Добавка для дизельного топлива зимой: Антигели для дизельного топлива: плюсы и минусы использования

Лучшие присадки для дизельного топлива

Какие присадки лучше лить в дизельный двигатель?

Подбор антигеля – важное решение: здесь нужно не торопиться и тщательно взвесить все за и против. Главный критерий выбора того или иного средства – качественное выполнение функции обеспечения текучести дизтоплива во время устойчивой холодной погоды

Именно эти критерии и определяют в итоге условия эксплуатации состава. Иными словами, гарантированная текучесть дизтоплива, его «льющие» качества, зависят от тех показателей температурного порога, которые были указаны изготовителем на этикетке.

Грамотный подбор антигеля поможет преодолеть множество проблем у движков во время холодов, поэтому очень важно не ошибиться в выборе

Если говорить о правильности выбора, то в первую очередь следует обратить внимание на хорошие составы, которые производят зарекомендовавшие себя зарубежные и отечественные компании, такие как Liqui Moly и Castrol, Хайгир и Shell, Wynn’s, а также Астрохим и т. д. – их льют большинство водителей

Вопреки уже сложившемуся стереотипу, жидкости российского производства практически не уступают своим импортным аналогам не только в качестве, но и по основным характеристикам.

Хитрости запуска двигателя зимой

• перед запуском необходимо прогреть свечи, для этого поверните ключ зажигания, на приборной панели загорится индикатор в виде пружинки, которые через несколько секунд погаснет. В сильный мороз повторите процедуру 2-3 раза, чтоб топливо в цилиндрах гарантированно прогрелось;
• на автомобилях с механической КППП, не забудьте выжать сцепление и заводите двигатель;
• не стоит пытаться заводить дизельный двигатель «с толкача» или буксировкой, в лучшем случае ничего не получится, в худшем Вас ожидает ремонт, вполне вероятно дорогостоящий;
• Если после нескольких попыток двигатель не запускается, можно попробовать прогреть топливо-проводы, не стоит для этого использовать открытый огонь, используйте теплую воду.
  Кристаллы парафина в дизельном топливе полностью растворяются примерно при + 45 градусах, поэтому сильно греть не нужно.

Составы для раскоксовки

Группа присадок подобного типа направлена на удаление нагара, который постепенно скапливается на клапанах механизма газораспределения, поршне, кольцах, в рабочей камере двигателя и т.д.

Работает добавка на основе продолжительного воздействия и последующего растворения отложений. Заливать присадку для раскоксвоки необходимо из расчета на полный бак, что и обеспечивает долговременное воздействие активных компонентов в её составе.

Загрязнения постепенно отделяются от поверхностей деталей и сгорают в цилиндрах двигателя. Такие присадки в дизтопливо принято относить к «мягким» методам, так как очистить сильно закоксованный мотор они не способны.

Зачем нужны присадки для дизельного топлива

С качеством горючего для дизелей в России дела обстоят не слишком хорошо. Тема присадок к дизельному топливу актуальна среди автолюбителей и в Москве, и в любом другом населенном пункте. Низкокачественное дизтопливо может серьезно снизить рабочие характеристики автомобиля, поэтому применение специальных добавок можно считать обязательным.

Присадки в горючее для дизеля помогают:

уменьшить концентрацию сажи в выхлопе;

смыть слой нагара в цилиндропоршневой группе;

растворить лаковые отложения в топливопроводной системе;

улучшить смазку топливного насоса.

Как выбрать лучшую присадку к дизельному топливу? Следовать нескольким простым правилам, главное из которых: средство для бензина использовать в дизеле нельзя. Необходимо пользоваться специальными присадками для определенного типа ДВС.

Профилактика отложений кокса в цилиндрах

После разовой очистки необходима профилактика. Для этих целей предназначена присадка к дизельному топливу Suprotec SDA. Это отличный вариант, чтобы обеспечить постоянную защиту топливной системы автомобиля. Средство оптимизирует цетановое число дизтоплива, обеспечивая воспламенение и полное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Также присадка для дизельного топлива «Супротек СДА» содержит компоненты, защищающие от коррозии форсунки и элементы топливного насоса. Это помогает продлить ресурс, экономить деньги и время на ремонт или замену компонентов двигателя. Желательно добавлять средство при каждой заправке. Если нет такой возможности, то можно пользоваться

Статьи по теме

Диагностика топливных форсунок: методы, рекомендации, профилактика поломок

Присадки для дизельного топлива: виды и задачи

Ремонт топливных форсунок: причины неисправности, диагностика, методы решения проблемы

Давление масла в двигателе: норма и признаки неисправности

Порвался ремень генератора: что делать в такой ситуации

Защита картера двигателя: мнения экспертов и автолюбителей

Сколько антифриза в системе охлаждения, и почему так важно знать его уровень

Ремонт турбины на дизельном двигателе: все проще, чем кажется

Уровень масла в двигателе: как правильно замерить и что делать при резком колебании

Ремонт дизельного мотора по всем правилам

Как часто надо менять масло в двигателе: рекомендации завода-изготовителя и специалистов

Присадки для бензиновых двигателей: использовать или нет

Присадки для дизельного двигателя: их виды и критерии выбора

Объем масла в двигателе: как выяснить, сколько нужно

Замена масла в двигателе: когда это нужно делать и как

Виды присадок

«Антигель»

Самые популярные присадки для дизельного топлива в нашей стране – диспергирующе-депрессорные, депрессорная присадка, т. наз. «антигели». Они незаменимы для тех, кто эксплуатирует автомобиль в холода, так как основное их свойство – не дать замерзнуть ДТ. Достигается эффект «незамерзайки» для топлива за счет того, что такая присадка снижает предельную температуру фильтруемости ДТ, то есть шансы топлива загустеть и забить топливные магистрали становятся заметно ниже, чем без «антигеля».

Особенно актуально использование депрессорных присадок, когда холода уже наступили, а на заправках – только «летнее» ДТ. Обычно «антигель» доливается в топливо прямо там же, на заправке. Другой полезный эффект «антигеля» — он не дает топливу расслаиваться, предотвращает выпадение парафинов в осадке, тем самым сроки хранения ДТ возрастают.

Но есть и минусы у депрессорных присадок. Во-первых, их качество сильно зависит от эффекта можно и не заметить, с другим – топливо останется жидким даже при значительном морозе. Другой недостаток связан с тем, что когда ДТ очень разжижено, с ним через фильтры по топливным магистралям поступает вода. Поэтому постоянно пользоваться «антигелем» все же не стоит.

Цетан-корректоры

Этот тип присадок увеличивает цетановое число топлива, тем самым серьезно изменяя его состав. В результате время возгорания горючего сокращается, пуск двигателя упрощается, а сам мотор работает мягко, мощно и экономично. При использовании в зимний период, цетаноповышающие присадки упрощают пуск дизельного ДВС без прогрева.

Вроде, вот она – идеальная присадка, просто чудо какое-то? Так, да не так

Во-первых, важно точно рассчитать дозировку цетан-корректора – его не стоит добавлять больше 1 грамма на 1 килограмм горючего. Во-вторых, современные двигатели четко рассчитаны на определенное цетановое число, и если серьезно вмешаться в этот параметр, можно добиться как раз обратного эффекта: маломощная работа двигателя, увеличенный расход, сокращение ресурса мотора

Поэтому использовать данную добавку стоит очень осторожно и только при объективной необходимости

«Помогающие» присадки

Есть многие виды присадок, предназначенные для повышения эффективности работы топливной системы дизельных ДВС.

Так, присадки-очистители используются для чистки топливного комплекса от грязи и нагара. После применения подобных «промывок», топливо впрыскивается в цилиндры равномерно, а двигатель начинает работать плавно и размеренно.

Различные смазывающие присадки улучшают обволакивающие свойства дизельного топлива, следовательно, увеличивают ресурс топливной системы. Противокоррозийные добавки как бы выталкивают влагу из топливной магистрали и формируют тонкую защитную пленку на запчастях дизельного ДВС. Также встречаются деэмульгирующие, противодымные присадки, противопенные добавки – все они предназначены для улучшения рабочих свойств дизельного топлива.

По доказанности своих функций все «заботящиеся о топливной системе» добавки напоминают витамины: хуже не будет, но и эффекта ярко выраженного может не быть.

3 марки наиболее популярных присадок для дизельного топлива

1. Катализаторы для дизтоплива

   FUELEXX DIESEL от RVS MASTER. Присадка завоевала мировую популярность. Она намного качественней и эффективней, чем бюджетные аналоги. Изготавливается фирмой RVS Master в Финляндии.

   Сделана из разных видов спирта, поэтому способна превратить низкокачественное горючее в отличное топливо. Благодаря такой присадке мотор будет работать исправно. Если периодически добавлять такую присадку, поршни и форсунки очистятся, ДВС станет мощнее, вам не придется тратить крупную сумму на его ремонт.

   SPEED DIESEL от LIQUI MOLY. Эта присадка по праву находится в топе наиболее эффективных составов. Производится в Германии для отечественного рынка. Обладает множеством преимуществ по сравнению с другими присадками. SPEED DIESEL от LIQUI MOLY – идеальное решение для зимнего периода, поскольку будет выполнять функцию антигеля для горючего. Большинство автомобилистов выбирают такую присадку среди аналогов.

   SPEED TEC DIESEL от LIQUI MOLY. Обзавестись такой присадкой для форсунок дизельного топлива необходимо, когда вы заправили автомобиль низкокачественным горючим. Благодаря добавке не придется постоянно ремонтировать машину.

   Главное отличие этого состава от вышеописанного заключается в том, что в SPEED TEC DIESEL содержатся компоненты, улучшающие качество дизтоплива в 2 раза. Это значит, что вы можете не бояться за свой автомобиль, если заправились плохим топливом.

2. Зимние антигели

   LIQUI MOLY FLIESS FIT. В данном сегменте этот бренд также лидирует. LIQUI MOLY FLIESS FIT появилась в продаже недавно. Действует состав по всем известному принципу: как только присадка попадает в бак, она обволакивает парафиновые микрочастицы, находящиеся в горючем. Состав препятствует слипанию парафиновых частиц, это значит, что горючее останется жидким, даже если на улице низкая минусовая температура.

   ASTROHIM. Эта присадка российского производства также завоевала популярность у автомобилистов. Средство стоит недорого, поэтому это отличный вариант, если вы не готовы тратить крупные суммы на покупку присадок. Присадка-антигель является высококачественной, а ее простой состав позволит сохранить сердце автомобиля в исправном состоянии.

   В состав присадки входят спирты, поддерживающие горючее в жидком состоянии даже в морозы. Однако такое возможно, когда антигель добавляют в летнее дизтопливо. Если залить такую присадку в зимнее горючее, двигатель будет исправно функционировать при температуре ниже 50 °С.

   HI GEAR DIESEL ANTIGEL. Как было отмечено выше, дизельное топливо подразделяется на два вида: для зимы и для лета. Как выбрать присадку в зависимости от времени года?

   Чтобы не совершить ошибку, выбирайте состав, произведенный в Америке. Эта присадка одновременно является антигелем и катализатором. Если добавить ее в летнее топливо, она будет работать при температуре до -27 °С. Также состав можно залить в зимнее дизтопливо, тогда рабочая температура составит -51 °С. Причем данные характеристики были получены в ходе реальных испытаний и были подтверждены многими автомобилистами.

3. Очистители

   RVS MASTER INJECTION PUMP. Данную финскую присадку знают многие автовладельцы. Состав удаляет загрязнения из топливной системы, а также налет на всем моторе, включая внутренние поверхности форсунок.

   Положительный эффект вы заметите спустя пару суток после добавления состава. Кроме того, автомобиль станет потреблять меньше горючего.

   LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG. Ранее мы уже говорили о том, какая присадка-антигель лучше всего подходит для дизельных авто. Однако в некоторых случаях необходимо использовать присадку-очиститель. Наиболее популярной маркой является DIESEL SPULUNG от LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG.

   В своем составе присадка имеет спирты и растворители, поэтому мотор очищается от смол, нагара, солей. Главное достоинство – присадка обладает антикоррозийным эффектом, каждый автомобилист знает, что в дизтопливе есть вода, поэтому мотор может покрыться коррозией.

   PROFESSIONAL HUNDERT. В дизтопливо следует добавлять как присадку-антигель, так и другие составы. К примеру, PROFESSIONAL HUNDERT, произведенный в Германии.

   Производитель утверждает, что состав очищает топливную систему, снижает количество минеральных отложений. Машина легко заводится, потребляет меньше топлива, концентрация вредных веществ в выхлопных газах падает.

Почему дизельные двигатели плохо заводятся зимой

Не секрет что автомобили значительно сложнее заводятся с наступлением зимы и морозов, но если автомобилей с бензиновым двигателем эта проблема касается только при сильных морозах, то автомобили с дизельными двигателями могут испытывать сложности с запуском уже при небольшом похолодании.

Несмотря на эту особенность автомобилей с дизельными двигателями, они все равно достаточно популярны в основном из-за меньшего расхода топлива по сравнению с бензиновыми. Причин сложного запуска дизельного двигателя в зимнее время довольно много, меньшая часть из них — это различные технические неисправности:

• низкая компрессия;
• неисправность стартера;
• неисправность ТНВД;
• разряженный аккумулятор;
• попадание воздуха в систему;
• неисправность свечей накала;
• неисправности электронных систем, участвующих в запуске двигателя.

Современные российские стандарты определяют предельную температуру для летнего дизельного топлива до -15 (в реальности летняя солярка зачастую начинает мутнеть уже при -5), а зимнего — до -25, при более низких температурах начинается кристаллизация парафинов, в результате топливо загустевает и запуск двигателя становится затруднен или вообще невозможен. В некоторых случаях двигатель запускается за счет небольшого количества топлива в магистрали подогретого свечами накала и через несколько минут глохнет.

Реальная помощь водителю — катализатор горения FuelEXx

По сравнению с другими дизельными присадками имеют ряд преимуществ.

1. Одно из главных — этот препарат является продуктом работы российских ученых над проблемой предохранения машин от некачественных ГСМ. Ими учитывалась российская специфика и катализатор разрабатывался под характеристики российского дизельного топлива, а также под климатические условия нашей страны.
2. Не содержат оксидов тяжелых металлов, метанола и этанола, карбамида, глицерина и ацетона, уксусной и карболовой кислоты, а также аммиака и других вредных веществ, ухудшающих выхлоп отработанных газов.
3. Использование присадки для дизельного топлива приводит к исчезновению нагара.
4. С катализатором значительно снижается риск внутреннего перегрева двигателя.
5. Применяя FuelEXx, автовладелец существенно снижает расход топлива и процент износа агрегатов двигателя, увеличивает крутящий момент ДВС, чем повышает КПД силового агрегата. В результате, можно с уверенностью сказать — эффективность использования приближается к максимальной.

