Быстрый старт для дизельного двигателя: Аэрозоль для запуска двигателя «Быстрый старт»

Аэрозоль для запуска двигателя «Быстрый старт»

«Даже не схватывает, ни одной вспышки!..» Стартер бодро крутит, но двигатель не заводится — знакомая ситуация? Увы, хороший аккумулятор — ещё не гарантия успешного зимнего запуска. Чем ниже температура за бортом, тем больше факторов должно совпасть, чтобы уехать не на автобусе. Помимо очевидных — исправных свечей и подходящего топлива, это и хорошая компрессия в цилиндрах, и корректность работы датчиков двигателя, и правильные пропорции топливно-воздушной смеси.

А что если создать немного смеси заранее, вручную? Легко воспламеняемой и летучей, чтобы точно попала в цилиндры и зажгла там — во всех смыслах. Примерно так и работает автохимия «Быстрый старт», позволяя обмануть блок управления двигателя и все его датчики.

Быстрый старт. Волшебный аэрозоль

Аэрозоль для запуска «Быстрый старт» — это горючая смесь эфиросодержащих жидкостей и газов, воспламеняемость которых заметно выше, чем у бензина. Состав внутри баллона может быть разным: диэтиловый эфир, петролейный эфир, пропан-бутан, гептан. Но принцип работы у всех этих средств одинаковый: создать в цилиндрах первые вспышки и привести поршни в движение, попутно разогрев камеру сгорания и свечи.

Работу «Быстрого старта» можно сравнить с жидкостью для розжига костра: сперва загорается она, выделяя тепло, а следом — дрова и угли. В нашем случае — бензин.

Жидкость «Быстрый старт» дает шанс на успешный запуск в мороз даже изношенному двигателю с плохой компрессией и переливающими топливо форсунками. Но пользоваться ей нужно с умом.

Как пользоваться быстрым стартом

Главное правило работы с «Быстрым стартом» — применять с осторожностью. Не забывайте, что в баллоне под давлением находится весьма огнеопасный состав, который вы собираетесь выпустить наружу. Достать из багажника огнетушитель и поставить рядом на всякий случай — неплохая идея.

Самый частый вопрос у водителей: «Куда брызгать „Быстрый старт“»? Чтобы средство без помех попало в цилиндры, распылять его нужно

после воздушного фильтра, приоткрыв и отогнув его короб. Ещё эффективнее снять впускной патрубок и брызгать эфиром прямо в блок дроссельных заслонок.

Не стоить увлекаться: достаточно распылить средство в течение 3–5 секунд. Если двигатель не завелся после первой порции «допинга», можно повторить процедуру ещё раз. Но после двух неудач подряд в дальнейших попытках смысла нет — очевидно, что-то не так с системой зажигания (свечами, бронепроводами или катушками, а может и с бортовой электрикой). Если свечи были сильно залиты бензином — дайте им просохнуть какое-то время, а лучше выкрутите и просушите, или смените на новые. Чудес не бывает — без искры даже «Быстрый старт» не загорится.

Кстати, помощь друга может быть весьма опасной — не пытайтесь заводить двигатель, пока кто-то распыляет «Быстрый старт» во впускной патрубок. Языки пламени могут с громким хлопком вырваться наружу, пройдя сквозь коллектор, и ваш помощник получит ожог руки. Техника безопасности проста: сперва брызгаем, и лишь затем пробуем заводиться.

Быстрый старт для дизеля

На дизелях «быстрый старт» применяют с рядом оговорок. С одной стороны, большинство продающихся средств универсальны. RUNWAY STARTING FLUID, HI-GEAR START-UP, ABRO STARTING FLUID — все они предназначены как для бензиновых, так и для дизельных моторов. С другой стороны, наличие в конструкции дизеля свечей накаливания вносит свои коррективы. Попав на раскаленные свечи, эфир может сдетонировать при обратном движении поршня (в противофазе), что грозит «фаершоу» под капотом и даже повреждением клапанов.

Для безопасного использования «Быстрого старта» в дизеле лучше временно отключить свечи накаливания, вытащив соответствующее реле (Glow plug relay в блоке предохранителей). Или хотя бы активировать стартер максимально быстро, не задерживаясь при включении зажигания, чтобы свечи не успели раскалиться.

Вреден ли быстрый старт

Конечно, подобный взрывной запуск — не самая полезная процедура; двигатель стартует довольно жестко, испытывая повышенные нагрузки. Но если использовать «Быстрый старт» редко и по инструкции, то негативных последствий для техники не будет.

В составе хороших аэрозолей есть смазывающие добавки, чтобы исключить сухое трение в момент запуска и не допустить микрозадиров на стенках цилиндров. Тем не менее, «Быстрый старт» должен оставаться средством на экстренный случай, а не ежедневным ритуалом. Если двигатель заводится в мороз только с «допингом» — не мучайте машину, займитесь поиском причин. Не стоит пользоваться «Быстрым стартом» постоянно, как героиня видео:

Народные методы

В интернете можно найти инструкции по самостоятельному изготовлению «Быстрого старта» из горючих жидкостей и масла. Это классические вредные советы — не пытайтесь сделать средство для запуска двигателя по народным рецептам! Относительную безопасность фирменных аэрозолей обеспечивает летучесть эфиров — они быстро испаряются из впускного тракта, не скапливаясь внутри. А вот самодельный «розжиг» из керосина или ацетона — реальный шанс устроить под капотом пожар и спалить всю машину. Лучше всё-таки на автобусе.

что это, куда добавлять, как действует

Автохимия — это активно развивающийся сегмент бизнеса. Регулярно компании выпускают на рынок новые разработки, направленные на улучшение качеств автомобилей. Одним из средств, которое в последнее время все больше набирает популярность, является жидкость “Быстрый старт”. Она предназначена, в первую очередь, для владельцев автомобилей, которые испытывают трудности при запуске двигателя зимой, когда температура окружающей среды сильно ниже нуля. При низких температурах многие жидкости в автомобили, в том числе и масло, меняют свою консистенцию, из-за чего могут возникать всевозможные проблемы. Чтобы “разогреть” масло можно использовать средство “Быстрый старт”, но есть свои нюансы, про которые перед этим нужно знать.

---

Оглавление: 
 
1. Жидкость “Быстрый старт”: что это?
2. Куда добавлять жидкость “Быстрый старт”
3. Зачем добавлять “Жидкий старт” 
4. Можно ли применять “Быстрый старт” с дизельным двигателем?
5. Негативное воздействие “Быстрого старта” на двигатель

---

Жидкость “Быстрый старт”: что это?

Жидкость “Быстрый старт” (она же может называться “Быстрый запуск”) — это средство в виде аэрозоля, которое строится на базе компонентов, способных сделать топливо более горючим. В зависимости от производителя, состав жидкости “Быстрый старт” может отличаться. Но в нее всегда входит определенный набор составляющих: легковоспламеняющиеся эфиры, спирты, бутан, пропан, смазывающие компоненты, стабилизаторы, антикоррозийные присадки и прочее.

Куда добавлять жидкость “Быстрый старт”

Добавляется состав “Быстрый старт” во впускной коллектор. В зависимости от состава жидкости и производителя, инструкция по использованию жидкости может отличаться, поэтому важно с нею ознакомиться — она нанесена на баллон с составом.

Обобщая, можно сказать, что при использовании жидкости “Быстрый старт” нужно выполнить следующую последовательность действий:

1. Встряхнуть баллон с жидкостью “Быстрый старт” на протяжении 10-15 секунд. Это необходимо, поскольку внутри баллона состав расслаивается на тяжелые и легкие жидкости. Важно привести жидкость в однородную консистенцию;
2. Далее жидкость впрыскивается во впускной коллектор. При этом продолжительность впрыска должна быть не дольше 2-3 секунд;
3. После этого сразу можно заводить двигатель — он должен стартовать без проблем.

