Ацетон в дизельное топливо что это дает: Зачем опытные водители подливают в бензобак ацетон, керосин и спирт — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

сколько добавлять, зачем, последствия, плюсы

Социальные сети привели к тому, что распространяется множество довольно противоречивой, а иногда и опасной, информации. Всевозможные “советы” и “лайфхаки” есть и в автомобильной сфере. В сети гуляет миф, что добавление ацетона в бак с бензином автомобиля может привести к повышению мощности автомобиля, снижению расхода топлива, понижению вероятности поломки двигателя и массе других плюсов. Подробно рассмотрим в рамках данной статьи, откуда пошла такая теория, зачем действительно добавляют ацетон в бак с бензином, и к каким последствиям это может привести.

Оглавление: 
1. Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина
2. Зачем добавлять ацетон в бензин
3. Сколько добавлять ацетона в бензобак
4. Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина

Практически все знают, что ацетон — это бесцветная жидкость, которую можно приобрести практически в любом строительном магазине.

У ацетона огромное множество применений:

В строительной сфере его используют для очистки всевозможных поверхностей от монтажной пены;
В лакокрасочной сфере его применяют для растворения остатков нитролаков и нитроэмалей;
В производственной сфере ацетон используется, помимо прочего, для создания кинопленок, некоторых видов стекол, искусственного шелка;
В химической промышленности и фармакологии ацетон используется для экстрагирования веществ.

И многие многие другие.

Автомобилисты начали использовать ацетон для смешивания с бензином, исходя из логики того, что ацетон имеет высокое октановое число. Соответственно, чтобы повысить октановое число топлива, достаточно добавить в него ацетон — так считают люди на автомобильных форумах, которые выступают за использование данного вещества. Но у данной теории есть как плюсы, так и минусы.

Зачем добавлять ацетон в бензин

Но при этом в сети можно найти сотни сайтов, где говорится, что ацетон в бензине — это действительно полезно для водителя и автомобиля. Приводятся следующие доводы:

Топливо с добавлением ацетона эффективнее сгорает. Но сейчас в современных автомобилях сгорание используемого топлива практически 100%. Даже если ацетон и может повысить текущее значение, то, максимум, на сотые доли процентов, что будет фактически незаметно для водителя.
Добавление ацетона в бензобак позволяет “прочистить” двигатель. Логика состоит в том, что зачастую ацетон используется в качестве растворителя, и в бензобаке он должен выполнить роль некого растворителя для осевших продуктов горения. Но при этом никто не задумывается о том, что ацетон способен растворять не только продукты горения, но и резину или пластик, а компонентов из таких материалов по пути следования топлива в автомобиле немало.

При низкой температуре на улице ацетон дает возможность проще запустить двигатель. В данном случае достаточно знать, что температура замерзания ацетона находится на уровне около -20 градусов по Цельсию. Соответственно, температура замерзания бензина ниже, чем температура замерзания ацетона. Добавление ацетона в таком случае только ухудшит ситуацию.
Избавление от накопленного в баке конденсата. В баке любого автомобиля образуется конденсат, и для его “выгорания” нужно использовать ацетон — так считают лоббисты идеи того, что растворитель нужно добавлять в бензин. Теория построена на том, что ацетон повышает детонационную стойкость смеси. Эта теория звучит логично, но никакой доказательной базы на этот счет нет.

Это основные положительные моменты, которые называют лоббисты теории необходимости добавления ацетона в бензобак.

Сколько добавлять ацетона в бензобак

Обратите внимание

Редакция нашего сайта не рекомендует добавлять ацетон в бензобак автомобиля.

У сторонников идеи того, что нужно добавлять ацетон в бензобак, нет единого мнения на тот счет, в какой пропорции нужно смешать ацетон и бензин, чтобы добиться положительных эффектов.

Посмотрев на автомобильных форумах, можно найти рекомендацию, которая выглядит относительно логичной, добавлять ацетон в бензобак в соотношении к топливу не более чем 1 к 10. То есть, на 10 литров бензина нужно заливать не больше 1 литра топлива. Таких правил придерживаются сторонники идеи добавления ацетона в бензин, которые уверены, что это позволяет очистить двигатель от различного рода продуктов сгорания.

На некоторых сайтах можно встретить рекомендации не лить больше 500 мл ацетона на полный бак. Это довольно странная рекомендация, учитывая, что объем бака разнится от автомобиля к автомобилю.

Обратите внимание

Стоимость 1 литра качественного ацетона выше, чем стоимость 1 литра бензина.

Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

На автомобильных форумах масса тем, созданных людьми, которые решили по “советам из интернета” добавить в бензобак своего автомобиля ацетон. Чаще всего они отмечают следующие негативные последствия такого решения:

Автомобиль начинает выдавать всевозможные ошибки. Современный электронный блок управления привык работать с бензином, и в инструкции по эксплуатации каждой модели автомобиля указано, какое топливо лучше заливать. Если в бензобаке оказывается не бензин, а смесь из бензина и ацетона, это ведет к изменению ряда параметров, которые могут выходить за заданные для ЭБУ, и он будет видеть ошибки при эксплуатации автомобиля в таких условиях.
Как отмечалось выше, ацетон способен вести к разрушению пластиковых и резиновых элементов, которых в двигателе автомобиля немало. Различные уплотнители, кольца, сальники могут начать “рассыпаться” после добавления ацетона. Это будет приводить к разгерметизации, нестабильной работе двигателя и другим проблемам.
Автомобиль начинает “дергаться” при работе на топливе с содержанием ацетона. Это может быть связано, как с наличием в ацетоне воды, поскольку далеко не все производители растворителя поддерживают его высокое качество, так и с другими факторами.
Загрязнение форсунок. Если ацетон и используется в качестве очистного средства для растворения продуктов сгорания, то нужно понимать, что вычищенные “шлаки” пойдут в форсунки, которые ими забьются, что приведет к проблемам с подачей топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выходу из строя двигателя.

Негативных отзывов на тему добавления ацетона в топливо гораздо больше, чем позитивных. После подобных “экспериментов” многим водителям приходится идти на дорогостоящий ремонт силовых агрегатов.

Загрузка…

ацетон как добавка к бензину

Применение ацетона в виде добавки в топливо достаточно распространено среди владельцев автомобилей. Его результаты изучаются специалистами на протяжении ряда лет. Наблюдения позволяют утверждать об увеличении мощности двигателя, повышении устойчивости холостого хода, облегчении его запуска в зимнее время и других изменениях.

1. Зачем?

Главной целью добавления ацетона является повышение октанового числа топлива. Ацетон имеет достаточно высокое октановое число (по некоторым данным, его приблизительное значение — 150). Поэтому применение его в качестве добавки приводит к увеличению октанового числа топлива. Это способствует увеличению его стойкости к детонации в момент сжатия, предотвращая преждевременное возгорание до появления искры зажигания и увеличению производительности топлива.

2. Сколько

Добавление ацетона к бензину производится в количестве от 8 до 27 мл. на 10 л. При использовании солярки — от 4 до 16 мл. на 10 л. Так как реакция на добавки у разных двигателей отличается, подбирать наиболее оптимальную концентрацию для вашего авто следует опытным путем.

Лучше добавить ацетон до заправки топливом, измеряя его количество с помощью мерного стакана.

3. Ацетон и производительность двигателя

Как было определено опытным путем, производительность двигателя при использовании ацетона увеличивается в среднем на 2-10%, максимальный результат составил 25%. Увеличение пройденного расстояния различно у разных автомобилей и непосредственно связано с соотношением количества ацетона и топлива. Добавление ацетона не приводит к нарушениям в электронных системах, управляющих процессами подачи топлива и зажигания.

4. Ацетон и октановое число

Добавление х/ч ацетона позволяет повысить октановое число топлива и получить из 92-го бензина 95-й или 98-й. На данный момент его использование протестировано на многих типах легковых и грузовых автомобилей с получением положительных результатов. Но утверждать о 100% эффективности этого метода для всех автомобилей пока рано, так как исследование еще не окончено.

5. Ацетон и вода

При наличии в топливе воды (даже в малых количествах), она образует эмульсию с ацетоном. Это представляет опасность для инжекторных двигателей, преимущественно, дизельных, топливный насос и инжекторные форсунки которых могут подвергаться неблагоприятному влиянию коррозии. Хотя пока такие последствия не были зафиксированы.

Вода, составляющая эмульсию с ацетоном, поступающая вместе с топливом в систему, впрыскивающую смесь в цилиндр, более опасна для дизельных двигателей. Это обуславливается созданием в них значительного давления с получением высоких температурных значений. Поэтому при использовании топлива для этого типа двигателей концентрация ацетона должна быть более низкой.

6. Ацетон и топливная система

Ведущиеся на протяжении ряда лет наблюдения не дали какого-либо подтверждения о вреде ацетона для топливной системы автомобиля и двигателя. Но следует учитывать, что являясь мощным растворителем, это вещество способствует медленному разложению резиновых деталей топливопровода. Через определенное время такое действие ацетона потребует проведения его ремонта.

7. Ацетон и узлы двигателя

Хотя на практике снижения эффективности моторного масла при использовании ацетона не было выявлено, теоретические расчеты указывают на снижении качества смазки маслом деталей и узлов двигателя. Узлы двигателя не теряют своих свойств от контакта с ацетоном, это доказывается обычно практикующимся замачиванием их в нем.

Что будет если в бензин добавить ацетон

Ацетон в бензобак — можно ли лить, плюсы и минусы, последствия » АвтоНоватор

У каждого опытного автомобилиста есть набор своих лайфхаков, которыми он регулярно пользуется. Вот только не все из них работают и приносят пользу. Например, в сети некогда была распространена история о том, что проникающая жидкость типа WD-40 идеально подходит как средство для полировки фар. Но это безобидное занятие никак не влияет на работу ДВС. Некоторые автовладельцы убеждены, что ацетон в бензобаке самое полезное изобретение. Так ли это на самом деле и какие последствия можно ждать от таких действий? Экспериментировать на своем автомобиле всё же не рекомендуется.

Зачем льют ацетон в бензобак

Все просто: кто-то где-то услышал, что ацетон способен увеличить октановое число бензина. Например, без применения присадок такой способ позволит 92-й бензин превратить в 95-й. Кто-то заливает растворитель в солярку, но делать этого не стоит, у дизельных двигателей совершенно другая схема работы. Топливная смесь воспламеняется не из-за сжатия, зажечь солярку искрой фактически невозможно, а значит, и свойства ацетона бесполезны.

Ещё ходит слух, что расход топлива снижается (у 95-го бензина действительно меньше расход, но при чем тут ацетон?). Третья причина, по которой автовладельцы заливают эту жидкость: очищение стенок двигателя от нагара, т. е. использование как промывки.

Миф 1: повышение октанового числа

Теоретически всё верно, вот только повышение настолько мизерное, что существенной разницы нет. Все рассказы о том, что у автомобиля выросла динамика, не более чем самовнушение. Действительно, кто признается, что заливает ацетон просто так, без видимых улучшений. К тому же смешиваясь с бензином и сгорая, ацетон преобразуется в угарный газ, представляющий опасность при вдыхании.

Миф 2: уменьшение расхода топлива

С этим мнением нельзя не согласиться. В ацетоне большое содержание кислорода, в результате топливовоздушная смесь будет более обогащенная, что сказывается на улучшении работы ДВС.

Миф 3: очищение внутренних стенок от нагара

Если ориентироваться на отзывы автомобилистов, то способ работает. Практических экспериментов никто не проводил. Можно предположить лишь на основе научных фактов. Моторное масло и бензин — это неполярные растворимые вещества, ацетон, напротив, полярный. Это значит, что очистить продукты горения он не может. Можно посоветовать разве что почистить с его помощью форсунки и клапаны, которые стали жертвами низкокачественных ГСМ.

Если постоянно применять растворитель как присадку, можно рассчитывать на снижение ресурса топливопровода и резиновых уплотнителей.

Последствия использования ацетона для инжекторов и карбов

Никто не запрещает применять такой способ, но ответственность за все последствия ложится на автовладельца, а их немало:

Улучшения будут незначительны, а проблемы могут возникнуть позже и привести к дорогостоящему ремонту.
Если в баке будет вода (гарантировано есть в каждом автомобиле) ее молекулы вступят в реакцию с растворителем. Эта смесь постепенно уничтожит бензонасос и топливную систему в целом.
Ацетон разъедает пластик и лакокрасочное покрытие в случае попадания.
Повышается объем вредных выбросов в атмосферу.

Отзывы о минусах заливки

О том, что заливать ацетон в топливный бак не самая удачная идея, говорят и многочисленные отзывы с форумов:

Чем заменить

Если качество бензина не устраивает, рекомендуется не пользоваться народными средствами, а купить специальные присадки. Всего существует 4 класса таких веществ:

Для удаления воды из бака. Позволяют эффективно вывести из топливного бака скопления влаги.
Очистители. Предназначены для очищения топливной системы инжекторных и дизельных двигателей.
Корректоры октанового числа. Рекомендуется использовать при применении низкокачественного топлива. Присадка поможет увеличить динамические характеристики и снизить расход топлива.
Универсальные присадки позволяют в той или иной мере решить все вышеперечисленные проблемы.

Помните, хороший специалист никогда не посоветует ни при каких обстоятельствах добавлять в бензобак ацетон или любой другой растворитель. Последствия таких действий бывают плачевные.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Для чего добавляют ацетон в бензин

Множество автомобилистов наверняка слышали, но некоторые никогда не видели, как добавляют в топливо ацетон и получают невероятный результат по приросту мощности, экономии топлива и прочие преимущества.

Есть и другая категория автолюбителей, которые сталкивались с противоположным эффектом, и на деле получили исключительно негативный опыт смешивания бензина с ацетоном. И тут важно разобраться, кто прав, а кто ошибается, что на самом деле даёт ацетон и есть ли смысл вообще добавлять его в бензобак.

Необходимо чётко понимать, какие преимущества или недостатки получит машина и конкретно двигатель, если обычный бензин разбавить этим растворителем. Некото

сколько добавлять, зачем, последствия, плюсы

Оглавление:  1. Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина 2. Зачем добавлять ацетон в бензин 3. Сколько добавлять ацетона в бензобак 4. Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина

Практически все знают, что ацетон — это бесцветная жидкость, которую можно приобрести практически в любом строительном магазине. У ацетона огромное множество применений:

В строительной сфере его используют для очистки всевозможных поверхностей от монтажной пены;
В лакокрасочной сфере его применяют для растворения остатков нитролаков и нитроэмалей;
В производственной сфере ацетон используется, помимо прочего, для создания кинопленок, некоторых видов стекол, искусственного шелка;
В химической промышленности и фармакологии ацетон используется для экстрагирования веществ.

И многие многие другие.

Зачем добавлять ацетон в бензин

Если посмотреть авторитетные автомобильные издания, научные материалы и другие проверенные источники — вы нигде не найдете вразумительного ответа, зачем добавлять ацетон в бак с бензином. Но при этом в сети можно найти сотни сайтов, где говорится, что ацетон в бензине — это действительно полезно для водителя и автомобиля. Приводятся следующие доводы:

Топливо с добавлением ацетона эффективнее сгорает. Но сейчас в современных автомобилях сгорание используемого топлива практически 100%. Даже если ацетон и может повысить текущее значение, то, максимум, на сотые доли процентов, что будет фактически незаметно для водителя.
Добавление ацетона в бензобак позволяет “прочистить” двигатель. Логика состоит в том, что зачастую ацетон используется в качестве растворителя, и в бензобаке он должен выполнить роль некого растворителя для осевших продуктов горения. Но при этом никто не задумывается о том, что ацетон способен растворять не только продукты горения, но и резину или пластик, а компонентов из таких материалов по пути следования топлива в автомобиле немало.
При низкой температуре на улице ацетон дает возможность проще запустить двигатель. В данном случае достаточно знать, что температура замерзания ацетона находится на уровне около -20 градусов по Цельсию. Соответственно, температура замерзания бензина ниже, чем температура замерзания ацетона. Добавление ацетона в таком случае только ухудшит ситуацию.
Избавление от накопленного в баке конденсата. В баке любого автомобиля образуется конденсат, и для его “выгорания” нужно использовать ацетон — так считают лоббисты идеи того, что растворитель нужно добавлять в бензин. Теория построена на том, что ацетон повышает детонационную стойкость смеси. Эта теория звучит логично, но никакой доказательной базы на этот счет нет.

Сколько добавлять ацетона в бензобак

Обратите внимание

Редакция нашего сайта не рекомендует добавлять ацетон в бензобак автомобиля.

Обратите внимание

Стоимость 1 литра качественного ацетона выше, чем стоимость 1 литра бензина.

Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

Автомобиль начинает выдавать всевозможные ошибки. Современный электронный блок управления привык работать с бензином, и в инструкции по эксплуатации каждой модели автомобиля указано, какое топливо лучше заливать. Если в бензобаке оказывается не бензин, а смесь из бензина и ацетона, это ведет к изменению ряда параметров, которые могут выходить за заданные для ЭБУ, и он будет видеть ошибки при эксплуатации автомобиля в таких условиях.
Как отмечалось выше, ацетон способен вести к разрушению пластиковых и резиновых элементов, которых в двигателе автомобиля немало. Различные уплотнители, кольца, сальники могут начать “рассыпаться” после добавления ацетона. Это будет приводить к разгерметизации, нестабильной работе двигателя и другим проблемам.
Автомобиль начинает “дергаться” при работе на топливе с содержанием ацетона. Это может быть связано, как с наличием в ацетоне воды, поскольку далеко не все производители растворителя поддерживают его высокое качество, так и с другими факторами.
Загрязнение форсунок. Если ацетон и используется в качестве очистного средства для растворения продуктов сгорания, то нужно понимать, что вычищенные “шлаки” пойдут в форсунки, которые ими забьются, что приведет к проблемам с подачей топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выходу из строя двигателя.

Загрузка…

Для чего опытные водители льют ацетон в бак автомобиля

Есть множество способов, которые помогут улучшить работу и эффективность двигателя. Нередко автовладельцы рекомендуют добавлять в бензин ацетон, он якобы очищает камеры сгорания от нагара, который появляется в процессе работы. Но так ли это на самом деле?

Кроме того, нередко можно услышать мнение, что при добавлении растворителя в бензин повышаются показатели экологичности и даже уменьшаются расходы топлива.

Почему ацетон?

В средстве повышенная концентрация кислорода, что несколько способствует увеличению крутящего момента и экономии. И все потому, что ацетон расширяется, нагреваясь в камере сгорания.

Растворитель прекрасно смешивается с водой, и все благодаря его составу. Это помогает вывести ее из любой системы авто, а это, в свою очередь, благотворно влияет на состояние бензонасоса.

Очищение двигателя от нагара

Доказано, что благодаря этому средству происходит очищение от грязи и нагара, которые появляются на форсунках и свечах машины. Оно делает работу на холостом обороте более плавной, способствует увеличению тяги при низких оборотах.

Не стоит заливать ацетон в баки новых авто. Такие эксперименты уместны только для владельцев машин, пробег которых составляет от 100000 км.

Пропорции для залива: на 50 л бензина около 250 мл чистого растворителя (важно, чтобы в нем не было никаких добавок).

Читайте также

Зачем в бензин добавляют спирт
Сегодня в сети автолюбители активно спорят о необходимости добавления спирта в топливную емкость машины. Существует…

Можно ли так сэкономить на бензине?

Нередко можно встретить водителей, которые добавляют растворитель прямо в бензин. Правда, невозможно предугадать, каков будет итог столь рискованного эксперимента.

Исход зависит от многих параметров – топливного качества, стиля вождения, двигателя и т. д. Большинство специалистов против таких добавок.

Зачем же водители идут на этот шаг? Оказывается, ацетон способствует повышению октанового числа бензина, а это не только уменьшает детонацию движка, но также есть мнение, то благодаря данному средству уменьшится расход топлива и увеличится мощность мотора. Но правда ли это?

Если прислушаться к мнению специалистов, то выходит, что все это – не лучшая затея, да еще и опасная. А если все же решились поэкспериментировать, готовьтесь к тому, что растворитель может в итоге разъесть детали.

Читайте также

4 мифа, из-за которых вы зря тратите топливо
Существует несколько распространенных мифов, благодаря которым даже опытные водители вынуждены тратить внушительные…

Детонационная стойкость

Все знают, что температура воспламенения бензина составляет 257 градусов, это если в топливе нет присадок. Чтобы загореться ацетону, необходимо 465 градусов. Из этого можно сделать вывод, что при добавлении растворителя в бак повышается детонационная стойкость.

Выведение лишнего конденсата

Еще одно положительное воздействие окажет растворитель, смешанный с водой. Особенно это актуально, когда в баке собирается и не до конца выводится конденсат. В этом случае растворитель поможет полностью вывести жидкость.

Конечно, воспользоваться можно и более дорогостоящими средствами для этой цели, но нельзя сказать, что они намного эффективнее.

Читайте также

5 советов, как правильно заправлять машину
Заправка автомобиля — казалось бы, что может быть проще? Однако далеко не все современные водители знают, как правильно…

Опасность ацетона для автомобиля

Несмотря на положительные свойства описываемого средства, у него есть и некоторые недостатки, которые стоит обязательно учитывать. Так, наряду с положительными отзывами о добавлении средства в бензобак можно также встретить и множество негативных:

Некоторые водители утверждают, что после подобных экспериментов машина проехала не более 100 км и заглохла.
В других случаях авто начинает сильно дергаться, а движок словно захлебывается. Когда же начинают искать причины и вскрывают двигатель, оказывается, что дело в полностью забитых форсунках.

И причина этого в том, что ацетон растворяет отложения в баке, которые и забивают форсунки. Как результат – глохнущий мотор.

Итак, правда ли, что в бак можно добавлять растворитель, чтобы улучшить работоспособность авто? Отчасти доля правды в этом есть: очистка может пройти удачно, а может вывести двигатель из строя – 50 на 50.

Поэтому опытные автомеханики никогда не посоветуют экспериментировать, специалисты категорически не рекомендуют использовать сомнительные методы и агрессивные средства. А неисправностей можно избежать благодаря своевременной диагностике.

Можно ли заливать ацетон в бензобак и зачем это делать

Ацетон в бензобак — так делали раньше и делают сейчас. На этот счёт есть разные мнения: и опасения, и критика, но те, кто реально практикуют — очень довольны.

Зачем льют ацетон в бензобак

Этот способ существует с давних времён. Мне, например, об этом рассказывал дед, а ему — его отец. В те времена, когда бензин был не таким высокооктановым, как сейчас, ацетон позволял добиться лучших свойств топлива.

Во-первых, качество самого бензина улучшалось, потому что поднималось октановое число. Во-вторых, как следствие, машина просто «летала», а в-третьих — расход топлива при этом снижался.

Я бы никогда не додумался лить чистый ацетон в бензобак, но мне это посоветовали люди, которым я могу доверять. Желание всё проверить на личном опыте, плюс какое-никакое знание школьного курса химии тоже сыграли свою роль.

Ацетон содержит кислород, а для процесса горения этот химический элемент просто необходим. Бензин с добавкой ацетона воспламеняется быстрее, и двигатель работает на повышенных оборотах.

Ацетон в бензобак пропорции

В общем, я рискнул, залил 300 мл ацетона в полный бак и убедился, что способ-то работает! Конечно, про то, чтобы сделать из 92-го бензина 95-й — это мифология, но улучшение октана явно есть.

Стал интересоваться вопросом и узнал много интересного. Например, что во Вьетнаме — стране небогатой и далеко не технологичной, только недавно стали использовать специальные антидетонационные присадки к топливу, а до тех пор — а это лет 50, не меньше, «выезжали» именно на ацетоне.

В СССР, в эпоху карбюраторных двигателей, «ацетонили» практически весь служебный транспорт. И не потому что «не своё — не жалко», а чтобы машина ездила быстрее, топливо экономила, да и себе можно было понемногу сливать — такова суровая правда жизни.

Ацетон в бензобак плюсы

Ещё одна польза ацетона в топливе: форсунки прочищаются, весь шлам в топливной системе выгорает.

Главное в этом деле: не увлекаться сильно часто и не лить от души. Пропорция должна быть 1-2%, не круче. Иначе, можно очень быстро повредить резиновые уплотнители в бензонасосе. А если с действовать с фанатизмом, то клапана прогорят, седла, поршни — получай полный капремонт. В общем, меру надо знать во всём.

Я как узнал этот способ, тоже стал иногда баловать свою машину добавкой. Бывает, заправишься чем-то сомнительным, где-то на случайной АЗС, едешь и понимаешь, что-то не то. Но теперь я знаю, что это дело можно быстро поправить ацетоном. Добавишь немного, и сразу ощутимо прирастает мощность.

Всем комфортных дорог и приятных поездок!

Зачем опытные водители подливают в бензобак ацетон, керосин и спирт

И тем не менее, иногда для профилактики его можно добавлять к 92-му и 95-му бензинам. АИ-98 и «соточка» и так сильно очищенные, так что к ним добавлять не рекомендуется. Льют все по-разному, но можно исходить из расчета 400-450 мл ацетона на 60 литров топлива.

Кроме того, есть мнение, что при систематическом применении ацетона, чистятся свечи и форсунки. Но еще раз оговоримся, что лить нужно очень осторожно: ацетон в большом количестве плохо влияет на резиновые прокладки, постепенно высушивая их и превращая в нечто вроде очень хрупкого пластика.

Есть еще умельцы, заливающие в бензобак литрами сольвент, чтобы почистить мотор и топливную и выхлопную магистрали. Здесь нужно отметить, что двигатель действительно съест сольвент, но у него октановое число всего 70, так что если и заливать, то немножко и оставить движок на холостом ходу, чтобы не прожаривать излишней детонацией. Ну и запах выхлопа от него специфический.

Может ли ацетон значительно увеличить расход бензина?

Фото: Инди Чарли / Flickr Мудрый выбор хлеба

Может ли ацетон значительно увеличить расход топлива? Читатель Wise Bread Кип Кей сказал нам, что, добавив чистый ацетон в его бензобак, его машина теперь получает 10 дополнительных миль на галлона.

Взгляните на доказательство Кипа (перейдите к 1:07):

Ацетон является активным ингредиентом жидкости для снятия лака. Он относительно дешев, и поэтому идея о том, что он может значительно повысить эффективность использования газа, очень привлекательна. (См. Также: Как сократить расходы на владение автомобилем)

Тем не менее, Том и Рэй из Car Talk NPR говорят, что утверждения о том, что ацетон увеличивает расход бензина, полностью ложны:

Хуже бесполезного — тоже вредно . Ацетон является основным ингредиентом жидкости для снятия лака. И хотя он горит и является высокооктановым материалом, он также является очень мощным растворителем. Таким образом, пока он находится в вашей топливной системе, он будет быстро растворять все ваши резиновые компоненты … такие как прокладки и уплотнительные кольца.

Я в целом доверяю Тому и Рэю, но, как кто-то заметил на форуме Snopes, Том и Рэй следовали совету эксперта по нефтяной промышленности, которого вряд ли можно было считать объективным источником информации.

Ацетон как добавка к топливу

Ацетон также был переупакован в качестве присадки к топливу различными изобретателями. Выполните простой поиск в Google Patent по запросу «топливная эффективность ацетона» и посмотрите результаты сами. Вот один пример:

Роджер Кроуфорд, бизнесмен и независимый исследователь из Мидленда, штат Техас, придерживается другого подхода к экономии топлива. Он только начал продавать газовую присадку, которую называет «XtraMPG». Он говорит, что это повышает октановое число, более чистое сгорание и позволяет автомобилистам получить лучшую экономию топлива и покупать менее дорогие сорта газа, что в целом экономит от 10 до 15 процентов на газе.
Что в XtraMPG? «Большинство из нас знает это как жидкость для снятия лака», — говорит Кроуфорд. «Это простой ацетон, неопасное органическое химическое вещество … с октановым числом 150».
Кроуфорд говорит, что был бы счастлив, если бы все купили ацетон и добавили его в свои бензобаки. Но поскольку люди кажутся неохотными, он упаковывает это как XtraMPG.
EPA не тестировало XtraMPG. Но Чендлер из EPA предупреждает, что потребители должны остерегаться того, какие гаджеты и топливные добавки они добавляют в свои автомобили, особенно с сегодняшними системами впрыска топлива с компьютерным управлением.«Есть и другие, более практичные способы экономии топлива», — говорит он.
Источник: Washington Post

Хотя я не нашел убедительных доказательств того, что ацетон может безопасно увеличить расход топлива, есть множество доказательств того, что ацетон является активным ингредиентом многих «очистителей двигателя» и «ускорителей топлива». Если вы любитель приключений, вы можете подумать о дополнительных исследованиях и попытаться создать собственный топливный бустер на основе ацетона — что, вероятно, будет разумнее, чем отдавать свои деньги таким людям, как Роджер Кроуфорд.

В видео

Кипа также упоминается много других замечательных советов по экономии газа, помимо ацетона. Обязательно посмотрите видео целиком, а также ознакомьтесь с нашими статьями об экономичном вождении и других идеях по экономии газа.

