Как выбрать лучшие тормозные диски? Советы специалистов
Тормозные диски (ТД) – чрезвычайно важный узел тормозной системы. Вращающиеся вместе с колесами они отвечают за снижение скорости при контакте с тормозными колодками. В процессе трения на ТД действуют серьезные механические и тепловые нагрузки. Для того, чтобы обеспечить безопасность, тормозные диски должны быть высококачественными, именно поэтому автолюбители часто задаются вопросом: изделия какой фирмы лучше.
Разновидности тормозных дисков
Условия эксплуатации ТД зависят от множества характеристик, начиная от качества дорожного полотна и заканчивая стилем вождения. В зависимости от предназначения различают:
- штатные ТД выполняются из легированного чугуна, бывают вентилируемыми и невентилируемыми;
- спортивные тормозные диски делают из более прочных сплавов, с насечками, обеспечивающими лучшие вентиляцию и отвод тепла при резких торможениях.
Когда менять тормозные диски
Производители автомобилей указывают в руководствах к эксплуатации регламентные сроки замены тормозных дисков, соблюдение которых важно для нормального снижения скорости автомобиля.
- биение рулевого колеса, — свидетельствует о неправильном монтаже ТД или их низком качестве;
- биение при прямолинейном движении – нарушение симметрии ТД из-за дефектов крепежа или износа;
- быстрый износ ТД – материал детали с низкой плотность не подходит для конкретных условий эксплуатации.
Какие диски выбирать?
Опытные автомобилисты знают, что, какие бы ни были заманчивые варианты, лучше всего будет поставить тормозные диски от изготовителя оригинальных деталей на автосборочные конвейеры. Требования к данным изделиям изначально формировались с учетом конструктивных особенностей тормозной системы и других узлов конкретного автомобиля.
Основные характеристики ТД просчитывались на основе многочисленных испытаний поведения в различных условиях. Обычно поставкой на сборочные лини занимаются признанные мировые производители, отобранные среди множества конкурентов по итогам тендеров с жесткими условиями.
Немного дешевле обойдутся аналоги от надежных производителей. На рынок запчастей могут поставлять детали как изготовители для конвейеров, так и фирмы, специализирующиеся исключительно на продажах. Если продукция сопровождается соответствующими сертификатами соответствия качества, характеристики таких ТД ничем не будут отличаться от оригинальных.
Главное правило, которого следует придерживаться при покупке столь ответственного узла, как тормозные диски: не выбирать недорогие изделия непонятных качества и производителя. Мелочная экономия на тормозах может обернуться серьезной трагедией.
Какой бренд выбрать?
Один из самых распространенных вопросов на автомобильных форумах (или при обращении к специалистам): какая лучшая фирма по производству тормозных дисков? Увы, стопроцентно достоверного ответа на данный вопрос не существует.
Если «оригинального» производителя можно узнать на сайтах автомобильной компании, то как выбрать одного из десятков производителей аналогов ТД? Существует целый ряд брендов, которые имеют мировую известность и славятся, как производители качественной автомобильной продукции.
В данном случае разумней прислушаться к рекомендациям, которые дают специалисты по ремонту, а также – к отзывам владельцев конкретной марки.
А также – изучить рейтинги от профессиональных экспертов. В последних в числе наиболее надежных продавцов качественных тормозных дисков называют:
- для активного вождения – Brembo, EBC, DBA;
- для классического стиля — Zimmerman, Bosch, ATE.
При этом специалисты подчеркивают, что в полной мере достоинства ТД раскрываются при работе с тормозными колодками от того же производителя благодаря лучшей «сочетаемости» фрикционных материалов.
Купить качественные диски и другие запчасти, подобрав по марке авто, вы можете на нашем сайте
Какой фирмы тормозные диски лучше
От этого зависит безопасность
Главный признак, что тормозные диски пора менять — это наличие «удара» (биения) при нажатии на педаль тормоза.
Причин износа множество: неправильная эксплуатация, долгий простой автомобиля в ненадлежащих условиях или окончание срока службы. С заменой нельзя тянуть, ведь от работоспособности данных деталей напрямую зависит жизнь и здоровье водителя, пассажиров, других участников дорожного движения.С заменой дисков нельзя тянуть, от их работоспособности зависит жизнь водителя, и пассажиров
Правила выбора
Главное правило, которому нужно следовать: новые тормозные диски должны быть идентичными тем деталям, которые установил на автомобиль производитель.Чтобы не ошибиться, воспользуйтесь фильтром на нашем сайте. Выберите модель своего автомобиля, а затем в его описании, перейдите на соответствующую вкладку. Перед Вами откроется перечень полностью совместимых моделей авто. Там же Вы сможете оформить заказ. Доставка выбранных товаров осуществляется по городу Киеву до подъезда или офиса. В другие города запчасти могут быть доставлены почтовыми службами.
Какой фирмы тормозные диски лучше
Лидером среди недорогих тормозных дисков считается торговая марка Ferodo.
Этот бренд специализируется только на системах торможения, а потому качество всего товара — на высоком уровне. В то же время, лучшими по стоимости считаются запчасти от Bosch. Из недорогих вариантов также рекомендуем детали Nipparts. При невысокой цене эти диски завоевали доверие многих автомобилистов, если судить по отзывам на специализированных площадках.В среднем ценовом диапазоне же выбор покупателей пал на другой бренд — Brembo. В наличии — стандартные и спортивные серии тормозных дисков от этого производителя. Компания старается внедрять новые технологии и расширять модельный ряд. Шире выпускаемая линейка товаров — только у TRW. А что касается продукции Masuma, то по статистике, эта компания производит тормозные диски с наименьшим процентом брака. Согласитесь, это немаловажно, ведь от них зависит Ваша безопасность.
Среди дорогих моделей рекомендуем присмотреться к товарам компании ATE. Это один из лидеров среди производителей, специализирующихся на изготовлении тормозных систем.
Безопасные тормозные диски и колодки TRW Aftermarket
Мы производим более 1250 наименований, что охватывает около 98 % европейского парка автомобилей. Предоставьте вашим клиентам отличный сервис с широким ассортиментом тормозных дисков TRW высокого качества. У нас более 100 лет опыта в разработке и производстве тормозных систем. Вы можете положиться на TRW — одного из ведущих производителей тормозных систем на рынке запасных частей.
Наши тормозные диски дают вам следующие преимущества:
- широкий ассортимент — 98% охват европейского парка автомобилей
- высокие стандарты качества
12 миллионов причин доверять тормозным дискам TRW
TRW производит более 12 миллионов тормозных дисков в год: для поставок на конвейер и для Aftermarket. Мы всегда в авангарде инноваций, и вы получаете современную продукцию из первых рук, что позволит вам повысить качество сервиса.
Окрашенные тормозные диски
Запасные части TRW — это не просто копия оригинальной модели, они разработаны согласно требованиям автопроизводителей. Для обеспечения повышенной коррозионной стойкости и работоспособности наши специалисты создали первые в отрасли тормозные диски, окрашенные в черный цвет.
С помощью покрытия части диска специальной черной краской создается уникальная поверхность, что образует защитный барьер против коррозии. Краска была специально разработана TRW для рынка послепродажного обслуживания. Она обеспечивает глянцевое покрытие на диске (требовательные автомобилисты также оценят внешний вид детали).
Ещё одним преимуществом наших черных тормозных дисков является специальная упаковка. Они упакованы в специальную VCI-бумагу, которая препятствует проникновению влаги. Это значит, что нам не нужно покрывать диски маслом или ингибитором коррозии, которые необходимо смывать перед установкой. Вы просто вынимаете их из коробки и начинаете работать, что экономит время и деньги.
Это нововведение основано на новейших разработках, полученных в ходе научных исследований, которые TRW осуществляет с крупнейшими мировыми производителями автомобилей. Все эти преимущества в ваших руках!
Высокоуглеродистые диски
Наши высокоуглеродистые диски могут превосходить спецификации производителя. Они обеспечивают стабильные термические и тормозные характеристики в разных диапазонах скоростей.
Высокоуглеродистые диски удовлетворяют постоянно растущий спрос на диски с меньшим весом, большей эффективностью торможения и низким уровнем шума и вибрации. Всё больше автопроизводителей использует высокоуглеродистые диски в качестве стандарта. Мы уверены, что вы сможете найти в нашем ассортименте именно то, что вам нужно.
И вот почему:
- Диски, изготовленные из высокоуглеродистой стали, имеют оптимальную теплопроводность, что позволяет им эффективно охлаждаться и обеспечивать более продолжительное эффективное торможение
- Высокоуглеродистый тормозной диск менее подвержен искривлениям
- Высокое содержание углерода обеспечивает стабильные термические характеристики дисков, повышая устойчивость к деформации и термическому растрескиванию
- Диски с высоким содержанием углерода также обеспечивают низкий уровень шума и вибрации
Ускорьте бизнес благодаря быстрой установке тормозных дисков
Наш широкий ассортимент дисков TRW включает также монтажные винты.
Изношенные и ржавые крепления никогда не должны использоваться повторно, так как они часто повреждаются во время замены тормозного диска. Включая в комплект поставки монтажные винты, мы сделали для вас замену тормозных дисков проще, быстрее и безопаснее. Заказывая нашу продукцию, вы будете получать все необходимое в одной коробке TRW и всегда сможете обеспечить отличный сервис, а ваш клиент может рассчитывать на наилучшее обслуживание.
Жесткий допуск и на тормозные диски
Когда мы разрабатываем наши оригинальные запасные части, мы контролируем каждую мелочь в каждой детали и не идем на компромисс в вопросах материала или допусков при обработке. Все наши отливки изготавливаются из серого чугуна GG20 или GG15HC для высокоуглеродистых дисков. Мы осуществляем жесткий контроль трех допусков при обработке: отклонение толщины диска не превышает 0,012 мм; биение диска не превышает 0,03 мм; поле допуска центрального отверстия — H8. Это обеспечивает беспроблемную установку и качественный ремонт.
Безопасность дисковых тормозов из чугуна
Мы стремимся к производству самых безопасных и самых высококачественных тормозных дисков и тщательно контролируем материалы, используемые для производства серого чугуна. Контроля качества обработки недостаточно — материал должен быть наилучшим для получения отливки идеального качества.
Наши всесторонние испытания гарантируют:
- Высокое содержание углерода (текучесть облегчает литье и механическую обработку, а также обеспечивает низкую степень усадки)
- Низкую температуру плавления (1140°C – 1200°C)
- Высокую износостойкость
- Высокие термические характеристики
- Высокую прочность на разрыв и сжатие, обеспечивающую высокий уровень жесткости
Прежде чем отливки будут допущены к обработке, они проходят различные испытания и проверки для обеспечения высочайшего уровня безопасности.