Важно: В случае, если с первого раза “Быстрый старт” не помог запустить двигатель, можно попробовать во второй раз использовать состав. Если и со второй попытки присадка не возымела желаемый эффект, вероятнее всего, имеются существенные проблемы с зажиганием — нужно провести диагностику системы пуска, свечей зажигания и электрооборудования.

Зачем добавлять “Жидкий старт”

Как было отмечено в начале статьи, состав “Жидкий старт”, в первую очередь, нужен, чтобы устранить сложности при пуске в холодное время года, которые обусловлены:

• Высокой вязкостью масла. При низкой температуре окружающей среды масло становится более вязким, в связи с чем становится труднее производить пуск двигателя. Вязкое масло медленнее движется по магистралям, из-за чего трущиеся детали недостаточно смазываются и не имеют нормального скольжения, то есть работают с повышенным износом;
• Низким напряжением в аккумуляторе. Из-за недостаточного напряжения возникают трудности с пуском мотора, поскольку стартер не может раскрутить маховик до требуемых оборотов;
• Конденсатом на контактах. Из-за образования при низкой температуре конденсата на различных контактах возникают сложности в образовании искры между электродами свечи.

Именно с проблемой недостаточного образования искры между электродами свечи для воспламенения горючей смеси справляется жидкость “Быстрый старт”. Она делает смесь более горючей, тем самым ее воспламенение возникает даже при искрении недостаточной силы.

Можно ли применять “Быстрый старт” с дизельным двигателем?

Вопрос, который интересует владельцев автомобилей с дизельными двигателями, подойдет ли для них жидкость быстрый старт. Не все производители подобных составов указывают в инструкции возможность применения жидкости на дизеле. Связано это с тем, что дизельное топливо воспламеняется из-за высокого давления. А жидкость “Быстрый старт” состоит из эфиров, которые имеют давление воспламенения значительно ниже, чем дизельное топливо. Соответственно, если залить данную жидкость, то воспламенение случится намного раньше, чем предусмотрено конструкцией двигателя, что может навредить состоянию поршневой группы и другим узлам мотора.

Негативное воздействие “Быстрого старта” на двигатель

Провоцируя воспламенение, имеется большая вероятность серьезно навредить автомобильному двигателю. Средство “Быстрый старт” имеет большую способность детонировать, соответственно, при раннем воспламенении данной смеси идет серьезный динамический удар на элементы двигателя, особенно на поршень. В зависимости от качества компонентов двигателя, последствия такого удара могут быть разными.

Можно назвать несколько проблем, к которым может привести регулярное использование жидкости “Быстрый старт”:

• Вероятность искривления поршня в результате удара;
• Деформация, повреждение или разрыв поршневых колец;
• Прогорание клапанов из-за высоких температур;
• Снижение эффективности работы масла из-за возможного “конфликта” химических элементов в составе смазочного компонента и жидкости “Быстрый старт”;
• Потенциальный перегрев двигателя и термическая деформация деталей.

Специалисты рекомендуют не использовать жидкость “Быстрый старт” на регулярной основе. Ее лучше применять в экстренных ситуациях, когда пуск двигателя осложнен из-за низких температур или в результате долгого простоя автомобиля.

Загрузка…

Для запуска двигателя – только «быстрый старт»

17.01.2020

В зимнее время автомобилисты сталкиваются с определенными трудностями, связанными с запуском холодного двигателя. Завестись быстро не получается, а использование лайфхаков от опытных любителей могут привести к опасным последствиям. 

Нередко советуется в качестве «раскачивающего средства» распылить в двигатель аэрозоли, не предназначенные для этого. Чаще всего автомобилисты используют полироль для салона автомобиля, но порой «под рукой» оказывается любой технический аэрозоль. 

Из-за этого в систему попадают силиконы, отдушки, полимеры, органические растворители и прочие химические соединения, при сгорании которых образуются нагары и отложения. При сгорании силикона (содержится в полиролях и силиконовых смазках) образуется диоксид кремния, который спекается в частички «стекла» и трется о детали внутри двигателя. А уж сколько попадает легковоспламеняющихся жидкостей из-за использования очистителя карбюратора и других технических жидкостей в качестве «быстрого старта»! 

Добросердечные советчики забывают, что из-за применения таких средств возможны необратимые процессы не только внутри двигателя, но и на пути средства к двигателю. Главная проблема – детонация, которая может привести к микроразрушениям поршневых колец и образованию задиров на гильзах цилиндров, прогоранию клапана и дна поршней, а также другим негативным явлениям.

Если средства будет много, может лопнуть корпус воздушного фильтра, воспламениться пластиковые детали или впускной коллектор. В дизельных двигателях более высокая степень сжатия, и при передозировке легковоспламеняющихся жидкостей может получиться сильный обратный удар маховиком по бендиксу стартера. От передозировки эфира деформируются шатуны, коленвалы, ремень ГРМ перескакивает на 1-2 зуба.

Именно во избежание подобных проблем было разработано средство для быстрого запуска двигателей — «быстрый старт». Оно представляет собой специальную смесь легковоспламеняющихся компонентов и газа-вытеснителя, как правило, пропан-бутановая смесь. Средство снижает температуру воспламенения рабочей смеси в камере сгорания двигателя, что и позволяет двигателю заработать. Нередко производители автохимии добавляют специальные соединения, которые смазывают и защищают внутренние детали двигателя при начале работы.

Почему «быстрый старт» лучше альтернативных средств? Потому что производители средств для быстрого запуска двигателей разрабатывают сбалансированную рецептуру, с использованием определенных веществ в нужных пропорциях. Они понимают процессы, которые происходят при использовании этих средств и взаимодействии использованных ингредиентов. Заводские лаборатории (речь о проверенных заводах) проводят необходимые испытания и опыты, проверяют средства на безопасность как для автомобилей, так и людей, разрабатывают точные строгие инструкции. 

Как правило, «быстрый старт» может использоваться для бензиновых и дизельных двигателей. Применять нужно строго в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Главное правило: не переборщить с впрыскиванием средства в воздушный фильтр или воздухозаборник. Время распыления: 1-3 секунды в зависимости от влажности и температуры окружающей среды. Если с первого раза двигатель не запустился, можно попробовать еще раз. Если запуск снова не произошел – необходимо заняться диагностикой проблем (электрооборудование, свечи, зажигание).

Жидкость для быстрого старта KERRY

Как действует жидкость для быстрого старта KERRY?

Жидкость для быстрого старта KERRYпредназначена для помощи в запуске двигателей внутреннего сгорания при низких температурах. Обычно, если двигатель исправен, не имеет сильного износа и используется нормальное топливо, проблем с запуском не должно возникать, по крайней мере, до температуры -30^оC. Однако при не совсем штатной работе двигателя либо если “повезло” заправиться некачественным топливом, холодный двигатель в мороз может и не завестись. Здесь на помощь может прийти средство для быстрого запуска. Это смесь углеводородов, которая легко испаряется и воспламеняется гораздо лучше, чем бензин или дизельное топливо. Нужно распылить средство во впускной тракт и затем заводить двигатель. Легковоспламеняющиеся пары будут втянуты в камеру сгорания, где и воспламенятся – двигатель заработает.

В чем опасность применения жидкости для быстрого старта?