Справочник: Ацетоновая добавка: FAQ — PESwiki.com

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Это общественный проект. Эта информация предоставляется без гарантии, но является добросовестным усилием многих людей, добровольно предоставляющих информацию, насколько они ее знают. Вы берете на себя полную ответственность за любые эксперименты со своими системами.

Ацетон является мощным растворителем, который разрушает многие пластмассы, и хотя большинство компонентов автомобилей кажутся устойчивыми к нему, такие компоненты очень редко специально разрабатываются или тестируются на устойчивость к ацетону, поэтому теоретический риск очевиден.

FAQ

Как к

В. Что мне нужно?

# 100% чистый ацетон

# Воронка с длинной горловиной для заправки бензобака

# Измерительный инструмент, например, градуированный цилиндр

Дополнительно

Блокнот для документирования пробега, добавленных сумм, изменений производительности и других наблюдений.

Калькулятор

Термометр для измерения наружной температуры для включения в данные.

В. Где его взять?

Строительный магазин

Аптека

Магазин автозапчастей

В. Какой мне выбрать?

«100% чистота» (обратите внимание, что промышленное определение «100% чистота» допускает наличие некоторых загрязняющих веществ, и это нормально.)

Ацетон от CVS содержит бензоат денатония, горькое соединение, которое добавляют во многие токсичные вещества, чтобы люди / животные не пили его. Он будет в очень низкой концентрации и не должен влиять на химические свойства ацетона.

В. Сколько это стоит?

около 15 центов за унцию (30 мл)

В. Сколько мне добавить в мой бак?

Добавьте в топливо из расчета 1 — 3,5 унции на 10 галлонов (8 — 27 мл на 10 литров) для бензина

Добавьте в топливо из расчета 0,5 — 2 унции на 10 галлонов (4 — 16 мл на 10 литров) для дизельного топлива

Разные двигатели реагируют по-разному. Также есть различия в том, в какое топливо оно добавляется. Попробуйте повышать и понижать концентрацию, пока не найдете оптимальную для вашего автомобиля.

http://pesn.com/2005/03/17/6

9_Acetone/images/acetone.jpg

В. Как измерить ацетон?

какой-то мерный цилиндр с отметками 1/2 унции

В. Где взять измерительное оборудование?

университетская лаборатория поставки

аптека

садовый центр

поварских принадлежностей

В. Когда нужно добавлять ацетон: до или после доливки топлива?

Желательно перед добавлением топлива, чтобы оно хорошо перемешалось.

Если вы хотите наполнить бак полностью …

Вам может потребоваться сначала добавить топливо, чтобы измерить добавленные галлоны, чтобы узнать, сколько ацетона нужно добавить.

Если вы хорошо читаете манометр, чтобы знать, сколько галлонов потребуется для заполнения бака, вы можете.

Как только вы определите соотношение «калибр: галлон», вы можете добавить фиксированное количество до достижения «полной» точки, чтобы вы могли сначала добавить ацетон.

В. Насколько хорошо ацетон смешивается с топливом?

Очень хорошо.Ацетон имеет 100% растворимость даже в воде, поэтому смесь, образованная с бензином, является полной.

: (Этот комментарий исследуется)

: «Если в топливе есть вода (даже небольшое количество от конденсации) и двигатель впрыскивается, особенно дизельные двигатели, ацетон образует эмульсию с водой и вызывает коррозию насоса форсунки и повреждает наконечники форсунок, согласно GM различных производителей топливных форсунок. Перед использованием проконсультируйтесь с производителем автомобиля.«

В. Нужно ли мне вносить какие-либо регулировки в мой двигатель?

№

В. Где мне хранить ацетон?

Убедитесь, что крышка плотно закрыта и недоступна для детей.

Обращайтесь как с бензином.

В машине вам нужно иметь способ, чтобы капли ацетона не попадали на другие предметы. Например, у вас может быть небольшая коробка, облицованная пластиком изнутри, чтобы держать контейнер с ацетоном в вертикальном положении в багажнике автомобиля.Но помните, что ацетон не содержится в дешевых пластмассах.

В. Как я могу точно измерить пробег?

ScanGauge II — с легкостью отслеживайте свою автомобильную статистику. Устройство подключается к диагностическому разъему под панелью приборов на легковых и легких грузовиках 1996 года выпуска и новее.

Этот блок подключается к ECM (бортовому компьютеру, управляющему двигателем) и получает данные от него. В некоторых новых автомобилях есть «информационный центр для водителя», который также выводит данные с блока управления двигателем.Что хорошо в этих устройствах, так это то, что они дают вам мгновенные показания пробега, а также вычисления поездки. Однако не забывайте, что наиболее точный способ получить данные о пробеге — это заправить топливный бак до горловины и записывать показания одометра каждый раз, когда вы покупаете топливо. Запишите точное количество топлива по показаниям насоса и разделите пройденные мили на использованные галлоны топлива. Сделайте это для нескольких танков на одном курсе. Обязательно заполняйте бак так, чтобы каждый раз вы могли видеть топливо в горловине бака.Вы заметите значительную разницу в пробеге между ночным и дневным вождением, теплыми или холодными днями, влажными или засушливыми днями, интенсивностью движения на дороге и другими факторами.

Производительность

В. Увеличит ли ацетон пробег всех автомобилей?

Цель этого проекта — задокументировать ответ на этот вопрос.

Похоже, это зависит от концентрации. Не все автомобили работают одинаково при одинаковом соотношении ацетона и топлива.

На данный момент отчеты сильно различаются: от значительного увеличения пробега (наивысший показатель на 25%) до отсутствия заметных изменений и небольшого снижения пробега в одном случае.Большинство, кто пробовал и сообщал, заметили небольшое увеличение пробега (от 2 до 10%).

Также отмечены и другие преимущества (см. Ниже). Большая часть данных носит анекдотический характер, хотя некоторые тесты были более тщательными.

В. Как это повлияет на производительность?

Часто отмечается повышенная мощность.

Часто отмечал более стабильный холостой ход.

Более чистые выбросы отмечены

Отмечен более тихий шум двигателя.

В. Что он делает на холостом ходу?

Несколько человек отметили более стабильный холостой ход.

В. Будет ли он мешать электронному управлению зажиганием автомобиля?

Не то, чтобы мы видели. Насколько нам известно, таких проблем не наблюдается или не задокументировано.

Один человек заметил, что лампа двигателя загорелась, но погасла через несколько миль.

В. Что он делает с выбросами?

Похоже, что очищает выбросы на основе запаха, хотя мы еще не знаем никого, кто бы документировал это с помощью откалиброванного оборудования, до и после.

Обратите внимание, что с дизельным топливом, если вы используете чистое биодизельное топливо, вам необходимо заменить топливопроводы на синтетические.Если [ацетон] повредит ваши каталитические нейтрализаторы, его замена может стоить намного дороже, чем вы сэкономите. (Жерар Марторано)

В. Что он делает с октановым числом?

Непроверенные утверждения в Интернете говорят, что ацетон имеет октановое число 150. Ацетон горит медленнее, чем бензин, поэтому он, вероятно, имеет чистый эффект увеличения октанового числа бензина. Высокое октановое число означает устойчивость к детонации при сжатии. Если топливо взорвется слишком рано, оно не подействует на поршень в нужный момент.Низкооктановый газ имеет более высокий процент н-гептана, который детонирует при сжатии до того, как его сработает искра, что снижает нагрузку на поршень. В прошлом тетраэтилсвинец добавлялся в бензин для замедления сгорания, но он был удален по причинам, выходящим за рамки этого вопроса (см. [1]).

— DEK 23:05, 26 сентября 2006 г. (EDT)

http://www.radford.edu/~wkovarik/papers/leadinfo.html

Типы двигателей

В. Могу ли я заливать ацетон в любой двигатель?

Не уверен.Большинство машин, да большинство грузовиков, да.

Обратите внимание на не упомянутый комментарий о двигателях с впрыском топлива: (мы изучаем это) «Если в топливе есть вода (даже небольшое количество из-за конденсации) и двигатель впрыскивается, особенно дизельные двигатели, ацетон будет образовывать эмульсия с водой и корродирует насос форсунки и повреждает наконечники форсунок, согласно GM и различным производителям топливных форсунок. Перед использованием проконсультируйтесь с производителем вашего автомобиля ».

Не все типы автомобилей задокументированы.Хорошо справляется с большинством опробованных.

Проверьте автомобили аналогичного года выпуска и марки (например: GM или Toyota), которые имеют тот же двигатель, что и ваш автомобиль, поскольку одна и та же модель двигателя устанавливается в нескольких моделях автомобилей марки в течение ряда лет.

Если ваш автомобиль находится на гарантии, и вы хотите быть на 100% уверенным / безопасным, проконсультируйтесь с производителем перед использованием, так как это может привести к аннулированию некоторых гарантий.

В. А как насчет воды для эмульгирования ацетона? (прочтите это)

Ацетон растворим в дизельном топливе и бензине, а также в воде.Ацетон будет эмульгировать или суспендировать воду в дизельном топливе или бензине, если только количество воды не будет примерно равно или больше, чем количество ацетона, и в каком случае раствор вода / ацетон «выпадет»? раствора с топливом и опустите на дно топливного бака.

Вода не растворяется в топливе, а скорее вода растворяется в ацетоне, а ацетон растворяется в топливе, проще говоря. Когда это происходит, вода всасывается через систему впрыска топлива. Для дизельных двигателей это гораздо больше, чем для бензиновых, из-за высокого давления и температуры.

Эмульсия может казаться мутной или прозрачной в зависимости от соотношения топливо / ацетон / вода.

Любой химик скажет вам, что ацетон, смешанный с водой и топливом, образует эмульсию (или вы можете попробовать это сами в стакане или химическом стакане).

Следующее утверждение, касающееся проблемы водных эмульсий, взято из письма Stanadyne Corporation, производителя систем впрыска топлива, которая также производит присадку для дизельного топлива, которая помогает удалить воду из топлива.Компания Bosch, крупнейший в мире производитель систем впрыска топлива, утверждает то же самое.

: «Как вы, наверное, хорошо знаете, вода — убийца №1 дизельных топливных насосов и форсунок. Вода остается водой, независимо от того, эмульгирована она или нет. Если вы используете продукт с эмульгатором, молекулы воды слегка разрушаются и связываются к молекулам топлива, затем проходит через систему впрыска топлива, достигает сопел форсунок и превращается в пар и со временем выдувает их.

: «Продукты с деэмульгатором работают, чтобы разрушить и выпустить молекулы воды из топливной суспензии в точке водоотделителя, так что она собирается в резервуаре для воды и не проходит через компоненты FIE.

: «Любой дизельный механик, разбиравший инжекторный насос, может сказать, кто использует деэмульгатор, а кто нет, и он также может показать вам внутреннюю часть инжекторного насоса, которая полностью заржавела из-за воды в топливе».

: С уважением,

: Лаура Л.Боггс

: Специалист службы поддержки клиентов

: Stanadyne Corporation, Fluid Mgmt Technologies

: 860.525.0821 доб 5325

: Служба поддержки клиентов: 800.842.2496

: Факс: 860. 683.4587

Следующее взято из Руководства по эксплуатации GMC Duramax Diesel 2005 г .:

: «Примечание. Дизельное топливо или добавки к топливу, не рекомендованные в данном руководстве, могут повредить вашу топливную систему и двигатель. Гарантия не распространяется на этот ущерб…. Некоторые присадки, особенно содержащие спирт или водные эмульгаторы, могут повредить вашу топливную систему ».

Отправлено [mailto: [email protected]? Subject = Acetone_emulsifing_mentioned_at_PESWiki.com [email protected]] (7 октября 2005 г.)

В. А как насчет дизельных двигателей?

Показало себя хорошо в дизельных двигателях. Для них требуется меньшее соотношение ацетона к топливу, чем для бензиновых двигателей. (см. примечание выше о двигателях с впрыском топлива)

Справочник

: Ацетон: дизельное топливо и вода — вопросы, которые следует учитывать при добавлении ацетона в топливо в случае дизельных двигателей, поскольку он имеет отношение к разрастанию воды.

В. Насчет дизеля, переоборудованного для работы на вег. масло?

Мой универсал Mercedes 300td 83 работает на отработанном растительном масле. Я добавил ацетон, и вижу разницу. — Джон, Клируотер, Флорида. МУЖЧИНА ВЕГИ

В. А как насчет небольших двигателей?

Не уверен. LaPointe говорит, что он работает нормально, но другой человек высказал некоторые опасения (только теоретические?)

Использовал ацетон в 2-тактном генераторе 10 А и водяном насосе Sears мощностью 4 л.с. Оба работают очень хорошо, стабильнее после использования, выхлоп кажется чище (jrgile)

«Октановое число» — правильное словосочетание.Когда октановое число было первоначально разработано, само Octane было оценено как имеющее горящую способность 0 (ноль) — наихудшую возможную способность гореть. Топливо, которое имело ЛУЧШУЮ способность гореть (в то время), получило «Октановое число» 100 (позже было обнаружено, что более новые виды топлива имеют еще более высокую способность горения, поэтому вы можете покупать топливо с октановым числом). из 114).

Так что, пожалуйста, не допускайте дальнейшего заблуждения, что «Октан» — это какое-то волшебное вещество, которое очень хорошо горит — это не так.Это основа шкалы, которая измеряет способность топлива хорошо гореть.

Спасибо,

~ Нейт Л.

Определение Нейта «октанового числа» не соответствует действительности.

«Октан» означает устойчивость бензина к детонации — воспламенению от сжатия, а не от искры.

По октановому числу бензин сравнивается с эталонным топливом, состоящим из изооктана и нормального гептана. Бензин с октановым числом 90 так же устойчив к детонации, как и эталонное топливо, содержащее 90 процентов изооктана, а топливо с октановым числом 100 так же устойчиво к детонации, как и чистый октан.

Существует два октановых числа, исследовательское октановое число (RON) и моторное октановое число (MON), и оба они определяются при использовании вашего бензина в двигателе Waukesha CFR F-1 / F-2. Это единственный двигатель, одобренный для испытаний на октановое число, является технологическим чудом, хотя похоже, что он был изобретен на следующий день после Второй мировой войны (потому что, вероятно, так оно и было). Он имеет регулируемые фазы газораспределения, переменное сжатие, переменную температуру всасываемого воздуха и две настройки частоты вращения: 600 и 900.

Чтобы определить октановое число по исследовательскому методу, установите двигатель на 600 об / мин, синхронизацию и компрессию на фиксированные значения, сожгите тестируемый бензин и отрегулируйте температуру всасываемого воздуха до тех пор, пока двигатель не стукнет.Затем подготовьте исследовательское топливо, состоящее из изооктана и нормального гептана, запишите процентное содержание октана в смеси и запустите его. Продолжайте регулировать исследовательское топливо, пока не загорится двигатель. Процент октанового числа в исследуемом топливе, когда он впервые вызывает стук двигателя, является октановым числом бензина.

Чтобы рассчитать октановое число двигателя, установите двигатель на 900 об / мин и температуру всасываемого воздуха на 38 градусов Цельсия, сожгите тестируемый бензин и отрегулируйте компрессию двигателя до тех пор, пока двигатель не стукнет. Затем начните пропускать исследовательское топливо через двигатель, пока оно не вызовет стук двигателя.

Добавьте октановое число по исследовательскому методу к октановому числу двигателя и разделите на два, чтобы получить октановое число, указанное на стороне топливораздаточной колонки на заправочной станции.

Порядок определения октанового числа бензина, более стойкого к детонации, чем чистый изооктан, определяется расчетами. Если нефтеперерабатывающий завод знает, что их Waukesha требуется на четверть градуса опережения зажигания для детонации по газу с октановым числом 100 больше, чем для детонации по газу с октановым числом 99, если им нужно опередить время на четыре градуса, чтобы произвести этот новый газовый удар, они будут Газ с октановым числом 116.

Проблемы

В. Влияет ли этанол в топливе на ацетон?

Да, этанол, кажется, смягчает действие ацетона. Чем выше доля этанола в топливе, тем сильнее он подавляет положительное действие ацетона.

Спирт, по-видимому, ингибирует действие ацетона в топливе — будучи инертным в топливном баке, при высокой температуре и давлении в камере сгорания, ацетон и спирт могут реагировать с образованием кетона. (ПЕСН, 14 апреля 2005 г.)

Образует кетон ???? Ацетон — это кетон.В большинстве бензинов есть этиловый спирт — до 10% в некоторых штатах, например, CA

В. Повредил ли ацетон двигателю?

Не сообщалось о известных нам случаях в топливной системе.

Предупреждение о крайней осторожности: ацетон — очень мощный растворитель и чрезвычайно агрессивен по отношению к резине. Фактически, когда ацетон попадает в резиновую топливную магистраль, уплотнительные кольца или любую другую резиновую деталь, контактирующую с ацетоном, он медленно растворяется. При постоянной коррозии резины она в конечном итоге распадется, что приведет к серьезному ремонту топливопровода и, возможно, еще хуже, если это произойдет во время движения.Когда все доходит до дела, поймите, что вы используете ацетон по своему усмотрению.

В. Что насчет смазки двигателя?

В то время как мысленное упражнение может побудить к осторожности в отношении возможного воздействия растворителя на смазку, на практике ухудшения смазывающей способности не наблюдалось.

Смазывающая способность ацетона в растворе топливного эфира — Положительные результаты ацетона в отношении пробега, холостого хода, выбросов и мощности частично обусловлены его очищающим эффектом двигателя, удаляющим нагар.Ухудшает ли ацетон смазывающую способность, создавая проблемы длительного износа? Данные за годы использования ацетона не показывают необычного износа. Предполагается, что сложные эфиры обеспечивают дополнительную защиту.

Комментарий

: «Ацетон значительно снижает смазывающую способность. Спросите инженерный отдел любого производителя автомобилей».

В. Что ацетон делает с компонентами двигателя?

Многие компоненты двигателя были погружены в чистый ацетон в течение многих лет и хорошо зарекомендовали себя.

Известных неисправностей пока нет.

ВНИМАНИЕ: Ацетон разрушает более дешевый пластик. Хотя мы ожидаем, что все компоненты, используемые во всех автомобилях, будут более долговечными, это не обязательно так. Могут возникнуть серьезные проблемы, если в топливной системе откажет дешевый компонент. Прежде чем пробовать ацетон, убедитесь, что ваша система высокого качества.

«ПОД РИСКОМ: топливные системы, которые можно отремонтировать своими руками, в которых могут использоваться не самые высококачественные компоненты, необходимые для автомобилей».

Q.Испаряется ли ацетон из газа?

Давление паров различных жидкостей при 100 ° C [2]:

{| border = 1

| Жидкость || Давление пара (мм рт. Ст.) При 100 ° C

| —

| ацетон || 2805,43

| —

| этанол || 1693,80

| —

| гептан || 795,82

| —

| октан || 351,19

| —

| вода || 760,18

Поскольку ацетон имеет самое высокое давление пара, он испаряется быстрее всех. Это противоречит аргументам «поверхностного натяжения». Поверхностное натяжение при 20 ° C для ацетона составляет 25,2 мН / м [3], что больше 20,1 мН / м для гептана и 21,7 мН / м для октана, но давления паров сильно различаются. Он испаряется намного быстрее, чем что-либо в бензине, и одна из гипотез состоит в том, что пары ацетона замедляют сгорание вокруг капель бензина, чтобы обеспечить более полное сгорание. Добавление слишком большого количества слишком сильно замедлит горение, а добавление слишком малого количества не замедлит его в достаточной степени (см. Часто задаваемые вопросы по октану).Добавление ацетона похоже на нагревание топлива перед его впрыском, поскольку давление пара нелинейно растет с температурой для всех жидкостей (см. [2] для доказательства). Это объясняет, почему подогреватели топлива, вероятно, работают.

Итак, да. Ацетон испаряется из газа. Все современные автомобили имеют системы контроля за испарением топлива, в которых в баке сохраняется вакуум, а пары используются для сгорания (не спрашивайте меня, как именно). Часть этих паров будет представлять собой ацетон для смеси газа и ацетона, что вызывает два вопроса: ухудшаются ли преимущества ацетона при опорожнении резервуара, и будет ли он работать так же хорошо, если вводится как чистый пар отдельно от газа ( е.грамм. через воздухозаборник)? — DEK 23:15, 26 сентября 2006 г. (EDT)

http://www.s-ohe.com/

http://www.surface-tension.de/

В. Есть ли личные опасности?

Да. Ацетон — растворитель. Однако в промышленности он считается токсичным растворителем. Незначительное воздействие не должно быть проблемой.

Не вдыхать пары.

Опасность возгорания / возгорания / взрыва — как и другие виды топлива.

В. Следует ли мне беспокоиться о том, что пары ацетона выделяются из топливного бака полуприцепа?

Отмечен запах ацетона, исходящий из топливного бака грузовика, в который в небольших количествах был добавлен ацетон.Следующее мнение представлено как ответ на это наблюдение.

: Достаточное количество свежего воздуха смешивается с парами, и достаточное количество ветерка уносит пары, так что вдыхание паров не будет на уровне, вызывающем беспокойство. Вообще говоря, я бы подумал, что водители грузовиков подвергаются большему воздействию газа и выхлопных газов, чем это полезно для здоровья, и что выигрыш от улучшения эмиссии, наблюдаемый с помощью ацетона, перевесит отрицательный эффект от паров ацетона, выходящих из топливного бака, так что суммарный эффект ацетон в топливе был бы полезен для здоровья (менее вреден, чем без ацетона).-

фунтов стерлингов

В. Что мне делать, если у меня что-то есть?

Смойте водой с мылом, как любое топливо.

В. Что ацетон сделает с краской моего автомобиля?

Длительное воздействие может вызвать потускнение краски или даже ее удаление.

В. Что мне делать, если они попали на мою машину?

(Комментарий от анонимного источника): Мгновенно растворяет лаковое покрытие. Если ацетон попал на краску, НЕ протирайте тряпкой.Немедленно залейте водой.

Примечание. Ацетон испаряется быстрее, чем бензин.

В. Что, если он загорится?

Такая же реакция, как и при возгорании другого топлива. Не добавляйте воду. Используйте топливный огнетушитель. Если огонь небольшой, потушите одеялом.

Legal

В. Законно ли это добавлять?

Есть

В. Есть ли патент на эту идею?

Нет. Это общественное достояние. Главный сторонник: Луи ЛаПуант.

В. Нарушается ли гарантия на автомобиль?

По закону производитель транспортного средства не может аннулировать гарантию на транспортное средство из-за запчастей, если они не могут доказать, что запчасть вызвала или способствовала отказу в транспортном средстве (согласно Закону о гарантии Магнусона Мосса (15 USC 2302 (C) Если производитель вашего транспортного средства не удовлетворяет требования по выбросам / гарантии, свяжитесь с EPA по телефону (202) 260-2080 или www. epa.gov. Если в защите федеральной гарантии отказано, обратитесь в FTC по телефону (202) 326-3128 или www.ftc.gov.

Когда привозят автомобиль с проблемами двигателя или системы впрыска топлива, находясь на гарантии, проводится анализ, который будет включать проверку топлива и масла. Стоимость анализа топлива или масла составляет ~ 20 долларов (любая хорошая лаборатория или химик скажут вам, насколько легко обнаружить ацетон). Новый комплект форсунок на новом дизельном двигателе стоит около 8000 долларов.

В. Нарушает ли он требования к выбросам?

Нет. Улучшает выбросы.

Политический

Q.Почему правительство не исследует это?

Мы не знаем, что это не так. Публикаций пока не обнаружено.

(комментарий) Правительство хочет, чтобы вы покупали больше газа, чтобы они получали больше денег от налогов

Щелкните здесь, чтобы узнать о том, что изучает правительство и бизнес: http://www.greencarcongress.com/2005/02/doe_cofunds_12_.html

В. Почему нефтяные компании не добавляют его в свой газ?

Мы не знаем. Было бы неплохо, если бы кто-нибудь мог провести расследование и сообщить нам, что они говорят.

(комментарий) Они хотят, чтобы люди покупали больше газа, если бы в их газе был ацетон, они бы получали меньше денег

(комментарий) в том случае, если одна и та же семья владеет бизнесом по производству автомобилей и нефтяным бизнесом, со стороны владельца будет неразумно продвигать устройства / идеи, снижающие потребление газа / масла. это та же семья, которая владеет федеральным резервным банком.

http://www.lawfulpath.com/ref/federal_reserve.shtml

В. Почему не все это делают?

Не хватает данных, чтобы робкие чувствовали себя комфортно.Это наша цель: поднять насос общественного признания, предоставив обширную документацию в рамках этого проекта.

Это доступно большинству образованных людей. Просто сделать, просто рассчитать.

О ацетоне

Ацетон: Бесцветная летучая жидкость со сладким запахом. Он считается наименее токсичным растворителем в промышленности. Это может произойти естественным путем. Он используется в производстве смазочных масел, хлороформа, фармацевтических препаратов, пестицидов, красок, лаков и лаков.Если он присутствует в воде, он с большей вероятностью испарится или подвергнется биологическому разложению перед биоаккумуляцией или адсорбцией на отложениях. Ацетон также легко улетучивается и биоразлагается в почве. Это также распространенный лабораторный загрязнитель, поэтому его присутствие в образце не всегда указывает на его присутствие в окружающей среде. Синонимы — Диметилкетон и 2-пропанон. (Глоссарий экологических терминов Военные США)

В. Является ли он биоразлагаемым?

Да. Если он присутствует в воде, он с большей вероятностью испарится или подвергнется биологическому разложению перед биоаккумуляцией или адсорбцией на отложениях.Ацетон также легко улетучивается и биоразлагается в почве. (Глоссарий экологических терминов. Вооруженные силы США)

В. Откуда берется ацетон?

Это может произойти естественным путем.

из хозяйственного магазина

Произведено при переработке нефти

В. Каков его химический состав?

Диметилкетон 2-пропанон

http://pesn.com/2005/03/17/6

9_Acetone/images/acetone_collage_hj85.jpg

Бензин и воздействие на здоровье: симптомы и лечение

Ограниченный контакт с бензином обычно безвреден. Однако бензин и его пары токсичны, и их продолжительное воздействие может серьезно навредить здоровью человека.

Бензин — это искусственное вещество, которое люди используют в основном для заправки транспортных средств и других машин, в которых используется двигатель.

Воздействие бензина или паров бензина в больших количествах или в течение длительного периода может вызвать серьезные осложнения для здоровья.Проглатывание даже небольшого количества бензина может быть смертельным.

Если кто-то в США подозревает воздействие бензина или отравление, ему следует немедленно позвонить в Poison Control по телефону 1-800-222-1222, и эксперт предоставит инструкции по уходу. Если симптомы серьезны, им также следует позвонить в службу 911 или посетить ближайшую больницу.

В этой статье мы рассмотрим, как бензин может повлиять на здоровье человека, включая симптомы и причины отравления бензином.

Бензин — токсичная и легко воспламеняющаяся жидкость.При комнатной температуре бензин обычно бесцветный или бледно-коричневый или розовый.

Бензин содержит около 150 различных химических веществ, но в основном он состоит из соединений, называемых углеводородами, в том числе алкенов, бензола, толуола и ксилолов.

Когда даже небольшое количество углеводородов попадает в кровоток, это может ухудшить работу центральной нервной системы (ЦНС) и вызвать повреждение органов.

Бензин токсичен не только тогда, когда его глотают люди. Он также может вызвать повреждение кожи, глаз и легких при контакте человека с жидким бензином или парами или парами бензина.

При сжигании бензина выделяется несколько вредных химических веществ, одним из которых является окись углерода. Окись углерода — это бесцветный газ без запаха, который может быть смертельным, когда люди вдыхают его в высоких концентрациях или в течение длительного времени.

По этой причине управление автомобилем или использование газовых машин или инструментов в закрытых помещениях никогда не является безопасным.

Воздействие бензина может нарушить работу ЦНС и повредить органы. Симптомы отравления бензином зависят от нескольких факторов, таких как:

касался ли человек, глотал или вдыхал бензин
сколько бензина он подвергся воздействию
продолжительность воздействия
их возраст, масса тела , и секс
, подвергались ли они также воздействию других химических веществ

Симптомы вдыхания бензина

Вдыхание паров бензина может вызвать раздражение чувствительных тканей легких, а некоторые химические вещества могут попасть в кровоток.

Попадая в кровоток, некоторые из этих химических веществ могут затруднить перемещение кислорода по тканям организма, вызывая отмирание здоровых тканей.

Симптомы, которые обычно возникают после воздействия паров бензина, включают:

головокружение или дурноту
головную боль
покраснение лица
кашель или хрипы
шатание
невнятную речь
помутнение зрения
слабость
трудности дыхание
судороги
кома
сердечная аритмия
сердечная недостаточность

Симптомы воздействия бензина на кожу

Попадание небольшого количества бензина на кожу на короткое время обычно безвредно.Кожа плохо впитывает химические вещества, содержащиеся в бензине. Однако, если бензин остается на коже или одежде в течение нескольких часов, он может попасть на кожу.