Повышенная безопасность с подшипниками и кольцом датчика ABS
Мы также предлагаем широкий спектр тормозных дисков с интегрированными подшипниками, кольцами датчиков ABS и элементами крепления.
Это значительно облегчает монтаж, так как эти критические компоненты безопасности часто повреждаются при замене диска. Использование старых, изношенных или поврежденных подшипников может увеличить риск повреждения самого диска. Тормозные диски TRW с установленными колесными подшипниками обеспечивают правильную запрессовку подшипника. По техническим требованиям мы можем поставить зубчатое или магнитное кольцо датчика ABS.
Идеальная совместимость со всеми компонентами системы безопасности
Мы производим не только диски и тормозные колодки, но и все детали систем безопасности транспортных средств. Никто лучше нас не знает, как реализовать совместную работу компонентов для повышения эффективности работы тормозной системы и обеспечения защиты пассажиров внутри автомобиля. Мы разрабатываем и производим диски, которые являются сбалансированной частью тормозной системы. Тормозные диски и колодки TRW предоставляют вам наиболее быструю установку, лучшее качество для клиентов и лучшие результаты для вашего бизнеса.
Top 21 Лучшие тормозные колодки
Шумные тормоза? Этот дьявольский визг каждый раз, когда вы ударяете по колесам, — это гораздо больше, чем просто раздражение; вместо этого, это ваши тормозные колодки, дающие вам последнее предупреждение, прежде чем все станет неприятно.
Надеяться, что он исчезнет, или что это всего лишь упрямый кусок ржавчины, скрежещущий внутри, — это утраченный оптимизм, который может иметь ужасные и дорогостоящие последствия. Как только визг прекращается, появляются толстые металлические обломки. Но если вы сразу возьмете тормозные колодки, у вас может появиться возможность заменить их на новую пару и поехать.
Если вы нажмете на педаль тормоза, суппорт перемещает колодки на роторе, создает трение и преобразует кинетическую энергию в тепло при замедлении. И здесь много тепла. Это самая важная причина, по которой тормозные колодки и роторы работают по мере их работы. Вот почему регулярное техническое обслуживание и осмотр тормозов обеспечивают безопасность на улице и вам, и всем остальным.
Один из гонщиков за продуктами — другой гонщик мирового ралли. Запасные сменные тормозные колодки были бы идеальным выбором в целом, и если вы желаете или хотите чего-то большего; есть множество альтернатив, соответствующих вашим требованиям.Если вы закончили курс Майкла Лоренса, вам понадобятся самые лучшие.
Мы собрали различные тормозные колодки в рамках капитального ремонта тормозов. Продолжайте читать и найдите лучшие тормозные колодки для любой езды и стиля вождения.
Когда следует менять тормозные колодки?
Тормозные колодки следует часто проверять и осматривать экспертом при первых признаках неисправности. Но должны ли вы их полностью заменить? Скрежет или визг: обычно это происходит из-за того, что регулировочная шайба опускается вниз.
Иногда во влажных условиях на подушках может образовываться слой пыли, приводящий к царапающему звуку. Если шум исчезает после первых нескольких нажатий на тормоза, колодки не подлежат замене, но они, безусловно, требуют проверки.
Резкое торможение: у вас всегда должна быть возможность быстро нажимать на педаль тормоза, а торможение должно быть плавным (если вы не тормозите резко по соображениям безопасности).
Если у вас возникли проблемы с нажатием педали или тормозная система затруднена, позвольте эксперту проанализировать тормозные колодки вашего автомобиля.Индикаторы в большинстве современных автомобилей оснащены компьютерными программами, которые обнаруживают и предупреждают вас, если что-то не так с автомобилем или грузовиком. Некоторые индикаторные лампы сообщат вам, пришло ли время заменить колодки.
Преимущества тормозных колодок
Сколько стоит замена тормозных колодок?
Если вы выполняете работу полностью на своем (и имеете свое оборудование), единственная стоимость, которая вам понадобится, — это новые тормозные колодки. Хотя есть определенно некоторые высококачественные колодки, предназначенные для повышения производительности, вы можете получить отличные тормозные колодки от 25 до 75 долларов.
Если вы решите заказать у продавца или в специализированном магазине и установить тормозные колодки, это будет стоить вам около 250 долларов. Вы можете даже приземлиться где-нибудь в центре, купив свои любимые пэды, а затем попросив кого-нибудь установить их.
Ведущие бренды
BOSCHBosch Automotive — это подразделение Bosch Automotive, занимающееся запасными частями в области автомобильных компонентов, многонациональной компании, занимающейся электроникой и технологиями, с репутацией производителя продукции премиум-класса для автомобильного, домашнего и промышленного рынков.
Bosch является OEM-поставщиком для автопроизводителей по всему миру, и его широкий ассортимент послепродажных автомобильных компонентов соответствует критериям качества и производительности оригинального оборудования или даже превосходит их.
WAGNER H.A. Вагнер основал компанию Wagner Electric Manufacturing Company в Сент-Луисе, штат Миссури, в 1891 году.
Вагнер перешел на растущий рынок безлошадных экипажей с продуктами для освещения и тормозов, и теперь этот бизнес является мировым лидером в этих областях.Wagner производит широкий выбор компонентов автомобильных тормозов и элементов освещения для легковых автомобилей, автомобилей средней грузоподъемности и коммерческого использования.
TRWПроизводитель TRW является частью ZF Aftermarket и ZF Group, мирового лидера в области технологий трансмиссии, шасси, подвески и систем безопасности. ZF Aftermarket предлагает потребителям и профессионалам полную линейку качественных запчастей оригинального оборудования, а TRW производит широкий выбор компонентов тормозов, рулевого управления и подвески.
Сложная инженерия, подкрепленная независимыми тестами на дому, гарантирует качество и функциональность.
Типы тормозных колодок
ФРИКЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ Тормозные колодки подразделяются на формы в соответствии с их фрикционными материалами, и каждая комбинация имеет свои преимущества и недостатки.
Предстоящие нормативные акты по алюминиевым материалам меняют использование веществ во всей отрасли. Вещества тормозных колодок часто варьируются в пределах одной и той же линейки продуктов в зависимости от сцены.
Тормозные колодки Wagner TQ ThermoQuiet — это новый компонент керамической формулы, который заменил старый полуметаллический компонент. Фрикционные материалы несколько менее важны, чем тормозные колодки. Выберите линейку недорогих, заменяемых на складе, тормозные колодки высшего качества, высокопрофильные или сверхмощные тормозные колодки в соответствии с вашими требованиями к вождению.
ORGANIC Прогнозируемая бесшумная работа, удовлетворяющая повседневные потребности большинства водителей, делает тормозные колодки NAO Natural наиболее распространенным типом.Не следует путать с органическими брокколи рабе или бобами гарбанзо, органические тормозные колодки могут состоять из смеси таких материалов, как волокна, стекло, резина, углерод, пластмассы, компаунды, кевлар и смолы, которые связывают все вместе.
Органические компаунды для матов, как правило, более просты для ротора, чем многие другие, и, хотя они могут изнашиваться быстрее, они, как правило, самые дешевые. Формулы щадящие не выдерживают до тепла многократных резких торможений, и пыль может быть проблемой.
МЕТАЛЛИКПолуметаллические и металлические тормозные колодки поднимаются вверх там, где естественные тормозные колодки исчезают.Тормозные колодки с содержанием металла более 30-60% составляют подавляющее большинство этого класса. Более значительный процент металла увеличивает тормозную способность и сопротивление выцветанию за счет превосходной теплопередачи в пределах натуральных формул.
Полуметаллические тормозные колодки хорошо работают при экстремальных температурах и имеют исключительную долговечность. Более конкурентный прикус и, как следствие, высокая температура могут ускорить износ ротора. В зависимости от процентного содержания металла и смеси веществ может быть очень шумным и производить большое количество пыли.
Некоторые химические вещества требуют обкатки. Обширный ассортимент формул, от повседневной езды до высоких нагрузок, делает полуметаллические детали любимым вариантом.
КЕРАМИЧЕСКИЕКерамические тормозные колодки будут самой современной технологией колодок и обеспечат лучшее из всех миров с превосходными характеристиками, долговечностью и тихой работой с низким уровнем запыленности.
Плотная комбинация обожженного в печи керамического материала, такого как фарфор, смешанного с углеродом, керамическими и металлическими волокнами, графитом, наполнителями и связующими, варьируется в зависимости от производителя.Керамика будет самой дорогой тормозной колодкой. Однако они более долговечны, чем органика или полуметалл.
Если керамические тормозные колодки издают звук, вы, вероятно, его не услышите, потому что частоты находятся за пределами диапазона человеческого слуха.
Некоторые формулы могут быть проблематичными при очень низких температурах или в высокопроизводительных приложениях. Керамика становится все более популярной в качестве начального оборудования и представляет собой долговечную альтернативу повседневно эксплуатируемым автомобилям.
Список 21 лучших тормозных колодок в 2021 году
Топ 21 лучших тормозных колодок в 2021 году
Akebono ProACTПосмотреть на Amazon
Вот тормозные колодки отличного качества.Akebono является одним из самых известных игроков в этом бизнесе, поставляя заводские тормозные колодки примерно для половины всех автомобилей, производимых в Северной Америке.
Akebono ProACT — один из самых известных товаров, обеспечивающий взаимодействие с OEM-производителями. Эти керамические тормозные колодки сертифицированы DOT, создают мало пыли и шума и могут работать так же, как и заводские колодки вашего автомобиля, которыми они оснащены. В качестве бонуса они также часто стоят дешевле. Отзывы пользователей почти всегда положительные, многие владельцы подчеркивают эффективность торможения Akebono ProACT, отсутствие пыли и бесшумность.
Многие даже видят в них улучшение по сравнению с последней парой OEM тормозных колодок.
Ferodo DS2500Посмотреть на Amazon
Колодки, такие как Ferodo DS2500, являются любимым выбором для спортивных автомобилей, их часто можно увидеть на горных улицах и в соревнованиях по автокроссу.
Ferodo DS2500 был создан для повышения скорости при сохранении разумного поведения на дороге. Это означает минимум шума и тормозной пыли.
Несмотря на то, что ваш автомобиль должен быть более компетентным, когда он вооружен всеми Ferodo DS2500, помните, что они не идеальны для всех.