Во-первых, жидкость для быстрого старта легковоспламеняющаяся, поэтому все стандартные меры предосторожности при работе с такими жидкостями надо соблюдать. Во-вторых, нужно строго следовать инструкции, ни в коем случае не руководствоваться принципом “чем больше, тем лучше”. Избыток жидкости для быстрого старта во впускном тракте может привести к так называемой обратной вспышке, когда жидкость воспламенится не в цилиндрах, а во впускном коллекторе. Чем больше было вылито жидкости для быстрого старта во впускной коллектор, тем разрушительнее будут последствия от такого пожара. В-третьих, запуск двигателя при помощи жидкости для быстрого старта – крайняя мера. Процессы в камере сгорания во время такого запуска плохо поддаются контролю, возможна детонация, нагрузки на поршни могут превышать расчетные. А поршни в современных двигателях имеют не столь прочную конструкцию, как в старых, и поэтому их легче разрушить. Поэтому советы “бывалых танкистов и трактористов” лить побольше, чтоб завелся наверняка, лучше не слушать. Необходимо точно следовать инструкции. И ни в коем случае не использовать жидкость для быстрого запуска постоянно. Если трудности с запуском возникают постоянно, нужно искать причину этих трудностей и устранять ее.

Почему нельзя применять жидкость для быстрого старта в дизельных двигателях со свечами накаливания?

Применять жидкость для быстрого старта в дизельных двигателях со свечами накаливания нельзя из-за риска обратной вспышки. Пары средства, соприкоснувшись с раскаленной свечой, немедленно вспыхнут прямо во впускном коллекторе. Поэтому в двигателях со свечами накаливания перед запуском с помощью жидкости для быстрого старта свечи нужно обязательно отключать.

Перейти на страницу товара →

Motorstarter-Spray

RAVENOL Motorstarter – средство для быстрого старта, изготовленное в Германии на основе смеси эфира и пропана. Средство для быстрого старта RAVENOL Motorstarter предназначено для облегчения запуска двигателей внутреннего сгорания в зимний период.

В зимний период эксплуатации низкая температура окружающего воздуха затрудняет пуск двигателя, оказывает отрицательное влияние на работу всех его систем и поддержание нормального теплового режима.

Вследствие низких температур окружающего воздуха значительно ухудшается испаряемость бензина и увеличивается плотность воздуха, что приводит к значительному обеднению горючей смеси и плохому ее воспламенению при запуске карбюраторных двигателей.

В дизелях из-за повышения вязкости топлива и снижения температур воздушного заряда в цилиндрах нарушаются условия смесеобразования и ухудшается самовоспламенение дизельного топлива. Переохлаждение двигателя в процессе его работы приводит к ухудшению смесеобразования и усилению конденсации горючего, в результате чего увеличивается его расход и снижается мощность двигателя.

Так же средство для быстрого старта RAVENOL Motorstarter облегчает запуск труднозапускаемой техники (газонокосилки, лодочные моторы, бензопилы). Техника, на основе двухтактных двигателей, использует в качестве топлива смесь специального масла с бензином. Если данная техника продолжительное время не эксплуатировалась, то происходит испарение части бензина из остатков смеси в карбюраторе и при попытке запуска происходит заливка свечей зажигания. Средство для быстрого старта RAVENOL Motorstarter позволяет мгновенно запустить двухтактный двигатель даже после продолжительной стоянки.

Применение:

Встряхнуть баллон. Распылить средство непосредственно в карбюратор или воздухозаборник. Завести двигатель.

Средство для быстрого старта RAVENOL Motorstarter не содержит в своём составе озоноразрушающих компонентов. В качестве газа пропеллента используется пропано-изобутановая смесь.

аэрозоль «быстрый старт», особенности использования и принцип работы

Как правило, в зимний период у многих автовладельцев появляются определенные трудности, которые связаны с запуском холодного двигателя автомобиля. Другими словами, завести двигатель быстро не получается, после нескольких неудачных попыток разряжается АКБ и т.д.

В подобной ситуации, когда холодный мотор не заводится, на помощь приходят различные средства и способы. Одни водители используют решения для предпускового подогрева ДВС, другие пытаются пополнить заряд АКБ при помощи пуско-зарядных устройств, третьи прибегают к продуктам автохимии. Далее мы поговорим о том, что такое аэрозоль «быстрый старт» и как это работает, а также какие плюсы и минусы имеет подобное решение.

Содержание статьи

Жидкость «быстрый старт» для двигателя автомобиля

Начнем с того, что средства типа «быстрый старт» позволяют легко завести машину. При этом у многих возникают сомнения, вреден ли «быстрый старт» для двигателя автомобиля и какие последствия могут возникнуть после использования таких продуктов. Давайте разбираться.

• Итак, чтобы понять, что такое «быстрый старт» и как пользоваться данным средством, начнем с общей информации. Указанное средство предназначается для того, чтобы облегчить запуск двигателя в условиях низких и крайне низких температур (до -50 градусов по Цельсию), в случае значительного повышения влажности, если отмечено значительное колебание температур и т.д.

Средство для запуска двигателя «быстрый старт» фактически является аэрозолем, в котором содержатся диэфиры, пропан, бутан, а также определенные стабилизаторы. Такой состав позволяет аэрозолю легко воспламеняться. После попадания в горючее удается добиться легковоспламеняемости и стабильности горения рабочей смеси.

Еще в составе средства присутствуют смазочные компоненты, которые минимизируют сухое трение отдельных элементов в момент запуска ДВС. По заверениям производителей, средство безопасно, отмечена простота использования.

Как пользоваться аэрозолем для запуска двигателя

Перед применением баллон с аэрозолем нужно встряхнуть, после чего  следует впрыснуть состав во впускной коллектор или в карбюратор (в зависимости от типа системы питания двигателя). Делается впрыск из баллона на протяжении короткого отрезка времени (2-3 сек.). поданного за это время количества состава будет вполне достаточно для облегчения пуска.

После впрыска аэрозоля машину можно заводить, при этом ДВС должен легко и быстро запуститься. В том случае, если быстрого пуска не получилось, процедуру следует повторить. Если же мотор не завелся и после второго раза, тогда попытки следует прекратить. Вероятнее всего, проблемы возникли с системой зажигания, свечами, проводами, распределителем зажигания, катушкой и т.д.

Другим словами, двигатель в таком случае не заводится именно по причине поломки или сбоев в работе оборудования, а не в результате похолодания, ухудшения испаряемости топлива при отрицательных температурах и т.д. На практике, исправный мотор после использования аэрозоля «быстрый старт» должен сразу завестись. Если запуск не происходит, холодный двигатель не заводится, тогда это указывает на поломку и нужно сначала обнаружить и устранить причину.

• Теперь поговорим о возможном вреде для мотора. Сразу отметим, при использовании основной задачей является впрыснуть строго рекомендуемое количество состава. Другими словами, не допускается превышение количества. Это основное правило.

Что касается практической эксплуатации и отзывов, аэрозоли для облегчения запуска двигателя крайне непопулярны в развитых странах, также к решению скептически относятся и опытные отечественные автолюбители.

Хотя производители данных средств говорят о безопасности, с учетом того, что в составе аэрозоля находятся легковоспламеняемые вещества, возникает достаточно высокий риск детонации. Хотя в этом случае детонация кратковременна, при этом данное явление все равно вредно для двигателя.

От детонации разрушаются поршневые кольца, страдают поршни, прогорают клапаны, гильзы цилиндров повреждаются и т.д. Большое количество аэрозоля во впуске может привести к тому, что возникает взрывной «удар», который никак не полезен для мотора и может привести к нежелательным последствиям.

Еще добавим, что эфиры в составе подобных средств  смывают масло со стенок цилиндров. При этом смазочные добавки в самом средстве не способны обеспечить необходимое смазывание. Это значит, что какое-то время после запуска двигатель подвержен сильному износу, что чревато образованием задиров, деформациями и другими повреждениями.

Какой состав для облегчения запуска мотора лучше выбрать

Изготовители аэрозолей данного типа постоянно создают различные уникальные составы, чтобы свести все риски к минимуму и одновременно привлечь покупателя. Хотя выбор подобных решений «быстрый старт» достаточно широкий, следует выделить предложения от Liqui Moly.