Симптомы воздействия бензина на кожу и глаза включают:

легкое раздражение кожи
воспаление кожи
растрескивание, образование пузырей или шелушение кожи
гнойные выделения
ожоги первой и второй степени
временная потеря зрения, боли и выделений при попадании в глаз

Симптомы проглатывания бензина

Желудочно-кишечный тракт не поглощает бензин так легко, как легкие, но проглатывание бензина может быть фатальным.

У взрослых 20–50 граммов (г) бензина, что составляет менее 2 унций (унций), может вызвать тяжелую интоксикацию, а около 350 г (12 унций) может убить человека весом 70 кг. У детей употребление 10–15 г (до половины унции) бензина может быть смертельным.

Симптомы проглатывания бензина включают:

рвота
изжога
сонливость
головокружение
невнятная речь
покраснение лица
шатание
слабость
помутнение зрения
потеря сознания
потеря зрения
сознания
кровоизлияние в легкие и внутренние органы
сердечная недостаточность

Когда кто-то проглатывает бензин, он также может испытывать повреждение легких, если бензин в желудке попадает в легкие во время рвоты.

Поделиться на PinterestЛюди, регулярно работающие с бензином, подвергаются риску отравления бензином.

Большинство людей контактируют с бензином и его парами только на заправочной станции или во время использования газонокосилки.

Люди, работающие с механизмами, имеют более высокий риск проблем со здоровьем, поскольку они ежедневно подвергаются воздействию бензина, паров бензина или других видов топлива, таких как дизельное топливо и керосин.

Примеры этих работ включают:

рабочих на заправочных станциях
гаражных рабочих и механиков
рабочих, работающих на трубопроводах бензина
рабочих морских погрузочных доков и рабочих терминалов наливных грузов
людей, которые обслуживают и снимают подземные резервуары для хранения газа
бензин водители грузовиков
рабочих, которые выявляют и устраняют разливы и утечки газа
рабочие газоперерабатывающих заводов
фермеры
работники по уходу за газонами
рабочие платных пунктов
горняки и железнодорожники
человек, которые работают с тяжелой техникой

С течением времени , газопроводы и резервуары могут просачивать небольшое количество бензина в грунтовые воды.

Обычные процессы очистки обычно удаляют эти следы бензина, но некоторые люди могут время от времени контактировать с загрязненной водой. К таким людям относятся те, кто использует воду из колодцев для питья, купания или и того, и другого.

Дети более склонны испытывать серьезные побочные эффекты от бензина, потому что они:

поглощают больше паров бензина из-за большей площади поверхности в легких
, как правило, короче взрослых, а концентрация паров выше у земли
с большей вероятностью случайно проглотят токсины
не распознают признаки или запахи воздействия, а взрослый может

Последствия хронического воздействия бензина

В очень тяжелых случаях воздействие бензина или паров бензина может вызвать необратимое повреждение органов , кома или смерть.

В исследованиях на животных ученые связали непрерывное воздействие паров бензина в течение 2 лет с раком печени и почек. Однако в настоящее время недостаточно научных данных, чтобы доказать, что воздействие паров бензина вызывает эти раковые заболевания у людей.

Некоторые люди намеренно вдыхают пары бензина, потому что им нравится, как они себя чувствуют.

Хроническое вдыхание паров бензина может вызвать широкий спектр симптомов, включая внезапную смерть.

Симптомы хронического злоупотребления бензином включают:

раздражительность
нарушение походки при ходьбе
потеря памяти
тошнота
тремор
непроизвольные движения глаз
судороги
мышечные спазмы
галлюцинации
изменение зрения
сонливость
бессонница
плохой аппетит

Со временем хроническое злоупотребление бензином может вызвать более серьезные, а иногда и необратимые проблемы со здоровьем, такие как:

болезнь почек
нервные расстройства
болезнь мозга
мышечная дегенерация
поведенческие и интеллектуальные проблемы

Продолжительный контакт кожи с бензином может повлиять на естественные защитные слои кожи.Это повреждение может привести к шелушению и растрескиванию кожи, что в тяжелых случаях может вызвать рубцевание.

По данным Американской онкологической ассоциации, хроническое или сильное воздействие топливных продуктов, изготовленных из бензина, таких как дизельное топливо и бензол, также может вызвать серьезные осложнения для здоровья, включая несколько видов рака и повреждение органов.

Если человек подозревает отравление бензином, независимо от пути воздействия, ему следует немедленно позвонить в токсикологический центр по телефону 1-800-222-1222. Если симптомы серьезны, им также следует позвонить в службу 911.

Противоядия от воздействия бензина или отравления не существует. Когда кто-то попадает в больницу, врачи могут предоставить лекарства и поддерживающую терапию, чтобы убедиться, что сердце и легкие человека продолжают функционировать правильно и гидратированы.

Люди никогда не должны пытаться лечить себя или других дома.

Однако есть несколько общих шагов, которым люди могут следовать, чтобы снизить риск развития более серьезных симптомов:

Переместитесь в хорошо вентилируемое место и затем позвоните в токсикологический центр, если присутствуют сильные пары бензина.
Снимите всю одежду, которая контактировала с бензином, и примите душ. Тщательно промойте сильной струей проточной воды с мылом не менее 15 минут.
Если кожа покраснела, покрылась волдырями или раздражена, обратитесь в токсикологический отдел. Если эти симптомы серьезны, немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Если бензин попал в глаза, промойте их проточной водой в течение не менее 15–20 минут, часто моргая. Вызовите токсикологический контроль после тщательного промывания глаза.
Если кто-то проглотил бензин, им следует позвонить в токсикологический отдел. Им следует медленно пить воду, если они могут глотать, у них нет судорог и они отзывчивы. Никогда не поощряйте рвоту и не пытайтесь наполнить горло нереагирующим человеком водой.

При надлежащем медицинском обслуживании незначительные симптомы со стороны ЦНС проходят после того, как организм выводит токсины, хотя для заживления почек может потребоваться несколько недель.

Если человек смывает его быстро, бензин обычно не вызывает серьезных кожных осложнений.

Сильное воздействие бензина любого рода может быть фатальным. Долгосрочные последствия этого воздействия могут быть значительными. К ним относятся:

повреждение легких
почечная недостаточность
потеря зрения
серьезное рубцевание
повреждение кишечника
повреждение пищевода, рта и горла

Люди обычно могут предотвратить воздействие паров бензина, избегая мест, где они могут столкнуться с парами бензина.

Людям, работающим на которых регулярно приходится контактировать с бензином, всегда следует соблюдать соответствующие меры предосторожности, например носить защитную одежду или маски.

Те, кто работает с бензином, могут практиковать хорошие привычки безопасности на месте, а также при обращении с бензином или его хранении, например:

избегайте стоять рядом с выхлопными трубами
в перчатках и защитной одежде или масках при работе с бензином в течение длительного времени
тщательное мытье рук при попадании бензина на кожу
хранение бензина и бензиновых продуктов в безопасном месте, недоступном для детей
избегание целенаправленного нюхания или выдоха бензина
заказ регулярных проверок бензинопровода и услуг
отказ от употребления машины с бензиновым двигателем, такие как автомобили или электроинструменты, в замкнутом пространстве без надлежащей вентиляции
соблюдение правил безопасности при обращении с бензином или хранении других продуктов, содержащих углеводороды, таких как моторное масло, керосин, жидкость для зажигалок и дизельное топливо

Многие люди не знают, проходят ли через них бензопроводы. gh их собственность.Люди могут получить доступ к национальной системе картографирования трубопроводов через веб-сайт Управления по безопасности трубопроводов и опасных материалов.

Людям, работающим с бензином, следует поговорить с врачом о способах снижения риска долгосрочных последствий для здоровья. Люди также должны сообщить своему врачу о любых симптомах передозировки, как только они появятся.

Ограниченное воздействие бензина не должно вызывать серьезных проблем со здоровьем. Однако бензин и пары бензина токсичны, и их чрезмерное воздействие может быть смертельным.

Нет домашних средств или лечения отравления бензином, только поддерживающая терапия.

Если кто-то подозревает отравление бензином, он всегда должен позвонить в Poison Control, с которым люди в США могут связаться по телефону 1-800-222-1222.

Немедленно обратитесь за помощью, если кто-то потерял сознание или у него припадок.

Q:

Есть ли альтернативы нефти?

A:

Нефть или бензин — это ископаемое топливо. Это означает, что он образовался под воздействием тепла и давления внутри земли, воздействующих на мертвые растения и животных в течение миллионов лет.

Любое топливо, не образующееся таким образом, является альтернативным топливом.

Примеры альтернатив нефти включают:

биодизель, полученный из животных жиров и растительных масел
этанол, сделанный из зерен, таких как кукуруза и ячмень
водородные топливные элементы, которые вырабатывают электричество из водорода и кислорода

Nancy Moyer, MD Ответы отражают мнение наших медицинских экспертов. Весь контент носит исключительно информационный характер и не может рассматриваться как медицинский совет..

Что произойдет, если вы заправите бензин в дизельный двигатель или наоборот? Как так …

Я только что столкнулся с этой проблемой; Я случайно залил бензин в свой дизельный двигатель VW Jetta TDI 2011, он у меня был около месяца, купил его новым на прошлое Рождество, и эта ошибка произошла со мной, когда я владел машиной меньше недели, поговорим о невезении. Если бы я знал то, что знаю сейчас по своему опыту, я бы сэкономил много денег. Не говоря уже о том, чтобы избежать мошенничества с дилерским центром и душевных страданий.Я чувствую себя обязанным поделиться своим опытом со всеми вами, чтобы вы могли решить эту проблему без ужасных затрат для вас. Это касается легковых и грузовых автомобилей, на которые все еще распространяется гарантия дилера или полное страхование.
Сценарий:
Залив бензин в свой дизельный двигатель, я поехал на машине от АЗС до дома, что составляет около 5 миль, затем я понял ошибку, но было уже поздно. Я позвонил в дилерский центр и сказал им, что произошел мой несчастный случай, и меня отправили на эвакуаторе бесплатно, и мне сказали, что «это не большая проблема», принесите его, мы это исправим.

Ацетон в дизельное топливо что это дает: Зачем опытные водители подливают в бензобак ацетон, керосин и спирт

Мошенничество №1: На это НЕ распространяется гарантия. Прибыв в дилерский центр VW, мне сказали, что все, что нам нужно сделать, это слить бак и заменить фильтр, и я буду в порядке; Мошенничество № 2, вы должны высасывать газ из трубопроводов, при необходимости использовать компрессор для его откачивания, слить бак и заменить фильтр — это хорошо, только если вы НЕ управляли автомобилем, после того, как вы проехали, это почти никогда не помогать полностью. Дилер подготовил мою машину и снял с меня 650 долларов, прежде чем я смог добраться до дома, у машины был зажжен индикатор Coil и она не набирала скорость.. Я вернулся к дилеру, и они сказали, давайте сделаем это снова, так как могут остаться частицы, и потребовали еще 650 долларов (всего из моего кармана 1300 долларов). Это не помогло, и я вернулся к дилеру, и они сказали, что все испортилось, и дали мне оценку в 9950 долларов, на которую НЕ распространяется гарантия. Ниже я сделал то, что, по словам дилера VW, сделать невозможно (я заявил об этом в своей страховке), но прежде чем вы сделаете это, подготовленное в соответствии с Решением А, это лучший путь, чем то, что я сделал.
Решение:
Вот шаги, которые вам необходимо предпринять:
Решение A:
1.НЕ садитесь за руль, как только обнаружите
2. Немедленно отбуксируйте автомобиль к «НЕ ДИЛЕРУ» Независимому механику по дизельному оборудованию или в магазин, НЕ используйте помощь на дороге, иначе дилер в какой-то момент может пригвоздить вас за это, поскольку эта запись будет передана Дилерскому представительству. ваш карман и независимая буксирная компания, даже не AAA.
3. Отбуксируйте автомобиль к независимому механику по дизельному оборудованию «НЕ ДИЛЕР» или в магазин и очистите резервуар, обычно не стоит дороже 300 долларов, и это должно решить проблему 9/10 раз, если вы не управляли автомобилем и 5 / 10 раз, если вы вели машину.
4. Если автомобиль не закреплен на месте механика на этом этапе, то отбуксируйте автомобиль обратно к вам домой (при условии, что он вообще не ездит), это обязательно, однако попросите механика или магазин очистить весь газ 100.

% независимо от того, зафиксировано оно или нет.
5. Если автомобиль едет, залейте в бак дизельное топливо и пройдите хотя бы 1 полный бак, чтобы все следы бензина исчезли.
6. Предполагая, что автомобиль не отремонтирован, почти не отремонтирован или вас не устраивает то, как он ездит, позвоните в дилерский центр, пока ваш автомобиль находится дома, и сообщите им о своей проблеме. НЕ НАПИСЫВАЙТЕ, что вы написали «ГАЗ», иначе гарантия НЕ ДАЕТ. Обложка и дилер будут рады вас обмануть.Просто упомяните о проблеме и скажите: «Вы не знаете, как это произошло, просто произошло». На этот раз воспользуйтесь помощью автосалона на дороге и отбуксируйте машину в автосалон или отвезите машину в автосалон, если она едет, и позвольте им сделать все возможное, чтобы починить ее. Помните, не будьте «умными штанами» и позвольте дилерскому центру исправить это, на этом этапе нужно меньше знаний. Независимо от того, сколько они говорят, что там есть бензин, помните, что вы ничего об этом не знаете, они попытаются превратить это в «НЕ-ГАРАНТИЮ» и заставить вас заплатить за это.Что касается вас, то «Автомобиль не работает или работает неправильно, и это проблема с двигателем, так что FIX IT DAMN IT», если необходимо, выступят (устно), и в конечном итоге по закону они должны исправить это, как это может никогда не будет доказано, это может быть бензин на бензоколонке или что-то еще, а не ваше дело. Будь сильным и умным или глупым, что бы ни работало.

Решение B:

Предположим, что вы были идиотом, как я, и верили в «честность — лучшую политику», тогда будьте готовы заплатить цену честности до 10 тысяч долларов, я не богат и едва могу платить за машина, дом и «жена», вот что я сделал, рассказав дилеру 100% о точной ситуации и мельчайших подробностях того, что произошло.
1. Несмотря на то, что мой страховой агент посоветовал мне этого не делать, и в Интернете об этом не говорилось, дилер сказал: «Я видел это много раз, этого никогда не произойдет, страховая компания никогда не заплатит». Автомобиль простоял в автосалоне более 3 недель, я прикинул, что мне нужно потерять (у меня полное страхование от Farmers). Я позвонил в свою страховую компанию. Поверьте, это было самое легкое заявление, которое я когда-либо подавал; «Прогулка в парке» не может быть проще. Мне сказали, что я должен заплатить франшизу, и монтажник пошел посмотреть на это, заплатил автосалону около 10 тысяч долларов, и моя машина была отремонтирована как новая.И да, я рассказал страховой компании весь сценарий того, как именно это произошло, взяв на себя полную ответственность за «случайное загрязнение топлива» (ключевое слово для страхового возмещения). Это можно сделать с помощью вашего полного страхового покрытия, если решение А, указанное выше, вам не подходит.

Дилеры удачи, время окупаемости.

Если ацетон добавить в бензин

Ацетон в бензобак — можно ли лить, плюсы и минусы, последствия » АвтоНоватор

Зачем льют ацетон в бензобак

Миф 1: повышение октанового числа

Миф 2: уменьшение расхода топлива

Миф 3: очищение внутренних стенок от нагара

Последствия использования ацетона для инжекторов и карбов

Улучшения будут незначительны, а проблемы могут возникнуть позже и привести к дорогостоящему ремонту.
Если в баке будет вода (гарантировано есть в каждом автомобиле) ее молекулы вступят в реакцию с растворителем. Эта смесь постепенно уничтожит бензонасос и топливную систему в целом.
Ацетон разъедает пластик и лакокрасочное покрытие в случае попадания.
Повышается объем вредных выбросов в атмосферу.

Отзывы о минусах заливки

О том, что заливать ацетон в топливный бак не самая удачная идея, говорят и многочисленные отзывы с форумов:

Чем заменить

Для удаления воды из бака. Позволяют эффективно вывести из топливного бака скопления влаги.
Очистители. Предназначены для очищения топливной системы инжекторных и дизельных двигателей.
Корректоры октанового числа. Рекомендуется использовать при применении низкокачественного топлива. Присадка поможет увеличить динамические характеристики и снизить расход топлива.
Универсальные присадки позволяют в той или иной мере решить все вышеперечисленные проблемы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Можно ли заливать ацетон в бензобак и зачем это делать

Зачем льют ацетон в бензобак

Ацетон в бензобак пропорции

Ацетон в бензобак плюсы

Ещё одна польза ацетона в топливе: форсунки прочищаются, весь шлам в топливной системе выгорает.

Всем комфортных дорог и приятных поездок!

сколько добавлять, зачем, последствия, плюсы

Оглавление:  1. Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина 2. Зачем добавлять ацетон в бензин 3. Сколько добавлять ацетона в бензобак 4. Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина

В строительной сфере его используют для очистки всевозможных поверхностей от монтажной пены;
В лакокрасочной сфере его применяют для растворения остатков нитролаков и нитроэмалей;
В производственной сфере ацетон используется, помимо прочего, для создания кинопленок, некоторых видов стекол, искусственного шелка;
В химической промышленности и фармакологии ацетон используется для экстрагирования веществ.

И многие многие другие.

Зачем добавлять ацетон в бензин

Топливо с добавлением ацетона эффективнее сгорает. Но сейчас в современных автомобилях сгорание используемого топлива практически 100%. Даже если ацетон и может повысить текущее значение, то, максимум, на сотые доли процентов, что будет фактически незаметно для водителя.
Добавление ацетона в бензобак позволяет “прочистить” двигатель. Логика состоит в том, что зачастую ацетон используется в качестве растворителя, и в бензобаке он должен выполнить роль некого растворителя для осевших продуктов горения. Но при этом никто не задумывается о том, что ацетон способен растворять не только продукты горения, но и резину или пластик, а компонентов из таких материалов по пути следования топлива в автомобиле немало.
При низкой температуре на улице ацетон дает возможность проще запустить двигатель. В данном случае достаточно знать, что температура замерзания ацетона находится на уровне около -20 градусов по Цельсию. Соответственно, температура замерзания бензина ниже, чем температура замерзания ацетона. Добавление ацетона в таком случае только ухудшит ситуацию.
Избавление от накопленного в баке конденсата. В баке любого автомобиля образуется конденсат, и для его “выгорания” нужно использовать ацетон — так считают лоббисты идеи того, что растворитель нужно добавлять в бензин. Теория построена на том, что ацетон повышает детонационную стойкость смеси. Эта теория звучит логично, но никакой доказательной базы на этот счет нет.

Сколько добавлять ацетона в бензобак

Обратите внимание

Редакция нашего сайта не рекомендует добавлять ацетон в бензобак автомобиля.

Обратите внимание

Стоимость 1 литра качественного ацетона выше, чем стоимость 1 литра бензина.

Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

Автомобиль начинает выдавать всевозможные ошибки. Современный электронный блок управления привык работать с бензином, и в инструкции по эксплуатации каждой модели автомобиля указано, какое топливо лучше заливать. Если в бензобаке оказывается не бензин, а смесь из бензина и ацетона, это ведет к изменению ряда параметров, которые могут выходить за заданные для ЭБУ, и он будет видеть ошибки при эксплуатации автомобиля в таких условиях.
Как отмечалось выше, ацетон способен вести к разрушению пластиковых и резиновых элементов, которых в двигателе автомобиля немало. Различные уплотнители, кольца, сальники могут начать “рассыпаться” после добавления ацетона. Это будет приводить к разгерметизации, нестабильной работе двигателя и другим проблемам.
Автомобиль начинает “дергаться” при работе на топливе с содержанием ацетона. Это может быть связано, как с наличием в ацетоне воды, поскольку далеко не все производители растворителя поддерживают его высокое качество, так и с другими факторами.
Загрязнение форсунок. Если ацетон и используется в качестве очистного средства для растворения продуктов сгорания, то нужно понимать, что вычищенные “шлаки” пойдут в форсунки, которые ими забьются, что приведет к проблемам с подачей топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выходу из строя двигателя.

Загрузка…

Зачем опытные водители подливают в бензобак ацетон, керосин и спирт

Для чего опытные водители льют ацетон в бак автомобиля

Кроме того, нередко можно услышать мнение, что при добавлении растворителя в бензин повышаются показатели экологичности и даже уменьшаются расходы топлива.

Почему ацетон?

Очищение двигателя от нагара

Не стоит заливать ацетон в баки новых авто. Такие эксперименты уместны только для владельцев машин, пробег которых составляет от 100000 км.

Читайте также

Можно ли так сэкономить на бензине?

Если прислушаться к мнению специалистов, то выходит, что все это – не лучшая затея, да еще и опасная. А если все же решились поэкспериментировать, готовьтесь к тому, что растворитель может в итоге разъесть детали.

Читайте также

Детонационная стойкость

Выведение лишнего конденсата

Конечно, воспользоваться можно и более дорогостоящими средствами для этой цели, но нельзя сказать, что они намного эффективнее.

Читайте также

Опасность ацетона для автомобиля

Некоторые водители утверждают, что после подобных экспериментов машина проехала не более 100 км и заглохла.
В других случаях авто начинает сильно дергаться, а движок словно захлебывается. Когда же начинают искать причины и вскрывают двигатель, оказывается, что дело в полностью забитых форсунках.

Ацетон в бензин — Кто пробовал? — Народ, подскажи !!!

Ацетон на самом деле добавляют в бензин и не только радиолюбители а на производстве бензина тоже. Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА и поэтому чаще используется. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.
Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!!).
Так что добавлять АЦЕТОН правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит, гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных и впрысковых, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.

Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку — Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Спирт (здесь имеется ввиду этиловый как я понял) добавлять в бензин не рекомендую, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше же растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.
Вот тут очень интересное обсуждение http://www.vazclub.r…opic.php?t=7332
И вот еще занятная ссылка http://aceton-a.narod.ru/

Сообщение отредактировал mexanik: 16 December 2012 — 21:58

Увеличивает ли пробег с добавлением ацетона в топливо? (с фотографиями)

Неофициальные данные свидетельствуют о том, что добавление ацетона в бензин может увеличить пробег, но эти утверждения не были подтверждены независимыми научными исследованиями. Кроме того, ацетон является растворителем. Он может удалить краску с автомобиля или грузовика, если она пролилась при добавлении в бензобак; что еще более важно, он может разъедать резиновые прокладки и пластиковые трубки двигателя автомобиля.

При добавлении в моторное топливо ацетон может повредить прокладки.

Есть много составов, которые, как утверждается, увеличивают пробег легковых и грузовых автомобилей. Утверждается, что они действуют по-разному; Считается, что ацетон улучшает воспламеняемость бензина. В нормальных условиях неочищенный бензин впрыскивается в камеру сгорания в виде мелкодисперсного тумана. Говорят, что добавление ацетона к бензину делает капли в тумане более мелкими, тем самым повышая эффективность сгорания и расход бензина. Говорят, что необходимо только небольшое количество, от 6 до 8 унций.(177–250 мл) для бака емкостью 20 галлонов (75,71 л).

Некоторые присадки к бензину имеют ограниченную ценность.

Заявления о полезности ацетона в качестве средства увеличения пробега обычно можно найти на досках объявлений в Интернете, особенно на тех, которые обращаются к владельцам автомобилей и легких грузовиков и на аналогичных сайтах.Они часто очень заслуживают доверия, потому что заявители ничего не продают и явно не выиграют от того, что кто-то последует их совету. Действительно, ацетон обычно доступен в США в качестве растворителя, используемого для различных целей, включая разбавитель для краски и жидкость для снятия лака. Он легкодоступен и относительно дешев — одного галлона ацетона можно обработать более 16 баков бензина емкостью 20 галлонов (75,71 л) каждый.

Существуют разные утверждения относительно степени увеличения пробега ацетона.Некоторые заявления относительно скромны, от 10% до 15%, но большинство утверждает, что они добились увеличения пробега на 20-30%. Однако даже на анекдотическом уровне есть те, кто сообщает, что не видит видимой разницы в своем пробеге после добавления ацетона в свой бензин. Важно также отметить, что усилия независимых испытательных лабораторий по воспроизведению заявлений пока не увенчались успехом.

Пробег на бензине — это показатель эффективности автомобиля, который тем точнее, чем дольше он измеряется.На расход топлива влияет множество переменных, в том числе температура наружного воздуха, ветер, тип дороги, средняя скорость движения и так далее. Таким образом, автомобиль может получить два существенно разных измерения пробега на двух отдельных баках с бензином. Некоторые из тех, кто заявлял об увеличении пробега за счет добавления ацетона в свой бензин, признаются, что пока экспериментировали только с одним баком бензина. Также существует вероятность того, что они подсознательно усваивают лучшие привычки вождения во время тестирования ацетона, потому что они больше сосредоточены на расходе топлива.

Есть три основные причины, по которым добавление ацетона в бензин вряд ли может увеличить пробег. Во-первых, нефтяные компании не добавляли его в продаваемый бензин. Ацетон чрезвычайно дешев в производстве, и его можно было бы легко добавить в бензин на заправке, если бы газовые компании могли продемонстрировать выгоду от его использования для увеличения пробега.Во-вторых, производители автомобилей, которые заинтересованы в том, чтобы помочь своим клиентам сократить расход топлива, не рекомендуют эту практику. В-третьих, учитывая широкий спектр продуктов, продаваемых как присадки к бензину, стоимость которых сомнительна, если бы утверждения о том, что ацетон может увеличить пробег, есть хоть какое-то основание, некоторые компании попытались бы заработать на этом деньги.

Часто бывает полезным совет: если не известно, что какое-то вещество вредно, стоит попробовать.Однако ацетон является растворителем. Это вызовет коррозию резиновых прокладок и шайб в системе подачи топлива транспортного средства, а если система включает резиновые или пластиковые трубки, также повредит их компоненты. При смешивании с бензином в предлагаемых количествах, ацетон разрушает компоненты двигателя медленно, но вероятность серьезного повреждения двигателя вполне реальна.

Ацетон увеличивает расход бензина

Претензия: Добавление ацетона в бензин для уменьшения расхода топлива — хорошая идея.

НЕВЕРНО

Пример: [Получено по электронной почте, 2007]

Я слышал, что добавление небольшого количества чистого ацетона в бензин может увеличить пробег автомобиля на 15–30%. Это правда? Я провел дополнительное исследование, и оказалось, что он позволяет сжигать больше газа, что увеличивает пробег.Есть ли опасения по поводу двигателя? Любой вклад будет оценен.

Происхождение: По мере роста цен на топливо растет и интерес к различным продуктам и добавкам, которые, как утверждается, улучшают расход топлива. Одним из них является ацетон, широко доступный растворитель, более известный большинству из нас как жидкость для снятия лака. По мнению некоторых, добавление нескольких унций этого химического соединения в бак с бензином резко увеличит пробег, предположительно, за счет помощи в испарении топлива.

Хотя были сделаны различные заявления о том, что ацетон улучшает расход топлива на 25% или 30%, эти заявления, похоже, никогда не выдерживают независимой проверки: должным образом контролируемые эксперименты, предназначенные для измерения шумированного улучшения, не обнаруживают каких-либо значительных изменений.

Любопытные автомобилисты, работающие в менее контролируемых условиях, иногда, кажется, замечают улучшение с помощью ацетона, но их результаты, вероятно, лучше списать на небрежное измерение или просчет, поскольку их результаты не могут быть воспроизведены в лаборатории.Еще больше сбивает с толку вопрос о том, что определение

влияние на расход топлива на расход бензина немного сложнее, чем может показаться, потому что на результаты может повлиять очень много различных факторов. Одно и то же количество топлива будет производить разные километражи заправки в разные дни, в зависимости от таких переменных, как тип автомобиля, погодные условия, работала ли система кондиционирования воздуха в автомобиле, как быстро машина двигалась и т. Д. Устранение влияния каждого из них. вычисление этих факторов, как правило, выходит за рамки возможностей среднего автовладельца с мимолетным интересом к знанию того, сколько миль на галлон набирает его гордость и радость.

Было бы решение о добавлении или не добавлении ацетона в топливный бак просто вопросом о том, повысила ли практика производительность бензина, это было бы одно, но, к сожалению, есть и другие проблемы, которые следует учитывать, например, вред, который может нанести растворитель. транспортных средств. Ацетон вызывает коррозию, что означает, что он может разъедать резиновые детали, такие как прокладки и уплотнительные кольца, — особенно плохой результат для автомобилей с резиновыми шлангами в топливопроводах.

Ацетон также разъедает краску с автомобиля.Как отметил Том из Car Talk в январе 2006 года:

И последняя причина не использовать [ацетон]: он растворяет краску. Так что, если вы поскользнетесь и прольете немного за дверцу заливной горловины, у вас будет красивая неокрашенная линия, спускающаяся к нижнему краю задней панели. Когда мы увидим, как вы проезжаете мимо, мы поймем, что вы не послушались нашего совета!

Барбара «контрольный след» Миккельсон

Дополнительная информация:

Хорошо, лучше, лучше: как увеличить расход топлива ( Федеральная торговая комиссия, )

Последнее обновление: 13 апреля 2011 г.