OEMПосмотреть на Amazon
Как и большинство заводских компонентов, колодки, поставляемые с вашим автомобилем, проходят испытания и спроектированы с учетом запланированных характеристик обращения. Кроме того, они, как правило, представляют собой идеальный баланс тормозной силы и уличных манер. Поскольку вы всегда можете найти новые тормозные колодки в любом магазине по ремонту автомобилей, есть вероятность, что вы не получите замену OEM, если не попросите об этом специально.
Хотите быть уверены, что получаете тормозные колодки OEM? В автомагазине проще всего получить обслуживание и запчасти у механиков, которые лучше всего разбираются в вашем автомобиле.
BOSCH QuietCastПосмотреть на Amazon
Bosch является OEM-поставщиком запчастей для тормозов, и его продукты для вторичного рынка проходят такое же количество испытаний. Тормозные колодки QuietCast состоят из полуметаллических или керамических фрикционных материалов, разработанных для специфических функций платформы.
Номер детали BP349 включает полуметаллический фрикционный материал с использованием резиновой центральной прокладки, приклеенной к задней части тормозной колодки. Пара шла с крепежом суппорта и высококачественной смазкой.
TRW PremiumПосмотреть на Amazon
Номер детали TRW TPM0349 поставляется с оборудованием, грязью, указаниями и, что наиболее важно, коллекцией высококачественных тормозных колодок.
Полуметаллический материал прокладки имеет оценку максимального коэффициента трения GF с использованием паза системы охлаждения и фаски, которые помогают предотвратить накопление избыточного тепла для уменьшения выцветания.
Подушечки TRW состоят из силикатного компаунда Citec или Coating Innovation Technology, который помогает материалу мата хорошо ломаться вместе с ротором.Компаунды, разработанные на платформе, проходят испытания при высоких температурах, чтобы обеспечить большую, чем у оригинального оборудования, функциональность без выцветания из-за пыли.
Тормозные колодкиTRW — это высококачественный выбор по превосходной цене, если вы ищете умеренное обновление производительности.
Wagner TQ ThermoQuietПосмотреть на Amazon
Тормозные колодки Wagner TQ ThermoQuiet занимают центральное место в этой линейке продуктов на ступень выше по сравнению с заменой на складе, но не для очень тяжелых условий эксплуатации или более высоких характеристик.
Цельная компоновка сплавляет проводящее вещество, опорную пластину и изолятор для снижения шума и вибрации при одновременном повышении теплопередачи для повышения функциональности. Линия Wagner TQ удовлетворяет самым последним требованиям Flat N с нулевым содержанием меди. Колодки легко взламывали на роторах с новой поверхностью, вместе с запатентованным фрикционным веществом, обеспечивающим бесшумное и мощное торможение.
Керамическая формула обеспечивает идеальный баланс прочности и производительности с очень небольшим количеством пыли от процедуры.
Тормозные колодки BremboПосмотреть на Amazon
Brembo входит в число очень востребованных и известных брендов в тормозном секторе, поэтому, если вы пытаетесь найти колодки с лучшими характеристиками, рекомендуется выбрать это имя Brembo.
Тормозные колодки Brembo, специализирующиеся на тормозных компонентах, были спроектированы и спроектированы для повышения тормозной мощности, помогая уменьшить пространство при вращении, обеспечивая при этом тихое и безопасное торможение.
Эта прокладка также может помочь снизить шум и вибрацию. В этой процедуре используется сильное давление для сжатия фрикционных материалов, обеспечивая сбалансированное сцепление с опорной пластиной. Позже Brembo устанавливает свои колодки с помощью процедуры термического обжига, чтобы уменьшить приработку и испарение.
Керамические задние тормозные колодки ACDelco Advantage (14D698CH)Посмотреть на Amazon
Раздел линейки керамических тормозных колодок ACDelco Advantage Ceramic, эти колодки дешевы и обеспечивают отличную производительность для задних тормозов.
Используя керамическую формулу, которая использует меньше металла, эти колодки предлагают качественную тормозную энергию в бесшумном и малопылящем связке. Подавляющее большинство владельцев, желающих установить их прямо из коробки, довольны функциональностью, которую должны предлагать эти колодки, особенно по покупной цене.
Они относительно бесшумны, хорошо подходят и практически не издают звука.
Тем не менее некоторые владельцы испытали удивительную поломку при использовании своих тормозных колодок.
Посмотреть на Amazon
Если вы ищете заменяющие задние тормозные колодки, QuietCast Premium от Bosch должна быть в верхней части вашего списка.
Bosch — один из самых известных брендов в области запасных частей для автомобилей, который часто используется автопроизводителями в качестве поставщика компонентов оригинального оборудования (OE). Эти тормозные колодки, способствующие бесшумной работе, включают в себя прокладку, которая нагревается и обрабатывается под давлением с использованием двух слоев стали, что обеспечивает более низкий уровень шума, большую долговечность и устойчивость к коррозии.
Если говорить о функциональности, то в QuietCast Premium от Bosch используется тот же металл на основе алюминия, который используется в аэрокосмической технике.
Эти прокладки, спроектированные, испытанные и изготовленные в Северной Америке, с большой вероятностью подойдут для вашей области применения, поскольку Bosch обеспечивает лучшее в своем классе покрытие для многих автомобилей.
Посмотреть на Amazon
Эти тормозные колодки протестированы на эффективность торможения в соответствии с SAE J2784, а также на шум / вибрацию / жесткость (NVH) и долговечность / испытания на износ для обеспечения качества.
Керамические, полуметаллические и натуральные составы этих тормозных колодок обеспечивают безопасность и надежность для широкого спектра применений в транспортных средствах.Чтобы снизить вибрацию, шум и резкость при торможении, ACDelco оснастила эти колодки превосходными прокладками, пазами и фасками.
Они также имеют штампованную опорную пластину, позволяющую перемещать колодку внутри суппорта в сборе.
В целях соблюдения этических норм каждая тормозная колодка имеет проводящее вещество, залитое в опорную пластину.
ACDelco является одним из самых надежных брендов в автомобильном секторе и является подлинным производителем запасных частей для оригинального оборудования General Motors, производящим более 90 000 оригинальных и дополнительных деталей GM.
Посмотреть на Amazon
Akebono — самый выдающийся поставщик тормозных колодок OE и может быть самым лучшим выбором автопроизводителей в Северной Америке, что означает вы знаете, что получаете продукт оригинального качества, приемлемый для подавляющего большинства владельцев автомобилей. Эти колодки были созданы с использованием оптимизированных для транспортных средств формул трения для устранения шума, вибрации и резкости при одновременном ограничении количества тормозной пыли.
Это отличные сменные тормозные колодки для оригинальных керамических компонентов, но они также могут функционировать как обновление традиционных колодок.
Наряду с низким пылеобразованием и легким торможением, эти колодки могут также обеспечить улучшенную износостойкость колодок, что означает увеличение интервалов между заменами колодок.
Посмотреть на Amazon
Если вы пытаетесь найти высокопроизводительный вариант и хотите заплатить за него, взгляните на этот Power Тормозные колодки Stop Z23 Evolution Sport.
Помогает продлить срок службы тормозных колодок за счет противодействия коррозии и ржавчине опорная пластина с порошковым покрытием, а улучшенные прорезиненные прокладки обеспечивают бесшумное торможение.
Они также могут иметь фаску и прорези, как у колодок оригинального производителя, для уменьшения шума. Как высокопроизводительные тормозные колодки, они могут выдерживать более высокие температуры, чем традиционные блоки оригинального производства.
В каждый комплект тормозных колодок входит керамическая смазка для тормозов, в то время как для отдельных областей применения также будут использоваться комплект верхнего оборудования из нержавеющей стали и втулки бункера.
Керамические задние тормозные колодки Wagner ThermoQuiet (QC1304)
Компания утверждает, что эти колодки обеспечивают на 35% более тихую работу по сравнению с предыдущими керамическими колодками Wagner, при этом обеспечивая на 15% больше тормозной способности.Они прослужат намного дольше с уменьшением выцветания на 40%. Эти пэды — отличная альтернатива, если звук вам дорог.
Хотя они немного дороже обычных керамических прокладок, они служат несколько дольше, что в долгосрочной перспективе окупается. Однако эти колодки создают разумное количество тормозной пыли.
Ультра тихие передние керамические передние тормозные колодки премиум-класса KFE (KFE914-104)Посмотреть на Amazon
Эти колодки обеспечивают хорошие характеристики при пониженном уровне шума благодаря двойным резиновым прокладкам, которые радикально снижают уровень вибрации.Колодки KFE также лишены ненужного времени на обкатку из-за опыта термического ожога в процессе производства.
Предлагая улучшенную тормозную способность, эти колодки также имеют прорези с увеличенным сроком службы и скошенные края, что еще больше увеличивает надежность и снижает уровень шума. Однако имейте в виду, что не все программы будут иметь атрибуты прорези и фаски. Эти прокладки изготовлены из материалов, на 100% не содержащих асбест, и соответствуют национальным стандартам безопасности веществ 2021 года.
Синие тормозные колодки Bosch (BE923H)Посмотреть на Amazon
В этих колодках используются многослойные прокладки оригинального производства для исключительного шумоподавления, хотя антикоррозийное покрытие помогает предотвратить коррозию.К каждой паре подкладок прилагается аппаратная одежда и искусственная смазка, а прорези и фаски в определенных программах соответствуют оригинальной компоновке для быстрой и легкой установки.
Эти колодки лучше всего подходят для обычного водителя, который ищет производительность по разумной цене.
Посмотреть на Amazon
Эти колодки производятся с использованием сильного давления, которое сжимает проводящее вещество, обеспечивая более равномерную плотность вещества через коврик.Каждая из подушек Posi Quiet имеет автоматически прикрепленные специальные программные прокладки, что позволяет снизить уровень шума.
Эти колодки обеспечивают стабильное трение в широком диапазоне температур и гарантируют улучшенные тормозные характеристики с минимальным шумом при торможении. Компания также использует специальную процедуру для всех своих колодок Posi Quiet, помогая устранить любые загрязнения из фрикционного материала, предварительно полируя колодки, чтобы сократить время разрушения.
Высококачественные керамические тормозные колодки V-TrustПосмотреть на Amazon
Эти недорогие тормозные колодки просты в установке и не требуют переделки.
Они оптимизируют работу системы рулевого управления вашего автомобиля и призваны минимизировать износ дисков.