Состав предназначен для бензиновых и дизельных двигателей. Кстати, для дизелей перед использованием необходимо отключать свечи накаливания, нагреваемые фланцы и т.д. Дроссельная заслонка должна быть в максимально открытом положении (педаль газа выжата до упора).

Также кроме Liqui Moly следует выделить Mannol Motor Starter, средства для быстрого запуска мотора Hi-Gear и т.д. На рынке есть и другие решения, однако как показывает практика, лучше отдавать предпочтение известным брендам.

Еще перед покупкой нужно обращать внимание на то, для какого ДВС предназначен тот или иной состав. Решения могут быть комбинированными, предполагать использование только в бензиновых или дизельных агрегатах, двухтактных, четырехтактных и т.д.

Советы и рекомендации

Если говорить о практической эксплуатации, использовать аэрозоли и жидкости «быстрый старт» нужно только в случае крайней необходимости. Другими словами, не следует пользоваться такими составами постоянно. Важно понимать, что аэрозоли смывают масляную пленку, а также могут быть причиной детонации двигателя.

Особенно это актуально для дизеля, который работает несколько иначе, чем бензиновые аналоги. Данные агрегаты имеют свечи накаливания, а не свечи зажигания, дизтопливо воспламеняется от сжатия и нагрева, а не от искры на свече зажигания и т.д.

В том случае, если используется аэрозоль для облегчения запуска дизельного двигателя, воспламенение топлива может происходить раньше нормы, что негативно сказывается на моторесурсе дизельного двигателя.

Также добавим, что не следует использовать жидкость для легкого старта по принципу «чем больше, тем лучше». Избыточное количество легковоспламеняемого состава может привести к возникновению ударных нагрузок, в результате значительно возрастает риск серьезной поломки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как работает промывка двигателя Hi-Gear. Из этой статьи вы узнаете о принципах действия данной промывки, а также о возможных последствиях после использования промывок масляной системы перед заменой моторного масла.

При учете того, что двигатель исправен, такой подход избавит владельца от трудностей и проблем с запуском двигателя даже в тяжелых условиях, при этом нагрузки на стартер и износ в момент холодного пуска будут минимальными.

Читайте также

жидкость быстрый старт для двигателя

Успешный запуск двигателя в наибольшей степени зависит от энергичности кручения коленвала стартёром. Зимой интенсивность прокрутки замедляется не только из-за загустевания смазки в картере двигателя. Но также по причине потери батареей части заряда. 

С возрастанием числа попыток завести мотор разряд аккумулятора прогрессирует по экспоненте. Поэтому очень важно сделать это быстро, за один раз. У автолюбителей для этого существует несколько способов.

Физическая сущность быстрого старта

Чтобы мотор схватил, что называется, с пол-оборота, в его цилиндры должна поступать обогащённая топливная смесь, дающая мощную одномоментную вспышку, понуждающую поршни к энергичному движению. Самыми простыми способами сделать это являются:

• Переполнение поплавковой камеры карбюратора и подкачка топлива в цилиндр.
• Перекрывание воздушной заслонки.
• Применение жидкостей, имеющих меньшую, чем у бензина, температуру воспламенения. Например, эфира.

Однако для современных инжекторных двигателей они неактуальны, поскольку прямого доступа к топливной магистрали нет, всё герметично и вмешательство человека в работу системы невозможно. Поэтому химическая промышленность приступила к выпуску летучих легковозгораемых смесей в форме аэрозолей. Они впрыскиваются в воздушный коллектор двигателя в момент его запуска.

Как пользоваться средствами быстрого запуска

Быстрый старт для двигателя – это стрессовая ситуация, нарушение рекомендаций производителя жидкости по её использованию может привести к физическому разрушению кривошипно-шатунного механизма. Небольшую порцию распыляют в заборник воздушного фильтра в течение 1–2 секунд. Можно сделать две попытки. Средства для быстрого запуска являются крайними мерами для оживления мотора, злоупотреблять и пользоваться ими постоянно нельзя! 

Купить аэрозоль для быстро запуска двигателя вы можете в TM.by. Наши специалисты дадут консультацию и помогут подобрать лучшее средство под ваш автомобиль.

Пусковые жидкости (эфир) безопасны для использования в дизельных двигателях

Что такое пусковые жидкости

Вообще говоря, пусковая жидкость представляет собой летучее, легковоспламеняющееся соединение, обычно упакованное в виде аэрозоля, которое распыляется в воздушный фильтр или впускное отверстие двигателя для облегчения запуска при определенных условиях. Диэтиловый эфир является наиболее распространенной жидкостью, поскольку он быстро распыляется и легко воспламеняется, поэтому термин «эфир» стал общим термином для исходных жидкостей.Пусковые жидкости / эфир обычно используются в холодную погоду на двигателях, которые трудно запустить или которые не имеют системы дросселирования и, следовательно, с трудом запускаются в первый раз. Его также можно использовать в качестве диагностического инструмента для подтверждения работы системы зажигания в двигателях с искровым зажиганием, хотя эта практика, как правило, не приветствуется среди более стандартизованных методов поиска и устранения неисправностей.

Можно ли использовать пусковые жидкости в дизельных двигателях?

Пусковые жидкости / эфир в двигателях зажигания от сжатия

Эфир или любая пусковая жидкость в этом отношении никогда не должны использоваться в дизельном двигателе, если это явно не указано производителем двигателя как приемлемое.Существует множество коммерчески доступных продуктов, рекламируемых как универсально безопасные для дизельных двигателей; всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации и / или руководству по добавкам к дизельному топливу для вашего автомобиля, чтобы подтвердить рекомендации производителя двигателя.

Наклейка, прикрепленная к воздушной коробке Dodge Ram 1996 года (5.9L Cummins diesel)
, четко указывает на опасность использования пусковой жидкости.

Напомним, что дизельный цикл основан на подаче топлива в камеру сгорания в тот самый момент, когда сгорание желательно; топливо не сжимается в цилиндре, как в других двигателях внутреннего сгорания.Кроме того, в дизельных двигателях используется относительно высокая степень сжатия, которая обеспечивает достаточную температуру воздуха для самовоспламенения в тот момент, когда происходит впрыск. Следовательно, невозможно контролировать время сгорания любого топлива, содержащегося в цилиндре, когда поршень движется от НМТ к ВМТ, и самовоспламенение произойдет в момент, когда температура воздуха внутри цилиндра достигнет точки воспламенения топлива (обратите внимание, что хотя это слишком упрощенное утверждение, которое отрицает другие переменные, оно формирует основу для термодинамической активности внутри камеры сгорания).Кроме того, температура вспышки диэтилового эфира немного ниже, чем у дизельного топлива, что облегчает воспламенение.

В 4-тактном дизельном двигателе воздух втягивается в цилиндр во время такта впуска и сжимается во время такта сжатия. Такт сжатия начинается с того, что поршень находится в нижней мертвой точке (НМТ), его нижний предел хода. По мере продвижения поршня вверх объем цилиндра уменьшается, в то время как температура и давление воздушного заряда пропорционально возрастают.К тому времени, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ), своего верхнего предела хода, температура воздуха превышает температуру самовоспламенения дизельного топлива. Таким образом, топливо, впрыскиваемое в цилиндр в это время, самопроизвольно воспламеняется, и поршень начинает двигаться вниз в рабочий такт. Обратите внимание, что нет свечи зажигания или механизма зажигания, как в бензиновом двигателе.

Таким образом, дизельный двигатель конструктивно не контролирует сгорание любого топлива, сжимаемого его воздушным зарядом.Как только смесь достигает точки воспламенения, она самовоспламеняется. В некоторых случаях смесь может не воспламениться до тех пор, пока дизельное топливо не будет впрыснуто в цилиндр, и, очевидно, это не повредит. Однако, если смесь воспламенится до конца такта сжатия, поршень и соответствующие компоненты зубчатой ​​передачи должны будут поглотить событие упреждающего сгорания, известное как детонация. Такие условия могут привести к катастрофическим отказам двигателя — сломанным поршням, пальцам запястья, шатунам, треснувшим блокам двигателя, взорванным прокладкам головки и т. Д.