Катализатор повышает уверенность водителя, а также безопасность на дороге во время поездки. Его применение экономит время и деньги автовладельца, повышая межремонтный ресурс.

Разновидности присадок для «дизеля»

Присадки для диз.топлива делятся на разные группы. Здесь можно найти антигели и очистители топливной системы, корректоры и целые комплексные системы добавок для снижения трения, расхода горючего и температурных показателей. Если ориентироваться на скорость получения нужного результата, то все присадки распределяются по двум группам:

1. Регулярные, подходящие для периодического использования.
2. Аварийные, которые применяются от случая к случаю, при возникновении поломок.

Обычно, присадки второй группы позволяют добиться нужного эффекта очень быстро – в течение 5-10 минут. По целевому назначению присадки тоже бывают разные. Популярностью пользуются добавки для защиты от низких температур или для очистки системы от образований сажи. Часто люди приобретают присадочные составы, отличающиеся комплексным воздействием. Видео по теме позволит дополнить сказано о присадках:

Виды присадок для дизельного топлива

В зависимости от состава присадки для дизельного топлива подразделяются на несколько видов:

• Мелкодисперсные. Они создают защитную металлокерамическую пленку на элементах ДВС. Когда температура растет, пленка становится твердой и защищает мотор от износа. Мелкодисперсные присадки показывают большую эффективность, но их редко кто использует, так как стоимость состава достаточно высока.
• Металлоплакирующие. Необходимы, чтобы защитить металлические элементы мотора от трения во время работы. Такие присадки повышают срок эксплуатации шатунов, поршней, а также стенок камеры сгорания.
• Полиэфирные (парафиновые) присадки для дизельного топлива. С их помощью можно сделать двигатель более мощным, повысить его коэффициент полезного действия, а также снизить потребление горючего. Чтобы очистить двигатель, используется состав на основе парафина, такая присадка очищает мотор, удаляя с него всевозможные загрязнения.

По назначению присадки для дизельного топлива бывают следующих типов:

• Дегидратирующие. С их помощью получится удалить влагу из горючего, в результате двигатель не будет разрушаться.
• Моющие. Ликвидируют продукты распада и горения из цилиндров, поршней, клапанов.
• Герметизирующие. Используются для ликвидации небольших повреждений, при образовании течи в двигателе либо КПП.
• Сгущающие. Применяются, чтобы сделать смазку для ДВС гуще, поскольку при повышении температуры она становится слишком жидкой.

Расскажем подробнее, что собой представляет каждая категория присадок.

Детергентные

Заливается такая присадка в дизельное топливо для очистки важных элементов мотора, поскольку наделена моющими свойствами.

Присадка расщепляет отложения на металлических частях ДВС.

Часть активных компонентов активируется мгновенно, часть – в течение определенного времени. В состав добавок входят соли тяжелых металлов, которые поддерживают кислотно-щелочной баланс смазки.

Антидымные

Дизтопливо зачастую бывает низкокачественным. Это приводит к необходимости использовать антидымные присадки, которые снижают объем токсичных включений в выхлопных газах.

Если не заливать антидымные присадки для дизельного топлива, дым будет опасным для здоровья, станет загрязнять природу. В продаже можно найти антинагарные присадки. Они защищают от образования отложений, но негативно влияют на качество смазки.

Антиоксиданты

У присадок-антиоксидантов есть как плюсы, так и минусы. К примеру, температурные показатели смазки увеличиваются. Но если залить слишком много состава, появится осадок, начнет выделяться угарный газ.

Поэтому так важно придерживаться указанной дозировки. Если добавить слишком большое количество такой присадки, это может пагубно повлиять на здоровье человека.. У водителя может появиться тошнота, мигрень, судороги

При сильном отравлении человек может погибнуть.

У водителя может появиться тошнота, мигрень, судороги. При сильном отравлении человек может погибнуть.

Противопенные

Можно купить присадку для дизельного топлива с противопенным эффектом. Состав добавляют в смазку, чтобы она не смешивалась с воздухом. Если есть пузырьки, моторное масло не будет выполнять свои функции. Использование противопенной присадки устраняет подобные проблемы.

Состав имеет повышенные моющие характеристики. Защищает от окисления, образования коррозии на трущихся элементах из металла. Многие автомобилисты предпочитают такие присадки.

Стабилизаторы вязкости моторного масла при минимальных и максимальных температурах

Такие составы нечасто встречаются в продаже. Дело в том, что практически все смазки универсальные, поэтому использовать стабилизаторы не нужно. Применение таких составов снижает антикоррозийные, а также антинагарные характеристики масла.

Восстанавливающие

Являются наиболее безопасными и применяются, чтобы ликвидировать масляные течи.

Например, восстанавливающие промышленные присадки для дизельного топлива подойдут, чтобы ликвидировать микроповреждения на сальниках, прокладках.

В составе имеются специальные частички, которые заполняют трещинки, благодаря чему элементы в области протечки прилегают плотнее. Однако если повреждение крупное, такая присадка не поможет.

Лучшие присадки для бензиновых двигателей

Добавки для транспорта, который работает на бензине, следует менять каждые 2-10 тыс. км пробега. Их делят на две категории:

• присадки для карбюраторных моторов;
• добавки для инжекторных силовых агрегатов.

Последние должны обладать связующими свойствами и позволяют избавиться от попавшей в бензин воды. Присадки для карбюраторных моторов обеспечивают защиту ещё и от обледенения.

Liqui Moly CeraTec

Добавка CeraTec, в составе которой есть частицы микрокерамики и молибдено-органический комплекс, предназначена для улучшения характеристик бензиновых силовых агрегатов. Среди возможностей присадки – сглаживание микронеровностей на внутренних поверхностях мотора, благодаря чему заметно уменьшается трение и повышается ресурс мотора. Плёнка держится до 50 тыс. км, после чего рекомендуется использовать добавку снова.

PROS:

• заметное снижение расхода бензина;
• экономию на смазке;
• длительное время действия;
• уменьшение громкости работы силового агрегата.

Минусы:

Высокая стоимость.

При использовании жидкости рекомендуется внимательно относиться к рекомендациям производителя. Иначе вместо пользы можно получить ухудшение показателей работы мотора.

Liqui Moly Speed Tec

Присадку Speed Tec используют для улучшения характеристик двух- и четырёхтактных бензиновых моторов. В составе добавки отсутствуют металлические частицы, что делает её безопасной для мотора, независимо от условий эксплуатации. Средство действует быстро, повышает эффективность сгорания топлива, а одного баллончика хватит на 70 л бензина.

PROS:

• отсутствие в составе металлоорганических соединений, из-за чего Speed Tec можно считать безопасной при любой нагрузке двигателя;
• более высокую мощность и улучшение ходовых характеристик мотора;
• очистку системы выпуска.

Минусы:

Невысокая эффективность при использовании вместе с качественным топливом – например, АИ-95 или АИ-98.

Лучше всего добавка показывает себя, когда применяется с бензином среднего качества.

Lucas Oil 10131

Главной задачей присадки Lucas является улучшение параметров смазки для бензиновых моторов. Средство предотвращает «сухой» запуск и обеспечивает защиту любого современного двигателя, включая самые мощные, предназначенные для автомобильных гонок. Добавка выдерживает экстремальные условия эксплуатации, а менять её следует не чаще, чем через 20000 км.

PROS:

• высокое качество изготовления, притом, что стабилизатор выпускается в США и соответствует всем достаточно строгим требованиям этой страны;
• эффективное устранение вибрации и шумов автомобильного мотора;
• контроль температуры силового агрегата.

Hi-Gear SMT2

Для повышения эксплуатационного срока бензинового мотора можно применить и добавку Hi-Gear SMT2. В состав присадки включён специальный кондиционер, снижающий динамические нагрузки на силовой агрегат. Тесты показали, что двигатель служит дольше, минимум, в 2 раза.

PROS:

• использование при изготовлении присадки специальной высокотехнологичной формулы, предотвращающей окисление и выход газов из камеры сгорания в картер;
• улучшение противозадиристых и вязкостных свойств масел, снижение их «угара»;
• экономию топлива;
• уменьшение звука работы клапанов и акустического шума от мотора;
• повышение ресурса изношенного силового агрегата в 1,5-2,5 раза;
• Совместимость с бензиновыми двигателями любых поколений и типов.

Минусы:

Сравнительно небольшое время действия добавки.

Главные достоинства присадки SDA

Активные вещества SDA производятся в Германии и соответствуют международным нормам качества и безопасности. Присадки ежегодно проходят лабораторные испытания на различных видах авто с дизельными агрегатами.

Присадки SDA полностью сбалансированы для выполнения поставленных задач в системе авто. Они отличаются высокой безопасностью и улучшенными свойствами очистки механизмов топливной аппаратуры, благодаря применению ПАВ.

Рабочий механизм воздействия активных компонентов полностью гарантирует надежное и безопасное использование элементов топливной системы, фильтров и других важных деталей, сделанных из пластика и композиционных материалов.

Добавки SDA не меняют температурные показатели и скорость выгорания дизеля. Их основная цель заключается в нормальном рабочем поддержании топливных аппаратур Pumpe Nuzzle и Common Rail.

Выделим тот факт, что даже небольшие отложения на форсуночных соплах, могут привести к нарушению при эксплуатации системы. Особенно это сказывается на электрогидравлических форсунках, когда ухудшается рабочий впрыск дизеля, приводящий к их быстрому износу.

Добавки Супротек SDA содержат активные промывочные и смазывающие вещества, коррозийные ингибиторы, модификаторы трения, поддерживающие чистоту и рабочую стабильность инжекторов, форсунок и топливных аппаратур с высоким давлением.

Статьи по теме

Диагностика топливных форсунок: методы, рекомендации, профилактика поломок

Ремонт топливных форсунок: причины неисправности, диагностика, методы решения проблемы

Давление масла в двигателе: норма и признаки неисправности

Порвался ремень генератора: что делать в такой ситуации

Защита картера двигателя: мнения экспертов и автолюбителей

Сколько антифриза в системе охлаждения, и почему так важно знать его уровень

Ремонт турбины на дизельном двигателе: все проще, чем кажется

Уровень масла в двигателе: как правильно замерить и что делать при резком колебании

Ремонт дизельного мотора по всем правилам

Как часто надо менять масло в двигателе: рекомендации завода-изготовителя и специалистов

Присадки для бензиновых двигателей: использовать или нет

Присадки для дизельного двигателя: их виды и критерии выбора

Объем масла в двигателе: как выяснить, сколько нужно

Замена масла в двигателе: когда это нужно делать и как

Чистка топливных форсунок для бесперебойной работы двигателя

Для очистки форсунок и ТНВД

Топливный насос высокого давления и форсунки движка — основа топливной системы дизельного автомобиля. Образующийся на них нагар, смолистые и углеродистые отложения засоряют систему и снижают стабильную работу движка. Последствием засорения является падение мощности авто и одновременно увеличившийся расход топлива.

Для очистки ТНВД и форсунок двигателя применяются специальные присадки. Очиститель заливаются прямо в горловину бака, однако делать это нужно перед заправкой машины на АЗС, при этом необходимо заправлять полный бак. По мере расхода смеси топлива и присадки должен проявиться ее эффект: очищение ТНВД и форсунок от смолистых отложений и нагара. Через 2-3 тыс. километров пробега процедуру необходимо повторить — оставшаяся во флаконе жидкость вливается по той же схеме. Преимущество таких очистителей состоит в том, что они подходят не только для обычных дизельных двигателей, но и для моторов с системой Common Rail.

Добавка для дизельного топлива

Средство для предотвращения замерзания дизельного топлива в холодный период. Модифицирует топливо, поддерживая его в жидком состоянии при температурах до -50 °C.

Концентрированное комплексное средство для мягкой очистки, защиты дизельных топливных систем и увеличения мощности двигателя. Рекомендуется применять при каждой заправке. Имеет удобную компактную упаковку и дозатор с делениями по 10 мл средства на каждые 10 л топлива. Удаляет и предотвращает появление коррозии, нагара и закоксовок во всей системе впрыска: топливном насосе, форсунках, камерах сгорания.

Средство для усиленной защиты дизельных топливных систем (особенно Common-Rail). Защищает систему подачи топлива и топливопроводы от износа, коррозии и отложений. Рекомендуется KIA Motors. Средство сохраняет свое действие до 2000 км.

Средство для очистки форсунок любых современных дизельных систем. Удаляет отложения на форсунках, обеспечивая равномерный впрыск дизельного топлива.

Концентрат средства для предотвращения замерзания дизельного топлива в холодный период. Модифицирует топливо, поддерживая его в жидком состоянии при температурах до -50 °C. Оптимально для многократного использования.

Средство для профилактики и очистки дизельных топливных систем. Удаляет и предотвращает появление нагара и закоксовок во всей системе впрыска: топливном насосе, форсунках, камерах сгорания.

Средство для очистки и защиты дизельных топливных систем длительного действия. Рекомендуется использовать каждые 2000 км пробега. Удаляет и предотвращает появление нагара и закоксовок во всей системе впрыска: топливном насосе, форсунках, камерах сгорания.

Средство для повышения смазывающих свойств низкосернистого дизельного топлива. Защищает от износа всю аппаратуру топливной системы. Средство может использоваться вместе с любыми другими средствами для дизельного топлива. Рекомендуется применять при каждой заправке.

Средство для уменьшение дымности выхлопа дизельных автомобилей. Ускоряет сгорание сажи и поддерживает чистоту камеры сгорания и системы впрыска. Обеспечивает соответствие параметров выхлопа экологическим нормам.

Комплексное средство для мягкой очистки, защиты дизельных топливных систем и увеличения силовых параметров двигателя. Рекомендуется применять при каждой заправке. Очищает топливную систему и систему впрыска, предотвращает появлению коррозии в системе, способствует эффективному сгоранию топлива. Имеет удобный мерный колпачок емкостью 25 мл средства на 10 л топлива.

Комплексное средство для ухода за дизельными тотпливными системами с эффектом антигеля. Отлично подходит для постоянного применения. Позволяет защитить топливную аппаратуру от негативного воздействия некачественного топлива.