Помните, вы должны убедиться, что эти тормоза подходят вашему автомобилю; Если нет, то здесь вы найдете аналогичные тормозные колодки для автомобилей, несовместимых с этими тормозными колодками.
EBC Brakes FA409HH Комплект дисковых тормозных колодокПосмотреть на Amazon
Если вы ищете удобные, доступные и надежные тормозные колодки для своего мотоцикла, обратите внимание на тормоза EBC.
Изготовленные из алюминия с надежными тормозными накладками, эти дисковые тормоза отличаются долговечностью, высоким качеством и исключительной тормозной способностью. По заявлению производителя, вся обувь была обрезана по радиусу и кромке, что обеспечивает превосходное качество и сбалансированность.
Материал этих тормозных колодок является первоклассным и рассчитан на меньший срок службы, чем у натуральной обуви, но в два раза дольше.
Поговорим о силе!
Посмотреть на Amazon
Благодаря исключительной керамической формуле Pro-Act эти колеса наверняка прослужат очень долго, обеспечивая при этом выдающиеся характеристики.Они обладают отличной тормозной способностью, но при этом красноречивы — идеально подходят для новичков в вождении.
Производитель говорит, что тормоза не нуждаются ни в каком интервале приработки, так как колодки имеют превосходную предварительную эффективность. В целом, отличный продукт и по огромной цене.
Centric 105.0436 Набор керамических тормозных колодок Posi-QuietПосмотреть на Amazon
Тормозные колодки Centric Posi-Quiet — дешевый и хороший вариант, если вы хотите получить максимальную производительность от своей система торможения.
Процедура их создания, которую используют поставщики оригинального оборудования, обеспечивает износ и функциональность каждого компонента тормозной колодки в течение всего срока ее службы.
У этих колодок есть керамические дисковые накладки, которые прослужат довольно долго.
Прокладки прикрепляются автоматически, что еще больше увеличивает стабильность колодок, правильную посадку и надежность (это означает, что вы можете распрощаться с приклеиванием клеев). И это еще не все — эти тормозные колодки прошли процедуру обжига, которая удаляет любые загрязнения из проводящего вещества и обеспечивает хорошую тормозную способность.Кроме того, установка очень проста.
StopTech 309.10780 Передняя тормозная колодкаПосмотреть на Amazon
Если вы ищете превосходную тормозную способность, сверхнадежные и безопасные автомобильные тормозные колодки, и вы не прочь немного заплатить чем дольше, тем больше тормозов StopTech могут вам подойти.
Эти автоматические тормозные колодки, разработанные для использования на дорогах и гусеницах с умеренными нагрузками, практически не образуют тормозной пыли при сильной нагрузке.Имея обгоревшую поверхность колодки, колеса гарантируют отличное торможение как в жаркую, так и в холодную погоду, в то время как составы, разработанные и проанализированные в лаборатории, обеспечивают полную устойчивость при первом поклеве и превосходную стабильность.
Все тормозные колодки StopTech Street Performance изготовлены из природного химического вещества, которое гарантирует стабильную работу тормозов на протяжении всего их использования. Вы будете рады узнать, что в комплект входит все, что вам нужно для установки, а установка действительно проста.
Последние мысли
Потратьте минутку и оцените свои тормоза.
Представьте себе 2-тонный пылающий кусок металла, винила, ядовитых соединений и стекла, спускающийся с горы на огромной скорости, а затем мирно останавливающий его на месте.
Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, вы требуете от них выполнения огромных титанических усилий.
Так что используйте этот список, чтобы найти ЛУЧШИЕ перерывы для вашего автомобиля, бюджета и потребностей. Надеемся, это поможет.
Лучшие дисковые тормоза для горных велосипедов | Лучшие гидравлические тормоза и советы по покупке
Ищете новые тормоза для своего горного велосипеда? В нашем списке лучших дисковых тормозов для горных велосипедов были сопоставлены популярные гидравлические дисковые системы.
Хорошие тормоза на велосипеде заставляют вас ехать быстрее. Похоже на оксюморон? Может быть, но это правда. Дело в том, что если вы знаете, что можете быстро и эффективно контролировать скорость, вы с большей вероятностью позволите ей перебраться в красную зону. Вы становитесь более быстрым и контролируемым гонщиком.
Для большего контроля над велосипедом вам нужна не только мощность, но и эффективная модуляция этой мощности, где небольшие изменения силы рычага дают гораздо более контролируемое тормозное усилие, чем ощущение включения / выключения.
Таким образом вы уменьшите непреднамеренный занос и, как следствие, уменьшите тормозную мощность и управляемость мотоцикла.
Некоторые тормоза поставляются с четырьмя поршнями в суппорте, а другие — с двумя поршнями. Четыре поршня обеспечивают большую тормозную мощность, но могут увеличить вес.
Уровень регулировки на рычаге помогает для эффективного управления и снижения утомляемости рук. Райдерам с меньшими руками понадобится более короткий досягаемость рычага, регулировка, которая есть в большинстве комплектов в стандартной комплектации, но возможность изменить точку фиксации тормоза также может помочь получить его в идеальном месте, где ваши пальцы имеют наибольшее влияние.
С практической точки зрения, вам нужны стопоры с низкими требованиями к техническому обслуживанию, которые обычно используются в гидравлических узлах (за исключением случайного выпуска воздуха), и которые легко заменяются тормозными колодками, когда придет время.
Когда мы берем на испытания лучшие дисковые тормоза для горных велосипедов, мы учитываем все это: проверку мощности, ощущения, затухания, модуляции и надежности. Также проводится множество сеансов монтажа и демонтажа, чтобы понять, насколько легко тормоза обслуживать и ремонтировать.
Вы можете узнать больше о том, на что обращать внимание при покупке дисковых тормозов, в конце этой статьи, а в остальном продолжайте читать, чтобы увидеть наш выбор лучших дисковых тормозов для горных велосипедов, проверенных и оцененных командой экспертов на BikeRadar.
Лучшие дисковые тормоза для горных велосипедов, по оценке наших опытных испытателей
- Formula Cura 4: 150 фунтов стерлингов / 295 австралийских долларов
- Hope Tech 3 E4: 175 фунтов стерлингов / 220 евро / 220 долларов США / 350 австралийских долларов
- Shimano BL-Mt501 / Mt502: 100 фунтов стерлингов / 145 долларов США / 132 евро
- Shimano Deore M6000: 75 фунтов стерлингов / 103 доллара США
- Код SRAM RSC: 230 фунтов стерлингов / 245 долларов США / 270 евро
- Clarks Clout 1: £ 25 вкл.
ротор - Formula Cura: 114 фунтов стерлингов / 124 евро
- Hayes Dominion A4: 200 фунтов стерлингов
- Hope Tech 3 X2: 155 фунтов стерлингов / 195 евро / 195 долларов США / 320 австралийских долларов
- Hope XCR Pro X2: 250 фунтов стерлингов / 320 долларов США / 450 австралийских долларов / 315 евро
- Magura MT5: 95 фунтов стерлингов / 139 долларов США / 110 евро
- Magura MT Trail SL: 497 фунтов стерлингов / 599 долларов США / 580 евро
- Shimano SLX M7120: 160 фунтов стерлингов / 180 долларов США
- SRAM G2 Ultimate: 265 фунтов стерлингов / 280 долларов США / 295 евро
роторФормула Кура 4
Мощь в пиках, но плавный и прогрессивный способ ее применения впечатляет еще больше. Энди Маккандиш / Immediate Media
- Поршни: Четыре
- Жидкость: Минеральное масло
- Вес: 246 г
- Регулировки: Вылет (TD)
- Цена: 150 фунтов стерлингов / 295 австралийских долларов
Не имея большого опыта работы с тормозами Formula в последние годы, мы без всяких надежд попробовали Cura 4.
Установка и прокачка были немного неудобными, с узкими зазорами колодок, что затрудняло достижение результата без трения, а фиксированный угол шланга на суппорте означал, что прокладка шланга была немного неопрятной, но после того, как решено (или принято), нам очень понравился гладкий рычаг и суппорт.Вес тоже хороший.
Мощь в пиках, но плавный, прогрессивный способ ее применения еще более впечатляет, позволяя легко достичь этого волшебного давления «чуть ниже» перед торможением тяги.
Регулировки точки прикуса нет, но как только вылет был установлен (с помощью шестигранного ключа), мы все равно об этом не думали.
Надежда Техн 3 E4
Тормоза Hope’s Tech 3 E4 мощные, с хорошей регулировкой и удобной регулировкой. Энди МакКендиш / Immediate Media
- Поршни: Четыре
- Жидкость: DOT 5.1
- Вес: 256 г (перед)
- Регулировки: Вылет (TF), точка укуса (TF)
- Цена: 175 фунтов стерлингов / 220 евро / 220 долларов США / 350 австралийских долларов
Имея широкий выбор рычагов и суппортов, которые можно комбинировать и комбинировать в линейке Hope, мы выбрали рычаг Tech 3 с четырехпозиционным суппортом E4.
Tech 3 немного тяжелее, чем более урезанный вариант Race (примерно на 40 г), но то, что он теряет в весе и титановой фурнитуре, он получает благодаря регулировке на лету, с помощью досягаемости без инструментов и дисков с точками наклона. .
Он совместим с переключателями Shimano I-Spec A, чтобы уменьшить беспорядок на руле, и другие стандарты доступны в качестве дополнительных опций. Это полностью прочный промышленный комплект, рассчитанный на всю жизнь.
E4, тем временем, представляет собой цельный суппорт, изготовленный на станке с ЧПУ из сплава T6, с четырьмя фенольными поршнями, обеспечивающими серьезную тормозную способность. Подушечки с верхней загрузкой упрощают замену, а вся жидкостная система DOT прокачивается с использованием старого метода открытого резервуара, который легко сделать, если вы освоите его.
Вместе рычаг и суппорт — не что иное, как превосходное качество, с огромной мощностью, которую можно использовать благодаря великолепно спроектированным и регулируемым компонентам.
На ощупь рычаг прочный, с немного меньшей обратной связью, чем у лучших из остальных, однако постоянное плавное движение с лихвой компенсирует это.
Все, от твердого лезвия рычага с углублениями до большого удобного для перчаток точки укуса и регуляторов досягаемости, хорошо продумано и легко настраивается, а установка и прокачка тоже легкие.
При впечатляющем весе в 256 г цена действительно кажется очень разумной, поэтому мы обнаружили, что комбинацию Tech 3 / E4 трудно увидеть дальше.