Пусковая жидкость / эфир в дизельных двигателях со свечами накаливания

Эфир / пусковая жидкость также несовместима с любыми дизельными двигателями, имеющими свечи накаливания или любые формы впускного подогревателя (сеточные обогреватели, воздухонагреватели и т. Д.). Раскаленный докрасна кончик свечи накаливания обеспечивает более чем достаточно тепла для воспламенения смеси пусковых жидкостей. Как и в вышеупомянутом случае, нет никакого способа контролировать сгорание этого топлива, когда оно попадает в цилиндр и может произойти детонация.

Современные дизельные двигатели предназначены для работы в любых погодных условиях, поэтому НИКОГДА не обязательно использовать пусковую жидкость. Если двигатель не запускается, это явная неисправность или неисправность в одной или нескольких системах. В двигателях, оснащенных таким оборудованием, необходима правильно функционирующая система свечей накаливания для легкого запуска в холодных условиях. Обслуживание топливной системы также важно для облегчения запуска двигателя в холодную погоду; низкое давление топлива может препятствовать сгоранию в холодных условиях из-за плохого распыления.Большинство, если не все дизельные двигатели оснащены блоками подогрева, которые позволяют подогревать моторное масло и / или охлаждающую жидкость двигателя перед запуском. Их следует использовать в ваших интересах, поскольку они не только способствуют более легкому запуску в холодном состоянии, но и защищают ваш двигатель, уменьшая скопление мокрого топлива и разбавление топлива во время цикла прогрева двигателя.

Исключения — жидкость для запуска двигателя допустима в дизельных двигателях

Пусковая жидкость может использоваться в дизельном двигателе только в том случае, если производитель прямо заявляет о ее безопасности.Вы обнаружите, что единственные двигатели, в которых пусковая жидкость считается приемлемой (или даже требуется в качестве вспомогательного средства для холодного запуска), — это те, которые были произведены несколько десятков лет назад. В этих двигателях не используются свечи накаливания и они имеют относительно низкую степень сжатия, поэтому описанная выше механика не обязательно применима полностью. Практика использования пусковых жидкостей для запуска дизельного двигателя в холодную погоду была оставлена ​​несколько десятилетий назад, и современные двигатели с большой вероятностью будут повреждены из-за детонации.

Добавьте пусковую жидкость и не игнорируйте основные причины, по которым двигатель трудно запускать в холодную погоду.Всегда используйте нагреватель блока цилиндров в соответствии с рекомендациями производителя и надлежащим образом обслуживайте / ремонтируйте двигатель, чтобы его было легко запустить при любой температуре. Пусковая жидкость строго запрещена для всех дизельных двигателей Power Stroke, 5,9 л / 6,7 л Cummins, 6,6 л Duramax, International IDI и 6,2 л / 6,5 л GM / Detroit, как указано в соответствующих руководствах по эксплуатации.

Как завести дизельный грузовик

Запуск дизельного двигателя во многом отличается от запуска газового двигателя. В то время как газовый двигатель запускается, когда топливо воспламеняется свечой зажигания, дизельные двигатели полагаются на тепло, создаваемое сжатием в камере.Иногда, например, в холодную погоду, дизельному топливу требуется помощь внешнего источника тепла, чтобы достичь необходимой температуры для запуска. У вас есть три основных способа запуска дизельного двигателя: с помощью впускного нагревателя, с помощью свечей накаливания или с помощью блочного нагревателя.

Метод 1 из 3: Использование всасывающего нагревателя

Одним из способов запуска дизельного двигателя является использование воздухонагревателей, которые находятся во впускном коллекторе и нагревают воздух, когда он втягивается в цилиндры двигателя.Получая питание непосредственно от аккумуляторной батареи транспортного средства, впускной нагреватель является отличным способом быстро получить температуру воздуха в камере сгорания там, где это необходимо, позволяя запускать дизельный двигатель, когда это необходимо, с дополнительным преимуществом выполнения прочь белый, серый или черный дым, часто возникающий при запуске холодного двигателя.

Шаг 1: Поверните ключ . Поверните ключ зажигания, чтобы начать процесс запуска дизельного двигателя.

Свечи накаливания по-прежнему используются в этом методе запуска, поэтому вам нужно подождать, пока они прогреются, прежде чем автомобиль сможет правильно запуститься.

Нагреватель воздухозаборника предназначен для быстрого нагрева поступающего в камеры сгорания воздуха до нормальной рабочей температуры.

Шаг 2: Снова поверните ключ и запустите двигатель . Нагреватели воздухозаборника используют мощность, вырабатываемую аккумулятором при запуске, для нагрева элемента, установленного в воздухозаборном трубопроводе.

Когда автомобиль заводится и воздух проходит через нагретые элементы, он попадает в камеры сгорания теплее, чем без помощи воздухозаборников.

Это помогает уменьшить или устранить белый или серый дым, обычно образующийся при запуске дизельного двигателя. Это состояние возникает, когда дизельное топливо проходит процесс сгорания несгоревшим, и является результатом слишком холодной камеры сгорания, вызывающей более низкую компрессию.

Метод 2 из 3: Использование свечей накаливания

Самый распространенный метод запуска дизельного двигателя — использование свечей накаливания. Как и воздухозаборник, свечи накаливания работают от аккумуляторной батареи автомобиля.Этот процесс предварительного нагрева доводит воздух в камере сгорания до температуры, способствующей холодному запуску.

Шаг 1: Поверните ключ . На приборной панели должен появиться индикатор «Ждите начала запуска».

Свечи накаливания нагреваются до 15 секунд, а в холодную погоду — дольше.

Когда свечи накаливания достигнут своей нормальной рабочей температуры, индикатор «Подождите, чтобы начать» должен погаснуть.

Шаг 2: Запустите двигатель . Когда погаснет индикатор «Подождите, чтобы начать», попробуйте запустить двигатель.

Не пытайтесь заводить автомобиль дольше 30 секунд. Если автомобиль заводится, отпустите ключ. В противном случае поверните ключ в выключенное положение.

Шаг 3: снова нагреть свечи накаливания . Поворачивайте ключ, пока снова не загорится индикатор ожидания запуска.

Подождите, пока не погаснет свет, указывая на то, что свечи накаливания достаточно нагреты. Это может занять до 15 секунд или дольше, в зависимости от температуры.

Шаг 4: Попытка снова завести двигатель .После того, как погаснет индикатор «Подождите, чтобы начать», попробуйте снова завести двигатель.

Поверните ключ в положение запуска, проворачивая двигатель не более чем на 30 секунд. Если автомобиль не заводится, поверните ключ в положение выключения и рассмотрите другие варианты, например, использование блочного обогревателя.

Метод 3 из 3: Использование блочного нагревателя

Если и свечи накаливания, и нагреватель воздухозаборника не нагревают воздух в камере сгорания, достаточный для запуска, вам следует рассмотреть возможность использования блочного нагревателя.Подобно тому, как свечи накаливания нагревают воздух в камере сгорания, а воздухозаборник нагревает воздух, когда он попадает во впускной коллектор, нагреватель блока нагревает блок двигателя. Это облегчает запуск дизельного двигателя в холодных погодных условиях.

Необходимые материалы

Шаг 1: Подключите нагреватель блока . Этот шаг требует, чтобы вы выдвинули свечу нагревателя блока из передней части автомобиля.

В некоторых моделях есть порт, через который можно продеть заглушку; в противном случае проденьте его через переднюю решетку.С помощью удлинителя включите автомобиль в розетку.