Специальное средство для увеличения мощности и крутящего момента дизельного двигателя. Специальные компоненты присадки обеспечивают максимально эффективное сгорание топливной смеси, что значительно повышает показатели дизельного двигателя.

Профессиональное комплексное средство для мягкой очистки, защиты дизельных топливных систем на АЗС, предприятиях. Удаляет и предотвращает появление коррозии, нагара и закоксовок во всей системе впрыска: топливном насосе, форсунках, камерах сгорания. Используется в пропорции 1 л средства на 1000 л дизельного топлива.

Средство для очистки сажевых фильтров самых современных автомобилей. Продлевает срок жизни дорогостоящей детали и облегчает работу системы выпуска. Рекомендуется применять каждые 2000 км.

Средство для очистки и защиты дизельных топливных систем пролонгированного действия. Рекомендуется использовать каждые 2 000 км пробега. Удаляет и предотвращает появление нагара и закоксовок во всей системе впрыска: топливном насосе, форсунках, камерах сгорания.

Средство для очистки сажевых фильтров самых современных автомобилей. Продлевает срок жизни дорогостоящей детали и облегчает работу системы выпуска. Рекомендуется применять каждые 2000 км.

Каталог

База знаний

О компании

Новости

Форум

LIQUI MOLY Моторные масла, автохимия и автокосметика. Все права защищены.

Подозрительные дизельные заправки стоит обходить стороной, но в жизни всякое бывает… Как спасти дизель, хлебнувший некачественное топливо?

ТРЕБУЕТСЯ КОРРЕКТОР

Случилось: нарвались на дрянное топливо! Об этом скажет сам мотор — дымом из выпускной трубы, своей «тупостью» и нежеланием пускаться с полутыка, как было еще вчера. Причем все произойдет не сразу, ведь какое-то время после заправки мотор работает на доброкачественных остатках предыдущей кормежки. Что делать-то?

Самое лучшее — слить, вымыть и прочистить! Однако в 99% случаев это нереально — по разным причинам. Но если производители чего-то «недоложили» в свое топливо, то, может быть, сделаем это сами? Вон сколько красивых флакончиков на полке…

Дрянной соляр способен навредить малым цетановым числом, низкой смазывающей способностью и плохими низкотемпературными свойствами. Ухудшенный пуск, к примеру, может быть следствием чего угодно из перечисленного — добавим сюда же игрища с превращением летнего ДТ в зимнее путем добавления керосина. То же относится и к дымности, и к «тупости». Поэтому возьмем «каждой твари по паре»: цетан-корректоры, смазывающие присадки, антигели и универсальные составы. Последние гордо называют себя корректорами топлива: там все обещанные радости смешаны в одном флаконе.

Все составы — разных фирм из числа наиболее известных. Цетан-корректоры: российский препарат BBF и «американец» «Цетан-плюс SMT2». Со смазывающими присадками: наш «ТОТЕК для ЕВРО-4» и французская «Энергия-3000». Антигели: американский Hi-Gear Diesel Antigel и российский «Астрохим Антигель diesel». Комплексные универсальные препараты: немецкий Liqui Moly — Super Diesel Additive и европейский Castrol TDA.

СЛОЖНАЯ ЖИДКОСТЬ

Дизель куда более своего бензинового собрата чувствителен к составу топлива. Особенности его работы таковы, что впрыск, испарение и горение идут не где-то, а прямо в цилиндре, причем времени на это отводится очень мало. Более того, если для бензинов различия по ключевым параметрам (октановое число, фракционный состав, содержание разных углеводородов и кислорода) составляют считаные проценты, то для дизельного топлива (ДТ) картина куда хуже. Недавняя плановая проверка солярки на АЗС ведущих брендов в одном большом северном городе показала, что цетановое число, важнейший параметр топлива, гуляло от 46 до 55 единиц, то есть почти на 20%! Температура перегонки 95% образцов менялась от 290 до 360 ºС! Известно: чем выше температура перегонки, тем хуже испаряется топливо, а чем ниже цетановое число, тем труднее его воспламенить. Вот вам и дым, и нежелание мотора крутиться.

Но это еще цветочки. Даже в образцах, отобранных на «суперзаправках», содержание серы лежало в диапазоне от менее чем 7 ppm до 4000 ppm и выше! Показатель смазывающей способности, так называемый диаметр пятна износа, менялся от 245 до 460 мкм. А самое смешное в том, что вся эта солярка была кондиционной! Такие у нас лукавые ГОСТы и прочие регламенты.

ГРЯЗНОЕ ДЕЛО

Для начала мы взяли топливо кондиционное, но проходящее по самой грани наших либеральных правил. Осталось только его добить — разбавить изрядным процентом керосина. В итоге цетановое число упало до 41, а вот смазывающая способность — всего до 402 мкм (что, кстати, соответствует требованиям регламента). Низкотемпературные свойства летнего ДТ с вводом керосина немного улучшились, но до настоящей зимней солярки было еще очень далеко. Температура фильтруемости составила минус 9 °С, застывания — минус 25°С. Пришло время откупорить флаконы!

Итог — в сводных таблицах. Специализированные препараты свои основные заявленные функции выполнили. Цетан-корректоры повышают цетановое число, смазывающие присадки — соответственно смазывающую способность, антигели улучшают низкотемпературные свойства. Универсальные корректоры тоже работоспособны, но в эффективности уступают специализированным составам по каждому параметру. Особенно это заметно на примере смазывающей способности — сравните «ТОТЕК для ЕВРО-4» и Liqui Moly. Аналогичная картина с коррекцией низкотемпературных свойств и цетанового числа. Впрочем, «универсалы» всегда проигрывали «специалистам»! Зато они выигрывают в удобстве и простоте использования — вместо трех флаконов можно возить с собой один.

А ЧТО ПОНЯЛ ДИЗЕЛЬ?

Пробирки и мензурки — дело хорошее, но что скажет сам мотор? На те изменения, которые внесли в топливо универсальные корректоры Castrol TDA и Liqui Moly, он реально отозвался снижением расхода топлива и дымности. Кстати, в этом случае дымность — значительно более чуткий индикатор улучшения условий смесеобразования.

А вот узконаправленные составы типа «Энергии-3000» и антигелей моторных характеристик практически не улучшили. Впрочем, в описании препаратов этого и не обещали — они ведь направлены на решение лишь одной специфической проблемы. Так что все честно.

Приятно наблюдать успех отечественной автохимии. «ТОТЕК для ЕВРО-4» и смазывающую способность повысил, и про расход топлива с экологией тоже не забыл, причем сработал даже более эффективно, чем титулованные «немцы-англичане»!

Итак, все зависит от ситуации. Летом стоит держать про запас банку универсального корректора топлива и использовать его по необходимости — когда мотору стало нехорошо после заправки. Зимой ситуация сложнее! Качество топлива в холодный период года куда больше влияет и на пуск дизеля, и на его ресурс. Потому мы добавили бы в бардачок еще специализированную смазывающую присадку, которая поможет компенсировать проблемы, связанные с «керосиновым» методом получения зимнего топлива, и применяли бы ее через каждые 3–5 заправок. Антигели нужны в переходный период: осенью и в начале зимы. Мало ли случаев, когда при устойчивом минусе на улице еще распродают остатки летнего топлива! И мы лили антигель в бак каждый раз, заправляясь на неизвестных и подозрительных АЗС. Хуже от них точно не станет, а вот спасти от «прихвата» топливной системы морозной ночью они могут.

Цетановая присадка нужна в любое время года в дальних поездках. Это вблизи столиц проблем с цетановым числом мы не видели, а вот в далеком Замкадье они здорово осложняют жизнь.

Наши комментарии результатов работы с разными препаратами — в таблицах. Мы намеренно не расставляли баночки по местам — они РАЗНЫЕ, потому сравнивать их эффективность было бы просто безграмотно. Да и проверяли мы не столько составы, сколько возможности тех или иных технологий спасения топлива. Какие делать выводы, решать вам.

Итоговые таблицы открываются по клику в полный размер:

Понеслась — очень много много серьезных букав
Итак сегодня речь пойдет именно о присадка и добавках в Дизельное топливо, конкретно для системы common rail (CR)
Прежде, чем что то писать или читать смотрим жирный текст!
Свое мнение и личный опыт я никому не навязываю и не принуждаю его использовать, лить либо не лить что то в топливо, дело ваше, Вы можете смело высказать и поделиться своим опытом использования того или иного средства — то я рад буду послушать, подискутировать и принят ваш опыт, для своих размышлений НО заставлять меня не надо))

Итак начнем, тем и споров очень много на просторах интернет паутины.
Что говорит об этом производитель в общем про топливо
много интересного там написано.
В кратце производитель рассчитывает на определенный стандарт топлива и ресурс топливной системы (100-200тыс км или время гарантии), что будет далее ему глубоко плевать на это, придете на ремонт или купите новую деталь от этого ему только лучше
Но дело в том что топливо которое мы заливаем может отличаться некоторыми параметрами, основные из которых это содержание серы для смазки деталей плунжеров и толкателей с иглами, и цетановое число (качество сгорания и отдача от топлива). Чем больше серы тем лучше смазывается топливная аппаратура (ТА), аналогично по цетану, но с введением норм по ЕВРО содержание серы уменьшают тк это приносит вред окружающей среде и при использовании дизеля ЭВРО 5, ваш мотор работает жестко и ТА получает максимальный урон, на что и рассчитывает производитель — это обыкновенный маркетинг.
Что бы искусственно улучшить топливо, в котором не хватает того что там должно быть, используются некоторые присадки, и я расскажу какие использовал я, какие работают а какие нет! Это не реклама, я пишу только о том, что я использовал, какой результат и свое мнение о присадке
Вот что говорит BMW AG ТИС
Содержание серы
После очистки дизельного топлива от сернистых соединений на нефтеперерабатывающем заводе его смазывающая способность снижается. Это снижение компенсируется добавлением так называемых смазывающих присадок, которые обеспечивают смазывающую способность при любых марках дизельного топлива.
Но ее не хватает для долгой безотказной работы ТА дизеля.

Начнем
1) Castrol TDA

ссылка на описание
Её лил предыдущий хозяин, мне хватило немного и после того как закончилась я поездил немного и купил еще несколько флаконов с перерывом во времени. По работе мотора и тяге разницы никакой я не заметил, но он еще и немного как анти-гель работает, поэтому я заводился без проблем до -32 градусов, те соляра не подмерзала
минус у нее есть, это цена за такую банку и доза всего на 250л топлива. Поэтому в дальнейшем я от нее отказался.
2) Супер комплекс для дизельных двигателей Speed Diesel Zusatz от компании Liqui molly ГОДНОТА

Ссылка на описание
Предложил продавец масел с рынка и сказал что есть положительные отзывы, я конечно сомневался но он сказал что 2 знакомых лично отзывались хорошо на дорогих иномарках с CR. Ладно уболтал, взял себе и Дяде в Шаран. у него система Насос-форсунка
Заливал я так, не глушил мотор, посчитал по литражу и налил несколько литров топлива с этой присадкой, уже через 1-2 минуты мотор стал работать заметно тише и перестал трещать, звук стал более муркатяшим))) и глухим, После того как я выехал с гаража я заметил некую приемистость мотора, так же в салоне звук мотора стал другим и более мягким! Эта жидкость реально работает, Даже дядя на своем тарабанящем корчвагене это заметил — хоть ему медведь на ухо наступил. Минус такой жижи один — цена около 20$ на 400л топлива. Мой совет использовать ее регулярно если не жалеете денег на неё.
От LM есть еще одна жижа супер-дизель Super Diesel Additiv, ее не пробовал но тоже отзываются хорошо.

3) CYCLO — Присадка в топливо (дизель) — c-21 РАБОТАЕТ

ссылка на описание
Это такая же присадка по сути как и от LM но производитель USA. но цена у данной присадки 10$ и разводиться вся банка на 570л, (заметный + по цене и литражу)
Я лил анти-гель данного производителя и он работает зимой, вот решил купить и присадку, как раз после LM я ее и залил. Запах у нее совсем другой! И эффекта я не заметил никакого, двигатель работал как прежде с небольшим потрескиванием дизельного характера, может она моет и чистит, но на счет смазки и цетана — увы, мое решение не брать её.

4) Масла для двухтактных бензиновых двигателей (2T) ГОДНОТА
Итак мы подобрались к еще одной добавке. самой интересной у дизелистов. На дизельных форумах и клубах люди поделились на 2 лагеря по 50/50, льющие либо нет. Что делает масло с топливом — можете порыться в интернете, Я наконец то решился и попробовал добавить в свой мотор 2т масло. то что я узнал -желательно что бы это было минеральное масло 2т, производитель не важен, сами выбирайте тому кому доверяете. Так вот плеснул я масла обычное наше — НАФТАН, да да)))
Угостил дядя, т.к они его льют по работе и дабы не покупать на пробу — взял ку него

разбавлять его надо в пропорции от 1 к 100 до 1 к 200
то есть на канистру в 20л надо лить 100 или 200 грамм, чем больше тем заметнее эффект. я налил 1-100, завел и что вы думаете, точно так же как и с присадкой LM мотор стал шептать и муркатать, приемистости я вроде не почувствовал или не заметил, дыма тоже не появилось.
2т масло полностью сгорает в цилиндре и выходит в утиль)) да и если посчитать то что такое 10гр на литр топлива — мука пыль, а вот для ТА это очень приятно, плунжера и толкатели смазываются изнашиваясь гораздо лучше и сгорает плавнее в цилиндре. Зимой такой эффект будет чувствоваться особенно четко. Вывод, я буду его лить, стоимость 1л 2т масла например Манол из германии 3$ так же как и Лукойл или ТНК, Выбор производителя за вами, я взял манол, фотография из интернета,

но повторяю — он не играет ни какой роли, лишь бы хорошее было, на этот раз я разбавил 1 к 150 не глуша машинку, эффект положительный. Если считать стоимость то получиться дешевле LM от 6 до 12$ на 400л, НО эффект от LM как мне кажется чуть лучше.