Источники:

Allen, Mike.»Drive It Forever».: The Boston Globe. 17 сентября 2006 г. (стр. J10).
Браунер, Дуг. «Будет лучше» — автомобильная фантастика ».: Сакраменто пчела. 27 мая 2005 г. (стр. F1).
Маглиоцци, Том и Рэй. «Автомобильные разговоры: ацетон в баке — подделка».: Buffalo News. 28 января 2006 г. (стр. C3).
Паркер, Джим. «Не забывай свои овощи, мама сказала.”: Почта и курьер [Чарльстона]. 3 сентября 2005 г. (стр. E1).
Шерер, Рон. «Мечта водителей: лучший расход бензина».: Christian Science Monitor. 25 мая 2007 г. (США, стр. 2).

Справочник: Ацетоновая добавка: FAQ — PESwiki.com

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

FAQ

Как к

В. Что мне нужно?

# 100% чистый ацетон

# Воронка с длинной горловиной для заправки бензобака

# Измерительный инструмент, например, градуированный цилиндр

Дополнительно

Блокнот для документирования пробега, добавленных сумм, изменений производительности и других наблюдений.

Калькулятор

Термометр для измерения наружной температуры для включения в данные.

В. Где его взять?

Строительный магазин

Аптека

Магазин автозапчастей

В. Какой мне выбрать?

В. Сколько это стоит?

около 15 центов за унцию (30 мл)

В. Сколько мне добавить в мой бак?

Добавьте в топливо из расчета 1 — 3,5 унции на 10 галлонов (8 — 27 мл на 10 литров) для бензина

Добавьте в топливо из расчета 0,5 — 2 унции на 10 галлонов (4 — 16 мл на 10 литров) для дизельного топлива

Реакция разных двигателей различается. Также есть различия в том, в какое топливо оно добавляется. Попробуйте повышать и понижать концентрацию, пока не найдете оптимальную для вашего автомобиля.

http://pesn.com/2005/03/17/6

9_Acetone/images/acetone.jpg

В. Как измерить ацетон?

какой-то мерный цилиндр с отметками 1/2 унции

В. Где взять измерительное оборудование?

университетская лаборатория поставки

аптека

садовый центр

поварских принадлежностей

В. Когда нужно добавлять ацетон: до или после доливки топлива?

Желательно перед добавлением топлива, чтобы оно хорошо перемешалось.

Если вы хотите наполнить бак полностью …

Если вы хорошо читаете манометр, чтобы знать, сколько галлонов потребуется для заполнения бака, вы можете это сделать.

В. Насколько хорошо ацетон смешивается с топливом?

: (Этот комментарий исследуется)

: «Если в топливе есть вода (даже небольшое количество конденсата) и в двигатель впрыскивается топливо, особенно в дизельных двигателях, ацетон образует эмульсию с водой и разъедает насос форсунки и повреждает наконечники форсунок, согласно GM и различных производителей топливных форсунок.Перед использованием проконсультируйтесь с производителем автомобиля.«

В. Нужно ли мне вносить какие-либо регулировки в мой двигатель?

№

В. Где мне хранить ацетон?

Убедитесь, что крышка плотно закрыта и недоступна для детей.

Обращайтесь как с бензином.

В машине вам может понадобиться способ, чтобы капли ацетона не попали на другие предметы. Например, у вас может быть небольшая коробка, покрытая пластиком изнутри, чтобы держать контейнер с ацетоном в вертикальном положении в багажнике вашего автомобиля.Но помните, что ацетон не содержится в дешевых пластмассах.

В. Как я могу точно измерить пробег?

Этот блок подключается к ECM (бортовому компьютеру, управляющему двигателем) и получает данные от него. В некоторых новых автомобилях есть «информационный центр для водителя», который также выводит данные с блока управления двигателем.Что хорошо в этих устройствах, так это то, что они дают вам мгновенное считывание пробега, а также вычисления поездки. Однако не забывайте, что самый точный способ получить данные о пробеге — это заполнить топливный бак до горловины и записывать показания одометра каждый раз, когда вы покупаете топливо. Запишите точное количество топлива по показаниям насоса и разделите пройденные мили на использованные галлоны топлива. Сделайте это для нескольких танков на одном курсе. Обязательно заполняйте бак так, чтобы каждый раз вы могли видеть топливо в горловине бака.Вы заметите значительную разницу в пробеге между ночным и дневным вождением, теплыми или холодными днями, влажными или засушливыми днями, интенсивностью движения на дороге и другими факторами.

Производительность

В. Увеличит ли ацетон пробег всех автомобилей?

Цель этого проекта — задокументировать ответ на этот вопрос.

Также отмечены и другие преимущества (см. Ниже). Большая часть данных носит анекдотический характер, хотя некоторые испытания были более тщательными.

В. Как это повлияет на производительность?

Часто отмечается повышенная мощность.

Часто отмечал более стабильный холостой ход.

Более чистые выбросы отмечены

Отмечен более тихий шум двигателя.

В. Что он делает в режиме ожидания?

Несколько человек отметили более стабильный холостой ход.

В. Будет ли он мешать с электронным управлением зажиганием?

Не то, чтобы мы видели. Насколько нам известно, таких проблем не наблюдается или не задокументировано.

Один человек заметил, что индикатор двигателя загорелся, но погас через несколько миль.

В. Что он делает с выбросами?

В. Что он делает с октановым числом?

Непроверенные утверждения в Интернете говорят, что ацетон имеет октановое число 150. Ацетон горит медленнее, чем бензин, поэтому он, вероятно, имеет чистый эффект увеличения октанового числа бензина. Высокое октановое число означает устойчивость к детонации при сжатии. Если топливо взорвется слишком рано, оно не подействует на поршень в нужный момент.Низкооктановый газ содержит более высокий процент н-гептана, который детонирует при сжатии до того, как его сработает искра, что снижает нагрузку на поршень. В прошлом тетраэтилсвинец добавлялся в бензин для замедления горения, но он был удален по причинам, выходящим за рамки данного вопроса (см. [1]).

— DEK 23:05, 26 сентября 2006 г. (EDT)

http://www.radford.edu/~wkovarik/papers/leadinfo.html

Типы двигателей

В. Могу ли я заливать ацетон в любой двигатель?

Не уверен.Большинство машин, да большинство грузовиков, да.

Обратите внимание на не упомянутый комментарий о двигателях с впрыском топлива: (мы рассматриваем это) «Если в топливе есть вода (даже небольшое количество из-за конденсации), и двигатель впрыскивается, особенно дизельные двигатели, ацетон образует эмульсия с водой и корродирует насос форсунки и повреждает наконечники форсунок, согласно GM и различным производителям топливных форсунок. Перед использованием проконсультируйтесь с производителем автомобиля ».

Не все типы автомобилей задокументированы.Хорошо справляется с большинством опробованных.

Проверьте автомобили аналогичного года выпуска и марки (например, GM или Toyota), которые имеют тот же двигатель, что и ваш автомобиль, поскольку одна и та же модель двигателя устанавливается более чем в одной модели автомобилей марки в течение ряда лет.

В. А как насчет воды для эмульгирования ацетона? (прочтите это)

Вода не растворяется в топливе, а скорее вода растворяется в ацетоне, а ацетон растворяется в топливе, проще говоря. Когда это происходит, вода всасывается через систему впрыска топлива. Для дизельных двигателей это намного больше, чем для бензиновых, из-за высокого давления и температуры.

Эмульсия может казаться мутной или прозрачной в зависимости от соотношения топливо / ацетон / вода.

: «Продукты с деэмульгатором работают, чтобы разбить и выпустить молекулы воды из топливной суспензии в точке водоотделителя, так что она собирается в резервуаре для воды и не проходит через компоненты FIE.

: «Любой дизельный механик, разбиравший инжекторный насос, может сказать, кто использует деэмульгатор, а кто нет, а также он может показать вам внутреннюю часть инжекторного насоса, которая полностью заржавела из-за воды в топливе».

: С уважением,

: Лаура Л.Боггс

: Специалист службы поддержки клиентов

: Stanadyne Corporation, Fluid Mgmt Technologies

: 860.525.0821 доб 5325

: Служба поддержки клиентов: 800.842.2496

: Факс: 860.683.4587

Следующее взято из Руководства по эксплуатации GMC Duramax Diesel 2005 г .:

Отправлено [mailto: [email protected]? Subject = Acetone_emulsifing_mentioned_at_PESWiki.com [email protected]] (7 октября 2005 г.)

В. А как насчет дизельных двигателей?

Показал себя хорошо в дизельных двигателях. Они требуют меньшего отношения ацетона к топливу, чем бензиновые двигатели. (см. примечание выше о двигателях с впрыском топлива)

Справочник

В. Насчет дизеля, переоборудованного для работы на вег. масло?

Мой универсал Mercedes 300td 83 работает на отработанном масле. Я добавил ацетон, и вижу разницу. — Джон, Клируотер, Флорида. МУЖЧИНА ВЕГИ

В. А как насчет небольших двигателей?

Использовал ацетон в 2-тактном генераторе на 10 ампер и водяном насосе Sears мощностью 4 л.с. Оба работают очень хорошо, стабильнее после использования, выхлоп кажется чище (jrgile)

«Октановое число» — правильное словосочетание.Когда октановое число было первоначально разработано, само Octane было оценено как имеющее горящую способность 0 (ноль) — наихудшую возможную способность гореть. Топливо, которое имело ЛУЧШУЮ способность гореть (на тот момент), получило «Октановое число» 100 (позднее было обнаружено, что более новые виды топлива имеют еще более высокую способность горения — вот почему вы можете покупать топливо с октановым числом). из 114).

Спасибо,

~ Нейт Л.

Определение Нейта «октанового числа» совершенно неверно.

«Октан» обозначает устойчивость бензина к детонации — воспламенению от сжатия, а не от искры.

Есть два октановых числа, исследовательское октановое число (RON) и моторное октановое число (MON), и оба они определяются при использовании вашего бензина в двигателе Waukesha CFR F-1 / F-2. Это единственный двигатель, одобренный для испытаний на октановое число, является технологическим чудом, хотя похоже, что он был изобретен на следующий день после Второй мировой войны (потому что, вероятно, так оно и было). Он имеет регулируемые фазы газораспределения, переменное сжатие, переменную температуру всасываемого воздуха и две настройки частоты вращения: 600 и 900.

Чтобы определить октановое число по исследовательскому методу, установите двигатель на 600 об / мин, синхронизацию и компрессию на фиксированные значения, сожгите тестируемый бензин и отрегулируйте температуру всасываемого воздуха до тех пор, пока двигатель не стукнет.Затем приготовьте исследовательское топливо, состоящее из изооктана и нормального гептана, запишите процентное содержание октана в смеси и запустите его. Продолжайте регулировать исследовательское топливо, пока не загорится двигатель. Процент октанового числа в исследуемом топливе, когда он впервые вызывает стук двигателя, является октановым числом бензина.

Чтобы вычислить октановое число двигателя, установите двигатель на 900 об / мин и температуру всасываемого воздуха на 38 градусов Цельсия, сожгите тестируемый бензин и отрегулируйте компрессию двигателя до тех пор, пока двигатель не стукнет.Затем начните пропускать исследовательское топливо через двигатель, пока оно не вызовет стук двигателя.

Порядок определения октанового числа бензина, более стойкого к ударам, чем чистый изооктан, определяется расчетами. Если нефтеперерабатывающий завод знает, что их Waukesha нужно на четверть градуса опережения зажигания, чтобы произвести детонацию по газу с октановым числом 100, чем для детонации по газу с октановым числом 99, если им нужно продвинуться вперед на четыре градуса, чтобы произвести этот новый газовый детонатор, они знают, что это Газ с октановым числом 116.

Проблемы

В. Влияет ли этанол в топливе на ацетон?

Спирт, по-видимому, ингибирует действие ацетона в топливе — будучи инертным в топливном баке, при высокой температуре и давлении в камере сгорания ацетон и спирт могут реагировать с образованием кетона. (ПЕСН, 14 апреля 2005 г.)

Образует кетон ???? Ацетон — это кетон.Большинство бензинов содержат этиловый спирт — до 10% в некоторых штатах, таких как CA

В. Повредил ли ацетон двигателю?

Не сообщалось о известных нам случаях в топливной системе.

В. Что насчет смазки двигателя?

Смазывающая способность ацетона в растворе топливного эфира — Положительные результаты ацетона в пробеге, холостом ходе, выбросах и мощности частично обусловлены его очищающим эффектом двигателя, удаляющим нагар.Ухудшает ли ацетон смазывающую способность, создавая проблемы длительного износа? Данные за годы использования ацетона не показывают необычного износа. Предполагается, что сложные эфиры обеспечивают дополнительную защиту.

Комментарий

: «Ацетон значительно снижает смазывающую способность. Спросите технический отдел любого производителя автомобилей».

В. Что ацетон делает с компонентами двигателя?

Многие компоненты двигателя были погружены в течение многих лет в чистый ацетон и хорошо себя зарекомендовали.

Об известных неисправностях пока не сообщалось.

ВНИМАНИЕ: Ацетон разрушает более дешевые пластмассы. Хотя мы ожидаем, что все компоненты, используемые во всех автомобилях, будут более прочными, это не обязательно так. Могут возникнуть серьезные проблемы, если в топливной системе откажет дешевый компонент. Прежде чем пробовать ацетон, убедитесь, что ваша система высокого качества.

«ПОД РИСКОМ: топливные системы, которые можно отремонтировать своими руками, в которых могут использоваться не самые качественные компоненты, необходимые для автомобилей».

Q.Испаряется ли ацетон из газа?

Давление паров различных жидкостей при 100 ° C [2]:

{| border = 1

| Жидкость || Давление пара (мм рт. Ст.) При 100 ° C

| —

| ацетон || 2805,43

| —

| этанол || 1693,80

| —

| гептан || 795,82

| —

| октан || 351,19

| —

| вода || 760,18

Поскольку ацетон имеет самое высокое давление пара, он испаряется быстрее всех.Это противоречит аргументам «поверхностного натяжения». Поверхностное натяжение при 20 ° C для ацетона составляет 25,2 мН / м [3], что больше, чем 20,1 мН / м для гептана и 21,7 мН / м для октана, но давления паров сильно различаются. Он испаряется намного быстрее, чем что-либо в бензине, и одна из гипотез состоит в том, что пары ацетона замедляют сгорание вокруг капель бензина, чтобы обеспечить более полное сгорание. Добавление слишком большого количества слишком сильно замедлит горение, а добавление слишком небольшого количества не замедлит его в достаточной степени (см. Часто задаваемые вопросы по октану).Добавление ацетона похоже на нагревание топлива перед его впрыском, поскольку давление пара нелинейно растет с температурой для всех жидкостей (см. [2] для доказательства). Это объясняет, почему подогреватели топлива, вероятно, работают.

Итак, да. Ацетон испаряется из газа. Все современные автомобили имеют системы контроля за испарением топлива, в которых в баке сохраняется вакуум, а пары используются для сгорания (не спрашивайте меня, как именно). Часть этих паров будет ацетон для смеси газа / ацетона, что вызывает два вопроса: ухудшаются ли преимущества ацетона при опорожнении резервуара, и будет ли он работать так же хорошо, если вводится в виде чистого пара отдельно от газа ( е.г. через воздухозаборник)? — DEK 23:15, 26 сентября 2006 г. (EDT)

http://www.s-ohe.com/

http://www.surface-tension.de/

В. Есть ли личные опасности?

Не вдыхать пары.

Опасность возгорания / возгорания / взрыва — как и другие виды топлива.

В. Следует ли мне беспокоиться о том, что пары ацетона выделяются из топливного бака полуприцепа?

: Достаточное количество свежего воздуха смешивается с парами, и достаточное количество ветерка разносит пары, так что вдыхание паров не будет на уровне, вызывающем беспокойство. Вообще говоря, я бы подумал, что водители грузовиков подвергаются большему воздействию газа и выхлопных газов, чем это полезно для здоровья, и что выигрыш от улучшения выбросов, наблюдаемый с помощью ацетона, перевесит отрицательный эффект от паров ацетона, выходящих из топливного бака, так что суммарный эффект ацетон в топливе был бы полезен для здоровья (менее вреден, чем без ацетона).-

фунтов стерлингов

В. Что мне делать, если я получил их?

Вымойте его, как любое топливо, с помощью мыла и воды.

В. Что ацетон сделает с краской моего автомобиля?

Длительное воздействие может вызвать потускнение краски или даже ее удаление.

В. Что мне делать, если они попали на мою машину?

(Комментарий от анонимного источника): мгновенно растворяет лаковое покрытие. Если ацетон попал на краску, НЕ протирайте тряпкой.Немедленно залейте водой.

Примечание. Ацетон испаряется быстрее, чем бензин.

В. Что, если он загорится?

Legal

В. Законно ли это добавлять?

Есть

В. Есть ли патент на эту идею?

Нет. Это общественное достояние. Главный сторонник: Луи ЛаПуант.

В. Нарушается ли гарантия на автомобиль?

По закону производитель транспортного средства не может аннулировать гарантию на транспортное средство из-за запасной части, если они не могут доказать, что запасная часть вызвала или способствовала отказу в транспортном средстве (в соответствии с Законом о гарантии Магнусона Мосса (15 USC 2302 (C) Если производитель вашего автомобиля не удовлетворяет требования по выбросам / гарантии, обратитесь в EPA по телефону (202) 260-2080 или на www.epa.gov. Если в защите федеральной гарантии отказано, обратитесь в FTC по телефону (202) 326-3128 или www.ftc.gov.

В. Нарушает ли он требования к выбросам?

Нет. Улучшает выбросы.

Политический

Q.Почему правительство не исследует это?

Мы не знаем, что это не так. Публикаций пока не обнаружено.

(комментарий) Правительство хочет, чтобы вы покупали больше газа, чтобы они получали больше денег от налогов

Щелкните здесь, чтобы прочитать о том, на что обращают внимание правительство и бизнес: http://www.greencarcongress.com/2005/02/doe_cofunds_12_.html

В. Почему нефтяные компании не добавляют его в свой газ?

Мы не знаем. Было бы неплохо, если бы кто-нибудь мог провести расследование и сообщить нам, что они говорят.

(комментарий) в том случае, если одна и та же семья владеет бизнесом по производству автомобилей и нефтяным бизнесом, со стороны владельца будет неразумно продвигать устройства / идеи, снижающие потребление газа / масла. это та же семья, которая владеет Федеральным резервным банком.

http://www.lawfulpath.com/ref/federal_reserve.shtml

В. Почему не все это делают?

Не хватает данных, чтобы робкие чувствовали себя комфортно.Это наша цель: стимулировать общественное признание, предоставив обширную документацию в рамках этого проекта.

Это доступно большинству образованных людей. Просто сделать, просто рассчитать.

О ацетоне

Ацетон: Бесцветная летучая жидкость со сладким запахом. Считается наименее токсичным растворителем в промышленности. Это может произойти естественным путем. Он используется в производстве смазочных масел, хлороформа, фармацевтических препаратов, пестицидов, красок, лаков и лаков.Если он присутствует в воде, он с большей вероятностью испарится или подвергнется биологическому разложению перед биоаккумуляцией или адсорбцией на отложениях. Ацетон также легко улетучивается и биоразлагается в почве. Это также распространенный лабораторный загрязнитель, поэтому его присутствие в образце не всегда указывает на его присутствие в окружающей среде. Синонимы — Диметилкетон и 2-пропанон. (Глоссарий экологических терминов Военные США)

В. Является ли он биоразлагаемым?

В. Откуда берется ацетон?

Это может произойти естественным путем.

из хозяйственного магазина

Произведено при переработке нефти

В. Каков его химический состав?

Диметилкетон 2-пропанон

http://pesn.com/2005/03/17/6

9_Acetone/images/acetone_collage_hj85.jpg

Статья: Правда об ацетон и этанол

«Стив Д. Гейдж приводит логику и данные, лежащие в основе своего вывода о том, что топливную экономичность транспортного средства можно повысить на 50%, добавив 1 унцию ацетона на галлон и заставив компьютер автомобиля определять избыток кислорода, чтобы обогатить смесь».

— — — —

Заявление об ограничении ответственности: Эта страница представлена для исследований и разработок теми, кто имеет все необходимое для правильного понимания, реализации и тестирования таких вещей.Стив Гейдж предупреждает, что не все автомобили способны обогащаться настолько, чтобы безопасно использовать ацетон. Слишком бедное топливо: воздушная смесь повредит двигатель. Прежде чем добавлять в газ какое-либо количество ацетона, определите, может ли ваш двигатель обогащаться и будет ли он обогащаться.

Введение

Первоначально автором Стив Д. Гейдж

Отчет о независимом тестировании, проведенном с января по июнь 2008 г.

Мои благодарности мистеру Луи ЛаПуанту, который проявил смелость и начал полемику в Интернете по поводу использования спирта и ацетона в качестве топлива или топливных добавок.Я сообщаю данные, которые я обнаружил и протестировал за последние несколько месяцев, которые дали ОЧЕНЬ ПРЕВОСХОДНЫЕ результаты.

Пункт 1

ПРИМЕЧАНИЕ: исправления к этой статье см. В приложении ниже — Behindbarsbimbo 09:21, 22 февраля 2010 г. (PST)

Молекулы ацетона и этанола содержат один атом кислорода и 6 атомов водорода. Оба они считаются «кислородсодержащим» топливом из-за наличия в них атома кислорода.

Федеральное правительство разрешило использовать этанол в качестве добавки к бензину для снижения выбросов.Решение о том, как это сделать и в каком процентном соотношении этанола добавить, остается на усмотрение отдельных штатов.

Это факт, что этанол действительно снижает выбросы. Объяснение этого эффекта — наличие атома кислорода в молекуле.

Пункт 2

И ацетон, и этанол обладают невероятно высокой скоростью ИСПАРЕНИЯ. Бензин по сравнению с ним имеет низкую скорость испарения.

Все жидкости испаряются с разной скоростью. Даже вода испаряется.

Когда жидкость испаряется, она ОХЛАЖДАЕТ воздух, с которым контактирует.Вот почему в жаркий летний день, если вы приблизитесь к ручью или реке, вы почувствуете, как рядом с ними падает температура воздуха.

Когда воздух охлаждается, он КОНДЕНСИРУЕТСЯ.

Пункт 3

Благодаря ЧРЕЗВЫЧАЙНОМУ охлаждению воздуха, поступающего на впуск двигателя, как ацетоном, так и этанолом, в цилиндры поступает НАМНОГО больше воздуха в фунтах. Конденсация воздуха означает, что при каждом такте впуска сжимается больше.

Это приводит к БЕЗОПАСНОЙ смеси топлива и воздуха при сгорании.

Эта более бедная смесь с высоким содержанием кислорода и является причиной снижения выбросов углеводородов и CO.

Документация: 3 испытания на выбросы на Honda Accord — обратите внимание на увеличение содержания O2 приблизительно на 4000% при добавлении ацетона. Кроме того, первые два теста провалились, но последний —

с ацетоном, прошло успешно. Http://www.geocities.com/behindbarsbimbo/emissions.jpg

Пункт 4

Простое добавление либо ацетона, либо этанола приводит через эффект обеднения к тому, что MPG становится все хуже и хуже, чем больше вы используете.

Идея о том, что простое использование этанола благоприятно для окружающей среды и снижает выбросы, НЕПРАВИЛЬНА. Самый распространенный и самый крепкий этанол на рынке известен как «E85». Это 15% бензина и 85% этанола. Да, он снижает выбросы за счет эффекта обеднения, НО ДАЕТ НА 20% МЕНЬШЕ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, чем бензин, что дает общее сокращение выбросов НА МИЛЬ, которое практически равно нулю.

Пункт 5

Ацетон имеет гораздо больший эффект конденсации воздуха, чем этанол, поэтому MPG падает НАМНОГО быстрее при увеличении процентного содержания.

Негативное влияние на MPG как ацетона, так и этанола, можно ОБРАТИТЬ, чтобы вызвать ПОВЫШЕНИЕ MPG по сравнению с бензином, при этом ацетон требуется в гораздо меньших количествах, чем этанол, и при гораздо меньших затратах.

Пункт 6

«Секрет»

Результаты тестов с января по июнь 2008 г .:

Тестовый автомобиль: 1985 Ford T-Bird 5.0L V8 EPA рейтинг 15 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе.

Испытание на выбросы с использованием чистого газа с октановым числом 87 дало содержание углеводородов 190 ppm на холостом ходу.Неудача — 220. O2 — 1,5%. Это наводило на мысль о небольшой утечке выхлопных газов, которую датчик O2 считал и немного обогатил топливно-воздушную смесь.

Тест на выбросы с использованием 1 унции. Ацетон на 1 галлон. бензин приводил к падению содержания углеводородов до 111 частей на миллион на холостом ходу. O2 при 1,5%.

Шоссе испытание с этой смесью привело к 23,5 миль на галлон. Согласно данным в Интернете, при таком очень большом количестве ацетона MPG должен был упасть намного ниже заводского. То, что он на самом деле стал немного лучше, чем фабрика, раскрыло секрет.Небольшая утечка выхлопных газов обогатила смесь топливо: воздух и вызвала НЕМНОГО использования ацетона.

Я видел, что датчик O2 сыграл роль в моих результатах. Что я сделал дальше, так это создал НАМЕРЕННУЮ небольшую утечку выхлопных газов перед датчиком, чтобы увеличить количество O2 в выхлопе, чтобы компьютер стал еще более богатым. [утечка вызывает засасывание свежего воздуха].

Испытание на выбросы привело к увеличению содержания углеводородов с предыдущих 111 частей на миллион до 144 частей на миллион на холостом ходу. O2 увеличился с 1,5% до 5.2%

Заметное увеличение HP минимум на 25%.

Многократное шоссе. тесты показали 45 миль на галлон.

Это немногим более 100% больше, чем у завода.

Протестировано на 0,7 унции. за галлон. снизился до 41 миль на галлон.

Протестировано на 2 унции. за галлон. снизился до 30 миль на галлон.

В процессе исключения лучшая смесь ацетона для моего текущего топлива: содержание воздуха составляет около 1 унции. за галлон.

Секрет, известный гоночным технологиям, запрещенный и забытый полвека назад, состоит в том, что такое топливо, как ацетон, ТРЕБУЕТ обогащения топливно-воздушной смеси, чтобы использовать его.Говорят, что в те первые дни гонок некоторые использовали до 10% ацетона. Я использую менее 1%. Конкретно 1: 128.

С моими выбросами чуть более чистыми, чем бензин, но с удвоенным значением MPG, РЕАЛЬНОЕ СОКРАЩЕНИЕ ВЫБРОСОВ было достигнуто. Полностью скидка 50%.

На недавнем саммите «большой восьмерки» была поставлена цель сократить выбросы на 50% к 2050 году. Президент Буш подписал закон, согласно которому к 2020 году транспортные средства должны потреблять 37 миль на галлон.

У нас есть технологии ПРЯМО СЕЙЧАС, чтобы достичь этого НЕМЕДЛЕННО.

Перепрограммирование автомобильных компьютеров уже возможно, и для этого на рынке есть программы и устройства.

Простое решение для механика-самодельщика до тех пор, пока использование технологии не станет доступным по цене и пока не будут добавлены добавки, — это УБИРАТЬ ваши датчики O2, чтобы сделать компьютер более богатым. Это можно сделать либо путем создания утечки выхлопных газов перед датчиком, либо путем удаления датчика из выхлопной трубы и предоставления ему возможности считывать чистую атмосферу, которая равна 20.9% O2. Последний будет обогащать смесь до МАКСИМАЛЬНОГО, что позволяет получить максимальное количество ацетона и максимальное количество HP и MPG. Я не пробовал последнее и не знаю, насколько хорошо он будет работать и до какого уровня можно увеличить HP и MPG. Попробуйте это на СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК.

Примечание. Новые автомобили НЕ ПРОЙДЮТ ИСПЫТАНИЯ НА ВЫБРОСЫ, если компьютер сообщает о слишком большом количестве O2. Так что сделайте утечку выхлопных газов герметичной и закройте ее для проверки. Если вы снимаете датчик, просто замените его для проверки.

Воздействие ацетона на окружающую среду намного меньше, чем разлив нефти.

См .: Произошла ошибка при работе с вики: Код [1]

Марка [Acetone], которую я использовал, — это Kleen Strip. Я не тестировал никакой другой бренд. Покупается галлонами, цена около $ 17.00

HP вверх — пришло время Drag Race!

26 июля Стив Гейдж написал:

Что касается того, откуда я знаю, что HP вырос примерно на 25% … это должно заставить вас улыбнуться …

Я знаю это по дрэг-рейсингу на других машинах города.LOL, мне 51 год, и с 19 лет у меня не было такой быстрой машины … не могу удержаться от того, чтобы сесть в нее. Билетов пока нет, LOL. Я не участвовал в гонках много лет, так как люди в возрасте 51 года должны быть достаточно ответственными, чтобы подчиняться закону … что я делал до тех пор, пока не набрал в этом HP. Мне стыдно! 🙂

Почему вы Richen

26 июля Стив Гейдж написал:

Ацетон увеличивает поступление O2 из атмосферы. Вы должны богатеть

, чтобы использовать его. Затем на большой скорости у моего

около 2400 об / мин.