• Предупреждение : Большинство блочных свечей нагревателя имеют три штыря и требуют подключения соответствующего удлинителя.

Шаг 2: Оставьте блочный нагреватель подключенным к . Перед запуском дайте погрузчику постоять в сети не менее двух часов.

Нагреватель блока нагревает охлаждающую жидкость в блоке двигателя, что помогает прогреть весь двигатель.

Шаг 3: Запустите двигатель .Как только охлаждающая жидкость и двигатель достаточно нагреются, попытайтесь завести автомобиль, как описано выше.

Это включает ожидание, пока не погаснет индикатор «Подождите, чтобы начать», что может занять до 15 секунд или дольше, в зависимости от температуры в камере сгорания. После того, как погаснет индикатор «Подождите, чтобы начать», попробуйте запустить двигатель, но не более чем на 30 секунд.

Если двигатель по-прежнему не запускается, обратитесь за помощью к опытному механику-дизелю, так как ваши проблемы, скорее всего, связаны с чем-то другим.

Запуск дизельного двигателя иногда может оказаться затруднительным, особенно в прохладную погоду. К счастью, у вас есть несколько вариантов повышения температуры в камере сгорания, достаточной для запуска двигателя. Если у вас возникнут какие-либо проблемы при запуске дизельного грузовика или у вас возникнут просто общие вопросы, обратитесь к механику, чтобы узнать, что вы можете сделать, чтобы облегчить запуск дизельного грузовика.

Плохая пусковая жидкость для газовых двигателей? — Блог AMSOIL

Простой ответ: В малых дозах и при правильном использовании он может быть эффективным в тяжело запускаемых бензиновых двигателях.Но для двухтактных или дизельных двигателей это может быть плохо. Настоящий вопрос, который следует задать: «Зачем моему двигателю вообще нужна пусковая жидкость?» Найдите ответ, а затем устраните настоящую проблему.

Подробный ответ: Спросите пять редукторов или механиков их мнение о пусковой жидкости, и вы можете получить пять разных ответов.

Некоторые иногда используют его, чтобы оживить двигатель, вынутый из хранилища. Другие используют его, чтобы помочь оживить упрямый двигатель холодным утром.

Предупреждения относительно использования стартерной жидкости

А другие не трогают стартерную жидкость.

Один механик, с которым я разговаривал, обвинил его в повреждении подшипников в двухтактном подвесном моторе. Его владелец, как гласит история, обильно распылял пусковую жидкость во впускное отверстие, когда двигатель не заводился. И распылил. И распылил.

Пусковая жидкость обычно содержит эфир, который является эффективным растворителем. В этом случае пусковая жидкость промывала внутреннюю часть двигателя от масла, позволяя металлическим компонентам соприкасаться и в конечном итоге захватывать .

Дизельные двигатели

также могут пострадать от воздействия пусковой жидкости. Их высокое сжатие может привести к преждевременному воспламенению жидкости, что приведет к преждевременному воспламенению, что влечет за собой всевозможные проблемы, такие как катастрофическое повреждение поршня или штока. Кроме того, он не обладает смазывающими свойствами, поэтому может ускорить износ поршня.

При минимальных усилиях вы можете найти в Интернете всевозможные предостерегающие истории о людях, взрывающих двигатели после использования слишком большого количества пусковой жидкости.

Пусковая жидкость работает (иногда)

Учитывая пренебрежение, которое многие питают к пусковой жидкости, зачем кому-то ее использовать?

Потому что он может быть эффективным в бензиновых двигателях — особенно карбюраторных — при использовании по назначению.

Чтобы бензин загорелся, его необходимо сначала испарить. Топливные форсунки в вашем автомобиле или грузовике отлично справляются с этой задачей.

В карбюраторных двигателях топливо испаряется, когда оно проходит через крошечные отверстия или форсунки в карбюраторе. Но карбюраторы не испаряют топливо так же эффективно, как топливные форсунки. К тому же бензин не так быстро испаряется, когда он холодный. Любой, кто завел карбюраторный автомобиль холодным утром, слишком хорошо это знает. Кроме того, двигателю требуется больше газа в топливно-воздушной смеси при запуске, что вдвойне затрудняет запуск холодного двигателя и его дальнейшую работу.

Пусковая жидкость, с другой стороны, легко воспламеняется на морозе, помогая запускать двигатель и выделяя тепло для более легкого испарения топлива.

Но даже немного. Многие проблемы с пусковой жидкостью могут быть связаны с ошибкой оператора, а не с самой жидкостью.

Короче говоря, , если вам нужно использовать пусковую жидкость, используйте ее экономно . Если пара коротких брызг спрея в воздухозаборник не вызывает ни одного-двух кашля в двигателе, опорожнение баллончика тоже не сработает.

Никакое количество пусковой жидкости не оживит двигатель с грязным карбюратором. Определите настоящую проблему и устраните ее.

Выясните, зачем вообще вам нужна пусковая жидкость

Вместо этого спросите себя, зачем двигателю вообще нужна стартерная жидкость. Вероятно, существует более серьезная проблема, которую необходимо исправить.

Мне представили этот точный сценарий, когда моя снегоуборочная машина отказалась заводиться. Я взял банку со стартовой жидкостью и попробовал ее.Она пробормотала несколько раз и замолчала. Я повторил процесс несколько раз с тем же результатом.

В итоге я разобрал и почистил карбюратор. Она ожила после первого рывка.

В моем случае слив всей канистры пусковой жидкости в двигатель ничего не дало бы, кроме вымывания масла из цилиндра и возникновения износа. По крайней мере, это помогло мне диагностировать, в чем проблема , а не : отсутствие искры или плохое сжатие.

Итог:

Пусковая жидкость может помочь запустить устойчивый двигатель, но следуйте инструкциям и используйте ее экономно. Если немного не работает, то, скорее всего, тоже не поможет. Если ваш двигатель постоянно тяжело запускается, выясните, почему, и устраните настоящую проблему.

Обновлено. Первоначально опубликовано: 22 мая 2017 г.

Как запустить холодный дизельный двигатель зимой

Тем, кто планирует работать в зимние месяцы, необходимо научиться запускать холодный дизельный двигатель.Это необходимо для поддержания вашего двигателя в рабочем состоянии в ближайшие сезоны. Однако для многих это может быть сложно.

Как запустить холодный дизельный двигатель зимой

Две главные причины, по которым люди обычно сталкиваются с трудностями при работе с холодными дизельными двигателями, — это загущенное топливо и отказ электрооборудования. Таким образом, прежде чем столкнуться с понижением температуры, оборудование с холодным дизельным двигателем необходимо надлежащим образом обслуживать. Имея это в виду, вот шесть советов по запуску дизеля в холодную погоду и поддержанию вашего оборудования в течение долгого времени.

1. Не недооценивайте время прогрева

Очень важно дать холодному дизельному двигателю время для прогрева. Перед работой вы всегда должны дать вашему оборудованию прогреться не менее пяти минут — это позволит гидравлическому маслу нагреться. В противном случае двигатель может работать больше, чем необходимо.

2. Рассмотрите варианты отопления

Существует несколько вариантов нагрева оборудования и обеспечения его бесперебойной работы.

• Электрический нагреватель блока: Он может нагревать охлаждающую жидкость в потоке, что, в свою очередь, может нагревать опору двигателя и масло в картере. Это облегчает оборот двигателя.
• A Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на дизельном топливе: Этот обогреватель позволяет нагревать двигатель в местах, где нет доступа к электричеству.
• Свечи накаливания: Они могут помочь вам зажечь холодное топливо, а эфир может нагреть топливно-воздушную смесь внутри крупногабаритного двигателя.
• A Battery Tender: Пусковой ток аккумуляторных батарей машин имеет тенденцию уменьшаться при более низких температурах. Хотя оборудование подвержено такому виду поломок, тендер на аккумуляторную батарею будет оставаться эффективным до тех пор, пока он будет полностью заряжен. Перед зимой владельцам машин с холодным дизельным двигателем будет разумно следить за проводами аккумуляторной батареи. Плохие соединения снижают способность батареи запускать механизм.