Вывод
Пользоваться присадками я считаю что нужно, потому как топливо не соответствует нормальному сохранению исправной работы ТА на длительный срок. Если бы в мой мотор лили масло с нуля, то форсунки бы в обратку сливали явно не 25-40мл топлива а меньше, потому как износ был бы минимален и гидро-плотность форсунки лучше! На данный момент пробег автомобиля 306000км и ремонта на сколько я знаю еще не было по ТА, хотелось бы что бы так было дальше, если не улучшить то снизить дальнейший износ возможно!
Вот результаты моего использования Ссылка
Всем спасибо за внимание, кто все прочитал, милости прошу в комментарии, с вами был Ваш Вован))

Добавлено 01.11.17 — пробег 342000 все это время я лил масло 2Т (с перерывами) — полет нормальный, коррекция в норме., фото есть по всему бж

28.09.19 пробег 368000, езжу на 2т масле газпром + LM pro line super diesel additive в 20л канистрах www.drive2.ru/l/488463814149275745/ Полёт нормальный, коррекции форсунок в бж

Небольшой видосик из интернета
я согласен с ответчиком)

Ладно так и быть запилим фотки Блинчика)))

Пробег: 306 000 км

BMW 3 series Touring 2004, двигатель дизельный 3.

0 л., 280 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

BMW 3-Series, 2002

BMW 3-Series, 2001

BMW 3-Series, 2002

BMW 3-Series, 2000

Смотрите также

Комментарии 303

Пользуюсь присадкой Ликви молли с 2012 года . Считаю, что это одна из лучших присадок . И цена присадки, относительно любого ремонта топливной аппаратуры, достаточно демократична )))

Да я сейчас на proline lm езжу
Двое в бж есть посты

Кинь ссыль, а то у тебя б/ж толще книги Л. Н Толстого » Война и мир » … )))

А что сделает 2т масло с катализаторами и сажевыми фильтрами?

С каталиком ничего
Сажевый может забить
Все зависит от рециркуляции, самого масла и тд

мне стремно такое пробовать с сажевым. пока наверное не буду.

Присадку LM pro line или zysats

2Т масло нужно смешать с дт в канистре или можно как присадки сразу в бак? Как делаешь?
Заинтересовало, пока машина стоитна ремонте двух насос-форсунок 🙁

Лучше в канистре
Можно и в лейку а потом солярки
После поездить чтоб размешалось

В common rail не советуют лить 2т масло. Дюзы форсов забиваются цинком содержащимся в масле 2т. Распылителю будет хуже со временем

Я Масло лью уже больше 60/80 тыс
Что бы забить дырку распылителя надо ее заварить))) там давление 1600бар
Кроме как шубы на распылителях снаружи никаких минусов нет!
А концентрация масла мала
Давайте посчитаем
Сколько цинка в 1 л масла минеральном нафтан?

А вот как думаешь можно ли добавлять чутка керосина с 2т Маслом и ещё винсом разбадяжить? Всё в малых пропорциях. 1л кероса на 30 дт

Не стоит лить керосин
Винс думаю можно
Много кто мыл
И я собираюсь

Я набрался этой «глупости» на фирме поставщике данной продукции, у технического специалиста. То что написано на обратной стороне бутылочки — всего лишь маркетинг, переведенный с немецкого нашими (вашими) специалистами. Изначально diesel systempflege подходит для коммон рейл лучше, чем addiitiv. Разумеется заливать можно обе и, разумеется, эффект с аддитив тоже возможен на ЛЮБОМ дизеле. Инструкции у них схожие, дабы запутать конечного потребителя. Кстати, на русском сайте, в описании системпфлеге указан коммон рейл, у супер дизель аддитив — нет. Это издержки перевода и адптации

Автомобиль Toyota Hilux Revo дизель Common-Rail и насос форсунка?

Классная тема спасибо за подсказку завтра попробую

Я лью ЛМ, как на картинке, регулярно, при каждой заправке. Но у меня есть сажевый фильтр, поэтому с маслом я не эксперементирую.

Моё мнение. Мои испытания. Никому ничего не навязываю.
Машина-Опель Вивара. Дизель 1,9 СDTI
И я добавляю в дизельное топливо свою смесь. Перепробовал все заправки. Жуть полная. Было так, до евро-5:
— Лукойл-да, машина летит, но кричит, бедная. Уши режет, душа болит.
-Сургутнефтегаз-приёмистость чуть меньше. Работает тише, мягче.
-РосНефт-иногда можно сравнить и с Сургутнефтегаз.
-БалтНефть-вообще буква Ж… машина не тянет.
-Идель-сперва все было отлично. Потом стало появляться топливо плохого качества.
-не помню название, т.к. не подхожу туда на пушечный выстрел. Открылась новая заправка. Решил испытать, цена дешевле всех. Движок тянет, мягко, тихо, но… НО… Топливный фильтр у меня прозрачнвы и за три месяца я там обнаружил осадок большими хлопьями коричневого цвета. Выяснилось, что это у них печное топливо. У нормального топлива осадок чёрный и за год микрочастицами набирается тоненькая полоса. А здесь… просто ужас.
-На всех заправках топливо периодически появляется плохого качества. Заправлялся всегда на конкретной заправке какой либо фирмы.
Теперь Стало Евро 5.
_Лукойл-стало на много лучше. Приемистость осталась, появилась тишина.
-СургутНефтеГаз. Спорный вопрос. Бывает не отлично, но хорошо. А вот в последний раз заправился, не тянет.
Стал искать вариант по поводу тишины в работе двигателя из-за моего слуха. Всю жизнь страдаю. Слышу даже как тикают часы настенные в другой комнате. А ведь хочется тишины. Когда, как говорится, были трамваи, находясь впереди первого вагона, слышал, как что-то стучит в хвосте второго вагона.
Круглый год я добавляю такую смесь: 1г масла 15W-40 на 1л топлива, плюс DFA-39. Масла испытывал разные. На синтетике двигатель кричит. На полусинтетике кричит меньше. 2х тактное лил (3гр на 1л как рекомендовали спецы) Конечно смазывает, но шум уменьшился всего процентов на 20 от силы. На минералке 15W-40 Шепчет. DFA-39 добавляю по зимней норме. Масло добавлять в топливо мне посоветовал дальнобойщик сосед. Катаюсь на машине 7 лет. Добавляешь масло, становится тише. Добавляешь DFA, ещё тише становится.
После появления Евро-5, масло добавляю меньше потому, что машина чуть тупить начинает. Многие спрашивают, у меня бензин или дизель, удивляются, что тишина в салоне полная. Вообще здорово, когда попадается отличного качество топливо, уже с 50-60 км в час и моей смесью в салоне полная тишина. Нет характерного тарахтения двигателя. В момент набора скорости, конечно есть тарахтение дизелем, но это мягОньКое тарахтение.
DFA-39 концентрат (Польша. Фирма К-2. 1л на 1200л-лето. 1л-600л-зима, 1л от 350р. до 500р на 2018г) -это антигел, плюс очистка топливной системы от всякой бяки. Предотвращает конденсат в баке. В интернете про неё подробного ничего нет. Форумы не нашёл. То, что написано на самой бутылке меня устраивает, но хочется узнать больше.
Это мои испытания, наблюдения.

Особенности эксплуатации дизеля зимой. | e1.ru

Все новости

«Целый час не утихает!» Екатеринбуржцев снова разбудил странный громкий гул: видео

В Екатеринбурге пойдет под суд доцент, который получил от студентов взятки станком, люстрой и мясорубкой

В парке Екатеринбурга неадекватный парень кидался на людей и ударил девочку. Его скрутил прохожий

В Екатеринбурге устраивают фотосессии полуголые модели. Что об этом думают горожане

Ходят по краю. В Краснолесье сняли подростков, которые гуляют по стене дома на высоте пяти этажей

На Юго-Западе водитель арендованного автомобиля выехал на встречку и врезался в четыре машины подряд

В Екатеринбурге задержали домработницу. Ее подозревают в краже денег и дорогих часов из квартир

«Гигантский ряд машин!» В Екатеринбурге вдруг скопилась пробка там, где заторов никогда не было

В Екатеринбург на вертолете привезли пациента в тяжелом состоянии

Сколько мобилизованных набрали? Главные новости СВО за 4 октября

Ударная волна разошлась на 10 километров: публикуем 12 страшных кадров с места взрыва на Сортировке

Можно ли узнать, есть ли кто-то из родных в списке на мобилизацию? Публикуем официальный ответ

В Екатеринбурге мобилизовали 45-летнего мужчину с больным сердцем, который никогда не служил

«Когда я дала отпор, посыпались оскорбления»: на Уралмаше мужчина подкараулил студентку и домогался ее

Дорожники закрыли важный съезд с ЕКАД. Объясняем, как надолго

Уроки у них — сплошное удовольствие! Смотрим на самых красивых учительниц Екатеринбурга (часть вторая)

«Учат не стрелять непонятно куда»: в Минобороны показали, как мобилизованных свердловчан готовят к боевым действиям

Я не тот, кто вам нужен: куда обращаться, если вас или вашего близкого мобилизовали ошибочно, — в одной картинке

Уральский дизайнер начал шить военную форму для мобилизованных. План — 100 тысяч комплектов

«Были уверены, что Белоярка рванула»: как екатеринбуржцы вспоминают взрыв на Сортировке

Появился новый рейс из Екатеринбурга за границу. Рассказываем о ценах

Еду на фронт. Как морально подготовиться и справиться со страхом — советы военного психолога

Что грозит уклонистам, которые специально сломали себе руку или ногу? Отвечает юрист

«Мальчики пытались заигрывать». Знакомимся с самыми красивыми учительницами Екатеринбурга

Ремонт золотого особняка Симановского в центре Екатеринбурга еще не начался, а уже подорожал на 50 миллионов

«У нас долги зашкаливают». В Екатеринбурге люди начали массово бросать домашних животных

«Уже никого не отправляют». Глава одного из крупнейших свердловских городов отчитался о завершении мобилизации

Шойгу рассказал, сколько человек набрали за время частичной мобилизации

В Екатеринбурге мобилизованный попал в госпиталь после стычки у казармы

«Кричал в течение двух дней». Жуткая история двухлетнего мальчика — врачи обнаружили следы насилия

Что происходит в воинской части в Свердловской области, где погибли трое мобилизованных

Ветку из Академического начали втискивать на узкий дублер возле забора. Это будет сложно

В Свердловской области перестали вручать повестки на частичную мобилизацию

Почему мобилизованных свердловчан увозят без подготовки? Отвечает военкомат

Вой сирен отменили: спасатели передумали проверять систему оповещения в Екатеринбурге

«Мужа сняли с самолета». В Екатеринбурге мобилизованный отец троих детей избежал отправки в войска

«Уезжали втроем, возвращаюсь только я». Как мужчины летят обратно из-за границы в Россию

Уральцев призывают по мобилизации без повесток. Как это работает?

В Екатеринбурге откроют 12-часовые группы в садиках для детей рабочих военных заводов

Все новости

Поделиться

Зима всегда ставит перед автомобилистами массу вопросов. Для владельцев автомобилей с дизельным двигателем эти вопросы сложнее еще и потому, что решать их предстоит русской зимой. В чем физика процесса эксплуатации дизеля и зачем нужна химия, пытался разобраться Виктор Тихонов, журнал «ГАИ».

Сивуха для двигателя

Когда-то очень давно, когда автор этих строк еще учился водить автомобиль, ему довелось выслушать популярную лекцию в исполнении соседа по гаражу, владельца автомобиля «Запорожец». Сосед рассказывал про виды топлива. «Вот представь самогонный аппарат. Внутри кипит брага. Первое, что закапает из змеевика, будет первач, чистый и крепкий. А теперь представь, что у тебя кипит нефть. Сначала тоже начнет капать «первач» — высокооктановый бензин, А-93. Спустя, к примеру, час, закапает уже жидкость градусом послабее, позапашистее. В переводе на горючее — А-76. А вот то, что пойдет напоследок, приличные люди уже не пьют: масла, остатки брожения, токсины, словом — сивуха. В переводе на автомобильный язык — солярка», — привел собственную аналогию крекинга нефти гаражный эксперт. Ему удалось создать наглядную картинку, согласно которой солярку в современных условиях идеальным топливом назовешь едва ли.

Впрочем, на рубеже XIX и XX веков с этим утверждением долго бы спорил Альфред Дизель. Тем более что он сумел решить остро стоящую тогда проблему карбюрации бензина, вовсе избавившись от нее в двигателе собственной конструкции.

Время расставило все по своим местам. Применение нашлось как менее производительным и прожорливым бензиновым двигателям, так и более тяговитым, но дорогим и сложным дизелям. Впрочем, сохранились и проблемы, главная из которых — «продовольственная».

Строгая диета

Надо признать, что эта проблема для дизельных двигателей существует, похоже, только в России. Зачастую никудышное качество дизтоплива, помноженное на мороз и разгильдяйство продавцов, приводят к тому, что приличные производители не рискуют поставлять нам свои автомобили с дизелями. Не хотят, понятное дело, портить впечатление потребителей. Ведь даже в качественном топливе — что в бензине, что в солярке — могут быть вредные для работы движка составляющие. В бензине это, главным образом, вода. Она скапливается в виде конденсата в бензобаке, откуда и попадает в топливную систему и двигатель. В дизтопливе — парафины (та самая сивуха, помните?), то есть тяжелые углеводороды, которые при низких температурах начинают кристаллизоваться, загущая горючее с каждым градусом ниже нуля — до его полного застывания в топливных магистралях.

Исходя из этой особенности дизтоплива, можно выделить три критерия его качества: температура помутнения (первый признак замерзания), температура предельной фильтруемости (второй признак) и температура застывания (до состояния желе). Чем они ниже в зимних условиях, тем выше качество топлива. Повысить качество, если объяснять на пальцах, можно двумя способами. Первый, он же самый дорогой, устранив тяжелые фракции нефти — упомянутые парафины и их «родственников». Так в идеале получают авиационный керосин. Второй способ — добавив в дизтопливо присадки, которые не позволяют ему в мороз замерзнуть в топливном баке, в многочисленных трубках и фильтрах. С последним как раз чаще всего и сталкиваются автомобилисты.

Точные рецепты «приготовления» дизельного топлива прописаны в двух документах: в советском ГОСТе 305-82 1982 года и российском ГОСТе образца 2005 года. Их строгое соблюдение, в принципе, гарантирует производство трех видов дизтоплива — летнего, зимнего и арктического. С первым все понятно — это марка «Л», которая может применяться при температуре окружающей среды выше 0С, в наших широтах — по большей части, летом, ранней осенью и совсем поздней весной. По ГОСТу, значения температур помутнения и фильтруемости летнего дизтоплива не должны быть выше –5С, а застывания –10С. Зимнее топливо — марка «З» — выдерживает температуру до –20С и застывает при температуре ниже –35С. Наконец, «арктическое» — марка «А» — это дизтопливо с температурой использования до –50С. Температура его помутнения должна быть не ниже –35С, фильтруемости –45С, а застывания –55С. Такое дизельное топливо обозначается как А-0,2.