V8, но я должен МЕНЬШЕ нажимать на дроссельную заслонку, чтобы поддерживать его как HP

больше, чем было раньше.

Доступные устройства для программирования

Один хороший сайт, который я нашел, — это JetChip.comhttp: //www.jetchip.com/JET_Chips_Modules.asp

Устройства, которые дают ВАМ контроль над

автомобильный компьютер, в том числе возможность

богатая смесь. — Behindbarsbimbo, 08:54, 6 августа 2008 г. (EDT)

Реалистичный потенциал увеличения пробега

В качестве тестового автомобиля использовался автомобиль 1985 года выпуска. Непосредственно

невозможно.

перепрограммировать компьютер. Таким образом, проблема утечки выхлопных газов

был единственным выходом.Автомобиль может использовать только 1 унцию.

за галлон. На обоих старых автомобилях с карбюраторами и

новых автомобилей, которые можно перепрограммировать напрямую, с

устройств, например, на jetchip.com, вероятно, что

можно получить гораздо более богатую настройку, что позволяет использовать

намного больше чем 1 унция. ацетона на галлон газа.

Потенциальный прирост MPG может достигать 400%. —Behindbarsbimbo 14:41, 6 августа 2008 г. (EDT)

Фотография тестовой машины

1985 T-Bird http: // www.4thway.us/tbird1.jpg

4 сентября 08. 400% EPA MPG выполнено

— Behindbarsbimbo, 15:01, 4 сентября 2008 г. (EDT) Увеличено до 1,25 унции. Ацетон на галлон

газа. Увеличено 02 процента для датчика с

5.2 — 6.1. Тест на шоссе показал 89 миль на галлон.

Завод

EPA составляет 22 мили на галлон. 400% завод EPA составляет 88 миль на галлон.

Углеводородов увеличилось со 144 до 186 частей на миллион.

Обогащение топлива и воздуха очевидно производилось. Бернс

грязнее, НО в ДВОЙНОЙ по сравнению с предыдущим

45 миль на галлон, и заводская QUADRUPLE EPA 22 миль на галлон.Отказ

в Айдахо за 1985 год составляет 220 частей на миллион. Прошло замечательно.

С баком на 20 галлонов, шоссе. диапазон сейчас

1700+ миль на танк. ПРИМЕЧАНИЕ: для этого

отработал бензин с октановым числом 89.

раз. С смесью ацетона, близкой к 1%, добавляя

к этому, должно быть около 90 октановым числом. Как более

ацетон используется скорее всего компрессионный

давление повышается. Более высокое октановое число показалось до

будет хорошей ставкой, хотя у меня не было октана

детонация с октановым числом 87.

Для дизелей большой буровой установки

— Behindbarsbimbo 13:46, 1 октября 2008 г. (PDT)

Документировано [http://pesn.com/2005/06/13/9600111_Semi_on_Acetone/] на этом сайте, что использование ацетона имеет положительный эффект

на дизелях большой буровой. Учитывая, что это большие установки

, которые используют большую часть всей нефти, потребляемой в США,

Это должна быть целевая область для данной технологии.

Как и новые автомобили, большие установки также управляются компьютером.

Но компьютерные программы и устройства могут быть разработаны,

так же, как и для бензиновых автомобилей. Есть даже

сейчас, регулируемые датчики O2 доступны в сети, за

авто. Большие буровые установки — очевидная целевая область, которая подойдет для

самые хорошие в плане сокращения выбросов, зависимость от нефти,

Цена перевозки груза

и соответственно ЦЕНА

товаров. Снижение спроса на дизельное топливо также приведет к падению

. Цена

самой нефти, а значит газа и дизеля.Увеличение

уровень ацетона до 1 унции. или больше, за галлон. дизеля,

с одновременным обогащением топливно-воздушной смеси,

для компенсации дополнительного поступления O2, вызванного

ацетон, вполне может удвоить типичный 6

или 7 миль на галлон они получают от 12 до 14 миль на галлон. Это увеличение на 50%

по эффективности, если бы все большие установки, были бы

резко снижает выбросы в атмосферу и потребление масла в США.

Возможно, даже сделать США независимыми от иностранной нефти.

7 октября. НЕ добавляйте ацетон в E-10 [газохол]

Пять тестов, проведенных с использованием E-10.

Тест 1: Исходный уровень — чистый E-10 с октановым числом 89 давал 22,2 мили на галлон в ж.т.

Тест 2: скол льда в металлическом воздухоочистителе вокруг фильтра дал 28.

Тест 3: Глыба льда перед воздухозаборником давала 57,9 миль на галлон.

Тест 4: Блок и 1 унция. ацетон на галлон. СНИЖЕНО ДО 27 миль на галлон

Тест 5: 1 унция.ацетон на галлон. нет льда. СНИЖЕНО ДО 17,5 миль на галлон

Испытания льдом на Е-10 в статье: Лед дает больше MPG

— Behindbarsbimbo, 11:06, 7 октября 2008 г. (PDT)

Контрольное видео дорожных испытаний

Видео дорожных испытаний тестового автомобиля, примерно с 1 унцией. на галлон ацетона. Видео:

Заговор против использования ацетона? Июль 2009 г.

Использование бензина с 10% этанолом, известного как E-10,

стал настолько распространенным явлением в США.С., что многие утверждает

теперь вообще НЕТ ЧИСТОГО БЕНЗИНА. Это

теперь известно, что Е-10, если добавить ацетон, даст

ХУЖЕ пробег чем заводской. Я ошибся в том

Этанол испаряется почти так же быстро, как ацетон.

Кроме того, этанол может создавать тот же эффект, что и

Ацетон. Интересно отметить, что нация

широкий переход на E-10 начался сразу после

публичное заявление от 15 июля 2008 года председателя

Федеральная резервная система, что высокие цены на газ были движущей силой

пуховое потребление.Это время также совпадает с

мой разговор в группе yahoo pes_acetone и с

местные СМИ о достижении 45 миль на галлон в час. с

— полноразмерный автомобиль с двигателем V8 с добавкой ацетона. Стерлингов

Аллан просил меня написать статью здесь,

по этой технологии. Время написания даты

, эта статья выше, соответствует в течение 4 дней после

действие ФРС от 15 июля 2008 г.Моя точка зрения

, что переход на Е-10 предотвращает использование ацетона

для СНИЖЕНИЯ ПОТРЕБЛЕНИЯ. Итак, мы находимся через год после

Я написал эту статью, используя ПОТРЕБЛЕНИЕ и ПРИБЫЛЬ

для тех кому выгодно, очень даже по душе.

Используйте ацетон сейчас, в E-10, и ваше потребление будет

увеличивается, а не уменьшается. Довольно неплохой трюк. И

давайте не будем забывать, что использование ЗЕРНА для производства

Этанол вызвал рост цен на продукты питания.

— Behindbarsbimbo 10:11, 12 июля 2009 г. (тихоокеанское летнее время)

Дополнение. Результирующая технология, исправления.

Хотя логика и результаты тестирования, изложенные в статье, верны, я допустил некоторые ошибки при ее написании. После дальнейшего расследования я пришел к выводу, что на самом деле датчик 02 на этой машине находится на правом коллекторе «перед» преднамеренной утечкой выхлопных газов. Утечка выхлопных газов «не повлияла» на датчик. Как оказалось, этот датчик был «мертвым» все время.Когда датчики отключены, компьютер автоматически переходит на «среднюю насыщенность». Когда я ослабил выпускной коллектор перед каталитическими нейтрализаторами, это просто позволило улучшить выхлоп, поскольку «преобразователи проверены на засорение». Поначалу машина была слишком богатой из-за неработающего датчика, а не из-за утечки выхлопных газов. Это то, что испортило преобразователи задолго до того, как я купил машину. Как только утечка выхлопных газов была сделана, на 1 унцию. ацетон на галлон газа, двигатель казался немного обедненным.На холостом ходу немного трещало. Я сделал корректировку, которая, как я позже узнал, заключалась в том, что я увеличил «давление впрыска», отрегулировав регулятор давления впрыска. Затем он снова стал плавным. Таким образом, я увеличил поток газа «еще больше», возможно, даже слишком сильно.

В результате уроки и технология, извлеченная из двухлетних исследований, заключаются в следующем: и ацетон [в чистом газе], и лед перед воздухозаборником [любое топливо] создают «увеличенное поступление воздуха». Чтобы воспользоваться этим для увеличения HP и MPG, необходимо увеличить расход топлива.Это можно сделать несколькими способами, включая отключение датчиков 02 [может загореться идиотский свет] и путем установки «регулируемого» регулятора давления впрыска топлива. Большинство автомобилей не регулируются с завода. И использование ацетона, и льда «только увеличит MPG в более высоком диапазоне оборотов», потому что при движении по городу «низкие обороты не создают достаточного потока воздуха» для компенсации увеличенного потока топлива. Таким образом, на низких оборотах автомобиль будет работать слишком богато. Работа слишком богатой в конечном итоге разрушает преобразователи. Простым решением этой проблемы является установка вентилятора перед впускным отверстием для принудительной подачи воздуха на всех оборотах.Предпочтительнее использовать многоскоростной вентилятор. С принудительной подачей воздуха можно увидеть улучшенный MPG без повреждения преобразователей, «с ацетоном или без» него. В идеале, нужно получить доступ к магазину с оборудованием для анализа газов / выбросами. Затем можно убедиться, что после модификаций содержание углеводородов остается на достаточно низком уровне, чтобы не повредить конвертеры. Если углеводородов слишком много, необходимо увеличить поток воздуха или уменьшить поток газа. Указанные в статье значения частей на миллион углеводородов были «низкими показаниями», которые были слишком высокими.На высоких оборотах углеводородов было намного меньше. Хотя некоторые люди сделали это, удаление ваших конвертеров не является хорошей идеей, поскольку за их удаление взимается штраф в размере 25000 долларов, если вас поймают. Свою я не снимал, только снял избыточное противодавление, ослабив выхлоп. На модели 85 разрешена утечка выхлопных газов. Если все сделано правильно, можно достичь высокого MPG без каких-либо модификаций выхлопа, как это сделал я, потому что исправный преобразователь не создает избыточного противодавления. — Behindbarsbimbo 09:13, 22 февраля 2010 г. (PST)

Пробег Мастер

Стив Гейдж описывает несколько известных методов увеличения пробега, включая использование ацетона.

[Видео мастера пробега] http://www.fourthway.us/m9003

— Behindbarsbimbo, 15:05, 12 февраля 2011 г. (тихоокеанское стандартное время)

КОНТАКТ

за панелью[email protected]

Может ли ацетон значительно увеличить расход бензина?

Фото: Инди Чарли / Flickr Мудрый выбор хлеба

Может ли ацетон значительно увеличить расход топлива? Читатель Wise Bread Кип Кей сказал нам, что добавив чистый ацетон в свой бензобак, его машина теперь получает 10 дополнительных миль на галлона.

Взгляните на доказательство Кипа (перейдите к 1:07):

Хуже бесполезного — тоже вредно .Ацетон является основным ингредиентом жидкости для снятия лака. И хотя он горит и является высокооктановым материалом, он также является очень мощным растворителем. Так что, пока он находится в вашей топливной системе, он будет стремительно растворять все ваши резиновые компоненты … такие как прокладки и уплотнительные кольца.

Ацетон как добавка к топливу

Ацетон также был переупакован в качестве топливной добавки различными изобретателями. Выполните простой поиск в Google Patent по запросу «топливная эффективность ацетона» и посмотрите результаты сами. Вот один пример:

Роджер Кроуфорд, бизнесмен и независимый исследователь из Мидленда, штат Техас, придерживается другого подхода к экономии топлива. Он только начал продавать газовую добавку, которую называет «XtraMPG». Он говорит, что это повышает октановое число, более чистое сгорание и позволяет автомобилистам получить лучшую экономию топлива и покупать менее дорогие сорта газа, что в целом экономит от 10 до 15 процентов на газе.
Что в XtraMPG? «Большинство из нас знает это как жидкость для снятия лака», — говорит Кроуфорд. «Это простой ацетон, неопасное органическое химическое вещество … с октановым числом 150».
Кроуфорд говорит, что был бы счастлив, если бы все купили ацетон и добавили его в свои бензобаки. Но так как люди кажутся неохотными, он упаковывает это как XtraMPG.
EPA не тестировало XtraMPG. Но Чендлер из EPA предупреждает, что потребители должны остерегаться того, какие гаджеты и топливные добавки они добавляют в свои автомобили, особенно с сегодняшними системами впрыска топлива с компьютерным управлением.«Есть и другие, более практичные способы экономии топлива», — говорит он.
Источник: Washington Post

Хотя я не нашел убедительных доказательств того, что ацетон может безопасно увеличить расход топлива, есть множество доказательств того, что ацетон является активным ингредиентом многих «очистителей двигателя» и «ускорителей топлива». Если вы любитель приключений, вы можете подумать о дополнительных исследованиях и попытаться создать свой собственный топливный бустер на основе ацетона — что, вероятно, более разумно, чем передавать свои деньги таким людям, как Роджер Кроуфорд.

В видео

Кипа также упоминается много других замечательных советов по экономии газа, помимо ацетона. Обязательно посмотрите видео целиком, а также ознакомьтесь с нашими статьями о вождении с низким расходом топлива и других идеях по экономии газа.

Почему ацетон повреждает автомобили (и другие ответы)

Поскольку цена на бензин приближается к рекордным уровням, у многих читателей возникают вопросы о том, как они могут сэкономить несколько центов на своем счете.

От гибридов до топливных присадок и психологических причин, по которым цены на бензин на заправочной станции — мои читатели.

Лето продолжается, и я уверен, что у вас возникнет еще больше вопросов. Я не смогу ответить всем, но пришлите мне свои вопросы, и я смогу ответить на них в следующей колонке.

Я слышал о нетрадиционном способе увеличения расхода бензина на 25 процентов — добавлении от 1 до 3 унций ацетона на каждые 10 галлонов газа. Это правда?
— Чад в Сиэтле, Вашингтон.

Нет. Ацетон не приведет к значительному увеличению пробега и может повредить двигатель.

Ацетон — мощный растворитель, который используется в качестве разбавителя для краски и жидкости для снятия лака, поэтому он очень агрессивен. Вот почему многие автопроизводители специально предостерегают от его использования.

На своем веб-сайте Car Talk Том и Рэй Маглиоцци из NPR очень ясно дают понять, что ацетон «абсолютно ничего не делает» для увеличения расхода бензина.

«Это ужасно, — пишет Том. «Не добавляйте ацетон в бензобак».

Пока ацетон находится в вашей топливной системе, он говорит, «он будет стремительно растворять все ваши резиновые компоненты… такие как прокладки и уплотнительные кольца».

Но как насчет всех людей в Интернете, которые говорят, что использовали ацетон и заметили, что их пробег резко вырос?

Невозможно судить об эффективности использования топлива самостоятельно, просто разъезжая по городу.Из-за различных условий — погоды, дорожного покрытия и трафика ваш пробег обычно меняется. Единственный способ узнать, действительно ли что-то увеличивает пробег, — это провести контролируемые научные тесты.

За прошедшие годы Агентство по охране окружающей среды провело оценку или испытание более 100 продуктов, обещающих экономию бензина. Он не нашел ни одного, который бы значительно улучшил пробег, хотя некоторые действительно увеличили выбросы выхлопных газов.

Все еще думаете, что хотите попробовать ацетон? Просто помните: его использование может привести к аннулированию гарантии.И не проливайте ничего на свою машину; он мог удалить краску!

Том и Рэй на ацетоне

У нас есть старые модели Chevrolet Tahoe и Cavalier. Как эти автомобили будут работать на E85?
— Кертис Х. в Гленко, штат Арканзас.

Держитесь! Вы не можете использовать E85 в своем Cavalier. Это могло привести к выходу из строя двигателя. И вы можете использовать его только в Tahoe, если он специально предназначен для работы с E85.

E85 представляет собой смесь бензина и этанолового спирта с содержанием до 85%. Его можно использовать только в «гибком топливном автомобиле», который предназначен для работы на бензине или E85.Двигатели и топливные системы этих автомобилей были модифицированы для работы с более высоким содержанием спирта в E85.

Используйте E85 в обычном автомобиле с бензиновым двигателем, и этот спирт может разъесть резиновые и пластиковые детали двигателя.

Chevy Tahoe выпускается с гибкой топливной версией с 2002 года. Cavalier никогда не проектировался для E85.

Десятки автомобилей различных автопроизводителей теперь выпускаются в версиях с гибким топливом. Они выглядят так же, как их близнецы с бензиновым двигателем, так что вы можете иметь одного и даже не знать об этом.Чтобы узнать это, найдите наклейку на дверце топливного бака автомобиля или обратитесь к руководству пользователя.

Министерство энергетики США заявляет, что автомобили с гибким топливом «обычно проезжают примерно на 20-30% меньше миль на галлон при заправке E85». Это потому, что галлон этанола содержит меньше энергии, чем галлон бензина.

Транспортные средства Flex-Fuel

Почему я должен платить «сбор за пункт назначения» при покупке автомобиля? Я знаю, что машину нужно отправить в автосалон, но что с того? Когда я покупаю какую-либо крупную бытовую технику, они также отправляются с доставкой, но я не вижу за это специальной платы.
— Jim M., Morgantown, W.Va.

Для большинства вещей, которые мы покупаем в магазине, стоимость доставки продукта розничному продавцу включена в цену. В отношении автотранспортных средств федеральный закон требует, чтобы стоимость проезда в пункте назначения была указана на наклейке на стекле.

Закон о раскрытии автомобильной информации, обычно называемый Законом Монруни, требует от производителей наклеивать наклейку с розничной ценой на каждый новый автомобиль. На этой наклейке должна быть указана вся различная информация, включая марку, модель, серийный номер, место окончательной сборки, рекомендованную производителем розничную цену, предлагаемую цену на дополнительное оборудование и стоимость транспортировки.

Между прочим, поскольку дилер действительно платит производителю за доставку автомобиля с завода, цена пункта назначения редко бывает предметом переговоров.

Согласно MSN Autos, плата за место назначения для данного транспортного средства обычно одинакова для любой точки по всей стране.

Я проезжаю до офиса менее 3 миль. Я читал, что гибридные автомобили не подходят для езды на короткие расстояния, поэтому я не купил их. Это правда?
— Anonymous

Гибриды прекрасно подходят для езды на короткие расстояния.Фактически, они лучше всего работают при езде по городу с частыми остановками и малой скоростью, потому что вы используете электродвигатель больше, чем бензиновый.

Единственное, что нужно учитывать, — это срок окупаемости. Поскольку вы ездите так мало, вам понадобится гораздо больше времени, чтобы сэкономить на счетах на бензин, чтобы заплатить за более высокую цену гибрида. С другой стороны, вы будете намного меньше загрязнять каждую милю, которую вы проезжаете.

Я всегда слышу новостные сообщения о стоимости барреля «легкой сладкой нефти».«Что это такое и почему оно так называется?» Anonymous

Легкая сладкая сырая нефть считается лучшей из лучших; это масло, которое хотят большинство нефтепереработчиков. Светлое означает, что оно не слишком густое. Сладкое означает, что в нем есть низкое содержание серы. Поскольку удаляется меньше серы, ее легче «расколоть» или превратить в моторное топливо.

Тяжелая высокосернистая нефть дороже и труднее перерабатывается в бензин. Некоторые нефтеперерабатывающие заводы не могут перерабатывать такую густую нефть. высокосернистая нефть

Вы все время слышите о легкой сладкой нефти, потому что она стала эталоном для международных цен.На рынке его меньше, а спрос растет. Большинство нефтеперерабатывающих заводов в Китае были построены для переработки легкой сладкой нефти, и спрос Китая на нефть резко растет.

Почему цены на бензин включают десятые доли? Почему бы просто не округлить цену до ближайшего цента? — К. в Анн-Арборе, штат Мичиган,

Насколько я могу судить, цена на бензин такая, потому что она всегда была такой. Это просто традиция.

Идея заключалась в том, чтобы цена казалась немного ниже.Вот почему компьютер никогда не продается за 500 долларов. Это всегда 499 долларов.

Когда я начал водить машину, 29,9 цента за галлон действительно казались намного дешевле, чем 30 центов за галлон.

При сегодняшних ошеломляющих ценах даже десятая цента не может сделать их более дешевыми.

Рубрика «Вопрос-ответ» со специалистами LAVR

13.03.2020 09:01:16

Виталий

Что делать, если в баке уже не вода, а лед?

Ответ

Вариант 1 – дождаться потепления. Вариант 2 – залить зимний осушитель топлива. Препарат имеет способность размораживать ледяные пробки и выводить воду из системы.

13.03.2020 09:00:14

Николай

Какое средство использовать, чтобы дизель не замерзал?

Ответ

Чтобы дизельное топливо не замерзало рекомендуем добавлять в бак присадку — суперантигель. Если дизельное топливо уже замерзло в баке, то разморозить его поможет — размораживатель диз. топлива — Ln2130.

13.03.2020 08:57:35

Игорь

Когда нужно применять Нейтрализатор воды? И не лучше ли использовать ацетон?

Ответ

Мы рекомендуем использовать Нейтрализатор воды в межсезонье, когда присутствуют постоянные перепады температур и образуется конденсат в баке. Ацетон не выводит воду из системы так как оседает на дне бака.

29.01.2020 05:51:18

Евгений

Посоветуйте присадку от сине-белого дыма с утра.

Ответ

Основной причиной синего дыма из выхлопной трубы является горение масла, если наблюдается у автомобиля расход масла, рекомендуем произвести процедуру раскоксовки с помощью ML202 или 203 в зависимости от условий и предпочтений (см инструкцию).

29.01.2020 05:50:18

Александр

Могут ли присадки для очищения топливной системы теоретически привести к поломке двигателя, если их использовать с периодичность раз в 1000 км, а не 3 тыс. км?

Ответ

При систематически частом использовании очищающих присадок в топливо топливные магистрали и узлы (на которые направлено действие присадки) будут находиться в чистом состоянии, поэтому дальнейшее частое использование присадок является бесполезным, т.к. чистить нечего, присадка не будет работать и будет сгорать вместе с топливом в обычном режиме, не приводя ни к каким последствиям.

29.01.2020 05:49:33

Дмитрий

Подскажите цетан корректор подходит для двигателей с форсунками коммон рейл?

Ответ

Да, данная присадка подходит для безопасного использования на двигателях с такими форсунками.

29.05.2019 11:17:54

Олег

Появился вопрос по продукту Трехуровневый очиститель топливной системы ML100 PETROL. Хочу приобрести его для машины отца, но он ездит очень мало. Заправляется раз в месяц-полтора. Можно ли использовать промывку при таких длительных промежутках между запра

Ответ

Здравствуйте! Ничего не случится, главное соблюдать температурный режим применения от -5 до +30 градусов. Напротив, длительное применение продукта скажется положительно, так как увеличится время действия на загрязнения.

26.03.2019 09:16:56

Алексей

Добрый день! Суперантигель для дизеля выгоняет ли воду то топливной системы? И как обстоят дела с цетановым числом?

Ответ

Здравствуйте! Препарат не удаляет воду и не повышает цетановое число. Однако он оставляет частицы парафина во взвешенном состоянии и не дает им склеиться. Также суперантигель LAVR повышает смазывающие свойства топлива, что благоприятно влияет на работу форсунок и ТНВД.

26.03.2019 08:59:02

Игорь Станиславович

Подойдёт ли ML-100 для чистки топливной системы двигателя gdi с ТНВД и форсунками высокого давления, непосредственный впрыск?

Ответ

Присадка подходит для любого типа бензинового двигателя. Форсунки двигателей с непосредственным впрыском подвержены ускоренному загрязнению в виду особенности устройства впрыска. Поэтому присадка ML100 будет эффективна, и в нашем понимании необходима для обеспечения нормальной работы подобных двигателей.

26.03.2019 08:53:56

Артем

Можно ли залить очиститель топливной системы в полный бак? Или обязательно надо на пустой перед заправкой? И ещё один вопрос. Можно ли залить Очиститель топливной системы и Октан корректор одновременно.

Ответ

Здравствуйте! 1. Мы рекомендуем заливать очиститель топливной системы перед заправкой, чтобы препарат лучше перемешался с топливом.
2. Смешивать очищающие и корректирующие присадки можно, а вот присадки одного назначения — очистки или повышения октанового числа, — смешивать нельзя.

06.12.2017 13:02:15

Константин

Подскажите, купил комплексную очистку топливной системы, но возник вопрос. Лью её и заправляюсь — это понятно. Но я езжу тока по городу (не очень много), в интернете много кто пишет, что после заправки едут по трассе. Это обязательно? И будет ли вообще ре

Ответ

Благодарим за вопрос! В интернете много чего пишут, а мы как производитель рекомендуем для наибольшей эффективности данного препарата использовать его именно в режиме городской езды: поездки на небольшие расстояния и длительные остановки, чтобы дать препарату время впитаться в отложения, размягчить их, и дать им легко смыться. Так что, вы все правильно делаете! Кстати такой же способ применения наиболее эффективен и для присадок LAVR направленного действия.

06.12.2017 13:01:56

Петр

Для чего нужен то Октан корректор? Чтоб из 95 наколдовать 98?

Ответ

Октан корректор повышает октановое число у низкооктанового топлива на 5-6 единиц. Стоит отметить, что из 95-го 98-ой вы уже не сделаете. Но добавив присадку в 92-ой бензин, вы повысите октановое число, а, главное, присадка нормализует свойства топлива низкого качества, и позволяет снизить риск детонации и калильного зажигания.

06.12.2017 13:01:37

Василий

Добрый день, в чём отличия между Очистителем инжекторов от Комплексного очистителя топливной системы? Я первый раз использовал Очиститель инжекторов, а сейчас в магазине мне продали Комплексный. Обратил внимание на другой артикул уже после покупки.

Ответ

Добрый день! Очиститель инжекторов направленно чистит систему впрыска, а Комплексный очиститель топливной системы очищает всю топливную систему. Их можно использовать по очереди, что будет даже полезно для топливной системы.

06.12.2017 13:01:16

Евгений

Здравствуйте. В чем отличие между Усилителем моторного топлива и Октан корректором?

Ответ

Усилитель моторного топлива предназначен для динамичной езды. Он раскрывает потенциал вашего авто: увеличение октанового числа улучшает характеристики топлива, и автомобиль становится более приемистым. При этом расход топлива снижается, т.к. присадка увеличивает полноту сгорания топлива.
Октан- корректор нормализует свойства низкокачественного топлива, тем самым устраняет риск детонации и калильного зажигания. Присадка также улучшает процессы горения, предотвращает нагарообразование и существенно снижает расход топлива.

06.12.2017 13:00:57

Димон

Здравствуйте. Вопрос можно использовать очиститель топливной системы если пробег 90 000 т. Км со дна бака не поднимет мусор и не забьет топливо провод? Как-то страшно. Заранее спасибо.

Ответ

Можете смело применять присадку. Все отложения, которые есть на дне топливного бака, там и останутся. Концентрация препарата достаточно сильная для того, чтобы мягко воздействовать на отложения в системе питания двигателя и достаточно слабая, чтобы не потревожить отложения в топливном баке.

Бутановое топливо – HiSoUR История культуры

Бутанол может использоваться в качестве топлива в двигателе внутреннего сгорания.Поскольку его более длинная углеводородная цепь приводит к тому, что она является довольно неполярной, она больше похожа на бензин, чем на этанол. Было продемонстрировано, что бутанол работает на транспортных средствах, предназначенных для использования с бензином без модификации. Он имеет четырехканальную углеводородную цепь. Он может быть получен из биомассы (как «биобутанол»), а также ископаемого топлива (как «петробутанол»), но биобутанол и петробутанол обладают теми же химическими свойствами.

Производство биобутанола
Бутанол из биомассы называется биобутанолом. Его можно использовать в немодифицированных бензиновых двигателях.

технологии
Биобутанол может быть получен путем ферментации биомассы с помощью процесса ABE. В этом процессе используется бактерия Clostridium acetobutylicum, также известная как организм Вейцмана или Clostridium beijerinckii. Именно Хаим Вейцманн впервые использовал C. acetobutylicum для производства ацетона из крахмала (с основным использованием ацетона в производстве кордита) в 1916 году. Бутанол был побочным продуктом этой ферментации (в два раза больше бутанола ). Процесс также создает восстанавливаемое количество h3 и ряд других побочных продуктов: уксусную, молочную и пропионовую кислоты, изопропанол и этанол.

Биобутанол также может быть получен с использованием Ralstonia eutropha h26. Этот процесс требует использования электро-биореактора и ввода диоксида углерода и электричества.

Отличие от производства этанола заключается прежде всего в ферментации исходного сырья и незначительных изменениях в дистилляции. Сырье такое же, как и для этанола: энергетические культуры, такие как сахарная свекла, сахарный тростник, кукурузное зерно, пшеница и маниока, перспективные непищевые энергетические культуры, такие как свинец и даже гуаюла в Северной Америке, а также сельскохозяйственные побочные продукты, такие как жопа , соломы и кукурузные стебли. По данным DuPont, существующие биоэтаноловые установки могут быть экономически эффективны в производстве биобутанола.