Добавьте параметры настройки, такие как адаптеры переключателя и различные материалы тормозных колодок, и у вас будет победитель. Все, что остается, — это выбрать между черным, пурпурным, красным, оранжевым, синим и серебристым анодированным покрытием и купить соответствующий плавающий ротор от 45 до 50 фунтов стерлингов, чтобы действительно согласовать цвет вашего драгоценного коня.
Shimano BL-MT501 / MT502
Тормоза уровня Sub-Deore, но при этом отличная тормозная сила от Shimano.
Рассел Бертон / Immediate Media
- Поршни: Четыре
- Жидкость: Минеральное масло
- Вес: 297 г (спереди), 315 г (сзади)
- Регулировки: Вылет (TD)
- Цена: 100 фунтов стерлингов / 145 долларов США / 132 евро при испытании
Тормоза Shimano BL-Mt501 / Mt502 могут стоить вдвое дешевле некоторых гидравлических тормозов премиум-класса для горных велосипедов, но это не мешает им работать на удивление хорошо.
Шарнирный зажим позволяет легко прикрепить тормоза к рулю, и это отличная особенность в этой ценовой категории.
Левый / правый рычаги также оснащены рычажным механизмом ServoWave от Shimano, что означает, что ранняя часть хода рычага толкает колодки дальше, чем более поздний ход. Это помогает обеспечить полный контроль, а также позволяет Shimano создавать больше пространства между колодками и роторами — идеально для грязных условий.
Пэды удерживаются на месте шплинтом, который легче изготовить, но при этом может потребоваться более сложная замена пэдов.
Трубки выходят из тормозов под фиксированным углом, а длина шланга заднего тормоза составляет 1700 мм, что может быть недостаточно длинным для самых прогрессивных велосипедов для скоростного спуска или эндуро.
Несмотря на несколько незначительных причуд, эти четырехпозиционные тормоза от Shimano сложно винить. Они обладают отличной тормозной способностью и четким положительным ощущением рычага.
Шимано Деоре M6000
Shimano расширяет функциональность своих бюджетных пробок. Энди Маккандиш / Immediate Media
- Поршни: Два
- Жидкость: Минеральное масло
- Вес: 278 г (перед)
- Регулировки: Вылет (TD)
- Цена: 75 фунтов стерлингов / 103 доллара США при испытании
Тормоза Shimano Deore уже давно являются нашими бюджетными дисками.
Они просто хорошо работают, за небольшую часть стоимости других, так зачем искать в другом месте?
Эта последняя версия, M6000, обладает преимуществами функций, которые просачиваются с более высоких ступеней лестницы Shimano, таких как шарнирные зажимы планки и регулировка вылета с помощью болтов с внутренним шестигранником за рычагом, так что это далеко от базовой настройки, которую вы могли ожидать.
Мощность и модуляция также более чем достаточны, с хорошим сочетанием положительного действия рычага и плавной подачи мощности с повышенным давлением рычага. Добавьте особо прочный рычаг с широким лезвием, и за эти деньги вы просто не ошибетесь.
Код SRAM RSC
SRAM Code RSC высшего уровня — один из самых мощных тормозов с отличным чувством рычага. Рассел Бертон / Immediate Media
- Поршни: Четыре
- Жидкость: DOT 5.1
- Вес: 326 г (спереди), 352 г (сзади)
- Регулировки: Вылет (TD), точка укуса (TF)
- Цена: 230 фунтов стерлингов / 245 долларов США / 270 евро при испытании
SRAM Code — одна из самых популярных тормозов для скоростного спуска и эндуро, а также для электровелосипедов благодаря своей большой тормозной способности.Эта версия RSC аналогична Code R, но обеспечивает дополнительную настройку.
Рычаг очень универсален, так как его можно использовать с любой стороны руля и оснащен съемным шарнирным зажимом. Он также имеет безинструментальную регулировку положения рычага и точки захвата. Внутри большой резервуар способствует повышению термостойкости.
Рычаг также обеспечивает быстрое зацепление пэдов и ослабляет удар при продвижении для усиления модуляции.
Суппорт представляет собой четырехпоршневую конструкцию с колодками, закрепленными винтом.При тестировании мы обнаружили, что они помогают обеспечить такую же мощность, как и любые другие на рынке.
Прокачка осуществляется легко, даже несмотря на то, что может потребоваться несколько дополнительных шагов, чем при использовании других тормозов, а ввинчиваемая зазубрина и навинчивающаяся маслина упрощают разрезание и установку шлангов.
В целом, эти тормоза обладают отличным ощущением, имеют высококачественную конструкцию и просты в обслуживании.
Clarks Clout 1
Не ожидайте агрессивной производительности, но по цене они выдающиеся. Энди Маккандиш / Immediate Media
- Поршни: Два
- Жидкость: Минеральное масло
- Вес: 304 г
- Регулировки: Вылет (TD)
- Цена: £ 25 с налогом. ротор испытанный
Снимаю шляпу перед Clarks за производство эффективного гидравлического дискового тормоза за 24,99 фунтов стерлингов или даже меньше, если вы купите два (44,99 фунтов стерлингов). И эта цена включает ротор 160 мм или 180 мм.
Он даже поставляется с оливкой и зазубриной для обрезки шланга (передний шланг был уже слишком коротким для наших длинноходных трейловых велосипедов, но это не тот вид использования, для которого он действительно предназначен).Поскольку стержневой зажим не шарнирный, вам нужно снять рукоятку, но рычаг легко вставляется и дает хорошее ощущение цены.
Несмотря на то, что Clout уступает более дорогим моделям по укусу и мощности, он работает достаточно хорошо. Если вы модернизируете базовый велосипед с дешевых дисков с тросовым приводом, он будет намного лучше того, что у вас есть сейчас. Не ожидайте агрессивной производительности, но по цене он выдающийся.
Формула Кура
Formula создала один из наших любимых трейловых тормозов. Рассел Бертон / Immediate Media
- Поршни: Два
- Жидкость: Минеральное масло
- Вес: 239 г (спереди), 251 г (сзади)
- Регулировки: Вылет (TF / TD)
- Цена: 114 фунтов стерлингов / 124 евро при испытании
Formula Cura — это стильный двухпоршневой тормоз, который хорошо подходит для легких и скоростных горных велосипедов и горных велосипедов.
Рычаг имеет триггерную конструкцию, поэтому его можно использовать как рычаг для переднего или заднего тормоза.У него есть разъемный зажим, чтобы прикрепить его к рулю с красивой отделкой, как и весь тормоз.
Длинные шланги длиной 2000 мм должны обеспечивать достаточную длину для самого большого велосипеда, и они прикрепляются к суппортам в фиксированных точках.
Когда дело доходит до производительности, рычаги правильной формы кажутся легкими, мягкими на ощупь, с небольшими усилиями, необходимыми для их сжатия, и, хотя тормозная сила не дотягивает до самых мощных четырехпоршневых тормозов, все же остается большое усилие зажима от большие поршни 24мм.
Установка рычага и отсутствие регулировки рычага — это камнем преткновения, но в конечном итоге это красивые и эффективные тормоза.
Хейс Доминион A4
Hayes Dominion A4 имеет четыре больших 17-миллиметровых поршня и полуметаллические колодки. Мик Киркман / Immediate Media
- Поршни: Четыре
- Жидкость: DOT 5.1
- Вес: 310 г
- Регулировки: Вылет (TF)
- Цена: £ 200 при тестировании
Хейс доминировал на рынке тормозов в начале 2000-х, прежде чем на какое-то время пропал из виду.Он вернулся с Hayes Dominion A4, тормозом, который предлагает легкую прокачку, полную регулируемость и стабильное ощущение рычага.
Каждый тормоз настроен на быстрое и постоянное включение колодок. Сочетание четырех больших 17-миллиметровых поршней с полуметаллическими колодками означает, что торможение будет постепенным, а не внезапным.
Elewhere, Hayes имеет два выпускных порта. Это изящная функция, позволяющая смывать пузыри с любой стороны тормозного блока.
Чтобы заменить тормозные колодки, нужно выронить колесо, и это очень неприятно.
Несмотря на то, что это тормоз, полный функций и обещающий простую настройку, он имеет высокую цену.
Надежда Tech 3 X2
Еще больше волшебства из отдельных частей от машинистов из Ланкашира. Энди МакКендиш / Immediate Media
- Поршни: Два
- Жидкость: DOT 5.1
- Вес: 242 г (перед)
- Регулировки: Вылет (TF), точка укуса (TF)
- Цена: 155 фунтов стерлингов / 195 евро / 195 долларов США / 320 австралийских долларов при испытании
Эволюция старых добрых тормозов Hope Mini, X2 был разработан, чтобы взять все характеристики этого хорошо известного стопора и сэкономить еще несколько граммов.
Это самый легкий на тестах и, по нашему опыту, не в ущерб производительности. Рычаг Tech 3 великолепен, с точкой захвата и досягаемостью, легко регулируемой с помощью больших удобных для перчаток циферблатов.
Установка и регулировка также просты, с вращающимся креплением для шланга в форме банджо и подкладками с верхним входом, что упрощает обслуживание.
Наш единственный минус в том, что всего за 20 фунтов стерлингов и еще 14 граммов вы можете перейти на E4 с четырьмя горшками и получить мощное обновление мощности. Количество неисправных поршней увеличилось бы вдвое, но запасные части и обслуживание Hope не имеют себе равных.
Надежда XCR Pro X2
Последние гоночные тормоза Hope для бездорожья сочетают модифицированный двухпоршневой суппорт X2 с совершенно новым рычагом XCR Pro с лопастью из углеродного волокна и радиальным корпусом. Рассел Бертон / Непосредственные носители
- Поршни: Два
- Жидкость: DOT 5.1 или DOT 4
- Вес: 213 г (сзади)
- Регулировки: Суппорт через регулируемое банджо
- Цена: 250 фунтов стерлингов / 320 долларов США / 450 австралийских долларов / 315 евро при испытании
Тормоза для бездорожья Hope XCR Pro X2 легкие, обладают большой мощностью и демонстрируют характерно хорошее качество сборки и услуги резервного копирования.
Шарнирный зажим рычага совместим с креплениями Hope’s Tech 3, поэтому можно устанавливать переключатели Shimano и SRAM. Лезвие рычага из углеродного волокна также имеет регулировку вылета, доступную с помощью шестигранного ключа, но не имеет регулировки наклона, как некоторые другие тормоза высокого класса XC.