Критерий истины

Но ГОСТы — это лишь теория, которая вдребезги разбивается о неказистую отечественную практику. Причем чаще всего это происходит в межсезонье, и может случиться на самой испытанной заправке. Но еще чаще — на «случайных» АЗС.

Примерно так описывают свои ощущения владельцы дизельных авто на профильных автофорумах: «Заправился вечером, когда был «ноль», проснулся утром — уже минус 10. Все утро «радуюсь» возле машины». Это в переводе на безматерный. И означает то, что заправили бедолагу летним топливом, даже не предупредив об этом.

Чтобы минимизировать межсезонные риски и были придуманы добавки в дизельное топливо. Точнее, придумали их продавать отдельно от солярки. Принцип их действия вкратце выглядит так: специальный состав на молекулярном уровне не дает кристаллизироваться парафинам, повышая показатель фильтруемости. После применения присадки на «выходе» (из топливного бака) можно из марки «Л» получить марку «З».

Имеющаяся в продаже присадка-антигель препятствует замерзанию топлива в топливопроводе и не дает закупориться фильтрам тонкой очистки. Кроме того эта присадка «рассеивает» воду из топлива. Нередко присадки продаются сразу «пакетами» — с несколькими функциональными возможностями. Например, часто можно увидеть присадку, которая называется «Дизельный антигель с кондиционером» (diesel antigel & conditioner). Это означает, что в ней присутствует специальная добавка, очищающая фильтры и топливную систему. Бывают и универсальные присадки (diesel fuel treatment), включающие еще более широкий пакет возможностей. Они препятствуют превращению топлива в гель, поддерживают в чистоте форсунки двигателя, улучшают пуск двигателя в холодную погоду, снижают дымность, обеспечивают сепарацию воды.

Советы идеалиста и реалиста

Правила дорожного движения написаны кровью — это общеизвестно. Правила, обеспечивающие сохранность дизеля и его топливной аппаратуры, пишут кто как: кто — на квитанциях автоэвакуаторщикам и сервисменам, кто — паяльной лампой, отогревая замерзшую солярку в баке, трубках и фильтрах. Эксперты рекомендуют проводить в межсезонье профилактику двигателя — прочистить бензобак, заменить все топливные фильтры. Дополнительного внимания от своего хозяина потребует двигатель Common Rail — этот тип дизеля сегодня получает все большее распространение. Весьма сложный и привередливый к качеству топлива, он требует особого ухода. И, если таковой получает (вкупе с качественным «питанием»), то присадки ему не нужны. Больше того — вредны: добавки извне «сушат» горючее, что оказывает негативное влияние на трущиеся детали, например, плунжерные пары в топливном насосе.

Впрочем, имеется и другое мнение: присадки помогают выйти из безвыходной, казалось бы, ситуации. При этом, если нет желания связываться с автохимией, можно использовать вышеупомянутый керосин. Этим горючим, не застывающим в морозы, можно развести подозрительную солярку, подняв при этом ее цетановое число. Допустимая пропорция, говорят, доходит до 20% от имеющегося в баке топлива. А еще можно снять сеточку с топливоприемника. В нормальных условиях эксплуатации она выполняет функции фильтра грубой очистки топлива, но зимой может стать лишней преградой для прохождения горючего.

Полезные советы

– Возьмите за правило читать инструкции антигелей и документы на бензоколонке, сопровождающие горючее. Но и не доверяйте им сильно.
– Когда ударил мороз, поздно надеяться на антигель: в горючем «киселе» он может не сработать. Так что пусть будет в баке заранее.
– Старайтесь заправляться после большого грузовика. Если в солярке на АЗС и есть парафин, то пусть он весь уйдет в бак ему, а не вам.
– Не забывайте про подземные парковки торговых центров. Злоупотребляйте гостеприимством, поскольку именно там лучше всего залить в теплый бензобак теплый антигель.
– Постарайтесь проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Сбой этого параметра может сильно затруднить запуск холодного дизеля.

Материал подготовлен журналом «ГАИ».

Текст: Виктор Тихонов, журнал «ГАИ».

По теме

• ЛАЙК0
• СМЕХ0
• УДИВЛЕНИЕ0
• ГНЕВ0
• ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Новости РЎРњР?2

Новости РЎРњР?2

Какой антигель для дизтоплива лучше выбрать

Главная » Практика

На чтение 3 мин. Опубликовано 16.12.2021

Рано или поздно, но начинающим водителям-дизелистам приходится все же самостоятельно решать проблему того, какой антигель для дизтоплива лучше выбрать

Содержание

1. Зимняя солярка для авто
2. Гель в дизтопливе
3. Антигель для дизельного топлива
4. Выбор правильного антигеля

Зимняя солярка для авто

Эта тема пересекается с проблемой  приобретения горючего требуемого качества. С наступлением морозов надо использовать сезонное — зимнее — дизельное топливо. И водителям не нужно думать, какой антигель для дизтоплива лучше выбрать. У нас по этой теме приняты соответствующие нормативные акты.

Согласно им в конкретное время года солярка должна обладать определенными низкотемпературными характеристиками. Например, в Центральном регионе уже с конца октября на АЗС должно реализовываться зимнее топливо.

Однако хозяева некоторых АЗС поступают иначе. Стараясь получить выгоду, они не ориентируются на предписания. Им важнее реальные погодные условия. Осень в этом году, оказалась весьма продолжительной. И на некоторых подмосковных АЗС можно было встретить практически летнюю солярку. Она, напомним, может выдержать лишь 5-градусный мороз.

Гель в дизтопливе

Физико-химические свойства солярки меняются при более низких температурах. В состав этого вида топлива входят парафины. Они на морозе начинают кристаллизоваться, отчего солярка мутнеет. Для дизеля мутная, но текучая солярка совершенно безвредна.

Однако, при дальнейшем понижении температуры в ней начинают формироваться сгустки парафинов. Они постепенно забивают микропоры фильтра. И тем самым блокируют подачу горючего к ТНВД. В итоге дизель просто не заводится.

 

Тут важна температура, при которой солярка через фильтр уже не прокачивается. Она называется предельной температурой фильтруемости (ПТФ). И владельцам дизельных авто необходимо это понимать. Именно ПТФ является главным низкотемпературным показателем солярки. И на него следует обращать внимание зимой. Например, среднесуточная температура в конкретном регионе составляет -20 С. Тогда нужно заправляться дизтопливом с ПТФ примерно  -25 С и ниже.

Антигель для дизельного топлива

Между тем, обеспечить дизтопливу требуемую ПТФ можно самостоятельно. Делается это с помощью депрессорной присадки-антигеля. Ее следует добавить в бак при заправке на АЗС. Именно поэтому спрос на подобные присадки многократно возрастает при резком похолодании. Оно часто бывает в том или ином регионе страны. Вопрос лишь в том, какой антигель для дизтоплива лучше выбрать.

Добавка антигеля в бак

По своим свойствам эти продукты могут заметно различаться. И тут очень важно грамотно подобрать нужный антигель. Здесь хорошим подспорьем в выборе подходящего препарата могут служить результаты сравнительного теста.

Первое место по итогам испытаний занял антигель бренда Ruseff. При его разработке учитывались особенности  российского дизтоплива. Антигель от Ruseff в этом тесте продемонстрировал отменный результат по ПТФ. 

Выбор правильного антигеля

Тест дал четкий ответ на вопрос, какой антигель для дизтоплива лучше выбрать. Любопытно, что победитель — отечественная депрессорная присадка.

Антигель от Ruseff — это препарат последнего поколения. Он лишь недавно появился на нашем рынке. В числе плюсов новинки стоит отметить умеренную стоимость. У присадки удачно подобрана концентрация антигеля. Она позволяет существенно улучшить морозостойкость солярки. А заодно и ее смазывающие свойства.

Один из лучших антигелей на российском рынке

Подобное качество антигеля Ruseff способствует повышению ресурса ТНВД. Кроме того, оно улучшает показатели дизеля в целом. Флакон предназначен для большого — до 120 литров – объема дизтоплива. 

Какой антигель  для дизтоплива в итоге лучше выбрать? Ответы могут быть разные. В них может быть доля личных предпочтений. Что касается антигеля от Ruseff, приведем еще один факт. Этот препарат уже поступил в продажу. Но сначала он успешно прошел испытания в РГУ им. Губкина. Результаты испытаний еще раз подтвердили высокое качество этого антигеля. Так что делайте выводы.

Фото из открытых интернет-источников

Количество просмотров статьи составляет: 1 533

двигатель зима мотор солярка топливо

Зима не за горами.

Дизельные присадки для холодов — Журнал «4х4 Club»

Как-то раз, много лет назад, нам на выгодных условиях предложили Opel Frontera. И казалось всем был хорош этот небольшой вездеход, но на нём стоял дизельный 2.2-литровый мотор. На тот момент дизель ещё не проник в массовое сознание, и в автомобильном сообществе преобладали бензиновые настроения. И однажды перед капотом несчастного японо-немца собрались местные гаражные специалисты Иван Ильич с Иваном Никифоровичем и завели спор о том, стоит ли его брать. А спорить было о чём, поскольку каждый из них к тому моменту проехал за рулём по миллиону километров.

«На кой тебе этот дизель? – спрашивал Иван Никифорович. – Вечно соляркой вонять будешь, и тарахтение это мерзкое. Автомобиль должен быть бензиновым – заводится в любой мороз, работает тихо, мягко, никакой дрожи. Дизель – удел коммерческих перевозок, где грузы, пробег, экономичность, а тебе, дачному путешественнику, он на кой?»

«Смотри, Никифорыч, – отвечал Иван Ильич, – дизель, он ведь ездит и ездит, ездит и ездит, а есть почти не просит. Ну чуть погромче пока холодный, а прогреется – и по шуму от твоего не отличишь. Прицеп на буксире не чувствует, что в гору, что с горы – одинаково тянет. А на просёлке и подавно, не то что твоя зажигалка – вечно кочергой туда-сюда орудуешь».

Но Никифорыч был не так прост: «Начнутся морозы, напрыгаешься ты со своим дизелем, с летней соляркой да с утренним запуском. А пройдёт твой немолодой мотор ещё тысяч сто, начнёшь форсунки менять. Кому это надо?» После этих слов его оппонент – тоже тёртый калач и давний поклонник тяжёлого топлива – удалился в гараж и вернулся оттуда с тремя бутылками… Нет, не пива, а присадок для дизельного мотора. «Вот, смотри, – говорит, – три баночки, которые спасают меня уже десять лет!»

Так вот, если от спора наших героев мы перейдём к реальным прениям по поводу надёжности, долговечности и безотказности дизельных топливных систем, выяснится, что все проблемы с этими моторами в нашем суровом климате в основном сводятся к нестабильному качеству топлива, которое к тому же часто приготовлено не по сезону. Проще говоря, хватанул поздней осенью летнего дизтоплива – в первые же заморозки получаешь тяжёлый запуск. Пользуешься сомнительными заправками – получаешь преждевременный износ топливной аппаратуры и её дорогой ремонт. Впрочем, несложные рецепты против этих напастей давно известны, и опытные дизелисты всегда имеют под рукой набор присадок на все случаи жизни. Можно с уверенностью сказать, что использование хороших присадок – обязательное условие долгой и здоровой жизни дизельного мотора. К тому же это самый простой выход для тех, кто побаивается эксплуатировать дизель зимой.

Правда, сегодня на нашем рынке осталось слишком мало качественных присадок от известных мировых брендов. После начала кризиса их потихоньку вытеснили дешёвые и никому не известные марки, зарегистрированные либо в Подмосковье, либо в Поднебесной. Поэтому наша главная рекомендация – не заливать топливо где попало и не добавлять в него что попало. Ну и ориентироваться на проверенных производителей присадок.

Итак, первая и наверное самая нужная – классический антигель. Даже при морозах ниже минус 30 °C антигель растворяет парафиновые составляющие топлива, сохраняя его жидким, способным прокачиваться через насосы и форсунки. Он безопасен для топливных систем дизельных двигателей, и единственное, что нужно, – не забывать добавлять его при заправке. При этом заливаемое следом дизтопливо должно иметь температуру не ниже 0 °C, потому что антигель бесполезно добавлять в застывшее желе. Говоря языком химиков, антигель – это бесцветная (иногда желтоватая) маслянистая жидкость с температурой замерзания минус 9 °С и высокой концентрацией высокомолекулярных полярных депрессоров. Он работает так: обволакивает твердеющие на морозе частички парафинов в топливе, не давая образовываться крупным сгусткам. Простой в применении антигель очень эффективен, но финальный результат всё равно во многом зависит от начального качества дизтоплива.

Помимо антигелей есть более регулярные, так сказать, превентивные добавки. Ведь кроме парафинов в дизтопливе присутствует масса компонентов, составляющие которых любят откладываться на стенках аппаратуры или вызывают нагар. Кстати, нагар может образовываться и при абсолютно исправной системе питания – сажа в выхлопе в той или иной степени присутствует у любого дизеля. Она же откладывается на форсунке. Бороться с отложениями можно с помощью промывки дизельной топливной аппаратуры, например, Diesel Spulung от Liqui Moly. Её нужно добавлять в топливный бак периодически, но особенно актуальной она становится, если вы замечаете снижение мощности. Присадка полезна для дизелей с пробегом, поскольку не даёт закисать иглам в форсунках, отмывает наросты на клапанах и в камере сгорания. Помимо борьбы с нагаром промывка защищает внутренние поверхности от коррозии, хотя на этот случай есть и более узконаправленные средства, действующие комплексно и эффективно.

Это долговременные дизельные присадки. Жидкость умопомрачительного голубого цвета с характерным запахом содержит высокую концентрацию очищающих компонентов и цетаноповышающие добавки. Этот коктейль поддерживает в чистоте систему впрыска, подходит для автомобилей с дизельными катализаторами и сажевыми фильтрами и подразумевает постоянное использование. А поскольку присадка влияет не только на качество солярки, но и повышает цетановое число, она продлевает жизнь мотору в целом. Добавлять её надо при каждой заправке (из расчета 10 мл на 10 литров топлива), а смешивается с топливом она самостоятельно.