3. Сохраняйте дизельную выхлопную жидкость разморозкой

Если вы собираетесь добавить DEF в свое оборудование позже, убедитесь, что оно хранится при температуре выше 12 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить его замерзание.Замораживание не влияет на время безотказной работы вашего оборудования, но подготовка DEF может гарантировать его готовность к выдаче в случае необходимости.

4. Адрес замороженного топлива

Более частым препятствием для плавного запуска оборудования является дизельное топливо, образующее зимой кристаллы парафина. Это испорченное топливо забивает топливные фильтры, и двигатель не запускается. Одним из способов предотвращения образования кристаллов в топливе является использование дизельного топлива с зимней смесью, которое снижает температуру, при которой эти кристаллы образуются.

Точно так же, если ваше топливо замерзло или загустело, вам нужно будет заменить топливный фильтр и подогреть топливо перед запуском двигателя, согласно Службе сельскохозяйственных знаний Университета Теннесси. Это предотвратит блокирование замерзшим топливом потока из бака к насосу форсунки.

5. Держите двигатель в тепле

По возможности храните дизельный двигатель в теплом месте, где он не будет подвергаться воздействию таких элементов, как мокрый снег и снег.Если оставить двигатель в помещении, где температура даже на несколько градусов выше, это ускорит его прогрев.

6. Убедитесь, что топливный бак полон

Конденсат в топливном баке со временем может замерзнуть и вызвать столько же проблем, как и загущенное топливо. Старайтесь, чтобы топливный бак был полон, чтобы в холодную погоду не образовывался конденсат. Присадка к зимнему дизельному топливу также потенциально может снизить риск замерзания топлива.

Если у вас есть какие-либо вопросы об оборудовании John Deere, вы можете обратиться к местному дилеру John Deere .

Если вам понравился этот пост или вы хотите прочитать других, не стесняйтесь связаться с нами на Facebook , Pinterest или Twitter !

Запуск накопителя на брандмауэре, краткое руководство

Не платите 50 долларов за один баллон. Думаю, в конце 2014 года я заплатил около 16 долларов за цилиндр. Попробуйте Fleetpride или Truckpro. Не знаю, что у вас есть по соседству.

В моем M923A1 используется цилиндр Quickstart на 22 унции, номер по каталогу LP535, NSN 2910-00-646-9727.Продукты быстрого запуска, 815-562-5414.

Используйте эфирный ассистент экономно, и одного баллона хватит на долгое время. Убедитесь, что у вас горячие батареи и хорошие чистые соединения для оптимальной работы в более холодном климате. Если у вас слабые батареи, использование эфира усугубит ваши проблемы с запуском и приведет к паровой пробке двигателя, если вы не сломаете какие-либо детали.

Сначала заведите двигатель на холоде, затем используйте эфирную помощь, чтобы двигатель выключился. ЗАПРЕЩАЕТСЯ распылять много эфира во впускное отверстие, а затем провернуть двигатель.Это приведет к нагрузке на внутренние детали двигателя и может повредить стартер. НЕ используйте эфир для запуска уже прогретого двигателя. Скорость расширения эфира очень высока, и его использование для запуска горячего двигателя может привести к большим проблемам.

Причина, по которой дизели используют эфирную помощь для запуска в более холодном климате, заключается в следующем: дизельное топливо необходимо нагреть примерно до 575 град. F до того, как он легко воспламенится или взорвется. Чтобы запустить дизель при температуре окружающей среды ниже 32 град. F, вам нужно провернуть двигатель на несколько оборотов, разбивая воздух и топливо в цилиндрах и «согревая» детали.Это требует больших затрат на ваш стартер и аккумуляторы. Добавьте в уравнение ледяное топливо и несколько холодных аккумуляторов, и запуск холодного грузовика станет довольно сложной задачей.

Попадание эфира в воздухозаборник приводит к более быстрому запуску двигателя, потому что эфир чрезвычайно воспламеняется даже при 0 градусах. F. Вам совсем не нужно нагревать его, чтобы взорвать. Это чрезвычайно опасно и легко воспламеняется. Единственным недостатком использования эфира является то, что он вызывает большую нагрузку на внутренние части вашего двигателя и вытирает / сжигает моторное масло со стенок вашего цилиндра при использовании.

Две лучшие вещи, которые вы можете добавить в свой грузовик, помимо нового набора аккумуляторов:

1) Водонепроницаемое поплавковое зарядное устройство на 24 В для поддержания заряда аккумуляторов.

2) Электронагреватель блока. Легко устанавливается, и не стоит недооценивать то, на что способен блочный нагреватель, если его оставить включенным на ночь при минусовых температурах. У меня есть блочные обогреватели на нескольких моих машинах, и я не могу сказать о них достаточно хорошего. В любой день я предпочитаю блочный обогреватель банке с эфиром.

Как запустить дизельный грузовик

Дизельный двигатель может повысить топливную экономичность грузовика до 20% по сравнению с бензиновыми аналогами, согласно Diesel Technology Forum, что может сэкономить водителям тяжелых пикапов до 1066 долларов в год.Хотя эти грузовики действительно имеют более высокую цену, они могут компенсировать это за счет экономии топлива.

Но если вы пытались завести дизельный грузовик, вы можете понять, что это не то же самое, что завести автомобиль с бензиновым двигателем. Там, где бензиновый двигатель можно сразу провернуть и включить, дизельный сначала нужно немного прогреть.

Из этой статьи вы узнаете все о том, как запустить дизельный грузовик и чем он отличается от запуска двигателя с бензиновым двигателем. Мы расскажем, почему запуск дизельного грузовика отличается, и рассмотрим три варианта запуска дизельного грузовика и его запуска.

Почему запуск дизельного двигателя отличается

Помимо использования дизельного топлива вместо бензина для заправки, есть несколько других компонентов грузовика с дизельным двигателем, которые отличаются от грузовика с бензиновым двигателем.

Одно из основных отличий связано с тем, как топливо сгорает внутри двигателя. В традиционном бензиновом двигателе для начала сгорания используются свечи зажигания. Дизельный двигатель использует сжатие для повышения температуры воздуха внутри двигателя, поэтому дизельное топливо сгорает при встрече с горячим воздухом.Итак, для дизельных грузовиков температура очень важна.

Некоторые из основных компонентов, которые помогают запуску дизельного двигателя, могут включать:

• Свечи накаливания . Свеча накаливания используется в дизельном двигателе для облегчения его запуска. Это металлический нагревательный прибор в форме карандаша. Для прогрева он использует питание от аккумуляторной батареи грузовика. Когда он нагреется, дизельное топливо распыляется на кончик свечи накаливания, воспламеняя топливо независимо от общей температуры двигателя.

• Двойные батареи .Дизельные грузовики имеют две батареи для запуска двигателя и нагрева свечей накаливания грузовика. Из-за количества мощности или ампер, необходимых для запуска дизельного двигателя, грузовик с дизельным двигателем должен использовать две батареи для запуска. Убедитесь, что эти батареи всегда полностью заряжены.

Три способа запуска грузовика с дизельным двигателем

Существует три основных способа запуска грузовика с дизельным двигателем, каждый в зависимости от типа грузовика, возраста грузовика и установленных на нем технологий, таких как нагреватели воздухозаборника .

Независимо от того, как вы заводите свой грузовик с дизельным двигателем, убедитесь, что стояночный тормоз всегда включен, а грузовик находится в нейтральном или парковочном положении.