Кроме того, производство бутанола из биомассы и побочных продуктов сельского хозяйства может быть более эффективным (т.е. потребляемая единичная двигательная мощность на единицу потребляемой солнечной энергии), чем производство этанола или метанола.

Водоросли бутанол
Биобутанол может быть полностью изготовлен из солнечной энергии и питательных веществ, из водорослей (называемых Solalgal Fuel) или диатомовых водорослей. Текущая доходность низкая.

Исследование
Хотя спрос на биотопливо ежегодно увеличивался до более миллиарда литров (около 260 миллионов галлонов США), ферментация остается в значительной степени неэффективным методом производства бутанола. В нормальных условиях жизни, Clostridium бактериальные сообщества имеют низкий выход бутанола на грамм глюкозы. Получение более высоких выходов бутанола связано с манипулированием метаболическими сетями внутри бактерий, чтобы определить приоритетность синтеза биотоплива. Метаболическая инженерия и инструменты для генной инженерии позволяют ученым изменять состояния реакций, происходящих в организме, используя передовые технологии для создания бактериального штамма, способного к высокому выходу бутанола. Оптимизация также может быть достигнута за счет передачи конкретной генетической информации другим со-клеточным видам, использующих черты нескольких организмов для достижения наивысшего уровня производства алкоголя.

Использование альтернативных источников углерода
Одна из перспективных разработок в области технологии производства биобутанола была открыта в конце лета 2011 года – ученые-исследователи альтернативного топлива в Университете Тулане обнаружили штамм Clostridium под названием «TU-103», который может превращать практически любую форму целлюлозы в бутанол и является единственным известный штамм бактерий рода Clostridium, которые могут делать это в присутствии кислорода. Исследователи университета заявили, что источник штамма Clostridium «TU-103», скорее всего, был получен из твердых отходов из одной из равнинных зебр в зоопарке Аудубон в Новом Орлеане.

Метаболическая инженерия может использоваться, чтобы позволить организму использовать более дешевый субстрат, такой как глицерин вместо глюкозы. Поскольку для процессов ферментации требуется глюкоза, полученная из продуктов, производство бутанола может отрицательно повлиять на предложение продовольствия (см. Обсуждение продуктов питания против топлива). Глицерин является хорошим альтернативой для производства бутанола. Хотя источники глюкозы ценны и ограничены, глицерин в изобилии и имеет низкую рыночную цену, поскольку он является отходами производства биодизеля. Производство бутанола из глицерина экономически жизнеспособно с использованием метаболических путей, которые существуют в бактерие Clostridium pasteurianum.

Комбинацию сукцината и этанола можно ферментировать для получения бутирата (предшественника бутанолового топлива) с использованием метаболических путей, присутствующих в грамположительной анаэробной бактерие Clostridium kluyveri. Сукцинат является промежуточным звеном цикла TCA, который метаболизирует глюкозу. Анаэробные бактерии, такие как Clostridium acetobutylicum и Clostridium saccharobutylicum, также содержат эти пути. Сукцинат сначала активируют, а затем восстанавливают двухстадийной реакцией с получением 4-гидроксибутирата, который затем метаболизируется далее до кротонил-кофермента A (CoA). Затем Crotonyl-CoA превращают в бутират. Гены, соответствующие этим путям продуцирования бутанола из Clostridium, клонировали в E.coli.

В 2012 году исследователи разработали метод хранения электрической энергии в качестве химической энергии в высших спиртах (включая бутанол). Эти спирты могут затем использоваться в качестве жидких транспортных топлив. Команда во главе с Джеймсом К. Ляо генетически спроектировала литоавтотрофный микроорганизм, известный как Ralstonia Eutropha h26, для получения изобутанола и 3-метил-1-бутанола в электро-биореакторе.Углекислый газ является единственным источником углерода для этого процесса, а электричество используется в качестве энергетического компонента. Процесс, который они развивали, эффективно отделяет легкие и темные реакции, возникающие во время фотосинтеза. Панели солнечных батарей используются для преобразования солнечного света в электрическую энергию, которая затем преобразуется с использованием микроорганизма в химическое промежуточное звено. Команда сейчас занимается расширением масштабов операции и считает, что этот процесс будет более эффективным, чем биологический процесс.

Повышение эффективности
В конце 2012 года новое открытие сделало альтернативный топливный бутанол более привлекательным для отрасли биотоплива. Ученый Хао Фэн нашел метод, который мог бы значительно снизить стоимость энергии, участвующей в производстве бутанола. Его команда смогла выделить молекулы бутанола в процессе ферментации, чтобы они не убивали организмы и не производили 100% или более бутанола. После процесса ферментации они использовали процесс, называемый разделение точек пополам, для восстановления бутанола, который использовал в 4 раза меньше энергии.

Также в конце 2012 года, используя систему метаболической инженерии, корейская исследовательская группа в бывшем Корейском передовом научно-техническом институте (KAIST) преуспела в демонстрации оптимизированного процесса по увеличению производства бутанола путем создания сконструированной бактерии. Профессор Санг Юп Ли на кафедре химической и биомолекулярной инженерии, KAIST, доктор У Юнг Сын в GS Caltex, крупной нефтеперерабатывающей компании в Корее, и д-р Ю-Син Чанг в BioFuelChem, стартап-бутанольной компании в Корее, системный метаболический инженерный подход для улучшения производства бутанола за счет повышения производительности Clostridium acetobutylicum, одной из самых известных бутанол-продуцирующих бактерий. Кроме того, был оптимизирован процесс переработки в нижнем течении и интегрирован процесс восстановления in situ для достижения более высокого уровня титрования бутанола, выхода и производительности. Комбинация систем метаболической инженерии и оптимизации биопроцессов привела к разработке процесса, способного производить более 585 г бутанола из 1,8 кг глюкозы, что позволяет обеспечить конкурентоспособность производства этого важного промышленного растворителя и передового биотоплива.

Анаэробные бактерии C. pasteurianum, C. acetobutylicum и другие виды Clostridium имеют метаболические пути, которые превращают глицерин в бутанол путем ферментации. Однако производство бутанола из глицерина путем ферментации в C. Pasteurianum является низким.Чтобы противостоять этому, группа исследователей использовала химический мутагенез для создания штамма, продуцирующего гипербутанол. Лучший мутантный штамм в этом исследовании «MBEL_GLY2» продуцировал 10,8 г бутанола на 80 г глицерина, подаваемого в бактерии. Это улучшение сравнивается с 7,6 г бутанола, продуцируемого нативными бактериями.

Многие организмы обладают способностью продуцировать бутанол с использованием ацетил-СоА-зависимого пути. Основной проблемой этого пути является первая реакция, связанная с конденсацией двух молекул ацетил-СоА в ацетоацетил-СоА. Эта реакция термодинамически неблагоприятна из-за положительной свободной энергии Гиббса, связанной с ней (dG = 6,8 ккал / моль). Проведено некоторое экспериментирование, которое включает в себя увеличение накопления углерода через организм за счет использования потока углекислого газа через фотосинтетические организмы. Чтобы следовать этому пути исследований, ученые попытались разработать пути реакции, которые могут позволить фотосинтезирующим организмам (например, сине-зеленым водорослям) эффективнее производить бутанол.

Исследование, проведенное Итаном И. Лан и Джеймсом С. Ляо, попыталось использовать АТФ, произведенный во время фотосинтеза в сине-зеленых водорослях, для работы с термодинамически неблагоприятной конденсацией ацетил-СоА с ацетоацетил-СоА. Нативная система была реорганизована так, чтобы ацетил-СоА реагировал с АТФ и СО2 с образованием промежуточного, малонил-СоА. Затем Malonyl-CoA реагирует с другим ацетил-СоА с образованием желаемого ацетоацетил-СоА. Выделение энергии из гидролиза АТФ (dG = -7,3 ккал / моль) делает этот путь значительно более благоприятным, чем стандартная конденсация. Поскольку сине-зеленые водоросли генерируют NADPH во время фотосинтеза, можно предположить, что среда кофактора является богатой НАДФ. Поэтому нативный путь реакции был дополнительно разработан для использования NADPH, а не стандартного NADH.Все эти корректировки привели к 4-кратному увеличению производства бутанола, что свидетельствует о важности движущих сил АТФ и кофактора в качестве принципа проектирования в инженерной механике.

Производители
DuPont и BP планируют сделать биобутанол первым продуктом совместных усилий по разработке, производству и сбыту биотоплива следующего поколения. В Европе швейцарская компания Butalco разрабатывает генетически модифицированные дрожжи для производства биобутанола из целлюлозных материалов. Gourmet Butanol, американская компания, разрабатывает процесс, который использует грибы для превращения органических отходов в биобутанол.

распределение
Бутанол лучше переносит загрязнение воды и менее корродирует, чем этанол, и более подходит для распределения через существующие трубопроводы для бензина. В смеси с дизельным топливом или бензином бутанол реже выделяется из этого топлива, чем этанол, если топливо загрязнено водой. Существует также совместное сочетание давления пара с бутанолом и бензином, содержащим этанол, что облегчает смешивание этанола. Это облегчает хранение и распределение смешанного топлива.

Свойства обычных видов топлива

топливо	энергии плотность	Воздух-топливо соотношение	Конкретный энергия	Теплота парообразование	RON	ПН	AKI
Бензин и биогазолин	32 МДж / л	14,7	2,9 МДж / кг воздуха	0,36 МДж / кг	91-99	81-89	87-95
Бутановое топливо	29,2 МДж / л	11,1	36,6 МДж / кг воздуха	0,43 МДж / кг	96	78	87
Безводное топливо этанола	19,6 МДж / л	9,0	3,0 МДж / кг воздуха	0,92 МДж / кг	107	89
Метанольное топливо	16 МДж / л	6,4	3,1 MJ / кг воздуха	1,2 МДж / кг	106	92

Энергетическое содержание и влияние на экономию топлива
Переключение бензинового двигателя на бутанол теоретически приведет к снижению расхода топлива примерно на 10%, но влияние бутанола на пробег еще не определено научным исследованием. В то время как плотность энергии для любой смеси бензина и бутанола может быть рассчитана, испытания с другими спиртовыми топливами показали, что влияние на экономию топлива не пропорционально изменению плотности энергии.

Рейтинг октана
Уровень октанового числа н-бутанола аналогичен октановому бензину, но ниже, чем у этанола и метанола. n-Бутанол имеет RON (число исследований октана) 96 и MON (число октановое число) 78 (с полученным «октановым числом» (R + M) / 2 насоса октановым числом 87, используемым в Северной Америке), в то время как t -бутанол имеет октановые показатели 105 RON и 89 MON. t-Бутанол используется в качестве добавки в бензине, но не может использоваться в качестве топлива в его чистом виде, поскольку его относительно высокая температура плавления 25,5 ° C (79 ° F) заставляет его гель и затвердевать вблизи комнатной температуры. С другой стороны, изобутанол имеет более низкую температуру плавления, чем н-бутанол, и благоприятный RON 113 и MON 94, и, таким образом, он намного лучше подходит для смеси с высокой фракцией бензина, смесей с н-бутанолом или в виде отдельного топлива.

Топливо с более высоким октановым числом менее склонно к детонации (чрезвычайно быстрое и самопроизвольное сгорание путем сжатия), и система управления любого современного автомобильного двигателя может воспользоваться этим, регулируя время зажигания. Это улучшит энергоэффективность, что приведет к лучшей экономии топлива, чем сравнение энергетического содержания. Увеличивая коэффициент сжатия, можно добиться дальнейших успехов в экономии топлива, мощности и крутящего момента. И наоборот, топливо с более низким октановым числом более склонно к детонации и снижает эффективность. Сбивание может также вызвать повреждение двигателя. Двигатели, предназначенные для работы на октане 87, не будут иметь никакой дополнительной экономии мощности и топлива от работы с более высоким октановым топливом.

Соотношение воздух-топливо
Алкогольные топлива, включая бутанол и этанол, частично окисляются и, следовательно, должны работать в более богатых смесях, чем бензин. Стандартные бензиновые двигатели в автомобилях могут регулировать соотношение воздух-топливо для учета изменений в топливе, но только в определенных пределах в зависимости от модели. Если предел превышен, запустив двигатель на чистом этаноле или бензиновой смеси с высоким процентом этанола, двигатель будет бежать, что может серьезно повредить компоненты. По сравнению с этанолом бутанол можно смешивать в более высоких соотношениях с бензином для использования в существующих автомобилях без необходимости модернизации, поскольку соотношение воздух-топливо и энергетическое содержание ближе к соотношению бензина.

Удельная энергия
Алкогольные топлива имеют меньше энергии на единицу веса и единицы объема, чем бензин.Для того, чтобы сравнить чистую энергию, выделяемую за такт, иногда используется мера, называемая топливом. Он определяется как энергия, выделяемая на соотношение воздуха.Чистая энергия, выделяемая за цикл, выше для бутанола, чем этанол или метанол, и примерно на 10% выше, чем для бензина.

вязкость
Вязкость спиртов увеличивается с более длинными углеродными цепями. По этой причине бутанол используется в качестве альтернативы более коротким спиртам, когда требуется более вязкий растворитель. Кинематическая вязкость бутанола в несколько раз выше, чем у бензина и примерно такая же вязкая, как и высококачественное дизельное топливо.

Теплота испарения
Топливо в двигателе должно испаряться до того, как оно будет гореть. Недостаточное испарение является известной проблемой с алкогольным топливом во время холодных запусков в холодную погоду. Поскольку теплота испарения бутанола меньше половины этанола, двигатель, работающий на бутаноле, должен быть легче запускать в холодную погоду, чем при работе на этаноле или метаноле.

Потенциальные проблемы с использованием бутанолового топлива
Потенциальные проблемы с использованием бутанола аналогичны потенциальным проблемам, связанным с этанолом:

Чтобы соответствовать характеристикам сгорания бензина, использование бутанолового топлива в качестве заменителя бензина требует увеличения расхода топлива (хотя бутанол имеет лишь немного меньше энергии, чем бензин, поэтому требуемое увеличение расхода топлива минимально, может быть, на 10%, по сравнению до 40% для этанола.)
Топливо на основе спирта несовместимо с некоторыми компонентами топливной системы.
Алкогольное топливо может привести к ошибочным показаниям манометра в транспортных средствах с измерением уровня топлива в емкости.
Хотя этанол и метанол имеют более низкую плотность энергии, чем бутанол, их более высокое октановое число обеспечивает большую степень сжатия и эффективность.
Бутанол является одним из многих побочных продуктов, полученных из современных технологий ферментации; как следствие, современные технологии ферментации позволяют получать очень низкие урожаи чистого экстрагированного бутанола. По сравнению с этанолом, бутанол является более экономичным топливом в качестве альтернативы топливу, но этанол может быть произведен с гораздо меньшими затратами и с гораздо большими выходами.
Бутанол токсичен со скоростью 20 г на литр и, возможно, ему необходимо пройти испытания на состояние здоровья уровня 1 и уровня 2 до того, как оно будет разрешено в качестве первичного топлива EPA.

Возможные смеси бутанола
Стандарты для смешивания этанола и метанола в бензине существуют во многих странах, включая ЕС, США и Бразилию. Приблизительные эквивалентные смеси бутанола могут быть рассчитаны на основе соотношения между стехиометрическим соотношением топливо-воздух бутанола, этанола и бензина. Обычные этаноловые топливные смеси для топлива, продаваемого в качестве бензина, в настоящее время составляют от 5% до 10%. Доля бутанола может быть на 60% больше, чем эквивалентная доля этанола, что дает диапазон от 8% до 16%. «Эквивалент» в этом случае относится только к способности транспортного средства приспосабливаться к топливу. Другие свойства, такие как плотность энергии, вязкость и теплота испарения, будут варьироваться и могут дополнительно ограничить процент бутанола, который можно смешивать с бензином.

Потребительский прием может быть ограничен из-за потенциально оскорбительного бананоподобного запаха н-бутанола. Планируется начать продажу топлива, составляющего 85% этанола и 15% бутанола (E85B), поэтому существующие двигатели внутреннего сгорания E85 могут работать на 100% возобновляемом топливе, которое можно было бы производить без использования каких-либо ископаемых видов топлива. Поскольку его более длинная углеводородная цепь приводит к тому, что она является довольно неполярной, она больше похожа на бензин, чем на этанол. Было продемонстрировано, что бутанол работает на транспортных средствах, предназначенных для использования с бензином без модификации.

Бутанол в транспортных средствах
В настоящее время не известно, что производство транспортного средства одобрено изготовителем для использования со 100% бутанолом. По состоянию на начало 2009 года в США утверждается только несколько автомобилей даже для использования топлива E85 (например, 85% этанола + 15% бензина). Однако в Бразилии все производители автомобилей (Fiat, Ford, VW, GM, Toyota, Honda, Peugeot, Citroen и др.) Производят автомобили с гибким топливом, которые могут работать на 100% этаноле или любой смеси этанола и бензина. Эти автомобили с гибким топливом представляют 90% продаж личных автомобилей в Бразилии в 2009 году. BP и Dupont, участвующие в совместном предприятии по производству и продвижению бутанолового топлива, утверждают, что «биобутанол можно смешивать до 10% об. / Об. Европейский бензин и 11,5% об. / Об. В американском бензине ».

В 2005 году Дэвид Рами отправился из Блэкклика, штат Огайо в Сан-Диего, штат Калифорния, используя 100% -ный бутанол на немодифицированной проспекте Buick Park в 1992 году.

В гонке Petit Le Mans 2009 года № 16 Lola B09 / 86 – Mazda MZR-R из Dyson Racing пробегала смесь биобутанола и этанола, разработанная партнером по технологическим технологиям BP.

Преимущества и недостатки
В отличие от биоэтанола это неагрессивное агротопливо, и, похоже, поэтому он не ржавеет в существующих трубопроводах (трубопроводах) неалкогольного углеводородного газа.

Однако они не могут использоваться с этим продуктом, поскольку, поскольку он является текучим, это полностью отключит всю сеть труб одного или двух континентов, и на Земле недостаточно поверхности для выращивания необходимых овощей для обеспечения того же первичного которая сегодня дает природный газ. Также необходимо подумать, что это великие инженерные работы, рассчитанные на годы для определенного продукта и определенный гидравлический поток для каждого раздела, и которые недействительны для этого другого вещества. Не имеет смысла носить его (с деньгами , загрязняющих выбросы и энергию, которые он допускает) сначала к текущим начинаниям этих трубопроводов, где есть месторождения природного газа, а затем ретранслировать их для распространения. Мы должны иметь в виду, что, не делая этого, его энергетический баланс отрицательный, он производит меньше энергии, чем необходимо (в основном из ископаемых видов топлива и атомных электростанций в каталонских странах) для его производства. Хотя, предположительно, не ржавеет, его можно использовать непосредственно в автомобилях с бензином или дизельным топливом без необходимости модифицировать их двигатели из-за их низкой теплотворной способности и очень разных свойств этанола к этим углеводородам.

Для чего опытные водители льют ацетон в бак автомобиля

Водители и мастера знают много различных народных способов улучшения эффективно работы двигателей или их очистки. Часто можно слышать рекомендации о добавлении ацетона в бензин, последствием чего должно стать очищение камер сгорания от образованного в процессе работы мотора нагара. Стоит признать, что очищать цилиндры от наслоений необходимо, но действительно ли помогает ацетон? Более того, многие водители утверждают, что последствием добавления ацетона в бензин станет повышение экологических показателей и снижение расхода топлива до паспортных значений.

В магазинах продаются специальные присадки в топливо от известных производителей, которые призваны снизить расход бензина и очистить внутренности мотора. Но по отзывам ацетон в бензине также является эффективным средством. Давайте попробуем разобраться, сможет ли он заменить присадки, и есть ли вообще смысл заливать технический ацетон в бак? Не навредит ли подобная смесь современному двигателю автомобиля?

Есть ли смысл?

В последнее время актуален вопрос о добавлении ацетона в бензин, результаты и последствия этого эксперимента достаточно сложно угадать, так как они будут зависеть от разных параметров: качества топлива, стиля езды, двигателя автомобиля. Большинство технических консультантов и специалистов по вопросам ремонта, обслуживания и эксплуатации машин против добавок каких-либо присадок в топливный бак. Исключением являются те препараты, которые перечислены самим заводом-изготовителем, однако ацетон никогда в этот список не входит. Поэтому, если следовать строгой инструкции, то мешать ацетон в баке с бензином нельзя.

Нагар в двигателе

Но как же нагар, образующийся в цилиндрах двигателя? В хорошо отрегулированном моторе с исправной системой зажигания, охлаждения и питания нагар образовываться не должен. Вернее, он образуется, однако вместе с тем и выгорает. И если все указанные системы в норме, то равновесие между образованием нагара и его выгоранием не нарушается. Но встречаются и проблемные моторы. Дело в том, что для выгорания нагара нужны высокие температуры, поэтому иногда даже на исправных моторах он может образовываться при определенных условиях. На машинах, которые в основном используются в городе и ездят на коротких передачах, двигатель может банально не успевать прогреваться. Это особенно актуально для зимы, когда за окном отрицательная температура. В результате двигатель недостаточно прогревается для выгорания образовавшегося налета в камерах, и нагар накапливается.

Если имеющиеся неисправности устранять вовремя, а машину эксплуатировать не только в чертах города, но и за его пределами (развивать высокую скорость вращения коленвала), то нагар не должен досаждать. На этом и настаивают специалисты – сначала нужно починить машину, и тогда не потребуется добавление ацетона в бензин. Последствия данной смеси, как уже было сказано выше, предугадать сложно. Ведь при разработке двигателя производители, скорее всего, не учитывали, что в топливный бак может попасть что-то кроме бензина (или дизеля, если используется дизельная силовая установка), в том числе и ацетон. Дело в том, что при разработке моторов и всех систем автомобиля (сальников, пыльников и т. д.) их проверяют на стойкость к бензину, но не к растворителю.

Стоит ли добавлять

Для начала следует понять, для чего автомобилисты добавляют ацетон в бензин. Они полагаются на рекомендации других людей, какие-то статьи сомнительного происхождения, публикации в тематических журналах и пр.

Каждый сам для себя решает, зачем люди в бензобак льют технический ацетон. В основном это связано с желанием повысить эффективность работы ДВС, очистить его от накопившихся загрязнений, а также поднять параметры мотора хотя бы до исходных, когда машина только была выпущена с конвейера.

Желание сэкономить на топливе и улучшить характеристики, состояние двигателя заставляет автомобилистов порой идти на риски, эксперименты, полагаться на результаты исследований, которые не подкреплены реальными доказательствами или не утверждены официально.

Одним из таких рисков выступает смешивание топлива с техническим ацетоном. Но на практике трудно предсказать, как именно поведёт себя мотор в случае эксперимента, и насколько губительными или положительными окажутся последствия. На это влияет целый ряд характеристик. А именно:

качество исходного топлива;
состояние машины;
стиль вождения;
тип двигателя;
конструктивные особенности мотора и пр.

Фактически ацетон можно считать добавкой или же присадкой. Но если послушать специалистов по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию, большинство их них выступают против применения столь популярных в наше время присадок. К исключениям можно отнести лишь те препараты, которые рекомендует заливать в бак сам автопроизводителя. При этом ацетон в этот перечень точно не входит.

Логично предположить, что в случае отсутствия рекомендации или разрешения смешивать топливо с ацетоном в руководстве по эксплуатации нет, то и делать это не стоит. Но наши автомобилисты редко слушают производителя, и поступают так, как считают правильно сами. Потому есть целый ряд примеров, когда в бензобак заливался растворитель, и автовладельцы сталкивались с различными последствиями.

Вопрос даже не в том, можно ли в бензобак автомобиля добавлять ацетон и ездить на машине с такой смесью. Тут скорее нужно ставить вопрос о целесообразности такого решения. А для этого следует рассмотреть 2 популярных мифа, непосредственно связанных с добавлением растворителя.

Миф первый. Повышение эффективности сгорания топлива

Есть ряд людей, которые заявляют о повышении эффективности сгорания топлива при добавлении в него растворителя. При этом они называют цифры от 10 до 40% в сравнении с номинальными значениями. В качестве аргументов приводится утверждение о том, что ацетону свойственно уменьшать поверхностное натяжение топливных молекул.

Если брать за основу обычный мотор, то здесь сгорание топлива происходит практически полностью. Особенно это касается исправных двигателей, в которых нет никаких проблем с топливной системой или камерами сгорания. Тут напрашивается закономерный вывод. Чтобы эффективность сгорания повысилась на 10%, не говоря уже о 40%, потребуется на 10% качественнее сжечь горючее. Чисто физически сделать это невозможно, и ацетон не способен резко повысить прирост энергии, учитывая те незначительные пропорции, в которых растворитель добавляется.

Миф второй. Очищается двигатель и растворяются продукты горения

Да, все уже знают, что ацетон является растворителем. Но тут ещё важно акцентировать внимание на его свойствах. Растворители делятся на полярные и неполярные. В случае с рассматриваемым веществом речь идёт именно о полярном типе растворителе. А вот бензин является неполярным. Они между собой смешиваться не могут.

Существуют растворители полярного типа, способные положительно взаимодействовать с неполярными компонентами. Внутри мотора происходят постоянные потоки масла и топлива, являющихся неполярными растворимыми веществами. Вместе они не могут создавать опасные и критические отложения при условии их хорошего качества.

Если же в моторе образуются какие-то отложения, избавиться от них путём добавления ацетона не получится. Причина заключается именно в полярности веществ. В теории ацетон сможет избавить мотор от грязи на форсунках или клапанах при её проникновении на эти участки. Но и то лишь при условии наличия под капотом мотора старого образца, выпущенного ранее 1995 года, за которым не следили и не ухаживали толком последние несколько лет.

Важно отметить ещё наличие в топливной системе шлангов, уплотнителей и прокладок. При контакте с неполярными растворителями ничего не происходит, поскольку они хорошо сопротивляются агрессивным веществам с такой полярностью. А вот ацетон наоборот быстро растворяет и разъедает резину и пластик.

Проблема нагара решается путём использования качественного топлива, своевременной диагностики и профилактики двигателя. В большинстве случаев достаточно просто при активной езде в городе периодически выезжать на трассу и давать мотору поработать под стабильной нагрузкой. При развитии высокой скорости вращения коленвала температура будет повышаться до оптимальных для двигателя значений, за счёт чего произойдёт выгорание всех отложений. Об этом говорят и сами специалисты.

Нельзя забывать и о том, что проектирование двигателя является крайне сложным и многоэтапным процессом. Здесь инженеры обязательно проводят расчёты и определяют на устойчивость к топливу. Но при этом вряд ли конструкторы думают над тем, что в топливный бак будет добавляться что-то кроме самого топлива. И особенно ацетон. Потому инженеры уверены, что горючее не испортит сальники, уплотнители и трубки. А вот ацетон на это способен.

Отсюда можно сделать смелый вывод о том, что отложения в моторе ацетон не растворяет, а вот уплотнители, сальники, прокладки и шланги могут значительно быстрее прийти в состояние, непригодное для дальнейшего использования.

Сильный растворитель

Ацетон – это достаточно сильный растворитель, который сможет (это совершенно точно) растворить отложения в цилиндрах двигателя, но также сможет испортить неметаллические топливопроводы и уплотнители.

Также неизвестно, как именно ацетон может подействовать на моторное масло, а их контакта избежать никак не удастся. Хотя в теории масло не должно попадать в камеры сгорания, оно все равно в небольшом количестве туда проникает, а на некоторых машинах – в большом. Особенно сильный контакт масла и ацетона может быть в момент запуска холодного мотора, когда есть трудности с испарением бензина, который подается в цилиндры. С учетом того, что испаряемый бензин (или дизельное топливо) может конденсироваться и соприкасаться холодными стенками цилиндров, то это может ухудшить качество смазки верхней зоны работы поршневых колец. В теории это скажется на долговечности, но как именно будет на практике, никто сказать точно не сможет.