Вот такой простой способ содержать топливную аппаратуру в чистоте и гарантированно избежать проблем с её стороны. Что ещё нужно прирождённому дизелисту? Может быть, качественная солярка на каждой из колонок? Наверняка, но пока этого не произошло, самое время самому позаботиться о том, чтобы любимый дизель ездил, ездил и ездил.

Особенности выбора присадки для дизеля

Содержание

1. Что добавить в дизельное топливо зимой?
2. Присадка в антифриз для дизеля зимой
3. Способы устранения повышенного износа топливной аппаратуры
4. Добавки для чистки форсунок

Зимой дизелю тяжелее бензинового. Причина кроется как в дизеле, плохо прокачиваемом при низких температурах, так и в особенностях самой топливной системы. В то время как в инжекторном автомобиле зимой приходится только сливать топливо из скопившейся в баке воды, дизельный двигатель требует обслуживания.

Для продления срока службы дизельного двигателя, особенно оснащенного системой Common Rail или насос-форсунками, необходимо использовать ряд присадок: антигелевые, смазочные и очистительные.

В этой статье рассмотрим, что при заправке зимой рекомендуется доливать в бак дизельного автомобиля, зачем это нужно делать и что это значит, чтобы лучше справляться с поставленными задачами.

Что добавить в дизельное топливо зимой?

В холодное время года владельцам дизельных автомобилей необходимо использовать различные присадки для продления срока службы топливной аппаратуры.

Основные проблемы дизеля зимой:

• загущение топлива;
• повышенный износ топливной системы и ТНВД из-за холодного пуска;
• засорение форсунки.

Также дизельный двигатель может плохо заводиться, если села батарея или упала компрессия (приходится использовать инструмент «пуск от внешнего источника”).

Каждую из проблем можно устранить с помощью дополнительной добавки. Поэтому дизелист должен знать, что зимой добавлять в солярку.

Присадка в антифриз для дизеля зимой

Уход за дизельным двигателем зимой особенно важен. Чтобы дизтопливо не замерзало инеем, перед заправкой в бак заливают депрессорную присадку. Он обволакивает частицы парафина и не дает им скапливаться в сгусток и затвердевать. Добавляют такое средство, часто осенью, в случае внезапных заморозков. Зимой продается зимний сорт топлива, который уже имеет меньшую плотность и может оставаться жидким до -35°С.

Поэтому его актуальность снижается, но если вы не уверены в заправке и на сколько градусов может замерзнуть дизельного двигателя, эту жидкость целесообразно добавлять в топливо при приближении сильных морозов.

Помните, что присадка к зимнему антифризу дизеля добавляется до того, как он замерзнет, ​​иначе антифриз не поможет. Если дизельное топливо замерзло, потребуется подогрев топливной аппаратуры и добавление в бак специального антиобледенителя.

При выборе антигеля также следует обращать внимание на тип состава: сополимеры этилена, полиолефиновые агенты, полиметакрилатные и неполимерные добавки. Каждый из них имеет определенный эффект, и по отзывам их действие тоже разное.

Часто в целях экономии зимой вместо антигеля используют другие присадки к дизельному топливу, например, бензин или керосин. Они тоже помогают решить проблему замерзания, но негативно влияют на топливную аппаратуру.

Способы устранения повышенного износа топливной аппаратуры

Выбирая присадку к дизельному топливу зимой, необходимо позаботиться о состоянии ТНВД и всей топливной системы в целом. Это связано с тем, что зимнее дизельное топливо более «сухое» и, в отличие от летнего, плохо смазывает детали топливной аппаратуры. По этой причине зимой в дизель рекомендуется добавлять присадки, предохраняющие систему от преждевременного износа.

Соединения повышают цетановое число и улучшают смазывающие свойства дизельного топлива. Если цетановое число ниже 45 единиц (при норме 48 единиц), то двигатель начинает тяжело работать, стучать. В бак дизельного автомобиля зимой необходимо заливать смазывающую присадку, чтобы защитить ТНВД и форсунки от трения, а также максимально довести цетановое число до контрольного показателя 51 единицы, стандарт Евро-5.

Из-за плохих смазывающих свойств зимнего дизельного топлива быстрее выходят из строя плунжерные пары и изнашиваются форсунки. В результате двигатель начинает больше шуметь при работе, и со временем требуется ремонт как топливного насоса, так и форсунок.

Показатель смазывающей способности дизельного топлива на всех СТО указывается как «не более 460 мкм». Хотя на практике она может превышать 500 мкм. Смазки добавляются для уменьшения площади контакта. Чем ниже этот показатель, тем дольше прослужат форсунки, ТНВД и вся топливная система в целом.

Кроме того, лучшие присадки для дизеля зимой продлевают срок службы сажевого фильтра. Это связано со способностью таких средств улучшать сгорание топлива.

Добавки для чистки форсунок

При отрицательной температуре форсунки быстрее изнашиваются, забиваются и больше подвергаются коррозии из-за влаги от конденсата в топливе. Существует разброс производительности по цилиндрам, когда одна или несколько форсунок не распыляют, а заливают топливо.

Неисправность форсунок можно понять по следующим признакам:

• повышенный расход топлива;
• сниженная тяга;
• чрезмерная дымность выхлопа (сопровождается потерей тяги и запуском двигателя).

Моющие присадки удаляют нагар и отложения на топливных форсунках дизеля, восстанавливают их работоспособность и выравнивают давление в системе до паспортных показателей. Основное преимущество продукта в том, что эта присадка к дизелю зимой промывает не только форсунки, но и другие узлы топливной системы.

Разобравшись с основными проблемами дизельного автомобиля, каждый автовладелец должен индивидуально решить, что лучше доливать в солярку зимой в зависимости от поставленной задачи. Но чтобы выбрать хорошую и эффективную добавку, нужно изучить отзывы, тесты и прочитать инструкцию к продукту.

Почему этой зимой загустевает больше дизельных баков

(При участии Алана Апторпа)

Зимой большинство операторов автопарков понимают необходимость защиты своего дизельного топлива. При низких температурах парафин выпадает из дизельного топлива, коагулируя вместе, забивая топливный бак и фильтры двигателя, что приводит к остановке работы.

В этом году пользователи дизельного топлива в некоторых регионах заметили, что топливо загустевает при более высоких температурах, чем обычно. Даже топливо, обработанное присадкой и керосином, не так защищено, как обычно. Чрезвычайно холодная погода, наблюдавшаяся по всей стране, усугубила эти проблемы за последнюю неделю. Недавнее резкое похолодание оказало влияние на топливные операции выше среднего, и виновником может быть не то, что вы ожидаете.

Подготовьте свой флот к следующему похолоданию.

Почему происходит гелеобразование?

Прежде чем я объясню, что происходит с дизельным топливом в этом году, полезно понять, почему происходит гелеобразование и как керосин и присадки влияют на этот процесс.

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы № 2 (обычное дизельное топливо) содержит натуральные воски, называемые парафиновым воском . Крошечные молекулы парафина плавают в топливе вместе с молекулами углерода и другими веществами. Парафин — это не всегда плохо: когда парафиновые молекулы остаются маленькими, они легко проходят через топливный фильтр.

Парафиновые воски имеют свои преимущества. Парафиновые воски горючи, а это означает, что они увеличивают мощность при сгорании в двигателе. Парафиновые воски составляют часть энергии, содержащейся в топливе, поэтому большинство свечей сделаны из парафиновых восков. С другой стороны, керосин (также известный как дизельное топливо № 1) содержит гораздо меньше парафина и, как следствие, имеет более низкое содержание энергии. Вот почему вы можете заметить более низкую эффективность использования топлива и мощность при сжигании керосиновых смесей.

Воскообразные парафины вызывают проблемы, когда они слипаются и забивают фильтры. Точка помутнения — это точка, при которой дизельное топливо становится мутным из-за слипания парафинов . Чем холоднее погода, тем больше парафинов выпадает из топлива и слипается. Большие куски парафина забивают фильтры, препятствуя прохождению топлива. Точка, в которой ваш фильтр забивается и работа прекращается , называется CFPP – Точка заглушки холодного фильтра . CFPP является наиболее важным показателем для операторов автопарка, поскольку именно в этот момент операции прерываются.

Точка помутнения и CFPP варьируются в зависимости от географического положения и качества топлива. Как правило, при надлежащей обработке добавками для повышения текучести в зимнее время CFPP будет на 18° ниже точки помутнения , называемой правилом 18° . Если ваше топливо обработано присадкой и становится мутным при температуре 10 ° F, фильтры будут забиты при -8 ° F. Без присадки CFPP может быть где угодно от -8 ° F до +9 ° F; присадки для холодной текучести защищают вас до 18° ниже любой температуры помутнения вашего топлива. Керосин, с другой стороны, снижает точку помутнения, обычно давая вам на 3° более низкую точку помутнения за каждые 10% смешиваемого керосина.0005

Подытожим:

• Парафины в топливе связываются вместе при понижении температуры и застревают в топливных фильтрах.
• Фильтры с добавками забиваются при температуре на 18° ниже точки помутнения.
• Керосин может снизить точку помутнения, обеспечивая дополнительную защиту в размере 3° на 10% смеси.
• Точка помутнения варьируется в зависимости от производства и географии нефтепереработки.

 

Плохое качество зимнего топлива этой зимой

Как я упоминал выше, температура помутнения дизельного топлива обычно составляет менее 10°F. Это означает, что присадки для пониженной текучести должны защищать топливо до -8 ° F, а керосин может обеспечить некоторую дополнительную защиту. Однако новые факторы в этом году коренным образом изменили зимние характеристики традиционного дизельного топлива.

Низкие цены на нефть изменили цепочки поставок нефтеперерабатывающих заводов. При таких низких ценах нефтеперерабатывающие заводы покупают сырую нефть из различных источников, что приводит к сильно различающимся запасам сырья. Разнообразие запасов сырья сделало качество топлива менее предсказуемым. Спецификации дизельного топлива не содержат полезных стандартов, связанных с эксплуатацией в зимних условиях, поэтому нет никакого способа избежать некачественного топлива, когда это происходит.

Низкое качество топлива в этом году создало две проблемы для зимней эксплуатации:

1. Точки помутнения были выше в некоторых штатах , особенно в Миссури, Канзасе и Пенсильвании. Точки помутнения были на 5°-10° выше идеальных уровней. Эта небольшая разница важна, особенно когда температура опускается ниже нуля.

 

2. Чрезвычайно парафинистое топливо приводит к превращению топлива в гель даже при идеальных значениях точки помутнения. Это основная причина увеличения числа случаев гелеобразования на прошлой неделе. Химические лабораторные тесты показали высокое содержание парафинов в топливе в некоторых районах в этом году, что требует гораздо более высоких норм обработки керосином и присадками, чем обычно.

 

Эти опасения усиливаются содержанием биотоплива , которое может способствовать более высоким температурам гелеобразования. Биотопливо производится с использованием различных масел, от соевых бобов и кукурузы до животных жиров. Это может способствовать дальнейшему засорению фильтра при низких температурах. Каждый галлон дизельного топлива в США содержит до 5% биотоплива, а в некоторых штатах используются более высокие биосмеси.

Еще одним фактором, не связанным с качеством топлива, являются топливные фильтры очень тонкой очистки. Зимой Мэнсфилд предлагает использовать 10-микронный топливный фильтр, а не 4-микронный. Молекулы гелеобразного парафина расплавятся задолго до того, как попадут в форсунки двигателя, поэтому они не окажут неблагоприятного влияния на работу двигателя. Чрезмерно герметичные топливные фильтры были основной причиной нескольких случаев загустевания в этом году и без необходимости подвергали операции риску. Это небольшая деталь, но она может оказать существенное влияние на расход топлива.

 

Действительно ли это желирует?

В качестве примечания: некоторые случаи гелеобразования вызваны водой в топливе, а не твердым парафином. Подобно воску, замерзшая вода может засорить топливный фильтр и вызвать останов двигателя. Вода замерзает при гораздо более высоких температурах, чем топливо, поэтому, если ваши фильтры вызывают проблемы при температуре 20–30 °F, у вас может быть проблема со льдом.

Проверить наличие льда в фильтре довольно просто. Просто снимите топливный фильтр, и если вы увидите густую воскообразную субстанцию, топливо загустеет. Чтобы исправить это, вам понадобится аварийный ожижитель или керосин и зимние добавки для очистки вашего бака. Если вы видите скопление льда, просто прогрейте фильтр, чтобы топливо снова протекло через него.

 

Как подготовить автопарк

Эта зима уже оказалась холоднее, чем обычно, поэтому руководителям автопарков следует подготовиться к более холодным погодным условиям в ближайшие недели и месяцы. Несмотря на проблемы, есть шаги, которые могут предпринять руководители автопарка, чтобы свести к минимуму риск загустевания топлива.

1. T Топливные баки est для точки помутнения и CFPP. Испытания топлива в этом году еще более важны, чем в прошлые годы. Мэнсфилд рекомендует предсезонные и послесезонные тесты топлива, а также ежемесячные тесты зимой на точки помутнения и уровни CFPP. При надлежащем тестировании и анализе топлива руководители автопарков могут решить проблему с некачественным топливом до того, как это произойдет.
2. I Увеличить норму подготовки зимнего топлива. Использование большего количества зимней присадки и более высокого содержания керосина оказалось эффективным в предотвращении и устранении случаев гелеобразования. Мэнсфилд начал лечить такие южные штаты, как Миссури и Канзас, теми же методами, которые мы обычно используем в Миннесоте.
3. Держите в наличии аварийные разжижители и добавку для повышения текучести на объекте. Несмотря на то, что более высокие нормы зимней обработки должны предотвратить загустевание, иногда топливо простаивает в течение длительного времени, или ваши автомобили могут заправляться за пределами площадки. В условиях непредсказуемых температур в этом году наличие дополнительных зимних присадок и аварийных разжижающих устройств, таких как Arsenal FIRST+AID, может помочь вашему автопарку работать в условиях экстремальных зимних холодов.

Несмотря на то, что проблемы с качеством топлива в этом году представляют собой уникальные препятствия для менеджеров автопарка, надлежащие процедуры подачи топлива зимой могут помочь избежать случаев загустевания. Используя эти инструменты, автопарки могут успешно поддерживать эксплуатационные характеристики в течение всей зимы.

 

 

 

 

 

Лучшие зимние присадки к дизельному топливу Обзоры и руководство по покупке – BNB

По мере развития мира вместе с ним развиваются и человеческие инновации. И, следовательно, отслеживать последние тенденции и функции иногда может быть сложно. Из-за таких факторов необходимо провести определенное исследование, пытаясь инвестировать во что-то в долгосрочной перспективе.