Вариант 1: Ссылка на свечу накаливания

Наиболее распространенный способ запуска грузовика с дизельным двигателем, особенно новых моделей, — это ссылаться на индикаторную лампу свечи накаливания, которая проинформирует вас, когда свечи накаливания были достаточно нагреты до проворачивания. двигатель.

Чтобы запустить грузовик с дизельным двигателем с помощью индикатора свечи накаливания, выполните следующие действия:

Шаг 1. Поверните ключ грузовика на .Вы хотите повернуть ключ, чтобы «начать». Убедитесь, что вы не поворачиваете ключ полностью в положение «включено». У некоторых грузовиков может быть световой индикатор или предупреждающий сигнал «ожидание запуска».

Шаг 2: Найдите свечи накаливания . Вы узнаете, что пора переходить к следующему шагу, когда либо загорится индикатор свечи накаливания и исчезнет предупреждение об ожидании запуска (если имеется сигнальная лампа), либо пока не загорится индикатор свечи накаливания (если у вас ее нет. сигнальная лампа).

Обратите внимание: если вы не дождетесь полного нагрева свечей накаливания перед тем, как полностью запустить погрузчик, вы можете со временем повредить свечи накаливания, что может привести к необходимости их замены. Кроме того, чем холоднее погода, тем больше времени требуется для прогрева свечей накаливания. Будьте терпеливы, чтобы не повредить свечи накаливания.

Шаг 3: Включите подъемно-транспортное средство . Как только загорятся свечи накаливания, можно безопасно повернуть ключ грузовика в замке зажигания в положение «включено».Для полного проворачивания может потребоваться несколько секунд, но убедитесь, что ваш грузовик не проворачивается более 30 секунд, чтобы не повредить двигатель. Если он не заводится, полностью выключите зажигание и перезапустите процесс прогрева свечей накаливания и перезапуска грузовика.

Вариант 2: использование воздухозаборника

Другой способ завести дизельный грузовик — добавить воздухозаборник. Это устройство является дополнением к свечам накаливания и может помочь быстрее прогреть двигатель, а также уменьшить дымность, выделяемую при запуске.

Нагреватель воздухозаборника поможет быстро направить теплый воздух в камеру сгорания двигателя, чтобы ускорить запуск дизельного грузовика.

Чтобы использовать воздухозаборник для запуска дизельного грузовика:

Шаг 1. Поверните ключ на грузовике на . Как и в случае со свечами накаливания, вам нужно будет повернуть ключ грузовика в положение «старт», не включая его полностью.

Шаг 2: Дождитесь появления свечей накаливания . Вам все равно придется подождать, пока свечи накаливания прогреются, прежде чем двигатель сможет запуститься.В дополнение к свечам накаливания имеется подогреватель воздухозаборника. Перед запуском погрузчика проследите за тем, чтобы загорелся индикатор свечи накаливания.

Шаг 3: Запустите грузовик . После включения свечей накаливания вы можете заводить грузовик. Полностью поверните ключ в положение включения и подождите, пока грузовик включится. Не позволяйте двигателю проворачиваться более 30 секунд. Нагреватель воздухозаборника перемещает теплый воздух в камеру сгорания. Если он не запускается, поверните ключ в положение «выключено» и повторите процесс.

Дополнительным преимуществом воздухонагревателей является уменьшение черного или белого дыма, который обычно возникает при запуске холодного дизельного двигателя.

Вариант 3: прогреть его с помощью нагревателя блока цилиндров

Если грузовики не прогреваются достаточно для запуска или находятся в очень холодной погоде, вы также можете попробовать использовать нагреватель блока цилиндров. Это помогает нагреть масло и / или охлаждающую жидкость в грузовике. В районах с холодной погодой вы можете увидеть, как из решетки многих автомобилей торчит пробка.Они подключены к нагревателям блока цилиндров.

Чтобы использовать подогреватель блока цилиндров:

Шаг 1: Выберите и установите подогреватель . Первым делом нужно либо установить подогреватель блока цилиндров, либо установить его профессионально. Существует несколько основных типов подогревателя блока цилиндров:

Шаг 2: Подключите его . Чтобы подогреватель блока цилиндров работал, независимо от типа, его необходимо подключить к источнику питания. Возможно, вам понадобится иметь под рукой удлинитель для холодной погоды.Возможно, вам придется оставлять обогреватель включенным, когда вы не используете свой грузовик, когда температура ниже нуля, и у вас может не быть времени ждать, пока обогреватели не согреют его от полного замерзания.

Шаг 3: Включите подъемно-транспортное средство . Когда компоненты вашего грузовика достаточно нагреются, вы можете выполнить описанные выше шаги, чтобы запустить грузовик либо с воздухозаборником, либо просто с использованием традиционных индикаторов свечи накаливания.

Убедитесь, что вы правильно управляете дизельным грузовиком.Начните с правильного включения. Знание того, как запустить дизельный грузовик, понимание того, как работают свечи накаливания и когда вам может потребоваться подогреватель блока цилиндров, может помочь поддерживать дизельный грузовик в хорошем рабочем состоянии.

Когда дизель заводится с трудом

Сейчас середина лета, и ваш дизельный двигатель не запускается. Проблемы, которые могут возникнуть из-за холодной погоды, хорошо известны и довольно распространены, например, использование летнего топлива зимой, неисправная система свечей накаливания, медленный запуск или густое холодное масло.

Однако летом проблемы, как правило, совсем другие. Вот несколько разных вопросов, которые следует учитывать, если ваш дизель — тяжелый старт.

Проблемы с доставкой топлива

Есть довольно много разных проблем, которые нужно проверить, если вы подозреваете, что проблема в доставке топлива.

1. Проверьте с помощью диагностического прибора, правильное ли время форсунки.
2. Проверьте, нет ли в топливе воздуха. Это особенно вероятно, если двигатель выходит из строя вскоре после запуска, а затем его трудно перезапустить.Утечки в топливных магистралях или насосе могут привести к попаданию воздуха в систему.
3. Забиты топливные фильтры. Топливные фильтры обычно необходимо менять каждые 20 000-40 000 миль, поэтому, если они не менялись в последнее время, вы можете сначала попробовать это.
4. Если проблема не решена с новым топливным фильтром, и вы заметили, что проблема постепенно ухудшается на автомобиле с большим пробегом, возможно, пришло время заменить насос. Если автомобиль вообще не заводится, прислушайтесь к щелчку при включении зажигания.Если щелчок отсутствует, вероятная проблема — соленоид. С другой стороны, если вы слышите щелчок, но топливо не проталкивается через инжекторные линии, и ничто не забивает линии, пора заменить насос.

Проблемы с форсунками

Давление в дизельной форсунке обычно довольно высокое по сравнению с бензиновыми двигателями, но со временем давление может снижаться. Вы можете проверить давление открытия форсунок, чтобы увидеть, слишком ли оно низкое или слишком высокое, так как любой способ может быть проблематичным.

Если вы иногда замечаете резкий холостой ход, потерю мощности и белый дым в выхлопе, возможно, ваши форсунки загрязнены. Если вы заметили черный дым в выхлопе, вероятно, негерметичный инжектор. Вы можете проверить температуру цилиндров или сопротивление свечей накаливания (которое увеличивается с повышением температуры), чтобы определить, неисправны ли ваши форсунки.

Загрязненное топливо

В отличие от бензина, дизельное топливо может быть идеальной средой для некоторых бактерий.Чем выше температура на улице, тем лучше и быстрее размножаются бактерии. Если вы заметили запах серы или черный или зеленый налет в топливном баке, это, скорее всего, причина засорения топливной системы. Чтобы избавиться от него, вам нужно слить и очистить топливный бак, используя для очистки биоцид. Если другие части системы, такие как топливные магистрали или топливный насос, загрязнены, вам также необходимо их очистить.