Тормоз имеет два поршня, помещенных в суппорт с ЧПУ. У них классическое ощущение надежды с меньшим прикусом, чем у Shimano, и меньшим наращиванием мощности, чем у SRAM.
Хотя мы заметили некоторый визг во влажных условиях, это не повлияло на эффективность торможения.
Magura MT5
Дешевый тормоз MT5 от Magura отличается высокой производительностью и приятным ощущением. Рассел Бертон / Immediate Media
- Поршни: Четыре
- Жидкость: Минеральное масло
- Вес: 250 г (спереди), 265 г (сзади)
- Регулировки: Вылет (TD)
- Цена: 95 фунтов стерлингов / 139 долларов США / 110 евро при испытании
Эти четырехпоршневые тормоза Magura MT5, созданные для гравитационных и электрических велосипедов, обеспечивают огромную мощность и легкую регулировку.
В суппорте четыре поршня прижимаются к одной колодке, и после установки эта система обеспечивает много шума, особенно в конце хода тормоза, что идеально подходит для езды по крутой местности.
Magura предлагает ряд рычагов с этими тормозами, и при тестировании у нас были рычаги с двумя пальцами, которые демонстрировали ощущение пластичности и слегка сгибались. Тормоза были более мягкими, чем другие, но это могло быть связано с лишней длиной и изгибом рычага. Это может показаться не идеальным, но это позволяет вам увеличивать скорость, когда вы едете быстро.
Когда дело доходит до технического обслуживания, прокачать тормоза легко, а длинные шланги подходят почти ко всем велосипедам. Замена колодок требует снятия колеса, и в этом есть сноровка.
В целом, MT5 впечатляют, когда дело доходит до мощности, и не сильно повлияют на ваш кошелек, но затраты явно были сокращены с помощью рычага.
Magura MT Trail SL
Magura построила пару очень легких и очень мощных тормозов. Рассел Бертон / Immediate Media
- Поршни: Четыре передних, два задних
- Жидкость: Минеральное масло
- Вес: 239 г (спереди), 220 г (сзади)
- Регулировки: Вылет (TD)
- Цена: 497 фунтов стерлингов / 599 долларов США / 580 евро (за пару) при тестировании
Magura MT Trail SL отличается от других тормозов для трейлов и эндуро наличием четырехпоршневого переднего суппорта и двухпоршневого заднего суппорта.
Передний суппорт обеспечивает высокую тормозную мощность и модуляцию, необходимые для высочайшего уровня производительности, а меньшее количество поршней на заднем суппорте помогает снизить вес. Два поршня на заднем суппорте увеличены по размеру, так что тормозная сила все еще остается хорошей.
Рычаг имеет триггерную конструкцию и регулируется по досягаемости. Magura предлагает различные типы лезвий рычага, которые могут изменять взаимодействие между пальцем и тормозом. Дизайн с одним пальцем, который мы тестировали, давал достаточно острый начальный прикус, а в середине хода он предлагал много модуляции.
Magura изготовила корпус рычага из материала, который она называет «карбонтектура», который, по всей видимости, представляет собой композит с добавлением углерода. Это помогает снизить вес тормозов, но в целом качество конструкции этих тормозов не соответствует цене. Тем не менее, это не мешает этим тормозам в конечном итоге предложить большую управляемую мощность.
Шимано SLX M7120
Тормоза Shimano SLX средней ценовой категории предлагают почти такую же производительность, как и их более дорогие братья и сестры. Рассел Бертон / Immediate Media
- Поршни: Четыре
- Жидкость: Минеральное масло
- Вес: 307 г (спереди), 320 г (сзади)
- Регулировки: Вылет (TF)
- Цена: 160 фунтов стерлингов / 180 долларов США при испытании
Находясь между бюджетным Shimano Deore и более дорогими групсетами Shimano XT, Shimano SLX иногда упускается из виду. Но SLX имеет множество замечательных функций и работает превосходно, как доказывают эти тормоза SLX M7120 средней ценовой категории.
Рычаг прикрепляется к штанге с помощью шарнирного зажима, и, хотя рычаг занимает больше места, чем другие, тот факт, что он совместим с вариантами крепления Shimano I-Spec, означает, что вы можете поддерживать чистоту кабины. Сам рычаг имеет длину 70 мм и не прогибается, что делает тормоза надежными и твердыми.
Четырехпоршневые суппорты обеспечивают отличную тормозную способность даже на более тяжелых электрических велосипедах. Соедините это с ощущением рычага, и эти тормоза будут суперположительными, почти мгновенно задействуют мощность и придадут фирменное ощущение тормозов Shimano.
Возможно, это усложняет применение мощности с ловкостью, чем другие тормоза, но это дает вам большую уверенность в том, что все работает так, как должно. Однако правильная прокачка имеет решающее значение для работы этих тормозов.
SLX M7120 может не иметь тех же функций, что и более дорогие тормоза Shimano, в частности, регулировка свободного хода, но мы не упустили этого во время тестирования.
SRAM G2 Окончательный
Тормоза G2 Ultimate от SRAM имеют все навороты. Рассел Бертон / Immediate Media
- Поршни: Четыре
- Жидкость: DOT 5.1
- Вес: 281 г (спереди), 290 г (сзади)
- Регулировки: Вылет (TF), точка укуса (TF)
- Цена: 265 фунтов стерлингов / 280 долларов США / 295 евро при испытании
G2, ориентированный на следы, заменяет популярный тормоз Guide в линейке SRAM, а Ultimate является версией высшего уровня с оборудованием цвета радуги, шарнирными подшипниками рычага и регулировкой без инструментов.
Карбоновый рычаг диаметром 80 мм имеет гладкую очерченную форму. Рычаг обеспечивает большой контроль, позволяя легко корректировать скорость на более быстрых участках или применять тормозную силу, когда это необходимо. Движение плавное, но немного более устойчивое, чем у других тормозов.
Четыре поршня нажимают на длинную подушку, которая удерживается на месте шпилькой с резьбой. У них меньше мощности, чем у тормозов Code SRAM, но это неудивительно, учитывая небольшой корпус суппорта.
В целом, мы обнаружили, что G2 Ultimate предлагает прекрасное действие рычага, и, хотя он обладает достаточной мощностью, он не имеет столько, сколько лучшие тормоза.Это может затруднить оправдание премиальной цены для некоторых, но также может указывать на то, насколько хороши тормоза SRAM Code и другие.
На что обращать внимание при покупке дисковых тормозов для горных велосипедов
Размер ротора
Cannondale Jekyll имеет колоссальный ротор 220 мм. Энди Ллойд / Immediate Media
Роторы дисковых тормозов большего размера оказывают большее усилие на шину и имеют большую площадь для охлаждения при длительных спусках, что позволяет им работать оптимально, но они тяжелее.
Вы часто обнаруживаете, что чем больше гравитационная ориентация велосипеда, тем больше размер ротора. Беговые горные велосипеды могут поставляться с роторами 160 мм, трейловые велосипеды с 180 мм и велосипеды для скоростного спуска с роторами 200 мм, но размеры ротора также превышают отметку 200 мм.
Некоторые гонщики предпочитают использовать ротор разных размеров, с большим ротором спереди для большей тормозной силы и меньшим сзади для экономии веса.
Четырехпоршневые тормоза и двухпоршневые тормоза
Тормоза Magura MT Trail оснащены четырехпоршневыми суппортами спереди и двумя поршнями сзади, поэтому вам не нужно такое же тормозное усилие. Рассел Бертон / Immediate Media
Раньше считалось, что только гонщики гравитации рассматривали четырехпоршневые суппорты, известные как четырехпоршневые тормоза, а все остальные придерживались двухпоршневых суппортов, известных как двухпоршневые тормоза.
Четыре поршня обеспечивают большую тормозную силу и лучший отвод тепла, поэтому они неуклонно входят в массовую индустрию, поскольку трейловые горные велосипеды становятся более функциональными, а категория даунсантри-байков стремительно растет.
Конечно, у двухпоршневых тормозов есть запас мощности.Так что не списывайте их со счетов, если вы предпочитаете более простую установку с меньшим количеством поршней, чтобы они залипли или работали неправильно, с меньшим весом (хотя это и незначительно) и более низкой стоимостью.
Регулировка рычага
SRAM Code RSC имеет регулировку угла наклона и досягаемости рычага. Рассел Бертон / Immediate Media
Большинство тормозов имеют регулировку вылета, которая позволяет вам установить расстояние между рычагом и рулем в соответствии с размером вашей руки. Некоторые также предлагают регулировку точки наклона (или свободного хода), изменяя величину хода без рычага, прежде чем колодка соединится с ротором.Это может быть как без инструмента, так и с приводом от него.
Как и следовало ожидать, чем больше вы платите за комплект тормозов, тем больше вероятность того, что они будут иметь эти функции.
Материал тормозных колодок
Подушечки из органического материала обеспечивают хороший прикус, но спеченные подушки лучше изнашиваются. Непосредственная среда
Большинство колодок для дисковых тормозов изготовлены из органических материалов, изготовленных из смолы, стекла, резины и других неметаллических материалов. Они хорошо «кусаются» от холода, но могут терять силу при перегреве и быстро изнашиваться.Спеченные колодки содержат больше металлических фрагментов и могут звучать жестко, но изнашиваются намного лучше и меньше страдают от перегрева.
Снятие подушечки
Если колодки снимаются с верхней части суппорта, их можно очистить или заменить, не снимая предварительно колесо. Вам не нужно делать это часто, но это удобно и намного проще.
Тормозная жидкость
В гидравлических тормозах для привода поршней используется минеральное масло или жидкость DOT. Жидкость DOT вредна для кожи и лакокрасочного покрытия и требует более осторожного обращения, чем минеральное масло, но лучше впитывает воду.Оба они эффективны, но для достижения наилучших результатов их необходимо регулярно менять.
Если вы хотите вернуть свои дисковые тормоза к их максимальной производительности, у нас также есть руководства о том, как прокачать дисковые тормоза Shimano и как прокачать дисковые тормоза Hope.
Важность качественных тормозных роторов
В чем разница между тормозными дисками эконом-класса, стандартными и премиальными тормозами?A. Очевидно, разница в цене, но есть также различия в конструкции и охлаждении ротора, типе сплавов железа, используемых для литья ротора, уровне шума, износе и общей производительности.
Хорошие тормоза необходимы для безопасного вождения. Одним из ключевых компонентов дисковой тормозной системы является ротор . Когда тормоза включены, суппорты прижимают колодки к ротору, создавая трение и нагрев. Это преобразует кинетическую энергию движения в тепловую энергию (тепло), которую роторы поглощают и рассеивают, замедляя транспортное средство.