Однако, если вы ищете лучшую зимнюю присадку к дизельному топливу, сегодня вам повезло. Тем не менее, нет простого способа объявить что-то лучшим, так как это может варьироваться в зависимости от опыта пользователя и среды. С сегодняшнего дня мы подробно расскажем вам, чтобы вы могли сами решить, что лучше всего соответствует вашим интересам.

Кроме того, в эту статью мы также включим подробное руководство по покупке и специальный раздел часто задаваемых вопросов, чтобы ответить на все ваши вопросы. Итак, без лишних слов, давайте проверим их!

Хотите легко выбрать продукт? Просто следуйте этой таблице

Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Подробнее читайте здесь.

1		Hot Shot’s Secret Diesel Winter Anti-Gel Ounce по Горячий	9,4
2		STA-BIL Diesel Winter Ant-Gel — Предотвращает попадание топлива по СТА-БИЛЬ	9,2
3		Hot Shot’s Secret Diesel Winter Anti-Gel Gallon по Горячий	9,5
4		Добавка к дизельному топливу Power Service Повышение цетанового числа по Сила	9. 1
5		Добавка к дизельному топливу Power Service Повышение цетанового числа по Сила	9,8
6		Opti-Lube Winter Formula Антигелевая присадка к дизельному топливу по Opti-Lube	9,4
7		Hot Shot’s Secret Diesel Winter Anti-Gel Quarter по Горячий	9,4
8		Power Service — — Повышение цетанового числа PK по Сила	9,4
9		Power Service — Дизельное топливо с повышенным цетановым числом PK по Сила	9. 1
10		Schaeffer Manufacturing Co ULSW-S Diesel Treat по Шеффер	9,6

Обзоры лучших зимних присадок к дизельному топливу

Показатель популярности 9.6

Показатель качества 9.8

Показатель настроений 9

Оценка редакции

9. 5

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

---

Выделенные функции

• Снижение температуры застывания до -65 градусов по Фаренгейту
• Рассеивание влаги
• Увеличение цетанового числа до 7 пунктов
• Предотвращение гелеобразования и обледенения

Дополнительная информация:

Торговая марка	Горячий
Цвет	Белый
Артикул Размеры
Высота	11
Ширина	38
Длина	44
Вес	58,18

Показатель популярности 9,8

Показатель качества 9.4

Показатель тональности 9.1

Редакционная оценка

9.4

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

---

Выделенные функции

• Очищает форсунки
• Удаляет воду для предотвращения коррозии
• Снижает температуру забивания холодного фильтра на 36 градусов
• Обрабатывает 250 галлонов
• Предотвращает гелеобразование при температурах до -40° по Фаренгейту

2 6

Дополнительная информация:

Торговая марка	СТАБИЛЬНЫЙ
Цвет	Многоцветный
Артикул Размеры
Высота	17
Ширина	29
Длина	34
Вес	43,98

Рейтинг популярности 9,5

Показатель качества 9. 2

Показатель тональности 9.7

Оценка редакции

9,5

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

---

Выделенные функции

• Антигель Hot Shot’s Secret Diesel Winter Anti-Gel рекомендуется для использования во всех дизельных двигателях. Антигелевая формула обеспечивает смазывающую способность, стабильность, работоспособность в зимних условиях, моющие свойства и повышенное цетановое число по сравнению со стандартным дизельным топливом.
• Зимой вода замерзает и может скапливаться в топливе. Затем эти лужи проходят через вашу систему и замерзают. Некачественное дизельное топливо может привести к гелеобразованию дизельного топлива при низких или отрицательных температурах. На этом этапе топливо затвердевает, препятствуя потоку.
• Антигелевая присадка к дизельному топливу Hot Shot’s Secret обеспечивает зимнюю защиту от замерзания, значительно улучшает характеристики при низких температурах и содержит мощный усилитель цетанового числа для максимального улучшения производительности, мощности и скорости холодного пуска.
• Эта эффективная антигелеобразующая присадка значительно улучшает характеристики при низких температурах и помогает предотвратить засорение трубопроводов парафином в топливе.

Дополнительная информация:

Торговая марка	Горячий
Цвет	Многоцветный
Артикул Размеры
Высота	15
Ширина	44
Длина	23
Вес	25.18

Показатель популярности 9.4

Показатель качества 9.7

Показатель тональности 9.1

Оценка редакции

9.4

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

---

Выделенные функции

• Предотвращает загустевание топлива при температурах до -40°F.
• Снижает температуру забивания холодного фильтра (CFPP) до 36°F, предохраняет топливные фильтры от забивания парафином
• Содержит антиобледенительные присадки — защищает от обледенения топливного фильтра холодный пуск
• Равен эффективности смеси 50/50 дизельного топлива № 2 и № 1

Дополнительная информация:

Марка	Мощность
Цвет	Кремовый
Артикул Размеры
Высота	6
Ширина	33
Длина	34
Вес	61,18

Показатель популярности 9

Показатель качества 9.7

Оценка тональности 9,8

Оценка редакции

9,5

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

---

Выделенные функции

• Повышает цетановое число для более быстрого холодного пуска
• Защищает от обледенения топливного фильтра
• Эффективен для всех видов дизельного топлива, включая ULSD и смеси биодизельного топлива Сернистое дизельное топливо (ULSD)
• Предотвращает загустевание топлива

Дополнительная информация:

Торговая марка	Мощность
Цвет	Черный
Артикул Размеры
Высота	11
Ширина	28
Длина	37
Вес	88,37

Показатель популярности 9. 7

Показатель качества 9.2

Показатель тональности 9.2

Оценка редакции

9.4

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

---

Выделенные функции

• ПОДГОТОВКА ДО 512 ГАЛЛОНОВ: С этим заказом вы получите 1 галлон зимней формулы Opti-Lube с пластиковым ручным насосом, дозатором и 2 пустыми бутылками по 8 унций для удобного хранения.
• СТАБИЛЬНОСТЬ ПРИ ХРАНЕНИИ: При правильном использовании эта формула может более чем удвоить срок хранения вашего топлива. Улучшает водоотделение за счет использования деэмульгатора и может повысить цетановое число до 3 пунктов.
• ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДЛЯ ХОЛОДНОЙ ПОГОДЫ: Поскольку Opti-Lube Winter Formula является профилактической формулой, ее следует использовать до образования геля. При правильном использовании она может удерживать расход топлива при температуре до -40°F. *
• УЛУЧШЕННАЯ СМАЗКА: Наша зимняя антигелевая формула представляет собой многоцелевую присадку, предназначенную для повышения смазывающей способности дизельного топлива и предотвращения его загустевания в холодную погоду.
• ОЧИЩАЕТ И ПРЕДОТВРАЩАЕТ РЖАВЧИНУ: Эта присадка к дизельному топливу одновременно очищает топливные форсунки, предотвращает ржавчину и коррозию и снижает выбросы.

Дополнительная информация:

Торговая марка	Опти-смазка
Цвет	Черный
Артикул Размеры
Высота	14
Ширина	36
Длина	26
Вес	95,82

Показатель популярности 9

Показатель качества 9

Показатель тональности 9.2

Оценка редакции

9. 1

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

---

Выделенные функции

• Масса упаковки: 1,0 фунта
• Снижение температуры застывания до -65 градусов по Фаренгейту. Снижение замерзания топливопровода до -40 градусов по Фаренгейту.

  Дополнительная информация:

  Торговая марка	Горячий
  Цвет	Серебро
  Артикул Размеры
  Высота	20
  Ширина	33
  Длина	40
  Вес	17.11

  Показатель популярности 9.1

  Показатель качества 9.2

  Показатель настроения 9.3

  Оценка редакции

  9.2

  Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

  ---

  Выделенные функции

  • Эффективен для всех видов дизельного топлива, включая ULSD и биодизельные смеси
  • Предотвращает загустевание топлива
  • Защищает от обледенения топливного фильтра ULSD) топливо
  • Повышает цетановое число для более быстрого холодного пуска

  Дополнительная информация:

  Торговая марка	Мощность
  Цвет	Белый
  Артикул Размеры
  Высота	9
  Ширина	38
  Длина	31
  Вес	86,75

  Рейтинг популярности 9. 1

  Показатель качества 9

  Показатель тональности 9.6

  Оценка редакции

  9.2

  Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

  ---

  Выделенные функции

  • Содержит масло Slick Diesel Lubricator для защиты топливных насосов и форсунок от повышенного износа, вызванного некачественным дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD)
  • Эффективен для всех видов дизельного топлива, включая ULSD и биодизельные смеси
  • Предотвращает загустевание топлива
  • Усиливает цетин для более быстрого холодного пуска
  • Защищает от обледенения топливного фильтра

  Дополнительная информация:

  Торговая марка	Мощность
  Цвет	Серебро
  Артикул Размеры
  Высота	2
  Ширина	32
  Длина	42
  Вес	63,6

  Показатель популярности 9

  Показатель качества 8. 9

  Показатель тональности 9.6

  Оценка редакции

  9.2

  Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

  ---

  Выделенные функции

  • Контролирует влажность и антиобледенение.
  • Мощная защита от ржавчины и коррозии.
  • Снижает выбросы, выхлопные газы и твердые частицы.
  • Оптимизирует производительность и экономию топлива до 3%.
  • Понижает точку засорения холодного фильтра.

  Дополнительная информация:

  Торговая марка	Шеффер
  Цвет	Кремовый
  Артикул Размеры
  Высота	8
  Ширина	36
  Длина	28
  Вес	59,67

  Показатель популярности 9,5

  Показатель качества 9. 1

  Показатель тональности 9.7

  Оценка редакции

  9.4

  Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

  ---

  Выделенные функции

  • Понижение температуры застывания до -65 градусов по Фаренгейту
  • Тип посадки: Универсальная посадка
  • Снижает воздействие низких температур
  • Рассеивает влагу
  • Предотвращает гелеобразование и обледенение

  Дополнительная информация:

  Торговая марка	Горячий
  Цвет	Белый
  Артикул Размеры
  Высота	18
  Ширина	21
  Длина	32
  Вес	82,84

  Показатель популярности 9. 7

  Показатель качества 9.5

  Показатель тональности 9.1

  Оценка редакции

  9.4

  Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

  ---

  Выделенные функции

  • Рассеивает влагу и оттаивает лед в замерзших топливных фильтрах
  • Эффективен для всех дизельных двигателей и топлива, включая биодизельные смеси
  • Дегелизирует топливо в фильтрах, магистралях, насосах и баке
  • Восстанавливает подачу топлива в дизельный двигатель
  • Повышает экономию топлива и повышает смазывающую способность

  Дополнительная информация:

  Торговая марка	Горячая
  Цвет	Многоцветный
  Артикул Размеры
  Высота	15
  Ширина	24
  Длина	44
  Вес	22,71

  Показатель популярности 9. 3

  Показатель качества 9.7

  Показатель тональности 9.8

  Оценка редакции

  9,6

  Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

  ---

  Выделенные функции

  Дополнительная информация:

  Торговая марка	Горячий
  Цвет	Кремовый
  Артикул Размеры
  Высота	5
  Ширина	38
  Длина	23
  Вес	67,49

  Показатель популярности 9.4

  Показатель качества 9.1

  Показатель тональности 9.2

  Оценка редакции

  9.2

  Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

  ---

  Выделенные функции

  Дополнительная информация:

  Торговая марка	Хоус
  Цвет	Кремовый
  Артикул Размеры
  Высота	9
  Ширина	36
  Длина	29
  Масса	79. 03

  Показатель популярности 9.1

  Показатель качества 9.6

  Показатель настроения 9.6

  Оценка редакции

  9.4

  Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

  ---

  Выделенные функции

  Дополнительная информация:

  Марка	Станадин
  Цвет	Черный
  Артикул Размеры
  Высота	11
  Ширина	31
  Длина	36
  Вес	83,3

  Показатель популярности 9,5

  Показатель качества 9,8

  Оценка настроения 8,9

  Оценка редакции

  9. 4

  Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

  ---

  Выделенные функции

  • Добавленные моющие средства Убедитесь, что вся топливная система остается чистой для достижения максимальной производительности.
  • Непревзойденная зимняя эффективность до -25°F — Помогает предотвратить гелеобразование дизельного топлива.
  • Добавленные смазочные агенты обеспечивают бесперебойную работу как новых, так и старых систем впрыска топлива с меньшим износом.
  • Обеспечивает повышение цетанового числа до 12 пунктов для восстановления или увеличения утраченных характеристик и экономии топлива.
  • Концентрированный — Обрабатывает до 400 галлонов для беспрецедентного улучшения холодного пуска.

  Дополнительная информация:

  Торговая марка	Ред-х
  Цвет	Серебро
  Артикул Размеры
  Высота	11
  Ширина	43
  Длина	35
  Вес	99,19

  Показатель популярности 9. 2

  Показатель качества 9

  Показатель тональности 8.9

  Оценка редакции

  9,0

  Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

  ---

  Выделенные функции

  • ОЧИЩАЕТ И ПРЕДОТВРАЩАЕТ РЖАВЧИНУ: Эта присадка к дизельному топливу одновременно очищает топливные форсунки, предотвращает ржавчину и коррозию и снижает выбросы.
  • СТАБИЛЬНОСТЬ ПРИ ХРАНЕНИИ: При правильном использовании эта формула может более чем удвоить срок хранения вашего топлива. Улучшает водоотделение за счет использования деэмульгатора и может повысить цетановое число до 3 пунктов.
  • ЭКОНОМИЯ: Каждый галлон подходит для обработки до 512 галлонов дизельного топлива. Это самый экономичный размер покупки всего за пенни за обработанный галлон.
  • ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДЛЯ ХОЛОДНОЙ ПОГОДЫ: Поскольку Opti-Lube Winter Formula является профилактической формулой, ее следует использовать до образования геля. При правильном использовании она может удерживать расход топлива при температуре до -40°F.*
  • УЛУЧШЕННАЯ СМАЗКА: Наша зимняя антигелевая формула представляет собой многоцелевую присадку, предназначенную для повышения смазывающей способности дизельного топлива и предотвращения его загустевания в холодную погоду.