Ацетон в бензин

Взято отсюда: https://old.silver-wing.info/viewtopic.php?f=11&t=801

Я сам имею отношение к бензину и расскажу как его получают : Изначально весь Бензин 76-ой . Что бы получить 92-ой и 95-ый по заводской технологии положено добавление кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, получившей название фэтерол. Но в связи с тем что эти присадки довольно дороги по факту и под молчание контролирующих органов добавляют присадку три-альфа-метил-тетрациклид толуола или немного другую,но тоже на основе толуола. Чем больше этой присадки , тем выше октановое число , Добавили ведро на тонну — из 76-го получили 92-ой. Но что бы получить 95-ый,то нужно добавить не пару литров к этому ведру как можно высчитать из пропорции ,а ещё ведро! (всё это грубо конечно , для того что бы вам стал понятен механизм). А что бы получился 98-ой ,ещё полтора ведра!!! то есть как видно из этого идёт простая геометрическая прогрессия. А что бы получить европейский бензин марки Премиум 99-102 получается пять семь вёдер на тонну ! на заводах 98-не производится из-за отсутствия целесообразности лить такое кол-во присадок, но он легко производится на нефтебазах заливанием нужного количества присадок толуола в 76-ой бензин.И не важно что от этого для новейших двигателей европейских и японских авто большой вред , народ требует 98-й , пожалуйста вам ! Кушайте не обляпайтесь ! Проверка исследовательским методом покажет октановое число 98 , значит законодательство не нарушено, в нём нет свинца — значит экология не нарушена , да и машина вроде как едет лучше , потому что мозг машиы видя отсутствие детонации увеличивает угол опережения зажигания и машинка становится резвее и меньше расход, а раз так то продавать его можно ! А вот то что толуол при сгорании с двигателях новых автомобилей расчитанных на 98-ой бензин превращается в моноокись углерода со спеканием в криссталлы, которые похожи на остроконечные многостревые снежинки , а по твёрдости приближаются к алмазу как на наждачной бумаге хорошего качества . И как вы думаете что будет если насыпать порошочка с наждачки в цилиндры и покататься ?А? Поняли что. Кстати нагар светлого цвета (бывает чёрного если движок уже изношен и кушает масло) и есть следствие большого кол-ва толуола, потому что сам бензин даёт минимальный нагар. Но это уже не волнует производителей доморощенного 98-го , ведь они знают что лучше всего лить 92-ой, в нём хотя бы меньше присадки толуола и соответственно меньше ущерб двигателю.

А вот что лить в 92-0й бензин для увеличения октанового числа и для того что бы этот нагар не образовывался и даже очистился я тоже знаю , но не скажу , а то и так слишком много вам тайн ))

В связи с тем , что мне за 15 мин пришло 90 писем с просьбой раскрыть секрет , то я это сделаю , но взамен жду хотя бы «спасибо » ! )))

И так что мы имеем : Имеем 92 пересыщенный толуоло-содержащей присадкой. Мы знаем что бензин представляет собой предельные углеводороды, орг. соед., углеродные атомы к-рых соединены между собой простыми (ординарными) связями. формула : C6H6 . Т.к эти связи просты , то они же являются и очень нестабильными , т.к. как видите по формуле нет никакого связуещего тетрацикличного звена. Понятно что бы повысить сопротивляемость к нестабильной детонации нам нужно ввести такое звено . но где его взять ? Можно добавить толуол , там оно есть , но из-за своей специфики он имеет много лишнего в своей формуле , а значит нам не походит , но подходит химикам с нефтебаз ,т.к. довольно дёшев. Ищем дальше среди доступных средств и рассматриваем их формулы… И о чудо ! такое вещество есть ! Причём везде , в любом хоз магазине ! Это АЦЕТОН ! Но почему именно он ? Давайте рассмотрим его хим формулу… Ch4-CO-Ch4 . Как видите в нём два тетрацикличных метильных звена , которые не позволят бензину детонаровать раньше чем он будет подожжён искрой. А как же быть с нагаром ? Скорость испарения ацетона в 20 раз больше чем у бензина , отсюда становится понятно что попадая в камеру сгорания он испаряется раньше бензина и попадая в нагар в камере сгорания он растворяет его постепенно . При этом скрость горения его выше чем у бензина , а температура ниже что позволяет снизить температуру сгорания и свести на нет образование абразивных частиц от толуола и масла. Всё это не секрет на самом деле , все эти знания являются элементарными и находятся на уровне 7-го класса средней школы , вы несомнено это изучали , но просто не доучили )))

Пропорции таковы :Я лью на 10 литров бензина 100 грамм ацетона. больше лить не имеет смысла т.к. начинаютя побочные свойства в виде дальнейшего снижения температуры и увеличения расхода. Но это только для инжекторных двигателей!!! В карбюраторные ацетон лить нельзя !!! т.к. он губителен для карбюраторов.Через некоторое время в камере сгорания исчезнет весь нагар , и она приобретёт вид как только что с завода. Лить нужно именно прямо перед заправкой , что бы ацетон хорошо перемешался с бензином. Вот так то ! Удачи на дорогах !

Экологичность

Современные (и даже не совсем современные) двигатели производители разрабатывают с учетом требуемых норм к экологии. В результате внедряются новые системы типа EGR (система рециркуляции выхлопных газов), благодаря которым из выхлопной трубы выходят менее вредные газы. К тому же, в зависимости от режима работы мотора в выхлопных газах всегда есть продукты неполного сгорания топлива. Если речь идет о бензине или солярке, то это непредельные углеводороды, но сложно сказать, какие продукты в выхлопе будут присутствовать при неполном сгорании ацетона и бензина. Последствием, как минимум, будет повышенное загрязнение окружающей среды. Конечно, это мало кого волнует, но тем не менее.

Также стоит учитывать, что в машинах установлены специальные датчики, которые анализируют выхлопные газы, и если их содержание не соответствует норме, то «мозги» могут активировать режим пониженной мощности. Конечно, не во всех автомобилях реализованы подобные системы. На автомобилях с системами EGR, если датчик определяет наличие дополнительных примесей в выхлопных газах, то на приборной панели загорается лампочка «Проверьте двигатель». Присутствие ацетона в бензобаке в теории вызовет изменение состава выхлопных газов. И хотя ничего страшного в этом нет, к этому стоит быть готовыми. Лампочку спокойно можно потушить путем отсоединения клемм аккумулятора. В любом случае, прежде чем лить ацетон в бензин, последствия нужно попытаться предугадать.

Когда ацетон помогает?

Несмотря на все недостатки, которые перечислены выше, в интернете полным-полно отзывов и мнений владельцев автомобилей, которым эксперименты с ацетоном помогли избавиться от нагара в моторе. Они утверждают, что после добавления ацетона в бензин результаты и последствия не заставили себя долго ждать, и двигатель действительно стал работать лучше: тяга усилилась, мотор стал более отзывчивым на педаль газа, расход бензина сократился. Верить или не верить подобным отзывам и мнениям – личное дело каждого, но к ним стоит прислушиваться.

Когда эксперимент приносит пользу

Вы нигде в официальных источниках, авторитетных изданиях, заявлениях производителей автомобильных присадок не найдёте подтверждённых данных о том, что ацетон полезен и эффективен при добавлении в топливо.

Но в сети всё равно встречается огромное количество отзывов, где говорится, что путём добавления ацетона в бензин им удалось существенно повысить отдачу двигателя, снизить расход топлива, очистить мотор от загрязнений и прочие положительные мнения. Но на каждый такой положительный отзыв найдётся абсолютно противоположное мнение и утверждение.

Верить чудодейственным свойствам растворителя или нет, дело лично каждого. Ваше право ставить на собственной машине эксперименты. Только за их последствия также отвечать будете только вы.

Негативные последствия от ацетона

Не все владельцы отзываются положительно об идее добавлять в бензобак ацетон. Если посмотреть отзывы в интернете от водителей, то можно найти множество подтверждений тому, что последствия ацетона в бензине будут плохими. У некоторых после добавления этого растворителя машина проехала 100 километров, после чего заглохла. У других автомобиль сильно дергается, а двигатель захлебывается. После вскрытия двигателя обнаруживаются полностью забитые форсунки. Дело в том, что ацетон может очистить топливный бак и растворить в нем отложения. Эти отложения впоследствии останутся в форсунках, из-за чего воздушно-топливная смесь не сможет поступать в камеры сгорания двигателя. В результате мотор просто заглохнет. Это и случается с многими автомобилями.

Конечно, многие водители хотят знать, можно добавлять ацетон в бензин или нельзя. Опытный механик не станет рекомендовать это делать, как и опытный врач не порекомендует лечить серьезное заболевание народными средствами. Только профессиональная диагностика и устранение неисправности позволит вернуть мотору его былую мощь. Добавление ацетона в топливный бак можно сравнить с лечением хронического больного не лекарствами, а какими-то снадобьями, эффективность которых никем не доказана.

Отключить иммобилайзер

Ходят слухи, что можно добавлять ацетон в бензин. Так ли это? «Неоднократно слышал мнение, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от наслоений и нагара, образующихся в процессе эксплуатации. Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива до паспортных значений. Кто-то ездит для этого на СТО, кто-то использует присадки в бензин от именитых производителей. Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и народный метод — залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 л на 50-60 л бензина. Мол, тот же эффект, что и от присадок, но дешевле. Скажите, есть ли в этом смысл? И не будет ли вреда для современного инжекторного двигателя?»

Есть ли смысл добавлять ацетон в бензин — вопрос, конечно, интересный. С одной стороны, многие наши технические консультанты, занимающиеся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, против использования каких-либо добавок в топливо вообще, за исключением отдельных случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или препаратах, представленных этими же производителями. Ацетон к таким препаратам не относится.

Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения сколько его образовалось, столько же и выгорает. При наличии проблем с работой указанных систем это равновесие нарушается. Правда, для выгорания нагара требуются высокие температуры, поэтому помимо неисправностей двигателя к повышенному образованию нагара могут быть причастны и определенные условия эксплуатации. В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в коротких поездках двигатель может не успевать хорошо прогреваться. Для зимы это особенно актуально. В недолгих поездках нагару не будет хватать температуры и времени для выгорания, в результате чего он способен накапливаться.

Если неисправности своевременно устранять, а кроме городских поездок устраивать автомобилю еще и загородные пробежки, нагар досаждать не должен. На этом и базируется позиция специалистов по эксплуатации — сначала почините машину, тогда никакими присадками пользоваться не понадобится.

Кроме того, сомнительно, что при разработке автомобилей учитывалось, что им когда-нибудь придется ездить на бензине с добавками ацетона. Это к тому, что неметаллические материалы, которые контактируют с бензином, в обязательном порядке проверяются на бензостойкость. Ацетон — сильный растворитель, а как он может подействовать не только на отложения в системе питания, но и на уплотнения или неметаллические топливопроводы, остается лишь догадываться.

Опять же неизвестно, как этот сильный растворитель подействует на моторное масло, ведь их контакта тоже не избежать, особенно в моменты запуска холодного мотора, когда существуют трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры. Учитывая, что испарившееся топливо способно конденсироваться, соприкасаясь с холодными стенками цилиндров, скорее всего, это ухудшит условия смазки в верхней зоне работы поршневых колец, что должно сказаться на долговечности.

Непонятна и ситуация с экологией, ведь в зависимости от режима двигателя в его выхлопных газах всегда содержится то или иное количество продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизтоплива это непредельные углеводороды, а что получится в результате неполного сгорания ацетона?

С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке устраивали эксперименты с ацетоном, добиваясь, по их словам, положительных результатов. К этим мнениям мы тоже прислушиваемся, как в свое время прислушивались к рассказам о еще одном народном методе борьбы с нагаром — добавлении в бензин нафталина. Сейчас про нафталин почти забыли, а в свое время он пользовался популярностью как средство не только против моли в платяном шкафу, но и против нагара.

Однако стоит отметить, что не все мнения оптимистичны. Приводим несколько свидетельств об отрицательном опыте использования ацетона, почерпнутых из разных интернет-источников.

Mr19Rus: «Вылил 0,5 л на бак. Спустя 100 км машинка просто перестала ехать. Кое-как на «второй» с дерганьями доплелся до гаража. Судя по симптомам, была нехватка топлива в рампе. Вскрыл рампу, выудил форсунки и ужаснулся. Все форсунки были забиты хлопьями. Судя по всему, ацетон очистил бак. Весь топливопровод и вся эта муть осталась в форсунках».

Burnik: «Был Nissan Bluebird. Ездил на ацетоне. За 10.000 км колец не стало».

Поэтому если мы и можем что-то однозначно рекомендовать, то лишь диагностику и устранение неисправностей в двигателе сразу же, как только они будут обнаружены. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально разработанными для этого лекарствами, а с помощью каких-то снадобий, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на лавочке.

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Преимущества использования этой добавки

Несмотря на описанные выше недостатки, стоит признать, что последствия ацетона в баке с бензином могут быть и положительными. Дело в том, что концентрация кислорода в этом растворителе достаточно высокая, следовательно, в топливной смеси также будет больше, и это хорошо. Благодаря большому содержанию кислорода бензин будет лучше перемешиваться перед поджогом за счет высокой летучести ацетона и быстрее сгорать. В теории это позволит добиться экономии и повысить крутящий момент, так как данная добавка при нагреве в цилиндрах расширяется сильнее. Кстати, в высокооктановом бензине ацетон в пропорции также присутствует. Права, эта пропорция очень мала.

Отметим, что если все датчики автомобиля нормально работают (температура выхлопа и лямбда-зонд), то «мозги» смогут легко приспособиться к новому топливу с большим содержанием кислорода в составе. Часто водители добавляют ацетон летом. Однако на автомобильных форумах ходят слухи о том, что зимой мотор лучше заводится, если добавить немного ацетона в топливный бак. Возможно, это правда, но стоит помнить, что при -20 градусах данная добавка замерзает.

Детонационная стойкость

Дополнительное преимущество топливной смеси с ацетоном в составе – это детонационная стойкость. Известно, что бензин самовоспламеняется при температуре 257 градусов (без присадок), а граница самовоспламенения ацетона – 465 градусов. Следовательно, его присутствие в смеси повышает детонационную стойкость топлива, и это снижает вероятность, что оно загорится раньше, чем свеча создаст искру. По отзывам последствием ацетона в бензине является исчезновение явления детонации двигателя (когда топливо воспламеняется раньше времени).

Вывод конденсата

Второй положительный момент – смешивание с водой. Если в баке машины остается конденсат (а он с течением лет там обязательно собирается), то ацетон его полностью выводит. Конечно, есть и более дорогие средства, но они не более эффективны. Также с ацетоном можно ездить каждый день, не ставя автомобиль на СТО для чистки.

Что касается эффективности смешивания, то здесь проблем не возникает. Данная добавка хорошо смешивается с топливом из-за схожей плотности. Известно, что плотность бензина составляет 0.75 г/см3, ацетона – 0.78 г/см3.

Зачем в бензобак авто заливают спирт, ацетон и другие растворители?

Сейчас автолюбители и новички могут зайти в магазин и без проблем выбрать все необходимые жидкости для своего транспортного средства. Во времена СССР, тем не менее, такой возможности не было, а потому владельцы транспортных средств прибегали к «народным» методам, чтобы продлить срок их эксплуатации.

Заливка ацетона. И сейчас ацетон служит отличным средством для увеличения ресурса двигателя автомобиля. Купить его можно в любом строительном магазине, однако нужно строго соблюдать пропорции, чтобы не сжечь топливную систему транспортного средства. Применяют подобные методы обычно, если в бак попал плохой бензин, а до точки назначения нужно добираться.

Заливать нужно в пропорциях 300 мл ацетона на 40 литров топлива. Такой подход позволит также очистить свечи от загрязнений, незначительно промыть форсунки. Главное — не превысить допустимую дозу растворителя, так как это может привести к серьезной поломке автомобиля.

Применение спирта. С помощью обычного спирта можно с легкостью прочистить топливную систему и бензобак от конденсата. Медицинский спирт абсорбирует воду в бензине и комплектующих, сгорает без последствий для деталей транспортного средства.

Проводить данную процедуру можно один раз в полгода, особенно актуально это перед зимним сезоном, ведь заморозки превращают конденсат в мощную непробиваемую пленку из льда на фильтре и бензонасосе.

Сольвент для авто. Изначально сольвент использовался в качестве растворителя и чистящего средства для топливной аппаратуры и растворения твердых отложений. Позже именно он стал своеобразным «советским WD-40». Теперь его применяют для многих процедур, среди которых:

Раскоксовка колец
Очистка топливной системы от грязи
Промывка двигателя
Промывка карбюратора

Заливают его не только в бак и карбюратор, но и в свечные колодцы и маслозаливную горловину. Ранее автомобиль сначала заправляли до полного бака, а затем доливали литр сольвента. После того, как топливо уменьшалось наполовину, заливали литр растворителя в масло.

Чтобы очистить кольца, цилиндры наполняли доверху на теплом двигателе, предварительно вручную открыв клапаны. Так оставляли автомобиль до утра, а затем удаляли излишки сольвента из колодцев.

Итог. Даже опытные водители не всегда знают, что в качестве присадок для авто можно использовать спирт, сольвент и ацетон. Данные жидкости показали свою эффективность еще во времена СССР, а также применяются современными автолюбителями.

Стоит помнить, что необходимо соблюдать пропорции и правильно применять растворители, так как в противном случае можно вместо положительного результата получить дополнительные расходы и поломки транспортного средства.

Директор JAC Motors: «Мы планируем нашу деятельность в России на долгосрочную перспективу»

Смотреть все фото новости >>

Ацетон в топливе увеличивает пробег на 15-35%

(PRWEB) 19 марта 2005 г.

Ацетон (Ch4COCh4), также называемый диметилкетоном или пропаноном, представляет собой продукт, который можно недорого купить в большинстве мест по всему миру, например, в обычных строительных магазинах. Добавленный в топливный бак в небольших количествах, он способствует испарению бензина или дизельного топлива, повышая топливную эффективность, долговечность и производительность двигателя, а также сокращая выбросы углеводородов.

Как это работает

Полное испарение обычного топлива в современных автомобилях далеко не идеально. Определенное количество топлива в большинстве двигателей остается жидкостью в горячей камере. Чтобы стать настоящим газом и полностью сгореть, топливо должно претерпеть фазовый переход.

Поверхностное натяжение препятствует испарению. Например, энергетический барьер от поверхностного натяжения иногда может заставить воду нагреться до 300 градусов, прежде чем она испарится. Аналогично с бензином.

Ацетон резко снижает поверхностное натяжение.Большинство молекул топлива вялые по сравнению с их собственной частотой. Ацетон имеет врожденную молекулярную вибрацию, которая «встряхивает» молекулы топлива, разрушая поверхностное натяжение. Это приводит к более полному испарению при сохранении других факторов. Более полное испарение означает меньшее расходование топлива и, следовательно, увеличение расхода газа из-за повышенного теплового КПД.

Этот излишек топлива раньше пропускался через кольца или через выхлопную трубу, но с ацетоном он сгорает.

Ацетон позволяет бензину вести себя как идеальное автомобильное топливо — ПРОПАН. Степень увеличения пробега зависит от того, сколько несгоревшего топлива вы в данный момент тратите. Вы можете получить на 15-35 процентов большую экономию от использования ацетона. Иногда даже больше.

Сколько использовать

Добавьте в небольших количествах от одной части на 5000 до одной части на 500, в зависимости от транспортного средства — всего несколько унций на десять галлонов газа.

Рисунок 1:

ПРОЦЕНТ ПРОБЕГА при добавлении к топливу небольшого количества ацетона.Кривые A B C показывают влияние на три разных автомобиля, использующих разные бензины. Некоторые двигатели лучше других реагируют на ацетон. Кривая D — для дизельного топлива. Слишком много ацетона немного уменьшит пробег из-за добавления в топливо слишком большого октанового числа. Слишком много также нарушает соотношение в смеси, потому что ацетон (как и спирт) — легкая молекула.

После того, как вы найдете правильное количество для вашего автомобиля на десять галлонов и будете довольны своим новым пробегом, вы можете попробовать прекратить использование ацетона для нескольких баллонов.Следите за падением пробега. Это вас поразит. Эта обратная техника — одно из самых больших открытий в отношении использования ацетона в топливе.

В 10-галлонном баке бензина используйте от двух до трех унций чистого ацетона, чтобы добиться отличного увеличения пробега. В десятигаллонном баке дизельного топлива используйте от 1 до 2 унций ацетона. Производительность тоже выросла. Добавьте примерно чайную ложку ацетона в топливный бак газонокосилки или снегоуборочной машины.

Где взять ацетон

Этикетка с чистым ацетоном — единственная предлагаемая добавка, которую можно легко приобрести в большинстве магазинов в пластиковых бутылках на 16 унций или в емкостях на один галлон в некоторых крупных сельскохозяйственных магазинах.Но любой источник ацетона лучше, чем его отсутствие. Емкости с этикеткой ацетон из хозяйственного магазина обычно нормальные и достаточно чистые, чтобы залить в них топливо. Мы предпочитаем банки или бутылки со стопроцентной чистотой. Ацетон в галлонах или пинтах, который мы получаем от Fleet Farm, обозначен как 100% чистый. Бутылки от Walgreen говорят о 100% чистоте. Никогда не используйте в своем газе растворители, такие как разбавители для краски или неизвестные вещества. Толуол, бензол и ксилол допустимы, если они чистые, но они не могут увеличить пробег, за исключением смешивания с ацетоном.

Дополнительные преимущества

Помимо увеличенного пробега ацетон, добавленный в топливо, может похвастаться и другими преимуществами, такими как увеличенная мощность, срок службы двигателя и рабочие характеристики. Меньшее количество несгоревшего топлива, проходящего через кольца, сохраняет кольца и моторное масло в гораздо лучшем состоянии. Небольшое количество ацетона в дизельном топливе может остановить черный дым, когда рейка полностью открыта. Вы заметите, что выхлопная сажа значительно уменьшится.

Ацетон может снизить выбросы углеводородов до 60 процентов.В некоторых старых автомобилях показания HC с ацетоном снизились, скажем, с 440 до 195, как это всего лишь один пример. Несмотря на то, что увеличение пробега сокращается при использовании слишком большого количества ацетона, выбросы углеводородов, тем не менее, значительно сокращаются. Чистый ацетон — это чрезвычайно чистое горючее, которое горит на воздухе красивым голубым бездымным пламенем.

Ацетон уменьшает образование кристаллов водяного льда при минусовой погоде, которые повреждают топливный фильтр.

Нет известных вредных эффектов и есть все веские причины использовать ацетон в вашем топливе.Я никогда не видел проблем с ацетоном, и я использовал АЦЕТОН в бензине, дизельном топливе и реактивном топливе (JP-4) в течение 50 лет. Я самостоятельно тщательно тестировал топливо и считаюсь авторитетом в этом важном вопросе.

Предупреждения

Держите ацетон подальше от окрашенных поверхностей, таких как краска на вашем автомобиле под отверстием бензобака. Ацетон — ключевой ингредиент смывки краски. Помимо краски, топливо, включая ацетон, также может растворять асфальт и большинство пластмасс.

Никогда не допускайте контакта с кожей. Это также может повредить одежду. Не дыши этим. Не подпускайте детей к опасным химическим веществам. Прочтите инструкции на контейнере.

Ацетон — легковоспламеняющаяся жидкость. Не подвергайте его воздействию пламени или искр. Ацетон следует хранить на улице при хорошей вентиляции, а не в доме. Бензин и / или ацетон растворяют дешевый пластик, поэтому убедитесь, что емкость, в которой вы его храните, не испортится.

Проблем с двигателем нет

Я замачивал детали карбюратора в ацетоне в течение месяцев и даже лет, чтобы увидеть, нет ли каких-либо повреждений.Любые детали, предназначенные для работы на бензине, отлично подойдут и с ацетоном.

Контраст со спиртом

Напротив, было доказано, что спирт вызывает коррозию двигателя, но они добавляют ЭТО в бензин. Алкоголь вообще препятствует пробегу. Большая часть алкоголя, попадающего в ваш газ, попадает сюда из Европы в виде несвежего вина. Спирт в качестве топлива не годится. В Бразилии из-за алкоголя были разрушены миллионы двигателей и топливных систем.

Кроме того, спирт увеличивает поверхностное натяжение, вызывая противоположный эффект по сравнению с ацетоном.

Спирт в топливе притягивает воду. Это вредит пробегу, потому что вода действует как огнетушитель. Некоторые автомобили могут плохо работать и даже выйти из строя из-за негорючести топлива, содержащего воду. Мы знаем о десятке автомобилей, которые недавно перестали работать из-за наличия воды в смеси спирта и газа.

При минусовой погоде вода и спирт образуют абразивные ледяные частицы, которые могут повредить топливные насосы.

Горячо не получил

Вопросы, задаваемые сотрудникам нефтяной промышленности относительно АЦЕТОНА, часто автоматически вызывают ряд негативных реакций и, возможно, ложных утверждений.Возможно, мы слышали их все. Простое упоминание об этой присадке представляет такую угрозу прибылям от нефти, что вы можете получить сфабрикованный отказ от успешного использования ацетона в топливе.

Автор не нашел никаких веских причин для отказа от использования ацетона в бензине или дизельном топливе. К тому же для работы требуется такая крошечная сумма. Неудивительно, что они опасаются этой добавки.

Политические действия

Вы можете отправить эту статью по электронной почте представителю вашего правительства. После того, как будет собрано достаточно данных и эти данные подтверждают представленные здесь выводы, Федеральный закон должен предписать АЦЕТОНУ присутствовать во всех видах топлива.В то время как вы это делаете, попросите, чтобы автомобили были оснащены считывающим устройством MPG, чтобы потребителям было легче узнать, что работает, а что нет, для увеличения их пробега.

Если вы хотите провести независимое тестирование

Для тех из вас, кто любит просматривать данные самостоятельно, есть отличное маленькое устройство, позволяющее проверить ваш точный расход топлива и многое другое. См. Http://ScanGauge.com для получения информации об инструменте, который подходит для любого автомобиля 1996 года выпуска или новее. Он измеряет в режиме реального времени MPG, температуру на входе и многие другие детали во время движения.Этот недорогой инструмент положит конец спорам о том, что работает для увеличения пробега, а что нет. Мы используем функцию TRIP для получения среднего значения MPG на постоянной скорости 50 миль в час в обе стороны.

Поскольку топливо на каждой заправке немного отличается от следующей, производительность MPG также будет немного отличаться. Кроме того, на терминалах существует широкий выбор добавок, влияющих на качество. Когда грузовики доставляют бензин на заправочные станции, их способ смешивания различных сортов топлива удивительно слаб.То, что насос сообщает рейтинг топлива, и то, что он фактически измеряет, может настолько отличаться, что «надбавка» на самом деле может быть ближе к «обычному», и наоборот в крайних случаях. Также другие переменные в характеристиках автомобиля, такие как теплая внешняя температура по сравнению с холодной внешней температурой, использование переменного тока или отсутствие, фары или нет, наклон привода и т. Д. Постарайтесь исключить как можно больше из этих переменных в своем сравнительном тестировании.

Будьте последовательны при покупке бензина, потому что разные виды бензина сильно различаются.Самый лучший бензин и самый плохой бензин в вашем районе, вероятно, будут иметь 30-процентный разброс по пробегу. То же и с дизельным топливом. (По моему опыту неоднократных результатов испытаний я обнаружил, что Texaco, Chevron и Canadian Shell обеспечивают отличный расход бензина.) Постарайтесь уменьшить количество переменных, где бы вы ни заправлялись, используя одну и ту же станцию, тот же насос, ту же марку или ту же самую октановое число перед испытанием.

Между прочим, почти во всех случаях самое низкое октановое число лучше для определения пробега. Большинство современных транспортных средств не имеют достаточно высокой степени сжатия, чтобы оправдать использование высокооктанового топлива.Тестирование показывает, что лучший пробег обычно достигается при использовании бензина с октановым числом 85 или 87. Слишком высокое октановое число приводит к потере мощности и экономии. НО слишком низкое октановое число вызывает то же самое, плюс детонацию. Внимательно прислушивайтесь к своему двигателю на предмет характерных стуков или щелчков, когда вы трогаетесь с места на свету. Наилучший пробег указывает на правильное октановое число при правильной настройке двигателя.

ScanGauge позволяет вам заметить эту разницу, а затем увидеть разницу с добавлением ацетона в различных пропорциях и без него.

Сообщите о своих выводах

PES Network Inc. создала индексную страницу в PESWiki, где вы можете сообщить о своих результатах. PESWiki — это общедоступный веб-сайт, на котором вы можете опубликовать сводку своих результатов или создать полную страницу со всеми деталями, о которых вы хотите сообщить, с изображениями и ссылками на видео или данные электронных таблиц.

http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive

Существуют другие добавки

Конечно, существуют и другие присадки, улучшающие пробег (которые также не получили одобрения в нефтяной промышленности).Например, некоторые улучшители октанового числа также способствуют увеличению пробега. Недавно мы доказали, что Carb Medic от Gunk может увеличить пробег на 3 унции. используются с 2 унциями. ацетона на 10 галлонов бензина даже в холодную погоду.

Многие продукты, предназначенные для увеличения пробега, дороги и мало помогают. Остальные — подделки. Например, плавный поток воздуха в карбюратор или инжектор намного лучше для увеличения пробега, чем турбулентный воздух. Тем не менее, многие люди намеренно вводят в двигатели турбулентный воздух.В автомобильной промышленности ходит множество глупых мифов, чтобы обмануть обычного человека. Во-вторых, холодный всасываемый воздух улучшает пробег. НЕТ. Теплый воздух улучшает пробег.

Проверьте себя. Проведите проверку пробега для каждого бака бензина или дизельного топлива, как это делаем мы. Ваш фактический пробег — это не один полный бак, а в среднем пять баков. Чтобы быть точным, вы не должны пропускать ни одной проверки. Для получения надежных результатов требуется дисциплина. Когда-нибудь ваша машина сделает это за вас с датчиком MPG на приборной панели.Но пока ВЫ должны следить за своим пробегом ради всего нашего.