Если роторы не справляются со своей задачей и не поглощают и не рассеивают тепло эффективно, расстояние, необходимое для остановки транспортного средства, может увеличиться.Плохое охлаждение ротора также увеличивает риск выхода тормозов из строя из-за перегрева тормозных колодок и может сократить срок их службы. Чем горячее бегают прокладки, тем быстрее они изнашиваются.
Качество металла, из которого отлит ротор, имеет большое влияние на срок службы и производительность ротора. Чем лучше металлургия ротора, тем лучше он будет работать на автомобиле. Роторы эконом-класса обычно изготавливаются из самого дешевого железного лома. Качество может быть очень нестабильным от партии к партии и даже от одного ротора к другому.Это может привести к образованию твердых участков, которые впоследствии могут привести к короблению и пульсации педали по мере износа роторов. Слишком мягкие роторы могут быстро изнашиваться, а слишком твердые роторы могут увеличивать износ колодок или быть шумными. Отливки низкого качества, не имеющие должной твердости и прочности, также с большей вероятностью деформируются или растрескиваются при высокой температуре.
К сожалению, судить о качестве ротора только по внешнему виду невозможно. Ротор эконом-класса может показаться почти идентичным ротору премиум-класса, но металлургия часто сильно отличается.Существует много различных марок чугуна, и некоторые из них делают тормозные диски намного лучше, чем другие. Специфика металлургии влияет на его звуковые качества, твердость и износостойкость ротора и даже на его характеристики трения.
Некоторые роторы экономичного класса также имеют более тонкую облицовку, чем стандартные роторы или роторы премиум-класса, чтобы уменьшить вес и стоимость. Воздушный зазор между двумя поверхностями ротора стал шире, чтобы сэкономить несколько фунтов чугуна в отливке. Это снижает способность ротора поглощать и рассеивать тепло, что также увеличивает риск выхода тормозов из строя при интенсивном использовании, деформации ротора, растрескивания и выхода из строя ротора.
Еще одна область, где роторы эконом-класса срезаются, — это конструкция охлаждающих ребер между торцами ротора. OEM-инженеры делают все возможное, чтобы разработать специальные рисунки ребер для конкретных транспортных средств. Количество ребер и их ориентация влияют на то, насколько хорошо ротор может рассеивать тепло. У экономичного ротора может быть меньше ребер, или ребра могут быть однонаправленными, поэтому меньшее количество деталей может соответствовать более широкому спектру применений. Но большинство роторов премиум-класса будут соответствовать оригинальной конструкции оборудования и будут использовать такое же количество ребер и конфигурацию ребер для обеспечения надлежащего охлаждения.
Замена OEM-ротора с 35 охлаждающими лопастями на экономичный ротор с 28 ребрами может показаться несущественным, но 20-процентное снижение охлаждающей способности может иметь большое значение при длительном резком торможении.
Многие роторы OEM также имеют направляющие охлаждающие лопатки, поэтому правый и левый роторы отличаются. Направленные роторы предназначены для отвода горячего воздуха от ступицы при вращении вперед. Замена направленных роторов на однонаправленные роторы с прямыми лопастями может привести к значительному снижению вентиляции и охлаждения тормозов и ступицы.
Тормозные диски и колодки для вторичного рынка TRW для обеспечения безопасности
Имея более 1250 наименований деталей, покрывающих 98% европейского автомобильного парка, вы можете положиться на TRW, ведущего производителя на независимом рынке запчастей, чтобы укрепить свой бизнес. Предоставьте своим клиентам превосходное обслуживание с помощью ассортимента тормозных роторов, который предлагает превосходное качество и все более широкий охват, и все это подкреплено более чем 100-летним опытом TRW.
Наши тормозные диски дают вам:
- 98% покрытие европейского автопарка
- Тормозные роторы, превышающие спецификации оригинальных производителей
12 миллионов причин доверять тормозным дискам TRW
TRW ежегодно производит более 12 миллионов тормозных дисков как для оригинального оборудования, так и для независимого вторичного рынка по всему миру, поэтому вы можете доверять лидерам рынка.А поскольку мы всегда находимся в авангарде инноваций, вы получите самые последние разработки в технологии тормозных роторов, которые обеспечат более качественное обслуживание большего числа клиентов.
Окрашенные в черный цвет тормозные диски
Оригинальное оборудование TRW никогда не является копией существующей модели — оно спроектировано и построено с нуля для решения реальных задач, с которыми ваши клиенты сталкиваются каждый день. Чтобы обеспечить повышенную коррозионную стойкость и производительность, наше подразделение разработки продуктов создало первые в отрасли тормозные диски, окрашенные в черный цвет.
Покрытие частей ротора специальной черной краской создает уникальную поверхность, которая создает защитный барьер от коррозии. Краска была специально разработана компанией TRW по производству оригинального оборудования и обеспечивает глянцевую поверхность ротора (а для взыскательных автомобилистов она тоже хорошо выглядит).
Нам нравится, когда установщики делают отличную работу для клиентов, помогая им быстро приспособиться. Это еще одно преимущество нашей линейки Black Painted. Эти тормозные диски упакованы в бумагу с VCI, которая препятствует проникновению влаги.Это означает, что нам не нужно покрывать диски маслом или антикоррозийным средством, которое необходимо очистить перед установкой. Вы просто достаете их из коробки и приступаете к работе, что экономит время и деньги.
Это нововведение основано на последних достижениях, обнаруженных в ходе прямых исследований и разработок, которые TRW поддерживает с крупными производителями автомобилей по всему миру, чтобы наши клиенты могли повысить свою ценность.
Высокоуглеродистые роторы
Поскольку они разработаны не только в соответствии со стандартами, но и являются лучшим реальным решением, наши высокоуглеродистые роторы могут превосходить спецификации производителя.Они обеспечивают улучшенные термические характеристики, отличную стабильность и лучшую производительность.
Высокоуглеродистые роторы помогают удовлетворить постоянно растущие требования к тормозным роторам с точки зрения веса, тормозных характеристик и характеристик NVH (устойчивости к шумовой вибрации). Поскольку все больше производителей автомобилей вводят диски из высокоуглеродистой стали в стандартную комплектацию, мы делаем все возможное, чтобы вы могли рассчитывать на надежное покрытие из нашего ассортимента послепродажного обслуживания.
Вот почему:
- Роторы, изготовленные из высокоуглеродистой стали, обладают оптимальной теплопроводностью, что позволяет роторам работать при более низкой температуре и, как следствие, обеспечивать более стабильную эффективность торможения
- Ротор тормоза из высокоуглеродистого сплава с меньшей вероятностью деформируется, что означает меньше проблем, связанных с производительностью.
- High Carbon улучшает тепловые характеристики роторов, обеспечивая лучшую стабильность и повышенную устойчивость к деформации и термическому растрескиванию
- Высокоуглеродистые роторы также помогают обеспечить работу без шума и дрожания
Расширьте бизнес за счет более быстрой установки тормозного ротора
Существует широкий ассортимент роторов TRW, которые поставляются с установочными винтами, поэтому старые, изношенные и корродированные крепления никогда не придется повторно использовать.Крепежные винты часто повреждаются при замене тормозного ротора и не могут быть использованы повторно. Включив в наши тормозные диски крепежные винты, мы сделали замену тормозных дисков проще, быстрее и безопаснее, чем когда-либо. Для большинства наших продуктов вы получите все необходимое в одной коробке TRW. Это означает, что вы можете предоставлять один и тот же отличный сервис каждый раз, а ваш клиент всегда может рассчитывать на лучшую производительность.
Более жесткие допуски на тормозные диски
При разработке нашего оригинального оборудования мы контролируем каждую деталь каждой детали и не идем на компромисс в отношении сырья или допусков на обработку.Все наши отливки изготавливаются из высококачественного материала GG20 или GG15HC для арбона H, и C . И мы строго контролируем три других допуска на обработку: DTV (изменение толщины диска) никогда не превышает 12 мкм; биение никогда не превышает 30 мкм; а центральное отверстие зафиксировано на норме H8. Это означает легкую установку и удобную работу без сюрпризов.
Дисковые тормоза с безопасным чугунным покрытием
Поскольку мы стремимся производить самые безопасные и высококачественные тормозные диски, для производства лучшего серого чугуна используется тщательно контролируемая смесь сырья.Качества процесса обработки недостаточно — это должна быть наилучшая смесь из начального литья для достижения наилучшего конечного качества работы.
Наши исчерпывающие тесты гарантируют:
- Высокое содержание углерода (текучесть облегчает отливку и механическую обработку, а также имеет низкую степень усадки)
- Низкая температура плавления (1140 ° C — 1200 ° C)
- Высокая износостойкость
- Высокая теплоемкость
- Высокая прочность на растяжение и сжатие, обеспечивающая высокую жесткость
Затем отливки проходят ряд строгих испытаний и проверок перед отправкой на обработку для обеспечения высочайшего уровня безопасности.
Повышенная безопасность с подшипниками и кольцом датчика ABS.
Мы также предлагаем ряд тормозных дисков со встроенными подшипниками, кольцами датчика ABS и крепежными принадлежностями. Это значительно упрощает жизнь, когда дело доходит до установки, поскольку эти важные компоненты безопасности часто повреждаются при замене ротора. Использование старого, изношенного или поврежденного подшипника также может увеличить риск повреждения самого ротора. Тормозные роторы TRW с установленными колесными подшипниками собраны так, чтобы обеспечить правильную запрессовку подшипника.В зависимости от требований мы поставляем как зубчатые, так и магнитные кольца датчиков ABS.
Всесторонняя безопасность тормозных колодок и роторов TRW
Поскольку мы производим не только роторы и тормозные колодки, но и все типы решений для обеспечения безопасности транспортных средств, никто лучше нас не знает, как компоненты работают вместе, чтобы максимизировать мощность тормозной системы и защитить пассажиров внутри автомобиля. Мы проектируем и производим наши роторы, чтобы они были сбалансированной частью тормозной системы.Вот почему тормозные диски и колодки TRW означают наиболее эффективную посадку для вас, лучшее качество для вашего клиента и наилучшие результаты для вашего бизнеса.
Это 5 лучших брендов послепродажного обслуживания ваших сменных колодок и роторов
Самый частый симптом износа роторов возникает при нажатии на педаль тормоза. Если вы чувствуете, что он вибрирует, а также сопровождает ужасный визг, это, скорее всего, означает, что они сделали, и вам следует немедленно проверить их и заменить.Тот же ужасный шум может означать, что тормозные колодки изношены.Автомобили, оснащенные датчиками износа, уведомят вас об этом с помощью сигнальной лампы или предупреждающего сообщения.