  Дополнительная информация:

  Торговая марка	Опти-смазка
  Цвет	Белый
  Артикул Размеры
  Высота	12
  Ширина	34
  Длина	26
  Вес	15,84

  Показатель популярности 9.7

  Показатель качества 9.5

  Показатель тональности 9.6

  Оценка редакции

  9,6

  Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

  ---

  Выделенные функции

  • УЛУЧШЕННАЯ СМАЗКА: Наша зимняя антигелевая формула представляет собой многоцелевую присадку, предназначенную для улучшения смазывающих свойств дизельного топлива и предотвращения его загустевания в холодную погоду.
  • ПРИГОТОВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ДО 192 ГАЛЛОНОВ: с 6 упаковками по 8 унций. бутылочки, можно угостить до 192 литра дизельного топлива. Для достижения наилучших результатов всегда следуйте инструкциям, указанным на бутылке.
  • СТАБИЛЬНОСТЬ ПРИ ХРАНЕНИИ: При правильном использовании эта формула может более чем удвоить срок хранения вашего топлива. Улучшает водоотделение за счет использования деэмульгатора и может повысить цетановое число до 3 пунктов.
  • ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДЛЯ ХОЛОДНОЙ ПОГОДЫ: Поскольку Opti-Lube Winter Formula является профилактической формулой, ее следует использовать до образования геля. При правильном использовании он может поддерживать температуру подачи топлива до -40°F.*
  • ОЧИЩАЕТ И ПРЕДОТВРАЩАЕТ РЖАВЧИНУ: Эта присадка к дизельному топливу одновременно очищает топливные форсунки, предотвращает ржавчину и коррозию и снижает выбросы.

  Дополнительная информация:

  Торговая марка	Опти-смазка
  Цвет	Серый
  Артикул Размеры
  Высота	17
  Ширина	29
  Длина	41
  Вес	19,79

  Показатель популярности 9

  Показатель качества 9. 7

  Показатель тональности 9

  Оценка редакции

  9.2

  Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

  ---

  Выделенные функции

  • УЛУЧШЕННАЯ СМАЗКА: Наша зимняя антигелевая формула представляет собой многоцелевую присадку, предназначенную для улучшения смазывающих свойств дизельного топлива и предотвращения его загустевания в холодную погоду.
  • ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДЛЯ ХОЛОДНОЙ ПОГОДЫ: Поскольку Opti-Lube Winter Formula является профилактической формулой, ее следует использовать до образования геля. При правильном использовании она может поддерживать температуру вашего топлива до -40°F.*
  • СТАБИЛЬНОСТЬ ПРИ ХРАНЕНИИ: При правильном использовании эта формула может более чем удвоить срок хранения вашего топлива. Улучшает водоотделение за счет использования деэмульгатора и может повысить цетановое число до 3 пунктов.
  • ОБЪЕМ ДО 192 ГАЛЛОНОВ: С вашим заказом вы получите упаковку из 6 бутылок по 8 унций и коробку-непроливайку. Запечатанный уплотнительным кольцом, Opti-Box позволяет легко транспортировать шесть бутылок по 8 унций. Каждая бутылка на 8 унций рассчитана на 32 галлона дизельного топлива.
  • ОЧИЩАЕТ И ПРЕДОТВРАЩАЕТ РЖАВЧИНУ: Эта присадка к дизельному топливу одновременно очищает топливные форсунки, предотвращает ржавчину и коррозию и снижает выбросы.

  Дополнительная информация:

  Марка	Опти-смазка
  Цвет	Белый
  Артикул Размеры
  Высота	2
  Ширина	27
  Длина	37
  Вес	99,39

  Показатель популярности 9.1

  Показатель качества 9.8

  Оценка тональности 9,2

  Оценка редакции

  9. 4

  Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов

  ---

  Выделенные функции

  • ✔ СТАБИЛИЗИРУЕТ ТОПЛИВО: Fuel Ox Marine Winter Shock Стабилизирует топливо на срок до двух лет как на газе, так и на дизельном топливе
  • ✔ РЕШАЕТ ПРОБЛЕМЫ С ЭТАНОЛОМ: Fuel Ox Marine Winter Shock предотвращает вредное воздействие этанола, включая коррозию и разделение фаз
  • ✔ УДАЛЕНИЕ ВОДЫ : Fuel Ox Marine Winter Shock безопасно удаляет воду, не сжигая ее в двигателе
  • ✔ 1 УНЦИЯ ЛЕЧИТ 60 ГАЛЛОНОВ : Fuel Ox Marine Winter Shock имеет высококонцентрированную формулу, поэтому малые дозы делают работу
  • ✔ ЧИСТЯЩИЕ И СМАЗОЧНЫЕ СРЕДСТВА : Fuel Ox Marine Winter Shock очищает от шлама и нагара, а также смазывает компоненты двигателя

  Дополнительная информация:

  Торговая марка	Топливо
  Цвет	Многоцветный
  Артикул Размеры
  Высота	16
  Ширина	43
  Длина	33
  Вес	83,9

  На что обратить внимание перед покупкой зимней присадки к дизельному топливу

  Зимняя присадка к дизельному топливу

  Цена

  Цена имеет значение. Хороший продукт должен быть доступен среднему покупателю. Если цена превышает общую наценку, то это становится проблемой.

  Иногда предприниматели склонны устанавливать необычно высокую цену на свой продукт, думая, что могут одурачить покупателей. Что неправильно. Продукт может быть дорогим только в том случае, если он превосходит по качеству и ценности, которые он обеспечивает, по сравнению с аналогами.

  Даже в этом случае цена должна быть доступна обычному человеку. Поэтому, когда вы покупаете зимнюю присадку для дизельного топлива, обязательно сравните цену с другими продуктами, чтобы выбрать то, что подходит именно вам.

  Материал

  Материал, из которого изготовлен продукт, так же важен, как и цена. Вы хотите купить продукт по низкой цене, но не хотите жертвовать качеством материала, верно?

  Поэтому необходимо найти баланс между разумной ценой и качеством материала. Материал, который используется для изготовления изделия, должен соответствовать определенному стандарту. Низкокачественный или дешевый материал приведет к плохому продукту.

  Пользовательский опыт

  Неважно, продукт это или услуга; Вы же не хотите быть неудовлетворенным этим, верно?

  Как пользователь, вы хотите получить максимальное удовольствие от использования зимней присадки к дизельному топливу. Вот почему пользовательский опыт является решающим фактором, который следует учитывать. Даже если цена продукта разумна и сделана из качественного материала, если он неудобен в использовании, то какой смысл его использовать?

  Долговечность

  Не может быть компромисса, когда речь идет о долговечности продукта. Если ваш продукт приходит в негодность уже через несколько дней после покупки, то он того не стоит.

  Хороший продукт должен хотя бы некоторое время оставаться в рабочем состоянии. В противном случае его покупка – пустая трата денег. Поэтому обязательно узнайте, насколько прочен продукт и как долго он прослужит.

  Упаковка

  Продукт должен иметь надлежащую упаковку. Если вы получаете свой продукт по доставке, вы не хотите, чтобы он был поврежден каким-либо образом. Надлежащая упаковка обеспечивает сохранность продукта, обеспечивая дополнительную безопасность.

  Дизайн

  Дизайн продукта должен быть удобным для пользователя. Хороший продукт должен быть разработан таким образом, чтобы сделать его более удобным для пользователей. Производители проводят тщательные исследования, прежде чем принять решение о дизайне своего продукта.

  У хорошего продукта никогда не бывает сложного или сложного в использовании дизайна.

  Политика возврата

  Вы можете обнаружить непредвиденную проблему с вашим продуктом после его получения и захотите заменить его. Или вы можете потребовать возмещение по личным причинам. Вы не знаете, какая причина может появиться, поэтому перед покупкой рекомендуется проверить, есть ли у продукта политика возврата / возврата или нет.

  Иногда продукты могут быть повреждены или могут быть повреждены в течение очень короткого времени, что не является нормальным. Следовательно, вы можете запросить замену или получить возмещение, если это соответствует их политике. Почти у каждой известной компании есть достойная политика возврата, которая благоприятствует покупателю.

  Часто задаваемые вопросы

  У вас все еще может быть несколько вопросов относительно лучшей зимней присадки к дизельному топливу. Как и было обещано ранее, вот несколько часто задаваемых вопросов о зимней присадке к дизельному топливу и ответы на них.

  Как проверить материал дизельной зимней присадки?

  Вы можете просто проверить официальный веб-сайт, этикетку на упаковке или позвонить в их службу поддержки, чтобы узнать все материалы, используемые для изготовления продукта.

  Как узнать пользовательский опыт перед покупкой зимней присадки к дизельному топливу?

  Вы можете проверить блоги и сайты электронной коммерции, чтобы узнать отзывы клиентов. И, прочитав много отзывов клиентов, вы можете получить четкое представление о том, насколько продукт удобен в использовании.

  Как узнать детали производителя дизельной зимней присадки?

  Информацию о производителе можно найти на официальном сайте.

  Bottom Line

  Пусть вас не смущает множество похожих продуктов на рынке. При правильном знании руководства по покупке вы не ошибетесь. Мы перечислили все основные факторы в этом руководстве по покупке, чтобы вы могли легко принять решение о покупке лучшей зимней присадки к дизельному топливу.

  Как говорится, никогда не торопитесь покупать что-либо. Всегда не торопитесь, проверяя фактор, упомянутый в этом руководстве, и читайте множество обзоров. И, безусловно, это поможет вам получить продукт, который соответствует вашим потребностям. Счастливые покупки!

  Загустевание дизельного топлива и как его остановить этой зимой

  Холодным зимним утром нет звука хуже, чем рычание дизельного двигателя, который не заводится. Независимо от того, сколько груза вам нужно доставить, он никуда не денется, если холодная погода берет верх над вашей машиной.

  Ни для кого не секрет, что зимой дизельные двигатели могут быть капризными. Каждый год владельцы автопарков получают неприятное напоминание об этом. Но ваша операция не должна зависеть от милости Старика Винтера. Вот что вам нужно знать, чтобы решить проблемы с дизельным двигателем в холодную погоду.

  Почему холодная погода вызывает проблемы с дизельным двигателем

  Прежде чем дизельное топливо попадет в двигатель, оно проходит через фильтр для удаления примесей. Этот фильтр является невероятно важной частью вашего снаряжения, но он также является главной целью в холодную погоду, чтобы сеять хаос.

  В дизельном топливе № 2 содержится природное вещество, называемое твердым парафином. В нормальных условиях этот воск остается в жидкой форме, поэтому он безвреден для вашего оборудования. Проблема возникает, когда низкие температуры заставляют парафин затвердевать и связываться в более крупные кристаллы, которые не могут пройти через фильтр. Когда пользователи дизельного топлива говорят о гелеобразовании, они имеют в виду именно эту проблему.

  Гелеобразование начинается при определенной температуре, известной как точка помутнения, названная в честь белого тумана — или «облака», — который появляется при кристаллизации парафина. Дизельное топливо № 2 имеет температуру помутнения 14 градусов по Фаренгейту.

  Если температура продолжает падать, она в конце концов достигнет точки, когда кристаллы парафина быстро собираются на топливном фильтре, что приводит к нехватке топлива в двигателе. Этот порог известен как точка засорения холодного фильтра (CFPP) и указывает на самую низкую возможную температуру, при которой данное дизельное топливо все еще может проходить через 45-микронный фильтр. Для большинства дизельных топлив № 2 CFPP обычно находится в пределах нескольких градусов от точки помутнения.

  Хотя CFPP является отраслевым измерением, оно может быть менее точным для некоторых современных буровых установок. Современные высокопроизводительные дизельные двигатели требуют более тонких фильтров, чем те, которые используются для измерения CFPP, а это означает, что новый дизельный двигатель потенциально может заглохнуть при более высокой температуре, чем задокументированный CFPP его топлива. Хотя CFPP может быть полезным измерением в некоторых случаях, имейте в виду его ограничения.

  Следует отметить, что как температура помутнения, так и CFPP являются естественными свойствами топлива и поэтому их невозможно изменить. Парафин всегда будет кристаллизоваться, когда температура станет достаточно низкой. Как же тогда остановить загустевание и засорение фильтра зимой? Хотя вы не можете изменить точку помутнения или CFPP, есть третий фактор, который вы можете изменить.

  Как предотвратить гелеобразование дизельного топлива

  Решение проблемы гелеобразования и засорения фильтров в холодную погоду заключается в одном ключевом показателе: работоспособности. Определяемая как самая низкая возможная температура, при которой единица оборудования может работать без потери мощности, работоспособность является переменным параметром, на который имеют право владельцы дизельного оборудования.

  Но если вы не можете остановить кристаллизацию парафина, как можно снизить минимальную рабочую температуру буровой установки? Ну хоть от кристаллов парафина в дизеле №2 не избавиться, но изменить их форму можно. В этом и заключается секрет улучшения работоспособности ваших буровых установок в холодную погоду.

  Существует специальная добавка к топливу, называемая присадкой для улучшения текучести на холоде (CFI), которая растворяет связи в парафине. Разбивая более крупные кристаллы на множество более мелких частей, CFI позволяет парафиновому воску беспрепятственно проходить через фильтр. Как правило, CFI эффективен примерно до нуля градусов по Фаренгейту.

  Действия по подготовке дизельного топлива к зиме

  Добавление CFI — это первый шаг к полной защите вашего дизельного топлива от образования геля в холодную погоду и засорения фильтров. Поскольку температура продолжает падать, вы захотите заменить свой дизель № 2 на № 1, который не содержит парафина и поэтому обеспечивает наилучшую работоспособность в самые холодные периоды зимы.

  Однако вы не хотите переключаться сразу. Важно постепенно переводить ваше оборудование с дизельного двигателя № 2 на дизель № 1. Вот шаги, которые вы должны предпринять:

  • Как только температура упадет ниже 35 градусов по Фаренгейту, используйте смесь примерно 70% дизельного топлива № 2 и 30% № 1 вместе с CFI. В качестве еще лучшего решения попробуйте дизельное топливо премиум-класса Cenex Roadmaster XL Seasonally Enhanced или Ruby Fieldmaster Seasonally Enhanced, которое улучшено не только CFI, но и полным пакетом присадок.
  • С наступлением зимы смешайте 30% № 2 с 70% № 1, продолжая смешивать в CFI. Для повышения работоспособности при низких температурах попробуйте зимнее дизельное топливо премиум-класса Cenex Wintermaster. Созданный на основе оптимальной смеси дизельного топлива для низких температур, Wintermaster также содержит полный пакет присадок, предназначенный для защиты двигателей.
  • Каждый раз, когда температура падает ниже минус 30 градусов по Фаренгейту, используйте прямое дизельное топливо №1.

    No related posts.