, и ваши движущиеся отсеки, такие как двери и шарниры смазаны, что позволит вашему автомобилю эффективно перемещаться по зима. Не забывайте и о своей тормозной системе.

Последний совет

Даже после всех этих проверок и решений важно отметить, что дизельному транспортному средству требуется время для прогрева каждое утро в холодные зимние дни. Дайте себе дополнительное время, чтобы автомобиль поработал на холостом ходу, чтобы он мог поддерживать этот теплый поток топлива.

Будьте готовы и соблюдайте правила дизельного топлива техническое обслуживание, и ваш автомобиль сможет пережить зиму, мурча, как котенок.

No related posts.