Тормозные колодки могут прослужить от 19000 до 65000 миль (31000-105000 км), в зависимости от их качества и вашего стиля вождения, в то время как роторы имеют срок службы от 35000 до 70000 миль (56000-113000 км), который также может быть под влиянием множества факторов.
В зависимости от автомобиля эти детали могут быть дорогими, поэтому неплохо иметь некоторую общую информацию.Это может быть полезно, если вы знаете, что делаете, и планируете заменить их самостоятельно или просто хотите обсудить варианты со своим механиком. Brembo
Итальянский производитель — самое известное имя в мире тормозных систем. На протяжении многих лет производимые им высокоэффективные детали обеспечивали остановку огромному количеству признанных автопроизводителей, таких как Ferrari, Lamborghini, Pagani, Nissan, Dodge, Jeep, Chevrolet, и этот список можно продолжать до бесконечности.У них также есть обширный ассортимент послепродажных товаров почти для каждой модели автомобилей (и мотоциклов).Список роторов оригинального качества огромен, и они включают технологию УФ-покрытия для превосходной коррозионной стойкости или эксклюзивную систему вентиляции колонн Brembo.
Для повышения качества и производительности производитель предлагает линейку MAX с канавками или XTRA с перфорацией, которые поставляются в диаметрах OE.
Что касается колодок, линейка Low-Met предлагает качество на уровне оригинальных комплектующих для европейских автомобилей, а модель NAO, разработанная для автомобилей азиатского и американского производства, также предлагает продукт премиум-качества, но с более прочным и экологически безопасным дружелюбное строительство.
Для тех, кто ищет что-то даже лучшее, чем качество оригинального оборудования, серия Xtra предлагает повышенную производительность в сочетании с роторами Max или Xtra. ATE
Этот немецкий производитель, входящий в концерн Continental AG, поставляет тормозные системы для таких компаний, как BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi или, с недавних пор, Renault.Как и Brembo, ATE предлагает широкий спектр колодок и обновлений OEM-уровня, таких как керамические колодки и роторы PowerDisc, в которых используется инновационный рисунок канавок для лучшего рассеивания тепла и воды. Бош
Другой немецкий производитель, имеющий глубокие корни в автомобильной промышленности, также разрабатывает тормозные системы для многих автопроизводителей.Ассортимент послепродажного обслуживания компании включает стандартные диски и роторы для различных автомобилей, а линия премиум-класса предлагает высококачественные альтернативы.
К ним относятся перфорированные роторы QuietCast и керамические колодки, которые в большинстве случаев превосходят по качеству уровни оригинального оборудования. ACDelco
Этот американский бренд принадлежит и управляется General Motors и производит оригинальные запасные части для автомобилей этого производителя.Однако поставщик также предлагает широкий ассортимент запчастей для автомобилей сторонних производителей.
Они разделены на две линейки продукции: линия Gold (ранее линия «Professional»), которая состоит из премиальных альтернатив для оригинальных запчастей, и линия Silver (ранее линия «Advantage»), которая обеспечивает качественные и дорогостоящие варианты. для большинства марок и моделей. Вагнер
Эта компания уходит своими корнями в конец 1890-х годов, когда Герберт Аплтон Вагнер и Фердинанд Шведтманн (a.к.а. Фрэнсис Чарльз Шведтман) основал Wagner Electric Corporation. Производимая ими продукция включает электродвигатели, электрические стартеры и фары для ранних автомобилей.Сегодня этот бренд является частью группы Federal-Mogul Motorparts и включает два основных подразделения: Wagner Lighting Products и Wagner Brake Products.
Последняя производит высококачественные колодки и роторы, а также другие компоненты для тормозных систем легковых автомобилей. Компания предлагает широкий спектр продуктов, таких как тормозные колодки премиум-класса OEx, Severe Duty (SD) или ThermoQuiet (TQ), практически для любого транспортного средства, находящегося сегодня на дорогах.
Wagner также предлагает линейку роторов оригинального качества, в которых используются новейшие технологии, обеспечивающие повышенную долговечность и отличные тормозные характеристики.
Дисковые тормоза ｜ Тормоза для автомобилей ｜ Продукт ｜ Продукция и технологии
Тормозные роторы дисковых тормозов вращаются вместе с колесами, а тормозные колодки, которые установлены на тормозных суппортах, зажимают эти роторы для остановки или замедления колес. Тормозные колодки, прижимающиеся к роторам, создают трение, которое преобразует кинетическую энергию в тепловую.
Тормозные роторы дисковых тормозов вращаются вместе с колесами, а тормозные колодки, которые установлены на тормозных суппортах, зажимают эти роторы для остановки или замедления колес. sТормозные колодки, прижимающиеся к роторам, создают трение, которое преобразует кинетическую энергию в тепловую.
Эта тепловая энергия генерирует тепло, но, поскольку основные компоненты находятся в атмосфере, это тепло может эффективно рассеиваться.Это свойство рассеивания тепла снижает увядание тормозов, что является явлением, когда на эффективность торможения влияет тепло. Еще одним преимуществом дисковых тормозов является их устойчивость к выцветанию из-за воды, которое возникает, когда вода на тормозах значительно снижает тормозное усилие. Когда автомобиль находится в движении, ротор вращается с высокой скоростью, и это вращательное движение выводит воду из самих роторов, что приводит к стабильной тормозной силе.
Дисковые тормоза обычно используются в легковых автомобилях, но из-за их стабильной работы на более высоких скоростях и устойчивости к потере тормозов они постепенно распространяются на сегмент коммерческих автомобилей, где традиционно выбирались барабанные тормоза из-за их более длительного срока службы.Потребители увеличивают срок службы и повышают качество, и Akebono стремится удовлетворить их за счет дальнейшего повышения надежности дисковых тормозов. Есть два типа дисковых тормозов.
«Дисковый тормоз с оппозитным поршнем» имеет поршни с обеих сторон дискового ротора, в то время как «дисковый тормоз плавающего типа» имеет поршень только с одной стороны. Дисковые тормоза с плавающим суппортом также называются дисковыми тормозами со скользящими штифтами.
Конструкция дискового тормоза
Тормозной ротор (диск), который вращается вместе с колесом, зажат тормозными колодками (фрикционным материалом), прикрепленными к суппорту с обеих сторон под давлением поршня (поршней) (прижимного механизма), и замедляет вращение диска, тем самым замедляя и остановка автомобиля.
Как работают дисковые тормоза
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, усилие усиливается усилителем тормозов (сервосистемой) и преобразуется в гидравлическое давление (давление масла) главным цилиндром. Давление достигает тормозов на колесах по трубке, заполненной тормозным маслом (тормозной жидкостью). Подаваемое давление толкает поршни к тормозам четырех колес. Поршни, в свою очередь, прижимают тормозные колодки, которые представляют собой фрикционный материал, к тормозным роторам, которые вращаются вместе с колесами.Подушечки зажимают роторы с обеих сторон и замедляют колеса, тем самым замедляя и останавливая автомобиль.
Основные компоненты дисковых тормозов
Основные компоненты дисковых тормозов плавающего типа
Есть два типа дисковых тормозов. Один называется «дисковым тормозом с оппозитным поршнем», который имеет поршни по обе стороны от дискового ротора, а другой — «дисковым тормозом плавающего типа», который имеет поршень только с одной стороны. Дисковые тормоза плавающего типа также называются дисковыми тормозами со скользящими штифтами.
роторы с просверленными отверстиями или роторы с прорезями, что лучше для вас?
Различные тормозные комплекты PowerStop поставляются с разными типами роторов. Было бы хорошо знать различия в модификациях роторов и их преимущества.
Наука, лежащая в основе теплопередачи в роторах
Просверливание отверстий и прорезей в роторах может улучшить торможение, но при различных сценариях торможения. Чтобы понять, как эти модификации ротора могут улучшить тормозную способность, сначала необходимо понять три формы теплопередачи:
Проводимость: Когда существует температурный градиент внутри тела, тепловая энергия будет течь из области высокой температуры в область низкой температуры.Это проводимость. Тепло от края ротора проходит через подшипник ступицы, а также проходит через тормозную колодку в суппорт.
Конвекция: Воздушный поток отводит тепло от тела. Обычно, чем выше поток воздуха над ротором, тем больше тепла удаляется. Лопатки ротора действуют как лопасти вентилятора, перемещая воздух из внутренней части ротора к внешнему краю. Лопатки ротора помогают отводить тепло за счет конвекции.
Излучение: тепло удаляется инфракрасным излучением (невидимое электромагнитное излучение).После того, как вы водите машину, остановитесь и откройте капот, вы можете почувствовать тепло руками над двигателем, не касаясь его. Вы чувствуете инфракрасное излучение, исходящее от двигателя.
Все три метода передачи тепла происходят при включении тормозов. Во время типичной остановки теплопередача составляет около 25% теплопроводности, 35% конвекции, 40% излучения. Для остановки при высокой температуре и высокой скорости теплопередача составляет около 15% проводимости, 40% конвекции, 45% излучения. На высокой скорости очень важна конвекционная теплопередача.Вот почему просверленные отверстия могут помочь снизить температуру тормоза. Просверленные отверстия помогают воздуху проходить через лопатки. Температура тормозов может упасть до 180 градусов. Тормозные колодки лучше работают при более низких температурах, а также снижается риск пульсации тормозов.
Итак, просверлено или продано?
Роторы с прорезями не улучшают теплопередачу. Однако прорези могут улучшить тормозную мощность, удаляя газ и пыль, которые остаются между колодкой и ротором. Этот газ и пыль уменьшают силу трения, предотвращая полный контакт колодки с ротором.
Имея возможность выбора между просверленными отверстиями и пазами, просверленные отверстия обеспечат вам лучшее тормозное усилие по сравнению с пазами при обычном движении по городу / шоссе. Вот почему роторы BMW, Porsche, Corvette и Mercedes высокого класса имеют просверленные отверстия, а не прорези. Однако для трековых гонок (высокоскоростные остановки) роторы с прорезями являются лучшим выбором.
Подберите подходящий тормозной комплект для своего автомобиля!
Видео по установке тормозного комплекта PowerStop
Ознакомьтесь с дополнительными видеороликами о PowerStop
Полезные советы и практическое руководство
Помните, не останавливайтесь .