Приведенный выше рассказ Луи ЛаПойнта, адаптированный Стерлингом Д. Алланом с разрешения LaPoint, опубликован со связанными ссылками по адресу

http://pesn.com/2005/03/17/6

9_Acetone/

Источники

Приведенная выше история была адаптирована с разрешения из истории, опубликованной по адресу:

http://www.lubedev.com/smartgas/additive.htm

Гарри Дшаак из Рокленда, штат Айдахо, который управлял бензиновыми полуприцепами и сообщил о методе, применяемом в промышленности для получения топливной смеси.

# #

молекул | Бесплатный полнотекстовый | Acetone Prospect как добавка, позволяющая использовать касторовое и подсолнечное масла в качестве капельного биотоплива в тройных смесях дизельного топлива / ацетона / растительного масла для применения в дизельных двигателях

1. Введение

В соответствии с процессами, инициированными в последнее десятилетие многие страны стремятся сократить выбросы антропогенных парниковых газов (ПГ) [1], и, несмотря на возросшие усилия по внедрению транспортных средств, оснащенных электрическими или водородными двигателями, постепенная замена ископаемого топлива биотопливом является императивным требованием для выполнять задачи, поставленные международными соглашениями, а также обеспечивать энергетическую безопасность [2,3].Прямые растительные масла стали потенциальной альтернативой для достижения жизнеспособного перехода к энергии, поскольку их можно получить из живых растительных источников, что делает их возобновляемым и легкодоступным биотопливом. Однако их высокая вязкость приводит к плохому распылению топлива, что приводит к отложению углерода на форсунке в результате неполного сгорания. Большинство растительных масел демонстрируют значения кинематической вязкости от 10 до 17 раз больше, чем дизельное топливо, даже намного лучше в случае касторового масла, которое имеет значение вязкости 226.2 сантистокса (сСт). По этой причине двигатели нынешних автопарков (более одного миллиарда) не могут напрямую работать на триглицеридах как на биотопливе. Таким образом, растительные масла требуют предварительной обработки для снижения значений вязкости, чтобы соответствовать ограничениям, установленным Европейским нормативом для использования в двигателях с воспламенением от сжатия (C.I.). В дополнение к этому, другими недостатками прямых растительных масел (SVO) в качестве добавляемого биотоплива являются более низкая летучесть, плохие свойства текучести на холоде, а также полиненасыщенный характер.Чтобы преодолеть эти проблемы, многие исследователи разработали различные методы преобразования этих SVO, такие как пиролиз, микроэмульсификация, разбавление и переэтерификация [4]. Наиболее широко используемым процессом для улучшения топливных свойств триглицеридов была реакция переэтерификации масло со спиртом (обычно метанолом или этанолом) в присутствии щелочных катализаторов, гомогенных или гетерогенных, что дает смесь моноалкиловых эфиров длинноцепочечных жирных кислот, известную как биодизель.С другой стороны, алкоголиз растительных масел был широко изучен с помощью ферментативного катализа с целью получения более экологичного топлива [5,6]. Либо чистый биодизель, либо смеси биодизеля и ископаемого дизельного топлива могут иметь адекватные значения вязкости, обеспечивая работу двигателя, аналогичную показанной для ископаемого дизельного топлива, даже при более низких уровнях выбросов [7]. Тем не менее, глицерин, получаемый в качестве побочного продукта при синтезе биодизельного топлива (не менее 10% от веса исходного сырья), был признан одной из причин экономической неосуществимости этого процесса [8].Глицерин необходимо отделить от биодизеля, поскольку он может полимеризоваться при высоких температурах, достигаемых в двигателе. Кроме того, глицерин может способствовать образованию акролеина, который токсичен при таких температурах. Таким образом, глицерин включает в себя не только управление огромными количествами этого побочного продукта, который в настоящее время не находит выхода на рынок, но также вызывает загрязнение биодизельного топлива, которое необходимо очищать для удаления глицерина до максимальных пределов, установленных Европейским нормативом (EN ) 14214 (9].Поскольку производство биодизеля экономически нецелесообразно, в настоящее время происходит большая задержка в процессе замены ископаемого дизельного топлива биотопливом. Многочисленные исследования были сосредоточены на повышении ценности глицерина, поскольку он может превращаться во множество продуктов с добавленной стоимостью [10,11]. Кроме того, было разработано несколько альтернатив для преобразования растительных масел в высококачественное биодизельное биотопливо, которые исключают образование глицерина, такие как Gliperol, DMC-Biod или Ecodiesel. Аналогичным образом, другое возобновляемое дизельное топливо, известное как «зеленое дизельное топливо», было произведено путем обработки растительных масел (крекинг, пиролиз, гидродеоксигенация и гидроочистка), показав характеристики топлива, очень близкие к характеристикам ископаемого дизельного топлива [12].В этом контексте новая методология получения биотоплива, пригодная для использования в текущих условиях C.I. дизельные двигатели все еще изучаются. В отличие от стратегий, основанных на химических процессах для снижения вязкости растительных масел, эта новая стратегия направлена на снижение высокой вязкости SVO путем смешивания их с растворителями с низкой вязкостью (LVS) в правильных пропорциях для получения адекватных значений в соответствии со стандартом EN 590. . Таким образом, затраты, связанные с трансформацией масла, могут быть устранены, и можно контролировать вышеупомянутые ограничения на их прямое использование.Несмотря на то, что большинство исследований было сосредоточено на прямом использовании SVO и их бинарных смесей с ископаемым дизельным топливом, интенсивное исследование характеристик и выбросов C.I. двигатели, работающие на смесях SVO и различных LVS, также можно найти в литературе. Таким образом, несколько видов топлива на основе спирта, например этанол или бутанол [13,14,15,16], и легкие биотоплива на растительной основе, такие как эвкалиптовое масло и сосновое масло [17,18,19], были протестированы как более низкие вязкость и более низкая теплотворная способность (LVLC) топлива для снижения высокой вязкости в смесях [20].Эта методология была также распространена на бензин, невозобновляемое топливо с более низкой вязкостью, чем обычное ископаемое дизельное топливо [21,22]. Смеси дизельное топливо / бензин / SVO демонстрируют те же характеристики, что и дизельное топливо, но со значительным улучшением свойств биотоплива, особенно для его использования в холодную погоду. Совсем недавно диэтиловый эфир (DEE) был применен в качестве растворителя LVLC в смесях с растительными маслами и дизельным топливом. Включение ДЭЭ в смеси не только дает хорошие результаты с точки зрения мощности двигателя и сокращения выбросов, но также приводит к улучшению характеристик текучести топлива на холоде [23,24].Наряду с вышеупомянутыми присадками к топливу, ацетон является привлекательным растворителем нефти и многообещающей альтернативой ископаемому дизельному топливу. Хотя ацетон (АПФ) обычно производят из ископаемых ресурсов, его также можно получить из возобновляемых источников, либо из этанола [25], либо из целлюлозы посредством типичного процесса ферментации ацетон-бутанол-этанол (ABE) для производства биобутанола. который дает смесь ацетон-бутанол-этанол с объемным соотношением 3: 6: 1 [26]. Помимо возобновляемой природы и низкой кинематической вязкости, молекула АПФ имеет несколько благоприятных свойств для использования в качестве альтернативного биотоплива: высокое содержание кислорода способствует улучшению качества сгорания, его высокая смешиваемость с растительными маслами и ископаемым дизельным топливом позволяет смешивать любые смеси. пропорции, а очень низкие значения температуры помутнения и температуры застывания улучшают свойства текучести на холоде, делая биотопливо пригодным для работы в холодном климате.Таким образом, взаимная выгода может быть получена при использовании АПФ в смесях с растительными маслами. С одной стороны, в то время как ацетон может снижать вязкость масел, очень высокие температуры вспышки SVO могут компенсировать низкую температуру воспламенения ацетона, делая топливо более безопасным для обращения и транспортировки. С другой стороны, SVO повышают смазывающую способность смесей. Однако в предыдущих исследованиях мы сообщали, что низкая теплотворная способность некоторых LVLC, таких как этанол и 2-пропанол (27 и 33 МДж / кг, соответственно), составляет наибольшее ограничение для их использования в двойных смесях с маслами [27].Очень похожее поведение наблюдалось для диэтилового эфира (34 МДж / кг) в смесях с растительными маслами и дизельным топливом [24]. Таким образом, низкая теплотворная способность АПФ (26,2 МДж / кг), которая сопоставима с теплотой сгорания ранее изученных соединений (27–34 МДж / кг), может ограничить его долю в смесях с SVO и дизельным топливом для работы в современных условиях внутреннего сгорания. дизельные двигатели. АСЕ использовался в смесях с биодизелем для уменьшения выбросов загрязняющих веществ и улучшения его текучести при низких температурах [28,29,30].Кроме того, тройные смеси, такие как ацетон / биоэтанол / дизельное топливо, были исследованы в дизельных двигателях [31,32]. С другой стороны, это соединение было описано как эффективная кислородсодержащая присадка к топливу, входящая в состав смеси ABE вместе с дизельным топливом [33]. Фактически, было обнаружено, что высокая летучесть ACE делает его улучшителем горения. Таким образом, дизельное топливо, смешанное с ацетоном, может значительно улучшить характеристики сгорания дизельного топлива и снизить выбросы сажи [34,35]. Ввиду превосходного эффекта смешивания ACE с биодизелем и дизельным топливом, применение ацетона в качестве растворителя LVLC чистых растительных масел можно рассматривать как подходящую кандидатуру для уравновешивания вязкости смесей.Кроме того, ACE может повысить эффективность сгорания топлива двигателя, уменьшая выброс загрязняющих частиц. Таким образом, можно достичь высокой степени замены ископаемого дизельного топлива, создавая жизнеспособное биотопливо, как с технической, так и с экономической точки зрения. Здесь мы предложили несколько видов топлива, в состав которых входят два разных непищевых растительных масла, отходы приготовления пищи из подсолнечника. масло и касторовое масло. Более низкое воздействие на окружающую среду, а также экологичность и разумная цена этих масел делают их подходящими кандидатами в качестве биотоплива, заменяющего дизельное топливо.Оба растительных масла считаются биотопливом второго поколения, поскольку они не конкурируют с другими существующими сельскохозяйственными культурами, поскольку не предназначены для использования в пищевых продуктах. Следовательно, использование этих масел позволяет избежать проблем, связанных с обезлесением, глобальным потеплением и угрозами биоразнообразию, которые обычно связаны с использованием пищевых масел. С одной стороны, клещевина легко выращивается и устойчива к засухе. Это требует минимального количества удобрений и орошения, поэтому стоимость плантации ниже, чем стоимость плантации масличных культур.Более того, касторовое масло в настоящее время является единственным непищевым растительным маслом, доступным в промышленных масштабах (около 220 000 тонн в год). С другой стороны, отработанные пищевые масла ежегодно образуются в больших количествах, поэтому отходы кулинарного подсолнечного масла легко доступны. Кроме того, его использование в качестве биотоплива может решить проблему утилизации этих отходов. Отработанные пищевые масла обычно дешевле, чем свежее пищевое масло, поскольку исключаются затраты, связанные с процессами сбора и очистки [36]. Чтобы получить точные данные, подсолнечное масло было выбрано в качестве стандартного эталона отработанных кулинарных масел.Таким образом решаются проблемы, связанные с воспроизводимостью результатов, поскольку отработанные кулинарные масла могут быть получены из разных источников.

Согласно ранее изложенным аргументам, основная цель этого исследования — изучить влияние ацетона на рабочие характеристики и характеристики выбросов дизельного двигателя, работающего с тройными смесями (дизельное топливо / ацетон / прямое растительное масло). Аналогичным образом были определены некоторые из наиболее определяющих свойств топлива, например теплотворная способность, температура помутнения, температура застывания и кинематическая вязкость.Затем смеси, используемые в качестве топлива, содержащие 80% ископаемого дизельного топлива (D) и 20% SVO / ACE (B20), 60% D и 40% SVO / ACE (B40), 40% D и 60% SVO / ACE (B60). , 20% D и 80% SVO / ACE (B80) и 100% SVO / ACE (B100), были протестированы в обычном дизельном двигателе и сравнивались с ископаемым дизельным топливом, изучая соответствующие параметры, такие как производительность двигателя, расход топлива и выбросы сажи. На основании физико-химических свойств и поведения этих смесей в двигателе было оценено влияние ацетона в качестве альтернативного биотоплива.

Не по теме: Ацетон как присадка к дизельному топливу — Trains Magazine

Есть некоторые лучшие (хотя иногда все еще немного странные) обсуждения ацетона как добавки к дизельному топливу в таких местах, как

http://www.lubedev.com/smartgas/additive.htm

(50 лет — достаточно долгая история использования для тебя, Кев?; -})

Для справки: довольно хорошее руководство по «технологии» дизельного топлива находится здесь:

http: //www.chevron.com / prodserv / fuels / bulletin / diesel / L1_toc_fs.htm

По общему мнению, ацетон действует как диспергатор в топливном шлейфе, поэтому он будет эффективен при сравнительно небольшом процентном содержании; Графики, которые я видел, показывают довольно быстрое снижение «преимущества в пробеге», почти наверняка из-за плохих характеристик этого чрезвычайно «высокооктанового» материала (эквивалент примерно 150 октанового числа) в качестве топлива с воспламенением от сжатия.

Дополнительное воздействие износа на двигатель будет минимальным при данной концентрации, но я видел признаки того, что совместное введение одной из эфирных добавок, таких как гексалканоат дипентаэритрита, примерно в половине концентрации ацетона, устранит любые проблема (и дальнейшее увеличение мощности двигателя).

Я ожидал бы, что более высокая дисперсия топливного шлейфа приведет к более полному воспламенению от сжатия (полифокальному) и, следовательно, приведет к меньшему осаждению на стенках цилиндров, вызывая промывку смазки и более высокий износ поршней и т. Д.

Действие растворителя во многих частях дизельных систем впрыска является желательным. Мы могли бы попросить Рэнди Стала или Джрупперта взвесить, какие (если таковые имеются) части систем впрыска дизельного топлива локомотива подвержены повреждениям, вызванным ацетоном.Я бы подумал, что влияние на смазывающую способность будет минимальным — безусловно, с помощью упомянутых выше присадок или, возможно, одного из коммерческих пакетов присадок от таких людей, как Stanadyne или Racor …

Мне кажется интересным, что часть ссылки Янчика указывает на «пары ацетона», в то время как в одной из других ссылок говорится, что ацетон в надлежащих пропорциях полностью смешивается с дизельным топливом и не будет предпочтительно испаряться (или частично отгоняться в дизельном топливе). tank) — мне кажется, что второй сценарий более вероятен.

Вернемся к прямой теме: я бы подумал, что прямое сравнение топлива было бы проще для локомотивов, чем для грузовиков или автомобилей — я бы подумал, что вы могли бы получить прямое сравнение яблок с яблоками, например, с помощью loadboxing на разных трассах. Стоимость предполагаемой «лучшей» смеси для 2000 галлонов топлива составит, сколько, три галлона ацетона от Wal-Mart или Home Depot?

Почему ацетон повреждает автомобили (и другие ответы)

От гибридов до присадок к топливу и психологических причин, по которым цены на бензин в насосе, — мои читатели принимают во внимание.

По мере того, как лето продолжается, я уверен, что у вас возникнет еще больше вопросов. Я не смогу ответить всем, но пришлите мне свои вопросы, и я смогу ответить на них в следующей колонке.

Я слышал о нетрадиционном способе увеличения расхода бензина на 25 процентов — добавлении от 1 до 3 унций ацетона на каждые 10 галлонов газа. Это правда?
— Чад в Сиэтле, штат Вашингтон.

Нет. Ацетон не приведет к значительному увеличению пробега и может повредить двигатель.

«Это ужасно, — пишет Том. «Не добавляйте ацетон в бензобак.«

Пока ацетон находится в вашей топливной системе, — говорит он, — он быстро растворяет все ваши резиновые компоненты… такие как прокладки и уплотнительные кольца».

Невозможно судить об эффективности использования топлива самостоятельно, просто путешествуя по городу. Из-за различных условий — погоды, дорожного покрытия и трафика, ваш километраж обычно меняется. Единственный способ узнать, действительно ли что-то увеличивает пробег, — это провести контролируемые научные тесты.

За прошедшие годы Агентство по охране окружающей среды провело оценку или испытание более 100 продуктов, обещающих экономию бензина. Он не нашел ни одного, который бы значительно улучшил пробег, хотя некоторые из них действительно увеличили выбросы выхлопных газов.

Все еще думаете, что хотите попробовать ацетон? Просто помните: его использование может привести к аннулированию гарантии. И не проливайте ничего на свою машину; он мог удалить краску!

Том и Рэй на ацетоне

Нам принадлежат старые модели Chevrolet Tahoe и Cavalier.Как эти автомобили будут работать на E85?
— Кертис Х. в Гленко, штат Арканзас.

E85 представляет собой смесь бензина и этанолового спирта с содержанием до 85%. Его можно использовать только в «гибком топливном автомобиле», который предназначен для работы на бензине или E85. Двигатели и топливные системы этих автомобилей были модифицированы для работы с более высоким содержанием спирта в E85.

Используйте E85 в обычном бензиновом автомобиле, и этот спирт может разъесть резиновые и пластиковые детали двигателя.

Chevy Tahoe доступен в версии с гибким топливом с 2002 года. Cavalier никогда не проектировался для E85.

Десятки автомобилей различных автопроизводителей теперь выпускаются в версиях с гибким топливом. Они выглядят так же, как их близнецы с бензиновым двигателем, так что вы можете иметь одного, даже не подозревая об этом. Чтобы узнать это, найдите наклейку на люке топливного бака автомобиля или обратитесь к руководству пользователя.

Транспортные средства Flex-Fuel

Почему я должен платить «сбор за место назначения» при покупке автомобиля? Я знаю, что машину нужно отправить в автосалон, но что с того? Когда я покупаю какую-либо крупную бытовую технику, они также отправляются с доставкой, но я не вижу за это специальной платы.
— Jim M., Morgantown, W.Va.

Для большинства вещей, которые мы покупаем в магазине, стоимость доставки продукта розничному продавцу включена в цену. В отношении автотранспортных средств федеральный закон требует, чтобы размер сбора за место назначения был указан на наклейке на стекле.

Я всегда слышу новости о стоимости барреля «легкой сладкой нефти».«Что это такое и почему оно так называется? Anonymous

Легкая сладкая сырая нефть считается лучшими; тип масла, который хотят большинство нефтепереработчиков. Легкое означает, что оно не слишком густое. Сладкое означает, что в нем есть низкое содержание серы. Поскольку удаляется меньше серы, ее легче «расколоть» или превратить в моторное топливо.

Тяжелая высокосернистая нефть дороже и труднее перерабатывается в бензин. Некоторые нефтеперерабатывающие заводы не могут перерабатывать такую густую нефть. нефть с высоким содержанием серы

Вы постоянно слышите о легкой сладкой нефти, потому что она стала эталоном для международных цен.На рынке его меньше, а спрос растет. Большинство нефтеперерабатывающих заводов в Китае были построены для переработки легкой сладкой нефти, и спрос Китая на нефть резко растет.

Насколько я могу судить, на бензин устанавливаются такие цены, потому что они всегда были такими. Это просто традиция.

При сегодняшних ошеломляющих ценах даже десятая цента не может сделать их более дешевыми.

Разоблачение газовых гаджетов на

миль на галлон — правда о гаджетах, увеличивающих расход топлива на 100 километров на галлон

1. Генераторы водорода

Были сотни мест, где продавались так называемые водородные генераторы, но сейчас, когда цены на газ стабилизировались, ажиотаж, похоже, утих.Цены варьируются от нескольких долларов за книгу о планах сделать ее из обычных бытовых материалов, таких как каменная банка и алюминий, до устройства, которое стоит почти 2000 долларов и гарантирует 100 миль на галлон. Теоретически бесплатное электричество можно использовать для электролиза воды в водород и кислород, который, в свою очередь, закачивается в двигатель, что позволяет экономить газ. Мы протестировали пару, и я работал над историей для CNBC, а затем и для Dateline , и результаты совпали с предсказаниями теории — это так же подделка, как и любая другая афера с вечным двигателем.

2. Генераторы вихрей

Теория состоит в том, чтобы вызвать мини-торнадо во впускном тракте двигателя, чтобы лучше перемешать топливо и воздух для улучшения сгорания. На рынке есть несколько устройств. Мы протестировали несколько и обнаружили, что они действительно снижают мощность и увеличивают расход топлива.

3. Генераторы ионов

Электронный ионизатор двигателя должен переносить «коронный заряд» от одной свечи зажигания к другой в соседнем цилиндре, позволяя дополнительной энергии влиять на поступающий топливный заряд и улучшать сгорание.Итак, мы попробовали один. Это уменьшило мощность на динамометре, но прежде, чем мы успели закончить пробег, он расплавился и загорелся. При вскрытии «конденсаторных блоков» ионизатора не было обнаружено никаких конденсаторов, только формованная резина. И за 100 долларов, причем не очень хорошо.

4. Ацетон

Предположительно, добавление примерно ложки ацетона к топливу в вашем баке заставит его сгорать более полно, увеличивая пробег.Это стало городской легендой, но я никогда не находил никаких доказательств того, что это работает, кроме анекдотических. Теория состоит в том, что летучий ацетон изменяет поверхностное натяжение капель бензина, когда они входят в цилиндр, чтобы заставить их испаряться быстрее, поэтому больше бензина находится в газообразной форме, когда загорается свеча зажигания. Это игнорирует температуру 400 с лишним градусов и скорость турбулентного входящего воздушного заряда на скорости 250 миль в час, а также его способность превращать ложку бензина в пар. Доля несгоревшего топлива в выхлопных газах перед каталитическим нейтрализатором измеряется в миллионных долях.Большое улучшение этого показателя не окажет заметного влияния на общую экономию топлива. Не то чтобы какой-либо уважаемый инженер или ученый мог предположить, что ацетон подойдет. Обратная сторона: ацетон может повредить уплотнения топливной системы, форсунки и топливные насосы.

5. Нафталиновые шарики BioPerformance

Билли Хара / Flickr

(Фото Билли Хара / Flickr)

Еще в 2006 году компания BioPerformance Inc, занимающаяся доставкой по почте, была закрыта генеральной прокуратурой штата Техас, и всем ее клиентам было предписано возмещение средств.AG пришла к тому же выводу, что и мы: продукт не работает. Утверждалось, что таблетки BioPerformance работали (если цитировать его веб-сайт) «изменяя молекулярную структуру топлива и высвобождая содержащуюся в нем энергию», что бы это ни значило. Продукт, банка которого у меня здесь, на столе, состоит в основном из нафталина, активного ингредиента нафталиновых шариков. Нафталин серьезно ухудшит октановое число бензина для насоса и, как следствие, может повредить ваш двигатель.

6.Ловушки для эктоплазмы

Columbia Pictures

(Фото любезно предоставлено Columbia Pictures)

Я не шучу, я видел это в продаже на британском сайте несколько лет назад, и, к счастью, его давно уже нет. Само устройство было простым — это был металлический язычок размером с монету, покрытый клеем с одной стороны, который нужно было прикрепить к углу топливного бака. Ловушка для эктоплазмы на монете якобы улавливала эктоплазматическую энергию, которая, в свою очередь, приводила в действие бензин внутри бака, удваивая ваш пробег — и все это всего за сотню фунтов.

7. Магниты топливопровода

Фермеры периодически скармливают скоту небольшие магниты с эпоксидным покрытием, чтобы удалить любые металлические инородные предметы на основе железа из семи желудков жвачных животных. Очевидно, коровы будут глотать гвозди, скобы и ненужные кусочки колючей проволоки вместе со своим сеном, если вы им позволите. Магнит прилипает к объекту, и весь бизнес сводится к коровьей лепешке, которую, по-видимому, нужно очистить и использовать повторно.

Кто-то придумал продавать эти недорогие магниты автовладельцам.Идея состоит в том, чтобы прикрепить магнит к топливной магистрали рядом с двигателем. Предполагается, что мощный поток магнитной силы разбивает сгустки молекул бензина и распрямляет их, облегчая сгорание бензина. По крайней мере, так говорят некоторые поставщики этих устройств. Другие говорят, что магнит разбивает аккуратно упорядоченные ряды молекул бензина в более случайную ориентацию, что также способствует более полному сгоранию. Излишне говорить, что эти утверждения являются ложными, и магниты гораздо лучше работают с коровьими котлетами.Эти устройства продаются от 10 до 300 долларов.

8. Форсунки для воды

Пилоты-истребители времен Второй мировой войны использовали впрыск воды для обеспечения экстренной разгонной мощности поршневых двигателей с наддувом, работающих на высоких настройках мощности на большой высоте, где не так много охлаждающего воздуха. Впрыскиваемая вода испаряется, охлаждая всасываемый заряд и увеличивая его плотность. Результат — большая мощность с меньшим риском взрыва.Современное устройство, которое мы тестировали, Aqua Tune, использует вакуумный коллектор, а не откалиброванный насос, для подачи воды во впускное отверстие. Они утверждают, что ультразвуковая камера внутри устройства Aqua Tune расщепляет водород и кислород, заставляя ваш автомобиль сжигать воду. (Никто другой, кажется, не знает, как отделить водород от кислорода с помощью ультразвука.) Испытанный нами Aqua Tune снизил мощность двигателя и повысил расход топлива, а также заставил грузовик перегреться.

Не умалять концепции впрыска воды / спирта, которая является хорошо изученной авиационной технологией и может обеспечить безопасный прирост мощности на сильно форсированных двигателях.Но простая система с вакуумным приводом (хотя и не совсем недорогая) не имеет возможности добавлять воду, когда это необходимо — во время работы с полностью открытой дроссельной заслонкой, — поскольку в коллекторе нет вакуума для всасывания воды. при частичном открытии дроссельной заслонки имеется много разрежения в коллекторе.

Последняя версия устройства, которое мы тестировали, теперь включает в себя систему водородного генератора для загрузки, которая бросает вызов утверждениям о способности разделять воду с помощью ультразвука.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Влияние смеси бутанол-ацетон в качестве кислородсодержащей топливной добавки к дизельному топливу на характеристики дизельного двигателя и выбросы

Алгайим, Саттар и Вандел, Эндрю ORCID: https: // orcid.org / 0000-0002-7677-7129 и Юсаф, Талал и Хамаванд, Ихсан и Аль-Луэйзи, Саддам (2016) Влияние смеси бутанол-ацетон в качестве кислородсодержащей топливной добавки к дизельному топливу на характеристики дизельного двигателя и выбросы. В: 36-й Международный симпозиум по горению, 31 июля — 5 августа 2016 г., Сеул, Корея.

Текст (Аннотация плаката)
Влияние бутанол-ацетонового плаката конференции.docx
Скачать (12kB)

Аннотация

Бутанол-ацетон (БА) считается «зеленым» энергетическим ресурсом, поскольку он выделяет меньше выбросов, чем другие виды топлива, такие как биодизель, и производится из биомассы (сельскохозяйственных отходов и остатков), которая не является съедобной, например лигноцеллюлозы. Исследователи производят ацетон, бутанол и этанол (ABE) после ферментации в соотношении (3: 6: 1).В одном исследовании получена смесь бутанола и ацетона (2,9: 1) без этанола в процессе ферментации. Эта смесь BA содержит 75% бутанола (спирт с более длинной цепью служит топливом C4H9OH, чем другой био-спирт, такой как этанол) с высокими скоростями горения, что улучшает процесс горения. Кроме того, ацетон обладает некоторыми свойствами, которые могут улучшить характеристики смеси. Смесь БА (2,9: 1) может использоваться для снижения затрат на отделение бутанола и уменьшения выбросов дизельного топлива. В данной работе исследуется влияние смеси БА-дизель на выбросы выхлопных газов и характеристики двигателя.Испытания проводились при различных передаточных числах ВА и переменной скорости вращения с использованием одноцилиндрового дизельного двигателя переменной степени сжатия. Это исследование показало незначительное увеличение тормозной мощности при 10% смеси BA. Удельный расход топлива на тормоз (BSFC) немного увеличился для всех смесей BA из-за более низкой теплотворной способности BA по сравнению с обычным топливом. Термический КПД тормозов (BTE) был явно увеличен на всех смесях BA. Выбросы CO снизились на всех смесях BA по сравнению с дизельным топливом при тех же рабочих условиях.Уровень выбросов CO2 заметно увеличился на скорости 2000 и 2600 из-за полного сгорания, как следствие, высокого содержания кислорода в БА по сравнению с обычным топливом. NOx резко увеличился при всех соотношениях BA из-за увеличения скорости горения. Однако температура выхлопных газов явно снизилась на всех смесях BA.

Действия (требуется логин)

Только сотрудники архивного репозитория

Характеристики сгорания ацетон, бутанол и этанол (ABE), смешанные с дизельным топливом, в двигателе с воспламенением от сжатия

Образец цитирования: Lee, T., Лин, Ю., Мэн, X., Ли, Й. и др., «Характеристики сгорания ацетон, бутанол и этанол (ABE), смешанные с дизельным топливом в двигателе с воспламенением от сжатия», Технический документ SAE 2016-01- 0884, 2016 г.